MANUAL DE INSTRUCCIONES
Contents
1. 632 935 t 13 ELI i SDZ205 TM170 1422 Da aaa DEL F NACIERON Pr 19 gt RI MAD O ui AN D s L o 5 EI XJ L B E A ds VE m Py In P NH 07 LAA 3 TS P ZN A Y T Jm de gt A jii l 11 MI I LJ f i MIE ee oa e Ei E f I li H d 345 UEL 1 Toma entrada agua salada lnt 42mm 2 Toma aspiraci n gasoil Manguera lnt 12mm 3 Toma retorno gasoil Manguera lnt 12mm Sol Diezel SP 12 03919402 rev 0 SDZ280 TM265A 629 7 6 i Pe L 6 Tal 021 6 Holes v 2 6 2 DIMENSIONES DEL MOTOR versi n grupo electr geno TE AA r p dat ami w N o L Vigi D Ek X M s MA AAA MR 1750 17745 2 7 INVERSOR REDUCTOR VERSION PROPULSOR Y ALTERNADOR VERSION GRUPO ELECTR GENO Consultar el manual entregado conjuntamente a la del motor Sol Diezel SP 13 03919402 rev 0 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se env a con embalajes de tipo diferente Base m s caja de madera o cart n 3 1 1 E2. Mantener siempre las bater as secas y limpias 2 Comprobar peri dicamente la limpieza de los terminales Si se ha formado suciedad aflojar los terminales limpiarlos y untarlos con una capa de grasa neutra No permitir que las bater as entren en contacto con aceite o combustible 3 No colocar objetos met licos encima de la bater a 4 Manejar con cuidado las bater as o recipientes que contengan cidos 5 Comprobar mensualmente o cada 200 horas el nivel del cido y complementarlo de ser necesario con AGUA DESTILADA EI nivel no debe sobrepasar la marca interior de la bater a 6 No usar llamas abiertas para iluminar los elementos de la bater a Peligro de explosi n 7 Durante la invernada desmontar las bater as y situarlas siguiendo las instrucciones del fabricante Si se procede a la carga de la bater a mediante cargador exterior es necesario desconectar ambos terminales Vaciado del filtro decantador del combustible opcional 1 Cerrar el grifo de agua 2 Desenroscar el tornillo de purga 7 y dejar que el combustible salga 3 Desenroscar la carcasa del filtro a izquierdas 4 junto con la junta t rica 3 y retirarlos 4 Limpiar todos los elementos y en concreto la c mara de sedimentaci n 5 Cambiar el filtro si necesario 5 Montar los elementos de nuevo Apretar la carcasa del filtro a 2 5 kgfm m ximo Sol Diezel SP 30 03919402 rev 0 12 14 15 Cambio filtro de com
3. PREPARACI N PARA EL USO DEL MOTOR sssesee enne enne ener nnns SP 20 9 0 ADVERTENCIAS GENERALES 9 1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE 5 1 1 CEBADO Y PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACI N ooocccccconoccciononocononononcnnnnnnoconononnonnononnnnninns SP 21 9 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O 9 2 2 RODAJE 0 USO DEL MOTO osuna coa SP 22 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES 6 1 ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR 6 2 USO ESPOR DICO DEL MOTOR 00oooccoooocncnonoonnononononononononnnononnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnn nn es nenne eaaa SP 23 6 3 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS GACONSE RVAGION A SP 24 6 5 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO 6 6 INSTRUCCIONES PARA L NUEVA PUESTA EN MARCHA eeen n SP 25 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N eeaeee EAEE a eaaa eee SP 26 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 7 2 DESCRIPCI N DE LAS OPERACIONES oocccocococonocioncconconconnonononanenononnnonononnnnnononano enne enne SP 28 3 DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES 545 aas 34 r na nei ngaya naa nga ba aa na canilla pe wa nga loan ga kn Kenaa aa kane SP 35 8 INSTRUCCIONES ADICIONALES sssssssee nemen ern nh hen r enn ner h nnn nnn nnns SP 36 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N 8 2 DESCLASIFICACI N REDUCCI N DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONS
4. SP 6 03919402 rev 0 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N com n a versi n propulsor y grupo electr geno 2 3 1 MOTOR Fig 2 3 1 La lubricaci n es forzada con bomba de rotores de filtraci n total del aceite enviado a los puntos de lubricaci n El aceite de la bomba es empujado a trav s de una v lvula de regulaci n al filtro a los apoyos de bancada y a trav s de tubos exteriores a los balancines Fig 2 3 1 18 17 23 16 12 1310 14 15 11 9 6 4 1 C rter De aceite 2 Tuber a de aspiraci n 3 Bomba de aceite lubricante 3a V lvula de control de caudal 3b V lvula de descarga de presi n 4 Refrigerador de aceite lubricante 5 Filtro de aceite cartucho cambiable 6 Tubo de aceite principal 7 Cojinete de cig efial 8 Cojinete de cabeza de biela 9 Apoyo del rbol de levas 10 Conducto a la tobera de refrigeraci n de pist n 11 Tobera de proyecci n de aceite para refrigeraci n de pist n 12 Empujador con lubricaci n pulsante de los Balancines 13 Varilla de empuje conducto lubricaci n balancines 14 Balanc n 15 16 Tuber a de retorno al c rter de aceite Transmisor de presi n de aceite 25 1 87 2 17 Tuber a de aceite al turbocompresor 18 Turbocompresor 19 Tuber a de aceite al compresor o bomba hidr ulica opcional 23 Retorno al c rter de aceite 24 Retorno del turbo al c rter de aceite 25 Bomba manual extracci n aceite c rter Presi n del circuito de lubricaci n con mo
5. min 30 max 30 max 30 Para comprobar que el montaje sea el correcto actuar de la forma siguiente Poner la palanca del inversor y la de mando a distancia en posici n de marcha avante Efectuar el reglaje mediante los taladros de la palanca del inversor y los colisos del soporte de fijaci n al cable g OTRAS COMPROBACIONES g a Verificar con especial cuidado los puntos de fijaci n del motor g b Comprobar que todos los tornillos est n correctamente apretados g c Verificar si los racores de las tuber as de agua aceite y Gas oil comprobando si est n bien conectados y correctamente apretados g d Comprobar los sistemas de escape y de transmisi n Sol Diezel SP 20 03919402 0 5 1 1 CEBADO Y PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACI N Al efectuar la primera puesta en marcha del motor y si ste ha trabajado con el dep sito de combustible vac o puede introducirse aire en el sistema de alimentaci n y hay que purgarlo Para realizar el cebado purga del circuito de combustible proceder como sigue M18 x 1 5 1 Comprobar que la v lvula de entrada del tanque est abierta 2 Colocar un recipiente debajo la v lvula de retorno de combustible B quitar el capuch n de pl stico del tubo 3 Presionar varias veces la bomba manual de cebado A hasta que el combustible salga sin burbujas de aire de la v lvula de retorno B 4 Conectar la l nea de retorno al tanque de combusti
6. n t cnica est incluido el manual de instrucciones de uso del motor e inversor Si se han de desguazar los materiales el usuario tendr que respetar las normas vigentes en su propio pa s Materiales empleados cadera clavos de acero tornillos de acero pel cula pl stico cart n y cinta para atar 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR EMBALADO Para levantar y transportar el motor servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o carro puente de capacidad id nea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos espec ficos para el levantamiento Cualquier otro sistema anula la garant a asegurativa por da os posibles al motor 3 4 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado servirse EXCLUSIVAMENTE de los c ncamos A Ver la fig 3 4 Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el punto 3 3 del manual Fig 3 4 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO En caso de un largo periodo de inactividad del motor el cliente tendr que examinar el lugar donde se ha colocado y seg n el tipo de transporte caja plataforma etc comprobar si es posible la condici n de mantenimiento Si el motor no va a ser utilizado de inmediato y se mantiene almacenado en el lugar que corresponda es preciso respetar las especificaciones t cnicas El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega si el
7. 1 ACEITE DEL MOTOR Usar aceite de motor Sol Diesel SAE 15 W 40 diesel La clasificaci n de servicio debe ser como m nimo Sol Diezel SP 37 03919402 0 VISCOSIDAD DEL ACEITE Seleccionar la viscosidad del aceite en funci n de la temperatura API CE CF 4 5G ambiental en la que el motor tenga que funcionar Se recomienda que MIL L 2104 E use aceite Sol Diesel SAE 15W40 para todas las estaciones por CCMC D4 G4 P raz n del cambio m nimo de su viscosidad con las variaciones de la temperatura Se usa todo el a o con temperaturas comprendidas entre 15 C y temperaturas superiores a 35 C 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR Consultar el manual de instrucciones del inversor entregado 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACION DEL MOTOR Y INT TUBERIA Y TUBERIA SUPERFICIE CAUDAL AIRE 6 MANGUERA BATERIA LONGITUD CABLE SECCI N M NIMA COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE DE MOTOR M NIMA ENTRADA ADMISION ESCAPE 24V A BATERIA CABLE A BATERIA DEPOSITO A RETORNO DE BOMBA AIRE ASPIRACI N 1 2 m BOMBA aid de DEPOSITO IS PAN E A 650 700_m h 5Omv 2 1G 1100 1200 M Ah 70 mm m3 h SDZ 280 1500 1600 70 mm m3 h AREA 1 a m ximas r p m 2 para cada curva de 90 aumentar 10 mm para longitudes superiores a 3mm 9 2 ESPECIFICACIONES PARA TOMAS DE FUERZA OPCIONALES A B C Relaci n r 1 1 116 1 1 297 1 1 297 Npotencia toma de fuerza 1 1297 X Nmotor Rotaci n Izquierdas
