Controlador del generador MEC310
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1. A PA del suelte combustible EC voltaje de bateria NA LNA NA f Disponiole RA EIC Presi n suministro de a A N Disponible N A combustible EIC Nivel de aceite ANA OONA Disponible N A EIC Presi n de arranque NA NA NA f Disponinle N EIC Presi n de E Disponible N A refrigerante e Todos los valores de presentaci n correspondientes a esta opci n J tienen una descripci n que comienza con EIC e Si una l nea de vista no est disponible no se muestra i e Si el valor para una vista disponible no est disponible debido a alg n tipo O de error en el detector se muestra sub sistema o m dulo e Si el valor para una l nea de vista no est disponible por ej debido a un error de comunicaci n el campo del valor se cambia por e El men 6001 Motor I Com est afectando el valor que se muestra en la presentaci n PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 10 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Funciones de presentaci n La presentaci n en pantalla indica tanto lecturas como alarmas A continuaci n se ilustran ejemplos con conos en idioma ingl s MEC 310 Version Battery 240V RPM 0 2 00000 h Y 1 O d O h T2 O d Oh 27 11 2006 14 30 55 2 00000 h Alarm list 2 alarm s High Batt a Y 2 alarm s Parameter D delay 0 0 s 10 0 s 100 0 s A Valor m n Valor real Valor m x2. POWER 8 CONTROL A REGAL BELOIT COMPANY MEC 310 CONTROLADOR GENERADOR Opci n J CANbus J1939 r 0474A ALARM PMO77S REV O 07 03 26 9087A 198 Street Langley BC Canada V1M 3B1 Telephone 604 888 0110 Telefax 604 888 3381 E Mail infoWthomsontechnology com www thomsontechnology com MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Tabla de contenido 1 ADVERTENCIAS E INFORMACI N LEGAL ccooononcnonnonononconononnononononononnonononronononronononrononenaononoso 4 INFORMACION EEGAL Y RESPONSABILIDAD a e e e ll 4 CONOCIMIENTO DEL RIESGO DE DESCARGA ELECTROST TICA ooconcnncnnconcnnnonnonnnonnonnnn non nnonnonncnncn nan nncnncnnonns 4 ASUNTOS DES E CURIOSO OTE 4 AJUS TES DEPARA o od eee oo deal ae do o al e O 4 IP PINTO TON Sendo agro EA E AIRA ata a a e al EA 4 DESCRIPCI N DE LA OPCI N esesesseseseoseseseoseseesoseseososeseesoseseososeseososeseososessesoseseososeseesoseseesosesses 6 OPCI N EARE EEIE A A A AAE EET 6 EQUIPOS HARDWARE de e tdo e Dd y ta NELES 6 CABEEADO rotos ATADA 7 DESCRIPCIONES FEUNCTONALES dos 9 HABILTAR DESHABI TAR ALARMAS Gondar a e aero len a 9 VISTAS DISPONIBLES EN LA PRESENTACI N DE PANTALLA 00oocoocnncnncnnonncnnonnncnnrnncnnonnnn nan nno nor noo rca nnnnnnnnnonnss 10 RUNCIONES DE PRESENTA CON io ibutiads 11 EEIN EA EAE o dee e e een do el e e ee o ans Lo 13 DETECCI N DE MARCHA a e a e ls e a prin ELO 17 LISTA DE PAR METROS ssenesesoo0000s0s0s0seosososososeseosososososssessos
3. Tipo y versi n de software Voltaje de bater a RPM y contador de horas de marcha Temporizador de servicio 1 y 2 Fecha y hora Presione e para introducir la lista de alarmas activas Lista de alarmas activas La lista aparece autom ticamente cuando aparece una alarma Cuando est presente la flecha m s alarmas est n activas Presione V para recorrer la lista Salga de la lista presionando ESC Presione e para introducir el ajuste del par metro Ejemplo de par metro Ajuste de retardo D Use A O Y para recorrer la lista de ajustes Si se requiere un cambio de ajustes presione e irtroduzca la contrase a Luego use A o Y para cambiar los valores Use ESC para salir de los ajustes Los par metros disponibles dependen de las opciones seleccionadas Algunos OS par metros s lo se pueden cambiar usando el software TPS300 La lista de par metros se abandonar autom ticamente si no se presiona ning n bot n durante 30 segundos MEC 310 Opci n J CANbus J1939 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 12 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Lista de conos O La lista cubre todos los conos disponibles incluyendo los que no est n relacionados con la comunicaci n con el motor Lista de advertencias Icono OoOO O O Advertencia de baja presi n de psn aceite Temp aceite lubricante EIC Advertencia de alta temp del refrigerante Alta temp del nter refrigerante Interr
