Manual del propietario
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1. A N EFECTUE LAS MODIFICACIONES CON EL MOTOR PARADO PRECAUCI N J MANUAL DEL PROPIETARIO Para informaci n respecto al motor en particular NOTA vea la nota del constructor CONSEJOS DE NAVEGACI N DISTRIBUCI N DE LAS AMARRAS Antes de atracar su embarcaci n aseg rese de contar con suficientes protecciones o fenders para proteger al bote de eventuales da os por golpes y roces excesivos A pesar de las caracter sticas de la embarcaci n neum tica el roce y golpes constantes pueden afectar la superficie y acabado de los tubos Amarre su embarcaci n de preferencia enfrentando el sentido de las olas e idealmente de tal manera que el viento la aleje del punto de amarre Asegure sus amarras a la argolla de proa y o a las de popa Jam s intente amarrar su embarcaci n desde la regala pasamanos l nea de vida o desde otros lugares que no sean los anteriormente indicados Deje una peque a holgura en las amarras entre su embarcaci n y el muelle esta le permitir a la embarcaci n reaccionar mejor frente a la acci n de las olas ABORDANDO Cuando aborde su bote camine a su interior no salte dentro de ella ya que siempre est la posibilidad de que la superficie se encuentre mojada y resbaladiza Aborde uno a la vez No aborde la embarcaci n mientras usted acarrea alg n objeto Aborde usted primero y luego suba el equipaje o viceversa Arranque el motor antes de soltar las amarras2. 13 MANUAL DEL PROPIETARIO Aseg rese de llevar siempre un par de remos Cambie de neutro a marcha adelante lentamente y avance al m nimo de aceleraci n Al jese del muelle lentamente y mantenga el motor alejado de este Considere las corrientes de agua y el viento que lo afectaran especialmente al desplazarse lentamente fuera de la marina o embarcadero e Observe que todas las l neas cordeles se encuentran fuera del agua y lejos de la h lice Antes de acelerar verifique que el motor est derecho para evitar giros bruscos CARGANDO LA EMBARCACI N El rendimiento y desempe o de su embarcaci n depender n del peso y la distribuci n de este A pesar de que los SKUA son por naturaleza muy estable los pasajeros deber n abordar uno a la vez manteniendo el equilibrio de la embarcaci n Los pasajeros deber n permanecer sentados durante la navegaci n Siempre considere la posibilidad de chocar con alg n objeto bajo el agua Bajo condiciones de navegaci n duras los pasajeros deber n desplazarse hacia la parte posterior de la embarcaci n No permita que los pasajeros mantengan partes de su cuerpo en contacto con el agua El golpe producido por un objeto que est flotando en el agua puede producir un accidente serio Evite exceso de carga en la proa o en la popa Aseg rese de que la carga no se desplazar durante la navegaci n No sit e la carga sobre el acceso al equipamiento de seguridad En condi
3. rmese sobre requerimientos y licencias espec ficas en la Gobernaci n Mar tima correspondiente Usted y sus pasajeros deben usar el chaleco durante la navegaci n Aseg rese que stos sean correctamente usados especialmente por ni os y personas que no saben nadar El tipo de chaleco variar de acuerdo a las condiciones y lugares en que se realice la navegaci n MANUAL DEL PROPIETARIO ELECCI N DEL MOTOR Y LA H LICE ELECCI N DEL MOTOR Potencia del motor e Las potencias aconsejadas y m ximas se hallan en la tabla de caracter sticas t cnicas de la embarcaci n e Para potencias menores prefiera los motores de mando popero Para m s de 25 CV le recomendamos el uso de mando a distancia obligatorio en Espa a que ofrece mayor confort y seguridad NO UTILICE NUNCA UN MOTOR CON POTENCIA SUPERIOR A LA INDICADA EN LA PLACA DEL CONSTRUCTOR INCUMPLIR A LA LEY ADVERTENCIA ADEM S UN EXCESO DE POTENCIA PUEDE OCASIONAR LA PERDIDA DEL CONTROL La potencia m xima autorizada cuando sea superior a la potencia m xima recomendada debe utilizarse con la m xima prudencia Est dirigida exclusivamente a usuarios expertos utilizando su embarcaci n en condiciones muy espec ficas NOTA transporte de cargas pesadas etc Le aconsejamos escoja su motor en funci n del principal uso que haga de su embarcaci n y que se ajuste a la potencia aconsejada Demasiado motorizada su embarcaci n co
4. al patr n de las olas es decir que ambas embarcaciones se encuentren simult neamente en la cresta de la ola En aguas calmadas acorte la distancia de las embarcaciones para mejorar la maniobrabilidad de las embarcaciones Siempre remolque a una velocidad moderada y observe las condiciones de viento y oleaje 23 MANUAL DEL PROPIETARIO Nunca navegue detr s de otra embarcaci n a poca distancia cualquier falla en la potencia de la embarcaci n que lo antecede har que esta frene bruscamente pudiendo provocar un muy serio accidente Para amarrar la embarcaci n a remolque en navegaci n utilizar un cabo pasado en forma de V por las dos anillas laterales del flotador previstas para tal efecto Para embarcaciones semi r gidas pase un cabo directamente por la anilla de proa Remolcado de embarcaciones plegables Descargue la embarcaci n de todo peso antes del remolcado sacos dep sitos motor G N ra N el remolcado no debe efectuarse sino a velocidad NOTA moderada y en condiciones meteorol gicas favorables L mar en calma viento suave 24 MANUAL DEL PROPIETARIO IZADO COLOCACI N EN PESCANTES Las argollas con que su SKUA cuenta son aptas para suspender la embarcaci n de tres puntos simult neamente argolla de proa y dos de popa Al estimar el aparejo que utilizar para tal efecto no ol
5. de las partes met licas Si su embarcaci n navega por aguas saladas o contaminadas su bote deber contar con un nodo de sacrificio el que ser erosionado por esta acci n electrol tica Cuando el 50 de este nodo de sacrificio haya sido diluido deber ser reemplazado La mayor a de los motores cuentan con estos dispositivos inspecci nelos regularmente y jam s los cubra con pintura ya que anular a su funci n Aseg rese de lavar con agua dulce los pontones y el casco despu s de navegar en agua salada Si su bote operar permanentemente en agua salada encere el casco mensualmente Tambi n es recomendable enjuagar el sistema de refrigeraci n y el exterior de su motor con agua dulce ALGAS Y PARASITOS Si su embarcaci n permanece durante largos per odos en el agua y usted nota la aparici n de algas u otros par sitos en el casco y tubos quiz s lo m s conveniente sea aplicar una pintura Anti fouling para prevenir el da o que puedan provocar estos en el casco y los tubos Esta especie de barba verde que podr a llegar atener su embarcaci n podr a reducir el rendimiento de sta hasta en un 30 MANUAL DEL PROPIETARIO CASCO Y TUBO La limpieza peri dica es la nica forma de mantener su SKUA como nuevo Lavando y encerando regularmente el casco y prevendr la acumulaci n de polvo y suciedad que pueden provocar da o en el acabado de su bote Lavar los tubos es tambi n la mejor forma de prevenir e
