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guías para remolque - Multiquip Service & Support Center

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1. MANTENIMIENTO Mantenimiento del radiador 1 Compruebe si hay fugas en el radiador que indiquen la presencia de corrosi n o da os 2 Compruebe el nivel de refrigerante a diario Agregue refrigerante hasta el m ximo seg n sea necesario Use siempre el refrigerante anticongelante recomendado Use las relaciones de mezcla especificadas por el fabricante de refrigerante anticongelante o la Tabla 9 Reemplace el refrigerante anticongelante al menos una vez al a o 3 Compruebe si hay fatiga o grietas en las mangueras del radiador Reemplace cualquier manguera defectuosa de inmediato 4 Compruebe el sello de la tapa del radiador y reempl celo seg n sea necesario 5 Quite soplando cualquier suciedad o polvo de las aletas y del radiador con aire comprimido a 28 psi 193 kPa o menos Tabla 9 Tenga cuidado de no da ar las aletas con el aire comprimido ALETAS DE ENFRIAMIENTO AIRE COMPRIMIDO O LAVADOR A PRESI N Figura 43 Limpieza del radiador No use NUNCA agua o aire comprimido a alta presi n a m s de 28 psi 193 kPa o un cepillo de alambre para limpiar las aletas del radiador Las aletas del radiador se da an con facilidad 6 Si hay una gran cantidad de contaminaci n en las aletas use detergente para limpiarlas y enju guelas bien con agua corriente Filtro de combustible 1 Reemplace el filtro de combustible secundario Figura 44 cada 800 horas Consulte el manual del motor para ob
2. AJUSTAR V M DULO DE LECTURA DIGTAL ENCENDIDO APAGADO ARRANQUE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E 5 CONTROL RETROCESO lt APAGADO 3 AUTOM TICO B 9 P GINA 80 BOMBA DE HORMIG N LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 DIAGRAMA DE CABLES DE LA CAJA DE CONTROL INTERIOR ROJO ENCENDIDO 12 VCC AZUL SOLENOIDE DEL DESCARGADOR ROJO SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE ROJO NEGRO CAJA DE ENCAPSULADO M DULO DE NEGRO DEL LECTURA ENTRADA CONTROLADOR DE 12 VCC DIGITAL 9 ROJO y BLANCO NEGRO 1 9 7 CONEXI N DE CONTROL PARADA DE REMOTO POR RADIO 8 EMERGENCIA SALIDA DE 12 VCC 1 2 34 56 78 97 1 2 REAJUSTAR RECORRER AJUSTAR AMARILLO REV SIS Y SENTIDO OS S DEL CAUDAL l O z lt _i m ROJO ii AUTOM TICO INTERRUPTOR MOV LENTO DE ENCENDIDO MOV 9 LENTO A CONEXI N EMBOLADA DE REMOTO DEL CILINDRO E 3 LENTO B SSS 1 2 3 ANARANJADO BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 81 g UBICADOR DEL VIBRADOR DE LA TOLVA OPCION 5 n gt 22 a lili I gt UN CAJA DE CONTROL TOLVA P GINA 82 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 DIA
3. Pantalla 6 Muestra el estado ENCENDIDO APAGADO de las se ales el ctricas para el interruptor de proximidad A interruptor de proximidad B solenoide de combustible del motor y solenoide del descargador INDICA QUE EL CIRCUITO DE PROXIMIDAD ASK ESTA APAGADO PROX A PROX INDICA QUE EL CIRCUITO DE PROXIMIDAD B ESTA ENCENDIDO INDICA QUE EL CIRCUITO DE SOLENOIDE DE COMB ESTA APAGADO SOL COM APAG Pantalla 7 Muestra el n mero de emboladas de los cilindros hidr ulicos principales y el caudal de producci n Se puede reajustar este indicador a cero por medio del interruptor de REAJUSTE del tablero de control INDICA QUE EL INDICA EL NUMERO DE ACELERADOR TIEMPOS INCLUSO ESTA ENCENDIDO ACELER ENC SOLO LEA EL NUMERO TIEMPOS 20 INDICA EL NUMERO DE TIEMPOS POR MINUTO MULTIQUE ESTE NUMERO POR 2 PARA LOS TIEMPOS POR MINUTO INDICA EL NUMERO TIEMPOS MIN 8 2 DE YARDAS POR YDS HR 10 7 HORA Pantalla 8 Muestra el estado el ctrico del solenoide de combustible del motor Para probar el estado del solenoide de 12 voltios act velo con el interruptor de REAJUSTE en el tablero de control N uei PARA PROBAR EL SOL DE COMB PRESIONE INSTRUCCION MENSAJE RESET SOL DE COMB APAGADO COMBUSTIBLE ESTA APAGADO Pantalla 9 INDICA QUE EL SOLENOIDE DEL Muestra el estado de comunicaciones del control remoto de radio opcional Para activar una nueva conex
4. Se usa para disminuir el volumen de bombeo Programaci n del control remoto por radio Antes de comenzar la operaci n del control remoto por radio port til vaya a la Pantalla 9 de la pantalla de lectura digital Pantalla 9 DIRECCION DEL RADIO 9 SIN RADIO PRESIONE RESET PARA NUEVA 1 Oprima el bot n ON OFF en el control remoto por radio inal mbrico para encender la corriente Oprima sin soltar el interruptor RESET Se mostrar ahora la pantalla Pantalla 9 DIRECCION DEL RADIO 9 ANALIZANDO AHORA UNA NUEVA TRANSMISORA 2 Despu s de 5 segundos se mostrar la pantalla Pantalla 9 DIRECCION DEL RADIO 9 COMUNICANDO PRESIONE RESET PARA NUEVA 3 El m dulo de control remoto manual est listo ahora para usar BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 37 Operaci n del cable de control remoto 25 pies 7 5 m El cable de control remoto Figura 36 tiene los siguientes controles ii Pump ON OFF Inicia y detiene el bombeo en avance E Pump REV Arranca el bombeo en retroceso Conecte el cable del control remoto Figura 36 en el recept culo etiquetado remoto ubicado en la parte delantera del tablero digital UNIDAD DEL CABLE DE CONTROL REMOTO CABLE DE 25 PIES INVERSI N DE BOMBA ENCENDIDO APAGADO DE BOMBA AL CONECTOR DE f LA CAJA DE CONTROL Figura 36 Cable del control remoto Se debe ajustar el volu
5. TUBO DE VAIV N DENTRO DE LA TOLVA A U EXCITADOR DE CAUCHO PLACA DE DESGASTE SELLO BUENO CON FUGAS Figura 51 Placa de desgaste y anillo de corte MANTENIMIENTO Si se ha desarrollado una ranura profunda o un espacio ancho en las superficies de sellado es el momento de reemplazar Debido al movimiento del tubo de lanzadera el anillo de corte experimenta un desgaste m s r pido que la placa de desgaste Normalmente es necesario reemplazar el anillo de desgaste dos veces por placa de desgaste 2 a 1 Al reemplazar el anillo de desgaste reemplace tambi n el anillo excitador de caucho Cambio de las cubetas de los pistones del cilindro de hormig n Tal vez ser necesario reemplazar las cubetas de los pistones de uretano dependiendo de los siguientes factores Bi El nivel de fluido y la limpieza de la caja de lubricaci n E El tama o y tipo de los aditivos E El tipo de hormig n que se bombea Es hora de reemplazar las cubetas cuando pasan part culas de arena y cemento cada vez m s grandes a la caja de lubricaci n NO permita que las cubetas se desgasten tanto que empiecen a pasar lubricantes a los cilindros de material Si el nivel de l quido de la caja de lubricaci n baja demasiado las cubetas de caucho se deformar n considerablemente debido al calor excesivo Se debe reemplazar ambas cubetas de los cilindros siempre que sea necesario el reemplazo PELIGRO PELIG
6. 4 Coloque el primer cami n hormigonera en la tolva Compruebe el hormig n NO descargue hormig n en la tolva en este momento 5 Ponga el interruptor de control de sentido en la posici n ADELANTE Figura 22 Esto iniciar el caudal de barros a las mangueras OPERACI N 6 Mantenga el caudal de barros hasta que se bombee casi todo Sin embargo aseg rese de que quede algo de barros en la tolva al comenzar a descargar hormig n del cami n hormigonera Bombeo Se DEBEN llevar puestos gafas de seguridad y protectores de o dos en todo momento al operar la bomba De no seguir las pautas de seguridad se pueden provocar lesiones graves La ubicaci n de la bomba y el tendido de la manguera bien planificados antes de comenzar una colada puede ahorrar movimientos subsiguientes durante el trabajo 1 Ponga el interruptor de control de bombeo en la posici n LOCAL Figura 26 para la operaci n de bombeo normal LOCAL 22 REMOTO CENTRO APAGADO Figura 26 Interruptor de control de bombeo local 2 Al mantener el interruptor de control de volumen Figura 27 a la derecha se aumenta el volumen del bombeo a aproximadamente 10 emboladas por minuto Al mantener el interruptor de control de volumen a la izquierda disminuir el volumen de bombeo CONTROL DE VOLUMEN IZQUIERDA DERECHA AUMENTAR DISMINUIR Figura 27 Interruptor de control de volumen P GINA 34 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MA
7. Si se opera el motor sin filtro de aire con un filtro de aire da ado o un filtro que se debe reemplazar se permitir la entrada de suciedad en el motor provocando el desgaste r pido del motor 1 COMPONENTES DE LA BOMBA Silenciador Se usa para reducir el ruido y las emisiones NO toque nunca el silenciador cuando est caliente Se pueden provocar quemaduras graves NO opere el motor NUNCA con el silenciador quitado Radiador Llene solamente con el refrigerante recomendado La capacidad del refrigerante del radiador es de 17 litros 4 5 galones Caja de documentaci n Contiene la informaci n sobre la operaci n del motor y la bomba las piezas y el mantenimiento Interruptor cable de seguridad Se usa junto con el accionador hidr ulico Con ctelo al veh culo remolcador Acoplador del enganche de remolque Requiera un enganche de bola de 2 pulg o un tet n de 3 pulg Capacidad de remolque 2700 kg 6 000 Ib Cadenas de seguridad Esta bomba usa cadenas de seguridad zincadas de 5 16 pulg de espesor y 180 cm 72 pulg de largo Conecte SIEMPRE las cadenas de seguridad al remolcar Cruce SIEMPRE las cadenas al conectar a un veh culo de remolque Accionador hidr ulico Este accionador se activar en caso de rotura El cable de seguridad debe conectarse al veh culo remolcador con una comba apropiada que activar el sistema si se afloja la conexi n del acoplador
8. Peligros de quemaduras Peligros respiratorios Peligros para los ojos y o dos Peligros de arranque por accidente Peligros de presi n Peligros de fluidos hidr ulicos Peligros de piezas giratorias P GINA 6 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 SEGURIDAD GENERAL INFORMACI N DE SEGURIDAD SEGURIDAD DE LA BOMBA i NO opere NUNCA este equipo sin ropa protectora gafas a prueba de quebraduras protectores respiratorios protectores de o dos botas con puntas de acero apropiadas y otros dispositivos protectores requeridos por los reglamentos laborales o locales y estatales 0000 NO opere NUNCA este equipo cuando no se sienta bien debido a fatiga enfermedades o cuando est tomando medicinas m NO opere NUNCA este equipo bajo la influencia de drogas o alcohol Solo las personas capacitadas y adiestradas mayores de 18 a os deben operar estos equipos Siempre que sea necesario reemplace la placa de identificaci n y las calcoman as de operaci n y seguridad cuando resulta dif cil leerlas El fabricante no asume ninguna responsabilidad por ning n accidente que se deba a modificaciones de los equipos La modificaci n no autorizada de los equipos anular todas las garant as i use NUNCA accesorios no recomendados por Multiquip para estos equipos Pueden da arse los equipos y se puede lesionar el usuario Sepa SIEMPRE d
9. 1 Lea las instrucciones de seguridad al lt Inicio del manual 2 Si el nivel de combustible es bajo quite la tapa de llenado de combustible y llene de combustible diesel No 2 Figura 10 2 Limpie toda la bomba quitando la suciedad y el polvo particularmente la entrada de aire de enfriamiento al motor y el intercambiador de calor 3 Compruebe el filtro de aire para ver si hay suciedad o polvo Si est sucio el filtro de aire reempl celo por otro nuevo seg n sea necesario 4 Compruebe el apriete de las tuercas y los pernos de sujeci n Fuel Safety A PELIGRO Manipule el combustible de manera segura Los combustibles de motor son muy inflamables y puede ser peligrosos si no se manipulan debidamente NO fume mientras reabastece de combustible NO intente reabastecer la bomba si el motor est caliente o en marcha Figura 10 Adici n de combustible diesel BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 29 INSPECCI N Comprobaci n del aceite de motor 1 Aseg rese de que la bomba y el motor se coloquen en un terreno horizontal 2 Quite la varilla de medici n de nivel de aceite del motor de su portador Figura 11 VARILLA DE MEDICION DEL NIVEL DE ACEITE Figura 11 Ubicaci n de la varilla de medici n del nivel de aceite del motor 3 Verifique que el nivel de aceite de motor Figura 12 se mantenga entre las dos m
10. Introduzca la llave de encendido para arrancar el motor Ponga la llave a la derecha a la posici n ON Encendido y despu s siga girando a la derecha a la posici n START Arranque y suelte Para detener el motor gire la llave completamente a la izquierda a la posici n de STOP Parada Interruptor de control de bombeo Este interruptor de 3 posiciones controla el bombeo de la bomba La posici n m s a la derecha REMOTE se usa para la unidad de control remoto la posici n m s a la izquierda LOCAL es para la operaci n de bombeo normal y la posici n m s central CENTER OFF impide el bombeo Conector del cable remoto Inserte el cable de entrada del control remoto en este conector 8 11 Interruptor de movimiento lento del cilindro manual Este interruptor de 2 posiciones permite al operador mover lentamente de forma manual los cilindros para ayudar a despejar los bloques de material y se usa para probar la presi n de bombeo Vea el procedimiento de prueba de la secci n del Procedimiento de arranque inicial de este manual La posici n m s a la izquierda mueve lentamente el cilindro A y la posici n m s a la derecha mueve lentamente el cilindro B Interruptor de control de la carrera del cilindro Este interruptor de 2 posiciones controla la funci n de bombeo La posici n m s a la izquierda AUTOMATIC Autom tico ajuste la bomba al ciclado autom tico Fije el interruptor en esta posici
11. 2 Humedezca el interior del cono y col quelo sobre una superficie lisa h meda no absorbente horizontal lo suficientemente grande para adaptar tanto el hormig n asentado como el cono de asentamiento P rese en las piezas de pie durante todo el procedimiento de la prueba para sujetar el cono firmemente en posici n 3 Lleneelcono 1 3 en volumen Figura N y golpee 25 veces con una varilla de acero con punta de ojiva de 1 2 de di metro x 24 de largo Se trata de un requisito espec fico que no producir resultados est ndar a menos que se siga exactamente Golpee con las varillas por igual en toda la secci n transversal de la muestra BARRA DE ACERO DE PUNTA DE OJIVA 24 PULG DE LARGO Figure N Prueba de asentamiento 1 3 lleno 4 Llene el otro 1 3 del cono Figura lo que har que el cono est 2 3 lleno en volumen Golpee esta segunda capa 25 veces con una varilla de modo que la varilla penetre en la primera capa pero sin atravesarla Golpee con la varilla por igual en toda la secci n transversal de la capa Figure O Prueba de asentamiento 2 3 lleno 5 Llene el cono hasta rebosar Figura P Golpee con la varilla esta segunda capa 25 veces de modo que la barra penetre en la primera capa pero sin atravesarla Golpee con la varilla por igual en toda la secci n transversal de la capa BARRA DE ACERO DE PUNTA DE OJIVA DI METRO DE 44 PULG BASE 24 PULG DE LARGO Figure P Prueba de asent
12. n para la impresi n Las ilustraciones las descripciones las referencias y los datos t cnicos incluidos en este manual sirven como gu a solamente y no pueden considerarse como obligatorios Multiquip Inc se reserva el derecho de descontinuar o cambiar las especificaciones el disefio o la informaci n publicada en esta publicaci n en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Su distribuidor local es MULTIQUIP
13. n para la operaci n de bombeo normal La posici n m s a la derecha JOG Movimiento lento cambia la bomba del ciclado autom tico al manual Esto permite el ciclado manual de los cilindros del interruptor de movimiento lento del cilindro manual Interruptor de control de sentido Este interruptor de 2 posiciones controla el sentido del caudal para cualquier mezcla en la bomba La posici n m s a la izquierda fija el sentido de bombeo hacia adelante y la posici n m s a la derecha fija el sentido de bombeo en sentido inverso Man metro principal Este man metro supervisa la presi n del sistema mientras se bombea material La presi n nominal m xima es de 3100 PSI 50 P GINA 26 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 COMPONENTES DEL TABLERO DE CONTROL DIGITAL PANTALLA PRINCIPAL Pantalla 1 Indica las diversas modalidades de los ajustes del interruptor Supervisa las rpm del motor Velocidad de ralent 900 velocidad alta 2350 Indicador de carga de la bater a Carga normal 13 voltios Indica el funcionamiento el ctrico defectuoso Consulte la secci n de resoluci n de problemas INDICA EL ESTADO DE LA BOMBA ENCENDIDA O APAGADA INDICA LA BATERIA 12 5 V DEL MOTOR CARGA DE LA ACEITE BAJO PSI BATER A J N INDICA ALGUNA FALLA ELECTRICA PANTALLAS SECUNDARIAS Pantalla 2 Muestra el estado de los interruptores
14. n y causar da os importantes en la bomba Figura 50 Limpieza de la caja de lubricaci n BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 47 Placa de desgaste y anillo de corte Debido a la naturaleza abrasiva del hormig n es normal que el anillo de corte se desgaste por los lados a medida que corta el hormig n dentro de la tolva La fricci n entre metales y la abrasividad del hormig n causar un desgaste extremo y reducir la capacidad de sellado entre el anillo de corte y la placa de desgaste Si los dos componentes no se asientan correctamente entre s se bombear barro a la tolva en vez de a la tuber a de descarga Vea la Figura 51 Se puede observar facilmente esta condici n 1 El cambio s bito de nivel de hormig n dentro de la tolva durante cada carrera de bombeo 2 Chorros de barros de hormig n que salen despedidos al aire desde la tolva efecto volc nico 3 Cuando disminuye la presi n del volumen de salida en el extremo de la tuber a de suministro 4 Bloques de material frecuentes inusuales en el tubo de lanzadera Es importante inspeccionar semanalmente el sellado correcto de los componentes de desgaste Figura 51 De no inspeccionar con el tiempo se producir n da os importantes en la placa y los cilindros de material Inspeccione visualmente la placa de desgaste y el anillo de corte para verificar que las superficies est n selladas entre s
15. xima El uso de aditivos puede tener un efecto beneficioso en la capacidad de bombeo La mayor a de los agentes de dispersi n engordar n retrasar n la purga y aumentar n la fluidez As pues el hormig n promedio puede bombearse para distancias apreciablemente mayores Los agentes aireadores mejorar n tambi n la fluidez aunque no pueden usarse como un sustituto para la buena clasificaci n de los ridos El bombeo no afectar de forma apreciable el contenido de aire final de la mezcla El cemento de alta resistencia y fraguado r pido tiende a producir una mezcla m s f cilmente bombeable con una calidad superior de retenci n de agua Sin embargo si es probable que se produzcan demoras se debe tener m s cuidado debido al tiempo de fraguado m s r pido que en el caso del cemento normal La bomba Mayco 9300 P bombear una gran variedad de mezclas para bombas de hormig n Pero existen pautas que deben seguirse Use esta informaci n junto con la secci n de Operaci n de este manual BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 15 DIFERENCIAS REGIONALES El hormig n se produce mezclando piedras y arena locales con cemento y agua Por esta raz n existen grandes diferencias en la capacidad de bombeo de hormig n de una regi n de un pa s a otra Es imposible definir una mezcla espec fica para cada regi n donde vaya a funcionar la bomba de hormig n Por lo tant
16. Caja de lubricaci n Esta caja est vac a cuando se env a de f brica Ll nela con 11 35 litros 3 galones de aceite de motor SAE 30 para la primera vez que se use Compruebe tambi n el punto de limpieza doble en la parte inferior de la caja de lubricaci n para ver si est bien apretado Intercambiador de calor Reduce la temperatura del aceite hidr ulico El intercambiador extrae aceite del sistema hidr ulico antes de dejar que circule de vuelta al dep sito BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 23 g COMPONENTES DE LA BOMBA CONTINUACI N a 5 NU aL AA Y 4 9 N M Figura 6 Componentes de la bomba 2 P GINA 24 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 COMPONENTES DE LA BOMBA CONTINUACI N Tolva y tapa Levante la tapa para llenar Se echa hormig n de una hormigonera en esta tolva La tolva puede contener 10 pies c bicos de hormig n NO ponga NUNCA las manos ni otras partes del cuerpo en la tolva Cubierta de acceso del dep sito de aceite hidr ulico Quite esta cubierta para tener acceso altanque de aceite hidr ulico para su mantenimiento limpieza Tapa de combustible Quite esta tapa para agregar combustible Llene con
17. Despu s de la operaci n de la bomba el lavado apropiado de todos los materiales o las acumulaciones dentro del multiple de la bomba y las mangueras prevendr problemas al comenzar el siguiente trabajo 9 Una inspecci n completa de los componentes de impulsi n y el engrase de todos los cojinetes despu s de cada trabajo asegurar la lubricaci n y el servicio adecuados a la bomba que normalmente funciona en condiciones h medas y arenosas AVISO El engrase excesivo de los cojinetes de su bomba Mayco no los da ar P GINA 18 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 INFORMACI N GENERAL Vaciado del sistema despu s del fraguado de la mezcla Si por cualquier motivo la mezcla se fragua en el sistema se sugiere el uso del siguiente procedimiento 1 Desconecte la manguera de la bomba y lave la bomba de inmediato Presi n de la tuber a de la manguera Al desconectar mangueras tenga mucha PRECAUCI N La manguera est sometida a presi n La manguera podr a moverse violentamente y provocar lesiones corporales graves 2 Vuelva a conectar la manguera y llenar la tolva de agua 3 Vuelva a conectar la manguera y llenar la tolva de agua NO intente vaciar todo el hormig n de todas las mangueras a la vez 4 Por ejemplo Si tuviera 60 m 200 pies del sistema vaciados desconectar a cada manguera L mpiela haciendo pasar agua por la primera manguera conecta
18. JUN 14 P GINA 61 Conexi n de las luces del remolque Conecte las luces del remolque al sistema el ctrico del veh culo remolcador usando los conectores el ctricos de la parte delantera del remolque lanza Consulte el diagrama de cables mostrado en en la secci n de diagramas de cables del remolque de este manual Antes de remolcar compruebe lo siguiente las luces diurnas encienda los faros del veh culo remolcador ii las luces de freno pise el pedal del freno del veh culo remolcador ii las luces de retroceso ponga la transmisi n del veh culo remolcador en retroceso Se ales de giro active la palanca de se al direccional del vehiculo remolcador Una conexi n el ctrica inapropiada entre el veh culo remolcador y el remolque har que no funcionen las luces y los frenos el ctricos y podr a ocasionar una colisi n Antes de remolcar e compruebe que funcionen las luces de cola las luces de freno y las se ales de giro e compruebe que funcionen los frenos el ctricos al operar el controlador del freno dentro del veh culo remolcador Desacoplamiento del enganche de bola Siga estos pasos para desacoplar el enganche de bola del veh culo remolcador Ponga bloques en los neum ticos del remolque para impedir que el remolque ruede antes de subir el remolque con el gato Desconecte el conector el ctrico Desconecte el cable del interruptor de los frenos de seguridad Reempla
19. MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 ADVERTENCIAS DE SILICOSIS RESPIRACI N ADVERTENCIA DE SILICOSIS La rectificaci n el corte y la perforaci n de mampos ter a hormig n metal y otros materiales que conten gan s lice pueden desprender polvos o neblinas con s lice cristalina La s lice es un componente b sico de la arena del cuarzo de la arcilla de ladrillos del granito y de numerosos minerales y piedras La inhalaci n repetida o sustancial de s lice cristalina puede causar enfermedades respiratorias graves o mortales incluida la silicosis Adem s el estado de California y algunas otras autoridades han citado la s lice cristalina como sustancia que se sabe que causa c ncer Al cortar estos materiales siga siempre las precauciones de respiraci n mencionadas arriba PELIGROS RESPIRATORIOS La rectificaci n el corte la perforaci n de mampos ter a hormig n metal u otros materiales puede gener ar polvo neblinas y humos que contienen productos qu micos que se sabe que causan lesiones o enferme dades graves o mortales como enfermedades respir atorias c ncer anomal as cong nitas u otros da os del aparato reproductor Si no est familiarizado con los riesgos asociados con el proceso o el material en particular que se corta o con la composici n de la herramienta que se usa repase la hoja de datos de seguridad o consulte con su empleador fabri cante proveedor del material agencias gubern
20. NO 0 9 JUN 14 GU AS PARA REMOLQUE Las siguientes gu as tienen como finalidad ayudar al operador en la operaci n y manipulaci n del remolque Las precauciones de seguridad deben seguirse en todo momento al operar un remolque De no leer y comprender y seguir las gu as de seguridad se podr an provocar lesiones personales o de los dem s La p rdida de control del remolque y del veh culo remolcador puede producir la muerte o lesiones graves CAUSAS COMUNES PARA LA P RDIDA DEL REMOLQUE Conducci n demasiado r pida para las condiciones de la superficie la velocidad m xima al remolcar es de 90 Km h 55 mph Sobrecarga o carga desigual del remolque Acoplamiento incorrecto del remolque en el enganche Falta de frenos en el remolque E No mantener la presi n correcta de los neum ticos E No mantener las tuercas de las ruedas apretadas E No mantener correctamente la estructura del remolque Aseg rese de que la m quina se remolca horizontal con el veh culo remolcador GU AS PARA REMOLCAR Vuelva a comprobar los amarres la carga para asegurarse de que la carga no se mover durante el remolque Antes de remolcar compruebe el acoplamiento la cadena de seguridad el freno de seguridad los neum ticos las ruedas y las luces Compruebe el apriete de los pernos y las tuercas de las ruedas il Compruebe el apriete del acoplador despu s de remolcar 80 Km 50 millas Us
21. OPERACI N REV 0 9 JUN 14 DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDR ULICO LADO QUE NO ES DEL OPERADOR ADOD PRECARGAR A 500 PSI 4 PRINCIPAL ACUM GIRO AMEIXA L 2 1 ORIFICIO B D 3100 3200 PSI BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 85 UBICADOR DEL DIAGRAMA DE CABLES 1 CAJA DE CONTROL EXTERNO 22 M We OY Z y 2 7777 7 7 Z7777777 2 e 5 a SNY x e Z gt 2 Y 9 3 AS Z W N P GINA 86 BOMBA HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 DIAGRAMA DE CABLES 1 CAJA DE CONTROL EXTERNO M DULO DE LECTURA DIGITAL ENTRADA DE 12VCC PARADA DE EMERGENCIA PORTAFUSIBLE 30 AMP A S MOTOR DE SALIDA DE 12VCC FUSE NO ARRANQUE AMARILLO gt BLANCO SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE CAJA DE CAJA DE CONTROL CONECTOR CONTROL INTERIOR DEINTERFAZ EXTERIOR MACHO J1 L INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA AWG 14 ROS NEG SOLENOIDE DE ARRANQU AWG 16 VERDE AWG 16 AMARILLO AAA A i i li II i l iD AWG 16 ANARANJ Q AWG 14 ROJO AWG 14 NEGRO TIERRA 5 1 O 2 CAJA
