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Manuale MV900_ITA

1. s vv svsverenee nen iene eni e eee iene en eee nie nie iii iii iii 51 Precablato Introduzione 1v 2vx vesesseneeeaae eee ie nie eee ie eee iii eee iii nie 52 La Morsettiera del Quadro 2v ve sesseeciezaee zen carne inizi eee rre nera 52 riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 3 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZ2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Dichiarazione di Conformit Il quadro di manovra progettato e prodotto da MOVILIFT Srl conforme alle seguenti normative EN _50091 2 EN 61000 4 2 EN 61000 4 3 EN 61000 4 4 EN 61000 4 5 EN 61000 4 6 EN 61000 4 11 Inoltre conforme alle seguenti Direttive 95 16 CEE 73 23 CEE 89 336 CEE 93 68 CEE Man 1 1 Rev 21 11 2008 www movilift com 4 NS engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro DI EZSMovil ifi QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Informazioni sulla Sicurezza 1 Sicurezza Elettrica Il quadro di Manovra Movilift utilizza tensioni elevate che possono provocare seri danni per cui si consiglia di prestare molta attenzione quando si lavora su tale dispositivo e nei pressi dello stesso 2 Progettazione del Sistema e Sicurezza del personale ME e L errata installazione del quadro di Manovra DALE OI
2. 45 B Mancata partenza durante la procedura di rifasamento 46 B Teleruttore Piccola velocit o Rel chiusura porte impastato 47 B Teleruttori Salita o Discesa impastati 48 B Operatore difettoso in apertura Porte aperte parzialmente o ancora chiuse APG aperto CS chiuso Teleruttore apertura guasto oppure collegamenti interrotti e porte ancora chiuse oppure 49 B A contatto di sicurezza difettoso e porte aperte APG chiuso CS chiuso se 4 o 12 su ind 5 il blocco permanente 50 B Teleruttore chiusura guasto oppure collegamenti interrotti e porte ancora aperte oppure contatto di sicurezza difettoso e porte chiuse CPP chiuso CS aperto 51 B Bobina Teleruttore Discesa guasta oppure collegamenti interrotti 52 B Bobina Teleruttore Salita guasta oppure collegamenti interrotti 53 B Bobina Teleruttore Piccola guasta oppure collegamenti interrotti 54 B A DRS sempre chiuso o ingresso RS sempre a massa o numero piani errato indirizzo 32 minore dei piani effettivi al secondo guasto consecutivo il blocco permanente tiv Man 1 1 Rev 21 11 2008 CEERD www movilift com 8 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE DRD sempre chiuso oppure ingresso RD sempre a massa oppure numero piani errato 55 B A indirizzo 32 minore dei piani effettivi al secondo guasto consecutivo i
3. comandata l apertura 18 Hg 8 TCH Tempo massimo per il quale comandata la chiusura Ritardo apertura porte dopo fermata al piano e 19 2 99 3 TRA apertura porte anticipata allentrata in APA con dec controllo circuito sicurezza TRA gt 70 ritardo TRA 70 0 45 E cahili 20 dec 20 TIG Durata impulso gong 0 disabilitato 21 10 99 30 TMP Tempo massimo di attesa da fine chiusura porte sec prima di segnalare mancata partenza Massima corsa Tempo massimo per il quale rimangono attivi i comandi di movimento tra ogni 10 99 piano reset in zona fermata e all entrata uscita in sec oL TME zona rallentamento Se lt 10 TMC tipico Se gt 80 tempo 80 tmc 80 10 Se 99 disabilitato 23 o 30 RCPV Ritardo di rallentamento 2 Tempo per il quale l occupato rimane acceso dopo 10 90 inizio chiusura porte 24 dec se Ts Se minore di 10 TOC tipico Se maggiore di 90 disabilitato OLEO 1 69 TP Stella Triangolo 70 99 TP sempre on e TG ritardato di TST 70 0 99 Nel caso OLEO e TST minore di 70 un valore 25 d c 0 TST dispari abilita il controllo su CPP prima dell attivazione di TS FUNE 0 69 TP Piccola velocit 70 99 TP sempre on 3 26 va 0 TRIF Ritardo fermata da intervento impulsori zona fermata 1 99x Attesa dallo spegnimento dell occupato prima di 27 99 TSN riportare la cabina al piano programmato all indirizzo 10 sec 34 1 99 Distacco batteria dalla chiusura dell ingresso EM e 28 99 SBA rilascio pulsante di allarm
4. MANUALE DI INSTALLAZIONE QUADRO A SCHEDA E PRECABLATO EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE SOMMARIO Dichiarazione di Contormita ammi 4 Informazioni sulla Sicurezza coacalco dada 5 INIFOdUzION Licciana 6 Segnalazion JUAST ssniiciniin A ii 7 A A N 7 Classificazione del GUAS I sisssrsrsssiorsrsitkost rostis rent heat keet kpE keap kE akon ESEC EEn EEEn REE ESEC RE a EEE EHEER EGEE F 7 Lettura dei Susi coi ia 8 Cancellazione Totale Lista GUIAS it 8 eolica 8 Imormazioni IMMediaie eliche 9 Programmazione Scheda coin 10 Tabella funzioni programmabili ns ii 10 Tabella TempiProgreammabili aaa 13 Tabella Parametri Programmabili scsssuiiaa aaa aa aaa 16 Programmazione sesen aneneen ae E E E E 18 Ingressi Uscite Programmabili IN UN 20 DESCRIZIONE DELLE CONNESSIONI inureresiranianionanianizia ii ninntinia ciminiera 23 illa 23 ABICDE sessili lare 23 Pel A ARI RES SA SAR rile lalla 24 e e o pria 24 e a E E E e E E 24 RT iii EE E E 24 AO o A o E 25 O O O A A A A 25 Po ai 25 Pl qa E CCA Ra 25 PUXAVAUIA AS cilento 26 o O a 26 ess leale 26 CELE ida 27 CLK CKEX CKIN DEX DIN ooiioissic caaiosiicia locos clica 27 ETLE TET E E E E A 27 freccia 28 E al PEE o o rali lapilli fra 28 A A E 28 A nn nn A 28 A Pon AEA 29 A ariana ilaele 29 DP lille 29 Bilal 29 EXC e a ilae 30 A 30 A AR AA AA RI CR RIE NE ORI 30 rv Man 1 1 Rev 2
5. e Manovra pompieri Impostando CHF ind 29 a 97 o 98 FS3 viene impostato come ingresso per l attivazione della manovra pompieri Quando questo segnale viene attivato tutte le prenotazioni Man 1 1 Rev 21 11 2008 WS www movilift com 30 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE vengono cancellate e si attiva una chiamata al piano NPM ind 39 dopo aver completato la chiamata corrente FSER E l uscita di fuori servizio FSER si attiva nelle seguenti situazioni Con l impianto in blocco Durante la manutenzione Durante il preset G E l uscita della grande velocit rel TG GND E lo zero dell alimentazione della scheda e delle luminose GONG Uscita per impulso di GONG Agli indirizzi 8 e 9 si pu programmare se avere il GONG sul cambio velocit oppure sulla fermata e se avere 1 o 2 colpi di GONG in discesa in salita si ha sempre 1 solo colpo di GONG Gong sul cambio di velocit 1 Gong in salita e 1 in discesa Gong sul cambio di velocit 1 Gong in salita e 2 in discesa Gong sulla fermata 1 Gong in salita e 1 in discesa Gong sulla fermata 1 Gong in salita e 2 in discesa La durata dell impulso di Gong programmabile all ind 20 tempo TIG e se questo tempo viene programmato a 0 il Gong viene disabilitato E disabilitato anche durante la programmazione PRESET o se l
6. 86 A Errore durante la lettura dei tempi programmabili Valori fuori dei limiti consentiti Memoria difettosa Andare in programmazione e riprogrammare la tabella tempi programmabili Errore durante la lettura dei parametri programmabili Valori fuori dei limiti consentiti 87 A Memoria difettosa Andare in programmazione e provare a riprogrammare la tabella parametri programmabili 88 A Tentato accesso vano ascensore Valido per impianti senza testata Informazioni immediate Durante il normale funzionamento dell impianto possibile visualizzare lo stato attivo dei seguenti segnali premendo il pulsante DATO attraverso i seguenti codici CODICE DESCRIZIONE 41 ALT premuto 42 Fotocellula oscurata CM 43 Pulsante apriporta premuto PAP 44 Pulsante chiusura porta premuto PCP 45 Sovraccarico CCS 46 Carico completo CCC 47 Cabina occupata CCO 48 Pulsante allarme AA 49 Emergenza EM 50 Pulsante di salita manutenzione premuto PSM 51 Pulsante di discesa manutenzione premuto PDM 52 Manutenzione MAN 53 Manovra Pompieri 54 Manovra Interna T Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 9 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Programmazione Scheda Tabella funzioni programmabili INDIRIZZO VALORE DESCRIZIONE 0
7. Movilift che formato da un insieme di AAN componenti quali inverter convertitori batterie contattori trasformatori etc pu portare al suo Sal gt danneggiamento per cui si consiglia l utilizzo di personale qualificato 3 Rischio di Folgorazione Le elevate tensioni presenti sui cavi di connessione possono provocare gravi danni per mezzo delle tensioni residue che si estinguono nel giro di alcuni minuti Lo spegnimento dei led del Quadro non indica l assenza di tensioni residue riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 CEERD www movilift com 5 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZMoviL if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Introduzione Il software che gestisce la scheda a microprocessore stato progettato per il controllo di ascensori sia idrauliche che a fune Consente di gestire fino a 32 fermate universali o prenotato salita discesa collegamento parallelo seriale o seriale parallelo comunque espandibile con l ausilio di schede seriali La programmazione possibile attraverso l utilizzo del suo display oppure tramite collegamento ad un pc sia da locale che da remoto Alimentazione 13 24Vac tramite switching integrato Connessione Parallela Connessione Seriale UNIVERSALE UNIVERSALE Max 24 fermate posizione binaria Max 32 fermate PRENOTATO DISCESA PRENOTATO DISCESA Max 12 fermate posizione binaria Max 32 fermate PRENOT
8. Premendo il pulsante di ALLARME RICEVUTO ingresso AR si spegne la segnalazione d allarme SA e si attiva a luce fissa la segnalazione di allarme ricevuto uscita SAR Premendo il pulsante di RESET ALLARME ingresso RES oppure con l attivazione manuale di una chiamata in cabina esterna vengono spente entrambe le segnalazioni SA e SAR A2 A3 Uscite per apertura porta lato 2 e lato 3 nel caso di accessi multipli e o selettivi Nel caso in cui non si ha il terzo lato apertura il connettore di uscita A3 pu essere utilizzato e negli impianti a fune come comando di fermata per l inverter il segnale si attiva in fermata al piano di destinazione durante il normale funzionamento mentre durante il rifasamento o la manutenzione si attiva all arrivo ai piani estremi e rimane attivo al piano a riposo e negli impianti idraulici nella manovra Uomo Presente si attiva per abilitare le chiamate esterne cio quando la cabina non occupata o quando attiva una chiamata esterna Questa funzione pu essere utilizzata ad esempio quando collegando questo morsetto a CM3 si vogliono far funzionare le chiamate interne a Uomo Presente e quelle esterne con manovra universale AI Ingresso Analogico riservato ALT E l ingresso per controllo del segnale di ALT che quando viene aperto si interrompe la linea delle sicurezze e la cabina si ferma con cancellazione della chiamate e di tutte le prenotazioni in cabina ed esterne
9. U8 108 AS4 AS4 A8 P8 PO U9 109 AD5 AD5 A9 P9 P1 U10 1010 AS5 PO A10 P10 P2 U11 1011 AD6 P1 A11 P11 P3 U12 1012 AS6 P2 A12 P12 P4 U13 1013 AD7 P3 A13 P13 P5 U14 1014 AST P4 A14 P14 P6 U15 1015 AD8 P5 A15 P15 P7 An Lampada di arrivo al piano n esimo ADN Lampada di arrivo in discesa al piano n esimo ASn Lampada di arrivo in salita al piano n esimo Cn Pulsante di chiamata al piano n esimo posto in cabina CEn Pulsante di chiamata esterna al piano n esimo negli universali In questo caso si deve collegare in seriale la cabina necessario non escluderla NO 2 inoltre abilitare il collegamento seriale parametro 11 64 vedi nota precedente In questa configurazione possibile abilitare ugualmente la seriale cabina aggiungendo al valore del parametro 61 2 4 Le notazioni ADn e ASn vengono utilizzate in un impianto collegato come prenotato ma convertito in manovra universale con un opportuna programmazione dei parametri 13 e 61 5 Le ripetizioni di CEn presenti all interno di una stessa colonna ci dovuto alla motivazione della nota precedente riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 20 E a engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Pn Lampada di posizione cabina n esima In Morsetto d ingresso n esimo Un Morsetto d uscita n esimo NOTA Le lampade Pn possono segnalare anche l arrivo lampeggi
