Economía de la Prevención. Método de Heinrich
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1. FUNDACI N PARA LA EF c Programa Intersectorial para Difusi n de la Cultura Preventiva a A CONFEDERACI N GRANADINA Resumen Manual T cnico 1 Gesti n y Administraci n de Prevenci n o Resumen C 9 Econom a de Prevenci n M todo de Heinrich En caso de accidente se generan principalmente dos tipos de costes los econ micos y los humanos La econom a de la prevenci n permite llevar un control de las perdidas generadas a causa de los accidentes Cuando se produce un accidente de trabajo se incrementan los costes que se contabilizan para la obtenci n del producto debido al pago de indemnizaciones incremento de las cuotas de seguros de manera que esto se puede traducir en una disminuci n de beneficio para la empresa un incremento de los precios para mantener beneficio una reducci n general del P l B como resultado de los efectos perjudiciales que los accidentes de trabajo tienen sobre los trabajadores p rdida de vidas paso de poblaci n activa a pasiva p rdida de tiempo de trabajo as como una p rdida de la competitividad global del pa s frente al resto En conclusi n sea cual sea la decisi n adoptada frente a un accidente de trabajo todas ellas repercuten de forma negativa en el mbito macroecon mico Los costes pueden ser de dos tipos los costes directos y los costes indirectos Costes Directos Como sueldo del accidentado horas de atenci n medica ambulancia Costes Indirectos Co2. mo costes de producci n incrementos de costes asegurados costes administrativos imagen de la empresa Heinrich introduce en 1930 el concepto de costes directos Cd y Costes Indirectos Ci y establece que el coste total del accidente ser a el qu ntuplo de los costes directos CT 5x Cd Punto ptimo de la Inversi n El an lisis econ mico para determinar el nivel ptimo de seguridad a implantar en la empresa debe partir de las dos premisas b sicas que determinan la rentabilidad de toda inversi n los ingresos que aporta y el gasto que genera Seg n este planteamiento la empresa continuara interviniendo en medidas de prevenci n hasta que llegue al punto en que los costes son iguales a la econom a adicional derivada de una reducci n de los accidentes Se trata del punto en el que ser n m nimos los costes globales esto es cuando el coste marginal de la seguridad iguala a su beneficio marginal Este es el punto de equilibrio o posici n optima desde la perspectiva empresarial Convocatoria 2009 Fundaci n PRL Programa Intersectorial para Difusi n Cultura Preventiva Modelo Gesti n Administraci n y T cnicas PRL Empresa Granada Resumen Actuaci n 1 Modelo Gesti n y Administraci n de Prevenci n Riesgos Empresarial Pyme Granadina Abril 2010 P gina 1 de 1
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