4. Debido al hecho de que estos ajustes se basan en valores promedio no son necesariamente correctos para cada motor generador individual Entonces se debe tomar la precauci n de revisar los ajustes antes de poner en marcha el motor Definiciones A lo largo de este documento se presenta una serie de notas y advertencias Para asegurar que se noten se resaltar n para separarlas del texto general Notas O Las notas dan informaci n general que al lector le ser til tener en cuenta Advertencias Las advertencias indican situaciones potencialmente peligrosas que podr an resultar en la muerte lesiones a las personas o da os a los equipos si no se siguen ciertas gu as PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 4 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 5 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 2 Descripci n de la opci n Opci n J La opci n J es una opci n de programaci n software Contiene un puerto spot de comunicaci n Opci n J con la posibilidad de conectar la unidad a una variedad de sistemas de comunicaci n con el motor CANbus La opci n J extrae informaci n del M dulo de Control Electr nico ECM de un motor equipado con una interfase CANbus de uno de los siguientes fabricantes de motores Detroit Diesel DDEC communication Deutz EMR CANbus communication John Deere JDEC communication Volvo Volvo Penta D1
5. RPM 2000 RPM 1600 RPM EIC EIC EIC falla 7580 mo ome del refrigerante EIC 1 f brica Temp agua Punto de ajuste 40 kesa 210 grados 100 grados A EIC 7582 e agua Retardo 100 0 s l Refrigerante EIC 1 7583 Temp agua Salida de relevo A RO ninguno R5 relevo5 RO ninguno Refrigerante EIC 1 7584 Temp agua Salida de relevo B RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno Refrigerante EIC 1 7585 Temp agua Habilitar Apagado Marcha Apagado Refrigerante EIC 1 7586 Temp agua Clase de falla Ver descripci n de las clases de Advertencia Refrigerante EIC falla 1 7590 Temperatura del refrigerante EIC 2 PR a S f brica Refrigerante EIC 2 Refrigerante EIC 2 Refrigerante EIC 2 Refrigerante EIC 2 Refrigerante EIC 2 Refrigerante EIC 2 falla PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 19 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 7600 Presi n de aceite EIC 1 A cid cil f brica EIC 1 EIC 1 T oca econ slo il iia EIC 1 i O ni 5 Os RO ninguno EIC 1 EIC 1 7606 Clase de falla Ver descripci n de las clases de EIC 1 falla 7610 Presi n de aceite ElC 2 f brica EIC 2 EIC 2 7613 Salida de relevo A RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 2 7614 Salida de relevo B RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 2 EIC 2 7616 Presi n de aceite Clase de falla Ver descripci n de las clases de Apagado EIC 2 falla 7620 Temperatura de lubricaci n EIC 1 IO cl il Y f
6. brica EIC 1 EIC 1 EIC 1 7624 Temp lubricaci n Salida de relevo B RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 1 7625 Temp lubricaci n Habilitar Apagado Apagado EIC 1 7626 Temp lubricaci n Clase de falla Ver descripci n de las clases de EIC 1 falla PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 20 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 7630 Temperatura de lubricaci n ElC 2 e AER f brica EIC 2 EIC 2 EIC 2 7634 Temp lubricaci n Salida de relevo B RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 2 7635 Temp lubricaci n Habilitar Apagado Apagado EIC 2 7636 Temp lubricaci n Clase de falla Ver descripci n de las clases de Apagado EIC 2 falla 7640 Error de comunicaci n El SEPA SAA a f brica comunicaci n El comunicaci n El comunicaci n El comunicaci n El comunicaci n El falla A continuaci n se encuentra una lista de informaci n sobre advertencias que puede aparecer en la pantalla dependiendo del tipo de comunicaci n con el motor A A AE E Penta A SAA aceite AE temperatura del refrigerante Advertencia de EMR de EMR Tiana E E M ltiple de entrada e AAA combustible Carga 61 Carga61 o So CREA READ DETER EPS ENTES ERICO EEES 9 L mite de parada excedido l l x PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 21 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 7650 Apagado EIC po AA AA ar f brica Oos 7653 Apaga
