Anleitung HM 5#4B 6941001-1207.indd
Contents
1. Charger and Battery Features of the Charger For more accuracy safety and reliability a micro processor in the Charger monitors the entire charging process This Charger charges 2 7 4V and 3 11 1 V cell Lithium lon and Lithium Polymer batteries The charging status is displayed via LEDs Auto detection of voltage differences between cells ensures maximum capacity and life span of your batteries Input jack DC 15 18 V 1000 mA Attention Important Safety Rules We recommend an old metal ammunition container for storage and charging of Li lon and Li Po batteries Never leave batteries in your model Store them properly Use this charger for 2 and 3 cell Li lon and Li Po batteries only Never disassemble alter or use the charger for other than the design purpose Never charge a battery immediately after the flight Let it cool down first Otherwise the battery will be damaged or destroyed t may catch fire or even explodel Never charge a battery which has changed its shape or has a puffed up cell This indicates a damaged battery and it may short circuit itself catch fire or even explode Never charge near a heat source or electronic equipment Never charge in direct sun shine or inside a car Never leave the battery unattended during charge process Never let the charger get wet nor use it under moist conditions to avoid short circuitry and other hazard as described before Never p2. De ae 9pelg ee 01 06669 G00 669 n 20007 6 jeg poJusng 6 sjeld USEMS 2006669 V006669 2 9006669 2006669 VI aue Jeq J yeys uleyy 1 HEUS uleyy 4euu 1004 UIEN JO 18S MEARS Norbert Gr ntiens KB 3 1 Sommaire Sommaire 38 Introduction 39 Caract ristiques techniques 39 Barre de Bell 40 Stabilisateur 41 Antenne de r ception 41 Les premiers pas 42 Important 42 Chargeur et Accu 43 La radiocommande 45 Changement de Mode 46 Les diff rents modes 48 Possibilites de r glages sur l h licopt re 49 Les moteurs 50 Commande de vol 51 Pratique de vol 52 Depannage 93 Pieces de rechange 54 Consignes de s curit 55 Norbert Gr ntjens introduction Le HM 5 4B est constitu de plusieurs l ments principaux ch ssis moteurs tringles de commande et pales et dun quipement lectronique r cepteur servos mixage lectronique gyroscope et radiocom mande Tout comme l original ce mod le r duit peut voluer dans toutes les directions La simplicit de mise en uvre et de pilotage vous permettrons d obtenir rapidement des r sultats probants Attention Cet h licopt re n est pas un jouet Pour le montage et par la suite en vol un minimum de connaissances sont requises Des erreurs au cours du montage peuvent avoir de graves cons quences Etant donn que ni le fabricant ni le distributeur ne pe
3. Kreiselempfindlichkeit SENSITIVE Hier k nnen Sie die Kreiselempfindlichkeit einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn erh ht die Empfindlihckeit drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert diese LED Die LED zeigt den Empfangsstatus an Schnelles blinken und dauerhaftes leuchten zeigt Empfang an Langsames blinken bedeutet dass kein Signal empfangen wurde Servoausschalgsbegrenzung EXTENT Hier k nnen sie den Servoausschlag einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn vergr ert den Servoweg drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert ihn 1 3 unu O Montage der Paddelgevvichte c 1 E 3 Z Kontrollieren Sie vor jedem Flug den kor rekten Sitz der Paddel gewichte gt 4 Schieben Sie die schwarze Kunststoffh lle ber die Paddelstange Drehen Sie die H lle um 90 Schieben Sie die H lle zur ck sodass der Haken der Paddelstange in das 1 2 mm Loch in der H lle greift Schieben Sie das Paddelgewicht von innen in die H lle du ZAL c Norbert Gr ntiens 6 Die Paddelstange Montieren Sie zuerst die Paddelstange und clip sen Sie das Gestange an einer der Kugeln am Rotorkopf ein Bild 2 Heckausleger 1 Befestigung des Akkupacks Bild 1 2 Schwerpunkt auswiegen Stellen Sie hierf r den Helikopter auf eine ebene Fl che und richten Sie Paddelstange und Heckausleger 90 Grad zu einander aus Heben Sie nun den Heli an der
4. Pas Gaz Longitudinal Anti couple Lat ral Direction Ailerons 2 ik E A kA N d Y a 0 l e t 4 kral E Wa N N MEARS Norbert Gr ntjen 49 Mode 3 Pas Gaz Longitudinal orofondeur Pas Gaz z A IN Lateral A T Allerons IP M Les moteurs Les deux condensateurs vitent les interf rences dues au frottement des charbons sur le collecteur Sans cette mesure d antiparasitage on ne peut pas utiliser le moteur Soudez les condensateurs comme indiqu sur la vue ci contre entre les deux bornes et la masse corps du moteur Grattez le corps du moteur l endroit de la soudure pour une meilleure adh rence de Tetain Soudez main tenant la diode ronde et les cordons d alimentation Veillez ce que le marquage argent de la diode soit soud cot p le Plus du moteur voir vues sinon cela peut endommager l lectronique e MEARS Norbert Gr ntiens 50 Le moteur de TV anti couple Tail Motor est mont a Pavant du chassis P le Moins P le Plus Nl Sas 1 d plus Court Marquage m Le pignon est en bout rouge p le d arbre Plus Le moteur principal Main Motor est mont l arri re du ch ssis Pr E Cordon
5. Des que vous constatez une baisse de tension de l accu rechargez le imp rativement 1 Retirez alors l accu et attendez qu il soit refroidi avant de le recharger du MEARS c Norbert Gr ntiens 44 Chargeur et Accu Particularit s techniques command par microprocesseur pr cis et fiable pour accus Li lon ou Li Polymere 7 4 V 11 1 V 2 et 3 l ments Affichage automatique de l tat de charge par Led Equilibrage automatique de la tension pour une utilisation optimale de l accu Entr e 15 V 18 V 1000 mA courant continu Attention ce chargeur n est destin qu aux accus Li lon et Li Polymere de 2 3 l ments Ne d montez pas le chargeur ne le modifiez pas et ne l utilisez pas pour autre chose Ne chargez jamais l accu imm diatement apr s le vol Laissez le refroidir L accu pourrait se d t riorer prendre feu ou exploser Ne mettez jamais en charge si vous remarquez une modification ext rieure de l accu un l ment gonfl un accu endommag peut se mettre en court circuit prendre feu ou ex ploser Ne jamais charger l accu proximit d une source de chaleur ou en plein soleil Pour viter tout court circuit au autres d sagr ments impr visibles ne jamais charger dans un endroit humide Prot ger le chargeur contre l intrusion de produits liquides ou de corps trangers Dans ce cas coupez imm diatement l alimentation debranchez Taccu e
6. ppel nach rechts bewegt wird die Taumelscheibe nach rechts geneigt und eine Rechtskurve eingeleitet Mit den Trimmern wird einem VVegdriften des Hubschrau bers entgegengewirkt KARAS c Norbert Gr ntiens 11 Senderumbau Beispiel Umbau von Mode 2 Werkseinstellung auf Mode 3 Rechter Kn ppel Steigen Sinken und Gieren Linker Kn ppel Nicken und Rollen Entfernen Sie zunachst den Senderquarz und die Batteriebox und schrauben Sie den Sender auf Hangen Sie die Feder des rechten Aggregats aus in Abb 1 links zu sehen L sen Sie die vier Schrauben des rechten Aggregats etwas damit Sie die Federwippe leichter he rausnehmen k nnen Entfernen Sie die Federwippe und ziehen Sie die vier Schrauben wieder an Die Raste am linken Aggregat abschrauben und die Wippe des rechten Aggregats einh ngen ebenso die Feder Der linke Kn ppel ist nun selbst zentrierend Die Raste am rechten Kn ppelaggregat anschrauben Als n chstes tauschen Sie die Steckpl tze der Potis Die beiden inneren sowie die beiden Au e ren Stecker werden miteinander vertauscht siehe Skizzen im Kapitel Die verschiedenen Modi Vorsicht beim Abziehen der Stecker es darf sich kein Kabel l sen Sender wieder zusammenschrauben Abb 1 Raste an Feder ein schrauben h ngen Federwippe Federwippe ausbauen einbauen Feder ent Raste ab fernen schrauben aa Abb 2 Federwippe Legen Sie die Reverse
7. 1 Mode 2 Mode 3 and Mode 4 The schematics shovvn belovv explain the different modes vvith the corresponding potentiometer connections as vvell as the settings on the D P svvitch Mode 1 Potentiometer connections in the transmitter Schematical O presentation EF of the opened 9 radio N 3 Roll Aileron ON DIP HBBBHHBHBE 12345678 DIP switches at the transmitter rear case Mode 2 Pitch Throttle ora Roll Aileron B Qa Pitch Throttle OL 2 Tail Rotor Rudder d H N TT J U o 8 eC a Mode 4 Pitch Throttle Norbert Gr ntjens The Motors The included capacitors are suppressing interferences which can be caused by the brush fire on the commutator Do not operate the motor without these suppressors Solder the capacitors as shown betvveen the connector tabs and the grounding motor housing as vvell as one capacitor betvveen the tabs insulate vvith black shrink tubing Scratch the area on the motor housing blank before soldering to it Novv solder the tubular diode and the connector vvire set to the tabs Pay attention that the silver ring on the diode is pointing towards the positive pole see photo Otherwise the electronic may get destroyed Tail motor is mounted in the front of the chassis Negative pole Pos
