gripone 2 / gripone motard
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1. TFT STRO BS rTa GRIPONE Il E GRIPONE MOTARD Nota per I utente Prima di utilizzare il sistema GRIPONE leggere attentamente tutte le pagine di questo manuale L installazione di questo dispositivo richiede attenzione e precisione La configurazione del dispositivo richiede diverse riflessioni non banali a cui si fa riferimento solo all interno di questo manuale Si ricorda che si sta installando un dispositivo su un veicolo in grado di raggiungere velocit elevate Il sistema di controllo di trazione GRIPONE un dispositivo professionale e non omologato per l utilizzo su strada Contenuto del kit N 1 ECU N 1 Cablaggio plug amp play N 2 Sensori di velocita N 1 Manuale utente Sicurezza Durante l installazione di questo prodotto si consiglia di posizionare la moto in modo che non possa causare ferite o danni cadendo o spostandosi avanti o indietro si raccomanda l utilizzo di un cavalletto posteriore e se necessario il bloccaggio delle ruote Assicurarsi che l iniezione sia sempre spenta e che l impianto elettrico sia non alimentato durante l installazione di questo prodotto e comunque durante tutte le fasi di montaggio indicate da questo manale Quando si rimuovono o aggiungono cavi elettrici o cablaggi all impianto del veicolo rimuovere sempre il terminale negativo dalla batteria prima del terminale positivo In fase di ri assemblaggio collegare il terminale negativo come ultimo per evitare corto circuiti all impianto ele2. del pulsante V riporta il valore del parametro al valore minimo Ogni variazione viene memorizzata automaticamente nella memoria interna 4 Premere il pulsante P per passare al parametro 2 cut 5 led value si accendono ad indicare il valore memorizzato del parametro Il valore inizialmente impostato 6 Se si desidera modificare il valore impostato premere il pulsante V come indicato al punto 3 6 Premere il pulsante P per passare al parametro 3 engine 7 led value si accendono ad indicare il valore memorizzato del parametro Il valore inizialmente impostato 0 Se si desidera variare il valore impostato del parametro premere il pulsante V come indicato al punto 3 8 Premere il pulsante P per passare al parametro 4 ratio 9 led value si accendono ad indicare il valore memorizzato del parametro Il valore inizialmente impostato 0 Se si desidera variare il valore impostato del parametro premere il pulsante V come indicato al punto 3 10 Premere il pulsante P per passare al parametro 5 pulse 11 I led value si accendono ad indicare il valore memorizzato del parametro Il valore inizialmente impostato 0 Se si desidera variare il valore impostato del parametro premere il pulsante V come indicato al punto 3 12 Premere il pulsante P per tornare alla modalit ON Il ritorno alla modalit ON segnalata da un rapido lampeggio in sequenza di tutti i led value Prima di poter parti
3. pari a 1 5 mm Coppia di serraggio 0 5 Kg m fig 5 3 Realizzare la staffa di posizionamento per il sensore applicato alla ruota anteriore in modo che questo rilevi il passaggio delle vite di fissaggio del disco freno fig 6 4 Fissare il sensore sulla staffa e posizionarlo in modo da ottenere una distanza tra la testa della vite e il sensore pari a 1 5 mm Coppia di serraggio 0 5 Kg m fig 6 5 Collegare il sensore anteriore al connettore di destra presente sulla centralina GRIPone e il sensore posteriore al connettore di sinistra fig 7 6 Verificare che i led dei sensori si accendano al passaggio del dado o della vite Importante Quando si effettua il collegamento dei due sensori importante non invertire il sensore anteriore con il sensore posteriore Per non incappare in tale errore fare riferimento alla figura 7 sensori di prossimit devono essere applicati al veicolo tramite staffe rigide esenti da vibrazioni in modo tale che ad ogni giro completo di ruota rilevino il passaggio di un minimo di 3 e un massimo di 6 viti o dadi Quando si installano i sensori fare attenzione a non utilizzare viti a testa cava come viti o bulloni scavati in testa o con testa a brugola Nel caso il veicolo sia equipaggiato con questo tipo di viti necessario sostituirle con altre a testa piena Ogni oggetto ferroso rilevato dal sensore deve essere equidistante dagli altri Le viti possono essere di ferro o acciaio Se queste condizioni n