8. OPERATIVA GENERAL ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS GUANTES ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS GAFAS ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS V AS RESPIRATORIAS M SCARA ATENCI N SITUACI N PELIGRO GENERAL PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR ATENCI N SITUACI N EL CTRICA DE PELIGRO INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR ATENCI N SITUACI N DE PELIGRO POR FUENTES DE CALOR PARA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LA OPERACION QUE SE INDICA EN LA LEYENDA SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ORGANOS EN MOVIMIENTO SE PROH BE ROTUNDAMENTE QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACION EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Se ales de Prescripci n Indicaci n forma rectangular Obligaci n de uso de la protecci n que se indica en el cartel para realizar la operaci n indicada para la incolumidad de la persona Se ales de Advertencia Aviso de peligro forma triangular Situaci n de Atenci n General para la incolumidad de la persona motor Se ales de Prohibici n forma circular Situaci n de Peligro para la incolumidad de la persona PRESTAR ATENCI N A LOS S MBOLOS Y ATENERSE A LO QUE SE INDICA EN LA LEYENDA DE AL LADO Sol Diezel SP 2 03919402 rev 0 1 INFORMACION GENERAL 1 1 DATOS DE IDENTIFICACI N DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE NC Sol Di MADE Sol Diezel ELS IN SPAIN SOL SA Ctra de
9. PL STICO Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 2 RECEPCI N Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido da os durante el transporte y que no ha sido manipulado con la consiguiente extracci n pro bable de partes contenidas en su interior v ase la informaci n indicada en las tapas cajas y cartones Colocar el motor embalado lo m s cerca posible del lugar donde se desee instalarlo y desembalarlo procuran do comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido 55 se le encuentran da os o faltan partes comunicarlo de inmediato al servicio de asistencia SOL DIESEL y al transportista presentando la documentaci n fotogr fica Sol Diezel SP 14 03919402 rev 0 Importante despu s de comprobar que todo est en su sitio indicar de ser necesario la reserva en albar n del motor Hacer que la firme tambi n el transportista y avisar de ser posible por fax a SOLE S A 3 2 1 LISTA DE LO QUE CONTIENE EL EMBALAJE 1 MOTOR ENSAMBLADO 2 DOCUMENTACI N T CNICA 35 enla documentaci
10. PORTADA CON IDENTIFICACI N DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR Consultando la portada se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual INDICE ANAL TICO Consultando el ndice se puede llegar a la p gina en cuyo cap tulo y p rrafo se halla la informaci n correspondiente al tema del que se requiere informaci n INSTRUCCIONES Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Todas las INSTRUCCIONES Y O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor Sol Diezel SP 1 03919402 rev 0 Los anexos que se presentan al final de esta publicaci n son una parte de este manual Por ltimo queremos destacar que algunas representaciones del manual introducidas para facilitarla identificaci n de las partes que se describen podr n no ser totalmente iguales al motor que Vd ha comprado por evidentes razones de generalizaci n 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA Los s mbolos de la Seguridad y las se alizaciones que se indican a continuaci n se utilizan a lo largo de toda la publicaci n para llamar la atenci n del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la persona para identificar las condiciones operativas de riesgo que puedan provocar dafios materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor 159 9 NOTA
11. del motor Si se esperan muy bajas temperaturas utilizar siempre en el circuito de refrigeraci n l quido anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual En el caso de dep sitos de combustible de poca capacidad vaciarlo completamente y limpiarlo volverlo a llenar con una mezcla de gasoil y aceite anticorrosivo Para el gasoil contenido en dep sitos de gran capacidad es suficiente a adir un 2 de aceite anticorrosivo Cerrar el grifo de agua salada Montar un tubo desde una cubeta abierta hasta la toma de aspiraci n de la bomba de agua salada A adir en la cubeta una mezcla de agua dulce con un 30 de anticongelante Arrancar el motor por un momento hasta que el circuito de agua salada se llene completamente con la mezcla de anticongelante Parar el motor e Pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas desmontar la bater a y cargarla varias veces durante el periodo de inactividad Sol Diezel SP 24 03919402 rev 0 6 6 INSTRUCCIONES PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA Para volver a poner el motor a punto despu s del almacenado invernal es necesario efectuar algunas operaciones espec ficas Proceder de la manera siguiente 1 Llenar el dep sito de combustible de gas oil limpio Efectuar el proceso de comprobaci n del filtro de combustible Si el filtro est obstruido reemplazar el cartucho filtrante La mezcla gas oil con aceite puesta en el dep sito para el almacenado t
12. despu s de las 50 horas de funcionamiento del motor y luego cada seis meses o 1000 horas afiadir al l quido del circuito una dosis de l quido inhibidor de corrosi n de la misma medida a la indicada anteriormente La mezcla del l quido de refrigeraci n o de anticongelante debe ser sustituida totalmente cada dos a os jatenci n Utilizar un l quido de refrigeraci n que no cumple con las especificaciones t cnicas provoca dafios a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a 4 2 3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE Utilizar siempre gas oil limpio y filtrado No utilizar nunca ni queroseno ni aceites pesados Al repostar combustible emplear un embudo con filtro de red met lica para evitar la entrada de impurezas o elementos extrafios que pueden dar lugar a problemas en el circuito de inyecci n de combustible Mantener siempre que se pueda el dep sito de combustible lleno ya que con los cambios de temperatura pueden dar lugar a condensaci n de la humedad del aire existente en el dep sito e irse acumulando agua en el fondo dando lugar a corrosi n o imposibilitando el arranque del motor si sta es aspirada por la bomba de combustible Asegurarse de que los tapones de llenado del dep sito situados en cubierta del barco son estancos N atenci n No utilizar gas oil mezclado con agua y u otras substancias no id neas atenci n Es importante utilizar un gas oil de procedencia segura utilizar gas oil
13. interrumpir la alimentaci n de energ a para cerciorarse de que nadie puede realizar el arranque mientras tanto No modificar por ning n motivo partes del motor como empalmes perforaciones acabados etc para adaptar otros dispositivos LA RESPONSABILIDAD POR INTERVENCIONES DE CUALQUIER TIPO NO AUTORIZADAS POR ESCRITO POR SOLE S A PERTENECE A QUIEN LA REALIZA YA QUE DEHECHO SE CONVIERTE EN FABRICANTE SOL S A DECLARA QUE EL MOTOR POSEE LAS CARACTER STICAS PARA ENTRAR EN LOS PAR METROS AUTORIZADOS POR LAS NORMAS VIGENTES CON ARREGLO A LA EMISION DE RUIDO A REO GASES CONTAMINANTES EN CASO DE USAR EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO LOS GASES DE ESCAPE TIENEN QUE DIRIGIRSE HACIA FUERA 1 3 1 INFORMACI N SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES El motor tiene que emplearse con arreglo a las especificaciones del fabricante especificaciones t cnicas de seguridad etc Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante En caso de usar el motor fuera de los l mites de empleo y alterando de cualquier manera las caracter sticas que son de prerrogativa de SOLE S A dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad v ase destino de uso p rr 1 3 NO MANIPULAR O MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MEC NICOO EL CTRICO SIN PREVIA AUTORIZACION ESCRITA 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON RGANOS EN MOVIMIENTO EST RIGUROSAMENTE PROHIBIDO RIG
14. motor LIBRA SOL S A DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DANOS AL MOTOR A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad m s recientes de todas formas es preciso tener en cuenta que cualquier rgano m vil puede constituir un peligro Por tanto se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte m vil y cerciorarse deque ning n operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo El motor b sico puede trabajar a temperaturas ambientales de 18 C a 45 C Sol Diezel SP 3 03919402 0 El operador que se ocupa de la instalaci n y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y ala situaci n en la que se encuentra en especial es preciso evitar la ropa muy ancha cadenas pulseras anillos cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los rganos m viles Las zonas de estacionamiento del operador tienen que mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos liquidos y s lidos viruta met lica etc Antes de empezar a trabajar el operador tiene que conocer perfectamente la posici n de funcionamiento de todos los mandos y las caracter sticas del motor comprobar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor Se proh be rotundamente realizar cualquier operaci n de mantenimiento regulaci n o reglaje en los rganos m viles Antes de realizar cualquiera de estas operaciones
