copertina Brunswick_Manual-Volume_1,00
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1. bene evitare che i passeggeri si sporgano o si siedano sui tubolari in prossimit della prua in caso di caduta potrebbero facilmente essere travolti dall imbarcazione pneumatica o dall elica del motore 12 2006 Rev 01 3 3 5 Sicurezza in mare Prestate la massima attenzione a ci che Vi circonda per poter individuare eventuali scogli oggetti affioranti o sommersi bagnanti sommozzatori reti grosse onde ecc Usare sempre estrema cautela quando ci si avvicina a qualche persona in acqua Avvicinarsi soltanto a velocit minima dirigendo la poppa in direzione opposta alla persona man mano che si avvicina Portate la leva del cambio in folle e spegnete il motore dell imbarcazione quando si ancora a vari metri di distanza dalla persona in acqua Non consentite ad alcuno di occupare l area di poppa quando i motori sono in funzione ci vale anche quando i motori sono in folle Le eliche in rotazione possono causare lesioni gravi o morte Quando vi sono nuotatori in prossimit dell imbarcazione il motore o i motori dell imbarcazione deve essere SPENTO Durante l attracco sia i passeggeri che l equipaggio devono rimanere a bordo fino al completamento di tutte le manovre Jliner 19 250 y x X 2 Q ONVITYLI 12 2006 Rev 01 Doppia cima di sicurezza almeno 12m Accertarsi di avere i sistemi di scarico aperti Evitare di sovraccaricare il tender Trainare l imbarcazione senza2. La presente garanzia non s intende valida 1 Se il battello stato venduto in una nazione in cui non presente un centro distribuzione e assistenza autorizzato 2 Se la garanzia non stata registrata su Extranet da un concessionario autorizzato entro 30 giorni dalla data di vendita 3 Se le informazioni relative alla Registrazione della Garanzia o la Targhetta di Identificazione dell imbarcazione sono state modificate in qualsiasi Modo y x X 2 Q 4 In caso di danni all imbarcazione dovuti a negligenza cattivo utilizzo mancanza di manutenzione o pressione di gonfiaggio non corretta 5 Se l imbarcazione non utilizzata in ambito diportistico 6 In caso di sinistri dovuti a urti forature logorio agenti chimici etc 7 In caso di cambiamenti strutturali apportati all imbarcazione errato montaggio del motore inappropriata potenza motore installata errata scelta dell altezza gambo motore 8 In caso di danni minori causati a carena coperta e specchio di poppa come danni minori al gelcoat crepe sporgenze o rientranze deperimento o cambiamento del colore dovuto all esposizione alla luce o al contatto con ambiente agente contaminante o aggressivo 9 In caso di riparazioni effettuate da centro assistenza non autorizzato oppure effettuate con parti di ricambio VALIANT non originali 10 Se il controllo obbligatorio all imbarcazione da effettuarsi entro i 24 mesi dalla data di vendita e gli interventi
3. 12 2006 Rev 01 3 2 Scelta del motore e sua istallazione INSTALLAZIONE DEL MOTORE Per quanto riguarda l installazione di motori di elevata potenza fissati permanentemente allo specchio bene che se ne occupi il concessionario o un officina attrezzata di provata competenza Per eventuali problemi relativi all assetto alla scelta dell elica ecc contattate il concessionario o attraverso di esso il nostro ufficio assistenza 3 3 Elementi di navigazione e sicurezza Questo manuale contiene raccomandazioni e linee di condotta basilari per l utilizzo sicuro dell imbarcazione Pur non essendo possibile fornire informazioni di sicurezza per ogni potenziale situazione si raccomanda fortemente di e Informarsi regolarmente circa i requisiti di sicurezza in vigore ed equipaggiare il mezzo con tutte le dotazioni previste dalla legge e Fare ispezionare l imbarcazione dal proprio concessionario o da personale qualificato almeno una volta all anno e Non affidate il comando del mezzo a bambini o a persone inesperte o non abilitate alla condotta dell imbarcazione e Non mettetevi al comando del mezzo sotto l effetto di alcool medicine o sostanze che possano alterare il vostro grado di attenzione e Prima di intraprendere la navigazione informarsi sulle condizioni meteomarine 3 3 1 Rifornimento A Spegnere tutti i dispositivi elettrici compreso il motore utilizzando gli appositi staccabatteria 2 Spegnere sigarette e o a
4. Come attrezzature standard di sicurezza si consiglia di tenere a bordo i seguenti oggetti e Estintori antincendio di numero e tipo corretto ubicati in luoghi facilmente accessibili La posizione dovrebbe essere EVIDENZIATA con l apposito adesivo y x X 2 Q e Dispositivi personali di galleggiamento cinture giubbotti di salvataggio uno per ogni persona trasportata e Salvagente anulare con cima di recupero Revisionare sempre i mezzi di antincendio e quelli di salvataggio prima della loro scadenza Se scaduti danneggiati o scarichi sostituire l equipaggiamento antincendio e i mezzi di salvataggio con mezzi di identica o maggiore capacit Jlirer 35 250 y C X 2 Q 12 2006 Rev 01 ELENCO PRINCIPALI DOTAZIONI DI SICUREZZA e Parabordi d accosto cime e ganci per imbarcazioni mezzo marinaio e Segnali luminosi di tipo per giorno e per notte non scaduti e omologati e Una o pi torce elettriche meglio se di tipo stagno con batterie di ricambio e Cartine geografiche riguardanti l area di navigazione e Cassetta di Pronto Soccorso non scaduta e Pompa di sentina ad azionamento manuale e Ancora adeguata e cima di misura sufficientemente lunga per ormeggiare in sicurezza anche in condizioni meteo avverse Gli oggetti sopra elencati sono vivamente consigliati soltanto come raccomandazione Consultare le Autorit competenti in merito ai requisiti di sicurezza minimi richiesti in acco
5. ristretti In sintesi in retromarcia girando la ruota timone a sinistra la poppa tirer verso sinistra e viceversa Se viceversa s innesta il motore di dritta in marcia avanti e quello di sinistra in marcia indietro l imbarcazione compir un inversione in senso antiorario VIRATA IN RETRO VIRATA IN RETRO SENSO ANTIORARIO SENSO ORARIO Timone ruotato a destra Timone ruotato a sinistra Poppa vira a DX Poppa vira a SX Heinar 27 250 y X 2 Q 12 2006 Rev 01 Per l arresto dell imbarcazione pneumatica sufficiente portare indietro la leva del gas sino alla posizione di folle Per un arresto pi rapido portare indietro la leva del gas sino alla posizione di folle quando il motore al minimo innestare gradatamente la retromarcia Appena avvertite che l imbarcazione ferma riportate la leva del gas in posizione di folle Usare sempre estrema cautela quando ci si avvicina a persone in acqua Avvicinarsi soltanto a velocit minima mantenendo la poppa in direzione opposta alla persona Portare la leva del cambio in posizione di folle e spegnere i il motori e quando si ancora distanza dai bagnanti Non consentite ad alcuno di occupare l area di poppa quando i motori sono in funzione ci vale anche quando i motori sono in folle Le eliche in rotazione possono causare lesioni gravi o morte Quando vi sono nuotatori in prossimit dell imbarcazi