4. a anteriore ruota posteriore impostare _3 3 _o 0000000 e 4 7 0000000 3 5 00000090 J o 4a 8 9 gt 0000009 I 4 2 Modalit CONFIGURAZIONE La centralina pu trovarsi in tre modalit modalit ON modalit ii masi CONFIGURAZIONE e modalit AVANZATA P button V button All accensione la centralina si trova in modalit ON In tale modalit i 3 led parameter lampeggiano lentamente e i led value lampeggiano velocemente Per configurare la centralina in base alle proprie esigenze bisogna passare alla modalit CONFIGURAZIONE Seguire i seguenti passi per configurare la centralina in modalit CONFIGURAZIONE Rie GA corr S 1 Alimentare la centralina GRIPone All accensione la centralina si trova nella www igepeciaiparts it modalita ON i led parameter lampeggiano 2 Premere una volta il pulsante P sul frontale della centralina per accedere alla Led PARAMETER modalit CONFIGURAZIONE A seguito della pressione viene selezionato il Led VALUE parametro 1 spinning led parameter si trovano nella seguente combinazione led value si accendono ad indicare il valore memorizzato di tale parametro Il valore inizialmente impostato 2 3 Se si desidera modificare il valore impostato premere il pulsante V Ogni pressione incrementa il valore del parametro di una unit AI raggiungimento del valore massimo una successiva pressione
5. controllo al tipo di curva quasi nullo Se si imposta il parametro a 8 la tendenza di adattare il controllo al tipo di curva molto spiccato Valori 1 8 4 4 2 Remote La centralina GRIPONE Il predisposta per il collegamento di due tipi di remote control lo standard e l analogico Il remote control standard formato da un led da posizionare in un punto visibile che informa il pilota riguardo la presenza di slittamento e da un pulsante a levetta utilizzato per passare dalla mappa base ad una mappa meno sensibile Il remote control analogico invece oltre ad avere il led per visualizzare l inserimento del sistema permette di cambiare dal manubrio tutte le 8 mappe del parametro spinning tramite un potenziometro Senza fermarsi il pilota pu modificare il parametro spinning in remoto tramite un potenziometro e testarla immediatamente Il parametro remote informa la centralina su quale tipo di remote control si sta utilizzando Se si utilizza il remote control standard o nessun remote control il parametro va impostato a 1 Se si usa il remote control analogico il parametro va impostato a 0 5 Consigli per configurare al meglio la centralina 5 1 Logica di funzionamento parametri engine pulse e ratio dipendono esclusivamente dal numero impulsi rilevati e dalla dimensione delle ruote Una volta fissati questi parametri non vengono pi cambiati almeno fino a quando non vengono sostituiti i pneumatici con altri di
6. diversa misura due rimanenti parametri spinning e cut invece servono per adattare il lavoro della centralina alle proprie esigenze Seguire i seguenti passi per ottenere la miglior taratura 1 Per partire si consiglia di fissare il parametro spinning 1 e cut 8 Questa configurazione la pi invasiva e idonea a capire il tipo di controllo effettuato dalla centralina 2 Procedendo per tentativi si consiglia di aumentare il valore di spinning riducendo cosi la sensibilit fino a quando non si avverte pi l innesco del sistema di controllo A quel punto tornare indietro di 1 o 2 unit 3 Ottimizzato il punto di innesco attraverso la configurazione del parametro spinning si pu ridurre se lo si desidera il valore del parametro cut Per moto co motori bicilindrici si consiglia di utilizzare valori di cut compresi tra 1 e 6 mentre per motori 4 cilindri si possono utilizzare valori compresi tra 3 e 8 IMPORTANTE L algoritmo di calcolo MTC di GRIPone fa si che il sistema si inneschi quando il pattinamento della ruota posteriore supera una certa soglia Superata questa soglia il depotenziamento del motore finalizzato a ripristinare l aderenza cresce proporzionalmente al livello di pattinamento Piu la ruota pattina e piu la potenza viene ridotta 5 2 Fattori esterni che influenzano il funzionamento Il funzionamento del sistema GRIPone variare in base al frazionamento del motore Se la moto equipaggiata con un motore a quattr
