directiva 91/368/cee del consejo, de 20 de junio de 1991, por la que
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1. 3 1 3 Dise o de la m quina con vistas a su manipulaci n Cuando se manipule la m quina y o sus elementos no deber n poder producirse desplazamientos intempestivos ni riesgos debidos a la inestabilidad si la m quina y o sus elementos se manipulan seg n las instrucciones del fabricante 3 2 Puesto de trabajo 3 2 1 Puesto de conducci n El puesto de conducci n deber dise arse teniendo en cuento los principios de la ergonom a Podr preverse m s de un puesto de conducci n y en este caso cada puesto deber disponer de todos los instrumentos de mando necesarios Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad Cuando haya varios puestos de conducci n la m quina deber dise arse de tal forma que la utilizaci n de uno de ellos impida el uso de los dem s excepto los de parada de urgencia La visibilidad desde el puesto de conducci n deber permitir al conductor manipular la m quina y sus herramientas en las condiciones de uso previstas con toda seguridad para s mismo y para las personas expuestas Si resulta necesario deber n preverse dispositivos adecuados que remedien los riesgos derivados de la insuficiencia de visibilidad directa La m quina deber dise arse y fabricarse de forma que desde el puesto de conducci n no pueda existir ning n riesgo para el conductor y los operadores que vayan a bordo por contacto fortuito con las ruedas o la2. rganos de mando no deber entra ar riesgo alguno para las personas expuestas La m quina deber dise arse fabricarse y en su caso montarse sobre su soporte m vil de forma que en el momento de su desplazamiento las oscilaciones incontroladas de su centro de gravedad no afecten a su estabilidad ni impongan a su estructura esfuerzos excesivos 3 4 2 Riesgos de rotura durante el funcionamiento Los elementos de las m quinas que giren a gran velocidad y que pese a todas las precauciones tomadas sigan presentando riesgos de rotura o estallido deber n ir montados y envueltos de tal forma que se retengan sus fragmentos o cuando esto no sea posible que no puedan ir dirigidos hacia el puesto de conducci n y o los puestos de trabajo 3 4 3 Riesgos provocados por el vuelco de la m quina Cuando exista el riesgo de que una m quina automotriz pueda volcarse con el conductor a bordo y eventualmente con operadores a bordo dicha m quina deber estar dise ada y provista de puntos de anclaje de forma que pueda montarse una estructura de protecci n Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad contra dicho riesgo ROPS Dicha estructura deber concebirse de forma que en caso de vuelco garantice al conductor a bordo y eventualmente a los operadores a bordo un volumen l mite de deformaci n DLV adecuado A fin de comprobar que la estructura responde a los requis
3. movidas por tracci n o empuje o transportadas por otra m quina o por un tractor cuyo trabajo se efect e en zonas de trabajo y exija ya sea movilidad durante el trabajo ya sea un desplazamiento continuo o semicontinuo en una sucesi n de puntos de trabajo fijos Adem s los riesgos debidos a la movilidad pueden existir en m quinas cuyo trabajo se efect e sin desplazamiento pero que pueden estar provistas de medios que permitan desplazarlas m s f cilmente de un lugar a otro m quinas provistas de ruedas ruedecillas patines etc o colocadas encima de soportes carretillas etc A fin de verificar que los motocultores y las motoazadas no presentan riesgos inadmisibles para las personas expuestas el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber n efectuar o hacer efectuar las pruebas adecuadas para cada tipo de m quina 3 1 Generalidades 3 1 1 Definici n Se entender por conductor un operador competente encargado del desplazamiento de una m quina El conductor podr ir o en la m quina oa pie acompa ando la m quina o bien actuando mediante mando a distancia cables radio etc 3 1 2 Alumbrado Si el fabricante prev una utilizaci n en lugares oscuros las m quinas automotrices deber n llevar un dispositivo de alumbrado adaptado al trabajo que se vaya a realizar sin perjuicio de las dem s normativas aplicables en su caso c digo de la circulaci n normas de navegaci n etc
4. Portal de los Profesionales de la Seguridad b en el apartado 3 se suprime el primer gui n el segundo gui n se sustituye por el siguiente Los aparatos de elevaci n dise ados y fabricados para la elevaci n y o para el desplazamiento de personas con o sin carga exceptuados los carros de transporte con puesto de mando elevable en el tercer gui n se a ade la oraci n siguiente salvo si se trata de una m quina utilizada para la elevaci n de cargas se a aden los guiones siguientes los medios de transporte es decir los veh culos y sus remolques destinados nicamente al transporte de personas por v a a rea o en las redes viarias de ferrocarril o acu ticas y los medios de transporte en la medida en que hayan sido dise ados para el transporte de mercanc as por v a a rea o en las redes viarias de ferrocarril o acu ticas No estar n excluidos los ve h culos empleados en la industria de extracci n de minerales los buques mar timos y unidades m viles offshore as como los campos instalados a bordo de tales buques o unidades las instalaciones de funiculares para transporte p blico o no p blico de personas los tractores agr colas y forestales a los que se refiere el apartado 1 del art culo 1 de la Directiva 74 150 CEE del Consejo de 4 de marzo de 1974 relativa a la aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologaci n de los tract
5. el Anexo I de la presente Directiva 7 En el apartado B del Anexo II se insertan despu s del segundo gui n los guiones siguientes en su caso nombre y direcci n del organismo notificado y n mero de certificaci n CE de tipo en Su caso nombre y direcci n del organismo notificado al que se haya comunicado el expediente de conformidad con el primer gui n de la letra c del apartado 2 del art culo 8 en Su caso nombre y direcci n del organismo notificado que haya efectuado la comprobaci n que se menciona en el segundo gui n de la letra c del apartado 2 del art culo 8 en su caso la referencia a las normas armonizadas 8 En el Anexo IV se sustituye el punto 12 por los puntos 12 a 15 que figuran en el Anexo II de la presente Directiva Art culo 2 Quedan derogados a partir del 31 de diciembre de 1994 los art culos 2 y 3 de la Directiva 73 361 CEE del Consejo de 19 de noviembre de 1973 relativa a la aproximaci n de las disposiciones legales reglamentarias y administrativas de los Estados miembros sobre el certificado y las marcas de los cables cadenas y ganchos 10 modificada en ltimo lugar por la Directiva 76 434 CEK 11 la Directiva 76 434 CEE de la Comisi n de 13 de abril de 1976 de adaptaci n al progreso t cnico de la Directiva del Consejo de 19 de noviembre de 1973 relativa a la aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros sobre el certificado y las