10. e quindi anche se in extra corsa L APA abilitato per l autolivellamento all ind 62 compare il valore 8 ma aperto si cio fuori dalla zona autolivellamento Emergenza La manovra di emergenza si verifica quando si ha un interruzione della rete di alimentazione ed possibile sia negli impianti idraulici che a fune e viene disattivata in manutenzione Le sicurezze debbono essere alimentate durante tutta la manovra La manovra ha inizio chiudendo l ingresso Em senza che l alimentazione della scheda venga interrotta ad esempio collegando al morsetto BAT una batteria se l alimentazione della scheda viene interrotta la cabina andr direttamente a rifasarsi A questo punto si possono avere le seguenti situazioni se la cabina si trova in zona fermata si aprono le porte al piano corrente se la cabina si trova ferma ad un livello superiore al PPE piano di rinvio in emergenza parametro programmabile all ind 43 lo raggiunge effettuando una regolare fermata se la cabina si trova fuori piano sotto al piano PPE raggiunge il piano sottostante e fa un apertura porte Se si programma il PPE gt 16 la cabina va subito al piano 0 senza aprire le porte Quando si lascia Em si esce dalla manovra di emergenza ma prima la cabina termina l azione in atto Durante la manovra di emergenza viene disabilitato l autolivellamento ed esclusi il fondo mobile ed il sovraccarico CCS Inoltre vengono spenti tutti i display
11. programmando la funzione all indirizzo 3 al valore 0 l ingresso CM3 se abilitata la manovra Uomo Presente attiva le seguenti funzionalit se CM3 sempre a GND le chiamate interne ed esterne sempre in manovra universale se CM3 chiuso a GND quando la cabina non occupata le chiamate interne vengono fatte a uomo presente mentre quelle esterne in manovra universale seCM3 sempre aperto le chiamate interne ed esterne sono sempre a Uomo Presente Manovra Interna Questa manovra possibile chiudendo l ingresso CM3 dopo aver programmato 0 all ind 3 e non sia abilitata la manovra a Uomo Presente o Gestione piattaforma L attivazione di questo ingresso cancella le prenotazioni esterne mantiene occupata la cabina a porte aperte e accetta una chiamata interna alla volta Manutenzione L attivazione della manutenzione avviene quando l ingresso MAN viene chiuso a GND oppure quando viene aperto se all ind 62 compare il valore 1 La manovra si svolge nel seguente modo vengono cancellate tutte le prenotazioni in corso e disabilitate le successive Nella manovra di manutenzione la cabina si pu muovere solo mantenendo premuto uno dei pulsanti sopra la cabina PDM per la discesa o PSM per la salita Premendo contemporaneamente questi pulsanti la cabina si ferma pulsanti vengono riabilitati dopo un tempo 15 Affinch CM3 sia a GND quando la cabina non occupata si pu co
12. APA RD IF ICV A Impianto in confionraziane IF ICV RS IF ICV RS ULTIMO PIANO RALLENTAMENTO IN SALITA RALLENTAMENTO IN DISCESA INIZIO RALLENTAMENTO PER PIANO 1 IN DISCESA PIANO 2 RALLENTAMENTO LUNGO IN DISCESA RALLENTAMENTO LUNGO IN SALITA PIANO BASSO INIZIO RALLENTAMENTO PER PIANO 2 IN SALITA PIANO 0 RD IF ICV RD IF ICV B Impianto in C Impianto configurazione in NAMR invartita savana ri Figura 1 Configurazione Magneti per Impianti con Piani Bassi T V Man 1 1 Rev 21 11 2008 www movilift com 40 engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE ICV RS RS A Rallentamento B Coppia piani lungo ultimo piano vicini all ultimo PIANO 0 RD IF ICV AP RD2 RD IF ICV C Rallentamento D Coppia piani lungo piano 0 vicini al piano 0 Figura 2 Configurazione Magneti DA DB ai piani estremi in caso di rallentamento lungo e piani vicini T v Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 41 sa a engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Impianto Duplex E possibile utilizzare due schede quadro per gestire un impianto duplex Ciascuna scheda controller una sola cabina pertanto i segnali provenienti dalla cabina saranno cablati alla rispettiva scheda mentre i segnali provenienti dai piani saranno collegati in parallelo
13. ad eccezione di quello in cabina 14 In emergenza negli impianti idraulici la cabina pu solo scendere mentre negli impianti a fune viene disabilitata la grande velocit Man 1 1 Rev 21 11 2008 46 CEER www movilift com engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Gestione Piattaforma Per abilitare la gestione piattaforma o manovra a Uomo Presente si deve programmare all ind 63 il valore 2 e collegare le chiamate esterne in modo distinto da quelle in cabina come un prenotato in discesa Questa gestione prevede che la cabina si muove solo se un pulsante di chiamata in cabina o ai piani tenuto premuto se l impianto occupato a causa di una chiamata in cabina vengono ignorati i pulsanti esterni se Poccupato stato originato da una chiamata esterna rimane attivo solo il pulsante di chiamata corrispondente e ignorati gli altri Quindi chi con la chiamata esterna tiene occupato l impianto se rilascia il pulsante ferma la cabina ma non perde la chiamata fino a che non cade l occupato Infatti rilasciando il pulsante la cabina si ferma l impianto rimane occupato e tutti gli altri pulsanti di chiamata vengono ignorati quindi ripremendo il pulsante la cabina riparte In realt la scheda in grado di supportare delle varianti nella gestione delle chiamate Infatti nel caso in cui non sia abilitato il 3 accesso
14. ad entrambe le schede di controllo Nel caso si utilizzino espansioni seriali per la gestione delle prenotazioni esterne sar necessario impiegare ben 2 schede di espansione ciascuna delle quali comunicher con una sola scheda quadro ed i segnali dei piani saranno invece collegati ad entrambe in parallelo Il funzionamento pu essere sinteticamente descritto con le seguenti situazioni entrambe le cabine sono ferme l eventuale prenotazione esterna sar servita dalla cabina pi vicina al piano di chiamata entrambe le cabine sono in movimento la prenotazione esterna sar collezionata da entrambe le schede ma sar servita solo da una delle due cabine quella che si trova nelle condizioni di servire pi velocemente la chiamata per esempio se una cabina si trova a 3 piani di distanza e l altra a 5 ma la prima a molte ha prenotazioni interne relative ai piani intermedi certamente sar la seconda cabina a servirla sempre se le condizioni non variano nel mentre entrambe le cabine sono ferme allo stesso piano in tal caso la cabina controllata dalla scheda programmata come master programmando 16 al parametro 63 della scheda interessata partir per servire la chiamata L assegnazione delle chiamate avviene dunque dinamicamente e cambia al variare delle condizioni Per la gestione dell impianto duplex necessario configurare in entrambe le schede questo tipo di gestione programmando 4 al parametro MISC ind 63 Le
15. arrivo al piano pi alto si trova RS chiuso o a massa la cabina esegue una regolare fermata e poi viene inviata automaticamente al piano pi basso Se la volta seguente che la cabina arriva al piano pi alto si trova ancora RS chiuso o a massa allora l impianto si blocca con guasto 54 lt guasto 55 comportamento perfettamente duale alla situazione che genera il guasto 54 si ha cio nel caso in cui RD sia sempre chiuso o a massa Sono utilizzati anche per il controllo del senso di marcia che se errato genera il guasto 84 che blocca in modo permanente l ascensore Infatti nel caso in cui la cabina partendo da un piano intermedio va nella direzione opposta raggiunger il rifasatore RS se stato attivato TD o il rifasatore RD se stato attivato TS Nel caso in cui la cabina si trova gi entro un rifasatore e parte con senso di marcia errato va in extra corsa segnalando il guasto 81 9 Solo se il blocco immediato attivato ind 5 v Man 1 1 Rev 21 11 2008 4 CERTO www movilift com 3 a engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE RU Uscita multifunzione TMR1 RU pu funzionare da uscita per il TMR1 ind 29 ad uso generale abbinata all ingresso CS1 Il timer L13 ind 31 pu essere impostato ad un valore compreso tra 0 e 98 decimi di secondo Abilitazione autolivellamento In im
16. controlla lo sblocco del freno riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 15 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Tabella Parametri Programmabili VALORI VALORE DI INDIRIZZO LIMITE DEFAULT LABEL DESCRIZIONE 32 2 32 4 NF Numero piani totali dell impianto 33 0 78 10 NS Piani sotterranei 34 0 32 32 NST Piano di stazionamento Rinvio dopo il tempo programmato all indirizzo 27 35 0 99 32 PBI Primo piano basso o rallentamento lungo addizionando 50 al piano desiderato Distanza non regolare rispetto a quello sovrastante 36 0 32 32 SPA1 Primo piano a stazionamento a porte aperte riferito ad impianti con stazionamento a porte chiuse 37 0 32 32 SPA2 Secondo piano a stazionamento a porte aperte riferito ad impianti con stazionamento a porte chiuse 38 0 31 0 EIS Impulsori esclusi dalla seriale cabina vedere Manuale Utente Schede Seriali O nessuno 1 RS 2 RD 4 ICV 8 IF 16 CCC Somme pi impulsori contemporaneamente 39 0 32 32 NPM Piano pompieri vedi manovra Pompieri 1 40 0 99 32 PB2 Secondo piano basso o rallentamento lungo addizionando 50 al piano desiderato Distanza non regolare rispetto a quello sovrastante 41 0 0 SBL Codice di sblocco Se 0 impianto in blocco 42 0 99 32 PB3 Terzo piano basso o rallentame
17. fisso nell intervallo numerico da 1 a 8 Nessuna altra spina sar possibile inserirla nello stesso intervallo poich oltre all antisbaglio fisico non avr ovviamente lo stesso intervallo numerico Inoltre troverete dei pioletti di intersezione di colore arancione che vi permetteranno la giusta posizione del morsetto tiv Man 1 1 Rev 21 11 2008 www movilift com 32 e 3 Fi engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro E2SMovil ifi QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Le spine mobili che vengono montate sul lato ALTO avranno la stessa sequenza numerica del morsetto fisso Per evitare l errore oltre agli antisbagli fisici facile controllare se la spina mobile vada perfettamente ad incrociarsi con il corrispettivo numero sul morsetto fisso La lunghezza dei cavi piatti solitamente determinata dalle indicazioni date in fase di ordine se risultassere troppo lunghi per evitare di accorciare i cavi possibile spostare la staffa di met corsa 1 5m pi in alto al vano nel caso siano troppo corti potete richiedere degli innesti a prolunga Man 1 1 Rev 21 11 2008 i I www movilift com 53 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro
18. informazioni verranno cos scambiate tra le schede attraverso le rispettive porte RS232 a 9 poli con un cavo seriale crossato Legge 13 La legge 13 la normativa che regolamenta la gestione dell allarme Essa prevede infatti una definita sequenza di eventi Premendo il pulsante di allarme ingressi A e A per un tempo programmabile all ind 31 si attiva in modo intermittente la segnalazione di allarme uscita SA che rimane accesa anche dopo aver rilasciato il pulsante Premendo il pulsante i ALLARME RICEVUTO ingresso AR si spegne la senalazione d allarme SA e si attiva la segnalazione di allarme ricevuto a luce fissa SAR 12 In realt la definizione dell intervallo di tempo durante il quale il pulsante d allarme deve essere tenuto ben pi articolata La sua impostazione dipende dall abilitazione o meno del controllo del circuito di sicurezza sul connettore CS1 Quindi se si abilita tale controllo programmando cio il parametro all indirizzo 62 al valore 4 il timer L13 ind 31 il ritardo programmabile di attivazione della Legge 13 che pu assumere un valore compreso tra 0 e 99 decimi di secondo in realt nel caso in cui si assegna a questo timer un valore superiore a 30 il tempo di ritardo pari a 3 secondi valore massimo Nel caso in cui non si abilita il controllo sul circuito di sicurezza allora il valore pre impostato di questo ritardo pari a 0 5 secondi Ricapitolando Rita
