Application of an “Antecedent-Behavior-Consequence
Contents
1. n personal sin capacitar y convencer al trabajador en el uso del mismo Respecto a la parte medular de esta investigaci n es de vital importancia resaltar que de la gran cantidad de incidentes y accidentes leves que se han presentado durante los dos primeros a os de la construcci n del t nel m s del 85 de los trabajadores han manifestado que las causas de sus accidentes han sido por propios descuidos y exceso de confianza Por tal raz n consideramos que est justificada la intervenci n de la SBC en los planes de PRL ya que es una herramienta poderosa que nos ofrece la posibilidad de actuar en un rea que hasta el momento ha sido descuidada Adem s de que una de las virtudes de esta herramienta es que no requiere de inversiones econ micas solo implica el compromiso y voluntad de todos los trabajadores y a todos los niveles jer rquicos dentro de la empresa A fin de cuentas lo que se pretende es que las actuaciones sobre la PRL sean centradas en los trabajadores de tal forma que se analicen y puedan modificar sus antecedentes para poder lograr actuaciones seguras Para ello se deber n analizar las causas o antecedentes y los m ltiples factores a los que son debidos y tratar de atacar y modificar a estos Para lograr el cambio de comportamientos de riesgo se recomienda que se haga uso del an lisis ACC y las l neas base de refuerzo Si este proceso puede ser mantenido y se logra ir cada vez m s involucrando a los miem2. one of the advantages of this tool is that it does not demand money investments it only requires the commitment and willingness of all workers as well as all hierarchical levels in the Company A ter all the objective is that LRP interventions will be centered in workers in such a way they may analyze and modify their antecedents to achieve safe practices In that sense causes or antecedents shall be analyzed and multiple originating factors must be treated and modified In order to achieve risk behavior changes it is recommended to employ ABC analysis and reinforcement foundation guidelines If this process is maintained and gradually includes more members in the organization attitudes will be eventually modified and a global change will be achieved by the company thus establishing a culture of labor security It is worth mentioning that the implementation of ABC model in LRP plans specifically in the construction sector does not require a strict sequence of stages and it does not limit or prevent the execution of each task or use of tools in this model Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 185 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Finalmente es necesaria una mayor intervenci n por Finally it is required an active intervention from parte de las autoridades gubernamentales para hacer government authorities looking after the compli
3. parte t cnica colocando carteles informativos etc los accidentes se siguen presentando Por otro lado en las obras de construcci n se tiene un gran n mero de incidentes que no conllevan directamente a lesiones f sicas sobre los trabajadores Esta situaci n origina que Los trabajadores piensen que los accidentes son cuesti n de suerte Los empresarios minimicen este tipo de eventos y sigan considerando innecesario invertir en la PRL Por tal motivo en la presente investigaci n se pretende analizar y probar que la actuaci n de los trabajadores es la principal fuente generadora de los accidentes laborales en el sector de la construcci n Tambi n se pretende mostrar como es que un Plan de PRL basado en el modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia donde se involucre la parte conductual de los trabajadores puede ser adecuado a los sistemas de gesti n en las empresas constructoras con la finalidad de minimizar los riesgos en los centros laborales y por consecuencia disminuir el n mero de accidentes 2 Metodolog a En la primera fase de esta investigaci n se hace uso de la investigaci n cualitativa para el an lisis de la situaci n actual en que se encuentra la prevenci n de riesgos laborales en el sector de la construcci n y de manera particular en el proyecto de construcci n de un t nel para el sistema del drenaje profundo en la Ciudad de M xico Posteriormente y como segunda parte se aplic la
4. Behavior Consequence Given the adverse conditions present in construction sector the task is not easy at all however it is possible Therefore based on the following argument all accidents have physical and real causes and considering that such causes may be detected and consequently eliminated therefore accidents might be avoided by eliminating or reducing the original risk causes Similarly Megias et al 2011 and Williamson et al 2001 state that same problem is present in car accidents which main cause is careless behavior in particular drivers under alcohol effect It is worth mentioning that one aggravating factor is that many workers are alcohol consumers in the construction sector 5 Theory of safety based on behavior SBB Several researches have convincingly evidenced the leading role played by people practices as direct causes for workers accidents From studies developed by Heinrich 50 years ago different sources have broadened their findings and confirmed their approaches The most relevant studies were the researches on accidents at Dupont chemical company which concluded that almost 80 of accident casualties were due to unsafe actions of people During the execution of the Project under study tunnel construction in Mexico an accident took place and a worker died thus directly and clearly evidencing the intervention of unsafe behaviors of construction workers towards labor security Desc
5. Figura 3 Porcentajes de accidentes por su tipo de un total de 88 fuente propia Figure 3 Percentages of accidents per type out of a total of 88 own source Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Como se puede observar en las dos graficas anteriores de los accidentes de tipo mortal solamente se ha tenido uno que lamentar Por otro lado y contrario a lo que muchos esperaban el n mero de accidentes que se han presentado durante la ejecuci n del proyecto ha sido m nimo ver Figuras 4 y 5 Teniendo asi de esta manera que de un promedio de 2271 trabajadores laborando por mes se present un promedio de accidentes de 6 9 por mes lo que equivale al 0 30 de accidentalidad en 2 a os de trabajo Cabe mencionar que aunque el porcentaje es bajo lo ideal en el aspecto humanitario ser a tener cero accidentes As observed in the two previous graphs mortal type accidents only showed one casualty On the other hand and contrarily to expected the number of accidents occurred during the project execution was minimum see Figures 4 and 5 Counting with an average of 2271 workers operating per month the average accident rate is 6 9 per month which is equivalent to 0 30 accidentability in a period of two years It is important to outline that even though the average percentage is low it would be ideal to have a
