Home

Guia del Usuario.fm - Diagramasde.com

1. g 1 Complete la conexi n el ctica con el veh culo 2 Env e la informaci n de las subsecciones a y b por correo electr nico a activation Mautoenginuity com o por medio de nuestro portal web Outlook http 7www autoenginuity com activation html Email a Nombre del Comprador Si el nombre del comprador es diferente al que aparece debajo por favor proporcione la informaci n adicional fi uan Perez b C digo de Identificaci n del conector Esta informaci n requiere una conexi n el ctrica completa para obtener el n mero del conector 8000 70 3 Escriba aqu el n mero de Activaci n enviado por AutoE nginuity 9 Env e tanto el nombre completo del comprador como el n mero de identificaci n del conector a activation Qautoenginu ity com Usted puede generar su propio correo o usar nuestro portal web en http www autoenginuity com activation html Aunque debe proveer el nombre completo del comprador y el n mero de identificaci n del conector por correo electr nico no es Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 79 necesario que genere el correo desde el mismo dispositivo en el que tiene instalado el programa El correo puede ser enviado desde cualquier aparato que env e y reciba correo electr nico Es muy importante que el nombre del comprador sea el mismo que aparece en la factura original El servidor coteja la informaci n en la base de datos con el correo recibido antes
2. Ahora conecte el cable entre el conector OBD II y la computa 10 www AutoEnginuity com dora Si tiene una versi n serial aseg rese de saber el puerto en serie COM al que se encuentra conectado en el remoto caso de que el algoritmo de Auto Detecci n fallara y requiriera que manual mente se configure el puerto en serie COM Una vez realizada la conexi n entre el veh culo y la computa dora d vuelta a la llave a la posici n de Encendido Si usted desea monitorear los resultados de a bordo o ver informaci n en vivo de los sensores de su veh culo encienda el motor Advertencia Nunca opere un veh culo en una rea confinada Las emisiones son peligrosas Trabaje siempre en reas adecuadamente ventiladas Ahora se encuentra listo para empezar el programa de la ScanTool de AutoEnginuity La primera pantalla es la ventana que muestra el Estado de Conexi n Esta pantalla ser visible mientras se establece la conexi n con el veh culo La ventana ser visible al conectar el auto por primera vez desde que empieza el programa o al reconectar si la conexi n se perdi W autotrzinuity gt ScanToot mex i CaptwaQatos Yebiado Cpoones Ayuda l 0 Dena Fabero Datos Captus ados ADA BBB C digos de Averias Meddor Datos en Tengo Real Gr ficas Datos en Tempo Real Cusdricua Datos en Tempo Real Sensores 02 Prueba Sstema de Abordo Re C digos de Averlas Almacenado DTC Luz Ingcaci n Matunciona
3. figuradas en la ventana de Personalizar Pantalla Vea Persona lizar Pantalla para mayor informaci n Imprimir La Cuadr cula puede ser imprimida en su totalidad en cualquier momento Para hacer sto seleccione el bot n de Imprimir u opri ma F8 El software entonces le preguntar sobre la impresora a usar y permitirle configurarla antes de imprimir la captura de pantalla El rea imprimida es la ventana de la leng eta activa Si su impre 40 www AutoEnginuity com sora imprime a color la impresi n puede ser a colores En la parte superior aparecer la marca el modelo el a o y el VIN del veh culo BR Recargar Esto fuerza a la pantalla a recargar cada una de los valores en la cuadr cula Toda la informaci n es descartada y tomada del veh culo nuevamente Para actualizar los controles de la gr fica seleccione el bot n de Actualizar o presione F5 Para actualizar los controles de los medidores haga clic en el bot n de Actualizar a la derecha de la barra de Opciones de Informaci n en Vivo alajo Y Pausar Esta selecci n detiene la actualizaci n de las gr ficas Sin embargo la informaci n continuar siendo obtenida del veh culo Esto puede ser usado para detener y ver la informaci n en un momento espec fico Cuando haya terminado presione el bot n nuevamente para que la informaci n contin e siendo mostrada Configuraci n de Sensores Una vez que se ha a adido un sensor a los Medido
4. la frecuencia del cambio Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 49 Prueba del Sistema de A Bordo La Prueba del Sistema de A Bordo se usa para enviar peti ciones a componentes y o m dulos espec ficos del auto Las inter faces avanzadas opcionales tambi n activan aqu componentes y pruebas de sistema Mautotncinutys Sconto ay Captura Datos Yeho Cpcones Ayuda LEI JO D 0 onmi utero patos capturados ADA Baal C digos de Averias Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tempo Real Cuadricua Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo F gt 1 e debe rica pruebas o peda rtomaci n del sitema o de los componentes solo a usted bere las mbuccuras especificas de la f brica 2 Siga las inatruecionas especificas de la Sbrica y las metrucciones en la descripci n abajo con cuidado Prueba dutom nicas del Sirtema Dr SA re E ut modo de Im paene Las cordones tequila para apoa un iest de haa de stem evapo pres acuse no procca el Imst El labrar e enporti jua Den e o paa A y qu el est C digo Descripci n Impul n oras del Vebicdo Vehicle iscan 205 199 SUMFUZAR IA J13628 Satans Tren Mori Prueba Automatizada del Sistema La lista de la Prueba Automatizada del Sistema enumera todas las pruebas al nivel sistema disponibles en su auto La lista cambia dependiendo de la marca modelo y a o del veh culo Una breve descripci n de la
5. 82 85 Ap ndice B Terminolog a de Motores nnne 86 97 Ap ndice C C clos de Manejo Viajes y Preparaci n de I M 98 101 Ap ndice D Solucionando problemas del Puerto en Serie 104 106 Ap ndice E Sistemas Gobernantes del Motor 107 112 Aceptaci n de Licencia ooooocicnnnnnnninnnncnnnonncnncnncnncnnrncocnnrc coran 113 115 BIENVENIDO Gracias por adquirir la ScanTool de AutoEnginuity para veh culos OBD II Espero que nuestra herramienta le ahorre tiempo y dinero considerable en la reparaci n y mantenimiento de veh cu los Siendo un fan tico de los autom viles me encanta trabajar en mis autos pero antes de la ScanTool me encontraba limitado por la computadora de mi veh culo que escond a la informaci n que yo necesitaba para solucionar problemas Claro que las computadoras hicieron a los autos m s eficientes y ligeros pero tambi n esconden toda la informaci n en interfaces propietarias Se me requer a com prar herramientas de diagn sticos excesivamente caras o hacer un viaje al distribuidor incluso para algo tan simple como un tap n de gasolina suelto Eso es demasiado dinero para apretar el tap n de gasolina y apagar el indicador de Check Engine La ScanTool de AutoEnginuity le d acceso a la abundancia de informaci n de veh culos constru dos desde 1996 que se provee a trav s de la interfaz OBD II Con esta informaci
6. maci n de Cuadro Congelado m ltiple El primer cuadro Cuadro 0 es el nico Cuadro Congelado mandatorio A los fabricantes se les permite implementar sus propios Cuadros Congelados despu s del Cuadro 0 La informaci n de Cuadro Congelado es una im gen del estado del veh culo en un per odo de uno o dos segundos de cuando el DTC es guardado Si el veh culo reporta una im gen de Cuadro Congelado toda la informaci n reportada es de los componentes del veh culo no son los valores por defecto Informaci n de Cuadro Congelado ofrece gran informaci n de las condiciones en las que operaba el veh culo cuando ocurri la falla No descarte esta infor maci n cuando est determinando la raz n de una falla Fue un componente defectuoso O pudo la falta deberse a esfuerzo exce sivo en el veh culo Recuerde que no todos los sensores de Cuadro Congelado tienen soporte en todos los veh culos Recuerde OBD II reporta en d cimos de segundo A Si su auto guarda informaci n de Cuadro Congela do bajo buenas condiciones un segundo comple to pasar Con este retraso algunos sensores de cambio r pido podr an diferir dr sticamente de cuando el primer y ltimo sensor guardaron datos El DTC que caus la activaci n de la MIL t picamente ser el que guarde la informaci n del Cuadro Congelado 0 El fabricante determina cu l DTC debe guardar el Cuadro Congelado basado en la severidad Librer a DTC La librer a descriptiva de
7. n usted puede prevenir viajes innecesarios y tardados al distribuidor de su ve h culo Usted sabr qu reparaciones son necesarias y determinar si la reparaci n puede efectuarla usted mismo o requiere de asisten cia adicional Adem s la ScanTool de AutoEnginuity permite veri ficar que el trabajo realizado ha sido propiamente realizado Ya sea que su negocio es un taller independiente o simplemente un due o de veh culo ahora usted puede disgnosticar una amplia gama de veh culos acertada y r pidamente con tan solo una herramienta Jay Horak a Ingeniero Principal Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 1 HISTORIA DEL OBD II Qu es el OBD II La Versi n 2 de Diagn sticos de a Bordo OnBoard Diagnostics Version 2 OBD II se encuentra en todos los veh cu los de pasajeros fabricados en los Estados Unidos empezando en 1996 Tiene tres prop sitos principales 1 alerta al operador del veh culo si la salida de emisiones del veh culo se eleva en respuesta a una falla del sistema 2 realiza un an lisis en tiempo real del funcionamiento del motor para ayudar a los fabricantes a alcanzar econom a del combustible regulado del veh culo y 3 estandarizar los protocolos el ctricos y de comunicaciones para la industria automotriz El OBD II ha permitido que los fabricantes de veh culos se mantengan dentro de las gu as establecidas por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA por sus siglas en Ingl
8. n de Comunicaciones Finalmente deseleccione Conectarse Autom ti camente al Arrancar a utotneimuity gt ScanToot JE i Catua Datos yeko pocnes Ayuda 00 O P O oe rotor patis catia iio Bo b C digos de Averias 7 Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadicula Datos en Tempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo B151 02 Volage v x 625202 Vokage lg TenFT E lt x Impulsi n Hotas del Vebiculo Usted puede reproducir los registros CSV y XML El nico requerimiento es que tengan unidades y rangos de sensor Sin estas opciones los medidores indicadores y gr ficas no podr n mostrar la informaci n Para mostrar que la Reproducci n se est realizando un color resaltante se aplica a la entrada del men Reproducir Tambi n el indicador LED inferior izquierdo se muestra en verde y el Estado de Registro de Informaci n cambia a Reproducci n La reproducci n se hace a una raz n por defecto de 100ms Usted puede cambiar la raz n en la Barra de Informaci n Deslizan do el control de Velocidad de Reproducci n a la izquierda hace m s lenta la reproducci n a 200ms entre pausas y pausas de Oms si el control se mueve a la derecha Grabar Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 63 Si usted est conectado a un veh culo usted puede grabar informaci n en vivo Si la intenci n es reproducir la informaci n usted debe tener habilitadas las
9. y c mo Windows lo representar en su pantalla Color ji UN Hue 160 Red 192 Sat 240 Green 13 Define Custom Calc an Lum 210 Blue 255 Cancel Add to Custom Colors Seleccione un nuevo color y haga clieck en OK Los colores de la gr fica cambiar n inmediatamente cuando presione OK Este esquema de color ser guardada y reusada cuando empiece ca da vez la ScanTool Si despu s de cambiar los colores usted desea regresar a los colores por defecto usted puede restaurarlos presionando Colores por Defecto en la ventana Personalizar Pantalla 70 www AutoEnginuity com Configuraci n de Veh culo Con la Configuraci n de Veh culo no es necesario restaurar manualmente sus sensores activos y sus ajustes o esperar a que los sensores de interfaz avanzada sean autodetectados Ahora la lista de sensores de su auto se preservan en un archivo de formato propi etario para restauraci n automatizada Las configuraciones se guardan en un archivo stc asociado con la ScanTool Haciendo dos clics sobre un archivo stc hace que se dispare la ScanTool y se restauran la conexi n al auto los sen sores activos y la lista de sensores con todas sus configuraciones Adem s usted puede poner el archivo stc en el directorio de Arranque de su computadora para que cuando arranque su com putadora se restaure la conexi n entre el auto y la ScanTool sin intervenci n de su parte Para crear u
10. 2000 usa J1850 VPW Toyota Lexus 96 98 usan J1850 VPW Probe 2 5L 96 97 Tracer 96 1 8L Escort 1 8L Triumph Geo Catera Paseo 97 use 31850 VPW Una vez que haya determinado el Tipo de Interfaz correcta se lecci nela El proceso de conexi n intentar s lo el protocolo selec cionado Esto podr a corregir el problema con veh culos que no puedan responder a protocolos que no soporten En algunos casos como los Toyota Lexus 96 seleccionar el protocolo equivocado auto detectar podr a causar que el PCM del veh culo dejara de responder Seleccione el protocolo y desconecte el conector OBD II del veh culo Cierre y abra la llave y recon ctese al veh culo Esto reiniciar al PCM para permitir un proceso de conecci n al que pueda responder Tipo de Inicializaci n La opci n Tipo de Inicializaci n permite seleccionar el formato de paquete requerido para establecer comunicaci n con el auto La opci n Conformidad OBD II realizar el proceso de iniciali zaci n est ndar de obtener informaci n en vivo y cobertura de sen sor de cuadro congelado cobertura Modo 6 estado de monitores de Inspecci n Mantenimiento as como verificar si hay una MIL antes de completar la conexi n Este es un proceso mucho m s complica do que el de un lector simple de c digos y puede ser m s lento La opci n S lo No OBDIIT se usa para ignorar toda la cobertura OBD II y usar tan s lo interfaces avanzadas En esta opci n
11. AUTO ENGINUIT Y OBD II Diagnostic Trouble Code Informe Nombre Taller Direccion Numero de Telefono Numero de Fax Email Tiempo 8 3 2005 10 47 42 Marca Ford Modelo Expedition Ano 2000 VIN 1FMPU16L7 YLC06612 MIL Off Diagnostic Trouble Codes B1202 Fuel Sender Circuit Open 01107 ABS Function Enabled Input Circuit Failure C1284 Oil Pressure Switch Failure Freeze Frame Frame 0 for DTC P0000 Calculated Load 0 Coolant Temperature DF E Not Engine RPM Ormin Fuel System Status Bank One Reported Fuel System Status Bank Two nO Long Term Fuel Trim Bank One 0 00 Reported Long Term Fuel Trim Bank Two 0 00 Short Term Fuel Trim Bank One 0 00 Short Term Fuel Trim Bank Two 0 00 Vehicle Speed 0 MPH 30 www AutoEnginuity com Recargar Fuerza a la pantalla a recargar antes del intervalo preestable cido de cinco minutos 3 29 Para recargar la lista de DTC y el estado de la MIL presione el bot n de Recargar a la derecha de la barra de Opciones de Infor maci n en Vivo o presione F5 Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 31 Medidor de Informaci n en Vivo El Medidor de Informaci n en Vivo prove la habilidad de observar los reportes de varios sensores en tiempo real En el caso de que su auto haya reportado un DTC y haya prendido la MIL es til la descripci n del DTC para determinar cu les sensores obser var Los sensores pueden ayudarle a determinar si un
12. AutoEnginuity 57 informaci n singular de Modo 6 para sus autos Por ello algunos autos reportan TID CIDs que no so portan Ignore resultados de componentes que su auto no soporta Algunos fabricantes han desarrollado una hoja de Si su auto soporta el Modo 6 no pase por alto el uso de esta in formaci n Como ejemplo la informaci n de Modo 6 de abajo es de una Ford Explorer del 2003 Minny ea LLU digos de Averias Medidor Datos en Tiempo Resi Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadiada Datos en Tiempo Real Sensores 02 Supone y Estado de Pruebas de Sistemas de Aburdo p Siamas sere le Prueba Sistema de bordo Resultado 4 gt Estado Comando Are Secundario No Repotado ts A bordo e Estado de Potencia de Amonque No Raportado ERES Mortorzardo Cetalzador Calartado Voltaje Bateria 1403 Monitornzando Sistema Evaporstivo Satemas Montoreados Cortinuamente Monkorizando Sistema Are Secundario Mm duo Sstena A bordo Estado Monitorizando Sistema Refrizorarte AIC Monktorzanco Falo del Erxenddo Montorzando Sensor Organo Monitorizando Sistema de Combusttie Heetiricando Calentamiento Serot Oayro Monitorizardo Componente Goba Motorizado Satama EGR Piesutados de Pruebas Montoreadas Modo G E de Prueba ID de Componente Valor 50 Mortoricanco Falo del Encendido 00 Total Engre Matre and Esession Threshkd MaFre Rate Updated every 10 0 000 53 Mortoricanco Falo del Encendido 01 Cynder 1 Mofre
13. Combustible estable 5 entre 15 y 85 con tanque lleno FTP FTP V estable con 0 5 en H 0 0 175 volts 6 Antes de empezar el monitor EVAP cuando EVAPPDC es me nor a 75 el solenoide del recipiente de ventilaci n est abierto y el sistema no est sellado Para iniciar el monitor EVAP la lec tura del sensor EVAPPDC debe incrementarse al menos a 75 Ahora el sensor EVAPPCV leer 100 solenoide del recipi ente de ventilaci n cerrado para sellar el sistema y el mo nitor empieza a trabajar Continue manejando a velocidad cons tante virando suavemente hasta que el sensor EVAPCV est a 0 solenoide del recipiente de ventilaci n abierto sistema no sell ado Si esto no ocurre como aqu descrito vapores de combus tible podr an estar evitando que la prueba empiece 7 Detenga el auto Con la ScanTool lea los resultados del monitor EVAP Viaje de Verificaci n de Reparaci n del Monitor del Ca tal tico 1 Aseg rese que la Temperatura del Aire de Admisi n est arriba de 0 F 18 2 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 3 Maneje en tr fico pesado por 20 minutos incluya seis velocida des constantes diferentes entre 25 y 45 mph 40 and 72 km hr Maneje el auto en carretera por cinco minutos adicionales Viaje de Verificaci n de Reparaci n del Monitor de Com bustible o HO2S 1 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 2 Maneje en tr fico pesado
14. Descripci n Cuenta Cuentas Encontradas Estados Monitorizacion OBD Contador Ignicion Cuentas Completadas Monitor Catalizador Banco 1 Cuenta Encontrada Estados Monitor Catalizador Banco 1 Cuentas Completadas Monitor Catalizador Banco 2 Cuenta Encontrada Estados Monitor Catalizador Banco 2 Cuentas Completadas Monitor Sensor 02 Banco 1 Cuenta Encontrada Estados Monitor Sensor O2 Banco 1 Cuentas Completadas Monitor Sensor O2 Banco 2 Cuenta Encontrada Estados Monitor Sensor 02 Banco 2 Cuentas Estado Completado Monitor EGR Aire Secundario Cuentas Encontradas Estados Monitor EGR Aire Secundario Cuentas Estado Completado Monitor de Aire Cuentas Encontradas Estados Aire Cuentas Estado Completado Monitor EYAP Cuentas Encontradas Estados Monitor EYAP 2 0000000000000000 Condiciones Encontradas en Monitoreo OBD cuenta el n mero de veces que el auto ha sido operado en las condiciones de moni toreo OBD especificadas El Contador de Ignici n cuenta el n mero de veces que el mo tor del veh culo ha sido arrancado Las pruebas de componentes restantes simplemente monitore an las condiciones favorables para que una prueba corra y termine 76 www AutoEnginuity com Activaci n de Caracter sticas La ScanTool de AutoEnginuity puede ser expandida sin nece sidad de hardware o software nuevos Caracter sticas opcionales pueden activarse comprando interfaces avanzadas de
15. MB CD ROM o DVD ROM Velocidad 1x Puerto en Serie o USB Capaz de al menos 19 200 baud con un producto USB Un lazo de tierra podr a No use un invertidor de corriente sin tierra efectiva A ocurrir corriente del veh culo Evite dejarla conectada por per dos largos de tiempo sin encender el motor para recargar la bater a Nota La interfaz de la ScanTool OBD II toma Instrucciones de Instalaci n Siga las instrucciones paso a paso para instalar la ScanTool de AutoEnginuity en su computadora personal 1 Inserte el CD ROM de AutoEnginuity en el dispositivo para CD ROM o DVD ROM de su computadora 2 El programa de Instalaci n empezar el proceso de insta laci n autom ticamente Si no sucede de esta manera se requerir que usted navegue manualmente al dispositivo de CD ROM o DVD ROM que contiene el disco de Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 5 AutoEnginuity y haga doble clic sobre el ejecutable Install Setup exe 3 Seleccione Siguiente para continuar la instaci n ScanTool InstallShield Wizard AUTO ENGINUIT Y Bienvenido a InstallShield Wizard de ScanTool 4 Lea detenidamente los t rminos de la licencia de acept aci n Si usted acepta los t rminos y desea continuar acepte los t rminos seleccionando Aceptar los t rminos en la licencia de aceptaci n y seleccione Siguiente para con tinuar Si usted no acepta los t rminos seleccione Can celar y co
16. Nombre del Comprador Si el nombre del comprador es diferente al que aparece debajo por favor proporcione la informaci n adicional fi uan Perez b C digo de Identificaci n del conector Esta informaci n requiere una conexi n el ctrica completa para obtener el n mero del conector 8000 7C E 3 Escriba aqu el n mero de Activaci n enviado por AutoE nginuity 14500E B8257 3 25HDE5 21540D Se requerir que reinicie el software para que la activaci n en tre en efecto Por favor no reinicie su computadora Podr a perder 80 www AutoEnginuity com los c digos si no se cierra primero el programa Una vez reiniciado la cobertura caracter stica aparecer en color verde mostrando un estado de Activado Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity s1 Ap ndice A DLCs Dif ciles de Hallar TABLE 1 Locaci n Marca Modelo A o Acceso Comentarios Acura CL 1996 1998 7 abierto bajo palanca Acura CL 1999 8 cubierto sobre palanca Acura NSX 1996 2001 7 cubierto bajo tablero pasajero Acura RL 1996 1998 7 abierto consola central lado pasajero Acura RL 1999 2001 8 cubierto enfrente palanca atr s cenicero Acura TL 1996 1998 8 abierto atr s cenicero Acura TL 1999 2003 6 cubierto abajo radio junto calentador asiento Audi Cabriolet 1996 O cubierto cenicero trasero A6 1997 Bentley Todos 1996 2000 9 cubierto guanter
17. Service Engine Si usted est experimentando problemas con su veh culo es probable que usted tenga una luz indicadora de Check Engine o Service Engine Soon encendida La especificaci n OBD II las llama MILs Malfunction Indicator Lights La Mil le dice al conductor que ha surgido una falla que requiere atenci n La MIL no siempre enciende al presentarse una falla La desici n de encender la MIL debido a una falla DTC se basa en Condiciones Habilitadoras o m s generalmente en la estrategia de prueba Las Condiciones Habilitadoras OBD II se basan s la mente en el hecho de que su veh culo est operando a m s de 1 5 veces la cantidad permitida de emisiones El criterio para determinar sto depende de cada fabricante se basa en sus pruebas de c mo el malfuncionamiento de cada sistema afecta las emi siones La mayor a de los fabricantes de veh culos pu blican sus Condiciones Abilitadoras de OBD II en sus portales web Entendiendo la estrategia de prueba usada por un contro lador antes de marcar una falla es muy importante para hacer las desiciones correctas para el servicio del veh culo El primer paso es determinar c mo y cu ndo la prueba es efectuada para determinar si se reporta una falla Usual mente una falla debe ocurrir varias veces y en diferentes ciclos de manejo antes de que la MIL se ilumine Fallas severas requieren de tan s lo un ciclo de manejo para iluminar la MIL Finalmente recuerde que usted pued