15. punto muerto STOP or e b Girarla llave de arranque a la posici n ON A Comprobar que se encienden las l mparas de presi n de aceite y de carga de bater a y que suena la alarma v ase el apartado 2 5 1 para la posici n de las mismas c Precalentamiento de las buj as de incandescencia N Este motor es de inyecci n directa Esta operaci n queda anulada Girar la STOP OFF ON llave directamente a raci n rranque M ave directamente a la operaci n de arranq ft d Arranque Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto neutral y dar gas Es hasta la mitad girar la llave de arranque hasta la posici n de START hasta YEN IV que el motor arranque Si el motor no arranca a n cuando la llave est en START posici n START durante 10 segundos dejar de accionar la llave durante 30 segundos y seguidamente intentar de nuevo poner en marcha el motor atenci n No intentar el arranque durante m s de 20 segundos consecutivos Una vez arrancado el motor soltar la llave de contacto permitiendo as su GE retorno autom tico a la posici n ON marcha y deshabilitando el motor de ON N arranque Duran te el funcionamiento del motor no girar la llave a la posici n EM de START ya que se perjudica seriamente al motor de arranque START Comprobar despu s del arranque que se apagan los testigos de presi n de aceite y de carga de bater a e Calentamiento
16. refrigerados por agua dulce para reducir las emisiones de calor a la sala de m quinas 9 Lubricaci n forzada con bomba de engranajes 10 Equipo el ctrico 24V Bipolar 4 5 6 7 1 Tap n llenado refrigerante 2 Dep sito de Expansi n 3 Refrigerador l quido refrigerante motor 4 Bomba recirculaci n l quido refrigerante 5 Compensador de vibraciones 6 Bomba mec nica alimentaci n combustible 7 Entrada de combustible 8 Filtro de combustible 9 Filtro de aceite motor 10 Varilla indicadora nivel aceite motor 11 Conexi n toma de fuerza 12 Bomba recirculaci n agua salada 13 Tap n Tapa 14 Aspiraci n agua salada 15 V lvula sobradero combustible 16 Regulador 17 Solenoide de paro motor 18 Tubo presi n de combustible 19 Tubo de purga de aire desde el turbo a dep sito de expansi n 20 Tubo de agua salada entrada intercooler 21 Tap n llenado aceite 22 Refrigerador aceite motor 23 Bombas inyectoras individuales 24 Motor de arranque 4 kW 28V 25 C rter de aceite 26 Bomba manual extracci n aceite 27 Alternador 55 A 28V 28 Colector de escape refrigerado 29 Tubo agua salada entrada a refrigerador 30 Salida agua salada intercooler 31 Intercooler seg n modelo motor 32 Turbo compresor 33 Tubo refrigeraci n turbo 34 Tubo de aceite del motor retorno del turbo 35 Carcasa sobrevolante SAE 3 36 Volante SAE 11 123 37 Godo escape Refrigerad
17. v lvulas en el cilindro n 1 Entendemos por cruce de v lvulas cuando la v lvula de escape comienza a abrirse 5 Colocar el cigue al seg n el esquema muestra en la p gina anterior fig 7 2 3 Ahora se pueden ajustar las v lvulas marcadas en negro 6 Si fuese necesario ajustar el juego de v lvulas proceder de la siguiente manera ver fig 7 2 3 a Aflojar la contratuerca 2 b Colocar el dispositivo de ajuste 1 en el tornillo de ajuste y realizar el ajuste del juego de v lvulas como sigue Fijar el im n Girar el disco rotativo del dispositivo de ajuste 1 hasta que no quede holgura A continuaci n rectificar el ngulo girando 909 150 hacia atr s ver especificaciones de ajuste a continuaci n IN V lvula de admisi n 90 EX V lvula de escape 150 Apretar la contratuerca 2 con llave dinamom trica a un par de 20 Nm c Realizar estos trabajos de control ajuste en cada cilindro d Montar de nuevo la tapa balancines si fuera necesario con junta nueva e Colocar la v lvula de ventilaci n en su sitio y f jela Ajuste tensi n de las correas No intentar ajustar nunca la tensi n de la correa con el motor en funcionamiento Una tensi n excesiva puede causar un r pido desgaste de la correa y de los cojinetes del alternador Por el contrario si est excesivamente floja o tiene aceite puede resbalar y dar lugar a una carga insuficiente Controlar la tensi n de la correa pres
18. v lvulas incorrecto Ajuste mando a distancia y mando inversor M8 EN Cono de embrague gastado EM Sol Diezel SP 35 03919402 rev 0 8 INSTRUCCIONES ADICIONALES 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N Para la puesta fuera de servicio del motor dirigirse a SOL S A que dar disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento Por lo que concierne al desguace de todo el motor o departes espec ficas que lo componen RESPETAR LAS DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS DONDE SE INSTALA Para aclaraciones relativas al material de composici n de cada componente del motor dirigirse a SOL S A 8 2 REDUCCI N DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACI N LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE COMBURENTE PROPIEDADES DEL GAS OIL Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del gas oil Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Energ a 42700 kJ kg Temperatura antes de la bomba de inyecci n 35 C Densidad a 15 C 0 84 kg dm Si el gas oil se desv a de estos valores pueden consultarse los factores de correcci n en en los gr ficos suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor Correcci n del rendimiento Correcci n del rendimien
19. 6 1 176 1 176 1 176 1 rpm m naralen rpm 80325 800 25 800425 Modelo y Reducci n TM 170 2 04 1 2 04 1 Inversor 2 5 1 2 5 1 2 94 1 2 94 1 TM 170A 2 08 1 2 08 1 2 6 1 2 6 1 I I I 2 82 1 2 82 1 II NE RR RN NGANA 2 3 1 2 3 1 Ir EEE ECO32 3L 4 1S 29 ngulo M ximo Montaje zr Potencia al Cig efial 1 ag e um a A 118 Potencia al eje de kW CV 105 144 192 180 190 245 la H lice 1 Capacidad Aceite con filtro Capacidad Aceite sin filtro pou c Capacidad Aceite en Inversor litros 25 25 J TM200 55 J 55 J y SS SS M n Presi n Aceite motor Caliente ASIS 5 175 ma mh Refrigeraci n AAA individual Individual individual Individual individual individual Presi n de Inyecci n bar 250 275 250 275 250 275 250 275 250 275 250 275 EU L j ea eem Ka Tiempodelnyecci n Tiempo de Inyecci n Inyecci n motor Frio motor Frio Peso conjunto en seco kg Nox 58 1 1 TM260 808 908 J 44 P TM260 8088 398 9 GnT5 a d G84T15 j Motor en seco kg 617 versi n auxiliar Sol Diezel SP 11 03919402 0 2 6 1 DIMENSIONES DEL MOTOR versi n propulsor SDZ165 TM170
20. A DE APRIETE TORNILLOS DE LA CULATA Al montar la culata en el bloque limpiar y desgrasar cuidadosamente las superficies de contacto y colocar la junta Apriete los tornillos de uno en uno con el motor en fri en el orden indicado en la figura y para aflojar real cese en el orden inverso Q0 2 9 SDZ 165 SDZ 205 SDZ 280 A cara colector de escape Los tornillos de culata se podr n reutilizar hasta 5 veces salvo comprobaci n 1 fase apriete tornillos culata 50 Nm 5 kgf m 2 fase apriete tornillos culata 130 Nm 13 kgf m Apretar el tornillo de M8 con un par de 21 Nm 2 1 kgf m ngulo de Reapriete 905 Sol Diezel SP 16 03919402 rev 0 4 2 REPOSTAJE 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEITE 4 2 1 1 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR A Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 El aceite debe ser cambiado con el motor en caliente con objeto de asegurar que se vac a completamente La temperatura del aceite ser aproximadamente 80 C Parar el motor antes de realizar el cambio de aceite Esta operaci n se efect a con la bomba de extracci n manual Fig 4 1 Desmontar el tap n y fijar all la bomba Conectar una manguera a la bomba e introducirla en un recipiente para recoger el aceite Entregar el aceite usado a una estaci n de recogida para su reciclaje Una vez vaciado llenar de aceite nuevo quitando el tap n colocado en la tap
21. CI N PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR 2 1 DESCRIPCI N GENERAL 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERANTE 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N 2 3 1 MOTOR 2 3 2 INVERSOR 2 4 CIRCUITO DE COMBUSTIBLE 2 4 1 BOMBA DE INYECCI N 2 5 INSTALACI N EL CTRICA 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA ELECTRICO VERSION PROPULSOR 2 5 2 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO VERSION GRUPO ELECTROGENO 2 6 DATOS T CNICOS 2 6 1 DIMENSIONES DEL MOTOR PROPULSOR 2 6 2 DIMENSIONES DEL MOTOR GRUPO ELECTROGENO 2 7 INVERSOR REDUCTOR 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE 3 1 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S CAJA DE MADERA 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S JAULA DE MADERA 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR M S ENVOLTORIO DE PL STICO 3 2 RECEPCI N 3 2 1 LISTA DE LO QUE CONTIENE EL EMBALAJE 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR EMBALADO 3 4 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR DESEMBALADO 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO 4 INSTALACI N 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES 4 1 DATOS DE MONTAJE 4 2 REPOSTAJE 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEITE 4 2 1 1 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4 2 1 2 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR 4 2 2 REPOSTAJE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACI N 4 2 3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE 4 3 INSTALACI N Sol Diezel SP 03919402 rev 0 SP 4 SP 9 SP 10 SP 11 SP 12 SP 13 NDICE GENERAL 5