8. 8 NC Zellen oder ein Akkupack mit 9 6Volt erforderlich VVenn Sie Akkus vervvenden k nnen Sie diese ber die Ladebuchse am Sender laden Achtung verwenden Sie daf r nur geeignete Ladeger te Verwenden Sie niemlas den Netzadapter des beiliegenden Charger Balancer Pour s assurer de la fiabilite du vol verifiez les points suivants L antenne de l metteur doit tre entierement deployee et le manche des gaz en position minimum Allumez d abord l metteur Mettez l h licopt re sur une surface plane Lorsque l accu de propulsion est branch la LED clignote rapidement et indique que l h licopt re est op rationnel Le gyroscope s initialise et l h licopt re est pr t pour le vol Important 1 II faut toujours allumer d abord l metteur et ensuite seulement la r ception Lorsque vous arr tez le vol coupez d abord la r ception et ensuite seulement l metteur En cas de non re spect de cette consigne le moteur peut se mettre en marche et provoquer des degats Lorsque vous d placez le manche de commande de gauche vers l avant les moteurs se mettent en route et l h licopt re d colle Lorsque vous d placez ce m me manche vers la droite le moteur de l anti couple va acc l rer et l h licopt re tournera vers la droite autour de son axe principal Si vous d placez le manche de commande de droite vers l avant le plateau cyclique se penchera vers l avant l h licopt re piquera du nez et effectuera une translation vers
9. COLC669 82 65 EUEN duny zesie eje ny siq 0016669 0S leue ZH N OF Jeedziend 116669 ZHIN SE m 6008669 777 d 206669 ZHN Ob EZ0 669 9106969 2 11 73 1989091192 Bunuenejsuie 4 od 1 Zesueqneiyos NY 2112669 ZHN SE 1206669 r 206669 ZHIN OF a 0 A VZ VU 008 3108669 VLOU669 2 uh pJeoqioMog yv 04 17 Joyeunyyy ul bnyuunlululniy 2 C LOCT69 11935969pUeR7 LLOC669 2 51556 18 Norbert Gr ntiens 61 06669 19 L ones 070 669 A uoJojouundneH V00 669 eqieuos euine S ZE gt 9006669 men JL E un am 7 uegieuos euune 0LO 669 006669 2 UI 1 uuu ulliuu jeseDuejsec uagioyosjawne 4 w s eu BE 2006669 1006669 8006669 100 Joyejqiojoydney oBuejs epped ejewojogdneH 9 9M0 0J1dneH MEARS Norbert Gr ntiens 19 Table of Contents Introduction Technical Specifications Technical Specifications Safety Instructions Vorsichtsma nahmen 21 21 21 22 22 Don t fly helicopter at the places with these signs Belegung des Empf ngers The Flybar The Horizontal Stabilizers Akkubefestigung und Schvverpunkt Befestigung der Rotorblatter Finstellen der Taumelscheibe Charger and Battery The R C Transmitter Changing the Transmitter Mode The Different Modes The Motors Trouble Shooting Flight Maneuvers Practice Sc
10. F r dieses IKARUS Produkt bernehmen vir eine Gevvahrleistung im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen zur Zeit 24 Monate Stand 2006 vveitere Anspr che z B bei Folgeschaden sind komplett ausgeschlossen Als Beleg f r den Beginn und den Ablauf dieser Gevvahrleistung dient der Kaufbeleg Eventuelle Reparaturen verlangern den Gevvahrleistungszeit raum nicht Reparatureinsendungen bitte an die unten angegebene Adresse Bei Einsendung eines Gerates das sich nach der Eingangspr fung als funktionsfahig herausstellt erheben wir eine Bearbeitungsgeb hr von 20 F r Schaden die beim Transport Ihrer Zusendung erfolgen bernehmen wir keine Haftung Auch der Verlust Ihrer Sendung ist von der Haftung durch uns ausgeschlossen Bei R ckfragen und technischen Problemen nutzen Sie unsere Service Hotline unter der Telefonnummer 09001 79 50 20 Erreichbar von Montag bis Freitag in der Zeit von 8 00 bis 17 00 Uhr 0 99 Min ce Zertifikat abrufbar unter http www ikarus modellbau de Anleitungen HM 5 4B pdf Produkt in Einklang mit FTEG und R amp TTE Directive 1999 5 EC Warranty terms We warrant the IKARUS product within the European Union for a period of 24 months We warrant the IKARUS product in North America for a period of 3 months For further North America warranty informa tion please go to www ikarus usa com and click on Business Terms Your sales receipt is evidence of the start and finish of the warranty period Any repai
11. darauf d Befestigungs dass die Befestigungsschrauben der Rotorbl tter nicht zu mm ES schrauben fest oder zu locker sind f Kontrollieren Sie den Spurlauf der Rotorblatter und stellen oie diesen gegebenenfalls durch k rzen der oder verlan gern der Anlenkungen ein MEARS c Norbert Gr ntiens 25 Finstellen der Taumelscheibe 1 Inspektion der Taumelscheibe Bild 4 Um die Position Bild 4 Taumelscheibe der Taumelscheibe zu berpr fen ziehen sie den Gashe bel sowie dessen Trimmung ganz zur ck und schalten Sie anschliessend Sender und Helikopter an Stellen Sie nun sicher dass der Kn ppel f r Roll und Nick und dessen Trimmungen auf neutral stehen und berpr fen sie nun ob die Taumelscheibe horizontal ist 2 Einstellen der Taumelscheibe Sollte die Taumelscheibe nicht horizontal sein so stellen Sie diese folgendermas sen ein a Stellen Sie sicher dass der VVinkel zvvischen Servohebel und Anlenkung 90 Grad betr gt b Stellen Sie die L nge dieser Anlenkung so ein dass die Anlenkung Servohebel Taumelscheibe horizontal ist Before Your First Flight The HM 5 4B is a preassembled model helicopter The product has been inspected thoroughly before leaving the factory But checks and adjustments are necessary before every operation to enjoy unspoiled flight Check that the mounting screws for the main rotor blades are not too tight as they blades may not be able to swing into
12. le plus long FE 3 TI Marquage Schema de 5 7 rouge p le branchement 24 est en nau Moins T 1 de l arbre Ke Depannage Le rotor ne demarre pas Pour des raisons videntes de s curit le manche de commande des gaz ainsi que son trim doivent tre en position minimum Si ce n est pas le cas le moteur ne d marrera pas Attendez quelques secondes jusqu ce que la LED verte ne clignote plus et qu elle reste allum e en permanence Pendant ce temps ne bougez pas les manches de commande L accu est vide il faut recharger l accu Les moteurs d marrent mais les rotors ne tournent pas V rifiez si les pignons sont en bien en prise Si ce n est pas le cas desserrez les vis de fixation du moteur rapprochez le moteur du pignon puis resserrez les vis de fixation du moteur MEARS Norbert Gr ntiens 51 Commande de vol Montee Descente Rotation a gauche Rotation a droite Translation avant Translation arri re Freinage Lateral gauche Lateral droit Manche de gauche vers avant Manche de gauche vers l arri re Manche de gauche vers la gauche Manche de gauche vers la droite Manche de droite vers l avant Manche de droite vers l arri re Manche de droite vers la gauche Manche de droite vers la droite Pratique de vol Le terrain id al c est un espace l abri du vent sans obstacles Une grande salle vide
13. location shown in Picture 1 Next swap the leads of the two gimbal stick units Left inner lead onto right inner connector left outer lead onto right outer connetor and visa versa see chapter The Different Modes Be careful when pulling the connector off the circuit board in the transmitter rear cover so that no leads get pulled out of the connectors Always pull on the connector housing NOT on the leads Screvv transmitter rear cover back on Change the setting of the reverse switches DIP Switches 1 and 2 on the back of the trans mitter Pict 3 to correct the directional operation of the servos Definitely check before your first flight that the servo direction is actually correct Pict 1 Pict 2 gt Neutralizing lever Install Install ratchet spring Pict 3 Remove Install neutralizing neutralizing lever lever Remove Remove spring ratchet Servo reverser switch You can reverse the servo operation direction with the help of the switches on the back of the transmitter This has the advantage that you do not have to pay attention to the servo direction during installation into the model The servo reverse switches are assigned as following switches 5 8 are inherent du KARAS c Norbert Gr ntiens 30 The Different Modes Besides the throttle function all other control functions can be assigned differently The different com binations are called Mode
14. nnten Sie die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren 2 Achten Sie darauf dass keine der elektronischen Komponenten nass vvird Ansonsten k nnte du MEANS S c Norbert Gr ntiens 4 elektronischer Schaden daraus folgen 3 Sie sollten vor jedem neuen Flugtag oder vor dem Erstflug mit einem neuen oder reparierten Mo dell einen Reichvveitentest durchf hren 4 Wenn der Helikopter schmutzig wird verwenden Sie keine L sungsmittel um ihn zu reinigen L sungsmittel besch digen die Plastik und Verbundteile 5 Schalten Sie immer den Sender ein bevor Sie den Flugakku einstecken und entfernen Sie den Flugakku dementsprechend immer bevor Sie den Sender ausschalten 6 K rzen Sie niemals die Empf nger Antenne sonst k nnten Sie w hrend des Fluges die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren 7 Vergewissern Sie sich dass die Sender Antenne komplett ausgefahren ist w hrend Sie den He likopter fliegen und dass diese in den Himmel zeigt und nicht Richtung Boden Ebenso sollte die Empfangerantenne ausgerollt werden und an der Kufe des Modells befestigt werden Fliegen Sie nicht unter diesen Gegebenheiten N 0 UP MAR PER Ss ON OO oO b Motor A Anschluss f r Motor A Motor B Anschluss f r Motor B Rollservo Anschluss f r Rollservo i Nickservo Anschluss fur Nickservo Akku Anschluss Empfangerquarz Belegung des Empfangers