6. elementos met licos de una eslinga o que se utilicen con una eslinga se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 4 e la capacidad m xima de utilizaci n de una eslinga de hilos m ltiples estar determinada por la capacidad m xima de utilizaci n del hilo m s d bil el n mero de hilos y un factor de reducci n que depender del tipo de eslinga fa fin de comprobar que se ha alcanzado el coeficiente de utilizaci n el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber efectuar o hacer efectuar las pruebas adecuadas para cada tipo de Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad componente de los que se mencionan en las letras a b c y d 4 1 2 6 Control de los movimientos Los dispositivos de control de movimientos deber n funcionar de forma que garanticen la seguridad de la m quina en la que van instalados a Las m quinas deber n estar dise adas o equipadas de dispositivos que mantengan la amplitud de los movimientos de sus elementos dentro de los l mites previstos La acci n de estos dispositivos en su caso deber ir precedida de una advertencia b Cuando varias m quinas fijas o sobre carriles puedan evolucionar simult neamente con riesgos de colisi n dichas m quinas deber n dise arse y fabricarse de modo que puedan equiparse con sistemas que evite
7. en la m quina Para la transmisi n por card n s lo se permitir n limitadores de par o ruedas libres del lado del enganche con la m quina receptora En este caso ser conveniente indicar en el rbol de transmisi n por card n la direcci n del Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad montaje Cualquier m quina remolcada cuyo funcionamiento requiera un rbol de transmisi n que la una a una m quina automotriz o a un tractor deber tener un sistema de enganche del rbol de transmisi n para que cuando se desenganche la m quina el rbol de transmisi n y su dispositivo de protecci n no se deterioren al entrar en contacto con el suelo o con un elemento de la m quina Los elementos exteriores del dispositivo de protecci n deber n dise arse fabricarse y disponerse de forma que no puedan girar con el rbol de transmisi n El dispositivo de protecci n deber cubrir la transmisi n hasta las extremidades de las mordazas interiores en el caso de juntas de card n simples y por lo menos hasta el centro de la s junta s exterior es en el caso de los llamados cardanes de ngulo grande Cuando el fabricante prevea la posibilidad de que los accesos a los puestos de trabajo est n pr ximos al rbol de transmisi n por card n deber evitar que los dispositivos de protecci n de los rboles de transmisi n por card n descritos en el sexto apartado pue
8. mico de la m quina a fin de verificar el buen funcionamiento de la m quina y de los elementos de seguridad 4 1 2 Medidas de protecci n contra riesgos mec nicos 4 1 2 1 Riesgos debidos a la falta de estabilidad Las m quinas deber n dise arse y fabricarse de modo que la estabilidad que se exige en el punto 1 3 1 quede garantizada tanto durante el servicio como fuera de l incluyendo todas las fases de transporte montaje y desmontaje en las aver as previsibles y tambi n durante la realizaci n de las pruebas cuando stas se efect an con arreglo al manual de instrucciones Con tal objeto el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber utilizar todos los Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad medios de verificaci n adecuados en concreto por lo que respecta a las carretillas elevadoras automotrices de m s de 1 80 m de recorrido vertical el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber tomar o hacer tomar para cada tipo de carretilla una prueba de estabilidad sobre plataforma u otra prueba similar 4 1 2 2 Gu as y pistas de rodadura Las m quinas deber n ir provistas de dispositivos que act en sobre las gu as o pistas de rodadura evitando as los descarrilamientos No obstante si a pesar de tales dispositivos se producen descarrilamientos o fallos en los rganos de las gu as deber n preverse dispos
9. Comisi n el texto de las disposiciones de Derecho interno que adopten en el mbito regulado por la presente Directiva 4 Antes del 1 de enero de 1994 la Comisi n estudiar el estado en que se encuentren los trabajos de normalizaci n relativos a la presente Directiva y si fuere menester propondr las medidas apropiadas 1 DO no L 186 de 8 7 1986 p 1 2 DO no L 186 de 8 7 1986 p 10 3 DO no L 384 de 31 12 1986 p 12 6 El Anexo I queda modificado como sigue a en el punto 1 3 7 se a ade el p rrafo siguiente Deber n tomarse todas las disposiciones necesarias para evitar el bloqueo inesperado de los elementos m viles de trabajo En caso de que la posibilidad de bloqueo subsistiese a pesar de las precauciones tomadas el fabricante deber facilitar medios de protecci n espec ficos herramientas espec ficas indicaciones en el manual de instrucciones y en su caso una indicaci n inscrita en la m quina que permitan desbloquearla sin peligro alguno b se inserta el punto siguiente 1 6 5 Limpieza de la partes interiores La m quina deber ser dise ada y fabricada de modo tal que resulte posible limpiar las partes interiores de la misma que hayan contenido sustancias o preparados peligrosos sin penetrar en dichas partes interiores asimismo el posible desag e de stas deber poder realizarse desde el exterior Si fuere absolutamente imposible evitar tener que penetrar en las par
10. Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad DIRECTIVA 91 368 CEE DEL CONSEJO DE 20 DE JUNIO DE 1991 POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 89 392 CEE RELATIVA A LA APROXIMACI N DE LAS LEGISLACIONES DE LOS ESTADOS MIEMBROS SOBRE MAQUINAS Diario Oficial n L 198 de 22 07 1991 p 0016 0032 EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econ mica Europea y en particular su art culo 100 A Vista la propuesta de la Comisi n 1 En cooperaci n con el Parlamento Europeo 2 Visto el dictamen del Comit Econ mico y Social 3 Considerando que las m quinas que presentan riesgos espec ficos debidos a su movilidad o a su capacidad de elevar cargas o bien a estos dos fen menos juntos deben cumplir por una parte los requisitos generales de seguridad y de salud establecidos por la Directiva 89 392 CEE del Consejo 4 y por otra los requisitos de seguridad y de salud relativos a los mencionados riesgos espec ficos Considerando que en lo que se refiere a este tipo de m quinas no procede prever otros tipos de certificaci n distintos de los inicialmente previstos para las m quinas en la Directiva 89 392 CEE Considerando que la exigencia de requisitos esenciales de seguridad y de salud suplementarios para los riesgos espec ficos debidos a la movilidad y a la elevaci n de cargas puede establecerse mediante una modifi
11. aci n m s usual y si fuere necesario m ximo esfuerzo de tracci n previsto por el fabricante en el gancho de tracci n en forma de N esfuerzo vertical m ximo previsto por el fabricante sobre el gancho de tracci n en forma de N 3 6 3 Manual de instrucciones El manual de instrucciones deber incluir junto con las indicaciones m nimas previstas en el punto 1 7 4 las indicaciones siguientes a sobre las vibraciones generadas por la m quina bien el valor real bien un valor establecido a partir de la medida efectuada en una m quina id ntica el valor cuadr tico medio ponderado en frecuencia de la aceleraci n a la que se vean expuestos los miembros superiores cuando exceda de 2 5 m s2 cuando la aceleraci n no exceda de 2 5 m s2 se deber mencionar este particular el valor cuadr tico medio ponderado en frecuencia de la aceleraci n a la que se vea expuesto el cuerpo en pie o asiento cuando exceda de 0 5 m s2 cuando la aceleraci n no exceda de 0 5 m s2 se deber mencionar este particular Cuando no se apliquen las normas armonizadas los datos relativos a las vibraciones deber n medirse utilizando el c digo de medici n m s apropiado que se adapte a la m quina El fabricante indicar las condiciones de funcionamiento de la m quina durante las mediciones y los m todos utilizados para dichas mediciones b en el caso de m quinas que permitan varios usos en funci n del equipo que se les inc
