Home

Istruzioni di installazione del sistema GHP™ 10

Contents

1. CCU ECU collega l unit CCU all unit ECU e misura 5 m 16 piedi Se non possibile montare l unit CCU entro 5 m 16 piedi dall unit ECU sono disponibili cavi di ricambio o prolunghe pagina 4 Tl cavo di interconnessione dell unit CCU ECU non deve essere tagliato e Ilcavo di interconnessione dell unit CCU ECU collega l unit CCU al dispositivo GHC 20 con un unico cavo di segnalazione giallo pagina 11 Il sistema di pilota automatico non viene alimentato se non viene eseguito questo collegamento Indicazioni di montaggio dell allarme Montare l allarme vicino alla stazione del timone e possibile montare l allarme sotto il cruscotto Indicazioni di collegamento dell allarme e Se necessario possibile prolungare i cavi dell allarme tramite un cavo 28 AWG 0 08 mm n Indicazioni di collegamento della rete NMEA 2000 e L unit CCU e il dispositivo GHC 20 sono collegati alla rete NMEA 2000 Se l imbarcazione non dotata di una rete NMEA 2000 possibile configurarne una tramite i cavi e i connettori NMEA 2000 in dotazione pagina 13 e Per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 10 possibile collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 quali un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 Indicazioni di montaggio del dispositivo GHC 20 AVVERTENZA La superficie di montaggio deve essere piana per evitare danni al dispositivo una volta installato E necessario che
2. Indicazioni di montaggio del dispositivo GHC 20 Indicazioni di collegamento del dispositivo GHC 20 Indicazioni di collegamento di una sorgente velocit Schema dei collegamenti gEenErAali iii Norme per il sistema a singolo timone iii Norme per il sistema a doppio tiMONE i Procedure di installazione riiiiii 10 Installazione del sensore Shadow Drive 10 Collegamento del sensore Shadow Drive al sistema idraulico 10 Collegamento del sensore Shadow Drive 10 Installazione dell unit ECU L unit ECU su un sistema da 24 V cc Montaggio dell unit ECU Collegamento dell unit ECU all alimentazione sa Installazione dellunita COU niisiis Installazione della staffa di montaggio dell unit CCU Fissaggio dell unit CCU nella staffa Collegamento dell unit CCU Collegamento del sistema GHP al tachimetro iiiii Installazione dell allarme Montaggio dell allarme Collegamento dell allarme sli Installazione del dispositivo GHC 20 i Montaggio dell unit GHC 20 Collegamento del dispositivo GHC 20 Indicazioni su pi dispositivi GHC 20 Collegamento dei dispositivi alla rete NMEA 2000 Collegamento del dispositivo GHC 20 a una rete NMEA 2000 esistente 12 Collegamento dell unit CCU a una rete NMEA
3. Bianco Tx B Rx B Fonte di alimentazione da 12 V CC Marrone Rx A Tx A 4 Dispositivo NMEA 0183 compatibile Verde Rx B Tx B Lai 3 i 7 Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo compatibile NOTA quando i dispositivi NMEA 0183 vengono collegati con due linee di l GHC 20 Funzione con NMEA 0183 trasmissione e due di ricezione non necessario collegare il bus NMEA 2000 e il ND Alimentazione dispositivo NMEA 0183 a terra O Verde Rx B collegare alla Massa NMEA 0183 Esempio due di tre solo un cavo di ricezione massa NMEA 0183 Se il dispositivo compatibile con NMEA 0183 dispone solo di un cavo di ricezione Blu TX A Rx A Rx collegarlo al filo blu Tx A del dispositivo GHC 20 lasciando il filo bianco Bianco TXB RxIB proveniente dal dispositivo GHC 20 Tx B scollegato Marrone Rx A Tx A NOTA quando un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di trasmissione Tx necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a terra Specifiche Dispositivo Specifiche Valore ECU Dimensioni L x A x P 167 6 x 116 8 x 50 8 mm 6 19 32 x 4 19 32 x 2 poll Peso 0 68 kg 1 5 Ib GHc20 Intervallo di Da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F temperatura Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo GHC 20 z T i Materiale del Completamente stagno lega in alluminio a elevata Fontedi alimentazione da 12 V CC rivestimento resis
4. GHC 20 GARMIN _ Il dispositivo GHC 20 l interfaccia primaria utilizzata per l attivazione del sistema di pilota automatico GHP 10 Utilizzando il dispositivo GHC 20 possibile attivare o gestire la direzione di navigazione con il pilota GHP 10 Inoltre consente di impostare e personalizzare il sistema GHP 10 Il dispositivo GHC 20 si collega a una rete NMEA 2000 per comunicare con l unit CCU Il dispositivo GHC 20 si collega inoltre a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 ad esempio un dispositivo GPS per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 10 Se non si dispone di dispositivi compatibili con NMEA 2000 possibile in alternativa collegare il dispositivo GHC 20 a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 Numero di serie Cavi e connettori Il sistema di pilota automatico GHP 10 comprende pi cavi I cavi collegano i componenti tra loro all alimentazione a un allarme nonch a dispositivi opzionali Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Il cavo collega l unit CCU all unit ECU All interno del cavo sono contenuti i seguenti fili colorati con le estremit non rivestite Questi fili collegano l unit CCU all allarme e al cavo giallo del dispositivo GHC 20 Prolunga per l interconnessione CCU ECU Durante l installazione del sistema GHP 10 potrebbe essere necessario montare l unit
5. Questa impostazione si applica all imbarcazione che viaggia al di sopra della velocit di planata Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione pagina 17 Guadagni del timone Contatore per alta velocit Consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le alte velocit Questa impostazione si applica all imbarcazione che viaggia al di sopra della velocit di planata Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione pagina 17 Impostaz NMEA Checksum NMEA Se l unit GPS NMEA 0183 collegata non calcola i checksum in modo corretto possibile utilizzarla comunque se si disattiva questa impostazione Una volta spenta l integrit dei dati viene compromessa Impostaz NMEA XTE invertito Se l unit GPS NMEA 0183 collegata invia la direzione di sterzata errata con il segnale di errore di traversata Cross Track Error possibile utilizzare questa impostazione per correggere la direzione della sterzata Impostazioni di navigazione Guadagno di navigazione Consente di regolare l aggressivit con cui il pilota automatico elimina l errore di traversata durante la navigaz
6. 2000 esistente 13 Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per le unit GHG20 ECCU i etici 13 Collegamento di dispositivi opzionali al sistema di pilota automatico GHP 10 uiii areali 14 Indicazioni di collegamento della rete NMEA 0183 iiin 14 Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 iiii 14 Configurazione del sistema GHP 10 iiiin 14 Informazioni sulla procedura Dockside Wizard iiin 14 Avvio della procedura Dockside Wizard i 14 Esecuzione della procedura Dockside Wizard iin 14 Calibrazione delle svolte da blocco a blocco Calibrazione dello spostamento del timone Verifica della direzione di sterzata Selezione di una sorgente velocit Verifica del tachimetro Analisi dei risultati della procedura Dockside Wizard 15 Informazioni sulla procedura Sea Trial Wizard iii 15 Indicazioni importanti sulla procedura Sea Trial WiZard 15 Avvio della procedura Sea Trial Wizard 15 Esecuzione della procedura Sea Trial WiZard iiin 15 Configurazione dell RPM di planata iiiii Configurazione della velocit di planata Configurazione del limite alto dell RPM Configurazione della velocit massima Calibrazione della bussola Esecuzione della procedu
7. CCU a una distanza di oltre 5 m 16 piedi dall unit ECU Garmin prevede dei cavi sostitutivi o prolunghe addizionali opzionali da utilizzare in caso di necessit Tipo Lunghezza Ricambio 10 m 32 piedi Ricambio 20 m 66 piedi Estensione 5 m 16 piedi Estensione 15 m 50 piedi Estensione 25 m 82 piedi Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Allarme L allarme genera avvisi acustici dal sistema GHP 10 pagina 11 Cavo di alimentazione dell unit ECU Il cavo alimenta l unit ECU pagina 10 Cavo dati NMEA 0183 dell unit GHC 20 Questo cavo collega il GHC 20 al cavo giallo della CCU e alla stessa terra dell ECU possibile utilizzare il cavo anche per collegare il dispositivo GHC 20 a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 pagina 14 Cavi e connettori NMEA 2000 I cavi NMEA 2000 collegano le unit CCU e GHC 20 alla rete NMEA 2000 Collegare l unit CCU e il dispositivo GHC 20 a una rete NMEA 2000 esistente tramite i connettori a T e i cavi di derivazione in dotazione o utilizzare tutti i cavi e i connettori NMEA 2000 in dotazione per configurare una rete NMEA 2000 sull imbarcazione se necessario pagina 12 Cavo di derivazione NMEA 2000 2 m 6 piedi x2 Cavo di alimentazione NMEA 2000 Connettore a T NMEA 2000 x3 Termi
8. controcorrezione della sterzata originale 4 Eseguire il test della configurazione del pilota automatico 5 Ripetere i passaggi 2 e 3 finch le prestazioni del sistema GHP 10 non sono soddisfacenti Riduzione del rischio di sovraccarico del circuito ECU Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico utilizzare questi suggerimenti per ridurre il carico Assicurarsi che sull imbarcazione sia installata correttamente la pompa adeguata Se possibile utilizzare tubi idraulici con diametro interno pi ampio sul sistema di sterzo Montare la pompa pi vicino al cilindro per limitare l estensione dei tubi Eliminare raccordi idraulici non necessari Se il sovraccarico si verifica durante la procedura di messa a punto automatica ignorare la procedura e mettere a punto il pilota automatico manualmente Aumentare l impostazione del limitatore di velocit del timone per rallentare la velocit del fluido Ridurre il guadagno del timone per limitare l attivit della pompa Regolazione del limitatore della velocit del timone Se continua a essere visualizzato il messaggio Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico potrebbe essere necessario regolare il limitatore della velocit del timone NOTA eseguire le regolazioni della velocit del timone solo sul molo o quando l imbarcazione
9. del sistema GHP 10 Regolazione delle impostazioni di guadagno del pilota automatico NOTA quando si regola manualmente il guadagno del timone o la controcorrezione del guadagno effettuare regolazioni relativamente piccole quindi regolare un solo valore alla volta Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni 1 Attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Messa a punto pilota automatico gt Guadagni del timone 3 Selezionare un opzione Selezionare Bassa velocit o Alta velocit e utilizzare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare il serraggio del timone per il mantenimento della direzione e per effettuare sterzate ad alta o bassa velocit Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell unit di comando quindi il consumo della batteria in tempi pi rapidi Selezionare Contatore per bassa velocit o Contatore per alta velocit per regolare il serraggio del timone per la correzione delle mancate sterzate Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di