6. AUTO SVUOTANTE Forte diminuzione Forte calo della pressione empatia I TUBOLARI nel tubolare Cattiva tenuta di una valvola STURARE LA VALVOLA O SOSTITUIRE LA GUARNIZIONE DEL TAPPO Fuga SCOPRIRE Tubolare E RIPARARE forato IL FORO Jlbinaer 41 250 y x X 2 Q y X 2 Q 12 2006 Rev 01 4 Garanzia e Assistenza 4 1 Condizioni generali di garanzia I battelli VALIANT utilizzati unicamente per utilizzo diportistico e non professionale sono garantiti dalla data di vendita per un periodo di Due anni su difetti di fabbricazione o lavorazione dell imbarcazione o suoi componenti Cinque anni su difetti riguardanti le principali termo saldature della parte pneumatica in accordo agli standard 1506185 La suddetta copertura di garanzia ritenuta valida se l imbarcazione sottoposta a controllo entro 24 mesi dalla data di vendita da un centro assistenza ufficiale VALIANT Ogni difetto di lavorazione sar riparato in garanzia Manutenzione trasporti e danni derivati dall uso saranno a carico dell utilizzatore Il Vostro battello fornito di documento di garanzia su cui vi preghiamo di apportare l indicazione del modello e del numero di serie Il documento contiene inoltre alcune informazioni necessarie per la convalida della garanzia Vi preghiamo di completarlo e di spedirlo all indirizzo indicato Jliner 42 250 12 2006 Rev 01 4 1 2 Restrizioni
7. Il Vostro gommone pu essere trasportato su carrello al traino Fissate il tutto con cinghie morbide e larghe che non danneggino il tubolare mettendo delle protezioni tra le cinghie ed il tessuto Se il trasporto avviene con il copribattello inserito questo dovr essere fissato con estrema cura in modo da non danneggiarsi o volare via In caso di lunghi tragitti fermatevi spesso e controllate N B Adattate gli appoggi del carrello alla Vostra barca se ci non avviene correttamente il Vostro gommone pu subire danni anche gravi Rivolgetevi al concessionario per consigli in merito TRASPORTO DELL IMBARCAZIONE CON CARENA IN VETRORESINA Leggete con attenzione il manuale d istruzioni del carrello in particolare per quanto riguarda la velocit massima di rimorchio e i sistemi di fissaggio dell imbarcazione pneumatica al rimorchio stesso Durante lunghi tragitti controllate periodicamente lo stato degli pneumatici e delle cime o fasce di fissaggio NON usate per nessun motivo fasce o cime elastiche per il fissaggio dell imbarcazione pneumatica Jlirer 33 250 y x X 2 Q y X 2 Q 12 2006 Rev 01 3 3 8 Utilizzo dei mezzi di salvataggio Dispositivi personali di galleggiamento salvagente e Ogni passeggero deve avere a disposizione un dispositivo di galleggiamento di tipo idoneo e della giusta taglia bambini compresi e Ogni imbarcazione deve essere provvista di almeno un salvagente anulare
8. Se l imbarcazione allagata o sta imbarcando acqua pu diventare instabile e capovolgersi Jliner 16 250 12 2006 Rev 01 Durante la navigazione lasciare sempre aperte le valvole o i tappi degli scarichi pozzetto Non ostruire mai gli scarichi pozzetto Non lasciare materiale ingombrante davanti agli scarichi In caso di mare agitato mantenere tutti i portelli chiusi indossare i giubbotti di salvataggio e cercare di raggiungere il porto pi vicino Rammentate che l imbarcazione qualora non fosse in pericolo di affondamento implicitamente il luogo pi sicuro per l equipaggio e rappresenta il miglior mezzo per poter essere avvistati dai mezzi di soccorso pertanto la decisione di abbandonarla deve derivare da condizioni di estrema gravit ed ingovernabilit a fronte di un serio rischio di affondamento Alina 17 250 y X 2 Q 12 2006 Rev 01 3 3 4 Carico a bordo Una corretta distribuzione del carico fondamentale per quanto riguarda un buon assetto in navigazione In linea generale bene evitare grosse concentrazioni a prua e a poppa particolarmente se il fuoribordo molto pesante e potente In realt in base all abbinamento motore gommone ed al variare del carico dovrete trovare la distribuzione migliore al fine dell assetto Dopo un minimo di esperienza tutto ci diventer automatico DISTRIBUZIONE CORRETTA DEL PESO y X 2 Q MARE DI PRUA MARE DI A PERICOLO
9. all applicazione di pratiche dl sicurezza oppure richiama l attenzione su ATTENZIONE comportamenti poco sicuri che potrebbero causare infortuni personali o danni all imbarcazione oppure ai suoi componenti Un avviso di questo genere richiama l attenzione su pratiche che se non correttamente eseguite possono danneggiare l imbarcazione pneumatica e ridurne sensibilmente la durata 12 2006 Rev 01 2 Tecnica 2 1 Glossario Tecnico y x X 2 Q Builder plate Etichetta generalmente posta a poppa del gommone riportante informazioni in merito alla vostra imbarcazione Carena La parte dello scafo normalmente immersa Chiglia Parte centrale inferiore della carena Cocca Attorcigliamento vizioso di una corda su se stessa e che ne impedisce il libero scorrere Consolle Punto di pilotaggio dell imbarcazione pneumatica Copri imbarcazione pneumatica Telo di copertura dell imbarcazione pneumatica Girello Sistema adatto a prevenire l attorcigliamento delle cime kPa Unit di misura della pressione pari a 1000 Pascal ovvero 1000 n m Miglio marino Unit di misura utilizzata in ambiente nautico pari a 1852 metri Nodo Unit di misura della velocit dell imbarcazione pari a 1 miglio marino ora Pagliolo Pavimento che copre il fondo dell imbarcazione a seconda del tipo di imbarcazione pneumatica pu essere di vetroresina di legno o di tessuto gommato Poppa La parte posteriore di un imbarc
10. consigliati non sono stati eseguiti 11 Se l imbarcazione viene venduta dal primo acquirente ad una terza parte Jlirer 43 250 ONVITYLI 12 2006 Rev 01 ATTENZIONE Il vostro battello stato progettato in conformit con la normativa vigente e per l utilizzazione specifica Qualsiasi modifica trasformazione o sovralimentazione attuata allo scopo di modificare le prestazioni comporter un serio rischio per l utilizzatore e l annullamento della garanzia Le riparazioni a titolo di garanzia verranno effettuate esclusivamente dalla nostra rete di punti di garanzia ufficiale 4 2 Servizio assistenza La nostra rete di assistenza assicura un servizio efficace mettendo la propria competenza al vostro servizio per consigliarvi e garantendo una perfetta manutenzione e impeccabili riparazioni Per l elenco dei nostri centri di assistenza consultare il nostro sito web http www brunswick marine com alla pagina Rete concessionari Srimer 44 250 12 2006 Rev 01 4 3 Note y 2 Q Simar 45 250
