8_ESTUDIO DE ENTIDAD PROPIA
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1. El plan de seguridad deber ser aprobado por el coordinador de seguridad y salud antes de iniciarse la fabricaci n y el montaje En caso de no existir dicho coordinador este ser aprobado por la direcci n facultativa del proyecto En cada centro de trabajo deber existir el libro de incidencias para el seguimiento del plan Todas las anotaciones realizadas en el libro de incidencias deber n ser notificadas a la inspecci n de trabajo y seguridad social en un plazo m ximo de 24 horas El contratista y todos los subcontratistas deber n asegurarse de que todos los trabajadores conocen las medidas de seguridad y salud 8 2 Generalidades Los riesgos y factores de riesgo que con mayor frecuencia se presentan en los trabajos realizados con estos equipos de trabajo son el vuelco del veh culo la ca da de la carga los golpes contra objetos o personas los atrapamientos los contactos el ctricos indirectos entre otros que se relacionan a continuaci n a Vuelco del veh culo portante debido a Posicionamiento de estabilizadores y o nivelaci n defectuosa del mismo Fallo del terreno donde se asienta Sobrepasar el momento de carga m ximo admisible por ejemplo al desmontar material EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 5 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Efecto del viento b Ca da de la carga durante su movimiento debida a Fallo en el circuito hidr ulico Choque de las2. Manual de uso del fabricante del equipo la inclinaci n m xima permitida dependiendo de la configuraci n y ngulos de trabajo La estabilizaci n de la gr a se realiza mediante los estabilizadores cuya finalidad es aumentar el pol gono de sustentaci n de la gr a y por tanto su estabilidad y su momento resistente al vuelco Deberemos cerciorarnos de que no existe ninguna persona u objeto que pueda correr un riesgo o interrumpir el proceso de estabilizaci n Una vez comprobado se proceder a Extender totalmente los largueros corredizos y en caso de no ser posible se extender n teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante respecto a la p rdida de capacidad de carga No olvidar embulonarlos ya que en caso contrario se producir a un desajuste de la superficie de apoyo Extender los cilindros de apoyo gatos hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo No olvidar fijar las placas de apoyo con sus correspondientes horquillas ya que si no podr an salirse y no volver a realojarse en su posici n original Si el terreno es blando o inestable se usar n placas de reparto calzos para ampliar la superficie de apoyo y disminuir as la presi n transmitida al suelo ste ha de ser r gido firme y de una superficie de al menos tres veces la del plato traviesas de ferrocarril placas de tefl n o acero EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 13 GR A TELESC PICA AUTOPROPUL
3. la distancia m nima admisible del extremo de la pluma 8 7 Pestillo de seguridad Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables estrobos o eslingas que soportan la carga puedan salirse de aqu llos Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso 8 8 Detector de tensi n Dispositivo electr nico que emite una se al en la cabina de mando cuando la pluma se aproxima a una l nea de alta tensi n al ser detectado el campo el ctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha 8 9 Limitadores La normativa establece que al tratarse de una gr a de menos de 80 Toneladas es preciso instalar tanto un indicador del ngulo de la pluma como un limitador de carga y un final de carrera EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 10 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 10 Indicador de nivel Las gr as provistas de estabilizadores deben estar equipadas en cada puesto de control de la gr a de un indicador de nivel donde se puede comprobar la inclinaci n del cami n Bot n de parada de emergencia El bot n de parada de emergencia es un dispositivo de seguridad que al ser activado bloquea instant neamente todos los movimientos de la gr a y debe estar situado en todos los puestos de mando 8 11 Emplazamiento del veh culo El emplazamiento de la m quina se efectuar evitando las irregularidades del terreno y allanando su superficie si fuera pre
