Manual KSB ILN Revisado
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1. Verter una primera capa de mortero que llene los orificios de los pernos y contacte en toda la periferia con la base de la bancada Una vez haya fraguado el mortero apretar los pernos de anclaje de forma equilibrada Conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n a la instalaci n y proceder a una primera alineaci n del equipo Proceder a rellenar de hormig n la parte inferior o cavidades entre perfiles de la bancada En el caso de las bancadas de chapa plegada es necesario realizar un peque o encofrado en su parte frontal y trasera El hormig n debe ser de m nima contracci n granulometr a normal con una relaci n agua cemento Relaci n A C lt 0 5 Para un correcto llenado es necesario usar aditivos que mejoren la fluidez Es muy aconsejable que el tratamiento del hormig n se haga de acuerdo con DIN 1045 Para realizar la alineaci n final esperar a que la instalaci n est llena y a temperatura de operaci n Alineaci n bomba motor Para evitar una desalineaci n entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento Ex El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones ind2. Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas Para determinar el apriete adecuado de la empaquetadura proceder como se indica en el punto 7 2 1 de este manual MSH 7 5 5 Bomba Para el montaje de la bomba comenzar por el soporte contrario al lado motor y proceder de forma inversa teniendo la precauci n de colocar las c lulas y cuerpos en el mismo orden y posici n relativa que ten an antes del desmontaje ver punto 7 4 6 Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido Observaciones adicionales Se han de renovar todas las juntas que intervengan en el desmontaje de la bomba Utilizar los rodamientos prescritos Comprobar la correcta ubicaci n de piezas especialmente cierres impulsores No olvidar colocar todos los elementos de protecci n y seguridad como guarda acoplamientos antes de poner en servicio el equipo 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas Acero inox Par de Apriete en N m para rosca no lubricada 2 15 4 25 1 3 17 7 34 8 59 9 148 290 276 409 554 Rosca m trica ISO BOMBAS sBb 0t MSH 7 6 Repuestos recomendados Denominaci n de la pieza Ne de Referencia Repuestos recomendados 1 Puesta en marcha 2a os E Juntas juego Cierr
3. para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento AN limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente contaminante inflamable La bomba est exenta de fluido bombeado 7 2 Entretenimiento Inspecci n 7 2 1 Instrucciones de chequeo Durante los primeros minutos de funcionamiento Caso de sellado por cierre mec nico si lleva Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve fuga elevada En el caso de que dicha fuga persistiera habr a que parar el grupo y esclarecer la causa Las causas pueden ser entre otras suciedad del medio bombeado o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire de la bomba Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un peque o goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto BOMBAS ITUR Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento atenci n sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C superior a la
4. xima de la bomb 00000000000 9 BOMBAS 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 9 MSH 7 MANTENIMIENTO CONSERVACI N ccccooccccccconcconccs 9 7 1 INDICACIONES GENERALES occoccccncnconcnconcncnnnncncnnnncon 9 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N 00ococcncnccncnconinconincon 9 7 2 1 Instrucciones de chequeo cocooooccccccncccccnconnnos 9 Haz EUDNCICION ont ia nt dido 10 Tod WACIADO DRENAJE caour a a a E 10 TA DESMONTAJE ca ad 10 7 4 1 Prescripciones fundamentales opservacioni S e a a e ted 10 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares 10 74 3 ACOP aMienMto seernes a 10 7 4 4 Cierre IMECANCO idad lid 10 7 4 5 EMpaquetadura cccccooonccccccocnnnioccccnonnnnono 10 FAO DOM an 11 TS MONTAJE ise 11 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares 11 7 5 2 ACOP aMieMtO noses 11 1303 CIO Meca CO ars is 11 7 5 4 EMpaquetlaQura ooccccccconncnncccconnonccnnononnnnnos 11 ES 21011 01 E e A E T i a o 12 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas 12 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS ococcoconcnconcncnnnnnnnonannn 13 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ocococcncncncncononcnincnnonons 13 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 14 9 ANEXOS dida 15 9 1 PLANOS SECCIONALES 0cococcncnconcnconcnconcncnnnncnnnnannnnos 15 BOMBAS 1 Generalidades _Atenci n Esta bomba KSB ITUR ha sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y somet