22. Calentar el motor durante 5 minutos dej ndolo funcionar en vac o a medio gas En este caso girar la llave directamente hasta la posici n de START hasta que el motor arranque Sol Diezel SP 22 03919402 0 Parada del motor Girar en vac o a medio r gimen durante 4 5 minutos y poner el embrague en punto muerto neutral despu s parar el motor girando la llave a la posici n de STOP Se accionar el actuador del paro Con el motor parado la llave vuelve autom ticamente a la posici n de OFF Si el motor no se va ha usar durante mucho tiempo es aconsejable cerrar los grifos de agua y combustible as como desconectar la bater a Parada del motor manual Situar la palanca de ajuste de revoluciones 1 en baja velocidad de giro Con la mano accionar la palanca de parada 2 en direcci n de la flecha hasta que se detenga el motor Una vez parado el motor se encienden las luces testigo de corriente de carga y de presi n de aceite Ese m todo s lo se deber usar en caso excepcionales Para siempre por la llave Girar la llave hacia posici n OFF y sacarla Las luces testigo se apagan 6 1b ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR versi n grupo propulsor STOP AUTOMATIC OFF I Consultar la documentaci n especifica del manual del tablero para arranque y parada del grupo desde el tablero Para parada manual ver apartado anterior 6 2 USO ESPOR DICO DE
23. IDERACI N LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTER STICAS DEL AIRE COMBURENTE 9 ANEXOS T CNICOS aeeie cono enanas SP 38 9 0 ESPECIFICACIONES T CNICAS DEL LUBRICANTE 9 0 1 ACEITE DEL MOTOR 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACI N DEL MOTOR 9 2 ESPECIFICACIONES PARA TOMAS DE FUERZA Sol Diezel SP 03919402 rev 0 0 INTRODUCCI N 0 0 PRE MBULOS Apreciado cliente Deseamos llamar su atenci n sobre la calidad tecnol gica del motor que Vd ha comprado en SOL S A Nuestra secci n de Asistencia T cnica SOL DIESEL se ha reforzado para dar un mejor servicio a nuestros Clientes S lo empleando recambios originales y con la intervenci n de nuestro personal especializado puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Por tanto perm tanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia SOL DIESEL para el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A De hecho si el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A se encarga a t cnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios no originales SOL S A QUEDAR INMEDIATAMENTE LIBRE DE CUALQUIER OBLIGACI N DE GARANT A Y ASISTENCIA T CNICA No dudamos que comprender la importancia bajo el aspecto t cnico del respeto de la norma que indicamos m s arriba que intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables Quedamos a su entera dis
24. Izquierdas Derechas Valores 50 kW 20 kW 20 kW Max 187 Nm 64 5 Nm 64 5 atenci n Condiciones m ximas a cumplir B C 20 kW 64 5 Nm A B C 50 kW 187 Nm Si B C 0 kW gt A 50 kW dependiendo tipo conexi n Consultar dpto t cnico SoleDiesel Sol Diezel SP 38 03919402 rev 0 MOTORES DIESEL MARINOS GRUPOS ELECTROGENOS DIESEL MARINOS SOL S A Dpto Publicaciones T cnicas Ctra Martorell a Gelida km 2 08760 Martorell Barcelona Spain Tel 34 93 775 14 00 Fax 34 93 775 30 13 e mail soleOsolediesel com www solediesel com ACREDITADO POR ENAC Ref 03919402 SP Ed 1 rev O
25. L MOTOR Tienen que adoptarse m s medidas especiales en las instalaciones que prev n la intervenci n inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad instalaciones de emergencia contra incendios y en condiciones ambientales dif ciles Para situaciones especiales y espec ficas dirigirse a SOL DIESEL 6 3 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS Cuando la temperatura atmosf rica desciende bajo cero concurren las circunstancias que se indican a continuaci n Los l quidos de refrigeraci n del motor pueden 2 El aceite lubricante se vuelve viscoso congelarse Disminuye la tensi n que pasa por los bornes de la 4 La temperatura de admisi n es baja y cuesta arrancar bater a el motor El combustible pierde su fluidez Sol Diezel SP 23 03919402 0 Para prevenir los dafios causados por las bajas temperaturas el motor debe prepararse como se indica 1 2 Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual Cuando se vaya a parar el motor cerrar el grifo de agua salada abrir la tapa del filtro de agua salada y arrancar el motor poniendo una mezcla de agua dulce con un 3096 de anticongelante en el filtro hasta que se llene el circuito de agua salada Parar el motor y volver a colocar la tapa del filtro de agua salada Antes de arrancar el motor abrir el grifo de agua salada y repetir el proceso siempre que se use el motor con temperaturas inferiores a 0 C Asegur
26. MANUAL DE INSTRUCCIONES SDZ 165 SZ 165G SDZ 205 SDZ 280 AN MOTORES DIESEL MARINOS AN Sol Diesel Este manual de instrucciones est disponible en los sigulentes idiomas ENG This operator s manual is available in English Part no 03919402 ENG Download from our web page www solediesel com or order to oftec Wsolediesel com SP Este manual de instrucciones puede solicitarse en espa ol Ref 03919402 SP Descargar desde nuestra web www solediesel com o pedir a trav s mail oftec Wsolediesel com Sol S A apuesta por la constante mejora de sus productos finales por lo que el dise o descripci n dimensi n configuraci n y dem s especificaciones t cnicas aqu contenidas aparecen s lo como nota informativa sin que deba entenderse las mismas como una oferta vinculante respecto al producto final Las especificaciones t cnicas y la presentaci n est n sujetas a variaciones y cambios sin previo aviso NDICE GENERAL 0 INTRODUCCI N 0 0 PRE MBULOS 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL 0 1 2 COMO GUARDAR EL MANUAL 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA 1 INFORMACI N GENERAL 1 1 DATOS DE IDENTIFICACI N DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR 1 2 INFORMACI N SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA Y EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES 1 3 1 INFORMACI N SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR 2 INFORMA
27. MBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S CAJA DE MADERA O CART N ALMACENAJE SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS V ase punto 3 1 1 Base m s jaula de madera V ase p rr S lo en zonas cubiertas NO 3 1 2 Base portamotor m s envoltorio de S lo en zonas cubiertas NO pl stico V ase p rr 3 1 3 Abrir la caja quitando antes la parte superior Luego quitarlos clavos inferiores y extraer la caja Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S JAULA DE MADERA Quitar la jaula de madera que est encima del soporte Luego quitar los clavos inferiores Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR Y ENVOLTORIO DE
28. Martorell a Gelida km 2 C 243b 08760 MARTORELL BARCELONA SPAIN MODELO DENOMINACI N COMERCIAL SDZ 165 propulsor y grupo electr geno A 1177 SDZ 205 SDZ 280 Para identificar f cilmente el modelo motor Ver Fig 1 2 para localizar la placa identificativa en el motor ver fig 1 1 para detalle placa indica los datos de identificaci n Modelo 1 1a para grupo electr geno y la 1 1b para motor propulsor Localizaci n del n mero de serie del motor Ver Fig 1 3 1 2 INFORMACI N SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia est a su completa disposici n para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la informaci n necesaria Para CUALQUIER tipo de aclaraci n tomar como referencia el libro espec fico de las direcciones SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLE DIESEL S lo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Para las condiciones de GARANT A tomar como referencia la TARJETA DE GARANT A 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES El motor se ha disefiado y fabricado en calidad de propulsor para generar energ a mec nica CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOL S A DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE de todas formas el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el