12. adena cable o abrazadera de elevaci n que no forme parte de un todo deber llevar una marca o si ello no fuera posible una placa o una anilla inamovible con las referencias del fabricante o de su representante establecido en la Comunidad y la identificaci n de la certificaci n correspondiente La certificaci n deber incluir las indicaciones exigidas por las normas armonizadas o a falta de ello las indicaciones m nimas siguientes el nombre del fabricante o el de su representante establecido en la Comunidad el domicilio en la Comunidad del fabricante o de su representante seg n los casos la descripci n de la cadena o cable incluyendo sus dimensiones nominales su fabricaci n el material usado en su fabricaci n cualquier tratamiento metal rgico especial a que haya sido sometido el material en caso de prueba la indicaci n de la norma utilizada la carga m xima en servicio que haya de soportar la cadena o el cable En funci n de las aplicaciones previstas podr indicarse una gama de valores 4 3 2 Accesorios de elevaci n Cada accesorio de elevaci n deber llevar las siguientes indicaciones identificaci n del fabricante especificaci n del material por ejemplo clasificaci n internacional cuando para la compatibilidad dimensional se precise de esta informaci n especificaci n de la carga m xima de utilizaci n marca CE Para los accesorios de eslingado que incluy
13. al manera que reduzca al m nimo razonablemente posible las vibraciones que se transmitan al conductor El anclaje del asiento deber resistir todas las tensiones a que pueda estar sometido especialmente en caso de vuelco de la m quina Si no hubiere suelo bajo los pies del conductor ste deber disponer de reposapi s antideslizantes Cuando la m quina pueda ir equipada de una estructura de protecci n para los casos de vuelco el asiento deber ir provisto de un cintur n de seguridad o de un dispositivo equivalente que mantenga al conductor en su asiento sin impedir los movimientos necesarios para la conducci n ni los posibles movimientos que resulten de la suspensi n 3 2 3 Otros puestos Si las condiciones de utilizaci n requieren que la m quina pueda transportar ocasional o regularmente o que trabajen en ella otros operadores que no sean el conductor deber n preverse plazas adecuadas de forma que el transporte o el trabajo no supongan ning n riesgo en particular de ca da Cuando lo permitan las condiciones de trabajo dichos puestos de trabajo habr n de estar provistos de asientos Si el puesto de conducci n debe estar equipado con una cabina los dem s puestos tambi n deber n estar protegidos contra los riesgos que hayan justificado la protecci n del puesto de Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad conducci n 3 3 Mandos 3 3 1 Instrumen
14. an componentes tales como cables cuerdas en los que sea materialmente imposible hacer inscripciones las indicaciones descritas en el primer p rrafo deber n figurar en una placa o por otros medios s lidamente fijados en el accesorio Estas indicaciones deber n ser legibles o ir colocadas en un lugar del que no Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad puedan borrarse durante la fabricaci n o debido al desgaste etc ni afecten a la resistencia del accesorio 4 3 3 M quinas Cada m quina llevar de forma legible e indeleble adem s de las indicaciones m nimas del punto 1 7 3 las indicaciones relativas a la carga nominal indicada claramente de forma que resulte muy visible en el aparato para las m quinas que s lo tengan un valor posible li cuando la carga nominal dependa de la configuraci n de la m quina cada puesto de conducci n llevar una placa de las cargas que incluya en forma de croquis o eventualmente de cuadros las cargas nominales correspondientes a cada configuraci n Las m quinas equipadas de un soporte de carga cuyas dimensiones permitan el acceso de personas y cuya carrera suponga un riesgo de ca da deber n llevar una indicaci n clara e indeleble que proh ba la elevaci n de personas Dicha indicaci n deber ser visible en cada uno de los emplazamientos de acceso 4 4 Instrucciones 4 4 1 Accesorios de elevaci n Cada acc
15. caci n de la Directiva 89 392 CEE en la que se incluyan estas exigencias complementarias que dicha modificaci n puede ser aprovechada para corregir algunas deficiencias de los requisitos esenciales de seguridad y de salud aplicables a todas las m quinas Considerando que es necesario prever un r gimen transitorio que permita la comercializaci n y puesta en servicio de las m quinas fabricadas con arreglo a las normativas nacionales vigentes a 31 de diciembre de 1992 Considerando que determinados materiales o m quinas regulados por Directivas existentes entran en el campo de aplicaci n de la presente Directiva y que es preferible disponer de una misma y nica Directiva para tratar el conjunto de los materiales siendo deseable que las correspondientes Directivas ahora existentes queden derogadas en la fecha de aplicaci n de la presente Directiva HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA Art culo 1 La Directiva 89 392 CEE queda modificada como sigue 1 El art culo 1 queda modificado como sigue a en el apartado 2 se a ade el siguiente p rrafo Se considerar igualmente como m quina un equipo intercambiable que modifique la funci n de una m quina que se ponga en el mercado con objeto de que el operador lo acople a una m quina a una serie de m quinas diferentes o a un tractor siempre que este equipo no sea una pieza de recambio o una herramienta Este documento ha sido descargado de www belt es
16. cesibles bien ir provista de sistemas de extinci n que formen parte integrante de la m quina 3 5 3 Riesgos debidos a las emisiones de polvo gases etc Cuando exista un riesgo de este tipo la captaci n prevista en el punto 1 5 13 podr ser sustituida por otros medios por ejemplo por abatimiento mediante pulverizaci n de agua Los p rrafos segundo y tercero del punto 1 5 13 no se aplicar n cuando la funci n principal de la m quina sea la pulverizaci n de productos 3 6 Indicaciones 3 6 1 Se alizaci n advertencia Las m quinas deber n ir provistas de medios de se alizaci n y o de placas con las instrucciones de utilizaci n regulaci n y mantenimiento siempre que ello sea necesario para garantizar la salud y seguridad de las personas expuestas Deber n ser elegidos dise ados y realizados de forma que se vean claramente y sean duraderos Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad Sin perjuicio de los requisitos obligatorios de circulaci n por carretera las m quinas previstas para transportar al conductor deber n disponer del siguiente equipo una bocina que permita avisar a las personas expuestas un sistema de se alizaci n luminosa que tenga en cuenta las condiciones de uso previstas como por ejemplo luces de freno de retroceso o de advertencia Este ltimo requisito no se aplicar a las m quinas exclusivamente destinadas a trabajo