6. cero accidents rate from a humanitarian point of view 250 196 205 200 ACCIDENTES 2009 ACCIDENTS 2009 167 E NO DE TRABAJADORES EN DECENAS 150 NUMBER OF WORKERS IN TEN 11 100 50 5 6 9 0 y ENE FEB MZO ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Figura 4 N mero de accidentes por mes durante el a o 2009 fuente propia Figure 4 Number of accidents per months year 2009 own source 250 222 221 220 2 201 i 202 197 PA 198 200 150 4 ACCIDENTES 2010 ACCIDENTS 2010 100 E NO DE TRABAJADORES EN DECENAS NUMBER OF WORKERS IN TEN 50 15 3 2 9 8 9 11 10 9 12 0 r r r r r r i ENE FEB MZO ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT Figura 5 N mero de accidentes por mes durante el a o 2010 fuente propia Figure 5 Number of accidents per month year 2010 own source 176 Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Dadas las condiciones adversas que se presentan en el sector de la construcci n la tarea no es f cil pero si posible Por lo que partiendo de la premisa de que todos los accidentes tienen causas f sicas y reales y considerando que dichas causas pueden ser detectadas y posteriormente eliminadas entonces los accidentes se podr n evitar si se eliminan o minimizan los riesgos que les dan origen De manera similar Meg as et al 2011 y Williamson et
7. etapa de la investigaci n considerando que la ejecuci n del proyecto requerir de al menos otros tres a os se pretende desarrollar e implantar un plan de Prevenci n de Riesgos Laborales PRL Basado en la intervenci n conductual de los trabajadores con la finalidad de reducir al m nimo la presencia de accidentes laborales Palabras Clave Prevenci n riesgos accidentes comportamientos consecuencias Abstract The first part of this research shows that in the works of shafts and tunnels construction incidents and accidents are mostly caused by factors involving directly the workers behavior even when the work safety conditions have been provided completely The research is based on the data collected during two years in the construction of a deep drainage system in the Mexico City which was carried out by four major Mexican construction companies This research was developed from by external project monitoring which allows using representative data without the problem of affect or benefit participating companies Considering that the construction of the project will require three more years the second part of the research aims to develop and implement a plan of labor risks prevention LRP based on the behavioral intervention of workers in order to minimize the presence of accidents at work Keywords Prevention risks accidents behaviors consequences 1 Introducci n La seguridad laboral de los trabajadores es un tema que poc
8. procedures by demonstrating the correct way to perform such tasks At the same time full awareness of the consequences from such negative practices should be made In this way the consequences will be gradually turned into antecedents Ninth It is necessary to develop an accident report analysis which might deliver preventive measures to avoid recurrent events as considered by Pinto et al 2011 Tenth the Company shall maintain the process of implementation and improvement at all levels so that a general culture on LRP can be achieved in the long term In this way continuous workers rotation will not negatively affect general behavior as it is expected that new workers will be provided with clear rules and procedures allowing a fastest adaptation Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence 8 Conclusiones Durante el desarrollo del proyecto de construcci n en estudio se observ que las actuaciones por parte de los constructores se llevan acabo de manera reactiva y no de manera preactiva es decir que la Prevenci n de Riesgos Laborales simplemente no es preventiva Por otra parte las empresas que si han mostrado inter s por contar con medidas de seguridad en sus obras solo se han limitado a cumplir con proporcionar los equipos de protecci
9. puc cl ric Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence Dados los antecedentes antes mencionados se justifica aun m s la incorporaci n de la SBC en los planes de PRL ya que en ella se considera La retroalimentaci n y el reforzamiento positivos para aumentar las conductas apropiadas y seguras por parte de los trabajadores Esta parte es muy efectiva y de aplicaci n realmente sencilla ya que nicamente requiere que se les reconozca de manera inmediata los esfuerzos que los trabajadores llevan a cabo cuando realizan sus actividades cumpliendo con las medidas de prevenci n de riesgos y de actuaciones seguras La retroalimentaci n correctiva para disminuir las conductas no deseadas Esta parte es la no deseable en cualquier empresa pero es necesaria ya que implica aplicar llamadas de atenci n y sanciones a los trabajadores cuando estos no atienden a las recomendaciones de los responsables del rea de seguridad El caso m s com n es cuando no quieren hacer uso del equipo de protecci n personal pretextando que les es inc modo o que entorpece el desarrollo de sus actividades Esta situaci n igualmente debe analizarse a detalle pues en algunos casos por ahorrar dinero se les proporciona equipo a los trabajadores sin tomar en cuenta la parte de la ergonom a Con estos dos tipos de acciones tambi n se logra la difusi n de los comprom
10. Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia en la construcci n de lumbreras y t neles Application of an Antecedent Behavior Consequence model on shafts and tunnel construction Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Universidad Aut noma Metropolitana M XICO Fecha de recepci n 15 10 2010 Fecha de aceptaci n 01 04 2011 PAG 171 186 Resumen En la presente investigaci n y como primera etapa se pretende mostrar como en una obra de construcci n y de forma particular en la construcci n de lumbreras y t neles los incidentes y accidentes laborales se deben en su mayor a a factores que involucran de forma directa los comportamientos de los trabajadores a n cuando las condiciones f sicas de la obra se hayan previsto totalmente La investigaci n se basa en la informaci n recopilada durante dos a os en las actividades de construcci n de la obra del sistema de drenaje profundo en M xico que llevan a cabo cuatro de las principales empresas constructoras mexicanas Esta investigaci n se llev a cabo desde el punto de vista de la supervisi n externa del proyecto lo que permite contar con informaci n representativa sin la manipulaci n de datos que puedan afectar o beneficiar a las empresas participantes Posteriormente como segunda
11. La verdad sobre la direcci n de personas y nada m s que la verdad Ed Gesti n 2000 Espa a Robbins S 1988 Testing Response Generation Rules Journal of Experimental Psychology Elsevier volume 14 issue 4 October 430 436 Williamson M Feyer M Mattick R 2001 Developing measures of fatigue using an alcohol comparison to validate the effects of fatigue on performance Accident Analysis and Prevention 33 313 326 Wood black F 2005 oh the risk we take Chemical Health and Safety Elsevier volume 1 24 38 Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric
12. acter sticas t cnicas y localizaciones geogr ficas muy similares y con el mismo prop sito conducir aguas negras Nowadays due to its large scale the Project is considered as one of the 5 projects with higher investment cost worldwide Regarding labor Safety and Hygiene matters this Project is facing huge and difficult challenges In the first phase the antecedent of a previous tunnel construction in 1968 is considered with quite similar technical characteristics and geographical location which purpose is the same channeling black sewage Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence Pero con la diferencia de que en aquellos a os la seguridad de los trabajadores no era precisamente un tema relevante y como consecuencia de esta falta de compromiso los accidentes que se suscitaron fueron demasiados Durante el desarrollo del proyecto se han presentado una gran variedad de accidentes siendo la mayor a de ellos de tipo leve como lo muestran las figuras 2 y 3 es decir que solo se requiri de atenci n por parte de los param dicos de obra Una situaci n que ha llamado mucho la atenci n es el hecho de que de manera repetitiva despu s de ocurridos los accidentes y al momento de realizar las declaraciones los afectados y testigos han manifestado abiertamente f
13. akes the presence of poor habits and customs worse see Figure 7 In other words The worker does not see a direct relation between his careless practices and the risks he is exposed to CIRCULO VICIOSO DE ACTUACIONES INSEGURAS VICIOUS CIRCLE OF UN SAFE ACTIONS 1 H BITOS INSEGUROS UN SAFE HABITS 4 REFUERZO NEGATIVO DE MALAS COSTUMBRES NEGATIVE REINFORCEMENT ON BAD COSTUMES 2 INCIDENTES ACCIDENTES INCIDENTS ACCIDENTS 3 AUSENCIA DE LESIONES F SICAS ABSENCE OF PHYSICAL INJURIES Figura 7 Esquema del ciclo de actuaciones inseguras por parte de los trabajadores fuente propia Figure 7 Layout of un safe practices cycle performed by workers own source Pedroso et al 2008 considera que dos conceptos b sicos que intervienen de forma definitiva durante el proceso de un sistema de SBC son a Las actitudes Que son creencias internas de la persona respecto de c mo eval a un determinado tema o situaci n Por ello es muy com n escuchar para cambiar el desempe o de las personas en seguridad primero debemos cambiar sus actitudes b La cultura Considerada como el conjunto de normas de comportamiento apoyadas por el grupo estas normas reflejan creencias acerca de lo que es deseable en la organizaci n y orientan el comportamiento de sus miembros Pedroso et al 2008 considers that two basic concepts definitely involved during a SBB proce
14. al 2001 consideran que esta problem tica se presenta tambi n en los accidentes automovil sticos donde la causa principal es la presencia de actos imprudentes de manera particular conductores que ingirieron alcohol Cabe mencionar que en el sector de la construcci n uno de los tantos factores que agravan la situaci n es el la presencia de alcoholismo en muchos de los trabajadores 5 Teor a de la seguridad basada en los comportamientos SBC Diversas investigaciones han presentado evidencia convincente acerca del papel protag nico que juegan los actos de las personas como causas directas de los accidentes en el trabajo A partir de los estudios realizados por Heinrich hace ya medio siglo diversas fuentes han ampliado sus hallazgos y confirmado sus apreciaciones Los estudios m s relevantes fueron las investigaciones sobre los accidentes en la empresa qu mica Dupont en cuyas conclusiones se atribuyeron cerca del 80 de la causalidad de los accidentes a los actos inseguros de las personas Durante la ejecuci n del proyecto en estudio construcci n de un t nel en M xico se suscito un accidente en donde un trabajador perdi la vida y se puso de manifiesto de forma clara y directa la intervenci n de los comportamientos inseguros de los trabajadores de la construcci n ante la seguridad laboral Descripci n de los hechos Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent
15. ance of cumplir la normatividad aplicable en el sector de la regulation in force for the construction sector in order construcci n y de esta manera sumar esfuerzos to concentrate efforts to increasingly reduce labor accidents encaminados a evitar cada vez m s la presencia de rates in construction job sites accidentes laborales en las obras de construcci n 9 Referencias References Almod var M Zimmermann M De la Orden V Maqueda J 2001 Evoluci n de los accidentes en el sector de la construcci n XII Congreso Nacional de Seguridad y Salud en el trabajo Valencia Espa a Subdirecci n T cnica INSHT Association Internationale des Tunnels et de l espace Souterrain 2008 Guidelines for good occupational health and safety practice in tunnel construction Report no 001 Avignon Francia November Bernal J 1996 Formaci n general de seguridad e higiene del trabajo Ed Tecnos Espa a De La Orden V Zimmermann M Maqueda J 2001 Influencia de la formaci n en la percepci n de las causas de los riesgos de accidentes de trabajo XII Congreso Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo Valencia 20 23 de Noviembre Subdirecci n T cnica del INST Ferguson S Peach G Dorrian J Roach G Jay S 2010 Performance on a simple response time task is sleep or work more important for miners Applied Ergonomics Elsevier volume 42 Issue 2 210 223 Guglielmetti V 2008 Mechanized Tunn
16. bros de la organizaci n se podr n modificar tambi n las actitudes y finalmente lograr el cambio macro dentro de la empresa el establecimiento de una cultura de seguridad laboral Es importante mencionar que la aplicaci n del modelo ACC en los planes de PRL y de manera espec fica en el sector de la construcci n no requiere de un estricto orden a seguir como etapas ni tampoco limita o impide la ejecuci n de cada una de las tareas o herramientas del modelo 8 Conclusions During the execution of the Project under study it was observed that constructors practices are carried out on reactive basis and not proactive basis that is to say Labor Prevention Risk is simple not preventive On the other hand companies interested in counting with safety measurements in their job sites have only limited to deliver personal protection equipment but have not trained nor convinced the worker on the use of such devices Regarding the core of this research it is of great importance to outline that a high amount of minor incidents and accidents taking place during the first two years of tunnel construction 85 of workers have declared that the causes were due to personal careless practices and excess of self confidence Therefore we consider that the implementation of SBB in LRP plans is justified since it is a powerful tool offering the possibility of intervening in an area which has been neglected so far Besides