11. il motore fuoribordo applicato Jlirar In fase di traino Comunque sconsigliato onde evitare danni all imbarcazione necessario usare la massima attenzione ai punti seguenti 20 250 12 2006 Rev 01 ATTENZIONE Mantenete sempre in efficienza il Vostro gommone il Vostro motore e tutte le dotazioni previste dalla legge Non partite per lunghi tragitti senza conoscere i bollettini meteorologici Informate i Vostri passeggeri sul comportamento da tenere a bordo e avvisateli prima di effettuare manovre brusche Usate sempre lo stacco di sicurezza del motore Rispettate le normative sulla navigazione Controllate che gli impianti di alimentazione siano in perfetta efficienza e non abbiano perdite E buona norma procurarsi una bussola e la carta nautica del tratto di mare che Vi interessa in cui sono segnalate zone interdette alla navigazione e molte altre informazioni utili Tenete conto del fatto che i consumi di carburante con cattivo tempo possono facilmente raddoppiare pertanto calcolate la vostra autonomia di conseguenza RISPETTATE L AMBIENTE Evitare di smaltire o gettare nell ambiente rifiuti carburanti oli e altre sostanze inquinanti Rammentare che tutte le imbarcazioni virano di poppa Ci significa che la poppa si sposta in direzione opposta a quella della virata Ad esempio quando si gira la ruota del timone a sinistra la poppa gira a destra man mano che l imbarcazion
12. kPa pari a 0 15 Bar ovvero circa 150 cm di colonna d acqua per camere interne tenendo conto delle variazioni di pressione sensibili al variare della temperatura e all esposizione diretta al sole per lunghi periodi Il manometro va utilizzato nel seguente modo Il manometro va inserito a turno all interno di ciascuna delle valvole iniziando da quelle grigie Il manometro va inserito quando il battello ancora parzialmente gonfio Inserire il manometro nella valvola e rilevare la pressione Procedere quindi ad un ulteriore gonfiaggio e relativa verifica della pressione fino a raggiungimento della pressione prevista Il gonfiaggio eccessivo dell imbarcazione pneumatica oltre a generare un falso senso di sicurezza porta a un grave pericolo per gli occupanti In tal caso infatti la minima abrasione del tessuto pu portare a catastrofici squarci dei tubolari E importante inoltre tenere conto dell aumento di pressione interna dovuta ai rialzi di temperatura ambiente Ad esempio se si gonfia il battello al mattino a circa 25 di temperatura ambiente a mezzogiorno facile arrivare a 50 60 e oltre con conseguenti rialzi di pressione pari al doppio della pressione di esercizio dei tubolari Tali rialzi se non sono prevenuti mantenendo la pressione corretta fanno s che le giunzioni meccaniche vengano sollecitate eccessivamente con possibili e improvvisi cedimenti delle stesse Alina 11 250 ONVITYLI y y 2 Q
13. onde in diagonale la virata potrebbe essere pi brusca del previsto Si ricorda inoltre che caricare correttamente l imbarcazione garantisce un buon assetto e quindi buone prestazioni in navigazione Se l inclinazione dell imbarcazione pneumatica non corretta si pu creare la condizione di governo di poppa ovvero con la prua troppo elevata In tal caso il pericolo principale rappresentato dalla possibilit di andare incontro di prua a onde troppo alte oltre a una generale instabilit dell imbarcazione pneumatica La corretta soluzione oltre a un corretto posizionamento del fuoribordo quella di distribuire i carichi a bordo correttamente Jliner 24 250 12 2006 Rev 01 Il corretto uso del trim motore o il posizionamento corretto dell inclinazione del fuoribordo si imparano solo acquisendo una certa esperienza Diffidate da formule o empirismi vari e provate sistematicamente qual il corretto assetto dell imbarcazione pneumatica Le prestazioni dell imbarcazione dipendono da alcuni fattori Carico non superare mai il carico MAX persone pi bagaglio indicato dalla Certificazione CE portare con s soltanto gli oggetti strettamente necessari Mantenere sempre il carico basso e ben bilanciato Eliche mantenerle in buone condizioni e controllare che il passo sia della misura giusta Le eliche standard possono non essere le pi adatte al tipo d imbarcazione usato e al caric
14. sempre pulito ed efficiente il vostro battello buona norma proteggerlo con l apposito copri imbarcazione pneumatica che potrete acquistare dal Vostro concessionario L applicazione di cere o prodotti ravvivanti o siliconici in alcuni casi pu danneggiare l imbarcazione pneumatica stessa oltre a rendere pi difficili gli interventi di riparazione per cui prima di applicarne bene informarsi sulla compatibilit del prodotto dal concessionario o interpellando l assistenza tecnica Arimar Evitate alla Vostra imbarcazione pneumatica contatti con materiali che la possano macchiare o intaccare come cime ruvide e colorate teli colorati alcuni tipi di gomme ecc Non usate mai solventi quali acetone trielina metiletilchetone benzina ecc disponibile una serie di prodotti per la cura e la manutenzione dei battelli richiedeteli presso il Vostro rivenditore di fiducia PJlinar 40 250 12 2006 Rev 01 3 5 Anomalie e Rimedi Anomalie Cause Rimedi RIPARTIRE CORRETTAMENTE IL CARICO Cattiva ripartizione di carico Il battello si apprua e frena REGOLARE L INCLINAZIONE DEL MOTORE Inclinazione del motore scorretta Il battello si appoppa e cabra Il motore si Cavitazione 3 Ventilazione imballa in virata Motore troppo alto REGOLARE L ALTEZZA DEL MOTORE Motore Fontana di poppa troppo basso Troppa acqua nel he a APRIRE O PULIRE battello dstrull L