10. il sensore Shadow Drive pi in basso rispetto al timone ma pi in alto della pompa e Evitare di farattorcigliare i cavi idraulici e Non installare il sensore Shadow Drive direttamente sui raccordi situati sulla parte posteriore del timone Installare un tubo di lunghezza appropriata tra il raccordo in corrispondenza del timone e il sensore Shadow Drive Non installare il sensore Shadow Drive direttamente su un connettore idraulico a T nella tubatura idraulica Installare un connettore a T e il sensore Shadow Drive con un cavo di lunghezza appropriata e In un installazione a singolo timone non installare un connettore a T tra il timone e il sensore Shadow Drive e In un installazione a doppio timone installare il sensore Shadow Drive tra la pompa e il timone inferiore pi vicino al timone che alla pompa Installare il sensore Shadow Drive sia nel sistema di sterzo a tribordo che in quello a babordo Non installare il sensore Shadow Drive nella tubatura di ritorno e Non usare nastro di tipo Teflon sui raccordi idraulici Usare un apposito sigillante per filettature come il gel multiuso Loctite Pro Lock Tight codice prodotto 51604 o equivalente su tutte le filettature del tubo nel sistema idraulico Indicazioni di montaggio dell unit ECU possibile montare l unit ECU su una superficie piatta rivolta in qualsiasi direzione Le viti di montaggio sono incluse con l unit ECU ma potrebbe essere necessario ut
11. pagina 10 6 Tachimetro dell imbarcazione Per informazioni sul collegamento del tachimetro vedere pagina 11 7 ECU Montare l unit ECU in qualsiasi orientamento 8 Cavo di alimentazione possibile collegare l unit ECU a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc Per prolungare questo cavo utilizzare la sezione cavi dell unit ECU corretta pagina 10 necessario collegare il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa di questo cavo pagina 12 Cavo di interconnessione Per accendere il pilota automatico necessario collegare il filo giallo di questo cavo al filo giallo del cavo dati del dispositivo dell unit CCU ECU GHC 20 Per prolungare il cavo fino all unit ECU acquistare le prolunghe necessarie pagina 4 Collegare i fili blu e rosso di questo cavo all allarme pagina 11 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Norme per il sistema a singolo timone Rete NMEA 2000 NOTA questo schema va consultato solo in fase di pianificazione Per ciascun componente nelle istruzioni di installazione dettagliate sono inclusi gli schemi di collegamento specifici I cavi idraulici non vengono mostrati in questo schema Elemento Descrizione Indicazioni importanti 1 GHC 20 Per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU
12. 0529 IPX7 Ottica vetro con trattamento anti riflesso Consumo 2 5 W max energetico dispositivo GHC 20 Voltaggio in 9 16 V cc entrata NMEA 2000 Numero LEN 6 300 mA NMEA 2000 Informazioni su PGN NMEA 2000 CCU Tipo NGP Descrizione Ricezione 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA Funzione di gruppo comando richiesta riconoscimento 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 127258 Variazione magnetica 127488 Parametri motore Aggiornamento rapido 129025 Posizione Aggiornamento rapido 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido 129283 Errore di traversata Cross Track Error 129284 Dati navigazione Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA Funzione di gruppo comando richiesta riconoscimento 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 127250 Direzione imbarcazione GHC 20 Tipo NGP Descrizione Ricezione 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA Funzione di gruppo comando richiesta ricono
13. A GARMIN Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Per ottenere le massime prestazioni possibili ed evitare danni all imbarcazione installare il sistema di pilota automatico nautico GHP 10 di Garmin in base alle istruzioni riportate di seguito Si consiglia vivamente la consulenza di un installatore certificato per l installazione del sistema di pilota automatico Leggere le istruzioni di installazione prima di procedere all installazione In caso di difficolt durante l installazione contattare il servizio di assistenza Garmin NOTA nell ultima pagina di queste istruzioni disponibile un elenco di controllo per l installazione Rimuovere l ultima pagina e consultare l elenco di controllo mentre si procede con l installazione del sistema GHP 10 Registrazione del dispositivo Per ricevere assistenza completa eseguire la registrazione in linea e Visitare il sito Web http my garmin com e Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale oppure una fotocopia Per necessit di assistenza future scrivere il numero di serie assegnato a ciascun componente del sistema GHP 10 negli appositi spazi a pagina 3 I numeri di serie sono riportati sull etichetta adesiva apposta su ciascun componente Contattare Garmin Per informazioni sull utilizzo del sistema GHP 10 contattare il servizio di assistenza Garmin Negli Stati Uniti visitare il sito Web www garmin com support oppure contattare Garmin USA al numer
14. CU attraverso un interruttore accanto al timone utilizzare un rel delle dimensioni adeguate e controllare il cavo piuttosto che prolungare il cavo di alimentazione dell unit ECU 1 Instradare l estremit che termina con il connettore del cavo di alimentazione dell unit ECU verso l unit ECU senza collegarla 2 Instradare l estremit non rivestita del cavo di alimentazione dell unit ECU verso la batteria dell imbarcazione Se il cavo non sufficientemente lungo possibile prolungarlo 3 Determinare la sezione cavi corretta per la prolunga in base alla tabella riportata di seguito Lunghezza della prolunga Sezione cavi consigliata 3 m 10 piedi 12 AWG 3 31 mm 4 5 m 15 piedi 10 AWG 5 26 mm 6 m 20 piedi 10 AWG 5 26 mm 7 5 m 25 piedi 8 AWG 8 36 mm 4 Collegare il filo nero al terminale negativo della batteria Quindi collegare il filo rosso al terminale positivo della batteria 6 Non collegare il cavo di alimentazione dell unit ECU all unit ECU Collegare il cavo di alimentazione all unit ECU solo dopo aver installato tutti gli altri componenti del sistema GHP 10 Installazione dell unit CCU Per installare l unit CCU necessario montarla sull imbarcazione pagina 10 collegarla all unit ECU pagina 11 collegarla a una rete NMEA 2000 pagina 12 quindi collegarla all allarme pagina 11 e al cavo di segnalazione giallo dell unit CC
15. EA 2000 per comunicare con il dispositivo GHC 20 e a dispositivi GPS opzionali certificati NMEA 2000 pagina 12 Numero di serie ECU L unit ECU si collega all unit CCU e all unit di comando L unit ECU controlla l unit di comando in base alle informazioni ricevute dall unit CCU L unit ECU alimenta sia l unit CCU che l unit di comando Numero di serie Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Pompa idraulica e motore del pilota La pompa idraulica e il motore del pilota manovra l imbarcazione interagendo con il sistema di sterzo idraulico in base ai comandi inseriti tramite l unit GHC 20 La pompa non compresa nella confezione standard del sistema GHP 10 perch il tipo di pompa viene selezionato in relazione alle dimensioni del cilindro e al tipo di sistema di sterzo dell imbarcazione La pompa si trova in una confezione separata Per informazioni sull installazione della pompa vedere le istruzioni di installazione incluse nella confezione Numero di serie Shadow Drive Lo Shadow Drive un sensore di flusso che si installa nella tubazione idraulica del sistema di sterzo dell imbarcazione Grazie al sensore Shadow Drive sar possibile disattivare il pilota automatico durante una navigazione semplicemente agendo sul timone di governo dell imbarcazione Quando si stabilisce una nuova rotta il sensore Shadow Drive riattiva automaticamente il pilota automatico Numero di serie
16. ECU e il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU pagina 12 CCU Installare l unit CCU nella parte anteriore dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 m 10 piedi rispetto al livello dell acqua Rete NMEA 2000 Collegare il dispositivo GHC 20 e l unit CCU alla rete NMEA 2000 tramite i connettori a T in dotazione pagina 12 Se non gi presente una rete NMEA 2000 sull imbarcazione necessario configurarne una tramite i cavi e i connettori forniti pagina 13 Batteria da 12 24 V cc possibile collegare l unit ECU a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc 5 ECU L unit ECU pu altres essere collegata a una batteria da 12 o da 24 V cc 8 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Norme per il sistema a doppio timone eZ NOTA questo schema va consultato solo in fase di pianificazione Per ciascun componente nelle istruzioni di installazione dettagliate sono inclusi gli schemi di collegamento specifici I cavi idraulici non vengono mostrati in questo schema Elemento Descrizione Indicazioni importanti o GHC 20 Per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero del cavo dati del dispos
17. Seleziona Correggere il valore Ripetere i passaggi 2 e 3 per tutti i valori errati Dv u o da Una volta completata l analisi dei valori selezionare Fatto Informazioni sulla procedura Sea Trial Wizard La procedura Sea Trial Wizard configura i sensori fondamentali del pilota automatico quindi estremamente importante eseguire la procedura in condizioni appropriate per l imbarcazione Indicazioni importanti sulla procedura Sea Trial Wizard Completare la procedura Sea Trial Wizard quando il mare calmo La natura del mare calmo dipende dalle dimensioni e dalla forma dell imbarcazione e Assicurarsi che l imbarcazione non oscilli durante la sosta o il movimento molto lento Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 e Assicurarsi che l imbarcazione non sia influenzata in modo considerevole dal vento e Bilanciare il peso dell imbarcazione NON spostarsi all interno dell imbarcazione durante l esecuzione di una fase qualsiasi della procedura Sea Trial Wizard Avvio della procedura Sea Trial Wizard Prima di avviare la procedura Sea Trial Wizard necessario guidare verso un area aperta con mare calmo 1 Accendere il sistema GHP 10 2 Selezionare un opzione Sela procedura Sea Trial Wizard si avvia automaticamente procedere al passaggio 3 Sela procedura Sea Trial Wizard non si avvia automaticamente selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Procedure gui
18. U sul dispositivo GHC 20 pagina 11 Installazione della staffa di montaggio dell unit CCU Per poter montare l unit CCU necessario scegliere una posizione e stabilire gli accessori di montaggio corretti pagina 5 La staffa dell unit CCU suddivisa in due parti una per il montaggio e una per il fissaggio 1 Ritagliare il modello di montaggio riportato a pagina 23 2 Utilizzando del nastro adesivo fissare il modello sulla posizione di montaggio Se si installa l unit CCU su una superficie verticale installare il supporto della staffa con l apertura nella parte inferiore 3 Praticare i fori di riferimento nei tre punti di montaggio 4 Utilizzare le viti per fissare il supporto della staffa dell unit CCU Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 dg dell unit CCU nella staffa Collegare il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il cavo di derivazione NMEA 2000 all unit CCU 2 Posizionare l unit CCU nel supporto della staffa dell unit CCU con i cavi pendenti in basso 3 Posizionare la parte per il fissaggio della staffa sulla sfera e farla scattare in posizione all interno del supporto della staffa cominciando dai due bracci privi delle viti zigrinate 4 Coni cavi pendenti verso il basso collegare il braccio con la vite zigrinata Per una corretta lettura della direzione da parte dell unit CCU necessario che i cavi pendano v
