Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar
Contents
1. Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 5 Sise almacena la embarcaci n durante un per odo prolongado no conservar en el embalaje o saco suministrado La embarcaci n est doblada muy apretada en el embalaje lo cual crea dobleces muy marcadas en el material Enrollar o doblar la embarcaci n con holgura y almacenarla en un lugar seco Para evitar dafiar la embarcaci n durante el almacenaje no colocar objetos pesados sobre la misma 6 Medio ambiente 6 1 Descarga de contaminantes Evitar que los contaminantes alcancen el agua que rodea su embarcaci n El uso del agua para los deportes acu ticos implica tambi n el cuidado de un entorno limpio para estos deportes 6 2 Descarga y eliminaci n de desechos Como desechos se considera cualquier forma de basura pl sticos objetos reciclables comida madera detergentes aguas residuales e incluso trozos de pescado en determinadas aguas es decir casi todo Recomendamos traer de vuelta todo lo que se ha llevado en la partida para una eliminaci n correcta en tierra Si se dispone un dispositivo de sanitario mar timo aseo o letrina mar timos instalado usar la funci n de evacuaci n aprobada de su dispositivo En muchas reas est prohibido la evacuaci n de aguas residuales o incluso una descarga de desechos factible al agua 6 3 Velocidades recomendadas Al arrancar se deben evitar las altas velocidades ya que pueden e ser pel2. 376 3 422 3 444 3 1 RIB 310 abierto 240 105 45 528 7 10 42 5 310 149 40 61 RIB 330 abierto 250 105 45 565 11 15 55 330 159 40 69 RIB 360 abierto 300 110 58 700 75 360 170 74 RIB 430 abierto Consola RIB 470 320 110 53 980 85 430 180 86 Consola RIB 520 Consola RIB 600 P gina 5 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 2 Especificaciones descripci n y caracter sticas 2 1 Especificaciones Declaraci n de conformidad los modelos de embarcaci n Quickroller 190 230 Ultra Light 195 220 250 NSA 230 y NS 230 no est n incluidos en la Directiva europea relativa a las embarcaciones de recreo 94 25 CE y por tanto no puede certificarse su conformidad con la misma Sin embargo estos modelos est n fabricados para cumplir todas las especificaciones estipuladas por la Directiva mencionada anteriormente as como la norma ISO 6185 2 2 Modelo de la embarcaci n Esta es una embarcaci n inflable que toma su forma fuerza y flotabilidad mediante el inflado con aire La embarcaci n est dise ada para peque as traves as en aguas protegidas y aguas abiertas en funci n de la categor a de dise o consultar 2 1 El modelo QR equivale a una embarcaci n inflable con suelo inflable Ligera y f cil de almacenar El modelo UL equivale a una embarc
3. colocar sobre una base acolchada y sujetar firmemente a la embarcaci n con una cincha para evitar los golpes y el riesgo de rotura durante la navegaci n Al repostar respetar siempre las siguientes recomendaciones Si es posible extraer los dep sitos port tiles de la embarcaci n para repostar Repostar los dep sitos al aire libre lejos de fuentes de calor chispas o llamas No llenar los dep sitos hasta el borde El combustible aumenta de volumen al subir la temperatura por lo que existe el riesgo de que el dep sito se derrame o incluso se rompa gj Uso en altitudes elevadas La presi n total de inflado normal es de 330 mbar Si se infla la embarcaci n a nivel del mar altitud baja y se transporta a una altitud elevada por ejemplo para su uso en un lago de monta a se debe reducir la presi n neum tica en la mayor altitud para evitar el exceso de inflado d Nadar 5 Mantenimiento 5 0 Mantenimiento general Limpiadores Los limpiadores dom sticos deben usarse con moderaci n y nunca descargarse durante la navegaci n Los limpiadores nunca deben mezclarse y debe asegurarse de utilizar una buena ventilaci n en reas cerradas NO usar detergentes fuertes disolventes ni productos que contengan productos basados en fosfatos cloro disolventes componentes no biodegradables o petr leo Los limpiadores basados en c tricos son excelentes para la limpieza de objetos marinos y son seguros para usted y
4. a entra en vigor s lo despu s de haber recibido una tarjeta de inscripci n en garant a o confirmaci n de registro digital que identificar el producto registrado a trav s de un n mero de serie Esta garant a seguir en vigor como se describe a continuaci n A La lona del casco tiene una garant a de 5 a os contra agrietamiento porosidad y pudrici n B El casco de fibra de vidrio tiene una garant a de 2 a os C Las l neas de uni n del casco tienen una garant a de 5 a os contra exfoliaci n NOTA se considera que las l neas de uni n est n exfoliadas cuando el recubrimiento exterior se separa de la base de lona o la l nea de uni n pierde su resistencia estructural Si la exfoliaci n se produce en una sola l nea de uni n y no en toda la embarcaci n sta se reparar bajo la cobertura de la garant a D Todas las dem s piezas de la embarcaci n incluyendo sin limitaci n a los componentes como ganchos para el veh culo asas de elevaci n bombas de pie soporte del peto de popa bolsa de la embarcaci n peto de popa anillos en D trancaniles acoplamientos en H placas del suelo tienen una garant a de 2 a os III Dado que esta garant a se aplica nicamente a los defectos encontrados en el material y en la mano de obra no es aplicable al desgaste o deterioro normal o alos da os provocados por A Negligencia falta de mantenimiento accidente uso anormal o instalaci n o ser
5. de la presi n neum tica e Empujar los laterales del suelo debajo de los tubos tanto como se pueda 4 Inflar el suelo inflable un m nimo de 700 mb y un m ximo de 825 mb Se recomienda el uso de la bomba de doble acci n de LodeStar e para inflar el suelo inflable NO usar una fuente de aire comprimido a menos que est equipada con un regulador de presi n fijado a 825 mb 5 Inflar la quilla 6 Cerrar las v lvulas colocando las tapas sobre ellas y gir ndolas hacia la derecha Tipo 2 modelos 3D V Se trata de un suelo inflable con funci n de quilla integrada y placa de tracci n 1 Colocar la placa de tracci n plegable C en la parte posterior de la embarcaci n y empujarla hacia el peto de popa 2 Colocar las solapas A situadas en la parte posterior del suelo en la gu a del peto de popa B 3 Inflar la embarcaci n a aproximadamente un 25 de la presi n neum tica 4 Colocar el suelo 3D V inflado un 25 en la parte inferior de la embarcaci n Asegurarse de que la secci n inferior quilla est en la parte central de la embarcaci n Empujar los laterales del suelo debajo de los tubos tanto como se pueda 5 Inflar completamente toda la embarcaci n consultar la secci n 3 4 para inflar correctamente toda la embarcaci n 6 A continuaci n inflar completamente el suelo inflable integrado 3 7 Equipo de remo Las embarcaciones de LodeStar incluyen el equipo est ndar o paletas remos chumace
6. e Si su fueraborda est demasiado alto en el peto de popa experimentar mucha cavitaci n burbujas de aire y deslizamiento alrededor de la h lice e Sisu fueraborda est demasiado bajo en el peto de popa crear resistencia y lanzar agua al interior de la embarcaci n En ambos casos perder velocidad por lo que debe intentar encontrar la posici n ideal antes de atornillar de forma definitiva el motor al peto de popa consultar con su proveedor del motor P gina 16 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar d Independientemente de la velocidad utilizada se recomienda mantener la embarcaci n EQUILIBRADA Evitar que la proa apunte hacia ARRIBA y tambi n que apunte hacia ABAJO hacia el agua e Utilizar el peso de las personas a bordo para conseguir una posici n equilibrada e Ajustar el ngulo del motor consultar abajo g RECUERDE e Un fueraborda inclinado demasiado desde el peto de popa har que la proa apunte hacia arriba lo cual es muy peligros e ineficaz e Unfueraborda inclinado demasiado cerca del peto de popa har que la secci n de la proa se hunda demasiado en el agua lo que puede provocar una p rdida de velocidad y o cavitaci n d 1 De vez en cuando se debe comprobar los tornillos de sujeci n del motor Si se aflojan pueden causar el funcionamiento irregular de la embarcaci n y la posible p rdida del motor 2 Antes de comenzar a navegar revis
