Programa autodidáctico 306 El Touran
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1. 122 Sensor de temperatura z Indicador de temperatura derecho Mando giratorio electr nico para temperatura a derecha Modo autom tico Desactivar funci n py de refrigeraci n 306_127 interior Desactivar calefacci n y aire acondicionado Para la vigilancia de la temperatura en el habit culo el sistema Climatronic recurre a un nuevo sensor de temperatura interior Forma parte del panel de mandos e indicaci n y no puede ser sustituido de forma independiente El sensor de temperatura interior es una versi n 4 4 no ventilada UIF Constituye la combinaci n de ji un sensor NTC con un fotodiodo Esto permite que el sensor de temperatura interior pueda evaluar tanto la temperatura del habit culo como tambi n una posible influencia por radiaci n solar il Para informaci n m s detallada sobre veh culos con climatizaci n multizona consulte los Ls Programas autodid cticos SSP 271 El Phaeton Calefacci n y aire acondicionado y SSP 301 El Touareg Calefacci n y aire acondicionado 53 Calefacci n y climatizaci n Climatic En el caso del sistema Climatic el habit culo se Grupo dlimatizador interpreta como una sola zona climatizable Se ST Chapaleta combinada puede ajustar una temperatura unitaria con el 3 ara aire fresco y mando giratorio de la izquierda y el sistema P Climatic la mantiene autom ticamente a partir A e de ese momento2. oo oooooo oo 24 Fq Grupos motrices sisoocins ici das 26 mE Eo Transmisi n de fuerza oooooooooo o o 34 dy Tren de rodaje ooiososisioscoiosar re o ornoos 40 N Sistema el ctrico oooooooooo o ooo 48 pa Y Calefacci n y climatizaci n 52 4 4 A Radio y navegaci n o ooooooooooooooo 56 S rviCi ad aaa 58 Lo esencial resumido El Touran Aspectos de marketing El polivalente modulable El Touran est concebido de modo que pueda ser adaptado a las necesidades m s variadas Una de sus caracter sticas principales reside en la modularidad de su habit culo que se puede adaptar a cualquier situaci n Desde el punto de vista t cnico incorpora combinaciones de motores y transmisiones superiores a los de sus competidores y una estudiada tecnolog a en los trenes rodantes para garantizar altos niveles de seguridad y una conducci n alegre Todas estas propiedades est n destinadas a grupos objetivos espec ficos por ejemplo al grupo de parejas j venes con ni os Los calificativos que m s concuerdan con este grupo objetivo son personas activas desenvueltas informadas y que saben cuidar su imagen Y lo caracter stico del polivalente compacto es que el Touran puede ser adquirido en versiones de 5 7 plazas S306_018 El Touran de 5 plazas La versi n de 5 plazas lleva una segunda fila con asientos individuales Todos los asiento
3. Para informaci n m s detallada consulte por favor el sistema electr nico de informaci n en el Servicio ELSA 6l Servicio Diagnosis A trav s del sistema de diagnosis medici n e informaci n para veh culos VAS 5051 est n disponibles tres modos operativos Localizaci n de aver as asistida VAS 5051 Autodiagnosis del veh culo T cnica de medici n A trav s del sistema de diagnosis de veh culos e informaci n en el Servicio VAS 5052 est disponible el modo operativo VAS 5051 6A Autodiagnosis del veh culo La transmisi n de datos entre el sistema de diagnosis medici n e informaci n para veh culos VAS 5051 y las unidades de control en el veh culo se establece a trav s del CAN Bus de datos para diagnosis y solamente se puede conectar a trav s de los cables para diagnosis VAS 5051 5A y VAS 5051 64 nicamente estos cables de diagnosis son VAS 5052 adecuados para la transmisi n de datos a bordo del CAN Diagnosis El cable de diagnosis para el sistema de diagnosis de veh culos e informaci n en el Servicio VAS 5052 es adecuado b sicamente para el intercambio de datos a trav s del CAN Bus Diagnosis El cable K que se ven a utilizando hasta ahora ya s lo halla aplicaci n para la diagnosis de las unidades de control del motor y del cambio en el modo operativo OBD CAN Cuadro VAS 5051 5A CAN Diagnosis J533 Cable K CAN Tracci n S306_266 Leyenda J285 Uni
4. El mando giratorio est comunicado con un potenci metro que transmite al sistema Climatic las se ales correspondientes a los deseos de temperatura a ra z de lo cual excita correspondientemente la chapaleta de temperatura en el climatizador La distribuci n del aire y la funci n de descongelaci n se seleccionan con el mando giratorio de la derecha el cual se encuentra comunicado con el climatizador a trav s de un eje flexible y un cable Bowden 306 139 El grupo climatizador del sistema Climatic posee una chapaleta combinada para aire fresco y recirculaci n de aire Panel de mandos Climatic 4 Calefacci n Funci n de e luneta trasera recirculaci n de aire Calefacci n de asiento izquierdo Sensor de temperatura Calefacci n de asiento derecho opcional interior opcional Mando giratorio electr nico para Mando giratorio temperatura mec nico para distribuci n del aire y funci n de descongelaci n y A PC ee S306_129 Mando giratorio para intensidad de aireaci n Desactivar la funci n de refrigeraci n 54 Sistema de calefacci n y ventilaci n de mando manual Tambi n en este caso se interpreta el habit culo La comunicaci n de los dos mandos giratorios como una sola zona climatizable de forma para temperatura y distribuci n de aire hacia el unitaria La temperatura y la distribuci n del aire grupo climatizador se realiza de forma se ajustan manualmente a trav
5. Pasador de la corredera Corredera S306_250 Pivote de mando fi A Uni n atornillada S con carcasa Extremo del eje de selecci n guiado con S306_254 un casquillo en la _4 S306_252 carcasa El cambio manual de 6 marchas 02Q puede transmitir un par m ximo de 350 Nm 35 36 Transmisi n de fuerza Cambio manual automatizado de 6 marchas 02E El cambio manual automatizado DSG de 6 marchas conjuga las ventajas espec ficas de un cambio manual con las de una transmisi n autom tica El alto grado de rendimiento de un cambio manual se combina con la comodidad de mando de un cambio autom tico Esto garantiza unos altos niveles de agrado y confort de conducci n En virtud de que el flujo de la fuerza no se interrumpe de forma perceptible al cambiar las marchas se ha podido reducir el consumo de combustible aproximadamente un 10 en comparaci n con un cambio autom tico convencional Las caracter sticas distintivas de este cambio son la construcci n compacta para el montaje transversal un par m ximo de 350 Nm un peso de 80 kg seis marchas adelante y una marcha atr s El cambio manual automatizado consta de dos transmisiones parciales paralelas 1 2 con un grupo final compartido y dos embragues multidisco La transmisi n parcial 1 recoge las marchas 1 3 5 y la marcha atr s La transmisi n parcial 2 recoge las marchas 2 4 y 6 306_022 Sin ptico de la arqui