6. descargar la bater a MANUAL DEL PROPIETARIO MEDIO AMBIENTE PARA UNA NAVEGACI N RESPONSABLE Su embarcaci n le permitir descubrir la riqueza natural del medio ambiente marino nosotros le invitamos a respetarlo aplicando las siguientes reglas b sicas w WE T RESPETE LA VIDA DE LA FAUNA MARINA v UTILICE PINTURAS ANTIFOULING Y PRODUCTOS DE LIMPIEZA QUE NO SEAN CONTAMINANTES v AL JESE DE LAS ZONAS RESERVADAS A LOS BA ISTAS v CONTROLE LOS RUIDOS SEA RESPETUOSO CON EL PR JIMO EVITE LOS RUIDOS EXCESIVOS Y LAS EMISIONES DE GAS DEL TUBO DE ESCAPE v SEA CUIDADOSO AL LLENAR EL DEPOSITO DE CARBURANTE SI ESTA DEMASIADO LLENO EL EXCEDENTE IRA A PARAR EL AGUA N j a NO ARROJE AL AGUA HIDROCARBUROS ACEITES Y CARBURANTES Y NO ARROJE AL AGUA DESECHOS Y BOLSAS v NO PROVOQUE REMOLINOS Y ESTELAS MOLESTAS PARA LAS PERSONAS QUE ESTAN EN LA ORILLA Preocupados por el medio ambientes este manual se ha confeccionado con papel no tratado con cloro MANUAL DEL PROPIETARIO CONDICIONES GENERALES DE LA GARANT A Rem tase a las condiciones contenidas en la garant a entregada con la embarcaci n Las principales restricciones para la aplicaci n de la garant a son las siguientes La embarcaci n no debe haber sido transformada modificada sobremotorizada o utilizada fuera del mbito de su utilizaci n competiciones usos profesionales No deber haberse sobre
7. sensaci n de pesadez en la direcci n e inestabilidad de la embarcaci n Si Usted levanta el motor mientras sigue navegando notar lo siguiente primero sentir como sin tocar el acelerador su embarcaci n aumenta de velocidad y por lo tanto el rendimiento con el mismo consumo de combustible recorre m s millas debido a que se est reduciendo la superficie de contacto entre el agua y el casco Esto llegar hasta un ptimo y luego el rendimiento empezara a decaer producto de un cabeceo o cavitaci n de la embarcaci n y o de que la h lice comienza ventilar es decir la h lice toma aire desde la superficie disminuyendo considerablemente su fuerza de empuje El manejo del trim depender tambi n de la distribuci n de la carga y de las condiciones de viento y oleaje 46 MANUAL DEL PROPIETARIO Como sabemos que Usted es una persona muy inteligente al haber elegido una embarcaci n S K U A confiamos que todos los dem s comportamientos de su embarcaci n los podr concluir basado en estas simples reglas b sicas BATERIA Su embarcaci n est equipada con un sistema de 12 volts DC con conexi n negativa a tierra Toda la energ a el ctrica proviene desde la bater a mientras su motor no supera las 1 200 r p m sobre este nivel de revoluciones el alternador comienza a cargar la bater a Por lo tanto operar continuamente los accesorios mientras el motor est apagado o funcionando bajo ese nivel de revoluciones
8. un apoyo disponible en el remolque 3 Y Asegure la estabilidad de la embarcaci n mediante cu as si es necesario y cierre fuertemente las sanglas intercalando protecciones entre stas y los flotadores para evitar el frotamiento 4 26 MANUAL DEL PROPIETARIO C UNA MALA COLOCACI N DE LA EMBARCACI N SOBRE EL REMOLQUE PUEDE OCASIONAR DEFORMACIONES LONGITUDINALES f IRREMEDIABLES QUE PUEDEN DERIVAR EN VICIOS PRECAUCION DE FUNCIONAMIENTO NO SOBREPASE NUNCA EL PESO M XIMO ADMISIBLE DEL REMOLQUE NO DEBE HABER NING N PASAJERO BORDO CUANDO LA EMBARCACI N SEA REMOLCADA LA EMBARCACI N DEBE ESTAR SIEMPRE VAC A AL ADVERTENCIA SER REMOLCADA J El flotador de su embarcaci n est confeccionado con tejido a base de plast mero Requiere un mantenimiento sencillo pero indispensable ANCLAJE Existen muchos tipos de anclas la elecci n de uno de ellas depender de las caracter sticas del rea en que Usted navegue y el objetivo que persiga con esta Amarre el ancla siempre en la argolla de proa jam s de la popa En tal caso una peque a corriente u oleaje podr arrastrar el ancla desde el fondo o transformar a la embarcaci n en inestable Seguro de que el ancla se encuentra firmemente amarrada a la argolla de proa por una cuerda que resista por lo menos dos veces el peso total de la embarcaci n sit ese sobre el rea en que va a anclar oriente la embarcaci
9. v lvula de sobrepresi n si es que su bote cuenta con una Introduzca el conector del soplador lo m s adentro posible Opere el inflador de pie e infle los tubos hasta aproximadamente 3 4 de la presi n m xima 28 MANUAL DEL PROPIETARIO PRESION RECOMENDADA 2 Psi Infle los tubos hasta un m ximo de 3 libras por pulgada cuadrada Si no dispone de un man metro intente colapsar uno de los conos de popa si no puede habr logrado la presi n de trabajo A PELIGRO La presi n que puede lograr con el inflador de pi no puede provocar un sobreinflado de los tubos JAMAS utilice tanque de buceo o compresores de aire que no est n dise ados espec ficamente para este prop sito pues pueden causar sobreinflado El sobreinflado puede da ar los tubos junturas y v lvulas Subinflado puede causar fatiga en las telas de los tubos y en las uniones del casco con los tubos Siempre mantenga correctamente inflado los tubos mientras navegue IMPORTANTE Si el bote es expuesto por un largo per odo directamente a los rayos del sol desinfle los tubos para compensar la expansi n del aire por temperatura Si su embarcaci n cuenta con v lvulas de sobrepresi n estas deben permanecer con la tapa suelta para permitir que el excedente de presi n que se pudiera generar fluya libremente Largas exposiciones al sol directo cambios de presi n atmosf rica y o diferencia de altura durante el transporte pueden provoc