17. dan utilizarse como estribo a menos que hayan sido dise ados y fabricados a tal fin 3 4 8 Riesgos debidos a los elementos m viles de transmisi n Como excepci n al punto 1 3 8 A en el caso de los motores de combusti n interna los protectores m viles que impidan el acceso a las partes m viles del compartimento motor podr n no disponer de dispositivos de bloqueo siempre y cuando su apertura requiera la utilizaci n bien de una herramienta o de una llave o bien la utilizaci n de un mando situado en el puesto de conducci n cuando ste se encuentre situado en una cabina completamente cerrada y a la que pueda impedirse el acceso 3 5 Medidas de protecci n contra otros riesgos 3 5 1 Riesgos debidos a la bater a de acumuladores El compartimento de la bater a deber fabricarse y disponerse y la bater a deber instalarse de forma que se reduzca al m nimo la posibilidad de proyecci n del electrolito sobre el operador incluso en caso de volcarse la m quina y o que se reduzca la acumulaci n de vapores en los lugares ocupados por los operadores La m quina deber dise arse y fabricarse de forma que pueda desconectarse la bater a por medio de un dispositivo de f cil acceso instalado al efecto 3 5 2 Riesgo de incendio Seg n los riesgos que prevea el fabricante para su utilizaci n y cuando sus dimensiones as lo permitan la m quina deber bien permitir la instalaci n de extintores f cilmente ac
18. de conducci n Los requisitos previstos en el punto 3 2 1 se aplicar n igualmente a las m quinas fijas 4 2 1 2 Asiento Los requisitos previstos en el primer y segundo p rrafos del punto 3 2 2 y los previstos en el punto 3 2 3 se aplicar n igualmente a las m quinas fijas 4 2 1 3 rganos de mando de los movimientos Los rganos de mando que ordenan los movimientos de la m quina o de sus equipos deber n volver a una posici n neutra en cuanto el operario deje de accionarlos Sin embargo para los movimientos parciales o totales que no presenten ning n riesgo de que choque la carga o la m quina podr n sustituirse dichos rganos por rganos de mando que permitan paradas autom ticas en niveles preseleccionados sin que el Operario siga maniobrando 4 2 1 4 Control de las solicitaciones Las m quinas con una carga m xima de utilizaci n de 1 000 Kg como m nimo o cuyo momento de vuelco sea como m nimo igual a 40 000 Nm deber n estar equipadas de dispositivos que adviertan al conductor y que impidan los movimientos peligrosos de la carga en caso de sobrecarga de las m quinas bien por exceso de carga m xima de utilizaci n bien por sobrepasar los momentos provocados por dicha carga de que las m quinas tiendan a rebasar Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad los momentos de estabilidad especialmente debido a la carga levantada 4 2 2 Insta
19. es puedan utilizarlos instintivamente sin accionar para ello los instrumentos de mando 3 4 6 Riesgos debidos a los dispositivos de remolque Cualquier m quina que se utilice para remolcar o ir remolcada deber estar equipada con dispositivos de remolque o enganche dise ados fabricados y dispuestos de forma que el enganche y el desenganche sean f ciles y seguros y que no pueda producirse un desenganche accidental mientras se est utilizando la m quina Siempre que as lo exija la carga de la lanza dichas m quinas deber n ir provistas de un soporte con una superficie de apoyo adaptada a la carga y al suelo 3 4 7 Riesgos debidos a la transmisi n de potencia entre la m quina automotriz o el tractor y la m quina receptora Los rboles de transmisi n con articulaciones por card n que unen una m quina automotriz o un tractor al primer cojinete fijo de una m quina receptora deber n estar protegidos por el lado de la m quina automotriz y por el de la m quina receptora a todo lo largo del rbol y de sus articulaciones de card n Del lado de la m quina automotriz o del tractor la toma de fuerza a la que se engancha el rbol de transmisi n deber estar protegida bien por una pantalla fijada a la m quina automotriz o el tractor bien por cualquier otro dispositivo que brinde una protecci n equivalente En la m quina remolcada el rbol receptor deber ir albergado en un c rter de protecci n fijado
20. esorio de elevaci n o cada partida de accesorios de elevaci n comercialmente indivisible llevar un folleto de instrucciones que incluir como m nimo las indicaciones siguientes las condiciones normales de uso las instrucciones de uso montaje y mantenimiento los l mites de empleo sobre todo de los accesorios que no puedan satisfacer los requisitos de la letra e del punto 4 1 2 6 4 4 2 M quinas Como complemento al punto 1 7 4 en el folleto de instrucciones el fabricante incluir las indicaciones relativas aja las caracter sticas t cnicas y en particular cuando proceda un repaso del cuadro de cargas definidas en el inciso 11 del punto 4 3 3 las reacciones en los apoyos o en los cierres y las caracter sticas de las v as si procede la definici n y los medios de instalaci n de los lastrajes bjal contenido del libro de control de la m quina si no viniera con la m quina c a los consejos de utilizaci n en particular para conseguir que el operario tenga una visi n directa ptima de la carga d a las instrucciones necesarias para efectuar las pruebas antes de la primera puesta en servicio de las m quinas que no hubiesen sido montadas en f brica con arreglo a su configuraci n de utilizaci n 5 REQUISITOS ESENCIALES DE SEGURIDAD Y DE SANIDAD PARA LAS M QUINAS EXCLUSIVAMENTE DESTINADAS A TRABAJOS SUBTERR NEOS Como complemento a los requisitos esenciales de seguridad y sanidad prev
21. iciones que impidan la ca da de equipos de componentes o de la carga as como el vuelco de la m quina 4 1 2 3 Resistencia mec nica Las m quinas los accesorios de elevaci n y los elementos amovibles deber n poder resistir a los esfuerzos a que est n sometidos durante el funcionamiento y si procede cuando no funcionen en las condiciones de instalaci n y explotaci n previstas por el fabricante y en todas las configuraciones correspondientes teniendo en cuenta en su caso los efectos producidos por los factores atmosf ricos y los esfuerzos a que los sometan las personas Este requisito deber cumplirse igualmente durante el transporte montaje y desmontaje Las m quinas y los accesorios de elevaci n deber n dise arse y fabricarse de forma que se eviten los fallos debidos a la fatiga o al desgaste habida cuenta de la utilizaci n prevista Los materiales empleados deber n elegirse teniendo en cuenta los medios de utilizaci n que el fabricante haya previsto especialmente en lo que respecta a la corrosi n abrasi n choques sensibilidad al fr o y envejecimiento Las m quinas y los accesorios de elevaci n deber n dise arse y fabricarse de modo que puedan soportar sin deformaci n permanente o defecto visible las sobrecargas debidas a las pruebas est ticas El c lculo deber tener en cuenta los valores del coeficiente de prueba est tica seleccionado de forma que garantice un nivel de seguridad adecuad