29. NES PARA EL PRIMER ARRANQUE No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los rganos precintados por la f brica La intervenci n no autorizada determina autom ticamente la anulaci n de la garant a Antes de realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente a REPOSTAJE DE ACEITE V ase p gina n 8 para ver la capacidad de aceite b REPOSTAJE DE L QUIDO DE REFRIGERACI N V ase la p gina n 7 para capacidad de l quido de refrigeraci n c REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE V ase p gina n 24 Una vez realizada dicha operaci n cerciorarse deque el grifo de salida de combustible est en posici n abierto d APERTURA DEL GRIFO DE ENTRADA DE AGUA SALADA e ACCIONAR EL CONECTADOR DE BATER A f CONEXI N DE MANDO A DISTANCIA DEL MOTOR E INVERSOR versi n propulsor f a Conexi n del mando a distancia del Motor Conectar el cable de mando a la r tula montada en la palanca A y fijar el cable con la abrazadera B Ajustar de manera que no empiece a dar gas hasta que haya entrado la marcha del inversor f b Conexi n del mando a distancia del Inversor Conectar el cable de mando a la palanca mediante la r tula montada al efecto y fijar el cable con la abrazadera Una vez montado regular el cable de forma que tenga el mismo recorrido avante que atr s y no empiece a dar el gas hasta que haya entrado perfectamente la marcha Fig 5 2 max 35 max 35 min 30
30. UROSAMENTE PROHIBIDO QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACI N EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EST PARTE DEL MISMO Es CUANDO EL MOTOR EST EN MARCHA SE PROH BE ROTUNDAMENTE EL CONTACTO CON CUALQUIER PARA CUALQUIER OPERACI N EN CALIENTE ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS CON GUANTES Y ROPA RESISTENTES AL CALORES OBLIGATORIO PROTEGER LAS V AS RESPIRATORIAS CERCA DE EMISIONES DE GASES DE ESCAPE Sol Diezel SP 4 03919402 rev 0 2 INFORMACI N PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR versi n propulsor y grupo electrog no 2 1 DESCRIPCI N GENERAL 1 Sentido de rotaci n a derechas mirando el motor des de la parte opuesta al inversor Antihorario visto frente al volante 2 Distribuci n de varillas y balancines con rbol de distribuci n del motor accionado por engranajes 3 Aspiraci n de aire a trav s de un filtro de aire en seco Aspiraci n mediante turbocompresor en todos los modelos El modelo SDZ 165 est equipados con sistema intercooler Alimentaci n del combustible bomba de accionamiento mec nico Sistema de inyecci n Inyecci n directa Bomba de inyecci n Bombas individuales por cada inyector Ciclo de funcionamiento diesel de 4 tiempos con 4 cilindros en l nea para modelo SDZ 165 y 6 cilindros en l nea para modelos SDZ 205 8 Refrigeraci n Mediante intercambiador de calor por circulaci n forzada de l quido de refrigerante con control termost tico El colector de escape y el turbo est n
31. a superior de balancines Ver Fig 4 2 Capacidad del c rter de aceite v ase cap 2 6 caracter sticas t cnicas Seguidamente hacer funcionar el motor al ralent durante algunos minutos hasta que la luz de control del cuadro de instrumentos se apague Parar el motor Comprobar la estanqueidad del motor y filtro Luego comprobar el nivel de aceite sacando la varilla Fig 4 3 limpiarla con un trapo limpio y sin fibras y volver a introducirla apret ndola Seguidamente sacarla de nuevo y si no llega a la marca superior MAX verter con cuidado el aceite lubricante a trav s del orificio situado en la tapa superior de balancines Fig 4 2 hasta la marca superior de la varilla El nivel de aceite debe estar entre las marcas MAX y MIN de la varilla atenci n El nivel de aceite nunca a de estar por debajo de la marca MIN de la varilla Fig 4 1 Fig 4 2 MAX MIN Fig 4 3 Fig 4 4 tener presente que las muescas de la varilla se refieren al motor en posici n horizontal por lo tanto tener en cuenta la inclinaci n del motor al comprobar el nivel de aceite Si el motor se monta inclinado se deber modificar las marcas de la varilla de nivel No inclinar el motor m s de lo especificado en el manual Cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambia el aceite Ver apartado 7 2 de este manual Sol Diezel SP 17 03919402 rev 0 4 2 1 2 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR El inversor tien
32. acto de los terminales Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza de la superficie del conmutador Reemplazar si se alcanza el l mite de servicio Limpieza del dep sito de combustible Vaciar el contenido del dep sito para eliminar el agua de condensaci n y las impurezas posibles Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado en el apartado 4 4 de este manual Sol Diezel SP 31 03919402 rev 0 16 17 Verificaci n de la presi n de compresi n Verifique cada cilindro desmontando un medidor de compresiones Girar el motor con ayuda del motor arranque Presi n de compresi n 30 38 bar El valor de compresi n medido depende de la velocidad de arranque durante la medici n y de la altitud instalaci n motor Por tanto no es posible fijar valores l mites exactos La medici n de compresi n se aconseja solamente como una medida de comparaci n entre todos los cilindros de un mismo motor Si se verifican diferencias superiores al 15 es conveniente buscar la causa desmontando la unidad de cilindro afectada Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustituci n Ver fig 7 2 14 La bomba de agua salada est situada en la parte trasera del motor El rodete impulsor es de neopreno y no puede girar en seco En caso de funcionar sin agua puede llegar a romperse Es importante por lo tanto llevar siempre uno de recambio En caso d
33. arse de que el aceite utilizado es de calidad y con la viscosidad adecuada Se recomienda usar aceite sint tico SAE 10W 30 Proteger la bater a contra el fr o cubri ndola con un material adecuado Comprobar que la bater a est completamente cargada Tambi n se recomienda pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas Al arrancar permitir que las buj as de incandescencia se calienten suficientemente siguiendo los pasos indicados en el apartado 6 1 de este manual 9i es necesario reemplazar el combustible por otro m s apropiado para las bajas temperaturas ya que la acumulaci n de impurezas en el dep sito ocasiona una combusti n deficiente 6 4 CONSERVACI N A atenci n Un motor que est fuera de servicio puede padecer oxido y corrosi n en sus partes mecanizadas y no protegidas por pintura El grado de corrosi n depende de los cambios meteorol gicos y de las condiciones clim ticas Por tanto las indicaciones siguientes son de car cter general pero servir n igualmente para prevenir o reducir los da os producidos por la oxidaci n 6 5 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO Cuando el motor no debe ser utilizado durante un prolongado periodo de tiempo o durante el periodo invernal es necesario efectuar algunas operaciones con objeto de conservarlo en un perfecto estado de funcionamiento Seguir cuidadosamente las operaciones que se indican a continuaci n Limpiar la superficie exterior
34. ble 5 Arrancar el motor y controlar que no existan fugas jatenci n Es obligatorio proteger las manos si se realizan operaciones con combustible ya que puede da ar la piel 5 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O Hacer girar el motor a ralent durante algunos minutos Controlar a menudo la presi n del aceite v ase punto 2 3 del manual 5 2 2 RODAJE Durante el periodo de rodaje al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento deber tener en cuenta los siguientes aspectos generales 1 Sin falta efectuar trabajos diarios de comprobaci n 2 Hacer funcionar el motor al ralent y calentar como m nimo 5 minutos despu s de su arranque 3 Evitar una aceleraci n apresurada 4 Utilizar el motor al 100 de la potencia m xima durante periodos limitados 5 Observar cuidadosamente las instrucciones para inspecci n y mantenimiento indicados en este manual atenci n Cuanto m s larga es la temporada inicial de empleo con cargas adecuadas mayor resultar la duraci n de los distintos rganos del motor y por tanto menor el coste de mantenimiento y de explotaci n Sol Diezel SP 21 03919402 0 6 USO DEL MOTOR 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 6 1a ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR versi n propulsor Arranque del motor a Poner la palanca de mando en
35. bustible motor Ver pag n 5 para localizaci n filtro El filtro de combustible es blindado y no se puede limpiar Debe sustituirse por lo menos una vez al a o Para efectuar el cambio de filtro Cerrar el grifo situado a la salida del dep sito Desenroscar el filtro de la tapa con una llave de cadena Enroscar el filtro nuevo a la tapa con la mano Despu s comprobar si queda aire y si hubiese efectuar las operaciones de purga del sistema de alimentaci n v ase apartado 5 1 1 de este manual Comprobaci n de los inyectores En un taller autorizado SOL DIESEL o si se dispone de una bomba de mano controlar el calibrado de los inyectores comprobando que las presiones son las indicadas en el p rrafo 2 6 de este manual Comprobaci n de la protecci n anticorrosivo nodo de sufrimiento Estos motores no equipan nodos de protecci n a la corrosi n Los elementos del circuito de refrigeraci n est n fabricados con materiales que lo protegen Cambio elemento filtro de aire El motor va provisto de filtro de aire de admisi n con elemento filtrante El elemento NO se puede limpiar hay que cambiarlo Consultar punto 7 1 Inspecci n del alternador y motor de arranque El motor dispone de un alternador de 28V y 55A con regulador el ctrico incorporado y una salida para la toma del cuentarrevoluciones Para su inspecci n comprobar peri dicamente las conexiones el ctricas su correspondiente fijaci n y el buen cont