7. 2 AUX communication Scania Scania EMS communication Es necesario configurar la unidad controladora para el tipo de comunicaci n con el motor requerido en cada aplicaci n individual Esto se hace en el men de par metros 4771 a trav s del software del PC Todos estos protocolos se basan en el sistema de comunicaci n CANbus El fabricante del motor fija la rata de baudios a DDEC EMR JDEC Volvo Penta Scania EMS 250kBit s 250kBit s 250kBit s 250kBit s 250kBit s Cuando el MEC 310 est equipado con la opci n J puede dedicar algunas salidas de relevo controladas por la detecci n del nivel o informaci n binaria de la informaci n seleccionada Error de comunicaci n Apagado EIC Interfase de comunicaci n con el motor Sobrevelocidad Temperatura del refrigerante 2 niveles Presi n de aceite 2 niveles Equipos hardware La ElC Interfase de comunicaci n con el motor se realiza a trav s de las terminales 55 54 y 53 Terminal Descripci n 99 CAN L CAN com n CAN H PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 6 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 A continuaci n se puede ver una vista general de las terminales Los puertos est n ubicados en la unidad as parte posterior de la unidad ZTN EA gt E OA S EXA A ARQ AOS XEN DES ZA A P
8. OL NS A ST y NE MY y K N A RASSY KZ NA VAA OO RES A No De DN DOS IN E H5 ra HH 52 OH 1 O 12 i 415 67 8 9 1011 121314 15 16 17 18 19 TO a i 27 roll 9123 9123456722 y 2 5 3 3 9232 3 2 RTR2Z2RA R4 K es 49 Power Status Multi func Binary inputs E Emergency supply tional input Q stop 50 E 51 O i 52 Can H 53 Can 1 J1939 Option H5 q com 54 CanL 55 56 57 58 59 ACV mains ACV Gen Gen Current LI N L2 NA L3 LI N NA L2 NA L3 L1 L2 L3 A A 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 4546 4748 DXX DX KX H ROO KO KX H KX COA DIA EEES NA Y N Za j Se i SY E Za N Y A f gt Y EA S IS OSA E DNAD NE i j B N gt Do lt lt 7 SAS 2 A Ei Diagrama de principios Cableado PMO77S REV 0 07 03 26 Pantalla J m dulo ECM Thomson Technology Term 55 CAN L Term 54 CAN com n Term 53 CAN H P gina 7 de 23 MEC 310 Diagrama de conexi n EC M dulo de comunicaci n con el motor Opci n J CANbus J1939 Puerto CAN R Cable MEC Controlador del motor 53 54 55 do E R Cable Pantalla de cable a tierra solo en un PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 8 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 3 Descripciones funcionales Habilitar deshabilitar alarmas Consulte el Manu
9. Voltaje de bater a ElC PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 16 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Presi n de suministro de combustible ElC Nivel de aceite EIC Presi n de caja de arranque EIC Presi n refrigerante EIC Agua en combustible ElC Detecci n de marcha Durante una secuencia de arranque el relevo de arranque se desactivar SI la velocidad excede el ajuste de RPM en marcha la entrada de retroalimentaci n de marcha est encendida ON o la frecuencia media del generador es superior a 30Hz o la informaci n de velocidad que da la comunicaci n ElC excede el l mite de sobre velocidad ElC 6010 Durante una secuencia de parada se considera que el generador se ha detenido si la velocidad es inferior al ajuste de marcha la entrada de retroalimentaci n de marcha est apagada OFF o la frecuencia medida del generador es inferior a 30Hz o la informaci n que da la comunicaci n EIC es inferior al l mite de sobrevelocidad EIC 6010 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 17 de 23 MEC 310 La configuraci n de comunicaci n con el motor se realiza a trav s de la pantalla o el software TPS 300 Opci n J CANbus J1939 4 Lista de par metros Por favor f jese que s lo el tipo de motor se puede ajustar en la pantalla otros ajustes posibles s lo se pueden hacer mediante el software TPS 300 Descripci n de la tabla de par metros La tabla consta de los si