7. Posici n de las personas y el equipaje 15 4 2 2 Remo 15 4 2 3 Con potencia del motor 15 4 3 Riesgos 17 Mantenimiento 5 0 Mantenimiento general 18 5 1 Reparaciones 18 5 1 1 Peque as reparaciones 19 5 1 2 Reparaci n de fugas en la cubierta inflable 19 5 1 2 1 Fuga de aire a trav s de un orificio diminuto 19 5 1 2 2 Fuga de aire a trav s de las l neas de uni n de la cubierta 19 5 1 3 Fuga de aire en el tubo por corte 20 5 2 Almacenaje invierno 20 Medio ambiente 6 1 Descarga de contaminantes 21 6 2 Descarga y eliminaci n de desechos 21 6 3 Velocidades recomendadas 21 6 4 Ruido excesivo 21 6 5 Emisiones de escape 21 Condiciones de garant a 22 P gina 2 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 1 General 1 1 Introducci n Este manual se ha elaborado con el fin de ayudarle a utilizar su embarcaci n con seguridad y disfrutar de ella Contiene detalles acerca de la embarcaci n el equipo suministrado o equipado sus sistemas e informaci n acerca de su funcionamiento y mantenimiento Se recomienda leer atentamente este manual y familiarizarse con la embarcaci n antes de utilizarla Si esta es su primer embarcaci n o est cambiando a un tipo de embarcaci n con el que no est familiarizado para su comodidad y seguridad se recomienda adquirir experiencia de manejo y funcionamiento antes de tomar el mando de la misma Puede contactar con su concesionario federaci n n utica nacion
8. el medioambiente La mejor forma de limpiar su embarcaci n LodeStar es simplemente con agua limpia y jab n normal Pintura Si su embarcaci n se conserva en aguas en las que el crecimiento de vegetaci n marina es un problema el uso de una pintura antiincrustaciones puede reducir el crecimiento Se deben respetar los reglamentos medioambientales que puedan aplicarse al tipo de pintura elegida Contactar con las autoridades mar timas locales para obtener informaci n d IMPORTANTE NO SE DEBE APLICAR ceras ni limpiadores que contengan alcohol o hidrocarburos en la lona de la embarcaci n Estos productos resecar n o da ar n de forma prematura la lona de la embarcaci n 5 1 Reparaciones A advertencia AN peligro Detener la h lice del motor fueraborda cuando haya personas nadando cerca de su embarcaci n La h lice puede ser extremadamente peligrosa para cualquier persona o cosa que est en el agua Detener el motor fueraborda inmediatamente si divisa a nadadores en las proximidades de su embarcaci n Se deben evitar las lesiones graves o mortales causadas por un incendio una explosi n o envenenamiento Los pegamentos y disolventes para reparar las embarcaciones inflables son t xicos y altamente inflamables Como precauci n de seguridad se recomienda trabajar siempre en el exterior o en una rea bien ventilada y lejos de llamas vivas chispas o aparatos con luces piloto Respirar l
9. funciona correctamente e Asegurarse de que la embarcaci n no est sobrecargada No superar el n mero m ximo de pasajeros ni la capacidad de carga Observar la placa en donde se registra la capacidad de la embarcaci n e Asegurarse de disponer de un dispositivo de flotaci n personal aprobado de tama o adecuado y f cilmente accesible para cada una de las personas que se encuentran a bordo e Comprobar que las paletas se encuentran en la embarcaci n en caso de que el motor tenga problemas e El piloto conoce los procedimientos operativos de uso de la embarcaci n y para realizar una navegaci n segura e Un salvavidas en forma de anillo flotante dise ado para ser lanzado a una persona que se encuentre en el agua e Acomodar la carga y los pasajeros en la embarcaci n de tal manera que su peso quede uniformemente distribuido y que cada uno de los pasajeros se siente en un asiento adecuado o en el suelo e Instruir al menos a un pasajero a bordo sobre los conocimientos b sicos para arrancar y hacer funcionar el fueraborda en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua e Antes de partir comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno e No consumir alcohol ni estupefacientes Es ilegal utilizar una embarcaci n mientras se est bajo la influencia de alcohol o drogas e Conocer las aguas en donde se navegar incluyendo mareas corrientes bancos de arena rocas y otros riesgos 4 2 E
10. los dedos A continuaci n cortar una cinta de PVC reforzado de 0 45 mm de grosor con una longitud un poco m s grande que el corte y aproximadamente 20 30 mm de ancho para cubrir completamente el rea de corte real e Seguir los mismos procedimientos descritos del punto 3 a al 3 e Inflar la c mara a menos del 80 de la presi n neum tica recomendada y mantenerla en un lugar seco durante 24 horas Si se detecta cualquier problema contactar con su concesionario local 5 2 Almacenaje invierno d IMPORTANTE para evitar la decoloraci n del casco o de las c maras a causa del crecimiento de la vegetaci n marina o las aguas contaminadas NO dejar la embarcaci n en el agua durante per odos de tiempo prolongados 1 Despu s de su uso se debe lavar la embarcaci n y todos los componentes con jab n suave y enjuagar con agua dulce Secar todas las piezas antes de guardarlas en la bolsa de transporte Esto ayudar a evitar el moho y las manchas de humedad 2 Se deben inspeccionar las partes de madera para ver si hay da o o deterioro en el acabado Los ara azos en la superficie o los desgastes por rozadura deben retocarse con un barniz para uso marino 3 Para mantener la apariencia nueva de la embarcaci n almacenar en una rea fresca y seca y evitar la exposici n excesiva a la luz solar directa 4 Se puede adquirir una cubierta para tapar y proteger la embarcaci n durante el almacenaje P gina 20 de 22
11. pesca trasladarse a velocidades de planeo en aguas poco profundas o plagadas de obst culos soltar el tim n o la manilla del tim n mientras tiran en alguna direcci n consumir alcohol o estupefacientes o ejecutar maniobras de alto riesgo con la embarcaci n a alta velocidad Si bien la activaci n del interruptor de parada de emergencia detendr inmediatamente el motor la embarcaci n continuar avanzando por inercia una distancia adicional que depende de la velocidad y el grado de viraje en ese momento Sin embargo la embarcaci n no describir un c rculo completo Mientras la embarcaci n marcha por inercia las lesiones que puede causar a las personas que se crucen en su camino son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre los procedimientos de arranque y de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el operador sale despedido por accidente A advertencia En caso que el piloto caiga por la borda la posibilidad de que sufra lesiones graves o mortales al ser atropellado por la embarcaci n puede reducirse en gran medida al detener el motor inmediatamente Siempre se deben conectar correctamente ambos extremos del interruptor de parada de emergencia uno al interruptor mismo y otro al operador e Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interrup