6. cnicos Diagrama de par y potencia Letras distintivas del AZV 400 100 motor Arquitectura Motor de 4 cilindros en l nea 360 20 Cilindrada 1 968 cc 320 80 Di metro de cilindros 8l mm Carrera 95 5 mm 280 70 V lvulas por cilindro 4 240 60 Relaci n de 18 1 compresi n 200 50 Potencia m x 100 kW a 4 000 rpm 160 40 Par m x 320 Nm a 1 750 rpm hasta z oap E 120 30 2 Gesti n del motor EDC 16 Z S Combustible Gasoil m n 49 cetanos e 80 20 e T z ratamiento de gases Recirculaci n de gases de 40 10 de escape escape y catalizador de oxidaci n 0 ces r 0 Norma gases de EU4 1500 2500 3500 4500 escape R gimen rpm S306_023 28 Ventajas de la culata en tecnolog a de 4 v lvulas La posici n sim trica de las v lvulas y el Mayores secciones de admisi n y escape inyector bomba dispuesto en posici n central establecen un mayor grado de llenado de los vertical contribuyen a una buena formaci n de cilindros con lo cual aumentan la potencia y el la mezcla De ah resulta un menor consumo de par su vez se reducen las p rdidas causadas combustible y se reducen las emisiones de gases por el intercambio de gases de escape E Inyector bomba en Balanc n basculante de Y M disposici n central vertical Arbol de levas rodillo para de admisi n inyector bomba Jr wW e T rbol de levas Balancines flotantes de i de esc
7. n muestran las dimensiones del habit culo en el Touran 7 plazas ha i 306_017 II fila E Oo 306_019 Altura cabeza techo int del 1 020 mm 6 Longitud del habit culo 1 676 mm 2 Espacio libre p rodillas Il fila 38 mm 80 mm 7 Anchura habit a altura hombro del 1 422 mm 3 Altura cabeza techo int II fila 989 mm 8 Anchura habit a altura hombro II fila 1 436 mm 4 Espacio libre p rodillas III fila 17 mm 133 mm 9 Anchura habit a altura hombro III fila 1 221 mm 5 Altura cabeza techo int III fila 917 mm Posici n espec fica seg n DIN 700200 con el asiento de la segunda fila desplazado hasta su posici n m s retrasada con el asiento de la segunda fila desplazado hasta su posici n m s avanzada Carrocer a Monocasco de carrocer a del Touran Materiales empleados En el Touran se manifiesta la tendencia a la implantaci n de aceros de alto l mite el stico y de l mite el stico superior El empleo de aceros de calidades superiores supone dos ventajas 1 Con ello mejora la solidez de la carrocer a y al mismo tiempo la protecci n de los ocupantes 2 Manteniendo una seguridad antichoque invariable se reduce el peso del veh culo lo cual surte un efecto positivo en la econom a de consumo de combustible Leyenda Azul Celda del habit culo Caracter sticas especiales La carrocer a del Touran se ensambla en n
8. ntica hasta el pilar C En una fecha posterior se implantar un asiento para el acompa ante que podr ser abatido de modo que su respaldo pueda ser utilizado como mesa e El Touran de 5 y 7 plazas La segunda fila de asientos consta de tres asientos individuales Cada uno de ellos es abatible con ayuda de un desbloqueo de lazada y se puede replegar y desmontar r pidamente Aparte de ello son regulables longitudinalmente de forma individual Estando desmontado el asiento central es posible mudar los asientos de los extremos laterales 140 mm cada uno hacia dentro En las plazas extremas de la segunda fila se instalan estribos de sujeci n Isofix S306 151 Para evitar que un asiento replegado se despliegue por cualesquiera circunstancias no previstas se ha incorporado un seguro de retenci n para los asientos replegados en la segunda fila 306_009 El asiento central replegado en la segunda fila se puede utilizar como mesa porque lleva una superficie de material pl stico sobre el dorso del respaldo 306_157 16 e Caracter sticas del Touran de 7 plazas Aparte de la segunda fila el Touran de 7 plazas Estos dos asientos pueden ser retra dos con dispone de dos plazas m s en una tercera fila ayuda de un desbloqueo por palanca de modo que en combinaci n con la Cargo Box est dada una plataforma rasa a la altura del borde de carga Los reposacabezas quedan depositados en la Cargo Box A
9. s del panel de netamente mec nica a trav s de un eje flexible mandos en el tablero de instrumentos y un cable Bowden La temperatura no se regula Panel de mandos de la calefacci n manual Calefacci n luneta trasera Funci n de recirculaci n de aire ES T Mando giratorio p 1 zi Mando giratorio mec nico para mec nico para distribuci n de aire y funci n de descongelaci n Mando giratorio para intensidad ju KA E Ta Oo A K K X up 7 o as S306_163 de aireaci n Aspectos compartidos entre el sistema Climatic y la calefacci n manual La turbina de aire del sistema Climatic y la calefacci n manual se gestionan a trav s de una resistencia dicional en serie Parte mec nica posterior e Los paneles de mandos para Climatic y para la calefacci n manual est n divididos en una parte Eje flexible mec nica posterior y un panel de mandos anterior La integraci n se realiza a trav s de un eje flexible y un cable Bowden Si se aver a el panel de mandos anterior nicamente tiene que ser sustituido ste sin tener que desmontar el eje flexible y el cable Bowden S306_153 Panel de mandos anterior 55 Radio y navegaci n Sistema de radio RCD 300 Para la fecha del lanzamiento comercial el Touran ir equipado con el sistema b sico Radio RCD 300 Dispone de un alojamiento integrado para CD Como opci n est disponible un camb
10. 10 Combustible Super Plus 98 octanos Super sin plomo 95 octanos con una menor potencia Tratamiento de gases de escape Catalizador 3 v as con regul lambda cataliz acumul NOx Norma gases de escape EU4 Ca 306_051 racter sticas t cnicas de la gesti n del motor Inyecci n directa de gasolina MED 9 5 10 Unidad de control del motor con sensor de altitud Sensor de temperatura del aire aspirado en la cubierta del motor Sistema de combustible regulado en funci n de las necesidades Tratamiento de gases de escape con catalizador acumulador de NOx y sensor de NOx Diagrama de par y potencia Par Nm 160 80 140 70 120 60 100 50 80 40 a v 60 30 Y y 40 20 0 0 1 000 3 000 5 000 R gimen rpm S306_021 Sistema de combustible regulado en funci n de las necesidades para el motor FSI de 1 6 ltr 85 kW El sistema de combustible regulado en funci n de las necesidades consta de un subsistema de baja y uno de alta presi n La electrobomba de combustible s lo eleva la cantidad que necesita la bomba de alta presi n Componentes en el subsistema de combustible Componentes en el subsistema de combustible de baja presi n de alta presi n Unidad de control para bomba de Bomba de combustible de alta presi n combustible J538 V lvula reguladora de la presi n del Dep sito de combustible combustible N276 Electrobomba de combustible G6 Tubo de c
11. Mandril de ajuste para el montaje del casquillo del cambio manual 02Q S306_241 T10169 Mandril de ajuste para el montaje del casquillo de enclavamiento del cambio manual 02Q S306_242 110178 til para el desmontaje y montaje del muelle de sobrepaso de punto muerto pedal de embrague S306_067 110179 Herramienta insertable e c 18 para ajustar la cota de ca da en el eje trasero S306_073 59 60 Servicio Faros En el Touran est n disponibles dos diferentes versiones de faros los faros de serie y los faros bixen n Luz de poblaci n Luz de cruce H7 El faro de serie abarca dos l mparas H7 para las luces de cruce y carretera Estas l mparas est n ejecutadas en versi n un toque La luz intermitente y la luz de poblaci n est n integradas en el faro La l mpara de la luz intermitente es una versi n tintada S306_244 Luz de carretera H7 Luz intermitente El faro bixen n consta de una l mpara de Luz de poblaci n L mpara de descarga de gas descarga de gas para las luces de cruce y carretera y una l mpara H7 para intensificar la luz de carretera La l mpara H7 tambi n se uti liza para la funci n de las r fagas La luz ntermitente y la luz de poblaci n est n dispuestas en la misma forma que en el faro de serie 306 246 L mpara H7 Luz intermitente l Jus Para informaci n m s detallada sobre la construcci n one touch consulte por favor el A SSP 307 O Para detalles acerca