10. y carga de su embarcaci n La realmente m s econ mica con la que se puede recorrer m s millas es el relenti o acelerador al m nimo VELOCIMETRO Registra la velocidad de su embarcaci n en Millas Terrestres 1 1 609 km aprox Dado que la mayor a de estos instrumentos funcionan por medio de la presi n del agua el valor que entregan es aproximado y var a levemente dependiendo de la densidad de esta Verifique que el pitot se encuentre libre de cuerpos extra os como arena y ramitas que obstruyan e libre paso del agua hacia el instrumento VOLTIMETRO Este instrumento indica el voltaje de la bater a No indica la salida del alternador de su motor 44 MANUAL DEL PROPIETARIO PRESI N DE AGUA Este instrumento controla la presi n del agua que existe dentro del motor El agua dentro del motor act a como refrigerante la ausencia de presi n puede provocar que el motor se funda Jam s encienda su motor por un per odo superior a 1 segundos fuera del agua sin contar con un accesorio que supere dicho inconveniente Durante este periodo de tiempo es imposible que la temperatura que se alcanza en el block del motor da e algun componente pero sin la lubricaci n del agua requerida por el impeller de la bomba este clave componente se puede da ar La presi n de agua puede verificarse visualmente observando el chorro testigo que el motor lanza hacia el lado y o el spray que sale de los escapes superiores si ninguno de
11. Algunas veces las reparaciones de emergencia deben ser realizadas en terreno Siga estas instrucciones y lleve su embarcaci n lo antes posible para que reciba asistencia profesional Su SKUA cuenta con un kit de reparaciones de emergencia que consta de parches adhesivos y pincel MANUAL DEL PROPIETARIO INSTRUCCIONES PARA REPARACIONES PEQUENAS Desinfle completamente los tubos antes de realizar la reparaci n Realice esta operaci n sobre una superficie seca limpia y s lida De preferencia a la sombra Limpie cuidadosamente el rea a reparar Corte un parche de aproximadamente 3 cm m s largo en todas las direcciones que el corte o perforaci n a reparar Redondee cuidadosa mente las esquinas del parche antes de aplicarlo Presente el parche sobre el rea da ada y marque el per metro con un l piz Aplique cinta adhesiva alrededor del rea marcada y aplique den tro de ella una delgada capa del pegamento y tambien en el parche No aplique el parche en este momento Espere que el adhesivo seque al tac to aproximadamente 3 min dependiendo de la temperatura ambiente Luego aplique una segunda capa de adhesivo sobre el parche y una seg unda capa sobre el rea a reparar Antes de aplicar el parche espere que el pegamento seque por unos 5 min Aplique el parche sobre el rea da ada y presi nelo fuertemente Presi nelo tan fuerte como pueda especialmente sobre los bordes del parche Elimine las burbujas de aire pr
12. COMPONENTES RECOMENDACIONES GENERALES ar Z o gt ENTO A ADOPTAR SON CONFORMES A LAS PRE SCRIPCIONES EL PROCEDIMIENTO UTILIZADO O EL COMPORTA MIENTO A ADOPTAR NO SON CONFORMES A LAS PRESCRIPCIONES Y PUEDEN DANAR GRAVEMENTE EL MATERIAL O EL ENTORNO DA INDICACIONES IMPORTANTES 4 ON SIGNIFICA QUE HAY UN PELIGRO QUE PUEDE s N S EL PROCEDIMIENTO UTILIZADO O EL COMPORTAMI J S MANUAL DEL PROPIETARIO MENSAJE IMPORTANTE Es usted propietario de una embarcaci n neum tica le agradecemos su confianza y le aconsejamos que antes de operar su SKUA aseg rese de entender este manual as como el de su motor Se ha confeccionado para ayudarle a disfrutar de su embarcaci n con confort y seguridad Contiene la descripci n de la embarcaci n los equipamientos suministrados o instalados los m todos e indicaciones necesarios para su puesta a punto y mantenimiento L alo con atenci n y familiar cese con la embarcaci n antes de utilizarla Operar inadecuadamente una embarcaci n motorizada puede ser extremadamente peligroso Jam s deber operar la embarcaci n bajo la influencia del alcohol o drogas ATENCION El piloto es responsable del buen funcionamiento de la embarcaci n y de la seguridad de sus pasajeros Si se trata de su primera embarcaci n y no est familiarizado con nuestros productos para su confort y seguridad aseg rese de que tie
13. IA Y LA VIDA TIL DE PRECAUCI N SU EMBARCACI N Y PUEDEN SER LA CAUSA DE FUTUROS ACCIDENTES UNA NEGLIGENCIA EN EL EXAMEN DE LOS DA OS A N Y LA NO REPARACI N QUE ELLO IMPLIQUE 22 MANUAL DEL PROPIETARIO MANIPULACI N FONDEO Utilizar las anillas de las amuras para amarrar la embarcaci n r En fondeo prolongado las v lvulas de autovaciado NOTA deben permanecer abiertas para asegurar la evacuaci n de agua en caso de lluvias abundantes j REMOLCADO Dado el tremendo esfuerzo que en ciertas circunstancias implica el remolque la cuerda a utilizar debe ser capaz de soportar por lo menos 4 veces el peso total de la embarcaci n Las cuerdas que se usen para tal efecto deben estar en buenas condiciones libres de cortes y erosiones Si se corta una cuerda o alguno de los puntos de amarra cede durante esta maniobra el latigazo de la cuerda puede golpear a los ocupantes de la embarcaci n provocando un grave accidente No permita que nadie permanezca en l nea con la cuerda de remolque La argolla de proa de su SKUA est dise ada para resistir ser remolcado en aguas calmadas a una velocidad moderada y no por largas distancias Para un remolque prolongado y en condiciones adversas su SKUA debe ser equipado con un kit dise ado especialmente para tal efecto Cuando su embarcaci n sea remolcada verifique que la pata del motor se encuentre totalmente o lo m ximo posible fuera del agua Ajuste el largo de la cuerda
14. MANUAL DEL PROPIETARIO INSTALACI N DEL MOTOR Instalar el motor en la linea de cruj a de la embarcaci n en el centro de la placa de refuerzo 4 Bloquear a mano los tornillos de fijaci n 1 y controlar su cierre despu s de 15 minutos de navegaci n por la primera instalaci n Amarrar el motor con un cabo 2 al puente 3 de la placa de refuerzo del espejo de popa 4 y a los tornillos de fijaci n 1 Todos los motores est n equipados con dispositivo de hombre al agua 5 elemento esencial de seguridad Aj steselo siempre m s informaci n en el cap tulo Consejos de Navegaci n SE RECOMIENDA LA FIJACI N DEL MOTOR PARTIR DE 10 CV Y ES OBLIGATORIO A PARTIR DE 25 CV j PARA POTENCIAS IGUALES O SUPERIORES A 25 PRECAUCION Cv RECOMENDAMOS EL USO DE UN MANDO A DISTANCIA Ne y gt JA gt Y e VERIFIQUE REGULARMENTE EL BLOQUEO DE LAS PALOMILLAS e SI DISPONE DE MANDO A DISTANCIA VERIFIQUE REGULARMENTE SU BUEN FUNCIONAMIENTO ADVERTENCIA y ESPECIALMENTE EL CIERRE DEL CABLE DE DIRECCI N CONECTADO AL MOTOR 10 MANUAL DEL PROPIETARIO 2 La fijaci n del motor sobre el espejo se efect a NOTA i e despu s de haber afinado su posicionamiento Conf e esta operaci n a su agente REGLADOS El motor necesita un doble reglado de posicionamiento en inclinaci n y altura con relaci n al espejo de popa que tiene una influencia directa e importante sobre el c