17. ction sector Taking up the theory stating that an immediate feasible and positive consequence is the best combination to influence a person and to reinforce a desired behavior and also considering that generally the fear of accidents themselves is a powerless consequence to influence behaviors on solid basis then it is necessary to incorporate the following SBB facts to LRP First it is necessary to count with real conviction and willingness to cooperate at all levels in the company beginning with managerial level Second It is necessary to train the staff in charge of safety and hygiene area as much as on specific constructive procedures of the project as on SBB matters Third workers must be trained on specific activities to be performed by them Taking into account the adverse conditions involved in construction sector then training shall be carefully planned at least considering workers low educational level high workers rotation time restrictions and non adequate facilities Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 183 184 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Cuarto punto proporcionar platicas de seguridad de 5 a 15 minutos diariamente y al inicio de la jornada de trabajo Quinto punto los responsables del rea de seguridad y jefes de obra deben realizar inspecciones para corroborar las formas de actuaci n segura o in
18. elling in Urban Areas Ed Taylor and Francis London U K Jim nez V 2005 Modificaci n de comportamientos de riesgo en los trabajos del sector de la construcci n Tesis doctoral UPC Barcelona Espa a Meg as A Maldonado A Candido A 2010 Emotional modulation of urgent and evaluative behaviors in risk driving scenarios Accident Analysis and Prevention Elsevier 43 813 817 Melia J 1995 Un proceso de intervenci n para reducir los accidentes laborales Revista de Psicolog a del Trabajo y de las Organizaciones 11 32 51 165 Montero R 2003 Siete Principios de la Seguridad Basada en los Comportamientos Revista del INSH Espa a Mutua U 2001 Manual t cnico de la construcci n gesti n de la prevenci n de riesgos laborales y de la protecci n del medio ambiente Ed Ciedossat Espa a Pedroso S Agostinho S Lima M Meli J 2008 The impact of work accidents experience on causal attributions and worker behavior Safety Science 46 1992 2001 Pinto A Nunes l Ribeiro R 2011 Occupational Risk Assesment in Construction Industry Overview and Reflection Safety Science 49 616 624 Rappaport S Weaver M Taylor D Kupper L Susi P 1999 Aplication of mixed models to assess exposures monitored by construction workers during hot processes The Annals of Occupational Hygiene British Ocupational Hygiene Society 43 435 499 Robbins S 2003
19. empresa empezando por el nivel gerencial Segundo punto se requiere de capacitar al personal a cargo del rea de seguridad e higiene tanto en los procedimientos constructivos espec ficos del proyecto como en lo referente a la SBC Tercer punto se debe llevar a cabo capacitaci n a los trabajadores siendo esta espec fica y orientada a las actividades que desarrollar n Debido a las condiciones adversas que se presentan en el sector de la construcci n la capacitaci n deber ser debidamente planeada considerando al menos que los trabajadores presentan bajo nivel educativo que existe alta rotaci n en los trabajadores que el tiempo siempre es limitado que los espacios no son adecuados Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence Consequence C According to Montero 2002 people s behavior may be influenced by the own consequences they create In fact the principle of safety based on behaviors has been used in safety management since some time ago disciplinary measures negative consequences to be avoided safety training antecedents propaganda and advertising antecedents incentives due to proper safety performance positive consequences awards positive consequences are all mainly empirical examples of the employment of this model or rule whether it is conscious or not 7 Implementation of an ABC model in LRP plans in the constru
20. equerir n de 24 lumbreras algunas de ellas a m s de 150 m de profundidad y un portal de salida como obras auxiliares ver Figura 1 Lack of LRP plans in construction job sites Lack of management level commitment Development of activities in the open High workers rotation Lack of workers training Lack of commitment from safety staff Constant changes of job sites locations Frequent and different tasks allocation to workers Non ergonomic personal protection equipment Low salary Lack of family benefits and money incentives 4 Development The Project is developed in Mexico geographically located between Mexico City and Hidalgo State Technically it consists in the construction of a tunnel with 7 m final diameter and approximated length of 65 km which will require 24 shafts some of them at more than 150 m depth and an outlet gate as well as auxiliary works see Figure 1 Figura 1 Aspecto de una lumbrera de 12 m de di metro y 40 m de profundidad fuente propia Figure 1 Shaft appearance 12 m diameter and 40 m depth own source El proyecto por su propia y gran envergadura est considerado actualmente como uno de los 5 proyectos de mayor inversi n a nivel mundial Respecto a las cuestiones de Seguridad e Higiene laboral el proyecto representa grandes y muy dif ciles retos En primera instancia se tiene como antecedente la construcci n de otro t nel en 1968 con car
21. fiesto la necesidad de que los encargados de seguridad deben estar al pendiente inclusive del estado de nimo y f sico de los trabajadores y como consideran Ferguson et al 2010 se debe detectar a tiempo evidencias de cansancio o sue o y evitar exponer a peligros a los trabajadores Este tipo de situaciones que de manera repetitiva se presentan en el mbito de la construcci n y de manera particular en el proyecto de construcci n en estudio como se muestra en la Figura 6 de los accidentes ocurridos m s del 85 son por causas directamente imputables a los trabajadores aun cuando ellos mismos hayan resultado afectados f sica y psicol gicamente Por otra parte los factores mec nicos naturales y condiciones f sicas de los lugares de trabajo han demostrado tener poca presencia como causas de accidentes y adem s en el fondo de cada una de ellas est n presentes tambi n las actuaciones humanas lo cual indica que el porcentaje correspondiente a los factores humanos podr a incrementarse aun mas Accident information evidences the presence of behavior factors The person in charge of commanding the basket maneuverings was directly injured provided his duty was to pay attention at all times during basket maneuvering and to alert the other workers Dead worker was aware of basket descendant operation however he was standing up just on the zone where he knew the basket would descend After the mortal accident it was