15. opposite position to each other which would result in dangerous vibrations When replacing main blades do this always in a pair and do not mix blades from different blade sets Take the transmitter battery holder out of its compartment in the back of the transmitter Insert the required not included 8 AA batteries Be aware that the holder takes 4 batteries in the front and 4 in the back You are legally responsible to properly discarding used batteries Please contact your local authorities Place the included Lithium Polymer flight battery on a non flammable surface and charge it with the inclu ded special charger for about 2 hours before your first flight Do not overcharge the battery Future charge times may be shorter due to the fact that the battery may still hold a partial charge If it is getting more than hand warm disconnect the battery from the charger Never charge the battery unattended Never use a charger which is not explicitly designed to charge this type of Li Po batteries Otherwise you may destroy the battery or it may even explode or cause fire Land the helicopter as soon as you experience a power loss helicopter gets sluggish Take the bat tery out of the battery holder in the helicopter and let it cool down on a non flammable surface before recharging t is always a good idea to have a second battery available to continue flying while the first du MEANS s c Norbert Gr ntiens 26
16. risquez d endommager le chargeur N utilisez le transformateur qu avec le chargeur n essayez jamais de charger d autres appareils ou l metteur avec celui ci Ne chargez qu un seul accu a la fois Si vous chargez deux accus simultan ment vous risquez d endommager accu et chargeur et l accu risque de prendre feu Caract ristiques oortie 750 mA techniques Entr e 15V 18 V 1000 mA courant continu Tension de sortie Prise2 l ments d AN 8 4V Prise 3 l ments 11 1V 12 6 V Polarit LED de mise Sous tension Entr e Prise de charge pour accus 7 4 V Alimentation Accu Chargeur Prise de charge pour accus 11 1 V Chargeur Sch ma de branchement La radiocommande Description de l metteur Antenne Anneau de fixation Etat de charge des accus de la sangle Prise Simulateur Interrupteur Interrupteur non attribu T non attribu Manche de commande du Longitudinal et du Lat ral roulis tangage Trim Manche de commande des gaz et de l anticouple Trim Interrupteur Marche Arr t bersicht R ckseite N 1 Heck 2 Roll 3 Nick 4 Gas Senderquarz 5 8 un genutzt Ladebuchse Batteriefach abdeckung Caract ristigues technigues Type Emetteur 4 voies Transmission FM PPM Frequence 35 40 Mhz Fonctions 4 voies 4 servos Tension d alimentation 9 6 12 Volt Zum Betrieb des Senders sind 8 Trockenbatterien bzw
17. sind um Schaden an Ihrem Akku oder dem Lader zu vermeiden Verwenden Sie den Netzadapter nur in Verbindung mit dem Lader versuchen Sie niemals andere Ger te oder die Fernsteuerung damit zu laden Laden Sie jeweils nur einen Akku Wenn sie zwei Akkus gleichzeitig laden werden der Lader und oder der Akku besch digt oder k nnen Feuer fangen Technische Daten Eingangsspannung 15V 18V Eingangsstrom 1000 mA Gleichstrom Ausgangsspannung 2 Zellen 7 4V Buchse 8 4V 3 Zellen 11 1V Buchse 12 6V Ausgangsstrom 150 mA Lade Ladezu stands LED Polaritats zuordnun PE B 12 6V 8 4V 4 2V OV Power LED Eingangs buchse Ladebuchse f r 7 4 V Akkus Stromversorungsteil Akku Lader I Ladebuchse f r 11 1 V Akkus Lader Anschlussschema Die Fernsteuerung bersicht Vorderseite Antenne Gurtbefestigung Akkuspannung Simulatorbuchse Schalter nicht belegt Schalter nicht belegt Kn ppel f r Gas Kn ppel f r Nick und Heck und Roll Trimmung Trimmung Ein Aus bersicht R ckseite 1 Heck 2 Roll 3 Nick 4 Gas Senderquarz 5 8 un genutzt Ladebuchse Batteriefach abdeckung Technische Daten oystem 4 Kanal Sender Funktionen 4 entspr 4 Servos Modulation FM PPM Betriebsspannung 9 6 12 Volt Sendefrequenz 35 40 Mhz Stromversorgung Zum Betrieb des Senders sind 8 Trockenbatterien bzw 8 NC Zellen oder ein Akkupack mit 9 6Volt erforderlic
18. start up inadvertently and may get damaged and or cause damage When moving the left control stick on the transmitter forward both motors will start and the helicopter will lift off If you move this stick to the right the helicopter will turn to the right around the vertical axis Move the right stick forward the swash plate will tilt forward the helicopter will lower its front if in flight and will fly forward Moving the right stick to the right the swash plate will tilt to the right and the helicopter will start a right turn The trim sliders will assist you in preventing the drifting of the helicopter 2 c Norbert Gr ntiens 29 Changing the Transmitter Mode For example change from Mode 2 standard to Mode 3 right stick elevator and rudder left stick forward backward pitch and roll First remove the transmitter crystal and the battery box Unscrew the back of the transmitter Look at Pict 1 and unhook the spring on the left gimbal stick unit For easier removal of the neutralizing lever Pict 2 loosen the four screws of the left gimbal stick unit a little Remove the neutralizing lever and tighten the four screws again Remove ratched from right unit viewed as shown in above Pict 1 Install the neutralizing le ver shown in Pict 5 as well as the spring on the right unit This gimbal stick is now self neu tralizing Install the ratchet on the left unit at the
19. v rifiez que votre fr quence est bien libre 6 Assurez vous que personne ne soit sur la piste lorsque vous decollez En Vol ne perdez jamais votre modele de vue Vorsichtsma nahmen 1 Da der Helikopter mit einem Fernsteuersender bedient wird ist es sehr wichtig sich zu vergevvis sern dass immer neue oder voll geladene Akkus verwendet warden Achten Sie darauf dass der Akku nicht zu leer wird sonst k nnten Sie die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren 2 Achten Sie darauf dass keine der elektronischen Komponenten nass wird Ansonsten k nnte elektronischer Schaden daraus folgen 3 Sie sollten vor jedem neuen Flugtag oder vor dem Erstflug mit einem neuen oder reparierten Mo du ZAL c Norbert Gr ntiens 40 dell einen Reichweitentest durchf hren 4 VVenn der Helikopter schmutzig wird verwenden Sie keine L sungsmittel um ihn zu reinigen L sungsmittel besch digen die Plastik und Verbundteile 5 Schalten Sie immer den Sender ein bevor Sie den Flugakku einstecken und entfernen Sie den Flugakku dementsprechend immer bevor Sie den Sender ausschalten 6 K rzen Sie niemals die Empf nger Antenne sonst k nnten Sie w hrend des Fluges die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren 7 Vergewissern Sie sich dass die Sender Antenne komplett ausgefahren ist w hrend Sie den He likopter fliegen und dass diese in den Himmel zeigt und nicht Richtung Boden Ebenso sollte die
20. Empfangerantenne ausgerollt werden und an der Kufe des Modells befestigt werden Fliegen Sie nicht unter diesen Gegebenheiten PSN SS zz n yl o 5 B DAS xi Bis ON 9 Q b Motor A Anschluss f r Motor A Motor B Anschluss f r Motor B Rollservo Anschluss f r Rollservo i Nickservo Anschluss fur Nickservo Akku Anschluss Empfangerquarz Belegung des Empfangers Kreiselempfindlichkeit SENSITIVE Hier k nnen Sie die Kreiselempfindlichkeit einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn erh ht die Empfindlihckeit drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert diese LED Die LED zeigt den Empfangsstatus an Schnelles blinken und dauerhaftes leuchten zeigt Empfang an Langsames blinken bedeutet dass kein Signal empfangen wurde Servoausschalgsbegrenzung EXTENT Hier k nnen sie den Servoausschlag einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn vergr ert den Servoweg drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert ihn 1 3 unu O Barre de Bell Avant chaque vol v rifiez la fixation des poids de la barre de Bell 4 Montage des poids Monter les douilles noires en plastiques sur la barre Tourner la douille de 90 Faire revenir la doullle en arriere pour que le crochet de la barre se mette dans le trou de diametre 1 2 mm Faire glisser le polds dans la doullle plastique du EARN s c Norbert Gr ntiens 42 Bar