12. puede da ar la cubierta g Pescantes Si la embarcaci n cuelga de un pescante quitar el tap n de drenaje para que no se acumule agua en la embarcaci n g Tap n de drenaje modelos RIB La embarcaci n inflable r gida RIB est equipada con un tap n de drenaje del casco cavidad Ambos deben estar montados antes de botar la embarcaci n El tap n de la cavidad del casco debe retirarse peri dicamente para evitar que el agua se condense en el casco interior El tap n de drenaje de la cubierta deber a quitarse nicamente cuando la embarcaci n reciba potencia hacia delante o cuando est almacenada fuera del agua en pescantes o en estantes de almacenamiento de embarcaciones expuestos a la lluvia y al agua P gina 17 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar d Luz solar Evitar la exposici n de la embarcaci n a la luz solar durante periodos prolongados de tiempo Las variaciones de presi n neum tica dentro de los tubos podr an da ar su embarcaci n La exposici n a rayos solares extremos rayos ultravioleta durante un periodo de tiempo largo puede acelerar el envejecimiento de los materiales Cubrir la embarcaci n para bloquear la exposici n directa a la luz del sol si va a estar fuera del agua durante un per odo de tiempo prolongado d Fumar Se debe evitar fumar especialmente al repostar combustible en su embarcaci n d Los dep sitos de combustible port tiles se deber an
13. que todas las v lvulas est n en posici n abierta e Doblada de esta manera la embarcaci n cabe en el embalaje saco suministrado para el transporte d Si se prefiere los remos pueden estar en el mismo embalaje saco que la embarcaci n aunque se debe tener cuidado de no da ar el embalaje saco con los remos Colocar las partes redondas de los remos en primer lugar 3 11 Transporte 3 11 1 Elevaci n de la embarcaci n fuera del agua Asegurarse de que no haya objetos cortantes debajo de la embarcaci n en el lugar donde se desea elevarla del agua Intentar utilizar el asidero en lugar de cuerdas para levantar la embarcaci n 3 11 2 Remolque de la embarcaci n d Si otra embarcaci n remolca la embarcaci n sta debe estar vac a Retirar la fueraborda el dep sito de combustible y el equipo A advertencia No remolcar la embarcaci n con personas abordo Inspeccionar con frecuencia la amarra de remolque Comprobar peri dicamente las condiciones de remolque y especialmente que no entre agua en la embarcaci n 3 11 2 1 Remolque de una embarcaci n inflable d IMPORTANTE la manilla del aro de proa no se debe utilizar para remolcar anclar o amarrar la embarcaci n Utilizar los puntos de babor y estribor para el remolque A remolcar de esta manera se asegura que la embarcaci n est firme y segura detr s de la embarcaci n de remolque y ayuda a evitar da os a la
14. reglas y leyes n uticas relacionadas con la navegaci n e Asegurarse de que todas las personas en la embarcaci n est n bien sentadas No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio as como cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada una parada s bita o una p rdida inesperada del control de la embarcaci n o el movimiento s bito de la misma puedan ocasionar que una persona sea arrojada fuera de la embarcaci n o dentro de la misma e La ley estipula que nunca debe navegarse bajo la influencia de alcohol o estupefacientes El alcohol y los estupefacientes perjudican el razonamiento y reducen en gran medida su habilidad de reaccionar r pidamente Ense ar a otras personas a conducir la embarcaci n Instruir al menos a una persona a bordo sobre los conocimientos b sicos para arrancar y hacer funcionar el fueraborda y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua d Abordaje de los pasajeros Parar el motor si hay pasajeros abordando bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con colocar el motor fueraborda en punto muerto Permanecer alerta La ley se ala que el operador de la embarcaci n es res
15. 3 2 1 1 230 143 40 30 NSA 260 100 70 28 422 4 6 26 3 2 1 1 260 143 40 33 NSA 290 100 53 40 474 7 10 42 4 3 1 1 290 143 40 35 NSA 320 110 60 35 532 11 15 55 5 3 1 1 320 151 40 38 100 70 28 422 26 2 1 260 143 40 42 100 53 25 82 60 12 414 42 3 1 290 143 40 50 110 60 26 88 60 12 532 55 5 3 1 320 151 40 52 127 68 30 102 63 12 7 1 7 00 19 25 15 6 3 1 zc mcr ce 137 70 45 1137194 980 22 30 85 4 1 376 4 5 26 350 181 41 71 380 181 47 16 430 196 50 93 230 143 40 30 NSA 3D V 230 100 60 28 NSA 3D V 260 100 70 30 422 4 6 26 9 3 3 260 143 40 33 NSA 3D V 290 100 53 40 110 65 35 474 7 10 42 290 143 40 35 127 68 35 iMAX 3D V 430 127 70 35 142 75 40 30 40 110 430 196 50 90 MAX ALU 320 110 65 35 87 60 12 11 15 55 320 151 40 62 MAX ALU 350 127 70 35 102 68 12 19 25 15 350 181 47 82 iMAX ALU 380 127 70 40 106 68 14 22 30 85 380 181 47 88 iMAX ALU 430 142 75 45 106 68 14 30 40 110 430 196 50 104 TriMAX ALU 530 154 75 50 135 72 17 5 RIB 260 abierto 215 100 45 2 2 jl 37 50 115 30 229 60 154 Hypalon 260 100 70 28 G 4 6 26 2 1 1 260 143 40 34 7 10 42 290 143 40 36 4 6 26 60 149 40 52
16. LodesStar Amarrar las cuerdas de remolque como se indica en el siguiente esquema Amarrar una l nea entre los aros de remolque para formar una brida Acoplar una cuerda de remolque a esta brida y remolcar la embarcaci n lentamente 3 11 2 2 Remolque de una embarcaci n inflable r gida RIB P gina 13 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 4 Informaci n sobre seguridad y funcionamiento 4 0 Informaci n importante respecto a la seguridad d Leer esto Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja demasiado de la posici n del operador como al salir expulsado accidentalmente de la posici n del operador como para activar el interruptor Los motores fueraborda con manilla del tim n as como ciertas unidades operadas por control remoto cuentan con un interruptor de parada de emergencia Se puede instalar un interruptor de parada de emergencia como un accesorio generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la posici n del operador El cabo de emergencia estirado mide generalmente entre 122 y 152 cm 4 y 5 ft de largo y tiene un elemento en un extremo para fijarse en el interruptor y un enganche r pido en el otro para sujetarse al operador El cabo de emergencia est enrollado para que al encontrarse en reposo sea lo m s corto posible minimizando as la probabil
17. Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar RE Sas YEARS 22 LodeStar INFLATABLE INNOVATION 95 8M0006108J P gina 1 de 22 Contenido General 1 1 1 2 1 1 4 1 5 P gina Introducci n 3 Categor a de dise o 3 Placa de capacidad 4 Legislaci n nacional 4 Informaci n general de seguridad 4 Especificaciones descripci n y caracter sticas 2 1 Especificaciones 22 Modelo de la embarcaci n 2 3 N mero de personas 2 4 Carga til 2 5 Motor del fueraborda 2 6 Ilustraciones Montaje y desmontaje 3 0 Suelo 3 1 V lvulas 3 2 Equipo de remo 3 3 Asientos y bancos 3 4 Inflado de los tubos 3 4 1 Orden de inflado de los tubos 3 4 2 Orden de inflado 3 5 Montaje del suelo 3 6 Instalaci n de la cubierta inflable 3 7 Equipo de remo 3 8 Instalaci n del motor 3 9 Desinflado 3 10 Doblado de la embarcaci n 3 11 Transporte 3 11 1 Elevaci n de la embarcaci n fuera del agua A A QO A ADA VD D o oc oco oco oco 10 11 12 12 12 13 13 Contenido 3 11 2 3 11 2 1 3 11 2 2 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar P gina Remolque de la embarcaci n 13 Remolque de una embarcaci n inflable 13 Remolque de una embarcaci n inflable r gida RIB 13 Informaci n sobre seguridad y funcionamiento 4 0 Informaci n importante respecto a la seguridad 14 4 1 Lista de inspecci n previa al funcionamiento 15 4 2 Estabilidad y flotabilidad 15 4 2 1
18. a VI Nuestra obligaci n bajo esta Garant a est limitada a la reparaci n de la pieza defectuosa o a nuestra opci n al reembolso del precio de compra o al reemplazo de tal pieza o piezas seg n sea necesario para resolver cualquier desperfecto resultante de defectos en material o mano de obra cubiertos por esta Garant a Nos reservamos el derecho de mejorar el dise o de cualquier producto sin asumir ninguna obligaci n de modificar productos fabricados con anterioridad VII Esta garant a ofrece derechos legales espec ficos adem s de los derechos legales de que se dispone los cuales var an de pa s a pa s P gina 22 de 22