7. eicolo ad accensione CDI si provocher nella rottura del dispositivo 2 1 Collegamento tramite cablaggio plug amp play Nota la forma dei connettori pu variare da moto a moto Se si acquista il kit con il cablaggio plug amp play l installazione risulta estremamente veloce Seguire i seguenti passi per collegare il cablaggio plug amp play all impianto elettrico del veicolo 1 Rimuovere il serbatoio e l aribox in modo da avere libero accesso alle bobine 2 Scollegare il connettore femmina da una bobina si consiglia di scollegare quella di uno dei cilindri esterni 3 Collegare il connettore femmina A del cablaggio plug amp play alla bobina precedentemente scollegata 4 Collegare il connettore maschio B del cablaggio plug amp play al connettore precedentemente scollegato dalla bobina 5 Collegare il cavo nero del cablaggio plug amp play al polo negativo della batteria o a massa verso il telaio 6 Riposizionare l airbox e il serbatoio 7 Fissare la centralina tramite il velcro adesivo in dotazione 2 2 Collegamento tramite cablaggio universale saltare se avete il cablaggio plug amp play Dove non possibile utilizzare il cablaggio plug amp play seguire seguenti passi per collegare il cablaggio universale all impianto elettrico della moto 1 Assicurarsi che la moto non sia accesa o alimentata dalla batteria 2 Posizionare sul veicolo la centralina GRIPone tramite il velcro adesivo in dotazione La posizione deve ess
8. ellini Via Fiorentina 3508 H 40059 Medicina BO Italy PI 02132331204 CF GBLDGI75L02A944H info gripone com www gripone com Official vendor
9. ere scelta in modo da non sottoporre la centralina a calore elevato o vibrazioni eccessive Sotto la sella o vicino al cruscotto sono le posizioni consigliate 3 Collegare il filo nero al telaio tramite l occhiello cablato Si consiglia di verificare con un tester la connessione elettrica tra il punto a telaio scelto e il polo negativo della batteria 4 Individuare il cavo positivo che alimenta le bobine o il singolo iniettore per cilindro Per individuare il polo positivo verificare il colore dei fili di tutti i connettori delle bobine o degli iniettori Il filo comune a tutte le bobine o iniettori il polo positivo Si faccia riferimento allo schema elettrico presente nel manuale di istruzione della moto 5 Interrompere il polo positivo di una delle bobine o iniettori in modo da ottenere due capi del filo fig 1 6 Collegare il filo rosso e il filo blu del cablaggio universale al capo A i fig 1 tramite il terminale termo restringente in dotazione fig 2 7 Collegare il filo giallo del cablaggio universale al capo B utilizzando un altro terminale termo restringente fig 3 8 Collegare il filo verde del cablaggio universale al polo negativo di s e Fig 3 una bobina diversa da quella scelta precedentemente 2 3 Interruttore ON OFF i nea Nel cablaggio presente un interruttore a levetta e una staffa per il fissaggio Tramite l interruttore possibile attivare o disatt
10. golazione di due parametri supplementari che normalmente non vengono modificati speed e remote Per accedere alla modalit AVANZATA tener premuto il pulsante P fino a che tutti i led value non rimangono accesi A quel punto rilasciare il pulsante led parameter si presenteranno con questa configurazione La configurazione dei led parameter indica il primo dei due parametri avanzati speed Per modificare il valore di speed premere il pulsante V come visto per la modalit configurazione Ogni modifica viene memorizzata automaticamente Premendo una volta il tasto P si accede al secondo parametro avanzato remote led parameter si presentano in questa