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62 - Clio Club Argentina

1. 3 Climatizaci n ACONDICIONADOR DE AIRE 77 11 304 423 JUNIO 2001 EDITION ESPAGNOLE Los M todos de reparaci n prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se proh be la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n previa y por escrito de Renault fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su marca RENAULT 2001 Acondicionador de aire Sumario P ginas ACONDICIONADOR DE AIRE Acondicionador de aire manual Preliminares 62 1 Efectos cliente 62 2 rbol de localizaci n de aver as 62 3 Acondicionador de aire regulado Preliminares 62 27 Interpretaci n de los fallos 62 29 Control de conformidad 62 37 Interpretaci n de los estados 62 43 Interpretaci n de los par metros 62 49 Efectos clientes 62 51 rbol de localizaci n de aver as 62 51 am ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico Preliminares Este documento presenta el diagn stico gen rico aplicable en todos los calculadores de climatizaci n manual montados en el Clio Il a partir de junio del 2001 versi n Europa Para em
2. rbol de localizaci n de aver as NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico Asegurarse del correcto estado de los fusibles Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a 11 v a 2 del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo calculador conector A v a 16 v a 3 del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo Reparar si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 voltios en la v a 4 del m dulo de potencia y en la v a 1 del motor de ventilaci n del habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 voltios antes de contacto en la v a 30 de una masa en la v a 85 y de un 12 voltios despu s de contacto en la v a 86 del rel de soplado de aire fr o rel amarillo en un porta rel s unitario de la caja de fusibles del compartimiento del motor Reparar si es necesario Asegurarse del aislamiento de la continuidad y de la ausencia de resistencia par sita de las uniones rel soplado de aire fr o v a 87 E v a 4 del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo v a 1 del motor de ventilaci n del habit culo Reparar si es necesario Si la alimentaci n 12 voltios sigue sin estar presente en la v a 4 del m dulo de potenci
3. Asegurarse de que la sonda de temperatura de aire soplado est en su sitio se encuentra bajo la guantera al lado del motor de mezcla Aplicar la secuencia de diagn stico del motor de mezcla PR012 T posici n de la trampilla de mezcla bae circuito motor de mezcla La trampilla se abre completamente PER Tm posici n todo calor 10096 visualizado en el til El incidente persiste Verificar con el til de diagn stico el mando de mezcla del aire a trav s del control del par metro Realizar un control de la carga de fluido refrigerante Fin del diagn stico Usus Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 66 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as MALOS OLORES EN EL HABIT CULO Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS ET diagn stico Asegurarse de que el filtro de p lenes no est obstruido o deteriorado Cambiarlo si es necesario El problema persiste NO gt Fin del diagn stico s Asegurarse de que el tubo de evacuaci n del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste NO Fin del diagn stico Verificar la estanquidad del bloque de calefacci n respecto al compartimiento del motor Reparar si es necesario El problema persiste NO Fin del diagn stico s Poner e
4. no est taponado Asegurarse de que la h lice del pulsador est en buen estado y solidaria de su eje Si es necesario reparar limpiar o cambiar el filtro de part culas Asegurarse de que el cajet n del pulsador est perfectamente estanco Reparar si es necesario Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posici n reciclaje mediante el ALP 6 El problema desaparece cuando se cambia el Asegurarse de que las rejillas de reparto de aire aireaci n est n todas abiertas Si el problema persiste consultar el ALP 1 Verificar el estado del conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar o cambiar el conector si es necesario Controlar las alimentaciones despu s de contacto en la v a 11 del conector A y en las v as A4 y A5 del conector B del calculador de climatizaci n as como las masas en la v a 9 conector A del calculador de climatizaci n y en la v a 14 y 15 del cajet n de resistencias TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXG6S 1 1 62 5 WWE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N Verificar el correcto funcionamiento del selector de velocidad del cuadro de mando asegur ndose de la presencia de una alimentaci n despu s de contacto en las v as B5 B4 B1 y A1 A2 conector B del calculador de climatizaci n respectivamente para las velocidades 1 2 3 y
5. sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 60 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 6 CONTINUACI N El caudal de aire es correcto SI El reparto de aire es correcto SI NO gt Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la v lvula termost tica se abre a la temperatura correcta Cambiar la v lvula si es necesario Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero est n calientes s Controlar que el aerotermo no est obstruido limpiarlo o cambiarlo si es necesario El incidente persiste S NO Si el veh culo est equipado de termosumergidos I Lf asegurarse del buen funcionamiento de estos ltimos Fin del diagn stico TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 61 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as EXCESO DE CALEFACCI N Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS ND diagn stico El caudal de aire es correcto NO Consultar el ALP2 problema de caudal de aire j El reparto de aire es correcto NO Consultar el ALP1 problema de reparto de aire s Verifica
6. a tras la reparaci n En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros en las condiciones de su control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia hay que consultar la p gina de diagn stico que corresponde 3 TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente hay que tratar el problema por el efecto cliente Este cap tulo propone unos rboles de localizaci n de aver as que dan una serie de causas posibles del problema Estos ejes de b squeda s lo se deben utilizar en los casos siguientes No aparece ning n fallo en el til de diagn stico No se detecta ninguna anomal a durante el control de conformidad La climatizaci n no funciona correctamente 4 PARTICULARIDADES La gesti n del bucle fr o de la climatizaci n es realizada por el calculador de inyecci n mando compresor gesti n del captador de presi n del fluido refrigerante y del motoventilador de refrigeraci n del motor El calculador de climatizaci n s lo efect a una demanda de puesta en marcha del compresor a trav s de una uni n filiar entre los dos calculadores Si no hay ning n fallo presente durante el diagn stico de la climatizaci n y a pesar de ello el compresor no se activa conviene efectuar un diagn stico de la inyecci n ver efectos cliente NO ES NECESARIA NINGUNA OPE
7. as FALTA DE EFICACIA DE LA CLIMATIZACI N CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal de aire s El reparto de aire es correcto no Consultar el ALP1 problema de reparto de aire s Verificar el estado y la tensi n de la correa del compresor del acondicionador de aire Reparar si es necesario El incidente persiste no gt Fin del diagn stico s Controlar las fugas eventuales del sistema acondicionador de aire Controlar la carga de fluido frigor geno 650 g 35 g Asegurarse del correcto funcionamiento de la trampilla de reciclaje Verificar su estado y el reglaje del cable de mando sustituirlo si es necesario Asegurarse del correcto funcionamiento de la trampilla de mezcla Si el problema persiste hacer un control de la inyecci n mediante el Fin del diagn stico til de diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXG6S 1 1 62 21 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as CALEFACCI N INSUFICIENTE EN LAS PLAZAS TRASERAS CONSIGNAS Nada que se alar El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal de aire s El reparto de aire es correcto no Consultar el ALP1 problema de reparto de aire s Verificar que los aireadores de
8. 4 Desconectar el conector del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a B5 v a 3 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a B4 v a 4 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a B1 v a 5 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a A1 v a 12 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a A2 v a 13 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar si es necesario Cambiar el cajet n de resistencias si las resistencias no son del orden de velocidad 1 v a 3 y 12 3 221 0 2 Q velocidad 2 v a 4 y 12 1 5 0 2 Q velocidad 3 v a 5 y 12 0 6 0 2 Q Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXG6S 1 1 62 6 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPANADO DEL PARABRISAS Particularidades CONSIGNAS Verificar que los cristales no est n grasos en el interior lo que disminuir a la eficacia del desempa ado Verificar que las extracciones de aire no est n taponadas Reparar si es necesario El incidente persiste no Fin del diagn stico Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habit culo lo que tendr a c