19. morsetti S P CPP TSD FS3 dove si hanno i seguenti step all avviamento in salita i Attivo P per l alimentazione a stella si attiva Ky il contattore per l alimentazione a Stella ii Attivazione di S Ks contattore per l alimentazione del motore in salita Avviamento a Stella iii Disattivazione di P dopo il tempo TST e conseguente attivazione di K il contattore per l alimentazione Triangolo NOTE quando si ha la discesa P rimane attivo perch funge da contatto ausiliario per la discesa Inoltre programmando questo timer ad un valore dispari si abilita il controllo su CPP prima dell attivazione di TS E bene ricordare che viene sempre utilizzata una valvola di partenza per disinserire il carico all avviamento 70 99 gt TST il timer di ritardo attivazione grande velocit rispetto alla partenza TST 70 decimi di secondo Negli impianti a fune 0 69 gt TP segnale di uscita per la piccola velocit 70 99 gt TP contatto ausialiario sempre on riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 14 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE 4 In base al valore di questo tempo programmabile si attivano funzioni differenti 97 gt Comando scambio alta velocit V2P con uscita CPF Attivazione ritardo inizio rallentamento da velocit media V1P programmabile RCPV ind 23 Manovra pompieri su ingresso FS3 Rifasamen
20. si arresta l eventuale chiusura delle porte e si disattiva anche l autolivellamento Alla disattivazione dell ALT ALT chiuso se la cabina si trova entro la zona apertura porte queste vengono aperte altrimenti le mantiene chiuse Pu essere utilizzato per il controllo degli accostamenti porte semi automatiche non idraulici al posto del PAP 6 In realt la definizione dell intervallo di tempo durante il quale il pulsante d allarme deve essere tenuto ben pi articolata La sua impostazione dipende dall abilitazione o meno del controllo del circuito di sicurezza sul connettore CS1 Quindi se si abilita tale controllo programmando cio il parametro all indirizzo 62 al valore 4 il timer L13 ind 31 il ritardo programmabile di attivazione della Legge 13 che pu assumere un valore compreso tra 0 e 99 decimi di secondo in realt nel caso in cui si assegna a questo timer un valore superiore a 30 il tempo di ritardo pari a 3 secondi valore massimo Nel caso in cui non si abilita il controllo sul circuito di sicurezza allora il valore pre impostato di questo ritardo pari a 0 5 secondi Ricapitolando Ritardo0 5 secValore di default0 3 secValore programmabile all ind 31 L13 se il parametro all ind 62 ha il valore 4 Man 1 1 Rev 21 11 2008 W D www movilift com 24 no engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTEN
21. 0 Arrivo a luce fissa Blocco dopo il rinvio a PO 55 4 Arrivo a luce fissa Blocco immediato 8 Arrivo a luce lampeggiante Blocco dopo il rinvio a PO 12 Arrivo a luce lampeggiante Blocco immediato 0 No carico completo Impianto tradizionale o a fune 6 16 No carico completo Impianto idraulico 32 Con carico completo Impianto tradizionale o a fune 48 Con carico completo Impianto idraulico 7 0 Disposizione magneti rallentamento normale 64 Disposizione magneti rallentamento invertita riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 10 E ES engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE INDIRIZZO VALORE DESCRIZIONE f Ls TE Uscite seriali di tipo A arrivo posizione 9 ong r sala Uno Rissa vedere Manuale Utente Schede Seriali A a e Uscite seriali di tipo B arrivo e posizione separati 8 1 Un Song insaliagunoiazessa vedere Manuale Utente Schede Seriali dalia Uscite seriali di tipo A arrivo posizione z Ha Sengrsalia Hue Malseese vedere Manuale Utente Schede Seriali i PRE Uscite seriali di tipo B arrivo e posizione separati 3 Um ong in sella E due Mdispesa vedere Manuale Utente Schede Seriali 0 Gong sul cambio di velocit Rifasamento al piano 0 9 4 Gong sul cambio di velocit Rifasamento all ultimo piano 8 Gong sulla fermata Rifasamento al piano 0 12 Gong su
22. 1 11 2008 CEERD www movilift com 1 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil ifi QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Caratteristiche dell Impianto ucorissiiccecnicneniinioneniineeioniinicioniczinen nici narice ninni 37 Apertura Porte ANICIPA dina A A A EA A AA 37 Batteria FR RR RE EA 37 Disposizione sensori magnetici di piano e di rallentamento piani vicini e rallentamento lione iii aaa iti 37 impianto Pupo lle 42 LEgJS Ms 42 o EE EE 43 ACCESSI MUI A a aada rael aei aeta a EA 43 A A E E EE 44 VE IRE 45 ME A a o OE 0 a aA EEE 45 BRA A A I 45 TUS Veloce AAA AAA AA EE A AA A AA 45 ETa ToD A n ini E A A AE EN E E AE E E 46 Atoll MOON ia 46 EMPIEZA sera 46 Gestione PIANO asis A RADA ARA DAA AAA 47 Manovra Mtera A A AAA A AAA AA AA AT AA 47 A ded 47 SP aaa ei 48 USO del Sensori 49 Separazione dei Collegamenti oooooonnnnnncncnoccccnnnnnnnnnnnnaccncnenonnnnnnnn cc zie 49 Prove di solamente aaa 50 Verifiche e controllo al termine del montaggio ooommmccccccccnncnennnnananaccnnnnnnnnnnanananccnnnnnnnos 50 Verifiche e Controlli PeriOdiCioooncocconccccnnnnncncccccccncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnas 50 riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 GERD www movilift com 2 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Sicurezze e Garanzie mccain 51 Telecontrollo
23. ATO SALITA DISCESA PRENOTATO SALITA DISCESA Max 8 fermate posizione binaria Max 32 fermate riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 GER www movilift com 6 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil ifi QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Segnalazione guasti Descrizione La presenza di un guasto sull impianto sar segnalata con il relativo codice lampeggiante sul display e se esso permane per pi di due secondi sar memorizzato La scheda in grado di memorizzare fino ad un massimo di 32 guasti dopodich continua sovrascrivendo i meno recenti Nel caso di montaggio errato del microcontrollore sullo zoccolo il display della scheda rimane spento e restano accese le segnalazioni luminose mentre nel caso di cortocircuito sulle uscite a transistor queste lampeggeranno Classificazione dei Guasti guasti sono classificati in tre categorie A B C in funzione del loro effetto sull impianto Le descrizioni di ciascuna categoria e di seguito riportata CATEGORIA GUASTO DESCRIZIONE Impianto in blocco permanente con relativo codice lampeggiante Con il codice lampeggiante non accettata nessuna chiamata Se l impianto idraulico la cabina riportata al piano O se programmato A Il blocco rimane anche se disattivata la rete Tenere premuto il pulsante SPEEDY per 2 secondi per sbloccare l impianto oppure andare in programmazione e reimpostare 0 all indirizzo 41 oppure mette
24. No Bip su pulsante in cabina A2 Attivazione Apertura Porte Secondo 0 1 No Bip su pulsante in cabina A2 riservato 2 Si Bip su pulsante in cabina A2 Attivazione Apertura Porte Secondo 3 Si Bip su pulsante in cabina A2 riservato 0 Stazionamento PORTE APERTE Impianto 2 velocit 1 4 Stazionamento PORTE APERTE Impianto 1 velocit 8 Stazionamento PORTE CHIUSE Impianto 2 velocit 12 Stazionamento PORTE CHIUSE Impianto 1 velocit Porte manuali 0 Selettore normale ICV CP Attivazione Pattino AP Attivazione Gong Porte automatiche CP Attivazione Chiusura Porte 16 lato nmommalo UGAN AP Attivazione Apertura Porte Primo 2 Accesso Porte manuali 32 Selettore lungo ICV CP Attivazione Pattino AP Attivazione Gong Porte automatiche CP Attivazione Chiusura Porte Sa Selettore lungo 16 AP Attivazione Apertura Porte Primo Accesso Manovra interna 0 CM3 Attivazione manovra interna 3 _A3 Intervento diretto impulsore IF per comando inverter Tre accessi 64 CM3 Costola Terzo Accesso A3 Attivazione Apertura Porte Terzo Accesso 0 Fermata obbligata sui rifasatori in Manutenzione in alta velocit 4 1 Fermata obbligata sui rifasatori in Manutenzione in bassa velocit 2 Fermata ai piani estremi in manutenzione Manutenzione in alta velocit bassa sui 3 Fermata ai piani estremi in manutenzione Manutenzione in bassa velocit
25. TE AO Uscita analogica in tensione tra 0 e 5V utilizzata per il comando riferimento di velocit inverter con valori pre impostati Tensione Velocit oV Arresto 1V Accostamento 2V Manutenzione V1P velocit per la corsa di un piano 5V Contrattuale V2P velocit per la corsa di due piani AP CP CRP Sono i contatti dei rel di apertura primo lato apertura AP e chiusura porte CP con comune CRP che pu essere collegato dopo l ALT oppure prima della catena sicurezze Comunque il comando di chiusura porte e l inizio apertura si attivano soltanto con ALT attivo APA Questo ingresso ha tre funzioni Zona abilitazione apertura porte Zona autolivellamento solo impianti idraulici Apertura porte anticipata programmando all indirizzo 62 8 che abilita il controllo di questo ingresso solo con impulsori DA DB Per l apertura porte anticipata necessario programmare anche il parametro 19 con un valore gt 70 ed il 62 con un 16 attualmente possibile solo su impianti idraulici IF ICV IF ICV APA Zona di Zona di Zona di FERMATA AUTOLIVELLAMENTO RALLENTAMENTO Configurazione Configurazione IF DAS DA DB APG E l ingresso di controllo del teleruttore della grande velocit TG e del rel apertura porte AP Deve essere chiuso a GND In piccola velocit altrimenti l impianto si ferma segnalando il guasto 64 Quando l impianto staziona altrimen
26. a motrice e la 220V su quadro elettrico di manovra Procedura 1 Staccare il filo giallo verde di solito intrecciato collegato al morsetto di terra del quadro di manovra anch esso giallo verde Utilizzare uno strumento adatto alle prove di isolamento In caso di circuiti elettronici inverter softstart scollegare le fasi di alimentazione in ingresso per evitare il danneggiamento delle parti 4 Effettuare le prove Verifiche e controllo al termine del montaggio Una volta finita l installazione di un quadro di manovra Movilift procedere alle seguenti verifiche Suoneria Allarme Prova finecorsa superiore e inferiore Prova circuito ALT Prova circuito Catenacci 1 2 3 4 5 Prova circuito Ripescaggio in caso di impianto idraulico 6 Prova tempo occupato 7 Eseguire le prove di isolamento dei circuiti come descritto nello schema elettrico allegato al quadro 8 Sostituire le batterie tampone allarme minimo ogni 24 mesi 9 Prove termistori o termiche 1 0 Prove tempo corsa Verifiche e Controlli Periodici Ripetere tutte le operazioni di controllo a scadenza prestabilita almeno ogni 6 mesi e riportarne l esito sul libretto dell impianto cos come previsto ex art 19 DPR 1497 63 tiv Man 1 1 Rev 21 11 2008 TER www movilift com 50 CRIARI engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro E2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Sicurezze e Garanzie Il prodotto de