configurazione Per modificare il valore di remote premere il pulsante V come visto per la modalit CONFIGURAZIONE 4 4 1 Speed A seconda del tipo di curva e soprattutto del raggio di curvatura il carattere del sistema di controllo deve potersi adattare per funzionare al meglio Nelle curve a stretto raggio come i tornanti il controllo e l intervento devono essere veloci e risolutivi In curve ad ampio raggio e molto veloci il sistema deve garantire stabilit al veicolo evitando cos di innescare ondeggiamenti Il parametro speed accentua o meno queste due tendenze adattando il carattere dell intervendo in base alle velocit di percorrenza Il parametro regolabile su 8 livelli da 1 a 8 Il valore normalmente impostato 4 Se si imposta il parametro a 1 la tendenza di adattare il
11. ivare la centralina L interruttore a levetta viene fissato sulla staffa in un verso Fig 4 specifico fare riferimento alla figura sopra Lungo la filettatura dell interruttore presente una scanalatura Quando la levetta rivolta verso la scanalatura il sistema di controllo attivo Quando la levetta rivolta nel senso opposto il sistema di controllo disattivo In entrambe le posizioni la centralina rimarr alimentata e i led continueranno a lampeggiare NOTA Anche quando l interruttore disattiva l effetto del controllo di trazione la centralina rimane alimentata e accesa 5 Rondella con linguetta Washer with tab Interruttore mappa Map switch 3 Installazione dei sensori Sensore anteriore front sensor al www fgspecialparts Remote control _ _ Sensore posteriore rear sensor Per rilevare la velocit della moto la centralina GRIPone utilizza due sensori di prossimit uno per ciascuna ruota sensori in dotazione vanno collegati ad una estremit ai sensori e all altra alla centralina come indicato nella figura 7 Seguire i seguenti passi per l installazione 1 Realizzare la staffa per il posizionamento del sensore posteriore in modo che questo rilevi il passaggio delle vite di fissaggio del disco freno o della corona fig 5 2 Fissare il sensore sulla staffa e posizionarlo in modo da ottenere una distanza tra la testa della vite e il sensore
12. o cilindri la riduzione di potenza meno rilevante Per questo motivo si si consiglia di utilizzare valori cut abbastanza alti 4 8 Se la moto equipaggiata con un motore a due cilindri la riduzione di potenza pi rilevante Per questo motivo si si consiglia di utilizzare valori cut abbastanza bassi 1 6 Un altro fattore importante rappresentato dal profilo dei pneumatici utilizzati Utilizzando un pneumatico posteriore di tipo racing il rotolamento reale del pneumatico varia in maniera significativa a seconda dell angolo di piega Per questo motivo con pneumatici di questo tipo il sistema GRIPone potrebbe risultare troppo sensibile ad angoli di piega elevati e meno sensibile ad angoli di piega intermedi Per ottimizzare la regolazione alle proprie esigenze intervenire sul parametro spinning Aumentarlo per ridurre la sensibilit o diminuirlo per aumentare la sensibilit ATTENZIONE Si ricorda che l utilizzo di un sistema di traction control non previene la caduta causata da un utilizzo inappropriato del comando del gas o in generale del veicolo Per questo motivo si consiglia di sperimentare il funzionamento del sistema GRIPone attraverso prove ripetute e attraverso piccoli passi Solo dopo aver preso la giusta confidenza e aver capito con chiarezza dove e come il sistema interviene provare a modificare le regolazioni 6 Accessori Remote control La centralina GRIPone predisposta per il collegamento del Remote con
