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ROTAX MOJO MAX Challenge Reglamentos

1. El Perno del Pist n tiene que estar fabricado de acero magn tico Las dimensiones deben ser de acuerdo con el dibujo El peso m nimo del perno de pist n no debe ser menor de 32 10 gramos 45 6 0 45 P gina 29 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 CILINDRO Cilindro de aleaci n ligera con niquelado GILNISIL No se permite volver a niquelar Cilindro con un puerto de escape principal y dos puertos de escape laterales Di metro m ximo 54 035 mm medido 10 mm arriba del puerto de escape El cilindro debe estar marcado con el Logo ROTAX Ver Dibujos abajo Cilindro con v lvula de escape calibrada El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 613930 o 613931 0 613 933 P gina 30 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 5 7 1 Todos los puertos de transferencia tienen acabado vaciado excepto algo de remoci n realizada por el fabricante de rebaba original de f brica en los pasajes de admisi n y de escape o O hr ER gt E Y 4 Todos los puertos tienen las orillas avellanadas magquinado adicional no est permitido chaflanadas Cualquier En los cilindros marcados 613 933 la orilla superior del puerto central puede mostrar maquinado de fabrica P gina 31 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 L
2. P gina 38 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Embrague centr fugo seco rpm de activaci n m ximo a 4000 r p m Esto significa que el kart sin el piloto debe empezar a moverse cuando mucho a una velocidad m xima de 4000 rpm Los dos versiones de elementos de embrague como en la ilustraci n son legales para usarlos El elemento de la versi n de embrague vieja puede ser configuraci n sin tratamiento o nitrada Embrague Centrifugo J 5 E pa ps gt e us IS P gina 39 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 El embrague de acero y el tambor de acero de la nueva versi n deben estar dentro de las siguientes especificaciones Altura del embrague TYPICAL Las mediciones se deben hacer en las 3 partes abiertas de las zapatas del embrague 5 a 10 mm de la ranura maquinada todas las zapatas deben estar cerradas completamente durante la medici n no debe haber abertura Ninguna medici n debe ser menos de 24 10 mm P gina 40 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 13 3 3 Di metro exterior del Tambor de Embrague El di metro se debe medir con un vernier justo al lado del radio del hombro no en la parte abierta del tambor de embrague Di metro minimo 89 50 mm 13 3 4 Di metro Interior del Embrague E El di metro i
3. 3 Todas las otras superficies deben tener una superficie vaciada Anillo original rectangular magn tico de 1mm el anillo de pist n esta marcado ya sea con E CRY K o ROTAX 215 547 Perno de El Perno del Pist n tiene que estar fabricado de acero magn tico Pist n l Las dimensiones deben ser de acuerdo con el dibujo El peso m nimo del perno de pist n no debe ser menor de 32 10 gramos 45 6 0 45 P gina 8 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 CILINDRO Cilindro de aleaci n ligera con niquelado GILNISIL No se permite volver a niquelar Cilindro con un puerto principal de escape Di metro m ximo 54 035 mm medido 10 mm arriba del puerto de escape El cilindro debe estar marcado con el Logo ROTAX Ver fotos 125 Junior MAX Cilindro sin v lvula de escape calibrada neum tica El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 223 999 223 998 o 223 994 5 5 2 125 MAX Cilindro con v lvula de escape calibrada neum tica El cilindro debe estar marcado con el c digo de identificaci n 223 997 223 996 o 223 993 P gina 9 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 5 7 2 Todos los puertos tienen las orillas avellanadas Cualquier maquinado adicional no est permitido En los cilindros marcados con 223 993 y 223 994 la orilla superior del pu
4. carreras en seco y mojado Version 2 La parte inferior est marcada por dentro con el No de Parte ROTAX 225 015 La parte superior est marcada por dentro con el No de Parte ROTAX 225 025 El filtro de aire debe estar instalado como se muestra en el Dibujo Carburador DELL ORTO VHSB 34 vaciado en el cuerpo del carburador QD o QS estampado en el cuerpo del carburador La esprea de aguja estampada con FN 266 El agujero completo de admisi n en el vaciado o cuerpo del carburador debe mostrar un acabado de superficie vaciado El deslizador del carburador debe mostrar el tama o 40 en el vaciado y la parte inferior debe tener acabado vaciado La aguja de esprea estampada con K27 o K98 Las siguientes dos combinaciones de flotadores y esprea de baja ralent son legales Combinaci n 1 Flotadores marcados con gr 5 2 La esprea de baja estampada con los d gitos 30 El inserto de la esprea de baja esta estampada con los d gitos 30 El Inserto de Carburador 12 5 ver dibujo P gina 23 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 15 8 2 Combinaci n 2 Flotadores marcados con gr 3 6 La esprea de baja estampada con los d gitos 60 El inserto de la esprea de baja est estampada con los d gitos 60 Inserto de Carburador 8 5 ver Dibujo Position of carburetor insert number 8 5 or 12 5 TYPICAL La
5. Los oficiales de la carrera pueden requerir en cualquier momento que el participante reemplace la bobina de ignici n con una unidad nueva suministrada por la administraci n de la carrera El vaciado en la bobina de ignici n debe mostrar los siguientes vaciados 129000 y DENSO La bobina de ignici n debe mostrar 3 pernos en la terminal El conector de la bobina debe ser negro o verde Tambi n hay una versi n legal como la foto de abajo con un cable de extensi n el conector debe ser negro o verde as como el numero 265571 debe estar grabado en el como en la foto z7 La bobina de ignici silenciosos originales a la tapa de la caja de engranes Solo en casos de interferencia de componentes del chasis con la localizaci n de montaje original se permite un soporte de extensi n suplementario construido r gidamente de metal s lido de dimensiones m nimas y sujetado en los agujeros de montaje originales para instalar la bobina El largo m nimo del cable de ignici n cable de alto voltaje es 210 mm desde la salida del cable en la bobina hasta la salida del conector de buj a largo visible del cable La bobina debe estar en condiciones de trabajo se puede probar en caso de duda P gina 16 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 El sensor debe estar marcado con los n meros 029600 0710 seguido de un c digo variable de producci n en la 2da l nea ll Nota en