22. Si es as efect e de inmediato el servicio en los cojinetes Existe la posibilidad de que se salgan las ruedas provocando da os en el equipo y lesiones personales graves o incluso la muerte Si el remolque no se ha usado durante un tiempo prolongado haga inspeccionar y engrasar los cojinetes con m s frecuencia al menos cada seis meses y antes de usar Siga estos pasos para desarmar el cubo de la rueda y efect e el servicio de los cojinetes de la rueda Vea la Figura 58 COJINETE D CUBO DE N lt RUEDA SELLO DE ACEITE TAZADE DE ADDE COJINETE HORQUILLA COJINETE TAPA CONTRA POLVO TUERCA DE RUEDA ARANDELA DE HUSILLO TUERCA DE HUSILLO Figura 58 Componentes del cubo de la rueda BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 53 MANTENIMIENTO DEL REMOLQUE Despu s de quitar la tapa contra el polvo el pasador de horquilla la tuerca de husillo y la arandela de husillo quite el cubo para inspeccionar los cojinetes para ver si est n desgastados y da ados Reemplace los cojinetes con lugares planos en los rodillos cajas de rodillo rotas oxidaci n o picaduras Reemplace siempre los cojinetes y las cubetas en conjuntos Se deben reemplazar los cojinetes interiores y exteriores al mismo tiempo il Reemplace los sellos que tengan melladuras desgarros o desgaste Lubrique los cojinetes con una grasa de cojinete de rueda automo
23. al menos cada tres meses Si arrastra un remolque un promedio de 1000 millas al mes en un entorno caluroso y seco se debe comprobar el nivel de fluido del freno una vez al mes El dep sito del fluido de freno est ubicado en la lanza del remolque Llene siempre con fluido de freno DOT 4 limpio sin contaminaci n La Figura 55 de abajo muestra los componentes principales del freno hidr ulico que requieren inspecci n y mantenimiento Inspeccione estos componentes seg n sea necesario usando los pasos 1 a 6 mencionados en la secci n Ajuste manual de los frenos en esta p gina Vea la Tabla 10 acerca de la resoluci n de problemas de frenos hidr ulicos Poste de anclaje Cilindro hidr ulico Resortes de de la rueda retractor_ Placa de refuerzo Pasador de accionamiento Resorte de Zapata sujeci n secundaria Resorte de ajustador Conjunto de ajustador Figura 55 Componentes de los frenos hidr ulicos ACCIONADOR DE LOS FRENOS HIDR ULICOS El accionador de los freno hidr ulicos Figura 56 es el mecanismo que activa el sistema de frenos del remolque Este accionador convierte la potencia del fluido en potencia mec nica Por lo tanto se debe comprobar el nivel de fluido con frecuencia para asegurar el funcionamiento apropiado de los frenos DEP SITO DEL FLUIDO DE FRENO HIDR ULICO Figura 56 Accionador de los frenos hidr ulicos P GINA 52 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUA
24. cables 2 Caja de control externo 89 AVISO Las especificaciones est n sujetas a cambios sin previo aviso P GINA 4 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 PROCEDIMIENTOS DE PEDIDO DE PIEZAS Nunca ha sido tan f cil hacer pedidos de piezas Escoja entre tres opciones sencillas En vigencia 1 de enero de 2006 La mejor oferta Pida a trav s de internet distribuidores solamente Si tiene una cuenta de MQ env enos un correo iPida piezas en l nea usando el sitio web SmartEquip de Multiquip electr nico en parts multiquip com para ob Vea los diagramas de piezas tener un Nombre de usuario y una contrase a Pida las piezas Para obtener una cuenta de MQ p ngase en S Imprima la informaci n de las especificaciones contacto con su gerente de ventas del distrito para obtener informaci n adicional n s 7 iVaya a www multiquip com y haga clic en Use internet y reciba un descuento del 5 en io nsi Standard orders Pedidos est ndar para todos los Parts Pedir piezas para pos edidos que incluyan n meros de pieza completos conectarse y ahorrar da q y 3 l Nota Los descuentos est n sujetos a cambios d cal r 4 Pida por fax distribuidores solamente Para enviar por fax su pedido y recibir n un Todos los clientes pueden pedir piezas por fax descuent
25. combustible diesel No 2 NO llene de combustible hasta el m ximo Limpie cualquier derrame de combustible de inmediato Puerta de acceso del m ltiple Suelte el enganche y levante la puerta para tener acceso al bloque del m ltiple hidr ulico Caja de control Contiene los componentes el ctricos necesarios para hacer funcionar la bomba Vea las llamadas de los componentes en la secci n de Componentes de la caja de control Filtro de aceite Impide la entrada de suciedad y otros residuos en el motor Efect e el servicio en el filtro de aceite seg n se recomienda en la secci n de mantenimiento de este manual Palanca del acelerador del motor Controla la velocidad del motor Para condiciones de carga bombeo de hormig n haga funcionar el motor SIEMPRE a la velocidad m xima Filtro del separador de agua del combustible Impide la entrada de sedimentos agua y otros residuos en el sistema de combustible Efect e el servicio en el filtro de combustible seg n se recomienda en la secci n de mantenimiento de este manual Filtro de combustible en serie Reemplace o limpie el filtro de combustible seg n se especifica en la secci n de mantenimiento de este manual Bomba hidr ulica Esta unidad incorpora una bomba de pistones hidr ulica de desplazamiento variable Man metro de bombeo Se usa para supervisar la presi n en los cilindros de hormig n y el tubo de lanzadera 27 20 29 3
26. de Obras P blicas de su pa s o la agencia LAY de reciclaje de su rea y haga las preparaciones para el desecho de cualquier componente el ctrico residuo o aceite asociado con este equipo mg Al terminarse la vida til de este equipo quite la bater a y ll vela a una instalaci n apropiada para la recuperaci n del plomo Use precauciones de seguridad al manipular bater as que contienen cido sulf rico B Al terminarse la vida til de este equipo se recomienda que se env e el bastidor de la alisadora y las dem s piezas de metal a un centro de reciclaje El reciclaje de metal involucra la recopilaci n de metal de productos descartados y su transformaci n en materias primas para usar en la fabricaci n de un nuevo producto Tanto los recicladores como los fabricantes fomentan el proceso de reciclaje de metal El uso de un centro de reciclaje de metal fomenta los ahorros de costo de energ a INFORMACI N DE SEGURIDAD INFORMACION DE EMISIONES AVISO El motor diesel usado en este equipo se ha dise ado para reducir los niveles nocivos de mon xido de carbono CO hidrocarburos HC y xidos de nitr geno NOx contenidos en las emisiones del escape diesel Este motor se ha certificado que cumple con los requisitos de emisiones evaporativas de la EPA de EE UU en la configuraci n instalada Tratar de modificar o efectuar ajustes en el sistema de emisiones del motor por medio de personal no autorizado sin l
27. de cebado es si se produce un bloqueo TEMPERATURA DEL 8 Si es necesario reemplazar o agregar una secci n del sistema de suministro despu s del procedimiento de lubricaci n inicial moje el rea interior de la manguera del tubo o del codo con 5 galones de agua por 25 pies de largo antes de agregarlo al sistema Al bombear una distancia larga o bombear mezclas r gidas Figura 29 Medidor de temperatura del aceite se puede esperar una ca da en volumen comparado con hidr ulico las tuber as m s cortas y las mezclas m s h medas debido al cambio en la eficiencia y cavitaci n de la v lvula 6 Gire el interruptor de control de volumen Figura 27 a la derecha para aumentar el volumen a aproximadamente 25 30 emboladas por minuto Ponga el interruptor de control de bombeo en la posici n de APAGADO central Descargue lentamente el hormig n de la hormigonera en la tolva y ll nela completamente Ponga el interruptor de control de la bomba en la posici n de bombeo ENCENDIDO local Mantenga en marcha continua la bomba hasta que se descargue hormig n en el extremo del sistema de suministro Si se para s bitamente la operaci n de bombeo sin descarga de hormig n de la manguera puede BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 35 Control remoto opcional La bomba de hormig n LS300P tiene un control remoto Si se desea la bomba puede hacerse funcionar por m
28. de proximidad del cilindro de lanzadera INDICA PROX C APAGADO N U 2 PROX C APAGADO PROX D APAGADO INDICA PROX D APAGADO Pantalla 3 Muestra el numero de horas de uso del motor y de la bomba y el n mero de fallas registrado por la bomba Se pueden reajustar los tres indicadores a cero por medio del interruptor de REAJUSTE en el tablero de control INDICA EL NUMERO DE HORAS QUE EL MOTOR INDICA EL NUMERO DE HORAS QUE LA BOMBA HA SIDO 3 HA SIDO USADO M HRS 00000 0 USADA BOM HRS 00000 0 FALLAS 00000000 RESET PARA BORRAR MENSAJES l INSTRUCCI NES Pantalla 4 Muestra el n mero de emboladas producidas por los cilindros hidr ulicos principales Se puede reajustar este indicador a cero por medio del interruptor de REAJUSTE en el tablero de control INDICA EL FUNCIONAMIENTO DE CONTAR EL Y NUM DE TIEMPOS CONTAR TIEMPO 0000 INCLUSO SOLO PRESIONE RESET PARA LEA EL NUMERO CONTAR EL 20 MENSAJE EN E INFORMACION Pantalla 5 Muestra el estado ENCENDIDO APAGADO de las se ales el ctricas de los diversos solenoides de 12 voltios circuito de giro A circuito principal A circuito principal B OSCILANTE A ESTA APAGADO E lt AAA lt lt INDICA QUE EL CIRCUITO OSCILANTE B OSCIL AAPAG 5 ESTA APAGADO OSCIL AAPAG PRINAAPAG PRIN B APAG INDICA QUE EL CIRCUITO PRINCIPAL A ESTA APAGADO INDICA QUE EL CIRCUITO PRINCIPAL ESTA APAGADO
29. de todos los da os causados si pierde el control de los mismos Igual que hizo al aprender a conducir un autom vil busque un rea sin tr fico o con poco tr fico para practicar el remolque por primera vez Por supuesto antes de empezar a remolcar debe seguir todas las instrucciones para la inspecci n las pruebas la carga y el acoplamiento Antes de empezar a remolcar ajuste tambi n los retrovisores de modo que pueda ver el remolque bien adem s del rea detr s de la misma Conduzca lentamente al principio a unos 5 mph 8 Km h y gire la rueda para experimentar la respuesta de la combinaci n del veh culo remolcador y del remolque Despu s haga unos giros a la derecha y la izquierda Observe en los retrovisores como sigue el remolque al veh culo El giro con un remolque conectado requiere m s espacio Pare el veh culo varias veces a velocidades que no superen los 10 mph 16 Km h Si su remolque est equipado con frenos intente usar distintas combinaciones del freno del remolque y del freno del veh culo remolcador Observe el efecto de los frenos del remolque cuando solo se usen estos Los frenos del remolque cuando est n correctamente ajustados se conectar n justo antes de los frenos del veh culo remolcador Ser necesario practicar c mo retroceder un veh culo remolcador con un remolque conectado T mese su tiempo Antes de retroceder salga del veh culo remolcador y mire detr s del remolque para asegur
30. del motor con el tipo m s poner el interruptor del motor de uiui ci la operaci n normal E 7 El sensor de parada mec nica por presi n de aceite para el motor debido a un nivel bajo de aceite Tanque de combustible vacio Filtro de combustible en serie Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro de combustible Ventilaci n inadecuada del tanque de Verifique que el tanque se ventile adecuadamente Fugas en las uniones de las tuber as Compruebe las uniones de las tuber as roscadas y y I apri telas seg n sea necesario Potencia caudal y velocidad bajas del P 9 La palanca de control de velocidad no y HOUR Ae M Vea la acci n correctora en el manual del motor Nivel de aceite de motor demasiado alto Corrija el nivel de aceite del motor Use solamente combustible diesel No 2 D Compruebe el elemento de la bomba de inyecci n Aire o agua mezclados en el sistema de combustible A ada aceite Reemplace el sensor de parada por bajo nivel de aceite si es necesario Desgaste de la bomba de inyecci n de combustible y el conjunto de la v lvula de suministro y reempl celos seg n sea necesario P GINA 76 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 RESOLUCI N DE PROBLEMAS FRENOS HIDRA LICOS Resoluci n de problemas PEO gn hidr ulicos A _ Frenos d b
31. en la parte inferior de la tolva para descargar el hormig n Astille el bloqueo sac ndolo con la barra de apalancamiento Enjuague el tubo de lanzadera con agua Antes de reanudar la operaci n de la bomba efect e el procedimiento de inversi n del bombeo para aliviar la presi n en los tubos de lanzadera Transporte Tal vez sea necesario mover la bomba de un lugar de la obra a otro Antes de mover la bomba aseg rese de bombear el resto del hormig n de la tolva Si se mueve la bomba con una tolva llena de hormig n se pueden causar da os importantes o la rotura del eje y de los resortes del eje esfuerzos y presi n excesivos en el conjunto de cubo y cojinete Fugas de agua porlos sellos del m ltiple o empaquetaduras de acoplamientos de manguera que pueden causar la separaci n y el atascamiento subsiguiente en ese momento P GINA 20 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 INFORMACI N GENERAL A continuaci n explicamos brevemente c mo funcionan en secuencia los cilindros de hormig n los cilindros hidr ulicos el tubo de lanzadera las v lvulas y la tolva para bombear hormig n La presi n hidr ulica es generada por una bomba de pistones axiales de volumen variable con compensaci n de presi n impulsada por un motor diesel Los lados de las varillas de los cilindros de impulsi n est n conectados hidr ulicamente entre s creando un circuito
32. la bomba El cido disolver el cromado del interior del cilindro de material y las varillas del cilindro hidr ulico principal Al final de cada colada o debido a las demoras largas durante una colada se debe limpiar bien la bomba y el sistema de suministro retirando todo el hormig n 1 Siga el procedimiento de operaci n de eliminaci n de un bloqueo de hormig n para asegurarse de que no haya ninguna obstrucci n en la manguera o la tuber a o en el tubo de lanzadera Si existe una obstrucci n eliminela 2 Bombee hormig n hasta que se pueda ver la abertura de la entrada del cilindro de hormig n en la tolva Pare la bomba Desconecte con cuidado la primera articulaci n de la manguera en el codo de descarga del tubo de lanzadera 5 Agregue agua a la tolva Bombee y enjuague con agua para limpiar toda la tolva el tubo de lanzadera y el codo de descarga 6 Recoja 12 pulg 30 cm de hormig n del extremo de entrada de la manguera de suministro Enrosque una esponja de 6 pulg 15 cm x 6 pulg 15 cm x 8 pulg 20 cm en el extremo del primer tramo de la manguera Vuelva a conectar la manguera al codo de descarga 7 Lleve la tolva de agua Bombee hasta que salgan la esponja y agua limpia por el extremo de descarga de la manguera y el sistema de la tuber a 8 Cuandola bomba se ha usado para bombear hormig n de aditivos o mezclas con un contenido alto de finos 6096 o m s de arena habr una tendencia a que s
33. n de las bandas de rodadura o un revent n y neum ticos desinflados Estas acciones junto con otras actividades de cuidado y mantenimiento tambi n pueden lil mejorar la manipulaci n del veh culo ii ayudar a proteger contra las aver as y los accidentes evitables E disminuir el consumo de combustible prolongar la vida til de los neum ticos BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 65 GU AS PARA REMOLQUE Use la informaci n contenida en esta secci n para hacer que la seguridad de los neum ticos sea una parte normal de su rutina de mantenimiento del veh culo Reconozca que el tiempo que pasa es m nimo comparado con la inconveniencia y las consecuencias de seguridad de un neum tico sin aire u otra falla de un neum tico FUNDAMENTOS DE NEUMATICOS La ley federal requiere que los fabricantes de neum ticos coloquen informaci n estandarizada en el flanco de todos los neum ticos Figura J Esta informaci n identifica y describe las caracter sticas fundamentales del neum tico y proporciona tambi n un n mero de identificaci n del neum tico para certificaci n de las normas de seguridad y en caso de una llamada a reparaci n Radial C digo del di metro del aro ndice de carga y s mbolo de velocidad N mero de identificaci n del neum tico del DOT de EE UU Relaci n de la altura al ancho relaci n de aspecto Ancho nominal del neum ti
34. n de tratan los dos tipos de acopladores usados con el remolque Acoplador de argolla Acoplador de enganche de bola GU AS PARA REMOLQUE ACOPLADOR DE ENGANCHE DE BOLA Una acoplador de enganche de bola Figura C se conecta en una bola ubicada sobre el parachoques trasero del veh culo remolcador o debajo de l Este sistema de acoplamiento de un remolque a un veh culo a veces se llama tiro de parachoques Un remolque de enganche de bola puede disponer de un gato de lanza que puede subir y bajar el acoplador El gato de lanza est montado en la parte del bastidor en delantero o lanza del remolque Al girar la manija del gato a la derecha el gato se desplegar y subir la lanza del remolque Figure C Acoplador de enganche de bola Antes de cada remolque recubra la bola con una capa fina de grasa de cojinetes automotrices para reducir el desgaste y asegurar la operaci n apropiada Compruebe el dispositivo de traba que sujeta el acoplador a la bola para ver si funciona de forma apropiada Si ve o siente indicios de desgaste como reas planas deformaciones picaduras o corrosi n en la bola o el acoplador pida a su distribuidor que los inspeccione para determinar la acci n apropiada a fin de impedir la posibilidad de falla del sistema de bola y acoplador Se deben reemplazar todas las partes de acoplador dobladas o rotas antes de remolcar La palanca de la manija del acoplador debe poder girar libremente
35. nde est el extintor de ES incendios m s cercano l Sepa SIEMPRE d nde est el botiqu n de aap primeros auxilios m s cercano Sepa SIEMPRE d nde est el tel fono m s cercano o disponga de un tel fono en la obra Adem s debe saber los n meros de tel fono de la ambulancia del m dico y el departamento de bomberos m s cercanos Esta informaci n es muy valiosas para casos de emergencia NO bombee NUNCA fluidos vol tiles explosivos inflamables o con un punto de inflamaci n bajo Estos fluidos podr an inflamarse o estallar iilos gases de escape del combustible del motor contienen mon xido de carbono venenoso Este gas es incoloro e inodoro y pueden causar la muerte si se inhalan El motor de este equipo requiere un flujo libre de aire de enfriamiento adecuado NO opere NUNCA este equipo en un rea encerrada o estrecha donde se limite el flujo libre de aire Si se limita el flujo de aire provocar lesiones personales y da os materiales en los equipos o el motor WNO opere NUNCA los equipos en una atm sfera explosiva o cerca de materiales combustibles Se podr a producir una explosi n o un incendio provocando da os corporales graves o incluso la muerte m NO bombee NUNCA productos qu micos corrosivos o agua con sustancias t xicas Estos fluidos podr an crear peligros de salud y medioambientales graves P ngase en contacto con las autor
36. para apoyar la lanza del remolque Se pueden usar tambi n bloques de madera o hormig n Acoplamiento del remolque en el veh culo remolcador acoplador de bola i Lubrique la bola del enganche y el interior del acoplador con una capa fina de grasa para cojinetes automotrices Haga retroceder lentamente el veh culo remolcador de modo que la bola del enganche est alineada o casi alineada por debajo del acoplador E Use el soporte de gato de la parte delantera del remolque lanza para girar la manivela del soporte de gato y subir el remolque Si el acoplador de bola no se alinea con la bola del enganche ajuste la posici n del veh culo de remolque E Abra el mecanismo de traba del acoplador Los acopladores de bola tienen un mecanismo de traba con una pieza m vil interna y una manija exterior En la posici n abierta el acoplador puede caerse completamente sobre la bola de enganche Baje el remolque Figura D hasta que el acoplador se enganche completamente con la bola de enganche ACOPLADOR DE REMOLQUE DE 2 PULG VEH CULO DE REMOLQUE Figure D Mecanismo de acoplamiento del enganche de bola Conecte el mecanismo de traba del acoplador En la posici n conectada el mecanismo de traba sujeta firmemente el acoplador a la bola de enganche I Inserte un pasador o una traba a trav s del agujero en el mecanismo de traba Verifique que el acoplador est completamente sobre la bola de enganche y el mecan
37. que las rpm altas del motor est n Ajuste incorrecto de las rpm del motor fijadas en 2550 V lvula de alivio principal Compruebe si hay una v lvula de alivio contaminada contaminada en el colector Compruebe si hay obstrucciones material Cilindros de material obstruidos seco dentro de los cilindros Ajuste incorrecto del control de Abra completamente la v lvula de control de caudal caudal El cilindro de lanzadera Ajuste incorrecto de las rpm del motor iau cria lis ins completa la embolada lentamente Presi n de operaci n del sistema Compruebe el man metro de la bomba hidr ulico principal incorrecta Verifique que sea de unas 3200 psi Sello del niple de descarga de la tolva Compruebe si se agarrota el sello del niple de lubricado incorrectamente descarga de la tolva o si falta lubricante s Cubetas de uretano desgastadas o defectuosas o cilindro de material Reemplace desgastado Chirr an las cubetas de pist n del cilindro de Lubricaci n baja Compruebe el nivel de aceite material Fusible fundido Compruebe el fusible El voltaje de la bater a Portal cial 2 Bater a agotada Compruebe la carga en la bater a haciendo que no arranque N nexion el motor Conexi n de cables dentro de la caja COMPruebe las conexiones de cables de control verifique que la corriente alcance el interruptor de encendido P GINA 74 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N RE
38. se ponen cuatro neum ticos en cada ejetrasero un total de seis neum ticos o m s en el veh culo Carga m x individual kg Ib a kPa psi en fr o Esta informaci n indica la carga m xima y la presi n del neum tico cuando se usa individualmente Intervalo de carga Esta informaci n identifica las capacidades de carga del neum tico y los l mites de inflado Recomendaciones de seguridad de neum ticos Reduzca la velocidad si es necesario pasar por un bache en el pavimento u otro objeto en la carretera NO pase por encima de bordillos ni otros objetos extra os en la carretera ni intente golpear el bordillo al estacionarse Compruebe la presi n de inflado semanalmente durante el uso para asegurar la vida util m xima del neum tico y de la banda de rodadura NO purgue el aire de los neum ticos cuando est n calientes E Inspeccione los neum ticos para ver si hay configuraciones de desgaste desiguales en las bandas de rodadura grietas objetos extra os u otras se ales de desgaste Quite los pedazos de vidrio y objetos extra os introducidos en las bandas de rodadura E Verifique que las v lvulas de los neum ticos tengan tapas Compruebe SIEMPRE la presi n del neum tico en el veh culo remolcador y el remolque antes de operar Compruebe la presi n del neum tico al menos una vez al mes NO sobrecargue el veh culo remolcador Compruebe la informaci n de los neum ticos y la placa de c
39. si hay da os incluso si no se ha producido ning n impacto evidente Ruedas cojinetes y tuercas de ruedas Un cojinete de rueda aflojado desgastado o da ado es la causa m s com n por la que los frenos se agarran Para comprobar los cojinetes de las ruedas suba el remolque con un gato y compruebe las ruedas para ver si est n aflojadas de un lado a otro Si las ruedas est n sueltas o si giran de forma desigual se debe efectuar el servicio o reemplazar los cojinetes Compruebe la presi n de inflado semanalmente durante el uso para asegurar la vida til m xima del neum tico y de la banda de rodadura La mayor a de los ejes del remolque est fabricados con cojinetes sellados en los que no se puede efectuar el servicio Los cojinetes sellados deben reemplazarse como unidades completas No use NUNCA una pistola de aire neum tico para apretar las tuercas de las ruedas El apriete excesivo de las tuercas de las ruedas producir la rotura de los esp rragos o la deformaci n permanente de los agujeros de montaje de las ruedas Las tuercas tienden a aflojarse despu s de la instalaci n inicial lo que puede ocasionar la muerte o lesiones graves Compruebe peri dicamente todas las tuercas de las ruedas Requisitos de par de las tuercas de las ruedas Es muy importante aplicar y mantener el par de montaje de la rueda apropiado en el remolque Aseg rese de usar solamente los sujetadores correspondientes al angulo c n
40. traseros derecho e la manija para trabar el gato estabilizador izquierdo Figura 16 GATOS DE ESTABILIZADORES TRASEROS Figura 16 Localizaci n de los gatos estabilizadores traseros 2 Quite el pasador de horquilla Figura 17 del ojal del perno de la manija en T y despu s tire de ella para soltar el gato estabilizador PASADOR DE HORQUILLA DEL TUBO DE AJUSTE PERNO EN T DE MANIJA OJO DE Figura 17 Gato estabilizador trasero P GINA 32 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Procedimiento de arranque NO intente operar esta bomba de hormig n hasta que se hayan le do y comprendido las secciones de seguridad informaci n general e inspecci n 1 Localice el interruptor de parada de emergencia Figura 19 en el tablero de control digital Gire el interruptor de parada de emergencia a la derecha y su ltelo abra Esto permitir arrancar el motor Figura 19 Interruptor de parada de emergencia Si el interruptor de parada de emergencia est en la posici n cerrada PARADA el motor no arrancar Para arrancar el motor aseg rese de que el interruptor de parada de emergencia est en la posici n ABIERTA completamente desplegado 2 Ponga el interruptor de control de carrera del cilindro en la posici n AUTOMATICA Figura 20 MOVIMIENTO lt LENTO Figura 20 Interruptor de contr