19. a 5 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Le viti in acciaio inossidabile possono bloccarsi se vengono avvitate all interno della fibra di vetro o serrate pi del necessario Prima dell installazione Garmin raccomanda di applicare alle viti un lubrificante antigrippaggio inossidabile Per poter montare il dispositivo GHC 20 necessario scegliere una posizione di montaggio pagina 5 1 Ritagliare il modello per il montaggio a incasso verificando che si adatti alla posizione in cui si desidera montare il dispositivo GHC 20 Il modello per il montaggio a incasso incluso nella confezione del prodotto non in queste istruzioni Il modello per il montaggio a incasso dispone di una superficie adesiva sul retro 2 Rimuovere la protezione dall adesivo sul retro del modello e applicarlo sulla posizione in cui si desidera montare il dispositivo GHC 20 11 3 Se si pratica il foro con una sega e non con una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 1 32 poll utilizzare una punta da trapano da 90 mm 3 s poll per eseguire un foro di riferimento come indicato sul modello che consenta di iniziare il taglio della superficie di montaggio 4 Utilizzando la sega o una punta con fresa a tazza da 90 mm 3 5 poll tagliare la superficie di montaggio seguendo l interno della linea tracciata sul modello per il montaggio a incasso 5 Se necessario utilizzare una lima e della ca
20. antenimento di una direzione e per effettuare sterzate Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell unit di comando pagina 17 Guadagni del timone Controcorrezione del guadagno Consente di regolare il serraggio del timone per la correzione delle mancate sterzate Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe di nuovo mancare la sterzata durante il tentativo di controcorrezione della sterzata originale pagina 17 Categoria Impostazione Descrizione Configurazione Tipo di Consente di selezionare il tipo di predefinita pilota imbarcazione imbarcazione sul quale installato automatico il pilota automatico Impostazione sorgente di velocit Sorgente velocit Consente di selezionare il tachimetro NMEA 2000 la velocit GPS o il motore o i motori a cui collegato il sensore del tachimetro dell unit CCU Impostazione sorgente di velocit Verifica tachimetro Consente di confrontare i valori RPM del dispositivo GHC 20 con quelli visualizzati sui tachimetri sul cruscotto dell imbarcazione Guadagni del timone Bassa velocit Consente di impostare il guadagno del timone per le basse velocit Questa impost
21. azione si applica all imbarcazione che viaggia al di sotto della velocit di planata Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione pagina 17 Impostazione sorgente di velocit RPM di planata Consente di regolare il valore RPM del dispositivo GHC 20 nel momento in cui l imbarcazione passa dallo spostamento alla velocit di planata Impostazione sorgente di velocit Velocit di planata Consente di regolare la velocit di planata dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce Guadagni del timone Contatore per bassa velocit Consente di impostare la controcorrezione del guadagno del timone per le basse velocit Se questo valore viene impostato su un livello troppo elevato il pilota automatico potrebbe risultare iperattivo e tentare regolazioni costanti della direzione alla bench minima deviazione Un pilota automatico iperattivo potrebbe provocare un eccessiva usura dell unit di comando pagina 17 20 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Categoria Impostazione Descrizione Categoria Impostazione Descrizione Guadagni del timone Alta velocit Consente di impostare il guadagno del timone per le alte velocit
22. bili con NMEA 2000 o NMEA 0183 ad esempio un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 o al dispositivo GHC 20 tramite la rete NMEA 0183 Montaggio dell unit GHC 20 AVVERTENZA L intervallo di temperature per il dispositivo GHC 20 va da 15 C a 70 C da 5 F a 158 F L esposizione prolungata a temperature al di fuori di tale intervallo sia per la conservazione sia per il funzionamento pu causare danni allo schermo LCD o ad altri componenti Questo tipo di danni e le relative conseguenze non sono coperti dalla garanzia limitata del produttore Se si monta il dispositivo GHC 20 su fibra di vetro per praticare i quattro fori di riferimento si consiglia di utilizzare una punta fresatrice per praticare una svasatura attraverso lo strato di resina In questo modo possibile evitare crepe prodotte dal serraggio delle viti nello strato di resina Motore a singola alimentazione Verde e viola combinati Bianco e grigio combinati Motori a doppia alimentazione Motore a babordo viola Motore a babordo grigio Motore a tribordo verde Motore a tribordo bianco 4 Collegare il cavo o i cavi del tachimetro dal cavo di interconnessione dell unit CCU ECU al cavo o ai cavi del sensore del tachimetro dal motore o dai motori Collegare i cavi di terra ad una messa a terra sicura NOTA per tre o pi motori fuoribordo collegare i motori di babordo e tribordo pi esterni in base alla tabell
23. come i componenti interagiscono tra loro Attenersi alle istruzioni di installazione dettagliate per ciascun componente d BA UTTAN O GARMI GARMIN E gt A pg i sp 7 PONER DA POWER he O O 10 i 90 ia dal m f 4s C 13 Q j i mM Descrizione del collegamento generale del sistema GHP 10 Elemento Descrizione Indicazioni importanti 1 GHC 20 Cavo dati del dispositivo Per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo di questo cavo al filo giallo del cavo di interconnessione GHC 20 dell unit CCU ECU e il filo nero su questo cavo alla stessa massa dell unit ECU pagina 12 Cavo di alimentazione Installare il cavo solo se si sta configurando una rete NMEA 2000 Non installare il cavo se gi presente una rete NMEA 2000 NMEA 2000 sull imbarcazione pagina 13 necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc Rete NMEA 2000 Collegare il dispositivo GHC 20 e l unit CCU alla rete NMEA 2000 tramite i connettori a T in dotazione pagina 12 Se non gi presente una rete NMEA 2000 sull imbarcazione necessario configurarne una tramite i cavi e i connettori forniti pagina 13 e CCU Montare l unit CCU con i cavi pendenti in basso
24. con NMEA 0183 2 Collegare il dispositivo compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 in base alla tabella riportata di seguito Colore dei fili del cavo dati del Funzione dispositivo GHC 20 Nero Massa del segnale CCU Giallo Segnale CCU Blu TXx A Bianco Tx B Marrone Rx A Verde Rx B Nell appendice vengono forniti tre esempi dei vari collegamenti pagina 18 3 Se necessario utilizzare un cavo a doppino 22 AWG 0 33 mm come prolunga 4 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti 14 Configurazione del sistema GHP 10 Il sistema GHP 10 deve essere configurato e ottimizzato in base alla dinamica dell imbarcazione e alla configurazione del motore Usare le procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard sull unit GHC 20 per configurare il sistema GHP 10 Queste procedure guidano l utente attraverso le fasi di configurazione richieste Informazioni sulla procedura Dockside Wizard AVVERTENZA Se la procedura Dockside Wizard viene eseguita fuori dall acqua liberare spazio attorno al timone per evitare danni al timone stesso o ad altri oggetti La procedura Dockside Wizard pu essere eseguita con l imbarcazione sia dentro che fuori dall acqua Se l imbarcazione in acqua necessario restare fermi fino al termine della procedura Avvio della procedura Dockside Wizard 1 Accendere il sistema GHP 10 Alla prima accensione del sistema GHP 10 viene richiesto di c
25. conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi GPS come sorgente velocit perso Segnale GPS perso Si verifica quando viene selezionato GPS come sorgente velocit Il pilota automatico passa alla modalit mantenimento direzione 22 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Modello di montaggio dell unit ECU Modello di montaggio dell unit CCU Su nell installazione su una superficie verticale Elenco di controllo per l installazione del sistema GHP 10 Staccare questo elenco di controllo dalle istruzioni di installazione e usarlo durante la procedura di installazione del sistema GHP 10 Leggere tutte le istruzioni prima di installare il sistema GHP 10 In caso di dubbi durante il processo di installazione contattare il servizio di assistenza Garmin Consultare lo scherma a pagina 7 e le note a pagina 5 per una descrizione delle connessioni elettriche dati necessarie Preparare prima tutti i componenti quindi controllare la lunghezza dei cavi Se necessario procurarsi delle prolunghe Installare l unit di comando seguendo le istruzioni fornite con la stessa Montare l unit ECU pagina 10 L unit ECU deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 1 2 poll dall unit di comando Collegare l unit di comando all unit ECU Montare l unit CCU pagina 10 in un luogo lontano da i
26. date gt Sea Trial Wizard 3 Selezionare Inizio Esecuzione della procedura Sea Trial Wizard Guidare l imbarcazione in acque aperte quando il mare calmo Avviare la procedura Sea Trial Wizard pagina 15 Se necessario configurare l RPM di planata pagina 15 Se necessario configurare la velocit di planata pagina 15 Se necessario configurare il limite alto dell RPM pagina 15 Se necessario configurare la velocit massima pagina 15 Calibrare la bussola pagina 16 Eseguire la procedura di messa a punto automatica pagina 16 O lt aA oe a e e e Impostare il nord pagina 16 10 Se necessario impostare la regolazione precisa della direzione pagina 16 Configurazione dell RPM di planata NOTA questa procedura non viene visualizzata se si seleziona lo scafo di spostamento come tipo di imbarcazione e si si seleziona Nessuno come sorgente velocit 1 Annotare il valore RPM dal tachimetro sul cruscotto dell imbarcazione nel momento in cui l imbarcazione passa dallo spostamento alla velocit di planata 2 Seil valore del tachimetro non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce 3 Selezionare Fatto Configurazione della velocit di planata NOTA questa procedura viene visualizzata solo quando vengono selezionati GPS come sorgente di velocit e Attiva scafo di planata come tipo di imbarcazione 1 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare il valore 2 Sele
27. e verso la parte inferiore del connettore a T aggiunto al passaggio 4 quindi collegarlo al connettore a T Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m 20 piedi non in dotazione 6 Collegare il cavo di derivazione al dispositivo GHC 20 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 7 Collegare il cavo di derivazione al connettore a T aggiunto al passaggio 3 e al dispositivo GHC 20 NOTA per l accensione del pilota automatico necessario collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU pagina 12 Collegamento dell unit CCU a una rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare l unit CCU al backbone NMEA 2000 esistente pagina 5 La 2 Scollegare un estremit del connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario per estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga del backbone NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato 4 Aggiungere il connettore a T in dotazione per l unit CCU al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T o al cavo prolunga del backbone 5 Instradare il cavo di derivazione in dotazione verso la parte infe