18. arrancar o el diagn s tico del sensor del ox geno calentado podr a no empezar 2 D je el auto calent ndose El motor debe estar prendido por dos minutos y medio con el aire acondicionado y el descongelador trasero encendidos Mientras m s carga el ctrica pueda aplicar mejor Esto probar el calentador de O2 Aire Pasivo Purga Sin Flujo Falla de Disparo y si se logra circuito cerrado En trega de Combustible 3 Acelere Apague el Aire Acondicionado y todas las otras cargas y acelere a medio acelerador hasta alcanzar 55 mph 88 km hr Mientras tanto correr n los diagn sticos de Falla de Disparo Entrega de Combustible y Purga de Flujo 4 Mantenga la velocidad de 53 mph 88 km hr por 3 minutos Mientras tanto correr n los diagn sticos de respuesta de 02 Intrusi n de Aire EGR Purga Falla de Disparo y Entrega de Combustible 5 Desacelere Suelte el acelerador No cambie velocidades no to que el freno o el clutch Es importante que el auto baje su velo cidad gradualmente hasta 20 mph 32 km hr Mientras tanto correr n los diagn sticos de EGR Purga y Entrega de Combus tible 6 Acelere a 3 4 de acelerador hasta 55 60 mph 88 96 km hr Es to correr los mismos diagn sticos del paso 3 7 Mantenga la velocidad a 55mph 88km hr cinco minutos A parte de los diagn sticos realizados en el paso 4 los del monitor del catal tico correr n mientras tanto Si el catal tico es marginal O la bater a se de
19. bxcol tacamaZ cor G oe Lot ye pot get toda Dato ndo teb Ratio Larri O 000 1 999 Cuando el registro de informaci n est grabando un color resaltante se aplica a la entrada de men Grabar para mostrar que la grabaci n est activa En la esquina inferior izquierda el Estado de Registro de Informaci n dir Grabando y el LED se iluminar en rojo brillante El Archivo de Registro de Informaci n reflejar el nombre y destino que usted seleccion anteriormente veh culo est deshabilitada Un sensor con fallas m l tiples de comunicaci n no disparar una desconec ci n y en lugar de ello reportar 0 0 1 Mientras se graba la detecci n de desconecci n del Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 65 LEA ScanTool N i Captura Datos Yeko Cpcones Ayuda Pano Carga Cakidada 100 a Do Temparatura Rebrigerarte as 12 arco 1 Sutana de Inyecci n Corto plaso nz rm 4 Darco 1 Sistema de inecci n Largo plazo ni 1 Barco 2 Sistema de Invecci n Corto plazo 0 7 222 19 Banco 2 Sstema de inyecci n Largo piaco 1 56 h AR 49 npm motor PAS timin 0 2000 7 Velocidad vehindo o imh i o 355 0 france Tampo ignici n Para 1 135 de CIETE 635 00 Temperatura Errada Are 2 9 5 a a irice Flujo Are desde Sensor Flujo Masa Are sm pus jo 0 Posici n absolta Acelerador 19 no 19 i N asa aaa E Membre del
20. de ox geno y no necesita grabarlo sino hasta que empiece a cambiar La pausa puede hacerse seleccionando Pausa del men de Registro de Informaci n Pausa mantiene al archivo actual activo pero suspende la grabaci n de informaci n hasta que el estado de registro se cambie a Detener O hasta que se seleccione Pausa otra vez para continuar grabando Los sensores activos siguen actualizando en la pantalla pero no son registrados Para indicar que Grabando o Reproduciendo est pausado un color resaltante se aplica a la entrada del men Pausa y un indica dor LED se muestra en amarillo El Estado de Registro de Infor maci n cambia a Pausado Detener Si ha terminado de grabar o reproducir puede seleccionar De tener del men de Registro de Informaci n Al seleccionar Detener el archivode Registro de Informaci n cambia a No Definido se aplica un color resaltante a la entrada del men Detener y se cierra el fichero Reproducci n Si ha grabado ya un registro de informaci n puede seleccionar esta opci n para reproducir el archivo en los Medidores de Infor maci n en Vivo Gr fica de Informaci n en Vivo o Cuadr cula de Informaci n en Vivo Esta opci n s lo est disponible cuando usted no est conectado al veh culo Podr a requerirse que usted desh 62 www AutoEnginuity com abilitara a la ScanTool de tratar de conectarse al veh culo para usar la Reproducci n Para sto seleccione Veh culo Configuraci
21. ficas y cuadr cula Usted puede cambiar la fuente seleccionando una nueva de la lista Nom bre Esta lista muestra todas las fuentes activas en su sistema en su respectivo estilo Usted puede cambiar el tama o y el peso para hacer la fuente m s o menos prominente Configurar Pantalla a g r Estilo de Tipo de Fuente T X Nombre p Tahoma abcdeABCDE Cancelar Tama o j3 Peso Normal Aplicar z Controles de Color de Graficado mn Por Defecto Nombre Tp Microsoft Sans Serif abcdeABCDE Yi Tama o lia y Peso Normal Y y AN y O Color Cuadr cula fi f E Color Gr fica Uno E Color Gr fica Dos f j N al Color Gr fica Tres E Color Gr fica Cuatro 0 E O Color de Fondo E Color Texto Controles de Color de Graficado A la derecha de la gr fica est n los iconos de color y el par metro de control que usa el color Presionando el icono de color aparece un selector Usted puede seleccionar un color que se vea mejor en su pantalla o que haga juego con el tema de su escritorio Colores b sicos se prove n para una selecci n simple Si usted requiere de un color personalizado usted puede mezclar el color manualmente escribiendo los valores que representen el color o moviendo el cursor y presionando sobre el color que desea Selec cionando Color S lido mostrar el color actualmente seleccionado Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 69
22. informaci n de Modo 6 puede repor tar cuentas de falla de disparo de cilindros individuales y el umbral m ximo antes de que se dispare un c digo Con las interfaces real zadas de GM y Toyota se pueden accesar los sensores propietarios usados para contar fallas de disparo individuales A sle problemas de entrega de combustible examinando los ajustes de combustible de Cuadro Congelado y en reposo No olvi de examinar ajustes de combustible a trav s de los bancos de com bustible si su auto tiene bancos m ltiples Se pueden reproducir las condiciones manejando el auto y coloc ndolo en enriquecimiento de combustible manejando con la mariposa totalmente abierta 108 www AutoEnginuity com Para saber si est relacionada a la chispa verifique la condici n de las buj as B sque aceite carb n o roturas Si su auto usa coil packs trate de reposicionarlas y vea si la falla se reposiciona Circuitos de Combustible Abiertos o Cerrados Circuitos de Combustible son en realidad estados en el que entra el sistema de combustible Para influenciar la distribuci n de combustible el ECM o lee valores preestablecidos o usa sensores varios y de O2 El segundo se llama circuito de retroalimentaci n Operaci n en Circuito Abierto ocurre cuando los componentes o sistemas de adaptaci n de combustible no est n suficientemente calientes listos para operar o no trabajan propiamente En este caso el ECM usa valores por defecto internos
23. la MIL Empezando con los modelos del 2000 se a adi soporte para saber cu ndo se prende una MIL y otra informaci n relacionada a las MIL Este soporte adicional fue implementado primariamente para satisfacer los requerimientos de emisiones Europeos del EOBD Reporta el tiempo entre el n mero de calientamientos y la distancia recorrida desde la activaci n de la MIL Conversamente si se apaga la MIL el tiempo el n mero de calentamientos y la dis tancia recorrida desde que la luz se apag ser n reportados Cambi ar a cero cuando haya otro DTC o se apague la MIL Obtener Tipos de DTC Adicionales 28 www AutoEnginuity com Los c digos avanzados de la Historia y Borrados pueden ser obtenidos para algunas marcas Si su veh culo soporta esta capacidad ser habilitada Para obtener c digos de Historia y Borra dos marque las opciones de c digos Historia y Borrados respectiv amente Cada vez que se obtienen los DTCs estos Tipos adicionales de DTC tambi n se obtendr n C digos de Historia son aquellos almacenados en el PCM del veh culo pero no como Guardados o Pendientes Cada fabricante designa cu ntos y durante qu per odo se almacenan los c digos de Historia Los c digos Bor rados son los espec ficamente borrados con un esc ner Crear Reporte Es posible guardar toda la informaci n del DTC y de Cuadro Congelado en un reporte para su revisi n posterior o para imprimir la Toda la informaci n se guarda en
24. la ScanTool de AutoEnginuity 113 manente provisto que usted no retenga copias y la parte recipiente acepta los t rminos de este Acuerdo Si el SOFTWARE es una ac tualizaci n o ha sido actualizado cualquier transferencia debe in cluir la m s reciente actualizaci n y todas las versiones previas Us ted no puede descompilar desensamblar o aplicar ingenier a rever sa al SOFTWARE y o HARDWARE excepto y s lo al extento de que dicha actividad est expresamente permitida por cualquier ley aplicable a pesar de esta limitaci n Este Acuerdo deber estar gobernada por las leyes del Estado de Arizona GARANTIA LIMITADA GARANTIA LIMITADA AutoEnginuity garantiza que el SOFT WARE y HARDWARE funcionar substancialmente de acuerdo a los materiales impresos que le acompa an por un per odo de un a o desde la fecha de ser recibido Cualesquiera garant as implicadas en el SOFTWARE y HARDWARE est n limitadas a un a o completo Algunos estados jurisdicciones no permiten limitaciones en la duraci n de una garant a impl cita as que las limitaciones anteri ores podr an no aplicarse a usted REMEDIOS AL CLIENTE La totalidad de responsabilidad de AutoEnginuity y sus proveedores y el remedio exclusivo a usted deber ser a opci n de AutoEnginuity ya fuere a rembolzar el precio originalmente pagado o b reparar o remplazar el SOFT WARE y o HARDWARE que no cumpla con la Garant a Limitada de AutoEnginuity y que sean regresados a Au
25. la co bertura de OBD II no operar espec ficamente las lengiietas 02 y Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 15 Resultados de Pruebas de A Bordo Esto no significa que la infor maci n de OBD II no se encuentre disponible ya que puede obte nerse obtenerse de otras formas tal como por medio de los senso res En algunos casos en los que la cobertura avanzada del veh culo est basada en el protocolo OBD II esta opci n no funcionar Co mo ejemplo modelos antiguos de Hyundai Kia usan protocolos a vanzados derivados del OBD II que requieren inicializaci n normal OBD II para operar En algunos casos ser preferible no tener soporte para OBD II Por ejemplo Powerstrokes Ford 96 97 usan la opci n S lo No OBD II debido a que estos veh culos no poseen soporte OBD II El Tipo de Inicializaci n por defecto es Conforme a OBD II Usar Latidos La opci n de Usar Latidos manda un mensaje al veh culo a intervalos regulares si no hay otra comunicaci n Esto es utilizado para mantener viva la comunicaci n y determinar si se pierde la conexi n Si la comunicaci n con su auto se pierde por un per odo corto de tiempo autos Nissan trate seleccionar o deseleccionar esta opci n Por defecto se encuentra deseleccionada Usar Modo R pido La opci n de Usar Modo R pido permite muestras de rastreo para J1979 CAN 6x o GM DPID Con esta opci n seleccionada la tarifa de informaci n se incrementa pues
26. leng eta de Resultados de Prueba de A Bordo para ver el estado de los monitores 5 Proceda con el ciclo de manejo OBD II o el viaje espec fico 6 Nota Una vez empezado el motor no debe apagarse o los mo nitores no terminar n sus pruebas respectivas Ciclo de Manejo OBD II Nota El sensor de la Temperatura del Aire de Admisi n debe leer entre50 100 F 10 38 C durante todo el ciclo de manejo OBD II para entrar en todos los monitores OBD II El sensor del Indicador de Nivel de Combustible debe estar siempre entre 15 y 85 1 Maneje en tr fico pesado con al menos cuatro per odos de repo so 30 segundos cada uno mientras observa el estado del mon itor OBD II en la ScanTool Si los monitores de la recirculaci n 98 www AutoEnginuity com del gas de escape EGR ox geno calentado HO25 emisi n evaporativa EVAP aire secundario AIR si existe o el de la eficiencia del catalizador no han terminado maneje a velocidad constante arriba de 40 mph 64 km hr sin exceder 65 mph 104 km hr por hasta 15 minutos Acelerones desaceleraciones repentinas y mariposa abierta al m ximo no se recomiendan 2 Detenga el auto y examine los DTCs pendientes para verificar que el DTC P1000 ha sido borrado Viaje Comprensivo de Verificaci n del Monitor de Re paraci n 1 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 2 Complete el Ciclo de Manejo OBD II Viaje de Verificaci n del Monitor EGR 1
27. n del conector Esta informaci n requiere una conexi n el ctrica completa para obtener el n mero del conector Enor OBD II NO CONECTADO 3 Escriba aqu el n mero de Activaci n enviado por AutoE nginuity Obtenci n de C digos de Activaci n 1 Conecte el Conector OBD II a su computador y el otro lado a 78 www AutoEnginuity com cualquier veh culo 2 Inicie el programa ScanTool El software autom ticamente in tentar comunicarse con el veh culo Si no seleccione Veh culolConectar o presione F2 3 Una vez conectado al veh culo la ScanTool requerir que usted seleccione la informaci n del modelo Seleccione correctamente la marca modelo y a o 4 Para el Sistema seleccione OBD II Gen rico 5 Presione OK una vez que la informaci n del modelo y el sistema hayan sido seleccionados 6 El software finalizar la conexi n y le preguntar si desea recu perar c digos de falla Seleccione Ninguno para pasar esta fase 7 Seleccione AyudalActivaci n Caracter stica 8 Seleccione Activar Si la conexi n ha sido efectuada la subsec ci n 2b se poblar autom ticamente con el n mero de identifica ci n del conector Activaci n de Interfaces x Para activar adecuadamente cualquier caracter stica avanzada que haya comprado necesitar completar todos los siguientes pasos Para obtener el c digo de activaci n complete los pasos 1 y c i 2 Para introducir el c digo vaya al paso 3 Os
28. n del cursor ser reportado Finalmente al fondo de la pan Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 35 talla est la cuenta de muestreo H autotuginuitys ScanToot am o x i Captura Dtos Yehkuo Cocones Ayuda LO 0 Lstenido Fichero Datos Capturados id B C digos de Aveia Medida Ostos en Tengo Fes Gr ficas Datos en Tiempo Real 12 Gica Datos en Tampo Aea jet Cuad icula Datos en Tempo Aea 51 Compa Caisin 1 A El toco Satona de inprcci n Coto plazo gt WM Banco 1 Sistema de inyecci n Largo plazo 0 00 RAM Motor 0 00 Notas delVehiculo Impusi n Vehka OED Gen rico Todos los Modelos 19 Sestema Tron Matri A adir un sensor a la lista es f cil Seleccione el sensor de la lista sobre la gr fica Una vez a adido el sensor tambi n puede ser configurado Para configurar los rangos m ximo y m nimo valores de escala unidades raz n de muestreo y umbrales de alertas audibles selec cione Configurar Sensor de la lista de la que quiera configurar del sensor Vea Configurar Sensor para m s detalles Si ya no desea observar un sensor en vivo remu valo de la gr fica seleccionando Apagar de la lista de Sensores en Vivo del Ve h culo o haciendo clic derecho o izquierdo en la gr fica y seleccio nando Apagar Una gr fica puede acercarse o alejarse o panear Para ello use los iconos de la parte superior de la gr fi
29. neamente Se requerir que usted deshabilite la actuaci n para que deje de trabajar en la mayor a de los casos Para sto simplemente deselec cione el comando Los ajustes a componentes y o m dulos se res tauran autom ticamente si se desconecta la ScanTool o si se le d vuelta a la llave Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 53 Resultados de Pruebas de A Bordo La ventana de Resultados de Pruebas de A Bordo muestra los resultados de los diagn sticos de monitores de inspecci n manten miento IM y resultados del Modo 6 Tres valores del sistema que son importantes para los resultados de los monitores IM y Modo 6 tambi n se muestran Sistemas Continua y No Continuamente Monitoreados La computadora del motor monitorea el estado de hasta 11 sis temas relacionados al control de emisiones realizando pruebas ya sea constantemente o a intervalos Las tres primeras categor as fa llo de disparo sistema de combustible y componentes comprensi vos son cont nuas durante la operaci n del auto Las ocho restantes corren solamente una vez por ciclo de manejo y al cumplirse ciertas condiciones Un auto tendr al menos cinco de los ocho monitores restantes catalizador sistema evaporativo sensor de O2 sensor ca lentado de O2 y recirculaci n de gas de escape sistema EGR y las otras tres aire acondicionado aire secundario y catalizador calen tado no necesariamente aplican a todos los veh culos W
30. nombre para el archivo cuando se inicie la grabaci n La grabaci n continuar hasta que usted manualmente la detenga o cambie el sensor El tipo de disparo es autom ticamente regresado a Ninguno despu s de iniciarse la grabaci n para prevenir que un segundo evento de disparo sobreescriba su primer archivo Se requerir que usted reconfigure el valor cada vez que dese un archivo Tocar Archivo de Audio El disparador Tocar Archivo de Audio es una forma audible de alertarle cuando un sensor sale de rango El disparador Tocar Archivo de Audio requerir que usted seleccione un archivo de sonido que dese escuchar Usted puede manualmente escribir el camino al archivo o seleccionar el bot n ala derecha de Archivo de Sonido y buscar entre los archivos de sonido de su computadora Seleccione cualquier archivo wav Usted puede escuchar el archivo presionando el bot n Tocar Tan solo tres segundos de audio tocar n Archivos de audio m ltiples pueden ser reproducidos si se especif can diferentes par metros de dispar para diferentes sensores La capacidad para ello depende de la tarjeta de audio de su computadora 44 www AutoEnginuity com Sensores de 02 La ventana de Sensores de O2 se usa para mostrar informaci n y resultados de pruebas espec ficas de sensores de ox geno Seme jante a la Gr fica de Informaci n en Vivo la de Sensores de O2 le permite mostrar trazado de voltaje y ajuste de combustible Lo qu
31. notificado de la posibilidad de dichos da os Puesto que algunos estados jurisdicciones no per miten la exclusi n o limitaci n de responsabilidad por da os con secuenciales o incidentales las limitaciones anteriores podr an no aplicarse a usted DERCHOS RESTRINGIDOS DEL GOBIERNO DE LOS ESTA DOS UNIDOS DE NORTEAMERICA El SOFTWARE HARDWARE y documentaci n proporcionada son proporcionados con DERECHOS RESTRINGIDOS Uso du plicaci n o acceso por el Gobierno est sujeto a restricciones como lo establecen la cl usula del subp rrafo c 1 11 de Los Derechos en Datos T cnicos y Software de Computadora en DFARS 252 227 7013 o subp rrafos c 1 y 2 del Software Comercial de Computadoras Derechos Restringidos en 48 CFR 52 227 19 se g n se aplique El fabricante es AutoEnginuity L L C 3715 E Palm St Mesa AZ 85215 Copyright c 2002 2008 AutoEnginuity L L C Todos los derechos reservados ScanTool Forma03 15 08 Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 115 116 ywww AutoEnginuity com
32. o m ltiples fallas de disparo y pueden considerarlas fallas aleatorias 2 Sab a que la gasolina no explota se quema La fla El ma viaja a 20 100 ft seg El dise o del cilindro afec ta la velocidad por medio de la turbulencia del aire y la posici n del frente de la chispa Detectar una falla de disparo es un proceso complejo Una t c nica com n es monitorear la rotaci n del cig e al El cig e al vi bra d bilmente cuando cada cilindro dispara Si ocurre una falla de disparo la rotaci n cambia r pidamente El ECM monitorea la ve locidad de rotaci n basado en los pulsos de salida del sensor de po sici n del cig e al Por medio de cambios en la velocidad de rota ci n el ECM cuenta el n mero de fallas de disparo e intenta deter minar cu l de los cilindros fall Puesto que la frecuencia rotacional normal de un motor la sabe el ECM s lo debe detectar variaciones sutiles Dado que muchos factores pueden influenciar la frecuencia de rotaci n el ECM debe tener una forma de ignorar falsos positi vos Por ello las condiciones iniciales para correr el monitor de falla de disparo son seleccionadas cuidadosamente Condiciones iniciales com nes son suficiente combustible al menos 10 15 un sensor aleccionado de la posici n del cig e al GM sin accesorios funcionando auto a temperatura operacional Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 107 y el cigite al rotando a un n mero determinad
33. oetermso putero os Casta ados f D4 B E B 4 C digos de Averias Meddor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tempo Real Cuadricula Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo F gt l U 1 Se debe raaa pruebas o peda riomac n del sitema o de los componentes solo usted berm las nbuccuras especificas de la f brica 2 Siga las inatruecionas especilicas de la trica y los mebrucciones en la descroci n abao con cuidado Prueba Mufom nicas del Sistema Pabe Kay Ontrgre Farro KOER 3 A lurctona tesi d Iha poeta conici modde plc on dema e kay cn emigre cu ar veda cod A chach c comtan read aer atjat n man dr opacas rentie al as urail arean ea Tha hocha nalad rewire Marina reerd ari rrua stania miri tarte ma nat 0d ENED Nordan arei Eaii T ant are AMIT be pala imetin x Nombre del Comando Comandado Unidades Iratrucciones Metas a O Etchorse Presse Certici Presse C T veo Pinge Duty Cycle 0 E Fue Pimp Duty Cyce 10 Ofu Tim Bark 1 Fuel Ire har s 7 solenoid 11 Duty Cy O deas 17 DW Cp O jagain Mota del Vehiculo vebicie Lincoln Hirigator 2004 SLMFLZIRIA 13628 Satans Estar Para iniciar un comando activo simplemente cambie la entrada Comandada correspondiente a un valor que dese que el compo nente y o m dulo use Active entonces el comando seleccionando la casilla a su izquierda en la columna Nombre de Comando La actuaci n podr a toma
34. por seis minutos Incluya un reposo Acelere a 45 mph 72 km hr 35 mph 56 km hr para el Escort Tracer a m s de 1 2 de mariposa Mantenga por un minuto 100 www AutoEnginuity com Viaje de Verificaci n de Reparci n del Monitor de Falla de Disparo 1 El Monitor de Falla de Disparo s lo puede probarse si el tanque est arriba de un cuarto lleno o el Nivel de Entrada de Combus tible arriba de 15 2 Arranque el motor y maneje a d nde pueda conducir a 53 o 60 mph 88 a 97 km hr y cuesta abajo a 40 mph 64 km hr sin tr fico 3 Acelere a mariposa totalmente abierta para que el auto pase a la l nea roja si tiene tac metro Regrese inmediatamente a velo cidades normales 4 Realice el siguiente procedimiento tres veces consecutivas Acelere en carretera a 60 mph 97 km hr Mantenga por 20 se gundos Cuesta abajo con el pie fuera del acelerador de 60 mph a 40 mph 97 km hr a 64 km hr Viaje de Verificaci n de Reparaci n del Monitor de Aire Secundario 1 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 2 Complete el Ciclo de Manejo OBD II Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 101 GM Preparaci n del Veh culo para el Ciclo de Manejo OBD II 1 Arranque en fr o Se entiende por arranque en fr o cuando la temperatura del anticongelante es menor a 122 F 50 C y den tro de 11 F 6 C de la temperatura del ambiente cuando se arranca No deje la llave abierta antes de