41. veh culo remolcador mientras observa las luces del remolque Haga lo mismo para comprobar las luces de las se ales de giro Vea la secci n de Diagramas de cables del remolque en este manual Los retrovisores est ndar no suelen proporcionar la visibilidad adecuada para ver el tr fico a los lados y en la parte trasera de un remolque Se deben proporcionar retrovisores que permitan observar seguramente el tr fico que se aproxima Una conexi n el ctrica inapropiada entre el veh culo remolcador y el remolque resultar en luces inoperables y puede ocasionar una colisi n Antes de cada remolque compruebe que funcionen las luces de cola las luces de freno y las se ales de giro RECOMENDACIONES PARA EL REMOLQUE La conducci n de un veh culo con remolque es muy diferente que la conducci n del mismo veh culo sin remolque La aceleraci n la maniobrabilidad y el frenado disminuyen con un remolque conectado Se tarda m s en acelerar se necesita m s espacio para girar y adelantar y m s distancia de parada al remolcar Necesitar pasar tiempo para adaptarse a las distintas sensaciones y capacidades de maniobra del veh culo remolcador con un remolque cargado Debido a las diferencias significativas en todos los aspectos de la maniobrabilidad al remolcar los peligros y riesgos de lesiones tambi n son m s grandes que al conducir sin remolque Usted es responsable de mantener el control de su veh culo y del remolque y
42. 0 31 32 33 34 35 36 37 38 Perilla de control de volumen de embolada Se gira a la derecha izquierda para aumentar o disminuir el n mero de emboladas por minuto de la bomba Luces diurnas traseras Compruebe y aseg rese SIEMPRE de que funcionen correctamente las luces diurnas de los lados derecho e izquierdo antes de remolcar la bomba Apoyo de gato del extremo de la bomba Use este apoyo de gato para sostener el extremo trasero de la bomba NO lo use NUNCA en terrenos desiguales y compruebe siempre la firmeza del suelo Salida de descarga de la tolva Conecte las mangueras o los tubos de acero al manguito de descarga para echar el hormig n Antena de control por radio Ubicaci n de montaje para la antena de control por radio Funciona junto con el control remoto de radio manual opci n Dep sito de aceite hidr ulico Contiene 33 galones 125 litros de aceite hidr ulico Bloque del m ltiple hidr ulico El bloque del m ltiple que controla el caudal de presi n hidr ulica a los componentes requeridos para controlar la bomba Protector de la l nea de combustible Medidor de combustible Proteja la tuber a de combustible contra los da os La l nea el tubo de combustible sirve tambi n como medidor de combustible Para determinar cu ndo el nivel de combustible est bajo l elo en la l nea de combustible Tanque de combustible Contiene 16 galones 61 li
43. 0 ADITIVO Ninguno ASENTAMIENTO 4 COMENTARIOS Esta mezcla est dise ada para el bombeo NOTA Debido a la disponibilidad de rea bien clasificada seg n se muestra en el an lisis de cribado de arriba esta mezcla se bombea de forma muy satisfactoria P GINA 70 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 INFORMACI N MEZCLAS DE HORMIG N A S T M ESPECIFICACI N ESTAND R PARA LA CLASIFICACI N DE ADITIVOS PORCENTAJE TIPO DE S M TRICO DE PASO POR PESO RIDO FINO Denominado arena de hormig n lavada 3 8 9 50 mm 100 4760 micras 4 76 mm 95 a 100 2380 micras 2 38 mm 80 a 100 1190 micras 1 19 mm 50 a 85 990 micras 0 59 mm 50 85 297 297 10 30 149 micras 149um 2 a10 RIDO DE GRAVILLA DE 3 8 9 51 mm Denominado piedra No 4 o grava o tama o Y menos 12 7 mm 1 2 12 70 mm 100 3 8 9 51 mm 85 a 100 4760 micras 4 76 mm 10a 30 2380 micras 2 38 mm 0 a 10 1190 micras 1 19 mm 0 a 5 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 71 INFORMACI N MEZCLAS DE HORMIG N PROCEDIMIENTO DELA PRUEBA DE ASENTAMIENTO 1 Para obtener una muestra representativa de hormig n tome varias muestras en tres intervalos regulares o m s durante la descarga de la mezcladora u hormigonera NO tome muestras al inicio o al final de la descarga
44. 38 Filtro de aire 1 Desenganche los enganches ubicados a cada lado de la bandeja de polvo del filtro de aire y quite la bandeja 2 Quite el elemento del filtro de aire 3 Compruebe el filtro de aire a diario o antes de arrancar el motor 4 Compruebe si hay una gran acumulaci n de suciedad y residuos o componentes aflojados o da ados y corr jalo Si se hace funcionar el motor con componentes del filtro de aire aflojados o da ados se podr a permitir la entrada de aire sin filtrar en el motor provocando el desgaste prematuro y la falla MANTENIMIENTO 5 Para limpiar el elemento principal filtro de aire de papel seg n se indica en la Figura 39 golpee el elemento del filtro varias veces sobre una superficie dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido no se debe exceder 30 psi 207 kPa 2 1 kgf cm2 por el elemento del filtro desde la parte interior hacia el exterior ELEMENTO DE PAPEL PRINCIPAL DEL FILTRO DE AIRE 2 SOPLE AIRE COMPRIMIDO 7 DESDE EL INTERIOR Figura 39 Limpieza del elemento del filtro de aire de papel NO use una presi n de aire excesiva o se da ar el elemento del filtro de aire de papel y ser necesario reemplazarlo Reemplace el elemento si est da ado o excesivamente SUCIO Limpie el interior de la bandeja de polvo Vuelva a instalar el elemento o el antefiltro si lo tiene sobre el elemento del filtro de aire de papel Vuelva a instalar la ban
45. A LENTO B Figura 53 Interruptor de movimiento lento manual del cilindro 3 El man metro de bombeo Figura 54 debe indicar aproximadamente 3100 3200 PSI PRESI N DE BOMBEO Figura 54 Man metro de bombeo P GINA 50 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Almacenamiento a largo plazo bomba B Quite la bater a Drene completamente el tanque de combustible Tr telo con un estabilizador si es necesario Limpie el exterior con un trapo empapado en aceite limpio Almacene la unidad cubierta con una hoja de pl stico en un lugar libre de humedad y polvo fuera de la luz solar directa NO almacene nunca la bomba de combustible en el tanque durante un tiempo prolongado Limpie SIEMPRE el combustible derramado de inmediato Almacenamiento a largo plazo remolque 1 Compruebe el nivel de fluido apropiado en el cilindro principal del sistema de frenos y purgue todas las tuber as 2 Lubrique todos los eslabones y pivotes para impedir la oxidaci n 3 Quite los conjuntos de rueda y tambor y roc e un buen compuesto anticorrosi n CRC formula 5 56 por debajo de la funda de caucho del extremo delantero del cilindro de la rueda del freno No roc e en el tambor y forro del freno 4 Engrase todos los cojinetes y vuelva a instalar los conjuntos de rueda y tambor 5 Verifique que el cable de seguridad est completamente suelto 6 Despu s
46. AS DE SEGURIDAD LANZA DEL REMOLQUE f SOL S ESLAB N PRINCIPAL DE LA CADENA DE SEGURIDAD Figure E Conexi n de la cadena de seguridad enganche de bola e Enr llela alrededor de una parte del bastidor del veh culo remolcador o los agujeros proporcionados en el sistema de enganche NO la conecte a una pieza intercambiable del conjunto de enganche Deje suficiente comba para permitir giros cerrados pero no para estar cerca de la superficie de la carretera de modo que si se desacopla el remolque las cadenas de seguridad pueden sujetar la lanza por encima de la carretera La instalaci n incorrecta de las cadenas de seguridad puede producir la p rdida de control del remolque y del veh culo remolcador ocasionando lesiones graves o la muerte si el remolque se desacopla del veh culo remolcador e Sujete las cadenas al bastidor del veh culo de remolque NO sujete las cadenas a cualquier parte del enganche a menos que el enganche tenga agujeros o anillos especificamente para ese fin e Cruce las cadenas por debajo del enganche y el acoplador con suficiente comba para permitir el giro y sujetar la lanza hacia arriba si el remolque se afloja Sistema de frenos de seguridad Si falla el acoplador o el enganche un sistema de frenos de seguridad conectado y funcionando correctamente Figura F conectar los frenos hidr ulicos en el remolque Las cadenas de seguridad mantendr n el veh culo remolcador conec
47. D rojo Deseche el filtro de aire viejo No puede limpiarse ni volver a utilizarse Este indicador Figura 37 est conectado al filtro de aire Cuando el elemento del filtro de aire est taponado la restricci n de aire aumenta y la se al del indicador de polvo indica RED lo que significa que es necesario cambiar o efectuar el servicio del elemento Despu s de cambiar el elemento de aire oprima el bot n del indicador de polvo para reajustar el indicador OPRIMA EL CENTRO PARA REAJUSTAR e gt ARESETA AIR FILTER INDICATOR 5 KPA AANGE FILTER WHEN E Figura 37 Indicador de servicio del filtro de aire P GINA 40 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Filtro de aire 250 horas Este motor diesel de Perkins est equipado con un elemento de filtro de aire de papel de alta densidad Figura 38 Este filtro de aire puede tener un elemento interior opci n que se usa como filtro de reserva en caso de que se da e el elemento principal PN Lleve puestos equipos de protecci n como 2 gafas de seguridad o protectores de cara y m scaras contra polvo o respiradores aprobados al limpiar los filtros de aire con alre comprimido MARCA DE FLECHA ELEMENTO DE PAPEL PRINCIPAL DEL FILTRO DE AIRE MARCA DE FLECHA COLECTOR DE POLVO CAJA DEL FILTRO DE AIRE ELEMENTO INTERIOR OPTATIVO V LVULA DE EVACUACI N Figura
48. DE CAJADE CONTROL CONTROL INTERRUPTOR INTERIOR EXTERIOR DE PRESI N DE ACEITE 1N4001 SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE APAGADO AWG 14 NEGRO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO TIERRA ENTRADA DE CORRIENTE DE 12 VCC MANIVELA DEL MOTOR CONECTOR SOLENOIDE SOLENOIDE PRINCIPAL Qg BATER A BAJA MACHO J2 PRINCIPAL B BLANCO ENTRADA TACO E D DEUTZ 10 PIN ENTRADA DE ACEITE BAJO CONECTOR AWG 14 ROJO DE MOTOR CILA CILB SALIDA DE ACELERADOR CORRIENTE GIRO A DEL AWG 14 ROJO Y O O1 2 DE 12 VCC TIERRA 12 0 0 E DE SOLENOIDE 112 VOC _ J COMBUSTIBLE APAGADO PRINCIPAL A CAJA DE CAJA DE CONTROL CONTROL CAJA DE ENCAPSULADO TIERRA INTERIOR EXTERIOR GIRO A DEL NEGRO DEL CONTROLADO SOLENOIDE PRINCIPAL B CIRCUITO ACTIVO 12 VCC G CIRCUITO INACTIVO TIERRA CONEXIONES DE CABLEADO A J1 Y J2 RECIPIENTES EN CAJA DE DIGITAL LS300P BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 87 UBICADOR DEL DIAGRAMA DE CABLES 2 CAJA DE CONTROL EXTERNO P GINA 88 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 DIAGRAMA DE CABLES 2 CAJA DE CONTROL EXTERNO A INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD B m INDICADOR ROJO ACTIVO ENTRE TIERRA 800 Mv AWG 16 BLANCO J3 INTERRUPTOR DE AMARILLO PROXIMIDAD 4 1 X
49. Dimensiones LxAxH en pulg mm m A P GINA 12 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 DIMENSIONES Wen te O Ez Tabla 3 Dimensiones de la bomba Letra de Dimensiones en referencia pulg mm 158 4013 2 B 81 2057 4 D 2156461 63 5 1612 9 Figura 1 Dimensiones BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 13 SE ALES MANUALES IMPORTANTES CANALETA CANALETA PARAR ARRANCAR BOMBA DESACELERAR ARRIBA ABAJO ACELERAR BOMBA PARAR UN POCO AGREGAR 4 TERMINADO BOMBA GALONES DE LIMPIAR AGUA ENTRAR RETROCEDER AVANZAR ENTRAR EN Figura 2 Se ales manuales de operaci n P GINA 14 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 INFORMACI N GENERAL DISE O DE LA MEZCLA DE HORMIG N El dise o de la mezcla es muy importante para poder lograr una capacidad de bombeo m xima La capacidad de bombeo resulta afectada entre otros factores por el tipo y la clasificaci n del rido usado Los ridos naturales producen una mezcla m s manejable y se bombean m s f cilmente que los ridos triturados Una combinaci n de ridos naturales y triturados produce una mezcla manejable El tipo y el grado de los agregados es tan importante para su utilizaci n como el tama o y el porcentaje de agregados grue
50. FORMACION DE MEZCLAS DE HORMIGON La siguiente informaci n se ha extra do de informes de laboratorios de prueba reales La finalidad de esta informaci n es solamente para ayudar a entender mejor la importancia de la clasificaci n uniforme y el suministro de materiales que afectan la capacidad de bombeo de las mezclas de hormig n Estos pesos y proporciones ilustran que cuando el an lisis de cribado es ideal la relaci n de arena piedra puede ajustarse 65 arena y 35 piedra y la capacidad de bombeo debe ser excelente EJEMPLO NO 1 Informe de laboratorio de prueba en California TRABAJO Construcci n de cimiento proyecto hidr ulico Sacos por yarda c bica 6 5 dise ado para 2 500 Ib en 28 d as Galones por saco 7 1 Arena lavada Lavado 200 1 3 Materia org nica OK Peso espec fico SSD Arena 2 58 Gravilla 2 60 AN LISIS DE CRIBADO PORCENTAJE DE MATERIAL PASADO Material ho T 3 4 498 No4 No 8 No 16 No 30 No 50 No 100 No 200 Columna de agua Arena 100 997 791 604 365 143 40 1 1 Gravilla 100 3 0 Comb 100 66 51 39 23 9 3 1 0 DISENO PARA UNA YARDA DE HORMIG N SATURADA Y SUPERFICIE SECA Volumen absoluto de ridos en una yarda c bica 17 78 pies c bicos Peso espec fico de ridos en una yarda c bica 2 58 Peso de ridos en un lote de una yarda c bica 2850 Ib BATCH SPEC GRAVITY ABS VOL Columna de agua Arena 65 1800 2 58 11 56 GRAVILLA 35 1000 2 60 6 22 AGUA 46 gal 1 CEMENTO 6 5 saco 611 TOTAL 27 0
51. Fugas en el sello de la cabeza del u 7 9 Se pist n del cilindro hidr ulico El motor pierde potencia Motor sobrecargado al bombear BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 75 RESOLUCI N DE PROBLEMAS MOTOR Resoluci n de problemas motor diesel x Soma Posible problema No combustible a la bomba de Agregue combustible Compruebe todo el sistema inyecci n de combustible Bomba de combustible defectuosa Reemplace la bomba de combustible Ei de combustible bstuida Reemplace el filtro de combustible y limpie el tanque Reemplace o repare la tuber a de combustible Compruebe el pist n el cilindro y las v lvulas El motor no arranca o se demora el Compresi n demasiado baja Ajuste o repare seg n el manual de reparaci n del arranque aunque se puede girar el motor No funciona bien la bomba de combustible Repare o reemplace la bomba de combustible Presi n de aceite demasiado bajo Compruebe la presi n del aceite del motor L mite bajo de temperatura de arranque Cumpla con las instrucciones de arranque en fr o y sobrepasado la viscosidad de aceite correcta Bater a defectuosa Cargue o reemplace la bater a Compruebe con cuidado si hay un acoplamiento en la tuber a de combustible una tuerca de tapa aflojada etc v Vuelva a llenar el c rter
52. GRAMA DE CABLES DEL VIBRADOR DE LA TOLVA OPCI N REL DEL VIBRADOR INTERIOR DE LA CAJA DE CONTROL AWG 12 MARR N ENTRADA 12 VCC 31 7 LECTURA DIGITAL J3 4 12 VCC J1 10 CC EMERGENCIA PARADA DE SALIDA DE 12 V SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE AWG 12 ROJO 12 VCC L al INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA CAJA DE ENCAPSULADO NEGRO DEL CONTROLADOR SALIDA DE CORRIENTE DE 12 VCC NEM SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE APAGADO REL K1 VISTA TRASERA JUEGO DE REL N P 515799 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 83 M DULO DE BATER A 12 TIERRA DEL CHASIS REL O FUSIBLE NO _ ES DE 30A CN 85 DEL HASI 3 REL z DIODO DE 1A 86 98002 ACT DES CORD N DE VIBRADOR 25 PIES A SW1 N P EM26788 2 RECEPT CULO REMOTO N P EM26789 VIBRADOR MODELO EMDC400 AWG 10 ROJO PORTAFUSIBLE N P EM98066 FUSIBLE NO 30A INCLUIDO CON EL JUEGO CONECTEA TIERRA DEL CHASIS NOTAS PARA OBTENER UN JUEGO DE VIBRADOR COMPLETO PIDA EL N P EMDC400K INCLUYE EL INTERRUPTOR g DIAGRAMA DEL UBICADOR DEL SISTEMA HIDRAULICO ammm NASSSSSSSQRARASNSS V P GINA 84 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE
53. L DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 MANTENIMIENTO DEL REMOLQUE Si no se mantiene el nivel de fluido apropiado en el accionador se puede provocar la p rdida de frenado lo que podr a causar da os materiales importantes lesiones o hasta la muerte Compruebe peri dicamente los sujetadores de montaje del accionador para ver si est n da ados o aflojados Inspeccione el accionador para ver si hay piezas desgastadas o da adas A medida que arrastre su remolque sea consciente de cualquier variaci n en la calidad del frenado Esto podr a ser una advertencia temprana del funcionamiento defectuoso del freno o del accionador y requiere una atenci n inmediata Consulte con un especialista de frenos certificado para hacer los ajustes o las reparaciones necesarias Tabla 10 Resoluci n de problemas hidr ulicos Causa posible Soluci n No hay frenos jl Repare o reemplace Forro de freno vitrificado Volver a bru ir o reemplazar Remolque sobrecargado Peso correcto Frenos Tambores de freno marcados aflojados o o ranurados Maquine o reemplace se derivan un w lado Presi n correcta en los Infle todos los neum ticos por neum ticos igual Neum ticos distintos en el x T mismo eje Utilice los mismos neum ticos Componentes de freno Reemplace los componentes Frenos que se amp flojados doblados o rotos bloquean Tambores de frenos deformados Sistema lubricado Lubrique Fren
54. M CILINDRO PRINCIPAL 8 7 6 5 BLANCO AMARILLO AMARILLO BLANCO y AMARILLO 8 7 6 5 CAJA DE CAJA DE CONTROL CONTROL INTERIOR EXTERIOR CONECTOR DE INTERFAZ MACHO J3 AMARILLO BUJ AS INCANDESCENTES AL SOLENOIDE DE AJA DE DAY Bs PRECALENTAMIENTO ARRANQUE 12 VCC CONTROL O DE 50 A CB1 INTERIOR EXTERIOR OS 9 INTERRUPTOR CORRIENTE SOL MOT 35 A 1 SEG i DE TEMP DEL MOTOR p cw VENTILADOR DE 30 UN o ENFRIAMIENTO COM N K4 PROX PROX D CAJA DE ENCAPSULADO CORRIENTE A NEGRO DEL 418 N RRA N B V 23 PANEM Y NP WO 90 TIERRA CONTROLADO TEMPORIZADOR SE CAUDAL A 12 VCC SE USA CAUDAL B 12 VCC SE USA CORREA DE VENT ROTA VAIV N D SALIDA DE 12 VCC 12 VCC Ll TERRA AZUL MET CAJA DE CAJA DE CONTROL CONTROL INTERIOR EXTERIOR CONECTOR DE INTERFAZ MACHO J4 BLANCO on 2 AW CORRIENTE ALSOLENOIDEDE AZUL VENT 50 A CB2 ARRANQUE 12 956 Pu K2 NC Q OO N 8 ONDO N G gt S OS lt 28 O AWG 16 ROJO INTERRUPTOR DE ENCENDIDO e N 8 CONEXIONES DE CABLEADO A J3 J4 Y J5 RECIPIENTES EN CAJA DE DIGITAL LS300P as DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 89 MANUAL DE OPERACI N ASI SE OBTIENE ASI
55. MANUAL DE OPERACI N MULTIQUIP MAPCO SERIE MODELO LS300P BOMBA DE HORMIG N MOTOR DIESEL Perkins 404D 22TA Revisi n No 0 9 JUN 1 4 Para encontrar la ltima revisi n de esta publicaci n visite nuestro sitio gt web en www multiquip com id ESTE MANUAL DEBE ACOMPA AR EL EQUIPO EN TODO MOMENTO ADVERTENCIA DE LA PROPOSICI N 65 CALIFORNIA Advertencia de la proposici n 65 El Estado de California sabe que los gases de escape de motores diesel y algunos de sus com ponentes causan c ncer anomal as cong nitas y otros da os del aparato reproductor El polvo creado por el lijado el serrado la rectifi caci n y la perforaci n el ctricos y otras activi dades de construcci n contienen tambi n productos qu micos que se sabe que causan c ncer Entre otros ejemplos de estos productos qu mi cos se incluyen los siguientes e Plomo de pinturas e S lice cristalina de ladrillos e Cemento y otros productos de mamposter a e Ars nico y cromo de madera tratada con productos qu micos Su riesgo de exposici n var a dependiendo de la frecuencia con que efect e este tipo de trabajo Para reducir su exposici n a estos productos qu micos Trabaje SIEMPRE en un rea bien ven y con equipos de seguridad aprobados como m scaras contra el polvo espec ficamente dise adas para filtrar part culas microsc picas P GINA 2 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P
56. N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 5 No opere ni efect e servicio del equipo antes de leer todo el manual Se deben seguir las precauciones de seguridad en todo momento al operar este equipo De O no leer y entender los mensajes de seguridad y las instrucciones de operaci n se podr an Y provocar lesiones personales MENSAJES DE SEGURIDAD Los cuatro mensajes de seguridad mostrados a continuaci n le informar n sobre los peligros potenciales que pueden causar lesiones Los mensajes de seguridad tratan especificamente del nivel de exposici n al operador y est n precedidos por una de cuatro palabras PELIGRO ADVERTENCIA PRECAUCI N O AVISO S MBOLOS DE SEGURIDAD PELIGRO Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse RESULTARA en la MUERTE o LESIONES GRAVES Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse PODR A RESULTAR en la MUERTE o LESIONES GRAVES Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse PODR A RESULTAR en LESIONES MENORES 0 MODERADAS AVISO Trata de pr cticas que no est n relacionadas con las lesiones personales INFORMACI N DE SEGURIDAD Los peligros potenciales asociados con la operaci n de estos equipos tendr n s mbolos de peligro que pueden aparecer en todo este manual junto con mensajes de seguridad Peligro de seguridad Peligros de gases de escape mortales Peligros de combustible explosivo
57. NUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 OPERACI N 3 Se debe o r un sonido seco carrera del cilindro El haberse producido un bloqueo Ponga de inmediato sonido seco representa el n mero de emboladas por el interruptor en la posici n APAGADO Consulte la minuto volumen de la bomba secci n Eliminaci n de un bloqueo de hormig n 4 Recorra la pantalla de lectura digital con el interruptor de recorrido para pasar a la pantalla 7 Figura 28 Esta pantalla mostrar el volumen en emboladas por minuto BLOQUEO DE MANGUERAS Y L NEAS Si se bloquean mangueras o tuber as por cualquier ACELERAD ENC motivo o si las tuber as est n retorcidas al arrancar TIEMPOS 100 o durante el ciclo de bombeo tal vez la presi n de la bomba puede enderezar la torcedura o forzar la eliminaci n del bloqueo Este aumento r pido de material podr a hacer que las l neas se muevan Figura 28 Pantalla de emboladas por minuto violentamente o de una manera que puedan causar lesiones personales TIEMPOS MIN 10 0 YDS HR 0 0 5 Deje ciclar la bomba hasta que la temperatura del aceite hidr ulico Figura 29 est a aproximadamente 50 F a 60 F 7 Esimportante que una vez completado el procedimiento de barros y fluye hormig n por la manguera NO detenga la colada hasta que todos los barros salgan bombeados y el hormig n haya alcanzado el extremo de la manguera El nico momento de parar la bomba durante el procedimiento
58. O mueva el remolque hasta que e el acoplador est sujeto y trabado en el enganche e las cadenas de seguridad est n fijadas al veh culo remolcador e los gatos del remolque est n completamente replegados NO arrastre el remolque por carretera hasta que se comprueben los neum ticos y las ruedas e se comprueben los frenos del remolque e el interruptor de seguridad est conectado al veh culo remolcador e la carga est sujeta al remolcador lasluces del remolque est n conectadas y comprobadas El uso de un enganche con una carga nominal inferior que la carga nominal del remolque puede resultar en una p rdida de control y resultar en lesiones graves o la muerte El uso de un veh culo remolcador con una carga nominal inferior que la carga nominal del remolque puede resultar en una p rdida de control y en lesiones graves o la muerte Aseg rese de que el enganche y el veh culo remolcador tengan la capacidad nominal para el peso bruto nominal del veh culo de su remolque P GINA 56 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 GU AS PARA REMOLQUE INOPERABLE BRAKES LIGHTS OR MIRRORS Aseg rese de que los frenos y todas las luces en su remolque funcionen debidamente antes de remolcar Compruebe las luces de cola del remolque al encender los faros del veh culo remolcador Compruebe las luces del freno del remolque al hacer que alguien pise el pedal del freno del
59. P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 10 Asegurese de untar el sello Figura 42 del nuevo filtro de aire con aceite de motor limpio SELEO Figura 42 Filtro Sello de aceite Radiador Sistema de enfriamiento REFRIGERANTE ANTICONGELANTE REFRIGERANTE DE VERANO AGUA PERKINS recomienda el uso de anticongelante refrigerante de verano en sus motores que se puede comprar en forma concentrada para mezclarcon el 50 de agua desmineralizada o prediluido Consulte el manual del propietario del motor PERKINS para obtener m s detalles Si se agrega refrigerante mezcla de fam anticongelante en el radiador NO quite d LAS la tapa del radiador hasta que se haya WI enfriado completamente la unidad Existe la posibilidad de que el refrigerante est caliente lo que puede provocar quemaduras graves La adici n diaria de refrigerante se hace a trav s del radiador Al agregar refrigerante al radiador NO quite la tapa del radiador hasta que se haya enfriado completamente la unidad La capacidad de refrigerante es de 4 5 galones 17 litros Operaci n a temperaturas de congelaci n Al operar en tiempo de congelaci n aseg rese de que se haya agregado la cantidad correcta de anticongelante Tabla 9 Tabla 9 Temperaturas de operaci n del anticongelante Punto de Punto de congelaci n ebullici n de vol de BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 43
60. PARTE TRASERA DE LA CAJA DE CONTROL CONECTOR DE LA CAJA DE CONTROL Figura 33 Instalaci n de la antena 6 Conecte el cable de la antena al conector de la parte trasera Figura 33 de la caja de control P GINA 36 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Operaci n de los botones de control remoto de la radio Antes de que se pueda usar el m dulo port til de control remoto se debe poner el interruptor de control de bombeo en la caja de control en la posici n REMOTA Figura 34 LOCAL gt REMOTO CENTRO APAGADO Figura 34 Interruptor de control de bombeo remoto El m dulo de control remoto por radio manual puede efectuar la operaci n de bombeo remoto Figura 35 LED DE CORRIENTE LED DELA BATER A NOTA LOS MODELOSM S ANTIGUOS PUEDEN INDICAR CAUDAL EN LUGAR DE VOLUMEN Figura 35 Control remoto por radio Los botones en el m dulo de control remoto port til tienen las siguientes funciones ON OFF Enciende o apaga el m dulo Cuando est encendido se iluminan las luces LED de color rojo Si se ilumina de rojo el LED de la bater a es necesario cambiar la bater a de 9 V E STOP Apaga la bomba por completo en caso de emergencia OPERACI N PUMP ON OFF Arranca y para el bombeo hacia adelante B PUMP REV Invierte el bombeo moment neamente VOLUME Se usa para aumentar el volumen de bombeo B VOLUME
61. Procedimiento de inversi n del bombeo 1 Invierta el bombeo Use una velocidad intermedia baja de la bomba unas 12 emboladas por minuto para intentar depositar el bloqueo en la tolva con 5 o 6 emboladas en sentido inverso Vuelva a mezclar el hormig n en la tolva Cambie el bombeo otra vez hacia adelante Si sigue taponado repita el procedimiento de inversi n tres Veces Si sigue sin moverse el hormig n continue al Procedimiento de inspecci n del tubo de lanzadera Procedimiento de inspecci n del tubo de lanzadera 1 2 El operador jefe o m s experimentado debe advertir Pare la bomba Apague el motor a los dem s que se aparten al menos 6 m 20 pies de la m quina y que giren las cabezas en sentido opuesto a la bomba El operador se colocar junto al codo reductor en la salida de la bomba Lleve gafas de seguridad y deslice el extremo de una barra de apalancamiento barra de acero de refuerzo de 61 cm 24 pulg de largo por debajo del enganche de la abrazadera de manguera y ab tala hacia arriba Golpee con cuidado el extremo de la manguera apart ndolo del reductor INFORMACI N GENERAL Astille el hormig n sac ndolo del reductor con la barra de apalancamiento Quite el reductor Desde el extremo de descarga astille el hormig n sac ndolo del tubo de lanzadera con la barra de apalancamiento Si no se puede desprender el hormig n de la salida del tubo de lanzadera quite el tap n de limpieza