28. e Transizioni del pilota automatico su mantenimento direzione Connessione con pilota automatico persa Il dispositivo GHC ha perso la connessione con l unit CCU N D Tensione di alimentazione di GHC bassa Il livello della tensione di alimentazione inferiore al valore specificato nel menu allarme bassa tensione N D Errore voltaggio alto ECU La tensione di alimentazione dell unit ECU superiore a una determinata soglia Sistema 12v 20 volt Sistema 24v 36 volt Viene attivato l allarme L unit di comando viene disattivata e Il dispositivo GHC 10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi Errore temperatura ECU alta La temperatura dell unit ECU supera i 100 C 212 F Viene attivato l allarme L unit di comando viene disattivata e Il dispositivo GHC 10 avvia un conto alla rovescia che spegne automaticamente il pilota automatico dopo 60 secondi Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico Il valore della corrente media dell unit ECU supera i 16 A Viene attivato l allarme e L unit di comando viene disattivata Il pilota automatico passa in modalit standby Errore comunicazione persa tra ECU e CCU La comunicazione tra le unit CCU e ECU scaduta Viene attivato l allarme e Il dispositivo GHC 10 avvia un
29. e del nord Per poter impostare il nord necessario disporre almeno di 45 secondi di preavviso per un eventuale pericolo e di un ampio tratto di mare aperto Questa procedura viene visualizzata se si collega un dispositivo GPS opzionale al sistema GHP 10 pagina 14 e il dispositivo ha acquisito la posizione GPS Se non collegato alcun dispositivo GPS viene richiesto di impostare la regolazione precisa della direzione pagina 16 1 Guidare l imbarcazione in linea retta alla velocit di crociera e selezionare Inizio Nel dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine della calibrazione 2 Selezionare un opzione e Se la calibrazione stata eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario ripetere i passaggi 1 2 Impostazione della regolazione precisa della direzione Questa procedura viene visualizzata solo se al sistema GHP 10 non sono collegati dispositivi GPS opzionali pagina 14 In alternativa se non installato alcun dispositivo GPS sull imbarcazione che ha acquisito la posizione GPS viene richiesto di impostare il nord pagina 16 16 1 Tramite la bussola palmare individuare il nord N Regolare l impostazione precisa della direzione finch non corrisponde al nord sulla bussola magnetica 3 Selezionare Fatto Valutazione dei risultati della configurazione del pilota automatico 1 Guidare il pilota automatico a bassa velocit 2 Se necessario regolare l impos
30. eguito sono esempi di varie situazioni che N D Massa NMEA 0183 possono verificarsi durante il collegamento del dispositivo NMEA 0183 a GHC 20 Blu TXA Rx Esempio uno di tre comunicazione NMEA 0183 bidirezionale Bianco non collegato N D Marrone Rx A Tx A 2 Verde Rx B Tx B NOTA quando un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di ricezione Rx necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a terra D Esempio tre di tre solo un cavo di trasmissione Se il dispositivo compatibile con NMEA 0183 in uso dispone solo di un cavo di trasmissione Tx collegarlo al filo marrone Rx A del dispositivo GHC 20 e collegare il filo verde Rx B del dispositivo GHC 20 alla massa NMEA SD 0008 GHC20 a Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo GHC 20 Fonte di alimentazione da 12 V CC D Dispositivo NMEA 0183 compatibile Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo compatibile con GHC 20 Funzione NMEA 0183 N D Alimentazione N D Massa NMEA 0183 o GHC 20 Blu Tx A Rx A 2 Rete NMEA 2000 fornisce alimentazione al dispositivo GHC 20
31. enco di controllo per l installazione del sistema GHP 10 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Contenuto della confezione e strumenti necessari del sistema GHP 10 Il sistema di pilota automatico GHP 10 costituito da vari componenti Si consiglia di acquisire dimestichezza con tutti i componenti prima di iniziare l installazione Per installare correttamente il prodotto sull imbarcazione necessario conoscere il modo in cui i componenti interagiscono e si collegano fra loro Man mano che si familiarizza con i componenti del sistema GHP 10 assicurarsi che la confezione contenga gli elementi indicati di seguito La confezione standard del sistema GHP 10 contiene tutti i componenti tranne la pompa idraulica In assenza di uno o pi componenti contattare immediatamente il proprio rivenditore Garmin Registrare il numero di serie di ciascun componente nello spazio fornito Componenti principali Il sistema di pilota automatico GHP 10 composto da cinque componenti principali Unit di controllo elettronico ECU Unit computer di rotta CCU Pompa TM TM idraulica Sensore Shadow Drive e Display di controllo GHC 10 CCU L unit CCU funge da cervello del sistema GHP 10 L unit CCU contiene il sensore utilizzato per stabilire la direzione dell imbarcazione L unit CCU si collega all unit ECU e al dispositivo GHC 20 con un unico cavo Inoltre l unit CCU si collega a una rete NM
32. erso il basso 5 Avvitare a mano la vite zigrinata fino a bloccare in posizione l unit CCU nella staffa Non serrare la vite zigrinata pi del necessario Collegamento dell unit CCU 1 Instradare l estremit del connettore a sei pin del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso l unit ECU e collegarli 2 Instradare i cavi dalla parte non rivestita del cavo verso il cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Instradare i fili rosso e blu verso la posizione in cui si desidera installare l allarme pagina 11 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga e Instradare il filo giallo verso il punto in cui si desidera installare il dispositivo GHC 20 pagina 11 Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo giallo 3 Tagliare e avvolgere con del nastro i restanti cavi non rivestiti poich non vengono utilizzati Collegamento del sistema GHP al tachimetro 1 Se si collega un tachimetro analogico stabilire la posizione e i collegamenti del tachimetro o dei tachimetri sull imbarcazione 2 Instradare l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso il tachimetro o i tachimetri Se il cavo non abbastanza lungo allungarlo con il cavo 22 AWG a doppino 3 Collegare i cavi in base alla tabella riportata di seguito Configurazione motore Tachimet
33. ferma NOTA se si regola il limitatore della velocit del timone necessario eseguire la procedura di messa a punto automatica 1 Attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Messa a punto pilota automatico gt Limitatore velocit timone 3 Selezionare Continua Il pilota automatico prende il controllo del timone 4 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare la velocit del limitatore e 0 rappresenta la velocit predefinita relativamente al limitatore della velocit del timone e Seil limitatore della velocit del timone impostato su valori bassi il timone si sposta pi rapidamente tra le estremit destra e sinistra L impostazione del limitatore della velocit del timone su valori bassi aumenta la corrente di funzionamento L impostazione del limitatore della velocit del timone su valori alti riduce la corrente di funzionamento Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Selezionare Fatto al Verificare le impostazioni del limitatore della velocit del timone Ripetere i passaggi 2 6 finch le prestazioni del limitatore della velocit del timone non sono soddisfacenti 8 Eseguire la procedura di messa a punto automatica Procedura di configurazione avanzata Le opzioni di configurazione avanzata non sono disponibili sul dispositivo GHC 20 in c
34. i collegata all alimentazione Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 esistente poich possibile collegare solo una fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000 Collegare il dispositivo GHC 20 all unit CCU tramite la rete NMEA 2000 esistente Se non si dispone di una rete NMEA 2000 sull imbarcazione tutti i componenti necessari per la configurazione di una rete sono forniti in dotazione nella confezione del sistema GHP 10 pagina 13 Per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 10 possibile collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 quali un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 Per ulteriori informazioni su NMEA 2000 consultare il sito Web www garmin com Collegamento del dispositivo GHC 20 a una rete NMEA 2000 esistente 1 Stabilire il punto in cui collegare il dispositivo GHC 20 al backbone NMEA 2000 esistente pagina 5 a Q co y 2 Scollegare un estremit del connettore a T NMEA 2000 dalla rete 3 Se necessario per estendere il backbone NMEA 2000 collegare una prolunga del backbone NMEA 2000 non in dotazione all estremit del connettore a T scollegato 4 Aggiungere il connettore a T in dotazione per il dispositivo GHC 20 al backbone NMEA 2000 collegandolo all estremit del connettore a T o al cavo prolunga del backbone 5 Instradare il cavo di derivazione in dotazion
35. i aggiornamenti software gratuiti esclusi i dati mappa dei prodotti Garmin visitare il sito Web Garmin all indirizzo www garmin com A GARMIN 2013 Garmin Ltd o societ affiliate Garmin International Inc 1200 East 151st Street Olathe Kansas 66062 Stati Uniti Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9LR Regno Unito Garmin Corporation No 68 Zhangshu 2nd Road Xizhi Dist New Taipei City 221 Taiwan RDC www garmin com 190 01331 51 Rev A Stampato a Taiwan
36. ilizzare viti differenti se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio L unit ECU deve essere posizionata entro una distanza di 0 5 m 19 poll dall unit di comando Non montare l unit ECU in una posizione in cui potrebbe venire sommersa o bagnata Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Indicazioni di collegamento dell unit ECU e Ilcavo di alimentazione dell unit ECU si collega alla batteria dell imbarcazione e pu essere prolungato se necessario pagina 10 Le unit ECU con un numero di serie precedente a 19E002748 sono compatibili con i sistemi da 12 V cc Le unit ECU con un numero di serie 19E002748 o successivo sono compatibili con i sistemi sia da 12 che da 24 V cc e Non possibile utilizzare una prolunga per i cavi che collegano la pompa all unit ECU Considerazioni idrauliche per evitare il sovraccarico del circuito ECU e Assicurarsi che sull imbarcazione sia installata correttamente la pompa adeguata NOTA in caso di domande sulla pompa adeguata per la propria imbarcazione contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin per ulteriori informazioni e Se possibile utilizzare tubi idraulici con diametro interno pi ampio sul sistema di sterzo Montare la pompa pi vicino al cilindro per limitare l estensione dei tubi Eliminare i raccordi idraulici non necessari Indicazione di montaggio dell unit CCU Montare l unit CCU nella par