27. anluca Megaro Ez2Movil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE PCP Ingresso per pulsante chiusura porte o disabilitazione apertura porte Premendo questo pulsante o qualsiasi pulsante di chiamata in cabina si annulla il tempo di attesa dopo la fine dell apertura delle porte si chiudono le porte e la cabina parte immediatamente Nel caso in cui si voglia tenere le porte sempre chiuse disabilitazione apertura porte necessario mantenere chiuso a GND questo ingresso Un ulteriore funzione del PCP quando la manovra pompieri abilitata cio quando all ind 39 NPM viene programmato un valore lt 32 ed FS3 non funge da ingresso di attivazione di questa manovra allora il segnale di ingresso PCP a svolgere questa funzione PDM PSM Ingressi per i pulsanti rispettivamente per la discesa e per la salita in manutenzione posti sopra la cabina RD RS Sono gli ingressi per rifasatore rispettivamente per la discesa e per la salita Sono attivi quando APERTI Devono intervenire solo ai piani estremi e qualche centimetro dopo ICV ovvero dopo il tratto di rallentamento RD deve essere posto al piano pi basso dell impianto e RS a quello pi altro Il cattivo funzionamento di questi due impulsori viene segnalato dai seguenti codici di guasto guasto 41 se RD e RS sono entrambi aperti Questo controllo viene fatto in ogni momento e in qualsiasi posizione si trovi in cabina guasto 54 se all
28. ante programmando la funzione all ind 8 al valore 0 o 2 arrivo posizione e la funzione all ind 5 al valore 8 o 12 arrivo lampeggiante TABELLA I U LOCALI PROGRAMMABILI PARAMETRO 61 MANOVRA COLLETTIVA PARAMETRO 13 4 COLLEGAMENTO COLLEGAMENTO DISCESA MORSETTO SAL DISC 8 0 SCHEDA NO COLLEG COLLEG NO CABINA SOLO COLLEG CABINA 0 CABINA 4 0 CABINA 2 CABINA 4 10 100 S0 SO DO CO DO 11 101 D1 D1 D1 C1 D1 12 102 S1 S1 D2 C2 D2 13 103 D2 D2 D3 C3 D3 14 104 S2 S2 D4 C4 D4 15 105 D3 D3 D5 C5 D5 16 106 S53 S3 D6 C6 D6 17 107 D4 D4 D7 C7 D7 18 108 S4 S4 D8 C8 CO 19 109 D5 D5 D9 C9 C1 110 1010 S5 CO D10 C10 C2 111 1011 D6 C1 D11 C11 C3 112 1012 S6 C2 D12 C12 C4 113 1013 D7 C3 D13 C13 C5 114 1014 57 C4 D14 C14 C6 115 1015 D8 C5 D15 C15 C7 U0 100 LSO LSO LDO LCO LDO U1 101 LD1 LD1 LD1 LC1 LD1 U2 102 LS1 LS1 LD2 LC2 LD2 U3 103 LD2 LD2 LD3 LC3 LD3 U4 104 LS2 LS2 LD4 LC4 LD4 U5 105 LD3 LD3 LD5 LC5 LD5 U6 106 LS3 LS3 LD6 LC6 LD6 U7 107 LD4 LD4 LD7 LC7 LD7 U8 108 LS4 LS4 LD8 LC8 LCO U9 109 LD5 LD5 LD9 LC9 LC1 U10 1010 LS5 LCO LD10 LC10 62 U11 1011 LD6 LC1 LD11 LC11 LC3 U12 1012 LS6 LG2 LD12 LC12 LC4 U13 1013 LD7 LC3 LD13 LC13 LC5 U14 1014 LS7 LC4 LD14 LC14 LC6 U15 1015 LD8 LC5 LD15 LC15 LC7 Cn Pulsante di chiamata al piano n esimo posto in cabina Dn Pulsante d
29. e A min gi 99 infinito 29 Fou 0 CHF TMR3 tra FS3 e CPF 4 0 99 Tempo massimo di autolivellamento DO sec de RIE O Controllo disabilitato 31 a a9 0 L13 TMR1 tra CS1 e RU 5 ec T v Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 13 E SN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE 1 Questo tempo viene annullato alla pressione del pulsante PCP o di un qualsiasi altro pulsante di chiamata in cabina Nel caso in cui non sono presenti prenotazioni quando l impianto al piano ed ha lo stazionamento a porte chiuse questo timer corrisponde all intervallo di tempo per cui la cabina rimane a porte aperte prima che si richiudano quando la cabina al piano e sono gi presenti altre prenotazioni esso l intervallo di tempo dopo il quale si riuchiudono le porte per far partire la cabina 2 In base alla programmazione di altri parametri questo timer il ritardo di rallentamento da velocit media V1P se il tempo programmabile CHF ind 29 pari a 97 oppure se attivo il rallentamento lungo a tutti i piani 32 o 48 su ind 2 altrimenti il ritardo di rallentamento per i piani bassi dal rallentamento al piano precedente 3 In base al valore di questo tempo programmabile si attivano funzioni differenti Negli impianti idraulici 1 69 gt Avviamento Stella Triangolo con i contattori cos collegati ai
30. e la distanza da percorrere maggiore di un piano e non sono attivi n il rifasamento n la manutenzione AI fine di non agire eccessivamente sulla disposizione dei magneti possibile attivare il rallentamento lungo a tutti i piani programmando 32 o 48 all ind 2 e programmare il ritardo di rallentamento per la V1P ind 23 Man 1 1 Rev 21 11 2008 www movilift com engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro 45 A 3 Fi Fi EZSMovil ifi QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Manovre Autolivellamento E una manovra che consente alla cabina di riportarsi entro la zona di fermata sia in salita che in discesa se scende al di sotto di IF senza lasciare ICV viene attivato il teleruttore di salita TS se sale al di sopra di ICV senza lasciare IF viene attivato il teleruttore di discesa TD Se questa manovra dura pi dei secondi programmati all ind 30 RIP l impianto va in blocco permanente immediato segnalando il codice di guasto 82 L autolivellamento si attiva sia a porte chiuse programmando all ind 62 il valore 16 sia aperte CS aperto La manovra non viene eseguita se c l blocco per guasto 82 c l blocco per guasto 83 un teleruttore impastato l impianto in manutenzione o in emergenza l ingresso CS1 rimane aperto quando abilitato per il circuito di sicurezza valore 4 all ind 62 V ALT premuto
31. entamento di tali dimensioni programmando la funzione all indirizzo 2 la posizione commuta all uscita del magnete di rallentamento del piano precedente Se tale gestione interessa solo alcuni piani fino ad un massimo di 3 i piani interessati devono essere programmati agli indirizzi 35 PB1 40 PB2 e 42 PB3 senza programmare la funzione sopra menzionata ind 2 Agli stessi indirizzi 35 40 42 devono essere programmati i piani bassi Un piano considerato basso quando la distanza da quello superiore minore della distanza di rallentamento prevista per tutti i piani L ascensore rallenter quindi con un ritardo programmabile all indirizzo 23 RCPV a partire dal rallentamento dell altro piano della coppia coppia di piani vicini mentre per ci che riguarda la manovra tra i piani vicini si possono adottare 2 soluzioni e la distanza pu essere percorsa in piccola velocit indirizzo 63 quando il piano basso si trova ad una distanza insufficiente per posizionare le calamite di rallentamento e disponendo opportunamente i magneti affinch con un rallentamento lungo si possa garantire la corretta fermata al piano senza ricorrere alla piccola velocit Come possiamo vedere nella Figura 1 i magneti di rallentamento sul piano basso possono essere inseriti o non inseriti secondo l altezza del piano basso La normale disposizione del rifasatore nella configurazione DA DB rispetto al magnete di rallentamento prevede la non s
32. ficato tenendo premuto DATO e utilizzando UP e DOWN per la selezione della nuova impostazione Raggiunto il valore desiderato basta rilasciare il pulsante DATO affinch sia memorizzato al posto di quello precedente La conferma dell avvenuta memorizzazione sar data da 3 lampeggi del display Qualora il nuovo valore non fosse coerente con le tabelle di programmazione sar segnalato il corrispondente codice di guasto Se si tratta delle funzioni sar segnalato il codice 58 mentre se si tratta del numero delle fermata minore di 2 o maggiore di 16 sar segnalato il codice 59 Per quanto riguarda la programmazione dei tempi se un valore cade al di fuori dei limiti consentiti impostato automaticamente il corrispondente valore tipico riportato nella tabella Quando si esce dalla programmazione scollegando dalla massa l ingresso PRE l impianto si libera e automaticamente saranno caricati i nuovi parametri senza il bisogno di togliere l alimentazione Ogni scheda fornita gi programmata con i valori di default indicati nelle tabelle precedenti impostazioni di fabbrica tiv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 18 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE TABELLA PIANI SOTTERRANEI NS Numero visualizzato sul display a
33. i extracorsa Se EXC si apre l impianto si blocca in modo permanente segnalando codice di guasto 81 solo se non si in emergenza o manutenzione Si possono verificare le seguenti situazioni se si programmato il blocco immediato 4 o 12 all ind 5 l impianto si blocca immediatamente con 81 e la cabina resta ferma dove si trova anche se EXC si richiude se si programmato il blocco dopo rinvio 0 o 8 all ind 5 e l impianto idraulico se la cabina si trova ad un piano diverso dallo 0 essa viene rinviata allo 0 se EXC si chiude e poi resta in blocco con l 81 s si programmato il blocco dopo rinvio 0 o 8 all ind 5 e l impianto a fune l impianto si blocca immediatamente con l 81 e la cabina resta ferma dove si trova fino a che EXC si richiude FD FS Sono le uscite per le frecce di direzione di marcia discesa salita o di prossima direzione FS3 Ingresso multifunzione e Controllo di un contatto importante Il contatto collegato ad FS3 deve commutare almeno una volta nell arco di un intera corsa dal piano pi basso RD a quello pi alto RS Per attivare il controllo di commutazione necessario impostare il tempo CHF ind 29 al valore 99 e TMR3 FS3 pu fungere da ingresso al timer TMR3 ad uso generale abbinato all uscita CPF Il timer CHF ind 29 pu essere impostato ad un valore compreso tra 0 e 96 decimi di secondo
34. i chiamata per scendere posto al piano n esimo Sn Pulsante di chiamata per salire posto al piano n esimo LCn Lampada di prenotato al piano n esimo posto in cabina LDn Lampada di prenotato per scendere posto al piano n esimo LSn Lampada di prenotato per salire posto al piano n esimo In Morsetto d ingresso n esimo Un Morsetto d uscita n esimo riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 21 E a engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE NOTA 1 Le lampade LCn LDn LSn possono segnalare anche l arrivo lampeggiante programmando la funzione all ind 8 al valore 0 o 2 arrivo posizione e la funzione all ind 5 al valore 8 o 12 arrivo lampeggiante NOTA 2 In questo tipo di impianto collettivo la posizione pu essere segnalata utilizzando i morsetti A B C D vedi tabella nel paragrafo descrizione delle connesioni Nella scheda gli ingressi In e le uscite Un programmabili sono multiplexate nei connettori lIOn Man 1 1 Rev 21 11 2008 EL Www movilift com 22 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZ2Movil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE DESCRIZIONE DELLE CONNESSIONI 12 E la tensione di uscita del ponte a diodi livellata in mancanza di rete non collegata alla batteria A B C D E Uscite binarie arrivo posizio
35. i i numero di piani dell impianto 8 e non di fermate Timers La scheda quadro mette a disposizione due timers ad uso generale e ingresso CS1 uscita RU Il ritardo di questo timer va programmato da 0 a 98 decimi di secondo all ind 31 L13 Ponendolo pari 99 si disattiva il TMR1 e la coppia di morsetti CS1 Ru viene utilizzata per il circuito di sicurezza oppure il controllo dell inverter e ingresso FS3 uscita CPF Il ritardo di questo timer va programmato da 0 a 96 decimi di secondo all ind 29 CHF Questi due timer sono differenti tra di loro infatti Ingressi CS1 FS3 o t Uscita RU TP n Uscita CPF na a Il primo un timer di ritardo di eccitazione il secondo invece un timer di ritardo di diseccitazione riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 44 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro E2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Una Velocit Se l impianto ad una sola velocit necessario programmare 4 o 12 all ind 1 Due Velocit Se l impianto a due velocit la grande e la piccola programmare O o 8 all ind 1 Tre Velocit Si intende con 3 velocit la velocit di accostamento bassa velocit la velocit per una corsa di un piano V1P o media velocit la velocit per una corsa di due o pi piani V2P o alta velocit Si ha l alta velocit s