15. TOMO 1 FARIO Manual del propietario MANUAL DEL PROPIETARIO MANUAL DEL PROPIETARIO INTRODUCCI N Felicitaciones por la adquisici n de esta embarcaci n neum tica de alto desempe o Le solicitamos dedique algunos momentos a la lectura completa de este manual antes de usar su embarcaci n SKUA La informaci n contenida en este manual est orientada a aclarar la mayor a de sus dudas y a hacer del uso de su SKUA un placer Para mayor asistencia por favor cont ctese con su distribuidor o directamente a Fanem S A FABRICA NACIONAL DE EMBARCACIONES FANEM SA TENIENTE YAVAR 1710 CONCHALI SANTIAGO CHILE FONO 734 50 16 736 62 49 56 2 MANUAL DEL PROPIETARIO RECOMENDACIONES IMPORTANTES Este manual contiene informaci n esencial para la protecci n de los usuarios y del material Los s mbolos que figuran a continuaci n representan las advertencias adecuadas para cada situaci n RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD gt PELIGRO gt ADVERTENCIA gt PRECAUCI N lt SIGNIFICAQUE HAY UN PELIGRO EXTREMADAMENTE GRAVE QUE PODR A OCASIONAR LA MUERTE O UN DANO IRREPARABLE SI NO SE TOMAN MEDIDAS i ESPECIALES X S PROVOCAR DA OS O LA MUERTE SI NO SE TOMAN MEDIDAS ESPECIALES SIGNIFICA UNA LLAMADA A LAS MEDIDAS DE SEGU RIDAD O LLAMA LA ATENCI N SOBRE PRACTICAS PELIGROSAS QUE PODR AN PROVOCAR DA OS A PERSONAS O DA AR LA EMBARCACI N O SUS
16. a arriba Considere la resistencia aerodin mica al momento de realizar las amarras Evite utilizar trailers con neum ticos menores a 12 30 MANUAL DEL PROPIETARIO MANTENIMIENTO LIMPIEZA Limpie la embarcaci n frecuentemente y obligatoriamente durante el Invernaje NO UTILICE MATERIAL DE LIMPIEZA A ALTA PRESI N Flotador hinchado Abra las v lvulas de desag e y aclare la embarcaci n a chorro para eliminar la arena y otros detritus Limpie el flotador con jab n y agua dulce Quite las manchas de alquitr n para las m s resistentes utilice productos de limpieza disponible en su concesionario e Inspeccione el flotador con ayuda de agua jabonosa para detectar y reparar los posibles puntos de p rdida de aire e Enjuague con agua dulce y deje secar NO UTILIZAR DETERGENTES AGRESIVOS CIDO TRICLORO GASOLINA O PRODUCTOS A BASE DE SILICONA EN CASO DE DERRAME SOBRE EL FLOTADOR ACLARAR ABUNDANTEMENTE CON AGUA Al deshinchar e Compruebe el buen estado y limpieza de las v lvulas y sus juntas estanqueidad restos de arena etc Compruebe que la v lvula de desag e no est obstruida 31 MANUAL DEL PROPIETARIO Compruebe la estanqueidad del flotador BAJADAS DE PRESI N Es normal constatar hasta un 20 de bajada de presi n en 24H ISO 6185 No se preocupe m s que de las bajadas de presi n superiores a Flotador 0 010 Bar 5 horas Suelo hi
17. ado con un fusible para evitar dafio en los componentes el ctricos LUCES El interruptor de las luces de navegaci n activa la luz de proa izquierda babor roja derecha estribor verde la luz blanca de popa y las luces de los instrumentos BOMBA DE ACHIQUE La bomba de achique evacua el agua que puedo haber entrado durante la navegaci n de su SKUA este interruptor puede operarse manualmente o dejarlo en la posici n Autom tico para que un censor determine cuando activar la bomba dependiendo del nivel del agua al interior de la embarcaci n Aseg rese de que este interruptor esta en la posici n Off cuando la embarcaci n est siendo remolcada pues el movimiento provocar que la bomba funcione en seco con posibles da os para esta y la eventual descarga de la bater a MANUAL DEL PROPIETARIO TACOMETRO El tac metro indica las revoluciones por minuto del motor En el caso de los motores fuera de borda la embarcaci n a su m xima velocidad no debe superar las 5 800 r p m ni girar a menos de 5 200 vueltas por minuto de lo contrario Usted deber cambiar la h lice de su motor aumentando di metro o inclinaci n de las aspas pitch en primero de los casos o viceversa en la segunda situaci n No observar este punto afecta el rendimiento de su motor y por lo tanto el desempefio de la embarcaci n completa La velocidad m s econ mica se encuentra entre las 3 400 y las 3 800 r p m dependiendo de las caracter sticas
18. ar aumentos o disminuci n de presi n interior considerables Es recomendable que durante la navegaci n las v lvulas de sobrepresi n permanezcan cerradas 29 MANUAL DEL PROPIETARIO TRANSPORTE ADVERTENCIA El trailer debe corresponder al peso y disefio del casco de la embarcaci n Antes que nada el veh culo debe poseer la capacidad de remolcar el peso y de frenarlo ante una emergencia Exceder estas capacidades producir la p rdida del control del trailer y del veh culo Adem s de tensar el huinche del carro aseg rese de amarrar firmemente suSKUA desde las argollas de popa y proa al trailer Utilice para esto una buena cuerda o Tide Downs los que facilitan y acortan considerablemente el tiempo que requiere esta maniobra Levante el motor a la posici n tilt y f jelo con el seguro luego amarre la parte inferior de la pata al carro idealmente con una cuerda el stica Esto impedir que el motor vaya dando saltos durante el transporte fatigando innecesariamente partes y piezas Esta maniobra es especialmente importante si se conduce por caminos en mal estado y m s si su motor es pesado Observe la trayectoria del trailer en una curva cerrada esta es de un radio menor al que describe el veh culo Considere este factor especialmente cuando conduzca dentro de la ciudad EIS KUA 3 50 puede ser llevado sin problemas sobre la parrilla de un auto con el tubo muy inflado y el casco haci
19. as como el estado del mar INFORME a alguien que se quede en tierra de la hora aproximada de su retorno APRENDA a determinar la distancia que puede cubrir con el deposito de carburante lleno ya que varia sensiblemente seg n el estado de la mar Aseg rese de llevar siempre reserva suficiente para alcanzar un refugio EXPLIQUE las maniobras b sicas a todos los pasajeros ASEG RESE de que uno de sus pasajeros sepa gobernar la embarcaci n en caso de emergencia VERIFIQUE EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MATERIAL VERIFIQUE la presi n del flotador VERIFIQUE las v lvulas quite el tap n de desague y verifique la membrana ASEGURE las palomillas del motor Si su motor no est sujeto con palomillas aseg relo con la ayuda de un cabo a la placa de aluminio que est fijada al espejo de popa VERIFIQUE el buen funcionamiento del hombre al agua 18 MANUAL DEL PROPIETARIO vV VERIFIQUE la cantidad de carburante disponible v PIENSE en llenar de aceite si su motor tiene dep sito de aceite separado V AMARRE su dep sito en el lugar definido controle la fijaci n V VERIFIQUE que su motor est en punto muerto MATERIAL A EMBARCAR inf rmese sobre la reglamentaci n de su pa s v Un chaleco salvavidas para cada tripulante Y Hinchador pagayas o remos malet n de reparaciones herramientas del motor Y El material de seguridad obligatorio v La documentaci n de la embarcaci n y su per