37. in cui effettuare il collegamento del sensore Shadow Drive allo sterzo idraulico dell imbarcazione dopo aver letto e seguito le indicazioni di montaggio e collegamento pagina 5 Per ulteriori informazioni consultare gli schemi del sistema idraulico nelle istruzioni di installazione incluse nella confezione della pompa Utilizzare i connettori in dotazione per installare il sensore Shadow Drive nella tubatura idraulica Collegamento del sensore Shadow Drive Quando si collega il sensore Shadow Drive al sistema idraulico attenersi alle indicazioni importanti pagina 5 Collegare il sensore Shadow Drive al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU 1 Instradare l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU verso il sensore Shadow Drive Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG come prolunga 2 Collegare i cavi in base alla tabella riportata di seguito Colore del filo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Colore del cavo del sensore Shadow Drive Rosso Marrone Nero Nero 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Installazione dell unit ECU Per installare l unit ECU montarla sull imbarcazione pagina 10 collegarla alla pompa e all unit CCU pagina 11 quindi collegarla alla batteria dell imbarcazione pagina 10 L unit ECU su un sistema da 24 V cc L hardware dell unit ECU stato aggiornato per fu
38. ione di un percorso Rotta verso Se il valore troppo alto il pilota automatico pu oscillare avanti e indietro lungo la linea della rotta su grandi distanze Se il valore troppo basso il pilota automatico pu rispondere lentamente al comando di eliminazione dell errore di traversata Impostazioni di navigazione Guadagno assetto navigazione Consente di regolare la percentuale accettabile di un errore di traversata a lungo termine durante la navigazione di un percorso Rotta verso Regolare questa impostazione solo dopo aver impostato il guadagno di navigazione Se il valore troppo alto eseguir una compensazione eccessiva per l errore di traversata Se il valore troppo basso il pilota automatico consentir un ampia percentuale di errore di traversata a lungo termine Impostazione del sistema di sterzo Verifica della direzione di sterzata Questa impostazione indica al pilota automatico la direzione verso cui deve muoversi il timone per sterzare l imbarcazione a babordo o a tribordo possibile verificare e invertire la direzione di sterzata se necessario Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Impostazione del sistema di sterzo Svolte da blocco a blocco Consente di calcolare il numero di svolte che il timone deve effettuare da una posizione di blocco all altra da girato completamente verso babordo a girato completamente verso tribordo I
39. itivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU pagina 12 CCU Installare l unit CCU nella parte anteriore dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 m 10 piedi rispetto al livello dell acqua Rete NMEA 2000 Collegare il dispositivo GHC 20 e l unit CCU alla rete NMEA 2000 tramite i connettori a T in dotazione pagina 12 Se non gi presente una rete NMEA 2000 sull imbarcazione necessario configurarne una tramite i cavi e i connettori forniti pagina 13 ECU L unit ECU pu altres essere collegata a una batteria da 12 o da 24 V cc e Batteria da 12 24 V cc possibile collegare l unit ECU a una fonte di alimentazione da 12 24 V cc necessario che il cavo di alimentazione NMEA 2000 sia collegato a una fonte di alimentazione da 9 16 V cc Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Procedure di installazione Una volta pianificata l installazione del sistema GHP 10 sull imbarcazione e dopo aver soddisfatto tutte le necessarie considerazioni a livello idraulico di montaggio e collegamento possibile iniziare a montare e collegare i componenti Installazione del sensore Shadow Drive Per installare il sensore Shadow Drive collegarlo al sistema di sterzo idraulico dell imbarcazione e al cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Collegamento del sensore Shadow Drive al sistema idraulico Per poter installare il sensore Shadow Drive necessario scegliere una posizione
40. ito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico vedere i suggerimenti a pagina 17 Se l imbarcazione sterza lentamente il mantenimento direzione oscilla a malapena o non oscilla affatto e l imbarcazione regola correttamente la direzione procedere al passaggio 5 4 Ripetere i passaggi 2 e 3 finch l imbarcazione non sterza lentamente il mantenimento direzione non oscilla a malapena o affatto e l imbarcazione non regola correttamente la direzione 5 Perle imbarcazioni plananti ripetere i passaggi 1 4 a velocit pi sostenute pagina 16 Regolazione delle impostazioni del limitatore dell accelerazione NOTA quando si regola manualmente il limitatore dell accelerazione effettuare regolazioni relativamente piccole Verificare i cambiamenti prima di eseguire ulteriori regolazioni Attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 2 Sul dispositivo GHC 20 selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Messa a punto pilota automatico gt Limitatore accelerazione 3 Selezionare un opzione Aumentare il valore dell impostazione se il pilota automatico sterza troppo velocemente e Ridurre il valore dell impostazione se il pilota automatico sterza troppo lentamente 4 Eseguire il test della configurazione del pilota automatico Ripetere i passaggi 2 e 3 finch le prestazioni del sistema GHP 10 non sono soddisfacenti Istruzioni di installazione
41. la posizione di montaggio garantisca una visualizzazione ottimale durante la navigazione La posizione di montaggio deve consentire di utilizzare facilmente i tasti del dispositivo GHC 20 necessario che la superficie di montaggio sia sufficientemente robusta da sostenere il peso del dispositivo GHC 20 e proteggerlo da vibrazioni eccessive o urti L area retrostante la superficie deve lasciare spazio per il passaggio e il collegamento dei cavi Occorre lasciare uno spazio di almeno 8 cm 3 poll dietro il dispositivo GHC 20 e La posizione deve trovarsi a una distanza di 209 mm 8 poll da una bussola magnetica per evitare possibili interferenze La posizione deve trovarsi in un area non esposta a temperature estreme pagina 19 Indicazioni di collegamento del dispositivo GHC 20 E necessario collegare il dispositivo GHC 20 alla rete NMEA 2000 e Per utilizzare il pilota automatico necessario collegare correttamente due fili del cavo dati del dispositivo GHC 20 o Collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e Collegare il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU Al cavo dati del dispositivo GHC 20 possibile collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 ad esempio un dispositivo GPS pagina 14 Indicazioni di collegamento di una sorgente velocit Per ottene
42. lazione del sistema GHP 10 Preparazione per l installazione Prima di installare il sistema di pilota automatico GHP 10 importante conoscere bene la posizione di tutti i componenti sull imbarcazione Collocare temporaneamente tutti i componenti nel punto previsto per l installazione Leggere queste indicazioni e consultare lo schema riportato nelle pagine 7 9 prima di iniziare a pianificare l installazione NOTA nell ultima pagina di queste istruzioni disponibile un elenco di controllo per l installazione Rimuovere l ultima pagina e consultare l elenco di controllo mentre si procede con l installazione del sistema GHP 10 Indicazione di montaggio e collegamento I componenti del sistema GHP 10 vengono collegati tra loro e all alimentazione mediante i cavi forniti in dotazione Prima di effettuare qualsiasi operazione di montaggio o collegamento assicurarsi che i cavi corretti raggiungano ciascun componente e che i componenti si trovino in una posizione accettabile Indicazioni di montaggio del sensore Shadow Drive Montare il sensore Shadow Drive in posizione orizzontale e quanto pi possibile in piano utilizzando delle fascette per bloccarlo in posizione Montare il sensore Shadow Drive a meno di 0 3 m 12 poll lontano da sorgenti di interferenze magnetiche come altoparlanti e motori elettrici inclusa la pompa del pilota automatico Installare il sensore Shadow Drive pi vicino al timone che alla pompa Installare
43. ll imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce gga grme gsa gsv rme Impostazione sorgente di velocit Limite RPM alto Consente di regolare il punto RPM pi alto dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce bod bwc dtm gll Impostazione sorgente di velocit Velocit max Consente di regolare la velocit massima dell imbarcazione Se il valore non corrisponde a quello dell unit GHC 20 regolarlo utilizzando le frecce rmb vhw mwv xte Trasmissione hdg Impostazioni di configurazione del sistema GHP 10 Bench tutte le configurazioni vengano in genere completate automaticamente tramite le procedure guidate possibile regolare manualmente qualsiasi impostazione pagina 17 NOTA a seconda della configurazione del pilota automatico possibile che determinate impostazioni non vengano visualizzate NOTA ogni volta che si passa all impostazione Sorgente velocit necessario rivedere le impostazioni Verifica tachimetro Limite RPM basso Limite RPM alto RPM di planata Velocit di planata o Velocit max se applicabile prima di eseguire la procedura di messa a punto automatica pagina 16 Guadagni del timone Guadagno Consente di regolare il serraggio del timone per il m
44. mantiene reattive le sterzate Se si dispone di un imbarcazione planante rallentare in modo che l imbarcazione proceda al di sotto della velocit di planata 2 Selezionare Inizio L imbarcazione esegue un certo numero di movimenti a zig zag mentre la procedura di messa a punto automatica in funzione Nel dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione 3 Selezionare un opzione Sela procedura di messa a punto automatica viene completata correttamente selezionare Fatto e riprendere il controllo manuale dell imbarcazione e In caso contrario rallentare e selezionare Riprova messa a punto automatica Sela procedura di messa a punto automatica non viene completata correttamente e il timone stato ruotato il pi possibile o l imbarcazione ha virato disegnando un cerchio selezionare Direzione sterzo all indietro e Riprova Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico vedere i suggerimenti a pagina 17 4 Se il problema persiste ripetere i passaggi 1 3 finch la procedura di messa a punto automatica non viene completata correttamente S Se il problema persiste dopo aver raggiunto la velocit massima di crociera tornare alla velocit di messa a punto iniziale e selezionare Messa a punto automatica alternata per avviare una procedura di messa a punto automatica alternata Impostazion