15. 6209 _04 2012 rev 00 VALIANI Manuale del proprietario Owner s Manual Manuel du propri taire Besitzer Handbuch Manual del propietario TONVdSI HOSLNTA SIVONV amp 4 HSTTONI ONVTIVLI Volume 1 Volume1 Tome1 Teill Tomo1 rimar 12 2006 Rev 01 INTRODUZIONE y x y 2 Q Grazie per aver acquistato un imbarcazione pneumatica prodotta da Arimar S p A congratulazioni per l acquisto effettuato Questa imbarcazione pneumatica il risultato della grande esperienza Arimar nella produzione di battelli pneumatici e articoli nautici in genere Il presente manuale contiene informazioni utili per l utilizzo del mezzo pertanto prima di utilizzare la Vostra imbarcazione leggetelo attentamente per acquisire familiarit con la stessa Se questa la Vostra prima imbarcazione oppure se state passando ad un tipo d imbarcazione che non conoscete per Vostra comodit e sicurezza assicurateVi di aver acquisito esperienza di gestione e di esercizio prima di assumerne il comando Il Vostro rivenditore o la federazione nazionale velica o yacht club saranno lieti di darVi suggerimenti sulle scuole nautiche locali oppure su istruttori competenti 12 2006 Rev 01 INDICE Segnaletica di sicurezza y gt 2 Q Tecnica 2 1 Glossario Tecnico 2 2 Categorie di progetto e limiti di utilizzo 2 2 1 Scala Beaufort 2 3 Interpretazione della builder plate 2 4 Targa di identificazione s
16. a all interno dei tubolari Quando necessario lavateli con acqua e con shampoo neutro Le parti in legno dopo una stagione o comunque in funzione dell uso devono essere controllate ed eventualmente riverniciate con vernici marine Ogni 6 mesi circa controllate tutti gli scarichi a mare controllate ed eventualmente sostituite tappi di chiusura e le guarnizioni Le saracinesche presenti a bordo dell imbarcazione pneumatica devono essere azionate periodicamente per evitare bloccaggi Se si rendono necessari interventi di riparazione sulle parti pneumatiche rivolgetevi al concessionario o contattate i nostri tecnici che Vi metteranno in condizione di effettuare da Voi la riparazione con l apposito adesivo bicomponente di facile impiego o comunque saranno in grado di consigliarVi al meglio Le imbarcazioni pneumatiche non dovrebbero restare alla fonda per molto tempo Per allungarne sensibilmente la durata nel tempo occorre tirarle a secco periodicamente e verificare la carena Tutti gli articoli presenti sui battelli Arimar maniglie supporti viterie ecc sono prodotti con materiale acciaio inox pertanto consigliabile dopo un uso prolungato in acqua salata lavorarlo con un getto di acqua dolce per mantenere il suo aspetto originario Nel caso in cui si dovessero manifestare colorazioni anomale similari alla ruggine ci dovuto esclusivamente all inquinamento atmosferico e marino E pertanto sufficiente pulirlo con
17. azione Prua La parte anteriore di un imbarcazione Roll bar Accessorio posto a poppa dell imbarcazione atto a sostenere accessori quali fanali luci di via antenne ecc Tientibene Cima o attrezzatura fissata sui tubolari o sullo scafo come appiglio per le mani Timoneria Dispositivo per il controllo dell imbarcazione generalmente costituito dal volante e dalle leve di comando montate su di un supporto rigido Tubolari Parte gonfiabile dell imbarcazione pneumatica Valvole Dispositivi per il gonfiaggio e lo sgonfiaggio dei tubolari Jliner 4 250 12 2006 Rev 01 2 2 Categorie di progetto e limiti di utilizzo La vostra imbarcazione pneumatica stata progettata per affrontare condizioni meteorologiche ben precise E vostra responsabilit utilizzarla nel campo previsto Categoria A IN ALTO MARE Imbarcazioni progettate per viaggi di lungo corso in cui la forza del vento pu essere superiore a 8 Scala Beaufort e l altezza significativa delle onde superiore a 4 m imbarcazioni ampiamente autosufficienti Categoria B AL LARGO Imbarcazioni progettate per crociere d altura in cui la forza del vento pu essere pari a 8 e l altezza significativa delle onde pu raggiungere 4 m Categoria C IN PROSSIMIT DELLA COSTA Imbarcazioni progettate per crociere in acque costiere grandi baie estuari fiumi e laghi in cui la forza del vento pu essere pari a 6 e l altezza significativa delle onde pu ra
18. bolare principale esterno Tali valvole grigie o nere una volta aperte possono essere posizionate in due modi y X 2 Q 1 Posizione di tenuta dell aria normale 2 Posizione di apertura fase di sgonfiaggio gommone a Accertatevi che le valvole siano in posizione di tenuta cio che il perno centrale sia in grado di ruotare verso l interno di 7 8 mm per poi tornare nella posizione iniziale Se ci non avviene necessario premere e ruotare di un quarto di giro il perno b Procedere al gonfiaggio del battello iniziando dai comparti interni dotati di valvole di colore GRIGIO senza sottoporre gli stessi ad una forte pressione Gonfiare poi il tubolare principale dotato di valvola di colore NERO fino a mettere bene in pressione l intera imbarcazione pneumatica c Inserire i tappi delle valvole ruotandoli in senso orario Q AVVERTENZA Ai fini della sicurezza fondamentale rispettare la corretta sequenza di gonfiaggio ATTENZIONE NON utilizzate compressori o bombole da sub per il gonfiaggio della vostra imbarcazione pneumatica ATTENZIONE Al variare della temperatura varia la pressione interna pertanto dovrete adeguarla sgonfiando o rigonfiando il gommone Heinar 10 250 12 2006 Rev 01 buona norma dotarsi di un manometro per la verifica della pressione controllare che il valore della pressione corrisponda a 18 kPa pari a 0 18 Bar ovvero circa 180 cm di colonna d acqua per camere esterne e 15
19. cafo 15010087 CIN 3 Sicurezza 3 1 Gonfiaggio dell imbarcazione pneumatica 3 2 Scelta del motore e sua installazione 3 3 Elementi di navigazione e sicurezza 3 3 1 Rifornimento 3 3 2 Incendio 3 3 3 Allagamento imbarco di acqua 3 3 4 Carico a bordo 3 3 5 Sicurezza in mare 3 3 6 Condotta dell imbarcazione con cattivo tempo 3 3 7 Elementi di conduzione dell imbarcazione pneumatica 3 3 8 Utilizzo dei mezzi di salvataggio 3 4 Manutenzione 3 5 Anomalie e Rimedi Garanzia e Assistenza 4 1 Condizioni generali di garanzia 4 2 sevizio assistenza 4 3 Note Jlirer 1 250 12 2006 Rev 01 Norme di riferimento ISO 10240 Norma relativa alla stesura del Manuale del Proprietario y 2 Q Direttiva 94 25 CE come modificata dalla direttiva 2003 44 CE 12 2006 Rev 01 1 Segnaletica di sicurezza Il manuale contiene le informazioni per la protezione degli utilizzatori e del materiale I simboli sotto riportati avvertono dei pericoli insiti nelle diverse situazioni y x 2 Q Un avviso di questo genere indica l esistenza di un grave rischio che ha alte probabilit di PERICOLO causare morte o un grave infortunio se non vengono adottate le dovute precauzioni Un avviso di questo genere indica l esistenza di un grave rischio che potrebbe causare AVVERTENZA infortuni o morte se non vengono adottate le dovute precauzioni Un avviso di questo genere indica un richiamo