10. al de Instrucciones de instalaci n y referencia cap tulo Configuraci n del software TPS 300 Si una alarma est habilitada se puede inhibir La configuraci n de esta funci n de inhibici n se puede seleccionar mediante el software de la red en la l nea del men Ajustes Inhibiciones La siguiente ilustraci n muestra las alarmas inhibidas El ubicadas en los ajustes de entrada salida I O x Heelan Inputs Outputs E ES Alarm input 3 VO number function Not Used Alarm input 4 VO number functi n ct Used Alarm input 5 VO number function ct Used Alarm input 6 VO number function not Used nhibit El alarms VO number function Not Used PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 9 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Vistas disponibles en la presentaci n de pantalla Penta _ Velocidad Elc Fallas NA Disponible N A NA EIC Temp de acele Deponie n A NA Disponible Disponible ElC Temp combustible Disponible N A Disponible N A LNA entrada EIC Nivel de refrigerante NA Dispone Disponible Disponible ElC Rata de combustible N A El Presi n ate de carga NA NA NA NA Ima gt A EIC Temp aire de carga Na N a Disponible Disponible Disponible EIC Presi n entrada de A Disponible aire NA NA NA Disponible NA LEIC Horas del motor Horas del motor N A NA TNA TRAS gt Dipembl Disponible N A
11. do ElC Salida de relevo B R5 relevo 5 7654 Apagado EIC Habilitar Apagado 7655 Apagado EIC Clase de falla Ver descripci n de las clases de Apagado falla Todas las alarmas de apagado se agrupan en este men 7660 Advertencia de EIC f brica EIC 7662 Advertencia de Salida de relevo A RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 7663 Advertencia de Salida de relevo B RO ninguno R5 relevo 5 RO ninguno EIC 7664 Advertencia de Habilitar Apagado Apagado EIC 7665 Advertencia de Clase de falla Ver descripci n de las clases de EIC falla Todas las alarmas de advertencia se agrupan en este men A continuaci n hay una lista de las alarmas de apagado incluidas en este grupo dependiendo del tipo de comunicaci n con el motor DER EN Apagado por sobre velocidad a A ES Apagado por baja presi n aceite Apagado por alta temp refrigerante A a asa DE OS ES EA SES Apagado JDEC Temp combustible 2 3 4 5 Temp combustible V lvula control combustible Oae MO RAMO a E 8 Fala EU gt o xx 9 ApagadoEMS o o gt po y x 7980 Comunicaciones con el motor 7981 Comunicaci n con Apagado DDEC EMR JDEC Volvo Scania el motor Penta EMS La siguiente ilustraci n muestra la comunicaci n con el motor_6000 en el software TPS 300 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 22 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Parameter Engine I Comm Channel 7562 x Set
12. guientes ajustes posibles Punto fijo Temporizador El ajuste del temporizador es el tiempo que debe pasar desde que se alcanza el nivel de alarma hasta que ocurre la alarma El punto fijo de alarma se ajusta en el men de puntos fijos El ajuste es un porcentaje de los valores nominales Salida de relevo A La salida A puede activar el relevo A Salida de relevo B La salida B puede activar el relevo A Habilitar Clase de falla La alarma se puede activar o desactivar Encendido ON significa siempre activada Marcha RUN significa que la alarma tiene estado de marcha Esto significa que est activada cuando La se al de marcha est presente Cuando ocurre la alarma la unidad reaccionar dependiendo de la clase de falla seleccionada