36. i pulsanti la cabina si ferma pulsanti vengono riabilitati dopo un tempo programmabile RITING ind 44 dalla fermata ovvero dal ritorno a riposo dei teleruttori e rilascio dei pulsanti stessi Le porte si richiudono solo dopo la pressione di PDM o PSM se sono disattivi la costola mobile il PAP il sovraccarico e PALT Le porte si riaprono disattivando la manutenzione con una commutazione sull ALT e con la cabina al piano La cabina si pu muovere in grande velocit 0 o 2 all ind 4 o in piccola velocit 1 o 3 all ind 4 e si pu fermare anche con PDM o PSM premuti su IF 2 o 3 all ind 4 o sui rifasatori 0 o 1 all ind 4 Durante la manutenzione sono disattivati il tempo di massima corsa Palta velocit in manutenzione resta comunque attiva solo la V1P il fondo mobile l autolivellamento emergenza la pre apertura il controllo sulla commutazione di FS3 e di RD viene cancellato un eventuale blocco permanente e l ascensore risulta fuori servizio con l occupato attivo riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 32 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE OCC Uscita per le lampade dell occuppato utilizzato solo negli impianti universali L occupato si accende con le seguenti condizioni dopo la prima chiamata entrando in cabina chiude
37. imo Accesso 2 Secondo Accesso 4 Terzo Accesso Somme pi accessi sulla stessa fermata selettivi Per l apertura contemporanea dei primi due accessi tunnel impostare il valore a 4 e disabilitare il terzo accesso nell indirizzo 3 60 0 99 4 NUMCH Numeri di tentativi di chiusura con contatto di sicurezza difettoso 61 0 63 2 CESER Gestione chiamate da schede seriali vedere Manuale Utente Schede Seriali 1 Abilitazione seriali cabina esterne ed esclusione seriali di piano 2 Esclusione seriali cabina interne 4 Collegamento Cabina parallelo 8 Abilitazione Prenotazioni Salita 16 Posizione decodificata su A B C D E 32 Codifica A B C D invertita vedi tabella Somme Pi Modalit Contemporaneamente 62 0 99 2 NSEC 1 Ingresso locale MAN n c 2 Esclusione sonda ptc TM n o 4 Abilitazione controllo circuito sicurezza CS1 8 Ingresso APA fa zona autolivellamento Z e anticipo apertura 16 Autolivellamento anche a porte chiuse 32 Ingresso locale CCS n c 64 Ritardo all accensione maggiorato 10 invece di 4sec Somme Pi Modalit Contemporaneamente 63 0 63 1 MISC 1 Fondo Mobile Non Connesso 2 Modalit Uomo Presente 4 Impianto Duplex 8 Manovra in piccola velocit tra piani bassi 16 Master in modalit Duplex 32 Impianto senza testata n fossa Somme Pi Modalit Contemporaneamente II numero dei piani sotterranei ha effe
38. impianto in manutenzione o se in blocco Nel caso di 2 colpi di GONG l intervallo tra uno e l altro di un secondo fisso 1 00 1 015 Ingressi e uscite programmabili vedi tabella Ingressi Uscite programmabili ICV F Sono gli ingressi per gli impulsori di fermata e di cambio velocit contatore piani Sono attivi aperti o chiusi a seconda della programmazione all ind 15 0 aperti al piano 64 chiusi al piano e possono avere la funzione di A B oppure di ICV IF sempre tramite programmazione all ind 14 o 16 DA DB 32 o 48 DIF DAS riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 31 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Il loro stato lungo il vano rappresentato dal seguente grafico IF ICV IF ICV Zona di Zona di Zona di FERMATA AUTOLIVELLAMENTO RALLENTAMENTO Configurazione Configurazione DIF DAS DA DB MAN E l ingresso di attivazione della manutenzione attivo quando viene chiuso a GND oppure pu essere normalmente chiuso se all ind 62 compare il valore 1 La manovra si svolge nel seguente modo vengono cancellate tutte le prenotazioni in corso e disabilitate le successive Nella manovra di manutenzione la cabina si pu muovere solo mantenendo premuto uno dei pulsanti sopra la cabina PDM per la discesa o PSM per la salita Premendo contemporaneamente quest
39. ite la diagnostica dell impianto on line direttamente dal computer sulla vostra scrivania Man 1 1 Rev 21 11 2008 e i ey www movilift com 51 SAS engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro E2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Precablato Introduzione Questo manuale guida all istallazione del nostro quadro precablato La MoviLift ha realizzato questo prodotto adoperando materiali di utilizzo industriale quindi garantendone l affidabilit e la robustezza Nelle pagine che seguiranno procederemo all installazione del quadro vi suggeriamo di seguire ogni passo del seguente manuale La Morsettiera del Quadro importante capire come stata impostata la morsettiera del quadro per evitare l errore di posizionamento degli stessi cavi da connettere Sul lato ALTO della morsettiera verranno connesse le spine dei vari cavi di collegamento finecorsa citofono in fossa serrature ATTENZIONE VERIFICARE LA PULIZIA DEL MORSETTO ELIMINANDO QUALSIASI RESIDUO CHE NE CAUSI IL CORTO CIRCUITO O NE IMPEDISCA IL CORRETTO INSERIMENTO DELLO SPINOTTO Tutti i morsetti LATO QUADRO sono identificati con lettere AAAAA etc mentre i morsetti lato box concentratore tetto cabina sono numerati in modo sequenziale per far s che ogni spina essendo numerata anch essa si inserisca nel relativo spazio numerico stampato nel caso in figura 1 la spina di inserzione va inserita nel morsetto
40. ivazione Freccia Direzionale Salita DE so aia 954 FD Attivazione Freccia Direzionale Discesa 15 0 DIF DB e DAS DA aperti al piano 64 DIF DB e DAS DA chiusi al piano a Man 1 1 Rev 21 11 2008 Tv www movilift com GERD www movilift com di engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro Ez2Movil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE 1 se viene programmato il blocco immediato la scheda svolge le seguenti funzioni abilita l autolivellamento con impianto in blocco se l impianto completa l apertura porte con il CS chiuso il guasto 49 bloccante negli impianti a fune il guasto 81 diventa bloccante abilita il controllo sul senso di marcia guasto 84 attiva il rifasamento con fermata o manutenzione fuori piano in impianti ad alta velocit Il blocco dopo il rinvio al piano 0 si ha solo in alcune condizioni l impianto idraulico l impianto in blocco ma non con codice guasto 54 55 e 57 non in manutenzione non in programmazione Man 1 1 Rev 21 11 2008 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Tabella Tempi Programmabili VALORI VALORE DI INDIRIZZO LIMITE DEFAULT LABEL DESCRIZIONE 16 PTa 12 TAP Attesa a porte aperte con occupato acceso 1 17 e 5 TOP Tempo massimo per il quale
41. l occupato attivo AI termine della manutenzione dopo essere usciti dal tetto della cabina e aver chiuso le porte la cabina rimane ferma fino alla prossima chiamata interna o esterna NOTA Se l impianto ad alta velocit con blocco immediato programmando 4 o 12 all ind 5 si rifasa alla prima chiamata per evitare conteggi errati dei piani nel caso di piste multiple di impulsori Pompieri Questa manovra abilitata solo quando il parametro all ind 39 si programma un valore lt 32 AI fine di attivare questa manovra si pu utilizzare uno dei seguenti ingressi FS3 impostando CHF ind 29 a 97 o 98 PCP in tutti gli altri casi Quando questo segnale viene attivato tutte le prenotazioni vengono cancellate e si attiva una chiamata al piano NPM ind 39 dopo aver completato la chiamata corrente La chiamata in corso viene sempre servita al fine di evitare brusche inversioni di marcia riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 48 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro E2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Uso dei sensori Per far lavorare in condizioni ottimali i sensori a corredo del quadro di manovra consigliato di far lavorare i sensori come in figura 2 SS ji Il If 7 4 Figura 1 applicazione del magnete frontale al sensore Figura 2 applicazione del magnete laterale al senso
42. l blocco permanente 56 B A Motore in termica 57 A Mancata commutazione ingresso FS3 dal piano pi basso RD a quello pi alto RS 58 c Valore impostato non valido durante la programmazione delle funzioni E mantenuto il valore memorizzato 59 C Numero fermate non valido gt 16 oppure lt 2 E mantenuto il valore mmorizzato 60 A Esaurimento corse programmate 61 B Operatore difettoso in chiusura e porte aperte parzialmente o completamente aperte oppure contatto di sicurezza guasto e porte chiuse CPP aperto CS aperto 62 B Seriale cabina interna guasta oppure collegamenti interrotti 63 B Seriale cabina esterna guasta oppure collegamenti interrotti 64 B Cambio velocit non avvenuto Teleruttore grande velocit impastato 65 B Bobina teleruttore grande velocit guasta o collegamenti interrotti 67 A Tempo pulsante PAP o CM1 sempre inserito 80 A Intervento tempo massima corsa 81 A Impianto in extra corsa 82 A Autolivellamento difettoso tempo massimo autolivellamento 83 A Circuito di sicurezza difettoso controllo su CS1 84 A Senso di marcia contrario a quello impostato RD aperto in salita RS aperto in discesa c Memoria difettosa solo in programmazione Impossibile memorizzare le nuove impostazioni Errore durante la lettura delle funzioni programmabili Valori fuori dei limiti consentiti 85 A Memoria difettosa Andare in programmazione e provare a riprogrammare la tabella funzioni programmabili
43. l inizio della chiusura la scheda segnala la posizione attuale lampeggiante guasto 0 15 apre le porte e cancella tutte le prenotazioni Questo comportamento ad eccezione dell apertura delle porte si ha anche fuori piano Se invece questa mancata partenza si verifica durante il rifasamento viene segnalato il guasto 45 In ogni caso si pu riprovare premendo un qualsiasi pulsante di chiamata CS1 Ingresso multifunzione e TMR1 CS1 pu fungere da ingresso al TMR1 ad uso generale abbinato all uscita RU Il timer L13 ind 31 pu essere impostato ad un valore compreso tra 0 e 98 decimi di secondo e Controllo circuito di sicurezza Per abilitare il controllo del circuito di sicurezza si deve aggiungere 4 all ind 62 in questo modo viene disattivato il TMR1 per uso generale e quando questo controllo abilitato e il CS1 aperto viene automaticamente disabilitato l autolivellamento riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 28 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Se sono presenti le seguenti condizioni La cabina si trova ferma in zona porte per un tempo programmabile all ind 44 RITUSC L impianto idraulico con i magneti in configurazione DA DB Non c nessuna chiamata in corso Non si in manutenzione Non c PALT Non si in extracorsa Non si in e
44. l numero piani dell impianto Si possono programmare fino a tre accessi per ogni piano Gli opportuni lati di apertura pilotati dalle uscite AP A2 e A3 e controllati dalle fotocellule CM1 CM2 e CM3 vanno programmati per ogni piano a partire dall ind 50 fino all ind 59 Pianon PianontH0 1 gt AP lato 1 16 gt AP lato 1 2 gt A2 lato 2 32 gt A2 lato 2 4 A3 lato 3 64 AP lato 3 E possibile notare che ad ogni indirizzo corrispondono due piani per esempio se si vuole che al piano 3 si abbiano il lato apertura 2 e 3 mentre al piano 13 solo il lato apertura 1 si programmer 2 4 16 22 all ind 53 Per avere il terzo accesso sull uscita A3 bisogna abilitarlo programmando 64 all ind 3 Qualora non si abbia il terzo accesso abilitato e si desideri l apertura a tunnel tra i due lati apertura esistenti ad un determinato piano si dovr programmare all indirizzo del piano corrispondente 4 se si tratta del piano n 64 se si tratta del piano n 10 senza quindi 1 2 per il piano n o 16 32 se si tratta di un piano n gt 10 La chiusura di tutti gli accessi contemporanea e pilotata da CP 13 Questo tempo viene annullato alla pressione del pulsante PCP o di un qualsiasi altro pulsante di chiamata in cabina Nel caso in cui non sono presenti prenotazioni quando l impianto al piano ed ha lo stazionamento a porte chiuse questo timer corrisponde all inte