21. Paddelstange an und checken Sie den Schwerpunkt Falls n tig verschieben Sle den Akku um zu erreichen dass der Heckausleger waagerecht ist Checken Sle den Schwerpunkt immer mit Kabinenhaube und Akku Bild 2 Befestigung der Rotorbl tter Befestigung der Rotorblatter Bild 3 Achten Sie darauf d Befestigungs dass die Befestigungsschrauben der Rotorbl tter nicht zu mm schrauben fest oder zu locker sind Kontrollieren Sie den Spurlauf der Rotorbl tter und stellen Sie diesen gegebenenfalls durch k rzen der oder verl n gern der Anlenkungen ein KARAS c Norbert Gr ntiens 7 Finstellen der Taumelscheibe 1 Inspektion der Taumelscheibe Bild 4 Um die Position Bild 4 Taumelscheibe der Taumelscheibe zu berpr fen ziehen sie den Gashe bel sowie dessen Trimmung ganz zur ck und schalten Sie anschliessend Sender und Helikopter an Stellen Sie nun sicher dass der Kn ppel f r Roll und Nick und dessen Trimmungen auf neutral stehen und berpr fen sie nun ob die Taumelscheibe horizontal ist 2 Einstellen der Taumelscheibe Sollte die Taumelscheibe nicht horizontal sein so stellen Sie diese folgendermas sen ein a Stellen Sie sicher dass der VVinkel zvvischen Servohebel und Anlenkung 90 Grad betr gt b Stellen Sie die L nge dieser Anlenkung so ein dass die Anlenkung Servohebel Taumelscheibe horizontal ist Vor dem Start Der HM 5 4B ist ein betriebsb
22. RT EUROPE Norbert Gr ntjens www walkera ikarus net ENS Deutsch Bedienungsanleitung English User Manual E B Francais Manuel d utilisation HM 5 4B 6941001 Norbert Gr ntjens 6941001 1207 Inhaltsverzeichnis Einleitung 3 Technische Daten 3 Figenschaften Sicherheitshinweise Vorsichtsma nahmen Fliegen Sie nicht unter diesen Gegebenheiten 5 Belegung des Empfangers 6 Montage der Paddelgevvichte 6 Die Paddelstange 7 Akkubefestigung und Schvverpunkt 7 Befestigung der Rotorbl tter 7 Finstellen der Taumelscheibe 8 Vor dem Start 8 Ladegerat und Akku Die Fernsteuerung 10 Senderumbau 12 Die verschiedenen Modi 13 Die Motore 15 Problembehandlung 15 Flugsteuerung 16 Flugpraxis 17 Ersatzteile 18 Norbert Gr ntjens Finleitung Bitte lesen Sie diese Anleitung bevor Sie beginnen zu fliegen damit sie alle Einstellungen richtig vornehmen k nnen und lange Spa an Ihrem neuen Modellhubschrauber haben Technische Daten Hubschrauber Hauptrotordurchmesser 340mm Lange 425 mm H he 185 mm Gevvicht ca 235 g Antrieb 2 x 180er SH Motoren 3 in 1 Empfanger mit eingebautem Regler und Kreisel Servos Gewicht 8 5g Geschwindigkeit 0 11sec 60 bei 4 8V Drehmoment 0 9kg cm bei 4 8V Ma e 22 5x11 5x24mm Akku 7 4 V 600 mAh Lithium Polymer Fernsteuerung Kanale 4 HF Modulation PPM Arbeitsspannung 96 12V Stromverbrauch ca 150 mA Eigenschaften 1 Stabi
23. Schalter Dip Schalter 1 und 2 auf der R ckseite des Senders um damit die Laufrich tungen der Servos stimmen Kontrollieren Sie unbedingt vor dem ersten Flug ob die Laufrichtungen der Servos wirklich korrekt sind Die DIP Schalter sind den Kn ppel funktionen wie abgebildet zugeordnet Schalter 5 8 sind nicht belegt du A22 AFUYS c Norbert Gr ntiens 12 Die verschiedenen Modi Aufser der Gasfunktion k nnen auch die anderen Steuerfunktionen anders zugeordnet vverden Die verschiedenen Kombinationen werden als Mode 1 Mode 2 Mode 3 und Mode 4 bezeichnet Die nachfolgenden Abbildungen zeigen die vier verschiedenen Modi mit der entsprechenden Steckung der Potis sowie die Position der DIP Schalter Mode 1 Steckung der Potis im Sender Schema tische Darstellung des aufgeklappten 2 Senders E C 3 x a IQ gt Roll Querruder DIP Schalter auf der Unterseite des Senders Mode 2 Pitch Gas Nick H henruder NS 3 Roll Querruder Mode 3 Pitch Gas Nick H henruder Mode 4 gt c j 2 T 2 P A SRI 2 e LA I Querruder x Heck Seitenruder B orbert Gr ntjens Die Motore Die beigef gten Kondensatoren verhindern St rsignale die durch F
24. age to property and or persons Even as this helicopter comes preassembled it is your responsibility to check before every flight that all components are assembled properly and are undamaged Make yourself aware of any possible dangers as you are responsible for the correct operation of this model helicopter Meticulously follow the assembly and operation instructions Alterations on the helicopter or disregard of the instructions will void any warranty 3 Even a correctly assembled model may be dangerous Never touch the moving main rotor blades or any other open parts during operation as you may hurt yourself 4 In general it is your responsibility to use common sense not to jeopardize safety and to prevent damage to property and persons 5 Only use original replacement parts and batteries of the same number of cells and capacity Higher number of battery cells will overload and destroy the motors cause a fire hazard and generate interference to the radio system Smaller than 2 cell batteries will result in dangerous flight situations or no flight at all Always check the battery after each charge that all cells are o k If a cell is puffed up properly discard the battery as the battery is damaged beyond repair 7 Always use fully charged batteries As soon as you feel a power loss in flight land immediately as low batteries can be responsible for malfunction and even a crash 8 Before every flight inspect the main rotor bla
25. ang an Langsames blinken bedeutet dass kein Signal empfangen wurde Servoausschalgsbegrenzung EXTENT Hier k nnen sie den Servoausschlag einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn vergr ert den Servoweg drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert ihn 1 3 unu O The Flybar Hole 1 2 mm Before every flight please check the proper seating of the flybar weights 4 Assembiy of the paddle vveights 1 Slide the black plastic sleeve onto the flybar 2 Turn the sleeve by 90 3 Slide the sleeve back for the hook to engage into the 1 2 mm hole in the sleeve 4 Slide the paddle weight into the inner opening of the sleeve d EARS s c Norbert Gr ntiens 24 The Horizontal Stabilizers First press the flybar see savv into the center hub until it clicks into the the notches and then press the pushrod eyelet over one of the balls on the rotor head 1 Befestigung des Akkupacks Bild 1 2 Schwerpunkt auswiegen Stellen Sie hierf r den Helikopter auf eine ebene Fl che und richten Sie Paddelstange und Heckausleger 90 Grad zu einander aus Heben Sie nun den Heli an der Paddelstange an und checken Sie den Schwerpunkt Falls n tig verschieben Sle den Akku um zu erreichen dass der Heckausleger waagerecht ist Checken Sle den Schwerpunkt immer mit Kabinenhaube und Akku Bild 2 Befestigung der Rotorbl tter Befestigung der Rotorblatter Bild 3 Achten Sie
26. bschrauber um das Verhalten des Hub schraubers gut erkennen zu k nnen Dr cken Sie den Gaskn ppel langsam nach vorne Die Haupt rotoren werden beschleunigen Je weiter der Gaskn ppel nach vorn gedr ckt wird um so leichter wird der Hubschrauber und er wird etwas nach links schieben Falls der Hubschrauber noch in eine andere Richtung schiebt m ssen Sie die Trimmer so lange verschieben bis dieses Verhalten nicht mehr oder nur gering auftritt Tasten Sie sich langsam an das Steuerverhalten des Hubschraubers heran Versuchen Sie den Hub schrauber am Boden gezielt auf Punkte hin zu steuern Achten Sie dabei auf geringe Flugh he Der Hubschrauber sollte anfangs nicht h her als einige Zentimeter fliegen Gelingt Ihnen diese bung so k nnen Sie sich nun in gr ere H hen vorarbeiten Wenn Sie den Hubschrauber jetzt ber eine l ngere Zeit an einem Punkt halten k nnen sollten Sie versuchen den Heli mit gezielten Steuerbefehlen in eine Richtung zu steuern und wieder abzu fangen Versuchen Sie den Hubschrauber auf einem vorgegebenen Punkt zu landen Wenn diese bungen sicher durchgef hrt werden k nnen Sie die ersten Rundfl ge durchf hren Gelingen alle bungen sicher k nnen Sie sich als Hubschrauberpilot bezeichnen Wir w nschen Ihnen viel Spa mit Ihrem Hubschrauber Ihr Team von IKARUS Norbert Gr ntjens Ersatzteile 0818669 08 IEUEM SIq 916669 4 19 BUEY ZHW GE Jeedzuenn LOC v6O 1106669 5
27. dern Sie es nicht ab verwenden es niemals f r andere Zwecke Laden Sie niemals den Akku unmittelbar nach dem letzten Flug bevor der Akku nicht abgek hlt ist Andernfalls kann der Akku besch digt werden Feuer fangen oder explodieren Der Akku wird zerst rt wenn Sie ihn tiefentladen Stellen Sie fest dass die Leistung im Flug nach l sst landen Sie den Heli sofort Versuchen Sie auf keinen Fall den Heli in der Luft zu halten bis nichts mehr geht Laden Sie niemals wenn sich das Aussehen des Akkus verandert hat oder der Akku oder eine Zele des Akkus angeschwollen ist da ein besch digter Akku sich kurzschliessen kann Feuer fangen oder explodieren kann Laden Sie niemals den Akku in der Nahe einer Hitzequelle oder unter direkter Sonneneinstrah lung Um einen Kurzschluss oder andere unvorhersehbare Unf lle zu vermeiden ben tzen Sie den Lader niemals in feuchtem Zustand Vermeiden Sie dass Fl ssigkeiten oder Fremdk rper in den Lader geraten In diesem Fall schal ten Sie sofort die Stromversorgung aus ziehen den Akku ab und senden Sie das Gerat an Ihren rtlichen Handler oder direkt an unsere Firma zur Reparatur Stellen Sie den Lader auf eine flache nicht entflammbare Oberfl che Lassen Sie ihn nicht fallen und vermeiden Sie es das Ger t anzustossen Bevor Sie den Akku an den Lader anschliessen stellen Sie sicher dass die Polaritat des Akkus d MEANS s c Norbert Gr ntiens 9 und des Laders gleich