12. aire Radio Receptor de TV Terminal para diagn sticos a 51 32 Calefacci n y climatizaci n Introducci n El Touran est disponible con los siguientes sistemas la calefacci n y el sistema de aire acondicionado 2C Climatronic la calefacci n y el sistema de aire acondicionado Climatic y el sistema de calefacci n y ventilaci n de mando manual Los tres sistemas se basan en un climatizador com n a todos ellos que ha sido adaptado a las exigencias que plantea cada caso Otra caracter stica compartida de los climatizadores reside en el filtro antipolvo y antipolen que tambi n puede ser sustituido por debajo estando montado el climatizador si se siguen las instrucciones proporcionadas en los Manuales de Reparaciones Para los ocupantes de las plazas traseras hay aireadores centrales en la consola central 2C Climatronic Por primera vez se emplea en Volkswagen un sistema de aire acondicionado con climatizaci n de 2 zonas en veh culos de esta categor a Climatizador Eso significa que se pueden ajustar temperaturas independientes en los lados del Chapaleta de air frescd conductor y acompa ante La divisi n del habit culo en dos zonas de Chapaleta de climatizaci n se realiza por medio de dos recirculaci n de aire chapaletas de temperatura en el interior del climatizador an logamente a como se realiza Aireador vano reposapi s esto con el sistema 2C Climatronic en el
13. tapa por acondicionado la guantera va refrigerada encima del tablero de instrumentos 6 un compartimento en el reposabrazos 3 un portaobjetos bajo el tablero de adecuadopara alojar un cambiador CD instrumentos con tapa o bien un cenicero 7 y un portabotellas para la segunda fila de 4 un portaobjetos en la consola central bajo el asientos detr s en la consola central tablero de instrumentos con bandeja abierta 306_077 306_079 Carrocer a Compartimentos en el techo Nuevos y nicos en su g nero son los tres compartimentos portaobjetos en la consola del techo del Touran Ofrecen por ejemplo espacio para tarjetas de aparcar gafas de sol o pa uelos En las versiones equipadas con el techo corredizo deflector no se montan estos compartimentos S306_001 Compartimentos portaobjetos en las puertas Tanto en la versi n de 5 como en la de 7 plazas hay un alojamiento para una botella de 1 litro para cada plaza Estos alojamientos van integrados en los compartimentos de las puertas para los asientos delanteros y ambas plazas extremas de la segunda fila 306_011 Compartimentos portaobjetos en el vano reposapi s Directamente delante de la segunda fila hay respectivamente un compartimento integrado en el vano reposapi s a derecha e izquierda Ofrecen espacio suficiente por ejemplo para S306_143 alojar juegos o un libro de mapas S306_145 20 Compartimentos portaobjetos en el ma
14. 306_220 En d nde se produce El Touran es el primer veh culo que se producir en la factor a de Auto 5000 GmbH La planta de producci n se encuentra en la sede principal del consorcio Volkswagen en Wolfsburg En las naves 8 9 y 10 de la f brica se ha creado una nueva factor a situada en las reas de Volkswagen AG Nave 8 La f brica de Volkswagen en Wolfsburg Para la fabricaci n del Touran se elaboran los procesos medulares para la carrocer a en la nave 10 los de pintura en la nave 9 y los de ensamblaje en la nave 8 de la factor a Auto 5000 GmbH Todos los dem s procesos se realizan en reas internas y externas de la empresa Nave 9 Nave 10 ma Ma A eee E SEA AA maag A Lo esencial resumido AAA A gt Datos t cnicos La figura muestra las dimensiones del Touran en la versi n Trendline de 7 plazas S306_155 Dimensiones y pesos Longitud 4 391 mm Capacidad del maletero desde 121 Itr hasta Anchura 1 794 mm 1 989 Htr Altura 1 652 mm Peso total admisible 2 090 kg Batalla 2 678 mm Peso en vac o 1 423 kg V a delantera 1 539 mm Carga til m xima 667 kg Viatrasera 1 52 mm Coeficiente de penetra 0 315 C Capacidad del 60 htr con asrodinamica dep sito 7 plazas 5 plazas con la segunda fila desmontada Motor FSI de 1 6 Itr 85 kW Dimensiones del habit culo Los esquemas a continuaci
15. 39 Tren de rodaje Eje delantero El Touran monta un eje delantero en esquema McPherson con tri ngulos transversales inferiores y brazos telesc picos con propiedades de guiado de las ruedas Ofrece ptimas caracter sticas de confort y un comportamiento din mico de orden superior Alojamiento del TA brazo telesc pico Barra estabilizadora E W i E Tri ngulo transversal i n a Consola 37 Bastidor auxiliar Bieleta de acoplamiento EAS Brazo telesc pico Mangueta lt 306_111 Cojinete de rueda El bastidor auxiliar y las consolas son de aluminio Se comunican a la carrocer a en seis puntos Debido a la fijaci n r gida con la carrocer a y a la ptima configuraci n de los silentblocs en los brazos transversales y en el Consola Bastidor auxiliar E alojamiento del brazo telesc pico se influye de Consola 5906 008 forma positiva en el comportamiento din mico y en las caracter sticas ac sticas de la carrocer a Leyenda O Punto de uni n a la carrocer a 40 Cojinete de rueda En el Touran se implanta el cojinete de rueda de JA tercera generaci n Se trata de una unidad compacta que va fijada por dentro a la mangueta por medio de cuatro tornillos S306_141 Alojamiento del brazo telesc pico El alojamiento del brazo telesc pico es un silentbloc de caucho metal Con el desacoplamiento espec fico del muelle con respecto al amortiguador hac
16. Service Programa autodid ctico 306 El Touran jo DEBIL EA q a de Hari A a j r A vyer par El Touran en la versi n de monovolumen compacto tiene una capacidad para siete personas y 121 litros de equipaje o dos personas y 1 913 litros de equipaje Tan s lo estas cifras ya revelan la lograda puesta en pr ctica del concepto MPV MPV es la Aparte de la t cnica que se presentar en las p ginas siguientes tambi n el esquema de fabricaci n para el Touran se distingue por ser ingenioso innovador y din mico se fabrica en la factor a Auto 5000 GmbH una filial de Volkswagen AG abreviatura del t rmino ingl s Multi Purpose Vehicle y se traduce como veh culo polivalente El nombre Touran se deriva de Tour y en la traducci n viene a significar rutero Para identificar su parentesco con el Sharan se le ha agregado el sufijo de su hermano mayor S306_016 Atenci n Nota obs IO 3 O El Programa autodid ctico presenta el dise o Para las instrucciones de actualidad sobre y funcionamiento de nuevos desarrollos comprobaci n ajuste y reparaci n consulte por favor Los contenidos no se someten a actualizaciones la documentaci n del Servicio Postventa prevista especificamente para ello Referencia r pida a Lo esencial resumido ooooooooooo o 4 Carrocerid cd esinisrir rias 10 Protecci n de ocupantes