45. l piano 0 o 5 DATO UP i 3 17 a e 4 6 SPEEDY DWN 5 5 Tastiera di programmazione 6 4 7 3 8 2 am 10 0 11 1 12 2 1 3 3 Disposizione ORIZZONTALE della tastiera 14 4 15 5 16 6 17 T 18 8 19 9 20 10 Disposizione VERTICALE della tastiera riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 19 E SN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Ingressi Uscite Programmabili IN UN TABELLA I U LOCALI PROGRAMMABILI PARAMETRO 61 MANOVRA UNIVERSALE PARAMETRO 13 0 COLLEGAMENTO COLLEGAMENTO DISCESA MORSETTO SAL DISC 8 0 SCHEDA NO COLLEG COLLEG NO CABINA SOLO COLLEG CABINA 0 CABINA 4 0 CABINA 2 CABINA 4 10 100 CEO CEO CEO CO CEO 11 101 CE1 CE1 CE1 C1 CE1 12 102 CE1 CE1 CE2 C2 CE2 13 103 CE2 CE2 CE3 C3 CE3 14 104 CE2 CE2 CE4 C4 CE4 15 105 CE3 CE3 CE5 C5 CE5 16 106 CE3 CE3 CE6 C6 CE6 17 107 CE4 CE4 CE7 C7 CE7 18 108 CE4 CE4 CE8 C8 CO 19 109 CE5 CE5 CE9 C9 C1 110 1010 CE5 CO CE10 C10 C2 111 1011 CE6 C1 CE11 C11 C3 112 1012 CE6 C2 CE12 C12 C4 113 1013 CE7 C3 CE13 C13 C5 114 1014 CE7 C4 CE14 C14 C6 115 1015 CE8 C5 CE15 C15 C7 U0 100 ASO ASO AO PO AO U1 101 AD1 AD1 A1 P1 A1 U2 102 AS1 AS1 A2 P2 A2 U3 103 AD2 AD2 A3 P3 A3 U4 104 AS2 AS2 A4 P4 A4 U5 IO5 AD3 AD3 A5 P5 A5 U6 IO6 AS3 AS3 A6 P6 A6 U7 NO7 AD4 AD4 AT P7 AT
46. lla fermata Rifasamento all ultimo piano Segnalazione allarme in atto su N seriali piano o controllo porte l 0 vedere Manuale Utente Schede Quadro senza teleruttori porte AP e CP Seriali operatore porte a scheda Segnalazione allarme in atto su seriali piano Si controllo porte l 16 vedere Manuale Utente Schede Quadro con teleruttori porte AP e CP comando Seriali diretto motore porte 10 No segnalazione allarme in atto su N Il seriali piano O controla Ponte 32 vedere Manuale Utente Schede Quadro senza teleruttori porte AP e CP Seriali operatore porte a scheda Dien r allarme in atto su S controllo porte 48 Quadro con teleruttori porte AP e CP comando S Manuale Utente Schede diretto motore porte 11 0 Collegamento seriale disattivato 64 Collegamento seriale attivato Operatore OFF durante la corsa Ad e A solo impianto idraulico 1 Operatore OFF durante la corsa A al piano O dopo T4 minuti 12 solo impianto idraulico 2 Operatore ON durante la corsa Rinvio al piano Odone 14 minuti solo impianto idraulico No rinvio al piano 0 dopo 14 minuti 3 Operatore ON durante la corsa solo impianto idraulico 0 Rifasamento automatico Impianto universale 13 4 Rifasamento automatico Impianto prenotato 8 Rifasamento dopo una chiamata Impianto universale 12 Rifasamento dopo una chiamata Impianto prenotato FS Attivazione Freccia Direzionale Salita 14 9 DA RS Vedere Fig 1 FD Attivazione Freccia Direzionale Discesa i FS Att
47. llegare questo ingresso a a Ad un sensore di cabina occupata b Ad una catena opportunamente configurata formata dai pulsanti di chiamata in cabina c All uscita A3 che in queste condizioni si attiva quando l impianto non occupato oppure quando attiva una chiamata esterna Man 1 1 Rev 21 11 2008 WS www movilift com 47 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE programmabile RITING ind 44 dalla fermata ovvero dal ritorno a riposo dei teleruttori e rilascio dei pulsanti stessi Le porte si richiudono solo dopo la pressione di PDM o PSM se sono disattivi la costola mobile il PAP il sovraccarico e PALT Le porte si riaprono disattivando la manutenzione con una commutazione sull ALT e con la cabina al piano La cabina si pu muovere in grande velocit 0 o 2 all ind 4 o in piccola velocit 1 o 3 all ind 4 e si pu fermare ai piani estremi anche con PDM o PSM premuti su IF 2 o 3 all ind 4 o sui rifasatori 0 o 1 all ind 4 Durante la manutenzione sono disattivati il tempo di massima corsa Palta velocit in manutenzione resta comunque attiva solo la V1P il fondo mobile l autolivellamento l emergenza la pre apertura il controllo sulla commutazione di FS3 viene cancellato un eventuale blocco permanente e l ascensore risulta fuori servizio con
48. llo del fondo mobile contatto di cabina occupata contatto di carico completo e contatto di sovraccarico Se si vuole escludere la presenza del Contatto di Cabina Occupata CCO necessario programmare il parametro all indirizzo 63 il valore 1 La presenza o meno del Contatto di Carico Completo CCC va programmata all indirizzo 6 Il controllo di questi 3 segnali disattivato durante la marcia attivo solo quando la cabina ferma al piano gt CCO cabina occupata se assente programmare 1 all ind 63 Universali quando CCO chiuso si attiva l apertura delle porte e l impianto risulta occupato e impedisce di effettuare le chiamate esterne tramite il contatto CE che ne toglie il comune Prenotati quando CCO aperto prende una sola chiamata in cabina alla volta cancella tutte le altre prenotazioni interne gt CCC Carico completo se assente programmare 0 o 16 all ind 6 se si vuole collegare direttamente questo segnale alla scheda QUADRO anche se si utilizza la seriale di cabina programmare 16 all ind 38 Universali quando CCC attivo si attiva l apertura delle porte e l ascensore risulta occupato sino a che permangono le condizioni di carico completo Prenotati quando CCC chiuso non vengono soddisfatte le chiamate esterne che vengono comunque memorizzate per essere soddisfatte quando di aprir il CCC gt CCS cabina in sovraccarico attivo aperto se c 32 all ind 62 Univer
49. mergenza Non in rifasamento il CS1 deve essere attivo chiuso altrimenti si verifica il guasto bloccante 83 Inoltre lo stesso guasto si verifica se durante l autolivellamento il CS1 si apre e Controllo sblocco del freno Negli impianti a fune impostando il timer L13 ind 31 al valore 99 si abilita il controllo dello sblocco del freno CS1 infatti attivo chiuso quando il freno sbloccato In fermata i teleruttori cadono dopo un tempo programmabile all ind 26 TRIF dall apertura del cst CT E il comune dei teleruttori Va collegato alla fine di tutti i contatti di sicurezza Se rimane aperto non possono essere attivati i teleruttori TS e TD D S Sono le uscite di comando del teleruttore di discesa TD e di salita TS DIF Uscita di segnalazione presenza di guasto o disabilitazione pulsante di allarme risevato EM E l ingresso per l emergenza cio un interruzione della rete di alimentazione Em deve essere chiuso a massa per evitare il blocco con codice di guasto 81 In emergenza negli impianti idraulici la cabina pu solo scendere mentre negli impianti a fune viene disabilitata la grande velocit La manovra di emergenza possibile sia negli impianti idraulici che a fune e viene disattivata in manutenzione Le sicurezze debbono essere alimentate durante tutta la manovra La manovra ha inizio chiudendo l ingresso Em senza che l alimentazione della scheda venga interr
50. ncellazione Totale Lista Guasti Per cancellare dalla lista tutti i guasti con una sola operazione si deve tenere premuto il tasto SPEEDY e dare tre colpi al DATO intervallandoli di almeno mezzo secondo e alla terza pressione mantenerli premuti fino alla visualizzazione di 99 Lista dei guasti COD CAT GUASTO GUASTO DESCRIZIONE GUASTO 0 15 B Mancata partenza dovuta al contatto di sicurezza difettoso oppure apertura del contatto di sicurezza durante la corsa e l operatore non riuscito a richiudere le porte 37 B Non congruenza tra impulsori IF ICV con l Impulsore zona porte APA IF o ICV guasti oppure APA guasto 38 B Conteggio piani fallito in salita Impulsori ICV IF non commutano correttamente oppure numero piani errato indirizzo 32 maggiore dei piani effettivi Fermata ai piani estremi 39 B Conteggio piani fallito in discesa Impulsori ICV IF non commutano correttamente oppure numero piani errato indirizzo 32 maggiore dei piani effettivi Fermata ai piani estremi 40 B Zona fermata non trovata errata disposizione magneti o IF guasto se DIF DAS 41 B Rifasatori IRS o IRD sempre aperti o collegamenti interrotti 42 B Zona fermata troppo corta o ritardo fermata troppo lungo indirizzo 26 43 B Impulsore di rallentamento ICV guasto solo DIF DAS Fermata al piano su IF 44 B Teleruttore Grande velocit o Rel apertura porte impastato
51. ndo cio il CCO ed anche quando la cabina in sovraccarico e carico completo in manutenzione durante la manovra interna durante la programmazione della scheda PRESET attivo quando l impianto in blocco L occupato si pu spegnere dopo il tempo TOC programmabile da 10 a 90 decimi di secondo all ind 24 dalla fine dell ultimo servizio oM E lo zero della tensione di manovra P E l uscita della piccola velocit rel TP PAP Ingresso per il pulsante apertura porte o annullamento chiamata L apertura abilitata in zona porte e se non iniziata la marcia E funzionante anche in manutenzione se CS aperto Negli impianti con porte semi manuali per garantire l autolivellamento negli impianti idraulici si pu utilizzare il morsetto PAP per controllare l accostamento delle porte esterne invece dell ALT Come nello schema sotto riportato Porte accostamento cabina blocco Race ALT CS Il rel di accostamento Raco se diseccitato lascia il PAP chiuso e le porte rimangono aperte altrimenti il PAP aperto PAT E l uscita per il comando della ritrazione del pattino attivata all inizio del servizio chiamata o in partenza durante la manutenzione per consentire il blocco della porta esterna anche se le porte interne sono ancora aperte e cade entrando in fermata Man 1 1 Rev 21 11 2008 WS www movilift com 33 ENEE engineerin movilift com A cura d Ing Gi
52. ne Codifica binaria 16 piani D Parametro 61 40 32 O 0 0 DUI Aj WIN 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 a a o 5a ao ao ao lo us ajojaojoj o0 O O0 O0 O O gt alaxaiaxizioOloloOlOlialalaxlolololo O NIV AIOI OINI 1 uscita attiva GND 0 uscita inattiva aperta NOTA E possibile avere la posizione decodificata un polo per piano sulle uscite A B C D E vedi tabella sotto se l indirizzo 61 contiene un 16 7 SEGMENTI SEGNO se l indirizzo 61 contine 48 1POLOPERPIANO 7SEGMENTI SEGNO Morsetto Funzione Morsetto Funzione A PO A a B P1 B b C P2 C c D P3 D d E P4 E e GONG P5 GONG f SNR P6 SNR g A3 P7 A3 A2 P8 DIF P9 FSER P10 CPF P11 riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Comm www movilift com 23 en as engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE A A AR RES SA SAR Premendo il pulsante dell ALLARME ingressi A e A al piano si aprono le porte Nel caso in cui questo pulsante venga tenuto premuto per un tempo programmato all indirizzo 31 vedi tabella tempi programmabili si attiva in modo intermittente la segnalazione di allarme uscita SA che rimane accesa anche dopo aver rilasciato il pulsante
53. nto lungo addizionando 50 al piano desiderato Distanza non regolare rispetto a quello sovrastante 43 0 32 0 PPE Piano di rinvio in emergenza solo in discesa Se PPE 32 rinvio allo zero senza apertura 44 0 99 15 RITUSC decimi di secondo Antirimbalzo sulle uscite a rel 45 0 99 6 RITING decimi di secondo Antirimbalzo sugli ingressi a rel e ritardo inversione senso marcia 46 0 99 5 LETT centesimi di secondo Antirimbalzo sugli ingressi di chiamata 47 0 99 0 DU Decine Unit del numero corse 48 0 99 0 MC Migliaia Centinaia del numero corse 49 0 99 99 CDM Centinaia Decine di migliaia del numero corse Se maggiore di 89 numero corse infinito 50 1 7 1 PORO Lato apertura porte alla fermata 0 51 1 7 1 POR1 Lato apertura porte alla fermata 1 52 1 7 1 POR2 Lato apertura porte alla fermata 2 53 1 7 1 POR3 Lato apertura porte alla fermata 3 54 1 7 1 POR4 Lato apertura porte alla fermata 4 55 1 7 1 POR5 Lato apertura porte alla fermata 5 56 1 7 1 POR6 Lato apertura porte alla fermata 6 57 1 7 1 POR7 Lato apertura porte alla fermata 7 58 1 7 1 POR8 Lato apertura porte alla fermata 8 Man 1 1 Rev 21 11 2008 Cem www movilift com 16 tania sn engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE VALORI VALORE DI INDIRIZZO LIMITE DEFAULT LABEL DESCRIZIONE 59 1 7 1 POR9 Lato apertura porte alla fermata 9 1 Pr