13. on sono soddisfatte il sistema potrebbe non funzionare correttamente 4 Configurazione della centralina Dopo aver eseguito il collegamento elettrico e il fissaggio dei sensori necessario configurare la centralina in base alle proprie esigenze Sul pannello frontale della centralina GRIPone sono presenti degli indicatori led 3 gialli sono chiamati led parameter mentre gli 8 rossi sono chiamati value led parameter e i led value vengono impiegati per mostrare all utilizzatore lo stato della centralina e per guidarlo nella fase di configurazione 4 1 Parametri di configurazione normali 4 1 1 Spinning 1 parametro Il parametro spinning regola la sensibilit della centralina alle perdite di aderenza Il parametro regolabile su 8 livelli da 1 a 8 Il valore 1 corrisponde alla massima sensibilit Il valore 8 corrisponde alla minima sensibilit Passando dal valore 1 al valore 8 si diminuisce la sensibilit della centralina GRIPone Valori 1 8 4 1 2 Cut 2 parametro Il parametro cut regola l intensit con cui la centralina GRIPone interviene sul motore quando viene rilevato un pattinamento eccessivo Impostando il parametro cut a 0 la centralina non riduce mai sulla potenza del motore anche se si supera la soglia limite di pattinamento impostata dal parametro spinning Con il valore 1 si ottiene il minimo controllo sul motore Con il valore 8 si ottiene il massimo controllo sul motore Da 1 a 8 incrementando il
14. parametro cut si aumenta il l intensit di intervento sul motore Valori 1 8 4 1 3 Engine 3 parametro Il parametro engine viene impostato in base al tipo di installazione Se si utilizza il cablaggio plug amp play il parametro engine va impostato a 0 zero Se si utilizza il cablaggio universale e si collega il cavo verde alle bobine il parametro engine va impostato a 0 zero Se si utilizza il cablaggio universale e si collega il cavo verde al pickup sull albero motore il parametro engine va impostato a 1 Valori 0 1 4 1 4 Ratio 4 parametro Il parametro ratio imposta il rapporto tra il perimetro del pneumatico posteriore e quello del pneumatico anteriore Il parametro ratio va impostato seguendo i dati riportati nella tabella 1 Il perimetro della ruota misurato nella parte centrale la distanza che compie il pneumatico facendo un giro completo Valori 1 8 4 1 5 Pulse 5 parametro Il parametro pulse imposta il numero di impulsi rilevati dai due sensori di velocit per ogni giro completo di ruota In base al numero di impulsi rilevati dal sensore anteriore e da quello posteriore impostare questo parametro secondo i valori riportati nella tabella 2 Valori 0 15 Tabella 1 Sn Ee AES Se Eee SES ee eee apart Lana rapa aaa Rara aa Lecci Ai A ZA AAA es SOSA Pare Cara ea le ee ARMA RARA EE EEA ALARE Pu TR RTRT rara 2 SESS aaa Tabella 2 Impulsi Impulsi Valore da Valore visualizzato dai led ruot
15. re con il veicolo assicurarsi di essere nella modalit ON Se la moto parte con la modalit CONFIGURAZIONE il sistema non eseguir nessun controllo Nota Premendo il pulsante P possibile scorrere i 5 parametri di configurazione La sequenza dei parametri la seguente SPINNING CUT ENGINE RATIO e PULSE Tramite il pulsante V possibile incrementare il valore di ogni parametro selezionato OOO spinning OOO Ju S OOO ening i OOO ato ____ OBO frie 4 3 Modalita ON In modalita ON i led parameter lampeggiano 2 volte al secondo in ogni circostanza led value possono cambiare lampeggio in base alle situazioni Lampeggio veloce degli 8 led Se la moto ferma o si muove molto lentamente la centralina rileva una velocit 4volte al secondo inferiore alla velocita minima consentita circa 12 kmh Se la moto in movimento gt 12Kmh stata rilevata un anomalia ad uno di sensori In questo caso il sistema si disinserisce automaticamente Led spenti La moto sta muovendosi oltre la velocit minima gt 12 kmh e non si rivela slittamento della ruota posteriore Led accesi fissi La moto sta muovendosi oltre la velocit minima gt 12 kmh e si rivela slittamento della ruota posteriore 00000000 1 livello di slittamento 000000 2 livello di slittamento 000000 3 livello di slittamento 600000 O O 4 livello di slittamento 4 4 Modalit AVANZATA La modalit AVANZATA permette la re