19. aci n inflable con suelo inflable y un quilla inflable independiente Ligera y f cil de almacenar El modelo NS equivale a una embarcaci n inflable con suelo de madera aluminio o con estructura de panal y un quilla inflable El modelo NSA equivale a una embarcaci n inflable con suelo inflable y una quilla inflable independiente o una quilla suelo inflable integrada 3D V en funci n de las especificaciones El modelo TriMAX equivale a una embarcaci n inflable con dos tubos de velocidad adicionales situados debajo de los tubos principales puede tener una quilla suelo inflable integrada o de aluminio 3D V El modelo RIB equivale a las siglas inglesas Rigid Inflatable Boat embarcaci n inflable r gida Estas embarcaciones tienen un casco reforzado con fibra de vidrio r gida con un refuerzo inflable alrededor del tubo 2 3 N mero de personas 2 4 Carga til A advertencia Durante la carga de la embarcaci n nunca superar la carga m xima recomendada Cargar siempre la embarcaci n con cuidado y distribuir las cargas adecuadamente para mantener la compensaci n del dise o nivel aproximado Evitar colocar cargas pesadas en la parte superior 2 5 Motor del fueraborda La potencia m xima del motor de esta embarcaci n se especifica en la tabla 2 1 de este manual Ax peligro La aplicaci n de excesiva potencia a una embarcaci n puede provocar lesiones graves o la muerte o bien
20. al o club deportivo n utico para recibir asesoramiento acerca de las escuelas mar timas locales o instructores competentes d Este manual utiliza las siguientes alertas de seguridad para advertirle acerca de instrucciones de seguridad especiales que deber an respetarse A advertencia ADVERTENCIA indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Ax peligro PELIGRO indica una situaci n de peligro inminente que de no evitarse ocasionar lesiones graves o mortales Ax precauci n CONSERVAR ESTE MANUAL EN UN LUGAR SEGURO Y ENTREGARLO AL NUEVO PROPIETARIO EN CASO DE VENDER LA EMBARCACI N 1 2 Categor a de dise o Categor a A Ocean Oc ano Embarcaci n dise ada para traves as en las que las condiciones experimentadas pueden superar una fuerza del viento de 8 Beaufort e incluir olas de alturas importantes de 4 m para embarcaciones aut nomas en su mayor parte Categor a B Offshore Alta mar Embarcaci n dise ada para traves as en alta mar en las que se pueden experimentarse unas condiciones con una fuerza de viento de 8 Beaufort y olas de alturas importantes de hasta 4 m Categor a C Inshore Costa Embarcaci n dise ada para traves as por la costa bah as estuarios lagos y r os grandes en los que se pueden experimentar unas condiciones con una fuerza de viento m xima de 6 Beaufort y ol
21. anca 36 gu a del peto de popa 37 logotipo de LodeStar 38 bolsa de transporte 39 cabo salvavidas 40 tira de quebranto 41 peto de popa P gina 7 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 3 Montaje y desmontaje 3 0 Suelo Las embarcaciones LodeStar que est n equipadas con un suelo inflable o no inflable deben manejarse con estos suelos montados correctamente antes de su uso Utilizar la embarcaci n sin el suelo proporcionado es inseguro inc modo y podr a da ar la embarcaci n Consultar los puntos 3 5 y 3 6 para obtener informaci n sobre el montaje del suelo 3 1 V lvulas Las v lvulas de LodeStar est n especialmente dise adas para un uso seguro y c modo Las v lvulas tienen un dise o plano con el fin de aumentar la comodidad en la embarcaci n y evitar da os a la misma Esta tapa utiliza el mismo procedimiento de tipo bayoneta de sujeci n que la boquilla de la bomba Esta pieza est acoplada a la c mara de aire Para inflar desinflar empujar y girar la parte central Funcionamiento de la v lvula e Retirar la tapa exterior La v lvula est cerrada cuando la posici n del tornillo central es hacia arriba e Para abrir la v lvula colocar el dedo en el centro de la v lvula y empujar hacia abajo el tornillo central girar el dedo 1 4 de vuelta en sentido antihorario hasta que el tornillo se trabe e Para cerrar la v lvula empujar el tornillo y girar el dedo una 1 4 d
22. ar todo el manual de funcionamiento del motor 3 Se debe vigilar las cargas a bordo para evitar el rozamiento o la perforaci n de la cubierta de la embarcaci n d Giro de la embarcaci n Al realizar un giro repentino reducir la velocidad de su embarcaci n La embarcaci n se inclinar hacia dentro considerablemente en direcci n al centro de giro 4 3 Riesgos d Riesgos en el agua 1 Se deben evitar los buques naufragados los arrecifes los bancos de arena y las aguas poco profundas o acercarse a ellos con cuidado 2 Cuando navegue en aguas poco conocidas obtenga informaci n sobre los peligros de navegaci n antes de lanzarse al agua 3 DEBE TENER CUIDADO CON LOS VIENTOS Y LAS CORRIENTES EN MAR ABIERTO g Fallo de la c mara de aire Su embarcaci n LodeStar est dise ada con m s de una c mara de aire Por lo tanto en caso de que una c mara de aire tuviera alguna fuga debido a un pinchazo la embarcaci n mantendr al menos un 50 de su flotabilidad Cambiar el peso al lado contrario Asegurar la c mara que est perdiendo aire seg n sea necesario amarrando o levantando y dirigirse de inmediato a la costa o buque nodriza m s cercanos Sin embargo se debe tener cuidado con las aguas poco profundas o los arrecifes ya que podr an ara ar y da ar a n m s su embarcaci n d Varado Se recomienda NO impulsar la embarcaci n a la playa ni arrastrarla por rocas arena grava o pavimento ya que se
23. as de alturas importantes de hasta 2 m Categor a D Sheltered waters Aguas protegidas Embarcaci n dise ada para traves as en lagos r os y canales peque os en los que se pueden experimentar unas condiciones con una fuerza de viento m xima de 4 Beaufort y olas de alturas Importantes de hasta 0 5 m e El uso previsto de la embarcaci n adquirida es para las categor as de dise o B C o D en funci n del modelo que est utilizando Consultar la tabla 2 1 A advertencia PRECAUCI N indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas o da os a la propiedad Tambi n puede usarse para alertar sobre pr cticas inseguras Si esta embarcaci n se utiliza como apoyo para el buque nodriza en mar abierto tomar las precauciones necesarias No perder el contacto con el buque nodriza Llevar siempre el chaleco salvavidas P gina 3 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 1 3 Placa de capacidad La placa de CAPACIDAD del fabricante est situada en la parte interior del peto de popa Lodestar E petia a Categor a de dise o de la embarcaci n Consultar la tabla 2 1 b Insignia europea de certificaci n c N mero de modelo d Capacidad de carga m xima Personas fueraborda dep sito de combustible y equipo e Peso m ximo del fueraborda f Presi n de las c maras
24. bear las c maras restantes en el orden correcto hasta que la v lvula de sobrepresi n comience a expulsar aire de nuevo V lvula de sobrepresi n V lvula V lvula Ww Y C mara Presi n correcta __ C mara 2 Presi n correcta Si el inflado se realiza en el orden correcto la embarcaci n tendr la presi n adecuada y no se deformar la lona que rodea a las mamparas Paso 5 volver a colocar la tapa roja en la v lvula de sobrepresi n d iNunca superar estos valores Inflar la embarcaci n hasta un m ximo de 0 33 bar 4 8 PSI 33 kPa y un m nimo de 0 28 bar 4 1 PSI 28 kPa Inflar la quilla hasta un m ximo de 0 4 bar Inflar la parte inferior de alta presi n hasta un m ximo de 0 8 Ax precauci n Un inflado excesivo puede causar da os estructurales a su embarcaci n Evitar la exposici n de la embarcaci n a la luz solar directa cuando no est en el agua Esto podr a calentar tanto el aire de la embarcaci n que su expansi n puede da arla excepto con una v lvula de seguridad utilizada correctamente P gina 9 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar d No usar compresores mec nicos para inflar su embarcaci n La bomba suministrada proporciona exactamente la presi n adecuada a la embarcaci n 3 5 Montaje del suelo Instrucciones para instalar los suelos en los modelos NS y TriMAX Alu de LodeStar e Inflar la embarcaci n incl