54. oni dei sensori magnetici di piano e rallentamento per un impianto in configurazione DA DB Figura 1 A per un impianto DA DB a magneti invertiti Figura 1 B e per un impianto DIF DAS Figura 1 C La seconda configurazione DA DB a magneti invertiti dovrebbe essere utilizzata solo in impianti dove impossibile o non conveniente realizzare una configurazione normale DA DB per i magneti di rallentamento La selezione fra i due tipi di impianto DA DB normale o DA DB a magneti di rallentamento invertiti effettuato mediante la programmazione dell indirizzo 7 INDIRIZZO VALORE FUNZIONE 7 0 Disposizione magneti rallentamento per impianto DA DB normale riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 37 a ds engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZ2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Disposizione magneti rallentamento per AS impianto DA DB invertita Man 1 1 Rev 21 11 2008 EL Www movilift com 38 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE La scheda QUADRO gestisce anche le situazioni particolari come il rallentamento lungo ed i piani bassi In alcuni impianti potrebbe essere necessario una zona rallentamento superiore alla met della distanza tra i piani ovvero dover gestire il rallentamento lungo Al fine di garantire una zona di rall
55. otta ad esempio collegando al 8 Inoltre nelle versioni firmware precedenti alla V4 1 050 escluso questo segnale di ingresso deve attivarsi prima dell attivazione del riferimento di velocit dell inverter vedi RU riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 29 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE morsetto BAT una batteria se l alimentazione della scheda viene interrotta la cabina andr direttamente a rifasarsi A questo punto si possono avere le seguenti situazioni s la cabina si trova in zona fermata si aprono le porte al piano corrente se la cabina si trova ferma ad un livello superiore al PPE piano di rinvio in emergenza parametro programmabile all ind 43 lo raggiunge effettuando una regolare fermata se la cabina si trova fuori piano sotto al piano PPE raggiunge il piano sottostante e fa un apertura porte Se si programma il PPE gt 16 la cabina va subito al piano 0 senza aprire le porte Quando si lascia Em si esce dalla manovra di emergenza ma prima la cabina termina l azione in atto Durante la manovra di emergenza viene disabilitato l autolivellamento ed esclusi il fondo mobile ed il sovraccarico CCS Inoltre vengono spenti tutti i display ad eccezione di quello in cabina EXC E l ingresso di extracorsa va collegato all inizio della linea di sicurezza preceduto solo dai contatti d
56. ovrapposizione dei due per tale ragione che solitamente il magnete di rallentamento del piano estremo ha dimesioni ridotte rispetto agli altri In figura 2 sono mostrati i casi in cui la distanza di rallentamento e la distanza tra i piani richiede la sovrapposizione parziale o totale dei due magneti creando malfunzionamenti per la fermata al piano Nel caso di rallentamento lungo ad uno dei due piani estremi figure 2 A e 2 C la riduzione delle dimensioni del magnete di rallentamento del piano estremo non sufficiente ad evitare la sovrapposizione di quest ultimo con il rifasatore per cui necessaria l introduzione dell APA e l attivazione del relativo controllo Nel caso di piani vicini il rifasatore potrebbe coprire ben 2 piani figure 2 B e 2 D dunque possibile eliminare i magneti di rallentamento tra i due piani visto che la distanza sar percorsa in piccola velocit dovr inoltre essere introdotto un secondo rifasatore di rallentamento RS2 e o RD2 rifasatori ausiliari per rallentamento anticipato ai piani estremi che verr collegato come in figura 11 Inserire nella programmazione il piano pi in basso della coppia interessata Man 1 1 Rev 21 11 2008 39 a engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE L introduzione dei rifasatori ausiliari una soluzione adottabile anche nel caso di rallentamento lungo anzich utilizzare
57. pianti idraulici con i magneti in configurazione DA DB programmando il tempo L13 ind 31 al valore 99 o aggiungendo 4 al parametro all indirizzo 62 l uscita RU viene utilizzata come abilitazione autolivellamento e Abilitazione movimento inverter In impianti a fune programmando il tempo L13 ind 31 al valore 99 l uscita RU viene utilizzata per l attivazione del riferimento di velocit dell inverter SNR E Puscita per la suoneria SNR attiva la suoneria quando si verifica in due situazioni quando si verifica il sovraccarico in cabina CCS alla fine della manovra d emergenza in zona porte con la cabina occupata e l ALT attivo senza la manutenzione impulsivamente alla pressione di un pulsante in cabina Bip se 2 o 3 su ind 0 TM Ingresso per la termoresistenza di rilevamento della temperatura del motore Per controllare la temperatura del motore si pu collegare a questo morsetto la sonda ptc e nel caso in cui il valore analogico in ingresso superiore alla soglia prevista l impianto va in blocco permanente con guasto 56 un contatto normalmente aperto collegato alla termica del motore Nel caso in cui quest ultima si attivi il motore si blocca automaticamente viene tolta l alimentazione alle sicurezze ed il contatto si chiude per cui se il TM chiuso EXC aperto e non si in emergenza l impianto si ferma con guasto 56 non bloccante In questa si
58. rdo0 5 secValore di default0 3 secValore programmabile all ind 31 L13 se il parametro all ind 62 ha il valore 4 Man 1 1 Rev 21 11 2008 WN D www movilift com 42 ne engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Premendo il pulsante di RESET ALLARME RES oppure con lattivazione manuale di una chiamata in cabina o esterna vengono spente entrembe le segnalazioni SA e SAR Porte L apertura e la chiusura delle porte sono regolate da alcune temporizzazioni programmabili e TAP ind 16 tempo in cui le porte rimangono aperte e TOP ind 17 tempo massimo per il quale comandata l apertura e TCH ind 18 tempo massimo per il quale comandata la chiusura e TRA ind 19 se questo timer ha valore lt 70 esso il ritardo di apertura porte dopo la fermata al piano altrimenti il ritardo di apertura porte dopo l entrata nella zona di apertura porte anticipata il controllo APA deve essere abilitato programmando il parametro all ind 62 al valore 8 Accessi Multipli Si parla di accessi multipli quando sono presenti due o tre differenti accessi alla cabina Gli accessi sono selettivi quando i due o tre accessi allo stesso piano sono totalmente indipendenti ovvero che si aprano solo uno alla volta In questo caso ogni porta selettiva corrisponde praticamente ad una singola fermata e quindi il numero fermate chiamate maggiore de
59. re Metodo non consigliato Metodo consigliato Separazione dei Collegamenti Poich la circolazione di corrente nei cavi che alimentano organi di potenza genera disturbi necessario separare quanto pi possibile i cavi di potenza da quelli di segnale In particolare necessario utilizzare dei cavi flessibili differenziati per i collegamenti con la cabina collegando alla terra solo dalla parte del quadro elettrico i conduttori non utilizzati e riportando almeno un collegamento di terra per ogni cavo flessibile opportuno ricordare che le masse metalliche devono essere collegate alla terra Una nota particolare va riservata ai cavi che riportano segnali fonici poich la presenza di disturbi elettrici indotti genera segnali udibili dall utente nella cabina ascensore anche ad apparati fonici spenti citofoni sintesi vocali gong consigliato utilizzare cavi schermati per questi tipi di apparati ricordandosi che la schermatura del cavo va messa a terra Assicurarsi ai carichi induttivi elettrofreno elettromagnete pattine elettrovalvole ci siamo circuiti di protezione diodi varistore Man 1 1 Rev 21 11 2008 www movilift com 49 engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro ID e 3 Fi E2Movil QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Prove di Isolamento Le prove di isolamento si effettuano portando l ascensore fuori piano a porte chiuse e aprendo l alimentazione di forz
60. re l impianto in manutenzione Impianto in blocco fino alla presenza del guasto B Le chiamate sono accettate anche con il codice lampeggiante Codice lampeggiante fino alla chiamata successiva o alla disattivazione della rete o alla cancellazione manuale o alla pressione del pulsante SPEEDY Errori di programmazione Non sono memorizzati nello storico dei guasti Inserimento di valori non validi in fase di programmazione C Programmazione in blocco per 2 secondi con segnalazione a codice fisso del relativo errore di programmazione E mantenuto il valore che era memorizzato bloccando la memorizzazione di quello non valido guasti di tipo A e B bloccano il servizio in corso e impediscono il movimento della cabina finch persistono le condizioni anomale nell impianto Man 1 1 Rev 21 11 2008 CEERD www movilift com 7 Ta NES engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Lettura dei Guasti Per leggere gli SPEEDY e DATO contemporaneamente Affinch il guasto sia visualizzato bisogna tenere premuti i due tasti per almeno un ultimi 32 guasti memorizzati bisogna premere i due tasti secondo mentre una volta apparso il codice rilasciando i due tasti per almeno un secondo il guasto cancellato Il numero 99 indica che la lettura stata completata guasti sono visualizzati dall ultimo avvenuto in ordine di tempo Ca
61. rvallo di tempo per cui la cabina rimane a porte aperte prima che si richiudano quando la cabina al piano e sono gi presenti altre prenotazioni esso l intervallo di tempo dopo il quale si riuchiudono le porte per far partire la cabina Man 1 1 Rev 21 11 2008 WS www movilift com 43 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Esempio Lato 1 Lato 2 Valore programmato Piano 7 ind 57 A 1 C7 i 6 6 Piano 6 ind 56 C7 Apertura a tunnel 4 vo Piano 5 ind 55 2 C5 4A Aperture 4B Piano 4 nd 54 dica indipendenti gt Piano 3 ind 53 i 1 C2 Piano2 ind 52 2 Piano 1 ind 51 ci 1 Piano O ind 50 LA 1 numeri in grassetto riportati ai vari piani corrispondono ai numeri dei pulsanti di chiamata per ciascun piano e lato apertura che compaiono in cabina numeri tra parentesi Cn in rosso sono i corrispondenti segnali che devono essere collegati alla scheda quadro o di espansione seriale vedi tabelle corrispondenti AI piano 4 si hanno 2 pulsanti di chiamata indipendenti apertura selettiva mentre al piano 6 dove si ha l apertura a tunnel i due pulsanti corrispondenti ai lati apertura in realt verranno cablati allo stesso morsetto in quanto trattati come un unico pulsante di chiamata Dunque al parametro NF ind 32 verranno programmat