28. des blade holders and blade screws If these items are damaged they may fly away in any direction at high velocity and may cause damage to property and hurt people 9 Before every flight perform a range check Have a second person observe the helicopter while you walk away with the transmitter antenna collapsed for about 25 yards The control servos and motors in the helicopter need to perform flawless when carefully giving control input on the transmitter sticks The servos have to move into the correct direction 10 Before switching on the transmitter make sure that nobody nearby at least 1 mile radius is using the same channel to operate a model 11 Make sure that your take off and landing area is free of obstacles and persons Always keep a watchful eye on your model during flight 12 After landing immediately disconnect the flight battery and switch off your transmitter Vorsichtsma nahmen 1 Da der Helikopter mit einem Fernsteuersender bedient wird ist es sehr wichtig sich zu vergevvis sern dass immer neue oder voll geladene Akkus verwendet warden Achten Sie darauf dass der Akku nicht zu leer wird sonst k nnten Sie die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren N 2 Achten Sie darauf dass keine der elektronischen Komponenten nass vvird Ansonsten k nnte du MEANS s c Norbert Gr ntiens 22 elektronischer Schaden daraus folgen 3 Sie sollten vor jedem neu
29. e NiMH batteries are required Wenn Sie Akkus verwenden k nnen Sie diese ber die Ladebuchse am Sender laden Achtung verwenden Sie daf r nur geeignete Ladegerate Verwenden Sie niemlas den Netzadapter des beiliegenden Charger Balancer du MEANS s c Norbert Gr ntiens 28 Overvievv Antenna Neck Strap Attachment Voltage indicator Simulator Socket Svvitch not activated Svvitch not activated Forvvard Roll Control Stick Throttle Tail Control Stick Trim Lever Trim Lever On Off bersicht R ckseite 1 Heck 2 Roll 3 Nick 4 Gas Senderquarz 5 8 un genutzt Ladebuchse Batteriefach abdeckung Follow the checking procedure below to assure a safe flight Place the helicopter on a flat and dust free surface Fully extend the transmitter antenna The thrott le stick should be in idle position left stick towards you Place also the throttle trim lever in mini mum position Switch on the transmitter As soon as you connect the flight battery connector with the receiver the LED will flash fast indicating that the system is ready The incorporated gyro will calibrate itself and the helicopter is ready for operation Important Always switch on the transmitter first and than connect the flight battery in the helicop ter After the flight disconnect first the flight battery and than switch off the transmitter If you do not follow this sequence the model may
30. e den Akku jetzt entneh men und nach dem Abk hlen erneut laden du MEANS s c Norbert Gr ntiens 8 Ladegerat und Akku Technische Merkmale des Ladegerates Micro Processor gesteuert und daher sehr genau sicher und zuverlassig F r 7 4V 11 1 V 2 und 3 zellige Li lonen oder Li Polymer Akkus geeignet Automatische Ladezustandsanzelge mittels LED Automatischer Spannungsabgleich zur maximalen Nutzung des Akkus Fingangsspannung 15V 18 V 1000 mA Gleichstrom Anschlie en und Laden des Akkus Achten Sie unbedingt auf die folgende Reihenfolge beim Einstecken Erst Netzadapter 15V 18 V 1000 mA Gleichstrom Stromversorgungsteil dann Lader dann Akku andernfalls kann der Lader zerst rt werden Sobald der Lader mit dem Netzadapter verbunden ist wird die Power LED rot leuchten und die Lade LED gr n Um einen 7 4 V 2 zelligen Li lonen oder Li Polymer Akku zu laden stecken sie den Akkustecker korrekt in den Anschluss f r 2 zellige Akkus am Lader Um einen 11 1 V 3 zelligen Li lonen oder Li Polymer Akku zu laden stecken sie den Akkustecker korrekt in den Anschluss f r 3 zellige Akkus am Lader Nach dem Anstecken des Akkus wird die Lade LED rot blinken was bedeutet dass der Akku sich im Ladezustand befindet Sobald der Akku voll geladen ist wird die LED gr n Achtung Dieser Lader ist nur f r 2 3 zellige Li lonen und Li Polymer Akkus geeignet Nehmen Sie das Ger t nicht auseinander n
31. en Flugtag oder vor dem Erstflug mit einem neuen oder reparierten Mo dell einen Reichvveitentest durchf hren 4 Wenn der Helikopter schmutzig wird verwenden Sie keine L sungsmittel um ihn zu reinigen L sungsmittel besch digen die Plastik und Verbundteile 5 Schalten Sie immer den Sender ein bevor Sie den Flugakku einstecken und entfernen Sie den Flugakku dementsprechend immer bevor Sie den Sender ausschalten 6 K rzen Sie niemals die Empf nger Antenne sonst k nnten Sie w hrend des Fluges die Kontrolle ber Ihren Helikopter verlieren 7 Vergewissern Sie sich dass die Sender Antenne komplett ausgefahren ist w hrend Sie den He likopter fliegen und dass diese in den Himmel zeigt und nicht Richtung Boden Ebenso sollte die Empfangerantenne ausgerollt werden und an der Kufe des Modells befestigt werden Don t fly helicopter at the places with these signs N 0 UP MAR PER Ss ON OO oO b Motor A Anschluss fur Motor A Motor B Anschluss fur Motor B Rollservo Anschluss fur Rollservo i Nickservo Anschluss fur Nickservo Akku Anschluss Empfangerquarz Belegung des Empfangers Kreiselempfindlichkeit SENSITIVE Hier k nnen Sie die Kreiselempfindlichkeit einstellen Dre hen im Uhrzeigersinn erh ht die Empfindlihckeit drehen entgegen dem Uhrzeigersinn verringert diese LED Die LED zeigt den Empfangsstatus an Schnelles blinken und dauerhaftes leuchten zeigt Empf
32. ereiter Hubschrauber Das Modell wurde genauen Kontrollen unter worfen bevor es die Fabrik verlie Aber Kontrollen und Justagen sind vor jedem Start notwendig um einen unbeschwerten Flug genie en zu k nnen Achten Sie darauf dass die Rotorblattbefestigungsschrauben an den Hauptrotorblattern nicht zu fest angezogen sind Sind die Rotorbl tter zu stramm angezogen k nnen die Bl tter sich nicht ausrich ten dies f hrt zu einem unsauber laufenden Rotorkopf Beachten Sie dass die Rotorbl tter immer paarig verwendet werden keinesfalls d rfen diese untereinander gemischt werden Setzen Sie acht Mignon Batterien nicht im Set enthalten in die Batteriehalterung des Senders ein Achten Sie bitte darauf dass der Schacht mit vier Batterien von der Vorderseite und mit vier Batteri en von der R ckseite bef llt werden muss Um die R ckseite zu bef llen bitte die Batteriehalterung einmal komplett herausnehmen Sie sind gesetzlich verpflichtet gebrauchte Batterien Akkus gesondert zu entsorgen Bitte geben sie diese an einer kommunalen Sammelstelle oder im Handel vor Ort ab Wichtig Laden Sie die Flugakkus vor dem ersten Flug ca 2 Stunden lang auf bevor Sie fliegen Benutzen Sie ausschlie lich einen geeigneten Lader Lithium Polymer Akkus d rfen nur mit Lithium Ladern geladen werden Eine Nichtbeachtung kann zur Zerst rung oder in Brandsetzung des Akkus f hren Bei nachlassender Akkuspannung den Hubschrauber unbedingt landen Bitt
33. es interrupteurs Reverse inter DIP 1 et 2 au dos de l metteur pour que le sens de rotation des servos soit correct Avant de d ooller v rifiez toujours le sens de rotation des Servos Vue 2 Renvoi du ressort Monter le ressort Remonter le renvoi Retirer la lamelle les mod le car on n a pas a faire attention au positionnement de ces derniers Les interrupteurs DIP sont attribu s aux fonc ON D tions de commande des manches selon la vue ci contre Inter B LIE E LH B E 5 8 ne sont pas attribu s 1234567 du SEARS c Norbert Gr ntiens 48 Les differents modes En plus du crantage du manche de commande des gaz on peut galement modifier d autres attri butions de fonctions Les diff rentes possibilit s sont d sign es sous Mode1 Mode 2 Mode 3 et Mode 4 Les vues ci dessous vous montrent les quatre modes possibles avec emplacement des fiches des potentiometres ainsi que la position des interrupteurs DIP Mode 1 Branchement des potentiometres dans Pemetteur le schema N represente le boitier Z r 9 emetteur ouvert 5 TE tc OL 9 E Ye N A N Z Cre w Lat ral Anti couple N Ailerons Direction 1 7 Position des interrupteurs DIP au dos de l metteur Mode 2 ofondeur ek 56 f Al d ire Em 7
34. gymnase est un endroit parfait pour les premiers essais Allumez d abord l metteur Branchez l accu de propulsion dans l h licopt re Le manche de commande des gaz doit tre en position minimum V rifiez la position du plateau cyclique il doit tre peu pr s l horizontale Le gyroscope s initialise et la LED qui clignote rapidement vous indique que l h licopt re est op ra tionnel Lors du d collage soyez distance respectable de l h licopt re pour pouvoir juger correctement de son comportement Poussez lentement le manche de commande des gaz vers l avant Les ro tors principaux se mettent en route Plus vous poussez le manche vers l avant plus l h licopt re lt s all gera et glissera l g rement vers la gauche Si l h licopt re a tendance a glisser dans une autre direction il faut jouer sur les trims jusqu ce que cette tendance disparaisse ou diminue Familiarisez vous lentement avec les commandes et les r actions de l h licopt re Essayez de piloter l h licopt re d un point pr cis un autre Restez faible altitude Au d but voluez quelques centimetres du sol Si cette manoeuvre r ussie vous pouvez tenter de la faire un peu plus haut Si vous r ussissez maintenir un stationnaire au dessus d un point pr cis vous pouvez attaquer la translation et le freiner Essayez de poser l h licopt re un endroit pr cis Si vous maftrisez ces premiers pas vous pouvez commencez les p