4. pluma a la l nea el ctrica teniendo en cuenta el efecto de balanceo producido por el viento evitando as el contacto accidental o que se produzca un salto del arco el ctrico Por ltimo se procurar usar accesorios de elevaci n aislantes eslingas de poli ster aislar los enganches y contar con dispositivos de alarma eficaces detectores de tensi n Figura 7 Electrocuci n por falta de incumplimiento de las normas EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 20 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 19 Comenzar a trabajar El primer paso a realizar tras estabilizar y nivelar correctamente nuestra gr a m vil autopropulsada ser el de designar si es necesario y las condiciones de visibilidad lo requieren a un encargado de se ales la nica persona a la que el gruista deber obedecer Dicha persona estar perfectamente identificada mediante brazalete o peto reflectante y deber poseer la formaci n adecuada Las rdenes ser n emitidas mediante un c digo de ademanes que deber n conocer perfectamente tanto el encargado de maniobra como el gruista c digo de se ales m s com n El ascenso y descenso a la gr a se har por los lugares habilitados A continuaci n el profesional deber prestar especial atenci n a dos de las maniobras m s importantes en una gr a autopropulsada el izado y la descarga que requieren normas espec ficas de seguridad Las normas a seguir para el
5. MENTE HORIZONTAL EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 16 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA ESPLAZAMIENTO ZONTAL PARADA PARADA FIN DE URGENTE MANIOBRA Figura 5 C digo de se ales 8 17 Condiciones f sicas de un operador La figura clave de la seguridad durante la utilizaci n de la m quina es evidentemente el operador quien debe cumplir unas determinadas condiciones psicof sicas NO TENER e Defectos f sicos o ps quicos incapacitantes e Limitaci n excesiva de la capacidad visual e Limitaci n excesiva de la capacidad auditiva e V rtigo Enfermedades cardiorespiratorias Alta puntuaci n en escalas de paranoia depresi n etc EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 17 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA TENER Condiciones f sicas o ps quicas determinantes e Rapidez de decisi n e Coordinaci n muscular Reflejos Aptitud de equilibrio Normalidad de miembros Agudeza visual percepci n de relieve y color Antes de poner en marcha la gr a ste deber comprobar que a Posee toda la informaci n necesaria para realizar sin riesgos su trabajo radio de trabajo peso de la carga altura de elevaci n posibles obst culos b La gr a posee la correspondiente documentaci n y esta se encuentra en vigor c Cuente con un manual de instrucciones junto a las tablas de carga del aparato d Asimism
6. P gina 14 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 14 Cargas Levantar siempre verticalmente las cargas Si la carga despu s de izada se comprueba que no est correctamente situada debe volver a bajarse despacio Si la carga es peligrosa se avisar la operaci n con tiempo suficiente No debe abandonarse el mando de la m quina mientras penda una carga del gancho Debe observarse la carga durante la traslaci n Se debe evitar que la carga sobrevuele a personas No debe permitirse a otras personas viajar sobre el gancho eslingas o cargas Cuando se trabaje sin carga se elevar el gancho para librar personas y objetos 8 15 Mantenimiento Revisi n diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo Comprobaci n diaria de los frenos Observaci n diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la m quina Comprobaci n semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 15 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 16 C digo de se ales Para un buen entendimiento entre los trabajadores que est n por la obra a nivel del suelo y la persona encargada de manipular la gr a tendr n que tener una serie de se ales para ayudar en los movimientos de dicha gr a y evitar as posibles accidentes CI N SUBIR LENTAMENTE 0 C w x LENTO x Za BAJAR DESPLAZAMIENTO LENTA
7. PROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 17 Condiciones f sicas de UN operador ooooonnncccnnncccnoncccnonnncnnnnncnoncnonnnnncnoncncnnnccnnnnos 17 8 18 Montaje de TU 18 8 19 Come nzar laaac 20 8 20 Desmontaje de la Pri 23 EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 2 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA ndice de figuras Figura 1 Vuelco de una gr a iaa 8 Figura 2 Correcto posicionamiento de los estabilizadores ociinians 12 Figura 3 Correcto posicionamiento de las patas estabilizadores 12 Figura 4 Correcto posicionamiento de la extensi n estabilizadores 13 Figura 5 C digo de se ales actas idolos iio iii clics 17 Figura 6 Colocaci n de los estabilizadores si hay hoyos cerca e 20 Figura 7 Electrocuci n por falta de incumplimiento de las normas 21 EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 3 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Prevenci n de riesgos laborales Estudio de seguridad y salud 8 1 Introducci n El Riesgo Laboral es un riesgo existente en el rea laboral que puede resultar en una enfermedad laboral o en un accidente laboral La Ley 31 1995 de 8 de noviembre de Prevenci n de Riesgos Laborales es el tronco principal de la normativa preventiva espa ola Aplica a todas aquellas empresas que dispongan de trabajadores por cuenta a
8. SADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA El plato debe apoyar toda su superficie dentro del calzo ste debe estar bien nivelado garantizando un ngulo de 90 entre la pata del cilindro de apoyo y su plato Nunca calzar bajo los largueros corredizos ya que esto acercar a el eje de vuelco al centro de gravedad de la gr a con el consiguiente peligro de vuelco de la gr a Cuando sea necesario un calzo alto se cruzar n ordenadamente los tablones de cada capa sobre la anterior Por ltimo nos cercioraremos de la correcta nivelaci n de la gr a 8 13 Posici n de trabajo Despliegue de la gr a La gr a estar lista para trabajar despu s de proceder a realizar las siguientes operaciones Las extensiones est n aseguradas mediante pernos y pasadores El veh culo est apoyado correctamente sobre los estabilizadores En la zona de movimiento de la gr a no se encuentran personas ni objetos Todos los movimientos de la gr a deben encontrarse en el campo visual del operador Condiciones meteorol gicas Con velocidades de viento superiores a 50 km h no se puede garantizar la seguridad en el trabajo con la gr a Si se alcanza esa velocidad del viento no se debe poner en marcha la gr a o bien debe ser parada En caso de acercarse una tormenta la gr a no debe ser puesta en marcha o bien debe ser parada Accionamiento de los mandos Situarse en los mandos m s adecuados para cada caso particular EUITI BILBAO FEBRERO 2015
9. a Los componentes de los gases de escape como el mon xido de carbono los xidos de nitr geno o el holl n del gas leo afectando al operador cuando est en el puesto de mando j Riesgos de diversa ndole en el transporte debidos a Circular con las extensiones y gatos de apoyo no retra dos totalmente Circular con la gr a desplegada por encima de la carga a transportar superando la altura m xima del veh culo No asegurar correctamente las cargas y accesorios para que no se desplacen en el transporte o estar colocados de tal forma que sobresalgan de los l mites permitidos por la legislaci n vigente k Riesgos de diversa ndole en la zona de trabajo debidos a Movimiento de las partes m viles del equipo al estabilizarlo EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 7 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Ca da de cargas desde altura o movimiento de ellas Por vuelco del equipo por perdida de estabilidad Por contrapartida estos da os no se deber an producir si los sistemas de seguridad descritos en los apartados posteriores funcionaran correctamente Figura 1 Vuelco de una gr a 8 3 Montaje de la gr a en el veh culo portante El montaje de la gr a tiene que realizarse conforme a las instrucciones de montaje del fabricante de la gr a as como las indicaciones dictadas por el fabricante del veh culo Despu s de un montaje correcto el veh culo debe ser establ