62. RO DE ANPUTACI N Durante el mantenimiento de rutina o al quitar un bloqueo de material ser necesario que introduzca la mano en los cilindros de hormig n o cerca del tubo de lanzadera Corre un gran riesgo de lesi n o AMPUTACION si el motor est en marcha o si hay presi n en el sistema hidr ulico Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en la bomba siga los procedimientos de etiquetado bloqueo descritos Pare el motor al poner el interruptor de encendido en apagado y saque la llave del motor de arranque Ponga una etiqueta DO NOT OPERATE NO OPERAR sobre el interruptor y desconecte la bater a La lectura de presi n en el man metro DEBE indicar cero P GINA 48 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Procedimiento de reemplazo de las cubetas de los cilindros 1 Quite las dos mangueras hidr ulicas conectadas al motor de mezclas nuevas Tapone los orificios con conexiones no suministradas para impedir fugas de las mangueras hidr ulicas 2 Quite el niple de descarga de la tolva y afloje el sello del manguito Inspeccione y reemplace si es desgaste es excesivo 3 Quite las dos tuercas de la barra de acoplamiento y las cuatro tuercas de perno de ojo que sujetan la tolva al bastidor de la bomba 4 Use un dispositivo de levantamiento aprobado para quitar la tolva teniendo mucho cuidado de no da ar el sello de la tolva 5 Arranque el motor y s el
63. STENCIA TENGA A MANO EL MODELO Y EL N MERO DE SERIE AL LLAMAR ESTADOS UNIDOS Oficina Corporativa de Multiquip 18910 Wilmington Ave Tel 800 421 1244 Carson CA 90746 Fax 310 537 3927 Contacto mq O multiquip com Departamento de servicio 900 421 1244 Fax 310 537 4259 Departamento de piezas de MQ 900 427 1244 Fax 800 672 7877 310 537 3700 Fax 310 637 3284 Departamento de garant a 900 421 1244 Fax 310 943 2249 310 537 3700 310 537 3700 Asistencia T cnica 800 478 1244 Fax 310 943 2238 CANAD REINO UNIDO Multiquip Multiquip UK Limited Head Office 4110 Industriel Boul Tel 450 625 2244 Unit 2 Northpoint Industrial Estate Tel 0161 339 2223 Laval Quebec Canada H7L 6V3 Tel 877 963 4411 Globe Lane Fax 0161 339 3226 Contacto jmartin O multiquip com Fax 450 625 8664 Dukinfield Cheshire SK16 4UJ Contacto sales 9 multiquip co uk COPYRIGHT 2014 MULTIQUIP INC Multiquip Inc el logotipo MQ y el logotipo Mayco son marcas registradas de Multiquip Inc y no pueden utilizarse reproducirse ni alterarse sin permiso por escrito Las dem s marcas comerciales son propiedad de sus propietarios respectivos y se usan con permiso Este manual DEBE acompa ar el equipo en todo momento Este manual se considera como parte permanente del equipo y debe permanecer con la unidad si se vende La informaci n y las especificaciones incluidas en esta publicaci n estaban en vigencia en el momento de la aprobaci
64. ULATIONS INEFFECTON THE DATE OF MANUFACTURE CEVEHICULE EST CONFORME A TOUTES LES NORMES CUI LUI SONT APPLICABLES EN VERTU DU REGLEMENT SUR LA SECURITE DES VEHICULES AUTOMOBILES DU CANADA EN VIGUEUR A LA DATE DE SA FABRICATION VLA NIY TYPE TYPE TRAILER TRA REM FD 306 REV A Figure A Etiqueta del VIN del veh culo BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 57 ETIQUETA DEL NO DE d IDENTIFICACI N DEL VEH CULO Figure B Ubicaci n de la etiqueta del VIN La etiqueta VIN del remolque contiene la siguiente informaci n de seguridad cr tica para el uso de su remolque GAWR El peso nominal bruto que puede soportar un eje Es el valor nominal m s bajo de eje rueda o neum ticos Normalmente el valor nominal de los neum ticos o de las ruedas es inferior al del eje y determina el GAWR GVWR El peso nominal bruto del remolque y su contenido El peso bruto del remolque incluye el peso del remolque y todos los art culos incluidos El GVWR se denomina a veces GTWR o MGTW GVWR GTWR y MGTW representan todos el mismo valor nominal La suma total del GAWR para todos los ejes del remolque puede ser inferior al GVWR para el remolque porque parte de la carga del remolque ser transportada por el veh culo en lugar de por los ejes del remolque El peso total de la carga y del remolque no debe sobrepasar el GVWR y la carga en un eje no debe sobrepasar su GAWR PSIC La pr
65. V NO 0 9 JUN 14 RESOLUCI N DE PROBLEMAS BOMBA Resoluci n de problemas Bomba continuaci n S ntoma Posible problema Soluci n Bomba hidr ulica principal Aire en el sistema ruidosa Cartucho de alivio principal ajustado i demasiado bajo Ajuste el cartucho de alivio Disminuya el control de volumen en la bomba principal Obstrucci n de material en la manguera Baja velocidad del motor Verifique las rpm del motor 1 aj mbie el control al aj mpletamen La m quina no suministra oir c est ajustado Mire el control al ajuste completamente volumen ni presi n E Presi n hidr ulica principal Verifique la presi n apropiada o si hay un demasiada baja cartucho de alivio contaminado Compruebe la conexi n el ctrica del ventilador Ventilador de enfriamiento o si hay un motor de ventilador quemado El ventilador gira en el sentido incorrecto Aletas de enfriador contaminadas Limpie las aletas del enfriador El fluido hidr ulico se Elemento del filtro de retorno cerrado Reemplace el filtro calienta HE Cartucho de alivio principal contaminado o ajustado demasiado Reemplace o ajuste a la presi n correcta bajo bao de aceite hidr ulico demasiado Llene al nivel apropiado Partida excessus Inspeccione el cilindro Compruebe las v lvulas para ver si hay contaminaci n o un resorte Cilindros no completamente en el lado de la varilla del cilindro lo i GOL
66. a 22 25 Componentes del tablero de control digital 26 27 Componentes del 28 l O m nu a 29 31 92 33 38 Mantenimiento 39 51 Mantenimiento del remolque 52 54 Gu as del remolque 55 69 Ap ndice Informaci n de la mezcla Tor 70 72 Resoluci n de problemas bomba 74 75 Resoluci n de problemas motor 76 Resoluci n de problemas frenos hidr ulicos 77 Resoluci n de problemas sistema el ctrico 78 79 Ubicador de los componentes de la caja de control 80 Diagrama de conexiones de la caja el 81 Ubicador del vibrador de la tolva opci n 82 Diagrama de cables del vibrador de la tolva 0 83 NDICE Diagrama del ubicador del sistema hidr ulico 84 Diagrama del sistema hidr ulico 85 Ubicador del diagrama de cables 1 de control externa 86 Diagrama de cables 1 caja de control externa 87 Ubicador del diagrama de cables 2 de control 88 Diagrama de
67. a capacitaci n apropiada podr a da ar los equipos o crear condiciones peligrosas Adem s la modificaci n del sistema de combustible puede afectar negativamente las emisiones evaporativas lo que resulta en multas u otras sanciones Etiqueta de control de emisiones La etiqueta de control de emisiones forma parte integral del sistema de emisiones y est controlado estrictamente por medio de reglamentaciones La etiqueta debe permanecer en el motor durante toda su vida til oi se necesita una etiqueta de emisiones de repuesto p ngase en contacto con su distribuidor autorizado de Perkins Engine BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 11 ESPECIFICACIONES Tabla 1 Especificaciones de la bomba Hasta 22 9 m cu 30 yardas cu por hora 3 pulg 4 pulg 5 pulg de di metro Manguera de material 76 2 mm 101 6 mm 127 mm Perkins Turbo Diesel 404D 22TA Peso con fluidos 3750 lb 1701 kg Tama o de los neum ticos ST 225 75 R15 Control remoto inal mbrico vibrador de la rejilla de la tolva El volumen de salida variar dependiendo del dise o de la mezcla del asentamiento del tama o de la tuber a usada y de las condiciones de la obra Tabla 2 Especificaciones del motor Perkins Turbo Diesel 404D 22TA 4 tiempos diesel enfriado por agua No de cilindros 3 31 pulg x 3 94 pulg Calibre x carrera 84 mm x 100 mm Potencia nominal Bater a
68. a tapa para agregar aceite de motor en el c rter Palanca del acelerador del motor Controla la velocidad del motor Para condiciones de carga bombeo de hormig n haga funcionar el motor SIEMPRE a la velocidad m xima Varilla de medici n Quite la varilla para determinar si est bajo el nivel de aceite de motor Si est bajo agregue aceite seg n se especifica en la Tabla 4 Enfriador del aceite de motor Mantiene enfriado el aceite del motor Filtro de aceite Impide la entrada de suciedad y otros residuos en el motor Efect e el servicio en el filtro de aceite seg n se recomienda en la secci n de mantenimiento de este manual Bomba de inyecci n de combustible Proporciona un caudal de combustible igual al de los inyectores Bomba de transferencia Aumenta ligeramente la presi n de combustible antes de que ste se transfiera a la bomba principal 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Filtro de aire principal Impide la entrada de suciedad y otros residuos en el sistema de combustible Efectue el servicio en el filtro de combustible seg n se recomienda en la secci n de mantenimiento de este manual C ncamo de levantamiento delantero trasero Cuando sea necesario levantar el motor conecte una cinta o cadena de capacidad de levantamiento adecuada en estos puntos de levantamiento Turboalimentador Proporciona aire de admisi n a presi n al cilindro por med
69. agregar agua en el hormig n de la tolva y mezclarlo manualmente y mover el hormig n en la manguera cada 5 minutos Si el tiempo de parada es demasiado largo lave de inmediato Si es necesario esperar 1 2 hora o m s para otra carga de hormig n para impedir el fraguado de la mezcla en el sistema se recomienda tener en cuenta los siguientes factores A hasta D que afectan el hormig n E Cu nto tiempo tiene el hormig n Hay acelerador cloruro c lcico etiqueta roja etc en el hormig n B Cu l es la temperatura del d a 26 C a 32 C Bi Qu parte del sistema ha vaciado y qu rigidez ten a la mezcla al bombearse Prevenci n del fraguado de la mezcla despu s de la parada de la bomba Cuando se para la bomba por cualquier motivo durante una descarga por ejemplo moviendo la manguera esperando a un cami n de hormig n preparado se ofrecen las siguientes sugerencias 1 Deje la tolva llena de hormig n en el momento de la parada Es importante no dejar que el conductor del hormig n preparado eche demasiada agua en la tolva ya que esto podr a provocar la separaci n del hormig n en la tolva 2 Sila parada es de m s de 2 a 3 minutos apague el motor de modo que las vibraciones no separen la mezcla en la tolva lo que puede provocar un bloqueo en el m ltiple al arrancar la bomba 3 Si es necesario esperar 10 minutos o m s para otra carga de hormig n se recomienda arrancar la bomba y bombe
70. amen tales como OHSA y NIOSH y otras fuentes acerca de los materiales peligrosos El estado de California y algunas otras autoridades por ejemplo han publicado listas de sustancias a que les consta que causan c ncer son t xicas para el aparato reproductor u causan efectos perjudiciales Controle el polvo la neblina y los humos en el origen siempre que sea posible A este respecto use buenas pr cticas de trabajo y siga las recomendaciones de los fabricantes o proveedores OSHA NIOSH y las asoci aciones profesionales y comerciales Se debe usar agua para la supresi n del polvo cuando sea viable el corte en mojado Cuando no se pueden eliminar los peligros de inhalaci n de polvo neblinas y humos el operador y los espectadores deben llevar siempre un respirador aprobado por NIOSH MSHA para los mate riales que se usan BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 3 Bomba de hormig n LS300P Advertencia de la proposici n 65 2 Advertencias de silicosis v as respiratorias 3 ndice 4 Procedimientos de pedido de piezas 5 Informaci n de seguridad 6 11 ESPECIICACIONE niu teens 12 DIMENSIONES 19 Se ales manuales importantes 14 Informaci n 15 21 Componentes de la bonb
71. amiento lleno rebose 6 Quite el exceso de hormig n Figura Q de la parte superior del cono usando la varilla de apisonado como regl n Figure Q Prueba de asentamiento retirada del exceso de hormig n 7 Levante verticalmente el cono Figura R con un movimiento uniforme y lento NO mueva el hormig n ni incline el cono durante este proceso Invierta el cono retirado y p ngalo junto al lado del hormig n asentado pero sin tocarlo Figure R Prueba de asentamiento inversi n del cono 8 Coloque una regla Figura S a trav s de la parte superior del cono asentado Mida la cantidad de asentamiento en pulgadas desde la parte inferior de la regla a la parte superior del hormig n asentado en un punto por encima del centro original de la base Se debe completar la operaci n de asentamiento en un tiempo m ximo de 1 5 minutos Deseche el hormig n NO lo use para otra prueba Figure S Prueba de asentamiento medici n P GINA 72 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV 0 9 JUN 14 NOTAS BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 73 RESOLUCI N DE PROBLEMAS BOMBA Resoluci n de problemas bomba S ntoma Posible problema Soluci n Compruebe el man metro de la bomba j resi n de operaci n del sistema Verifique que la presi n sea de unas 3100 incorrecta 3200 psi A Verifique
72. ar 6 u 8 emboladas cada 5 minutos para impedir el fraguado de la mezcla en el sistema Si el tiempo de espera es excesivo se recomienda lavar la bomba y las mangueras y comenzar de nuevo cuando llegue el nuevo cami n 4 Albombear mezclas r gidas y si hay un tiempo de espera entre hormigoneras se recomienda echar algo de agua en la ltima tolva de material y mezclar manualmente para asegurarse un inicio m s f cil en la siguiente carga 5 Cuando el trabajo de bombeo requiera una mezcla m s r gida se sugiere usar el siguiente m todo para comenzar Tome una manguera de agua con un boquilla conectada y roc e un chorro fino de agua en el hormig n a medida que baja por la canaleta hasta la tolva de la bomba despu s de completarse el procedimiento de barros y cuando est listo para comenzar el bombeo 6 uso de este procedimiento facilitar el bombeo por la manguera limpia Una vez que el hormig n haya alcanzado el extremo de la manguera NO eche m s agua de esta manera porque ya que este procedimiento se usa solamente para comenzar 7 La determinaci n del tama o de la manguera es muy importante Recomendamos encarecidamente el uso de una tuber a de 2 5 pulg siempre que sea posible para mezclas speras bombeos verticales hormig n r gido hormig n lanzado bombeos largos Las ventajas de usar una tuber a de 2 5 es una mayor capacidad de bombeo menos presi n de bombeo y menos desgaste en la bomba 8
73. ara impedir que se congele Aseg rese SIEMPRE de que el operador est familiarizado con las precauciones de seguridad y las t cnicas de operaci n antes de usar la bomba m Mantenga a todas las personas sin experiencia ni autorizaci n apartados de los equipos en todo momento Antes del arranque compruebe la tolva y retire todo los materiales extra os y los residuos NO use acoplamientos de manguera desgastados o da ados inspeccione todas las mangueras y los acoplamientos para ver si est n desgastados Reemplace de inmediato cualquier manguera o acoplamiento desgastado o defectuoso Las modificaciones no autorizadas de los equipos anular n todas las garant as Compruebe peri dicamente el apriete de todos los sujetadores Compruebe tambi n si est n desgastados el perno de la lanza de remolque la tuerca de traba y las tuercas de las ruedas Pruebe el interruptor de parada de emergencia de la bomba La finalidad de esta prueba es apagar el motor en caso de emergencia INFORMACI N DE SEGURIDAD Consulte el Manual del propietario del motor Perkins en caso de dudas t cnicas o para obtener informaci n recomendada por Multiquip para este equipo Puede da arse el equipo o producir lesiones al usuario Saque SIEMPRE la llave de contacto al dejar la bomba desatendida Bloquee SIEMPRE las ruedas de la unidad al usarla en una pendiente il Use SIEMPRE mangueras y abrazaderas de valor nomina
74. arga para conocer las condiciones de carga de neum tico permitidas Reparaci n de neum ticos La reparaci n correcta de un neum tico perforado requiere un tap n para el agujero y un parche para el rea dentro del neum tico alrededor de la perforaci n Las perforaciones de la banda de rodadura puede repararse si no son muy grandes pero las perforaciones en los flancos lateral no deben repararse Se deben quitarlos neum ticos de los aros para inspeccionarlos de forma correcta antes de taponar y aplicar el parche Reemplazo de neum ticos desgastados o da ados Reemplace el neum tico antes de remolcar si las bandas de rodadura tienen una profundidad de menos de 1 16 pulg o si son visibles las bandas indicadoras Compruebe la presi n de inflado semanalmente durante el uso para asegurar la vida til m xima del neum tico y de la banda de rodadura Una burbuja un corte o una hinchaz n en un flanco pueden ocasionar el revent n del neum tico Inspeccione los flancos de los neum ticos para ver si hay burbujas cortes o hinchazones reemplace un neum tico da ado antes de remolcar BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 67 GU AS PARA REMOLQUE La Tabla B indicada a continuaci n ayudar a identificarlas causas y soluciones de los problemas de desgaste de los neum ticos Tabla B Resoluci n de problemas de desgaste de neum ticos Ajuste la presi n a la car rti
75. arse de que no haya obst culos Algunos conductores se colocan las manos en la parte inferior del volante y mientras el veh culo est en retroceso piensan que las manos est n en la parte superior Cuando las manos se muevan a la izquierda como para girar el veh culo remolcador a la izquierda en avance la parte trasera del remolque se mueve a la derecha Por otra parte si se gira el volante a la derecha con las manos en la parte inferior del volante la parte trasera del remolque se mover a la izquierda al retroceder Si remolca un equipo de enganche de parachoques tenga cuidado de no dejar girar el remolque demasiado porque golpear la parte trasera del veh culo remolcador Para poner el equipo recto avance o gire el volante en el sentido opuesto ETIQUETA VIN DEL REMOLQUE La Figura A es un ejemplo de la etiqueta del n mero de identificaci n del veh culo VIN que t picamente est ubicada en la parte delantera izquierda del remolque Vea la ubicaci n en la Figura B MANUEKCTURED BY FABRIQUE PAR DATE GVWR LB GAWR EACH AXLE PNBE CHAQUE ESSIEU B TIRES RIMS JANTE u COLD INFL PRESS PRESS DE GONFL A FROID Y CISINGLE CTDUAL THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLEU S FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE STANDARDS PRESCRIBED UNDER THE CANADIAN MOTOR VEHICLE SAFETY REG
76. ccionar el sistema el ctrico y no haga nunca salten chispas en los terminales de la bater a para probar si hay una carga La manipulaci n indebida de la bater a acorta su vida til de la bater a y aumenta el costo del mantenimiento Al manipular la bater a haga lo siguiente Tenga cuidado de no dejar que el electr lito de la bater a se ponga en contacto con el cuerpo o la ropa Lleve puestos SIEMPRE protectores para los ojos y guantes de caucho ya que la bater a contiene cido sulf rico que quema la piel y destroza la ropa Seguridad de la bater a Lleve puestas gafas de seguridad o una m scara para la cara ropa protectora y guantes de caucho al trabajar con la bater a 223009 i Compruebe SIEMPRE peri dicamente los terminales de la bater a para asegurarse de que est n en buenas condiciones Use un cepillo de alambre o papel de lija para limpiar los terminales de la bater a Compruebe la bater a SIEMPRE para ver si hay grietas u otros da os Si aparecen manchas blancas dentro de la bater a o si se ha acumulado una pasta en el fondo MANTENIMIENTO reemplace la bater a m NO intente NUNCA cargar una bater a congelada La bater a puede estallar a menos que se la deje descongelar primero Si la bomba no va a funcionar durante un tiempo largo almac nela en un lugar fresco y seco y compruebe el nivel de la carga de la bater a cada mes para mantener el rendimiento de la bate
77. ce inmediatamente el pasador de la caja de interruptores Antes de extender el soporte de gato verifique que la superficie del suelo por debajo de la base del soporte de gato apoye la carga de la lanza Gire la manija o manivela del soporte de gato a la derecha Esto extender lentamente el gato y transferir el peso de la lanza del remolque al gato GU AS PARA REMOLQUE ACOPLADOR DE ENGANCHE Se conecta un acoplador de argolla Figura G a un enganche ubicado sobre el parachoques trasero del veh culo remolcador o debajo de l Este sistema de acoplamiento de un remolque a un veh culo a veces se llama anillo de remolque Figure G Acoplador de enganche de argolla Un remolque de enganche de argolla puede disponer de un soporte de gato de lanza que puede subir y bajar el acoplador El gato de lanza est montado en la parte del bastidor en A delantero o lanza del remolque Al girar la manija del gato a la derecha el gato se desplegar y subir la lanza del remolque La carga nominal del acoplador y el tama o de enganche de tet n necesario est n indicados en la lanza del remolque Se debe proporcionar un enganche de tet n y un acoplador de tet n para su veh culo remolcador donde la carga nominal del enganche de tet n y del acoplador de tet n sea mayor o igual a la del remolque Adem s el tama o del enganche de tet n debe ser igual al tama o del acoplador Si el enganche es demasiado peque o dema
78. ce todos los cables desgastados BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 9 SEGURIDAD DE TRANSPORTE m NO deje NUNCA ninguna persona ni animal pararse debajo de los equipos mientras se levantan AVISO Antes de levantar aseg rese de que las piezas de los equipos no est n da adas ni faltan ni est n aflojados los tornillos Aseg rese SIEMPRE de que las horquillas del montacargas est n introducidas en las cavidades si corresponde tanto como sea posible al levantar la bomba E Pare el motor SIEMPRE antes del transporte NO levante NUNCA el equipo con el motor en marcha Apriete la tapa del tanque de combustible para impedir el derrame de combustible Use un gancho de suspensi n de un punto y levante recto hacia arriba m NO levante la m quina a alturas innecesarias Amarre SIEMPRE el equipo durante el transporte sujet ndolo con cintas cuerda o cadenas SEGURIDAD DE REMOLQUE Consulte los reglamentos de remolque seguro locales del condado o estatales adem s de cumplir con los reglamentos de remolque seguro del Departamento de Transporte DOT antes de remolcar su generador A fin de reducir la posibilidad de un accidente mientras transporta el generador por carreteras p blicas aseg rese SIEMPRE de que el remolque que transporta la bomba y el veh culo remolcador est n en buenas condiciones mec nicas y de operac
79. ceite hidr ulico del lado de la varilla B de los cilindros de impulsi n se transfiere por el circuito secundario haciendo que el cilindro opuesto A se mueva hacia atr s en la carrera de succi n llenado el cilindro de hormig n El tubo de lanzadera pivota en secuencia a cada cilindro de hormig n a medida que los cilindros de impulsi n se desplazan para empujar el hormig n A medida que se inicia la secuencia del segundo ciclo Figura 4 el tubo de lanzadera pivotea al cilindro opuesto A El pist n hidr ulico pasa por debajo del interruptor de proximidad y env a presi n al pist n haciendo que produzca una embolada y descargue el hormig n en la tuber a de suministro El aceite hidr ulico se transfiere por el circuito secundario al cilindro B haciendo que se inicie una carrera de succi n volviendo a llenarlo de hormig n La secuencia de bombeo se repite despu s durante el resto de la operaci n BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 21 COMPONENTES DE LA BOMBA Figura 5 Componentes de la bomba 1 P GINA 22 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Las Figuras 5 y 6 muestran la ubicaci n de los componentes principales de la bomba de hormig n LS300P La funci n de cada componente se describe a continuaci n 1 Neum ticos Este remolque usa dos neum ticos tipo ST205 750 x15E La presi n de inf
80. ceite en la caja de lubricaci n Figura 15 Si es bajo llene con hasta 3 galones de aceite de motor SAE 30 Figura 14 Se debe comprobar el nivel de aceite a diario Se debe efectuar el servicio en la caja de lubricaci n seg n se describe en la secci n de mantenimiento CUBIERTA SUPERIOR Figura 15 Llenado de la caja de lubricaci n BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 31 CONFIGURACI N Ubicaci n de la bomba 3 Coloque ambos gatos estabilizadores traseros en suelo firme no suelto horizontal Figura 18 1 Ponga la bomba en la mejor ubicaci n en la obra para bombear hormig n eficientemente 2 Coloque la manguera en la distancia m s corta posible Gatos estabilizadores traseros NO ponga NUNCA los pies debajo del gato mientras opera Repliegue SIEMPRE los gatos estabilizadores traseros INCORRECTO CORRECTO antes de remolcar I Figura 18 Despliegue del gato estabilizador Repliegue SIEMPRE los gatos estabilizadores antes de trasero efectuar el servicio para aliviar la carga presi n de trabajo 4 Alinee el agujero del gato estabilizador con el agujero en el cuerpo del bastidor e inserte el perno de la Para reducir las vibraciones y oscilaciones excesivas de la manija en T bomba ajuste los estabilizadores traseros del modo siguiente Inserte el pasador de horquilla en el ojo del perno de 1 Localice los gatos estabilizadores
81. co en mm _ Neum tico de autom vil de turismo Condiciones de nieve rigurosas Presi n de inflado m xima permitida Composici n de las telas del neum tico y materiales usados Clasificaciones de banda de rodadura tracci n y temperatura Figure J Informaci n est ndar del flanco del neum tico Carga m xima nominal P La P indica que el neum tico es para veh culos de turismo El siguiente n mero Est n mero de tres d gitos indica el ancho en milimetros del neum tico de un borde del flanco al otro Por lo general cuanto m s grande sea el n mero mayor ser el ancho del neum tico El siguiente n mero Este n mero de dos d gitos conocido como la relaci n de aspecto indica la relaci n de altura al ancho del neum tico Los n meros 70 o inferiores indican un flanco corto para una respuesta de direcci n mejorada y una mejor manipulaci n mejor en pavimento seco R La R representa radial La construcci n de telas radiales de los neum ticos ha sido la norma en la industria durante los ltimos 20 a os El siguiente n mero Este n mero de dos d gitos representa el di metro de la rueda o del aro en pulgadas Si cambia el tama o de la rueda tendr que comprar nuevos neum ticos para corresponder con el nuevo di metro de la rueda El siguiente n mero Este n mero de dos o tres d gitos es el ndice de carga del neum tico Es una medida del peso m ximo que pue