17. Touva trasero derecho reg Aireador central posterior Una diferencia con respecto a las dem s versiones se implanta en el climatizador del sistema 2C Climatronic y que consta de una chapaleta de aire fresco separada con respecto a una destinada a la recirculaci n de aire Esto permite mantener constante la intensidad del aire fresco alimentado incluso al circular a 5306_187 diferentes velocidades S El motor para la turbina de aire del climatizador posee un regulador interno Panel de mandos e indicaci n del sistema 2C Climatronic Calefacci n de asiento izquierdo opcional Calefacci n de asiento derecho opcional Funci n de recirculaci n y Indicador de temperatura izquierdo Mando giratorio electr nico para temperatura a izquierda RN Funci n de E descongelaci n Calefacci n de la luneta trasera Mando giratorio para intensidad de aireaci n Aparte del modo de regulaci n independiente para las temperaturas en los lados del conductor y acompa ante tambi n es posible hacer funcionar el sistema en el modo autom tico Adicionalmente al modo autom tico se puede ajustar manualmente la distribuci n del aire y la intensidad de aireaci n por parte de la turbina Las posibilidades de selecci n para la distribuci n del aire y la funci n de recirculaci n en el sistema 2C Climatronic est n implementadas en forma de pulsadores el ctricos distribuci n del aire
18. Transmisi n de fuerza Cambio autom tico de 6 relaciones 09G El cambio autom tico de 6 relaciones 09G es una transmisi n compacta ligera con gesti n electr nica destinada al montaje transversal La base de la estructura electrohidr ulica est constituida por el cambio autom tico de 6 relaciones 09D Las seis marchas adelante y la marcha atr s se establecen por medio de la configuraci n de un conjunto planetario simple asociado a un conjunto planetario doble conjunto planetario Ravigneaux Los conjuntos planetarios est n dispuestos seg n el esquema de Lepelletier Caracter sticas distintivas del cambio Par m x de 310 Nm Peso de 84 kg Longitud de aprox 350 mm Convertidor de par con embrague anulador Modos autom tico y Tiptronic s306_113 La unidad de control para cambio autom tico se encarga de regular la presurizaci n de los embragues y frenos multidisco a trav s v lvulas de modulaci n Las v lvulas de modulaci n permiten establecer una presurizaci n con retardo De esa forma se consigue una respuesta m s suave y cambios de marchas exentos de tirones Combinaciones de motores y transmisiones Motor FSI de 1 6 ltr 85 kW con culata de 4 v lvulas Cambio manual de 6 marchas OAJ Motor TDI de 1 9 ltr 74 kW con culata de 2 v lvulas Motor TDI de 2 0 ltr 100 kW con culata de 4 v lvulas Cambio manual de 6 marchas 02Q
19. a 7 306_012 El Touran se equipa de serie con una servodirecci n electromec nica Este sistema consta de la caja de direcci n y el motor el ctrico con la unidad de control El sistema se monta sobre el bastidor auxiliar La potencia de servoasistencia suministrada por el motor el ctrico abridado paralelamente a la cremallera se transmite a trav s de un segundo pi n hacia la cremallera La servodirecci n electromec nica es un sistema activo que trabaja en funci n directa de la velocidad de marcha del par de direccionamiento y del ngulo de direcci n A trav s del CAN Tracci n se realiza el intercambio de datos que resulta necesario para ello La unidad de control est abridada al motor el ctrico Unidad de control z Motor el ctrico Sensor de ngulo de direccionamiento Cremallera Segundo Columna e pinon de direcci n Sensor de ngulo de direcci n S306_049 Sistema de frenos El Touran tiene un sistema de frenos de altas prestaciones Va dotado de serie con el sistema ABS EDS Mark 60 y el programa electr nico de estabilidad ESP con el asistente de frenada de Continental Teves El asistente de frenada trabaja seg n el conocido principio hidr ulico Nuevo es aqu un sensor de la presi n de frenado integrado en la unidad hidr ulica Este sensor es susceptible de diagnosis El asistente de frenada est descrito en el SSP 264 Asistente de frenada El servofreno convenciona
20. ape a rodillo para las i u A v lvulas ae 3 Conducto de admisi n S306_210 Conducto de escape V lvulas en posici n vertical 29 30 Grupos motrices Motor TDI de 1 9 ltr 74 kW con culata de 2 v lvulas Este motor TDI es una versi n m s desarrollada del motor TDI de 1 9 ltr 74 kW del Polo Innovaciones t cnicas Radiador conmutable para la recirculaci n de gases de escape Brida de estanqueidad del cigue al con la rueda generatriz de impulsos integrada para Datos t cnicos el r gimen del motor Letras distintivas del motor AVQ Arquitectura Motor de 4 cilindros en l nea Cilindrada 1 896 cc Di metro de cilindros 79 5 mm Carrera 95 5 mm V lvulas por cilindro 2 Relaci n de compresi n 19 1 Potencia m x 74 kW a 4 000 rpm Par m x 250 Nm a 1 900 rpm Gesti n del motor Bosch EDC 16 Combustible Gasoil m n 49 cetanos Tratamiento de gases de escape Recirculaci n de gases de escape y catalizador de oxidaci n Norma gases de escape EU4 S306_053 Diagrama de par y potencia 400 100 360 90 320 80 280 70 240 60 200 50 160 40 s x 120 30 E g 80 20 amp 40 10 0 0 1500 2500 3500 4500 R gimen rpm 306_003 Brida de estanqueidad del cig e al con rueda generatriz de impulsos intgrada Por el lado del volante de inercia se pr
21. atornilladas directamente al larguero sino que se comunican con el larguero por medio de un m dulo espec fico Esta construcci n tambi n ha sido implantada para la protecci n de peatones el m dulo cede en caso de un impacto Representaci n esquem tica de la uni n entre aleta y larguero p ej en el Golf en el Touran Aleta gt M dulo LS S306_031 12 Panel anterior de la caja de aguas El parabrisas del Touran baja hacia delante hasta por encima del vano motor Para tener acceso a los componentes que se encuentran en parte detr s del remate inferior del parabrisas es posible desmontar el panel anterior de la caja de aguas Junta de la franquicia Juntas de contorno depuerta de puerta S306_083 S306_035 Juntas El Touran va sellado por triple junta Aparte de las juntas de contorno de las puertas se incorpora una junta de franquicia de puerta 14 Carrocer a Barras longitudinales en el techo Por motivos est ticos se han implantado barras continuas en el techo Las patas de las barras se montan a la carrocer a con ayuda de tuercas hexagonales por el lado del habit culo Para la sustituci n de las barras del techo es preciso desmontar el guarnecido interior Port n posterior Por primera vez se implanta en Volkswagen un port n con un muelle de gas presurizado especial con dos escalones de acci n El port n abre primeramente hasta una posici n Stop situada al m
22. can desde el pilar A hasta el pilar C Al ser disparados protegen la cabeza y el torso de los ocupantes despleg ndose de arriba hacia abajo Leyenda O Generadores de gas O Airbags O Unidad de control airbag Sensores de colisi n S306_055 Desactivaci n del airbag La cerradura para desactivar el airbag del acompa ante va instalada en la guantera Estando desactivado el airbag del acompa ante se visualiza este estado operativo por medio de un testigo luminoso en la consola central Sistema de cinturones El Touran monta cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todas las plazas Los cinturones de los asientos delanteros van dotados de pretensores y limitadores de la fuerza Para el conductor se instala adem s un detector del cierre del cintur n a trav s del cual se le pide que se abroche el cintur n Para la plaza central de la segunda fila el cintur n va instalado en el techo interior del veh culo igual que en el Sharan Las lenguetas desplazables son de diferente tama o de modo que la leng eta grande nicamente pueda ser encastrada en el cierre del cintur n izquierdo Los cinturones para la tercera fila en la versi n de 7 plazas van instalados en el pilar D Las lenguetas desplazables son tambi n aqu de diferente tama o La leng eta grande solamente puede ser encastrada en la parte exterior del asiento S306_047 S306_135 Leyenda Rojo Cintur n d