20. ciones de navegaci n adversas reduzca la carga y o el n mero 14 MANUAL DEL PROPIETARIO de pasajeros Las capacidades establecidas est n calculadas para condiciones de navegaci n normales No utilice el motor como rampa de abordaje Aseg rese de apagar el motor mientras gente en el agua este abordando la embarcaci n Cualquier intento de sobrecargar o sobrepotenciar su embarcaci n aumentan enormemente las posibilidades de que ocurra un accidente La sobrecarga aletarga la capacidad de reacci n y la estabilidad de la embarcaci n Sobrepotenciar su embarcaci n afectar la gobernabilidad y estabilidad de esta Reparto de la carga e Reparta las cargas de modo equilibrado Por ejemplo fijar la nodriza en proa puede ayudar a compensar el peso del motor en popa La ergonom a del motor unida al sentido de rotaci n de la h lice impone un pilotaje en la amura de estribor UN MAL REPARTO DE LAS CARGAS EMBARCADAS PUEDE DESESTABILIZAR PELIGROSAMENTE LA EM BARCACI N E INFLUIR EN SU COMPORTAMIENTO ADVERTENCIA EN ELAGUA MANUAL DEL PROPIETARIO ADVERTENCIA X CUANDO LA EMBARCACI N LLEVA POCA CARGA ES MUY SENSIBLE SEA ESPECIALMENTE CUIDADOSO CON LAS ACELERACIONES Y LOS CAMBIOS DE RUMBO Sa Seg n las condiciones de navegaci n y el estado de la mar son necesarias algunas modificaciones sobre el reparto de la carga y la inclinaci n del motor Mar agitado de proa Ma
21. del contrachapado marino Limpie la tapicer a y el contrachapado marino con agua jabonosa luego enjuague El barniz y las pinturas no son nicamente elementos decorativos tienen tambi n una funci n protectora Cuando la superficie est desconchada o descolorida rep ntela con productos a base de poliuretano INVERNAJE ALMACENAJE Fuera de los per odos de utilizaci n guarde su embarcaci n en un lugar limpio y seco al abrigo de grandes cambios de temperatura y de agresiones externas Puede almacenar su embarcaci n de dos maneras Plegada en su saco Montada y ligeramente deshinchada EN CASO DE ESTANCIA AL SOL POR UN LARGO PERIODO SOBRE TODO EN LOS TR PICOS PROTEJA SU EMBARCACI N CON UN TOLDO PROTEJA SU EMBARCACI N DE PEQUE OS ROEDORES RATONES Y RATAS QUE PUEDEN AGUJEREAR EL NEUM TICO SI GUARDA SU EMBARCACI N HINCHADA TENGA CUIDADO DE QUE N FRA DEFORMACIONES A 33 MANUAL DEL PROPIETARIO Al almacenar su SKUA sobre una superficie aseg rese de que el casco se encuentra correctamente apoyado distribuyendo su peso sobre la mayor superficie posible Esto asegurar de que el casco no sufra ninguna deformaci n durante su almacenaje Los tubos deben permanecer preferentemente inflados con una presi n de entre 1 1 2 a 3 psi De requerirse los tubos pueden desinflarse y ser plegados suavemente hacia el interior de la embarcaci n amarrando relajadamente las regalas entre si por me
22. dio de una cuerda Considere la presencia de roedores en el rea de almacenaje estos pueden provocar serios da os en la tela de los tubos Tome las medidas necesarias para que esto no ocurra Aseg rese de retirar el tap n de drenaje y de conservar este dentro de la embarcaci n Idealmente mantenga la proa lo suficientemente levantada con respecto a la popa de tal manera que el agua que eventualmente se pueda encontrar en su interior fluya hasta el tap n de drenaje COMPROBACIONES DIVERSAS Compruebe peri dicamente el estado de la timonera drizas y sanglas Haga cambiar las piezas que tengan s ntomas de desgaste e Controle frecuentemente el ajuste de los tornillos y tuercas y en particular la fijaci n del motor En algunas embarcaciones semi r gidas la placa que aguanta el motor tambi n est fijada al casco e Examine regularmente el estado del sistema de alimentaci n al carburar Haga cambiar las piezas que tengan s ntomas de desgaste o envejecimiento Verifique el ajuste de las abrazaderas 34 MANUAL DEL PROPIETARIO CORROSI N GALVANICA La corrosi n galv nica es la desintegraci n de los metales por medio de la acci n electrol tica Esto ocurre cuando dos metales diferentes son sumergidos en un fluido conductor agua salada esto provoca una peque a corriente el ctrica que al fluir arranca peque as part culas del metal m s blando Si este proceso no se detiene puede generarse un grave deterioro
23. do NO FUME EN LA EMBARCACI N y especialmente mientras llena el deposito de carburante SI EL CARBURANTE SE DERRAMA POR EL FONDO DE LA EMBARCACI N ACL RELO CON ABUNDANTE AGUA 21 MANUAL DEL PROPIETARIO EN CASO DE ACCIDENTE En caso de volcamiento tenga en consideraci n las siguientes medidas ATENCI N v Ensaye un plan a ejecutar en caso de volcamiento v Apague inmediatamente el motor para prevenir da os en este Y Verifique el estado de sus acompa antes Mant ngase junto a la embarcaci n S base a ella e intente llamar la atenci n para conseguir ayuda v No intente nadar a la orilla generalmente sta se encuentra m s lejos de lo que parece En caso de accidente no se asuste y tranquilice a los pasajeros Sepa que la embarcaci n incluso deteriorada ser a menudo el mejor resguardo y facilitar su localizaci n No intente alcanzar la costa a nado Una embarcaci n hinchable es pr cticamente insumergible incluso llena de agua Si despu s de un accidente un compartimiento se deshincha tire de l hacia el interior de la embarcaci n y vuelva al abrigo m s pr ximo a velocidad reducida En caso de colisi n o impacto con un objeto flotante pare para examinar el fondo los flotadores el motor y su fijaci n antes de volver a velocidad reducida Antes de su pr xima salida conf e su embarcaci n a su concesionario quien efectuar una inspecci n rigurosa REDUCEN LA RESISTENC