20. calcolo della massa totale del carico ammissibile stata esclusa la capacit dei serbatoi fissi dell imbarcazione Se tali serbatoi vengono aggiunti in seguito e se sono di tipo trasportabile essi vanno computati nel calcolo della massa ammissibile 12 2006 Rev 01 2 4 Targa di identificazione scafo IS010087 CIN A bordo sono presenti n2 targhe d identificazione scafo Una fissata sul lato destro dello specchio di poppa ad almeno 300 mm dall asse dell imbarcazione La seconda targa nascosta in un punto di esclusiva conoscenza del cantiere Le targhe non devono mai essere spostate o manomesse y x X 2 Q A B DEF O IT ARI XXXXX XX XX O Sulla CIN identificato quanto segue A Nazionalit del Costruttore ITALIA B Codice del Costruttore ARI C Ndi serie XXXXX D Mese di produzione X E Anno di produzione X F Anno di presunta vendita XX L esistenza delle targhette fondamentale in quanto unica forma di riconoscimento e identificazione del mezzo Senza di esse non si in regola con le leggi vigenti Non vanno rimosse o danneggiate In caso di manomissione non autorizzata dal cantiere la responsabilit ricade esclusivamente sul cliente 12 2006 Rev 01 3 Sicurezza 3 1 Gonfiaggio dell imbarcazione pneumatica Il gonfiaggio viene effettuato con il gonfiatore manuale tramite le apposite valvole di gonfiaggio di colore grigio per i comparti interni di colore nero per il tu
21. di tipo approvato con cima di recupero fissata allo scafo e Per legge i dispositivi di galleggiamento se non indossati ed i salvagente devono sempre essere accessibili Devono essere estratti dalle custodie preparati per essere indossati e riposti in un luogo facilmente accessibile in caso di necessit e ben segnalato Durante la navigazione i dispositivi di galleggiamento non devono mai essere riposti in vani chiusi a chiave ma in posizione di pronto utilizzo e ben indicati I BAMBINI e tutti coloro che non sanno nuotare devono INDOSSARE SEMPRE un dispositivo di galleggiamento Controllare che i dispositivi di galleggiamento per bambini siano della misura giusta e funzionanti In ogni caso non esitare mai a fare indossare i dispositivi di galleggiamento a tutti coloro che si trovano a bordo ogni qualvolta le circostanze lo richiedano Esempio improvviso peggioramento delle condizioni meteomarine o per danni subiti dall imbarcazione ecc ecc Mantenere sempre la scotta degli zatterini di salvataggio autogonfiabili attaccata allo scafo ATTENZIONE La pratica corretta prevede di indossare sempre e comunque il giubbotto di salvataggio anche nel caso di nuotatori esperti In tal caso il giubbotto di salvataggio pi adatto quello di tipo gonfiabile con sistema di attivazione automatica poich non preclude la libert di movimento Jliner 34 250 12 2006 Rev 01 Raccomandazioni per l uso di attrezzature di sicurezza
22. e compie la virata a destra e viceversa E importante ricordare questo particolare soprattutto durante le manovre di attracco al molo quando si guida l imbarcazione in aree ristrette ed in presenza di altre imbarcazioni o quando si in prossimit di persone in mare Jliner 21 250 ONVITYLI y X 2 Q 12 2006 Rev 01 3 3 6 Condotta dell imbarcazione con cattivo tempo Pu accadere che siate sorpresi da cattivo tempo in mare o nei laghi pi grandi In questi casi bene osservare le seguenti regole a D Ridurre la velocit ma non tanto da compromettere un buon governo del gommone Non fatevi prendere dal panico operate con determinazione e prudenza Cercate riparo in un porticciolo o in una zona protetta Non navigate troppo sotto costa il mare pi increspato in prossimit della costa in caso di avaria del motore finireste rapidamente su scogli o sulla battigia Affrontate le onde a di prua Se necessario per la rotta che volete seguire procedete a zig zag Evitate in tutti i modi di navigare con mare grosso di poppa cio con direzione uguale a quella delle onde Si tratta infatti della condizione pi pericolosa in assoluto IMPOSTAZIONE ERRATA IMPOSTAZIONE ERRATA IMPOSTAZIONE CORRETTA Heinar 22 250 12 2006 Rev 01 3 3 7 Elementi di conduzione dell imbarcazione pneuma
23. ed uno a prua per l uso della fune possibile usare delle braghe di sollevamento 20 30 cm Braghe per sollevamento Jliner 31 250 12 2006 Rev 01 Le braghe di sollevamento devono essere usate a battello ben gonfio e devono avere una larghezza di almeno 20 30 cm fig 1 La distanza tra i punti A e B fig 2 deve essere uguale o maggiore della larghezza totale del battello Se ci non possibile usare un distanziale fig 3 onde evitare schiacciamenti del tessuto fig 4 Arimar declina ogni responsabilit per qualsiasi danneggiamento che dovesse verificarsi N PERICOLO vietato transitare o sostare in prossimit dell imbarcazione sospesa Non si devono eseguire lavori n sostare all interno dell imbarcazione quando la stessa si trova sospesa y X 2 Q ATTENZIONE Prima dell operazione di sollevamento verificare che tutte le funi siano state sganciate sia dal carrello sia dal battello Prima della fase di carico le posizioni delle cinghie di sospendita devono garantire il perfetto equilibrio del battello Operazione sempre da verificare L operazione di sollevamento deve avvenire possibilmente utilizzando i punti di attacco previsti all interno dell imbarcazione Solo in caso di necessit e dopo avere accertato che le cinghie siano posizionate in maniera corretta utilizzare sistema delle braghe di sollevamento Alrimer 32 250 12 2006 Rev 01 TRASPORTO SU CARRELLO
24. elocit minima e a un angolazione di circa 45 gradi rispetto al molo Quando la prua si trova a circa un metro dal molo a tribordo si pu affiancare la poppa al molo con una virata a babordo Virare quindi a tribordo e sempre a velocit minima innestare la RETROMARCIA In tal modo l Imbarcazione si fermer e la poppa si avviciner al molo Quando si attracca di babordo la suddetta procedura viene eseguita all inverso E necessario prendere dimestichezza per tale manovra per cui consigliabile un adeguata esercitazione Durante l attracco sia i passeggeri sia l equipaggio devono rimanere a bordo e al proprio posto fino al completamento di tutte le manovre Scendere dall imbarcazione solo quando quest ultima stata fissata agli ormeggi ed il i motore i spento i Partenza dal molo Prima di ogni partenza opportuno considerare il vento le correnti le maree e tutti i fattori naturali che possono influire sulle manovre Si ricorda che tutte le manovre necessarie per l avvicinamento o la partenza dal molo devono essere eseguite a velocit minima Una volta accertata la correttezza delle operazioni preliminari mediante l utilizzo di un mezzo marinaio allontanarsi dal molo e avviando il motore al minimo condurre l imbarcazione fino all uscita dal porto Usciti dal porto Jlirer 29 250 y x X 2 Q y y 2 Q 12 2006 Rev 01 a distanza di sicurezza potete accelerare fino a raggiungere la veloc