23. ci n manual de emisoras activaci n S306_081 desactivaci n de la funci n SCAN Tecla AM Tecla de avance Tecla AS Para activar la gama B squeda de Funci n para la de amplitud emisoras selecci n memorizaci n modulada AM de canciones del CD autom tica 0 funciones de men obs Con el lanzamiento de la nueva generaci n de radios en el Touran se suprime la caja de E conmutaci n de antenas Diversity Unicamente en las versiones equipadas con radio y navegaci n como en el Tovareg va montada esta caja de conmutaci n 57 Servicio AAA AAA Nuevas instalaciones para los talleres Para el Touran hay un nuevo juego de terminales Nuevas instalaciones para los talleres de bancada Es aplicable a la plataforma completa es decir tambi n para el Golf 5 y el Juego de terminales de bancada VAS 6240 sucesor del Audi A3 Sin embargo el Complemento al calibre de p rtico VAS complemento del calibre de p rtico nicamente 5007 17 halla aplicaci n para el Touran Juego de terminales de bancada VAS 6240 306_272 Complemento al calibre de p rtico VAS 5007 17 S306_270 Nuevas herramientas especiales Herramienta n m Figura Finalidad 10 222A 22 Adaptador para til de sustentaci n s lo Touran S306_069 T10165 Herramienta para retraer y extraer por giro los mbolos de la pinza de freno 3282 39 Placa de ajuste para cambio manual S306_075 T10168
24. dad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos T16 Terminal para diagn sticos VAS 5051 Sistema de diagnosis medici n e informaci n para veh culos VAS 5051 5A Cable de diagnosis 3 m VAS 5051 6A Cable de diagnosis 5 m VAS 5052 Sistema de diagnosis de veh culos e informaci n en el Servicio 63
25. de la carcasa El cambio manual de 6 marchas OAJ puede transmitir un par m ximo de 200 Nm S306_133 Tapa de la carcasa Cambio manual de 6 marchas 02S La base del cambio manual 025 es el cambio manual de 5 velocidades 02R del Polo modelo 2002 Se le ha implantado una marcha m s es decir que se han efectuado las siguientes modificaciones e rboles m s largos e una pareja de ruedas dentadas adicionales e nueva tapa m s larga El cambio manual de 6 marchas 02S puede transmitir un par m ximo de 250 Nm S306_063 34 Cambio manual de 6 marchas 02Q Este cambio procede del 02M correspondiente al modelo 1999 Para mejorar el mando del cambio y los encastres de las marchas en el cambio manual de 6 velocidades se ha procedido a modificar el eje de selecci n las horquillas se han dotado de topes en la carcasa y los antiguos cojinetes de rodillos c nicos han sido sustituidos por un conjunto de cojinetes fijo m vil con cojinetes de bolas y rodamientos 306_240 El eje de selecci n modificado se transforma en el domo de mando conjuntamente con la tapa del mando del cambio El extremo del eje de selecci n se gu a por medio de un casquillo en la carcasa De esa forma se elimina la uni n atornillada con la carcasa que se conoc a en el eje de selecci n antiguo Asimismo se ha sustituido el tornillo de la corredera por un pasador de corredera Nuevo Antiguo nr pe Tapa del mando a del cambio
26. de la estructura de un faro bixen n consulte el SSP 251 Faros antiniebla Los faros antiniebla van integrados en el paragolpes Se basan en el principio conceptual de la t cnica de reflexi n con una l mpara H11 S306_276 pticas traseras Luz intermitente Piloto antiniebla Luz de freno Luz de marcha atr s Luz piloto S306_256 Trabajos especiales en el Servicio 3 N obs Perno de cabeza esf rica S306_109 El conjunto ptico trasero est dividido en tres zonas En la zona superior se aloja la luz de freno La zona subyacente con el cristal dispersor incoloro se divide en dos partes una para la luz intermitente y otra para la luz de marcha atr s La l mpara de la luz intermitente es una versi n tintada La zona inferior se divide a su vez en la luz piloto y el piloto antiniebla La luz de freno y el piloto antiniebla se conectan con intensidad luminosa rebajada para apoyar a la luz piloto Ajuste de las pticas traseras Si despu s de trabajos en la carrocer a o en las unidades de iluminaci n las pticas traseras presentan unas cotas de franquicia excesivas con respecto a la carrocer a resulta necesario corregir su posici n El conjunto ptico trasero encastra en pernos de cabeza esf rica Enroscando o desenroscando estos pernos de cabeza esf rica se puede adaptar el asiento de la ptica trasera Esto s lo es posible estando desmontada la ptica trasera
27. e seguridad de tres puntos de anclaje Amarillo Pretensor con limitador de fuerza del cintur n Azul Detecci n del cierre del cintur n Verde Anclaje del cintur n en el techo interior del veh culo leng etas de inserci n codificadas Naranja Cintur n fijado al pilar D 25 26 Grupos motrices Motor FSI de 1 6 ltr 85 kW con culata de 4 v lvulas Este motor FSI de 1 6 ltr 85 kW est basado en el motor de gasolina de 1 4 ltr 63 kW del Polo Ha sido concebido como motor de inyecci n directa con cadena de distribuci n enfocado hacia el planteamiento de reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape motor Caracter sticas t cnicas de la mec nica del Elemento superior del colector de admisi n en material pl stico Arboles de levas movidos por una cadena de distribuci n Reglaje continuo de distribuci n variable Sistema de refrigeraci n bicircuito Refrigeraci n de flujo transversal en la culata Aireaci n y desaireaci n del c rter del cigue al Bomba de aceite regulada Datos t cnicos Letras distintivas motor BAG Arquitectura Motor de 4 cilindros en l nea Cilindrada 1 598 cc Di metro de cilindros 76 5 mm Carrera 86 9 mm V lvulas por cilindro 4 Relaci n de compresi n 12 1 Potencia m x 85 kW a 5 800 rpm Par m x 155 Nm a 4 000 rpm Gesti n del motor Bosch Motronic MED 9 5
28. ia el monocasco se inscribe la fuerza del muelle por separado en la carrocer a De esa forma se evita el pretensado del alojamiento para el amortiguador Esto influye positivamente en el confort de rodadura y reduce la transmisi n de sonoridad del S306_161 pavimento a la carrocer a 41 Tren de rodaje Eje trasero El eje trasero del Touran es una construcci n compacta de cuatro brazos oscilantes Consta a cada lado de tres brazos transversales brazo transversal inferior barra de direccionamiento y brazo superior y el brazo longitudinal Con esta configuraci n se consiguen ptimos resultados de confort y m ximos niveles de estabilidad de marcha Mangueta Brazo transversal superior Muelle Amortiguador con q i alojamiento a superior me i Brazo transversal inferior arra estabilizadora Bieleta de Barra de Brazo longitudinal A f acoplamiento direccionamiento Bastidor auxiliar tl 306_115 42 En el Touran se monta un eje trasero ajustable es decir que las cotas de convergencia y ca da pueden ser modificadas de forma independiente La convergencia se ajusta a trav s del tornillo exc ntrico entre el brazo transversal inferior y el bastidor auxiliar 306_102 La cota de ca da se ajusta con ayuda de un tornillo exc ntrico que comunica el brazo transversal con el bastidor auxiliar 43 Tren de rodaje 44 Servodirecci n electromec nic