24. e cada capa la cola no debe adherirse al dedo e despu s del secado de la ltima capa poner el parche sin apoyar para poder rectificar un posible mal centrado e presionar desde el centro hacia afuera para aplanar las posibles burbujas de aire alisar fuertemente la pieza con un objeto redondeado empezando por el centro limpiar el excedente de cola con disolvente acetona e evitar si es posible exponer la reparaci n al sol y la lluvia e dejar secar durante 24 horas antes de proceder al hinchado 40 MANUAL DEL PROPIETARIO No deje el tubo de cola a pleno sol o cerca de una llama o de un foco de calor Trabaje siempre en un local aireado Evite respirar PRECAUCI N los vapores de la cola ingerirla y evite el contacto con la piel SEMI RIGIDAS REPARACI N DE RALLADURAS EN EL CASCO Las peque as ralladuras pueden disimularse o quitarse utilizando pasta para pulir o algod n para dar brillo Las ralladuras m s profundas se pueden reparar con ayuda de masilla de polyester En este caso pida consejo a su agente NOTA ENCASO DE REPARACI N IMPORTANTE CONSULTE j CON UN AGENTE O UN SERVICIO POST VENTA 41 MANUAL DEL PROPIETARIO ANOMAL AS CAUSAS Y REMEDIOS S NTOMAS La embarcaci n se hunde de proa frena F La embarcaci n se levanta de proa se C encabrita J a i El motor se embala en los virajes Rociones de agua
25. en la embarcaci n X Ra J a N Demasiada agua en Auto vaciado cerrado la embarcaci n u obstruido A NE A Disminuci n Disminuci n importante de la importante de la presi n general del temperatura exterior flotador A N 2 Mala estanqueida de Disminuci n la v lvula importante de la O j presi n de uno de los compartimientos Fuga de aire del flotador desgarr n en el J flotador CAUSAS PROBABLES Carga p mal repartida L A y i N Mala inclinaci n del Ed Cavitaci n D Ventilaci n Motor demasiado alto N Motor muy bajo 42 motor N REMEDIOS Repartir bien la carga J A x y Ajustar la inclinaci n del motor y A n Ajustar la altura del motor N Z A Abrir y limpiar el auto vaciado ka e Inchar el flotador NE 3 eE ts 7 Limpiar la v lvula o reem plazar la junta la del tap n Localizar y reparar la fuga MANUAL DEL PROPIETARIO SISTEMA DE DIRECCION INTERRUPTORES E INSTRUMENTOS Si su SKUA est equipado con un sistema de direcci n Aseg rese que el sistema de direcci n funcione correctamente antes de operar su embarcaci n este debe girar al motor de lado a lado sin mayor dificultad Verifique que el brazo del motor est debidamente lubricado Cada circuito el ctrico de su bote est equip
26. esion ndolas con un objeto duro y suave cuchara encendedor met lico etc hacia el exterior del parche 38 MANUAL DEL PROPIETARIO A IMPORTANTE Espere 6 horas antes de inflar nuevamente el tubo Esperamos que las recomendaciones contenidas en este resumen aclaren todas sus dudas De no ser asi no dude en comunicarse con nosotros Nuevamente lo felicitamos y agradecemos por su acertada preferencia y le deseamos que disfrute plenamente de los momentos inolvidables que su SKUA le proporcionara 37 MANUAL DEL PROPIETARIO REPARACI N DE PEQUENOS PINCHAZOS KIT DE REPARACIONES CONDICIONES PARA UNA CALIDAD DE REPARACI N OPTIMA PREPARACI N ENCOLADO COLOCACI N DEL PARCHE ANTES DE UTILIZAR LA EMBARCACI N DE NUEVO Para reparar trozos de tejido tubo de cola especial la cola puede conservarse si cierra el tubo inmediatamente despu s de su uso porcentaje de humedad templada higrometr a lt 60 e temperatura entre 18 y 25 C reparar protegidos del sol y en seco flotador desinflado recortar una pieza redonda que sobrepase como m nimo 5 cm el desgarr n del flotador marcar en el flotador la ubicaci n del parche limpiar el parche y el lugar de ubicaci n alrededor del desgarr n con disolvente acetona dejar secar 5 minutos e encolar el flotador y la pieza pasar sobre cada uno 3 capas finas de cola dejando secar de 5 a 10 m entr
27. idad reducida o fondeado puede ser muy confortable estar sentado en el flotador a condici n de estar agarrado a la guirnalda En mar agitada o en navegaci n r pida donde son necesarios cambios bruscos de rumbo haga sentar a los pasajeros en el interior de la embarcaci n o en las banquetas o asientos equipo standard u opcionales Nunca en proa con las piernas en el exterior En caso de ca da la persona que est en el agua se halla en el camino de la h lice Vj VIGILE SOBRE TODO EN EL MOMENTO DEL ATRAQUE los brazos y piernas pueden herirse si est n en el exterior cuando se efect e la maniobra Y NO OLVIDE QUE LA H LICE ES UN PELIGRO PARA LOS BA ISTAS Y BUCEADORES No permita a sus pasajeros que se ba en mientras el motor est en marcha 20 MANUAL DEL PROPIETARIO La bandera Alpha indica la presencia de buceadores es absolutamente necesario desviar el rumbo de la embarcaci n 50 m m nimo EVITE LOS VIRAJES CERRADOS A GRAN VELOCIDAD Corre el riesgo de ser lanzado fuera de la embarcaci n NO CAMBIE BRUSCAMENTE DE RUMBO SIN ADVERTIRA LOS PASAJEROS ADVERTENCIA SEA CUIDADOSO Evite cualquier contacto del flotador con objetos cortantes o agentes agresivos ATENCI N A LA BATER A cuidado con las descargas el ctricas y el cido EVITE LOS RIESGOS DE EXPLOSI N O INCENDIO eligiendo cuidadosamente el sistema de alimentaci n del carburante y manteni ndolo limpio y en buen esta
28. l deterioro provocado por los rayos ultravioleta Al lavar utilice un detergente suave y agua tibia JAMAS utilice limpiadores abrasivos solventes amoniaco o cloro estos pueden da ar los tubos y el gel coat que recubre el casco Un limpiador para auto con lanolina puede ser usado para remover aceite o grasa de los tubos Existen tambi n productos espec ficos para la limpieza de embarcaciones neum ticas y de fibra de vidrio y que adem s los protegen de los destructivos rayos ultravioleta PARABRISAS La limpieza del parabrisas requiere de especial atenci n para prevenir la aparici n de rayas o que este se torne opaco Use una soluci n de agua y jab n suave y limpie con una tela suave de preferencia algod n empapada en esta soluci n Detergentes fuertes solventes y telas secas rayar n la superficie del parabrisas torn ndolo opaco ACERO INOXIDABLE Y CROMOS A pesar de la excelente calidad de los componentes met licos del SKUA especialmente dise ados para ser usados en ambientes marinos estos tambi n requieren de limpieza y mantenci n que en definitiva prolongar n su vida til En agua salada es recomendable enjuagar estos componentes con agua dulce y aplicar una leve pel cula de aceite inhibidor de xido 36 MANUAL DEL PROPIETARIO REPARACI N DE LOS TUBOS Aun cuando FANEM recomienda que la reparaci n de los tubos sea realizada por personal especializado y bajo condiciones ambientales controladas