22. istos en los puntos 1 2 3 y 4 las m quinas exclusivamente destinadas a trabajos subterr neos deber n dise arse y fabricarse de forma que re nan los siguientes requisitos 5 1 Riesgos debidos a la falta de estabilidad Las entibaciones progresivas deber n dise arse y fabricarse de modo que puedan orientarse adecuadamente durante sus desplazamientos y que no puedan volcar ni antes de la puesta en presi n ni durante ella ni despu s de la descompresi n Deber n disponer de puntos de anclaje para las placas de cabezal de los puntales hidr ulicos individuales 5 2 Circulaci n Las entibaciones progresivas deber n permitir que las personas expuestas circulen libremente 5 3 Alumbrado No se aplicar n los requisitos previstos en el tercer p rrafo del punto 1 1 4 Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad 5 4 Instrumentos de mando Los instrumentos de mando de aceleraci n y frenado del desplazamiento de las m quinas m viles sobre ra les deber n ser manejados con las manos No obstante el dispositivo de hombre muerto podr accionarse con el pie Los instrumentos de mando de las m quinas de entibaci n progresiva deber n dise arse y disponerse de forma que los operadores queden protegidos por un soporte durante las Operaciones de deslizamiento Los instrumentos de mando deber n protegerse para que no puedan activarse de modo fortuito 5 5 Detenci
23. itos a que se refiere el segundo p rrafo el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber efectuar o hacer efectuar pruebas adecuadas para cada tipo de estructura Adem s las siguientes m quinas de explanaci n de potencia superior a 15 kW deber n poseer una estructura de protecci n en caso de vuelco cargadoras oruga o con ruedas palas cargadoras tractores oruga o con ruedas decapadoras con o sin autocargador niveladoras volquetes con tren delantero 3 4 4 Riesgos debidos a ca das de objetos Cuando exista riesgo debido a ca das de objetos o de materiales en una m quina con conductor a bordo y eventualmente con operarios a bordo sta deber estar dise ada y provista cuando sus dimensiones lo permitan de puntos de anclaje de forma que pueda montarse una estructura de protecci n contra dicho riesgo FOPS Dicha estructura deber concebirse de forma que en caso de ca das de objetos o de materiales garantice a los Operarios a bordo un volumen l mite de deformaci n DLV adecuado A fin de comprobar que la estructura cumple el requisito que establece el segundo p rrafo el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber efectuar o hacer efectuar pruebas adecuadas para cada tipo de estructura 3 4 5 Riesgos debidos a ca das desde los medios de acceso Los medios de sujeci n y de apoyo deber n dise arse fabricarse e instalarse de forma que los operador
24. laci n guiada por cables Los cables portadores tractores o portadores tractores deber n tensarse mediante contrapesos o mediante un dispositivo que permita controlar permanentemente la tensi n 4 2 3 Riesgos para las personas expuestas Medios de acceso a los puestos de trabajo o a los puestos de intervenci n Las m quinas de carga guiada y las m quinas para las cuales los soportes de carga siguen un recorrido bien definido deber n estar equipadas con dispositivos que impidan riesgos de ca da para las personas expuestas 4 2 4 Aptitud para el uso El fabricante o su representante establecido en la Comunidad se asegurar en el momento de la puesta en el mercado o en el de la primera puesta en servicio a trav s de medidas adecuadas que tomar o har tomar de que las m quinas y accesorios de elevaci n listos para el uso ya sean de Operaci n manual o de motor pueden cumplir las funciones para las que est n previstos con total seguridad Las medidas anteriormente citadas deber n tener en cuenta los aspectos est ticos y din micos de la m quinas Cuando las m quinas no puedan montarse en los locales del fabricante o en los de su representante establecido en la Comunidad las medidas adecuadas se deber n tomar en el lugar de utilizaci n En caso contrario se podr n tomar dichas medidas bien en los locales del fabricante bien en el lugar de utilizaci n 4 3 Marcado 4 3 1 Cadenas y cables Cada longitud de c
25. marcas de los cables cadenas y ganchos Quedan derogadas a partir del 31 de diciembre de 1995 la Directiva 86 295 CEE del Consejo de 26 de mayo de 1986 sobre aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros relativas a las estructuras de protecci n en caso de vuelco ROPS de determinadas m quinas para la construcci n 12 la Directiva 86 296 CEE del Consejo de 26 de mayo de 1986 relativa a la aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros relativas a las estructuras de protecci n contra las ca das de objetos FOPS de determinadas m quinas para la construcci n 13 la Directiva 86 663 CEE del Consejo de 22 de diciembre de 1986 sobre aproximaci n de las legislaciones de los Estados miembros relativas a los carros automotores de transporte 14 modificada en ltimo lugar por la Directiva 89 240 CEKE 15 Art culo 3 1 Los Estados miembros adoptar n y publicar n antes del 1 de enero de 1992 las disposiciones legales reglamentarias o administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva Informar n de ello inmediatamente a la Comisi n Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones stas incluir n una referencia a la presente Directiva o ir n acompa adas de dicha referencia en su publicaci n oficial Los Estados miembros establecer n las modalidades de dicha referencia Los Estados miembros aplicar n estas disposicio
26. n del desplazamiento Las locomotoras destinadas a ser utilizadas en trabajos subterr neos deber n ir provistas de un dispositivo de hombre muerto que act e en el circuito de mando de desplazamiento de la m quina S 6 Riesgo de incendio El segundo gui n del punto 3 5 2 ser obligatorio para las m quinas que tengan partes altamente inflamables El sistema de frenado deber dise arse y fabricarse de forma que no produzca chispas ni pueda provocar incendios Las m quinas de motor t rmico deber n estar equipadas exclusivamente con motores de combusti n interna que utilicen un carburante de escasa tensi n de vapor y que no puedan originar chispas de origen el ctrico 5 7 Riesgos debidos a emisiones de polvo gas etc Los gases de escape de los motores de combusti n interna no deber n evacuarse hacia arriba ANEXO II Se a aden los puntos 12 a 15 al Anexo IV de la Directiva 89 392 CEE 12 M quinas para trabajos subterr neos m quinas sobre ra les locomotoras y cubetas de frenado m quinas de entibaci n progresiva hidr ulica motores de combusti n interna destinados a equipar m quinas para trabajos subterr neos 13 Cubetas de recogida de desperdicios dom sticos de carga manual y con mecanismo de compresi n 14 Dispositivos de protecci n y rboles de card n amovibles tal y como se describen en el punto 3 4 7 15 Plataformas elevadoras para veh culos