5. 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 2 3 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci n prescritos mantenimiento y Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nocivos 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo La
6. CSE Cada 4000 horas l e Ver punto 7 4 4 y 7 5 3 del Cuando se 19 Cambiar el cierre mec nico manual detecten fugas Apretar prensaestopas Manualmente Cuando las fugas a sean excesivas 1 Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad de cambio de aceite 9 REVISI N COMPLETA BOMBA 1 2 4 5 7 8 10 11 13 14 17 EIE 13 kse O J 8 14 BOMBAS Anomal as en el funcionamiento Bomba no mueve el fluido Caudal o presi n insuficientes Potencia absorbida excesiva Ruidos y vibraciones excesivas Excesiva temperatura del soporte P rdida de fluido por el cierre mec nico Anillos de roce se desgastan r pidamente Causa V lvulas aspiraci n o impulsi n cerradas o mal reguladas o E MIN Sentido giro de la bomba incorrecto W KALP Entra aire por la tuber a de aspiraci n Bomba mal cebada o mal cebado N Altura m xima generada por la bomba inferior a la requerida por la instalaci n o contrapresi n Ed demasiado elevada _ Bomba mal cebada ANA Velocidad de giro incorrecta X Mal cebado MC MEAN EJES CINE iii Entra aire por el sistema de cierre MEM Obstrucci n de tuber as le Impulsor obstruido gastado o desequilibrado An Anillos de roce gastados o mal montados QM Entra aire por la aspiraci n Densidad o viscosidad del l quido superior a la normal Mala alineaci n ent
7. corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona A Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa 4 Descripci n del grupo 4 1 Descripci n general Bomba centr fuga multietapa horizontal para el bombeo a media presi n de l quidos limpios o muy poco cargados seb 65 4 2 Denominaci n MSH 32A 3 Serie pz DN boca impulsi n mm Hidr ulica del impulsor N mero de etapas 4 3 Forma constructiva Cuerpo de bomba multietapa horizontal partido radialmente Bridas de aspiraci n e impulsi n radiales e impulsor cerrado Cojinetes Rodamientos lubricados por grasa Sellado del eje Cierre mec nico o empaquetadura 4 4 Ruido Niveles permisibles El nivel de presi n sonora de estas bombas es menor de 90 dB A a 1 m en cualquier punto de funcionamiento dentro del rango de funcionamiento sin cavitaci n La potencia sonora es menor de 100 dB A 5 Instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e inter
8. de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guarda acoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo 6 14 Arranque Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 El arranque debe hacerse con la v lvula de aspiraci n totalmente abierta y la v lvula de impulsi n parcialmente cerrada Una vez que la bomba haya alcanzado su velocidad de r gimen y se haya eliminado el aire de la aspiraci n se regular el punto de funcionamiento maniobrando sobre la v lvula de impulsi n Si al proceder al arranque se dispara el guarda motor del motor el ctrico se deber cerrar m s la v lvula de impulsi n hasta que el equipo arranque normalmente nulo o menor que el m nimo de funcionamiento puesto que r pidamente se calentar el fluido en su interior debido a recirculaciones internas con peligro incluso de explosi n debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la carcasa Consultar caudal m nimo en las curvas de funcionamiento La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del cau
9. de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos el ctricos s IEC 417 5036 Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos de explosi n Aplicables solo a los grupos con placa ATEX dise ados especialmente para satisfacer la directiva 94 9 EC referente a prevenci n contra el riesgo de explosi n Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro identificaciones de conexiones de fluidos MSH Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles
10. el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al llenado del mismo Ver lubricante en apartado 7 2 2 Primera puesta en marcha BOMBAS Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con grasa aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en 7 2 2 z Si KSB b Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Por ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos facilit ndose la refrigeraci n natural al aire 6 1 2 Llenado cebado de la bomba Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez O tras un largo periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo Para ello EQUIPO EN CARGA 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de aspiraci n y la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Abrir parcialmente la v lvula de aspiraci n hasta que el l quido rebose por el venteo 5 Cerrar el venteo 6 Abrir totalmente la v lvula de aspiraci n 7 Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 8 Abrir totalmente la v lvula de descarga EQUIPO EN ASPIRACI N 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerra
11. puede sobrecargar los rodamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indicada en hojas de datos bien por control manual de operadores o por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva Ex La bomba no puede funcionar sin l quido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo 9 3 1 Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior Conexiones auxiliares En el caso de fluidos limpios la refrigeraci n del cierre mec nico se hace mediante una recirculaci n del propio fluido de bombeo no es necesario inyectar fluido exterior _Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc Ex Si el l quido de bombeo es combustible y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se deber evitar dicha conting
12. seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad Si el liquido es combustible las piezas de la carcasa de bomba est n construidas de material d ctil y pasan la prueba de impacto descrita en EN 13463 1 Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n Unicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que KSB ITUR la haya aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por KSB ITUR MSH 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe AN realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bom
13. y acoplamiento dicha viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Atenci n MSH 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba Para proteger la bomba en sobre velocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba y en la declaraci n de conformidad ATEX Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a m s velocidad ser necesario consultar a KSB ITUR 6 3 Puesta en servicio almacenamiento despu s de Si el almacenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente
14. 1 DESCRIPCI N GENERAL 00ocococnccccnnnnnnnncnnnnnnncnnnonnnnnnnns 4 4 2 DENOMINACI N oococncnccnconnnnnnncncnnnnnrnnnnnnrnrnrnnrnnnnnnnnns 5 AS FORMA CONSTRUCTIVA a ias 5 4 4 RUIDO NIVELES PERMISIBLES 00ocococcccocncncoccnconnnnnno 5 5 INSTALACI N occcccccoconccnonccnonccnnnccnanonannnrnnnnrannnrannenannos 5 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE 0ococococococncncoconos 5 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO oococococococonnnnnonnnonnnnnncnnnnonos 5 5 2 1 Grupos con bancada horizontal 9 5 3 UNI N A TUBER AS 0oocococococcncnnnnonnncnnnnnnncnnronnnncnnnnnns 6 5 3 1 Conexiones auxiliares oooooococcoccocionionocio o 6 54 CONEXION ELECTRICA uds deca de lisa 6 5 4 1 Conexi n del MOtOr ocoocococcocccnocccnonccnonccnono 7 5 42 Ajuste del rel temporizado oomco o 7 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n ooooonnc 7 6 PUESTA EN MARCHA cooccococnccncnocononnnnnnnnonnnnnnnnnnnanas 7 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA 00oococcccnnncnconnnconnnncancnnns T GE CUDO A ed oca rales cai 7 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 8 6 13 CONTO inal iii ii iii 8 6 14 ArranQUE seror taa EER 8 eS Aa AN 9 6 2 L MITES DE SERVICIO its 9 6 2 1 Frecuencia de arranques occcccccncnccccnnicooonns 9 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 9 6 2 3 Densidad del l quido a bombear 9 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear 9 6 2 5 Velocidad m
15. Manual de instrucciones M S H MIF 3200 03 09 2008 Bombas multietapa horizontales Este manual contiene importantes instrucciones y AN advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba BOMBAS z Si KSB b ndice 1 GENERALIDADES ooccccocccoccococnnnnnnnncnnnnnananarnnnananananns 3 2 SEGURIDAD 20000 e gl 3 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES D ESEE SIE D o a o aaa oe 3 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO 0 ocococco o 3 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y PERSONAL DE SERVICO a aaa 3 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE oooococncocononcncncnnos 4 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE REPUESTOS o Ms 4 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 2 9 ADVERTENCIAS PARA EQUIPOS CON MARCA Ex as 4 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 0coocococcononoooo 4 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N c oococcccocnnncoccncncnnncncnnnns 4 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 0 0 4 4 DESCRIPCI N DEL GRUPO occccnccccnnocononccnnncnanncnannss 4 4
16. ORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Para el engrase se adjunta una tabla con la cantidad de grasa a aplicar en cada engrasador CANTIDAD DE GRASA g TIPO LADO EJE mm MSH 32 25 Cambio de grasa Para efectuar un cambio completo de la grasa hay que desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los asientos de los mismos en el soporte a fin de eliminar la grasa antigua OPUESTO Tipo de grasa Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 2 seg n DIN 51502 K2K 10 Atenci n MSH 7 3 Vaciado Drenaje El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para a Impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 Desmontaje 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pueda ser puesta en marcha Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la Temperatura ambiental Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescrip
17. Sentido de giro Comprobaci n Verificar el sentido de giro del motor mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la bomba totalmente llena de l quido y correctamente venteada 6 Puesta en marcha Antes de realizar la puesta en marcha se debe llenar con l quido completamente tanto la bomba como las tuber as de proceso del cierre mec nico si existen Es preciso evitar la formaci n de atm sfera explosiva en el interior de la carcasa y de la cajera del cierre Aunque se dispone de conductos de evacuaci n interior que eliminan la posibilidad de que el aire se quede ocluido es preciso proceder al venteo total de la bomba y sus tuber as de proceso si las hay antes de realizar la puesta en marcha La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar e
18. UR declara bajo su Por la presente KSB ITUR declara que sus responsabilidad que los productos arriba productos arriba mencionados si son mencionados si son suministrados con suministrados sin motor son propuestos motor a los cuales esta Declaraci n se para ser incorporados en maquinaria o relaciona est n en conformidad con la ensamblados con otras m quinas para Directiva Europea 98 37 CE sobre las constituir maquinaria cubierta por la leyes de aproximaci n de los Estados Directiva Europea 98 37 CE Miembros relativas a m quinas Se advierte que los productos mencionados no pueden ser puestos en servicio hasta que la maquinaria en la cual va a ser incorporados haya sido declarada EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 de conformidad con las disposiciones de la anteriormente mencionada Directiva Normas armonizadas aplicadas Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 Zarautz Septiembre de 2008 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez KSB ITUR Spain S A P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa Dksb itur es www ksb itur es j F A ea po Fs KEN A pad MIF3200 03 09 2008
19. Z e A gt Te PG A ALLEL L LIL LRA ta DS a Y Al extraer la camisa saldr montada sobre sta la parte m vil del cierre mec nico seb 65 7 4 5 Soltar el prensaestopas Empaquetadura Extraer la estopada Si se extrae tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra ps A MSN VAAR ARAYA a CRA NN A ZA A e A TEA E TASA PAI zo E a 17 AA ia ZEA La a E 1 CH EI 7 4 6 Proveerse del plano necesario con desglose de piezas y lista de repuestos recomendados Bomba Como gu a general de desmontaje del equipo seguir los siguientes pasos 1 Retirar el guarda acoplamiento y a continuaci n el acoplamiento seg n se describe en el punto 7 4 2 y 7 4 3 2 Separar la bomba de sus anclajes y tuber as una vez vaciada y transportarla al lugar de trabajo 3 Soltar la tapita del soporte de rodamientos y soltar la tuerca de sujeci n del rodamiento 4 Soltar las tuercas de sujeci n del soporte de rodamientos a los cuerpos de aspiraci n impulsi n 5 Extraer el soporte de rodamientos a lo largo del eje sin forzar para no da ar el cierre mec nico 6 Soltar el cierre mec nico seg n indicado en 7 4 4 Ex El fallo de los rodamientos puede causar ignici n por aumento de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrad
20. adas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en conexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D w2 U2 v2 OOO QU QV1 Qw a L1 L2 L3 L1 L2 L3 Conexi n estrella Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n tri ngulo Conexi n al contactor estrella tri ngulo W2 U2 V2 U1 V1 W1 L1 L2 L3 5 4 2 Ajuste del rel temporizado En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Potencia del motor Ajuste del tiempo Y lt 30 kW gt 30 kW MSH 5 4 3
21. bas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor Cuando las bombas sean desmontadas de su palet AN de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba motobomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de la bomba han de protegerse de la
22. boral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 2 5 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los l mites de temperatura de clasificaci n de la bomba Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente El peligro por la energ a el ctrica ha de quedar excluido v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica F Kse Q A bh E 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje F ap Y a A e El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambiental De
23. ciones de su fabricante 7 4 2 Guarda acoplamientos tubulares Para el desmontaje seguir los cap tulos del montaje en orden Inverso 7 4 3 Retirar el guarda acoplamiento Acoplamiento Desacoplar la bomba del motor como se indica ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Soltar los pernos de fijaci n de la bomba y retirarla junto con el acoplamiento macho ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Soltar los tornillos de uni n del acoplamiento y extraer el tubo distanciador Separar el acoplamiento macho Si se necesita reparar el motor soltar las tuercas de uni n con la bancada Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes 7 4 4 Para acceder al cierre mec nico s lo en algunas ejecuciones especiales es necesario desmontar la bomba los cuerpos de aspiraci n e impulsi n de la bomba En las ejecuciones normales basta con separar los soportes de rodamientos de acuerdo con los pasos 3 a 5 del punto 7 4 6 y proceder de la siguiente forma Cierre mec nico Soltar las tapitas de cierre Al extraerlas sale con ellas la cara fija del cierre mec nico Quitar la fijaci n de la camisa Dicha fijaci n se realiza habitualmente de 3 formas Tuercas roscadas al eje Circlip Roscado de la camisa al eje J N BEISA l ne sA RA TALARA IIZZZZZIZ
24. dal m nimo necesario por la bomba Para l quidos diferentes del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente mns 3 600 000 x Pa N Pe x Ce Donde Qmin Caudal m nimo en m h Pa Potencia absorbida por bomba en kW a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J kg C Pe Peso especifico del fluido en kg m Caudal m ximo permitido por la bomba A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1x caudal ptimo de la bomba con el di metro de impulsor suministrado BOMBAS KSB bJ ITUR 6 1 5 Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Parada Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su parada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n as como las de las conexiones auxiliares En las bombas que aspiran de un dep sito bajo vac o ha de mantenerse la aportaci n de l quido al cierre del eje tambi n mientras la bomba permanezca parada Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra inc
25. e mec nico Empaquetadura Rodamiento juego Anillo linterna Camisa de eje Flexible del acoplamiento juego Anillo de seguridad juego Chaveta juego Eje s de bomba juego Impulsor Acoplamiento 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo al 3 5 2 2 2 2 2 2 1 1 1 7 7 Mantenimiento preventivo edi do PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA 7 Comprobar calentamiento rodamientos Con termopar 3 6 17 E soporte Comprobar apriete pernos uni n motor bancada bomba bancada tapa cuerpo suplemento soporte soporte soporte bridas cuerpo Manualmente Semestral 16 Comprobaciones y desmontar bomba Ver punto 7 del manual Desmontar cuerpo 0 Comprobar desgaste de impulsor y anillos l PA inspecci n visual 1 Comprobar desgaste de eje y rodamientos Besmontar sopone inspecci n visual 12 Cambiar tacos de goma acoplamiento ver a a ed Anual Aceite ver pto 3 Cambiar el aceite o grasa de los rodamientos Ver punto 7 2 2 del manual 7 2 2 y grasa bianual 4 Rellenar la grasa del soporte Ver punto 7 2 2 del manual Ver punto 7 2 2 Pl 5 Cambiar las juntas Manualmente Cada vez que se desmonten Semestralmente y 16 Verificaci n y alineaci n del acoplamiento Ver punto 5 2 1 del manual cada vez que se desmonten 17 Comprobar p rdida caracter sticas funcionales Lectura instrumental Seg n utilizaci n An 18 Cambiar empaquetadura pd a
26. encia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares 5 4 Conexi n el ctrica La conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente jun electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases Ex Antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bomba o de la bancada debe ser conectada a una tierra efectiva de la instalaci n BOMBAS Conexi n del motor A Kse Dd 2 PG 5 4 1 A El motor puede producir fuente de ignici n o i temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indic
27. endios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva 1x semana como m nimo bomba en Es mejor cambiar diariamente la funcionamiento La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar durante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Frecuencia de arranques Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n POTENCIA DEL MAX MOTOR ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 0 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW Desde 45 kW 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear Ex La temperatura de operaci n permisible se indica en pS el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada o si no se dispone de la hoja de datos debe solicitarse informaci n a KSB ITUR 6 2 3 Ex La potencia absorbida por la bomba aumenta en proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 4 Densidad del l quido a bombear Viscosidad del l quido a bombear La potencia absorbida por la bomba aumenta con la viscosidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba
28. icadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba Cuando el suministro comprende el grupo completo bomba motor el conjunto ha sido previamente alineado en f brica pero debido al transporte y al anclaje a la fundaci n el equipo debe ser realineado antes de proceder al arranque BOMBAS La correcta alineaci n del acoplamiento est ndar KSB ITUR consiste en corregir los posibles errores de paralelismo y concentricidad utilizando calzos de chapa en el motor a js O E o MA oh r ir ah z A i Con el instrumento adecuado realizar las siguientes medidas en 4 posiciones desfasadas 90 entre caras del acoplamiento g jaa E P S S2 160 225 0 20 0 15 Nota Para otro tipo de acoplamientos referirse al manual de estos arranque 5 3 En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algunos casos se determina por criterios econ micos El equipo debe ser alineado siempre despu s de tener todo montado y preparado para el Uni n a tuber as El sistema de tuber as no deber ejercer fuerza ni momento alguno por conexi n variaci n t rmica etc en la bomba Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n La conven
29. ida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n A Kse Dd 2 PG Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rpm densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n de la bomba Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han
30. iencia de instalar v lvulas de pie atenci n cuando la bomba trabaja en aspiraci n o de retenci n cuando lo hace en carga as como v lvulas de cierre depender del tipo de instalaci n Las dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades del fluido sean Velocidad en la tuber a de impulsi n de 2 a 3 m s Velocidad en la tuber a de aspiraci n de 1 a 2 m s Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as se pueden provocar fugas en la bomba con el A consiguiente escape de fluido Peligro de muerte con l quidos calientes 6 MSH Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tempo despu s se desprenden perlas de soldadura cascarillas y otras impurezas Es aconsejable el uso de un filtro colador en la aspiraci n ampliamente dimensionado de forma que se evite la entrada de suciedades de tama o superior al permitido por la bomba Ex Una elevada presi n de aspiraci n
31. la SOS BA qu 458 461 452 920 3 902 2 Versi n con empaquetadura Ref Denominaci n Ref Denominaci n 433 171 Ref Denominaci n Tap n Tuerca Anillo de seguridad 940 Chaveta Soporte rodamientos Junta plana 560 Pasador 15 GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones CERTIFICADO DE CUMPLIMIENTO CON LA DIRECTIVA CE DE MAQUINAS KSB ITUR P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain PRODUCTO QUE SE CERTIFICA BOMBAS SERIES MSH DECLARACI N CE DE DECLARACI N DE CONFORMIDAD FABRICANTE Por la presente KSB IT
32. o hembra Montar el tubo distanciador y fijarlo con los tornillos tanto al plato como al acoplamiento macho Alinear el acoplamiento ver punto 5 2 1 de este Manual Montar el guarda acoplamiento 7 5 3 Para el montaje proceder de forma inversa al desmontaje del cierre mec nico ver punto 7 4 4 Extremar la limpieza en el manejo de las piezas del cierre mec nico especialmente las caras de roce No usar ning n lubricante sino nicamente agua limpia con pa os de limpieza de aparatos pticos No da ar las juntas t ricas durante el montaje No hacer girar el cierre mec nico en seco Cierre mec nico Para el buen funcionamiento del cierre es necesario 11 seb 5 7 5 4 12 Empaquetadura Cortar la empaquetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 Ver figura Es conveniente en el montaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 Cuidar de introducir el anillo linterna en el mismo orden que estaba Una vez introducida la empaquetadura verificar que el eje gira libremente sin puntos duros El prensaestopas no debe penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr que introducir m s anillos
33. os como repuestos originales 75 Montaje 7 5 1 Guarda acoplamientos tubulares 1 Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro distanciador 1 2 Colocar la cubierta lateral 2 dejando las aletas 3 en su parte superior 3 Unir la cubierta lateral 2 con los tornillos de cierre 4 a la placa elevadora 5 Los tornillos no deben apretarse completamente en este momento Caso de no existir placa elevadora se montar la placa de montaje en cuyos orificios roscados se colocar n los tornillos MSH 4 Con los tornillos 4 sin apretar completamente girar el conjunto alrededor del eje 5 Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje y acoplamiento queden totalmente cubiertos 6 Amarrar la placa elevadora 5 a su soporte 6 mediante los correspondientes tornillos 7 En caso de no existir placa elevadora los tornillos de cierre 4 son de mayor longitud y cumplen tambi n esta funci n 7 Acabar de apretar los tornillos de cierre 4 7 5 2 Montar la bomba si ha sido desmontada y apretar las tuercas de uni n Acoplamiento Acoplar la bomba al motor como se indica ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Colocar el motor en su sitio introduciendo el acoplamiento macho Colocar los pernos pero NO apretarlos hasta terminar la alineaci n ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Montar el acoplamiento macho introduciendo sus dientes en los tacos de goma situados en el acoplamient
34. pretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Comprobaci n previa al montaje Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo La losa sobre la que se ha de colocar el equipo debe haber fraguado antes de su colocaci n El hormig n utilizado ha de ser de resistencia suficiente m nimo X0 para permitir un montaje funcional seg n DIN 1045 La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base y que haya fraguado el hormig n 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Grupos con bancada horizontal Nivelaci n MSH Colocar cu as a ambos lados de los pernos de anclaje si la bancada no incluye tornillos de nivelaci n Cuando la distancia entre pernos de anclaje es superior a 800 mm colocar cu as de nivelaci n en el punto medio tanto en los bordes laterales como en los frontales Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n entre las dos mitades del acoplamiento Hormigonado
35. r la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Verter por el venteo el l quido que debe bombearse hasta que rebose 5 Cerrar el venteo 6 Comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 7 Abrir totalmente la v lvula de descarga Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques Sellado del eje Empaquetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje Tras el llenado de la bomba y antes de su arranque ha de haber una fuga mayor Cierre mec nico El cierre mec nico est libre de mantenimiento Comprobar que no existen fugas 6 1 3 Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente Atenci n laborales no se puede poner en servicio el equipo A sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario 8 Control final Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos MSH Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda acoplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar problemas