45. mbarcazione a singolo motore selezionare Babordo e Sei dati del tachimetro non sono disponibili o utilizzabili selezionare i dati del GPS come sorgente velocit o Quando vengono utilizzati i dati del GPS come sorgente velocit necessario configurare la velocit massima per tutti i tipi di imbarcazione Se non collegata alcuna sorgente velocit selezionare Nessuno o Se il pilota automatico non funziona bene con la sorgente velocit impostata su Nessuno Garmin consiglia di collegare un tachimetro o un GPS come sorgente velocit Verifica del tachimetro Questa procedura non viene visualizza se impostato GPS o Nessuno come sorgente velocit 1 Conilmotore o i motori in funzione confrontare i valori RPM del dispositivo GHC 20 con quelli visualizzati sul tachimetro o i tachimetri sul cruscotto dell imbarcazione N Se i valori non corrispondono utilizzare le frecce per regolare le pulsazioni per giro NOTA durante la regolazione delle pulsazioni per giro con le frecce i nuovi valori RPM non vengono visualizzati immediatamente sul dispositivo GHC 20 Ad ogni regolazione attendere fino alla regolazione del nuovo valore da parte del dispositivo GHC 20 Analisi dei risultati della procedura Dockside Wizard Il dispositivo GHC 20 visualizza i valori scelti al momento dell avvio di Dockside Wizard Esaminare i risultati della procedura Dockside Wizard Selezionare l eventuale valore errato e selezionare
46. mpostazione del sistema di sterzo Spostamento del timone Consente di calibrare lo spostamento del timone Consente di calibrare lo spostamento del timone Compensazione collegamento Consente di regolare la compensazione del collegamento se la sterzata troppo larga o imprecisa Quanto pi alto il valore impostato tanto pi il pilota automatico compensa la sterzata troppo larga o imprecisa Usare questa impostazione con cautela NOTA le impostazioni di configurazione avanzate sono disponibili quando si utilizza la procedura di configurazione avanzata pagina 17 Altre impostazioni sono disponibili durante il normale utilizzo del sistema GHP 10 Per ulteriori informazioni consultare la sezione sulla configurazione del Manuale Utente del dispositivo GHC 20 21 Messaggi di errore di attenzione Messaggio di errore Causa Azione pilota automatico Voltaggio ECU basso La tensione di alimentazione dell unit ECU diminuisce a 10 V cc per oltre 6 secondi Viene attivato l allarme Continua a funzionare normalmente Il pilota automatico non riceve i dati di navigazione Il pilota automatico impostato su Mantenimento direzione Il pilota automatico non riceve pi dati di navigazione validi Questo messaggio viene inoltre visualizzato se la navigazione viene interrotta su un chartplotter prima di disattivare il pilota automatico Viene attivato l allarme
47. natore NMEA 2000 maschio Terminatore NMEA 2000 femmina oo oe Prolunghe NMEA 2000 Se necessario sono disponibili prolunghe NMEA 2000 Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Filtro del tachimetro esterno Se il tachimetro alimentato tramite il collegamento diretto a un alternatore o a un altro segnale maggiore di 12 V cc oppure se si ricevono sporadicamente errori del tachimetro installare un filtro del tachimetro esterno codice prodotto di Garmin 010 11399 00 non incluso Per informazioni sulle modalit dell ordine contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin Strumenti necessari Occhiali di sicurezza Trapano e punte da trapano e Fresa a tazza da 90 mm 3 poll e Pinze tagliafili spelacavi e Cacciavite Phillips e a lama piatta Fascette Connettori impermeabili per cavo dadi per cavo o guaina termoretraibile e pistola termica e Sigillante marino Bussola palmare per verificare la presenza di campi magnetici quando si stabilisce la posizione ideale per l installazione dell unit CCU e Lubrificante antigrippaggio opzionale NOTA le viti di montaggio per le unit GHC 20 CCU ed ECU nonch per la pompa sono in dotazione Se le viti fornite non sono adatte alla superficie di montaggio necessario procurarsi le viti appropriate Istruzioni di instal
48. ngola copia del presente manuale su un disco rigido o su un altro supporto di memorizzazione elettronica per la visualizzazione nonch a stampare una copia del suddetto documento o di eventuali versioni successive a condizione che tale copia elettronica o cartacea riporti il testo completo di questa nota sul copyright inoltre severamente proibita la distribuzione commerciale non autorizzata del presente manuale o di eventuali versioni successive Le informazioni contenute nel presente documento sono soggette a modifica senza preavviso Garmin si riserva il diritto di modificare o migliorare i prodotti e di apportare modifiche al contenuto senza obbligo di preavviso nei confronti di persone o organizzazioni Per eventuali aggiornamenti e informazioni aggiuntive sull utilizzo e il funzionamento di questo e altri prodotti Garmin visitare il sito Web Garmin www garmin com Garmin il logo Garmin e GPSMAP sono marchi registrati di Garmin Ltd o delle relative societ affiliate registrati negli Stati Uniti e in altri paesi GHP GHC myGarmin e Shadow Drive sono marchi di Garmin Ltd o societ affiliate L uso di tali marchi non consentito senza il consenso esplicito di Garmin Mercury Verado un marchio registrato Brunswick Corporation NMEA 2000 un marchio registrato della National Marine Electronics Association Loctite e Pro Lock Tight sono marchi registrati di Henkel Corporation Maggio 2013 MN02 Per gli ultim
49. nterferenze magnetiche Utilizzare una bussola palmare per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area Montare l unit CCU sulla staffa in modo che i cavi elettrici pendano verso il basso Montare l unit GHC 20 pagina 11 Collegare il filo giallo del cavo dati del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU e il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla massa dell unit CCU pagina 11 Collegare le unit GHC 20 e CCU a una rete NMEA 2000 pagina 12 Collegare eventuali dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 pagina 14 o eventuali dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 se non disponibile un dispositivo GPS compatibile con NMEA 2000 pagina 14 Collegare l unit ECU alla batteria dell imbarcazione pagina 10 Configurare il sistema GHP 10 completando le procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard pagina 14 Verificare e regolare la configurazione del pilota automatico Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 2013 Garmin Ltd o societ affiliate Tutti i diritti riservati Nessuna sezione del presente manuale pu essere riprodotta copiata trasmessa distribuita scaricata o archiviata su un supporto di memorizzazione per qualsiasi scopo senza previa autorizzazione scritta di Garmin salvo ove espressamente indicato Garmin autorizza l utente a scaricare una si
50. nzionare con i sistemi elettrici da 24 V cc sebbene le unit ECU precedenti funzionino solo su sistemi elettrici da 12 V cc Per determinare se l unit ECU compatibile con un sistema da 24 V cc esaminare il numero di serie dell unit ECU pagina 5 NOTA per supportare le installazioni su sistemi a 24 V cc necessario disporre della versione 2 70 o pi recente del software del sistema GHP 10 software CCU Montaggio dell unit ECU Per poter installare l unit ECU necessario scegliere una posizione di montaggio e stabilire gli accessori di montaggio corretti pagina 5 Ritagliare il modello di montaggio riportato a pagina 23 Utilizzando del nastro adesivo fissare il modello sulla posizione di montaggio Praticare i fori di riferimento nei quattro punti di montaggio ao i ja Usare le viti per montare l unit ECU 10 Collegamento dell unit ECU all alimentazione AVVERTENZA Non rimuovere il portafusibili in linea dal cavo della batteria durante il collegamento alla batteria La rimozione del portafusibili in linea potrebbe danneggiare il sistema di pilota automatico GHP 10 invalidandone la garanzia necessario collegare il cavo di alimentazione dell unit ECU direttamente alla batteria dell imbarcazione se possibile Sebbene non sia consigliabile se si collega il cavo di alimentazione a un terminale o a un altra sorgente collegarlo tramite un fusibile da 40 A Se si decide di far passare l unit E
51. o 913 397 8200 o 800 800 1020 Nel Regno Unito contattare Garmin Europe Ltd al numero 0808 2380000 In Europa visitare il sito Web www garmin com support e fare clic su Contact Support per informazioni sull assistenza nazionale oppure contattare Garmin Europe Ltd al numero 44 0 870 8501241 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Informazioni importanti sulla sicurezza Ogni utente responsabile della conduzione sicura e prudente della propria imbarcazione Il sistema GHP 10 uno strumento in grado di migliorare le capacit di navigazione dell imbarcazione ma non esime l utente dalla responsabilit di condurre in modo sicuro e prudente l imbarcazione Durante la navigazione evitare le zone pericolose e non lasciare mai il timone incustodito Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale del timone dell imbarcazione in modo tempestivo Apprendere le modalit d uso del sistema GHP 10 in acque calme e tranquille Usare cautela durante l uso del sistema GHP 10 vicino a elementi di rischio in acqua come moli piloni e altre imbarcazioni Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti consultare la guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella confezione necessario che il dispositivo da collegare a questo prodotto sia dotato o venga fornito con un involucro antifuoco Durante le operazioni di trapanatura taglio o carteggiatura indossare degli
52. o di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo giallo 2 Collegare il filo nero del cavo dati del dispositivo GHC 20 alla stessa massa dell unit ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 22 AWG 0 33 mm come prolunga per il filo nero 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Indicazioni su pi dispositivi GHC 20 E possibile installare pi dispositivi GHC 20 venduti separatamente per controllare il pilota automatico da diverse parti dell imbarcazione Tutti i dispositivi GHC 20 aggiuntivi devono essere collegati alla rete NMEA 2000 pagina 12 e Per utilizzare un dispositivo GHC 20 aggiuntivo per accendere il pilota automatico collegare i fili giallo e nero del dispositivo GHC 20 aggiuntivo agli stessi fili del dispositivo GHC 20 principale o Sesi collegano dispositivi GHC 20 aggiuntivi per accendere il pilota automatico necessario disattivarli tutti per spegnere il pilota automatico e Se non si collega un dispositivo GHC 20 aggiuntivo per accendere il pilota automatico tale dispositivo entra in modalit standby quando il pilota automatico viene spento quest ultimo resta acceso finch non viene spento dal dispositivo GHC 20 principale 12 Collegamento dei dispositivi alla rete NMEA 2000 AVVERTENZA Se l imbarcazione dispone di una rete NMEA 2000 esistente questa dovrebbe essere g
53. occhiali protettivi una maschera antipolvere e un adeguata protezione per l udito AVVERTENZA Prima di effettuare operazioni di trapanatura o taglio verificare sempre il lato opposto della superficie da tagliare Fare attenzione a serbatoi di carburante cavi elettrici e tubi idraulici Sommario Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 1 Registrazione del dispositivo Si Contattare Garmin sal Informazioni importanti sulla SICUFEZZA iii 1 Contenuto della confezione e strumenti necessari del sistema Pompa idraulica e motore del pilota Shadow Drive Cavo di interconnessione dell unit CCU ECU ii 4 Allarme Cavo di alimentazione dell unit ECU Cavo dati NMEA 0183 dell unit GHC 20 Cavi e connettori NMEA 2000 Filtro del tachimetro esterno ia Strumenti MEGESSATI aa Preparazione per l installazione iii 5 Indicazione di montaggio e collegamento iiiiii 5 Indicazioni di montaggio del sensore Shadow Drive Indicazioni di montaggio dell unit ECU Indicazioni di collegamento dell unit ECU Considerazioni idrauliche per evitare il sovraccarico del circuito ECU Indicazione di montaggio dell unit CCU Indicazioni di collegamento dell unit CCU Indicazioni di montaggio dell allarme Indicazioni di collegamento dell allarme Indicazioni di collegamento della rete NMEA 2000