25. ercare di mantenere una buona aerazione interna per evitare umidit e muffe derivanti da condense se l unit non gi dotata di griglie di aerazione Anche durante visite occasionali sempre opportuno verificare lo stato generale dell imbarcazione ormeggiata quindi consigliabile e provare i motori accertarsi che il motore non abbia perdite di carburante verificare la funzionalit dei filtri carburante aria e assicurarsi che non vi siano depositi in chiglia tali da precludere il corretto funzionamento della pompa di sentina verificarne il funzionamento se in dotazione e verificare che le guarnizioni e le chiusure dei portelli siano in buono stato nell eventualit sostituirle Emissioni acustiche e Verificare che non siano alterate le condizioni dello scarico e degli altri componenti meccanici per garantire il mantenimento del livello di emissioni acustiche rif ISO 14509 La batteria specialmente durante i mesi invernali dovrebbe essere staccata e caricata periodicamente Ricordatevi di controllare il livello dell acqua e di lubrificare i morsetti della batteria con un prodotto apposito Jlirer 37 250 y X 2 Q 12 2006 Rev 01 battelli pneumatici prodotti da Arimar SPA sono costruiti con materiali di prima qualit per mantenerli efficienti sufficiente a fine stagione riporli ben asciutti e puliti in ambiente secco lontano da fonti di calore con qualche litro d ari
26. ggiungere 2 m Categoria D IN ACQUE PROTETTE Imbarcazioni progettate per crociere su piccoli laghi fiumi e canali in cui la forza del vento pu essere pari a 4 e l altezza significativa delle onde pu raggiungere 0 5 m La categoria di progetto della vostra imbarcazione pneumatica indicata nella targhetta Builder Plate posta sull imbarcazione e nella dichiarazione di conformit allegata Heinar 9 250 y x X 2 Q y 2 Q 12 2006 Rev 01 2 2 1 Scala Beaufort Scala del vento dell ammiraglio Beaufort e stato del mare corrispondente dopo qualche ora di vento lontano dalla costa altezza Stato del max km h m sec mare nde Quasi Brezza tesa et sasa Poco Vento moderato 11 16 20 28 5 5 7 9 0 5 Vento teso 17 21 29 38 8 0 10 7 1 25 Vento fresco 22 27 39 49 10 8 13 8 a 2 0 Molto Vento forte 28 33 50 61 13 9 17 1 2 5 Burrasca 34 40 62 74 17 2 20 7 Agitato 4 Molto Burrasca forte 41 47 75 88 20 8 24 4 Tempesta 48 55 89 102 24 5 28 4 j Molto 1 Tempesta violenta 56 63 f 103 117 28 5 32 6 14 64 118 32 7 Denominazione Bava di vento Brezza leggera Calma NI 10 J EE EE DEI E Ex KE LA Utilizzando questa tabella di riferimento pi facile la comprensione dei bollettini meteo per esempio la frase mare molto mosso pu essere riferita a stato di vento forte ovvero 7 e all altezza delle onde pari a 2 5 metri ovvero non adatta a
27. i pu provare a estinguerlo completamente mediante un estintore di tipo idoneo Se si tratta invece di un incendio del sistema di alimentazione o di liquidi infiammabili il pericolo di esplosione maggiore Se si ritiene necessario abbandonare l Imbarcazione assicurarsi che tutti passeggeri indossino i giubbotti salvagente Se possibile prima di abbandonare l Imbarcazione cercate di comunicare alle Unit di Soccorso la Vostra posizione Abbandonata l Imbarcazione allontanarsi RAPIDAMENTE e cercare di mantenersi a debita distanza poich il carburante infiammato pu spargersi sulla superficie dell acqua nei pressi dell imbarcazione Per lo stesso motivo non utilizzare i segnali di soccorso prima di avere raggiunto una certa distanza dall Imbarcazione onde evitare possibili esplosioni y x y 2 Q ATTENZIONE Temere sempre il pericolo d incendio 3 3 3 Allagamento imbarco d acqua L allagamento l imbarco d acqua o il capovolgimento possono essere causati da molti fattori e dall avere ignorato le condizioni meteo stato del moto ondoso e dall avere caricato non correttamente l imbarcazione e dall avere manovrato o ancorato l imbarcazione in modo scorretto Ricordarsi sempre quanto segue 1 Non sopravvalutare le Vostre capacit di affrontare il mare cattivo 2 Primadi partire consultare sempre i bollettini meteo 3 Caricate correttamente l imbarcazione non superate le capacit massime i
28. it dl crociera Si sconsigliano brusche accelerate e velocit massime di crociera onde evitare inutili rischi e di aumentare considerevolmente i consumi di carburante Accelerare rapidamente riduce il tempo di planata occorre pertanto prestare la massima attenzione durante tale manovra poich in simili condizioni la manovrabilit dell imbarcazione richiede particolare perizia e tempi di reazioni pi rapidi E meglio accelerare con gradualit in ogni condizione di carico Evitare pericolosi effetti decollo Prima di partire assicurarsi che tutte le cime siano state sganciate e issate a bordo compresi eventuali parabordi Le cime se lasciate in acqua possono avvolgersi nell elica di propulsione provocando danni alla stessa e al motore Assicuratevi che tutti i passeggeri siano seduti al loro posto e che vi siano tutti i carichi fissati opportunamente estremamente pericoloso entrare in planata davanti a onde molto alte In tal caso esiste la concreta possibilit di rovesciare l imbarcazione pneumatica SOLLEVAMENTO Le cime di sollevamento devono essere in buono stato di lunghezza adeguata e ben agganciate ai ganci di sollevamento previsti all interno dell Imbarcazione Per il sollevamento del Battello utilizzare solo i ganci predisposti allo scopo Jlirer 30 250 12 2006 Rev 01 y X 2 Q Per i battelli con chiglia rigida di dimensioni superiori ai 4 m oltre ai due punti di attacco a poppa
29. lla navigazione per imbarcazioni di categoria C 12 2006 Rev 01 2 3 Interpretazione della builder plate Ogni imbarcazione pneumatica di tipo CE deve essere dotato di una builder plate in accordo alle normative CE Si riporta di seguito un esempio dell etichetta presente sulla vostra imbarcazione pneumatica CE generalmente posta sulla poppa o nelle immediate vicinanze y x X 2 Q Peso massimo consentito con persone bagagli e peso massimo motore Modello imbarcazione ARIMAR S p A ia Beneficio Il tronco 57 A Motaletto di Cervia RA ITALY Tel X39 0544 964211 Fax 39 0544 965571 Pressione gonfiaggio Categoria di progetto yod Cat Peso massimo motore Norma EN ISO di riferimento N persone totali Massima potenza motore La builder plate contiene importanti informazioni per la sicurezza e la conduzione del mezzo la mancanza o il danneggiamento della stessa di esclusiva responsabilit del cliente Queste informazioni sono importanti specie per quanto riguarda i dati relativi al peso del motore e alla potenza massima installabile Jliner FISSO 12 2006 Rev 01 La capacit in persone del mezzo si intende per persone aventi il peso di 75 kg Per valutare comunque la capacit di galleggiamento dell imbarcazione pneumatica fare SEMPRE riferimento al carico massimo ammissibile ONVITYLI Nel