62. sali quando CCS attivo mantiene l impianto fermo con porte aperte e attiva la suoneria SNR Viene cancellata la chiamata CCS non viene considerato durante la marcia e fuori dalla zona porte i Man 1 1 Rev 21 11 2008 5 www movilift com 26 ins engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Prenotati Come negli universali e vengono cancellate tutte le prenotazioni NOTA il CCS insieme al MAN viene utilizzato per attivare la manovra di soccorso manuale vedi descrizione di MAN CE1 CE2 Contatto che pu essere usato per separare il comune delle chiamate esterne negli universali Rimane attivo contatto chiuso quando l occupato spento Pu quindi essere utilizzato anche nei prenotati per la luce in cabina con l aggiunta di un rel esterno CLK CKEX CKIN DEX DIN Morsetti per il collegamento di espansioni seriali DIN CKIN Dato e clock per collegamento espansione seriale di cabina SERCAR SAV0400 DEX CKEX Dato e clock per collegamento espansione seriale di piano FLORDIS SAV0400 SAV0700 CLK Ingresso clock seriale riservato CM1 CM2 CM3 Ingressi per il controllo della costola mobile e o fotocellula libere per il relativo lato apertura Se l ingresso aperto impedisce la chiusura delle porte ne causa la riapertura e annulla la chiamata e prolunga il tempo di apertura porte Possono essere utiliz
63. scritto in questo manuale se non usato correttamente pu costituire un rischio per la sicurezza delle persone responsabilit dell utente assicurarsi che l installazione venga eseguita secondo le leggi e le norme vigenti Le operazioni di installazione e manutenzione devono essere eseguite solo da personale specializzato e autorizzato dopo aver letto e compreso questo manuale d istruzione e montaggio Il prodotto fornito in garanzia in vigore alla data d acquisto Il prodotto non contiene parti su cui intervenire ogni intervento modifiche o manomissioni del prodotto render nulla la garanzia Il contenuto del presente manuale pu essere perfezionato a discrezione dell azienda per un continuo perfezionamento dei propri prodotti vietato copiare parte o l intero manuale senza previa autorizzazione della Movilift Telecontrollo Tutti i nostri quadri di manovra sono gia pronti per funzionare in telecontrollo sia tramite modem telefonico in linea fissa sia su dispositivo GSM oppure con cavetto seriale 9pin in modalit locale fino a 500 mt di distanza senza un limite di impianti La semplicit e la funzionalit del nostro software MOVICONTROL ci permette di monitorare in qualsiasi momento della giornata lo stato degli impianti La comunicazione a distanza nel nostro settore la sfida vincente per ottimizzare i processi esistenti Esempio con il MOVICONTROL possibile sapere se un impianto guasto e per quale motivo tram
64. so generale abbinata all ingresso FS3 Il timer CHF ind 29 pu essere impostato ad un valore compreso tra 0 e 96 decimi di secondo e Alta Velocit Programmando il tempo CHF ind 29 ad un valore gt 97 l uscita CPF viene utilizzata come comando per lo scambio alta velocit V2P Con alta velocit si intende la velocit per un corsa di due o pi piani quindi essa si attiva quando la distanza maggiore di un piano e non sono attivi n il rifasamento n la manutenzione Per il rallentamento vedi tabella tempi programmabili CPP E l ingresso di controllo del teleruttore della piccola velocit TP e del rel chiusura porte CP Deve essere chiuso a GND Quando non c il comando di chiusura altrimenti viene generato il guasto 46 Deve essere aperto Durante la piccola velocit ovvero quando la scheda attiva TP altrimenti l impianto si ferma con guasto 53 Durante la chiusura delle porte e con il CS aperto altrimenti viene generato il guasto 50 Questo controllo si pu escludere programmando 0 o 32 all ind 10 e in questo caso non necessario porre il contatto rel chiusura porte in serie a CPP CS Questo ingresso va collegato dopo i contatti delle porte Quando riceve la tensione di manovra significa che le porte sono chiuse e la scheda pu attivare i teleruttori di marcia Se questo morsetto rimane aperto per oltra il tempo di mancata partenza TMP ind 21 dal
65. ta Funziona solo negli impianti idraulici Bisogna abilitare il controllo dell ingresso APA programmando all ind 62 8 che deve chiudersi nella zona di autolivellamento abilitando l apertura delle porte Il circuito di sicurezza esternamente bypasser i contatti delle porte per permettere ai teleruttori di far raggiungere alla cabina la fermata Per l apertura porte anticipata necessario programmare anche il parametro 19 con valore gt 70 ed il 62 con un 16 Batteria La batteria serve a tenere alimentata la scheda e le sicurezze per mantenere attive le funzioni di allarme e di emergenza Durante la presenza della rete la scheda provvede a caricare la batteria tramite il caricabatteria interno e a disinserirla dopo un tempo programmabile all ind 28 da 0 a 98 minuti dalla chiusura di EM che coincider con la mancanza della rete Per mantere sempre inserita la batteria basta programmare SBA a 99 Nei primi 4 secondi dopo l accensione della rete la batteria non mai inserita per cui non si pu accendere la scheda con la batteria Disposizione sensori magnetici di piano e di rallentamento piani vicini e rallentamento lungo La scheda QUADRO in grado di supportare tre tipologie di disposizione delle calamite o sensori di piano per impianti ascensoristici e Configurazione DA DB e Configurazione DA DB a magneti invertiti e Configurazione DIF DAS In Figura 1 sono mostrate le disposizi
66. ti viene segnalato il guasto 44 Deve essere aperto Durante la grande velocit ovvero quando la scheda attiva TG altrimenti l impianto si ferma con guasto 65 rv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 25 E aa engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Quando c il comando di apertura porte altrimenti viene segnalato il guasto 49 AUX1 AUX2 AUX3 Ingressi riservati BAT E l ingresso per collegare la batteria da 12V che tenga alimentata la scheda per mantenere attive le funzioni di allarme legge 13 e di emergenza Durante la presenza della rete la scheda provvede a mantenere carica la batteria tramite il caricabatteria interno e a disinserirla dopo un tempo SBA programmabile all ind 28 da 0 a 98 minuti dalla chiusura di EM che coincider con la mancanza della rete e dal rilascio del pulsante dall allarme Qualora si desideri mantenere sempre inserita la batteria basta programmare SBA a 99 Se la batteria collegata al morsetto BAT si dovr mantenere chiuso EM durante la mancanza della rete anche per evitare che esca il codice di guasto 81 per extracorsa mancanza della tensione di manovra Nei primi 4 secondi dopo l accensione della rete la batteria non mai inserita per cui non si pu accendere la scheda con la batteria CCO CCC CCS Sono gli ingressi per il contro
67. to forzato con arresto fuori piano MAN o ALT se 4 o 12 su ind 5 98 gt Manovra pompieri su ingresso FS3 Comando scambio alta velocit V2P con uscita CPF 99 Attivazione controllo commutazione FS3 Comando scambio alta velocit V2P con uscita CPF Per tutti gli altri valori il timer TMR3 di uso generico tra FS3 e CPF timer di ritardo alla diseccitazione 5 In base alla programmazione di altri parametri e al tipo di impianto si attivano funzioni differenti Attivando il controllo sul circuito di sicurezza aggiungendo al parametro 62 il valore 4 il valore assegnato a questo timer pari al ritardo di attivazione della Legge 13 ovvero l intervallo di tempo per cui il pulsante di allarme deve essere tenuto premuto In questo caso se viene assegnato al timer un valore superiore a 30 il ritardo di attivazione sar comunque pari a 3 secondi Nel caso in cui non si attivi il controllo sul circuito di sicurezza ind 62 si avr che TMR1 un timer ad uso generico tra CS1 ed RU che pu assumere valori tra 0 e 98 timer di ritardo all eccitazione SeL13 viene posto pari a 99 si avr a se l impianto idraulico con magneti in configurazione DA DB l uscita RU viene utilizzata come comando di abilitazione all autolivellamento b se l impianto a fune l uscita RU diventa il comando di abilitazione al movimento dell inverter mentre il segnale collegato al morsetto CS1
68. tto solo nel display seriali in cabina e ai piani Vedere la tabella Piani Sotterranei seguente I valori evidenziati nella tabella sono i valori impostati di default sulla scheda impostazioni di fabbrica 1 Se NPM 32 la manovra pompieri sempre disabilitata riv Man 1 1 Rev 21 11 2008 Com www movilift com 17 E engineering movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Programmazione La programmazione effettuata tramite i due pulsanti sulla scheda SPEEDY e DATO e i due ingressi UP e DOWN Per effettuare la programmazione l impianto deve essere fermo ad un piano e i pulsanti di programmazione SPPEDY DATO UP DOWN debbono essere disattivi Collegando a massa l ingresso PRE si entra in programmazione In programmazione entrambi i display si accendono e l impianto sar occupato Senza tenere premuto nessun pulsante di programmazione sul display visualizzato l indirizzo lasciato nell ultima programmazione Qualora si fosse verificata nel frattempo una caduta di tensione visualizzato l indirizzo 0 A questo punto utilizzando UP e DOWN si pu impostare l indirizzo desiderato Premendo anche il pulsante SPEEDY pu esserne velocizzato lo scorrimento Una volta raggiunto l indirizzo da controllare o modificare premendo il pulsante DATO visualizzato il valore contenuto Questo valore pu essere modi
69. tuazione necessario disabilitare il controllo della sonda programmando il parametro all ind 62 al valore 2 TSD E l ingresso di controllo dei teleruttori della salita e della discesa Deve essere chiuso a GND Quando l impianto fermo altrimenti viene segnalato il codice di guasto 47 Deve essere aperto 10 Questa uscita si attiva alla partenza dopo l apertura del freno controllato da CS1 e si disattiva immediatamente all entrata in fermata per l arresto in rampa Man 1 1 Rev 21 11 2008 WS www movilift com 35 i engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro Ez2Movil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Quando l impianto in movimento Se non si apre quando la scheda attiva TS o TD viene segnalato il codice di guasto 52 per il TS o 51 per il TD annulla la chiamata e l impianto rimane occupato Ci si verifica anche se durante la marcia TSD si chiude VO V12 Sono gli ingressi per la tensione alternata di 12vac VIM Uscita per alimentazioni esterne alimentazione per eventuali schede esterne che debbano essere mantenute alimentate dalla batteria in caso di mancanza della rete max 1A Man 1 1 Rev 21 11 2008 EL Www movilift com 36 EEN engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZiMoviL if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE Caratteristiche dell Impianto Apertura Porte Anticipa
70. zati anche per il controllo della chiusura degli accostaggi delle porte manuali esterne Nel caso in cui si abbia la gestione Uomo Presente e non si abbiano le porte automatiche il CM1 si comporta come l ALT ovvero ferma la cabina annulla la chiamata corrente mantiene la cabina occupata Mentre nel caso in cui non sia abilitato il 3 accesso programmando la funzione all indirizzo 3 al valore 0 l ingresso CM3 abilita diverse funzioni gt se ho abilitata la manovra Uomo Presente si ha se CM3 sempre a GND le chiamate interne ed esterne sempre in manovra universale se CM3 chiuso a GND quando la cabina non occupata le chiamate interne vengono fatte a uomo presente mentre quelle esterne in manovra universale se CM3 sempre aperto le chiamate interne ed esterne sono sempre a Uomo Presente gt se non ho abilitata la manovra Uomo Presente CM3 funge da ingresso di attivazione manovra interna L attivazione di questo ingresso cancella le prenotazioni esterne mantiene occupata la cabina a porte aperte e accetta una chiamata interna alla volta 7 Affinche CM3 sia a GND quando la cabina occupata si pu collegare questo ingresso a Man 1 1 Rev 21 11 2008 27 engineerin movilift com A cura d Ing Gianluca Megaro EZSMovil if QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE CPF Uscita multifunzione e TMR3 CFF pu funzionare da uscita per il TMR3 ind 29 ad u

Manuale MV900_ITA

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