Pueden existir peque as diferencias entre tablas individuales debido al car cter de los par metros PMO77S REV 0 07 03 26 Tabla panor mica 7570 7580 Temperatura del refrigerante EIC 1 7570 7580 Temperatura del refrigerante EIC 1 7590 Temperatura del refrigerante EIC 2 7600 Presi n de aceite EIC 1 7610 Presi n de aceite EIC 2 7620 Temperatura de lubricaci n EIC 1 7630 Temperatura de lubricaci n EIC 2 7640 Error de comunicaci n El 7650 Apagado ElC 7660 Advertencia de ElC 7980 Thomson Technology P gina 18 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Tablas de par metros 7570 Sobrevelocidad EIC f brica 15071 Sobre velocidad Punto de ajuste O
13. osososossssosososososossssosososososssessososososssse 18 TABLA PANOR MICA a o eras cone eo caer edo dara elena dad ed oa de oo 18 TABLAS DEPARA MPTROS ola ed en Ue me 19 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 3 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 1 Advertencias e informaci n legal Informaci n legal y responsabilidad Thomson Technology no se hace responsable por la instalaci n u operaci n del equipo Si hay alguna duda sobre c mo instalar u operar el motor controlado por la unidad se debe contactar a la compa a responsable de la instalaci n u operaci n del equipo Las unidades no deben ser abiertas por personal no autorizado Si se abren se perder la garant a Conocimiento del riesgo de descarga electrost tica Se debe tener suficiente cuidado en proteger las terminales contra descargas est ticas durante la instalaci n Una vez que la unidad se haya instalado y conectado estas precauciones no son ya necesarias Asuntos de seguridad Instalar la unidad implica trabajar con corrientes y voltajes peligrosos Por lo tanto la instalaci n s lo la debe realizar personal autorizado que entienda los riesgos que involucra trabajar con equipo el ctrico energizado Sea consciente de los riesgos de las corrientes y voltajes activos No toque las entradas de medida CA ya que esto podr a resultar en lesiones o muerte Ajustes de f brica La unidad se entrega con ciertos ajustes de f brica
14. point No engine protocol selected A Detroit DDEC John Deere JOEL Deutz EMA MT Enable Volvo Penta EMS Scania EMS FS High Alar P inverse proportional P Auto acknowledge Inhibits kad La comunicaci n con el motor recoge datos del motor Algunos datos se pueden usar como entradas de alarma Thomson Technology se reserva el derecho de cambiar cualquier parte del documento PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 23 de 23
15. uptor de nivel de refrigerante defectuoso M ltiple de entrada Temp refrigerante Bomba de inyecci n de combustible Error de comunicaci n El OLR Advertencia de EIC L mite de parada excedido W m Presi n de aceite ds PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 13 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 Carga 61 AA Lista de causas de apagado ON E Apagado por baja presi n de aceite Temp aceite lubricaci n ElC la F Apagado por bajo nivel de refrigerante Apagado por alta temp del refrigerante Apagado por alta temp del ia o aceite Apagado por alta temp del aire de carga Apagado por alta temp del refrigerante Apagado por JDEC Temp del combustible V lvula control combustible Falla ECU Apagado ElC En Apagado EMS an Apagado por EMR PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 14 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 PMO77S REV 0 07 03 26 Thomson Technology P gina 15 de 23 MEC 310 Opci n J CANbus J1939 A Lecturas an logas DS SS 33 Temp refrigerante EIC 34 Presi n aceite ElC Temp aceite ElC Temp combustible EIC 38 Presi n reforzada EIC Ea Temp entrada aire EIC O O O N O O h O Nivel de refrigerante ElC h md Rata de combustible ElC Temp aire de carga ElC 3 E Horas del motor ElC h O h O h N Presi n diferencial filtro de aceite EIC h 00
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