27. n estos riesgos c Los mecanismos de las m quinas deber n dise arse y fabricarse de forma que las cargas no puedan derivar de forma peligrosa o caer repentina y libremente en caso de fallar parcial o totalmente el suministro energ tico o si el operario interrumpe su actividad d Excepto en las m quinas cuyo funcionamiento necesite dicha aplicaci n en las condiciones normales de funcionamiento no podr bajarse la carga con el freno de ficci n como nico m todo de control e Los rganos de prensi n deber n dise arse y fabricarse de forma que las cargas no puedan caer repentinamente 4 1 2 7 Riesgos debidos a la manipulaci n de las cargas La instalaci n del puesto de conducci n de las m quinas deber permitir vigilar al m ximo la trayectoria de los elementos en movimiento para evitar posibles choques con personas materiales u otras m quinas que puedan funcionar simult neamente y que puedan resultar peligrosos Las m quinas de carga guiada instaladas de manera estable deber n dise arse y fabricarse de modo que impidan que las personas expuestas puedan ser golpeadas por la carga o los contrapesos 4 1 2 8 Riesgos debidos al rayo En caso de que las m quinas pudieran recibir alg n rayo durante su utilizaci n deber n estar equipadas de tal forma que las cargas el ctricas puedan fluir hacia tierra 4 2 Requisitos espec ficos para los aparatos de accionamiento no manual 4 2 1 Mandos 4 2 1 1 Puesto
28. nes a partir del 1 de enero de 1993 2 Los Estados miembros comunicar n a la Comisi n el texto de las disposiciones de Derecho interno que adopten en el mbito regulado por la presente Directiva Art culo 4 Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad Los destinatarios de la presente Directiva ser n los Estados miembros Hecho en Luxemburgo el 20 de junio de 1991 Por el Consejo El Presidente R GOEBBELS 1 DO no C 37 de 17 2 1990 p 5 DO no C 268 de 24 10 1990 p 12 2 DO no C 175 de 16 7 1990 p 119 DO no C 129 de 20 5 1991 3 DO no C 168 de 10 7 1990 p 15 4 GU no L 183 de 29 6 1989 p 9 5 DO no L 335 de 5 12 1973 p 51 6 DO no L 122 de 8 5 1976 p 20 7 DO no L 186 de 8 7 1986 p 1 8 DO no L 186 de 8 7 1986 p 10 9 DO no L 384 de 31 12 1986 p 12 10 DO no L 100 de 12 4 1989 p 1 ANEXO I Se a aden los puntos 3 a 5 7 al Anexo I de la Directiva 89 392 CEE 3 REQUISITOS ESENCIALES DE SEGURIDAD Y DE SALUD PARA PALIAR LOS RIESGOS ESPECIALES DEBIDOS A LA MOVILIDAD DE LAS M QUINAS Como complemento a los requisitos esenciales de seguridad y de salud que figuran en los puntos 1 y 2 las m quinas que presenten riesgos debidos a su movilidad deber n dise arse y construirse de forma que cumplan los siguientes requisitos Los riesgos debidos a la movilidad existen siempre en las m quinas ya sean automotrices
29. o dicho coeficiente tendr como norma general los siguientes valores a m quinas movidas por la fuerza humana y accesorios de elevaci n 1 5 b otras m quinas 1 25 Las m quinas deber n dise arse y fabricarse de modo que soporten sin fallos las pruebas din micas efectuadas con la carga m xima de utilizaci n multiplicada por el coeficiente de prueba din mica Dicho coeficiente de prueba din mica se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 1 1 Las pruebas din micas deber n efectuarse cuando la m quina est preparada para su entrada en servicio en condiciones normales de utilizaci n Dichas pruebas se efectuar n como norma general con las velocidades nominales definidas por el fabricante En caso de que el circuito de control de la m quina permita diversos movimientos simult neos por ejemplo rotaci n y desplazamiento de la carga las pruebas deber n efectuarse en las condiciones m s desfavorables es decir como norma general combinando los movimientos 4 1 2 4 Poleas tambores cadenas y cables Los di metros de las poleas tambores y rodillos deber n ser compatibles y adecuarse a las dimensiones de los cables o de las cadenas con los que puedan estar equipados Los tambores y rodillos deber n dise arse construirse e instalarse de forma que los cables o las cadenas con Este documento ha sido descargado de www bel
30. or a pie los desplazamientos s lo podr n producirse si el conductor mantiene activado el instrumento de mando correspondiente En particular la m quina no deber poder desplazarse cuando se ponga en marcha el motor Los sistemas de mando de las m quinas con conductor a pie deber n dise arse de modo que se reduzcan al m nimo los riesgos debidos al desplazamiento inopinado de la m quina hacia el conductor en particular los riesgos a de aplastamiento b de herida provocada por herramientas rotativas Adem s la velocidad normal de desplazamiento de la m quina deber ser compatible con el paso del conductor En el caso de las m quinas a las que se pueda acoplar una herramienta rotativa deber ser imposible accionar la herramienta rotativa mientras est activada la marcha atr s a menos que el desplazamiento de la m quina sea resultado del movimiento de la herramienta En este ltimo caso bastar con que la velocidad de la marcha atr s no represente peligro alguno para el conductor 3 3 5 Fallo del circuito de mando Cuando exista un fallo en la alimentaci n de la servodirecci n ste no deber impedir dirigir la m quina para detenerla 3 4 Medidas de protecci n contra los riesgos mec nicos 3 4 1 Riesgos debidos a movimientos no intencionados Cuando se haya parado un elemento de la m quina la deriva a partir de la posici n de parada por cualquier motivo que sea y no habi ndose accionado los
31. ores agr colas o forestales de ruedas 5 modificada en ltimo t rmino por la Directiva 88 297 CEE 6 las m quinas especialmente dise adas y fabricadas para fines militares o de orden p blico 1 DO no L 84 de 28 3 1974 p 10 2 DO no L 126 de 20 5 1988 p 52 2 En la primera frase del apartado 3 del art culo 2 los t rminos disposiciones de la presente Directiva se sustituyen por los t rminos disposiciones comunitarias vigentes 3 En el apartado 2 del art culo 4 se a ade el p rrafo siguiente Los equipos intercambiables a que se refiere el tercer p rrafo del apartado 2 del art culo 1 se considerar n m quinas y por consiguiente deber n llevar en todos los casos la marca CE e ir acompa ados de la declaraci n CE de conformidad mencionada en el apartado A del Anexo Il 4 En el art culo 8 se a ade el apartado siguiente 7 Las obligaciones previstas en el apartado 6 no incumbir n a quienes acoplen a una m quina o a un tractor un equipo intercambiable tal y como se contempla en el art culo 1 siempre que los elementos sean compatibles y que cada una de las partes que constituyan la m quina montada lleve la marca CE y est acompa ada de la declaraci n CE de conformidad 5 El art culo 13 se sustituye por el texto siguiente Art culo 13 1 Los Estados miembros adoptar n y publicar n antes del 1 de enero de 1992 las disposiciones legales reglamentaria