30. ltri oggetti che possano produrre scintille o fiamme 3 Chiudere tutti gli sportelli e gavoni in prossimit del punto di rifornimento Alina 12 250 12 2006 Rev 01 vapori di carburante sono esplosivi e possono stagnare nelle parti inferiori dell Imbarcazione ove potrebbero incendiarsi accidentalmente Durante le operazioni di rifornimento del carburante tutti i boccaporti e gli obl dovranno rimanere chiusi ONVITYLI Evitate per quanto possibile dispersioni in mare di carburante e di olio Fate in modo che gli estintori a bordo siano di facile accesso per qualsiasi evenienza PROCEDURE DA RISPETTARE DOPO IL RIFORNIMENTO 1 Chiudere il tappo del serbatoio e pulire l eventuale spargimento di carburante 2 Aprire tutti i boccaporti gavoni obl comparti del motore ecc verificando sia visivamente sia con l olfatto l eventuale presenza di vapori fumi o perdite di carburante Qualora vi siano segni di perdite e o vapori individuare ed eliminare la causa prima di avviare il i motore i 3 Se avete dotato la Vostra Imbarcazione pneumatica di un tendalino es per campeggio Nautico fate aerare prima di avviare il i motore i vapori carburante sono altamente esplosivi specie se si tratta di benzina A fine di evitare la possibilit di esplosione o d incendio controllare visivamente che non vi siano perdite o spargimenti di carburante e con l olfatto che non vi siano presenza o accumulo di vapori nel vano serbat
31. ndicate sull apposita targhetta mantenete il carico basso e distribuito uniformemente Se l allagamento causato dall azione delle onde di poppa cercare di girare l Imbarcazione e affrontarle di prua Verificare che le pompe di sentina se previste siano in funzione e contribuire allo svuotamento utilizzando secchi o pompe manuali Jlirer 15 250 12 2006 Rev 01 Se l allagamento causato da un foro nello scafo cercare di tapparlo con qualsiasi oggetto disponibile stracci stoffa arnesi in legno ecc e rientrare immediatamente nel pi vicino porto Si rammenta che trattandosi di un imbarcazione pneumatica anche se allagata il rischio di affondamento quasi da escludere se i compartimenti sono integri quindi cercate di mantenere la calma e svuotate il prima possibile l acqua che si trova nel pozzetto y y 2 Q Si ricorda inoltre che il pozzetto gi dotato di ombrinali di scarico Valvole di scarico Pompa di sentina se disponibile Ombrinali di scarico Per i modelli 580 e 630 in categoria C il sistema di scarico di tipo auto svuotante statico con valvole di scarico a sfera all interno del gavone di poppa per la chiusura in caso di emergenza e pompa di sentina Per tutti i modelli in categoria B il sistema di scarico di tipo auto svuotante statico con valvole di scarico a sfera all interno del gavone di poppa per la chiusura in caso di emergenza e pompa di sentina
32. o Se la velocit del motore a tutto gas non corretta vedere il manuale di funzionamento del motore chiedere al proprio Rivenditore Concessionario di provare eliche di tipo diverso Se lelica leggermente piegata o ammaccata pu influenzare negativamente le prestazioni dell imbarcazione Carena la carena va mantenuta in buone condizioni e pulita Una carena intaccata da alghe o con i pattini danneggiati pu incidere negativamente sulle prestazioni Un buon assetto L assetto dell imbarcazione in navigazione Se quando l imbarcazione pneumatica naviga a velocit di crociera lo scafo troppo appoppato provare a correggere il problema come segue Dopo esservi fermati spostate parte del carico e delle persone in avanti Correggere l assetto del motore per istruzioni in merito consultare il Manuale dell utente del motore Se quando l imbarcazione pneumatica naviga a velocit di crociera lo scafo risulta troppo appruato eseguire la procedura inversa a quella sopra descritta Jliner 25 250 ONVITYLI 12 2006 Rev 01 Manovre basilari Quando si guida a velocit in marcia avanti l imbarcazione pu sbandare leggermente dal lato sinistro a dritta Si tratta di una caratteristica naturale degli scafi con carena a V pertanto non necessario alcun intervento Basta correggere lo sbandamento spostando leggermente il timone fino a raggiungere la direzione corretta Rammentate che tutte le imbarcazi
33. oi o negli altri portelli Prima di ogni avviamento motori azionare sempre l estrattore di vapori per almeno 4 minuti Jlirer 13 250 y 2 Q 12 2006 Rev 01 ATTENZIONE Sostituire immediatamente le tubazioni del carburante e gli estintori al minimo segno di usura screpolature o ruggine Gli estintori dovrebbero essere sempre mantenuti in perfetta efficienza occorre ricordare che specie nel caso di estintori a polvere l indicazione del manometro non sempre sufficiente E utile comunque sottoporre regolarmente gli estintori a controlli periodici presso aziende specializzate almeno una volta all anno Logicamente durante la navigazione gli estintori devono essere posti in posizione ben visible e non in gavoni chiusi a chiave 3 3 2 Incendio Per evitare pericoli d incendio prima di tutto occorre un accurata prevenzione Un controllo periodico dell impianto elettrico e di rifornimento e una particolare attenzione durante le fasi di rifornimento ridurranno al minimo il pericolo di incendio Per nessun motivo i serbatoi dovranno essere stivati in locali o gavoni dotati d impianto elettrico Evitate di tenere materiali altamente infiammabili a bordo Le taniche di carburante di riserva andranno stivate con prudenza Arimer 14 250 12 2006 Rev 01 In caso d incendio a bordo verificare se si tratta di un componente elettrico o di un incendio di piccola entit Non coinvolgente liquidi infiammabili S