35. h VVenn Sie Akkus vervvenden k nnen Sie diese ber die Ladebuchse am Sender laden Achtung verwenden Sie daf r nur geeignete Ladeger te Verwenden Sie niemlas den Netzadapter des beiliegenden Charger Balancer berpr fen Sie bitte den Hubschrauber durch die folgenden Schritte um die Zuverl ssigkeit des Fluges sicherzustellen Die Antenne des Senders sollte voll ausgezogen sein und der Gaskn ppel in Minimalposition sein Die Trimmung der Gasfunktion sollte ebenfalls in Minimalposition sein Schalten Sie den Sender ein Plazieren Sie den Hubschrauber auf glattem Boden Sobald der Akkustecker am Empfangsteil eingesteckt wird beginnt die LED schnell zu blinken und zeigt Betriebsbereitschaft an Der Gyro wird sich jetzt abgleichen und der Hubschrauber ist betriebsbereit Wichtig Schalten Sie immer zuerst den Sender ein und dann erst den Hubschrauber Beim Aus schalten immer erst das Modell vom Akku trennen dann erst den Sender ausschalten Bei Nichtbe achtung kann das Modell ungewollt anlaufen und dies kann zu Besch digungen f hren Wird der linke Steuerkn ppel nach vorne bewegt werden die Motore anlaufen und der Hubschrau ber wird abheben Wird dieser Kn ppel nach rechts bewegt wird der Heckmotor beschleunigen und der Hubschrauber rechtsherum um seine eigene Achse drehen Wird der rechte Steuerkn ppel nach vorn bewegt wird die Taumelscheibe nach vorn geneigt der Hubschrauber seine Nase senken und nach vorne fliegen Wird dieser Kn
36. hematics Replacement Parts 24 24 25 25 25 26 27 28 30 31 33 33 34 35 36 23 introduction Attention Read the entire manual before attempting your first flight Technical Specifications Helicopter Main rotor dia 340 mm 13 4 in Length 425 mm 16 7 in Heigth 185 mm 7 3 in Weigth 235g 8 oz Antrieb 2 x 180er SH Motoren 3 in 1 Empfanger mit eingebautem Regler und Kreisel Servos Gewicht 8 5g Geschwindigkeit 0 11sec 60 bei 4 8V Drehmoment 0 9kg cm bei 4 8V Ma e 22 5x11 5x24mm Battery 7 4 V 600 mAh Lithium Polymer Remote Control Channels 4 RF Modulation FM Operation Voltage 9 6 12 V Current Consumption approx 150 mA Technical Specifications 1 Stabile Flugeigenschaften durch den Koaxial Aufbau mit einem links und einem rechtsdrehenden Hauptrotor und dem Kreisel 2 Kraftvoller zuverl ssiger Antrieb mit 2 x 180er SH Motoren 3 Hochvvertige und schnelle Servos f r hohe Prazision 4 3 in 1 Empfangereinheit mit eingebautem Regler und Kreisel mit einstellbarem Servoausschlag und Kreiselempfindlichkeit 5 Flugzeit 8 12 Minuten je nach Flugstil mit dem enthaltenen 7 4V 800mAh LiPo Akku du MEANS s c Norbert Gr ntiens 21 Safety Instructions This model helicopter is not a toy Building and especially operating it requires special knowledge Mistakes and sloppiness during assembly maintenance and operation may cause dam
37. ifs ne sont pas couverts Envoyez l article d fectueux l adresse indiqu e Votre envoi doit tre affranchi par vos soins de m me que l envoi de retour le sera par nos soins Tout article retourn pour r paration dont le fonctionnement s av re correct apr s contr le fera l objet d une facturation forfaitaire de 20 Les envois non affran chis ne peuvent pas tre accept s Nous ne sommes pas responsables des dommages survenant pendant le transport de votre paquet De m me en cas de perte du colis Pour toute r clamation ou commande de pi ces de rechange veuil lez contacter l une des adresses suivantes ce Certificate http www ikarus modellbau de Anleitungen HM 5 4B pdf Equipment in accordance with the FTEG und R amp TTE Directive 1999 5 EC c c OE USA FRANCE Im Webertal 22 78713 Schramberg Waldm ssingen 5876 Enterprise Parkvvay IKARUS France Bestelltelefon Billy Creek Commerce Center 57 Rue de Phalsbourg 49 0 2 91 900 Fort Myers FL 33905 67260 Sarre Union Hotline 0 99 Min Phone 1 239 690 0003 Tel 33 0 388 01 10 10 0900 Ts 79 50 20 Fax 1 239 690 0028 Fax 33 0 388 01 11 12 Fax 49 0 74 02 92 91 750 info ikarus usa com info ikarus france com info ikarus net www ikarus net 13 MARSS Norbert Gr ntjens
38. itive pole Short wire set Red marking for positive pole mez Pinion is down Red marking k Wiring Pinion is 7 for negative diagram up polel Trouble Shooting The helicopter does not start For safety reasons you have to set the transmitter throttle stick and its trim lever into idle position pull the stick and trim lever towards you prior to switching on the transmitter If this is not done the helicopter will not start up Now you need to wait a few moments until the green LED on the electronic unit does not flash anymore but lights up steady In the meantime do not give any control inputs on the transmitter Your flight battery is discharged and reguires to charging Motors are running but the rotor is not spinning Check that the gears are intermeshing f not loosen the screvvs of the motor and push the motor tovvards the larger gear Run a strip of paper betvveen motor pinion and gear to adlust for correct gear mesh A too tight gear mesh vvill overload the motor and speed controller a too loose gear mesh vvill destroy the main gear du MEANS s c Norbert Gr ntiens 33 Flight Maneuvers Ascending se as Left stick i pp Se forwards Descen a Left stick ding Mu ss r li back WS wards Left v SH Ta Left stick Rotation IR z FEN to the left Right p a Left stick Ro
39. l avant Lorsque ce manche est d plac vers la droite le plateau cyclique se penchera vers la droite et l h licopt re engagera un virage sur la droite Avec les trims vous pouvez r gler le neutre des servos pour viter par exemple que l h licopt re ne chasse de l arri re SEARS c Norbert Gr ntiens 47 Changement de Mode Exemple Passage du Mode 2 d origine au Mode 3 manche de droite Gaz Pas et anti couple Monter la lamelle de Interrupteurs Reverse Gr ce ces quatre interrupteurs Interrupteurs DIP vous pou vez inverser les sens de fonctionnement de chaque voie Cette possibilit est tr s agr able pour le montage des servos dans manche de gauche longitudinal et lat ral Retirez d abord le quartz et le bo tier porte piles Devissez le couvercle du boitier metteur D crochez le ressort du bloc de commande de droite Desserrez un peu les quatre vis du bloc pour retirer plus facilement le renvoi sur lequel est fix le ressort Retirez ensuite ce renvoi et resserrez les quatre vis Devissez la lamelle du bloc de gauche et remontez le renvoi ainsi que le ressort dans le bloc de droite Le manche de gauche n est donc plus neutralis Remontez la lamelle sur le bloc de commande de droite Inversez ensuite les fiches de branchement des potentiometres sur la platine selon la vue 6 Attention en retirant les fiches ne tirez pas sur les fils Remontez l metteur Inversez l
40. le Flugeigenschaften durch den Koaxial Aufbau mit einem links und einem rechtsdrehenden Hauptrotor und dem Kreisel 2 Kraftvoller zuverl ssiger Antrieb mit 2 x 180er SH Motoren 3 Hochvvertige und schnelle Servos f r hohe Prazision 4 3 in 1 Empfangereinheit mit eingebautem Regler und Kreisel mit einstellbarem Servoausschlag und Kreiselempfindlichkeit 5 Flugzeit 8 12 Minuten je nach Flugstil mit dem enthaltenen 7 4V 800mAh LiPo Akku du EARN s c Norbert Gr ntiens 3 Sicherheitshinweise 1 Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug F r den Bau und insbesondere den anschliefsenden Betrieb sind Sachkenntnisseerforderlich Fehler und Unachtsamkeiten beim Zusammenbau VVar tung und dem anschlie enden Betrieb k nnen schwerwiegende Personen und Sachsch den zur Folge haben Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf den ordnungsgem en Zusam menbau Wartung und Betrieb des Modells haben wird auf diese Gefahren ausdr cklich hinge wiesen 2 Befolgen Sie genauestens die Montage und Betriebsanleitung nderungen des Aufbaus und Nichteinhalten der Betriebsanleitung k nnen zum Verlust jeglicher Gew hrleistung f hren 3 Auch vom vorschriftsm ig aufgebauten Modell k nnen Gefahren ausgehen Greifen Sie nie mals in drehende Rotorbl tter und sonstige offen liegende sich bewegende Teile da ansonsten schwerwiegende Verletzungen entstehen k nnen 4 Grunds tzlich hat sich jeder M