82. comerciales 5 Etiqueta roja Se comportan como retardador de agua y acelerador La etiqueta roja se usar principalmente en trabajos comerciales 6 Cenizas volantes Se usan para aumentar la resistencia del hormig n y disminuir el contenido de cemento por yarda Es uno de los aditivos m s comunes usados Se mostrar n todos los aditivos en el boleto de hormig n preparado Antes de iniciar el bombeo pida al conductor del cami n hormigonera que le deje ver el boleto del hormig n y tome nota de los aditivos que existen y lleve a cabo la acci n apropiada recomendaciones sobre la limpieza de la bomba P GINA 16 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JJUN 14 INFORMACI N GENERAL Bombeo descendente El bombeo descendente puede ser un procedimiento dif cil en algunos trabajos El procedimiento de barros ser a igual seg n se explic en la secci n Cebado de la bomba con mezcla de barros en este manual Se sugiere colocar una esponja de aproximadamente 5 1 mm 2 pulg x 10 2 cm 4 pulg x 15 2 cm 6 pulg de tama o en la manguera antes de iniciar el bombeo Moje la esponja antes de colocarla en la manguera para impedir que los barros se adelanten al hormig n lo que reducir la posibilidad de separaci n Cuando se para la bomba el material puede fluir lentamente hacia abajo debido a la gravedad y provocar el colapso de la manguera Al reanudar el bombeo puede esp
83. cular Desgaste central Exceso de inflado Jus E iiis seg n el fabricante del neum tico D te en el Ajuste la presi n a la car rticular esgaste en e juste ap esi a la carga par icula borde seg n el fabricante del neum tico P rdida de inclinaci n Aseg rese de que la carga no Desgaste lateral de las ruedas o sobrepase el valor nominal del eje sobrecarga Alinee las ruedas Desgaste por nvergenci I a Alinee las ruedas desalineaci n incorrecta Desgaste Ts Compruebe el ajuste de los cojinetes Desequilibrio s A c ncavo y equilibre los neum ticos Bloqueo de las ruedas I 2 Evite las paradas s bitas siempre Lugares planos y derrape de los AM que sea posible y ajuste los frenos Lleve puestas SIEMPRE gafas de seguridad al quitar o instalar las piezas de ajuste de presi n NO intente reparar ni modificar una rueda NO instale una c mara interior para corregir una fuga por el aro Si est agrietado el aro la presi n de aire en la c mara interior puede causar el revent n de piezas del aro rotura con mucha fuerza y ocasionar lesiones corporales o en los ojos graves Aros de rueda 9i el remolque ha sido golpeado o ha recibido un impacto en las ruedas o sus alrededores o si el remolque ha golpeado un bordillo inspeccione los aros para ver si hay da os es decir deformaciones y reemplace la rueda da ada Inspeccione las ruedas todos los a os para ver
84. da a la bomba y despu s siga avanzando por todas las mangueras hasta que todo el sistema quede limpio 5 Si el tiempo de espera es excesivo se recomienda lavar la bomba y las mangueras y comenzar de nuevo cuando llegue el nuevo cami n Esto se puede evitar observando la bomba y el sistema y tambi n teniendo en cuenta los factores de arriba A hasta D que afectan la mezcla Eliminaci n de un bloqueo de hormig n Si repetidamente abre el acelerador por completo e intenta forzar que la bomba elimine los bloqueos debido a la separaci n de material en la manguera o el multiple en poco tiempo se producir n aver as y reparaciones costosas que no est n cubiertas por la garant a Si se produce un bloqueo local celo y elim nelo antes de seguir bombeando NO aumente la velocidad del motor para eliminar el bloqueo El aumento de la velocidad del motor solamente empeorar el problema Si se produce un bloqueo en una manguera camine a lo largo de la manguera hasta encontrar el punto del problema La manguera estar blanda inmediatamente despu s del bloqueo Para eliminar el bloqueo 1 Desconecte la manguera en el primer acoplamiento despu s del bloqueo Tenga cuidado al desconectar la manguera La manguera est sometida a presi n La manguera podr a moverse violentamente y provocar lesiones corporales graves 2 Eleve la manguera en ese punto con el rea del bloque colgando hacia abajo 3 Use un martillo para go
85. de aceite de desecho en que se pueda drenar el aceite 2 Quite la tapa de llenado de aceite mientras drena el aceite para drenar f cilmente el motor Y ES es IN afi E Z lt 2837 A lp DE ACEITE Mig lt De AE T AER TAP N DE ACEITE DRENAJE Figura 41 Componentes de servicio del aceite 3 Quite el tap n de drenaje Figura 41 para drenar el aceite 4 Despu s de drenarse suficientemente el aceite apriete firmemente el tap n de drenaje 5 Useuna llave para filtros y gire el filtro de aceite a la Izquierda para quitarlo 6 Limpie la superficie de sellado del motor donde se monta el filtro 7 Unte el sello del nuevo filtro de aceite con aceite de motor limpio Instale el nuevo filtro primero con la mano hasta que haga contacto con la superficie de sellado del motor Apri telo otros 3 4 de vuelta usando la llave para filtros 8 Llene el c rter del motor con aceite detergente de alta calidad clasificado como Para servicio CF CF 4 Llene hasta el l mite superior de la varilla de medici n NO llene en exceso La capacidad de aceite del c rter con el filtro de aceite de repuesto es de 1 5 gal 7 litros 9 Haga funcionar el motor brevemente durante varios minutos Observe si hay fugas de aceite Apague el motor y d jelo reposar durante varios minutos Agregue aceite hasta el l mite superior en la varilla de medici n P GINA 42 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300
86. de perno de ojo que sujetan la tolva al bastidor de la bomba 4 Use un dispositivo de levantamiento aprobado para quitar la tolva teniendo mucho cuidado de no da ar el sello de la tolva 5 Quite los cuatro pernos de 1 2 1 1 4 que sujetan el tubo de lanzadera a la placa oscilante y quite el tubo de lanzadera 6 Use dos barras de apalancamiento peque as para quitar el anillo excitador de caucho el anillo de inserci n de acero y el anillo de desgaste El anillo excitador y el anillo de desgaste normalmente tendr n contaminaci n de hormig n sujet ndolos en posici n Ser necesario astillar algo el hormig n para exponer mejor el anillo excitador 7 Elimine todo el hormig n acumulado en el rea de la placa oscilante y sus alrededores con un cepillo de alambre 8 Inspeccione si hay indicios de desgaste en los componentes de desgaste La placa de desgaste tiene dos superficies de desgaste BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 49 Instalaci n de la placa de desgaste 1 Instale las dos juntas t ricas del cilindro 2 Use sellante de silicona para recubrir la circunferencia de los cilindros de hormig n la parte trasera de la placa de desgaste y los alrededores de los cinco agujeros para pernos Despu s instale la placa de desgaste y los cinco pernos Se deben apretar todos los pernos por igual a 100 lb pie cada uno Instalaci n del anillo de
87. de soportar cada neum tico Se puede encontrar esta informaci n en el manual del propietario Si no es as p ngase en contacto con un distribuidor local de neum ticos Nota Tal vez no encuentre esta informaci n en todos los neum ticos porque no es requerido por ley M S La M S o M S indica que el neum tico dispone de algo de capacidad para usar en barro y nieve La mayor a de los neum ticos radiales tienen estas marcas por eso tienen algo de capacidad para barro y nieve Velocidad nominal La velocidad nominal denota la velocidad a la que un neum tico est dise ado para conducci n durante tiempos prolongados Los valores var an de 99 millas por hora mph a 186 mph Estos valores nominales se citan en la Tabla A Nota Tal vez no encuentre esta informaci n en todos los neum ticos porque no es requerido por ley Tabla A Velocidad nominal a o mn OR N mero de identificaci n del neum tico del DOT de EE UU Empieza por las letras DOT e indica que el neum tico cumple con todas las normas federales Los dos n meros o letras siguientes indican el c digo de planta donde se fabric y los ltimos cuatro n meros representan la semana y el a o de fabricaci n del neum tico Por ejemplo los n meros 3197 significan la semana 31 del a o 1997 Los dem s n meros son c digos de mercadotecnia usados a discreci n del fabricante Esta informaci n se usa para ponerse en contacto con los c
88. de un almacenamiento prolongado consulte los pasos de mantenimiento citados arriba para verificar que el remolque est listo para remolcar MANTENIMIENTO BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 51 MANTENIMIENTO DEL REMOLQUE Las siguientes gu as de mantenimiento del remolque tienen como finalidad ayudar al operador en el mantenimiento preventivo FRENOS DEL REMOLQUE El funcionamiento debido de las zapatas y los tambores de freno es esencial para garantizar la seguridad Se deben inspeccionar los frenos despu s de las primeras 200 millas de operaci n As se dejan asentar apropiadamente las zapatas y los tambores del freno Despu s del primer intervalo de 200 millas inspeccione los frenos cada 3000 millas Si se conduce por terrenos accidentados inspeccione los frenos con m s frecuencia FRENOS HIDR ULICOS Si su remolque tiene frenos hidr ulicos funcionan de la misma manera que los frenos de inercia de su veh culo remolcador Se debe inspeccionar el sistema de frenado hidr ulico al menos con tanta frecuencia como los frenos del veh culo remolcador pero no menos de una vez al a o Esta inspecci n incluye una evaluaci n de la condici n y la operaci n apropiada de los cilindros de las ruedas las zapatas de los frenos los tambores y los cubos de los frenos AJUSTE MANUAL DE LOS FRENOS La mayor a de los ejes disponen de un mecanismo de freno que ajustar l
89. debe comprobar la presi n de los neum ticos Se debe comprobar la presi n de los neum ticos cuando est n fr os Deje que pasen 3 horas para que se enfrien despu s de conducir hasta 1 milla 1 5 Km h a 40 mph 65 Km h antes de comprobar la presi n de los neum ticos Los neum ticos del remolque se inflar n a mayores presiones que las de los neum ticos de los veh culos de turismo Como las ruedas del remolque y las tuercas o los pernos de las ruedas est n sometidos a cargas laterales mayores que las de las ruedas automotrices tienen m s tendencia de aflojarse Antes de remolcar compruebe que est n apretados El par de apriete apropiado para las tuercas de las ruedas viene indicado en la secci n de apriete de las tuercas de ruedas en este manual Use una llave dinamom trica para apretar las tuercas de las ruedas Si no dispone de una llave dinamom trica use una llave para pernos de su veh culo remolcador y apriete las tuercas tanto como sea posible Despu s pida a un taller de servicio o distribuidor de remolques que apriete las tuercas La deformaci n met lica entre el aro de la rueda y las tuercas de la rueda aflojar n el aro y podr a producir el desprendimiento de una rueda ocasionando la muerte o lesiones graves Apriete las tuercas de las ruedas antes de remolcar Las tuercas de las ruedas tienden tambi n a aflojarse despu s de montarse por primera vez Al conducir un nuevo remolque o despu s d
90. deja de polvo del filtro de aire y fije los enganches AVISO NO haga funcionar el motor con el filtro de aire quitado o sin un elemento BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 41 Comprobaci n del aceite del motor a diario 1 2 Alcomprobar o agregar aceite coloque la m quina de modo que el motor quede horizontal Quite la varilla de medici n del nivel de aceite del motor de su portador Determine si est bajo el nivel de aceite de motor El nivel de aceite debe estar entre los l mites inferior e superior Figura 40 de la varilla de medici n NO LLENE EN EXCESO NO LLENE EN EXCESO gt 23 VARILLA DE L MITE INFERIOR 24 MEDICI N ANADA ACEITE L DE NIVEL Figura 40 Nivel de aceite del motor de la varilla de medici n Si est bajo el nivel de aceite agregue la cantidad correcta de aceite de motor para subirlo a un nivel normal y seguro Vea los Grados de viscosidad recomendados Tabla 8 Deje suficiente tiempo para que el aceite agregado llegue a la bandeja de aceite antes de volver a comprobar Tabla 8 Cuadro de selecci n de aceite ACEITE SAE MANTENIMIENTO Cambio del aceite de motor y el filtro Cambie el aceite de motor y el filtro despu s de las primeras 50 horas de uso y despu s de cada 6 meses o 250 horas Consulte la Tabla 8 para obtener la viscosidad de aceite recomendada 1 Prepare un colector
91. dentro de la tira del per metro de la estructura de apoyo a la que est n conectados los ejes A PELIGRO La reparaci n de soldadura inadecuada producir la rotura temprana de la estructura del remolque y puede provocar lesiones graves o la muerte NO repare las soldaduras agrietadas o rotas a menos que efect a la reparaci n un soldador certificado Si no es as deje que el distribuidor repare las soldaduras Si el remolque sufre un accidente deje que el personal capacitado lo inspeccione inmediatamente Adem s se debe inspeccionar el remolque anualmente para ver si hay indicios de desgaste o deformaciones SUSPENSI N DE TORSI N El soporte de montaje y los componentes asociados Figura 59 deben ser inspeccionados visualmente cada 6000 millas para ver si hay indicios de desgaste excesivo elongaci n de los agujeros de perno y aflojamiento de los sujetadores Reemplace todas las piezas da adas de inmediato 5 8 18 X 2 PERNO DE MONTAJE SOPORTE DE MONTAJE HUSILLO TUBO DE EJE BRAZO DE TORSI N BARRA DE 5 8 18 TORSI N TUERCA NYLOC GRADO C Figura 59 Componentes de suspensi n de torsi ns PELIGRO Las piezas de suspensi n desgastadas o rotas pueden provocar la p rdida de control da os en los equipos y lesiones corporales graves incluso la muerte Compruebe la suspensi n con regularidad P GINA 54 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV
92. desgaste 1 Instale el anillo de desgaste en la placa oscilante 2 Instale el anillo de inserci n de acero dentro del anillo excitador de caucho 3 Instale el conjunto de anillo excitador en la placa oscilante 4 Despu s de instalar los componentes mencionados arriba se puede volver a armar la m quina al invertir los pasos 1 a 5 del procedimiento de reemplazo de la placa de desgaste y del anillo de corte Ventilador de enfriamiento del intercambiador de calor Esta secci n tiene como finalidad verificar la operaci n correcta del ventilador de enfriamiento En condiciones normales el ventilador debe estar en marcha siempre que est encendido el motor Si la temperatura del aceite hidr ulico sobrepasa los 170 F 77 C apague la bomba NO siga haciendo funcionar la bomba De no apagarse la bomba se producir n da os importantes en la bomba Prueba de presi n 1 Para determinar la presi n del sistema hidr ulico ajuste el interruptor de control de embolada del cilindro Figura 52 ala posici n de JOG Movimiento lento MANTENIMIENTO m MOVIMIENTO AUTOM TICO C TN CENTRO APAGADO Figura 52 Interruptor de control de embolada de cilindro JOG Movimiento lento 2 Coloque sin soltar el interruptor de movimiento lento del cilindro manual Figura 53 en la posici n JOG A o JOG B para probar la presi n de ese cilindro CARRERA DEL CILINDRO 8 MOVIMIENTO MOVIMIENTO LENTO
93. e acumule el hormig n endurecido en la superficie interior del tubo de lanzadera Por lo tanto al final de cada colada despu s de limpiarse la bomba y el sistema y apagarse el motor quite el hormig n restante 9 Use solamente un gancho de limpiezas de 2 5 pulg de di metro al volver a bombear en el cami n de mezcla lista Use una cadena de seguridad para sujetar el gancho de limpieza en alguna parte maciza de la hormigonera para impedir que salte el gancho del tambor Haga funcionar la bomba a 6 emboladas por minuto de velocidad m xima MANTENIMIENTO Mantenimiento del sistema de aceite hidr ulico Esta bomba Mayco est equipada con un filtro hidr ulico de retorno en el tanque con un filtro limpiable de 10 micras El elemento se ha dise ado para eliminar todas las part culas suficientemente grandes como para causar desgaste y aver as en el trabajo En condiciones normales recomendamos el reemplazo cada 6 meses El factor m s importante que hay que tener en mente es el efecto de las bajas temperaturas en el aceite hidr ulico La viscosidad el espesor del aceite hidr ulico ser mucho mayor Haga funcionar la m quina SIEMPRE hasta que la temperatura del aceite alcance un m nimo de 50 F antes de bombear Se producir n da os en la bomba de pistones principal si se cicla la m quina demasiado r pidamente antes de que la temperatura del aceite alcance un m nimo de 50 F Cicle la m quina a 6 8 emboladas por minut
94. e hormig n Mayco para bombear un rido a base de piedras duras grandes del modo siguiente m Bomba de gravilla menos de 1 2 pulg 12 7 mm con mezclas tan bajas como 30 de piedras y 70 de arena consulte el mantenimiento para obtener INFORMACI N GENERAL E Acortando gravilla cuando se usa con una compresora de aire y boquilla ii inyecciones de enlechado a alta presi n INFORMACI N DE BOMBEO Nuevas mezclas Las nuevas mezclas dise adas en la mezcla de hormig n por la compa a de hormig n preparado o una compa a de ingenier a arquitect nica Esta secci n indica los aditivos comunes y una explicaci n breve de sus funciones 1 Pozzolith 300 o equivalente funciona como retardador de agua y lubricante En mezclas pobres bombeos largos mezclas r gidas y bombeos verticales Pozzolith 300 R contribuye a la capacidad de bombeo 2 MBVR Con aire ocluido se comporta como un lubricante 3 Cloruro c lcico Llamado com nmente C C se usa como un acelerador Al bombear una carga con cloruro c lcico se recomienda que la lave si el tiempo de espera entre los camiones de suministro se hace demasiado largo 4 Superplastificadores Se comportan como un acelerador El hormig n aparecer muy h medo despu s de agregar el superplastificador pero empezar a fraguarse muy r pidamente Lave inmediatamente si no tiene un cami n esperando Los superplastificadores se usan principalmente en trabajos
95. e los retrovisores para verificar que haya sitio para cambiar de carril o introducirse en una v a transitada Use las se ales de giro por adelantado Deje suficiente espacio de parada para el remolque y el veh culo remolcador Deje suficiente espacio de parada para el remolque y el veh culo remolcador E NO conduzca tan r pido que el remolque comience a oscilar debido a la velocidad Deje espacio amplio para pasar Por regla general la distancia para pasar con un remolque es 4 veces la distancia para pasar sin el remolque Cambie la transmisi n a una marcha inferior para la conducci n urbana i Use SIEMPRE las marchas inferiores para subir y bajar por pendientes NO deje el pie en los frenos al bajas pendientes pueden recalentarse hasta el punto de no funcionar Se podr an descontrolar el veh culo remolcador y el remolque WE Para conservar combustible no use la aceleraci n m xima al subir una cuesta En vez de eso aumente la velocidad al aproximarse a la cuesta Reduzca la velocidad en caso de baches en la carretera Retire el pie del freno al atravesar el bache NO frene en una curva a menos que sea absolutamente necesario En vez de eso reduzca la velocidad antes de entrar en la curva y sujete bien el volante en la curva De esta manera el veh culo remolcador permanece en control NO conecte los frenos para corregir la oscilaci n extrema del remolque Tirar del remolque de forma c
96. e volver a montar las ruedas compruebe para verificar que est n apretadas despu s de las primeras 10 25 y 50 millas 16 40 y 80 Km h de conducci n y luego antes de cada remolque De no efectuar esta comprobaci n se puede producir el desprendimiento de una rueda del remolque y una colisi n ocasionado la muerte o lesiones graves Las tuercas tienden a aflojarse despu s de la instalaci n inicial lo que puede ocasionar la muerte o lesiones graves Compruebe el apriete de las tuercas de las ruedas en un remolque nuevo o cuando las ruedas se hayan vuelto a montar despu s de las primeras 10 25 y 50 millas 16 40 y 80 Km de conducci n El par incorrecto de las tuercas de la ruedas puede causar el desprendimiento de una rueda del remolque ocasionando la muerte o lesiones graves Verifique que las tuercas de las ruedas est n apretadas antes de remolcar La presi n indebida de los neum ticos puede resultar en un revent n y la p rdida de control lo que puede ocasionar lesiones personales o la muerte Aseg rese de que los neum ticos est n inflados a la presi n indicada en el flanco antes de remolcar Determinaci n del l mite de carga del remolque La determinaci n del l mite de carga de un remolque incluye m s que entender los l mites de carga de solamente los neum ticos En todos los remolques hay una certificaci n federal etiqueta VIN ubicada en la mitad delantera del lado izquierdo carretera de
97. edio de un receptor transmisor radio o un m todo precableado que utiliza un cable de alargamiento de 7 5 m 25 pies P ngase en contacto con el departamento de ventas de MQ para pedir el control remoto Control remoto por radio Instalaci n del conjunto de control remoto por radio 1 Quite los dos tornillos Figura 30 del tablero de control digital que sujeta el panel delantero a la caja de control CAJA DE CONTROL QUITE 2 TORNILLOS Figura 30 Retirada de la caja de control 2 Incline y tire lentamente hacia afuera del tablero de control y col quelo sobre Figura 31 la caja de control para acceder al interior de la caja PANEL DELANTERO UNIDAD DE CONTROL ELECTR NICO Figura 31 Extracci n del tablero de control OPERACI N Instale el m dulo remoto inal mbrico Figura 32 con los 2 tornillos y tuercas proporcionados en el interior del tablero de control Conecte el conector trifilar del m dulo remoto inal mbrico a la unidad de control electr nica UNIDAD DE CONTROL ELECTR NICO M DULO REMOTO INAL MBRICO CONECTOR Figura 32 Instalaci n del m dulo de control remoto 4 Reinstale el tablero de control y apriete los 2 tornillos de retenci n 5 En la parte superior de la unidad a la derecha de la caja de control Figura 33 golpee con un martillo el disco removible del agujero e instale la antena remota ANTENA AGUJERO lt CABLE CONECTOR DE ANTENA
98. el solenoide en cortocircuito CORTOCIRCUITO La conexi n de cable est en cortocircuito I o Corrija la conexi n directamente con tierra Principal en Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 Solenoide de ciclado de 12 V quemado Principal B ABIERTO ohmios Reemplace el solenoide quemado Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto El solenoide de ciclado de 12 voltios est en Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 cortocircuito directamente a tierra ohmios Reemplace el solenoide en cortocircuito CORTOCIRCUITO La conexi n de cable est en cortocircuito p Corrija la conexi n directamente con tierra Solenoide de ciclado de 12 V quemado Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 Giro ABIERTO ohmios Reemplace el solenoide quemado Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto El solenoide de ciclado de 12 voltios est en Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 cortocircuito directamente tierra ohmios Reemplace el solenoide cortocircuitado Giro en CORTOCIRCUITO Principal B en La conexi n de cable est en cortocircuito 2 Corrija la conexi n directamente con tierra la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 Solenoide de combustible Solenoide de ciclado de 12 V quemado ohmios Reemplace el solenoide quemado abierto Conexi n de cab
99. eles de fluido del motor Compruebe el filtro de aire Nivel de aceite hidr ulico Caja de lubricaci n Reemplace el aceite hidr ulico Limpie los filtros hidr ulicos Engrase la manivela del eje de lanzadera 2 horas Engrase el cilindro de lanzadera Mensualmente Compruebe la presi n del sistema Compruebe el apriete de la torniller a Semanalmente Compruebe el anillo de desgaste de corte Semanalmente Compruebe las luces de freno Compruebe las condiciones de los neum ticos Inspeccione los dispositivos calcoman as de Compruebe los cojinetes de las ruedas 6 meses 6 meses cO o o o Inspeccione el forro de los frenos Reemplace el aceite del motor y el filtro a las 100 horas la primera vez solamente 2 A ada Aditivos de refrigerante complementarios SCA para recargar el refrigerante del motor 3 Reemplace el elemento de filtro de aire primario cuando el indicador de restricci n indique un vac o de 625 mm 25 pulg H20 Si es necesario reemplazar una manguera de derivaci n de los gases de escape aseg rese de que la inclinaci n de la manguera sea de al menos 1 2 pulg por pie sin combas ni concavidades que puedan acumular humedad y aceite BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 39 INSPECCI N GENERAL Antes de cada uso se debe limpiar e inspeccionar la bomba para ver si hay deficiencias Compruebe si hay tuercas pernos u otros su
100. erar un bloqueo en el punto de colapso de la manguera Para impedir esto se puede retorcer la manguera en el extremo de descarga cuando se pare la bomba para impedir el desplazamiento por gravedad del material en la manguera El uso de mezclas m s r gidas durante el bombeo descendente disminuir el flujo por gravedad del material en la manguera y asegurar una operaci n m s uniforme entre el cojinete del rodillo de leva y la placa de leva Como en cualquier trabajo aseg rese de que la manguera y los acoplamientos est n en buenas condiciones de operaci n Bombeo vertical Al bombear verticalmente a un lado de un edificio por encima de 12 m 40 pies recomendamos la instalaci n de una tuber a de acero sujeta fijamente a intervalos seg n sea necesario para soportar la tuber a Se deben instalar codos de radio abierto largos en las partes superior e inferior de la tuber a de acero Use una manguera de 8 m 25 pies o un tramo corto desde la bomba Use una tuber a de acero para el resto de la distancia horizontal a la tuber a vertical Este tipo de instalaci n ha sido satisfactoria en muchos trabajos de bombeo a m s 30 m 100 pies de altura Las presiones de las tuber as son siempre m s bajas usando tuber as de acero comparadas con las mangueras Al bombear verticalmente usando solamente mangueras se recomienda no subir a m s de 15 m 50 pies con manguera La manguera debe atarse a intervalos de 3 m 10 pies si