29. los dos es visible detenga el motor inmediatamente ODOMETRO Este instrumento registra la cantidad de horas que el motor ha funcionado Es muy til para programar el servicio y calcular el rendimiento TEMPERATURA Indica la temperatura del agua dentro del motor Generalmente si la presi n del agua es correcta este dato no es relevante MANUAL DEL PROPIETARIO INDICADOR TRIM Este instrumento indica la inclinaci n del motor con respecto a la embarcaci n Jam s acelere bruscamente sin asegurarse de que el motor este abajo o casi totalmente abajo de lo contrario la embarcaci n levantar su proa bruscamente pudiendo provocar un accidente adem s de la total p rdida de la visibilidad hacia adelante Con respecto a la regulaci n del trim o ngulo del motor considere lo siguiente El motor al ir navegando tiende a mantener su aleta de planeo horizontal de este modo cuando Usted varia el ngulo motor lo que realmente sucede dentro de cierto margen es que el ngulo del casco con respecto al horizonte var a Lo que Usted debe tratar de lograr es que la embarcaci n navegue lo m s eficiente posible en un equilibrio entre estabilidad y velocidad y por lo tanto rendimiento Esto generalmente se logra haciendo que la embarcaci n navegue en forma horizontal Al bajar el motor Usted estar clavando la quilla de proa en el agua aumentando as la superficie de contacto del agua con el casco y generando una
30. miso de piloto M Una linterna el ctrica adem s de las luces de navegaci n reglamentarias en caso de conducci n nocturna e Observe las reglamentaciones vigentes en su pa s e Cuando se acerque a la orilla navegue por los canales balizados establecidos al efecto Tenga siempre el control de su embarcaci n e Demuestre un comportamiento responsable no ponga en peligro su vida y la de otros por negligencia en el cumplimiento de las reglas de seguridad e Comp rtese siempre de modo respetuoso y cort s e En el mar las condiciones meteorol gicas pueden deteriorarse r pidamente Aseg rese de poder alcanzar un refugio r pidamente MANUAL DEL PROPIETARIO ADVERTENCIA Y CHALECOS SALVAVIDAS recomendamos llevar puesto el chaleco salvavidas durante la navegaci n y sin excepci n los ni os y los no nadadores Y SISTEMA DE HOMBRE AL AGUA p ngaselo siempre preferentemente en la mu eca o en su lugar en una parte fija de la vestimenta que lleve Tome todas las precauciones a fin de evitar que se suelte de una manera brusca lo que ocasionar a una perdida de control especialmente peligrosa durante las maniobras v NIALCOHOL NI DROGAS no pilote despu s de haber consumido alcohol o drogas Controle la sobriedad de sus pasajeros NO SOBREPASE JAMAS LOS VALORES ADMISIBLES DE VALOR O PESO v VIGILE QUE SUS PASAJEROS PERMANEZCAN SENTADOS EN EL INTERIOR DE LA EMBARCACI N a veloc
31. n contra el viento ponga el motor en neutro y asegur ndose 27 MANUAL DEL PROPIETARIO de que la cuerda est libre lance el ancla hacia adelante D jese arrastrar por el viento y con el ltimo tramo de cuerda en las manos sienta el ancla tocar fondo Tire de la cuerda para asegurar el ancla en el fondo y suelte la cuerda de sus manos El ngulo que debe describir la cuerda con respecto al fondo no debe ser mayor a los 45 de lo contrario los tirones de la embarcaci n levantar n el ancla del fondo y esta se desplazar con el consiguiente peligro de quedar a la deriva Como norma de seguridad utilice una cuerda de tres veces m s larga que la profundidad donde intenta anclar INFLADO Y DESINFLA Para inflar eltubo aseg rese de que el obturador de la v lvula eje al centro de esta est en la posici n adecuada hacia fuera rotando el obturador en sentido horario as el resorte empujara la membrana contra la v lvula para que esta pueda operar Para desinflar el tubo gire el obturador en sentido antihorario as la membrana quedar abierta y el aire al interior del tubo podr salir libremente Despu s de inflar o desinflar los tubos aseg rese de que la tapa de la v lvula est correctamente atornillada esto impedir que el agua o cuerpos extra os entren por la v lvula Es finalmente la Tapa de la V lvula la que provoca el sello herm tico INFLADO DE LOS TUBOS Comience inflando aquel compartimiento que tenga la
32. nchable de NOTA Alta Presi n 0 035 Bar 5 horas La temperatura influye altamente en la presi n Una variaci n de 1 C ocasiona una variaci n en el mismo sentido de 0 004 Bar Cualquier bajada anormal de presi n debe ocasionar una verificaci n minuciosa de las v lvulas y sus juntas Solicite consejo a su agente Adem s para las embarcaciones semi rigidas limpieza del casco Lave el puente y la carena con agua jabonosa enjuague con agua dulce y deje secar Compruebe que el desague no est obstruido Abra los tapones del desag e para evacuar el agua que pueda haber en el casco e Enjuague con agua dulce y deje secar e Coloque de nuevo el flotador hinche a presi n nominal y controle la presi n despu s de una estabilizaci n de media hora Mantenimiento del Accesorios Inoxidable Seleccionamos aceros inoxidables de gran calidad con resistencia reforzada a la corrosi n Sin embargo en el medio marino est n sometidos a fuertes agresiones conjuntas del sol y el agua 32 MANUAL DEL PROPIETARIO Un Inoxidable no es inalterable y requiere un m nimo de precauciones y mantenimiento Evite contaminarlo con el contacto de objetos f rricos NOTA Utilice objetos cromados Evite rayar la superficie Acl relo a menudo con agua dulce Engr selo y reconstruya regularmente la capa protectora con una pasta protectora consulte con su agente Mantenimiento de la tapicer a y
33. ne una m nima experiencia antes de asumir el mando Su vendedor concesionario Federaci n n uticao club se sentir n felices de poder aconsejarle sobre escuelas de navegaci n e instructores competentes MANUAL DEL PROPIETARIO A PRECAUCI N e LE ACONSEJAMOS QUE GUARDE EL MANUAL DEL PROPIETARIO A BORDO DE SU EMBARCACI N EN UN LUGAR SECO SEGURO Y F CIL MENTE ACCESIBLE PARA PODER SER CONSULTADO POR EL PILOTO TAMBI N ES ACONSEJABLE GUARDAR JUNTO A SU MANUAL LAS NOTAS ENTREGADAS POR LOS CONSTRUCTORES DE LOS EQUIPAMI ENTOS DE LA EMBARCACI N MOTOR BATER AS e EL PRESENTE MANUAL FORMA PARTE DE LOS EQUIPAMIENTOS DE LA EMBARCACI N Y DEBE ACOMPA ARLA EN CASO DE CESI N O RE VENTA VALIDEZ Deseosos de que nuestros clientes se beneficien de la evoluci n constante de nuestros productos nos reservamos el derecho de modificar sin previo aviso las caracter sticas y disponibilidad de modelos de nuestras gamas Las informaciones dadas en esta nota se refieren a las caracter sticas de la embarcaci n en el momento de la edici n Estas informaciones no son en ning n caso contractuales LA FALTA DE RESPETO A LAS DIRECTRICES DICTA NOTA DAS EN ESTE MANUAL LIBRARA AL CONSTRUCTOR DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD MANUAL DEL PROPIETARIO REQUERIMIENTOS B SICOS La Gobernaci n Mar tima exige como m nimo un chaleco salvavidas en buenas condiciones por cada persona a bordo Inf