41. ndeur peuvent v rifier le montage correct de l appareil et encore moins son utilisation en vol nous ne pouvons qu attirer votre attention sur ce fait Suivez scrupuleusement les notices de montage et d utilisation Des modifications de montage et le non respect de la notice d utilisation peuvent faire sauter la garantie M me un modele mont correctement peut tre dangereux Ne jamais mettre les mains dans un rotor qui tourne ou les doigts sur des pi ces en mouvement risque de blessures graves En r gle g n rale tout mod liste doit avoir un comportement responsable pour ne pas mettre autrui en danger ou troubler l ordre public N utilisez que des accus avec le nombre d l ments et capacit conseill Si le nombre d l ments de l accu est trop important le moteur peut s emballer surchauffer prendre feu et provoquer des pertur bations au niveau de la radiocommande Les pales de rotor plus particulierement leur fixation peuvent c der et les pi ces peuvent voler dans tous les sens tr s grande vitesse Un nombre d l ment trop faible peut galement engendr des interf rences N utilisez que des accus charg s Posez votre mo dele avant que les accus ne soient compl tement vides pour viter tout dysfonctionnement qui pourrait provoquer le crash du mod le Avant chaque vol v rifier le bon fonctionnement de l ensemble radio commande Les gouvernes doivent d battre dans le bon sens 5 Avant d allumer la radio
42. odellflieger so zu verhalten dass die ffentliche Sicherheit und Ordnung Personen und Sachen sowie die Ordnung des Modellflugbetriebes nicht gef hrdet oder gest rt werden 5 Verwenden Sie nur Sie nur Akkus mit vorgeschriebener Zellenzahl und Kapazit t Bei zu hoher Zellenzahl kann der Elektromotor berlastet werden durchbrennen in Brand geraten und Funk st rungen verursachen Die Rotorbl tter bzw die Schraubenaufh ngungen k nnen rei en und die Bruchst cke mit hoher Geschwindigkeit in alle Richtungen wegfliegen Bei zu geringer Zellenzahl ist ein st rungsfreier Betrieb ebenfalls nicht m glich Verwenden Sie immer voll geladene Akkus Landen Sie das Modell rechtzeitig bevor entladene Akkus zu Fehlfunktion oder unkontrolliertem Absturz f hren k nnen Pr fen Sie vor jedem Flug die RC Anlage auf korrekte Funktion Ruder ausschl ge m ssen z B in die richtige Richtung gehen Vergewissern Sie sich vor dem Einschal ten des Modells dass der eingestellte Kanal wirklich nur von Ihnen genutzt wird Achten Sie auf freie Start und Landefl chen Beobachten Sie das Modell im Flug st ndig 6 Lassen Sie den Motor nach jedem Flug ca 10 Minuten abk hlen um ein durchbrennen zu verhin dern Vorsichtsma nahmen Da der Helikopter mit einem Fernsteuersender bedient wird ist es sehr wichtig sich zu vergewis sern dass immer neue oder voll geladene Akkus verwendet warden Achten Sie darauf dass der Akku nicht zu leer wird sonst k
43. our liquids onto the charger or let foreign objects get into the charger In such a case immediately cut off the povver source disconnect the battery and return the charger to your local hobby shop or send it direct to us for service Alvvays place the charger and battery on a flat non flammable surface Never drop the charger nor hit it Never puncture a Li lon or Li Poly battery Alvvays check for correct polarity vvhen connecting the battery Othervvise the battery vvill be damaged or destroyed t may catch fire or even explodel Never charge more than one battery at a time Otherwise the batteries will be damaged or destroyed They may catch fire or even explodel Alvvays discard batteries according to the local regulation Do not discard batteries vvith your household garbage If you deep discharge the battery it will be destroyed As soon as you realize a power loss during flight immediately land the helicopter and disconnect the battery Never try to keep the helicopter flying until the motors stop running Monitoring the charge process First plug the Power Adapter to the wall outlet Now connect the charger via its power jack to the 15V 18V power source The Power LED will light up red the Charge LED green du EARN s c Norbert Gr ntiens 27 VVhen charging a 2 cell 7 4V Li lon or Li Po battery plug the special battery connector into the charge jack for 2 cell 7 4V ba
44. re de Bell Montez d abord la barre de Bell et clipsez la chape sur lune des deux rotules du rotor sup rieur Bild 2 Heckausleger Befestigung des Akkupacks Bild 1 Schwerpunkt auswiegen Stellen Sie hierf r den Helikopter auf eine ebene Flache und richten Sie Paddelstange und Heckausleger 90 Grad zu einander aus Heben Sie nun den Heli an der Paddelstange an und checken Sie den Schwerpunkt Falls n tig verschieben Sle den Akku um zu erreichen dass der Heckausleger waagerecht ist Checken Sle den Schvverpunkt immer mit Kabinenhaube und Akku Bild 2 Befestigung der Rotorblatter Befestigung der Rotorblatter Bild 3 Achten Sie darauf d Befestigungs dass die Befestigungsschrauben der Rotorbl tter nicht zu mm ES schrauben fest oder zu locker sind Kontrollieren Sie den Spurlauf der Rotorbl tter und stellen Sie diesen gegebenenfalls durch k rzen der oder verl n gern der Anlenkungen ein SEARS c Norbert Gr ntiens 43 Finstellen der Taumelscheibe 1 Inspektion der Taumelscheibe Bild 4 Um die Position Bild 4 Taumelscheibe der Taumelscheibe zu berpr fen ziehen sie den Gashe bel sowie dessen Trimmung ganz zur ck und schalten Sie anschliessend Sender und Helikopter an Stellen Sie nun sicher dass der Kn ppel f r Roll und Nick und dessen Trimmungen auf neutral stehen und berpr fen sie nun ob die Taumelscheibe horizontal ist 2 Ein
45. remiers vol en translation Si vous effectuez avec assurance toutes ces figures vous pouvez vous consid rer comme pilote h lico Bons Vols avec votre HM 5 4B Votre quipe Ikarus Te Deg ie ga I he p me S a we AK ei P MEARS Norbert Gr ntiens 93 0818669 08 IEUEM SIC L91 669 19 JEUEY c0 18669 G IEUEY SIq 0016669 0G EUEM CI V 669 ZHIN SE c60 669 ZHN OV pueoquemod 600 669 JIneyonpey 0c0 669 INSJOW aN Pieces de rechange T006669 2 onbi1949 ne e q G006669 2 Al 2006669 2 Jnono9jul Jediouud exy s led on 3444 ZHN 92 ZHenD 2 zueno LL 669 2 2 SE Vc0 669 ZHIN OV Jn9 9U3 LZ0 669 A P VU 008 od 1 nooy 008669 sejed 2 06769 LLOE669 sjueue nod 2206669 9106V69 4 1 sy Od xY 106669 2 VVOC669 7 nooe yoddns uniuiun v s jn o J 1 69 bessL nep ules L08669 SISSEUD 54 Norbert Gr ntiens 6108669 2 90d OAl S 9006669 enbuyjo o neoje d epinc e 9006669 ser jediouud xv 0L0 669 neszejd JUSWUIENUZ LOO 669 2 lleg ep eueg MEARS Norbert Gr ntiens KB 99 Gevvahrleistung
46. rs do not extend the warranty peri od If any functional manufacturing or material defects become evident during the warranty period we will rectify them Further claims e g subsequent damage or loss are strictly excluded Please send repairs to the address listed below There will be a 20 00 21 00 US service charge plus return shipping charges for repair items which turn out to be in perfect condition Postage must be paid for the return shipping will also be paid for Shipments arriving postage collect will not be accepted We do not accept any liability for damage or loss during inbound transport If you are a customer living in Germany and have questions and technical problems please use our Service Hotline phone number 09001 795020 Monday through Friday from 8 00 to 17 00 MEZ 0 99 min North American customers please call 239 690 0003 Monday through Friday 8 00 am to 4 30 pm EST ce Certificate http www ikarus modellbau de Anleitungen HM 5 4B pdf Equipment in accordance with the FTEG und R amp TTE Directive 1999 5 EC Conditions de garantie Nous offrons une garantie de 24 mois pour le produit IKARUS La date du ticket de caisse est la date du debut de la garantie D ventuelles r parations ne prolongent pas cette dur e Si pendant cette p riode des d fauts mat riels ou de fabrication ainsi que des rat s au niveau fonctionnel surviennent nous les r parerons Tout autre probleme comme par ex des degats cons cut
47. stellen der Taumelscheibe Sollte die Taumelscheibe nicht horizontal sein so stellen Sie diese folgendermas sen ein a Stellen Sie sicher dass der Winkel zwischen Servohebel und Anlenkung 90 Grad betr gt b Stellen Sie die L nge dieser Anlenkung so ein dass die Anlenkung Servohebel Taumelscheibe horizontal ist Les premiers pas Le HM 5 4B est un h licopt re pr t voler Ce mod le a t soigneusement contr l avant livrai son N anmoins pour un vol sans encombres il vaut mieux v rifier et contr ler les diff rentes fonc tions avant chaque d collage Veillez ne pas trop serrer les vis de fixation des pales de rotor Si elles sont trop serr es elles ne pourront pas s aligner lors de la rotation et pourront provoquer des vibrations au niveau de la t te de rotor Utilisez toujours les pales par paire ne jamais remplacer une pale seule Montez les accus dans leur logement N oubliez pas qu il faut monter 4 accus dans le logement par l avant et 4 dans le logement situ l arri re Pour les mettre dans le logement situ l arri re il faut retirer le support daccus Vous ne pouvez jeter des accus ou batteries usag s aux ordures Rame nez les dans un centre de collecte pr s de chez vous Avant le vol chargez les accus durant 2 heures environ Utilisez un chargeur appropri Les accus Lithium Polym re Le non respect des consignes de charge peut provoquer l explosion de l accu avec risque d incendie