101. es posible Se debe prestar atenci n especial al atar la manguera en la parte superior porque la manguera tendr una tendencia de estirarse cuando se llena de hormig n Esto aumentar la posibilidad de un bloqueo en el punto en que se ate la manguera Para evitar esto se recomienda el uso de un codo de radio largo El lugar sugerido para atar es en la manguera por debajo de la abrazadera Se recomienda encarecidamente que se use un tubo de acero en todo el bombeo vertical para su seguridad y conveniencia Pulsaci n de mangueras Se podr observar siempre una ligera pulsaci n de la manguera cerca de la bomba La pulsaci n excesiva de la manguera cerca de la bomba se debe normalmente a presiones de tuber a m s altas que las promedio provocadas por mezclas r gidas y speras o distancias de bombeo muy largas El uso de mangueras de di metro interior de 2 5 pulg en estos casos extremos reduce las presiones de las tuber as O la adici n de peque as cantidades de agua en la mezcla si se permite facilitar el bombeo El uso de ciertos aditivos de bombeo puede ayudar Si existe una pulsaci n excesiva en la manguera se recomienda usar lona u otro m todo de protecci n contra el desgaste por debajo de la manguera en puntos en que la manguera puede desgastarse por completo por el recubrimiento exterior por ejemplo sobre moldes acero o bordillos muy cerrados Acoplamientos de articulaciones a presi n Al usar aco
102. ese de que la CARGA NOMINAL de la bola del enganche sea mayor o igual que la carga nominal del acoplador Aseg rese de que el TAMA O de la bola del enganche corresponda con el tama o del acoplador de bola Una bola de enganche desgastada agrietada o corro da puede fallar durante el remolque y resultar en lesiones graves o la muerte Antes de acoplar un remolque inspeccione la bola del enganche para veris est desgastada corro da o agrietada Reemplace la bola de enganche desgastada o da ada Una bola de enganche aflojada puede provocar el desacoplamiento provocando lesiones graves o la muerte Aseg rese de que la bola del enganche est apretada en el enganche antes de acoplar el remolque Mueva la bola para verificar que est apretada en el enganche y compruebe visualmente que la tuerca de la bola de enganche est apretada contra la arandela de traba y el bastidor del enganche Limpie el interior y el exterior del acoplador Limpielo e inspecci nelo visualmente para ver si hay grietas O deformaciones Toque el interior del acoplador para ver si hay lugares desgastados y picaduras Verifique que el acoplador est apretado en la lanza del remolque Todos los sujetadores del acoplador deben estar apretados visiblemente contra el bastidor del remolque El La superficie inferior del acoplador debe estar por encima de la parte superior de la bola del enganche Use el gato de GU AS PARA REMOLQUE lanza
103. esi n del neum tico psi medida en fr o VIN El n mero de identificaci n del veh culo PESO VACIO Cierta informaci n incluida con el remolque como la Declaraci n de origen del fabricante no es una fuente fiable para obtener el peso vac o o neto Los documentos de env o indican los pesos promedio o est ndar y su remolque puede disponer de opciones Para determinar el peso vacio o neto del remolque p selo en una b scula de ejes Para encontrar el peso del remolque usando una b scula de eje debe saber los pesos de eje del veh culo remolcador sin el remolque acoplado Parte del peso del remolque se transferir del remolque GU AS PARA REMOLQUE a los ejes del veh culo remolcador y una b scula para ejes pesa todos los ejes incluidos los ejes del vehiculo remolcador VEH CULO REMOLCADOR El enganche de remolque conectado a su veh culo remolcador debe tener una capacidad mayor o igual que la carga nominal del remolque que desea remolcar Tambi n se debe hacer corresponder la capacidad del enganche a la capacidad del veh culo remolcador Su distribuidor de veh culos puede proporcionar e instalar el enganche apropiado a su veh culo remolcador SISTEMA DE SUSPENSI N Tal vez sean necesarias barras de oscilaci n amortiguadores resortes de servicio pesado neum ticos de servicio pesado y otros componentes de suspensi n para remolcar suficientemente el remolque y la bomba CONTROLADOR DEL FRENO Pa
104. est trabado en el enganche E Baje el remolque de modo que el peso entero de la lanza sea soportado por el enganche Suba el soporte de gato a una altura donde no vaya a interferir con la carretera DE HORMIG N LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 63 GU AS PARA REMOLQUE SEGURIDAD DE LOS NEUMATICOS Neum ticos tuercas de rueda o ruedas inseguros Es m s probable que fallen los neum ticos y las ruedas del remolque que los neum ticos y las ruedas de autom viles porque llevan una carga m s pesada Por lo tanto es esencial inspeccionar los neum ticos del remolque antes de remolcar Si un neum tico tiene lugares lisos hinchazones cortes cordones visibles o est agrietada reempl celo antes de remolcar Si el desgaste de las bandas de rodadura del neum tico es desigual lleve el remolque a un centro de servicio del distribuidor para su diagnosis El desgaste desigual de las bandas de rodadura puede deberse al desequilibrio de los neum ticos la desalineaci n del eje o un inflado incorrecto Los neum ticos con poca banda de rodadura no proporcionar n suficientemente tracci n en carreteras mojadas y puede resultar en una p rdida de control ocasionando lesiones graves o la muerte La presi n indebida de un neum tico desestabiliza el remolque y puede ocasionar un revent n del neum tico y una p rdida de control Por lo tanto antes de cada remolque se
105. garrillos etc La bater a contiene gases y l quidos combustibles Si estos gases y l quidos se ponen en contacto con una llama o una chispa se podr a producir una explosi n h Lleve SIEMPRE gafas de seguridad al manipular la bater a para impedir la irritaci n de los ojos La bater a contiene mm cidos que pueden provocar lesiones en los ojos y la piel E Use guantes bien aislados al recoger la bater a Mantenga cargada SIEMPRE la bater a Si la bater a no est cargada se acumular gas combustible m NO cargue una bater a si est congelada La bater a puede estallar Cuando est congelada caliente la bater a a 16 C 61 F como m nimo Recargue la bater a SIEMPRE en un entorno bien ventilado para evitar el riesgo de una concentraci n peligrosa de gases combustibles E el l quido de la bater a cido sulf rico gt diluido se pone en contacto con la ropa o la piel enjuague la piel o la ropa de inmediato con agua abundante Si el l quido de la bater a cido sulf rico diluido se pone en contacto con los ojos enju guese los ojos de inmediato con agua abundante y p ngase en contacto con el m dico o el hospital m s cercano para recibir atenci n m dica Desconecte SIEMPRE el terminal NEGATIVO de la bater a antes de efectuar el servicio de los equipos Mantenga SIEMPRE los cables de la bater a en buenas condiciones de operaci n Repare o reempla
106. holgura del remolque Reemplace las bombillas rotas o fundidas seg n sea necesario Compruebe el arn s de cables para ver si hay cortes o da os o si est deshilachado Si es necesario reemplazarlo p ngase en contacto con su distribuidor Las luces de cola luces de parada y se ales de giro que no funcionen debidamente pueden causar colisiones Compruebe todas las luces antes de remolcar CONECTOR MOLDEADO PLANO CORR DE 4 CLAVIJAS IED ne BLANCO TERRA COMUNI AZUL FRENO ELECTRICO pe 3 SE AL GIRO FQUIERDA PELIGRO AMARILLO LUE DE PARADA IRCLIA SE AL GIAO IZOLNERDAIPELHSRO VERDE CONECTOR CLAVIJAS CARA VERDE PARADA Y GIRO DERECHA 1 MARR N COLA Y MATRICULA ARMADILLO l LUF DE COLA ROJO I AMARILLO PARADA Y GIRO IZQUIERDA T DE MATRICULA ROJO ALKILLAR NA Luz DE COLA IZQUIERDA CONECTOR MOLDEADO COMECTOR MOLDEADO AUXILIAR DE 6 CLAVIJAS l DE amp CLAVIJAS I I 1 I I Luz DE COLA 1 I DERECHA 1 COMECTE A I DERECHA I I LUCES DE COLA lI DE MATRICULA T I I LADO DEL REMOLQUE set LEQUIERDA LADO DEL VEH CULO REMOLCADOR Figure M Diagrama de cables desde el remolque hasta el veh culo remolcador BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 69 AP NDICE INFORMACI N DE MEZCLAS DE HORMIG N IN
107. i n ii Pare el motor SIEMPRE antes del transporte mg Aseg rese de que el enganche y el acoplamiento del veh culo remolcador tengan un valor nominal mayor o igual que el peso bruto nominal del veh culo INFORMACI N DE SEGURIDAD E Inspeccione SIEMPRE el enganche y el acoplamiento para ver si est n desgastados NO remolque NUNCA un remolque con enganches acoplamientos cadenas etc defectuosos ii Compruebe la presi n del aire de los neum ticos tanto en el veh culo remolcador como en el remolque Los neum ticos deben estar inflados a 80 psi cuando est n frios Compruebe tambi n el desgaste de la banda de rodadura en ambos veh culos Aseg rese SIEMPRE de que el remolque est equipado con una cadena de seguridad Conecte SIEMPRE apropiadamente las cadenas de seguridad del remolque al veh culo remolcador E Aseg rese SIEMPRE de que las luces direccionales de retroceso freno y de remolque del veh culo y del remolque est n conectadas y funcionen debidamente Los requisitos del DOT incluyen lo siguiente e Conecte y pruebe la operaci n del freno el ctrico e Sujete con amarres los cables el ctricos port tiles en la bandeja para cables E La velocidad m xima del remolque en carretera es de 55 mph 90 Km h a menos que se indique lo contrario No se recomienda sobrepasar las 15 mph 25 Km h cuando se remolque fuera de la carretera dependiendo del tipo del terreno ii Evite los movimientos
108. i n de control remoto use el interruptor de reajuste en el tablero de control INDICA QUE EL RADIO REMOTO COMUNICANDO ESTA ENCENDIO DIRECCION DEL RADIO PRESIONE RESET INSTRUCCION 1 PARA NUEVA MENSAJE BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 27 COMPONENTES DEL MOTOR SS NS OR t y 1 VAS Sz EE VO NBA SN TEL a UR 2 NN NN i 2 GA 45 e N cl KERE EG E B cum SUS l O A ER E NE m N bu NEM S WMA 252 gt lt A m AO Serge A ali Sos C Lee Sp OO ES a ats T 17 Figura 8 Componentes del motor diesel Perkins 404D 22TA Se debe comprobar la lubricaci n apropiada del motor Figura 8 y llenarlo de combustible antes de la operaci n Consulte el manual del motor del fabricante para obtener las instrucciones y detalles de la operaci n y del servicio 1 10 Solenoide de corte de combustible Cuando est activado corta el suministro de combustible a los inyectores Inyectores de combustible Boquilla por la cual se roc a combustible en una c mara de combusti n Bomba de agua Circula el caudal de refrigerante por el bloque del motor Orificio y tapa del tubo de llenado de aceite inferior Quite est
109. icaci n de la manguera Antes de bombear es necesario lubricar la manguera Este procedimiento impide la separaci n y los bloqueos en la manguera Inspeccione las tuber as en todo momento para impedir problemas Antes de descargar hormig n en la tolva se sugiere que se roc en 3 a 4 galones de agua en la tolva seguido por aproximadamente 5 galones de barros cremosos de cemento y agua 1 2 bolsa de cemento a 5 galones de agua Una de las operaciones m s cr ticas del colado es hacer que el hormig n circule por la manguera al comienzo del ciclo de bombeo Cebado de la bomba con mezcla de barros Es CR TICO para la operaci n satisfactoria de una bomba de hormig n que el m ltiple y todas las mangueras los codos las tuber as de suministro est n recubiertos con una pel cula de lubricaci n ANTES de intentar bombear hormig n No preparar apropiadamente la bomba y el sistema producir un empacado seco de hormig n bloqueando el tubo de la v lvula de lanzadera o la tuber a de suministro 1 Conecte todo el sistema de suministro a la bomba Eche 5 galones de agua y una bolsa de cemento sin procesar en la tolva 2 Ponga el interruptor de control de sentido en la posici n de INVERSI N Figura 25 As se mezcla el agua y el cemento formando un barro AVANCE C RETROCESO Figura 25 Interruptor de control de sentido INVERSION 3 Mezcle los barros hasta lograr una consistencia de una pasta uniforme
110. ico de la rueda El procedimiento correcto para la sujeci n de las ruedas es el siguiente 1 Empiece a roscar con la mano todas las tuercas de las ruedas 2 Aprietetodas las tuercas en secuencia Vea la Figura L NO apriete las tuercas de las ruedas completamente Apriete cada tuerca en 3 pases separados seg n se define en la Tabla C 3 Compruebe para ver si las tuercas de las ruedas est n apretadas despu s de las primeras 10 25 y 50 millas 19 40 y 80 Km de conducci n y antes de remolcar 4 TUERCAS DE RUEDA 6 TUERCAS DE RUEDA 3 TUERCAS DE RUEDA 8 TUERCAS DE RUEDA TUERCAS DE RUEDA LLAVE DINAMOM TRICA Figure L Secuencia de apriete de las tuercas de las ruedas P GINA 68 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 GU AS PARA REMOLQUE Tabla C Requisitos de los pares de apriete de los neum ticos Tama o de la Segundo paso Tercer paso rueda LB PIE LB PIE LB PIE 50 65 50 65 90 120 90 120 90 120 Luces y se ales Antes de remolcar compruebe la operaci n correcta de las luces de cola las luces de parada las se ales de giro LA LUZ DE COLA LFOLNERDA FRENO CONECTE A ELECTRICO LA TIERRA AYA Luz DE COLA m VERDE CLAVIJAS CONECTE A TIERRA CHASES CONECTOR MOLDEADO PLANO DE 4 CLAVIJAS BLANCO E AZUL DERECHA VERDE MARR N y cualquier luz de
111. idades locales para obtener ayuda B NO opere NUNCA la bomba con una manguera de descarga cerrada El l quido podr a alcanzar la temperatura de ebullici n aumentar la presi n y causar la rotura o el estallido del recubrimiento B NO desconecte NUNCA ning n dispositivo de emergencia o seguridad Estos dispositivos est n dise ados para la seguridad del operador La desconexi n de estos dispositivos puede provocar lesiones graves da os corporales o incluso la muerte La desconexi n de cualquiera de estos dispositivos anular todas las garant as BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 7 NO lubrique NUNCA los componentes ni intente efectuar el servicio de una m quina en marcha NO bloquee ni limite NUNCA el caudal de la manguera de descarga Elimine las torceduras de la l nea de descarga antes de arrancar la bomba La operaci n con una l nea de descarga bloqueada puede recalentar el agua del interior de la bomba NO opere este equipo a menos que est n conectados y en su lugar la parrilla los protectores y los dispositivos de seguridad de la tolva Se deben observar las PRECAUCIONES al efectuar servicio de estos equipos Las piezas giratorias y en movimiento pueden causar lesiones si se hace contacto con ellas E No introduzca las manos en la tolva cuando el motor est en marcha AVISO En invierno drene el agua de la caja de lubricaci n p
112. iles o Est n los tambores de freno rayados o que desplazan el miS doo y Compruebe la m quina o reempl cela veh culo hacia un lado Presi n correcta en los neum ticos Infle todos los neum ticos seg n las gu as del fabricante No corresponden los neum ticos en el E P Utilice los mismos neum ticos mismo eje Est n los componentes de freno eemplace los componentes Frenos que se aflojados doblados o rotos P E traban Est n deformados los tambores de e Snc Reemplace Est lubricado el sistema de frenos Frenos ruidosos Est n instalados los componentes de Beempl I freno correctos eemp ace Es correcto el espesor del forro de los Instale zapatas y forros nuevos Arrastre de los frenos o est instalado incorrectamente y frenos Hay suficiente fluido para frenos y es el M comedo P y Llene con fluido DOT 4 Cojinete de rueda recalentado Reemplace el cojinete de rueda y engr selo Bajo nivel de fluido para frenos Llene y purgue el sistema de frenos Los frenos chirr an Cilindro principal de accionador Reemplace reconstruya el cilindro principal o rechinan agarrotado Inspeccione los tambores Ajuste las zapatas o Rui las zapatas i p uiuo de P reempl celas si es necesario ji Compruebe y reemplace el cilindro de rueda y purgue el F n el cilindro de rueda s sistema de frenos m Llene con fluido de freno aprobado por el DOT y pu
113. interruptor de prueba de presi n en encendido Cicle la bomba en retroceso hasta que el sistema hidr ulico obtenga la presi n m xima y despu s apague la bomba y el motor 6 Saque la llave de contacto y desconecte la bater a Piensa en la seguridad Compruebe los medidores hidr ulicos en el tablero y verifique que la presi n del acumulador indicada sea cero Un pist n debe estar en la posici n completamente descargado en el extremo del cilindro de hormig n 7 Quite los tres pernos de 3 8 16 x 3 del pist n Quite la placa frontal delantera 8 Vuelva a instalar los dos pernos de 3 8 16x3 en el pist n no los apriete Use los dos pernos como alanca para quitar la cubeta de caucho del pist n y os componentes traseros 9 Obtenga dos esp rragos roscados completamente de 3 8 16x7 estos esp rragos se usar n para la alineaci n del armado e inserte los dos esparragos en el adaptador del pist n Recubra el cilindro de hormig n con grasa 10 Instale la p t rica alrededor de la placa del lubricador Instale la placa en el cilindro de hormig n usando los esp rragos para la alineaci n AVISO El anillo de fieltro debe saturarse con aceite 30W antes de la instalaci n 11 Instale el portador de fieltro alrededor de la placa del lubricador Instale el anillo de fieltro en el portador de fieltro Instale el anillo de bronce 12 Use un sellante de silicona y ponga un cord n de material de se
114. io de una turbina activada por los gases de escape que hacen girar el soplador Motor de arranque y solenoide Este motor usa un motor de arranque de 12 VCC 2 7 kW 3 7 HP con solenoide Alternador Proporciona potencia al sistema el ctrico Reemplace solamente por piezas de repuesto recomendadas por el fabricante Tap n de drenaje del c rter Quite este tap n para drenar el aceite del motor del c rter del motor Para obtener los mejores resultados drene el aceite del motor cuando est templado Correa trapecial Esta correa impulsada por el cigue al del motor durante la operaci n impulsa la bomba de agua ventilador as como el alternador Interruptor de temperatura del refrigerante Cuando est activado indica una temperatura alta del refrigerante Aspas del ventilador Quite siempre la suciedad y los residuos de las aspas del ventilador para lograr un enfriamiento adecuado Orificio y tapa de llenado de aceite superior Quite esta tapa para agregar aceite de motor en el c rter Llene con el tipo de aceite recomendado seg n se especifica en la secci n de mantenimiento de este manual P GINA 28 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 No opere NUNCA la bomba en un rea restringida o en una estructura de rea cerrada que no proporciona un flujo libre de aire suficiente Lleve puesto SIEMPRE protectores para los ojos y o dos antes de operar
115. ismo de traba est conectado Un mecanismo de traba conectado apropiadamente permitir que el acoplador suba la parte trasera del veh culo remolcador Use el soporte de gato del remolque para verificar que puede subir la parte trasera del veh culo remolcador 1 pulg 2 5 cm despu s de que el acoplador est trabado en el enganche E Baje el remolque de modo que el peso entero de la lanza sea soportado por el enganche Suba el soporte de gato a una altura donde no vaya a interferir con la carretera P GINA 60 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 GU AS PARA REMOLQUE La sobrecarga puede da ar el gato de la lanza NO use el gato de la lanza para subir el veh culo remolcador m s de una pulgada 2 5 cm Si no se puede fijar el acoplador en la bola del enganche no remolque Llame a su distribuidor para obtener asistencia Baje el remolque de modo que todo el enganche sostenga el peso entero de la lanza y siga replegando el gato a la posici n completamente replegada Conexi n de la cadena de seguridad Inspeccione visualmente las cadenas y los ganchos de seguridad para ver si est n desgastados o da ados Reemplace las cadenas y los ganchos de seguridad desgastados o da ados antes de remolcar Conecte las cadenas de seguridad de modo que e se crucen por debajo del acoplador Vea la Figura E VEH CULO REMOLCADOR LI MSN CRUCE AMBAS CADEN
116. jetadores aflojados da ados o que falten Compruebe tambi n si hay fugas de combustible aceite o refrigerante Use la Tabla 7 como gu a de mantenimiento general del Lado del motor Consulte el manual de instrucciones del motor Ciertas operaciones de mantenimiento o ajustes de la m quina requieren conocimientos y destrezas especializados Si se intentan efectuar operaciones de mantenimiento o ajustes sin los conocimientos las destrezas o la capacitaci n apropiadas se podr an provocar da os en el equipo o lesiones al personal Si hay dudas consulte con su distribuidor Los arranques por accidente pueden provocar lesiones graves o la muerte RV OFF Ponga SIEMPRE el interruptor de ENCENDIDO APAGADO en la posici n de APAGADO a O TN Desconecte y ponga a tierra los cables de las buj as y desconecte el cable negativo de la bater a antes de efectuar el servicio Tal vez sea necesario hacer funcionar el motor para algunas operaciones de mantenimiento Aseg rese de que el rea de mantenimiento est bien ventilada Los gases de escape contienen mon xido de carbono venenoso que puede provocar desmayos y la MUERTE MANTENIMIENTO Deje enfriarse SIEMPRE el motor antes 7 de efectuar el servicio No intente NUNCA ATTA ning n trabajo de mantenimiento en un mamami motor caliente Filtro de aire con indicador de polvo No se debe cambiar el filtro de aire hasta que el indicador muestre RE
117. l apropiado 1500 PSI o superior Deje enfriar SIEMPRE la bomba el tiempo necesario antes de efectuar el servicio Mantenga SIEMPRE la maquina en condiciones de marcha apropiadas Aseg rese SIEMPRE de que la bomba est en terreno horizontal antes de usarla il Repare los da os de la m quina y reemplace cualquier pieza rota de inmediato Almacene SIEMPRE los equipos apropiadamente cuando no se usen Los equipos deben almacenarse en un lugar limpio y seco fuera del alcance de los ni os y del personal no autorizado SEGURIDAD DEL MOTOR B NO PONGA las manos ni los dedos dentro del compartimiento del motor cuando el motor est en marcha m NO opere nunca el motor con los protectores o guardas t rmicos quitados NO quite el tap n de drenaje de aceite del motor mientras el motor est caliente El aceite caliente saldr con fuerza del tanque de aceite y escaldar a cualquier persona de los alrededores generales de la bomba m NO toque NUNCA el m ltiple del escape el silenciador o el cilindro cuando est n calientes Deje enfriar estas piezas antes DI de efectuar el servicio en el equipo N A CN Z P GINA 8 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 AVISO No haga funcionar el motor NUNCA sin un filtro de aire o con un filtro de aire sucio Se pueden producir da os importantes en el motor Efect e el servicio frecuente del filt
118. la bomba NO opere NUNCA el motor de la bomba con el cap del motor quitado Existe la posibilidad de que se enreden las manos el cabello largo y la ropa en la correa trapecial causando lesiones y da os corporales NO ponga NUNCA las manos ni los pies dentro de la tolva mientras el motor est funcionando Apague SIEMPRE el motor antes de efectuar cualquier tipo de servicio de mantenimiento en la bomba INSPECCI N PELIGRO El combustible diesel es muy inflamable y sus vapores pueden causar una explosi n sise encienden NO arranque el motor cerca de combustible o fluidos combustibles derramados NO llene el tanque de combustible mientras el motor est en marcha o caliente NO llene el tanque excesivamente ya que el combustible derramado podr a inflamarse si se pone en contacto con piezas del motor calientes o chispas del sistema de encendido Almacene el combustible en recipientes aprobados en reas bien ventiladas y lejos de chispas y llamas No use NUNCA combustible como agente de limpieza Comprobaci n de combustible Compruebe el indicador de combustible Figura 9 integrado en la tapa del tanque de combustible para determinar si el nivel de combustible del motor de la AVISO Consulte las Figuras 5 6 y 7 para obtener la ubicaci n de cualquier control o componente mencionado en esta secci n e Z bomba es bajo Figura 9 Medidor de la tapa de combustible Antes del arranque
119. la debe poder recubrir continuamente el interior de la tuber a con un sello lubricador de mortero Hay cuatro maneras de poder perder este sello 1 Al bombear mezclas excesivamente h medas que no dispongan de una cohesi n suficiente para no separarse 2 Al bombear hormig n spero sin suficiente arena con agregados mal graduados que puedan atascarse cuando la presi n se haga demasiado grande para que la cantidad insuficiente de arena que separa los agregados 3 Al obtener una cavidad de rocas como las colas del mezclador en la v lvula de la bomba Esta cavidad de roca tendr un recubrimiento insuficiente de mortero y la mezcla no ser suficientemente pl stica como para permitir la operaci n de la v lvula o el movimiento de la mezcla en la tuber a 4 Mediante una purga excesiva Si la mezcla tiene pocos finos pero por otra parte la arena est bastante bien graduada la purga normalmente no crear problemas a medida que la bomba sigue operando Pero si se para la bomba la purga puede ocasionar una p rdida de lubricaci n y el bloque de un flujo irregular Las pr cticas indicadas arriba son pr cticas no recomendables sea cual sea el lugar donde se vaya colocar la mezcla de hormig n Pero estos puntos s indican que las mezclas especiales no siempre son necesarias dentro de unos l mites para el bombeo de hormig n La buena clasificaci n de ridos es muy importante para bombear hormig n a la distancia m
120. la unidad Esta certificaci n etiqueta VIN indicar el peso nominal bruto del veh culo remolcador Esto representa el peso m ximo que puede pesar el remolque completamente cargado Proporcionar tambi n el peso nominal bruto que soporte el eje Esto representa el peso m ximo que puede pesar el eje P GINA 64 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Hay una placa de veh culo Figura ubicada en el mismo lugar que la etiqueta de certificaci n descrita arriba Esta placa proporciona la informaci n sobre los neum ticos y la carga Adem s esta placa mostrar una declaraci n acerca de la capacidad m xima de carga The weight of cargo should never exceed XXX kg Or XXX Ibs COLD TIRE PRESSURE Figure Placa de los neum ticos del remolque Si se van a agregar art culos de trabajo adicionales mangueras herramientas abrazaderas etc al remolque verifique que se distribuyan uniformemente para impedir la sobrecarga de la parte delantera a la trasera y de un lado a otro Los art culos pesados deben colocarse tan bajo y tan cerca de las posiciones de los ejes como resulte razonable Demasiados art culos en un lado pueden sobrecargar un neum tico Las cargas excesivas y el inflado insuficiente causan la sobrecarga de los neum ticos y como consecuencia se produce la flexi n anormal de los neum ticos Esta situaci n puede generar una cantidad excesiva de calor dentro del