54. ompletare una breve procedura di configurazione sul dispositivo GHC 20 2 Se necessario completare la procedura di configurazione 3 Al termine della configurazione iniziale selezionare un opzione Sela procedura Dockside Wizard si avvia automaticamente procedere al passaggio 4 Se la procedura Dockside Wizard non si avvia automaticamente selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Procedure guidate gt Dockside Wizard 4 Selezionare Inizio Esecuzione della procedura Dockside Wizard 1 Avviare la procedura Dockside Wizard pagina 14 2 Selezionare il tipo di imbarcazione 3 Selezionare il numero di svolte che il timone deve effettuare da una posizione di blocco all altra pagina 14 Selezionare lo spostamento del timone pagina 14 Verificare la direzione dello sterzo pagina 14 Selezionare la sorgente velocit pagina 15 Analizzare i risultati della procedura pagina 15 alibrazione delle svolte da blocco a blocco Calcola il numero di svolte che il timone deve effettuare da una posizione di blocco all altra da girato completamente verso babordo a girato completamente verso tribordo 4 5 6 7 Se necessario verificare il tachimetro pagina 15 8 c I 2 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per immettere il numero di svolte l impostazione predefinita 4 5 3 Selezionare Fatto Calibrazione dello spostamento del timone Solitamente lo spos
55. ondizioni normali Per accedere alle impostazioni di configurazione avanzata del sistema GHP 10 attivare la procedura di configurazione avanzata Attivazione della procedura di configurazione avanzata 1 Nella schermata della direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Sistema gt Informazioni sul sistema 2 Tenere premuto il tasto funzione centrale per 5 secondi Viene visualizzato il Modo Rivenditore mM 3 Premere Indietro gt Indietro Se l opzione per la configurazione predefinita del pilota automatico disponibile nella schermata Impostazione viene attivata la procedura di configurazione avanzata Impostazioni di configurazione avanzata possibile eseguire il processo di configurazione della messa a punto automatica calibrare la bussola e stabilire il nord sul sistema GHP 10 tramite il dispositivo GHC 20 senza eseguire le procedure guidate inoltre possibile definire ciascuna impostazione singolarmente senza eseguire i processi di configurazione Esecuzione manuale delle procedure di configurazione automatica 1 Attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 2 Nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico gt Impostazioni automatiche 3 Selezionare Messa a punto automatica Calibrazione bussola o Imposta nord 4 Attenersi alle istruzioni visualizzate sullo schermo pagina 14 Esecu
56. ra di messa a punto automatica Impostazione del nord ta Impostazione della regolazione precisa della direzione Valutazione dei risultati della configurazione del pilota automatico Verifica e regolazione della configurazione del pilota automatico Regolazione delle impostazioni del limitatore dell accelerazione Regolazione delle impostazioni di guadagno del pilota automatico Riduzione del rischio di sovraccarico del circuito ECU Regolazione del limitatore della velocit del timone Procedura di configurazione avanzata i Attivazione della procedura di configurazione avanzata Impostazioni di configurazione avanzata Esecuzione manuale delle procedure di configurazione automatica Esecuzione manuale delle procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard Definizione manuale delle singole impostazioni di configurazione Appendice iiiii Schemi di collegamento della rete NMEA 0183 in Specifiche aa ananas Informazioni su PGN NMEA 2000 ci ieia Informazioni sullo standard NMEA 0183 iii Impostazioni di configurazione del sistema GHP 10 Messaggi di errore di attenzione iii Modello di montaggio dell unit ECU iiii Modello di montaggio dell unit CCU iii El
57. re i codici dei colori e la posizione dei cavi del tachimetro sull imbarcazione Per un elenco dei cavi del tachimetro del motore pi comuni visitare il sito Web www garmin com ghp10 e fare clic sul collegamento rapido manuals NOTA se l imbarcazione utilizza un impianto elettrico che fornisce un alimentazione superiore a 12 V cc o se si ricevono sporadicamente errori del tachimetro installare un filtro del tachimetro esterno 010 11399 00 Per ulteriori informazioni contattare il rivenditore Garmin di zona o il servizio di assistenza Garmin GPS possibile utilizzare i dati del GPS quando i dati del tachimetro non sono disponibili o utilizzabili NOTA i dati della sorgente velocit GPS sono supportati solo nella versione 3 00 o pi recente del software del dispositivo GHC 20 quando si utilizza con la versione 3 30 o pi recente del software del sistema GHP 10 Se il GPS connesso al dispositivo GHC 20 possibile inviare i dati del GPS al sistema GHP 10 collegando il dispositivo a una rete NMEA 2000 o NMEA 0183 Nessuno Sebbene non sia consigliabile possibile configurare alcune imbarcazioni quali ad esempio gli scavi di spostamento per l utilizzo senza sorgente velocit Quando la sorgente velocit selezionata Nessuno non necessario alcun collegamento Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Schema dei collegamenti generali Consultare questo schema solo per analizzare
58. re prestazioni ottimali in tutte le condizioni Garmin consiglia di collegarsi a una sorgente velocit NMEA 2000 o tachimetro analogico Ogni sorgente velocit viene elencata nella tabella in ordine di importanza in termini di prestazioni del pilota automatico Sorgente velocit Collegamento appropriato Dati motore NMEA 2000 Se il motore supporta i dati motore NMEA 2000 ed collegato alla stessa rete NMEA 2000 del dispositivo GHC 20 e dell unit CCU non sar necessario effettuare alcun collegamento per il tachimetro Per ulteriori informazioni sulla rete NMEA 2000 vedere pagina 12 NOTA Mercury e Volvo offrono gateway NMEA 2000 aggiuntivi per condividere le informazioni sul motore Mercury e Volvo sulla rete NMEA 2000 Se si dispone di un motore Mercury o Volvo questi adattatori consentono l installazione pi semplice e il trasferimento dei dati motore pi affidabile possibile Per ulteriori dettagli contattare il rivenditore di attrezzature per la navigazione Tachimetro Se il motore non supporta i dati motore NMEA 2000 possibile collegare il sistema di pilota automatico GHP 10 al tachimetro dell imbarcazione mediante la parte non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Nella maggior parte dei casi possibile effettuare questo collegamento dietro il cruscotto sul display del tachimetro Fare riferimento al manuale dell utente o del produttore relativo al motore in uso per identifica
59. riore del connettore a T aggiunto al passaggio 4 quindi collegarlo al connettore a T Se il cavo di derivazione in dotazione non abbastanza lungo possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m 20 piedi non in dotazione 6 Collegare il cavo di derivazione all unit CCU Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per le unit GHC 20 e CCU AVVERTENZA necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione all interruttore di accensione dell imbarcazione o a un altro interruttore in linea Se il cavo di alimentazione NMEA 2000 viene collegato direttamente il dispositivo GHC 20 potrebbe consumare la batteria 1 Unire i tre connettori a T posizionandoli uno di fianco all altro 2 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione a una fonte di alimentazione a 12 V cc tramite un interruttore E possibile utilizzare l interruttore di accensione dell imbarcazione o un interruttore in linea non in dotazione 3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un connettore a T 4 Collegare un cavo di derivazione NMEA 2000 incluso ad un connettore a T e al dispositivo GHC 20 5 Collegare l altro cavo di de
60. rivazione NMEA 2000 incluso all altro connettore a T e all unit CCU 6 Collegare i terminatori maschio e femmina a ciascun estremit dei connettori a T combinati NOTA il dispositivo GHC 20 deve essere collegato all unit CCU con il cavo di segnalazione giallo dell unit CCU nel cavo dati del dispositivo GHC 20 Il filo nero deve essere collegato alla massa dell unit ECU pagina 12 Collegamento di dispositivi opzionali al sistema di pilota automatico GHP 10 Per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 10 collegare dispositivi opzionali compatibili con NMEA 2000 o NMEA 0183 ad esempio un dispositivo GPS alla rete NMEA 2000 o al dispositivo GHC 20 tramite la rete NMEA 0183 Indicazioni di collegamento della rete NMEA 0183 e Per identificare i cavi di trasferimento Tx A e B del dispositivo compatibile con NMEA 0183 consultare le istruzioni di installazione del dispositivo Quando dispositivi NMEA 0183 vengono collegati con due linee di trasmissione e due di ricezione non necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a terra Quando un dispositivo NMEA 0183 collegato a un solo cavo di trasmissione Tx o a un solo cavo di ricezione Rx necessario collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a terra Collegamento di un dispositivo opzionale compatibile con NMEA 0183 al dispositivo GHC 20 1 Stabilire il collegamento di NMEA 0183 del dispositivo compatibile
61. ro Terra Installazione dell allarme L allarme segnala acusticamente all utente gli eventi pi importanti del sistema GHP 10 Per installare l allarme necessario montarlo sull imbarcazione pagina 10 collegarlo all unit CCU pagina 10 quindi collegarlo al cavo di segnalazione giallo dell unit CCU sul dispositivo GHC 20 pagina 11 Montaggio dell allarme Per poter montare l allarme necessario scegliere una posizione di montaggio pagina 5 Fissare l allarme con fascette o altri accessori di montaggio appropriati non in dotazione Collegamento dell allarme 1 Instradare il cavo dell allarme verso l estremit non rivestita del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Se il cavo non abbastanza lungo utilizzare un cavo 28 AWG 0 08 mm come prolunga 2 Collegare i cavi in base alla tabella riportata di seguito Colore del filo Colore del filo del cavo di interconnessione dell unit dell allarme CCU ECU Bianco Rosso Nero Blu 3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti Installazione del dispositivo GHC 20 Installare il dispositivo GHC 20 effettuando un montaggio a incasso nel cruscotto vicino al timone collegando il dispositivo al filo giallo del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU quindi effettuando una connessione del sistema alla rete NMEA 2000 Per utilizzare le funzioni avanzate del sistema GHP 10 collegare dispositivi opzionali compati
62. rta abrasiva per rifinire le dimensioni del foro 6 Posizionare il dispositivo GHC 20 sul ritaglio per verificare la corretta posizione dei quattro fori di montaggio 7 Selezionare un opzione Sei fori di montaggio sono posizionati correttamente precedere al passaggio 8 Sei fori di montaggio non sono posizionati correttamente contrassegnare le posizioni corrette dei quattro fori di montaggio 8 Rimuovere il dispositivo GHC 20 dal ritaglio 9 Praticare i quattro fori di riferimento da 2 8 mm 7 s4 poll Se si monta il dispositivo GHC 20 in fibra di vetro utilizzare una punta fresatrice come indicato nell avvertenza 10 Rimuovere il resto del modello 11 Posizionare la guarnizione inclusa sul retro del dispositivo e applicare del sigillante marino intorno alla guarnizione per impedire che si verifichino fuoriuscite dietro la dashboard 12 Posizionare il dispositivo GHC 20 nel foro 13 Fissare saldamente il dispositivo GHC 20 alla superficie di montaggio tramite le viti fornite Se si monta il dispositivo GHC 20 in fibra di vetro utilizzare un lubrificante antigrippaggio come indicato nell avvertenza 14 Far scattare la ghiera decorativa in posizione Collegamento del dispositivo GHC 20 Per utilizzare il sistema di pilota automatico necessario collegare due fili del cavo dati del dispositivo GHC 20 giallo e nero 1 Collegare il filo giallo del dispositivo GHC 20 al filo giallo del cav
63. scimento 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 127245 Dati del timone 127250 Direzione imbarcazione 127488 Parametri motore Aggiornamento rapido 128259 Velocit sull acqua 129025 Posizione Aggiornamento rapido 129029 Dati posizione GNSS 129283 Errore di traversata Cross Track Error 129284 Dati navigazione 129285 Navigazione Informazioni waypoint percorso 130306 Dati vento 130576 Stato piccola imbarcazione Trasmissione 059392 Riconoscimento ISO 059904 Richiesta ISO 060928 Richiesta indirizzo ISO 126208 NMEA Funzione di gruppo comando richiesta riconoscimento 126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione ricezione 126996 Informazioni sul prodotto 128259 Velocit sull acqua 129025 Posizione Aggiornamento rapido 129026 COG amp SOG Aggiornamento rapido 129283 Errore di traversata Cross Track Error 129284 Dati navigazione 129540 Satelliti GNSS in vista 130306 Dati vento Il sistema GHP 10 e il dispositivo GHC 20 sono certificati NMEA 2000 Informazioni sullo standard NMEA 0183 Quando collegato a dispositivi opzionali compatibili con NMEA 0183 il dispositivo GHC 20 utilizza le seguenti frasi NMEA 0183 Categoria Impostazione Descrizione Tipo Frase Ricezione wpl Impostazione sorgente di velocit Limite RPM basso Consente di regolare il punto RPM pi basso de
64. tamento del timone indicato sul corpo della pompa del timone In caso di dubbi consultare il produttore dell imbarcazione per informazioni sul valore di spostamento del timone 1 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per immettere il valore di spostamento risultante l impostazione predefinita 1 7 poll 2 Selezionare Fatto Verifica della direzione di sterzata 1 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per verificare la direzione della sterzata Selezionando la freccia destra il timone fa sterzare l imbarcazione a destra e selezionando la freccia sinistra il timone fa sterzare l imbarcazione a sinistra Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 2 Selezionare Continua 3 Selezionare un opzione Se durante la fase di verifica della sterzata l imbarcazione gira nella direzione corretta selezionare S e In caso contrario selezionare No 4 Se si seleziona No al punto 3 ripetere i passaggi 1 2 NOTA se non corretta inoltre possibile modificare la direzione di sterzata durante la procedura di messa a punto automatica pagina 16 Selezione di una sorgente velocit Selezionare un opzione e Se stato collegato un motore o pi motori compatibile con NMEA 2000 alla rete NMEA 2000 selezionare NMEA 2000 Se non collegato un motore o pi motori compatibile con NMEA 2000 selezionare il motore o i motori al quale stato collegato il sensore del tachimetro dell unit CCU e Per un i
65. tazione del guadagno pagina 17 3 Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circuito ECU Vedere il manuale per suggerimenti su come ridurre il carico vedere i suggerimenti a pagina 17 4 Verificare il pilota automatico a una velocit pi sostenuta in condizioni d uso normali 5 Se necessario regolare le impostazioni del guadagno e del limitatore dell accelerazione Verifica e regolazione della configurazione del pilota automatico 1 Guidare l imbarcazione verso una direzione con il pilota automatico attivato mantenimento direzione L imbarcazione non dovrebbe oscillare tuttavia normale che si verifichino lievi oscillazioni 2 Sterzare l imbarcazione in una direzione mediante il pilota automatico e osservarne il comportamento L imbarcazione sterzer moderatamente non troppo velocemente n troppo lentamente Quando si sterza tramite il pilota automatico l imbarcazione dovrebbe approcciare e stabilirsi sulla direzione desiderata con la minima quantit di oscillazioni e mancamenti di sterzata 3 Selezionare un opzione e Se l imbarcazione sterza troppo velocemente o troppo lentamente regolare il limitatore dell accelerazione del pilota automatico pagina 16 Se il mantenimento direzione oscilla in modo considerevole o l imbarcazione non si corregge durante la sterzata regolare il guadagno del pilota automatico pagina 17 e Se si riceve un messaggio di errore Errore Sovraccarico circu
66. te anteriore dell imbarcazione ad un altezza non superiore a 3 m 10 piedi rispetto al livello dell acqua Non montare l unit CCU in una posizione in cui potrebbe venire sommersa o bagnata Non montare l unit CCU nelle vicinanze di materiale magnetico magneti altoparlanti e motori elettrici o cavi ad alta tensione L unit CCU deve essere distante almeno 0 6 m 24 poll da interferenze in grado di spostare o modificare il campo magnetico come ancore catene di ancore motori per tergicristalli e quadri strumenti e Utilizzare una bussola palmare per verificare l assenza di interferenze magnetiche nell area in cui deve essere montata l unit CCU Se la bussola palmare non punta verso il nord quando ci si trova nel punto in cui si intende montare l unit CCU ci significa che presente un interferenza magnetica Scegliere un altra posizione e riprovare e possibile montare l unit CCU al di sotto del livello dell acqua se non si trova in posizione tale da rischiare di venire sommersa o bagnata e Montare la staffa dell unit CCU su una superficie verticale o sotto una superficie orizzontale in modo che i cavi elettrici collegati pendano verso il basso e Le viti di montaggio sono incluse con l unit CCU ma potrebbe essere necessario utilizzare viti diverse se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio Indicazioni di collegamento dell unit CCU e Il cavo di interconnessione dell unit
67. tenza impermeabile in conformit agli Dispositivo NMEA 0183 compatibile standard IEC 529 IPX7 Lunghezza 2 7 m 9 piedi del cavo di alimentazione Potenza ingresso 11 5 30 V CC Fusibile 40 A piatto Consumo 1 A unit di comando esclusa energetico unit principale 18 Istruzioni di installazione del sistema GHP 10 Dispositivo Specifiche Valore CCU Dimensioni 91 4 mm 3 19 82 poll di diametro Peso 159 g 5 6 once Intervallo di Da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F temperatura Materiale del Completamente stagno lega in alluminio a elevata rivestimento resistenza impermeabile in conformit agli standard IEC 529 IPX7 Lunghezza 5 m 16 piedi del cavo di interconnessione dell unit CCU ECU Numero LEN 2 100 mA NMEA 2000 Allarme Dimensioni L x diametro 23 x 25 mm 29 32 x 1 poll Peso 68 g 2 4 once Intervallo di Da 15 C a 55 C da 5 F a 131 F temperatura Lunghezza del 3 m 10 piedi cavo GHC 20 Dimensioni 110 x 115 x 30 mm 4 21 64 x 4 17 32 x 1 3 te poll Peso 247 g 8 71 once Cavi Cavo dati NMEA 0183 1 8 m 6 piedi Cavo di derivazione e cavo di alimentazione NMEA 2000 2 m 6 1 2 piedi Intervallo di Da 15 C a 70 C da 5 F a 158 F temperatura Distanza di 209 mm 8 1 4 poll sicurezza dalla bussola Materiale Custodia completamente stagna in policarbonato impermeabile fino agli standard IEC 6
68. zionare Fatto Configurazione del limite alto dell RPM NOTA questa procedura viene visualizzata solo quando si seleziona GPS come sorgente velocit 1 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare il valore 2 Selezionare Fatto Configurazione della velocit massima NOTA la procedura viene visualizzata solo quando si seleziona GPS come sorgente velocit 1 Usare le frecce sul dispositivo GHC 20 per regolare il valore 2 Selezionare Fatto Calibrazione della bussola 1 Guidare l imbarcazione a velocit di crociera in linea retta 2 Selezionare Inizio quindi continuare a guidare in linea retta 3 Quando viene indicato sterzare lentamente l imbarcazione in senso orario facendo attenzione a virare nel modo pi regolare ed uniforme possibile Virare lentamente in modo che l imbarcazione NON si inclini AI termine della calibrazione sul dispositivo GHC 20 viene visualizzato un messaggio che indica il termine dell operazione 4 Selezionare un opzione Sela calibrazione viene eseguita correttamente selezionare Fatto e In caso contrario selezionare Riprova quindi ripetere i passaggi 1 3 Esecuzione della procedura di messa a punto automatica Per poter eseguire la procedura di messa a punto automatica necessario assicurarsi di disporre di un lungo tratto di mare aperto 1 Se non si dispone di un imbarcazione planante rallentare in modo che l imbarcazione proceda alla tipica velocit di crociera che
69. zione manuale delle procedure Dockside Wizard e Sea Trial Wizard Queste procedure guidate consentono di definire velocemente tutte le impostazioni di configurazione importanti del sistema GHP 10 Dopo l esecuzione delle procedure guidate se il sistema GHP 10 non sembra funzionare correttamente possibile riavviare le procedure guidate in qualsiasi momento Per accedere alle procedure guidate attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 Definizione manuale delle singole impostazioni di configurazione 1 Attivare la procedura di configurazione avanzata pagina 17 2 Nella schermata Direzione selezionare Menu gt Impostazione gt Configurazione predefinita pilota automatico 3 Selezionare la categoria di impostazioni 4 Selezionare un impostazione da configurare Le descrizioni di ciascuna impostazione sono disponibili nell appendice pagina 20 5 Configurare il valore dell impostazione NOTA la configurazione di determinate impostazioni nella procedura di configurazione avanzata potrebbe richiedere di modificare altre impostazioni Rivedere la sezione relativa alle impostazioni di configurazione del sistema GHP 10 pagina 20 prima di modificare qualsiasi impostazione Appendice Cavo Colore cavo Funzione cavo dispositivo compatibile GHC 20 Funzione con NMEA 0183 Schemi di collegamento della rete NMEA 0183 N D Alimentazione I tre schemi dei collegamenti riportati di s

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Détergents / désinfectants des surfaces  Folex CANVAS JET ST  Velbon Sherpa 803R  R&S®SMW200A Creating Tutorials  Lecteur Compact Disc  the User Manual for Geist  Silvercrest Model BD-09 Floor Plan  JVA SMS Gateway User Manual    MODE D`EMPLOI / INSTRUCTION SHEET  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file