35. requeridas antes de que todos los monitores del sistema no cont nuos puedan completar sus pruebas Algunos requerimientos del ciclo de manejo son espec ficos del fabricante e implican factores como temperatura ambiente o condiciones de ma nejo Ver Ap ndice C para m s detalles Ver tambi n Viaje ECM o M dulo Electr nico de Control Computadora a bordo que controla un sistema espec fico La mayo r a de los autos tiene varias unidades ECM para sistemas diferentes 88 www AutoEnginuity com Emisiones Conjunto de productos del motor de combusti n regulados por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Los veh culos modernos deben poder reducir emisiones a un nivel regulado federalmente para operar en los caminos de los Estados Unidos Tres gases de escape son espec ficamente regulados HC CO y NO Hay tres tipos de emisiones 1 del C rter 2 evaporativas y 3 de escape Las del C rter representa el 25 las evaporativas el 15 y las de escape el 60 de todas las emisiones vehiculares Las emisiones del C rter se crean cuando gases escapan de los anil los del pist n al c rter La ventilaci n positiva del Sistema del C r ter PCV se usa para recircular estos gases de regreso a la c mara de combusti n para que se requemen Emisiones evaporativas son vapores de gas que escapan del tanque de combustible Estos vapores son atrapados en un contenedor para soltarlos a la c mara de combusti n para ser quema
36. un revendedor autorizado o directamente de AutoEnginuity Para ver las caracter sticas opcionales actuales para las que existe soporte seleccione Ayuda Activaci n de Caracter sticas Las caracter sticas se enumeran en una lista Aquellas que usted ha adquirido y activado tendr n el estado de Activada Aquellas no adquiridas se mostrar n como No Activada Caracter sticas Soprtadas Que son Interfaces Avanzadas Son actualizaciones nicamente de software para accesar sensores y pruebas de sistema no relacionados a OBD II Las expansiones de Interfaces Avanzadas opcionales listadas abajo pueden ser compradas y activadas contactando a AutoE nginuity o a un distribuidor Caracter sticas Soportadas Ford Extendido GM Extendido Chrysler Extendido Toyota Extendido Nissan Extendido Honda Extendido Mazda Extendido Hyundai Kia Extendido Subaru Extendido Mitsubishi Extendido BMW Extendido Land Rover Extendido Jaguar Extendido Porsche Extendido Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 77 Qu hacen las interfaces avanzadas Son actualizaciones de software que le permiten accesar sensores no OBD II y pruebas de sitema Por ejemplo con OBD II gen rico Ford s lo soporta de 30 40 sensores Con la interfaz avanzada Ford un auto Ford t pico tiene soporte para 200 300 sensores de 67 sistemas y una docena de pruebas de sistema Las interfaces avanzadas pe
37. 1996 2 cubierto atr s panel caja de fusibles Lexus LS400 1996 2003 2 cubierto sobre freno de estacionado Lotus Esprit 1997 2003 7 abierto sobre tablero pasajero Mazda Miata 1998 2 cubierto atr s panel caja 1999 de fusibles Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 83 TABLE 1 Locaci n Acceso Comentarios MINI MINI 2002 2003 2 cubierto jale covertura para exponer Mitsubishi Expo 1996 2 abierto atr s caja fusi bles Porsche Todos 1996 6 cover consola lado conductor Rolls Todos 1996 2003 9 cubierto guantera Royce Rover Defender 1997 6 cubierto bajo charola parcela Rover Range 1996 2003 7 abierto bajo tablero Rover pasajero Subaru Legacy 1996 2003 2 cubierto atr s cobertura pl stica m vil Subaru SVX 1996 1 cubierto lado derecho 1997 columna volante Toyota Avalon 1996 2 cubierto atr s panel caja fusibles Toyota Camry 1994 1996 2 cubierto atr s caja dinero Toyota H brido 2000 7 abierto Nuevo Toyota Previa 2 1996 6 cubierto arriba panel 4WD 1997 instrumentos Toyota Tercel 1996 1998 2 cubierto atr s panel caja fusibles Volvo 850 1997 8 cubierto enfrente palanca 1998 caja dinero Volvo Todos 1998 9 cubierto rea freno de excepto 1999 mano S80 Volvo S60 2001 2 cubierto Volvo C S V 70 2000 2003 8 cubierto Volvo S V 40 2000 2003 6 cubierto Volk Ca
38. AU ru ENGINU Y Gu a del Usuario para la herramienta de Diagn sticos ScanTool OBD II Copyright O 2002 2008 AutoEnginuity L L C Derechos reservados El software descrito en este documento se provee bajo acepta ci n de licencia El software puede ser usado o copiado solo de acuerdo a los t rminos de aceptaci n Es en contra de la ley copiar el software excepto como se permite espec ficamente en la aceptaci n de licencia Este material est registrado y cualquier reproducci n o transmi si n no autorizada de qualquier forma o utilizando cualquier m todo electr nico o mec nico incluyendo fotocopiado o graba ci n en su totalidad o parcial sin consentimiento por escrito de parte de AutoEnginuity L L C se encuentra expresamente prohibido Cualquier reproducci n o transmisi n no autorizada es ilegal y una violaci n del T tulo 817 del C digo de los Estados Unidos Persecuci n civil y criminal puede y ser aplicada al m ximo permitido por la ley Porciones copyright a General Motors Corporation Porciones copyright a Ford Motor Company Porciones copyright a Nissan Motor Company Ltd Limitaci n de Responsabilidad El material y la informaci n contenida en esta Gu a del Usuario se encuentra sujeta a cambios sin aviso previo AutoEnginuity L L C no ofrece ninguna garant a expresa o impl cita y no ser considerado responsable por cualquier error o por da os inciden tales o consecuentes en conexi n co
39. D D 164 Monkorizando Sistema Evaporatir 300 Phare 2 0 040 Cruise leak Check Vacuum Dieed up and Max Vacuum Limk 0 942 40 29 ds impian ikas del Vebicdo Y Ivebscie Lincoln Hanv gatcr 2004 SUMFLZARIA 113628 Siteen Garmi Po Para este veh culo la falla de disparo de cada cilindro se repor ta individualmente En este caso el cilindro cinco ha estado fallan do La cuenta de fallas no excedi el valor permitido de fallas para este auto por ello no fu marcada como falla Incluso si el reporte de falla de disparo IM no report la condici n como una falla para la prueba de emisiones la informaci n puede usarse para ayudar a diagnosticar este problema dif cil de encontrar Crear Reporte Se puede guardar toda la informaci n de IM y Mode 6 en un reporte para revisi n y o impresi n posterior Toda la informaci n 58 www AutoEnginuity com se guarda en formato XML para compatibilidad universal de nave gadores de internet Internet Explorer y Netscape Los reportes son mostrados de acuerdo a una hoja XSL forma teada Plantilla Resultados AutoEnginuity DTC2 0 XML xsl El formato de los reportes puede ser modificad a su gusto e incluso mostrar su logo Vea Modificaci n de Registro de Informaci n para m s detalles sobre c mo modificar la plantilla Para crear un reporte presione el bot n Crear Reporte a la iz quierda de la barra de Opciones de Informaci n en Vivo o presione F8 Se
40. DTCs est disponible en cualquier momento Seleccione Ayuda Librer a DTC Para obtener la des cripci n de un c digo escriba el tipo valor num rico y qu base de 26 www AutoEnginuity com datos consultar El grupo obtenido y la descripci n del c digo de falla ser n mostrados Librer a DTC e DTC P y 17 Marca Generic osoin Agrupado de SisterMedici n de Combustible y Aire y Controles Auxiliares de Posici n del cigue al posici n del rbol de levas bloque 1 sensor B Apagar La capacidad de apagar la MIL es tan importante como lo es ver el DTC que lo caus Apagar la MIL es m s que tan s lo apagar la luz indicadora Tambi n e Limpia los c digos de diagn sticos de fallas e Limpia la informaci n de Cuadro Congelado e Limpia la informaci n del sensor de ox geno e Reajusta el estado de pruebas de monitoreo del sistema e Limpia los resultados de prueba de monitoreo de A Bordo e Reajusta los valores guardados de entrega de combustible Para apagar las MIL y reajustar todos los sistemas enumerados arriba presione el bot n Apagar y despu s OK Por razones de dis e o y o t cnicas algunas UCE podr an no responder a este servicio bajo todas las condiciones Todas las UCE deben respon der a esta petici n de servicio con la ignici n en Encendido y con el motor apagado primero si se necesitan reparaciones Ignorar repa raciones necesarias puede ser co
41. E Sanco 1 Sistema de Inyecci n Largo plazo E Barco 2 Sistema de Inyecci n Corto plazo EA Danco 2 Sistema de Inyecci n Lergo plazo El PPM Motor JEA vetada Veticuo El Averce Tanpo Igrici n Para 1 Falo Encendido E Temperatura Estrada Are Medici n Are E inde Flujo Are desde Sensor Flujo Masa Are Medc n Are EA Posici n Arch Acelerador Medici n re ll Voltaje Salida Sensor O2 B151 Sensores 02 w Impulc n Notas del Vehiculo Y Vehicle Linccin Navigator 2004 MEUZER LI 3628 Stema Carene Po La cuadr cula se encuentra conformada de dos listas la supe rior es la de los sensores en vivo y la inferior la lista completa del sistema activo actual del veh culo Las listas est n separadas por un divisor Para hacer una lista m s grande o m s peque a presione sobre el divisor y mantenga presionado el bot n del rat n Arrastre hacia arriba o hacia abajo el divisor Una vez que se a ade un sensor la lista superior es en donde se muestran los valores de muestreo de ste Se muestra su nombre valor actual y rangos m nimo y m ximo Tambi n a la derecha de la lista de sensores en vivo est el porcentaje del valor de muestreo del sensor dentro de los rangos m nimo y m ximo Esto puede ser utilizado como una ayuda visual de la carga estado del sensor El 38 www AutoEnginuity com rango de color cambiar de acuerdo al valor m ximo de alerta del sensor La lista de sensores para lo
42. Interfaz del Veh culo se usa para de terminar c mo comunuicarse con el veh culo T picamente usted no tiene que cambiar esta selecci n puesto que Auto Detectar buscar la selecci n correcta ODB II define un orden para detectar el pro tocolo del veh culo al cu l se adhiere la ScanTool sin embargo la especificaci n no determina c mo el veh culo deba responder a protocolos que no soporta Debido a sto la autodetecci n no pue de garantizarse En el caso que el software no pueda completar la conexi n recomendamos seleccionar manualmente el protocolo Seleccionar el Tipo de Interfaz de Veh culo correctamente depende del fabricante modelo y a o de su auto El men de selec ci n tiene las siguientes opciones TABLA 1 Tipo de Interface T pica Por Fabricante Tipo de Fabricante Interfaz J1850 PWM Ford Lincoln Mercury Jaguar Mazda Panoz Saleen J1850 VPW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge GMC Hummer Isuzu Oldsmobile Pontiac Saturn ISO 9141 2 Asi ticos Acura Honda Infinity Lexus Nis san Toyota etc Europeos Audi BMW Mer cedes MINI Porsche etc y Chrysler Dodge Eagle y Plymouth antiguos 14 www AutoEnginuity com Tipo de Fabricante Interfaz KWP2000 Daewoo Hyundai KIA Subaru STi y algunos Mercedes CAN Ford 2004 y posteriores Jaguar Mazda Mer cedes Nissan y Toyota Excepciones Concorde 98 Intrepid LHS 300M Neon
43. Real Cuadricula Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo Nombre del Secre Valor Uridados Mamo Mimo Rango gt Carga Cakidada 4 o 100 a De Temperatura Refrigerante 19 Blanco 1 Sistema de Inyecci n Corto plazo Banco 1 Sistema de Inyecci n Largo plazo Barco 2 Sistema de Invecci n Corto plazo Banco 2 Sistema de inyecci n Largo placo 1 56 49 npm Motor o Imin 0 Velocidad vahin o kn 0 Avance Tengo IEN Para 1 15 de ww tercaraturo Eritrado are a IgE EEY dce Flujo Are desde Senser Flujo Mata Awe s75 E 0 c 19 Posici n Absoluta Acelerador 19 El hemere del Serr El Carga Calculado Tenperatura Refrigerate E Barco 1 Sistema de Inyecci n Corto plaso LEZ Banco 1 Satama de myec n Largo plazo Banco 2 Sstema de Inyecci n Corto plazo EZ Sanco 2 Sistema de Inyecci n Largo plazo El arm moter El vetocidad Vebidoo El Avaren Tieerpo Igrici n Para 1 El temperatiza Ertrada are E indce Flujo Are desde Sansor Pujo Maca Are Posci n Abeckta Acelerador E Vokaje Saida Sensor 02 8151 LEA Trim Sabda Sensor 02 8151 lt Amerdci n tetas del Veido Y Vehicle Moca 2005 1996 SUMFUZAR MLI 3678 Sirtema Tron Motri Usted puede r pidamente encontrar un sensor oprimiendo la primera letra del nombre del sensor en el teclado La primera entrada con esa letra ser resaltada La fuente tipo de letra y el estilo de la fuente pueden ser con
44. Recientemente Usa dos a la izquierda del bot n de Buscar La idea de la lista MRU es acelerar el proceso de selecci n del veh culo evitando que usted tenga que buscar un archivo de Configuraci n Guardada usado fre cuentemente La lista de MRU puede almacenar hasta diez nombres de Configuraciones Guardadas Si alguna Configuraci n Guardada ya no existe y usted la selecciona de la lista sta ser removida y la ScanTool continuar con la selecci n corriente de marca modelo y a o 72 www AutoEnginuity com Ajustes La ventana de Ajustes se usa para cambiar la totalidad de los par metros de la ScanTool Esta ventana permite cambiar la infor maci n de reportes unidades por defecto de los sensores y se muestran o no los ToolTips desplegados de ayuda Informaci n de Usuario Taller La Informaci n de Usuario Taller se usa para llenar la primera secci n de reportes DTC Cuadro Congelado e IM Modo 6 Esta informaci n se escribi durante la instalaci n de la ScanTool Si necesita cambiar la informaci n ste es el lugar para hacerlo Par metros Informaci n Usuario T aller ok y Nombre Taller Cancelar Direcci n Cancelar Tel fono N mero Fax Direcci n Email Ajustes por Defecto del Sensor r General Unidades 5 e Imperiales M trico 1 Mostrar Desplegados de Ayuda V Unidades Esta es la unidad de medida por defecto para los sensore
45. Serao Agrupar de Senere A E Carga Cakulado Medici n Are E Tenperatura Refrigerarte Cortaal Motor El Banco 1 istama de invecci n Corto plaso medici n Conbusttie E Banco 1 Satama de mpecc n Largo plazo Medici n Conbuettie IE Banco 2 Sstema de Inpecci n Corto plazo Medon Coneustbie IE Sanco 2 Sistema de Inyecci n Largo plazo Medos Comerstbie JED Ram moter Cortrol Pers EE velocidad Vebiculo Cortrcl Motor El Avaren Tingo Igrici n Para 1 Falo Encendido El temperatura Entrada Are Medion Ara EJ in ce Flujo Are desde Sansor Fujo Masa Are Meson Are E Posici n absolta Acelerador E Voltaje Saida Sensor 02 8151 LEA Trim Sabda Sensor 02 8151 y mpuci n okas del Vebicdo Vebicie Missan 2003 1996 SUMFLOAR IA 113623 Stern Tron Matri Si se pierde la conexi n o se cambia o se Apaga un sensor el registro de informaci n se detiene y el archivo se cierra como si hu biera seleccionado Detener del men de Registro de Informaci n Ajustes al Registro de Informaci n Seleccionar el formato para registrar la informaci n es tan sen cillo como seleccionar la entrada de men Registro de Informaci n y luego Ajustes Puede elegir de entre los formatos Texto Delimi tado o XML para registrar la informaci n Su elecci n depende en gran parte de d nde desea ver la informaci n resultante En el caso de querer importarla en un programa de hojas de trabajo seleccione Texto Delimitado Si desea ver la informaci
46. Verif que que la Temperatura del Aire de Admisi n est a un m nimo de 32 F 0 C para iniciar el monitor EGR 2 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 3 Arranque el motor y maneje el auto por seis minutos 4 Maneje en tr fico pesado por cinco minutos con al menos dos per odos de reposo 5 Acelere a 45 mph 72 km h 56 km h para Escort Tracer a m s de media WOT Mantenga la velocidad por un minuto Viaje de Verificaci n del Sistema de P rdida en Encen dido EVAP 1 Complete la Preparaci n del Auto del Ciclo de Manejo OBD II 2 Maneje a velocidad constante entre 33 mph 56 km hr y 65 mph 104 km hr tan estable como sea posible Observe el mo nitor del Sensor de Ox geno Calentado en la ScanTool hasta que termine su prueba 3 Detenga el auto y lea los siguientes sensores con la ScanTool Temperatura de Aire de Admisi n Indicador de Nivel de Com bustible FTP FTP V EVAPPDC y EVAPCV Mida el ciclo de trabajo del circuito EVAPCV con un mult metro y un probador de circuitos si dice que no est disponible Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 99 4 Verif que la siguiente condici n del monitor de entrada EVAP Temperatura de Aire de Admisi n entre 50 100 F 10 38 5 Maneje el auto en carretera a velocidad constante de sobre 40 mph 64 km hr tan estable como posible Mientras tanto veri fique las condiciones del monitor de entrada EVAP Indicador del Nivel de
47. a BMW Serie 3 1996 2003 2 cubierto 1 4 vuelta tambi n cabeza plana M3 para exponer BMW Serie 5 1996 2003 2 cubierto 1 4 vuelta cabeza plana para exponer BMW Serie 7 1996 2003 6 cubierto bajo controles est reo BMW X3 M 1996 2000 7 cubierto consola lado Roadsters pasajero BMW Serie Z3 1996 2001 9 cubierto bajo tablero pasajero BMW Z8 2000 2002 2 cubierto Daewoo Lanos 1999 2000 6 abierto Ferrari Todos 1996 2000 3 abierto alto bajo tablero Ford Bronco 1996 7 cubierto 82 www AutoEnginuity com TABLE 1 Locaci n Modelo A o Acceso Comentarios Ford Serie F 1996 7 cubierto Ford Thunder 1996 7 cubierto bird Cou 1997 gar Ford Thunder 1996 7 cubierto bird 1997 Cougar Ford Power 1995 1998 9 bajo tablero stroke pasajero Honda Accent 1996 1998 2 abierto en caja dinero Honda Accord 1996 6 cubierto atr s cenicero 1997 Honda CR V 1997 2003 7 abierto bajo tablero pasajero Honda Del Sol 1996 1999 T abierto bajo tablero H brido pasajero Honda Odyssey 1996 1998 7 cubierto consola bajo tablero pasajero Honda Prelude 1996 8 abierto sobre palanca Honda Prelude 1997 1998 T abierto tablero lado pasajero Honda S2000 2000 2003 7 abierto bajo tablero pasajero Land Defender 1997 S cubierto atr s caja fusi Rover 90 bles Land Range 1996 2001 7 abierto junto a consola Rover Rover Lexus ES300
48. a computadora corregir la mezcla y el tiempo que toma el sensor pa ra reportar el sensor cambia frecuentemente de rico a pobre Los sensores de ox geno colocados antes del convertidor catal tico exhi ben a mayor a de cambios cuentas cruzadas Los localizados des pu s del convertidor deber n tener una se al plana o de amplitud 94 www AutoEnginuity com relativamente baja El est ndar OBD II permite sensores que no in fluenc en la falta de reportes del ajuste de rico a pobre del combus tible Un buen sensor pre convertidor catal tico debe cambiar entre los valores de 1 volt para una mezcla rica y 1 volt para una pobre Monitor del Calentador del Sensor de Ox geno Monitor no cont nuo que eval a el estado operacional de todos los sensores de calentamiento de ox geno del auto Un veh culo operar en un circuito abierto hasta que los sensores de ox geno alcancen su temperatura operacional Usar los valores por defecto guardados en la computadora del motor para regular el ajuste de combustible Cuando un sensor de ox geno se calienta al rededor de 600 F la computadora del motor cambia a circuito cerrado y usa los valores de los sensores para el ajuste de combustible Para permitir una r pida transici n entre circuitos abiertos y cerrados se calientan los sensores de ox geno Monitor Dos V as Ver Sensor de Ox geno Monitor del Sensor de Ox geno Monitor que eval a el estado operacional de todos los
49. a el ajuste a corto plazo influenc a el ECM para reducir el ancho de pulso de los inyectores corrigiendo as la mez cla de combustible Ajuste a largo plazo son las correcciones aprendidas de los ajustes a corto plazo El ajuste a largo plazo se guarda en el ECM y se usa para determinar cu ndo los componentes medidores de com bustible est n fallando Esta es como si fuera la variable de macro adaptaci n del combustible y corto plazo la micro adaptaci n A la vez que el ajuste a corto plazo cambia su valor el de a largo plazo cambia en sincron a para permitir que el ajuste a corto plazo se neu tralice de regreso a cero Al a adir los valores de a corto y largo plazo se crea la adapta ci n total de combustible para ese banco La adaptaci n total es el porcentaje del incremento o decremento en el ancho del pulso en el inyector de combustible Finalmente el ancho del pulso del inyec tor se iguala a la raz n de aire en la c mara de combusti n para cre ar la mezcla m s eficiente para una combusti n total 14 7 1 A es ta mezcla ptima se le llama estequiom trico A los ajustes de combustible se les consideran buenos si est n entre 10 al sumarlos corto y largo plazo La mayor a de fabri cantes establecen un c digo de falla si los ajustes individuales o sumados llegan a un 20 o m s por un per odo largo de tiempo MAF Sensor de Flujo de Masa de Aire El MAF es un componente clave en la gerencia de combustib
50. a ScanTool de AutoEnginuity 33 Imprimir La pantalla de Medidores puede ser imprimida en su totalidad en cualquier momento Para hacer sto seleccione el bot n de Imprimir u oprima F8 El software entonces le preguntar sobre la impresora a usar y permitrle configurarla antes de imprimir la cap tura de pantalla El rea imprimida es la ventana de la lengiieta activa Si su impresora imprime a color la impresi n puede ser a colores En la parte superior aparecer la marca el modelo el a o y el VIN del veh culo Bla Recargar Esto fuerza a la pantalla a recargar cada una de los valores en los medidores Toda la informaci n es descartada y tomada del veh culo nuevamente Para actualizar los controles de la gr fica seleccione el bot n de Recargar o presione F5 Pausar Esta selecci n detiene la actualizaci n de los medidores Sin embargo la informaci n continuar siendo obtenida del veh culo Esto puede ser usado para detener y ver la informaci n en un momento espec fico Cuando haya terminado presione el bot n nuevamente para que la informaci n contin e siendo mostrada 34 www AutoEnginuity com Gr fica de Informaci n en Vivo La Gr fica de Informaci n en vivo le permite observar en vivo dos o cuatro sensores en cada gr fica Hay dos tipos de capacidades gr ficas con la ScanTool 1 2x gr ficas por p gina 2 4x gr ficas por p gina La informaci n graficada se guarda en un buffe
51. a de Disparo son los nicos de Una V a Vea Ciclo de Manejo 96 www AutoEnginuity com Monitor Dos Viajes Monitor no cont nuo que requiere que una falla ocurra en dos viajes consecutivos antes de que la computadora encienda la MIL y grabe un DTC en el rea de DTCs Guardados de la memoria de la compu tadora Vea Monitor Un Viaje Mariposa Totalmente Abierta o WOT Mariposa colocada en posici n de m xima apertura Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 97 Ap ndice C Ciclos de Manejo Viajes y Preparaci n Inspecci n Mantenimiento Ford Preparaci n del Auto para el Ciclo de Manejo OBD II Nota Veh culos con Power Take Off PTO deben tener este sis tema desconectado antes de proceder Verif que inspeccionando visualmente que el sensor PTO est en Off Status apagado 1 Conecte la ScanTool de AutoEnginuity y verifique que la Tem peratura del Aire de Admisi n est entre 50 100 F 10 38 C Verifique que el sensor del Indicador de Nivel de Combustible est entre 15 y 85 disponible s lo en sistemas de P rdida en Encendido EVAP 2 Caliente el auto hasta que la Temperatura del Anticongelante del Motor alcance como m nimo 130 F 54 C 3 Con el motor apagado use la ScanTool para borrar todos los DTCs P1000 permanecer Deje la llave en Encendiso y arran que el veh culo 4 Espere a que el auto se conecte y a que desaparezca la ventana de Estado de Conexi n Seleccione la