29. iador CD El cambiador CD se incorpora bajo el reposabrazos entre los asientos delanteros igual que en el New Beetle Cabrio Tecla MIX Todas las canciones del CD se reproducen Teclas de funciones Las funciones asignadas a las teclas dependen del estado operativo de mando moment neo que se visualiza por orden casual Tecla CD Para pasar al Vano para CD modo CD Pulsador giratorio MN On Off volumen enmudecimiento en la pantalla A A Y AAA a Tecla TP Tecla de retroceso Tecla FM Para activar el B squeda de Para activar la gama programa de emisoras selecci n de frecuencia de canciones en el CD funciones de men obs S rvase tener en cuenta que el equipo de radio va conectado al CAN Infotenimiento radiotr fico modulada 6 O 56 Con una anchura de 230 mm este nuevo aparato de radio posee una anchura doble DIN El radio se atornilla al tablero de instrumentos y luego se le fija encima la car tula Si se desea contar con un sistema de Tecla EJECT navegaci n se implanta el sistema de Para expulsar el CD radio y navegaci n que se monta en el Touareg Pantalla Teclas de funciones Las funciones asignadas a las teclas dependen del estado Tecla MENUE aperativo de mando o moment neo que se visualiza Ajustes para i sonido SOUND enia pantaia e inicializaci n SETUP Pulsador giratorio Sintoniza
30. ismo nivel del techo del veh culo En esta posici n se evitan da os en el port n al abrirlo en interiores con techos bajos garajes etc Es posible sobrepasar la posici n Stop levantando con la mano De ese modo se puede colocar el port n en cualquier posici n entre la de Stop y la final 306_027 Fs Para informaci n m s detallada consulte por favor el sistema O electr nico de informaci n en el Servicio ELSA Posici n final Posici n Stop S306_039 Caracter sticas de la carrocer a El Touran en el t nel de viento 306_026 Con un C de 0 315 el Touran en su condici n de monovolumen compacto posee un coeficiente de penetraci n aerodin mica muy adecuado Esto se consigue por una parte por medio de la superestructura carrocera optimizada a efectos aerodin micos y por otra con la implantaci n de un carenado de los bajos en material pl stico El carenado de los bajos se encarga de que el aire pueda fluir a lo largo de los bajos sin producir turbulencias El carenado de los bajos ofrece asimismo la ventaja de no tenerse que aplicar la protecci n de PVC lo cual reduce el peso y permite incorporar menores cantidades de PVC En virtud de que el PVC es dif cilmente reciclable mejora en t rminos generales con esto la reciclabilidad de la carrocer a 306_025 15 Carrocer a Interior Concepto de amplitud El Touran en versiones de 5 y 7 plazas posee una carrocer a id
31. l resulta particularmente potente con sus dimensiones de 11 Se distingue por la particularidad de que aumenta de forma importante la servoasistencia al intervenir presiones superiores Al mismo tiempo se reduce claramente la fuerza necesaria que se debe aplicar al pedal para conseguir retenciones intensas Unidad hidr ulica con sensor de presi n de frenado Contactos de Sensor de presi n de S306_165 muelle para sensor frenado 45 Tren de rodaje Frenos delanteros Frenos traseros Los frenos delanteros del Touran incorporan En el Touran se implantan discos macizos Las discos ventilados y mordazas de pinza funciones de los frenos de servicio y de estacionamiento est n integradas en una mordaza de pinza de aluminio S306_099 Di metro x espesor del disco Di metro x espesor del disco e 288 mm x 25 mm e 260 mm x 12 mm s306_101 Conjunto para emergencias de neum ticos El Touran posee un conjunto para emergencias de neum ticos compuesto por un bote presurizado con un sellante para neum ticos y un compresor El manual de instrucciones para este conjunto figura sobre la carcasa del compresor rr g Compresor Bote presurizado con el sellante S306_119 46 Palieres Palier izquierdo Palier derecho 5306_059 En el Touran se aplica el probado concepto de El palier corto en el costado izquierdo es de palieres desiguales para la tracci n material macizo En cambio el palier largo de la de
32. letero Los guarnecidos laterales posteriores var an en funci n del equipamiento En la versi n de 5 plazas sin rueda de repuesto y plataforma de carga variable hay en el guarnecido del lado del acompa ante una red y un gancho para bolsas Si el veh culo va equipado con rueda de repuesto y plataforma de carga se suprimen la red y el gancho para bolsas Guarnecido del maletero lado del acompa ante Versi n 5 plazas sin plataforma de carga variable S306_015 Gancho para bolsas La versi n de 7 plazas lleva en ambos lados respectivamente un asidero un portabotellas y un compartimento portaobjetos para la comodidad de los pasajeros que ocupan la tercera fila de asientos Guarnecido del maletero lado del acompa ante Versi n 7 plazas Portaobjetos Asidero S306_159 Portabotellas Corchetes para inmovilizar el equipaje 21 Carrocer a Cargo Box para la versi n de 7 plazas El equipamiento con una tercera fila de asientos Touran 7 plazas incluye una Cargo Box en la que se pueden alojar los reposacabezas de los dos asientos traseros Esta Cargo Box ocupa el lugar del maletero detr s de la tercera fila de asientos Reposacabezas de la tercera fila de asientos S306_007 Dispositivo Cintas de sujeci n Compartimento portaobjetos en el port n de encastre con hebillas El port n del Touran tiene un compartimento para el tri ngulo de prese alizaci n de peligro El tri ng
33. n el habit culo Sensor de inclinaci n del veh culo Unidad sensora ESP Bocina para se alizaci n de alarma antirrobo Unidad de control para ABS con EDS Unidad de control para reglaje de asientos Unidad de control para calefacci n Unidad de control para cambio autom tico Unidad de control para Motronic Unidad de control para airbag Unidad de control para Climatronic Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos Unidad de control para detecci n de remolque acoplado Unidad de control de puerta lado conductor Unidad de control de puerta lado acompa ante Unidad de control de puerta trasera izquierda Unidad de control de puerta trasera derecha Unidad de control central para sistema de confort Unidad de control para motor limpiacristales Unidad de control para electr nica de a bordo tel fono m vil port til Y Unidad de control para regulaci n del alcance luminoso de los faros Unidad de control para aparcamiento asistido Unidad de control para direcci n asistida Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegaci n Unidad de control para red de a bordo Unidad de control para paquete digital de sonido Unidad de control para electr nica de la columna de direcci n Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control para motor limpiaparabrisas lado acompa ante Unidad de control para sistema de sensores de palanca selectora Unidad de control para calefacci n adicional de