22. ing the plans already implemented or eliminating objectives already established Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 180 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu En el transcurso del desarrollo del proyecto en estudio hemos podido constatar con mucha frecuencia como los trabajadores llevan a cabo sus tareas de forma insegura e inclusive se ha observado en gran cantidad la presencia de actos imprudentes que ponen en peligro sus vidas y las de sus compa eros Pero como afortunadamente para ellos no sufren accidentes estas malas actuaciones traen como consecuencia un efecto negativo hacia la seguridad ya que se refuerza la idea err nea de los trabajadores al pensar que nunca van a sufrir un accidente y agudiza m s la presencia de malos h bitos y costumbres ver Figura 7 En otras palabras el trabajador no ve una relaci n directa entre sus actos inseguros y los riesgos a los que se expone During the execution of the project under study we have been able to frequently prove normal un safety practices performed by workers and even more it has been greatly observed the occurrence of careless practices risking their own lives and their co workers Luckily since they are not affected by accidents such negative practices consequently draw a negative effect regarding safety since the wrong idea that they will never have an accident even m
23. investigaci n cuantitativa para realizar un an lisis estad stico que permitiera determinar el estatus relativo a la presencia de accidentes en el proyecto De manera particular se analizaron los reportes de los accidentes para determinar las posibles causas Construction sector which has quite particular characteristics is the industry showing the highest accident rate worldwide Although many company managers are aware of workers un safety conditions in construction job sites they intend to solve the problem by providing individual protection equipment by delivering good condition tools technical part by hanging up warning posters however accidents still occur On the other hand construction job sites involve a great amount of incidents not directly resulting in workers physical injuries Consequently this situation leads to Workers to believe accidents are a random matter Company managers tend to minimize such kind of events and continue to believe unnecessary to invest in LRP Therefore the current research intends to analyze and to prove that workers behavior is the main source of labor accidents in construction industry It is also intended to prove how a LRP Plan based on Antecedent Behavior Consequence including workers behavior patterns might be adapted to construction companies management system in order to minimize labor risks and consequently decrease accident rates 2 Methodology The first
24. isos que la empresa tiene internamente en cuestiones de seguridad e higiene de tal manera que los trabajadores en poco tiempo lo asimilaran y trataran de adoptar comportamientos seguros en el que se manifiesten en todo momento las medidas preventivas correspondientes La seguridad conductual tambi n implica tener presente que Es un proceso de mejoramiento continuo Es un proceso dirigido por los propios trabajadores y hacia los trabajadores Se requiere de un compromiso y estrategias similares en todo el sector de la construcci n ya que en este sector se presenta el inconveniente de una alta rotaci n de trabajadores De igual manera consideramos que por las caracter sticas muy particulares que presenta el sector de la construcci n y dado que la SBC se centra especificamente en los comportamientos de los trabajadores esta herramienta puede ser integrada a los Sistemas de Gesti n interna de cada empresa constructora sin que ello impliquen la sustituci n de los planes ya implantados o la eliminaci n de objetivos ya establecidos Provided before mentioned antecedents the incorporation of SBB in LRP plans is more than justified as it considers Positive feedback and reinforcement to increase appropriate and safe behavior by workers This is a highly effective and easily applicable measure since it is only required to immediately praise efforts made by workers when they develop their activities fulfilling prevention ri
25. l tiempo contribuir n a cambiar la cultura ver Figura 8 Aplicaci n del modelo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence When implementing such theories a problem has been detected which not only lays in the fact that people do not like to be told what to believe but also because some of the behavior rules negatively affecting safety are derived from the eventualities of working environment such as incentives promoting production goal achievements at the expenses of safety On the other hand Montero 2003 states that the theory of learning safety behavior patterns first recommends changing the behavior because it might be modified and once behaviors related to operation tasks are modified results will lead to positive actions that later will lead to a solid safety culture which is opposite to current practice In this way it is believed that new acquired behaviors will lead to better practices in relation to safety which will contribute to modify the culture throughout time see Figura 8 CAMBIO CHANGE 0 4ZmM 2 gt 201200 YO9 lt IM U0C 0 NOCI9 yd 0 CAMBIO CHANGE FC MICINCO DAC Figura 8 Proceso de cambio de los comportamientos fuente propia Figure 8 Process of changing behaviors own source 6 Modelo antecedente comportamiento consecuencia ACC Una vez analizado y descrito como es que los comportamientos de los
26. la empresa deber mantener el proceso de implantaci n y mejora en todos sus niveles con la finalidad de que a largo plazo se pueda establecer una cultura general de PRL De esta manera la rotaci n continua en los trabajadores ya no impactara tanto de forma negativa pues se espera que los trabajadores que se vayan integrando a empresa encuentren reglas y procedimientos bien establecidos que les permitan adaptarse de manera mas pronta Fourth providing safety lectures of 5 to 15 minutes on daily basis at the beginning of working day Fifth safety staff and job site managers must conduct inspections to check safe and un safe practices performed by workers and shall correct the wrong practice at the very same moment An important aspect is to reinforce an adequate practice immediately thus providing a higher motivation to worker consequently leading by example Sixth when an accident takes place a feedback tool must be employed which is to be applied immediately after the incident or accident has occurred Seventh company managers should keep a list of recruited workers to avoid starting from cero at the job site operation Eighth the participation of safety staff and job site managers should not be limited to the role of policemen looking for someone to blame they should be risk management experts seeking opportunities to cooperate in a preventive way Therefore it is necessary to detect careless practices and inadequate
