ENCENDIDO ELECTRÓNICO TRANSISTORIZADO
Contents
1. como una fuerza electromotriz inducida en la bobina de ignici n del autom vil y sigue las leyes de Faraday Lentz Sintetizando el contenido de dicha ley en toda bobina por la cual se haga circu lar una corriente variable se producir un campo electromagn tico variable y viceversa Si acoplamos inductivamente otra bobina a la que ten amos formamos un transformador donde las variaciones de corriente en el primario se transforman en tensiones inducidas en el secundario La magnitud de esta tensi n inducida depende de la siguiente relaci n fem 1 i t dt donde fem 1 es la fuerza electromotriz tensi n inducida d i t es la diferencia de corriente que circula y dt es el per odo de tiempo en que se produce la variaci n La variaci n de corriente es la diferencia entre la corriente que circula cuando el platino del veh culo est cerrado a masa corriente m xima que circula por la bobina y la corriente que circula por ste cuando se abre el platino de chasis corriente 0 La corriente m xima est determinada por la resistencia del bobinado primario de la bobina y en algunos casos tambi n por una resistencia en serie llamada limitadora Como ya disponemos de la bobina no podemos alterar el par metro corriente El diferencial de tiempo es el tiempo que tarda el platino en abrirse y cerrarse que al ser un dispositivo mec nico no puede ser demasiado corto a riesgo de producir falsos contactos Pero gracia2. Modelo 312 MANUAL TECNICO Libro 26 Experiencia 6 P gina 1 4 ENCENDIDO ELECTR NICO TRANSISTORIZADO APLICACI N Sistemas de ignici n de veh culos nafteros o a gas mejorando el rendimiento del motor y reduciendo en consecuencia el consumo de combustible LISTA DE COMPONENTES RESISTENCIAS R1 18 Ohms 4W marr n gris negro R2 100 Ohms 1 2W marr n negro marr n R3 15 Ohms 4W marr n verde negro R4 470 Ohms 1 2W amarillo violeta marr n CAPACITORES C1 100 nF 630 V poli ster SEMICONDUCTORES D1 1N4007 T1 TIP 30 T2 BUY 69A VARIOS Disipador tipo U para 2 Estos componentes no se proveen Los componentes provistos en Kits y M dulos podr n ser reemplazados por sus equivalentes Modelo 312 MANUAL TECNICO Libro 26 Experiencia 6 P gina 2 4 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Un motor a explosi n es una m quina que comprime combustible y lo hace detonar por medio de una chispa que salta entre dos electrodos y enciende el com bustible con el cual hace contacto La chispa salta entre los electrodos de una buj a y es producto de la alt sima tensi n aprox 20 000 V que el distribuidor aplica a su electrodo central Estos 20 000 V est n referidos a la masa o chasis del veh culo El distribuidor es simplemente una llave selectora autom tica que determina mec nicamente a que buj a ha de aplicarse esta alta tensi n Ahora bien esta alta tensi n se origina
3. s a la acci n de dispositivos semiconductores que lo reemplacen podemos acortar este tiempo a microsegundos con lo cual el resultado del diferencial de tiempo es much simo menor y como consecuencia en la f rmula anteriormente indicada a igual diferencial de corriente y menor diferencial tiempo mayor tensi n inducida fem Y en mayor tensi n inducida mejor calidad de chispa Modelo 312 MANUAL TECNICO Libro 26 Experiencia 6 P gina 3 4 El transistor encargado de reemplazar al platino en la conmutaci n es T2 que es un transistor NPN de alta potencia y recibe excitaci n en su base mediante un divisor resistivo constituido por R3 y R4 que reciben tensi n del colector del tran sistor T1 que es el encargado de invertir la conmutaci n del platino a fin de compensar el desfasaje producido por los semiconductores que trabajan en emisor com n D1 protege al sistema contra inversi n de polaridad R1 y R2 forman el divisor de tensi n de polarizaci n de base de T1 y lo inmunizan contra falsos disparos por ruido el ctrico adem s limitan la corriente que circula por los platinos a fin de que stos no se desgasten ni se ensucien C1 protege al transistor T2 de los transitores de conmutaci n de la bobina de encendido NOTA IMPORTANTE No es necesario retocar el avance del motor aunque conviene utilizar platinos en buen estado En caso de duda reemplazarlos por nuevos NOTAS DE MONTAJE Se cortar el cable del negati
4. vo de bobina intercalando la plaqueta como indica el diagrama de conexiones Montar los resistores de 4W unos mil metros separados del circuito impreso Utilizar disparador para T2 aislarlo con mica niples y grasa siliconada El sistema est dise ado para veh culos con negativo a chasis VERIFICACI N EN BANCO DE PRUEBAS 1 Conectar T2 a plaqueta 2 Conectar una l mpara de 12V 5W aproximadamente entre terminales 1 y 3 3 Conectar y desconectar alternando simulando platinos los terminales 5 y 7 midiendo entre los terminales 3 y 5 se notar n los pulsos de conmutaci n de T2 De esta forma queda verificado el funcionamiento de todo el circuito Modelo N 312 Libro 26 Experiencia 6 P gina 4 4 MANUAL TECNICO PLAQUETODO 12 Vcc 01 2 1 2 bobina platinos R1 7 6 Ta NNA 4 4 5 chasis NEGATIVO BOBINA CONTACTO Soyo 12 100 312 1 carcaza TO 3 eE B Visto de abajo PLATINOS 100 312 397 Shee
Download Pdf Manuals
Related Search