36. cho del filtro de aceite Ajustar la holgura de las v lvulas ver x en Fig 7 2 2 1 Realizar estas operaciones en un taller autorizado SOL DIESEL Antes de ajustar el juego de las v lvulas dejar que se enfr e el motor durante como m nimo 30 minutos La temperatura del aceite ha de ser inferior a 80 C CONTROL HOLGURA SIN ARANDELA DE PRESION ALGUNOS MOTORES PODRIAN NO TENER EL ELEMENTO N 4 DELA Fig 7 2 2 1 EL PROCEDIMIENTO EN ESTE CASO ES EL DESCRITO A CONTINUACI N a Quitar la v lvula de purga de aire y girarla hacia un lado b Desmontar la tapa de balancines c Posicionar el cigue al seg n la Fig 7 2 3 Comprobar la holgura de los cilindros marcados en negro d Controlar la holgura x entre los balancines 2 y la cara de contacto del empujador con galga 6 La galga ha de poder ser introducida con leve resistencia Holguras de las v lvulas Holgura de las v lvulas admisi n 0 3mm Holgura de las v lvulas escape 0 5mm AJUSTE DE LA HOLGURA a Aflojar la contratuerca 2 b Con un destornillador 7 regular el tornillo de ajuste 1 de tal manera que se obtenga un juego correcto 1 de la v lvula con la contratuerca apretada c Realizar las operaciones de verificaci n y en su caso de ajuste en cada cilindro d Volver a montar la tapa la tapa de balancines con junta nueva si fuera necesario e girar la v lvula de purga de aire a su posici n y fijarla POSICI N DEL CIG ENAL 1 Girar el ci
37. comprador arranca el motor tras un periodo de tiempo superior tendr que hacerlo ante la presencia de un t cnico autorizado Sol Diezel SP 15 03919402 0 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v aselo que se indica en el punto 1 3 4 1 DATOS DE MONTAJE PARES DE APRIETE SDZ 205 A Tomillode culata de culata naja aka del cig efial ngulo de apriete EGEXU ngulo 30 Tornillos de cojinete de bancada tornillos 60mm longitud 60 tornillos 80mm longitud Tornillos biela Para tornillos Biela leer nota 1 Tornillos volante 30 45 mm long Para tornillos Volante leer nota 2 Tornillos volante e 89mm long R cord c rter vaciado aceite Filtro Aceite V lvula descarga aceite Tornillos apriete bridas bombas inyectora Buj as de incandescencia Tornillo Solenoide de Paro Tuerca motor arranque terminal B Tornillo fijaci n brida salida inversor Tuercas refrigerador de agua Tornillos fijaci n carcasa inversor Tap n vaciado aceite inversor Tornillos y tuercas generales M6 1 0 M8 2 5 M10 6 0 M12 Notas 1 1er ngulo de reapriete 60 2 ngulo de reapriete 60 2 1er ngulo de reapriete tornillos 30 85 mm longitud 60 2 ngulo de reapriete tornillos 30 mm longitud 30 29 ngulo de reapriete tornillos 35 85 mm longitud 760 Los tornillos son reutilizables hasta 5 veces siempre que esto se pueda comprobar SECUENCI
38. e rotura del rodete asegurarse de que los trozos de goma no hayan obstruido los conductos del circuito Para efectuar el cambio del mismo cerrar el grifo de entrada de agua sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para extraer el rodete del eje Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo Montar la tapa con una junta nueva y abrir el grifo de fondo antes de arrancar el motor Desmontaje y montaje bomba agua salada Vaciar el agua del circuito de agua salada Quitar los tubos Desmontar la tapa trasera Desmontar la tuerca del engranaje para poder desclavar eje bomba del pi n Extraer la bomba En el momento de montar poner siempre juntas nuevas Montar la bomba completa Acoplar el pi n en el eje Apretar la tuerca del pi n Montar la tapa Sol Diezel SP 32 03919402 rev 0 17 18 19 Sustituci n de las correas del alternador y bombas Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitar su extracci n Para el cambio de la correa accionamiento bombas desmontar los tornillos 1 y 2 y empujar la bomba de alimentaci n 3 hacia la izquierda Para el cambio de la correa accionamiento alternador desmontar el tornillo 2 y empujar el alternador 1 hacia la derecha Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las gargantas de las poleas que deben estar limpias y secas Su limpieza se efect a con agua jabonosa no emplear gasolina gas oil o productos similares Montar la n
39. e su propia lubricaci n independiente del motor Ver el manual de instrucciones del inversor jatenci n utilizar aceite que no cumple con las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a durante los repostajes no ingerir aceites combustibles refrigerantes etc ya que son perjudiciales para la salud y la incolumidad del operador 4 2 2 CAMBIO DEL L QUIDO DE REFRIGERACI N PURGA AIRE CIRCUITO REFRIGERACION Como l quido refrigerante se recomienda la utilizaci n del anticongelante de la marca KRAFFT ACU 2300 CC50 Ref 1325 u otro de especificaciones similares El empleo incorrecto de agua en el circuito de refrigeraci n es sumamente nocivo provocando corrosi n e incrustaciones Mientras que el empleo de anticongelante protege al circuito de la corrosi n incrustaciones y de la congelaci n en ambientes de muy baja temperatura con lo que se optimizan el mantenimiento y la fiabilidad del motor jatenci n evitar contactos del l quido anticorrosivo con los ojos y con la piel atenci n No ingerir jam s las soluciones l quidas que se emplean durante los repostajes En el proceso de llenado del circuito de refrigeraci n abrir el tap n se alado para purga de aire En caso de utilizar agua destilada para el circuito de refrigeraci n hay que a adirle un producto anticongelante de lo contrario la dilatac
40. emporal puede ser utilizada para el funcionamiento del motor Vaciar el aceite anticorrosivo contenido en el c rter y llenarlo de acuerdo con las instrucciones del apartado 4 2 1 1 de este manual Comprobar los manguitos de goma del circuito de agua dulce Volver a conectar la bater a y esparcir una capa de vaselina neutra en los terminales de la bater a Desmontar los soportes de los inyectores y limpiarlos Comprobar si es posible la regulaci n de los inyectores en una estaci n de servicio Hacer girar el motor sin inyectores mediante el motor de arranque para eliminar el aceite anticorrosivo empleado Volver a montarlos inyectores limpios Efectuar las conexiones del sistema de refrigeraci n y de escape Abrir el grifo de agua salada Comprobar si existen p rdidas en los sistemas de combustible y de agua Poner en marcha el motor y probarlo a diferentes velocidades comprobando si el agua circula correctamente Volver a observar si existen p rdidas por los racores Sol Diezel SP 25 03919402 0 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO A Y 9 General Sistema de Lubricaci n Sistema de Combustible Intake System Cooling System Electrical System Intensificar la frecuenc
41. g efial hasta que se cruce el movimiento de ambas v lvulas del cilindro n 1 proa en el PMS En este punto la v lvula de escape a n no est cerrada y la de admisi n comienza a abrirse Ahora se pueden ajustar las v lvulas marcadas en negro seg n el esquema de la derecha Para fines de control marcar con tiza el balanc n en que se haya efectuado el ajuste Sol Diezel SP 28 03919402 0 Fig 7 2 2 1 ANZ b M 5 Fig 7 2 3 POSICI N DEL CIG ENAL 2 Hacer girar el cigue al una vuelta completa 360 En tal punto se pueden ajustar las v lvulas marcadas en negro Despu s del ajuste apretar bien la tuerca del balanc n mientras se retiene el tornillo de ajuste para que no gire NOTA el ajuste de la holgura de v lvulas debe efectuarse despu s de reapretar los tornillos de culata Para orden de apriete y par de apriete v ase el apartado 4 1 de datos de montaje Ajustar la holgura de las v lvulas CON ARANDELA DE PRESI N FOR ENGINES WITH ELEMENT NUM 4 OF Fig 7 2 2 1 1 Aflojar la v lvula de purga y girarla hacia un lado 2 Desmontar la tapa de balancines 3 Antes de ajustar el juego de las v lvulas dejar que el motor se enfr e durante 30 minutos como m nimo La temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C 4 Colocar la llave de giro sobre los tornillos de fijaci n de las poleas Girar el cigue al motor hasta que se produzca el cruce de
42. i n del agua congelada puede producir grietas y da os en el cuerpo refrigerador y en el bloque La proporci n del mismo depende de las temperaturas que se esperen El fabricante del producto da las normas a seguir en cada caso No obstante en el recuadro siguiente se establecen las proporciones adecuadas de acuerdo con las temperaturas Concentraci n de anticongelante 30 40 50 60 Temperatura de congelaci n C Es conveniente que la concentraci n de anticongelante se seleccione a base de una temperatura que sea aproximadamente 5 C inferior a la temperatura atmosf rica real prevista Sol Diezel SP 18 03919402 rev 0 La soluci n anticongelante recomendada puede emplearse durante un funcionamiento normal de 2 afios Al cabo de este per odo de tiempo debe vaciarse y limpiarse el circuito de refrigeraci n y volver a rellenar el circuito con el anticongelante predeterminado ver 4 2 2 Ver apartado 7 2 para purga aire circuito jatenci n Nunca abrir el tap n de llenado 1 cuando el motor est caliente ya que pueden salir vapores o chorros de refrigerante caliente Para el motor y esperar a realizar el cambio con el motor ya fr o Ver fig 4 2 2 Hacer que el motor funcione durante algunos minutos hasta que el circuito de refrigeraci n est completamente lleno y sin bolsas de aire Controlar el nivel alcanzado y de ser necesario restablecerlo jatenci n En caso de no utilizar anticongelante
43. ia del mantenimiento con condiciones de funcionamiento pesadas paradas y arranques frecuentes entorno con polvo invierno muy largo y funcionamiento en vac o A ser posible comprobar los niveles de repostaje con el motor apagado y a temperatura ambiente jatenci n Para cualquier operaci n de mantenimiento en caliente hay riesgo de quemaduras Por tanto es obligatorio el uso de ropas adecuadas Se proh be rotundamente utilizar aire comprimido para limpiar el motor oe proh be rotundamente realizar operaciones de mantenimiento limpieza con rganos en movimiento Emplear ropa adecuada guantes etc para proteger el cuerpo contra posibles quemaduras Intervals 1st 20h Every Every Every Every Every 2 Winter storage and Concepto inspecci n Daily 50h 250h 500h 1000h year years Preservation Apriete tornillos fijaci n Blogue motor CL Holgura de valvulas Gases de escape ruido y vibraciones Presi n de compresi n Aceite del motor C C C C Aceite del inversor C C C C Filtro de aceite C 6 C Nivel combustible Dep sito de combustible CL E CL I Filtro de combustible motor C Filtro separador de agua si aplica Bomba inyectora Inyector Purga sistema alimentaci n Filtro de aire C Liguido de refrigeraci n C C Circuito de agua salada Filtro de agua Grifo de fondo Rodete bomba de agua salada I C C I CL nodo de zinc si aplica I C I C Instr
44. ion ndola con el pulgar en el punto central de la distancia m s larga entre las dos poleas Con esta presi n la correa tiene que permitir una flexi n N jet T 15 mm aproximadamente Sol Diezel SP 29 03919402 rev 0 6 9 Revisi n y limpieza del filtro de agua Es importante instalar entre el motor y el grifo de fondo un filtro SHO para evitar que las impurezas que existen en el agua de mar obstruyan los conductos de refrigeraci n Limpiar el mismo cada 200 horas aflojando la palomilla y sacando el elemento filtrante Limpiarlo y volverlo amontar procurando que la tapa se asiente bien sobre la junta t rica Poner luego en marcha el motor para comprobar si pierde agua por la tapa Fig 7 2 6 Purga Vaciado circuito de refrigeraci n Vaciar el l quido de refrigeraci n existente abriendo el tap n y la conexi n a la bomba indicada Purgar tambi n el refrigerador abriendo el tap n de purga Cuando haya bajas temperaturas y el motor vaya a estar parado durante largo tiempo es conveniente realizar esta operaci n de drenaje Una vez realizada esta operaci n cerrar los grifos de drenaje y llenar v ase el apartado 4 2 2 de este manual hasta el orificio del tap n del dep sito Fig 7 2 7 Comprobaci n del nivel de la bater a Las bater as requieren una manutenci n muy cuidadosa y frecuentes verificaciones Proceder como se indica a continuaci n 1
45. miento preventivo es preciso proceder a su limpieza de la manera siguiente a Desmontar el tubo de desvalorado 1 del de aspiraci n del filtro de aire 2 y retirar el filtro junto con el tubo de aspiraci n b Desmontar el la caja del compresor 3 que encierra el rotor el compresor c Sumergir todo en petr leo hasta que las incrustaciones e suciedad se hayan disuelto d Para una limpieza completa del rotor 4 emplear un cepillo o una raspa de material pl stico e Limpiar o secar con aire controlando la perfecta limpieza de los pasos de aceite Se desaconseja la utilizaci n e vapor que puede perjudicar los cojinetes y el rbol f Controlar que el filtro colocado en la aspiraci n est perfectamente limpio as como el cambio peri dico del aceite lubricante y de los filtros NOTA Despu s de un desmontaje de la turbosoplante antes del arranque no olvide cebarla con aceite motor para evitar perjuicios debidos a un funcionamiento en seco jatenci n En el momento del arranque y de la parada del motor hacer girar el motor sin carga por lo menos 30 segundos al arrancar y por lo menos 3 minutos a la parada de ste Sol Diezel SP 34 03919402 0 7 3 DIAGNOSIS DE AVER AS AVER AS CAUSAS M S PROBABLES El motor no arranca C1 C2 C3 C4 C5 C6 C9 E1 E2 ES E4 E5 M3 R1 R3 L4 El motor arranca y se para El motor no acelera Velocidad no constante Humo negro L1 Humo az
46. o 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERANTE Fig 2 1 Sol Diezel 5 5 03919402 0 Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual Tuber a cebado bomba de agua Bomba de agua de refrigerante Refrigerador de aceite motor Refrigeraci n cilindros A Refrigeraci n culata Dep sito de expansi n Colector de escape refrigerado Turbo compresor Intercambiador de calor refrigerante Tuber a agua salada Codo escape h medo Tuber a aspiraci n bomba recirculaci n refrigerante Termostato Tomas de calefacci n opcionales Valores de r gimen de la v lvula termost tica Todos Modelos Inicio de la apertura Fin de la apertura 102 C CAPACIDAD CIRCUITO litros SDZ 165 SDZ 205 SDZ 280 Fig 2 1 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA Fig 2 2 Grifo de fondo Toma de aspiraci n con filtro de agua Refrigerador aceite inversor Anulado en versi n grupo electr geno Tuber a aspiraci n bomba agua recirculaci n agua salada Para versi n grupo electrogeno conectar la manguera directamente a la aspiraci n de la bomba 5 Bomba recirculaci n agua salada Intercooler Refrigerador refrigerante motor agua dulce Codo escape h medo Sa ar ar 1 2 3 4 9 6 7 8 a M 7 gt A 3 Fig 2 2 detalle motor versi n propulsor 4 Sul Diezel
47. posici n y aprovechamos la ocasi n para saludarles muy atentamente 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su gu a para el USO Y MANTENIMIENTO del motor que Vd a comprado Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aqu ya que el buen funcionamiento y la duraci n del motor dependen del uso correcto y de la aplicaci n met dica de las normas de mantenimiento que se indican a continuaci n Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes el Servicio de Asistencia SOL DIESEL est a su completa disposici n para cualquier aclaraci n o intervenci n posible Por lo tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad por el Uso Incorrecto y el Mantenimiento Inadecuado del motor Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto Guardar este manual durante toda la vida del motor SOL S A se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualizaci n de este manual se incorpora en el texto Entregar el manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor 0 1 2 COMO GUARDAR EL MANUAL No quitar romper o volver a escribir partes del manual por ning n motivo Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL Este manual est compuesto de
48. probar que no est fundido Sol Diezel SP 33 03919402 rev 0 20 A Inspecci n y limpieza del turbocompresor Para aumentar la duraci n y funcionalidad de los turbocompresores se dan a continuaci n algunas indicaciones de importancia fundamental 1 Son esencialmente tres las causas que pueden deteriorar los turbosoplantes a Falta de aceite lubricante que ocasiona dafios en los cojinetes con el consiguiente agarrotamiento de los elementos en rotaci n b Entrada de cuerpos extra os por un deficiente estado del filtro de aire que permite la entrada de part culas que deterioran los labes del compresor en rotaci n con el peligro de que penetren en los cilindros fragmentos del mismo c Suciedad del aceite lubricante que ocasiona estr as en los puntos de apoyo y cojinetes obstruye los conductos de aceite y desgasta los retenes con el consiguiente peligro de fugas y agarrotamientos 2 La aparente sencillez del turbocompresor oculta trabajos esmerados de construcci n con tolerancias de mil simas de mil metro se aconseja por tanto confiar las posibles reparaciones a personal especializado que disponga de herramientas y equipos adecuados suministrados por nuestro servicio de asistencia 3 En el caso de fugas de aceite de vibraciones o de un ruido anormal se aconseja parar inmediatamente el motor Un mantenimiento preventivo puede evitar reparaciones costosas e inesperadas 4 Para un manteni
49. que no cumple con las especificaciones t cnicas provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a 4 3 INSTALACI N atenci n A Cuando el motor refrigerado con l quidos de refrigeraci n tiene que colocarse en un local cerrado o tiene que estar protegido por un c rter o cabina es preciso cerciorarse de que el aire para la combusti n puede correr libremente Lo que se indica m s arriba es muy importante para el perfecto funcionamiento del motor ya que el aire caliente que sale de l no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiraci n del filtro que aspira el aire necesario para la combusti n Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminuci n de potencia obstaculizando la refrigeraci n En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combusti n se tome del local en que se encuentra el motor Esto se obtiene colocando el filtro o por lo menos un prefiltro fuera del local en cuesti n 4 4 INDICACIONES RELATIVAS A LA EXTRACCI N Y ELIMINACI N DE MATERIALES DE DESECHO atenci n El desguace de los materiales de desecho tiene que realizarse con arreglo a la normativa vigente en la materia en el pa s destinatario Sol Diezel SP 19 03919402 0 5 PREPARACI N PARA EL USO DEL MOTOR 9 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 5 1 INSTRUCCIO