9. Asegurarse del buen estado de los fusibles de las luces de posici n Asegurarse de la presencia de un 12 voltios al encenderse las luces de posici n en la v a 1 del conector A del calculador de climatizaci n La alimentaci n est presente Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a 1 J luces de posici n consultar esquemas del veh culo Reparar si es necesario El problema persiste Controlar la conexi n y el estado de los conectores en la salida del calculador Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a 12 v a 3 del reostato de iluminaci n masa v a 1 del reostato de iluminaci n Reparar si es necesario El problema persiste s NO a Fin del diagn stico ies Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 69 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 12 CONTINUACI N Controlar el valor de resistencia del reostato de iluminaci n midiendo entre la v a 1 y la v a 3 del conector del reostato Haciendo funcionar el reostato su resistencia debe variar de 0 a 140 O 100 Si no es as sustituir el reostato de iluminaci n El
10. Esta operaci n s lo se efect a tras un corte de la bater a Tras un cambio del motor habr que desconectar y conectar la bater a antes de poner el contacto y de poner en marcha la climatizaci n CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector del motor de distribuci n Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a 1 v a 4 del motor de distribuci n calculador conector B v a 2 v a 3 del motor de distribuci n calculador conector B v a 3 v a 6 del motor de distribuci n calculador conector B v a 4 v a 1 del motor de distribuci n Reparar si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en la v a 2 del conector del motor de distribuci n Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 33 E ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF012 CONTINUACI N Con el conector desconectado controlar el valor de resistencia del motor de distribuci n midiendo entre la v a 2 y la v a 1 del conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 3 del conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 4 d
11. La trampilla de reciclaje Motor de mezcla pu s debe posicionarse en todo fr o todo fr o Mezcla La trampilla de reciclaje Motor de mezcla pl J debe posicionarse en todo calor todo calor 62 39 Diagn stico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 circuito motor de reciclaje En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF010 circuito motor de mezcla En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF012 circuito motor distribuci n CAREG X65 1 0 CAREG N VDIAG 06 CONSIGNAS Mando compresor Testigos Ventilaci n del habit culo ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestaci n de los fallos cuando stos est n memorizados o bien asegurarse del correcto funcionamiento de los actuadores Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto climatizaci n parada Par metro o estado Control o acci n Visualizaci n y observaciones Ventana mandos El embrague del compresor debe activarse Particularidades el mando del embrague del compresor es gestionado por el calculador de inyecci n por lo que hay que arrancar el motor para lanzar el mando autor
12. N Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habit culo lo que tendr a como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempa ado Reparar si es necesario consultar el ALP 11 El incidente persiste NO Fin del diagn stico SI Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando AC021 embrague compresor o poniendo la climatizaci n en marcha Reparar si es necesario Asegurarse de que el orificio de evacuaci n del agua del evaporador no est taponado Reparar si es necesario Es un problema de reparto de aire S Consultar el ALP 1 Es un problema de caudal de aire S Consultar el ALP 2 Hl Es un problema de eficacia de calefacci n S Consultar el ALP 6 Uie Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 56 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO vvoaeo Diagn stico rbol de localizaci n de aver as FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACI N Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS NE P p diagn stico El caudal de aire es correcto NO Consultar el ALP 2 s El reparto de aire es correcto NO Consultar el ALP 1 s Y Fin del diagn stico Uie Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 57 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico
13. aire de las plazas Lib lidas de ai traseras detr s de la consola central no est n no I9erar aS values Mee as obstruidos s Extraer la consola central y verificar si el empalme y la estanquidad entre el cajet n de reparto de aire y el conducto de calefacci n de las plazas traseras son correctos Reparar si es necesario Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXO5 1 1 62 22 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as MALOS OLORES EN EL HABIT CULO CONSIGNAS Nada que se alar Asegurarse de que el filtro de part culas no est obstruido o deteriorado Cambiarlo si es necesario El problema persiste no Fin del diagn stico Asegurarse de que el tubo de evacuaci n del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste no Fin del diagn stico Verificar la estanquidad del bloque de calefacci n respecto al compartimiento del motor Reparar si es necesario El problema persiste no Fin del diagn stico Poner el veh culo sobre un elevador Aplicar el limpiador de climatizaci n utilizando el prolongador por el tubo de salida del evaporador Pulverizar completamente el aerosol Dejar que act e el producto 15 minutos Fin del diagn stico TRAS LA Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 23 AC
14. calculador conector B v a B1 v a 5 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a A1 v a 12 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a A2 v a 13 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXG6S 1 1 62 10 WWE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 5 CONTINUACI N Cambiar el cajet n de resistencias si las resistencias no son del orden velocidad 1 v a 3 y 12 3 2 0 2 Q velocidad 2 v a 4 y 12 1 5 0 2 Q velocidad 3 v a 5 y 12 0 6 0 2 Q Verificar el estado del conector de 2 v as negro del motoventilador Reparar o cambiar el conector si es necesario Desconectar el conector del cajet n de resistencias y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones cajet n de resistencias conector de 15 v as negro v as 12 y 13 v a 1 del conector del motoventilador del habit culo cajet n de resistencias conector de 15 v as negro v as 14 y 15 v a 2 del conector del motoventilador del habit culo Reparar si es necesario Desmontar el motoventilador y controlar su resistencia Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de 0 2 lt R gt 0 59 Asegurarse de que la h lice del grupo motoventilador no est r
15. de reparto de aire y el cuadro de mando as como el estado del cable y su sujeci n A 2 Est n correctos Cambiar el cable de mando reparar la conexi n del cable grapa o cambiar la pieza defectuosa cuadro o cajet n de reparto TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXO5 1 1 62 3 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 1 CONTINUACI N Verificar en el cajet n de reparto de aire y en el cuadro de mando el estado de la cinem tica pi ones palancas etc Est n correctos Reparar si es posible si no cambiar el cajet n de reparto o el cuadro de mando Extraer el cajet n de reparto de aire y verificar las trampillas de reparto Reparar o cambiar el conjunto Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 4 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n Particularidad el cajet n de resistencias y el pulsador se encuentran debajo del vano del parabrisas en el lado del pasajero El ventilador del habit culo funciona no Reparar consultar el ALP 5 CONSIGNAS Verificar que el circuito de aire filtro de part culas rejilla de alero conductos y extracciones de aire
16. diagn stico PROBLEMA DE DISTRIBUCI N DE AIRE PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE ALP 1 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE ALP2 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPANADO DEL PARABRISAS ALP 3 FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACI N f Q e ALPA NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO ALP 5 PROBLEMA DE CALEFACCI N NO HAY CALEFACCI N O ESCASEZ DE CALEFACCI N gt n O x ALP 6 EXCESO DE CALEFACCI N n x To Cr lt x lt lt og Z A ALP 7 NO HAY FR O o nDI M APB DEMASIADO FR O r n F ALP 9 PROBLEMA DE OLOR DEL HABIT CULO I MALOS OLORES EN EL HABIT CULO ALP 10 PROBLEMA DE AGUA EN EL HABIT CULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO ALP 11 PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 12 PROBLEMA DE RUIDOS DEL COMPRESOR RUIDOS DEL COMPRESOR ALP 13 CAREG X65 1 0 62 51 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as
17. el que var a respecto al estado bajo 0 voltios Para efectuar la medida hay que conectar el cord n de masa del osciloscopio a la masa de la bater a y el cord n de medida del osciloscopio a la v a 2 del m dulo de potencia conector del m dulo conectado Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 500 u s por divisiones con un calibre de 5 voltios por divisiones Las se ales obtenidas deben ser una l nea recta a 14 voltios para la velocidad 0 una l nea recta a 0 voltios para la velocidad 8 Ejemplo de medida para las siete velocidades intermedias a t tulo indicativo Velocidad motoventilador duraci n del estado bajo 250 ws 250 ws 200 u s 300 u s 150 ws 350 u s CAREG X65 1 0 duraci n del estado alto Velocidad motoventilador duraci n del estado bajo velocidad 1 450 u s 50 u s duraci n del estado alto velocidad 5 velocidad 6 velocidad 2 400 u s 100 u s velocidad 3 350 u s 150 u s velocidad 4 300 u s 200 u s 62 49 velocidad 7 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Ayuda Caracter sticas el ctricas de los captadores de temperatura en funci n de la temperatura tolerancia 5 9 Captador de temperatura interior Captador de temperatura de aire soplado Temperaturas Temperaturas 62 50 E ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO My Diagn stico efectos cliente CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de