16. te in situazioni critiche nelle quali la ruota posteriore perde aderenza in fase di accelerazione GRIPone un dispositivo studiato per essere collegato facilmente a qualsiasi veicolo e tramite il quale possibile controllare il livello di pattinamento della ruota posteriore GRIPone verifica le condizioni di marcia della moto tramite l ausilio di due sensori applicati alle ruote e ne gestisce la potenza In condizioni normali quando cio non si in presenza di pattinamento la centralina non interviene in alcun modo sul veicolo Quando viene rilevato un pattinamento superiore alla norma la centralina provvede a ridurre la potenza del motore fino a che la motricit non viene ripristinata Una volta che il pneumatico posteriore ritrova la corretta aderenza e il pattinamento non ritorna entro la soglia accettata la centralina cessa di ridurre la potenza 2 Collegamento elettrico L installazione prevede il collegamento della centralina GRIPone all impianto elettrico del veicolo tramite il cablaggio in dotazione e il posizionamento dei due sensori di velocit in prossimit di entrambe le ruote le staffe dei sensori sono a cura dell installatore L installazione possibile su tutti i veicoli con accensione di tipo transistorizzata o a scarica induttiva o in moto con iniezione a singolo iniettore per cilindro La centralina GRIPone non pu essere installata su centraline di tipo CDI Collegando la centralina GRIPone alle bobine di un v
17. trol un dispositivo che permette di vedere quando il sistema si inserisca e che permette di cambiare mappatura in remoto Sono disponibili due tipi di remote control il remote control standard e il remote control analogico Il primo dotato di un led rosso che si accende quando la centralina depotenzia il motore a causa del pattinamento della ruota posteriore e di un interruttore a levetta che permette di passare dalla mappatura di riferimento ad una seconda mappatura meno sensibile La mappatura meno sensibile differisce dalla mappatura impostata di due unit del parametro spinning Il secondo tipo di remote control remote control analogico dotato di un led rosso che si accende quando la centralina depotenzia il motore a causa del pattinamento della ruota posteriore e di un potenziometro che permette di modificare in remoto il valore del parametro spinning da 1 a 8 Entrambi i remote control sono utili per visualizzare lo stato in cui si trova la centralina In modalit ON quando la moto ferma o non ha raggiunto la velocit minima il remote control lampeggia velocemente 4 lampeggi al secondo Come si raggiunge la velocit minima il remote control smette di lampeggiare NOTA se il led del remote control lampeggia velocemente quando la moto in velocit significa che c una anomalia su uno o entrambi dei sensori 7 Caratteristiche Caratteristiche RR Eea OG 8 Sensori Prodotto da GUBELLINI di Diego Gub
18. ttrico Buone norme per l installazione NON AVERE FRETTA Quando si installa la centralina GRIPone assicurarsi che l unit sia protetta da eccessive vibrazioni e dagli elementi circostanti e che sia saldamente fissata Quando si utilizzano le parti adesive per il fissaggio della centralina o dei cavi assicurarsi che le superfici di montaggio siano pulite e prive di polvere o grasso pulendole con liquidi sgrassanti Quando si posizionano i cablaggi assicurarsi che essi non possano essere pizzicati o schiacciati e quindi provocare malfunzionamenti fissarli con fascette dove necessario Per un montaggio sicuro e professionale si consiglia di saldare tutte le connessioni dove possibile ed utilizzare guaine termo restringenti per isolare i vari conduttori Posizionare la parte calda del saldatore sui terminali dei fili prima di metterli a contatto fra di loro Se si incontrano difficolt con l installazione di questo dispositivo non esitare a contattare il ven ATTENZIONE La centralina GRIPone deve essere posizionata dove non vi sia una temperatura di esercizio superiore di 65 C e deve essere installata dove possa essere protetta da vibrazioni ed elementi circostanti Localizzare una superficie piatta adatta su cui fissare la centralina Non fissare comunque l unit fino a che non sia terminata l installazione di tutti gli altri componenti e fissati i cablaggi 1 Cos GRIPone e come funziona In ambito sportivo ogni moto si trova continuamen
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