10. al reduci ndose la capacidad de la pluma Los esfuerzos laterales son unas de las principales causas de quiebro de la pluma por fallo estructural 12 No intentar izar cargas ancladas al terreno ya que podr a provocar el vuelco de la gr a 13 No levantar postes pilotes o art culos sumergidos que puedan tener una gran acumulaci n de barro sedimentos arena 14 Si la carga a elevar comprende piezas sueltas hay que fijarlas de manera que no puedan caer al suelo No izar materiales de distinta naturaleza ni izar varias cargas al mismo tiempo 15 Durante el izado de la carga se evitar que el gancho alcance la m nima distancia admisible por el fin de carrera con objeto de no originar un desgaste prematuro de los contactos 16 Las maniobras deber n comenzar muy lentamente tensando los cables antes de comenzar la elevaci n EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 22 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 17 No se deber en ning n caso superar la carga m xima de la gr a ni la extensi n m xima de la pluma en funci n de dicha carga comprobar las tablas de carga 18 Se aconseja el uso de cable guiador para la carga lo que evitar movimientos involuntarios de la carga y por consiguiente posibles da os La maniobra de descarga requiere por su parte las siguientes normas de seguridad 1 Al depositar la pieza no se dejar n los tiles de izado sin tensi n hasta asegurar
11. asos o escaleras de muelles bocas de incendio ya que impedir a la utilizaci n de los mismos Si se para en pendiente con rampa despu s de bloquear el freno de mano las ruedas o cadenas quedar n fijadas por medio de calzos Nunca olvidar quitar el desconectador de bater a Y por supuesto guardar y mantener correctamente los EPT s EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 25
12. cargas o del extremo de la pluma contra un obst culo Por rotura de eslingas cables o de otros elementos auxiliares ganchos poleas etc Por enganche o estribado deficientemente realizados c Golpes contra objetos o personas debidos a Manipulaci n de la carga en proximidad de personas bienes etc Por rotura de eslingas cables o de otros elementos auxiliares ganchos poleas etc d Atrapamiento de extremidades Entre elementos auxiliares ganchos eslingas poleas etc Por la propia carga al ser depositada Por las partes m viles del equipo e Contactos el ctricos indirectos debidos a Entrar la estructura o los cables en contacto con l neas el ctricas f Quemaduras con l quidos o conductos calientes debidas a EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 6 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Entrar en contacto con el distribuidor las v lvulas tuber as y latiguillos racores cilindros etc del circuito hidr ulico calientes por el flujo del aceite al circular por los mismos Por rotura de alg n elemento del circuito produci ndose la eyecci n de fluido a alta temperatura g Ca das de altura debidas a Al subirse el operario al equipo para efectuar reparaciones acceder a puestos de mando auxiliares etc h Trauma sonoro debido a A la fuente de energ a normalmente el motor del veh culo 1 Inhalaci n de gases de escape debido
13. ciso al objeto de conseguir que la gr a quede perfectamente nivelada nivelaci n que deber ser verificada antes de iniciarse los trabajos que ser n detenidos de forma inmediata si durante su ejecuci n se observa el hundimiento de alg n apoyo La comprobaci n de los niveles de inclinaci n debe hacerse en cada puesto de control de la gr a Si la burbuja de aire se encuentra en el centro del nivel la gr a est en posici n horizontal Si la transmisi n de la carga se realiza a trav s de estabilizadores y el terreno es de constituci n arcillosa o no ofrece garant as es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases especiales por ejemplo bases de apoyo de alta resistencia dise adas para tal fin por una o m s capas de traviesas de ferrocarril o tablones etc Figura 2 Correcto posicionamiento de los estabilizadores EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 11 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Figura 3 Correcto posicionamiento de las patas estabilizadores Figura 4 Correcto posicionamiento de la extensi n estabilizadores EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 12 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 12 Nivelaci n Los trabajos con la gr a no est n permitidos hasta que el veh culo est apoyado sobre los estabilizadores y nivelado correctamente Se debe comprobar en el
14. e en toda el rea de trabajo de la gr a La estabilidad de un veh culo portando una gr a cargadora deducida por c lculo se debe utilizar solamente a t tulo indicativo La verificaci n de la estabilidad debe hacerse por un ensayo de carga EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 8 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Durante el ensayo de carga uno o m s estabilizadores o una rueda pueden levantarse del suelo Sin embargo por lo menos una de las ruedas bloqueadas por el freno de mano debe permanecer en contacto con el suelo El ensayo de carga debe realizarse con el veh culo descargado y sin conductor Seg n la Norma UNE EN12999 la carga de ensayo deber ser como m nimo un 1 25 x la carga nominal Si la capacidad nominal es menor en sectores del campo de giro la gr a debe estar provista con limitadores de giro Una vez realizada todas las comprobaciones el taller montador deber fijar una placa sobre la gr a o un elemento soporte Esta placa debe contener la siguiente informaci n Nombre y direcci n del instalador A o de la instalaci n N mero de serie de la gr a y n mero de chasis o matr cula El responsable de entregar el equipo al operario tiene la responsabilidad de instruir al operario en el manejo de la gr a e informarle sobre los peligros y posibles riesgos de accidente Al entregar la gr a al usuario ste deber recibir tambi n el Manual de mantenimient
15. eman ta zabal zazu ESCUELA UNIVERSITARIA DE INGENIER A T CNICA ES INDUSTRIAL DE BILBAO GRADO EN INGENIER A MEC NICA TRABAJO FIN DE GRADO 2014 2015 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA DOCUMENTO 8 ESTUDIOS CON ENTIDAD PROPIA DATOS DE LA ALUMNA O DEL ALUMNO DATOS DEL DIRECTOR O DE LA DIRECTORA NOMBRE VANESA NOMBRE ERIK APELLIDOS BURGOS S NCHE APELLIDOS MACHO MIE DEPARTAMENTO INGENI EC NICA c 2015 Vanesa Burgos S nchez GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA ndice de estudios de entidad propia A e OO R A RE 4 A aa E E Ta E baina 5 8 3 Montaje de la gr a en el veh culo portante ooooonnncccnnccccnoncccnonccononcncnnncnonancnonnnos 8 8 4 Seguridad en los sistemas hidr uliCOS oooococonncccnnocccnoncccnoncnononcnononnnononcnonanccnnnnos 9 8 5 V lvulas de seguridad ia 10 8 6 Limitador de final de carrera del cam ii icies 10 Pest lO de Sad 10 8 8 Detector de tensi n seisoin aan A RE ERA 10 A A O e A E A Ee 10 5 10 Indicador d Myelin E isis 11 8 11 Emplazamiento del vehiculo 11 A o A E E II ARE Steen prient 13 8 13 Posici n de trabajo Despliegue de la Br a ooonococinococinococnoncnononcnononcnonancnnnnnos 14 A A pu E E 2 E00 200 E OE CEE E 5906 PARE E 15 8 15 Mantenimiento 0 0 1 O piad raa OEE EEan 15 8 16 C digo de Mii ii 15 EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 1 GR A TELESC PICA AUTO
16. izado son 1 Es esencial evitar el paso de cargas sobre personas o veh culos acotando la zona de radio de acci n de la gr a o en caso de ser esto inevitable emitiendo se ales de aviso previamente establecidas y conocidas por el personal 2 Se prohibir el transporte de personas colgadas del gancho o encaramadas sobre la carga 3 No dejar que nadie se suba a la Gr a 4 No operar con la gr a cuando la escasa visibilidad haga que la operaci n resulte peligrosa y extremar la precauci n ante condiciones clim ticas adversas 5 Seguir las indicaciones del fabricante en cuanto a la velocidad del viento permitida para Operar con la gr a EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 21 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 6 Verificar que la carga est amarrada y sujeta al gancho 7 Nunca abandonar la gr a con una carga suspendida Si fuese necesario salir de la gr a se bajar la carga al suelo y se detendr el motor antes de salir de la cabina 8 Nunca manejar la gr a desde otra posici n que no sea el asiento del conductor por ejemplo asom ndose por la ventanilla 9 A ser posible siempre se ha de mover la carga muy cerca del suelo 10 Evitar oscilaciones pendulares ya que cuando la masa de la carga es grande pueden adquirir amplitudes que pondr an en peligro la estabilidad de la m quina 11 Nunca tirar de lado con la pluma tiro oblicuo Esto producir a un esfuerzo later
17. jena y regula las principales obligaciones de empresas y trabajadores No todos los riesgos producen los mismos da os y cuando se desencadenan pueden producir Accidentes de trabajo Enfermedades profesionales Malestar y enfermedad en la persona tales como fatiga estr s estados depresivos etc Las t cnicas o medidas preventivas son actuaciones y medidas que se deben llevar a cabo en todas las actividades de una empresa o en este caso en concreto una obra para eliminar o reducir los riesgos o disminuir sus consecuencias en caso de que estos se produjeran Por lo tanto se deber Eliminar o reducir el riesgo mediante medidas de prevenci n en el origen organizativas de protecci n colectiva de protecci n individual o de formaci n e informaci n a los trabajadores Controlar peri dicamente las condiciones la organizaci n y los m todos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 4 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA El estudio indicar los posibles riesgos que durante su fabricaci n y montaje puedan surgir as como para la realizaci n de las tareas de mantenimiento El presente proyecto servir para indicar unas directrices b sicas a la empresa montadora como a los diferentes proveedores de las piezas a fabricar El estudio tendr que ser elaborado por un t cnico competente designado por el contratista del proyecto
18. nos de la total estabilidad de la pieza 2 Nunca se descender la carga a velocidad excesiva ni se realizar n paradas bruscas durante el descenso Esto podr a provocar el vuelco de la gr a 3 Al terminar la maniobra se reunir n todos los tiles de izado se limpiar n y se depositar n en su lugar correspondiente 8 20 Desmontaje de la gr a Una vez concluidos los trabajos a realizar es muy importante el desmontaje de la gr a m vil Se deben seguir todas las indicaciones y medidas de seguridad previstas por el fabricante En especial 1 Retraer la pluma y colocarla en posici n cero grados 2 En caso de desmontaje del plum n se usar arn s de seguridad cables y cuerdas gu as de seguridad para evitar los giros involuntarios del plum n se evitar la presencia de personas u obst culos en el radio de giro del mismo y se seguir n todos los pasos recogidos en el manual del fabricante 3 Se recoger n los estabilizadores individualmente y se embulonar n y asegurar n correctamente EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 23 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA Controles a efectuar antes de abandonar el lugar de trabajo despiece o cuadro informativo En la cabina del gru sta El conjunto giratorio con el chasis est bloqueado El indicador de direcci n de marcha se encuentra en posici n neutra El freno de estacionamiento est bloqueado Las puertas y
19. o el Manual de Instrucciones de uso incluyendo suplementos derivados del montaje y la Declaraci n CE de conformidad conjunta de la gr a y el montaje para gr as vendidas dentro de la Uni n Europea 8 4 Seguridad en los sistemas hidr ulicos Seg n la norma UNE 58 506 78 los sistemas hidr ulicos de inclinaci n y extensi n de pluma as como los gatos de los estabilizadores deber n ir provistos de un dispositivo apropiado para garantizar la seguridad de funcionamiento e evitar que se recojan accidentalmente en caso de rotura O fallo en las tuber as flexibles de conexi n algunos de estos elementos de seguridad pueden ser v lvulas de seguridad adem s en el sistema de giro se deber instalar un sistema EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 9 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA de frenado para amortiguar la parada del movimiento de giro y evitar los esfuerzos laterales que se pueden producir accidentalmente Adem s de la v lvula mencionada deber instalarse tambi n un freno mec nico de emergencia 8 5 V lvulas de seguridad Sistema de v lvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telesc picas al dejar bloqueados los circuitos hidr ulicos cuando se producen fugas en los conductos de alimentaci n 8 6 Limitador de final de carrera del gancho Dispositivo el ctrico que corta autom ticamente el suministro de fuerza cuando el gancho se encuentra a
20. o deber llevar consigo el pertinente equipo de protecci n individual casco botas guantes gafas de seguridad e Por ltimo el profesional realizar un an lisis exhaustivo de la gr a m vil autopropulsada an lisis que ir desde la revisi n de aceite agua y niveles de presi n hasta la comprobaci n individual de las partes que componen el aparato EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 18 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA 8 18 Montaje de la gr a Analizado el perfecto funcionamiento de la gr a el gruista deber desplazarse hasta el lugar fijado para la realizaci n del trabajo siguiendo la normativa de circulaci n vigente Una vez all se proceder al montaje de la m quina para lo cual se seguir n estrictamente las instrucciones del fabricante y se balizar la zona de trabajo para impedir el acceso de personas ajenas a la direcci n de la obra A la hora de elegir un adecuado emplazamiento deben tenerse en cuenta dos factores condiciones del terreno y la no existencia de obst culos en el radio y altura de trabajo Con respecto al primero antes de proceder al montaje de la gr a m vil se inspeccionar con detalle el terreno de manera que la resistencia del suelo sea la apropiada para aguantar la presi n En este sentido es conveniente comprobar que el lugar elegido para situar la gr a no contenga conducciones subterr neas tuber as conducciones de gas y que se encuen
21. tre alejado de excavaciones fosos o taludes as como de aquellos en los que se han realizado movimientos de tierra La distancia de seguridad a taludes y fosos se mide a partir de la profundidad de los mismos a Terreno blando o terraplenado dos veces la profundidad del foso o talud B2 2xh b Terreno duro o natural la distancia debe ser como m nimo igual a la altura del foso o talud Bl 1xh Figura 6 Colocaci n de los estabilizadores si hay hoyos cerca En cuanto al segundo se deben tomar los radios y alturas de trabajo menores posibles siguiendo las tablas de carga aportadas por el fabricante evitando desobedecer las EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 19 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA indicaciones que en ellas nos encontramos ya que pueden suponer un serio peligro para los trabajadores como as obedecen las estad sticas Uno de los mayores riesgos que afecta a esta parcela lo aportan las l neas el ctricas Para una mayor seguridad la empresa usuaria de la gr a solicitar de la compa a el ctrica el corte del servicio De no ser esto factible se informar a los trabajadores de los riesgos y medidas de prevenci n se proteger la l nea mediante una pantalla de protecci n y se se alizar la zona Si esto no fuese posible se deber guardar como m nimo una distancia de entre 3 y 7 m dependiendo de la tensi n de la l nea desde el extremo de la
22. ventanas est n cerradas En la cabina del conductor El bloqueo de la suspensi n de ejes est desconectado Enla gr a e Los cilindros de apoyo est n retraidos completamente Las placas de apoyo est n en posici n de transporte y aseguradas Los largueros corredizos est n retraidos completamente y asegurados Los bulones est n asegurados est n o no en uso Las escaleras si las tuviese para el montaje se han asegurado Los calzos placas de reparto est n asegurados en sus soportes La pluma telesc pica se encuentra completamente retra da y depositada Las cajas de mando de ambos lados de la gr a est n aseguradas EUITI BILBAO FEBRERO 2015 P gina 24 GR A TELESC PICA AUTOPROPULSADA 8 ESTUDIOS DE ENTIDAD PROPIA El cable de elevaci n se encuentra recogido y el gancho anclado de forma segura al perno de acoplamiento de maniobra Controles a efectuar despu s de la jornada de trabajo despiece o cuadro informativo Al abandonar la gr a m vil el conductor debe inmovilizar el veh culo de tal manera que le sea imposible ponerla en funcionamiento a una persona no autorizada Las puertas y ventanas quedar n bien cerradas Se limpiar n y secar n todas las manchas o restos de aceite o carburante sobre la gr a m vil evitando que el material usado para tal fin se conserve sobre la gr a peligro de incendio ca das Impedir que la gr a quede colocada ante p
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