18. es coherente conectar el bornier en lugar de la pantalla multifunciones y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Pantalla multifunciones conector B v a 2 3e v a 3 del captador de temperatura exterior Pantalla multifunciones conector B v a 1 3J9 v a 4 del captador de temperatura exterior Reparar si es necesario Si las uniones son correctas hacer un diagn stico de la pantalla multifunciones para asegurarse de que ste no est en fallo y asegurarse del correcto funcionamiento del captador de temperatura exterior ver la nota de diagn stico de la pantalla multifunciones Si las uniones controladas anteriormente son conformes y si el captador de temperatura exterior no est en fallo pero el incidente persiste conectar el bornier en lugar del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador de climatizaci n pantalla multifunciones conector A v a 28 v a 10 del conector B Reparar si es necesario TRAS LAREPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio CAREG X65 1 0 62 45 Diagn stico interpretaci n de los par metros ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO N VDIAG 06 PRO002 CONTINUACI N 3 Si las uniones controladas anteriormente son conformes y si a n as el incidente persiste medir la tensi n de la se al d
19. los par metros PRO002 CONTINUACI N 1 Lanzar mediante el til de diagn stico un test de la red multiplexada para asegurarse de la conformidad de la uni n entre la unidad central de comunicaci n y la pantalla Si la uni n falla conectar el bornier en lugar del calculador de la unidad central de comunicaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones pantalla multifunciones unidad central de comunicaci n conector B v a 15 v a 4 del conector C conector B v a 14 NB v a 3 del conector C conector B v a 12 v a 7 del conector C Reparar si es necesario Si las uniones son correctas hacer un diagn stico de la unidad central de comunicaci n para asegurarse del correcto funcionamiento del captador de temperatura exterior ver la nota de diagn stico de la unidad central de comunicaci n Sustituir el captador de temperatura exterior si es necesario Si el captador de temperatura exterior no falla conectar el bornier en lugar del calculador de la unidad central de comunicaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Unidad central de comunicaci n C v a 16 v a 4 del captador de temperatura exterior Unidad central de comunicaci n C v a 17 v a 3 del captador de temperatura exterior Reparar si es necesario Si los tests anteriores no han resuelto el problema
20. problema persiste NO Fin del diagn stico si Y Cambiar el calculador cuadro de mando Uie Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 70 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Ruidos del compresor Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS UST p p diagn stico Asegurarse del buen estado de la correa del compresor y controlar su tensi n para las motorizaciones que no tienen tensor autom tico Sustituir la correa si es necesario Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado Reparar si es necesario Efectuar un control de la carga de fluido frigor geno as como un control de las fugas ya que una p rdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor Rehacer una carga si es necesario Si el problema persiste cambiar el compresor de climatizaci n Uie Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 71
21. una mala indicaci n de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Fin del diagn stico Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos Realizar un control del bucle fr o comprobando el estado de los tubos y asegur ndose de que el sistema de climatizaci n no tenga fugas de fluido refrigerante Mediante el til de diagn stico hacer un diagn stico de la inyecci n asegurarse de que no haya un fallo del captador de presi n del fluido refrigerante sobrepresi n o sub presi n que pueda impedir el funcionamiento del compresor Proceder a un control de la carga de fluido y rehacer una carga si es necesario TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 65 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as DEMASIADO FR O Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicaci n de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos
22. xima 0 aireadores al 100 deshielo 0 todo fr o al 100 todo calor Diagn stico En caso de problemas en estos estados y en este par metro asegurarse del aislamiento de la continuidad y de la ausencia de resistencia par sita de las alimentaciones y de las masas del calculador consultar esquemas el ctricos Si el problema persiste hacer un diagn stico del circuito de carga Nada que se alar Para mayor precisi n consultar el diagn stico del par metro PR116 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF012 circuito motor distribuci n En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF010 circuito motor de mezcla CAREG X65 1 0 CAREG N VDIAG 06 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent climatizaci n funcionando CONSIGNAS NOTA el control de la validez de las informaciones de temperatura es dif cilmente realizable cuando la climatizaci n est en funcionamiento sobre todo la temperatura de aire soplado que var a m s r pidamente que las otras dos Por lo tanto es preferible controlar la validez de las informaciones de temperatura cuando la climatizaci n est parada ver NOTA del control de conformidad climatizaci n parad
23. y verificar visualmente que el hecho de accionar el mando provoca efectivamente el desplazamiento de la trampilla de distribuci n trampilla Cambiar el grupo calefacci n si es necesario Sustituir el motor de distribuci n TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 52 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizaci n El ventilador del habit culo funciona NO Reparar consultar ALP 5 S Verificar que el circuito de aire filtro de part culas rejilla de alero conductos y extracciones de aire no est taponado Asegurarse de que la h lice del pulsador est en buen estado mirando a la izquierda del alojamiento del filtro de part culas Si es necesario reparar limpiar o cambiar el filtro de part culas Asegurarse de que el cajet n del pulsador est perfectamente estanco Reparar si es necesario Asegurarse mediante el til de diagn stico que la trampilla de reciclaje no se queda cerrada en posici n reciclaje utilizando el control del estado ET021 mando motor de reciclaje Asegurarse de que las rejillas de aireaci n est n todas abiertas Si el problema persiste consultar el ALP1 El pro
24. CULO H ALP 13 PROBLEMA DE AGUA EN EL HABIT CULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO ALP 14 PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDOS NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 15 DUREZA DE LOS MANDOS o rIm m T ALP 16 CAMANX65 1 1 62 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n Poner el ventilador del habit culo a la velocidad m xima mando de temperatura en calor m ximo o fr o m ximo y accionar el mando de reparto del aire Verificar la concordancia entre la selecci n y la salida de aire La sensaci n del cliente se ha verificado El reparto del aire es correcto Explicar eventualmente al cliente una vez m s el funcionamiento del sistema Verificar visualmente o tocando en el lado derecho del cajet n de reparto de aire que el hecho de accionar el mando provoca efectivamente el desplazamiento de los pi ones y de la palanca Verificar el reglaje del cable de aire los conductos de aireaci n y los aireadores Si el incidente persiste extraer el cajet n de reparto de aire y verificar las trampillas de reparto Reparar si es necesario Verificar la conexi n del cable en el cajet n
25. DF096 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO PRESENTE CO Circuito abierto O CC Cortocircuito MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura de aire soplado Cambiar el conector si es necesario Asegurarse de que el captador de temperatura de aire soplado no hay salido de su alojamiento fijaci n por cuartos de vuelta Volver a colocar el captador en su alojamiento si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a 13 v a 1 del captador de temperatura calculador conector B v a 10 v a 2 del captador de temperatura Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura de aire soplado midiendo entre La v a 1 y la v a 2 del conector del captador de temperatura sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 10 KQ 500 Q a 25 C para mayor precisi n consultar en el cap tulo AYUDA las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura de aire soplado TRAS Hacer un borrado de los fallos memorizados LAREPARACI N Tratar los otros fallos eventuales CAREG X65 1 0 62 36 CAREG N VDIAG 06 CONSIGNAS Alimentaciones el ctricas del calculado