32. orpore el fabricante de la m quina de base a la cual puedan fijarse equipos intercambiables y el fabricante de los equipos Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad intercambiables deber n dar la informaci n necesaria para permitir que el montaje y la utilizaci n se hagan con seguridad 4 REQUISITOS ESENCIALES DE SEGURIDAD Y DE SALUD PARA PALIAR LOS RIESGOS ESPECIALES DERIVADOS DE UNA OPERACI N DE ELEVACI N Adem s de los requisitos esenciales de seguridad y de salud que figuran en los puntos 1 2 y 3 las m quinas que presenten riesgos derivados de las Operaciones de elevaci n en especial riesgos de ca da choque o vuelco de la carga debidos a la manipulaci n de dicha carga deber n dise arse y fabricarse de modo que respondan a los requisitos siguientes Estos riesgos se producen principalmente en aquellas m quinas cuya funci n consiste en desplazar una carga unitaria con un cambio de nivel durante el desplazamiento Dicha carga podr consistir en objetos materiales o mercanc as 4 1 Generalidades 4 1 1 Definiciones a accesorios de elevaci n componentes o equipos no unidos a la m quina y situados entre la m quina y la carga o encima de la carga que permiten la prensi n de la carga b accesorios de eslingado accesorios de elevaci n que sirven para la fabricaci n o la utilizaci n de una eslinga como son los ganchos corvados grille
33. que permita desbloquear el diferencial cuando la m quina est en movimiento La ltima frase del punto 1 2 2 no se aplicar a la funci n de movilidad 3 3 2 Puesta en marcha desplazamiento Las m quinas automotrices con conductor a bordo deber n estar dotadas de dispositivos que disuadan a las personas no autorizadas de poner en marcha el motor El desplazamiento accionado mediante mando de una m quina automotriz con conductor a bordo s lo podr efectuarse si el conductor se encuentra en su puesto de mando Cuando debido al trabajo que ha de realizar una m quina tenga que ir equipada con dispositivos que sobresalgan de su g libo normal por ejemplo estabilizadores pluma etc ser preciso que el conductor disponga de medios que le permitan verificar con facilidad antes de desplazarla que dichos dispositivos se encuentran en una posici n que permita un desplazamiento seguro La misma norma se aplicara a la posici n de todos los elementos que para hacer posible un desplazamiento seguro deban ocupar una posici n definida en su caso asegurada con cierre mec nico Cuando ello sea t cnica y econ micamente realizable el desplazamiento de la m quina deber estar supeditado a la posici n segura de los elementos arriba citados La m quina no deber desplazarse cuando se ponga en marcha el motor 3 3 3 Detenci n del desplazamiento Sin perjuicio de las disposiciones obligatorias para la circulaci n po
34. r carretera las m quinas automotrices y sus remolques deber n cumplir los requisitos para la desaceleraci n parada frenado e inmovilizaci n que garanticen la seguridad en todas las condiciones de servicio carga velocidad estado del suelo y pendientes previstas por el fabricante y que correspondan a situaciones corrientes La m quina automotriz deber poder desacelerar y detenerse cuando el conductor accione un dispositivo principal En la medida en que la Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad seguridad lo exija y en caso de que falle el dispositivo principal o cuando no haya energ a para accionar este dispositivo deber existir un dispositivo de emergencia con mandos totalmente independientes y f cilmente accesibles que permitan desacelerar y parar la m quina En la medida en que la seguridad lo exija para mantener inm vil la m quina deber existir un dispositivo de estacionamiento Dicho dispositivo podr integrarse en uno de los dispositivos mencionados en el segundo p rrafo siempre que sean de acci n puramente mec nica Las m quinas teledirigidas deber n dise arse y fabricarse de forma que se detengan autom ticamente en caso de que el conductor pierda el control El punto 1 2 4 no se aplicar a la funci n desplazamiento 3 3 4 Desplazamiento de m quinas con conductor a pie En el caso de las m quinas automotrices con conduct
35. s orugas El puesto de conducci n deber dise arse y fabricarse de forma que no entra e ning n riesgo para la salud debido a los gases de escape y o a la falta de ox geno Cuando las dimensiones lo permitan el puesto de conducci n del conductor a bordo deber dise arse y fabricarse para que pueda ir provisto de una cabina En tal caso deber disponer de un lugar destinado a colocar las instrucciones necesarias para el conductor y o los operadores El puesto de conducci n deber ir provisto de una cabina adecuada cuando existan riesgos provocados por un entorno peligroso Cuando una m quina est equipada con una cabina sta deber dise arse fabricarse y o equiparse de forma que el conductor trabaje en buenas condiciones y est protegido contra los riesgos existentes por ejemplo calefacci n o ventilaci n inadecuadas visibilidad insuficiente ruido o vibraciones excesivos ca das de objetos penetraci n de objetos vuelco etc La salida deber permitir una evacuaci n r pida Adem s deber preverse una salida de emergencia en una direcci n distinta de la salida normal Los materiales utilizados para la fabricaci n y el acondicionamiento de la cabina deber n ser dif cilmente inflamables 3 2 2 Asientos El asiento del conductor de cualquier m quina deber ser estable para el conductor y deber dise arse teniendo en cuenta los principios de la ergonom a El asiento deber dise arse de t
36. s y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva De ello informar n inmediatamente a la Comisi n Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones stas har n referencia a la presente Directiva o ir n acompa adas de dicha referencia en su publicaci n oficial Los Estados miembros establecer n las modalidades de la mencionada referencia Los Estados miembros aplicar n las disposiciones en cuesti n a partir del 1 de enero de 1993 salvo en lo que respecta a los materiales contemplados en las Directivas 86 295 CEE 7 86 296 CEE 8 y 86 663 CEE 9 para los que dichas disposiciones ser n de Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad aplicaci n a partir del 1 de julio de 1995 2 Por otra parte los Estados miembros admitir n para un per odo que finalizar el 31 de diciembre de 1994 salvo por lo que respecta a los materiales contemplados en las Directivas 86 295 CEE 86 296 CEE y 86 663 CEE para los que dicho per odo finalizar el 31 de diciembre de 1995 la comercializaci n y la puesta en servicio de las m quinas conformes a las normativas nacionales que a 31 de diciembre de 1992 estuvieran en vigor en sus respectivos territorios Las Directivas 86 295 CEE 86 296 CEE y 86 663 CEE no obstar n a la aplicaci n del apartado 1 a partir del 1 de julio de 1995 3 Los Estados miembros comunicar n a la
37. s subterr neos sin energ a el ctrica Las m quinas con mando a distancia que en condiciones normales de uso presentan un riesgo de choque y atropello para las personas deber n estar equipadas de medios adecuados para indicar sus evoluciones o de medios para proteger de dichos riesgos a las personas expuestas Tambi n deber ser as en las m quinas cuya utilizaci n implique la repetici n sistem tica de movimiento hacia adelante y hacia atr s sobre un mismo eje y cuyo conductor no tenga visibilidad directa hacia la parte posterior La m quina se fabricar de forma que no pueda producirse un bloqueo involuntario de todos los dispositivos de advertencia y de se alizaci n Siempre que ello sea indispensable por motivos de seguridad dichos dispositivos deber n estar equipados de sistemas para controlar su funcionamiento correcto y dar a conocer al operador cualquier fallo de los mismos En el caso de m quinas cuyos movimientos o los de sus herramientas presenten alg n riesgo particular deber colocarse una inscripci n sobre la m quina que proh ba acercarse a la m quina durante el trabajo y que pueda leerse desde una distancia suficiente para garantizar la seguridad de las personas que vayan a trabajar en su proximidad 3 6 2 Marcado Las indicaciones m nimas exigidas en el apartado 1 7 3 deber n completarse con las siguientes indicaciones potencia nominal expresada en kW masa en Kg en la configur
38. t es Portal de los Profesionales de la Seguridad los que est n equipados puedan enrollarse sin separarse lateralmente del emplazamiento previsto Los cables utilizados directamente para levantar o soportar la carga no deber n llevar ning n empalme excepto el de sus extremos nicamente se tolerar n los empalmes en aquellas instalaciones destinadas desde su dise o a modificarse regularmente en funci n de las necesidades de una explotaci n El coeficiente de utilizaci n del conjunto formado por el cable y la terminaci n se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 5 El coeficiente de utilizaci n de las cadenas de elevaci n se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 4 A fin de comprobar que se ha alcanzado el coeficiente de utilizaci n el fabricante o su representante establecido en la Comunidad deber efectuar o hacer efectuar las pruebas adecuadas para cada tipo de cadena y de cable utilizado directamente para izar la carga y para cada tipo de terminaci n de cable 4 1 2 5 Accesorios de eslingado Las dimensiones de los accesorios de eslingado deber n calcularse para un n mero de ciclos de funcionamiento conforme a la duraci n de vida prevista en las condiciones de funcionamiento especificadas para la aplicaci n de que se trate teniendo en cuen
39. ta los fen menos de desgaste y de envejecimiento Adem s ajel coeficiente de utilizaci n del conjunto formado por el cable met lico y la terminaci n se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 5 Los cables no deber n llevar ning n empalme ni lazo salvo en sus extremos b cuando se utilicen cadenas de eslabones soldados stas deber n ser del tipo de eslabones cortos El coeficiente de utilizaci n de las cadenas cualquiera que sea su tipo se seleccionar de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general dicho coeficiente ser igual a 4 cjel coeficiente de utilizaci n de los cables o abrazaderas de fibras textiles depender del material del procedimiento de fabricaci n de las dimensiones y de su utilizaci n La elecci n de dicho coeficiente se har de forma que se garantice un nivel de seguridad adecuado como norma general ser igual a 7 siempre y cuando los materiales empleados sean de excelente calidad comprobada y que el proceso de fabricaci n se ajuste a las condiciones de uso previstas De lo contrario ser como norma general m s elevado a fin de ofrecer un nivel de seguridad equivalente Los cables o abrazaderas de fibra textil no llevar n ning n empalme lazo o enlace salvo en el extremo del eslingado o en el cierre de una eslinga sin fin d el coeficiente de utilizaci n de todos los
40. tes anillos argollas etc c carga guiada en este tipo de carga todo el desplazamiento se realiza a lo largo de gu as materlalizadas r gidas o flexibles cuya posici n en el espacio viene determinada por puntos fijos d coeficiente de utilizaci n es la relaci n aritm tica entre la carga garantizada por el fabricante que si se excede no puede ser retenida por los equipos accesorios o m quinas de elevaci n y la carga m xima de utilizaci n que viene se alada respectivamente en los equipos accesorios o m quinas de elevaci n e coeficiente de prueba es la relaci n aritm tica entre la carga utilizada para efectuar las pruebas est ticas o din micas de los equipos accesorios o m quinas de elevaci n y la carga m xima de utilizaci n que viene se alada respectivamente en los equipos accesorios o m quinas de elevaci n f prueba est tica es el ensayo que consiste en inspeccionar la m quina o el accesorio de elevaci n y en aplicarle despu s una fuerza correspondiente a la carga m xima de utilizaci n multiplicada por el coeficiente de prueba est tica adecuado y tras retirar la carga en inspeccionar de nuevo la m quina o el accesorio con el fin de verificar que no se ha producido ning n da o g prueba din mica es el ensayo que consiste en que la m quina funcione en todas las configuraciones posibles con la carga m xima de utilizaci n habida cuenta del comportamiento din
41. tes interiores el fabricante deber adoptar en la construcci n de la m quina medidas que permitan efectuar la limpieza con riesgos m nimos c en el punto 1 7 0 se a ade el p rrafo siguiente Cuando la salud y la seguridad de las personas expuestas pueda estar en peligro por funcionamiento defectuoso de una m quina que funcione sin vigilancia sta deber ir provista de un sistema que advierta de ello mediante una se al ac stica o luminosa adecuada d en el punto 1 7 3 se a aden los p rrafos siguientes Cuando un elemento de la m quina deba ser manipulado durante su utilizaci n mediante dispositivos de elevaci n su masa deber estar inscrita de forma legible duradera y no ambigua Los equipos intercambiables contemplados en el tercer p rrafo del apartado 2 del art culo 1 deber n llevar las mismas indicaciones e en la letra a del punto 1 7 4 del Anexo I se inserta el gui n siguiente si fuera necesario las caracter sticas b sicas de las herramientas que puedan acoplarse a la m quina f el tercer p rrafo de la letra f del punto 1 7 4 se sustituye por el texto siguiente Cuando no se apliquen las normas armonizadas los datos ac sticos se medir n utilizando el c digo de Este documento ha sido descargado de www belt es Portal de los Profesionales de la Seguridad medici n m s apropiado adaptado a la m quina g se a aden los puntos 3 a 5 7 que figuran en
42. tos de mando Desde el puesto de conducci n el conductor deber poder maniobrar todos los instrumentos de mando necesarios para el funcionamiento de la m quina salvo para aquellas funciones que s lo puedan realizarse con seguridad utilizando instrumentos de mando situados fuera del puesto de conducci n Esta excepci n se aplica especialmente a los puestos de trabajo que no sean el de conducci n y cuya responsabilidad incumba a operadores distintos del conductor o cuando sea preciso que el conductor deje su puesto de conducci n para realizar la maniobra con toda seguridad Cuando existan pedales estos deber n estar dise ados construidos y dispuestos de forma que puedan ser accionados por un conductor de manera segura con un m nimo riesgo de confusi n deber n presentar una superficie autodeslizante y ser de f cil limpieza Cuando su puesta en marcha pueda suponer riesgos especialmente movimientos peligrosos los instrumentos de mando de la m quina excepto los que tengan diversas posiciones predeterminadas deber n volver a una posici n neutra en cuanto el operario los suelte En el caso de m quinas con ruedas el mecanismo de direcci n deber estar dise ado y construido de modo tal que reduzca la fuerza de los movimientos bruscos del volante o de la palanca de cambios como resultado de choques sobre las ruedas directrices Todo mando de bloqueo del diferencial deber estar dise ado y dispuesto de modo
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