34. one il motore o i motori dell imbarcazione deve essere SPENTO Risalita a bordo attraverso la scaletta di poppa se installata Prima di avvicinarsi o fare avvicinare qualcuno alla scaletta assicurarsi che il motore sia gi spento e le eliche ferme ATTENZIONE Le eliche impiegano qualche secondo prima di arrestarsi Jliner 28 250 12 2006 Rev 01 Attracco al molo Per attraccare l Imbarcazione correttamente necessario fare pratica Innanzitutto occorre procurarsi l occorrente per l attracco e l ormeggio riporlo correttamente in modo che sia pronto per l uso rivenditori e le societ concessionarie sono la migliore fonte d informazioni in merito alla quantit e al tipo di attrezzature necessarie Durante la fase di avvicinamento a un molo o a una banchina iniziare a ridurre la velocit a distanza tale che l imbarcazione non lasci pi scia quando si giunge in prossimit di altre imbarcazioni o del molo Man mano che ci si avvicina al punto di ormeggio controllare che non vi sia vento o correnti che possano influire sulle manovre e avvicinarsi con cautela Se vi sono venti o correnti forti preferibile avvicinarsi al molo sottovento Durante l avvicinamento controllare che tutte le cime siano fissate alle bitte sul lato di attracco al molo una persona dovrebbe essere a prua dell imbarcazione provvista di gancio d accosto e di cima fissata a una galloccia bitta sull imbarcazione Avvicinarsi a v
35. oni virano di poppa Ci significa che la poppa dell imbarcazione si sposta in direzione opposta alla direzione di virata Ad esempio quando si gira la ruota del timone a sinistra la poppa gira a destra man mano che l imbarcazione compie la virata a sinistra e viceversa y X 2 Q Timone ruotato a sinistra Timone ruotato a destra Poppa vira a DX Poppa vira a SX importante ricordare questo particolare soprattutto durante le manovre di attracco al molo quando si guida in aree ristrette in presenza di altre imbarcazioni o quando si nelle vicinanze di persone in mare Se l imbarcazione dotata di doppia motorizzazione si pu innestare un motore in marcia avanti e l altro in retromarcia cos da effettuare un inversione completa rapidamente Heinar 26 250 12 2006 Rev 01 Questo tipo di manovra si pu compiere in entrambe le direzioni Se s innesta il motore di sinistra in marcia avanti e quello di dritta in x marcia indietro l imbarcazione compir un inversione in senso WS orario N Se viceversa s innesta il motore di dritta in marcia avanti e quello di LS sinistra in marcia indietro l imbarcazione compir un inversione in senso antiorario Si tenga presente che quando si vira in retromarcia l imbarcazione non si comporta come quando si vira con marcia avanti Quando s indietreggia infatti pi difficile compiere manovre in spazi
36. prodotti specifici per acciaio inox Per i tubolari evitate qualsiasi operazione di vulcanizzatori e i consigli di presunti esperti RivolgeteVi esclusivamente a persone competenti risolverete rapidamente i problemi evitando ulteriori danni Jliner 38 250 12 2006 Rev 01 NON usate per nessun motivo idropulitrici sopratutto ad acqua calda per la pulizia dei tubolari Eventualmente l idropulitrice pu essere utilizzata per la pulizia delle parti in vetroresina mantenendo il getto ad almeno 10 15 cm dalle parti in tessuto Per le riparazioni utilizzare esclusivamente collanti e tessuti indicati da BRUNSWICK Arimar SPA La dotazione del kit di riparazione contiene materiale per una riparazione non definitiva poich gli interventi che possono essere eseguiti dalla clientela sono in genere abbastanza limitati e per motivi sia tecnici sia pratici gli interventi definitivi devono essere eseguiti obbligatoriamente presso centri di riparazione qualificati Per conoscere il centro d assistenza pi vicino a voi visitare il sito web http www brunswick marine com Le imbarcazioni pneumatiche generalmente non devono essere tenute ormeggiate per lunghi periodi buona norma pulire periodicamente le carene ed eventualmente proteggere le parti in vetroresina con antivegetativa avendo cura di evitare il contatto con parti in tessuto Jliner 39 250 ONVITYLI y X 2 Q 12 2006 Rev 01 Come mantenere
37. rdo al Regolamento di Sicurezza In caso di emergenza l efficienza del radiotelefono se in dotazione e dei mezzi di salvataggio zatterini giubbotti razzi se utilizzati correttamente sono la salvezza dell equipaggio E buona norma quindi istruire anche gli ospiti occasionali onde evitare incidenti spiacevoli in caso di emergenza azioni errate o scene di panico Eseguire esercitazioni per l estinzione d incendi per l uso dei mezzi di salvataggio e per il recupero di uomo in mare Tutto ci Vi permetter di gustare appieno e in sicurezza il divertimento che questa imbarcazione Vi pu offrire Jlirer 36 250 12 2006 Rev 01 3 4 Manutenzione L imbarcazione per essere sicura va innanzitutto mantenuta in piena efficienza ossia il pi possibile nel medesimo stato in cui si trovava al momento della consegna Specialmente durante la stagione invernale o comunque durante lunghi periodi d inutilizzo buona norma controllare periodicamente l imbarcazione pneumatica y x X 2 Q Alcuni consigli L imbarcazione deve essere sicura anche in porto quindi buona norma verificare che i cavi di ormeggio siano sempre ben regolati e in tensione saldamente rizzati su bitte e passacavi Le a batterie a devono sempre essere in stato di carica e i circuiti dell impianto elettrico in stato di isolamento il vano batterie deve essere ben areato Controllare che non vi siano perdite nel circuito del carburante E consigliabile c
38. tica y x X 2 Q Affinch prestazioni assetto e manovrabilit della Vostra imbarcazione risultino sempre sicure NON INSTALLARE MAI motorizzazioni di potenza superiore a quella consigliata dal Cantiere importante ricordare che spesso utilizzare il motore fuoribordo avente potenza massima pari a quella installabile effettivamente sull imbarcazione pneumatica porta solamente a un aumento dei costi dei consumi di carburante e ad uno squilibrio dei pesi verso poppa Valutate sempre attentamente le varie opzioni facendovi consigliare dal Vs rivenditore I Motori Mercury Marine sono dotati di un interruttore di massa a strappo che permette lo spegnimento del motore in caso di perdita del controllo del mezzo RicordateVi di assicurarlo sempre al polso Jlirer 23 250 y y 2 Q 12 2006 Rev 01 Prestazione e assetto dell imbarcazione in navigazione L imbarcazione progettata per accelerare rapidamente con un periodo di planata a scafo appoppato di durata minima Per fare planare l imbarcazione in modo facile e veloce basta assettare il motore di poppa orientandolo completamente all interno Tuttavia quando in posizione orizzontale il motore di poppa deve essere assettato leggermente all esterno per evitare di creare un eccessivo pescaggio dell imbarcazione pu provocare un governo di prua e un consumo eccessivo di carburante In tal caso con
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