26. E Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n Particularidades el cajet n de resistencias y el pulsador se encuentran debajo del vano del parabrisas lado del pasajero CONSIGNAS Asegurarse del correcto estado de los fusibles Reparar si es necesario Verificar el estado del conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar o cambiar el conector si es necesario Controlar las alimentaciones despu s de contacto en la v a 11 del conector A y en la v a A4 y A5 del conector B del calculador de climatizaci n as como las masas en la v a 9 conector A del calculador de climatizaci n y en las v as 14 y 15 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Verificar el correcto funcionamiento del selector de velocidad del cuadro de mando asegur ndose de la presencia de una alimentaci n despu s de contacto en las v as B5 B4 B1 y A1 A2 conector B del calculador de climatizaci n respectivamente para las velocidades 1 2 3 y 4 Desconectar el conector del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a B5 v a 3 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector B v a B4 v a 4 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencia
27. ONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO CONSIGNAS Nada que se alar Poner el circuito de refrigeraci n bajo presi n Hay una fuga de l quido de refrigeraci n en el veh culo s Reparar Asegurarse de que el tubo de evacuaci n del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste no Fin del diagn stico s El problema puede provenir de escarcha en el evaporador El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores no La fuga no proviene del sistema acondicionador de aire Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANX65 1 1 62 24 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS Particularidades El cuadro de mando s lo se enciende con la puesta en marcha de las luces de CONSIGNAS posici n Un shunt sustituye en el mismo lugar el reostato de iluminaci n en los modelos con climatizaci n manual Controlar el estado de los fusibles Reparar si es necesario Controlar la conexi n y el estado de los conectores en la salida del calculador Desconectar el conector del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a 15 v a 3 del shunt de i
28. PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Particularidades La acci n de mando del reparto de aire o de la ventilaci n corta el modo autom tico de la climatizaci n Verificar que el circuito de aire filtro de part culas rejilla de alero conductos de aire no est taponado si es necesario reparar limpiar o cambiar el filtro de part culas Asegurarse de que el cajet n del pulsador est perfectamente estanco Reparar si es necesario Poner el ventilador del habit culo a la velocidad m xima mando de temperatura en calor m ximo o fr o m ximo y accionar el mando de reparto del aire Verificar la concordancia entre la selecci n y la salida de El reparto del aire es correcto aire Explicar eventualmente al cliente una vez m s el La sensaci n del cliente se ha verificado funcionamiento del sistema SI Desmontar el motor de distribuci n y con el conector del motor conectado accionar la demanda aireador y a continuaci n la demanda de deshielo del cuadro de mando El motor debe variar de su m xima PR011 en el til de s diagn stico 0 al 100 El motor de distribuci n Fin del diagn stico funciona Con el motor de distribuci n desmontado accionar la trampilla girando su engranaje Verificar que no hay bloqueo mec nico de la Mirar debajo de la guantera el motor de distribuci n
29. RACI N PARTICULAR DE APRENDIZAJE tan s lo los motores de mezcla y de distribuci n aprenden sus topes autom ticamente al poner el contacto tras una sustituci n de estos ltimos o tras una desconexi n de la bater a NOTA cuando los motores de distribuci n y de mezcla se posicionan en tope m nimo o en tope m ximo efect an un autocalado din mico aprendizaje de la carrera Este aprendizaje genera un ligero ruido de funcionamiento que puede provocar una queja del cliente Si el cliente se queja de este ruido conviene explicarle que este ruido es normal y que es necesario para el autocontrol de su climatizaci n para mantener un confort de funcionamiento ptimo EL CALCULADOR DE CLIMATIZACI N NO TIENE SERVICIO DE CONFIGURACIONES 5 DENOMINACIONES DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR El calculador de climatizaci n regulada posee dos conectores un conector de 30 v as gris 3 conector A un conector de 15 v as rojo J conector B CAREG X65 1 0 62 28 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Interpretaci n de los fallos CALCULADOR DF001 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar El fallo del calculador indica un fallo de memoria interna Tratar de borrar el fallo y poner la climatizaci n en funcionamiento Si el fallo reaparece verificar la conexi n y el estado de los conectores del cuadro de mando de climatizaci n Reparar si es necesario Conectar e
30. a Par metro o estado Control o acci n mando motor de reciclaje Reciclaje de aire demanda reciclaje temperatura interior Temperaturas temperatura de aire soplado 62 42 Visualizaci n y observaciones ESTADO 1 motor de reciclaje reciclaje ESTADO 2 motor de reciclaje aire exterior S o NO seg n la demanda X temperatura exterior 5 C valor de sustituci n 128 C X temperatura exterior 5 C valor de sustituci n 128 C X temperatura de aire soplado 5 C la temperatura var a seg n la apertura del motor de mezcla valor de sustituci n 128 C Diagn stico En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 circuito motor de reciclaje En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF007 circuito captador temperatura interior En caso de problemas consultar el diagn stico del par metro PR002 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF096 circuito captador temperatura de aire soplado CAREG X65 1 0 ETE ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO N VDIAG 06 Diagn stico interpretaci n de los par metros TEMPERATURA EXTERIOR Particularidad CONSIGNAS El captador de temperatura exterior se encuentra en el retrovisor derecho Veh culos equipados con una unidad central de comunicaci n Visualizar la temperatura indicada en la pantalla multifu
31. a la v a 2 y la v a 6 del conector del motor de mezcla En los cuatro controles hay que obtener 84 Q 4 Q a 20 C si no es as sustituir el motor de mezcla Desmontar el motor de mezcla conectar su conector y mediante el til de diagn stico activar los mandos AC004 y despu s ACO005 El motor debe variar de un sentido a otro Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no var a durante los mandos sustituir el motor de mezcla Si los mandos se han efectuado correctamente asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada tratando de manipular el engranaje Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el motor de mezcla Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 32 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCI N DF012 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado el fallo es declarado presente tras cuadro de climatizaci n encendido y accionar el mando de distribuci n de aire aireador pie deshielo Particularidades No existe ninguna operaci n espec fica de aprendizaje del motor de distribuci n No obstante tras un cambio de ste el motor necesita aprender sus topes m nimo y m ximo
32. a y en la v a 1 del motor de ventilaci n del habit culo cambiar el rel de soplado de aire fr o TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 58 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 5 CONTINUACI N Asegurarse de la presencia de una masa en la v a 5 del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo Reparar si es necesario Asegurarse del aislamiento de la continuidad y de la ausencia de resistencia par sita de la uni n m dulo de potencia v a 1 via 2 del motor de ventilaci n del habit culo Reparar si es necesario Desmontar el filtro de polen bajo la rejilla de alero derecha y asegurarse de que la h lice del motoventilador del habit culo no est rota o separada de su eje Cambiar el motoventilador del habit culo si es necesario Desconectar el conector del m dulo de potencia bajo la rejilla de alero derecha y puentear bajo contacto las v as 1 y 5 El motoventilador debe girar a velocidad m xima Si el motoventilador no funciona sustituir el motoventilador del habit culo Verificar que el PWM consigna de mando modulado de mando del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo var a midiendo entre la v a A2 del m dulo y la masa consultar el cap tulo AYUDA para la medida Sustituir el calculador de La tensi n var a correctamente climatizaci n Sustituir e
33. ador de aire Controlar la carga del fluido frigor geno 650 g 35 g Controlar el estado de la correa del compresor del acondicionador de aire as como su tensi n Reparar si es necesario Verificar el estado de los fusibles Reparar si es necesario Verificar el estado del conector del calculador de climatizaci n as como los del calculador de inyecci n Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANX65 1 1 62 18 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 9 CONTINUACI N Desconectar los conectores de los calculadores y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador de climatizaci n conector A v a 12 calculador de inyecci n consultar esquemas de la gama y del veh culo concernido Controlar con el motor girando y con la climatizaci n en funcionamiento una alimentaci n de 12 voltios en la v a 12 del conector A del calculador de climatizaci n para verificar el env o de demanda de climatizaci n del calculador de climatizaci n al calculador de inyecci n Hay alimentaci n Hacer un control completo del bucle fr o a trav s del diagn stico de la inyecci n Controlar las alimentaciones despu s de contacto en la v a 11 del conector A y en las v as A4 y A5 del conector B del calculador de climatizaci n as como la masa e
34. agn stico del circuito de carga En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF007 circuito captador temperatura interior En caso de problemas consultar el diagn stico del par metro PR002 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF096 circuito captador temperatura de aire soplado CAREG X65 1 0 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Control de conformidad CAREG N VDIAG 06 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto climatizaci n parada CONSIGNAS Par metro o estado Visualizaci n y motoventilador del habit culo Posici n de las trampillas de distribuci n y de mezcla Reciclaje de aire Demanda climatizaci n Control o acci n velocidad Grupo Motoventilador del habit culo posici n trampilla distribuci n posici n trampilla mezcla mando motor de reciclaje demanda reciclaje demanda climatizaci n 62 38 observaciones 0 en velocidad m nima 100 en velocidad m xima 0 aireadores a 100 deshielo 0 todo fr o al 100 todo calor ESTADO 1 motor de reciclaje reciclaje ESTADO 2 motor de reciclaje aire exterior S o NO seg n la demanda Diagn stico Para mayor precisi n consultar el diagn stico del par metro PR116 Para m s det
35. al cliente m ximo una vez m s el funcionamiento del El aire soplado est caliente sistema Verificar el estado y el reglaje de los cables de mando de la trampilla de mezcla Verificar el estado y el correcto funcionamiento de la trampilla de mezcla TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXO5 1 1 62 14 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 7 CONTINUACI N Controlar el estado y la estanquidad de los conductos de aire de la trampilla de reciclaje y de los aireadores y verificar que no est n taponados El problema persiste Fin del diagn stico s Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la v lvula termost tica se abre a la temperatura correcta Cambiar la v lvula si es necesario Los tubos del aerotermo a la altura del salpicadero est n calientes El incidente persiste Controlar que el aerotermo no est obstruido limpiarlo o cambiarlo si es necesario El incidente persiste Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 15 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as EXCESO DE CALEFACCI N CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal d
36. alles consultar el diagn stico del par metro PRO011 En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF012 circuito motor distribuci n En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF010 circuito motor de mezcla En caso de problemas aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 circuito motor de reciclaje Nada que se alar CAREG X65 1 0 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS correcto funcionamiento de los actuadores El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la manifestaci n de los fallos cuando stos est n memorizados o bien asegurarse del Condiciones de aplicaci n motor parado bajo contacto climatizaci n parada Par metro o estado Visualizaci n y Control o acci n observaciones Ventana mandos o La trampilla de reciclaje Motor de reciclaje e debe posicionarse en aire exterior aire exterior Reciclaje T La trampilla de reciclaje Motor de reciclaje pie ea debe posicionarse en reciclaje Scu reciclaje La trampilla de Motor distribuci n distribuci n debe aireadores posicionarse en modo aireadores Distribuci n de aire La trampilla de Motor distribuci n distribuci n debe deshielo posicionarse en modo deshielo
37. blema desaparece cuando se cambia el reparto de aire Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicaci n por parte de una de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 53 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N Verificar que el PWM de mando del m dulo consigna de mando modulado de potencia Grupo Motoventilador del Habit culo var a midiendo entre la v a A2 del m dulo y la masa consultar el cap tulo AYUDA para la medida La tensi n var a correctamente Cambiar el m dulo de potencia Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector B v a 11 v a A2 del m dulo Reparar si es necesario El incidente persiste NO s x Fin del diagn stico Cambiar el cuadro de mando un Verificar el correcto funcionamiento del sistema LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 54 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPANADO DEL PARABRISAS Consultar es
38. conectar el bornier en lugar del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n lculador de climatizaci idad central d EET conector A v a 28 Fk v a21 del conector C Reparar si es necesario TRAS LAREPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio CAREG X65 1 0 62 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO N VDIAG 06 PRO002 CONTINUACI N 2 Si las uniones controladas anteriormente son conformes y si a n as el incidente persiste medir la tensi n de la se al de temperatura entre la v a 28 conector A del calculador de climatizaci n y la masa Con el volt metro en la posici n de medida de tensi n alternativa se debe medir una tensi n comprendida entre 5 y 7 voltios Con el osciloscopio se debe visualizar una se al cuadrada estado alto a 12 voltios Si la unidad central de comunicaci n no da tensi n pero la pantalla indica una temperatura coherente sustituir la unidad central de comunicaci n Si la unidad central de comunicaci n suministra tensi n y si la pantalla indica una temperatura coherente sustituir el calculador de climatizaci n Veh culos no equipados con una unidad central de comunicaci n Visualizar la temperatura indicada en la pantalla multifunciones Es coherente Si la temperatura indicada en la pantalla multifunciones no
39. del sistema CAMANXO5 1 1 62 12 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 6 CONTINUACI N Desconectar el conector del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a 10 v a 2 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias calculador conector A v a 14 v a 1 conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar si es necesario Controlar la resistencia entre las v as C y B del conector de 2 v as negro del cajet n de resistencias Si la resistencia no es del orden de 38 Q 0 2 Q desmontar el grupo motoventilador para acceder al motor de reciclaje de aire Controlar el estado del motor de reciclaje y de su cableado de alimentaci n Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 13 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY CALEFACCI N O ESCASEZ DE CALEFACCI N CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal de aire s Consultar el ALP1 problema de reparto de aire El reparto de aire es correcto no Con el motor caliente poner la posici n calor Explicar eventualmente
40. e aire Consultar el ALP1 problema de reparto de aire El reparto de aire es correcto no s Verificar el estado y el reglaje del cable de mando de la trampilla de mezcla Controlar el estado y el correcto funcionamiento de la trampilla de mezcla Controlar el estado y la estanquidad de los conductos de aire de la trampilla de reciclaje y de los aireadores y verificar que no est n taponados Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la v lvula termost tica se abre a la temperatura correcta Cambiar la v lvula si es necesario TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXO5 1 1 62 16 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior Reparar si es necesario Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANX65 1 1 62 17 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY FR O CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal de aire El reparto de aire es correcto Consultar el ALP1 problema de reparto de aire Controlar las eventuales fugas del circuito del acondicion
41. e temperatura entre la v a 28 conector A del calculador de climatizaci n y la masa Con el volt metro en la posici n de medida de tensi n alternativa se debe medir una tensi n comprendida entre 5 y 7 voltios Con el osciloscopio se debe visualizar una se al cuadrada estado alto a 12 voltios Si la pantalla multifunciones no da tensi n pero indica una temperatura coherente sustituir la pantalla multifunciones Si la pantalla multifunciones suministra tensi n y si indica una temperatura coherente sustituir el calculador de climatizaci n Si la temperatura indicada en la pantalla multifunciones es coherente conectar el bornier en lugar del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador de climatizaci n pantalla multifunciones conector A v a 28 v a 10 del conector B Reparar si es necesario Si la uni n controlada anteriormente es conforme medir la tensi n de la se al de temperatura entre la v a 28 conector A del calculador de climatizaci n y la masa Con el volt metro en la posici n de medida de tensi n alternativa se debe medir una tensi n comprendida entre 5 y 7 voltios Con el osciloscopio se debe visualizar una se al cuadrada estado alto a 12 voltios Si la pantalla multifunciones no da tensi n pero indica una temperatura coherente sustituir la pantalla multifunciones Si la pantalla
42. el conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 6 del conector del motor de distribuci n En los cuatro controles hay que obtener 84 Q 4 O a 20 C si no es as sustituir el motor de distribuci n Desmontar el motor de distribuci n conectar su conector y mediante el til de diagn stico activar los mandos AC006 y despu s AC007 El motor debe variar de un sentido a otro Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no var a durante los mandos sustituir el motor de distribuci n Si los mandos se han efectuado correctamente asegurarse de que la trampilla del motor de distribuci n no est bloqueada tratando de manipular el engranaje Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el motor de distribuci n Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 34 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE DF021 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras cuadro de climatizaci n encendido y accionar el mando de reciclaje Desmontar la rejilla de alero derecha y verificar la conexi n y el estado del conector de 15 v as negro as como la conexi n y el estado del conect
43. emento captadores ventilador el ventilador no se vende suelto Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector A v a 4 v a 4 del captador de temperatura calculador conector A v a 21 v a 6 del captador de temperatura Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador La v a 4 y la v a 5 del conector del captador de temperatura interior sustituir el captador si la resistencia no es del orden de 10 kO 500 Q a 25 C para mayor precisi n consultar en el cap tulo AYUDA las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Si el incidente persiste cambiar el captador de temperatura interior TRAS Hacer un borrado de los fallos memorizados LAREPARACI N Tratar los otros fallos eventuales CAREG X65 1 0 62 30 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DF010 PRESENTE O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras cuadro de climatizaci n encendido y acci n en el mando de temperatura demanda de temperatura m nima o m xima Particularidades No existe ninguna operaci n espec fica de aprendizaje del motor de mezcla No obstante tras un cambio de ste el motor necesita aprender sus t
44. i n particular fallo presente fallo memorizado fallo presente o memorizado Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo s lo se podr n aplicar en el veh culo cuando el fallo declarado con el til de diagn stico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizaci n El tipo de memorizaci n se considerar al actuar el til de diagn stico tras cortar y poner el contacto Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado las condiciones de aplicaci n del diagn stico figuran en el cuadro Consignas Cuando no se satisfacen las condiciones hay que usar el diagn stico para controlar el circuito del elemento incriminado ya que la aver a no est presente en el veh culo Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagn stico y s lo es interpretado en la documentaci n para un fallo presente CAREG X65 1 0 62 27 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG EY N VDIAG 06 Diagn stico Preliminares 2 CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y par metros que no presentan fallos en el til de diagn stico cuando est n fuera de tolerancia Esta etapa permite por consiguiente Diagnosticar las aver as que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente Verificar el correcto funcionamiento de la climatizaci n y asegurarse de que no aparezca ninguna aver
45. idad de la sonda de temperatura del agua del motor en el diagn stico de la inyecci n y asegurarse de que el motoventilador de refrigeraci n del motor se activa a la temperatura correcta Cambiar la sonda de temperatura del agua si es Fin del diagn stico necesario TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 63 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY FR O Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Particularidades El mando compresor el captador de presi n del fluido refrigerante y el mando del motoventilador de refrigeraci n del motor est n gestionados por el calculador de inyecci n Verificar que el circuito de aire filtro de part culas rejilla de alero conductos y extracciones de aire no est taponado Asegurarse de que el evaporador no est obstruido Si es necesario reparar limpiar o cambiar el filtro de part culas y el evaporador Motor al r gimen de ralent lanzar mediante el til de diagn stico el mando ACO024 embrague compresor El embrague del compresor se pega s NO y Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a 24 3 calculador de inyecci n consultar esque
46. io LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 48 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO N VDIAG 06 Diagn stico Ayuda MEDIDA DE LA TENSI N DE MANDO DEL M DULO DE POTENCIA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DEL HABITACULO Existen dos formas de medir la tensi n de mando del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo 1 Medida con el mult metro en posici n volt metro Conector del m dulo de potencia conectado medir entre la v a 2 del m dulo y la masa A velocidad 0 la tensi n medida debe ser igual a la tensi n de la bater a A velocidad m xima 8 la tensi n debe ser nula 0 5 voltios Para las siete velocidades intermedias la tensi n var a entre O y 12 voltios Ejemplos de medidas efectuadas con el volt metro y con el motor al r gimen de ralent a t tulo indicativo velocidad 0 velocidad 1 velocidad 2 velocidad 3 velocidad 4 13 94 voltios 11 36 voltios 10 17 voltios 8 93 voltios 7 69 voltios velocidad 5 velocidad 6 velocidad 7 velocidad 8 6 34 voltios 5 13 voltios 3 80 voltios 0 14 voltios 2 Medida mediante un osciloscopio Optima 5800 Clip t cnico o NXR El m dulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensi n de mando modulada PWM Esta tensi n de mando se queda siempre en 12 voltios y es la se al de mando se al cuadrada la que var a la amplitud y la frecuencia no cambian y es el estado alto 12 voltios
47. izaci n de la inyecci n nicamente con el motor girando Embrague compresor Los testigos del cuadro de mando deben encenderse Testigos del cuadro de mando Grupo motoventilador del habit culo 62 40 Se debe escuchar girar el motoventilador del habit culo Diagn stico En caso de problemas consultar el rbol l gico de aver as N 8 o hacer un diagn stico de la inyecci n En caso de problemas consultar el rbol l gico de aver as N 12 En caso de problemas consultar el rbol l gico de aver as N 5 CAREG X65 1 0 CAREG N VDIAG 06 CONSIGNAS Alimentaciones el ctricas del calculador Demanda climatizaci n Grupo motoventilador del habit culo Posici n de las trampillas de distribuci n y de mezcla ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent climatizaci n funcionando Par metro o estado Control o acci n 12V accesorios 12V pilotos tensi n de alimentaci n del calculador demanda climatizaci n velocidad grupo motoventilador del habit culo posici n trampilla distribuci n posici n trampilla mezcla 62 41 Visualizaci n y observaciones ACTIVO ACTIVO 12 5 V x lt 14 4 V 096 en velocidad m nima 100 en velocidad m
48. l bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a 15 antes de contacto calculador conector A v a 7 masa calculador conector A v a 3 accesorios calculador conector A v a 29 despu s de contacto Reparar si es necesario consultar esquemas del veh culo Si el incidente persiste cambiar el calculador de climatizaci n cuadro de mando TRAS Hacer un borrado de los fallos memorizados LAREPARACI N Tratar los otros fallos eventuales CAREG X65 1 0 62 29 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF007 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR PRESENTE CO Circuito abierto O CC Cortocircuito MEMORIZADO Particularidades CONSIGNAS el captador de temperatura interior asociado a un peque o ventilador se encuentra en la parte superior del techo en el cajet n de iluminaci n interior Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura interior Cambiar el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto de que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente Si no funciona asegurarse de la presencia de un 12 voltios en la v a 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la v a 3 Si la alimentaci n del ventilador es correcta y si el ventilador no funciona cambiar el el
49. l m dulo de potencia TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 59 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY CALEFACCI N O ESCASEZ DE CALEFACCI N Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS SORTE P p diagn stico Con el motor caliente poner la posici n calor m ximo Explicar eventualmente al cliente una vez m s el El aire soplado est caliente SI funcionamiento del sistema NO Verificar con el til de diagn stico el mando de mezcla del aire a trav s del control del par metro del motor de Aplicar la secuencia de mezcla diagn stico del motor de PR012 posici n de la trampilla de mezcla mezcla DF010 circuito motor de mezcla La trampilla se abre completamente posici n todo calor 100 visualizado en el til Asegurarse de que la trampilla de mezcla no se bloquea en el grupo de calefacci n y de que no se haya desolidarizado de su motor Cambiar el motor de mezcla o el bloque de calefacci n si es necesario Fin del diagn stico Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicaci n de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de