27. learnt that the worker s mother had passed away the day before Perhaps his grief led him to a lapse of concentration At the same time and because of this accident it was stated that safety staff must be also aware of workers mood and physical condition As indicated by Ferguson et al 2010 tiredness and sleepiness symptoms shall be detected in advance to avoid exposing workers to dangerous conditions Such type of situations repeatedly taking place in construction field and particularly in the construction project under study as shown in figure 6 indicate that 85 of accidents occur due to causes directly attributable to workers whether they have been physically or psychologically affected On the other hand mechanical and natural factors as well as physical conditions of working sites have demonstrated to be of less importance as accident causes besides at the end human behavior is always part of them which indicates that the percentage corresponding to human behavior could even be increased Factores naturales 1 30 Natural factors Factores mec nicos 7 60 Mechanical factors FACTORES CAUSALES DE LOS ACCIDENTES FACTORS CAUSING ACCIDENTS Condiciones Physical fisicas conditions 5 40 Figura 6 Principales factores que dan origen a los accidentes fuente propia Figure 6 Main factors causing accidents own source Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing
28. lo Antecedente Comportamiento Consecuencia Application of an Antecedent Behavior Consequence The third stage once again applied the qualitative research to analyze the probability of employing theories based on behavior patterns not including remarkable modifications to companies LRP management systems For such purpose due to operational conditions of construction companies training and positive reinforcement are two powerful tools to be integrated by Management Systems to reduce potential un safety practices performed by workers 3 Current situation of safety in construction job sites Presently any work center should consider workers safety as a top priority unfortunately it seems to be that such sensitive subject is minimized and overshadowed by budgetary reductions as stated by Almodovar 2001 Another situation affecting construction workers safety is the fact that most researches developed for risk prevention are developed under traditional industry parameters that is to say under completely different characteristics to those in construction industry Above antecedent leads to the failure in the implementation of LRP plans on construction sector thus delivering quite poor results due to adverse conditions it involves Consequently as stated by Rappaport et al 1999 it creates a lack of motivation to those professionals who develop efforts to provide workers safety conditions and this is a starting
29. o a poco ha ido ganando terreno dentro de los esquemas de trabajo en los centros laborales En algunas empresas como las dedicadas al ramo de la farmac utica a la manufactura del vestido o a la petroqu mica por ejemplo poseen sistemas de gesti n en PRL tales que permiten reducir sus accidentes al m nimo a tal grado que se proponen metas de cero accidentes en ciertos periodos de tiempo 1 Autor de correspondencia Corresponding author E mail jiav68Gyahoo com mx 1 Introduction Workers safety is a subject which has been gradually gaining importance on working schedules in labor centers Some companies for example those involved with pharmaceutical clothing manufacture or petrochemical industries have LRP management systems which help to reduce labor accidents to a minimum with the purpose of achieving cero accident rates for a given period of time Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu El sector de la construcci n por poseer caracter sticas muy propias es el que m s accidentes presenta a nivel mundial Y aunque muchos empresarios conscientes del problema que representa la inseguridad de los trabajadores en las obras de construcci n tratan de solucionar el problema proporcionando equipo de protecci n individual dotando a los trabajadores con herramientas en buen estado
30. onsidera Almod var 2001 Otra situaci n que afecta a la seguridad en la construcci n es el hecho de que la mayor a de las investigaciones que se realizan en pro de la prevenci n de riesgos se llevan a cabo en la industria tradicional es decir donde las caracter sticas son totalmente diferentes a las que se tienen en la industria de la construcci n Este antecedente origina que cuando se pretenden implementar los planes PRL en el sector de la construcci n debido a las condiciones adversas que ste guarda dichos planes fracasan o simplemente arrojan pobres resultados Esto por consecuencia como considera Rappaport et al 1999 origina una desmotivaci n en quienes realizan esfuerzos encaminados a proveer condiciones seguras a los trabajadores y es aqu donde se inicia el c rculo vicioso de negatividades que lo nico que originan es incrementar la inseguridad en los centros de trabajo Por ello el problema de la investigaci n se puede plantear de la siguiente manera C mo modificar los comportamientos inseguros e imprudentes de los trabajadores para que estos adopten conductas seguras en las actividades que realizan y que adem s los cambios positivos que se obtengan sean de manera permanente De manera breve a continuaci n se listan los principales puntos por los cuales el sector de la construcci n es considerado como uno de los m s complicados en cuestiones de seguridad e higiene Aplicaci n del mode
31. point for a negative vicious circle leading to increase un safety conditions in working centers Therefore this research may express the problem as follows How can workers un safety and careless behavior be modified to adopt new safety patterns during working activities Besides how are positive obtained changes held permanently Following a brief points list indicating why construction sector is appointed as one of the most complex industries regarding hygiene and safety matters Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 173 174 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Ausencia de planes de PRL en las obras de construcci n Falta de compromiso a nivel gerencial Desarrollo de las actividades a la intemperie Alta rotaci n de trabajadores Falta de capacitaci n a los trabajadores Falta de compromiso en el personal de seguridad Cambio constante de los lugares de las obras Asignaci n frecuente de diferentes actividades para los trabajadores Equipos de protecci n personal anti ergon micos Salarios bajos Falta de prestaciones y est mulos 4 Desarrollo El proyecto se desarrolla en M xico ubic ndose geogr ficamente entre la Ciudad de M xico y el Estado de Hidalgo t cnicamente consiste en la construcci n de un t nel de 7 m de di metro final y de longitud aproximada de 65 km para ello se r