34. omponente de la embarcaci n Una vez correctamente instalado en altura el motor no necesitar m s modificaci n de posicionamiento Por contra para optimizar las prestaciones y asegurar la buena maniobrabilidad de la embarcaci n deber modificar la inclinaci n del motor en funci n de las condiciones de navegaci n hasta la obtenci n del reglado ideal Altura del motor El motor se monta directamente sobre el espejo de popa Seg n las marcas dentro del mismo tipo de eje el tama o puede variar algunos cent metros Normalmente es necesario a adir un calce de reglado para asegurar el buen shim posicionamiento del motor saddle Motor con el trimado muy alto el motor corre mas con buena condici n de mar transom e Motor con el trimado muy bajo Remonta mejor el mar en mal estado MANUAL DEL PROPIETARIO Trimado del motor En general el motor debe estar inclinado de modo que el eje de la h lice est paralelo a la superficie del agua Sin embargo en ciertas situaciones puede estar aconsejado un reglado de inclinaci n diferente ver cap tulo CONSEJOS DE NAVEGACI N El reglado del trimado del motor puede efectuarse ya sea manualmente o con ayuda del Trim para los motores que est n previstos e 4 X A gt Motor demasiado alejado del espejo de popa la embarcaci n cabita Motor demasiado cerca del espejo de popa la embarcaci n se hunde de proa S E
35. pasado el peso m ximo de carga Deber n haberse respetado las presiones de hinchado los procedimientos de montaje desmontaje y manipulaci n No se deber n haber descuidado el mantenimiento y las condiciones de almacenaje Esta garant a no es aplicable a los elementos no suministrados por el constructor o a defectos derivados del montaje de dichos elementos LAS REPARACIONES DE GARANT A SER N NOTA ATENDIDAS EXCLUSIVAMENTE POR NUESTROS SERVICIOS POST VENTA SU EMBARCACI N HA SIDO CONCEBIDA CON FORME A LAS NORMAS Y PARA UNA UTILIZACI N ESPECIFICA LAS MODIFICACIONES TRANSFOR MACIONES O SOBREMOTORIZACION EFECTUADAS CON EL FIN DE MODIFICAR LAS PRESTACIONES PU EDEN OCASIONAR RIESGOS GRAVES AL USUARIO Y OCASIONAN LA SUPRESI N DE LA GARANT A ADVERTENCIA
36. r agitado de popa e cargue la embarcaci n hacia e cargue la embarcaci n hacia proa popa regule la inclinaci n del motor regule la inclinaci n del motor situando el pasador en el 1 situando el pasador en el 3 20 agujero 40 agujero TRIM Negativo TRIM Positivo MANUAL DEL PROPIETARIO Maniobras de Aproximaci n Es recomendable que ensaye las maniobras de aproximaci n al muelle acerc ndose a objetos que deje flotando en el agua para tal efecto Desplaz ndose lentamente describiendo un semic rculo tangente al lugar donde quiere llegar frenando levemente la embarcaci n con un toque de reversa es una buena forma de aproximaci n Jam s use las manos u otra parte de su cuerpo para impedir que la embarcaci n choque con alg n objeto o el muelle El bote pude aplastarlo provocando un grave accidente IMPORTANTE Los tubos del SKUA no son fenders Para evitar da os en los tubos aseg rese de colgar fenders o alg n dispositivo que cumpla con dicho prop sito MANUAL DEL PROPIETARIO LA SEGURIDAD ANTE TODO SEPA PREVENIR EL RIESGO DE ACCIDENTES VERIFICACIONES ANTES DE LA SALIDA AN RA K Y ADVERTENCIA INF RMESE E INFORME A LOS PASAJEROS INF RMESE sobre las reglamentaciones y peligros eventuales espec ficos de la navegaci n local CONSULTE el parte meteorol gico inf rmese de los peligros debido a condiciones clim ticas mareas vientos y corrientes
37. rre el riesgo de ser delicada de maniobrar Insuficientemente motorizada corre el riesgo de no poseer un margen de seguridad suficiente para remontar vientos y corrientes MANUAL DEL PROPIETARIO Exceder la portencia maxima especificada puede traducir en una conducci n con peligro para el NOTA piloto sus ocupantes y para la embarcaci n misma Exceder dichas especificaciones caduca autom ticamente los beneficios de la garant a Peso del motor El peso del motor tiene gran influencia sobre la capacidad de planeo la estabilidad y las prestaciones de la embarcaci n neum tica Para igual potencia le aconsejamos escoja un motor ligero Tama o del eje del motor Hay dos tipos corto y largo Cada embarcaci n est concebida para uno u otro Verifique el tipo de eje que se adapta a su embarcaci n ELECCI N DE LA H LICE e Para poder escoger la h lice adecuada su embarcaci n y su motor deben probarse en el agua Solicite la ayuda de su concesionario En general la h lice suministrada con el motor es adecuada para cualquier tipo de navegaci n Sin embargo en funci n del principal uso que haga de su embarcaci n opte por Un paso corto cuando la embarcaci n est muy cargada o se utilice para esqu n utico Un paso largo aumentar el potencial de velocidad si la embarcaci n est poco cargada A N CUALQUIER CONTACTO CON LA H LICE EN ROTACI N ES PELIGROSO PELIGRO E
38. vide considerar el peso del motor bater a tanque de combustible y el resto del equipo y accesorios JAMAS levante la embarcaci n con personas en su interior Utilice las anillas de izado previstas para ello o h galas instalar a su agente AL EFECTUARSE EL IZADO O COLOCACI N EN PESCANTES LA EMBARCACI N NO DEBE ESTAR CARGADA CON MATERIAL LAS V LVULAS DE DESAG E DEBEN ESTAR ABIERTAS Y LA PRECAUCI N EMBARCACI N UN POCO INCLINADA HACIA POPA PARA ASEGURAR LA EVACUACI N DEL AGUA A N NADIE EN LA EMBARCACI N DURANTE EL IZADO ADVERTENCIA MANUAL DEL PROPIETARIO PUESTA EN REMOLQUE v La embarcaci n debe estar bien hinchada Y Las v lvulas de desag e deben estar abiertas Embarcaciones plegables Ajuste los rodillos 1 del remolque de modo que por delante aguanten la carena y por detr s el flotador de cada lado Ice la embarcaci n por delante utilizando las anillas laterales o de la amura La parte inferior del espejo de popa debe apoyarse en el remolque Ponga el motor en posici n de navegaci n de modo que encuentre un apoyo disponible en el remolque 3 Embarcaciones semi r gidas Ajuste los rodillos 1 del remolque en funci n de la forma del casco Ice la embarcaci n por delante utilizando la anilla de la amura 2 AX e Compruebe la buena estabilidad 2 Z 3 de la embarcaci n Ponga el motor en posici n de navegaci n de modo que encuentre
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