50. l veh culo sobre un elevador Aplicar el limpiador de climatizaci n utilizando el prolongador por el tubo de salida del evaporador Pulverizar completamente el aerosol Dejar que act e el producto 15 minutos TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 67 m ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS c p P diagn stico Poner el circuito de refrigeraci n bajo presi n Hay una fuga de l quido de refrigeraci n en el veh culo SI 3 Reparar NO Asegurarse de que el tubo de evacuaci n del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste NO Fin del diagn stico El problema puede provenir de escarcha en el evaporador NO El cliente se queja de proyecciones de gotas de agua por los aireadores La fuga no proviene del sistema de climatizaci n s Consultar el ALP 9 TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 68 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDO Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS pA p p diagn stico
51. la Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXO5 1 1 62 26 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG f MM EE N VDIAG 06 Diagn stico Preliminares Este documento presenta el diagn stico de las particularidades aplicable en todos los calculadores de climatizaci n regulada montados en el CLIO ll Para emprender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes Este cap tulo del Manual de Reparaci n El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado El til de diagn stico CLIP o NXR Un bornier de control SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO Preparaci n de uno de los tiles de diagn stico para efectuar la identificaci n del sistema de climatizaci n que equipa el veh culo lectura de la familia del calculador del N de programa del Vdiag B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares DESCRIPCI N DE LAS ETAPAS DE DIAGN STICO 1 CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervenci n en el veh culo Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotaci n de la parte Interpretaci n de los fallos de los documentos Recuerde cada fallo es interpretado para un tipo de memorizac
52. luminaci n masa v a 1 del shunt de iluminaci n El problema persiste Fin del diagn stico Controlar la presencia de una alimentaci n bajo contacto en la v a 13 del conector A del calculador de climatizaci n Reparar si es necesario Desconectar el conector del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador conector A v a 13 luces de posici n consultar esquemas del veh culo y de la gama concernida Reparar si es necesario El problema persiste s Cambiar el calculador cuadro de mando TRAS LA Fin del diagn stico Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 25 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as DUREZA DE LOS MANDOS Este efecto cliente es v lido para los dos mandos manuales mando del reparto de aire y mando de mezcla CONSIGNAS Verificar el recorrido del cable de mando Suprimir las eventuales presiones pliegues bridas Reparar si es necesario El problema persiste no Fin del diagn stico s Desgrapar el cable del lado del grupo motoventilador y verificar la dureza al manipular cada elemento bot n de mando y mando de la trampilla Es correcto no s Cambiar el cuadro de mandos o el cajet n de la trampilla Si el problema persiste cambiar el cable de mando de la trampil
53. mas de la inyecci n concernida Reparar si es necesario Efectuar un diagn stico de la inyecci n un fallo de la inyecci n provoca una menor prestaci n que puede impedir la puesta en marcha de la climatizaci n Asegurarse del funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor lanzando el mando apropiado si el motoventilador est en fallo no se autorizar la climatizaci n Si la inyecci n transmite un fallo del mando compresor aplicar la secuencia de diagn stico correspondiente en la nota t cnica de la inyecci n Reparar si es necesario TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 64 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N Controlar el estado de la correa del compresor de climatizaci n Tensar la correa del Sustituirla si es necesario compresor consultar el cap tulo que corresponde a la motorizaci n concernida Verificar con el til de diagn stico el mando de mezcla del Aplicar la secuencia de aire a trav s del control del par metro diagn stico del motor de PR012 posici n de la trampilla de mezcla mezcla DF010 circuito motor de mezcla La trampilla se cierra completamente posici n todo fr o 0 visualizado en el til El incidente persiste Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de
54. multifunciones suministra tensi n y si indica una temperatura coherente sustituir el calculador de climatizaci n TRAS Repetir el control de conformidad desde el principio LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 46 s ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO N VDIAG 06 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N TRAMPILLA DISTRIBUCI N Los valores siguientes se dan nicamente a t tulo indicativo dependen del sentido de CONSIGNAS mando de las trampillas Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatizaci n en modo manual tolerancia 5 Demanda de distribuci n de aire Posici n de la trampilla de distribuci n u M MT a T NN Iu Desempa ado 100 TRAS LAREPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio CAREG X65 1 0 62 47 CAREG N VDIAG 06 Diagn stico interpretaci n de los par metros NN ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO VELOCIDAD GMV HABIT CULO CONSIGNAS Los valores siguientes se dan nicamente a t tulo indicativo Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha tolerancia 5 Consigna de velocidad grupo motoventilador VEL O VEL 1 VEL 2 VEL 3 VEL 4 VEL 5 VEL 6 VEL 7 VEL 8 del habit culo Visualizaci n de la velocidad grupo 0 20 30 40 50 62 74 85 92 motoventilador del habit culo TRAS Repetir el control de conformidad desde el princip
55. n la v a 9 conector A del calculador de climatizaci n Si el problema persiste cambiar el calculador de climatizaci n Fin del diagn stico ues a Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXG6S 1 1 62 19 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as DEMASIADO FR O CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto Consultar el ALP2 problema de caudal de aire El reparto de aire es correcto Consultar el ALP1 problema de reparto de aire Verificar el estado y el reglaje del cable de mando de la trampilla de mezcla Controlar el estado y la estanquidad de la trampilla de mezcla Controlar la correcta subida de la temperatura del motor Si es necesario hacer un control y una purga del circuito de refrigeraci n Controlar con el motor girando y con la climatizaci n parada la ausencia de demanda de climatizaci n del calculador de climatizaci n al calculador de inyecci n en la v a 12 del conector A del calculador de climatizaci n Hay alimentaci n Cambiar el calculador de climatizaci n Hacer un control de la inyecci n mediante el til de diagn stico Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANXG6S 1 1 62 20 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver
56. nciones Es coherente Si la temperatura indicada en la pantalla multifunciones es coherente conectar el bornier en lugar del calculador de climatizaci n y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n calculador de climatizaci n unidad central de comunicaci n conector A v a 28 3 v a 21 del conector C Reparar si es necesario Si la uni n controlada anteriormente es conforme pero el incidente persiste medir la tensi n de la se al de temperatura entre la v a 28 conector A del calculador de climatizaci n y la masa Con el volt metro en la posici n de medida de tensi n alternativa se debe medir una tensi n comprendida entre 5 y 7 voltios Con el osciloscopio se debe visualizar una se al cuadrada estado alto a 12 voltios Si la unidad central de comunicaci n no da tensi n y si la pantalla indica una temperatura coherente sustituir la unidad central de comunicaci n Si la unidad central de comunicaci n suministra tensi n y si la pantalla indica una temperatura coherente sustituir el calculador de climatizaci n asegurarse de que la pantalla no est en fallo haciendo un autodiagn stico de ste ver la nota t cnica diagn stico de la pantalla multifunciones TRAS LAREPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio CAREG X65 1 0 62 43 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG Diagn stico interpretaci n de
57. omo consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempa ado Reparar si es necesario consultar el ALP 14 El incidente persiste no Fin del diagn stico s Es un problema de reparto de aire no Es un problema de caudal de aire no Es un problema de eficacia de calefacci n s Consultar el ALP 7 s Consultar el ALP 1 s Consultar el ALP 2 TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANX 65 1 1 62 7 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 3 CONTINUACI N Asegurarse de que el orificio de evacuaci n del agua del condensador no est taponado Reparar si es necesario Verificar que la trampilla de reciclaje no est bloqueada ver ALP 6 Reparar si es necesario Fin del diagn stico DUE uA Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N CAMANXO5 1 1 62 8 ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACI N CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n El caudal de aire es correcto no Consultar el ALP 2 El reparto de aire es correcto no Consultar el ALP 1 s Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANX65 1 1 62 9 WWE ACONDICIONADOR DE AIR