48. t envoyez le chargeur en SAV Posez le chargeur LiPo Balance sur une surface plane non inflammable Ne le faites pas tomber et evitez les chocs Avant de brancher l accu au chargeur v rifiez la polarite de l accu et du chargeur pour viter d endommager l accu et ou le chargeur Vous d t riorez l accu en le d chargeant trop fortement Si vous constatez une baisse de r gime en vol arr tez imm diatement le vol et coupez l accu N essayez en aucun cas d aller jusqu au bout de l accu en vol LED de contr le Branchez le chargeur sur une alimentation 15 18 V 1000 mA courant continu attention la polarit La LED rouge de mise sous tension s allume ainsi que la LED verte de charge Pour charger un accu 7 4 V 2 elements Li Po ou Li lon branchez correctement la fiche du chargeur dans la prise pour 2 l ments La LED de charge clignotera rouge ce qui signifie que l accu est en charge D s que l accu est charg la LED devient verte Pour charger un accu 11 1 V 3 l ments Li Po ou Li lon branchez correctement la fiche du chargeur dans la prise pour 3 l ments La LED de charge clignotera rouge ce qui signifie que l accu est en charge D s que l accu est charg la LED devient verte du MEANS s c Norbert Gr ntiens 45 Attention Veillez a respecter l ordre chronologique de branchement de chaque element d abord le transformateur puis le chargeur et ensuite seulement l accu sinon vous
49. tation A AR BED ida Flying x s e p D Right stick ari NO forward Flying backwards stopping Left banking Right banking Practice The best flying field is a wind protected area without any obstacles A larger empty room double garage is also suitable for the first attempts The throttle stick has to be idle position Switch on the transmitter Connect the flying battery to the receiver Check that the swash plate is in horizontal position The gyro will calibrate itself As soon as the LED flashes fast the helicopter is ready for operation Keep sufficient distance to the helicopter to be able to monitor its movements Slowly push the thrott le stick forward to accelerate the main rotors The further forward you push the lighter the helicopter will become on the skids It will slide slightiy to the left Should it slide into a different direction use the trim levers of the corresponding control stick to compensate until you corrected this movement Slowly familiarize yourself with the controls of the helicopter Try to move the helicopter purposefully to predetermined stop points on the ground in front of you Use duct tape as markers on the ground Fly not more than about 2 3 inch off the ground during these maneuvers If you really master this exercise you may fly higher now Now you will have to learn to hover i e fly stationary above a predetermined point in front of you If you really master this maneu
50. tteries The Charge LED will flash red indicating that the battery charger is in charge mode As soon as the battery is fully charged the LED will turn green VVhen charging a 3 cell 11 1V Li lon or Li Po battery plug the special battery connector into the charge jack for 3 cell 11 1V batteries The Charge LED will flash red indicating that the battery charger is in charge mode As soon as the battery is fully charged the LED will turn green Pay attention to the connecting sequence first wall plug than charger than battery other vvise you vvill destroy the charger ATTENTION Use the wall plug unit only in conjunction with the charger Never attempt to charge any other components or R C radios with it Technical Specification Input current 1000 mA DC Input voltage 15V 18V Output voltage 2 cells 7 4V charge jack 8 4V 3 15 11 1V charge jack 12 6V Output current 750 mA Charger Schematics Charge Charge Polarity Assign Status LED ment Diagram Povver LED pet 12 6V 8 4V 4 2V 0V Input Jack Charge jack for 2 cell 7 4V batteries Povver Adapter Povver Source Charge jack for 3 cell 11 1V batteries The R C Transmitter Specifications System 4 channel transmitter Modulation FM PPM Operating frequency 72 Mhz Functions 4 servos Operating povver 9 6 12 Volt Current supply To operate the transmitter 8 AA batteries or 8 rechargeabl
51. u ist leer und muss geladen werden Motoren laufen Rotor dreht sich aber nicht Sehen Sie nach ob die Zahnrader ineinander greifen Ist das nicht der Fall l sen Sie die Schrauben des Motors und schieben den Motor weiter an das Hauptzahnrad heran d MEANS s c Norbert Gr ntiens 15 Flugsteuerung Steigen 2 4 bk alle me ee AC d C R s AE Kn ppel We zur ck AN Ge erch AN Drehung links Drehung u d r Linken CCWk M BEN Kn ppel Vorwarts SE CL Rechten rn vor De Ve JA Kn ppel abbremsen e NN NS t S zur ck n S PR re LAT ERN Qe Uc F ES gt Kn D pel Rechts 5 mor Ex Rechten E ao j RSA I Kn u p D el PER JEL rechts Flugpraxis Ein optimales Fluggelande ist ein windgesch tzter Platz ohne Hindernisse Ein gr fserer leerer Raum ist ebenfalls sehr gut f r die ersten Versuche geeignet Schalten Sie zun chst den Sender ein Verbinden Sie den Stecker des Akkus mit der Buchse am Hubschrauber Der Gaskn ppel des Senders solte sich in der minimal Position befinden Kontrol lieren Sie die Taumelscheibe diese sollte sich nahezu in waagerechter Position befinden Der Gyro gleicht sich ab an der schnell blinkenden LED k nnen Sie erkennen das der Hubschrauber einsatz bereit ist Achten Sie beim Start auf gen gend gro en Abstand vom Hu
52. unkenbildung am Kollektor ver ursacht werden Ohne diese Entst rma nahme darf der Motor nicht betrieben werden L ten Sie die Kondensatoren daher wie gezeigt zwischen die Anschl sse des Motors und Masse Motorengeh u se sowie einmal zwischen die Anschl sse mit schwarzem Schrumpfschlauch isolieren Kratzen Sie vor dem anl ten ggf etwas von der Lackschicht am Motorgeh use ab L ten Sie nun noch die runde Diode und die Steckerkabel an die Anschl sse an Achten Sie dabei unbedingt darauf dass der silberne Ring der Diode am Pluspol angel tet wird siehe Fotos andernfalls kann die Elektronik zerst rt werden Motor f r Heckfunktion Tail Motor wird im Chassis vorne eingebaut Minuspol Pluspol m fu Kurzes Kabel Rote Mar kierung hier Pluspoll i Ritzel sitzt unten Motor f r Hauptantrieb Main Motor wird im Chassis hinten eingebaut 2 d P Langes Kabel e x MEM Rote Mar Anschluss T Ritzel sitzt gt 2 kierung hier oben Minuspol schema e T pol E v E Problembehandlung Der Heli lauft nicht an Aus Sicherheitsgr nden muss am Sender vor dem Einschalten des Helis der Gashebel und dessen Trimmung in die unterste Stellung gebracht werden Ist das nicht der Fall lauft der Heli nicht an Dazu m ssen Sie einen Moment warten bis die gr ne LED konstant leuchtet und nicht mehr blinkt Davor d rfen Sie keine Steuerbewegungen durchf hren Der Akk
53. uvent avoir une influence sur le montage et l utilisation correcte du mod le nous ne pouvons qu attirer votre attention sur ces risques et d clinons toute responsabilit en cas d accident Caract ristiques techniques H licopt re Hauptrotordurchmesser 340mm Longueur 425mm Hauteur 185 mm Poids env 235 grs Antrieb 2 x 180er SH Motoren 3 in 1 Empfanger mit eingebautem Regler und Kreisel Servos Gewicht 8 99 Geschwindigkeit 0 11sec 60 bei 4 8V Drehmoment 0 9kg cm bei 4 8V Ma e 22 5x11 5x24mm Accu 8 4V 800 mAh LiPo Radiocommande Nb de voies 4 Module HF FM Tension 96 12V Consommation env 150 mA Eigenschaften 1 Stabile Flugeigenschaften durch den Koaxial Aufbau mit einem links und einem rechtsdrehenden Hauptrotor und dem Kreisel 2 Kraftvoller zuverlassiger Antrieb mit 2 x 180er SH Motoren Hochvvertige und schnelle Servos f r hohe Prazision 4 3 in 1 Empfangereinheit mit eingebautem Regler und Kreisel mit einstellbarem Servoausschlag und Kreiselempfindlichkeit 5 Flugzeit 8 12 Minuten je nach Flugstil mit dem enthaltenen 7 4V 800mAh LiPo Akku du MEANS s c Norbert Gr ntiens 39 Consignes de s curit Cet h licopt re n est pas un jouet Pour le montage et par la suite en vol un minimum de connaissances sont requises Des erreurs au cours du montage peuvent avoir de graves cons quences Etant donn que ni le fabricant ni le reve
54. ver for at least 20 seconds You should try to slowly move the helicopter into a predetermined direction and than stop by going into a hover position above that point Now descend out of the hover position and land the helicopter After mastering this maneuver you may proceed by attempting your first circular flight Understand that your directional control is reversed when the helicopter is flying towards you If you have successfully accomplished this maneuver you earned your first wings You are now an R C Helicopter pilot Congratulations We are wishing you endless hours of fun with the HM 5 4B helicopter Your IKARUS USA Team 0 T an T 2 S Q az I 0 2 N 0818669 08 ISUUEUT 1918669 19 ISUUEUT ZHIN S 18S 1519410 2106 69 2 COLC669 eg doueo 001 669 0G ISUUEUS ZHIN 18S 619 40 2106669 y z CLLE669 ZHI SE NS ree 6008669 777 d 202669 ZHIN OF 206669 9L0 v69 l sy JOS 1899 Ja WSUIed Jabieyd 04 11 jeg mans x CLLE669 28 ZHI SE k 08669 2 2206669 ZHN OF 0 F Vul 008 G 06669 2 VLO 669 7 PJeoqlemod Aioneg on JepjoH Ueyeg sjeg CLOCT69 1299 Duipue LLOC669 2 SISSEUOQ 36 Norbert Gr ntiens 6108669 2 sod oues 02066692 Z 10 39S 4000 7 008669 GIEL Usems 00 669 31484
Download Pdf Manuals
Related Search