52. a de cada DTC La primera propiedad es el M dulo Este es el sistema o com ponente reportante responsable por el c digo de falla La siguiente propiedad es el Estado En el caso de OBD II gen rico ser o Guardado o Pendiente DTC guardados son aque llos DTC que han fallado su prueba respectiva varias veces y son considerados averiados Cualquier DTC enumerado como Pen diente es aqu l cuyos componentes sistemas en cuesti n han falla do sus pruebas respectivas al menos una vez pero menos del n mero de veces que lo considerar a averiado Un DTC reportado como Pendiente no necesariamente indica un componente sistema averiado Si contin a fallando ser reportado como Guardado y la MIL encender Si no hay falla presente en el pr ximo viaje el DTC Pendiente eventualmente desaparecer por s mismo Excep to en el caso de una falla severa del monitor de Falla de Disparo Interfaces avanzadas usan tambi n el Estado para representar esta dos espec ficos del fabricante Un ejemplo es GM que denota His toria Limpiado Previamente Guardado etc Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 25 El uso previsto para la informaci n del Estado es asistir al t cnico en la reparaci n del veh culo y despu s limpiar la informa ci n de diagn stico reportando los resultados de un ciclo de ma nejo Finalmente cualquier informaci n de Cuadro Congelado aso ciada con el DTC ser enumerada Un DTC puede tener infor
53. aciones La Configuraci n de Comunicaciones es donde se configuran los par metros espec ficos al veh culo o establece los par metros de la interfaz de la computadora Para abrir la ventana de Configuraci n de Comunicaciones pre sione el logo de AutoEnginuity o seleccione Veh culo Configu raci n de Comunicaciones opresione F4 Interfaz de la Computadora Esta es la interfaz usada para conectar el conector OBD II a su computadora Existen dos maneras de configurar la interfaz de la computadora 1 Auto Detecci n del Puerto en Serie o 2 USB o Configuraci n Manual del Puerto en Serie 12 yww AutoEnginuity com 3 Configuraci n de Comunicaciones Interfaz Computer gt C Auto Detectar YV 3 Cancelar I Usando Conector Inal mbrico Permitir Adaptadores USB No Est ndar Belkin M Conectar Autom ticamente al Arrancar r Interfaz Veh culo 3 Tipo Interface Veh culo Auto Detecci v Tipo Inicializaci n OBD 1l Compliant y I Usar Modo R pido CAN I Usar Pulsos Auto Detecci n de Puerto en Serie es s lo para versiones se riales del conector OBD II Es m s lento pero permite a la compu tadora encontrar el puerto en serie COM autom ticamente Si el puerto en serie COM no es detectado autom ticamente dentro de un minuto configure el puerto en serie COM manualmente USB o Selecci n Manual de Puerto en Serie se usa para selec cionar manualmente el pu
54. adora de Malfuncionamiento o MIL Las luces indicadoras de Check Engine o Service Engine Soon se usan para alertar al operador que ha ocurrido una falla Las MIL se usan s lo para indicar problemas del sistema de control de emisio nes Su intenci n no es la de ser usadas como recordatorio de man tenimiento como por ejemplo del cambio de aceite Cuando la computadora del motor sabe que una parte o componente operan fuera del rango permitido o no reportan se guarda una falla en el rea de memoria del DTC Cuando ocurre una falla de disparo severa que pudiera da ar un convertidor catal tico la MIL parpadea una vez por segundo Una MIL parpadeante se usa para indicar que el auto no debe operarse hasta haber sido reparado Falla de Disparo Falla en el proceso de disparo de ignici n de combusti n de un ci lindro debido a la falta de ignici n de la mezcla aire combustible Monitor de Falla de Disparo Monitor cont nuo que verifica fallas en el proceso de disparo de ignici n de combusti n en el cilindro Si la falla de disparo es Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 93 peque a se graba un DTC Pendiente Si la falla de disparo es tan grande que pudiera causar da os o permitir que las emisiones exce dan 1 5 veces el est ndar EPA se graba inmediatamente un DTC Guardado y se ilumina la MIL Si la falla es severa y capaz de da ar el convertidor catal tico la MIL parpadea una vez por segundo mientras se de
55. ados del petr leo que se venden en Europa desde el 1 de Enero del 2001 y los autos diesel fabricados desde el 2003 deben tener sistemas de diagn s ticos a bordo para monitorear las emisiones del motor Algunos fabricantes Ford y GM que vend an ya veh culos en el mercado europeo ya estaban equipando sus productos con interfaces OBD antes de este requerimiento EOBD es el equivalente europeo al est ndar OBD II El Futuro De OBD OBD II ya se encuentra en desarrollo Lo que el nuevo est ndar contiene es tan solo materia de especulaci n pero algunas cosas son seguras 1 Soporte m s avanzado para los sensores y 2 interfaces m s r pidas para mover informaci n de un lado a otro ser n implementadas Una especulaci n sugiere que transpondores ser n parte del est ndar Los transpondores ser n utilizados para localizar el veh culo en caso de alguna falla o de no estar dentro de los requerimientos establecidos por las regulaciones de la EPA y posiblemente si usted est o no en conformidad con las reglas locales de tr fico Todav a falta ver si los consumidores permiten a los congresistas implementar dicho est ndar 4 www AutoEnginuity com SECCION I Instalaci n Requerimientos M nimos Windows 98SE reuiere USB Sistema Operativo 2 0 ME 2000 XP Vista Procesador 90 Mhz Intel Pentium o AMD Athlon Memoria 64 MB de RAM 128 MB de RAM recomendados Espacio Disponible 32
56. almacenados Opearci n en Circuito Cerrado es cuando la informaci n del sensor de O2 es usada para ajustar la raz n aire combustible Bajo la mayor a de circunstancias cuando se alcanza una temperatura preestablecida del anticongelante y el sensor de O2 se calienta sufi cientemente para proveer una buena se al el ECM entra en modo de Circuito Cerrado Ajuste de Combustible a Corto y Largo Plazo Al envejecer los componentes del sistema de combustible o di cho de otra forma cambian durante la vida del auto la estrategia de adaptaci n de combustible aprende desviaciones del estequiom trico mientras se encuentra en circuito cerrado El valor base para el ajuste a corto y largo plazo es 0 Condiciones pobres se represen tan por 1 a 99 y ricas de 1 a 99 Loa ajustes de combustible operan de dos estados 1 cerrado o 2 abierto En un circuito abierto el ECM determina la entrega de combustible basado en tablas predeterminadas guardadas en l En circuito cerrado se usan los sensores del auto en retroalimentaci n Ajuste a corto plazo es un registro de memoria que se puede eliminar Cuando el sistema de combustible para un banco se cierra Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 109 se usan los sensores de O2 para crear la adaptaci n a corto plazo Ajuste a corto plazo se basa s lo en el voltaje cuesta arriba del sen sor de O2 Al incrementarse el voltaje de la se al de O2 indicando una mezcla ric
57. anTool de AutoEnginuity 17 la diferencia entre obtener informaci n ninguna equivocada o co rrecta Para ayudarle a hacer la selecci n correcta el software mar car con colores los campos necesarios y que no han sido seleccio nados El rojo significa un campo no seleccionado pero necesario Amarillo que el campo no es requerido para esta marca o modelo Si el campo se selecciona y concuerda con informaci n preestable cida y no hay conflictos con otras selecciones cambiar a blanco Los C digos de Cuerpo de Chrysler pueden encontrarse en tablas de sus gu as de servicio o en proveedores de contenido como Mitchell o AllData La L nea de Producto de GM es el cuarto d gito del VIN para veh culos de pasajeros y el quinto para vans y camiones ligeros No es posible decodificar completamente las vans y camiones ligeros GM porque los n meros se enciman as que se requie re que complete el modelo manualmente Usted puede automatizar el proceso de selecci n del veh culo mediante obtenci n del VIN Para sto presione el bot n Obtener VIN Si el veh culo permite la colecci n electr nica del VIN el software intentar completar los campos restantes del modelo Selecci n del Veh culo r Configuraci n del Weh culo Eile Nuevo X Buscar r Informaci n del Veh culo WIN Obtener VIN Marca Cadillac A o 2003 Modelo Escalade e Sth VIN 5 3 Liter L59 Z B T O OO Transmisi n No Selec
58. ancha Si el veh culo sopo rta reportar IDs de prueba de sensores de O2 de banda normal para V m nimos y m ximos de O2 entonces los valores reportados son usados 05V como los rangos m nimos y m ximos de graficado Esto permite r pidamente determinar si los voltajes de los sensores de O2 est n dentro de los valores preestablecidos por el fabricante o conocidos El acercamiento establecer el rango de la gr fica a los pre establecidos de 15 15 Esto se usa para establecer el rango de la entrega de combustible de un sensor de O2 a un rango de umbral t pico Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 47 Mi autotneinaltys Scantoot JO tn Ju li Captura Datos Yebicdo poemes Ayuda ESO D 0 Decio Frio Datos Costura ADA Baal Cc cgos de averias Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadrada Datos en Tempo Resi Sensores 02 Prueba Sstema de Abordo 1 4 JAA Font Purp Corral Digas Duty Cycle JAA F Posa JAA o 3145 Impr ax Notere del Comando Comuisdo Urmbmins a D Evao Page Duty Cueto 0 E a a Ofun Tren Bark 1 Veture Urcain Navigator 2004 SLMFUZSRIA 313628 Stana Erbrcmd Usted puede restaurar los rangos normales para los sensores de O2 simplemente re seleccionando el sensor de O2 de la lista de sen sores Los valores por defecto ser n restaurados Sensores O2 de postcatal ticos pueden no reportar consu
59. and Catalyst Damage Threshoki Metro Rate per 200 Re 0 000 453 Morsorizanco Falo del Encendido 02 Cylndes 12 Mtra ard Catalyst Damage Threshoki Mare Rute par 200 Re 0 000 53 Mortorizanco Falo del Encendido 03 Cyinder F3 Mere arid Catalyst Damage Threshoki Msfre Fate per 200 Re 0 208 53 Moritorizanco Falo del Encendido 04 Cyinder 4 Mitre and Catalyst Damage Threshold Metro Rate par 200 Re 0 000 453 Montorzanco Falo del Encendido 05 Cyinder 5 Mutre and Catalyst Damage Threshold Msfre Rate per 200 Re 0 000 453 Montorizanco Falo del Encendido 306 Cylinder 6 Misfire and Cetabr t Oumage Threshold Misfire Rate per 200 Re 0 244 953 Monkorizanco Falo del Encendido 307 Cyinder 7 Misfire and Catalrat Oumage Threshold Msfre Pato per 200 Re 0 122 53 Montorizanco Falo del Encendido 08 Cyinder 43 Misfire and Catalyst Damage Thresheid Msten Ratn per 200 Re 0 365 54 Montoricanco Falo del Encendido 00 Highest Cotalyst Damage Matire and Catal Domage Threshcid Mafre Ra 1 470 855 Montorizarco Falo del Enredo 00 Highest Emisor Threshoki Mitin nerd Emission Threshoki Mira RatnjTypa 0 147 56 Montoruarco Falo del Encendido 00 Cyinder Everts Tested ard number of Events Required for a 1000 Revohal 441 Mortorzando Sistema Lvaporativ 00 Phase O intial Tark Yacus and Mn Vaca Let Data for P1450 Eucest 963 Montorizando Sutema Evaporatie 00 Phase O Inbal Tank vacuum and Gross Leak Max Vacumm Lit Data For PC 0 000 sw O
60. apta la entrada de combustible para mantener el motor en el estilo actual de conducir el auto Estequiom trico Usado para describir la mezcla ideal aire combustible que entra en admisi n Punto en el que la producci n de emisiones est al m ni mo y la conversi n catal tica de emisiones es m s eficiente la raz n estequiom trica aire combustible es 14 7 a 1 Sensor del Cuerpo de la Mariposa o TPS Monitorea el valor de la posici n de la mariposa que determina la cantidad de aire que entra al motor para que la computadora del motor responda r pidamente a cambios incrementando o decre mentando la cantidad de combustible seg n sea necesario Viaje Series espec ficas de pasos requeridos para que un monitor realize y complete su prueba Si el fabricante detalla los requerimientos es pec ficos para iniciar y completar una prueba de monitor determi nada un mec nico puede prevenir un ciclo de manejo largo A ve ces se le llama Una V a o Dos V as al monitor Monitor Una V a significa que si se detecta una falla la computadora prende una MIL y un DTC se graba como un DTC guardado Monitor Dos V as significa que si una falla se detecta en el primer viaje la computadora almacenar temporalmente la falla como un DTC Pendiente la MIL apagada Si la falla se detecta en un segundo viaje la computadora prende la MIL y el DTC ser puesto como un DTC Guardado El Monitor del Sistema de Combustible y el de Fa pa ll
61. autotnrimuitys Scantoot AA OS i Captura Qutos Yeho gpoenes Ayuda LEER Dr Oona fhea Datos Corti ados Bab f gt digos de Averias Medidor Datos en Tempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadicua Datos en Tempo Real Sensores 02 Prueba Sstema de abordo Resultado 1 r Sugane y Estado de Pruebas de Sistemas de Abando Suben Geri nes Estado Comando Are Secundario No Repartado pra tor ei Estado de Potencia de Amenque No Reportado EERTE Moritorzardo Catalizador Clectado Vokaje Bater a 14 03 Mortorando Sistems Evaporstivo Satemar Montoreado Cortruamerte Monttorizardo Setema Are Secundario M dulo ustena A bordo Latado Monitorizando Sistema Refrigorarte AAC Montarsanco Falo del Encendido Montoraando Sensor Organo Monitorizando Sistema de Combustible Mordoricando Calentamiento Serocr Opera Montorizando Componente Goba Montorizarndo Sistema EGR Resultados de Pruebas Montoreadas Modo 6 D de Prueba ID de Componente Valor 01 Montorizando Senser Cuigeno 11 Mnstrd 02 Bar 1 Sansor 1 Vobage Ampltudo and Voltage Threshold 0 516 01 Montoricando Serner Oxigeno 21 Hnated 02 Bar 2 Sensor 1 Volarzo Artio and Voltage Thresh 0 816 403 Moraoriaardo Saner Oxigeno 01 Upstream O2 SethPork Vokage 0 482 03 Montorizardo Sermer Oigano 02 Duneatream 02 Sersor Swich Port volage 0 482 04 Mortorizando Sansor Cu geno 11 Ma and Max Heated 02 Bark 1 Sansor 1 Haster Cu
62. blero para determinar si la MIL se ilumina brevemente cuando la llave se gira a la posici n llave encendida motor apagado KOEO 2 Localice el conector DLC y conecte una herramienta de escaneo al conector 3 Arranque el auto para que la llave est en la posici n llave encendida motor andando KOER La MIL podr a ilumi narse y apagarse durante esta fase Iluminaci n continua mientras el motor est encendido es causa de falla 4 Verifique los estados de preparaci n IM Lo que constituye una falla no es uniforme sin embargo t picamente dos monitores IM No Completados es una falla Algunos esta dos no permiten que ninguno quede No Completado 56 www AutoEnginuity com Sistemas Generales Los Sistemas Generales est n en la parte superior izquierda de la ventana que muestra el aire secundario el estado de poder al arranque y el voltaje de la bater a Estos sistemas se usan para de terminar si una prueba de monitor IM puede empezar o completar Se puede usar el voltaje de la bater a para ayudarle a determinar condiciones de no encendido y asegurarse que su alternador est cargando la bater a del auto Si el voltaje de la bater a mientras el veh culo est andando es menor a 12V su alternador no produce suficiente carga para cargar la bater a Resultados de Pruebas Monitoreadas Modo 6 Esta tabla es una lista de todos los resultados de pruebas a nivel componente de los monitores IM Com nmente se l
63. brio 1996 1998 7 cubierto derecha del swagen Golf cenicero Jetta 84 www AutoEnginuity com TABLE 1 Locaci n EKOI Modelo A o Acceso Comentarios Volk Eurovan 1996 1999 4 cubierto tablero atr s pa swagen lanca limpiador Volk Golf 1999 7 cubierto swagen Jetta Volk Passat 1996 A cubierto tablero atr s pa swagen 1997 lanca limpiador Locaciones del DLC Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 85 Ap ndice B Terminolog a del Motor Sensor de Posici n Absoluta de la Mariposa Sensor que lee la apertura de la mariposa del carburador En posi ci n de reposo indica usualmente mayor a 0 Totalmente abierta WOT usualmente indica menor o igual a 100 Monitor de Refrigerante del Aire Acondicionado Monitor no continuo del funcionamiento de sistemas de aires acondicionados R 12 Nota aires acondicionados que usan R 134 no requieren de este monitor Raz n Aire Combustible La raz n por peso de aire a gasolina entrando por la admisi n en un motor de gasolina La raz n ideal para una combusti n completa es de 14 7 partes de aire por 1 parte de combustible Sensor de Temperatura Ambiente Sensor que mide la temperatura fuera del compartimiento del motor Banco Grupo de cilindros que alimentan un sensor de ox geno El Banco 1 contiene al cilindro 1 Valor Calculado de Carga Indicaci n del flujo de aire actual dividido entre el flujo
64. ca Por defecto el icono de paneo est seleccionado Una vez que se seleccione un icono permanecer seleccionado hasta escoger otro modo 36 www AutoEnginuity com La gr fica puede panearse al hacer clic izquierdo sobre la gr fica y manteniendo sujeto el bot n del rat n La pantalla mostrar la informaci n guardada en el buffer en la direcci n en la que se mueva el cursor La pantalla de Gr ficas puede ser imprimida en su totalidad en cualquier momento Para hacer sto seleccione el bot n de Imprimir u oprima F8 El software entonces le preguntar sobre la impresora a usar y permitrle configurarla antes de imprimir la cap tura de pantalla El rea imprimida es la ventana de la lengiieta activa Si su impresora imprime a color la impresi n puede ser a colores En la parte superior aparecer la marca el modelo el a o y el VIN del veh culo 219 Recargar Esto fuerza a la pantalla a recargar cada una de los valores en la gr fica Toda la informaci n es descartada y tomada del veh culo nuevamente Para actualizar los controles seleccione el bot n de Actualizar a la derecha de la barra de Opciones de Informaci n en Vivo o pre sione ES Pausar Esta selecci n detiene la actualizaci n de las gr ficas Sin embargo la informaci n continuar siendo obtenida del veh culo Esto puede ser usado para detener y ver la informaci n en un momento espec fico Cuando haya terminado presione el bo
65. cada petici n recibe hasta seis respuestas Deseleccionada por defecto 16 ywww AutoEnginuity com Selecci n del Veh culo Una vez que la ScaqnTool se ha conectado al veh culo la ven tana de Selecci n del Veh culo aparecer Usted puede seleccionar una sesi n previamente grabada o seleccionar la marca modelo a o sitema etc del veh culo conectado Si usted ha guardado una sesi n previa usted puede buscarla ahora usando el bot n de Buscar Seleccionar una sesi n pre gra bada no requerir que usted seleccione la marca modelo y a o del veh culo o esperar a que se detecten los sensores Estos pasos ya fueron completados y guardados Vea Sesiones Guardadas para m s detalles Para conexiones por primera vez se requerir la selecci n de los campos disponibles Los campos estar n disponibles basados en opciones avanzadas y marca del veh culo Por ejemplo para ve h culos GM y Chrysler tendr la opci n de seleccionar el motor producto y tipo de transmisi n Selecci n del Veh culo Configuraci n del Veh culo Eile Nuevo y _ Buscar y Informaci n del Veh culo YIN Obtener VIN Marca Cadillac A o 2003 Modelo Escalade S Sth VIN 5 3 Liter L59 2 s TE O O Transmisi n No Seleccionado 00 ba Caja de MESSE Sistema Tren Motriz Gen rico Asegurar que ha seleccionado correctamente el veh culo har Gu a del Usuario de la Sc
66. cante ten a sus propios c digos de fallas y sus propias herramientas para interpretar dichos c digos Talleres independientes a trav s de la naci n luchaban para diagnosticar veh culos con tan amplia variedad de informaci n tanto en los c digos de fallas como en el equipo necesario para interpretarlas La EPA cre entonces una extensa lista de procedimientos y est ndares basados en los resultados de la SAE y el ARB Esta lista result en la segunda generaci n de diagn sticos de a bordo OBD II Para el a o 1994 los fabricantes estaban implementando la OBD IL a menos que se les concediera un amparo La mayor a de los fabricantes solicitaron y recibieron dicho amparo Sin embargo en 1996 se requiri que todos los veh culos de pasajeros fueran equipados con la OBD II sin excepci n Los veh culos requeridos a ser equipados con OBD II son las camionetas ligeras o veh culos de pasajeros fabricados para su venta en los Estados Unidos despu s del 1 de Enero de 1996 California requiere conformidad OBD II para todos los veh culos de gasolina 1966 y posteriores y veh culos Diesel 1997 y posteriores de m s de 14 000 libras El programa nacional LEV requiere conformidad para todos los veh culos que pesen 6 000 libras o menos Si alg n veh culo no requiere conformidad con la OBD II utilizar un sistema OBD I Todos los veh culos Ford de m s de 8 500 libras est n equipados con OBD I La idea detr s de la OBD II e
67. cionado 00 ba No Seleccionado Caja de Sistema Tren Motriz Gen rico bl 18 www AutoEnginuity com A n si se obtiene el VIN su trabajo no ha terminado Por ejem plo puesto que GM ya no tiene m s series de VIN para camiones el software no puede terminar la selecci n por usted En estos ca sos se requiere que verifique la informaci n o complete lo que no pueda obtenerse del VIN Si la marca o modelo de su veh culo no aparece en la lista sim plemente seleccione OBD II Gen rico en Marca Si su veh culo no tiene interfaces avanzadas disponibles o su configuraci n no tiene soporte para ellas el veh culo soportar s lo el sistema de Tren Motriz Gen rico El soporte de sistemas no se determina solamente por las inter faces avanzadas que usted haya comprado sino por el veh culo No todos los veh culos est n equipados con los mismos sistemas aun que la ScanTool tenga soporte para ellos Actualizamos las bases de datos frecuentemente A pero los veh culos se ponen a la venta antes que nuestra cobertura En el caso de que el veh culo sea m s nuevo que nuestra base de datos selec cione un modelo del a o anterior Al finalizar su selecci n presione OK La ScanTool intentar verificar si la conexi n puede estable cerse con el sistema seleccionado Si el sistema seleccionado no responde a petici n de inicializaci n una advertencia aparecer notificando que el siste