58. opes m nimo y m ximo Esta operaci n s lo se efect a tras un corte de la bater a Tras un cambio del motor habr que desconectar y conectar la bater a antes de poner el contacto y de poner en marcha la climatizaci n CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector del motor de mezcla Cambiar el conector si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector B v a5 n via 4 del motor de mezcla calculador conector B v a 6 v a 1 del motor de mezcla calculador conector B v a 7 v a 6 del motor de mezcla calculador conector B v a 8 v a 3 del motor de mezcla Reparar si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de una alimentaci n de 12 voltios en la v a 2 del conector del motor de mezcla Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 31 E ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF010 CONTINUACI N Con el conector desconectado controlar el valor de resistencia del motor de mezcla midiendo entre la v a 2 y la v a 1 del conector del motor de mezcla la v a 2 y la v a 3 del conector del motor de mezcla la v a 2 y la v a 4 del conector del motor de mezcl
59. or de 3 v as del motor de reciclaje al lado del conector de 15 v as negro Cambiar el o los conectores si es necesario Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones calculador conector estribo de conector de 3 v as conector A 15 v as negro del motor de reciclaje v a 25 v a1 v a C del motor de reciclaje v a 26 v a 2 gt v a B del motor de reciclaje Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre la v a C y la v a B del conector del motor de reciclaje sustituir el motor si la resistencia no es del orden de 40 Q 10 Q a 20 C Desmontar la rejilla de alero derecha y mediante el til de diagn stico activar el mando AC003 Mirando por encima del bloque de calefacci n se ve la trampilla cerrarse movimiento hacia la parte delantera del veh culo Asegurarse durante el mando de que la trampilla del motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo Reparar si es necesario Si el incidente persiste cambiar el motor de reciclaje Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Hacer un borrado de los fallos memorizados Tratar los otros fallos eventuales TRAS LAREPARACI N CAREG X65 1 0 62 35 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO CAREG Diagn stico Interpretaci n de los fallos
60. orrectamente y de que se haya efectuado un diagn stico completo del bucle fr o a trav s del diagn stico de la inyecci n CORRESPONDENCIAS DE LOS CONECTORES DEL CALCULADOR Conector de 15 v as verde del calculador conector A Conector de 10 v as negro del calculador conector B CAMANX65 1 1 62 1 E ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico Efectos cliente CONSIGNAS Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n PROBLEMA DE DISTRIBUCI N DE AIRE PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE c ALP1 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE ALP 2 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPANADO DEL PARABRISAS ALP 3 FALTA DE EFICACIA DE LA VENTILACI N gt OO s ALP 4 NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO ALP 5 NO HAY RECICLAJE DE AIRE ALP 6 PROBLEMA DE CALEFACCI N NO HAY CALEFACCI N O ESCASEZ DE CALEFACCI N ALP 7 EXCESO DE CALEFACCI N x ALP 8 NO HAY FR O gt ALP 9 DEMASIADO FR O H lt A ALP 10 FALTA DE EFICACIA DE LA CLIMATIZACI N ALP 11 CALEFACCI N INSUFICIENTE EN LAS PLAZAS TRASERAS n lt ALP 12 PERTURBACIONES EN EL HABIT CULO MALOS OLORES EN EL HABIT
61. ota o separada de su eje Cambiar el grupo motoventilador si es necesario Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAMANX65 1 1 62 11 WEE ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico rbol de localizaci n de aver as NO HAY RECICLAJE DE AIRE Antes de intervenir verificar que el cliente utiliza correctamente su climatizaci n Particularidades el cajet n de resistencias el pulsador y la trampilla de reciclaje de aire se encuentran debajo del vano del parabrisas en el lado del pasajero CONSIGNAS Asegurarse del correcto estado de los fusibles Reparar si es necesario Controlar visualmente o seg n el ruido el correcto funcionamiento de la trampilla de reciclaje Funciona la trampilla no s Controlar el estado y la estanquidad de los conductos de aire de la trampilla de reciclaje y de los aireadores comprobando que no est n taponados Controlar las alimentaciones despu s de contacto en la v a 11 del conector A y en la v a A4 y A5 del conector B del calculador de climatizaci n as como las masas en la v a 9 del conector A del calculador de climatizaci n y en las v as 14 y 15 del conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Verificar el estado del conector de 15 v as negro del cajet n de resistencias Reparar o cambiar el conector si es necesario TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento
62. prender un diagn stico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes Este cap tulo del manual de reparaci n diagn stico El esquema el ctrico de la funci n para el veh culo considerado Un mult metro SECUENCIA GENERAL DE DIAGN STICO B squeda de los documentos de Diagn stico que corresponden al sistema identificado Se asumen las informaciones aportadas por los cap tulos preliminares PARTICULARIDADES DE LA CLIMATIZACI N MANUAL El bucle fr o es gestionado por el calculador de inyecci n y los mandos de mezcla y de reparto de la climatizaci n son manuales por lo que el calculador de climatizaci n no registra ning n fallo explotable con el til de diagn stico Todos los fallos ligados al bucle fr o compresor presostato grupos motoventiladores y circuito de carga son diagnosticados por el calculador de inyecci n que recibe nicamente por parte del calculador de climatizaci n una demanda de funcionamiento del circuito del acondicionador de aire Para un diagn stico completo del bucle fr o consultar el diagn stico del calculador de inyecci n Por lo tanto en esta nota s lo trataremos la b squeda de aver a por efecto cliente TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Este cap tulo propone unos rboles de localizaci n de aver as que dan una serie de causas posibles del problema Estos ejes de b squeda s lo se deben utilizar en caso de que la climatizaci n no funciona c
63. r Temperatura interior Temperatura exterior Temperatura de aire soplado ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico Condiciones de aplicaci n motor parado bajo contacto climatizaci n parada NOTA para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer sus par metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las tres temperaturas deben ser casi iguales Par metro o estado Control o acci n 12V accesorios 12V pilotos tensi n de alimentaci n del calculador temperatura interior temperatura exterior temperatura de aire soplado 62 37 Visualizaci n y observaciones ACTIVO INACTIVO ACTIVO al encenderse las luces de posici n 10 V lt x lt 12 5 V X temperatura interior 5 C valor de sustituci n 128 X temperatura exterior 5 C valor de sustituci n 128 X temperatura de aire soplado 5 C la temperatura var a seg n la apertura del motor de mezcla valor de sustituci n 128 Diagn stico En caso de problemas en estos estados y en este par metro asegurarse del aislamiento de la continuidad y de la ausencia de resistencia par sita de las alimentaciones y de las masas del calculador consultar esquemas el ctricos Si el problema persiste hacer un di
64. r con el til de diagn stico el mando de mezcla del aire a trav s del control del par metro del motor de Aplicar la secuencia de mezcla diagn stico del motor de PR012 posici n de la trampilla de mezcla mezcla DF010 circuito motor de mezcla La trampilla se cierra completamente posici n todo fr o 0 visualizado en el til El incidente persiste Efectuar un control de conformidad de las sondas ya que el problema puede provenir de una mala indicaci n de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos Fin del diagn stico Asegurarse mediante el til de diagn stico de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior utilizando el control del estado ET021 mando motor de reciclaje Reparar si es necesario ver DF021 TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 62 ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 7 CONTINUACI N Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la v lvula termost tica se abre a la temperatura correcta Cambiar la v lvula si es necesario El incidente persiste NO s Efectuar un control de conform
65. te efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Particularidades Verificar que los cristales no est n grasos en el interior lo que disminuir a la eficacia del desempa ado Asegurarse de que el motor de distribuci n est realmente en la posici n deshielo visualizando mediante el til de diagn stico el par metro PRO11 posici n de la trampilla de distribuci n debe estar al 100 Verificar que las extracciones de aire no est n taponadas Reparar si es necesario El incidente persiste s NO Fin del diagn stico Asegurarse mediante el til de diagn stico de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior utilizando el control del estado ET021 mando motor de reciclaje Reparar si es necesario El incidente persiste Efectuar un control de conformidad ya que el problema puede provenir de una mala indicaci n de las sondas de temperatura interior exterior y aire soplado Asegurarse del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de Fin del diagn stico sta puede falsear la medida Sustituir el o los elementos defectuosos El incidente persiste TRAS LAREPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema CAREG X65 1 0 62 55 EXER ACONDICIONADOR DE AIRE REGULADO Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 3 CONTINUACI

62 - Clio Club Argentina

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