25. da os en la embarcaci n Las instrucciones de instalaci n y funcionamiento del motor fueraborda pueden encontrarse en el punto 7 de este manual Ax peligro Se podr a perder el control de la embarcaci n al utilizar el motor a m xima velocidad Es posible que ocurran accidentes LodeStar no se responsabiliza de estas acciones A advertencia No superar el n mero m ximo de personas recomendado Independientemente del n mero de personas a bordo el peso total de las personas y el equipo nunca debe superar la carga m xima recomendada Utilizar siempre los asientos espacios para asiento proporcionados P gina 6 de 22 2 6 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar Ilustraciones 1 2 sistema de tapones de drenaje 3 4 v lvulas 5 placa del motor 6 almohadilla del motor 7 asiento de remo 8 enganche de asiento 9 suelo inflable cubierta inflable 10 cinta reflectora roja 11 remache de anillo D de elevaci n 12 13 v lvula seguridad sobrepresi n 14 placa de tracci n 15 quilla inflable 16 logotipo de Star 17 asa en D para arrastre 18 anillo de remolque 19 verduguillo de quilla 20 cinta reflectora verde 21 orificios de elevaci n orificios antirrobo 22 asa de elevaci n 23 sujeci n de remo 24 tapa de traba de remo 25 29 chumacera 30 31 remo 32 aleta de popa 33 verduguillo 34 cinchas de asiento 35 cinta reflectora bl
26. de aire g Potencia m xima del fueraborda h N mero m ximo de personas i ISO 6185 parte I II 1 4 Legislaci n nacional Antes de prepararse para navegar con su embarcaci n inflable LodeStar comprobar las restricciones de la legislaci n local para las aguas espec ficas en las que se va a utilizar Tambi n se pueden comprobar las restricciones de navegaci n restricciones de velocidad restricciones en el uso de los motores fueraborda restricciones para los sonidos en el aire etc 1 5 Informaci n general de seguridad e Recomendaciones para una navegaci n segura Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con los reglamentos y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones Utilizar dispositivos de flotaci n La ley requiere disponer de un dispositivo de flotaci n personal aprobado y f cilmente accesible para cada una de las personas que se encuentran a bordo No sobrecargar la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones se catalogan y certifican para capacidades de carga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n En caso de duda ponerse en contacto con el concesionario o con el fabricante de la embarcaci n Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente Conocer y respetar todas las
27. de un orificio diminuto Aplicar con el cepillo agua jabonosa en el rea sospechosa para detectar burbujas de orificios diminutos Desinflar la cubierta inflable un 30 40 para proceder con la reparaci n l a Orificio peque o mojar la punta de un pasador o punz n en pegamento pinchar el orificio 3 o 4 veces para llenarlo completamente de pegamento mojado y esperar unos 15 minutos para que seque Desinflar la cubierta inflable 1 b Orificio grande hacer un parche redondo de lona de PVC del tama o adecuado para cubrir el orificio l c Limpiar con MEK la cara posterior del parche y el rea del orificio de fuga y aplicar el pegamento con el cepillo de forma uniforme en ambas superficies 1 capa de pegamento Esperar de 15 a 20 minutos 1 d Aplicar pegamento de nuevo con el cepillo en ambas superficies y esperar otros 15 20 minutos 2 capa de pegamento Aplicar el parche con pegamento y presionarlo con cuidado contra el orificio de fuga de la cubierta inflable Presionar firmemente con un rodillo de presi n o frotarlo con un metal de punta roma hasta que el parche est completamente adherido 1 e La cubierta inflable reparada debe permanecer al menos 24 horas al 80 de la presi n neum tica recomendada 5 1 2 2 Fuga de aire a trav s de las l neas de uni n de la cubierta 2 a Aplicar agua jabonosa con un cepillo a lo largo de las l neas de uni n para ubicar el punto de fuga Mojar la punta de un punz n d
28. e punta roma en pegamento y pinchar el orificio para agrandarlo Desinflar la cubierta inflable completamente 2 b Limpiar el orificio de fuga B con MEK o tolueno utilizando un bastoncillo de algod n y pegar la parte interior de la ranura 2 c Despu s de 15 20 minutos volver a aplicar el pegamento en el orificio y esperar 24 horas 2 d Si le punto de fuga es demasiado peque o para realizar el procedimiento indicado en el punto 2 a o el punz n de punta roma no est disponible hacer un parche rectangular del tamafio correcto y parchear el punto de fuga siguiendo los procedimientos de los puntos 1 c y 1 d P gina 19 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 5 1 3 Fuga de aire en el tubo por corte A Fuga de aire causada por un corte en ngulo forma de L gt e Verificar el tama o del corte para comprobar si se pueden introducir los dedos con un cepillo peque o Si el corte no es lo suficientemente grande para introducir los dedos simplemente agrandar el corte con un cuchillo para poder insertar los dedos Hacer un parche de PVC reforzado de 0 45 mm de grosor del tama o adecuado para cubrir todo el rea del corte 3 a Limpiar con M E K una cara del parche y el interior del rea que se desea parchear A continuaci n aplicar el pegamento con un cepillo en las dos caras que se acaban de limpiar 3 b Esperar unos 15 20 minutos y asegurarse de que la primera capa de pegamento es
29. e remo Su embarcaci n est equipada con dos remos o paletas Los remos pueden desmontarse en 4 partes para facilitar el transporte Los remos deber an utilizarse en las chumaceras 3 3 Asientos y bancos Para aumentar la comodidad durante el uso de la embarcaci n se puede instalar de forma opcional un coj n inflable como banco silla Si su embarcaci n est equipada con un asiento independiente y una cincha de asiento en los tubos se puede montar un banco como se indica en la ilustraci n siguiente Esta parte est pegada al cuerpo de la embarcaci n Cincha de asiento para acoplar los asientos en la embarcaci n Esta parte est unida a la parte posterior del asiento Debe montar el asiento antes de inflar completamente la embarcaci n P gina 8 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 3 4 Inflado de los tubos d Elinflado y desinflado correcto es esencial para garantizar una vida til larga de su embarcaci n Para inflar la embarcaci n desenrollarla sobre el suelo Retirar cualquier objeto cortante de la superficie plana donde se vaya a realizar el montaje de la embarcaci n e Sihadesembalado la embarcaci n comprobar que todas las piezas est n presentes e Comprobar si las v lvulas est n cerradas Para ello colocar el dedo en la v lvula empujar la peque a perilla gris o roja y realizar un giro hacia la derecha e Sila perilla salta li
30. e vuelta en sentido horario hasta que el tornillo suba Conexi n de la bomba Colocar la pieza final la parte que debe girarse de la bomba en la v lvula e Girar hacia la derecha en sentido horario y comenzar a bombear e Seguir bombeando hasta que no pueda introducir m s aire en la embarcaci n consultar arriba e Cuando est listo asegurarse de extraer la bomba e Asegurarse de volver a colocar la tapa de protecci n para proteger de la suciedad y posibles da os Comprobar la v lvula para asegurarse de que no se pierde aire alrededor de la misma Si se pierde aire e Extraer la llave de la v lvula Hay una en su juego de reparaci n e Colocar la llave de la v lvula en la v lvula y girarla en sentido horario e Si persiste la fuga de aire informar a su concesionario local y comprobar las condiciones de la garant a e Sujetar la parte posterior de la v lvula con la mano girar el v stago de la v lvula con la llave hacia la izquierda sentido antihorario y extraer el v stago de la v lvula e Inspeccionar la v lvula en busca de da os e Si hubiera alg n da o consultar el punto 8 acerca de las condiciones de garant a llevar la v lvula defectuosa al concesionario donde se adquiri la embarcaci n Recibir una v lvula nueva e Volver a instalar y lubricar el v stago de la v lvula con silicona o con una soluci n de agua jabonosa para facilitar la instalaci n 3 2 Equipo d