50. to B 10 20 30 40 50 60 0 78 0 8 0 82 0 84 0 56 0 88 0 9 Temperatura del combustible C Densidad kg dm Gr fico 1 Gr fico 2 Efectos de la temperatura del gas oil en el Efectos de la densidad del gas oil en el rendimiento rendimiento del motor 35 C es la temperatura de del motor El valor es 0 84 kg dm a 15 C 0 referencia 0 PROPIEDADES DEL AIRE Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del gas oil Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Presi n del aire 1000 mbar 750 mmHg Temperatura del aire 25 C Humedad relativa 30 Sol Diezel SP 36 03919402 rev 0 Si el aire se desv a de estos valores pueden consultarse los factores de correcci n en 96 en los gr ficos suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor Correcci n del rendimiento 96 Correcci n del rendimiento 96 TB 20 aD uL an i 1050 1000 850 900 850 800 750 Temperatura del aire C Presion del aire mbar Gr fico 3 Gr fico 4 Efectos de la temperatura del aire en el rendimiento Efectos de la presi n del aire en el rendimiento del del motor 25 C es la temperatura de referencia motor El valor normal es 1000 mbar 0 0 motores atmosf ricos motores turboalimentados 9 ANEXOS T CNICOS COMUN A VERSI N PROPULSOR Y GRUPO ELECTR GENO 9 0 ESPECIFICACIONES T CNICAS DEL LUBRICANTE 9 0
51. tor en caliente 1 motor al ralent 0 8 kg cm 2 motor en funcionamiento a partir de 1100 rpm 4 5 kg cm MOTOR CAPACIDAD ACEITE LITROS SDZ 165 C rter de aceite est ndar motor sin inclinar Motor con filtro de aceite Comprobar capacidad seg n varilla aceite 2 3 2 INVERSOR El inversor tiene su propia lubricaci n independiente del motor Consultar la informaci n adjuntada Solo version motor propulsor Sol Diezel SP 7 03919402 rev 0 2 4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE com n a motor versi n propulsor y grupo electr geno Q N P Dep sito de combustible Manguera combustible homologada Bomba de alimentaci n Conducto al filtro de combustible Filtro de combustible Conducto a las bombas inyectoras individuales Bombas inyectoras Tubo hacia inyector 9 Inyector 10 Conducto de combustible sobrante 11 Tap n r cord con v lvula de mantenimiento de presi n 12 Manguera de combustible retorno 13 Mantener la distancia m xima posible 14 Filtro decantador de combustible OO NOORA or SA o o o so o MOTOR INYECTORES SDZ 165 SDZ 165G SDZ 205 6 SDZ 280 Fig 2 4 1 Bomba alimentaci n 2 Filtro principal combustible 3 Manguera combustible aspiraci n Ver nota adjunta 4 Filtro decantador pre filtro 5 V lvula de cierre 6 Bomba de cebado manual No suministrada opcional kit 19424075 7 Tanque de comb
52. ueva correa procurando introducirla con la mano sin da arla y si fuera necesario ponerla con herramientas que no tengan aristas cortantes ya que sufrir a da os y se acortar a su duraci n Tensar la correa tal y como se explica anteriormente Comprobar tensi n seg n punto n 5 A Cambiar siempre las correas que parezcan desgastadas o con grietas Las correas que funcionan emparejadas tienen que cambiarse siempre a la vez Inspecci n de las bombas inyectoras individuales Las bombas de inyecci n de combustible es uno de los elementos m s importantes del motor diesel y por tanto su manipulaci n requiere el mayor cuidado Adem s la bomba de inyecci n se ha ajustado a fondo en f brica y no debe ajustarse nunca de forma negligente Dicho ajuste siempre que sea necesario debe realizarlo un servicio autorizado 7 LES 4 ji c j A lt f S a 9 JJ Fig 7 2 17 SOL DIESEL ya que se necesita un comprobador de bombas de precisi n y una especializaci n Los requisitos para la manipulaci n de la bomba de inyecci n de combustible son los siguientes Emplear siempre combustible que est exento de impurezas y cambiar el filtro de combustible a su debido tiempo Fusible El cuadro el ctrico lleva como protecci n 2 fusibles uno de 10A para protecci n instalaci n cuadro y otro para proteger la placa circuito integrado En el caso de que no llegue corriente al cuadro com
53. ul Baja presi n de aceite Demasiado ruido del motor Excesiva presi n de aceite Escasa potencia Carga defectuosa de la bater a Las marchas del inversor no entran correctamente M8 M9 NN EC Elmotorarrancaysepara Elmotornmoacelera A Melocdidadnoconstante Humongr po o Humoazzu motor se calienta en exceso L1 L4 L6 CR2 CR3 CRA CR5 CR6 M2 M3 M4 Bajapres ndeacete L6 Demasiado ruido del motor Excesivapresi n de aceite po Escasapotencia Cargadefectuosa de la bater a Las marchas del inversor no entran correctamente LUBRICACI N i Bomba de inyecci n mal regulada Agua en el circuito de combustible Grifo de salida de combustible cerrado O O O O O O JO O O OJO NO AI 05 r r r r r ir ir rr LA A INSTALACION ELECTRICA CIRCUITO DE REFRIGERACION CR E5 ntercambiador de agua sucio o atascado Termostato averiado NUE REPARACIONES Filtro de aire sucio M Segmento roto RI Demasiado esfuerzo del motor M2 V lvulas mal selladas R2 Avance excesivo M3 V lvula bloqueada Escaso avance M4 Muelles del regulador rotos o inadecuados R4 RRalet bgo M5 Oojnete de bancada o de biela fundido MEN Tensi n de la correa alternador M6 Cilindros gastados R6 E Contrapresi n en el escape M7 Juego de
54. umentos Sela Diezel SP 26 03919402 rev 0 Buj a incandescente Motor de arranque y alternador Correa alternador y tensi n C Nivel bater a C I Inspecci n ajuste o llenado V Vaciado C Cambio L Limpieza Usar aceite de viscosidad 15W40 y no menos calidad que las especificaciones ACEA E5 o API CH 4 SJ PROTECCIONES SISTEMA ESCAPE Seguir las indicaciones del fabricante de cada elemento Para el purgador de aire en caso de bloqueo de la v lvula si dispone de ella desmontarla limpiarla con agua limpia y aplicar un spray lubricante con silicona sobre el muelle antes de montar el conjunto Sol Diezel SP 27 03919402 0 7 2 DESCRIPCI N DE LAS OPERACIONES 1 Cambio de aceite del motor e inversor V ase apartado 4 2 1 de este manual Cambio del filtro de aceite Ver pag n 5 para localizaci n filtro Cambiar el filtro despu s de las primeras 50 horas y posteriormente cada 200 horas El filtro de aceite es del tipo cartucho de f cil manipulaci n y no necesita limpiarse Para desenroscar el filtro de su alojamiento emplear una llave de cadena Al instalar el filtro de aceite nuevo aplicar un poco de aceite del motor a la junta anular y apretarlo firmemente con la mano Realizada esta operaci n poner en marcha el motor y comprobar si hay alguna fuga de aceite Verificar el nivel de aceite y verificar la presi n de aceite Verificar la hermeticidad de la junta del cartu
55. ustible 8 Respiradero tanque 9 Refrigerador combustible opcional 10 Manguera de retorno Ver nota adjunta 11 V lvula compensaci n circuito con estrangulador 12 Inyector 13 Bomba inyectora individual 3 No superar los 2 m de altura entre el tanque y la bomba de alimentaci n de combustible La cota L ser lo m xima posible Montar la entrada y retorno lo m s distanciada posible Para seleccionar el di metro interior y longitud L de las mangueras de aspiraci n y retorno seguir las siguientes indicaciones Q12mmcuandoL 6m 14mm cuando lt 15m 16mm cuando L 25 m Las bombas de inyecci n de alta presi n incrementan la temperatura del combustible Un incremento de 30 C medido entre la entrada de la bomba y el retorno puede resultar en una p rdida de potencia del 1 596 de potencia cada 10 C Instale un enfriador de combustible de 2 a 4 kW para reducir este efecto Temperatura m xima permisible 75 C 2 4 1 INYECTORES 2 Presi n de tarado 275 bar Sol Diezel SP 8 03919402 0 2 5 INSTALACI N EL CTRICA 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO ACTUAL motor propulsor E 5 FUSIBLE PLACA ZUMBADOR FISIBLE MAN METRO DE ACEITE BENE UU NN AGUA DULCE N RESISTENCIA EL CTRICA 200 RESISTENCIA EL CTRICA 100 Tablero Standard 24V Ref 609 94 125 NOICADOR PRESION ACEITE Oi Press 60994200 SDZ 165 SDZ 205 I 86 30 RELE WA 87 Rela
56. y 85 NEGRO gt Black I BA ROSA Rose 2 a I ROJO Red L ALTERNADOR Generator VIOLETA Violeta E VERDE Green o AZUL Blue BLANCO White BLANCO ROJO White Red mE I ROSA ROJO I MARRON Brown 8 CONTACTO PRESION Oil presure switch EJ CONTACTO TEMPERATURA Water temp switch Lj TRANSMISOR PRESI N O Presure Transmitter BATERIA Battery TRANSMISOR TEMPERATURA Temperature Transmitter PRECALENTAMIENTO Heating BATERIA Change Lamp ALARMA AGUA Weler Temp Alam ALARMA ACEITE Oi Press Alarm TABLERO Panel 60994125 Sol Diezel SP 9 03919402 rev 0 2 5 2 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO versi n grupo electr geno Consultar el manual del tablero y el esquema el ctrico de conexiones del grupo electr geno adjuntado e o P e CLIE e nom e uni e S e HAN e START FAI e ECNE e SPI e HIRESIMP e Nn e S e nul O SERVICE REN 07 165 609942300 CARGA LOAD P4 ex ex ee P i Trifasico 380 co Trifasico 220 60994230 609594380 JOS1ANOO 30 OSUVI2 ALTERNADOR GET SET Sol Diezel SP 10 03919402 rev 0 2 6 DATOS T CNICOS ie elect grupo elect grupo elect 70 kVA 84 kVA 105 kVA MdeCiidos 4 6 4 4 4 nt Nga Ng a NE Carrera m 130 1390 180 130 130 130 Relaci n de Compresi n 176 1 176 1 17
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