68. co Resultados de Pruebas del Sensor de Ox geno oocooooccccocccoccconcccnnos 47 50 Prueba de Sistemas de a Bordo oooooocccocccocccccoccconcconcconancnnnc cano nonnc conc c cnn ccnnns 50 54 Prueba Automatizada del Sistema ooooccinnicnicnninnnincnccccncccnarccancconnno 50 51 ACUC Nina cda 51 54 Resultados de Sistemas de a Bordo ooooocccocccccccccccocccconccancninnco n 54 60 Sistemas Continua y No Continuamente Monitoreados 54 57 Estado General de los Sistemas ooooonnccnnccinccnoncnoccconccnnnncnrcccnnccancnannnnno 57 Resultados de Pruebas Monitoreadas Modo B oooconnococinicccconccccnnno 57 58 Crear Reporte conil 58 60 R carga ee Aa n A A A N AA A A ia 60 Registro de InorMaci iii 61 62 A OO 62 Detener acces caiste serio iros to o codes aaa 62 Reproducci n nica nir aaa p e ETEN 63 64 Eijer EEE E E TE EAT 64 66 Ajustes de Registro de Informaci n oooncccinnnininninnnnccnnanananicinananin 66 69 Personalizar Pantalla ooooooccinicicinnnnininnncccn Configuraci n del Veh culo AJUSTES cccornooinnroccnnrannaranancnno Informaci n del Veh culo oooooocincconiccnncoconcconcnonacccanc conc nnnn cnn cnn crac Seguimiento de Funcionamiento oococnccccnnccnnnccicnnrnnncnnn nr nncorn canina crac 76 Activaci n de Caractr StiCAS ooooniccinininnnnnncnncononcnancnnnrcconcnnnca narco 77 81 Ap ndice A Veh culos con DLC Dif ciles de Localizar
69. componente nuevo por ejemplo escape o admisi n de flujo libre se comporta mejor de lo esperado Los sensores de su auto reportan un mundo de informaci n valiosa al mec nico y al tuner autotnzinuity gt ScanToot Jog 5 Capbura Raos yeko Cpoones Ayuda o 0 Deterado Futrero Datos Capturado ADA eab C digos de verlas Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tempo Res Cuedicula Datos en Tempo Red Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo Tenpeatra Rofngaarte co Sistema de ry RPM Meter Velocidad Vehiculo f varce Tempo Igrici n Para 51 Barco 2 Sistema de ryecci n Largo plazo pi Impuisi n Wetas del Vehiculo Vehicle Missan 2005X 190 SUMFUZAR A 313679 Stama Tron Motri El n mero de sensores visibles es determinado por la marca modelo y a o del auto T picamente mientras m s nuevo el veh culo mayor n mero de sensores tendr n soporte Algunos sen sores toman m s tiempo en reportar a la ScanTool por ejemplo la Presi n Absoluta del m ltiple de entrada y actualizar n mas lenta mente En el caso de ISO 9141 2 ser n listados a lo m ximo de cuatro a seis sensores a la vez Para a adir un sensor al medidor seleccione el sensor de la lista seleccionable del medidor 32 www AutoEnginuity com MM autotneinuity gt ScanToot JE 5 Captura Qatos Yebiado Cpoones Ayuda o Detecido Parera Datos Captus ados i L Ba B C digos de Averias Medido
70. de aire m ximo donde el flujo de aire se corrije de acurdo a la altitud en ciertos casos Sensores de masa de flujo de aire y barom tricos no se requieren para el c lculo El Valor Calculado de Carga prove un n mero sin unidades no espec fico al tipo de motor y otorga al mec nico un indicador del porcentje de la capacidad del motor que se usa con la mariposa abierta al 100 Sensor de Posici n de Levas Posici n de un rbol de levas espec fico Puede determinarse direc tamente usando sensores pticos o magn ticos o indirectamente 86 www AutoEnginuity com calcul ndolo del rbol Vea tambi n Arbol de Levas CAT o Convertidor Catal tico Quema combustible no aprovechado hidrocarbonos HC o com bustible parcialmente aprovechado mon xido de carbono CO a trav s de reacciones qu micas simples antes de enviarlo por el resto del escape Dos convertidores catal ticos com nmente usados hoy en d a son 1 Oxidante y 2 Tres v as Un Convertidor Catal tico Oxidante usa ox geno extra Ver Aire Secundario para incrementar la raz n de la reacci n qu mica El Convertidor Catal tico tres v as usa materiales especiales platino paladio rodio aluminio y cerio para incrementar la raz n de la reacci n qu mica Monitor Catal tico Este monitor prueba el rendimiento del convertidor catal tico An tes de que el motor arranque se debe cumplir que 1 el motor debe estar tibio 2 la mariposa debe estar ab
71. de generar c digos Si la informaci n no es correcta o no concuerda con la base de da tos el servidor responder con un mensaje autom tico pidi ndole que corrija la informaci n e intente nuevamente Si la informaci n es la correcta el c digo de activaci n se enviar durante horas de oficina El c digo ser enviado en respuesta al correo que usted env e El c digo se encontrar en la parte superior del correo y ser una sequencia dividida en cuatro partes Introduciendo el C digo de Activaci n Los c digos de activaci n son cuatro segmentos de c digo hexadecimal Introduzca cada segmento en los espacios provistos en el paso 3 de la ventana de Activaci n de Caracter sticas El texto no es sensible a min sculas o may sculas A diferencia de la nece sidad de conectarse a un veh culo para obtener el n mero del co nector no es necesario estar conectado durante este paso Activaci n de Interfaces xl g Para activar adecuadamente cualquier caracter stica avanzada P que haya comprado necesitar completar todos los siguientes pasos Para obtener el c digo de activaci n complete los pasos 1 y c i 2 Para introducir el c digo vaya al paso 3 EDN 1 Complete la conexi n el ctica con el veh culo 2 Env e la informaci n de las subsecciones a y b por correo electr nico a 3 activationMautoenginuity com o por medio de nuestro portal web Dutlook http www autoenginuity com 4activation html Email a
72. dos Emisiones de escape son la mayor a de las emisiones del auto El proceso para reducirlas es por medio del proceso catal tico que quema el exceso de combustible antes de soltar los gases restantes al medio ambiente Condiciones de Habilitaci n Criterio usado para determinar cu ndo puede realizarse una prueba de sistema o condiciones que causan el guardado de un c digo de falla ETS o Sensor de Temperatura del Motor Medidor de la temperatura interna del motor EVAP o Sistema de Emisiones Evaporativas Este sistema trabaja para prevenir escape de vapores de combusti ble a la atm sfera Trabaja sacando vapores del tanque al motor pa ra ser quemados Varios componentes forman este sistema inclu yendo canastas de carb n solenoide de purga tap n de gasolina y tubos conectores Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 89 Monitor del Sistema Evaporativo Este monitor no cont nuo vigila el flujo correcto de vapor de com bustible al motor y presuriza el sistema para vigilar si hay fugas Si usted tiene una falla EVAP o el sistema ha fallado su prueba veri fique la tapa del tanque de combustible en primer lugar Este es un monitor Dos V as Vea tambi n EVAP V lvula Recirculadora de Gas de Escape o EGR La v lvula EGR recircula cantidades peque as de gas de escape de regreso al m ltiple de admisi n donde se incorpora a la mezcla aire combustible Esto reduce la temperatura de combusti n hasta p
73. e cuando el auto arranca el sistema de combusti ble est abierto Cuando los sensores de ox geno se calientan y se reportan estables el sistema de combustible se cierra Entrega de Combustible Son ajustes al programa de entrega b sica de combustible Entrega a corto plazo se refiere a ajustes din micos o instant neos Entrega a plazo largo son cambios graduales al programa de calibraci n de entrega Ajustes a largo plazo compensan diferencias en el auto y cambios graduales que ocurran Los valores de largo y corto plazo se suman para resultar en la adaptaci n total de combustible para ese banco Malfuncionamiento General de Circuito Valor fijo o respuesta no obtenida del sistema Monitor del Catalizador Calentado Monitor no cont nuo que verifica la eficiencia de la forma en que se calienta el convertidor catal tico Si este monitor no completa veri f que los calentadores de los sensores de ox geno sitema de inyec ci n de aire y el convertidor catal tico Es un monitor Dos V as Sensor Calentado de Ox geno o HO2S Sensor de ox geno calentado electr nicamente para decrementar el tiempo que le toma al sensor alcanzar su temperatura operacional Ver Sensor de Ox geno Entrada Alta Voltaje de circuito frequencia u otra se al medida en la terminal o borne de entrada del m dulo de control que est cerca o en el valor m ximo de una se al particular que se est midiendo Se mide con el circuito externo compon
74. e esta gr fica a ade es si su auto tiene soporte la capacidad de ver el trazado en comparaci n a una muestra de c mo deber a verse el cambio de un sensor de ox geno pre catal tico ys Elo i Captura Dtos Yebicuo pones Ayuda pos de Averias Medda aor en Tengo Red Galias Dos en Tanpo Aed 11 Grdicas Dtos en Tiempo Rod fed Cashia Dtos en Tengo Rom Somoras 02 Estado Stema Combustte Estado del Stema Costa artos Numero Una Laso ale O Estado del Stems Catasarte Numeo Dos No Raportado aa 0 OLE fs 35763 23 Trim Salida Sensor 02 B151 99 06 Rentados Prueba Sener Oxigeno Prueba de Sensor de Oxigeno Resultados de Prueba a Onda de Muerta de Tipo Volaje 1 Voltaje Umbral Sensor Rico a Pobre 0 000 wors 2 Vokale Umbral Sengor Pobre a Fico 0 000 pa ls AN s 3 Voltaje Bajo Serscr para Cako Tiempo Conmutaci n 0 000 NM 4 Votate Ako Serrscr para Calico Tiempo Cormacion 0 000 j 2 Je 1 5 Tengo Contac n Sensor Rico a Pobre 0 00 NA NW 6 Tempo Conmutaci n Sensor Pobre a Fico 0 000 4 TN 7 Voltaje Meana Sensor para Cilo de Prueba oxo om sS 5 9 0 Vokaje Maxmo Sersor para Cido de Prueba 0 000 o 75 Notas del Vehiculo Impuisi n Vebcdo OED 11 Gen rico Todos los Modelos 1998 Setema Tren Matri Estado del Sistema de Combustible Se encuentra en la parte superior de la ventana Cada banco de combustible tiene un indicador de color diferente y una descripci n textua
75. e llama Modo 6 por su nombre SAE J1979 Los fabricantes deber an permitir ver la identificaci n de prueba TID de componente CID resultados de componente y rangos de cada subsistema que componen los resultados de un monitor IM Si su auto soporta esta caracter stica puede mostrar los resultados de cada sistema a nivel componente La ScanTool tiene una base de datos interna de descripciones y valores escalables derivados directamente del fabricante Si la informaci n de Modo 6 reportada por su auto est en la base de datos La ScanTool lo traducir para usted Mantenga presente que no toda la informaci n del Modo 6 est documentada por el fabri cante y que no todos los fabricantes tienen soporte para el Modo 6 Peri dicamente actualizamos la ScanTool para incluir m s descrip ciones seg n est n disponibles Si la informaci n de Modo 6 no es traducida se puede tratar de buscar en las gu as de servicio del fa bricante u otras fuentes de informaci n para descripciones comple tas y valores escalables Los l mites y valores de pruebas de Modo 6 se reportan en for ma decimal en un rango de 0 65 533 Sin embargo algunos fabri cantes almacenan valores y o l mites de pruebas negativos Tam bi n algunos reajustan la informaci n de Modo 6 al apagar el motor como resultado s lo se puede accesar informaci n del ciclo de manejo corriente y se debe obtener antes de apagar el motor Gu a del Usuario de la ScanTool de
76. e tener un problema con su veh culo y no tener la MIL iluminada Por ejemplo la prueba de sistema de monitores de falla de disparo no se efectuar n si el camino es abrupto o si el nivel de combus tible es bajo Su veh culo podr a tener fallas de disparo y usted no lo sabr a si esperara a que se iluminara la MIL No espere hasta que la MIL se ilumine para determinar la condici n de su veh culo Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 23 La lista de diagn sticos de c digos de falla enumerar cual quier c digo de falla que la ScanTool haya obtenido del veh culo Cada DTC tendr un icono coloreado asociado con l El DTC con icono rojo se usa para denotar los DTCs guardados o aquellos que causen que se ilumine la MIL El DTC de icono azul es para aquel los que no causan que se ilumine la MIL Debajo de cada DTC apa recer una lista de sus propiedades El auto es escaneado por cambios en los c digos l y de diagn stico de fallas cada minuto El valor del DTC le ayudar a determinar el componente espe c fico o m dulo en cuesti n Un DTC tiene un formato estanda rizado que puede interpretarse de la siguiente manera DTC Alpha i iy aiii System PO 406 Type of Code Specific Code Number La primera parte del DTC es el Designador Alfa El designador alfa puede ser B Electr nica del Cuerpo puerta y cierres del cofre C Chas s control de tracci n o ABS P Tren Motr z motor tra
77. empo ignici n Pera 1 F O Membre del Sorsor O Carga Cadai O Tenperiura Refrgerarte O Banco 1 Sistema de Inyecci n Corto plaso O Banco 1 Sistema de inpacci n Largo plazo O Banco 2 Sistema de Inyecci n Corto plaso O Banco 2 Sistema de Invecci n Largo plazo C rr moter C vokocitad Veco O Avaren Tampo Igrici n Para 1 O temperatura Ertrada Are C indee Flo Are desde Sansor Pujo Masa Are C Posici n absolta Acelerador O Yotaje Sada Sensor 02 B151 CI Trim Sabda Sersor 028151 Temperatura Entrada re Inde Aiso Are desde Sensor Flujo Masa Are Pran Atricht a A rire oder Vakaj Sabda Sencor 07 B151 Generic Powertrain Sensores p o Una vez que se ha a adido un sensor se puede configurar Para configurar los rangos m nimo y m ximo valor de escala unidades raz n de muestreo y umbrales de alerta audible seleccione Confi gurar Sensor o seleccione el bot n a la izquierda del nombre Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 39 del sensor La cuadr cula tambi n le permite cambiar las unidades de medida del sensor directamente en la lista de la cuadr cula Simple mente seleccione las unidades activas del sensor y una lista apare cer con otras posibles unidades de medida Mi autotnzinuitys ScanToot QuE Captura Qutos Yebiodo Cpcones Ayuda LIL O DY O ouaaa Fctrero Datos Catu aks f BB C digos de iwerlas Meddor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tempo
78. ente o sistema conectado Motor de Control de Aire en Reposo o IAC Es un motor o v lvula que controla la forma en que el motor opera en estado de reposo Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 91 Temperatura de Aire de Admisi n o IAT Temperatura ambiente le da tan lejos como sea posible del motor para obtener una lectura exacta Se usa para ayudar a determinar la presi n del m ltiple y la mezcla de combustible M ltiple de Admisi n Conducto final hacia la v lvula de admisi n para obtener el aire y a veces el combustible El dise o del m ltiple de admisi n afecta grandemente la creaci n y control del torque y el caballaje del auto Sensor de Golpeteo Mide c mo dispara cada cilindro Si un cilindro dispara muy pronto o muy tarde o si dispara dos veces se produce un ruido de golpe teo El sensor manda una se al a la computadora que ajusta el tiempo de la ignici n o el rbol de levas El Golpeteo no es co m n y las condiciones que lo pueden causar son presi n muy alta del m ltiple combustible malo avance incorrecto de buj as o en friamiento inadecuado del motor KOEO KeyOnEngineOn Llave en Encendido Motor Apagado Estado espec fico del auto en el que la llave se coloca en Encendido pero sin arrancar el motor KOER KeyOnEngineRunning Llave en Encendido Motor Encendido Estado del auto donde el motor est funcionando El sistema OBD II es poblado y se ins peccionan visual
79. er stica de la barra es el LED de Estado de Graba do Este muestra el estado de grabaci n en un LED coloreado con el texto a su derecha Mautotnemoitys Scantoot JOE 3 Captura Qutos Veho Opciones Ayuda pav ost Casta ados ADA F Bai ftos en Tengo Real Gr ficas Datos en Tempo Resi Cuedricda Datos en Tiempo Res Sensores O2 Prueba Setema de abordo e 1_ Ol ar m E E Luz In caci n Maluncionamento MI Ane a Elena Derde Bonado de DTC Tiempo 0 mins Calentamiento 9 Destoresa 00 km Vehicle Nscan 2005 1996 SLMFLOIR DA 11 3628 Sirtema Tron Metri Todos los sensores soportados por el veh culo pueden ser regis trados El registro de informaci n puede hacerse s lo en el Medidor de Informaci n en Vivo Gr fica de Informaci n en Vivo y Dash top Se puede cambiar entre leng etas sin detener el registro de Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 61 informaci n Dos m todos para guardar la informaci n registrada son 1 texto delimitado para formateado semejante a hoja de trabajo y 2 XML para usarse en navegadores de internet La informaci n a registrar es completamente configurable Puede seleccionar los campos a grabar adjunto al valor mandatorio del sensor La informaci n ser registrada usando las unidades de medida actualmente seleccionadas Pausa Usted puede pausar la grabaci n o la reproducci n Por ejem plo si est esperando a que se caliente un sensor
80. erto en serie COM o USB Si usted usa una versi n se rial del conector OBD II determine primero el puerto usado y entonces cambie el valor para reflejar el correcto Usando un Conector Inal mbrico La opci n Usando Conector Inal mbrico configura el software para el control de flujo del hardware requerido para comunicacio nes inal mbricas Seleccione esta opci n s lo si tiene un conector inal mbrico Permitir Adaptadores USB No Est ndar La opci n Permitir USB No Est ndar previene a la ScanTool el usar un puerto en serie Dos valores serie COM son requeridos para que la ScanTool opere propiamente 1 19200 baud y 2 adi ci n al RS 232C Puesto que algunos adaptadores USB a serie enu meran al sistema operativo como si fueran M dems en lugar de puertos en serie COM por ejemplo Belkin no llenan el segundo Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 13 requeimiento Si su adaptador USB a serie se adhiere a las normas pero no es enumerado correctamente marque esta cajilla para for zar a la ScanTool a usarlo Conectarse Autom ticamente al Comenzar La opci n Conectarse Autom ticamente al Comenzar confi gura el software a conectarse al veh culo autom ticamente Esta opci n debe ser deshabilitada si desea Reproducir archivos graba dos Mientras se est conectado al veh culo la reproducci n no es posible Se encuentra seleccionada por defecto Tipo de Interfaz de Veh culo La selecci n de Tipo de
81. esconecte del sistema actual y permitir la selecci n de otro sistema sin tener que pasar por los pasos iniciales de conexi n 20 www AutoEnginuity com Usando el Software C digos de Diagn stico de Fallas La ventana de C digos de Diagn stico de Fallas es probable mente la ventana m s importante del software de la ScanTool de AutoEnginuity y es la primera en aparecer por sta raz n a utotnemuntys ScanTool i Captura Patos yeticulo Qpcaras Ayuda Le O omeri Fkhero Datos Cata ados 101 Bis y C digos de Aver as Medida Datos en Tiempo Resi Gollicas Dalon en Tiempo Best 2 OJE Desde Activaci n de MIL Mat 0 Mn Andando O mins Distancia 0 0 km I Cuadro Congelado Mejorado osa Peda n Marpora Peds 2 Pio JPD Los OL RAM Powe Cacat Oper iaa pan a nad Durante la fase de conexi n y cada cinco minutos mientras se est conectado el software intentar obtener c digos de falla del veh culo Antes de empezar este proceso el software le preguntar si desea obtenerlos de todos los sistemas el sistema seleccionado o de ning n sistema ignorando totalmente la obtenci n de c digos Obteniendo DTCs gt i Desea obtener los c digos de falla de todos los sistemas soportados del J veh culo el sistema seleccionado y OBD II o ninguno Seleccionado Ninguno Si usted selecciona Todos aparecer una nueva ventana mos Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEng
82. formato XML para compati bilidad universal de los navegadores de internet Internet Explorer o Netscape Los reportes son mostrados de acuerdo a una hoja XSL for mateada AutoEnginuity DTC Results 2 0 XML Template xsl La composici n de los reportes puede ser modificada para adaptarse a sus necesidades e incluso mostrar el logo de su compa a Vea Modificaci n de Registro de Informaci n para m s detalles sobre c mo modificar la plantilla Para crear un reporte presione el bot n Imprimir Informaci n a la izquierda de la barra de Opciones de Informaci n en Vivo o presione F8 Bao Entonces anote el nombre del archivo para el reporte resultante de DTC y Cuadro Congelado Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 29 Nombre del Archivo de los resultados DTC Save in E Desktop x ex Ea my Documents a GM Development new Fi 3 My Computer SishopClient new Gi 3 My Network Places 5 Jaguar Development DnewPc 5 AllData SDK Jaguar XJ8 04 Boon 5 Bmw Developement Jaguar XK8 07 SoldPaL Ford Development Land Rover Development Palm m lt gt Save as type XML xml y Cancel A Ya que haya nombrado y guardado el reporte una pantalla aparecer mostrando el reporte formateado Usted puede navegar hacia adelante y hacia atr s a trav s de reportes previamente guardados o imprimirlo haciendo un clic derecho sobre el reporte y seleccionando esa opci n
83. frontal ind ca que el convertidor catal tico no est a temperatura operacio nal o est funcionando mal ra trabajar en ambiente hostil son muy fr giles y se Aunque los sensores de ox geno son dise ados pa A pueden da ar con aceite silic n y otras sustancias Un buen sensor de ox geno puede tener caractr sticas inusuales en su se al como resultado de otros componentes Se deben inspec cionar los siguientes componentes e Inyectores de combustible e Sensores de Masa de Flujo de Aire e Sistemas Evaporativos de emisiones e Sensor de temperatura del aire de admisi n e Sensor de presi n barom trica e Sensor de la temperatura del anticongelante del motor e Sensor de la posici n de la mariposa e Fugas de vac o del sistema de admisi n e Voltaje bajo en la bater a e Buj as 112 yww AutoEnginuity com Aceptaci n de Licencia de la ScanTool Este es un acuerdo legal entre usted entidad o individuo y AutoEnginuity L L C AutoEnginuity Instalando el software y usando el hardware usted acepta estar ligado por los t rminos de este Acuerdo Si usted no acepta los t rminos de este Acuerdo regrese el software y materiales adicionales incluyendo material impreso al lugar de donde lo obtuvo para un rembolso total 1 CONCESI N DE LA LICENCIA AutoEnginuity le concede el derecho de usar una copia del programa de software inclu do de AutoEnginuity el SOFTWARE en s lo una computadora en conjun
84. gido por las leyes de copyright de los Estados Unidos y provisiones de tratados intemacionales Por ello usted debe tratar el SOFTWARE igual que otro material bajo copyright como grabaciones musicales o libros excepto que usted puede ya sea a y 3 Escriba su informaci n o la de su taller Esta informaci n se usa para los reportes guardados e imprimidos ScanTool InstallShield Wizard Informaci n Cliente Irotallarield AUTO ENGINUITY 6 Seleccione Terminar para instalar los componentes reque ridos y los opcionales Esta es la opci n t pica Si usted ha usado la ScanTool de AutoEnginuity anteriormente o no require m s que el programa seleccione Personalizada Personalizada le permitir instalar componentes indivi Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 7 duales Selecione Siguiente para continuar ScanToo InstallShield Wizard Tipo de instalaci AUTO ENGINUITY programa Requiere raai 7 ELE Sn ph A Ta Si desea hacer cambios como la informaci n del taller etc ste es el momento de realizarlos seleccionando Atr s De lo contrario seleccione Instalar para terminar Una vez hecho esto aparecer una barra de progreso indi cando el copiado de archivos al Disco Duro ScanTool InstallShield Wizard Preparado para instalar el programa Ela AU TO ENGINUI TY Jn cambio haga e Ese AAA 8 Felicitaciones Ha in