121. laca de su veh culo Paso 2 Determine el peso combinado del conductor y los pasajeros que viajar n en el veh culo Paso 3 Reste el peso combinado del conductor y los pasajeros de XXX kilogramos o XXX Ib Paso 4 La cifra resultante es igual a la cantidad disponible de capacidad de carga y equipaje Por ejemplo si la cantidad XXX es igual a 1400 lb y va a haber cinco pasajeros de 150 Ib en su veh culo la cantidad disponible de capacidad de carga y equipajes es de 650 Ib 1400 750 5 x 150 650 Ib Paso 5 Determine el peso del equipaje y la carga que se vayan a cargar en el veh culo Ese peso no debe sobrepasar la capacidad de carga y equipaje disponible calculado en el Paso 4 Si su veh culo va a remolcar un remolque la carga de su remolque se transferir a su veh culo Consulte el manual del veh culo remolcador para determinar c mo esta transferencia de peso reduce la capacidad de carga y equipaje de su veh culo Los estudios de seguridad de los neum ticos muestran que el mantenimiento de la presi n correcta la observaci n de los l mites de carga de los neum ticos y el veh culo no llevar m s peso en su veh culo que el que puedan soportar los neum ticos o el veh culo evitar los peligros en la carretera y la inspecci n de los neum ticos para ver si hay cortes u otras irregularidades son las cosas m s importantes que puede hacer para evitar la falla de los neum ticos como la separaci
122. lado de los neum ticos es el factor m s importante de su vida til Se debe comprobar que la presi n sea de 50 psi en frio antes de la operaci n NO purgue el aire de los neum ticos cuando est n calientes Compruebe la presi n de inflado semanalmente durante el uso para asegurar la vida til m xima del neum tico y la banda de rodadura Conexiones de grasa Zerk La conexi n superior lubrica la parte superior del cilindro de lanzadera la posici n central lubrica la placa oscilante y la posici n inferior lubrica la parte inferior del cilindro de lanzadera Mirilla de aceite hidr ulico Se usa para determinar la cantidad de aceite hidr ulico que queda en el tanque La mirilla contiene tambi n un term metro para supervisar la temperatura del aceite hidr ulico Tanque y tapa de aceite hidr ulico Quite la tapa para agregar fluido hidr ulico Llene de aceite Shell Oil Tellus 68 Mobil Oil DFE26 si el nivel es bajo Filtro de aceite hidr ulico Este filtro hidr ulico de retorno en el tanque con un filtro que se puede limpiar de 10 micras est dise ado para eliminar todas las part culas suficientemente grandes para provocar un desgaste y aver as en el trabajo En condiciones normales l mpielo cada 6 meses Filtro de aire Impide la entrada de suciedad y otros residuos en el sistema de combustible Suelte los enganches laterales de la cubierta del filtro de aire para tener acceso al elemento del filtro
123. le rota Reemplace el cable roto El solenoide de ciclado de 12 voltios est en Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 Solenoide de combustible cortocircuito directamente a tierra ohmios Reemplace el solenoide en cortocircuito en cortocircuito La conexi n de cable est en cortocircuito T Corrija la conexi n directamente con tierra La caja de control digital no env a la se al Compruebe el estado operacional en la pantalla 5 e Tolva desalineada e Niple de descarga atascado e La salida de la tolva necesita lubricaci n La caja de control digital no env a la se al Compruebe el estado operacional en la pantalla 5 e Tolva desalineada e Niple de descarga atascado Interruptor de proximidad C Las emboladas cortas del cilindro de lanzadera no excitan el sensor de proximidad Interruptor de proximidad D Las emboladas cortas del cilindro de lanzadera no excitan el sensor de proximidad e La salida de la tolva necesita lubricaci n P GINA 78 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 RESOLUCI N DE PROBLEMAS EL CTRICOS Resoluci n de problemas el ctricos continuaci n Lectura de funcionamiento Posible problema defectuoso pantalla 1 Solenoide de combustible Solenoide de 12 voltios quemado Reemplace el solenoide quemado abierto Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto El solenoide de 12 voltios est en cortoci
124. lena de grietas min sculas est deshilachada faltan trocitos de caucho se est pelando o est da ada de otra manera Adem s examine la correa y determine si est empapada en aceite o vitrificada aspecto brillante y endurecido en los lados de la correa Cualquiera de estas dos condiciones puede hacer que la correa funcione a altas temperaturas lo que puede debilitarla y aumentar el peligro de que se rompa Si la correa trapecial muestra cualquiera de las condiciones de desgaste de arriba reempl cela de inmediato EMPAPADA DE ACEITE VITRIFICADA FALLA DEL CUBIERTA TRASERA DESGASTADA ROTA GRIETAS CAUCHO QUE FALTA DESGASTE DE LA PARED LATERAL Figura 47 Inspecci n de la correa de impulsi n P GINA 44 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Mantenimiento de la bater a PELIGRO Use todas las precauciones de seguridad especificadas por el fabricante de la bater a al trabajar con la bater a Gas inflamable explosivo produce hidr geno al cargarse o durante la operaci n Mantenga el rea alrededor de la bater a bien ventilada y alejada de las fuentes de inflamaci n El electr lito de bater a contiene un producto qu mico corrosivo y t xico cido sulf rico diluido Evite el contacto con los ojos o la piel Descarga el ctrica o incendio debido a un cortocircuito el ctrico Desconecte los cables de la bater a antes de inspe
125. llado en la parte delantera de la cubeta de caucho del pist n y la parte trasera de la placa frontal Instale sobre los esp rragos de alineaci n y en los cilindros de hormig n MANTENIMIENTO 13 Inserte un perno de 3 8 16x3 en el agujero de perno abierto quite los esp rragos de alineaci n de uno en uno e instale los pernos de 3 8 16x3 restantes Antes de instalar los pernos de 3 8 recubra la parte trasera de las cabezas de perno con sellante de silicona Apriete los tres pernos por igual a 55 Ib pie cada uno Reemplazo de la placa de desgaste y del anillo de corte Debido al movimiento giratorio de la placa oscilante y la naturaleza abrasiva del hormig n es normal que el anillo de corte se desgaste por el lado de corte por el hormig n dentro de la tolva Si el anillo de desgaste y la placa de desgaste no se asientan completamente entre 1 los barros de hormig n se bombear n a la tolva Se puede observar esta condici n f cilmente debido al cambio s bito de nivel del hormig n dentro de la tolva durante cada carrera 1 Quite las dos mangueras hidr ulicas conectadas al motor de mezclas nuevas Tapone los orificios con conexiones no suministradas para impedir fugas de las mangueras hidr ulicas 2 Quite el niple de descarga de la tolva y afloje el sello del manguito Inspeccione y reemplace si el desgaste es excesivo 3 Quite las dos tuercas de la barra de acoplamiento y las cuatro tuercas
126. lpear el extremo aguas abajo del rea empacada hasta que est libre para fluir Sacuda para vaciar toda la arena y grava por el extremo de la manguera 4 Antes de volver a conectar la manguera arranque la bomba y haga pasar una cantidad peque a de hormig n hasta el extremo de la manguera As se asegurar que toda la separaci n se haya eliminado de la manguera AVISO Las mangueras da adas con restricciones internas pueden provocar bloqueos Eliminaci n del bloqueo del tubo de lanzadera El tubo de lanzadera est taponado si el volumen en el extremo de descarga de la manguera se para y el man metro de aceite hidr ulico indica una presi n mayor o igual que 3200 psi Para eliminar un taponamiento en eltubo de lanzadera se debe tener mucho cuidado porque existir una condici n peligrosa debido a la acumulaci n de presi n dentro del tubo de lanzadera Con la v lvula de lanzadera se puede bombear el hormig n en retroceso Use los siguientes procedimientos para despejar los tubos de lanzadera Abrazaderas de articulaci n NO abra ninguna de las abrazaderas de articulaci n del sistema de suministro durante la operaci n Las abrazaderas est n sometidas a presi n Si se abren las abrazaderas durante la operaci n se podr a permitir el escape de material a alta presi n y provocar da os corporales graves BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 19
127. men nominal de bombeo antes de que se pueda usar el cable de control remoto 1 Arranque la bomba seg n se describe en la secci n de bombeo de este manual 2 Ponga el interruptor de control de bombeo en la posici n LOCAL 3 Use el interruptor de control de volumen moment neo para ajustar el volumen nominal de bombeo a las emboladas por minuto deseadas 4 Una vez alcanzado el valor de bombeo deseado ponga el interruptor de control de bombeo en la posici n REMOTA OPERACI N P GINA 38 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 Compruebe el nivel de cido de la bater a Compruebe la condici n de la correa del ventilador Compruebe si hay fugas Compruebe si est n aflojadas las piezas Reemplace el aceite del motor y el filtro 1 Limpie el filtro de aire Compruebe el filtro de combustible Cubeta del separador de agua Limpie el interior y el exterior de la unidad Cambie el filtro de combustible Limpie el radiador y compruebe el nivel de protecci n del refrigerante Nivel 2 Reemplace el elementos del filtro de aire 3 Compruebe todas las mangueras y abrazaderas 4 Limpie el interior del tanque de combustible Compruebe la bater a Compruebe visualmente si hay fugas de aceite MANTENIMIENTO 250 500 1000 horas horas horas 10 horas DIARIAMENTE s S e D o Lo oO O D ea D 5 D e Compruebe los niv
128. nes graves o la muerte Si ya tiene un veh culo remolcador conozca el valor nominal de remolque del veh culo y aseg rese de que la capacidad nominal del remolque sea menor o igual que la capacidad nominal del veh culo remolcador Si ya tiene un remolque o piensa comprar uno aseg rese de que la capacidad nominal del veh culo remolcador sea mayor o igual que la del remolque La etiqueta VIN del remolque contiene la informaci n de seguridad cr tica para el uso de su remolque Para repetir aseg rese de que el enganche y el veh culo remolcador tengan la capacidad nominal GU AS PARA REMOLQUE para el peso bruto nominal del veh culo de su remolque La selecci n y condici n apropiada del acoplador y del enganche son esenciales para el arrastre seguro de su remolque Un desacoplamiento puede resultar en lesiones graves o la muerte e Aseg rese de que la carga nominal del enganche sea mayor o igual que la carga nominal del acoplador e Aseg rese de que el tama o del enganche corresponda con el tama o del acoplador e Observe el enganche para ver si hay desgaste corrosi n y grietas antes de acoplar Reemplace los componentes de enganche desgastados corro dos o agrietados antes de acoplar el remolque al veh culo remolcador e Aseg rese de que los componentes del enganche est n apretados antes de acoplar el remolque al veh culo remolcador Un remolque mal acoplado puede provocar lesiones graves o la muerte N
129. neum tico El calor excesivo puede ocasionar la falla del neum tico Es la presi n de aire la que hace posible que el neum tico soporte la carga por lo que el inflado correcto es cr tico Se puede encontrar la presi n de aire apropiada en la certificaci n etiqueta VIN o en la placa de informaci n sobre los neum ticos y la carga Este valor no debe sobrepasar nunca la presi n de inflado fr a m xima estampada en el neum tico Realice los siguientes pasos para determinar el l mite de carga de su remolque Paso 1 Localice la declaraci n The weight of cargo should never exceed XXX kg or lbs el peso de la carga no debe sobrepasar nunca XXX kg o XXX Ib en la placa de informaci n sobre los neum ticos y la carga Figura l Este valor es igual a la capacidad de carga de equipos disponible Paso 2 Determine el peso de los equipos que se cargan en el veh culo remolcador Ese peso no debe sobrepasar seguramente la capacidad de carga de equipos disponible La placa de informaci n sobre los neum ticos del remolque est sujeta junto a la etiqueta VIN certificaci n en la parte delantera izquierda del remolque vea la Figura 1 GU AS PARA REMOLQUE Determinaci n del l mite de carga del veh culo remolcador Paso 1 Localice la declaraci n The combined weight of occupants and cargo should never exceed XXX lbs el peso combinado de los ocupantes y la carga no debe sobrepasar nunca XXX Ib en la p
130. ntermitentes de peligro del veh culo remolcador no funcionar n tanto tiempo cuando la bater a est operando tanto las luces del remolque como las del veh culo remolcador CADENAS DE SEGURIDAD Si se afloja la conexi n del acoplador las cadenas de seguridad pueden mantener el remolque conectado el veh culo remolcador Con las cadenas de seguridad bien instaladas es posible impedir que la lanza del remolque penetre en el pavimento incluso si se deshace la conexi n entre el acoplador y el enganche CONECTOR DE ILUMINACI N Y FRENADO DEL REMOLQUE Dispositivo que conecta corriente el ctrica del veh culo al remolque Se usa electricidad para encender las luces del freno las luces diurnas y las se ales de giro seg n sea necesario Adem s si su remolque tiene un sistema de frenado separado el conector el ctrico suministrar corriente tambi n a los frenos del veh culo remolcador SISTEMA DE SEGURIDAD Si se afloja la conexi n del acoplador del remolque el sistema de seguridad puede accionar los frenos hidr ulicos de emergencia dependiendo del tipo de accionador en el remolque El cable de seguridad debe conectarse al veh culo remolcador con una comba apropiada que activar el sistema si se afloja la conexi n del acoplador SOPORTE DE GATO Dispositivo del remolque que se usa para subir y bajar el acoplador El gato a veces se llama el tren de aterrizaje o gato de lanza TIPOS DE ACOPLADORES A continuaci
131. nto ocasionando lesiones graves o la muerte Aseg rese de que el gancho de tet n est apretado en el veh culo remolcador antes de acoplar el remolque Acoplamiento del remolque al veh culo remolcador acoplador de enganche Haga retroceder lentamente el veh culo remolcador de modo que el enganche est alineado o casi alineado por debajo del acoplador de argolla Use el soporte de gato de la parte delantera del remolque lanza para girar la manivela del soporte de gato y subir el remolque Si el acoplador de argolla no se alinea con el enganche ajuste la posici n del veh culo de remolque mg ABRA el mecanismo de traba del enganche Figura H Ponga el gancho dentro del acoplador de argolla CIERRE el mecanismo de enganche LANZA DEL REMOLQUE VEH CULO SANCHO REMOLCADOR CADENA DE SEGURIDAD ARGOLLA DEL ENGANCHE CADENA DE SEGURIDAD INN CRUCE AMBAS CADENAS DE SEGURIDAD Figure H Conexi n de la cadena de seguridad enganche lii Inserte un pasador o una traba a trav s del agujero en el mecanismo de traba Verifique que el enganche est completamente introducido en la argolla y el mecanismo de traba est conectado Un mecanismo de traba conectado apropiadamente permitir que el acoplador suba la parte trasera del veh culo remolcador Use el gato del remolque y verifique que puede subir la parte trasera del veh culo remolcador 1 pulg 2 5 cm despu s de que el acoplador
132. o la lista de mezclas del Ap ndice Informaci n de mezclas de hormig n proporcionar una gu a b sica para establecer el dise o de la mezcla adecuado para su rea Use esta informaci n para especificar sus requisitos a la planta local de hormig n preparado el contratista y el Ingeniero civil Tal vez sea necesario hacer ajustes menores para hacer una mezcla m s f cil de bombear por lo tanto deber explicar sus necesidades Los elementos que tiene que controlar y mantener de modo uniforme la planta de hormig n son 1 El tama o y el porcentaje de piedras en la mezcla clasificadas desde el tama o m s grande hasta del m s peque o 2 Arena con un an lisis granulom trico que tenga un porcentaje de finos apropiado especificaci n ASTM C33 3 Suficiente cemento para producir la resistencia de dise o necesaria del hormig n y proporcionar el aglutinante de lubricaci n para bombear el hormig n por el sistema de suministro Use un m nimo de E 500 lb 227 kg de cemento yarda c bica para hormig n de 2500 psi despu s de 28 d as 530 lb 240 kg de cemento yarda c bica para hormig n de 3000 psi despu s de 28 d as 600 lb 272 kg de cemento yarda c bica para hormig n de 4000 psi despu s de 28 d as 4 Los aditivos facilitar n el bombeo en caso necesario 5 La cantidad adecuada de agua para producir un asentamiento manejable y plastificar la mezcla Adem s se puede usar esta bomba d
133. o a una aceleraci n de aproximadamente 1 3 En zonas donde las temperaturas suelen ser menores que 50 F use aceite Shell Oil Tellus 46 o equivalente Si no se siguen los pasos de arriba se pueden producir da os importantes en la bomba de pitones axiales principal 1 Al cambiar el aceite hidr ulico o rellenar el dep sito capacidad de 50 gal 189 litros use solamente el siguiente tipo de aceite Shell Oil Tellius 46 Mobil DFE 26 E Texaco Rand HDC AVISO NO mezcle marcas de aceite Esto puede deteriorar la calidad 2 Se deben engrasar los siguientes componentes a diario o cada hora si es necesario E Cilindros hidr ulicos principales 2 graseras Buje del eje de giro 1 grasera E Cilindro de lanzadera 2 graseras superior e inferior Niple de descarga 3 graseras Opci n de estabilizadores 2 graseras P GINA 46 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 MANTENIMIENTO PUNTO DE ENGRASE Siga SIEMPRE los procedimientos de bloqueo etiquetado antes de comprobar el nivel de lubricaci n Pare el motor y saque la llave de arranque del motor Existe la posibilidad de da os corporales graves si se introducen las manos en el interior PUNTOS DE 1 Se debe comprobar el nivel de lubricaci n todos los 3 d as antes de bombear y mantener a una altura de 5 S pulg 13 cm o casi un 1 2 de la altura del cilindro de hormig n Recomendamo
134. o del 2 en Standard orders Pedidos Los clientes nacionales EE UU deben marcar est ndar para todos los pedidos que incluyan 1 800 6 PARTS 7 800 672 7877 n meros de pieza completos Nota Los descuentos est n sujetos a cambios a Pida por tel fono Los distribuidores nacionales EE UU deben llamar al 1 800 427 1244 AAA AS E v 7 no Los clientes internacionales deben P ngase en contacto con su Distribuidor n Multiquip local para piezas o llame Oa HUN 800 427 1244 para obtener asistencia y antes Multiquip locales para obtener l A A l Al pedir piezas denos por favor lo siguiente X N mero de cuenta del distribuidor X Nombre y direcci n del distribuidor X Especifique el m todo de env o preferido X Direcci n de env o si es diferente de la direcci n de facturaci n d us ADHL M Priority One X Cami n X N mero de fax de retorno M Terrestre X N mero de modelo correspondiente M D a siguiente X Cantidad n mero de pieza y descripci n de cada pieza X Segundo Tercer d a Todos los pedidos se consideran como un Standard Order Pedido est ndar y se enviar n el mismo d a si se reciben antes de las 3 de la tarde hora est ndar del Pac fico AAVAVAYAYAY ALAS ACEPTAMOS TODAS LAS TARJETAS DE CR DITO IMPORTANTES Pr gt m T sp BOMBA DE HORMIG
135. ol de la carrera del cilindro autom tico 3 Ponga el interruptor de control de bombeo en la posici n CENTRAL APAGADA Figura 21 para el bombeo normal LOCAL Q REMOTO CENTRO APAGADO Figura 21 Interruptor de control de bombeo APAGADO OPERACI N 4 Ponga el interruptor de control de sentido en la posici n de AVANCE Figura 22 AVANCE RETROCESO Figura 22 Interruptor de control de sentido AVANCE 5 Para arrancar el motor inserte la llave de contacto Figura 23 en el interruptor de encendido y gire la llave a la posici n de ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO ARRANQUE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Figura 23 Interruptor de encendido 6 Cuando la llave de contacto est en la posici n ENCENDIDO la pantalla de lectura digital principal ciclar por 3 pantallas seg n se muestra en la Figura 24 AAA LS 300 APAG 1 0000 RPM MOTOR BATERIA 12 5 V ACEITE BAJO PSI 7 LS 300 1 0000 BATERIA 12 5 V FALLA BAJA RPM SRA LS 300 APAG 0000 RPM MOTOR BATERIA 12 5 V FIN DEL MENSAJE Figura 24 Pantalla principal llave de contacto en ENCENDIDO 7 Gire la llave a la posici n de ENCENDIDO y escuche si arranca el motor En tiempo c lido deje calentarse el motor durante 5 minutos En tiempo fr o deje calentarse el motor durante 10 minutos BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 33 Lubr
136. onsumidores si un defecto de neum tico hace necesaria una llamada a reparaci n Composici n de las capas de los neum ticos y los materiales usados El n mero de telas indica el n mero de capas revestidas de caucho en el neum tico Por lo general cuanto mayor es el n mero de telas mayor ser el peso que podr soportar el neum tico Los fabricantes de neum ticos tambi n deben indicar los materiales en el neum tico entre los que se incluyen acero nil n poli ster y otros Carga nominal m xima Este n mero indica la carga m xima en kilogramos y libras que el neum tico puede soportar Presi n de inflado m ximo permitida Este n mero representa la presi n de aire m xima en el neum tico en condiciones de conducci n normales P GINA 66 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 GU AS PARA REMOLQUE Uniform Tire Quality Grading Standards a Normas de clasificaci n de calidad uniforme de neum ticos N mero de desgaste de las bandas de rodadura Este n mero indica el desgaste nominal del neum tico Cuanto mayor sea el n mero de desgaste de las bandas de rodadura mayor ser el tiempo que deben tardar en desgastarse las bandas de rodadura Por ejemplo un neum tico de clasificaci n 400 debe durar dos veces m s que un neum tico de clasificaci n 200 Letra de tracci n Esta letra indica la capacidad del neum tico de detenerse en un pavimento mojado Un ne
137. ontinuada y una ligera aceleraci n proporcionar una fuerza de estabilizaci n Anticipe la oscilaci n del remolque La oscilaci n es la reacci n del remolque a la onda de presi n de aire causada por los camiones y autobuses que pasan Si se sigue tirando del remolque se proporciona una fuerza estabilizadora para corregir la oscilaci n NO conecte los frenos para corregir la oscilaci n del remolque ii Use una marcha inferior al bajar por pendientes muy inclinadas o largas Use el motor y la transmisi n como frenos No deje el pie en los frenos porque pueden recalentarse y hacerse inefectivos lil Sea consciente de la altura del remolque especialmente al aproximarse a reas con techo y cerca de rboles E Haga paradas regulares aproximadamente una vez cada hora Confirme que e El acoplador est bien enganchado y trabado e Los conectores el ctricos est n fijos e Hay una comba apropiada en las cadenas de seguridad e Hay una comba apropiada en el cable del pasador del interruptor de seguridad e presi n de los neum ticos no parece ser baja BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 55 CONDICIONES DE CONDUCCION Al remolcar la aceleraci n ser menor la distancia de parada ser mayor y el radio de giro ser mayor lo que significa que debe efectuar giros m s amplios para impedir que se golpee bordillos veh culos y cualquier otra cosa que ha
138. os C TU ruidosos Componentes de freno CUIT DI569 Reemplace y corrija Espesor incorrecto del forro Instale nuevas zapatas y forros Arrastre de los 96 freno o mal ajustado pom frenos Suficiente fluido de freno o Reemplace las piezas de fluido correcto caucho llene con fluido DOT 4 Su remolque puede estar equipado con un canal ajustable Figura 57 que permite la subida o bajada del acoplador a una altura deseada Compruebe peri dicamente los pernos del canal para ver si est n da ados o aflojados Reemplace Al reemplazar la torniller a de montaje del canal tuercas pernos y arandelas NO sustituya NUNCA por torniller a subest ndar Preste mucha atenci n a la longitud y al grado de los pernos Use SIEMPRE las piezas recomendadas por el fabricante al reemplazar la torniller a de montaje del canal CANAL AJUSTABLE E E tt lt gt Sa Q S PERNO 2 o 2 5 16 ACOPLADOR DE BOLA ANILLO DE cie T us TUERCA REMOLQUE DE 3 ARANDELA PLANA Figura 57 Canal ajustable Cojinetes de las ruedas Se deben inspeccionar y lubricar los cojinetes de rueda Figura 57 una vez al a o o 12 000 millas para asegurarse de la operaci n segura de su remolque Si se sumergen en agua los cojinetes de las ruedas del remolque deben reemplazarse PELIGRO Si las ruedas del remolque est n sumergidas en agua durante un tiempo prolongado los cojinetes de las ruedas pueden fallar
139. os frenos durante una parada total Sin embargo algunos sistemas de frenos no se ajustan autom ticamente durante una parada total Estos frenos requieren el ajuste manual Los siguientes pasos se aplican para el ajuste de la mayor a de los frenos ajustables manualmente 1 Suba el remolque y suj telo en apoyos de gato de capacidad adecuada 2 Aseg rese de que la rueda y el tambor del freno giren libremente 3 Quite la tapa del agujero de ajuste de la ranura de ajuste en la parte inferior de la placa de refuerzo del freno 4 Use un destornillador o una herramienta de ajuste est ndar para hacer girar la rueda en estrella del conjunto de ajustador a fin de expandir las zapatas del freno Ajuste las zapatas del freno hacia fuera hasta que la presi n de los forros contra el tambor dificulte el giro de la rueda Nota Su remolque puede estar equipado con ejes acodados Consulte el tipo de eje en el manual del eje Necesitar una herramienta de ajuste modificada para ajustar los frenos en estos ejes Con los ejes acodados se debe usar una herramienta de ajuste modificada con un ngulo aproximado de 80 grados 5 Gire la rueda en forma de estrella en sentido opuesto hasta que la rueda gire libremente con un poco de arrastre 6 Vuelva a colocar la cubierta del agujero de ajuste 7 Repita el procedimiento arriba en todos los frenos 8 Baje el remolque al suelo Compruebe el nivel de fluido en el dep sito del cilindro principal
140. plamientos de articulaciones a presi n con empaquetadura para unir mangueras l velos completamente despu s de cada trabajo Es muy importante mantener limpios los extremos de la manguera servicio pesado para obtener la mejor configuraci n del trabajo Se facilitar la instalaci n con una capa fina de grasa en la empaquetadura de caucho o mediante la inmersi n del acoplamiento y la empaquetadura en agua antes del acoplamiento de la manguera BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 17 INFORMACI N GENERAL Llene la tolva de agua despu s de asegurarse de haber quitado toda la arena y las piedras del m ltiple Haga funcionar la bomba a la aceleraci n m xima y la restricci n del agujero de 3 8 de di metro crear una contrapresi n suficiente para efectuar una inspecci n completa de todas las piezas m viles Los efectos t rmicos y los tiempos excesivos en el hormig n El hormig n caliente conocido normalmente como carga en caliente es hormig n que ha pasado en el cami n de hormig n m s de 2 a 3 horas En un d a caluroso se reduce este tiempo Explicaci n breve del efecto del calor y tiempo en el hormig n El hormig n comienza a fraguarse al secarse por medio de una reacci n qu mica El catalizador de esta reacci n es el calor Al bombear una carga en caliente es importante recordar que cuando hay que dejar de bombear por cualquier motivo se debe