36. re bomba y motor Obstrucci n en el interior de la bomba impulsor o bocas Altura real a generar por la bomba es menor que la del punto de dise o por lo que el caudal y la potencia son mayores Rodamientos gastados mal montados o mal lubricados EEES AE PE PO E ETE Excesivos rozamientos en partes giratorias X lx ld Velocidad excesiva EHNEN Eje descentrado o deformado EHENnNHEN Tuercas de sujeci n del impulsor flojas RA Falta rigidez en la cimentaci n o pernos de anclaje flojos NONE Acoplamiento mal montado sin separaci n adecuada entre sus dos partes NAO Excesiva lubricaci n de rodamientos Cierre mec nico muy desgastado muelle del cierre roto o sin elasticidad cierre mal montado o juntas rotas deformadas o sin elasticidad o caras de roce del cierre muy desgastadas MONOS Casquillo recambiable rayado o desgastado X Impulsores desplazados MSH punto de trabajo con la de impulsi n Cebar la bomba o volver a cebar la bomba Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera posible es necesario el montaje de un impulsor mayor o una bomba m s grande Cons ltenos Cebar la bomba Medir la velocidad comprobar tensi n de red de accionamiento del motor Volver a cebar la bomba Desmontar sistema de cierre y revisarlo Limpiar tuber as y o filtros de aspiraci n Desmontar impulsor inspeccionarlo equilibrarlo o cambiarlo Desmontar anillos y cambiarlos o desmontarlos y volver a instala
37. rlos Revisar hermeticidad de la tuber a Reducir el punto de dise o o cambiar motor Alinear el acoplamiento o comprobar el alineamiento Desmontar bomba y limpiar Cerrar parcialmente la v lvula de impulsi n Cambiarlos verificar montaje o lubricarlos Desmontar bomba y comprobar correcto montaje de sus elementos Regular velocidad Desmontarlo y sustituirlo Desmontar la bomba y apretarlas Arriostrar las tuber as y nivelar el equipo Rehacer la cimentaci n o apretar pernos Verificar el acoplamiento Sacar aceite por el drenaje del soporte Quitar grasa de los rodamientos si es necesario Lavar el rodamiento con disolvente y volver a engrasarlo Desmontar y sustituir cierre o desmontar revisar da os y cambiar lo necesario Desmontar y cambiar casquillo Colocarlos en su posici n correcta se b MSH 9 Anexos 9 1 Planos seccionales MSH Seccional C 1294 360 1 636 320 350 471 433 1 523 1 560 1 525 1 230 412 1 171 1 108 560 2 107 903 1 731 350 904 360 2 HT AS SXXZZAS NN 471 NONI VIV Simi AA AN NAANA ARHAN AN AN A WE NS dy NA NI PEN ES NA NA EN AS ZOO 551 A aa E SS ASS TURA SI ZURA ALETA JP INIA ANNA Nre ezz N eA NY ZA NV A s ENNA STZA NNN ZAZA N EN X AA 9 4 p i P UA 42 D i A A N WAAN EN NS NENEA SSY LLL
38. special atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 La bomba no puede funcionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del l quido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita un dispositivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este dispositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Ex Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan m s datos consultar a KSB ITUR Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de la bomba si esto ocurre 6 1 1 Lubricante RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Ver lubricante en apartado 7 2 2 Atenci n Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en
39. spu s ha de ser despresurizada y vaciada de l quido Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Las bombas o motobombas que impulsen medios peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Inmediatamente despu s de concluir el trabajo han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n poni ndolos en funci n Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes puede abolir la responsabilidad de las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso 2 9 Advertencias para equipos con marca Ex Ex Las bombas de KSB ITUR marcadas con la placa i ATEX son v lidas para grupo Il categor a 2 y 3 zonas 1 21 2 y 22 clase de temperatura
40. temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C E A A ho a me Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del cierre tanto en cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el comprador lo ha especificado 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es AN menor de 40 C al objeto de no producirse quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar Una falta de grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizar n controles peri dicos del nivel de grasa en el soporte de rodamientos RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASAD
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