85. h culo Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 55 Se escanea el auto autom ticamente por cambios _ en resultados de pruebas de sistemas de a bordo cont nuos y no cont nuous cada cinco minutos Se di a los fabricantes de autos latitud liberal en establecer es trategias de monitoreo IM no cont nuas Un ciclo de manejo es el nombre dado a la serie de condiciones requeridas antes de que los monitores IM no cont nuos puedan empezar y terminen sus prue bas Por ejemplo el chapoteo del combustible puede prevenir pro bar el sistema evaporativo por indicaciones de malfuncionamiento debido a razones de alta generaci n de vapores Vea el Ap ndice C para detalles acerca de los ciclos de manejo de su auto Tambi n es posible que una prueba IM no se complete aunque se cumplan sus condiciones por un DTC pendiente o dependencia de completado de otro monitor IM por ejemplo un monitor catal tico esperando a que termine su prueba un monitor de un sensor de ox geno Un viaje puede usarse tambi n para verificar trabajo real izado en un sistema y sus componentes de soporte sin tener que completar en su totalidad el ciclo de manejo Pruebas de emisiones OBD II basadas en IM Una prueba OBD IM consiste de dos tipos de ex menes Una inspecci n visual de la funci n y estado del tablero cono cido como inspecci n de MIL y o bulbo y un ex men elec tr nico de la computadora OBD 1 Visualmente examine el ta
86. i n tendr una l nea cancelando el nombre del mo nitor IM Si el sistema tiene soporte aparecer Completado en verde o No Completado en rojo La mayor a de los estados usan los monitores IM para determi nar si un auto pasa sus requerimientos de emisiones Cu les moni tores de IM se usan para las pruebas no est estandarizado Si su auto no tiene los monitores en el estado Completado un an lisis de gas del escape podr a usarse en lugar de permitir que su auto fa llara las pruebas Contacte a su centro local de emisiones para de terminar los monitores IM usados para las pruebas y los reque rimientos de emisiones de su estado Aseg rese que todos los monitores IM requeridos han completado antes de que su veh culo sea probado en emisiones Si el veh culo tiene problemas en guardar resultados IM o com pletando una prueba de sistema una librer a de boletines de servi cio t cnico integrado BST ser consultada y la informaci n mostrada la primera vez que esta ventana sea vista Testability Issues i Las siguientes cuestiones testadas son registradas para Mitsubishi 3000GT 1996 All monitors reset to Incomplete upon every Ignition Key Off Some monitors are difficult to set to Complete TSB 00 13 005 Sistemas cont nuamente monitorados son muestreados por el veh culo cada dos segundos La raz n a la que sistemas monitorea dos no continuamente son muestreados depende del fabricante y del ve
87. ierta 3 el estado de com bustible debe estar en circuito cerrado 4 las RPMs del motor de ben estar en un cierto rango y 5 el MAP debe estar a un voltaje espec fico Esto no garantiza que la prueba del monitor corra es decir un DTC de un sensor se guarda o un ajuste de Combustible de Rico Pobre es guardado La prueba actual se logra al comparar la frecuencia de cambio del sensor de ox geno pre CAT y las lectu ras del sensor de ox geno post CAT Si la raz n entre los cambios del sensor de ox geno cae fuera de un umbral espec fico del fabri cante el convertidor catal tico se considera averiado Los converti dores catal ticos generalmente no se aver an Si se considera averia do el convertidor catal tico se debe realizar un esfuerzo para deter minar si la falla tiene otra causa T picamente si el motor genera calor o contaminaci n excesivos por ejemplo junta de la cabeza volada o anillo roto aceite o anticongelante pueden adherirse a los materiales del convertidor y causar falla prematura Este es un mon itor de Dos V as Vea tambi n Convertidor Catal tico Circuito Cerrado Cuando los sensores monitoreados reportan al sistema los valores actuales y los deseados la computadora del motor puede usar la diferencia como informaci n para reducir el error a cero T pica mente cuando un auto est a temperatura operacional el sistema de combustible opera en un circuito cerrado Gu a del Usuario de la ScanT
88. inuity 21 tr ndole el progreso de obtenci n de c digos de fallas de cada sis tema disponible a la ScanTool Si seleccion esta opci n puede que tenga que esperar hasta dos minutos para completar el proceso pues se debe conectar y obtener c digos de hasta varias docenas de sistemas Obteniendo los DTCs Retrieving from system 2of6 Current system Anti Lock Brake En el caso de seleccionar Seleccionado entonces s lo el sistema seleccionado reportar sus c digos de falla En el caso de seleccionar Ninguno no se obtienen c digos de fallas y stos ser n ignorados Si el veh culo conectado a la ScanTool tiene problemas al mos trar o generando c digos de falla err neos una librer a de bolet n de servicio t cnico TSB es consultada y la informaci n disponible ser mostrada Esta informaci n viene directamente del fabricante del veh culo y para mayor informaci n consulte los lugares espe c ficos del fabricante o con proveedores de contenido de terceras personas DTC MIL related Issues i Las siguientes cuestiones relacionadas con DTC MIL related son registradas para Mitsubishi 3000GT 1996 A defect in these systems causes the MIL to be commanded on without setting any DTCs Recall HEMR 02 01 Una MIL parpadeante denota una falla severa de disparo Vea Entendiendo Fallas de Disparo en el Ap ndice D para m s detalles 22 www AutoEnginuity com Or genes de una luz de Check Engine
89. kPad del escritorio 2 Localice el bot n de infrarrojo localizado a la izquierda de esta pantalla de configuraci n y presi nelo 3 Cambie infrarrojo Habilitado a Deshabilitado Presione OK 4 Localice el icono del puerto en serie y presi nelo 5 Seleccione Habilitar puerto en serie aseg rese de que el puerto COM est en COM 1 y presione OK 6 Reinicie la computadora C mo deshabilitar el Software HotSync de la Palm Si tiene una Palm y tiene instalado el software HotSync sto podr a prevenir que la ScanTool tuviera acceso al puerto en serie Para deshabilitar el HotSync de Palm mientras usa la ScanTool 1 Presione el icono de HotSync y seleccione Serie Local para dese leccionarlo v Local USB Local Serial Modem Setup Custom File Link View Log About Recycle Bin Help 106 www AutoEnginuity com Ap ndice E Sistemas Gobernantes del Motor Entendiendo Fallas de Disparo Una falla de disparo es un evento de combusti n incompleto que causa un incremento en las emisiones o da o catal tico Hay dos tipos de falla de disparo 1 Tipo A Da ino al Catal tico y 2 Tipo B Amenazante a as Emisiones La diferencia entre ambos es la frecuencia a la que ocurre la falla El est ndar OBD II se ha vuelto m s estricto para diferenciar las fallas Tipo A y Tipo B Una falla de disparo puede ocurrir en uno o m ltiples cilindros Algunos autos no diferenc an entre una
90. l de su estado El Estado del Sistema de Combustible se usa para determinar si los sensores de O2 se est n usando en el circuito de combustible Algunas condiciones comunes de reporte son e No Reportado Rojo El veh culo no tiene soporte para los bancos de combustible Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 45 e Circuito Abierto Rojo brillante La adaptaci n de combustible no usa sensores de O2 sino los valores pre establecidos internos del ECM e Circuito Cerrado Amarillo La adaptaci n de combustible opera de los sensores de O2 pero con una falla e Circuito Cerrado Verde La adaptaci n de combustible est influenciada por los sensores de O2 Este es el estado normal Consulte la secci n de Sistemas de Combustible en el Ap ndice D Sistemas de Control del Motor para comprender mejor c mo los sensores de O2 afectan el control del motor Resultado de Prueba de Sensor de Ox geno En la esquina inferior izquierda de la ventana se muestran los Resultados de Prueba del Sensor de Ox geno Esta es la informa ci n obtenida de la computadora del auto usada para deteminar la influencia de los sensores de Ox geno en el c mputo del consumo de combustible Si su auto no tiene soporte para mostrar estos valo res entonces mostrar 0 00 Repor 0 00 no significa que no se real ice la prueba sino que el valor de la prueba umbral no est dis ponible a ninguna herramienta de escaneo OBD II Algunos veh cu
91. le de los autos modernos Al monitorear el flujo de aire en el m ltiple de admisi n la mezcla aire combustible puede ajustarse seg n se necesite para alcanzar una combusti n total Un MAF t pico trabaja calentando una pel cula o filamento delgado Al pasar el aire sobre el filamento o pel cula el aire lo enfr a causando una diferencia en la resistencia del circuito El ECM toma muestras de la resistencia para determinar el flujo de aire Un MAF contaminado o sucio puede causar problemas porque puede causar valores bajos del aire 110 ywww A4utoEnginuity com que entra al m ltiple de admisi n y el ECM no aplicar suficiente combustible creando as una condici n pobre s Si se desarrolla en un sistema MAF una fuga de ES vac o el reposo puede deteriorarse severamente pues el ECM no reconoce el aire no medido que entra al sistema Sensor de Ox geno Banda Angosta Un sensor de ox geno mide la cantidad de ox geno presente en el gas de escape El elemento del sensor de ox geno est cubierto con un metal catal tico que produce un voltaje peque o de 0 a 1V a temperaturas en el rango de 600F cuando se expone al ox geno La mezcla estequiom trica aire combustible para econom a ptima de combustible y emisiones ocurre aproximadamente a 0 5V Cuando la se al de salida del sensor de ox geno es mayor a 5V la mezcla aire combustible se considera rica si la se al es menor a 5V se considera pobre El ECM s lo m
92. le pedir entonces que seleccione el tipo de reporte que desea Un Reporte de Emisiones son los DTCs y estados de los IM sin informaci n de cuadro congelado El Reporte completo de IM y Modo 6 es lo que describe su nombre Selecci n de Tipo de Reporte E y Guardar Reporte de Emisiones Seleccione Yes o IM Completo y Reporte de Modo 6 Seleccione No Escriba entonces el nombre del archivo del reporte resultante en el di logo de Nombre de Archivo de Resultados IM IM Nombre del Archivo De los Resultados AX Save in 5 Desktop y fl e Ed muy Documents 56M Development New Fe Y My Computer SishopClient New Gi my Network Places 5 Jaguar Development DNewPc 5 AllData SDK Jaguar XJ8 04 Bosom Bmw Developement 5 Jaguar XK8 07 B oldre Ford Development 5 Land Rover Development Palm mM a gt Save as type XML xml y Cancel ZA Una vez que haya nombrado y guardado el reporte una panta Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 59 lla aparecer mostrando el reporte final formateado Usted puede navegar hacia atr s y hacia adelante entre reportes previos o imprimirlos con un clic derecho sobre el reporte y seleccionando esa opci n AUTO vme ENGINUITY OBD II Vehiculo I M y Mode 06 Informe Nombre Taller Direccion 2149 E Hermosa Vista DR AutoEnginuity Numero de 480 326 3257 Numero ai for de Fax Telefono Email sales au
93. los del 2001 y m s nuevos tienen soporte para esta caracter stica Veh culos de a os anteriores no En la esquina inferior derecha de la ventana hay un trazo de voltaje ejemplificando un sensor operacional de ox geno de un con vertidor pre catal tico Los Resultados de Prueba de Sensor de Ox geno se enumeran para que cada resultado pueda corresponderse a la parte del trazo usada como umbral en el proceso de muestreo Vea la secci n de Sensores de O2 en el App ndice D Sistemas de Control del Motor para entender mejor el efecto de lo sensores de ox geno sobre el controlamiento del motor Similarmente a la Gr fica de Informaci n en Vivo a adir un sensor a ella es sencillo Seleccione el sensor de O2 de la lista de sensores de O2 arriba de la gr fica de Sensores de O2 o haga clic izquierdo o derecho en el rea de la gr fica y seleccione el sensor 46 www AutoEnginuity com de la lista que aparece Si ya no desea ver un sensor lo puede remover de la gr fica seleccionando Apagar en la lista de Sensores en Vivo del Veh culo o con un clic derecho o izquierdo en la gr fica y seleccionando Apagar Hacer un acercamiento al voltaje o entrega de combustible del sensor de O2 se hace seleccionando los botones de acercamiento junto al nombre del sensor de O2 El acercamiento V establece los rangos de la gr fica a los valores por defecto de 0 0 1 2V para los de banda normal y 0 8 12mA para los sensores de O2 de banda
94. ma no est presente o comunic ndose Advertencia No se pudo establecer comunicaci n con el controlador Verifique la conexi n o que el veh culo tiene soporte para el controlador Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 19 Tambi n si el conector conectado es el incorrecto OBD II o el Conector de Interfaces Avanzadas aparecer una advertencia para alertarle a que cambie el conector y trate nuevamente Prueba de M dulo El sistema seleccionado no est disponible con el conector que se est usando Una vez conectado al controlador del sistema y si usted selec cion un sistema avanzado los sensores del sistema ser n ahora de tectados Este proceso puede ser lento en sistemas con cientos de sensores Una barra de progreso monitorea el proceso Detecting Sensors tb Auto detectando Sensor 29 of 467 uto detectando Ford Enhanced Powertrain sensores Conectando con el veh culo usar J1850 PWM Tratando puerto COM 7 Tratando puerto COM 7 Conectando con el veh culo usar J1850 PWM Tratando puerto COM 7 Terminado el proceso la ventana de progreso desaparece y las listas de Actuaci n Pruebas de Sistemas de A Bordo y sensores se actualizar n para incluir el soporte espec fico del fabricante detec tado para el veh culo Para cambiar de sistema y regresar a sta ventana seleccione Veh culo Cambiar Sistema o presione F7 Esto inmediatamente har que se d
95. mente las MIL en este estado Entrada Baja Voltaje de Circuito frecuencia u otra se al medida en la terminal o borne de entrada que est a o cerca de cero Se mide con el circuito externo componente o sistema conectado Entrega de Combustible a Largo Plazo o LTFT La computadora del motor siempre est aprendiendo c mo se ma neja el auto Si usted lo maneja r pido o despacio guarda la infor maci n Adem s la computadora del motor se adapta o compensa alguna parte defectuosa del motor Esto se conoce como Adapta ci n del Sistema de Entrega de Combustible Valores LTFT repre sentan el promedio de correcciones de entrega a corto y largo plazo 92 www AutoEnginuity com C digos Espec ficos del Fabricante C digos de diagn sticos de fallas no est ndar OBD II asignadas individualmente y definidas por cada fabricante de autos Estos DTCs no tienen definiciones uniformes o n meros de c digos y se identifican con un 1 en el segundo d gito Sensor de Flujo de Masa de Aire o MAF Normalmente montado como parte del sistema de limpieza de aire mide el flujo de aire al m ltiple de admisi n El sensor MAF genera una se al cont nua que var a casi linealmente con la masa de flujo de aire Sensor de Presi n Absoluta del M ltiple o MAP Mide la diferencia entre la presi n atmosf rica y la interna o el va c o dentro del m ltiple de admisi n Tambi n se usa para calcular la carga del motor Luz Indic
96. mierto MI Desde ove DTC bonados Hora No Plepatado Calentamiento No Repatado Destercia No Repertado AUTO ENGINUTIT Y 1 Y Localaardo Conectar 3 y Obiarseedo Sensores do DIC y Remitados Tesi de bend Impulci n fotas del Vebicdo Velice Lincoln Mavigator 2004 SUMFUZSRI4L 13628 Sirtema Garneri Po La ventana de Estado de Conexi n mostrar si el puerto en Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 11 serie COM ha sido abierto por el software y que interfaz de veh culo est siendo utilizada para conectarse con l Si la ventana de Estado de Conexi n no desaparece entonces o el puerto en serie COM no puede abrirse o la interfaz del veh culo es incorrecta o no puede ser detectada autom ticamente Configure manualmente los valores necesarios para continuar A Una conexi n no debe tomar m s de dos minutos Cuando el puerto en serie COM y el Tipo de Interfaz del Ve h culo hayan sido correctamente seleccionados presione OK Si los par metros son correctos la ventana de Estado de Conexi n pondr una marca junto a cada uno de los pasos de conexi n y sta finali zar La ventana de Estado de Comunicaci n enumerar los par metros usados para realizar la conexi n y la informaci n general de comunicaci n del veh culo Si todo es correcto y la ventana de Se lecci n de Veh culo aparece ignore la siguiente secci n y proceda a Selecci n del Veh culo Configuraci n de Comunic
97. mo de combustible El valor podr a ser 99 06 De ser as se requiere que usted use s lo el voltaje Los sensores A F de Toyota no son sensores nor males de O2 Estos reportan entre 5V y 8V nor malmente Valor estequiom trico es 66V 48 www AutoEnginuity com Comprendiendo Locaciones de Sensores de O2 Las locaciones de sensores de Ox geno no son univer sales para todos los autos Primero usted puede tener hasta dos bancos en su auto B1 y B2 Hay un tubo de escape para cada banco si su veh culo tiene dos tubos de escape tendr dos bancos de sensores de ox geno Se designa a los Sensores con S1 S4 El sensor S1 precede siempre al con vertidor catal tico y es considerado un sensor de ox geno preconvertidor catal tico pre cat T picamente todos los sensores S1 y S2 ser n sensores pre cat y los sensores S3 S4 son post cat En el caso de tan s lo haber sensores S1 y S2 S1 ser pre cat y S2 post cat Los sensores de ox geno Pre cat deben tener una forma de onda con cambio similar al ejemplo en la ventana de Sensor de O2 Los Post cat deben tener una forma de onda de baja amplitud o semi plana mientras el veh culo est en reposo Las lecturas del sensor de ox geno ser n incorrectas si el sistema de combustible est Abierto La informaci n ser v lida s lo si el sistema de combustible est Cerrado Apretar el acelerador mientras se obtienen muestras de un sensor de ox geno incrementar
98. n el uso de las instrucciones o ejemplos aqu incluidos Referencias de Marcas Registradas Todas las otras marcas y marcas registra das son propiedad de sus respectivas compa as AutoEnginuity L L C Mesa AZ 1 480 827 TOOL Tabla de Contenido BIeNVeNidA 2 ccoo Aaa dia iaias 1 Historia del OBD II ooooccocccccccoccccnoocncononcncnononnnononncnnonnnnononnncnonnncnnno 2 4 Secci n l Instalaci n Requerimientos M nimos Instrucciones de Instalaci n Secci n Il Usando el Software Conect ndose al Veh culo oooooccincccnnccinccconcconacccnnncanc nono ccnnn conc cnnnn cra cnn nin 10 20 Configuraci n de Comunicaciones 12 16 Selecci n del Vehiculo coito tio 17 20 C digos de Diagn stico de Fallas oonoonnonicnnninicnnnioconnnccnncnnocnnrnrrccnrnnnncnnnn 21 31 C digos de Diagn stico de FallaS o oooononnnnidinnnnnnnnnnconnccorcnancncnnno 21 26 Libreria DTO reeur arinrin a e rae a Et 26 27 Apagar 27 28 Desde que la MIL se Activ Limpi 28 29 Crear Reporte ernia Siae a aa a E E Recargar ssssseseerireererreecre Medidor de Informaci n en Vivo Gr fica de Informaci n en V VO ooooconnccinccnonccincncconnconononnnconcnnnncnnnn cnn cnn Cuadr cula de Informaci n en Vivo Configuraci n de Sensores Sensores de O2 concocococccoccconcconcconnccnanccnncncnno Estado del Sistema de Combustible ooonoonnconnininccnnncnnccnoncconcccnn
99. n resultante en un na vegador de Internet o desea personalizar el estilo de grabaci n para incluir la informaci n de su compa a seleccione XML 66 www AutoEnginuity com Ajustes al Guardado de Informaci n Formatos de Almacenamiento de Informaci n Texto Delimitado Delimitador C XML Cancelar r Campos Datos Almacenados M Tiempo Y Nombre Sensor Y Valor E Ed V Rango Sensor A Campo Requerido para Reproducir Archivos de texto delimitado es la forma m s f cil de registrar informaci n para una hoja de trabajo Un delimitador es un caracter usado para separar los campos de informaci n El delimitador puede solamente ser un caracter El caracter por defecto es una coma t cnica de formateo llamada delimitado por coma Un delimitador debe ser un caracter no alfanum rico A 1 100 A Z De otra forma informaci n regular ser a confundida con el delimitador Un archivo XML puede verse con navegadores de internet como Netscape e Internet Explorer XML es el acr nimo para Extensible Markup Language y es mejor descrito como un m todo de estructurar informaci n XML prove reglas para poner texto y otros medios en estructuras y permite manejar y manipular los resultados Este m todo de formateo es m s sofisticado que el de texto delimitado por el poder y control que el usuario tiene sobre el documento resultante Con XML no hay necesidad de un delimi
100. na Configuraci n de Veh culo disponga los sen sores y sus configuraciones respectivas como le gustar a verlos cada vez que arranque la ScanTool Presione Veh culo Guardar Configuraci n Mavtotncinuitys ScanToot Qu i Captura Qutos Jebiodo Spocnes Ayuda L 804 hinad ftos en Tempo Resi Cusdrioda Datos en Tengo Res Sensores 02 Prueba Setema de Abordo Re gt af besconeciar mn Configuraci n Comuricacones aser Luz Indicaci n Maluncionamiento MI trhomac n Yebicdo Dans Sogariento de Furccraeserto Desde Bonado de DTCs Tiempo O mins Calortamientor 0 Destaresa Dim mpula n Yotar del Vebicdo vebicio Miscari 2005 1996 SUMFLOAR IA 113628 Sateen Tren Matri Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 71 Escoja entonces la carpeta en la que desea guardar el archivo stc Para usar una Configuraci n Guardada haga clic en el bot n Buscar Navegue hasta la carpeta donde guard el archivo stc del veh culo Selecci n del Veh culo r Configuraci n del Veh culo Eile Nuevo y Buscar r Informaci n del Veh culo YIN Obtener YIN Marca Cadillac A o 2003 Modelo Escalade E Sth VIN 5 3 Liter L59 2 X sn Transmisi n No Seleccionado gt Caja de MO Sistema Tren Motr z Gen rico E Cada vez que usted cre o busque una Configuraci n Guarda da se a ade una entrada a la lista MRU M s
101. nando problemas del Puerto en Serie Verificando Sus Ajustes de Puertos en Serie T piamente el software de la ScanTool cambia program tica mente los ajustes del puerto en serie seg n se requiera En algunos casos especiales sto podr a no suceder porque el manejador del dispositivo no se lo permite al software En este caso se requiere un ajuste manual a estos valores 1 Seleccione Inicio Par metros Panel de Control 2 Presione el icono Sistema 3 Seleccione la leng eta Hardware 4 Seleccione Administrador de Dispositivos a System Properties System Restore Automatic Updates L n Remote p General Computer Name Hardware Advanced Device Manager The Device Manager lists all the hardware devices installed on your computer Use the Device Manager to change the properties of any device Drivers E Driver Signing lets you make sure that installed drivers are f compatible with Windows Windows Update lets you set up how Windows connects to Windows Update for drivers Driver Signing Windows Update Hardware Profiles Hardware profiles provide a way for you to set up and store different hardware configurations Hardware Profiles 5 Expanda la secci n Puertos en el Administrador de Dispositivos 104 www AutoEnginuity com Eile Action View Help e mA eA RA 2 AEDEVELOPER E Batteries y Computer E ss Disk drives 2 Display adap