32. ription of facts El trabajador encargado de dirigir los movimientos de una canastilla para transportar personal al estar distra do fue aplastado por dicha canastilla al momento de ser descendida a una profundidad de 35 m en el interior de una lumbrera y con el apoyo de una gr a Ver imagen de la derecha The operator in charge of commanding a basket intended to transport workers was distracted and was crushed by the basket and by a crane when it was descending at 35 m depth inside a shaft See the picture at the right Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 177 178 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Informaci n del accidente que pone de manifiesto la presencia de los factores conductuales La persona encargada de dirigir las maniobras de la canastilla fue la directamente afectada cuando su funci n es estar al pendiente en todo momento de los movimientos de dicha canastilla y poner en alerta a los dem s Que el trabajador fallecido estaba consciente del descenso de la canastilla y que l haya estado parado directamente en la zona donde l sabia bajar a la canastilla Que despu s del accidente mortal se conociera que un d a antes hab a fallecido la madre del trabajador situaci n que posiblemente origin la distracci n del mismo Al mismo tiempo y derivado del accidente se puso de mani
33. s normas de cultura en la empresa e Presi n por el tiempo destinado a cada una de las tareas e Condiciones de los equipos y herramientas e Condici n de las advertencias se alizaci n instrucciones etc Comportamiento C Los comportamientos se definen como aquellos actos observables que las personas realizan y que no son otra cosa que acciones observables que presentan la ventaja de poder ser medidos con cierta precisi n y que adem s se dispone de t cnicas efectivas y comprobadas para lograr su cambio Los t rminos Antecedente Comportamiento y Consecuencia siempre est n presentes cuando alguien hace algo por ello es de importante que para nuestro objetivo que es cambiar los comportamientos inseguros de los trabajadores se consideren estos en conjunto El comportamiento de una persona puede observarse por tanto puede registrarse y pueden acumularse registros de estas observaciones Con estos datos es posible emplear a la estad stica y con ella pueden hacerse inferencias de tendencias Por otra parte como menciona Koukoulaki 2010 la seguridad laboral debe ser considerada y tratada como un sistema y no simplemente no como parte aislada de otra manera los esfuerzos que se realicen para este fin no rendir n frutos Antecedent A Antecedent is defined as the action preceding the behavior that influences the operator on a given performance Robbins 2003 believes that in a great extent fut
34. se efforts developed in this field will not be productive Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric Consecuencia C Seg n Montero 2002 los comportamientos de las personas pueden ser influenciados por las propias consecuencias que generan En realidad el principio de la seguridad basada en los comportamientos desde hace a os se ha estado utilizando en la gesti n de la seguridad las medidas disciplinarias consecuencias negativas a evitar los entrenamientos en seguridad antecedentes la propaganda y publicidad antecedentes los incentivos por buena seguridad consecuencias positivas los premios consecuencias positivas todos ellos son ejemplos del uso mayoritariamente emp rico consciente o no de ste modelo y de la regla 7 Incorporaci n del modelo ACC en los planes de PRL en el sector de la construcci n Retomando la teor a de que una consecuencia inmediata probable y positiva para la persona es la mejor combinaci n para influenciar que se refuerce el comportamiento buscado y considerando adem s que por lo general el temor a los accidentes en s mismos es una consecuencia con poco poder para influenciar consistentemente a los comportamientos a continuaci n se mencionan los puntos necesarios para incorporar la SBC dentro de los planes de PRL Primer punto es necesario que exista un convencimiento y disposici n a la colaboraci n en todos los niveles de la
35. segura por parte de los trabajadores y en el momento que detecten actuaciones inseguras o incorrectas deber n indicar la correcci n en el momento Un aspecto importante es que se debe reconocer lo bien hecho esto da mayor motivaci n a los trabajadores y se predica con el ejemplo Sexto punto cuando se presenta un accidente se debe hacer intervenir la herramienta de la retroalimentaci n siendo sta al momento inmediato despu s de sucedido el incidente o accidente S ptimo punto los empresarios deben proponerse mantener las plantillas de trabajadores base para no partir de cero en el arranque de las obras Octavo punto Las actividades de los encargados de seguridad y jefes de obra no debe ser de simples polic as en busca de culpables la funci n de ellos debe ser de expertos en busca de oportunidades para poder colaborar de forma preventiva Para ello se requiere de detectar los actos imprudentes o procedimientos inadecuados de trabajo y mostrar las maneras correctas de hacer las cosas Al mismo tiempo se debe hacer conciencia de las consecuencias negativas que dichos actos pueden ocasionar Es asi como las consecuencias se van convirtiendo poco a poco en antecedentes Noveno punto Se requiere de llevar a cabo la etapa del an lisis de reporte de los accidentes ya que de ello se deben derivar las medidas preventivas para evitar se vuelva incurrir en ello como tambi n lo considera Pinto et al 2011 Decimo punto
36. sk rules and executing confident practices Corrective feedback on undesired behavior patterns This practice is not desired by companies however it is necessary It involves warning calls sanctions to workers not complying with safety recommendations instructed by the responsible safety staff The most common situation is that workers do not want to use personal protection equipment claiming it is uncomfortable or arguing it slows down their activities performance This situation shall be analyzed in detail since in order to save money workers are provided with equipment lacking of ergonometric features Counting with such type of practices it is also possible to broadcast commitments internally held by the company in safety and hygiene matters so that in a short term workers will assimilate and deal with safety behaviors including the corresponding preventive actions in all times Behavioral safety also implies taking into consideration that It is a continuously improvement process It is a process led by the own workers towards workers It requires commitment and similar strategies in the whole construction sector as this industry has an inconvenient workers rotation Equally we consider that due to the quite particular characteristics of construction industry and since SBB is specifically centered on workers behaviors this tool can be integrated to Management Systems in each construction company without replac
37. ss are the following a Attitudes defined as internal beliefs someone has regarding the evaluation of a given subject or situation Therefore it is quite common to listen that in order to change people s safety behavior his attitudes should be modified first b Culture considered as a set of behavior rules supported by the group such rules reflect beliefs about desirable matters in the organization that guide members behavior Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric En la aplicaci n de estas teor as se ha notado un problema que no solamente radica en que a las personas les disgusta que les digan en que creer ya que adem s algunas de las normas de comportamiento que afectan negativamente la seguridad obedecen a contingencias del ambiente de trabajo como son los incentivos que estimulan el logro de metas de producci n a expensas de la seguridad Por otro lado Montero 2003 considera que la teor a del aprendizaje de conductas seguras recomienda cambiar primero el comportamiento por que ste se puede medir y una vez que se cambian los comportamientos relacionados con las tareas los resultados crear n actitudes positivas que luego seguramente llevar n a una fuerte cultura de seguridad y no al rev s como se ha estado haciendo De esta manera se considera que los nuevos comportamientos que se adquieran nos podr n llevar a mejores actitudes acerca de la seguridad y con e
38. stage of this study by means of qualitative research intends to analyze the current situation of labor risk prevention in construction industry and particularly in the tunnel construction project for a deep drainage system in Mexico City Subsequently as second stage a quantitative research was developed to conduct a statistical analysis to achieve a relative status of accident chances in this project Specifically accident reports were analyzed in other to determine potential causes Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric En la tercera parte se aplic nuevamente la investigaci n cualitativa para analizar la posibilidad de aplicar las teor as basadas en el comportamiento sin que ello implicara modificaciones sustanciales en los Sistemas de PRL de las empresas Para tal efecto se considera que por las condiciones de operaci n en las empresas constructoras la capacitaci n y el refuerzo positivo son dos herramientas poderosas que pueden ser integradas a los Sistemas de Gesti n y de esta manera disminuir la presencia de actos inseguros por parte de los trabajadores 3 Situaci n actual de la seguridad en las obras de construcci n En la actualidad y en cualquier centro de trabajo la seguridad de las personas deber a estar por encima de todo pero desafortunadamente parece ser que este tema tan delicado es minimizado y est a la sombra de la reducci n de los presupuestos como c
39. trabajadores influyen de manera directa durante el desarrollo de los accidentes y de manera particular en el sector de la construcci n A continuaci n se describir como es que la SBC puede ser incorporada en los planes de PRL mediante el modelo ACC 6 Model antecedent behavior consequence ABC Workers behaviors are analyzed and described in the context they directly influence accidents occurrence particularly in the construction sector Following a description of how to implement SBB in PRL plans by means of ABC Revista Ingenier a de Construcci n Vol 26 N 2 Agosto de 2011 www ing puc cl ric 181 182 Victor Jim nez Arguelles Jes s A Flores Bustamante Luis A Rocha Chiu Antecedente A Se define como antecedente a aquel que existe antes del comportamiento y que hace que la persona realice un determinado tipo de acto Robbins 2003 considera que los futuros comportamientos de una persona dependen en gran medida de su conducta en el pasado y que adem s los antecedentes tienen xito solamente cuando predicen de manera eficiente las consecuencias es decir cuando las se ales reuniones consignas y capacitaci n predicen algo real Los antecedentes para los trabajadores por lo tanto pueden ser e Los conocimientos en seguridad e La capacitaci n en las tareas que realizar el trabajador e La problem tica social y familiar que vive el trabajador e La disposici n de los grupos de trabajo e La
40. ue mi culpa me descuide no me fije lo que pone de manifiesto que no son las condiciones f sicas del ambiente de trabajo las principales causas de los accidentes y al mismo tiempo se justifica todav a m s la intervenci n del an lisis conductual However the difference lays in the fact that workers safety conditions were not a relevant topic at that time consequently the lack of commitment led to a huge amount of accidents During project development a great variety of accidents took place most of them being of a minor type as shown in figures 2 and 3 that is to say only the assistance from job site paramedics was required A fact drawing great attention is that after accidents repetitively occurred and at the moment of analyzing injured and witnesses declarations they have openly stated It was my fault I was careless I overlooked which evidences that working environmental physical conditions are not the main reasons for accidents At the same time an intervention to behavior analysis is even more than justified ACCIDENTES POR TIPO DE LESI N 2009 ACCIDENTS PER TYPE OF INJURY 2009 _ Mortal 0 ious Figura 2 Porcentajes de accidentes por su tipo de un total de 50 fuente propia Figure 2 Percentages of accidents per type out of a total of 50 own source ACCIDENTES POR TIPO DE LESI N 2010 ACCIDENTS PER TYPE OF INJURY 2010 mortal 1 1
41. ure behaviors will depend on the worker past behavior and furthermore antecedents will be only successful when they effectively predict the consequences that is to say when warning posters meetings instructions and training predict real situations Therefore antecedents for workers can be the following e Safety knowledge e Training on specific tasks to be performed by the operator e Social and family problems undergone by the worker e Work team willingness e Culture rules available in the company e Short time assigned for the completion of each task e Tools and equipment conditions e Warning conditions signaling instructions etc Behavior C Behaviors are defined as observable practices performed by people which are actions having the advantage of allowing a most accurate assessment Besides there are effective and proved techniques to achieve behavior changes The terminology Antecedent Behavior and Consequences are always involved when someone does something therefore with the purpose of changing un safe workers behaviors these terms shall be considered as a whole A person s behavior can be observed therefore it may be registered and such recordings may be collected From these data by means of statistic analysis an inference of trends may be developed On the other hand as stated by Koukoulaki 2010 labor safety shall be considered and treated as a system not only as an isolated topic otherwi
Download Pdf Manuals
Related Search