31. eden ser lanzados hacia delante La embarcaci n tambi n podr a virar bruscamente hacia un lado d Al acelerar con la embarcaci n la proa puede realizar un movimiento hacia arriba Esto podr a limitar temporalmente la visi n del timonel Al aumentar la velocidad de la embarcaci n sta volver a su posici n equilibrada de nuevo e Sial navegar el viento sopla hacia la embarcaci n la proa apuntando hacia arriba puede provocar que el viento eleve la parte delantera de la embarcaci n e FUNCIONAMIENTO CON UN SOLO OCUPANTE Al conducir con potencia sin pasajeros NO DEBE SENTARSE en los tubos de inflado ni en el asiento ya que el peso deber a estar en la posici n m s adelantada posible y en el medio d Evitar las cargas pesadas cerca del peto de popa Se deber a evitar la ACELERACI N R PIDA para evitar la posibilidad de vuelcos hacia atr s A PELIGRO e El viento y las condiciones del oleaje pueden ser muy peligrosos para su embarcaci n inflable Puede volcar f cilmente si la carga de la embarcaci n no est distribuida en la proa de la misma y si el viento y la marea est n en contra Se deber a pilotar con precauci n especialmente los modelos Tri MAX cuando haya viento de frente u oleaje e La distribuci n de la carga y del peso baja la proa a una posici n segura d La placa anticavitaci n del motor deber a estar al menos 20 mm por debajo de la parte inferior del peto de popa
32. geramente es posible que se introduzca aire en la embarcaci n e Para dejar salir aire de la embarcaci n girar la perilla hacia la izquierda e Utilizar la bomba suministrada Introducir la boquilla en la pieza final de la v lvula y girar hacia la derecha La bomba se ajustar a la v lvula e Introducir aire suficiente en la embarcaci n para darle algo de forma d Se deben inflar por igual todas las c maras para evitar da os en las mamparas que separan las c maras 3 4 1 Orden de inflado de los tubos Inflar la embarcaci n en el orden siguiente si no est escrito en una etiqueta cerca de las v lvulas 1 c maras delanteras si corresponde 2 c maras laterales 3 c mara inferior si corresponde 4 c mara de la quilla si corresponde Inflar la c mara de la quilla siempre en ltimo lugar 3 4 2 Orden de inflado Paso 1 quitar la tapa roja de la v lvula de sobrepresi n Inflar la c mara con la v lvula de sobrepresi n en primer lugar a continuaci n Paso 2 las c maras restantes consultar el orden de inflado impreso cerca de las v lvulas Introducir la presi n suficiente para desplegar la embarcaci n pero no inflar completamente el tubo Paso 3 bombear la c mara con la v lvula de sobrepresi n hasta que empiece a expulsar aire V lvula de sobrepresi n V lvula V lvula C mara 2 Presi n baja C mara 1 Presi n correcta a continuaci n Paso 4 bom
33. idad de enredo con objetos cercanos Su longitud al encontrarse estirado ha sido dise ada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un rea cercana a su posici n normal Si desea tener un cabo m s corto enrolle parte del mismo alrededor de la mufieca o pierna del operador o haga un nudo en el cord n ANN ANAVAN NANA NY IJ a Cabo de emergencia b Interruptor de parada de emergencia e El prop sito de un interruptor de parada de emergencia es detener el motor cuando el operador se encuentre lo suficientemente alejado de su posici n para poder activar el interruptor Esto podr a ocurrir si el operador se cae accidentalmente por la borda o se desplaza por la embarcaci n una distancia lo suficientemente alejada de su posici n La probabilidad de que ocurran ca das por la borda o expulsiones accidentales es mayor en cierto tipos de embarcaciones tales como las inflables de bordes bajos las lanchas para pescar las de alto rendimiento y las barcas de pesca ligeras de manejo sensible y que se dirigen mediante una ca a de tim n Es m s probable que las ca das por la borda y las expulsiones accidentales ocurran como resultado de m todos de conducci n deficientes tales como sentarse en el respaldo del asiento en la regala a velocidades de planeo ponerse de pie a velocidades de planeo sentarse en las cubiertas elevadas de las embarcaciones de
34. igrosas para el piloto o cualquier persona u objeto que se encuentre en el agua delante de su embarcaci n e causar olas de tama o considerable detr s de la embarcaci n que da an los muelles e causar un ruido innecesario para los deportistas acu ticos cercanos 6 4 Ruido excesivo e Como ruido se considera el ruido del motor o incluso gritar Numerosos organismos mar timos han adoptados l mites aplicables al ruido No usar el escape del peto de popa a menos que se est en mar abierto La m sica o una conversaci n en voz alta puede o rse a una distancia considerable en el agua especialmente de noche 6 5 Emisiones de escape Las emisiones de escape hidrocarburos excesivas contaminan nuestras aguas y el aire Mantener el motor a punto y el casco de la embarcaci n limpio para obtener el mejor rendimiento Consultar con su concesionario y el manual del motor para obtener informaci n P gina 21 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 7 Garant a GARANT A LIMITADA s lo para Europa frica Oriente Medio CEI I Garantizamos que todas las embarcaciones inflables y accesorios de LodeStar de nueva producci n adjuntos a este documento de aqu en adelante denominado el Producto est n libres de defectos en el material y en la mano de obra pero nicamente cuando la venta al consumidor se realice en un pa s en el que hemos autorizado la distribuci n II La garant
35. las y estelas Sin embargo cuando esta actividad se hace con la suficiente velocidad como para hacer que parte del casco de la embarcaci n o su casco entero se salga del agua entonces surgen ciertos peligros particularmente cuando la embarcaci n entra de nuevo en el agua P gina 15 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar A advertencia Evitar las lesiones graves o mortales causadas al salir despedido hacia dentro o fuera de la embarcaci n despu s de saltar una ola o estela Siempre que sea posible no saltar sobre olas o estelas Indicar a todos los ocupantes que si se produce un salto sobre olas o estelas deben agacharse y agarrase a un asidero de la embarcaci n d El peligro m s grave es un posible cambio de rumbo de la embarcaci n en pleno salto En tal caso el impacto con el agua puede ocasionar que la embarcaci n vire violentamente en otra direcci n Dicho cambio brusco de direcci n puede arrojar a los ocupantes de sus asientos o fuera de la embarcaci n d Existe otra situaci n peligrosa conocida menos com n al permitir que su embarcaci n se lance a una ola o estela Si la proa de la embarcaci n se inclina lo suficiente mientras est en el aire al entrar en contacto con el agua puede penetrar bajo la superficie de la misma y hundirse durante un instante En t rminos pr cticos esto har que la embarcaci n se detenga instant neamente y los ocupantes pu
36. os vapores o exponer la piel puede ser peligroso para su salud Evitar respirar los vapores y poner en contacto con la piel y los ojos utilizando un equipo respiratorio con filtro de carbono y equipos de protecci n sobre todas las reas expuestas del cuerpo P gina 18 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 5 1 1 Peque as reparaciones Si su embarcaci n LodeStar tiene alg n da o se recomienda encarecidamente visitar a su concesionario LodeStar para realizar la reparaci n Si el da o es un peque o pinchazo se puede utilizar el material incluido en el juego de reparaci n Si el rea es m s grande o el parche cubrir una l nea de uni n el pinchazo debe ser reparado por un t cnico profesional en un centro de reparaci n de embarcaciones inflables Contactar con su concesionario local de LodeStar para obtener informaci n sobre el centro de reparaciones de embarcaciones inflables m s cercano Para obtener los mejores resultados al pegar la humedad relativa deber a ser inferior al 60 la temperatura ambiental del aire deber a estar entre 18 C y 25 C 65 F a 77 F y no se debe trabajar bajo la luz solar directa En general se debe trabajar tal como se indica a continuaci n e Cortar un parche con el tama o suficiente para solapar el rea da ada unos 30 mm en todos los lados e Centrar el parche superpuesto sobre el rea da ada y trazar el contorno del pa
37. placas del suelo de PVC para acceder con m s facilidad y montar los trancaniles en los laterales del suelo 3 6 Suelo inflable de alta presi n Al inflar completamente la cubierta inflable se introducir debajo del tubo y permanecer en su lugar bien ajustada En la parte posterior de la embarcaci n hay dos gu as de peto de popa fijadas contra el peto de popa Para fijar el suelo al peto de popa deslizar las solapas montadas en la parte posterior del suelo a trav s de la gu a consultar abajo P gina 10 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar Peto de popa TE MA NRI m N MAN n MA AN mm m MNA d LodeStar tiene dos tipos de suelos inflables Tipo 1 modelos NSA Se trata de un suelo inflable plano con una quilla inflable independiente y una placa de tracci n 1 Colocar las solapas A situadas en la parte posterior del suelo en la gu a del peto de popa B 2 Montar la placa de tracci n C en el punto m s adelantado de los tubos de babor y estribor La placa de tracci n debe colocarse debajo del suelo inflable y en la parte superior de la quilla D en el punto reforzado que se encuentra en el interior delante de los tubos 3 Colocar el suelo inflable desinflado D en la parte inferior de la embarcaci n inflada NO inflar la quilla Asegurarse de que el orificio est exactamente encima de la quilla v lvula e Inflarel suelo inflable a aproximadamente un 50
38. ponsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El operador debe tener una visi n libre particularmente hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del operador al conducir la embarcaci n a velocidad mayor que la de ralent e No seguir nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico porque puede caerse Por ejemplo una embarcaci n que se desplaza a 40 km h 25 mph alcanzar a en 5 segundos a un esquiador que se cayera 61 m 200 ft por delante Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar su embarcaci n para practicar esqu acu tico u otras actividades similares la embarcaci n debe maniobrarse de manera que al regresar a auxiliar a un esquiador ca do ste siempre se encuentre del lado del piloto El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el agua Los accidentes deben comunicarse P gina 4 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar CE se o Peso induyendo s lo renos kg peso de folleto 3 3 9 i z u A 0 A Z 9 Y E Quick Roller 190 9055224 276 2 25 18 2 241 190 120 34 17 Quick Roller 230 90155324 325 3 3 18 3 241 230 137 35 22 Ultra Light 195 90 40 25 Ultra Light 220 100 70 25 Ultra Light 250 100 60 26 4 3 NSA 230 100 60 26 376 4 5 26
39. ras y un asiento de remo e Verificar que el asiento est montado correctamente consultar el punto 3 3 e Para montar los remos en las chumaceras colocar los remos sobre los pasadores de las chumaceras e Para evitar la p rdida de los remos asegurarse de haber colocado los tapas en la chumacera e Sinose utilizan los remos colocarlos en las presillas situadas en los laterales de la embarcaci n d Se debe tener en cuenta las condiciones locales del agua antes de navegar con remos o con un motor fueraborda peque o La potencia de la embarcaci n puede no ser suficiente para superar las corrientes en angosturas marinas mar abierto canales peque os o zonas de aguas poco profundas P gina 11 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar 3 8 Instalaci n del motor Potencia del fueraborda A peligro La aplicaci n de excesiva potencia a una embarcaci n puede provocar lesiones graves o la muerte o bien da os en la embarcaci n d El uso de un fueraborda que sobrepase el l mite de potencia m xima de una embarcaci n puede 1 causar problemas serios de manejo y o estabilidad 2 colocar demasiado peso en el peto de popa alterando las caracter sticas disef adas de flotaci n de la embarcaci n 3 causar que la embarcaci n se parta particularmente alrededor del rea del peto de popa d Para obtener informaci n sobre la potencia m xima del motor que se debe utili
40. rche con un l piz e Sila lona de su embarcaci n es Hypalon deber pulir y raspar con papel de lija el rea del parche en la embarcaci n as como la cara posterior del parche e Pulido eliminar las manchas de la superficie alrededor de las fugas de aire y del parche frotando con el papel de lija de manera uniforme aunque no con demasiada fuerza para evitar la exposici n de los hilos de la lona e Limpiar las zonas pr ximas al pinchazo y el parche con disolvente e Aplicar dos capas finas de adhesivo con un cepillo de cerdas cortas en c rculos tanto en la cara posterior del parche como en el rea da ada de la embarcaci n Esperar a que la primera capa se seque completamente aproximadamente 15 minutos antes de aplicar la segunda capa La segunda capa deber a secarse hasta que est pegajosa y a continuaci n aplicar el parche en el rea preparada y presionar firmemente Utilizar un objeto suave la parte posterior de una cuchara funciona bien para expulsar las burbujas de aire que hayan quedado atrapadas bajo el parche desde el centro hacia el exterior del parche e Esperar 24 horas antes de volver a inflar la embarcaci n 5 1 2 Reparaci n de fugas en la cubierta inflable Los materiales que se deben preparar son agua jabonosa cepillo pasador y punz n ambos con puntas romas lona de PVC 0 45 mm o 0 7 mm de grosor pegamento MEK limpiador pa o de algod n trapo 5 1 2 1 Fuga de aire a trav s
41. rla Eliminar todo resto de arena y desechos que puedan quedar adheridos a la lona d A desinflar la embarcaci n no es necesario desinflar c mara por c mara Desinflar todas las c maras de manera uniforme de esta manera se evita da ar las mamparas de la embarcaci n Para desinflar la embarcaci n e Colocar la embarcaci n sobre el suelo e Poner el dedo en la v lvula y girar hacia la derecha consultar la secci n 5 2 V lvulas para ver su funcionamiento e Liberar algo de aire de todas las c maras e Asegurarse de que la parte interior de la v lvula siga abierta para permitir que el aire salga al doblar la embarcaci n e Empujar uniformemente en toda la embarcaci n para que salga el m ximo aire posible d Si desea desinflar y almacenar su embarcaci n LodeStar puede dejar el suelo inflable montado tal como est simplemente dejar salir el aire y doblar la embarcaci n 3 10 Doblado de la embarcaci n e Colocar la embarcaci n sobre el suelo e Sacar las placas del suelo de PVC si corresponde P gina 12 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar e Doblar la embarcaci n por la mitad de manera que toda la embarcaci n ocupe el ancho del peto de popa e Colocar los conos situados en la parte posterior de las c maras laterales en la parte central del peto de popa e Enrollar el peto de popa hacia delante Esto ayuda a expulsar el aire Asegurarse de
42. stabilidad y flotabilidad 4 2 1 Posici n de las personas y el equipaje Para un funcionamiento seguro se recomienda que los pasajeros se sienten lo m s al centro posible de la embarcaci n La posici n de los pasajeros influir directamente en la estabilidad de la embarcaci n Sentarse en los laterales de la embarcaci n tambi n es posible siempre que se siente otra persona en el lado opuesto 4 2 2 Remo Gracias a la posici n de los remos en esta embarcaci n LodeStar la posici n de remo es muy c moda Utilizar el banco suministrado para aprovechar al m ximo las posibilidades de remo 4 2 3 Con potencia del motor La parte inferior de su embarcaci n LodeStar est dise ada con forma de V excepto el tipo de modelo Quickroller Esto mejora las caracter sticas de navegaci n especialmente al navegar con un motor fueraborda La Lodestar tambi n puede hacer aqua planing Ax precauci n Al navegar a velocidad alta o en aqua planing evitar las curvas pronunciadas o las olas altas ya que se podr a poner en riesgo a los pasajeros Asegurarse de que todos los pasajeros se agarran a las cuerdas de seguridad Para su comodidad y seguridad reducir la velocidad en zona de olas Los ni os peque os deben estar sentados DENTRO de la embarcaci n Llevar siempre el chaleco salvavidas d Salto de olas y estelas Al navegar con embarcaciones recreativas es natural manejarlas sobre o
43. t seca Aplicar la segunda capa de pegamento en las mismas reas y esperar otros 15 20 minutos hasta que se seque 3 c Insertar el parche y colocarlo correctamente debajo del rea de corte Presionar con cuidado la parte superior y cuando est bien colocada presionar con fuerza utilizando una herramienta de presi n para conseguir una buena adherencia 3 d Inflar la c mara de aire al 70 80 de la presi n neum tica recomendada y aplicar agua jabonosa al rea sellada para detectar fugas de aire 3 e Si no se detecta ninguna fuga secar completamente el agua jabonosa Ahora se proceder a colocar el parche en la parte exterior del corte Hacer un parche del mismo tama o de PVC reforzado de 0 9 mm de grosor incluido en el juego de reparaci n y seguir los mismos procedimientos descritos en los puntos 1 c y 1 d AX precauci n La c mara de aire reparada debe permanecer al menos 24 horas desde la reparaci n al 80 de la presi n neum tica recomendada Inflar completamente o utilizar de forma prematura la embarcaci n podr a deteriorar la adherencia de los parches B Fuga de aire causada por un corte recto o un orificio peque o e Comprobar el tama o del corte o del orificio para determinar si se pueden introducir los dedos con un cepillo peque o a trav s del desgarr n Si el corte es demasiado peque o para introducir los dedos simplemente agrandar el corte con un cuchillo para poder insertar
44. tor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas e Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an salir despedidos por la proa y golpearse con la caja de engranajes o la h lice e P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes fuertes o vientos fuertes e P rdida de control al atracar P gina 14 de 22 Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar A advertencia Se deben evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleraci n que resultan al activar de manera accidental o involuntaria el interruptor de parada El piloto de la embarcaci n nunca deber a abandonar su estaci n sin antes desconectar de s mismo el interruptor de parada de emergencia 4 1 Lista de inspecci n previa al funcionamiento e Comprobar la presi n de inflado de las c maras de aire e Quitar el tap n del drenaje del suelo autoachicador e Quitar cualquier obstrucci n del drenaje del suelo autoachicador e Comprobar que el motor fueraborda est bien apretado en el peto de popa e Verificar la capacidad de combustible y el alcance de crucero e Comprobar que el interruptor de parada de emergencia del fueraborda
45. uida la secci n de la quilla consultar la secci n sobre inflado e Comprobar que no hay partes de los tubos pegadas entre s e Abrir la v lvula de la secci n de la quilla y desinflar 2 3 de la embarcaci n e Colocar la secci n delantera placa de proa 1 del suelo lo m s lejos posible de la parte delantera de la embarcaci n Asegurarse de que el orificio de la parte inferior est alineado sobre la v lvula de la secci n de la quilla e Colocar la pieza dos en la embarcaci n Colocar las dos placas del suelo en l nea e Tomar la placa tres y posteriormente la placa cuatro del suelo y construir un puente con las placas dos y tres e Empujar las dos placas hacia la parte inferior de la embarcaci n e Inflar la quilla aproximadamente 5 10 pulsaciones Los suelos alcanzar n una posici n nivelada e Desinflar completamente los tubos laterales de la embarcaci n y montar los trancaniles de aluminio no en el modelo NS 230 d Utilizando m s de 3 placas del suelo construir un puente entre la segunda y la tercera placa vistas desde el peto de popa Las placas del suelo est n numeradas desde la proa Montaje de los trancaniles de aluminio Tras el montaje de las placas del suelo colocar los trancaniles en los laterales del suelo e Para facilitar el montaje de los trancaniles se recomienda colocar un remo paleta bajo la parte inferior de la embarcaci n De esta manera se elevan las
46. vicios inapropiados B Uso de un accesorio o pieza no fabricada o vendida por nuestra empresa C Participaci n o preparaci n para participar en regatas u otras actividades de competici n D Alteraci n o eliminaci n de las piezas IV Esta garant a no cubre los costes incidentales o consecuentes o gastos como Los costes de almacenaje y transporte de arrastre botadura o remolque costes de tel fono o alquiler de cualquier tipo molestias o p rdidas de tiempo o ingresos u otros da os importantes V El cliente debe proporcionar un acceso razonable al producto para el servicio de la garant a al enviar el producto para su inspecci n en un concesionario Marine Power autorizado para reparar el producto del comprador Si el comprador no puede llevar el producto a dicho concesionario se debe informar por escrito a la empresa En ese caso haremos los tr mites necesarios para la inspecci n y cualquier reparaci n que cubra la garant a El comprador deber pagar todos los gastos de transporte relacionados u otros gastos asociados con el servicio Todo producto o pieza enviado por el comprador para inspecci n o reparaci n debe llevar porte prepagado La tarjeta de Inscripci n en garant a es la nica identificaci n de registro v lida y debe ser presentada en el momento de solicitar el servicio cubierto por la garant a No se aceptar n las reclamaciones bajo garant a sin presentar la tarjeta de inscripci n en garant
47. zar consultar la secci n 2 de este manual d UTILIZAR UN INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA Este interruptor detendr el motor si por cualquier motivo el operador abandona en mando consultar el punto 4 Montaje del motor e Asegurarse de mantener una posici n estable y segura e Desbloquear el motor para inclinarlo y montar el motor sobre el peto de popa e El motor debe estar en la posici n central del peto de popa para garantizar un funcionamiento correcto e Atornillar bien los soportes en la popa Posici n del motor fueraborda El motor fueraborda debe estar montado de forma que en su posici n normal de funcionamiento permanezca en posici n vertical en el agua Esto implica que la placa de cavitaci n situada en la parte inferior del motor fueraborda debe estar en posici n horizontal en el agua si la embarcaci n se encuentra en su posici n normal Arranque del motor e Empujar la embarcaci n hacia el agua e Fijarel motor hacia abajo e Colocarse en una posici n segura y arrancar el motor e Evitar las velocidades muy altas al manejar la embarcaci n hacia atr s ya que podr a entrar agua en la embarcaci n por encima del peto de popa d Antes de introducir la embarcaci n en el agua Comprobar si el tap n de agua del peto de la popa est en su sitio 3 9 Desinflado Informaci n general d NOTA antes de doblar la embarcaci n para almacenarla limpiarla y seca
Download Pdf Manuals
Related Search