102. ngat ari otpuss n mai dang spain conditions and at reemal temgo The baaka padal postion traramienon Cort ard povan siening tech less aro pat o KOER Or Demand Soles and MUST ba parlomed during His operation api able Tsp Descripci n Ejecutado Prueba vebicie Lincoln Mevigator 2004 SLMFLIARIA 113628 Stema Entera Algunos resultados de la prueba reportar n DTCs Ellos son le dos e interpretados igual que en la ventana de DTC En la fila C digo no se encuentra disponible una descripci n m s detallada al hacer clic sobre ella En este caso la descripci n est disponible en la Librer a DTC Seleccione Ayuda Librer a DTC y escriba el DTC y la marca del veh culo Actuaci n El accionar componentes individuales y o m dulos se controla aqu Por ejemplo con esta caracter stica usted puede abrir o cerrar una v lvula EGR La lista de comandos activos t picamente no es espec fica al veh culo pero s al fabricante Esto significa que la mayor a de autos no responder n a todos los comandos activos lis tados Consulte la gu a de servicio del fabricante para comandos activos espec ficos si no est seguro de los componentes y o m du Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 51 los para los que su auto tiene soporte Tambi n vea Pruebas de Sistemas de A Bordo para controles a nivel sistema Mautotneinuitys ScanToot m TO i Captura Qutos Yeo opcoes Ayuda EII O Dr 0
103. nsmisi n o componentes de soporte del motor U Comunicaci n de red de los diferentes modelos de control La segunda parte del DTC es una serie de tres o cuatro d gitos La especificaci n de OBD II ha reservedo los primeros 1 000 n meros para un conjunto base que se implementa a trav s de todos los fabricantes Valores de los DTC posteriores al conjunto base est n disponibles para usos espec ficos del fabricante El Tipo de C digo es 0 para el conjunto base o un valor de 1 9 para c digos espec ficos de los fabricantess El Sistema Indicado y N mero 24 www AutoEnginuity com Espec fico de C digo determinan el c digo a un componente o sistema espec ficos Nota Algunas interfaces avanzadas usan nomenclatura no est ndar para los c digos de falla c digos FC de BMW y sensores DTC de Chrysler Vea la Gu a del Usuario de BMW y Chrysler para m s informaci n Cada valor de DTC tendr una descripci n detallada del sig nificado del c digo de falla Las descripciones est n escritas cuida dosamente para evitar confusiones y proporcionar una gran cantidad de informaci n sobre la falla espec fica En el caso de c digos espec ficos del fabricante es imperativo selecionar la marca modelo y a o correctos para obtener la descripci n correcta Aparte de tener el valor y la descripci n del DTC cada DTC tendr un conjunto de propiedades Estas propiedades se accesan presionando el signo de m s a la izquierd
104. ntacte a su vendedor o a AutoEnginuity para discutir la devoluci n del producto 6 www AutoEnginuity com ScanToo InstallShield Wizard Contrato de licencia Lea cuidadosamente el acuerdo de li Iretallaiild ENGINUIT Y Este es un acuerdo legal entre usted entidad o individuo y AutoEnginuity L L C AutoEnginuity Instalando el software y usando el hardware usted acepta estar ligado por los t rminos de este Acuerdo Si usted no acepta los t rminos de este Acuerdo regrese el software y materiales adicionales incluyendo material impreso al lugar de donde lo obtuvo para un rembolso total 1 CONCESI N DE LA LICENCIA AutoEnginuity le concede el derecho de usar una copia del programa de software inclu do de AutoEnginuity el SOFTWARE en s lo una computadora en conjunto con el conector OBD y cable inclu dos el HARDWARE El SOFTWARE est en uso en una computadora cuan do est cargado en memoria temporal es decir RAM o instalado en memoria permanente es decir disco duro o CD ROM de dicha computadora Sin embargo instalaci n en un servidor del entomo de red para el solo prop sito de distribuci n a una o m s computadoras no constituye uso para requerir licencias adicionales Si el SOFTWARE es una actualizaci n o ha sido actualizado dicho SOFTWARE actualizado estar sujeto a los t rminos de esta conce si n de Licencia 2 COPYRIGHT El SOFTWARE es propiedad de AutoEnginuity y est prote
105. o de RPMs Varias razones del por qu un monitor de falla de disparo pue de estar temporalmente deshabilitado son 1 entrega de combusti ble problem tica tales como insuficiencia o chapoteo 2 condicio nes duras del camino o desaceleraci n que cause que vibre el cig e al o sea manejado por el tren motr z 3 accessorios maneja dos fuera de la banda de accessorios sistemas de A C y 4 cam bios bruscos en la entrega de combustible tales como acelerones Debido a la complejidad de detecci n de fallas de disparo con sistemas de tan baja resoluci n los fabricantes cambian constante mente los algoritmos de detecci n La necesidad de verificar TSBs en caso de un c digo de falla de disparo es imperativa para prevenir perder el tiempo en falsos positivos Una herramienta de escaneo es una de las muchas herramientas que usted necesita para detectar una de estas fallas Recomendamos que empiece por examinar la informaci n de Cuadro Congelado si su auto lo prove El contexto de la falla de disparo es un buen lugar para tener una idea de las condiciones de manejo cuando la falla fue detectada No olvide que la informaci n de Cuadro Congelado es lenta al actualizarse en la mayor a de los autos y puede pasar un se gundo entre el primer valor guardado del sensor y el ltimo Verif que la informaci n del Modo 6 para Ford o sensores de falla de disparo en GM y Toyota En los Ford una herramienta de escaneo gen rica que reporte
106. onitorea sensores de ox geno cuan do el sistema de combustible est en circuito cerrado o cuando el solenoide de purga est operando El sensor de ox geno cuesta arriba frontal se encuentra en el sistema de escape antes del convertidor catal tico El sensor fron tal prove retroalimentaci n al ECM que se usa para identificar si la mezcla aire combustible entregada a los cilindros es rica o pobre Bajo condiciones normales de operaci n la se al del sensor frontal fluct a de O a 1V La se al del sensor frontal debe fluctuar cruzan do el centro 5V aproximadamente siete veces en 5 segundos con el motor mantenido a 2 500 RPMs con el auto en circuito de com bustible cerrado y a temperaturas operativas El sensor de ox geno cuesta abajo posterior est localizado despu s del convertidor catal tico en el sistema de escape El sensor posterior prove retroalimentaci n al ECM para ajustar finamente la raz n aire combustible y principalmente para monitorear la efi ciencia del convertidor catal tico La se al del sensor tambi n fluct a de O a 1V pero el patr n es menos predecible que para el sensor de ox geno frontal por la posici n que ocupa Una vez que el Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 111 catal tico ha alcanzado temperatura operacional la se al del sensor posterior debe cambiar muy poco si es que lo hace Si la se al del sensor posterior fluct a a aproximadamnete la misma del
107. ool de AutoEnginuity 87 Cont nuamente Monitoreado Monitor que corre cont nuamente durante operaciones normales Este monitor vigila un conjunto de componentes que podr an hacer que el motor operara fuera de su rango de emisiones La raz n de muestreo para OBD II para esta definici n es de no menos de dos muestras por segundo Monitor de Componentes Comprensivos Monitor que corre constantemente y verifica los sensores actua dores y apagadores OBD II Los valores actuales se comparan con valores conocidos como correctos para determinar si el sensor actuador o apagador es funcional y opera racionalmente Sensor de Posici n del Cig e al Aparte de informar a la computadora del motor de la posici n del cig e al el sensor de posici n tiene muchas otras funciones Tam bi n se usa para determinar la velocidad del motor y si el motor dis para err neamente DLC o Conector de Transmisi n de Informaci n Conector f sico est ndar OBD II del auto Es la conecci n de 16 polos donde se conectan las herramientas de escaneo DTC o C digo de Diagn stico de Fallas Es la forma en la que OBD II identifica y comunica al mec nico si existen problemas a bordo El primer n mero del DTC indica si el c digo es uno SAE est ndar com n a todos los sistemas OBD ID o es espec fico del fabricantre Los tres n meros restantes proveen informaci n del sistema y circuito espec ficos del auto Ciclo de Manejo Serie de condiciones
108. or 500 F Reduciendo la temperatura en la c mara de combusti n se reducen las emisiones de NOx Monitor de la V lvula de Recirculaci n de Gas de Escape EGR Este monitor no cont nuo vigila la v lvula EGR por altas y bajas de las razones de flujo entre otros par metros Se encuentra compuesto de la v lvula EGR solenoide EGR transductor de presi n trasera del EGR y mangueras de conexi n Este es un monitor Dos V as Vea tambi n EGR Cuadro Congelado Una foto instant nea de la informaci n del sensor del auto cuan do la computadora del motor determina que ha ocurrido una falla Cuadro Con gelado revela el estado del motor al haberse disparado el DTC res ponsable Esta informaci n adicional ayuda a determi nar las condiciones que contribuyeron a que se ocacionara la falla Inyector de Combustible Un actuador semejante a un solenoide controlado por el ECM para proveer la cantidad correcta de combustible con la carga de aire entrante Monitor del Sistema de Combustible Monitor cont nuo que vigila la entrega de combustible a largo y corto plazo Si cualquiera de estos valores se mantiene o alcanza sus l mites por un per odo largo se guarda un DTC y se prende la MIL La severidad de la falla determina si el monitor act a como monitor de Una o Dos V as 90 www AutoEnginuity com Estado del Sistema de Combustible Este estado indica si el sistema de combustible est abierto o ce rrado T picament
109. r Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tempo Res Cuad cula Datos en Tempo Red Sensores 02 Prueba Sistema de Abcrdo Carga Caleuleda Temperatura Retngaiarte 1 Sistema de Inyecci n C Sutra de irecci n o 10 2 Sistema de inyecci n Largo plazo e Tonosiaza Rehiomorio papado Corhaa a Senso Active J min kah de RPM Motor gt Vaod Vehi 2 Averos Tengo Iprici n Pas 51 gt Impan tetas del Vebicuo Vehicle Mlocen 2005 1996 SUMFUZAR ILI 3678 Satans Tren Matri Antes de comprar un veh culo usado verif que su estado usando su ScanTool de AutoEnginuity Si usted no necesita monitorear m s un sensor lo puede remover de la lista seleccionando Apagar de la lista seleccionable Los medidores reportan el estado actual de los sensores por medio de colores Si el sensor funciona entre 80 90 de su capa cidad el medidor cambia de color a amarillo Entre 90 100 el medidor ser rojo Debajo del 80 el medidor se muestra en verde A lo largo de la parte inferior de cada medidor est una barra que muestra la posici n actual del sensor en su rango Mientras m s a la derecha se encuentre mayor el rango que el sensor reporta Cada sensor a adido puede ser configurado Para configurar los rangos m nimo y m ximo valor escalable unidades raz n de muestreo y umbral de alerta audible seleccione Configurar Sensor Vea Configurar Sensor para mayor informaci n Gu a del Usuario de l
110. r un segundo antes de iniciar S lo inicie pruebas de sistemas siguiendo las ins trucciones del fabricante Da os a su veh culo podr a ocurrir por uso impropio Para iniciar un comando activo simplemente cambie la entrada Comandada correspondiente a un valor que dese que el compo nente y o m dulo use Active entonces el comando seleccionando la casilla a su izquierda en la columna Nombre de Comando La actuaci n podr a tomar un segundo antes de iniciar En el ejemplo de abajo se cambi a 60 el Ciclo de Trabajo de Purga y el sensor cambi instant neamente para reflejar sto 52 www AutoEnginuity com Mutotnginoitys Scantoo Dog pi Capbura Qutos Yeho Cpccnes Ayuda ESO D 0 Decio Frio Datos Costura BORA Bal i C digos de Averias Meddor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cusdiade Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sstema de Abordo fI gt Fuel Pump Control Dutyn Duty Cycle JAF fsi JAA aos JAA Fs JAA Impacto ax Nostre del Comando Comuradado Urminbns traten Meda a D Evao Page Duty Cueto 0 E Ofun Tren Bark 1 1 r3 MOD Fuel Tim Bard 2 1 x FINIE Brek 1 Ema 1 Ma nm e Irudca n Alotas del Veb culo Vebicie Lincoln Mav gator 2004 SLMFLIARIA 313678 Sister Erben Dependiendo de la marca de su veh culo el software de la ScanTool podr a ser capaz de soportar m ltiples comandos de ac tuaci n simult
111. r virtual que puede guardar informaci n por varias horas Una vez guardada en el buffer se pueden hacer acercamientos para ver mejor la infor maci n Dado que se guarda en un buffer virtual usted puede cam biar de gr fica y la informaci n es preservada H kutotnginuity s ScanTool Qu E Captura Qator Yeko pones Ayuda SILO jo LO Detenido Fichero Datos Capturados Bia Cidgos de Avmias Medix Datos en Tamgo Res Gr ficas Datos en Tiempo Real 12 Gr ficas Datos en Tiempo Real wt Cuas icus Datos en Tanpo Real Cora Calado 17 BA El fe Sacos de irprcc n Coto plazo 3 EBaren 1 Sutama de eyecci n Lago pisco gt FPM Motor z E Banco 1 Sisterna de inyecci n Largo plazo 0 00 B RPM Motor 0 00 Notas del Vehiculo Impulsi n Vebicudo OED 11 Gen rico Todos los Modelos 1998 Setema Tron Mori La disposici n de las gr ficas es simple y productiva A la izquierda estan las unidades en colores y el dominio y rango en el quie se reporta la gr fica Usted puede cambiar los colores seleccio nando Opciones y luego Personalizar Pantalla Vea Personalizar Pantalla para m s detalles Las gr ficas son anti alias para mostrar la im gen m s n tida posible Las ondas en la gr fica reportan su valor en una leyenda en la parte superior izquierda mientras la informaci n se actualiza Usted puede mover el cursor sobre la gr fica y el valor m s cercano a la posici
112. ra habilitar par metros de disparo para un sensor espec fico cambie el Tipo de Disparo de Ninguno a otro valor Ahora cambie los valores M n y M x al rango en el que espera que comience a reportar el sensor y presione OK Banco 1 Sistema de inyecci n Largo plazo Configuraci n General r El velocidad de Muestras y y Unidad DK D 0 ms 5 secs Imperiales Caca C M trico A so Domain y Range de Sensor y Walor M n 100 Valor M x 99 22 Valor de Escala 1 Configuraciones de Alerta Jo Tipo de Alerta Captura Datos El valor m n de Aleta 90 El valor max de Aleta 89 298 Nombre de Archivo EJ Ea Grabado de Informaci n Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 43 El grabado de informaci n es un par metro de disparo usado para empezar a guardar en un archivo informaci n de cuando el va lor de un sensor est fuera de su rango normal El beneficio de usar este par metro es que usted no tiene que vigilar al sensor Usted puede operar el veh culo hasta que la condici n empiece y el soft ware autom ticamente grabar el reporte El grabado de informaci n no requiere que seleccione un nom bre de archivo previamente en la barra de Grabado de Informaci n Si se preselecciona un nombre cuando el grabado inicia la graba ci n comenzar sin intervenci n del usuario De otra forma se re querir que seleccione un
113. res Gr fica o Cuadr cula tambi n puede ser configurado Para configurar los rangos m nimo y m ximo valor escalable unidades raz n de muestreo y umbral de alerta audible seleccione Configurar Sensor Un di logo aparecer can toda las opciones de configuraci n del sensor Estas opciones no son permanentes y los cambios se pierden entre conexiones de veh culos Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 41 Banco 1 Sistema de inyecci n Largo plazo Configuraci n General r El velocidad de Muestras y Unidad n DK D rada Bo Imperiales Cancelar P C M trico Domain y Range de Sensor Walor M n 100 Valor M x 99 22 Valor de Escala 1 Configuraciones de Alerta Tipo de Alerta Captura Datos El valor m n de Aleta 30 El valor max de Aleta 89 298 Nombre de Archivo El K Raz n de Muestreo La raz n de Muestreo es la raz n a la que el software solicita informaci n del sensor Si el tiempo para la siguiente muestra no ha expirado y el medidor gr fica o indicador est listo para actualizar la pantalla el ltimo valor obtenido ser usado En algunos casos como la temperatura del anticongelante el valor del sensor cambia muy lentamente y tratar de tomar muestra r pidas es un desperdicio de ancho de banda Unidades Unidades se refiere a la unidad de medida en que el sensor es reportado Dominio y Rango del Sen
114. rmiten accesar el veh culo con los protocolos propietarios del fabricante mientras usted usa todav a hardware OBD II d ndole as a usted con la ScanTool la misma capacidad de los distribuidores Para Activar Opciones Avanzadas Si desea activar una caracter stica que usted ha adquirido pre sione el bot n Activar La Activaci n es un proceso de dos pasos 1 enviar el nombre del comprador y el n mero de identificaci n del conector al servidor de activaci n para obtener un c digo de activaci n y 2 introducir el c digo de activaci n Si el producto fu adquirido con interfaces avanzadas su c digo de activacivaci n deber a encontrarlo en la caja Si este es el caso vea Introduciendo C digos de Activaci n Activaci n de Interfaces E xj e Para activar adecuadamente cualquier caracter stica avanzada 2 que haya comprado necesitar completar todos los siguientes pasos Para obtener el c digo de activaci n complete los pasos 1 y a 2 Para introducir el c digo vaya al paso 3 1 Complete la conexi n el ctica con el veh culo 2 Env e la informaci n de las subsecciones a y b por correo electr nico a activation Mautoenginuity com o por medio de nuestro portal web Outlook http 7www autoenginuity com activation html Email a Nombre del Comprador Si el nombre del comprador es diferente al que aparece debajo por favor proporcione la informaci n adicional Juan Perez b C digo de Identificaci
115. rrent 0 90 04 Monitorando Sansor Crigeno 21 MN and Mar Mested O Bank 2 Sensor 1 Heater Current 0 904 410 Monitorizando Catalizador 10 Barh 1 Index Ratio end Max Limit 0 000 10 Montorizando Catalizador 420 Bank 2 Index Ratio and Max Lim 0 000 0 42 Morttorizando Sistems EGR 11 Dota Pressure for Upstream Mose Test and Threshold 1 357 69 000 reco 42 Mortoritando Sistems EGR 12 Dela Presuro for Dowratroam Hose Tent arxi Threshoid 17 000 6s e 45 Montorizando Sistema EGR F20 Delta Preseura for Stuck Opan Valve Test arxi Threshold 1 007 owo 1s 49 Monitorando Setema EGR 630 Deta Pressure for Flow Test and Threat 13 579 LA 0 00 wao 940 Moetorizando Sistema LGR 4520 EVR Duty Cycla for Flow Test and Threshold 0 545 owo 26214 00 50 Mortonzaneo Falo del Encendido 00 Tatal Engre Mutre and Emission Threshoki Mafie Rate Updated every 10 0 000 ow m 459 Monkorizanco Falo del Encenddo 901 Cyinder 1 Misfire end Catalyst Damage Threshold Misfire Rote per 200 Re 0 000 0 000 DIA mpuci n oras del Vehiculo Y Vebicie Lincoln Navigator 2004 SUMFLIIRIA 13628 Satama Garmex Po No todos los monitores IM tienen soporte en todos los autos 54 www AutoEnginuity com La columna de Estado en cada una de las listas est ndar indica si la prueba de sistema deseada puede ser efectuada Si el sistema no tiene soporte No Soportado en amarillo aparecer en la colum na y la descripc
116. s y hacer m s sencillo diagnosticar problemas en una amplia variedad de veh culos utilizando tan solo una herramienta OBD es m s o menos un sistema sofisticado de adquisici n de informaci n para las emisiones y funcionamiento vehicular Cu l es la Historia detr s del OBD 11 En 1995 el gobierno se puso al tanto de los efectos perjudicia les que las emisiones de los autos estaban causando en la atm sfera Leyes tempranas fueron aprobadas dando a los fabricantes de ve h culos estrictas gu as a seguir con respecto a las emisiones vehicu lares Estas leyes fueron generalmente ignoradas hasta que en 1988 la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE propuso varios es t ndares y el Comit de Recursos del Aire ARB los hizo obliga torios para todos los veh culos de 1988 y posteriores Estos manda tos fueron en efecto el OBD L El OBD original era un sistema simple que supervisaba los sensores de ox geno el sistema de recirculaci n de gas de escape EGR el sistema de entrega de combustible y el m dulo de control del motor ECM sobre emisiones excesivas Desafortuna damente diferentes fabricantes de autos cumpl an con las especi ficaciones de la ARB de formas diferente De hecho la conformi dad era tan variada que surgi un nuevo problema 2 www AutoEnginuity com El problema era que los fabricantes hab an equipado sus veh culos con sistemas OBD que no segu an los est ndares Consecuentemente cada fabri
117. s cu les hay soporte es la lista de sensores que tienen soporte en al sistema activo La columna de la izquierda tiene un cuadro para seleccionar si un sensor se a ade o remueve de la lista superior de sensores en vivo La columna inter media muestra el nombre del sensor La columna de la derecha muestra el grupo al cu l pertenece el sensor Esta agrupaci n per mite m s f cilmente asociar sensores con c digos de fallas La cuadr cula funciona de la misma manera que la Gr fica de Informaci n en vivo cuando se a ade o remueven sensores Para a adir un sensor haga un clic izquierdo en la gr fica y seleccione el sensor de la lista La cuadr cula tiene una opci n nica que permite seleccionar varios sensores simult neamente usando las teclas Ctrl o Shift MAY S La barra de espacio selecciona o deselecciona los sensores que est n marcados con un color resaltante Mrenea Sconto E Jog i Dos yeko Cpcenes Ayuda BLE o O oasa putero paus Captus ados f a 3 Bi 3 B C digos de verlas Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadricula Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo gt Noembrm del Saro Vale Ur dades Memo M ximo Rango Caga Colodado Tobberatura Retroerarte Setoma de Irmpeccin Barro 1 Stema de erecci n Lan Barco 2 Serena de Inyecci n Banco 2 Sistema de inyecci n Largo plazo RAM Motos Vencida Vatic Avance Ti
