INTERIOR 2
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1. 6 5 Alineaci n Los equipos se suministran despu s de haber sido correctamente alineados en f brica sin embargo a la hora de su instalaci n la bancada puede alabearse al apretar los pernos de anclaje Verifiquen la correcta alineaci n de las bombas y sus motores atendiendo a las instrucciones del manual correspondiente a las bombas No olviden volver a colocar el protec tor del acoplamiento antes de su puesta en marcha 6 6 Instalaci n el ctrica La instalaci n el ctrica se realizar por per sonal homologado bas ndose en las normati vas en vigor Recuerden que se trata de un equipo de protecci n contraincendios por lo que elijan una fuente de energ a el ctrica se gura y estable y de uso exclusivo para este equipo El cuadro el ctrico que incorpora este equipo est provisto de las protecciones corres pondientes a cada motor por lo que no ser preciso colocar m s protecciones Si se instala un dispositivo de corte en el origen de la derivaci n que alimenta este equipo indiquen en el mismo claramente que se trata de la ali mentaci n de un equipo contraincendios No den alimentaci n el ctrica al equipo en tanto no se vaya a llevar a cabo la primera puesta en marcha Puede provocar arranques s bitos de los motores y ocasionar da os a las personas o a la instalaci n 7 PRIMERA PUESTA EN MARCHA Recomendamos que acudan a un servicio t cnico especializado en instalaciones de gru pos c2. la alarma de selector no autom tico pulsen el bot n de parada sirena y contin en Si estas bombas est n coman dadas por un cuadro el ctrico independiente del de la bomba de reserva pueden tambi n desconectarlo de la tensi n el ctrica b Abran de nuevo lentamente la v lvula para bajar la presi n del colector y sigan abriendo hasta que la bomba de reserva se ponga en marcha autom ticamente a la presi n que tiene designada Dependiendo de la normativa a la que corresponde su equipo en este momento puede sonar una alarma que indica que la bomba se ha puesto en marcha pulsen el bot n de parada sirena y contin en con la prueba c Al igual que la bomba principal dejen fun cionar la bomba unos minutos y comprueben que tanto bomba como el motor se comportan con normalidad Despu s cierren la v lvula y verifiquen que hay flujo de agua a trav s de la conducci n de salida de la v lvula de seguri dad d Para detener la bomba de reserva coloquen el selector de la bomba en posici n 0 y pulsen el bot n de parada Sonar la alarma de selector no autom tico pulsen el bot n de parada sirena y comprueben que la alarma no es debida a alguna otra causa e Coloquen el selector de la bomba jockey en autom tico AUT Abran la v lvula del circui to de pruebas para hacer que la bomba jockey se ponga en marcha autom ticamente y des pu s cierren la v lvula para que
3. al mismo tiempo Recuerden que la parada de esta bomba no es autom tica por lo que no se necesitan m s operaciones sobre estos presostatos 7 7 Regulaci n del presostato bomba de reserva La presi n de arranque de la bomba de reser va si existe suele ser 1 0 1 5 bar inferior a la presi n de arranque de la bomba principal sal vo que est especificado otro valor en el pro yecto La regulaci n de esta presi n se hace de forma muy similar a la de la bomba principal a En el presostato de la bomba de reserva giren el tornillo P en el sentido de disminuir esta presi n marcado hasta su l mite infe rior y despu s giren el tornillo dp en el senti do de disminuir esta diferencia de presiones marcado tambi n hasta su l mite inferior b Abriendo ligeramente la v lvula del circuito de pruebas consigan en el colector de impul si n del equipo la presi n deseada de arranque de la bomba de reserva del mismo modo que se hizo en la bomba principal y cierren la v lvula c En el presostato de la bomba de reserva giren lentamente el tornillo P en el sentido de subir esta presi n hasta que oigan un ligero click met lico En este momento ha quedado fijada la presi n de arranque autom tico de la bomba de reserva Al igual que en el caso de la bomba principal en algunos equipos este presostato es doble por razones de seguridad por lo que esta operaci n tendr que efectuarse
4. as de aspiraci n 6 2 Dep sito acumulador 6 3 V lvulas de seguridad 6 4 Motor diesel 6 5 Alineaci n 6 6 Instalaci n el ctrica 7 PRIMERA PUESTA EN MARCHA 7 1 Comprobaciones previas 7 2 Parada de las bombas 7 3 Prueba manual de las bombas 7 3 1 Bombas el ctricas 7 3 2 Bombas diesel 7 4 Presurizaci n del equipo 7 5 Regulaci n del presostato bomba jockey 7 6 Regulaci n del presostato bomba principal 7 7 Regulaci n del presostato bomba de reserva 7 8 Operaci n en modo autom tico 7 9 Presurizaci n de la red 8 PRUEBAS PERIODICAS 8 1 Operaciones previas 8 2 Bomba jockey 8 3 Bomba principal 8 4 Bomba de reserva 8 5 Operaciones finales 9 MANTENIMIENTO 10 REPARACION Y GARANTIA 11 RESUMEN 1 INTRODUCCION Todos nuestros equipos se entregan una vez verificados en f brica y por lo tanto est n en condiciones de funcionar correctamente tras ser efectuadas las conexiones el ctricas e hidr ulicas correspondientes siguiendo las instrucciones expuestas en el presente manual A la recepci n del equipo a Comprueben las placas de caracter sticas Es particularmente importante que comprue ben si ha de utilizarse a 230V 400V Veri fiquen adem s el valor de la altura de impul si n el caudal y la velocidad de giro de las bombas as como el consumo m ximo de los motores b Revisen el equipo para ver si se ha pro ducido alg n desperfecto ocasion
5. correcto es el de las agujas del reloj visto desde el motor salvo que est marcado lo contrario en las bombas Si alguna gira al rev s procedan como en el caso de la bomba jockey f Dejen funcionar las bombas unos 10 minu tos abriendo la v lvula del circuito de pruebas para que no trabajen a v lvula cerrada Com prueben que el consumo el ctrico de cada una de ellas muestra un valor normal y est dentro de los l mites especificados en la placa de los motores g Cierren la v lvula completamente y revisen el reglaje correcto de la v lvula de seguridad de la bomba principal verificando que existe paso de agua en la conducci n de salida de esta v lvula Si no es as giren el tornillo que lleva en su extremo hasta que muestre paso de agua y f jenlo con su tuerca h Algunos cuadros el ctricos incorporan una peque a bater a para poder dar una alarma en el caso de una falta de tensi n Naturalmente esta bater a se env a con los bornes desco nectados para que no suene la alarma revisen su cuadro y si existe con ctenla i Al terminar estas comprobaciones aseg rense de dejar todos los selectores de las bom bas en posici n 0 7 3 2 Bombas diesel a Con los selectores del panel en posici n 0 conecten el interruptor general del cuadro corre spondiente a las bombas diesel Sonar la alarma ya que los selectores del panel est n en posici n no autom tico Pulsen el bot n
6. de parada sire na En algunos casos el cuadro el ctrico de las bombas diesel es el mismo que el de las bombas el ctricas por lo que ya estar conectado b Conecten las bornas de las bater as y el puente del motor de arranque c Revisen los pilotos de operaci n del cuadro Todos deben estar en verde o en amarillo un piloto en rojo indica alg n tipo de alarma El texto del panel del cuadro indica qu tipo de defecto se ha producido rev senlo y salvo que sea selec tor no autom tico corrijan el defecto d Pulsen el bot n de prueba de l mparas Todos los pilotos se encender n mientras el bot n est pulsado si alguno no lo hace es necesario cambiar el piloto antes de seguir con la puesta en marcha e Verifiquen que las bater as se encuentran cargadas o que est n en proceso de carga El estado de las bater as de deduce de la lectura de los amper metros que miden la corriente de salida de los cargadores correspondientes una baja corriente significa que las bater as est n cargadas f Antes de poner en marcha el motor diesel comprueben que el electroim n de parada ac t a correctamente pulsando el bot n de para da Este electroim n cierra el paso de com bustible al motor y su movimiento es f cil de ver Verifiquen tambi n que si el motor es refri gerado por agua el circuito de refrigeraci n est abierto g Coloquen el selector de la bomba diesel en posici n man
7. de aceite del c rter y el de refrigerante y revisen el filtro del aire siguiendo las indi caciones del manual correspondiente Estos motores se env an con las bater as y el puente del motor de arranque desconectados para prevenir que se ponga en marcha no los co necten hasta el ltimo momento Aseg rense de que el tubo de escape ha sido conducido al exterior y en el caso de motores con refrigeraci n por intercambiador de calor agua agua comprueben que la conducci n de salida del agua de refrigeraci n ha sido instala da de modo que pueda verificarse visualmente el paso de agua e Revisen que las boyas de nivel m nimo de reserva de agua en el dep sito de aspiraci n han sido correctamente instaladas y conec tadas f Comprueben que el dep sito acumulador hidroneum tico hidrotubo ha sido llenado de aire a presi n g Comprueben que las conducciones de las v lvulas de seguridad han sido instaladas de modo que sea visible de alg n modo el paso de agua h Comprueben el estado de las v lvulas To das deben estar abiertas salvo las que conec tan el equipo con la red general de protecci n contraincendios y con el circuito de pruebas i Verifiquen que las bombas est n cebadas por medio de los tapones de cebado dispues tos en la parte m s alta de las bombas Es ne cesario eliminar el aire que pueda estar acumu lado en las bombas y en las tuber as de aspira ci n ya que stas nunca deben funcionar
8. sobre los dos presostatos al mismo tiempo Recuerden que la parada de esta bomba tampoco es autom ti ca por lo que no se necesitan m s operacio nes sobre estos presostatos 7 8 Operaci n en modo autom tico Una vez realizadas todas las operaciones anteriores el equipo puede dejarse en modo autom tico a Comprueben que la v lvula del circuito de pruebas y la que conecta el equipo con la red general de protecci n contraincendios est n cerradas b Coloquen el selector de la bomba jockey en modo autom tico AUT Esperen hasta que la bomba jockey se detenga por s sola una vez que se alcance la presi n de parada de esta bomba c Coloquen los selectores del resto de las bombas en modo autom tico AUT ninguna de ellas debe ponerse en marcha d Si el equipo incorpora motor diesel pulse en el cuadro el ctrico correspondiente el bot n de rearme Esto servir para que el equipo vuel va a revisar las alarmas si aparece alguna pulse el bot n de parada sirena y compruebe el defecto e Antes de abrir la v lvula de la red general de protecci n contraincendios compruebe si la red est presurizada Si no es as proceda seg n el apartado siguiente 7 9 Presurizaci n de la red Si la red de protecci n contraincendios no est presurizada puede hacerse con el equipo Esto se llevar a cabo con la bomba jockey nunca con la bomba principal al objeto de pre venir costos
9. ERIA VALVULA RETENCION BOMBA JOCKEY JUNTAS VALVULA IMPULSION BOMBA JOCKEY TU BERIA Y CODOS COLECTOR APOYO CUADRO CUADRO ELECTRICO 6 2 Dep sito acumulador Es necesario que el dep sito acumulador hidroneum tico hidrotubo sea llenado de aire a presi n a trav s de la v lvula de llenado que lleva incorporada La presi n de llenado ptima es 0 2 bar inferior a la presi n de arranque de la bomba jockey Este dep sito sale sin precarga de aire de nuestra f brica puesto que dar presi n a este dep sito conduce a a adir un riesgo de explo si n en caso de accidente durante el transporte y la instalaci n del equipo Adem s no es con veniente someter a presi n a la membrana de caucho de su interior si en esta situaci n pudie ra pasar una larga temporada antes de poner se en funcionamiento pues esto hace que esta membrana envejezca r pidamente perdiendo as sus propiedades mec nicas 6 3 V lvulas de seguridad Instalen las conducciones de las v lvulas de seguridad de modo que sea visible de alg n modo el paso de agua No conecten esta con ducci n directamente a la tuber a de aspira ci n pueden hacerlo al dep sito de aspiraci n o directamente al drenaje 6 4 Motor diesel Conduzcan la salida del tubo de escape hacia el exterior del local con tubo de di metro sufi ciente y de la menor longitud y complejidad de trazado posible Aconsejamos que alg n tr
10. MANUAL DE INSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO GRUPOS CONTRAINCENDIOS E b AAA EBARA ESPANA BOMBAS S A Pol gono Industrial Las Arenas C Alameda 1 28320 PINTO MADRID Telf 916 923 630 902 101 206 Fax 916 910 818 916 923 891 E mail correo ebara es http www ebara es 4 mees ISO 9001 Declaraci n de conformidad EBARA ESPA A BOMBAS S A declara bajo su responsabilidad que sus productos cumplen con la Directiva CE M quinas Consejo 89 392 seg n lo modificado en la directiva CEE 91 368 Declaration of conformity We EBARA ESPA A BOMBAS S A declare under our own responsibility that our products comply with the Council Machines Directive 89 392 as modified by the EC Directive 91 368 Yhdenmukaisuusvakuutus Me EBARA ESPA A BOMBAS S A vakuu tamme omalla vastuullamme ett tuotteet ovat yhdenmukainen seuraavassa direktiiviss tai muissa laeissa olevien ehtojen kanssa Konedirektiivi 89 392 muutoksin ja direktiivi EY 91 368 Declara o de conformidade N s EBARA ESPANA BOMBAS S A declar amos sob a nossa responsabilidade que os produtos est o conformes a directriz M quinas Conselho 89 392 como modificado pela Directriz CE 91 368 Konformit tserkl rung Die Firma EBARA ESPANA BOMBAS S A erkl rt unter ihrer vollen Verantwortlichkeit da die Produkte den Maschinen Richtlinien 89 392 wie durch die Richtlinie CE 91 368 abge ndert entsprechen F r
11. a indicado pre viamente a EBARA en el momento de redactar el pedido el equipo debe ser instalado en inte rior bajo techo en locales suficientemente ventilados y de acceso restringido a personal autorizado y operar dentro de los siguientes l mites Temperatura ambiente No sobrepasar los 40 C y la temperatura media durante un periodo de 24 h no ser su perior a 35 C La temperatura m nima del aire ambiente ser de 4 C Condiciones de humedad La humedad no sobrepasar el 50 a una temperatura de 40 C Pueden admitirse grados de humedad relativa m s elevados a tempera turas m s bajas Contaminaci n El aire ambiente ser limpio y no corrosivo o en su defecto tendr una baja contaminaci n no conductora por condensaci n Altitud La altitud del lugar de instalaci n no sobre pasar los 1 000 m Condiciones de empleo diferentes a las expuestas deber n indicarse a EBARA o al dis tribuidor tales como instalaci n en el exterior o en lugares de acceso p blico valores de humedad temperatura y altitud diferentes a los descritos contaminaci n importante por polvo humos vapores o sales exposici n a campos el ctricos o magn ticos intensos emplaza mientos expuestos a explosi n a vibraciones y a choques importantes o expuestos a posibles ataques por hongos o peque os animales 5 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO Un grupo contraincendios es b sicamente un grupo de presi n for
12. ado durante el env o o si existe alg n tornillo o tuerca flojos c Verifiquen que han recibido todos los ac cesorios repuestos y elementos opcionales que pidieron Les recomendamos que conserven este manual de instrucciones en lugar seguro para futuras consultas junto con los correspon dientes a las bombas y a los motores 2 SEGURIDAD Este manual de instrucciones y manteni miento contiene instrucciones b sicas las cuales deber n tenerse en cuenta al hacerse la instalaci n puesta en marcha y mantenimiento del equipo Es absolutamente necesario que el operario instalador lea cuidadosamente todos los apartados de este manual antes de hacer la instalaci n y puesta en marcha Ser conve niente mantener este manual en el lugar en el que va a trabajar el equipo Deber n tenerse en cuenta junto con las indicaciones de seguri dad indicadas en este manual todas las nor mas de seguridad reglamentarias para una protecci n m s segura La omisi n de las instrucciones de seguridad del presente manual puede causar peligros para las personas y para el equipo 2 1 Preparaci n y cualificaci n del personal El personal de instalaci n servicio mante nimiento e inspecci n del equipo deber estar perfectamente cualificado para este tipo de tra bajo La responsabilidad competencia y super visi n del personal deber ser asumida por el propietario El personal deber ser preparado en el caso de no tener los su
13. amo est colocado de forma descendente para evi tar la entrada de condensados al sistema de escape del motor Instalen una rejilla en la sa lida para prevenir la entrada de peque os ani males que puedan obstruir el tubo En el caso de motores con refrigeraci n por intercambiador de calor agua agua instalen la salida del agua de refrigeraci n de modo que pueda verificarse visualmente el paso de agua Para evitar la salida continua de agua por este conducto procedente del dep sito de aspira ci n o del sistema de cebado en su caso coloquen esta tuber a haci ndola llegar por encima del nivel m ximo de este dep sito Recomendamos no usar electrov lvulas u otros dispositivos de este tipo para el cierre de esta conducci n En ocasiones y a requerimiento expreso del cliente se suministra el dep sito de combus tible colocado en un bastidor independiente de la bancada del equipo En este caso deben co nectar la salida de gasoil de la parte baja del dep sito con la entrada a la bomba de alimen taci n de combustible del motor y la salida del sobrante de los inyectores con el retorno al dep sito en su parte superior Consulten el manual correspondiente al motor diesel para identificar los puntos de entrada y salida del combustible en el motor Dispongan el dep si to de combustible de modo que el gasoil pueda llegar por gravedad a la bomba de combustible para evitar que sta tenga que aspirar y pueda llegar a descebarse
14. as aver as por golpe de ariete a Compruebe que todos los elementos de pro tecci n que componen la red mangueras hidrantes etc est n cerrados Esta compro baci n es muy importante ya que una man guera abierta podr a ser causa de accidente b Con los selectores de la bomba principal y la bomba de reserva en posici n 0 y con el selector de la bomba jockey en modo auto m tico AUT abran ligeramente la v lvula que conecta el equipo con la red de distribu ci n Esperen a que la bomba jockey se de tenga por s sola y abran despu s completa mente esta v lvula No traten de acelerar el llenado usando la bomba principal el caudal que da esta bomba puede provocar oscila ciones de bombeo en la red y originar costosas aver as Si la bomba jockey no se detiene o si arran ca y para continuamente es sin duda debido a fugas importantes en la red Cierren la v lvula de la red y revisen la instalaci n c Una vez presurizada la red coloquen todos los selectores en posici n autom tico AUT En este momento el equipo est en su posi ci n normal en estado de vigilancia y se pon dr en marcha en cuanto se requiera Realicen pruebas peri dicamente y lleven a cabo un mantenimiento correcto y el equipo funcionar a su entera satisfacci n 8 PRUEBAS PERIODICAS Es conveniente programar una prueba gene ral peri dicamente al menos una vez al mes para asegurar un funcionamient
15. asta que la bomba jockey se ponga en marcha autom ticamente Cierren la v lvula comprobando que la bomba se detiene 8 3 Bomba principal a Abran de nuevo lentamente la v lvula y sigan abriendo hasta que la bomba principal se ponga en marcha autom ticamente a la pre si n que tiene designada Dependiendo de la normativa a la que corresponde su equipo en este momento puede sonar una alarma que indica que la bomba se ha puesto en marcha pulsen el bot n de parada sirena y contin en con la prueba b Dejen funcionar la bomba unos minutos Despu s cierren la v lvula y verifiquen que hay flujo de agua a trav s de la conducci n de salida de la v lvula de seguridad c Para detener la bomba principal coloquen el selector de la bomba en posici n 0 y pulsen el bot n de parada Sonar la alarma de selector no autom tico pulsen el bot n de parada sirena y comprueben que la alarma no es debida a alguna otra causa d Abran la v lvula del circuito de pruebas para hacer que la bomba jockey se ponga en mar cha autom ticamente y despu s cierren la v lvula para que esta bomba recupere la pre si n normal en el colector 8 4 Bomba de reserva Si su equipo incorpora una o m s bombas de reserva pueden probar el funcionamiento de cada una de ellas de la siguiente forma a Coloquen los selectores de la bomba jockey y la bomba principal en posici n 0 para anu larlas Sonar
16. bas de modo que el aire no pueda quedar acumulado Es conveniente insta lar una v lvula de corte en esta tuber a para facil itar el mantenimiento de las bombas Aseg rense de que en funcionamiento normal esta v lvula est siempre completamente abierta Grupo Contraincendios UNE El ctrica Jockey DESCRIPCION DESCRIPCION BANCADA VALVULA DEPOSITO ACUMULADOR BOMBA PRINCIPAL DEPOSITO ACUMULADOR CONO DIFUSOR MANOMETRO IMPULSION VALVULA RETENCION BOMBA PRINCIPAL VALVULA PRESOSTATOS CARRETE PRESOSTATO BOMBA PPAL EN DEMANDA VALVULA IMPULSION BOMBA PRINCIPAL PRESOSTATO BOMBA JOCKEY EN DEMANDA BOMBA JOCKEY VALVULA ESCAPE CONDUCIDO VALVULA RETENCION BOMBA JOCKEY TORNILLERIA VALVULA IMPULSION BOMBA JOCKEY JUNTAS COLECTOR TUBERIA Y CODOS CUADRO ELECTRICO APOYO CUADRO Grupo Contraincendios CEPREVEN El ctrica Diesel Jockey DESCRIPCION DESCRIPCION BANCADA VA LVULA DEPOSITO ACUMULADOR BOMBA PRINCIPAL DE POSITO ACUMULADOR MOTOR ELECTRICO VA LVULA MANOMETRO IMPULSION MOTOR DIESEL MANOMETRO IMPULSION CONO DIFUSOR VALVULA PRESOSTATOS VALVULA RETENCION BOMBA PRINCIPAL PR ESOSTATO BOMBA PPAL EN DEMANDA CARRETE PR ESOSTATO BOMBA JOCKEY EN DEMANDA VALVULA IMPULSION BOMBA PRINCIPAL VALVULA ESCAPE CONDUCIDO BOMBA JOCKEY TO RNILL
17. ci n siempre dentro de los l mites cor respondientes a cada presostato en particular La siguiente figura muestra unos presostatos t picos Para fijar las presiones de actuaci n de la bomba jockey una vez determinada la presi n m xima que puede dar esta bomba en esa instalaci n se seguir n los siguientes puntos a Abriendo la v lvula del circuito de pruebas o en su defecto la v lvula de la red general de protecci n contraincendios hagan descender totalmente la presi n en el colector lo que har que los presostatos se rearmen cualquiera que sea su regulaci n previa y cierren esta v lvula b En el presostato de la bomba jockey giren el tornillo P en el sentido de aumentar esta pre si n marcado hasta su l mite superior y despu s giren el tornillo dp en el sentido de aumentar esta diferencia de presiones marca do tambi n hasta su l mite superior c Pongan el selector de la bomba jockey en posici n manual MAN hasta que se alcance la presi n m xima que pueda dar la bomba y vuelvan a poner el selector en posici n 0 d Abriendo ligeramente la v lvula del circuito de pruebas de la instalaci n hagan bajar la presi n del colector hasta la presi n a la que deseen que la red se mantenga y cierren la v lvula Consulten la documentaci n del proyecto de la instalaci n a este respecto ya que pueden existir elementos de la red de protecci n con traincendios q
18. cia t cnica homologados EBARA garantiza reparaciones gratuitas en las condiciones que m s adelante se se alan a El per odo de garant a del equipo es de un 1 a o a partir de la fecha de entrega b Durante el per odo de garant a si el equipo resulta averiado por dise o o montaje defec tuosos por parte de nuestra firma a pesar de su correcta utilizaci n ser reparado gratuita mente En este caso correremos con los gastos de reparaci n o reposici n de las piezas reco nocidas defectuosas en nuestra f brica pero no aceptaremos otros gastos c No ser n gratuitas las reparaciones de aver as producidas despu s de caducar el per odo de garant a las ocasionadas por un uso o manteni miento indebidos las producidas por fuerza ma yor o desastres naturales las derivadas de uti lizar piezas o repuestos no indicados por nuestra firma ni las causadas por reparaciones o trans formaciones realizadas por personas o empre sas no designadas por EBARA d No garantizamos gastos ni otros da os cau sados por aver as producidas durante el uso del producto Si perciben anomal as en el uso del equipo paren su funcionamiento cuanto antes y com prueben si se trata de una aver a consulten el apartado 9 Mantenimiento Si es as comu n quennoslo r pidamente indicando los datos registrados en las placas de caracter sticas y la anomal a detectada Asimismo no duden en llamarnos si existen dudas sobre el
19. continuaci n donde se da una breve gu a para determinar las posibles causas El equipo no responde Boya de nivel m nimo averiada No hay agua en el dep sito de aspiraci n El equipo se pone en marcha s lo Nivel del dep sito de cebado muy bajo e Regulaci n de los presostatos alterada e Presostatos averiados El motor diesel no arranca Bater as descargadas Tuber a de combustible obstruida Tubo de escape obstruido Caudal o presi n insuficientes o inestables e V lvula de aspiraci n parcialmente cerrada e V lvula de impulsi n parcialmente cerrada Bolsas de aire en la aspiraci n Bomba mal cebada El caudal o presi n requeridos son demasiado elevados e Velocidad de giro incorrecta Voltaje incorrecto Vibraciones ruidos anormales e V lvula de aspiraci n parcialmente cerrada e V lvula de impulsi n parcialmente cerrada Bolsas de aire en la aspiraci n Bomba mal cebada e Bombas desalineadas e Bancada mal asentada e Rodamientos da ados Calentamiento excesivo de los motores e Caudal muy elevado e Mala conexi n del motor e Voltaje incorrecto Compruebe adem s las gu as correspondien tes a las bombas y a los motores En caso de duda dir janse a alguno de nuestros servicios de asistencia t cnica homologados 10 REPARACION Y GARANTIA Encarguen las reparaciones del equipo adquirido a nuestra empresa o a nuestros ser vicios de asisten
20. el en posici n 0 conecten el interruptor general del cuadro corres pondiente a las bombas el ctricas Sonar la alarma ya que los selectores del panel est n en posici n no autom tico Pulsen el bot n de parada sirena b Revisen los pilotos de operaci n del cuadro Todos deben estar en verde o en amarillo un piloto en rojo indica alg n tipo de alarma El texto del panel del cuadro indica qu tipo de defecto se ha producido rev senlo y salvo que sea selector no autom tico corrijan el defecto c Pulsen el bot n de prueba de l mparas Todos los pilotos se encender n mientras el bot n est pulsado si alguno no lo hace es necesario cambiar el piloto antes de seguir con la puesta en marcha d Pongan brevemente el selector de la bomba jockey en posici n manual MAN y se pon dr en marcha la bomba Comprueben el sen tido de giro el sentido correcto es el de las agujas del reloj visto desde el motor salvo que est marcado lo contrario en la bomba Si gira al rev s desconecten la tensi n del cuadro el ctrico abran la caja de bornas del motor e intercambien dos fases volviendo despu s de nuevo al apartado a e Comprueben el sentido de giro del resto de bombas el ctricas Para hacerlo pongan bre vemente cada uno de los selectores en posi ci n manual MAN y pulsen el bot n de arranque correspondiente Al igual que la bomba jockey el sentido de giro
21. en seco 7 2 Parada de las bombas Debido a que la parada de las bombas principal y de reserva no es autom tica y para prevenir accidentes en este apartado se explica c mo proceder para parar las bombas una vez que se hayan puesto en marcha por cualquier motivo Bomba jockey Coloquen el selector de esta bomba en posi ci n 0 Si no se detiene accionar el pulsador parada de emergencia o bien desconecten la tensi n el ctrica Bomba el ctrica Coloquen el selector de esta bomba en posi ci n 0 y pulsen el bot n de parada Si no se detiene accionar el pulsador parada de emer gencia o bien desconecten la tensi n el ctrica Bomba diesel Coloquen el selector de esta bomba en posi ci n 0 y pulsen el bot n de parada hasta que el motor se pare Si no se detiene accio nar el pulsador parada de emergencia o bien act en manualmente sobre el electroim n de parada o bien cierren la llave de paso del combustible en el dep sito 7 3 Prueba manual de las bombas Antes de proceder a la regulaci n del equipo es necesario comprobar el funcionamiento de todas las bombas manualmente una por una En algunos momentos durante estas opera ciones pueden sonar sirenas en el cuadro Es normal que esto ocurra por lo que no se alar men pulsen el bot n de parada sirena y pro cedan seg n se indica 7 3 1 Bombas el ctricas a Con los selectores del pan
22. equipo adquirido 11 RESUMEN A modo de resumen repetimos aqu las instrucciones b sicas a tener en cuenta en la operaci n de este grupo contraincendios Les sugerimos que sean expuestas en un lugar vi sible cerca de la ubicaci n del equipo adap t ndolas a su instalaci n si es preciso INSTRUCCIONES BASICAS Selectores Todos los selectores de mando de las bom bas deber n estar en posici n autom tico AUT En otra posici n sonar la alarma y se encender el piloto de alarma de selector no autom tico V lvulas de corte Todas las v lvulas salvo la del circuito de pruebas deber n estar normalmente abiertas S lo se podr n cerrar en caso de aver a o para la realizaci n de pruebas Funcionamiento Arranque Parada Autom tico Autom tica Autom tico Manual Autom tico Manual Bomba jockey Bomba el ctrica Bomba diesel En caso de puesta en marcha de una de las bombas principales ser preciso personarse en la sala de bombas y proceder a la parada manual de las mismas Parada manual de las bombas Bomba principal el ctrica Colocar el selector en posici n 0 y accionar el pulsador de parada Si el motor no se para accionar el pulsador tipo seta de parada de emergencia o bien desconectar la tensi n el ctrica Bomba principal diesel Colocar el selector en posici n 0 y accionar el pulsador de parada Si el motor no se para accionar el p
23. esta bomba recupere la presi n normal en el colector 8 5 Operaciones finales Una vez comprobado el correcto funciona miento de todas las bombas el equipo debe dejarse de nuevo en modo autom tico a Pongan el resto de los selectores del cuadro en D posici n autom tico AUT y si su equipo incor pora motor diesel pulsen el bot n de rearme Revisen los pilotos de operaci n del cuadro Todos deben estar en verde o en amarillo un pilo to en rojo indica alg n tipo de alarma El texto del panel del cuadro indica qu tipo de defecto se ha producido rev senlo y corrijan el defecto b Abran la v lvula de la red de protecci n con traincendios 9 MANTENIMIENTO Recomendamos que lleven un registro de las pruebas peri dicas del equipo donde hagan constar datos tales como el consumo de las bombas los niveles de aceite el estado de las bater as etc y adem s el n mero de arran ques de la bomba jockey cuentaimpulsos Esto ltimo servir para conocer tambi n el estado de la red de incendios ya que un aumento sustancial del n mero de arranques indica que las fugas de la red est n progresi vamente aumentando El grupo contraincen dios como conjunto no requiere m s manteni miento preventivo que las pruebas peri dicas en cuanto a sus componentes dir janse a sus manuales correspondientes En caso de detectarse una anomal a com prueben si se trata de alguna de las referidas a
24. esta prueba cierren la v lvula y coloquen todos los selectores de las bombas en posici n 0 7 6 Regulaci n del presostato bomba principal La presi n de arranque de la bomba principal suele ser 1 0 1 5 bar inferior a la presi n de arranque de la bomba jockey salvo que est especificado otro valor en el proyecto Para regular esta presi n procedan seg n se describe a En el presostato de la bomba principal giren el tornillo P en el sentido de disminuir esta presi n marcado hasta su l mite inferior y despu s giren el tornillo dp en el sentido de disminuir esta diferencia de presiones marca do tambi n hasta su l mite inferior b Abriendo ligeramente la v lvula del circuito de pruebas consigan en el colector de impul si n del equipo la presi n deseada de arranque de la bomba principal Si la presi n cae dema siado ay dense de la bomba jockey oper n dola en modo manual MAN para recuperar la presi n y volviendo a dejarla en posici n 0 Cierren la v lvula c En el presostato de la bomba principal giren lentamente el tornillo P en el sentido de subir esta presi n hasta que oigan un ligero click met lico En este momento ha quedado fijada la presi n de arranque autom tico de la bomba principal En algunos equipos este presostato es doble por razones de seguridad por lo que esta ope raci n tendr que efectuarse sobre los dos pre sostatos
25. ficientes cono cimientos Si se solicita el propietario recibir la preparaci n adecuada de mano de EBARA o del distribuidor de este equipo 2 2 Manipulaci n Las modificaciones t cnicas o los cambios en la estructura del equipo no est n permitidos sin haber sido discutidos con EBARA Solamente las piezas de repuesto originales y otros acce sorios autorizados por EBARA son adecuados para cumplir con las normas de seguridad Reconstruir modificar o utilizar otras piezas de recambio puede invalidar la garant a El buen funcionamiento del equipo esta ni camente asegurado cuando ste se utiliza de la forma especificada en este manual de ins trucciones Tanto las condiciones de trabajo como los l mites estipulados en este manual no pueden en ning n caso ser sobrepasados Mantengan las placas de caracter sticas del equipo en buen estado y siempre legibles estos datos ser n necesarios para cualquier consulta o solicitud de repuestos 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO En caso de necesidad el equipo debe ser transportado y almacenado en un embalaje apropiado Se debe evitar su almacenamiento en ambientes h medos con fuertes fluctua ciones de temperatura o en atm sferas corro sivas La condensaci n puede afectar a las zonas de sellado a los componentes met licos y al funcionamiento el ctrico En este caso las reclamaciones por garant a ser n rechazadas 4 LIMITES DE OPERACION En general salvo que se hay
26. la altura de aspiraci n sea lo menor posible Elijan un lugar de f cil acceso para las labores de revisi n y mantenimiento y con un drenaje adecuado 6 1 Tuber as de aspiraci n Aseguren un soporte suficientemente fuerte para las tuber as de modo que no se sobre carguen las bridas de las bombas De otro modo se podr n producir aver as y desalinea ciones en el conjunto bomba motor y se difi cultar n las tareas de reparaci n y sustituci n de elementos del equipo Es aconsejable y en ocasiones obligatorio seg n sea la normativa a la que corresponde la instalaci n colocar tuber as de aspiraci n independientes para cada bomba Para cada tuber a de aspiraci n se escoger un di metro lo bastante grande para que el agua no supere la velocidad de 1 5 m s Debe r ser lo m s corta posible y con pocas curvas para evitar grandes p rdidas de carga Instalaci n en aspiraci n Aseg rense de colocar la tuber a de aspiraci n con inclinaci n ascendente hacia las bombas para evitar la formaci n de embolsamientos de aire Por este mismo motivo todas las reduc ciones ser n exc ntricas con el lado recto en la parte superior Incluyan v lvula de pie y sis temas de cebado para mantener siempre llena de agua esta tuber a y las bombas correspon dientes Si es posible eviten instalar v lvulas de corte en la aspiraci n Instalaci n en carga Coloquen la tuber a con inclinaci n descen dente hacia las bom