6. carrocer as con homologaci n actual de la CIK FIA solo se permite el sistema de protecci n de ruedas traseras ROTAX actual 4 Llantas En todas las carreras RMCGF IRMCE y RMC las nicas llantas permitidas son Slick JS E Llantas para lluvia MOJO yo Delanteras 4 0 x 10 0 5 6 0 x 11 0 5 PO S S S En todas las carreras RMC Micro Max Mini Max las nicas llantas permitidas son AA A A a Slick o o Delanteras 4 0x10 0 5 Traseras 5 0x110 5 Llantas para lluvia MOJO Tipo ARA A Delanteras 4 0x10 0 5 Traseras 5 0x11 0 5 En las carreras RMCGF las nicas llantas permitidas son 125 Junior MAX Do o o o o oo Slick Llantas para lluvia 4 0 x 10 0 5 6 0 x 11 0 5 po Delanteras 45x10 0 5 Llantas para lluvia IA A NA E oo IESO IE 125 MAX Masters _ MOJO Tipo Wa ss 125 MAX Masters AAA AA Slick po Delanteras _ 4 5x 10 0 5 7 1 x 11 0 5 PON A A Llantas para lluvia MOJO w2 PO U raseras we poo Delanteras 4 0x 10 0 5 6 0 x 11 0 5 125 MAXDD2 Masters ANUN NOAA E PO P gina 2 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Llantas secas MOJO D3 Slick Delanteras 4 5 x 10 0 5 7 1 x 11 0 5 wo oo ooo AAA Llantas para lluvia MOJO PO Delanteras 4 0x10 0 5 6 0 x 11 0 5 PE q AAA Estrictamente no se permiten modificaciones o tratamiento de llantas Llan
7. caso de duda una revisi n f cil es poner una bola de metal 3 5mm de diam en el sensor lado del motor la bola de acero se debe quedar en el centro de la superficie del sensor gt Buj a DENSO Iridium IW 24 27 29 31 o 34 La capucha de buj a debe estar marcada NGK TBO5EMA 11 10 Se debe usar la bater a original FIAMM GS tipo FGHL 20722 o FGH 20902 o YUASA 6 50 ROTAX RX7 12B 11 11 La bater a debe estar equipada con la abrazadera y la cubierta original al chasis ver Dibujo abajo y debe estar fijada al chasis con cuando menos 2 tornillos La posici n de la bater a es libre 11 12 La bater a debe estar montada con todos los componentes como se muestra la ilustraci n ya sea como en la versi n 1 o como la versi n 2 Version 1 Version 2 _ Y pma Pe c PA jon Mo ig A de gt a da T p r i r P gina 17 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 V lvula de SOLO para Configuraci n 125 MAX Escape Como viene del fabricante no se permiten ninguna modificaci n El resorte de compresi n debe estar instalado Largo de la v lvula de escape es de 36 5 mm 0 20 mm 0 30 mm El ancho del cuello es de 4 8 mm 0 3 mm 36 5 84 P gina 18 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Embrague i Embrague centr fugo seco rom de activaci n m ximo a 3000 r p m Centrifugo Esto signifi
8. de gasolina ls No es legal instalar ninguna parte adicional aparte de la manguera de combustible la bomba de gasolina y el filtro de gasolina original entre el tanque de gasolina y el carburador P gina 45 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 RADIADOR Un solo Radiador de aluminio como se muestra en el Dibujo El nombre ROTAX est estampado en la parte superior del radiador rea de Enfriamiento Altura 284 mm Ancho 202 mm Espesor del Radiador 32 mm Lugar para colocar el radiador es en el lado izquierdo del kart al lado del asiento El punto mas alto del radiador con el tap n no debe estar mas arriba de 400 mm arriba del tubo principal del chasis del kart No se permite ning n dispositivo de enfriamiento adicional Solo se permite cinta aplicada en la cara del radiador como un medio de contro de flujo de aire La cinta no se puede quitar del radiador durante la operaci n en la pista Todos los otros medio de control de flujo de aire a trav s del radiador est n prohibidos Retirar el termostato de la Tapa de Cabeza de cilindro es una configuraci n aceptable Refrigerante 21 1 Ya que los refrigerantes de glycol no est n permitidos se debe usar de radiador agua sola sin ning n aditivo P gina 46 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 SISTEMA DE ESCAPE Debe ser como lo suministra ROTAX y no se
9. est maquinado niquelado cobre No se permite esmerilar o pulir el brazo de la biela TRANSMISION La flecha principal con 19 dientes para 1ra velocidad y 24 dientes para DE 2 2da VELOCIDADES E El engrane flotante de 1ra debe tener 81 dientes El engrane flotante de 2da debe tener 77 dientes CARCASA Como viene del fabricante No se permite esmerilar pulir en los dos pasajes de transferencia principales as como el rea del cig e al P gina 35 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 9 4 Especificaci n T cnica afuera del sello del motor para motores de kart ROTAX 125 MAX DD2 28 kW Es responsabilidad del competidor revisar su equipo todos los componentes afuera del sello del motor y mencionados a continuaci n para asegurar que su equipo est en l nea con la Especificaci n t cnica a continuaci n UNIDAD DE Ignici n de bater a digital DENSO tiempo de ignici n variable ning n IGNICION ajuste es necesario o posible Los oficiales de la carrera pueden requerir en cualquier momento que el participante reemplace la bobina de ignici n con una unidad nueva suministrada por la administraci n de la carrera El vaciado en la bobina de ignici n debe mostrar lo siguiente en el vaciado 129000 y DENSO La bobina de ignici n debe mostrar 4 o 6 pernos en la terminal El conector de la bobina debe ser color gris o blanco Tambi n hay una versi n legal con el n
10. homologaci n valida de CIK FIA Cualquier sistema de frenos debe tener una homologaci n valida CIK FIA Los frenos delanteros no est n permitidos en clase 125 Junior MAX Los frenos delanteros est n permitidos en la clase 125 MAX solamente P gina 1 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Clase 125 MAX DD2 Para todas las clases 125 MAX DD2 RMC IRMCE y RMCGF nacionales solo se permite usar chasises aprobados por BRP ROTAX los chasises aprobados estar n listados en la pagina de Internet www maxchallenge rotax com Los chasises deben estar dise ados de acuerdo con los reglamentos CIK FIA para clases shifter frenos delanteros y traseros obligatorios Cualquier sistema de frenos debe tener una homologaci n CIK FIA v lida Es obligatorio usar el Sistema de Protecci n de Llantas Traseras ROTAX A sea la versi n anterior de 2 tubos o la versi n reciente de 3 tubos el tercer tubo montado arriba o debajo de los 2 tubos principales Ninguna parte se debe agregar o quitar del contenido original 3 2 Carrocer a Clases 125 Junior MAX y 125 MAX De acuerdo con los reglamentos de Federaciones Nacionales o CIK FIA En los RMCGF y IRMCE solo se permiten carrocer as con homologaci n actual de la CIK FIA incluyendo sistema de protecci n de ruedas traseras Clase 125 MAX DD2 De acuerdo con los reglamentos de Federaciones Nacionales o CIK FIA En los RMCGF y IRMCE solo se permiten
11. puede modificar excepto para reemplazar el material absorbente del silenciador y el uso de sujetadores roscados en lugar de los remaches para asegurar la tapa del silenciador Se debe usar el socket original del silenciador El tubo de escape con mofle como se muestra en el Dibujo A e 4 y Pa A 3 s Pa CIEN Hi A gt Y A BM A 4 11 E A Qs AL A LN A m pa W AA ML A Alea i i ll no Fa A HA ars A e AM a 4 e AS Y hi 3 Je 1 l in MAA ES a gt 3 i a 38 i 12 577 ka Pia 6 fi i be j 5 lt or i Ea EJ i gt a 7 hox i Ti Ah i E Ig sA il a T L E 2o a Jar A F a lo e O SILASTIC 732 RTW se Eg i od Di metro del agujero de la tapa de salida pos 3 en el dibujo 19 6 mm 0 2mm Solo se permite usar una sola pieza de colchoneta aislante El sistema de escape original La c mara de expansi n y silenciador no se pueden modificar excepto para agregar elementos extras para reducir a n m s los niveles de ruido est permitido un conector soldado para instalaci n de medici n de temperatura en la parte superior del escape en la posici n 50 mm de la ceja del escape El uso de m ximo 4 resortes originales ROTAX est permitido para sujetar el escape al cilindro no se permite alambre de seguridad en el rea de la ceja del escape P gina 47 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 EMISIONES l La colchoneta aislante de ruido ver Dibujo
12. 130 Inserto de El c digo de identificaci n debe ser 223 389 o 223 389 1 o 223 389 C mara de 2 Combusti n l El nombre ROTAX y o MADE IN AUSTRIA en el vaciado s debe ver E y IMM DSi A La altura del inserto de c mara de combusti n debe ser 27 55 mm con una tolerancia de 0 0 0 1 mm A y 28 80 mm con una tolerancia de 0 2 mm B El perfil del inserto de la c mara de combusti n se debe checar con la plantilla de inserto de c mara de combusti n No De Parte ROTAX 277 390 La grieta de luz entre la plantilla y el perfil del inserto de la c mara de combusti n debe ser la misma a lo largo de todo el perfil NOTA esta revisi n es solo para referencia EN CASO de duda se deben tomar medidas detalladas para definir la conformidad o no conformidad y DA ra me DLS Le 4 A gt P gina 7 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Pist n con Solo pist n original recubierto o sin recubrimiento de aluminio vaciado ensamble de con 1 anillo de pist n El pist n tiene que mostrar en el lado interior las anillos palabras ELKO 1 y MADE IN AUSTRIA 2 en el vaciado Las reas maquinadas son Parte superior del Pist n di metro exterior ranura del anillo agujero del perno di metro interior en la parte inferior del pist n y algo de remoci n de rebaba de vaciado de fabrica en el recorte de la falda del pist n
13. FIASERIES iA SERIES APPROVED MOJO ROTAX MOJO MAX Challenge Reglamentos T cnicos 2010 Los Reglamentos T cnicos 2010 reemplazan los Reglamentos T cnicos 2009 Versi n 27 01 2010 revisiones Bolet n 1 2010 27 01 2010 Nota Las reglas escritas en 10 puntos son v lidas para RMC nacional solamente Nota las reglas escritas en 12 puntos son validas para RMC IRMCE y RMCGF 1 Categor as Los Karts usados en los eventos ROTAX MOJO MAX CHALLENGE RMC ROTAX MOJO MAX CHALLENGE GRAND FINAL RMCGF y en INTERNATIONAL ROTAX MOJO MAX CHALLENGE IRMCE como el ROTAX MOJO EURO Challenge est n divididos en los siguientes grupos e ROTAX 125 Junior MAX Capacidad Cil 125 cc e ROTAX 125 MAX MASTERS Capacidad Cil 125 cc e ROTAX 125 MAX DD2 MASTERS Capacidad Cil 125 cc 2 velocidades 2 Cantidad de Equipo Para cada evento de carreras desde pr cticas sin calificaci n hasta la final se permite la siguiente m xima cantidad de equipo 1 chasis 2 juegos de llantas secas 1 delantera 1 trasera de refacci n 2 juegos de llantas de agua 1 delantera 1 trasera de refacci n 2 motores 3 Kart 3 1 Chasis Clases 125 Junior MAX y 125 MAX Para RMC nacional est permitido cualquier chasis revisado por un distribuidor ROTAX Autorizado Tubo de chasis solo tubo redondo Di metro m ximo de eje trasero 50 0 mm espesor de pared m nimo de acuerdo con reglamentos CIK FIA En IRMCE y en RMCGF solo se permiten chasises con
14. OTA Tenga cuidado de usar el calibrador correspondiente de la plantilla DD2 para el cilindro respectivo P gina 33 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 5 9 Si el pist n se mueve en direcci n hacia la parte superior del cilindro y el primer tiempo cubriendo completamente el puerto de escape debe ser posible insertar el calibrador de puerto de escape No De Parte ROTAX 277 030 hasta que se detiene en la superficie del cilindro un calibrador de laina de 0 05mm no se debe poder meter p ry PY SISTEMA DE El m ltiple de admisi n esta marcado con el nombre ROTAX ADMISION c digo de identificaci n 267 410 y el Algo de remoci n de rebaba realizado en la f brica puede estar presente en la uni n del contorno interior y la superficie de montaje del carburador Esta es una operaci n de recorte manual consistiendo de una quebradura de la esquina de menos de 3 mm de ancho No se permite ning n maquinado o esmerilado adicional El ensamble de la v lvula reed est equipado con 2 topes de pedal y 2 reeds cada uno con 3 pedales El espesor de los reeds es de 0 6 mm 0 08 mm P gina 34 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 CIGUE AL Carrera 54 5mm 0 1 mm La Biela debe mostrar los n meros forjados 213 365 o 367 en el cuerpo central El brazo de la biela no
15. a ceja de sello del hueco de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante o La orilla superior del puerto de escape puede mostrar solo un acabado vaciado O muestras de maquinado CNC en combinaci n de muestras de esmerilado manual el puerto de escape puede mostrar algo de esmerilado manual realizado para eliminar defectos de vaciado menores y para eliminar la rebaba NIKASIL al final del recubrimiento NIKASIL P gina 32 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 En el puerto de escape del cilindro 613 933 puede mostrar maquinado de fabrica a todo el rededor 5 8 Tiempo de Puerto de Escape El tiempo del puerto de escape distancia de la parte superior del cilindro a la parte superior del puerto de escape se debe revisar con la plantilla ROTAX No De parte 277 397 Inserte la plantilla en el agujero del cilindro hasta que toca la pared del cilindro y el dedo de la plantilla est localizado en el centro del puerto de escape el punto m s alto Mueva la plantilla hacia arriba hasta que el dedo est tocando la orilla superior del puerto de escape inserte un calibrador de lainas entre la parte superior del cilindro y la plantilla No debe ser posible meter el calibrador de lainas especificado abajo 125 MAX DD2 0 75 mm En los cilindros 613 933 125 MAX DD2 tambi n es legal si la plantilla no entra para nada N
16. aci n de bobina de ignici n dentro de los limites especificados en este documento Art culos no t cnicos Los tornillos no originales clips C arandelas cable el ctrico mass funda de cable de acelerador l nea de combustible y pulso tipo y tama o est n permitidos a menos que se especifique de otra manera Nota Cuando se toma cualquier lectura dimensi n del siguiente reglamento t cnico para obtener una exactitud de 0 1mm o a n mas precisi n la temperatura de la parte debe estar entre 10 C y 30 C Nota Antes de tomar una decisi n basada en este reglamento es obligatoria una revisi n de boletines disponibles Se pueden encontrar en www maxchallange rotax com P gina 6 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 9 1 Especificaci n t cnica dentro del sello del motor para motores ROTAX 125 Junior MAX 15 Kw 125 MAX 21 Kw Holgura de l 125 Junior MAX 1 20 mm 1 80 mm Compresi n 125 MAX 1 00 mm 1 50 mm La holgura de compresi n se debe medir con un calibrador deslizable certificado y usando un alambre de esta o de 2mm El cig e al se debe girar a mano lentamente pasando el TDC punto muerto superior para comprimir el alambre La holgura de compresi n se debe medir en el lado izquierdo y derecho en la direcci n del perno del pist n El valor promedio de las dos medidas es la que cuenta Alambre de esta o recomendado No de parte 580
17. aciado s debe ver La altura del inserto de c mara de combusti n debe ser 27 55 mm con una tolerancia de 0 0 0 1 mm A y 28 80 mm con una tolerancia de 0 2 mm B ver dibujo 1 2 4 El perfil del inserto de la c mara de combusti n se debe checar con la plantilla de inserto de c mara de combusti n No De Parte ROTAX 277 390 La grieta de luz entre la plantilla y el perfil del inserto de la c mara de combusti n debe ser la misma a lo largo de todo el perfil NOTA esta revisi n es solo para referencia en caso de duda se deben tomar medidas detalladas para definir la conformidad o no conformidad Ez P gina 28 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Pist n con ensamble de anillo Perno de Pist n Solo pist n original recubierto o sin recubrimiento de aluminio vaciado con 1 anillo de pist n El pist n tiene que mostrar en el lado interior las palabras ELKO 1 y MADE IN AUSTRIA 2 en el vaciado Las reas maquinadas son Parte superior del Pist n di metro exterior ranura del anillo agujero del perno di metro interior en la parte inferior del pist n y algo de remoci n de rebaba de vaciado de fabrica en el recorte de la falda del pist n 3 Todas las otras superficies deben tener una superficie vaciada Anillo original rectangular magn tico de 1mm el anillo de pist n esta marcado ya sea con E CRY K o rotax 215 547
18. amos para el numero de parte ROTAX 237 949 igual con 237 948 ROTAX part no CARCASA Como viene del fabricante No se permite esmerilar pulir en los dos pasajes de transferencia principales as como el rea del cig e al P gina 14 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 9 2 Especificaci n T cnica afuera del sello del motor para motores de kart ROTAX 125 Junior MAX 15 kW 125 MAX 21 kW Es responsabilidad del competidos revisar su equipo todos los componentes afuera del sello del motor y mencionados a continuaci n para asegurar que su equipo est en l nea con la Especificaci n t cnica a continuaci n Transmisi n de l Los engranes de balanceo de pl stico debido a razones t cnicas no se Balaceo pueden usar con engranes de fierro por lo tanto los engranes de pl stico ya no son legales usarlos Los engranes de balaceo deben estar instalados y alineados de acuerdo con la instrucci n del manual de reparaci n Los engranes de acero de la nueva versi n se pueden usar con el embrague centrifugo viejo as como el tipo nuevo Mezclar los engranes de acero de diferentes grosores 6 0 y 9 0 mm est estrictamente prohibido P gina 15 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 UNIDAD DE Ignici n de bater a digital DENSO tiempo de ignici n variable ning n IGNICION ajuste es necesario o posible
19. ca que el kart sin el polito debe empezar a moverse cuando mucho a una velocidad m xima de 3000 rpm Ambas versiones de elemento de embrague como en la ilustraci n son legales para usarlos El elemento de embrague de la configuraci n vieja puede ser sin tratamiento o configuraci n nitrada B LOCTITE 243 C LOCTITE 648 E LITHIUM BASE GREASE Los motores se deben equipar solamente con el nuevo balero de jaula de agujas 15X7X17 articulo 9 as como con la nueva liga 12X2 5 articulo 10 Excepto si se usa el balero solo 15X17X20 art culo 9 dise ado para engrane de 11 dientes en este caso no se debe usar ninguna liga No se permite lubricaci n extra o sustancias adicionales adentro del tambor de embrague aparte de la grasa que origina la lubricaci n del en E La foto muestra el caso mas extremo en caso de que la grasa salga del rea del balero aun con la liga instalada P gina 19 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Solo la tuerca de fijaci n as como el interior del tambor muestra se as de grasa la superficie de rodado est completamente seca En el caso que se use el balero simple para engrane de 11 dientes el rea debe estar absolutamente libre de grasa o cualquier sustancia adicional 13 3 El embrague de acero ambas versiones y el tambor de embrague ambos deben estar dentro de las siguientes especificaciones 13 3 1 Altura
20. ches para asegurar la tapa del silenciador Se debe usar el socket original del escape El tubo de escape con silenciador como se muestra en el Dibujo Ambas versiones versi n con silenciador soldado y versi n con silenciador sujetado con dos resortes son legales para usar illustration 7 Di metro del agujero de la punta pos 6 dibujo de arriba m ximo 21 0mm Largo de cono de entrada 592 mm 5 mm medido en la parte exterior desde el inicio del tubo de escape hasta el inicio de la parte cil ndrica Largo de la parte cil ndrica del tubo de escape 125 mm 5 mm Largo del cono final 225 mm 5 mm Di metro Exterior de tubo doblado 180 41mm 1 5 mm 1 0 mm medido al inicio y al final del doblez Solo se permite usar una sola pieza de colchoneta aislante No se pueden modificar el sistema silenciador de escape La c mara de expansi n y silenciador excepto para agregar elementos extras para reducir a n m s los niveles de ruido Un conector soldado para instalaci n de medici n de temperatura en la parte superior del escape en la posici n a 50 mm de la ceja del escape est permitido El uso de m ximo 4 resortes originales ROTAX est permitido para sujetar el escape al cilindro no se permite alambre de seguridad en el rea de la ceja del escape P gina 26 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 EMISIONES l La colchoneta aislante de ruido ver Dibujo
21. d gitos 30 Inserto de Carburador 12 5 Ver dibujo Combinaci n 2 Flotadores marcados con gr 3 6 La esprea de baja estampada con los d gitos 60 El inserto de la esprea de baja est estampada con los d gitos 60 Inserto de Carburador 8 5 Ver dibujo Posici n de Inserto de carburador 8 5 o 12 5 La esprea de arranque esta estampada con los d gitos 60 Los ajustes de los tornillos de ajuste del carburador son libres ROTAX NO recomienda las espreas principales mas chicas de 160 o mayores de 200 excepto en condiciones de gran altitud Las espreas principales mas chicas de tama o 160 y mayores de tama o 200 son legales tambi n si no est n disponibles con ROTAX Se puede determinar un tama o m nimo requerido de esprea para cada evento de carreras en los Reglamento Suplementarios P gina 44 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 BOMBA DE GASOLINA FILTRO DE GASOLINA Bomba de Diafragma original color gris o negro debe estar instalada por medio de dos soportes originales en el chasis o en el motor Opcionalmente se puede usar la bomba de diafragma MIKUNI como la que se usa en el motor 125 MAX DD2 fuel pump MAX fuel pump El centro de l nea de la bomba no puede estar mas arriba del centro del l nea del carburador Solamente el filtro original de gasolina ver foto se permite instalar entre el tanque de gasolina y la bomba
22. de aire integrado lavable como se muestra en la ilustraci n de abajo La caja de silenciador de admisi n est marcada en el interior con el No de Parte ROTAX 225 012 La cubierta del silenciador de admisi n esta marcada en el interior con el No de Parte ROTAX 225 022 El filtro de aire esta marcado con el No de Parte ROTAX 225 052 El filtro de aire se debe ensamblar entre la caja y la tapa del silenciador de admisi n de manera que cubra toda el rea de la caja del silenciador de admisi n En el caso de una carrera mojada se permite sellar la parte superior de la caja de aire usando cinta adhesiva P gina 43 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 CARBURADOR Carburador DELL ORTO VHSB 34 vaciado en el cuerpo del carburador QD o QS estampado en el cuerpo del carburador La esprea de aguja estampada con FN 266 El agujero completo de admisi n en el vaciado o cuerpo del carburador debe mostrar un acabado de superficie vaciado El deslizador del carburador debe mostrar el tama o 40 en el vaciado y la parte inferior debe tener acabado vaciado La aguja de esprea estampada con K27 o K98 Las siguientes dos combinaciones de flotadores y esprea de baja ralent son legales Combinaci n 1 Flotadores marcados con gr 5 2 La esprea de baja estampada con los d gitos 30 El inserto de la esprea de baja esta estampada con los
23. de sistema de escape tiene DE RUIDO que ser reemplazada por una refacci n original BPBR POWERTRAIN si la emisi n de ruido excede los 94 dB A Procedimiento para medir la emisi n de ruido La medici n de ruido se debe hacer en una secci n de la pista donde el motor opere bajo carga total a un rango de revoluciones entre 11 000 y 12 000 rpm El micr fono se debe instalar 1 metro arriba del nivel de la pista en un ngulo recto con la pista La distancia entre el micr fono y el kart en la l nea ideal de la pista debe ser 7 5 metros El kart debe operar con toda la carga en la l nea ideal de la pista P gina 48 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1
24. de sistema de escape tiene DE RUIDO que ser reemplazada por una refacci n original ROTAX si la emisi n de ruido excede los 92 dB A Procedimiento para medir la emisi n de ruido La medici n de ruido se debe hacer en una secci n de la pista donde el motor opere bajo carga total a un rango de revoluciones entre 11 000 y 12 000 rpm El micr fono se debe instalar 1 metro arriba del nivel de la pista en un ngulo recto con la pista La distancia entre el micr fono y el kart en la l nea ideal de la pista debe ser 7 5 metros El kart debe operar con toda la carga en la l nea ideal de la pista P gina 27 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 9 3 Especificaci n t cnica para el motor ROTAX para kart dentro del sello del motor 125 MAX DD2 24 kW Holgura de l 125 MAX DD2 0 90 mm 1 30 mm Compresi n La holgura de compresi n se debe medir con un calibrador deslizable certificado y usando un alambre de esta o de 2mm El cig e al se debe girar a mano lentamente pasando el TDC punto muerto superior para comprimir el alambre La holgura de compresi n se debe medir en el lado izquierdo y derecho en la direcci n del perno del pist n El valor promedio de las dos medidas es la que cuenta Inserto de El c digo de identificaci n debe ser 223 389 o 223 389 1 o 223 389 C mara de 2 Combusti n l El nombre ROTAX y o MADE IN AUSTRIA en el v
25. del Embrague Y TYPICAL Minimum 11 45 mm 13 3 2 Espesor de la Zapata del Embrague TYPICAL Las mediciones se deben hacer en las 3 partes abiertas de las zapatas del embrague 5 a 10 mm de la ranura maquinada todas las zapatas deben estar cerradas completamente durante la medici n no debe haber abertura Ninguna medici n debe ser menos de 24 10 mm P gina 20 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 13 3 3 Di metro exterior del Tambor de Embrague El di metro se debe medir con un vernier justo al lado del radio del hombro no en la parte abierta del tambor de embrague Di metro minimo 89 50 mm 13 3 4 Di metro Interior del Embrague El di metro interior se debe medir con un vernier La medida se debe hacer en el centro del tambor de embrague en el rea de contacto del tambor Di metro M ximo 84 90 mm P gina 21 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 13 3 5 Altura de Engrane con el ensamble de embrague Altura M nima 33 90 mm P gina 22 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 SILENCIADOR DE ADMISI N CARBURADOR 14 1 Se debe usar el Silenciador de Admisi n con filtro de aire integrado lavable con todas las partes que se muestran en el Dibujo y se debe instalar en el soporte de montaje con 2 tornillos en condiciones de
26. diador Claro que los escruti adores pueden solicitar abrir y volver a revisar un motor de acuerdo con la Especificaci n T cnica antes o despu s de la carrera en caso de una protesta Si un sello de motor se ha roto por cualquier raz n el motor se debe volver a revisar completamente de acuerdo con la Especificaci n T cnica y se debe volver a sellar por un Distribuidor Autorizado ROTAX o uno de sus Centros de Servicio Solo son legales los componentes originales ROTAX que est n dise ados especificamente para los motores 125 Junior MAX el 125 MAX y el 125 MAX DD2 a menos que se especifique de otra manera P gina 5 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Agregados internos No se puede agregar material adicional excepto en el caso de reparaci n de motores y solo para restaurar el motor o sus componentes a las especificaciones originales El uso de recubrimientos de cer mica o barreras t rmicas en el motor o dentro del motor y en el sistema de escape o dentro del sistema de escape est prohibido El uso de recubrimientos anti fricci n en o dentro de el motor o componentes del motor estas prohibido Personalizar la cubierta de la cabeza del cilindro pint ndola est permitido Agregados legales Cubre Cadena soporte de motor medidor de temperatura tac metro y medidor de horas filtro de gas en l nea soportes de bote recuperador y soportes suplementarios para instal
27. el sello una segunda vez solo como en la foto de arriba En cada sellado nuevo de un motor la autoridad Distribuidor Autorizado ROTAX o sus Centro de Servicio que revisa y sella el motor es responsable de las siguientes indicaciones en la Tarjeta de Identidad del Motor que pertenece al propietario del motor e No De Serie del Motor e No De Serie del Sello de Motor e Sello y firma de la empresa para poder detectar en el escrutinio que autoridad ha revisado y sellado el motor P gina 4 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 KART ENGINES Durante el escrutinio el piloto debe presentar e El los motor es con sellos intactos e La TARJETA DE IDENTIDAD del motor mostrando el n mero de serie del motor el n mero de sello el estampado y la firma de la s autoridad es que han revisado y sellado el motor El distribuidor autorizado Rotax organizando un RMC puede designar antes de cada carrera RMC a un Centro de Servicio Neutral que ser el nico que tenga permitido volver a sellar un motor entre el escrutinio y la final en caso de falla del motor Durante una IRMCE Los Distribuidores autorizados ROTAX y sus Centros de Servicio no tienen permitido volver a sellar un motor entre el escrutinio y la final El volver a sellar los motores ayuda a reducir el tiempo de escrutinio en las carreras ya que durante la carrera solo se deben revisar los accesorios carburadores escape ra
28. ellar motores Para IRMCE todos los Distribuidores Autorizados y sus Centros de Servicio son los nicos autorizados para revisar y sellar motores ROTAX publicar una lista de Distribuidores Autorizados y sus Centros de Servicio que son legales para revisar y sellar motores Para RMCGF solo ROTAX puede revisar y sellar motores Al sellar un motor los Distribuidores Autorizados ROTAX y sus Centros de Servicio toman la responsabilidad del cumplimiento del motor de acuerdo con las Especificaciones T cnicas Vigentes Tambi n un motor nuevo se debe revisar de acuerdo con las Especificaciones T cnicas antes de sellarlo Los motores se deben sellar con sellos de motor ROTAX espec ficos sello de aluminio negro anodizado con el logotipo ROTAX y numero de serie de 6 d gitos ver foto anexa Otros sellos legales son para clase 125 MAX sello aluminio anodizado negro con el logotipo JAG y numero de serie de 6 d gitos y para la clase 125 Junior MAX sellos de aluminio anodizado rojo con el logotipo JAG y numero de serie de 6 d gitos sellos de aluminio anodizado rojo con el logotipo KORRIDAS y numero de serie de 6 d gitos para 125 Junior Max 125 MAX Por medio de un cable de acero el motor se debe sellar en un 1 tornillo Allen de la ceja de admisi n a un perno roscado 2 del cilindro y un tornillo Allen 3 de la cubierta de la cabeza ver fotos anexas NO se permite pasar la punta del alambre de sello a trav s d
29. erto central puede mostrar maquinado de fabrica TYPICAL PICTURE 5 6 La altura del cilindro debe ser 87 mm 0 05 0 1 mm 5 7 1 Todos los puertos de transferencia tienen acabado vaciado excepto algo de remoci n realizada por el fabricante de rebaba original de f brica en los pasajes de admisi n y de escape Todos los puertos tienen las orillas avellanadas para evitar que se atoren los anillos Cualquier maquinado adicional no est permitido La orilla superior del puerto de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante La ceja de sello del hueco de escape puede mostrar un acabado de superficie vaciado o muestras de maquinado del fabricante TYPICAN PICTURE P gina 10 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 La ceja de sello del hueco de escape puede mostrar superficie acabado de vaciado o muestras de maquinado del fabricante ls S La orilla superior del puerto de escape puede mostrar solo un acabado vaciado O mustras de maquinado CNC en combinaci n de muestras de esmerilado manual el puerto de escape puede mostrar algo de esmerilado manual realizado para eliminar defectos de vaciado menores y para eliminar la rebaba NIKASIL al final del recubrimiento NIKASIL P gina 11 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 En los puertos de escape de cilindros 223 993 y 223 994
30. esprea de arranque est estampada con los d gitos 60 Los ajustes de los tornillos de ajuste del carburador son libres BRP POEWER TRAIN NO recomienda las espreas principales mas chicas de 160 o mayores de 200 excepto en condiciones de gran altitud Las espreas principales mas chicas de tama o 160 y mayores de tama o 200 son legales tambi n si no est n disponibles con ROTAX Se puede determinar un tama o m nimo requerido de esprea para cada evento de carreras en los Reglamento Suplementarios BOMBA DE 16 1 Bomba de Diafragma MIKUNI debe estar colocada en el soporte de GASOLINA montaje abajo o de lado del silenciador de admisi n FILTRO DE 17 1 Solamente el filtro original de gasolina ver foto se permite instalar entre GASOLINA el tanque de gasolina y la bomba de gasolina No es legal instalar ninguna parte adicional aparte de la manguera de combustible la bomba de gasolina y el filtro de gasolina original entre el tanque de gasolina y el carburador P gina 24 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Un solo Radiador de aluminio como se muestra en el Dibujo rea de Enfriamiento Altura 290 mm Ancho 133 mm Espesor del Radiador 32 mm Lugar para colocar el radiador es en el lado derecho del motor El radiador debe estar instalado con todos los componentes mostrados ya sea como en la Versi n 1 o en la Versi n 2 En la versi n 2 hay dos opciones
31. legales para montar el radiador en la placa de retenci n del radiador ver dibujo para detalles En la versi n 2 hay 2 diferentes radiadores con 2 diferentes posiciones de la placa de montaje ya sea viendo hacia adelante o hacia atr s No se permite ning n dispositivo de enfriamiento adicional Solo se permite cinta aplicada en la cara del radiador como un medio de control de flujo de aire Todos los otros medio de control de flujo de aire a trav s del radiador est n prohibidos Retirar el termostato de la Tapa de Cabeza de cilindro es una configuraci n aceptable RADIADOR x en m k x g 7 Ky F i 7 qe i a 1 e A CS ECN AE O A a O A E Fi pr a Piz Illustration 5 j ds n y a f n 4 e o A A a ES a E 7 k i a i i a i j a ks e e S Y A d ps el a E h A P P i E a a UL z p i Fe Y ri mri L El pr i T i qn E PE i Fa Er gt MY A j gt k PA Ma pa a a k m E U r Fr ll LA a fi i j E a L r F l Pn P a ES g i Fi l Ta pn a iis l s a 5 Fas SS REFRIGERANTE Ya que los refrigerantes de glycol no est n permitidos se debe usar DE RADIADOR agua sola sin ning n aditivo P gina 25 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 SISTEMA DE Debe ser como lo suministra ROTAX y no se puede modificar ESCAPE excepto para reemplazar el material absorbente del silenciador y el uso de sujetadores roscados en lugar de los rema
32. nterior se debe medir con un vernier La medida se debe hacer en el centro del tambor de embrague en el rea de contacto del tambor Di metro M ximo 84 90 mm 13 3 5 Altura de Engrane con el ensamble de embrague Altura M nima 33 90 mm P gina 41 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Impulsor Primario Cambio de velocidad Se deben usar engranes impulsores primarios originales de la siguientes relaciones de engranes Engrane Engrane Impulsor Impulsado e 65 33 64 34 63 39 62 36 61 al 60 SE f 38 59 m E o Se podr puede determinar una relaci n de engranes especifica para cada evento de carrera en los Reglamentos suplementarios La transmisi n de 2 velocidades se debe operar con uno de los 2 tipos de palanca de cambios suministrados originales en el volante por medio de dos cables Cortar la paleta de cambios original o agregar colchoneta a la paleta si est permitido para ajustar la paleta a volantes espec ficos solo para paletas de pl stico Para la versi n de paletas de aluminio no se permite cortar las paletas ni agregar partes que no sean originales Se debe usar el centro de volante original Versi n 1 Paletas de Pl stico P gina 42 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 SILENCIADOR DE ADMISI N Versi n 2 Paletas de Aluminio Silenciador de Admisi n con filtro
33. o con el nombre ROTAX y el ADMISI N c digo de identificaci n 267 915 p o re gt RRE gt gt ll Algo de remoci n de rebaba realizado en la f brica puede estar presente en la uni n del contorno interior y la superficie de montaje del carburador Esta es una operaci n de recorte manual consistiendo de una quebradura de la esquina de menos de 3 mm de ancho No se permite ning n maquinado o esmerilado adicional El ensamble de la v lvula reed est equipado con 2 topes de pedal y 2 reeds cada uno con 3 pedales El espesor de los reeds es de 0 6 mm 0 08 mm CIGUENAL 7 1 Carrera 54 5mm 0 1 mm 7 2 La Biela debe mostrar los n meros forjados 213 365 o 367 en el cuerpo central 1 3 El brazo de la biela no est maquinado niquelado cobre No se permite esmerilar o pulir el brazo de la biela P gina 13 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 FLECHA DE l La flecha de balaceo y engranes de balanceo deben estar instalados BALANCEO l Diferentes configuraciones de numero de parte 237 945 y 237 949 igual con 237 948 son legales La superficie 1 no est maquinada y debe tener superficie vaciada La medida del centro de la flecha de balanceo al di metro exterior del volante disco de la flecha de balanceo a un largo definido no debe ser menor que el especificado El peso m nimo de la flecha seca de balaceo no debe ser menor de 255 gr
34. pueden mostrar maquinado de fabrica a todo el rededor 5 8 Tiempo de Puerto de Escape El tiempo del puerto de escape distancia de la parte superior del cilindro a la parte superior del puerto de escape se debe revisar con la plantilla ROTAX No De parte 277 397 Inserte la plantilla en el agujero del cilindro hasta que toca la pared del cilindro y el dedo de la plantilla est localizada en el centro del puerto de escape el punto mas alto Mueva la plantilla hacia arriba hasta que el dedo est tocando la orilla superior del puerto de escape inserte un calibrador de l inas entre la parte superior del cilindro y la plantilla No debe ser posible meter el calibrador de lainas especificado abajo 125 Junior Max 0 90 mm para cil 223 999 998 1 10 mm para cil 223 994 125 MAX 0 75 mm NOTA Tenga cuidado de usar el calibrador correspondiente Junior o MAX de la plantilla en el cilindro respectivo P gina 12 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 5 9 V lvula de Escape Solo 125 MAX Si el pist n se mueve en direcci n hacia la parte superior del cilindro y el primer tiempo cubriendo completamente el puerto de escape debe ser posible insertar el calibrador de puerto de escape No De Parte ROTAX 277 030 hasta que se detiene en la superficie del cilindro un calibrador de laina de 0 05mm no se gepe poder meter SISTEMA DE l El m ltiple de admisi n esta marcad
35. r fijada al chasis con cuando menos 2 tornillos La posici n de la bater a es libre El Kart RM1 debe tener la bater a colocada en el lado izquierdo enfrente del radiador Se debe usar la abrazadera y tapa de bater a originales 10 12 La bater a debe estar montada con todos los componentes como se muestra la ilustraci n ya sea como en la versi n 1 o como la versi n 2 Version 1 Version 2 P gina 37 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 V lvula de Como viene del fabricante no se permiten ninguna modificaci n El Escape resorte de compresi n debe estar instalado Largo de la v lvula de escape es de 36 5 mm 0 20 mm 0 30 mm El ancho del cuello es de 4 8 mm 0 3 mm 365 e A lt d Transmisi n de El engrane Impulsor de balaceo debe estar instalado en el cig e al balanceo El engrane de balaceo debe estar instalado en la flecha primaria y debe estar alineado con el engrane impulsor de acuerdo con la instrucciones del manual de reparaci n El volante de peso del engrane de balaceo debe mostrar una superficie de vaciado solo versi n vieja Nueva versi n El contrapeso del engrane de balance puede mostrar superficie maquinada solo la nueva versi n La dimensi n A parte mas ancha de contrapeso debe ser ya sea 53 mm 0 5 o 57 mm 0 5 El peso m nimo de un engrane de balance seco incluyendo balero solo versi n nueva no debe ser menos de 240 gramos
36. tas W2 se debe adherir a la direcci n de rotaci n marcada Adquisici n de Datos Este sistema con o sin memoria puede permitir solamente la lectura registro de las revoluciones del motor por inducci n en el cable de la buj a dos indicadores de temperatura la velocidad de una llanta una aceleraci n X Y y tiempos de vueltas del circuito Materiales Compuestos Los materiales compuestos fibra de carbono etc est n prohibidos con excepci n del asiento y la charola del piso Equipo de Seguridad Para RMCGF y IRMCE aplica el art culo 3 de los reglamentos t cnicos de CIK FIA Para RMC los overoles cascos zapatos de carreras guantes y otros tipos de protecci n del piloto debe cumplir con el reglamento de la Federaci n Nacional o CIK FIA Gasolina Gasolina sin plomo calidad comercial de estaci n de gasolina m ximo 98 octanos P gina 3 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 Motores En todas las carreras RMC RMCGF y IRMCE solo son legales los motores que cumplan con las siguientes especificaciones t cnicas Para RMC s nacionales solo se permite usar motores que han sido revisados y sellados por el Distribuidor Autorizado ROTAX de este territorio o uno de los centros de servicio asignados por el Distribuidor Autorizado Para RCM s nacionales el Distribuidor Autorizado ROTAX debe publicar las listas de Centros de Servicio que son legales para revisar y s
37. umero ver dibujo abajo La bobina de ignici n debe estar sujetada por medio de 2 soportes silenciosos originales a la caja de engranes Solo en casos de interferencia de componentes del chasis con la localizaci n de montaje original se permite un soporte de extensi n suplementario construido r gidamente de metal s lido de dimensiones m nimas y sujetado en los agujeros de montaje originales para instalar la bobina El largo m nimo del cable de ignici n cable de alto voltaje es 210 mm desde la salida del cable en la bobina hasta la salida del conector de buj a largo visible del cable La bobina debe estar en condiciones de trabajo se puede probar en caso de duda El sensor debe estar marcado con los n meros 029600 0710 seguido de un c digo variable de producci n en la 2da l nea ll Nota en caso de duda una revisi n f cil es poner una bola de metal 3 5mm de diam en el sensor lado del motor la bola de acero se debe quedar en el centro de la superficie del sensor P gina 36 de 48 RMC RMCGF Reglamentos T cnicos Technical Regulations 2010 Edici n 2009 01 27 Bul_1 10 8 Buj a DENSO Iridium IW 24 27 29 31 034 10 9 La capucha de buj a debe estar marcada NGK TBO5EMA 10 10 Se debe usar la bater a original FIAMM GS tipo FGHL 20722 FGH 20902 o YUASA 6 50 ROTAX RX7 12B 10 11 La bater a debe estar equipada con la abrazadera y la cubierta original al chasis ver Dibujo abajo y debe esta

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