118. s e informaci n relacionada a las MIL Cada sensor individual puede ser modificado usando Configurar Sensor Las unidades por defec to son imperiales Mostrar ToolTips Esta opci n habilita o deshabilita que se desplieguen cuadros de ayuda cuando el cursor se coloca sobre alguna secci n de la interfaz del usuario Habilitado es el valor por defecto Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 73 Informaci n del Veh culo La Information del Veh culo muestra la marca modelo a o VIN Tipo de interfaz del auto tipo OBD II CAL y CVN Si tiene interfaces avanzadas activas entonces podr a ver m s informaci n espec ficamodular en la lista de Informaci n del M dulo del Veh culo Vehicle Information Veh culo 3 Marca Lincoln A o 2004 Modelo Navigator VIN 5LMFU28R34LJ13628 Tipo Interfaz J1850 PWM Tipo OBD II 0BD I CARB r Informaci n ECM ECM 10 Motor CAL MTAM7EZ HEX La Informaci n ECM es donde puede determinar la ID del ECM a la que la ScanTool se est comunicandoy la CAL e IDs CVN para l S lo autos modernos reportan IDs CAL y CVN La ID ECM le ayuda a determinar el m dulo de control que su auto usa en algunos casos Por ejemplo Chrysler usa diferentes IDs ECM para ECMs diferentes La ScanTool muestra la informaci n si se encuentra disponible La ID CAL es la ID de Calibraci n del ECM De manera sen cilla es la huella binaria del programa ac
119. s pruebas se prove para esclarecer qu hacen las pruebas a nivel sistema y qu requisitos habr a que cumplir para tal operaci n Lea esta informaci n cuidadosamente S lo inicie pruebas de sistemas siguiendo las ins trucciones del fabricante Da os a su veh culo podr a ocurrir por uso impropio Para iniciar una prueba a nivel sistema seleccione la prueba de 50 www AutoEnginuity com la lista Prueba Lea la descripci n para asegurarse que se cumplen las condiciones para la prueba Finalmente presione Iniciar Prueba Bajo la descripci n se muestra el estado actual y los resultados finales Cambiar de lengiietas a cualquier otra pantalla de la ScanTool durante la prueba har que la prueba termine CE gt SO 3 captura Datos yehe Gpcenes Ayuda Y la ne O Deterado faharoa Datos Captus ados f il 1 B loz MEN B C digos de verlas Medidor Datos en Tiempo Real Gr ficas Datos en Tiempo Real Cuadricida Datos en Tiempo Real Sensores 02 Prueba Sistema de Abordo F gt 1 Se debe inicia pruebas o peda rtvmaci n del smtema o de los componentes solo usted bere las mbuccuras especificas de la f brica 2 Siga las iratruecionas especificas de la Strica y las metracciones en la descripci n abao con cuidado Prueba husom ncas del Sirtema Fai Paba Key On Engra Fer KOER z 3 08 A functional test c iha por conio modde padomei on demand wih the key cn engra aran ad veta siogped A chach ci cetan
120. s simple en veh culos fabricados en 1996 o posteriormente no importando cu l sea la empresa fabri cante hay un conjunto est ndar de c digos de fallas y una herramienta est ndar para interpretarlos OBD II Hoy en D a Al correr de los a os algunos fabricantes mejoraron su implementaci n de la OBD II En adici n al est ndar b sico ellos implementaron soporte adicional es decir m s sensores Algunos fabricantes Ford GM etc no se detuvieron en el soporte opcio nal sino que vieron la utilidad en ir m s all Estas mejoras lleva das a la pr ctica dan acceso a m s sensores y m s c digos descrip tivos de fallas Aunque stos son espec ficos al veh culo su valor Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 3 puede ser de gran ayuda a talleres que se especializan en cierta marca o para alg n aficionado que desea obtener cada onza de funcionamiento de su veh culo La m s nueva adici n a la especificaci n OBD II es una inter faz el ctrica llamada CAN CAN son las siglas en ingl s para Controller Area Network Controlador de Area de Entorno de Red Todos los veh culos se estandarizar n a la interfaz el ctrica CAN empezando en los modelos del a o 2008 Algunos fabricantes ya han comenzado con la transici n Ford GM Jaguar Nissan Mazda Mercedes y Toyota por nombrar algunos EOBD A partir del xito de OBD II los pa ses Europeos adoptaron EOBD Todos los autos que operan con deriv
121. sconecta podr a tomar 5 ciclos de manejo com pletos para determinar el estado del catal tico 8 Desacelere Esto corre los mismos diagn sticos que en el paso 5 No use el clutch los frenos o la palanca de velocidades 102 www AutoEnginuity com Nissan Arranque el motor cuando la temperatura del anticongelante no est en rango operacional usualmente entre C y H 2 Acelere el auto a 55 mph 88 km h y suelte r pidamente el ace lerador completamente y no lo toque por al menos 6 segundos 3 D un aceler n r pido y maneje el auto a velocidad de 52 a 60 mph 85 a 97 km h por al menos 5 minutos 4 Detenga el veh culo 5 Acelere el auto a 35 mph 55 km h y mant nga la velocidad por 20 segundos 6 Repita los pasos cuatro y cinco al menos tres veces 7 Acelere a 55 mph 88 km h y mantenga la velocidad por al menos 3 minutos 8 Detenga el auto y ap guelo 9 Repita los pasos uno a ocho al menos una vez m s Nissan 1 Arranque el motor y permita su calentamiento por 3 minutos 2 Maneje el veh culo por 5 minutos entre 20 y 30 MPH No permi ta que las RPM excedan 3000 3 Maneje el veh culo por 15 minutos entre 40 y 60 MPH No per mita que las RPM escedan 3000 Det ngase y deje el motor andando por 5 minutos Revise el estado del Monitor IM con la ScanTool Repita los pa sos 1 5 si fuera necesario Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 103 Ap ndice D Solucio
122. sensores de ox geno del auto Monitorea los niveles de voltaje m nimo y m xi mo frecuencia de cambio cuentas cruzadas la raz n de respuesta de cada sensor de ox geno etc Los umbrales de prueba y rangos pueden exportarse a la ScanTool y verse en los Resultados de Prue bas del Sensor de Ox geno del rea de la ventana de Sensores de 02 Monitor Dos V as Vea tambi n Sensor de Ox geno PCM Ver ECM Identificaci n de Par metro o PID T rmino est ndar OBD II para un sensor y su funcionalidad res pectiva Sistema de Aire Secundario Este sistema se usa para asistir al convertidor catal tico a quemar los gases relacionados a las emisiones Cuando se arranca un motor fr o muchos componentes necesarios para la regulaci n de emisio nes no estar n a temperatura operacional La computadora del mo tor opera en circuito abierto En este caso el convertidor catal tico Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 95 fuerza ox geno en el flujo de escape por medio del sistema de aire secundario para ayudar a quemar el combustible no quemado o par cialmente quemado El segundo beneficio de inyectar ox geno en el convertidor catal tico es el que ste se calienta m s r pido Monitor de Sistema de Aire Secundario Monitor no cont nuo que verif ca la bomba de aire y sus compo nentes Monitor Dos V as Vea Sistema de Aire Secundario Ajuste de Combustible a Corto Plazo o STFT As como el LTFT el STFT ad
123. sor Dominio y Rango del sensor permite especificar el punto ini cial del sensor y el valor m ximo que reportar El dominio y rango son usados para actualizar las gr ficas y medidores autom tica mente Finalmente Los medidores usan estos valores para determi nar si el color debe mostrarse en verde amarillo o rojo Valor Escalable El valor escalable es un multiplicador que se aplica al dominio rango y valor de muestreo del sensor reportante Este valor puede usarse para una variedad de razones tales como convertir Hz a con 42 www AutoEnginuity com teos kPa a psi etc Especifique el valor del multiplicador y deje que la ScanTool haga el resto Por ejemplo si usted desea ver la mezcla aire combustible en tiempo real y su veh culo tiene soporte para los sensores de O2 banda ancha seleccione tan s lo la Raz n de Equivalencia de Banda Ancha con la que desea trabajar Seleccione entonces Con figuraci n de Sensor del mismo men Finalmente cambie el valor de escala a 14 7 y presione OK El sensor reporta entonces su valor porcentual multiplicado por el valor estequiom trico creando lec turas en tiempo real de la mezcla aire combustible En el siguiente ejemplo se muestra la gr fica en tiempo real del sensor de O2 de banda ancha Raz n B1S1 WB02 en compa raci n a otros sensores Par metros de Disparo Dos tipos de par metros est n disponibles 1 archivos de sonido y 2 grabado de informaci n Pa
124. stalado usted exitosamente la 8 www AutoEnginuity com ScanTool de AutoEnginuity Seleccione Finalizar ScanToo InstallShield Wizard AUTO ENGINUIT Y Instalaci n Asistida Completada troralsriel a ES AO o AC Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 9 SECCION II Usando el Software Conect ndose al Veh culo Conectar la ScanTool de AutoEnginuity al veh culo es un pro ceso simple Necesitar el conector OBD II de AutoEnginuity y para versiones seriales el cable en serie provisto Se requerir loca lizar el Conector de Enlace de Informaci n DLC de su veh culo y el puerto en serie de su computadora El primer paso es localizar el DLC T picamente el DLC se encuentra en el rea del conductor pudiendo ser tocado desde el asiento del conductor y visible al agacharse debajo de la columna del volante o del tablero Usualmente el DLC est al descubierto y es accesible sin necesitar herramientas Excepciones notables son el BMW que require un desarmador plano para remover una covertura pl stica y el MINI que esconde el DLC bajo una cubierta Excepciones a la localizaci n est ndar incluye el rea del cenicero consola o en el asiento trasero Si usted no puede localizar el DLC vea el Apend dice A o consulte el Manual del Propietario de su vehiclo para mayor informaci n Una vez localizado el DLC conecte el conec tor OBD II de AutoEnginuity firmemente en l
125. stoso y o peligro so y Advertencia Nunca limpie los DTC sin determinar Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 27 Clear Reset Request Por seguridad y o razones de dise o t cnico algunas ECUs pueden no responder a esta petici n bajo todas las condiciones Todas las ECUs deben responder a esta petici n con la ignici n Las siguientes funciones ser n ejecutadas por esta petici n Borrar todos los c digos de aver as pendientes y almacenados Borrar toda la informaci n de Cuadro Congelado Borrar toda la informaci n de Sensores de 02 Borrar Todos los estados de monitores de Inspecci n Mantenimiento Puede restaurar la Entrega de Combustible Cancelar Si se apaga la MIL del veh culo conectado y el problema no es arreglado la MIL regresar Si hay un problema serio en el veh cu lo conectado podr an aparecer m s problemas o empeorar el prob lema si no se act a apropiadamente No es suficiente apagar la MIL la falla que caus que prendiera debe resolverse Aunque se apague la MIL el DTC ser guardado en los bancos de memoria de la computadora del motor durante 40 per odos de calentamiento 80 per odos en el caso de fallo de disparo o Moni toreo del Sistema de Combustible Nota Herramientas gen ricas de escaneo no pueden accesar esta parte de la memoria La interfaz avanzada de GM puede accesarla por medio de la petici n de Histo ria Desde que se Activ Apag
126. t n nuevamente para que la informaci n contin e siendo mostrada Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 37 Cuadr cula de Informaci n en Vivo La cuadr cula le permite ver varios sensores del auto en un for mato m s conveniente para cantidades grandes de informaci n La cuadr cula combina un formato de hoja de trabajo y un medidor gr fico coloreado para mostrar informaci n sensorial La cuadr cu la es posiblemente la forma m s f cil de a adir ver y configurar sensores que cualquier otro m todo de Informaci n en Vivo Li AutoEnginuitys ScanTool oog i Captura Gatos Veh culo poones Ayuda LLO D 0 ostenia Fichero Datos Caoturados ma Tadao de Averias Medda Datos en Temco Real Gras Ostos en Tenco Re Cuadricula Datos en Tiempo Real Sensores O2 Prosba Stema de Abc a 2 Nombre del Sensor Valor Carga Calculado 7 Temperatura Refrigerarte 5 Banco 1 Sistema de Irrecci n Corto plazo 0 00 Banco 1 Sistema de inyecci n Largo plazo 440 Banco 2 Sistema de Inyecci n Corto plazo 0 00 Banco 2 Sistema de inyecci n Largo plazo 0 00 RPM Motor 657 Velocidad Vet cudo o Avance Tiempo Egrici n Para 1 12 0 Temperatura Entrada Are 17 nde Flujo Are desde Sensor Fijo Masa Are 6 14 Posici n Absoluta Acelerador 19 ll il DAA j omagan s E hotre del Seraor E Carga Calodada El Temperatura Retrigerarte El Banco 1 Sistema de Inyecci n Corto plazo
127. ta dor para separar campos Cada campo tiene una etiqueta individual que denota d nde empieza y termina XML usa un fichero llamado hoja de estilo que ayuda a for matear la informaci n en un navegador de internet AutoEnginuity DataLogging xsl es la hoja de estilo por defecto para el XML resultante instalado con la ScanTool de AutoEnginuity Las hojas de estilo se instalan en el directorio Archivos de Programas Archi vos Comunes AutoEnginuity Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 67 XML tambi n prove la habilidad nica de crear sus hojas de estilo personalizadas para formatear la informaci n registrada Por ejemplo en el caso de que dese mostrar los resultados a sus clien tes y dese a adir el logo de su compa a en la parte superior Los campos que pueden registrarse est n listados con una cajilla seleccionable para habilitarlos o deshabilitarlos Los campos que no pueden desabilitarse se encuentran sombreados y no puede seleccionarse la cajilla Una vez que haya determinado qu campos ser n registrados presione OK 68 www AutoEnginuity com Personalizar Pantalla Los colores y fuentes pueden cambiarse a su agarado en las ventanas de la Gr fica de Informaci n en Vivo Cuadr cula y la de Sensores de O2 Los colores y estilos de fuente por defecto fueron escogidos para un mejor contraste y una visualizaci n m s clara Fuente de Pantalla La Fuente de Pantalla se usa en las gr
128. tecte la falla de disparo y despues se ilumina normal mente Este es un monitor de Una V a Vea Falla de Disparo Monitor No Cont nuo Monitor que realiza pruebas a intervalos espec ficos determinados por el fabricante Ver Monitor de Una o Dos V as Monitor de Un Viaje Monitor no cont nuo que requiere de tan s lo una falla detectada para que la computadora prenda la MIL y grabe un DTC en la sec ci n de memoria de DTCs en la computadora del motor Ver tam bi n Monitor Dos Viajes Circuito Abierto Si algunos o todos los componentes de la computadora del motor no est n en su condici n operacional normal la computadora usar valores predeterminados o por defecto para regular la mezcla de combustible y avance de chispa T picamente sto ocurre cuando un auto arranca sin que ciertos componentes est n a su temperatura operacional por ejemplo los sensores de ox geno Sensor de Ox geno o de O2 El sensor de ox geno es el alma y coraz n del sistema de combusti ble Tambi n se le llama sensor Lambda o de Ox geno de Gas de Escape T picamente los sensores de ox geno se encuentran antes y despu s del convertidor catal tico en el tubo de escape Los senso res toman muestras del escape y reportan un valor en t rminos de voltaje La computadora del motor usa el voltaje para determinar si la mezcla aire combustible es rica o pobre y ajusta as la cantidad de combustible que entra al motor Debido al tiempo que toma a l
129. ters 2 DVD CD ROM drives 4 42 Floppy disk controllers 83 Human Interface Devices HE IDE ATA ATAPI controllers E IEEE 1394 Bus host controllers 3 Imaging devices m Keyboards t T5 Mice and other pointing devices E Monitors HE Network adapters Ports COM amp LPT J Bluetooth Communicat 5 ECP Printer Port LPT1 Processors pa G SCSI and RAID controllers 2 8 Sound video and game controllers g System devices Universal Serial Bus controllers 6 Haga dos clicks en el puerto en serie en el que desea conectar la ScanTool 7 Seleccione Par metros General Port Settings Driver Details Resources Bits per second Data bits Parity Stop bits Elow control Restore Defaults Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 105 8 Cambie los valores a 19200 8 N 1 y Ninguno 9 Presione OK y cierre el Administrador de Dispositivos 10 Reinicie la computadora C mo Habilitar el Puerto Serial Externo de una ThinkPad Por defecto las ThinkPads actuales tienen el puerto en serie deshabilitado e infrarrojo habilitado en COM 1 Para usar el puerto en serie en COM 1 se debe o deshabilitar el infrarrojo o cambiarlo para que use recursos alternativos Si no usa infrarrojo para impri mir o compartir archivos se recomienda que se deshabilite 1 Haga dos clicks en Caracter sticas de su ThinkPad o el icono de Configuraci n localizado en la carpeta Thin
130. to con el conector OBD II y cable inclu dos el HARD WARE El SOFTWARE est en uso en una computadora cuan do est cargado en memoria temporal es decir RAM o instalado en memoria permanente es decir disco duro o CD ROM de dicha computadora Sin embargo instalaci n en un servidor del entorno de red para el solo prop sito de distribuci n a una o m s computa doras no constituye uso para requerir licencias adicionales Si el SOFTWARE es una actualizaci n o ha sido actualizado dicho SOFTWARE actualizado estar sujeto a los t rminos de esta conce si n de Licencia 2 COPYRIGHT El SOFTWARE es propiedad de AutoEnginuity y est protegido por las leyes de copyright de los Estados Unidos y provisiones de tratados internacionales Por ello usted debe tratar el SOFTWARE igual que otro material bajo copyright como gra baciones musicales o libros excepto que usted puede ya sea a hacer una copia del SOFTWARE exclusivamente para backup o b transferir el SOFTWARE a un solo disco duro provisto que us ted mantenga el original exclusivamente para prop sito de backup o archivado No se permite la copia de materiales impresos que a compa an al SOFTWARE 3 OTRAS RESTRICCIONES Usted no puede rentar o arrendar el SOFTWARE pero con la excepci n de las opciones de las op ciones de Interfaz Avanzada usted puede transferir el SOFTWARE y todos los materiales impresos que la acompa en en una base per Gu a del Usuario de
131. toEnginuity con una copia de su recibo Esta Garant a Limitada es inv lida si la falla del SOFTWARE y o HARDWARE es resultado de un accidente abu so o error de su aplicaci n Cualquier remplazo de SOFTWARE o HARDWARE ser garantizado por el tiempo restante del per odo original de garant a o un a o completo el tiempo que sea m s lar go Servicio de garant a no ser otorgado sin prueba de fecha de compra o sin el empaquetado del env o original SIN GARANTIAS ADICIONALES Al extento m ximo permitido por la ley AutoEnginuity y sus proveedores niegan cualquier otra garant a expresa o impl cita incluyendo pero no limitada a garan 114 wwwAutoEnginuity com t as impl citas mercantiles y de aptitud para un prop sito particular con respecto al SOFTWARE HARDWARE y materiales impresos acompa antes Esta garant a limitada le otorga derechos legales es pec ficos Usted podr a tener otros derechos que var an de estado jurisdicci n a estado jurisdicci n NO RESPONSABLE POR DA OS CONSECUENTES Al m xi mo permitido por la ley en ning n evento ser n considerados responsables AutoEnginuity o sus proveedores por ning n da o incluyendo sin limitaci n da os por p rdidas de ganancias del negocio interrupci n de negocio p rdida de informaci n del nego cio o alguna otra p rdida pecuniaria resultante del uso o inhabili dad para usar este SOFTWARE o HARDWARE de AutoEnginuity incluso si AutoEnginuity ha sido
132. toenginuity com Tiempo 4 20 2005 11 58 40 Marca Ford Modelo Explorer Ano 2004 VIN 1FMZU73KX4ZA48085 Inspection Maintenance Monitors Status Misfire Monitoring c Fuel System Monitoring Comprehensive Component Monitoring Catalyst Monitoring Monitored Test Results Mode 06 maei 01 Oxygen Sensor Heater Monitoring Walor 0 450 Min 0 000 Max 7 995 Unidades v REEE 501 Oxygen Sensor Monitor Bank 1 Sensor 1 Recargar Fuerza a la pantalla a recargar antes del intervalo de recarga normal de cinco minutos Para recargar los estados IM y la informaci n de Modo 6 pre sione el bot n Recargar a la derecha de la barra de opciones en vivo o presione F5 60 www AutoEnginuity com Registro de Informaci n El registro de informaci n es una caracter stica simple de usar y de gran utilidad de la ScanTool Con el registro de informaci n se pueden encontrar problemas intermitentes y examinar el registro fuera de l nea para un an lisis posterior Use la caracter stica de Reproducci n para ver el registro del auto fuera de l nea Los controles de registro de informaci n est n disponibles tanto en el men como en la barra de herramientas La barra de her ramientas es m s accesible y est dirigida a administrar una sesi n de grabado La barra tambi n permite cambiar la velocidad de Reproduc ci n Otra caract
133. tual del ECM Los distri buidores pueden usar este valor para determinar la revisi n del ECM o si es necesario realizar reprogramaciones La ID CVN es la Verificaci n de Calibraci n del ECM Esto se usa para determinar qui n instal el programa CAL Centros de Pruebas de Emisiones y distribuidores usan este valor para saber si 74 www AutoEnginuity com el auto fue reprogramado en la f brica o privadamente Opciones de interfaces avanzadas tambi n mostrar n informa ci n de configuraci n espec fica de los m dulos como en el ejem plo de abajo Esto podr a variar para cada a o y modelo de veh cu lo Gu a del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 75 Seguimiento de Funcionamiento Seguimiento de Funcionamiento es un nuevo esfuerzo para monitorear el n mero de veces que una prueba de componente encuentra una condici n favorable para correr y completar Esta funcionalidad podr a empezar a implementarse en modelos del 2005 Ser requerida en modelos del 2006 y Seguimiento de Funcionamiento El Esta informaci n se utiliza para soportar requisitos reguladores posibles para la prueba de emisiones en veh culos modelo 2005 y m s recientes Cada Cuenta Completada seguir el n mero de las veces que el veh culo ha efectuado la prueba Cada entrada de Condicion Encontrada se usa para mostrar el n mero de veces que las condiciones necesarias para realizar una prueba han sido encontradas
134. unidades y los rangos del sensor en los Ajustes de Grabaci n de Informaci n antes de empezar a grabar Estos ajustes est n habilitados por defecto Para empezar seleccione los sensores a grabar en Medidores de Informaci n en Vivo Gr fica de Informaci n en Vivo o Cua dr cula de Informaci n en Vivo Despu s de seleccionar los sen sores debe escoger un nombre para el fichero Si el nombre ya existe en la casilla de Grabado de Informaci n entonces ese nom bre y carpeta ser n usados cuando usted seleccione Grabar el fichero anterior ser sobreescrito Usted puede remover o cambiar el nombre manualmente introduciendo un nombre y un destino en el espacio provisto o haciendo clic en el bot n de Registro de Informaci n Si esta casilla no tiene un nombre o el bot n est seleccionado usted tendr la oportunidad de seleccionar el nombre del fichero y el destino de almacenamiento Por defecto la marca a o modelo y la fecha del d a se usan como valor por defecto para el nombre Una vez seleccionado presione OK para iniciar la gra baci n Aseg rese de tener suficiente espacio en el dico seleccionado el grabado de informaci n no toma mucho espacio pero se sumar si usted graba m ltiples sensores por largos periodos de tiempo Muestra de registro de informaci n CSV AUTO ASH TH v ENGINUITY OBD II DataLogging rr 64 www AutoEnginuity com Ejemplo de Registro de Informaci n XML Al Hlcrosofi

Guia del Usuario.fm - Diagramasde.com

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents