JSISTEMA DE CARGA 1. General 2. Alternador de tipo SC
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1. n de los motores 1CD FTV N de pub RM9275 MOTOR MOTOR 1CD FTV MO 89 Diagrama de conexiones Alternador A O SL NN pa QQ 007 EN Interruptor de encendido S YY 07 00000 D Regulador RL ECU T f E X del motor l Hiii l e 7 Hacia luz de advertencia i de descarga 198EG16 Construcci n y funcionamiento Este alternador ha adoptado un sistema conductor por segmentos unidos en el que se han soldado entre s varios conductores por segmentos para formar el estator En comparaci n con el sistema de embobinado convencional se reduce la resistencia el ctrica debido a la forma de los conductores por segmentos y su disposici n ayuda a que el alternador sea m s compacto Conduct Estator Pa Estator Estator Estator Cable del conductor Conductor por segmentos Cable del conductor Corte transversal Corte transversal RR AN A A a B B A Sistema conductor B Sistema de embobinado por segmentos unidos Alternador de tipo SC Alternador de tipo convencional 206EG40 206EG41 Estator Conductor por segmentos Secci n transversal Estator del alternador de tipo SC 206EG42 MO 90 MOTOR MOTOR 1CD FTV e Se ha adoptado un sistema de embobinado doble Este sistema consta de dos conjuntos de embobinados de tres fases alternadas en zig zag de 30 Debido a que las fluctuaciones magn ticas de los respectivos embobinad2. MO 88 MOTOR MOTOR 1CD FTV E SISTEMA DE CARGA 1 General e Se adopta para la correa del alternador una correa dentada en V y un tensor autom tico e El alternador de tipo SC Conductor por segmentos es un equipamiento est ndar e El alternador de tipo convencional se incluye en el modelo LHD con especificaciones para regiones fr as e Se incluye una funci n de embrague unidireccional en la polea de los alternadores de tipo 2 para absorber las fluctuaciones de las revoluciones del motor reduciendo significativamente de esta forma el da o so portado por la correa de transmisi n 2 Alternador de tipo SC General Se ha adoptado un alternador de tipo SC ligero y compacto que genera una salida de alto voltaje de forma eficaz Cojinete Cubierta Arandela del delantero del cojinete alternador Bastidor final de transmisi n A Polea con lt O embrague Cubierta del cojinete Cojinete trasero _ mn pee pea ea Placa de uni n Tapa guardapolvo delantera Cubierta final trasera ARDE A ep CET rra DE A a Conjunto de bobina 201EG37 Consejos para el mantenimiento Aunque el circuito de carga de un alternador de tipo convencional se comprueba mediante el terminal F esta comprobaci n no puede realizarse con el alternador de tipo SC ya que se ha eliminado el terminal F Para obtener m s informaci n consulte el Suplemento del manual de reparaci
3. ngo del indicador De lo contrario sustituya la correa de transmisi n 206EG48
4. os se cancelan entre s se reduce el ruido magn tico O 30 3 T A C SB Y initil ZA Pi 07 T Dos conjuntos de embobinados de tres fases OR MAON elas Tensi n Alternados en Tensi n C zigzag de 30 ngulo ngulo de giro de giro A B Alternador de tipo SC Alternador de tipo convencional 198EG14 198EG15 3 Polea del alternador Debido a la funci n de los embragues de u as y los resortes que se colocan de forma circular entre los anillos exterior e interior de la polea este mecanismo s lo transmite al alternador la potencia del motor en la direcci n de giro de ste De este modo se reduce la carga que se aplica a la correa Resorte Embrague de u as Mecanismo de embrague unidireccional 224EG31 Consejos para el mantenimiento SST 09820 63020 ha sido establecida recientemente a causa de la inclusi n de una polea con funci n de embrague unidireccional Para obtener m s informaci n consulte el Suplemento del manual de repa raci n de los motores 1ICD FTV N de pub RM9275 MOTOR MOTOR 1CD FTV MO 91 4 Correa de transmisi n del alternador Un tensor autom tico elimina la necesidad de ajustes de tensi n Polea del alternador Tensor autom tico 216EG16 Consejos para el mantenimiento Para inspeccionar la correa de transmisi n com Rango del indicador pruebe que la marca indicadora est situada en el ra
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