27. mado por una bomba princi pal el ctrica una bomba de reserva diesel de las mismas caracter sticas y una bomba auxiliar m s peque a llamada jockey Ocasionalmente pueden darse otras combinaciones pudiendo ser la bomba de reserva tambi n de acciona miento el ctrico o la bomba principal diesel dependiendo de la finalidad a la que se ajuste la instalaci n Uno o varios cuadros el ctricos con trolan el funcionamiento manual o autom tico del equipo y proporcionan adem s informaci n de su estado y se ales de alarma Es posible que el equipo contraincendios que han adquirido no tenga una bomba de reserva o que no lleve bombas con motor diesel por lo que pueden omitir la parte correspondiente a stas en el presente manual En la siguiente p gina se muestra un grupo contraincendios t pico Existen varias normativas diferentes acerca del funcionamiento que incorporan m s o menos sistemas de seguridad vigilancia con trol y alarma dentro del equipo algunos de ellos redundantes Sin embargo todos los equipos responden al siguiente sistema b sico de funcionamiento Bomba auxiliar o jockey Su misi n es mantener toda la red de tu ber as contraincendios presurizada y compen sar las posibles fugas en la instalaci n o las peque as demandas de agua Su arranque y parada son autom ticos y est n comandados por un presostato que detecta las variaciones de presi n poniendo la bomba en marcha cuand
28. o correcto an te una emergencia La prueba consiste b sica mente en simular una ca da de presi n en la red general usando el circuito de pruebas y verificar que el equipo responde satisfactoria mente Si su instalaci n no dispone de circuito de pruebas posiblemente puedan utilizar una o m s mangueras para hacer una simulaci n En algunos momentos durante la prueba del equipo pueden sonar sirenas en el cuadro Es normal que esto ocurra por lo que no se alar men pulsen el bot n de parada sirena y pro cedan seg n se indica Para llevar a cabo una prueba completa del equipo sigan los siguientes pasos 8 1 Operaciones previas a Comprueben que los selectores del cuadro est n todos en posici n autom tico AUT y si su equipo incorpora motor diesel pulsen el bot n de rearme b Revisen los pilotos de operaci n del cuadro Todos deben estar en verde o en amarillo un piloto en rojo indica alg n tipo de alarma El texto del panel del cuadro indica qu tipo de defecto se ha producido rev senlo y corrijan el defecto c Pulsen el bot n de prueba de l mparas Todos los pilotos se encender n mientras el bot n est pulsado si alguno no lo hace es necesario cambiar el piloto antes de seguir con la prueba d Cierren la v lvula de la red de protecci n contraincendios 8 2 Bomba jockey a Abran lentamente la v lvula del circuito de pruebas para hacer bajar la presi n h
29. o la presi n baja y par ndola cuando sta se restablece a los l mites establecidos Bomba principal el ctrica Proporciona un gran caudal de agua para ali mentar las mangueras los hidrantes los sprin klers etc En el supuesto de un incendio al activarse estos sistemas o al utilizarse las mangueras la presi n del agua en la red des cender y si la bomba jockey no es capaz por s sola de mantener la presi n sta seguir bajando hasta que el presostato correspon diente a esta bomba la ponga en marcha Una vez puesta en marcha esta bomba no se detendr aunque la presi n en la red de incen dios suba por lo que ser preciso que acudan personalmente a la sala de bombas y procedan a la parada manual de la misma Bomba de reserva diesel Su misi n es la misma que la de la bomba prin cipal Se pondr en marcha si la presi n en la red disminuye por debajo de la presi n de puesta en marcha de la bomba principal el c trica lo que significa que la bomba principal no ha funcionado por cualquier motivo falta de corriente aver a etc Es totalmente aut no ma por lo que un corte ocasional en el sumi nistro el ctrico no afecta a la vigilancia ni al funcionamiento de esta bomba Al igual que la bomba principal el ctrica la parada es manual 6 INSTALACION Instalen el equipo lo m s cerca posible del origen del agua procurando que haya una pre si n de aspiraci n positiva en carga o en su defecto que
30. ontraincendios o a personal de EBARA para llevar a cabo la primera puesta en mar cha sobre todo en equipos que incorporen motores diesel Aunque es improbable la ope raci n de este equipo por personal inexperto puede dar lugar a costosas aver as y a da os no cubiertos por nuestra garant a Una vez realizadas las conexiones hidr uli cas y el ctricas y verificada la alineaci n de las bombas y los motores la primera puesta en marcha se har siguiendo los siguientes pasos 7 1 Comprobaciones previas Antes de llevar a cabo otras operaciones es necesario realizar las comprobaciones previas siguientes a Aseg rense de que todos los selectores est n en posici n 0 tanto los generales de entrada de los cuadros el ctricos del equipo como los que aparecen en los paneles En algunos casos el interruptor general est situa do dentro del cuadro el ctrico formando parte del bornero b Revisen las bombas siguiendo el manual de instrucciones correspondiente a stas Es par ticularmente importante comprobar si es nece sario que las bombas lleven aceite en el c rter ya que este aceite se retira en f brica para evi tar vertidos durante el transporte c Revisen los motores el ctricos atendiendo a su propio manual Verifiquen si el motor el ctri co tiene puntos de engrase peri dico o si ha sufrido alg n desperfecto durante la instalaci n del equipo d En los motores diesel comprueben los nive les
31. s kran om verensst mmelse Vi EBARA ESPANA BOMBAS S A f rs krar under eget ansvar att produkterna r i verensst mmelse med villkoren i f ljande direktiv eller andra lagar Maskindirektiv 89 392 med ndrigar i direktiv EU 91 368 Overensstemmelseserkl ring Vi EBARA ESPANA BOMBAS S A forsikrer under eget ansvar at produkterne er i overensstemmelse med vilk rene i f lgende direktiv eller andre love Maskindirektiv 89 392 med ndringer i EU direktiv CE 91 368 Verklaring van overeenstemmung Wij EBARA ESPA A BOMBAS S A Declareren onder onze verantwoording dat de producten komen overeen met de raad machine richtlijn 89 392 zoals gemodificeerd is door de richtlijn EG 91 368 D claration de conformit EBARA ESPA A BOMBAS S A d clare sous sa responsabilit que les produits sont conformes la Directive Machine Conseil 89 392 modifi e par la Directive CE 91 368 Dichiarazione di conformit Noi EBARA ESPA A BOMBAS S A dichiaramo sotto la Ns sola responsabilit che nostri prodotti sono in conformit alle direttiva macchine 89 392 come modificata dalla diretti va CEE 91 368 PEL K KOGAITO Presidente Junio 2000 INDICE 1 INTRODUCCION 2 SEGURIDAD 2 1 Preparaci n y cualificaci n del personal 2 2 Manipulaci n 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 4 LIMITES DE OPERACION 5 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO 6 INSTALACION 6 1 Tuber
32. selectores de las bom bas en posici n 0 7 4 Presurizaci n del equipo La presurizaci n del equipo y la regulaci n de los presostatos se llevar a cabo mediante la Operaci n manual de la bomba jockey siguiendo los pasos que m s adelante se describen a Pongan el selector de la bomba jockey en posici n manual MAN comprobando que la presi n en el man metro del colector empieza a subir Mant nganlo as un tiempo hasta que se alcance la presi n m xima que pueda dar la bomba b Vuelvan a poner este selector en posici n 0 En este momento el equipo ya est presurizado comprueben que no existen fugas y anoten esta presi n m xima servir de referencia para com probar la regulaci n de los presostatos 7 5 Regulaci n del presostato bomba jockey Debido a que las condiciones de cada insta laci n son diferentes y en particular la presi n de aspiraci n disponible puede variar mucho dependiendo de si el equipo est instalado en carga o no es necesario reajustar la regula ci n de los presostatos para que el funciona miento sea ptimo El funcionamiento de todos los presostatos obedece siempre al mismo sistema Un tornillo regula la presi n m xima en adelante tornillo P y otro m s peque o la diferencia entre la presi n m xima y la presi n m nima en ade lante tornillo dp Girando a derechas o iz quierdas estos tornillos se puede fijar su rango de actua
33. ual MAN y pulsen el bot n de arranque correspondiente manteni ndolo pulsado hasta que el motor coja un poco de velocidad No es necesario comprobar el senti do de giro ya que debido a la construcci n del motor ste s lo puede girar en un sentido independiente de cual sea su instalaci n h Verifiquen el caudal de agua del circuito de refrigeraci n si lo tiene comprobando la pre si n de entrada al intercambiador en el man metro correspondiente En general es suficien te con que haya 1 5 bar aunque depende de varios factores Dir jase al manual del motor para determinar esta presi n con exactitud i Dejen funcionar las bombas unos 30 minu tos abriendo la v lvula del circuito de pruebas para que no trabajen a v lvula cerrada Com prueben que la temperatura del motor y la pre si n de aceite muestran valores normales y act en sobre el acelerador si el motor no alcan za la velocidad adecuada En grandes motores tras los primeros minu tos de funcionamiento es posible que la pintu ra que cubre el colector de escape y la turbina del sistema de turboalimentaci n llegue a pro ducir humo debido a las altas temperaturas que se alcanzan Este humo es normal y desa parecer con el uso j Cierren la v lvula completamente y al igual que en el caso de la bomba principal revisen el reglaje correcto de la v lvula de seguridad k Al terminar estas comprobaciones aseg rense de dejar todos los
34. ue limiten la selecci n de esta presi n S lo si no est indicado expresa mente lo m s usual es fijar esta presi n en 0 5 bar por debajo de la presi n m xima que sea capaz de dar la bomba jockey e En el presostato de la bomba jockey giren lentamente el tornillo P en el sentido de bajar esta presi n hasta que oigan un ligero click met lico producido por el cierre de los contac tos o de su apertura dependiendo del tipo de presostato En este momento ha quedado fija da la presi n de parada autom tica de la bomba jockey f Abriendo nuevamente la v lvula del circuito de pruebas hagan bajar la presi n hasta que se alcance la presi n de arranque deseada de la bomba jockey y cierren la v lvula Lo m s usual es que esta presi n est 1 0 1 5 bar por debajo de la presi n de parada autom tica g En el presostato de la bomba jockey giren lentamente el tornillo dp en el sentido de dis minuir esta diferencia de presiones hasta o r de nuevo un ligero click met lico En este momento ha quedado fijada la presi n de arranque autom tico de la bomba jockey Para comprobar el correcto funcionamiento de la bomba jockey coloquen el selector de esta bomba en posici n autom tico AUT dejando los dem s en posici n 0 Abran lige ramente la v lvula del circuito de pruebas y podr n comprobar las presiones de arranque y parada autom tica de esta bomba Una vez terminada
35. ulsador tipo seta de parada de emergencia o bien cerrar la llave de paso del combustible del dep sito de gasoil Arranque manual de las bombas Bomba principal el ctrica Colocar el selector en posici n manual MAN y accionar el pulsador de arranque Bomba principal diesel Colocar el selector en posici n manual MAN y accionar el pulsador de arranque Existe adem s un peque o cuadro de arranque de emergencia situado junto al motor diesel que permite realizar el arranque manu al directamente con las bater as
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