34. ocede a sellar el c rter del cig e al a trav s de una brida de estanqueidad En la brida de estanqueidad se aloja la rueda generatriz de impulsos para el r gimen del motor El sensor de r gimen del motor es sustituible como pieza aparte mientras que la brida de estanqueidad con la rueda generatriz de impulsos nicamente se puede sustituir como m dulo completo Brida de estanqueidad del cig e al Sensor de r gimen del motor G28 Rueda generatriz de impulsos 5306_037 Radiador conmutable para recirculaci n de gases de escape Los motores diesel en el Touran cuentan con un radiador conmutable para la recirculaci n de gases de escape La figura muestra el radiador conmutable para la recirculaci n de gases de escape en el motor TDI de 2 0 ltr 100 kW hacia la v lvula de recirculaci n de gases de escape refrigerante Empalmes para l quido Radiador para recirculaci n de gases de escape E del colector de admisi n D S306_010 epresor 31 32 Grupos motrices Principio conceptual de funcionamiento de la refrigeraci n de los gases de escape La refrigeraci n de los gases de escape recirculados contribuye a reducir la temperatura de la combusti n y permite recircular una mayor masa de gases de escape De esa forma se generan menos xidos n tricos y se reduce la producci n de holl n Se implanta un radiador conmutable para la recirculaci n de gases de escape porq
35. ombustible a alta presi n Filtro combustible Tubo distribuidor de combustible Sensor de presi n del combustible baja V lvula limitadora de presi n presi n G410 Sensor de presi n del combustible alta presi n G247 Inyectores de alta presi n N30 N33 Unidad d trol Unidad de control DERT E Contacto de para bomba de para red de a Unidad de control bordo J519 puer del motor J220 combustible J538 lado conductor xl e A Borne 30 Tubo distribuidor de combustible a i Filtro de V lvula limitadora combustible Bomba de i l El de presi n combustible de N30 N33 alta presi n Tubo de combustible a alta presi n Dep sito de combustible 306_117 Presi n del combustible LI Presi n del combustible LI Combustible sin presi n 50 a 100 bares 4 a 5 bares 27 Grupos motrices Motor TDI de 2 0 ltr 100 kW con culata de 4 v lvulas Concepto del motor Este motor est basado en el motor TDI de 1 9 ltr 96 kW Caracter sticas t cnicas Culata de 4 v lvulas por cilindro Dos rboles de levas movidos por correa dentada Mayor cilindrada obtenida por aumento del di metro de los cilindros Nuevos inyectores bomba adaptados a la culata de 4 v lvulas Radiador conmutable para la recirculaci n de gases de escape Brida de estanqueidad del cig e al con 5306_131 rueda generatriz de impulsos integrada para el r gimen del motor Datos t
36. recha consta de un perfil tubular Pedalier El pedalier ha sido adaptado al Touran El pedal acelerador es una versi n exenta 306_097 47 Sistema el ctrico Localizaci n de las cajas de fusibles y portarrel s en la red de a bordo Caja el ctrica Los fusibles y rel s para los componentes el ctricos en el vano motor van alojados en la caja el ctrica E Box Caja de fusibles previos En la parte anterior de la caja el ctrica se encuentra la caja de fusibles previos Es parte integrante de la caja el ctrica Aloja por ejemplo los fusibles para el alternador y la servodirecci n electromec nica Portarrel s El portarrel s recoge otros rel s m s La dotaci n depende del equipamiento espec fico del veh culo Portarrel s adosado a la unidad de control para la red de a bordo Los rel s indicados a continuaci n se encuentran en el portarrel s adosado a la unidad de control para la red de a bordo Caja el ctrica en el vano motor lado izquierdo Rel para alimentaci n de tensi n born 30G Rel para luneta t rmica trasera J9 Rel para bocina J413 Rel 1 para doble bomba lavacristales J729 Rel 2 para doble bomba lavacristales J730 Rel de alivio para contacto X J59 Caja de fusibles Los fusibles para los componentes el ctricos del veh culo se encuentran en la caja de fusibles Caja de fusibles previos en el vano motor lado izquierdo 48 Po
37. rtarrel s bao el tablero de instrumentos lado izquierdo Portarrel s adosado a unidad control p red de a bordo bajo tablero instrum izquierda Caja de fusibles bajo el tablero de instrumentos lado izquierdo S306_260 49 Sistema el ctrico Concepto de interconexi n en red Sin ptico de la interconexi n en red El Volkswagen Touran cuenta con cinco sistemas de CAN Buses de datos que se componen como sigue e CAN Tracci n e CAN Confort e CAN Infotenimiento e CAN Cuadro e CAN Diagnosis El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 constituye el enlace com n central Aparte de ello se utiliza el LIN Bus Local Interconnect Network para la transmisi n de datos hacia diversos actuadores por ejemplo para el motor limpiaparabrisas J400 y la unidad de control para motor limpiaparabrisas lado acompa ante J584 CAN Tracci n Cable del S CAN Bus CAN Confort Cable K CAN Cable del Infotenimiento LIN Bus LIN Bus CAN Sensor CAN Cuadro CAN Diagnosis S306_264 50 J400 J584 Booo 6273 G384 S306_274 Leyenda E221 G85 G273 G384 G419 H8 J104 J136 J162 J217 J220 J234 J255 J285 J345 J386 J387 J388 J389 J393 J400 J412 J431 J446 J500 J503 J519 J525 J527 J533 J584 J587 J604 R78 T16 Panel de mandos en el volante Sensor de ngulo de direcci n Sensor para protecci n antirrobo e
38. s de la segunda fila son abatibles plegables replegables y desmontables Son adem s regulables en direcci n longitudinal y mudables en direcci n transversal El asiento central de esta fila lleva una inserci n de material pl stico en el respaldo que se puede utilizar como mesa Tambi n se lo puede cambiar por un compartimento frigor fico El Touran de 7 plazas La versi n de 7 plazas incorpora adicionalmente una tercera fila con dos asientos abatibles que se pueden retraer de forma individual La versi n de 7 plazas es as el m s vers til de los Touran ofrece capacidad para siete personas como m ximo o bien si se desmontan o repliegan todos los asientos ofrece una gran superficie de carga S306_043 S306_045 Lo esencial resumido o E A EA A El Touran y la factor a Auto 5000 GmbH Qu es Auto 5000 La factor a Auto 5000 GmbH es una filial de Volkswagen AG En la Auto 5000 GmbH se persiguen dos objetivos principales uno consiste en construir un nuevo tipo de veh culo el monovolumen compacto Touran con el que Volkswagen desea ampliar su gama de productos en este segmento Por otra parte se pretende demostrar que la producci n industrial sigue teniendo un futuro en Alemania Se pretende que la optimizaci n del proceso y la reducci n de costes no sean tareas adscritas solamente a los cuadros ejecutivos sino que sobre todo est n en manos de las personas directamente implicadas
39. siento desplegado y Reposacabezas Asiento gt replegado Cargo Box S306_149 Para m s detalles acerca de los asientos consulte por favor el programa de Formaci n multimedia sobre el Touran 17 Carrocer a Compartimentos portaobjetos El interior del Touran va dotado de hasta 39 compartimentos portaobjetos como m ximo Las reas mar cadas en el esquema siguiente indican los sitios en que el Touran lleva compartimentos u otras posibilidades para depositar objetos S306_057 Leyenda LI Compartimentos posibilidades para depositar objetos O Portabotellas _ Compartimento gt Mesa A portaobjetos j Compartimentos en los asientos delanteros abatible Los asientos delanteros llevan b sicamente un Gaveta compartimento portaobjetos bajo la banqueta Bolsa de cada uno A partir del nivel de equipamiento Trendline llevan respectivamente una gaveta por encima de esos portaobjetos En los respaldos se equipan adem s con mesas abatibles y bolsas S306_147 18 Compartimentos portaobjetos en el tablero de instrumentos y en la consola central En el tablero y la consola hay varios portaobjetos y portabotellas Se trata en concreto de 7 un portaobjetos bajo el tablero de 5 una guantera iluminada en el lado del instrumentos en el lado del conductor acompa ante con dos portabotellas en la tapa en las versiones equipadas con aire 2 un compartimento portaobjetos con
40. tectura del cambio Los embragues de discos m ltiples con diferentes di metros van dispuestos uno dentro del otro y se excitan por medio de v lvulas electromagn ticas El embrague exterior KI se encuentra cerrado al estar engranadas las marchas 1 3 5 o la marcha atr s El embrague interior K2 est asociado a las marchas 2 4 y 6 La transmisi n del par de los embragues K1 K2 se efect a a trav s de los respectivos rboles primarios l 2 Debido a que los pi ones en los rboles secundarios son versiones m viles resulta posible tener engranadas mec nicamente dos marchas al mismo tiempo rbol secundario 1 Embrague K1 Grupo final Par del motor Embrague K2 rbol primario 2 rbol secundario 2 Si por ejemplo se ha de transmitir el par en marcha es preciso que el embrague K1 se encuentre cerrado La segunda marcha ya puede ser preseleccionada mec nicamente El embrague K2 est abierto durante esa operaci n Al cambiar de a Il marchas abre el embrague K1 y al mismo tiempo cierra el embrague K2 El cambio se produce sin una interrupci n perceptible del flujo de la fuerza El par es transmitido ahora por el embrague K2 a trav s del rbol primario 2 sobre el pi n m vil de marcha en el rbol secundario 1 Ambos rboles secundarios est n comunicados con el grupo final para la impulsi n del eje p rbol primario 1 306_169 Marcha atr s 37 38
41. ubierto con polietileno fluorado Tiene una capacidad de 60 litros El sistema se aloja en la zona segura a colisiones ante el eje delantero bajo la banqueta posterior El manguito de llenado tambi n se monta en disposici n segura a colisiones por delante de la rueda El sistema de combustible se protege contra altas temperaturas por medio de una chapa termoaislante de aluminio Todas las tuber as de combustible que entran en el vano motor van protegidas por medio de un conducto de protecci n t rmica en un material pl stico resistente a altas temperaturas El dep sito de carb n activo para el sistema de gasolina en el Touran va alojado directamente sobre el dep sito de combustible Esto permite montar la instalaci n completa en forma de m dulo Dep sito de combustible motor de gasolina Bomba de combustible Dep sito de carb n activo 306_029 33 Transmisi n de fuerza Cambios manuales Una novedad es que para la fecha de En el Touran se asocian tres diferentes cambios lanzamiento del modelo se ofrecer manuales en funci n de la motorizaci n exclusivamente el cambio manual de 6 velocidades Cambio manual de 6 marchas OAJ Esta transmisi n est basada en el cambio de 5 marchas 02U conocido en el Lupo GTI Para la transformaci n en un cambio de 6 marchas se han efectuado las siguientes modificaciones e rboles m s largos e una pareja de ruedas dentadas adicionales e nueva tapa
42. ue una refrigeraci n continua de los gases de escape recirculados prolongar a la fase de calentamiento del motor y conducir a a unas mayores emisiones de hidrocarburos y mon xido de carbono Refrigeraci n de gases de escape desactivada Hasta una temperatura del l quido refrigerante de 50 C se mantiene abierta la compuerta de escape haciendo que los gases sean conducidos evadiendo el radiador De esa forma el catalizador y el motor alcanzan su temperatura de servicio a la mayor brevedad posible reduci ndose las emisiones de hidrocarburos mon xido de carbono y part culas s lidas Unidad de control V lvula para recirculaci n de del motor gases de escape V lvula de recirculaci n de gases de escape V lvula de Compuerta de Depresor conmutaci n para escape radiador de recirculaci n de gases de escape N345 Refrigeraci n de gases de escape activada A partir de una temperatura del l quido refrigerante de 50 C la v lvula de conmutaci n se encarga de cerrar la compuerta de escape Los gases de escape recirculados pasan ahora a trav s del radiador y se reducen los xidos n tricos S306_196 V lvula de Depresor Compuerta de conmutaci n para escape radiador de recirculaci n de gases de escape N345 Dep sito de combustible Para los motores de gasolina como tambi n para los motores diesel se ha fabricado el dep sito de combustible en material pl stico rec
43. ulo va protegido por medio de un dispositivo de encastre y cintas de sujeci n con hebillas para evitar que salga por gravedad S306_005 22 Plataforma de carga variable En virtud de que la cavidad de alojamiento Al incorporar una plataforma de carga variable para la rueda de repuesto est dise ada de se suprime la red para equipajes y el gancho forma espec fica para el conjunto para para bolsas en el guarnecido lateral por el lado emergencias de neum ticos en las versiones del acompa ante equipadas con una rueda de repuesto se implanta una plataforma de carga variable con la que se establece una superficie rasa a la altura del borde de carga La plataforma de carga variable consta de dos insertos complementarios y una tapa que se puede bloquear de forma descentralizada sobre los insertos Bloqueo descentralizado de la tapa para la plataforma de carga Tapa de la plataforma de carga Inserto Inserto S306_089 23 Protecci n de ocupantes Sistema airbag El Touran se equipa con el probado sistema airbag Pertenecen a ste los siguientes airbags airbag del conductor capacidad aprox 60 ltr airbag del acompa ante aprox 110 Itr airbags laterales en los respaldos de los A asientosdelanteros aprox 15 ltr cada uno 24 airbags de cabeza en dise o de cortina en los pilares A B y C aprox 32 ltr cada uno Los airbags de cabeza en dise o de cortina abar
44. umerosos sitios aplicando el procedimiento de soldadura por rayos l ser Con la soldadura l ser se obtienen largos cordones de soldadura que establecen una uni n pasante En comparaci n con las uniones de soldadura por puntos esto aumenta la rigidez de la carrocer a y tambi n la seguridad antichoque 306_121 Protector antichoque lateral en posici n diagonal Los protectores antichoque laterales van instalados en disposici n diagonal en las puertas En una colisi n frontal o en un accidente por alcance los protectores se deforman hacia arriba o abajo y no se encajan en los pilares A B y C Esto facilita el acceso para el personal de salvamento por no ser bloqueadas las puertas por parte de los protectores laterales antichoque Debido a la disposici n en diagonal del protector lateral antichoque aumenta la cobertura de la superficie lo que significa que en un choque lateral siempre se topa contra el protector lateral permitiendo que pueda desenvolver plenamente su efecto Protector lateral antichoque en diagonal S306_195 1 Carrocer a Piezas separables del Touran Estructura del frontal Elementos de material La estructura del frontal en el Touran halla su espumoso complemento en dos elementos espumosos para la protecci n de peatones Una traviesa con caballetes de sujeci n soporta los elementos espumosos m S306_004 Traviesa con caballetes de Aletas sujeci n Las aletas no van
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