141. r a Compruebe la bater a con regularidad y aseg rese de que cada nivel de electr lito est en la parte inferior de la cavidad de ventilaci n Figura 48 Si es necesario agregue solamente agua destilada en un rea bien ventilada No opere ni recargue sin suficiente fluido en la bater a NIVEL DE ELECTR LITO DE LA BATER A CAVIDAD DE VENTILACI N Figura 48 Niveles de electr lito de la bater a Limpieza de la bomba y del sistema de suministro PELIGRO DE AMPUTACI N Durante el mantenimiento de rutina o al quitar un bloqueo de material ser necesario que introduzca la mano en los cilindros de hormig n o cerca del tubo de lanzadera Corre un gran riesgo de lesi n o AMPUTACION si el motor est en marcha o si hay presi n en el sistema hidr ulico Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en la bomba siga los procedimientos de etiquetado bloqueo descritos Pare el motor al poner el interruptor de encendido en apagado y saque la llave del motor de arranque Ponga una etiqueta DO NOT OPERATE NO OPERAR sobre el interruptor y desconecte la bater a La lectura de presi n en el man metro DEBE indicar cero BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 45 La limpieza de la bomba es una operaci n muy importante porque determina c mo bombear la m quina la pr xima vez que se use NO use NUNCA cido muri tico para limpiar
142. ra remolques equipados con frenos el ctricos el controlador del freno el ctrico forma parte del veh culo de remolque y es esencial para la operaci n de los frenos el ctricos en el remolque El controlador del freno no es lo mismo que el sistema de freno de seguridad en el remolque RETROVISORES LATERALES El tama o del remolque que se remolca y los reglamentos de las leyes estatales determinan el tama o de los retrovisores Sin embargo algunos estados proh ben los retrovisores extendidos en un veh culo remolcador excepto cuando se remolca realmente un remolque En esta situaci n se necesitan retrovisores extendidos desmontables Consulte con su distribuidor o la agencia estatal apropiada acerca de los requisitos de retrovisores INTERMITENTE DE SERVICIO PESADO Un intermitente de servicio pesado es un componente el ctrico que puede ser necesario cuando las luces de las se ales de giro del remolque est n conectadas al circuito del intermitente del veh culo de remolque CONECTOR EL CTRICO Un conector el ctrico conecta los sistemas de luces y frenos en el remolque en los controles de luces y frenos en el vehiculo remolcador P GINA 58 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 BENGALAS Y REFLECTORES TRIANGULARES DE EMERGENCIA Se recomienda llevar estos dispositivos de advertencia incluso si no est remolcando Es especialmente importante tenerlos al remolcar porque los i
143. rcuito Reemplace el solenoide en cortocircuito Solenoide de combustible en directamente con tierra cortocircuito La conexi n de cable est en cortocircuito Corrija la conexi n directamente con tierra Temperatura del refrigerante El motor se recalienta Consulte Resoluci n de problemas del motor Compruebe si hay holgura de contacto Debe medir entre 0 050 pulg 1 27mm y 0 065 pulg 1 651 mm Interruptor de proximidad defectuoso 1 de proximidad defectuoso Reemplace el interruptor Interruptor de proximidad Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto La conexi n de cable est en cortocircuito Corrija la conexi n directamente con tierra No se excita el interruptor Holgura de contacto incorrecta Interruptor de proximidad defectuoso Reemplace el interruptor Interruptor de proximidad Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto La conexi n de cable est en cortocircuito Corrija la conexi n directamente con tierra Alternador defectuoso Reemplace el alternador Compruebe la correa trapecial La correa trapecial del ventilador de enfriamiento del soplador del motor est rotay Reemplace la correa trapecial es necesario reemplazarla No se excita el interruptor Falla del alternador BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 79 UBICADOR DE LOS COMPONENTES DE LA CAJA DE CONTROL REAJUSTAR
144. rgue Bajo nivel de fluido para frenos Da os el bastidor del accionador del a Reemplace la unidad completa del accionador Los frenos se freno no Tuber a del freno aprisionada Reemplace la tuber a del freno uncionan se desplazan hacia un Accionador atascado Reemplace o reconstruya el accionador lado o funcionan Resorte de retorno roto Reemplace el resorte Inadecuadamente Frenos ajustados incorrectamente Compruebe el ajuste Es posible que el cable de seguridad est tirante Determine la causa y corrijala Apalanque el cable hasta que el cord n indicador haga contacto o repose contra el tope del resorte de cable As se desconectar n completamente los frenos del bastidor y se impedir el arrastre m n Sistema de cable de seguridad parcialmente activado BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 77 RESOLUCI N DE PROBLEMAS EL CTRICOS Resoluci n de problemas el ctricos Lectura de funcionamiento defectuoso Pantalla 1 Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 Solenoide de ciclado de 12 V quemado Principal A ABIERTO ohmios Reemplace el solenoide quemado Conexi n de cable rota Reemplace el cable roto El solenoide de ciclado de 12 voltios est en Mida la resistencia de la bobina del solenoide Debe indicar 6 cortocircuito directamente a tierra Posible problema ohmios Reemplace
145. ro de aire para impedir el funcionamiento defectuoso del motor il NO manipule indebidamente los ajustes de s f brica del motor ni del regulador del motor Se pueden producir da os en el motor o los equipos si se opera a velocidades Y superiores a la m xima permisible SEGURIDAD DEL COMBUSTIBLE NO arranque el motor cerca de combustible derramado o fluidos combustibles El combustible es muy inflamable y sus vapores pueden causar una explosi n si se inflama Reabastezca SIEMPRE en un rea bien ventilada alejada de chispas y llamas abiertas E Tenga SIEMPRE mucho cuidado al trabajar con l quidos inflamables m NO llene el tanque de combustible mientras el motor est en marcha o caliente E NO llene el tanque excesivamente ya que el combustible derramado podr a inflamarse si se pone en contacto con piezas del motor calientes o chispas del sistema de encendido E Almacene el combustible en recipientes apropiados en reas bien ventiladas y lejos de chispas y llamas i No use NUNCA combustible comoagente de limpieza B fume alrededor o cerca de los equipos Podr a producirse un incendio SN o una explosi n debido a los vapores de N combustible o si el combustible se derrama en un motor caliente INFORMACI N DE SEGURIDAD SEGURIDAD DE LA BATER A PELIGRO m NO deje caer la bater a Existe la posibilidad de que estalle NO exponga la bater a a llamas abiertas chispas ci
146. rresponden el acoplador y el enganche se puede provocar el desacoplamiento lo que puede ocasionar lesiones graves o la muerte Aseg rese de que la CARGA NOMINAL del enganche sea mayor o igual que la carga nominal del acoplador de argolla Aseg rese de que el TAMA O del enganche corresponda con el tama o del acoplador de argolla Un enganche desgastado agrietado o corro do puede fallar durante el remolque y ocasionar lesiones graves O la muerte Antes de acoplar un remolque inspeccione el enganche para ver si est desgastado corro do o agrietado Reemplace el enganche desgastado o da ado Mueva el acoplador de argolla para verificar que est firmemente apretado en el enganche E Limpie el interior y el exterior del acoplador de enganche L mpielo e inspecci nelo visualmente para ver si hay grietas o deformaciones Toque el interior del acoplador para ver si hay lugares desgastados y picaduras Verifique que el acoplador est apretado en la lanza del remolque Todos los sujetadores del acoplador deben estar apretados visiblemente contra el bastidor del remolque Suba la superficie inferior del acoplador para que est por encima de la parte superior del gancho de enganche de tet n Use el soporte de gato de lanza para apoyar la lanza del remolque Se pueden usar tambi n bloques de madera u hormig n GU AS PARA REMOLQUE Un enganche de tet n defectuoso mal sujeto puede provocar el desacoplamie
147. s bitos Esto puede provocar un derrape o un efecto tijera Los movimientos uniformes y graduales mejorar n la operaci n de remolque E Evite los giros cerrados para impedir la rodadura El remolque debe estar ajustado a una posici n horizontal en todo momento durante la operaci n de remolque E Suba y trabe el apoyo de ruedas del remolque en la posici n subida al remolcar Ponga bloques debajo de la rueda para impedir la rodadura mientras est estacionado Ponga bloques de apoyo debajo del parachoques del remolque para impedir vuelcos mientras est estacionado El Use el gato giratorio del remolque para ajustar la altura del remolque a una posici n horizontal mientras est estacionado P GINA 10 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 SEGURIDAD MEDIOAMBIENTAL RETIRADA DEL SERVICIO AVISO La retirada del servicio es un proceso controlado usado en caso de un equipo que ya no se pueda reparar Si el equipo representa un riesgo de seguridad inaceptable y no es reparable debido al desgaste o a los da os o ya no es econ mico mantenerlo m s all de la fiabilidad del ciclo de vida til y se debe retirar del servicio demolici n y desarmado aseg rese de seguir los reglamentos que se indican a continuaci n NO vierta desechos ni aceite directamente en el suelo en un drenaje o en cualquier extensi n de agua P ngase en contacto con el Departamento
148. s usar aceite de motor 30W 2 A medida que se desgastan naturalmente las cubetas DISCHARGE NIPPLE de los pistones de caucho se acumular n part culas finas de cemento en la caja Una vez que la pasta de CILINDRO jy DE VAIVEN hormig n alcance una altura de aproximadamente 1 2 pulg 1 3 cm por debajo del fondo de la caja drene y limpie la caja de lubricaci n Limpieza de la caja de lubricaci n PUNTOS DE CILINDRO ENGRASE 1 Quite la tapa superior y el tap n de drenaje Figura 50 EJE DE GIRO ubicados en el fondo de la caja y drene completamente el interior de la caja 2 Una vez drenada la caja arranque el motor y haga funcionar el cilindro no introduzca las manos en la caja de diez a quince veces MANIVELA CILINDRO DE VAIV N 3 Mientras hace funcionar el cilindro roc e agua en la caja para eliminar completamente toda la contaminaci n Figura 50 Figura 49 Puntos de lubricaci n AVISO 4 Cuando la caja est limpia vuelva a colocar el tap n Al lubricar los componentes de arriba use grasa a base de drenaje agregue lubricaci n nueva e instale la de litio EP Texaco Multitak 20 o Lubriplate ED 2 cubierta superior CUBIERTA SUPERIOR Caja de lubricaci n del cilindro Al usar la bomba a temperaturas de congelaci n drene completamente la caja de lubricaci n y tape la tolva despu s de bombear El l quido congelado restringir el desplazamiento del pist
149. secundario que permite la transferencia de aceite hidr ulico de un pist n a otro La secuencia del ciclo de dos partes se inicia mediante una se al el ctrica generada por dos interruptores de proximidad activados por el cilindro de impulsi n Los interruptores de proximidad normalmente est n abiertos detectando magn ticamente el movimiento del cilindro de impulsi n principal A medida que la cabeza del pist n del cilindro de impulsi n pasa el interruptor de proximidad se env a una se al el ctrica a la v lvula piloto operada por solenoide lo que a su vez env a aceite piloto a las cuatro v lvulas que controlan el cilindro de impulsi n y el cilindro de lanzadera ACEITE A PRESI N AL TANQUE ALTA DE LA BOMBA INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD CILINDROS HIDR ULICOS E 8 CILINDROS DE ri HORMIG N CUBETA DE PIST N TUBO DE VAIV N AA AA Figura 3 Ciclo de bombeo 1 ACEITE A PRESI N ALTA DE LA BOMBA AL TANQUE INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD CILINDROS HIDR ULICOS CILINDROS DE HORMIG N E CUBETA CILINDRO DE VAIV N PAPER HIDR ULICO l IN E AAN Figura 4 Ciclo de bombeo 2 En el primer ciclo Figura 3 la presi n hidr ulica se aplica al cilindro B haciendo que el pist n hidr ulico conectado al pist n de hormig n y la cubeta del pist n descargue hormig n en la l nea de suministro A medida que un cilindro descarga hormig n el a
150. siado grande no tiene la capacidad nominal est aflojado o desgastado el remolque puede desprenderse del veh culo remolcador y puede provocar lesiones graves o la muerte Acoplador de tet n y enganche de tet n Antes de remolcar compruebe el dispositivo de traba que sujeta el acoplador al conjunto de enganche La palanca del enganche debe poder operar libremente y encajarse autom ticamente en la posici n enganchada Ponga un poco de aceite de motor SAESOW en los puntos de pivote y las superficies deslizantes para impedir la oxidaci n y ayudar a asegurar la operaci n apropiada del mecanismo de enganche Si siente o nota indicios de desgaste como reas planas deformaciones picaduras o corrosi n en el gancho de tet n o el acoplador pida a su distribuidor que los inspeccione para determinar la acci n apropiada a fin de impedir la posibilidad de falla del sistema de bola y acoplador Se P GINA 62 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 deben reemplazar todas las partes de acoplador dobladas o rotas antes de remolcar EL VEHICULO REMOLCADOR EL ENGANCHE Y EL ACOPLADOR DEBEN TENER UNA CAPACIDAD DE REMOLQUE MAYOR O IGUAL QUE EL Peso Nominal Bruto Del Veh culo ES ESENCIAL QUE EL ENGANCHE SEA DEL MISMO TAMANO QUE EL ACOPLADOR El tama o del acoplador y su capacidad de carga est n marcados en el acoplador La capacidad del enganche est marcada en el enganche Si no co
151. sos en la mezcla El t rmino ridos describe todos los materiales s lidos desde las piedras m s grandes a los granos de arena m s peque os contenidos en la mezcla de hormig n Se han bombeado mezclas de hormig n con un asentamiento desde una hasta diez pulgadas No obstante para lograr una eficacia m xima de la bomba un asentamiento entre dos y seis pulgadas producir una mezcla m s manejable que una que contenga m s o menos agua El principio de bombeo de hormig n se basa en la autolubricaci n El hormig n a medida que se desplaza por la tuber a de transferencia adopta la forma de un cilindro de pl stico Se fuerza por la tuber a de transferencia en una pel cula de mortero que se alisa autom ticamente al servicio de la tuber a de transferencia alrededor de su periferia por medio del lote de hormig n mismo El valor de asentamiento nominal se debe usar con discreci n no siempre es una indicaci n verdadera de la capacidad de bombeo de la mezcla El hormig n puede utilizarse en el sentido de que fluir f cilmente en posici n pero tal vez la misma mezcla no responda a la presi n Las mezclas demasiado h medas tienden a separarse Adem s de afectar la resistencia y calidad del hormig n el sistema de suministro no tolerar la separaci n De forma similar las mezclas demasiado secas no son satisfactorias si carecen de plasticidad y tienden a ser desmenuzables Para ser bombeada correctamente la mezc
152. tado y a medida que se conectan los frenos en los ejes del remolque la combinaci n de remolque y veh culo remolcador se detendr de forma controlada Palanca del cable de seguridad Interruptor del cable Conecte el cable al de seguridad veh culo remolcador l Conecte el cable al veh culo remolcador Accionador hidr ulico Figure F Sistema de frenos de seguridad Sistema de frenos de inercia de los cables de seguridad El sistema de frenos de seguridad incluye un cable de freno conectado al veh culo de remolque en un extremo y a la palanca del freno de emergencia ubicado en el accionador hidr ulico en el otro extremo e Un sistema de frenos de seguridad inefectivo puede resultar en una remolque descontrolado lo que ocasionar a lesiones graves o la muerte si falla el acoplador o el enganche de bola e Conecte el cable de seguridad al veh culo remolcador y NO al enganche a la bola o al soporte e Antes de remolcar pruebe la funci n del sistema de frenos de seguridad Si no funciona el sistema de frenos de seguridad NO remolque Efect e el servicio o repare el remolque NO remolque con el sistema de frenos de seguridad CONECTADO ya que los frenos se recalentar n lo que puede producir una falla de frenos permanente AVISO Reemplace la bater a de los frenos de seguridad si tiene a intervalos especificados por el fabricante BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9
153. tener los detalles espec ficos para realizar esta operaci n T DRENAJE Figura 44 Filtro de combustible Filtro primario del separador de combustible agua 1 Inspeccione a diario el separador de agua del filtro de combustible Si el filtro de combustible separador de agua Figura 45 ha acumulado una cantidad significativa de agua y sedimentos en el fondo de la cubeta debe drenarse SEDIMENTOS Figura 45 Separador de agua del combustible 2 Para eliminar el agua y los sedimentos de la cubeta ponga cualquier v lvula de combustible en la posici n OFF Cerrada y desatornille la cubeta de la base 3 Eche el contenido de la cubeta en un recipiente de seguridad Enjuague la cubeta con un detergente suave y vuelva a conectar la cubeta en la base 4 Vuelva a poner las v lvulas de combustible en la posici n ON Abierta MANTENIMIENTO Filtro de combustible en serie Reemplace el filtro de combustible en serie del motor Figura 46 cada afio o 300 horas Figura 46 Filtro de combustible en serie Tuber as de aceite y combustible 1 Compruebe las tuber as de aceite y combustible y las conexiones con regularidad para ver si hay fugas o da os Rep relas o reempl celas seg n sea necesario 2 Reemplace las tuber as de aceite y combustible cada dos a os para mantener el rendimiento y la flexibilidad de la tuber a CORREA TRAPECIAL Examine visualmente la correa trapecial Figura 47 y determine si est l
154. triz EP 2 de alta calidad AJUSTES DEL CUBO DE LA RUEDA Cada vez que se quite el cubo de la rueda y se vuelvan a armar los cojinetes siga los pasos indicados a continuaci n para comprobar la marcha libre de los cojinetes de la rueda y el ajuste Gire el cubo lentamente manualmente mientras apriete la tuerca de husillo hasta que ya no pueda girarlo con la mano Afloje la tuerca de husillo justo hasta que pueda girarla con la mano No gire el cubo mientras la tuerca de husillo est aflojada ii Instale un nuevo pasador de horquilla por la tuerca del husillo y el eje Compruebe los ajustes Tanto el cubo como la tuerca del husillo deben poder moverse libremente el movimiento de la tuerca del husillo estar limitado por el pasador de horquilla PELIGRO No se introduzca NUNCA debajo de un remolque a menos que est en terreno firme y horizontal y apoy ndose en gatos bien colocados y sujetos Existe la posibilidad de que se caiga el remolque provocando da os en el equipo y lesiones personales graves o incluso la muerte PELIGRO Al efectuar la inspecci n y las actividades de mantenimiento en el remolque se debe subir el remolque con gatos y soportes para gatos Al subir con gatos y usara soportes para gatos col quelos de manera que no interfieran con los cables las tuber as del freno y las piezas de la suspensi n por ejemplo resortes barras de torsi n Ponga los gatos y los soportes de gatos
155. tros de combustible diesel Cilindro de lanzadera y protector El cilindro de lanzadera sometido a presi n cizalla el hormig n al pasar del cilindro de hormig n a la l nea de suministro durante la fase del ciclo Mantenga SIEMPRE las manos alejadas del cilindro de lanzadera durante la operaci n Bater a Esta unidad usa una bater a tipo 12 VCC Lleve puestos SIEMPRE guantes y protectores para los ojos al manipular la bater a Apoyo de gato del extremo de remolque Use este apoyo de gato para nivelar y apoyar el extremo de remolque de la bomba BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 25 COMPONENTES DEL TABLERO DE CONTROL DIGITAL MAN METRO DE BOMBEO Figura 7 Componentes del tablero de control digital de la bomba La Figura 7 muestra los componentes asociados con el tablero de control digital continuaci n se indica una descripci n breve de cada componente JA Interruptor de recorrido Permite al operador recorrer las diversas pantallas de lectura Interruptor de reajuste Permite al operador reajustar el contador de emboladas Pantalla de lectura digital Muestra y supervisa las diversas funciones de la m quina Bot n de parada de emergencia Oprima el bot n de parada de emergencia para detener la bomba en caso de emergencia Gire la perilla a la izquierda para desconectar el bot n de parada Interruptor de encendido
156. uescas en la varilla de medici n VARILLA DE MEDICI N DEL NIVEL DE ACEITE L NIVEL DE ACEITE DE OPERACI N SEGURA A ADA ACEITE Pt DE MOTOR Figura 12 Nivel de aceite del motor varilla de medici n del nivel de aceite 4 Si el aceite del motor de la bomba es bajo llene el c rter del motor de aceite lubricante a trav s del agujero de llenado pero NO lo llene en exceso 5 El aceite indicado en la Tabla 6 se recomienda para asegurar un mejor rendimiento del motor Use aceite de motor de clase CD o de grado superior Tabla 6 Cuadro de selecci n de aceite ACEITE SAE O E O 10W 30 10W 40 Comprobaci n del aceite hidr ulico 1 Determine si es bajo el nivel de aceite hidr ulico al observar el nivel de aceite en su mirilla Figura 13 NIVEL DE ACEITE NORMAL TEMPERATURA DE ACEITE HIDR ULICO NIVEL DE ACEITE M NIMO Figura 13 Mirilla del aceite hidr ulico P GINA 30 BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 INSPECCI N 2 el nivel de aceite hidr ulico es bajo quite la tapa del tanque de aceite hidr ulico justo por encima de la mirilla Figura 14 y agregue la cantidad correcta de aceite hidr ulico para subir el nivel a uno normal para la operaci n segura Use aceite Shell Tellus 68 Mobil DFE26 Figura 14 Adici n de aceite hidr ulico agujero del tubo de llenado 3 Compruebe el nivel de a
157. um tico de mayor clasificaci n debe permitir parar su autom vil en carreteras mojadas una distancia m s corta que un neum tico de una clasificaci n inferior La tracci n recibe una clasificaci n de m xima a m nima como B y C Letra de temperatura Esta letra indica la resistencia t rmica de un neum tico La clasificaci n de temperatura es para un neum tico inflado correctamente y no sobrecargado La velocidad excesiva el inflado insuficiente o la carga excesiva por separado o en combinaci n puede causar el calentamiento y la posibilidad de falla del neum tico De m xima a m nima la resistencia t rmica de un neum tico se clasifica como A B 0 Consulte la Figura para obtener informaci n adicional de neum ticos para camionetas Hb Condiciones de Neum tico de nieve rigurosas camioneta Carga e inflado m ximos cuando se usa como individual L mites de inflado de carga Figure K Informaci n de neum ticos UTQGS Los neum ticos para camionetas tienen a n m s marcas adem s de las encontradas en los flancos de los neum ticos para vehiculos de turismo LT LT indica que el neum tico es para camionetas o remolques ST ST indica que el neum tico se usa solamente para remolques Carga m x doble en kg lb a kPa psi en fr o Esta informaci n indica que la carga m xima y la presi n del neum tico cuando se usa como doble es decir cuando
158. y engancharse autom ticamente en la posici n enganchada Ponga aceite de motor SAE 30W en los puntos de pivote las superficies deslizantes y los extremos de los resortes Mantenga limpios la r tula y el mecanismo de enganche La suciedad o la contaminaci n pueden impedir la operaci n apropiada del mecanismo de enganche La carga nominal del acoplador y el tama o de bola necesario vienen indicados en la lanza del remolque Se debe proporcionar un enganche y una bola para su veh culo remolcador donde la carga nominal del enganche y bola sea mayor o igual que la del remolque Adem s el tama o de la bola debe ser igual al tama o del acoplador Si la bola del enganche es demasiado peque a demasiado grande no tiene la capacidad nominal est floja BOMBA DE HORMIG N MAYCO LS300P MANUAL DE OPERACI N REV NO 0 9 JUN 14 P GINA 59 o desgastada el remolque puede desprenderse del veh culo remolcador y provocar lesiones graves o la muerte EL VEHICULO DE REMOLQUE EL ENGANCHE Y LA BOLA DEBEN TENER UNA CAPACIDAD DE REMOLQUE MAYOR O IGUAL QUE EL Peso Bruto Nominal Del Veh culo ES ESENCIAL QUE LA BOLA DEL ENGANCHE SEA DEL MISMO TAMANO QUE EL ACOPLADOR El tama o de la bola y su capacidad de carga est n marcados en la bola La capacidad del enganche est marcada en el enganche Si no corresponden el acoplador y el enganche se puede provocar el desacoplamiento resultando en lesiones graves o la muerte Aseg r
159. ya en la esquina interior Adem s necesitar una distancia m s larga para pasar debido a la aceleraci n m s lenta y la longitud m s larga B Est alerta a las condiciones resbaladizas Es m s probable que resulte afectada por las superficies de carretera resbaladizas al conducir un veh culo remolcador con remolque que al conducir un veh culo remolcador sin remolque Compruebe los retrovisores con frecuencia para observar el remolque y el tr fico NO conduzca m s r pido de lo que es seguro Al conducir demasiado r pidamente para las condiciones de carretera rigurosas se puede provocar la p rdida de control y causar lesiones graves o la muerte Reduzca su velocidad a medida que se deterioren las condiciones de la carretera el tiempo y la luz Compruebe siempre si haya l mites de velocidad locales para remolcar en su rea No transporte personas en el remolque El transporte de las personas pone sus vidas en riesgo y puede ser ilegal ACOPLAMIENTO AL VEHICULO REMOLCADOR Siga todas las precauciones e instrucciones de seguridad de este manual para asegurar la seguridad de las personas los equipos y la vida til satisfactoria del remolque Use siempre un veh culo remolcador y un enganche adecuados Si no se selecciona correctamente el veh culo y el enganche y no los hace corresponder con el peso bruto nominal del veh culo VWR de su remolque se puede causar un accidente que podr a resultar en lesio

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