MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. 4 hunder loer TESTASTRETTA DUCATIO99 1 5 SCALE DUCAT RED R C MOTORBIKE gt lt LN 3 Oficial Product onder license of Ducati Motor Holding S p A NO 6301 F Por favor aseg rese de leer y entender ste manual antes de usar el producto Los contenidos de ste manual est n sujetos a cambios sin preaviso debido a mejoras del producto o cambios en las especificaciones MANUAL DE INSTRUCCIONES GARANT A Thunder Tiger garantiza que ste modelo est libre de defectos tanto en el material como en su elaboraci n El valor total de su garant a no superar en ning n caso el del coste final del producto Esta garant a no cubre los componentes da ados por uso o modificaci n del producto posterior de la compra Si falta alguna pieza en el kit debe de notificarlo durante los 60 d as posteriores a la compra del producto Ninguna pieza se enviar bajo garant a si no se presenta el comprobante de compra Para recibir las piezas bajo garant a nuestro centro de servicios debe recibir el comprobante de compra y las piezas defectuosas Para adquirir la pieza que falta o es defectuosa contacte con su distribuidor Thunder Tiger m s cercano Bajo ninguna circunstancia el comerciante o distribuidor puede aceptar la devoluci n del producto si ste ya se ha empezado a montar precaucion Gracias por comprar un producto Thunder Tiger Por favor lea todas las instrucciones para familiarizase con los2. PRIMEROS AUXILIOS 1 Si accidentalmente bebiera combustible beba inmediatamente abundante cantidad de agua e intente provocarse el v mito Consulte inmediatamente despu s un m dico 2 Si accidentalmente el combustible entrara en sus ojos l velos bien con agua Consulte inmediatamente despu s con un m dico 3 Si el combustible tiene contacto con la piel lave la zona con agua y jab n AVISO 1 Operaciones inadecuadas pueden ocasionar da os personales y o de propiedad Thunder Tiger y su distribuidor no tienen ning n control ni responsabilidad sobre los da os resultantes por mal montaje uso inadecuado o transporte 2 Thunder Tiger no acepta ni asume ninguna responsabilidad por da os personales o de propiedad resultantes de un uso inadecuado de los materiales equipamientos o manejos Cuando monte o utilice este producto el usuario acepta todas las responsabilidades Si el comprador no est preparado para asumir esta responsabilidad debiera retornar ste producto a la tienda sin montar ni haber sido usado y se le devolver el importe 1 Instalaci n de la radio Omitir si sta ya viene montada en la versi n RTR a Instale el conector del receptor encima de la bancada del servo al lado de la direcci n del servo fij ndolo con dos tornillos b Instale la direcci n del servo en la bancada del servo usando cuatro tornillos F jese que el eje de salida debe estar centrado entre los dos marcos del chasis c
3. Instale el acelerador del servo en la bancada del servo fij ndolo con 4 tornillos La posici n de la bancada debe de ser como en la foto d Instale el receptor encima del espacio que queda entre los dos marcos usando la cinta adhesiva de doble cara e Instale el pack de bater as del receptor en la parte inferior del chasis Suj telo bien utilizando una brida ancha f Aseg rese de que todos los conectores est n correctamente fijados al receptor Conector de la direcci n en la ranura 1 Conector de aceleraci n en la ranura 2 Conector de la bater a en la ranura de la bater a Disponga la antena del receptor a trav s de la bancada de la antena g Disponga la antena del receptor por el tubo de la antena e inst lela en la bancada de la antena Coloque la punta suministradas en la parte superior del tubo de la antena para protegerla h Ahora utilice una peque a brida para mantener el cableado en orden y prevenirlo de que se mueva o acerque a altas temperaturas 2 Instalaci n del varillaje de direcci n del servo Q me A Pa A i P EA gt 109 mn A 1 L gt a Monte el amortiguador hidr ulico y el varillaje del servo como se muestra en el diagrama El varillaje de la direcci n del servo que viene montado de f brica es de unos 109mm sin presionar ni extender ninguno de los dos cabos Cada vez que el amortiguador se quite o desmonte la distancia deber a ser comprobada para a
4. componentes y el producto antes de empezar a manejarlo 1 Este producto no es un juguete Es un producto de altas prestaciones Es importante que usted se familiarice con el producto con el manual y con el montaje que debe realizarse antes de empezar a montar o usar el producto Se requiere la supervisi n de un adulto para el montaje de este producto 2 Siempre tenga este manual de instrucciones cerca para poderlo consultar durante el montaje y durante el funcionamiento del producto 3 Aseg rese de que todos los tornillos est n bien ajustados y revise tambi n todas las piezas despu s de no usar el producto durante un tiempo 4 Para un mejor rendimiento es importante de que todas las piezas trabajen libres sin ning n roce 5 No utilice el producto en caso de lluvia ni en carreteras p blicas ni cerca de multitudes ni cerca de un aeropuerto ni cerca de reas restringidas a emisoras de radio 6 Mantenga siempre el combustible alejado del calor o llamas S lo usar en lugares abiertos o muy bien ventilados Almacene el combustible en un lugar fresco y seco T pelo bien Limpie cualquier mancha o exceso de fuel antes de poner en marcha el motor 7 Este producto sus partes y su montaje pueden ser perjudiciales para su salud Siempre tome extremas precauciones cuando monte y opere con ste producto No toque ninguna parte del modelo que tenga rotaci n 8 Compruebe su frecuencia de radio con la frecuencia de la zona Si hay otro
5. la gravedad y no para girar las horquillas Con el transmisor y el receptor en marcha mueva el stick o volante de direcci n hacia la derecha El cuerpo de la moto se inclina hacia el lado derecho mientras que el neum tico anterior lo hace hacia la izquierda y el chasis le sigue inclin ndose hacia el mismo lado Si esto no ocurre Vuelva a invertir la posici n del interruptor de la direcci n del servo b Vuelva a la posici n neutral con el volante stick El neum tico frontal deber a quedar mirando recto Si esto no ocurre use la palanca del trim para corregirlo c Ahora gire el stick volante hacia la izquierda La rueda frontal deber a girar a la derecha 1 1 Funcionamiento del acelerador y los frenos TE Pm an 2 Compruebe las funciones del acelerador y de los frenos Con el transmisor y el receptor en marcha empuje el stick hacia delante El carburador tendr a que estar completamente abierto y el freno desconectado Para comprobar que el freno no esta conectado simplemente haga girar la rueda a la vez que empuja el stick gatillo hacia delante Para invertir esta funci n invierta la posici n del servo del acelerador y los frenos Ponga el stick gatillo en posici n central El carburador deber a de estar cerrado vea los pasos de ajustes del varillaje del acelerador y los frenos y el freno todav a desconectado Si no ocurriera use la palanca del trim del acelerador y los frenos para corregirlo Ponga el gatill
6. lugar abierto con este ajuste de motor un m nimo de 5 dep sitos de fuel para completar el proceso de frenada Es normal que un motor nuevo se pare muchas veces durante este rato debido a su buena fijaci n Cuando esto ocurra simplemente reinicie el motor Despu s de la frenada siga con el procedimiento de ajuste del motor para preparar el carburador para operaciones normales MECANISMO DEL MOTOR Debido a las diferentes f rmulas del fuel las operaciones la humedad el motor puede no funcionar correctamente en sus ajustes iniciales Por favor siga el procedimiento siguiente para activar propiamente el motor No cambie el procedimiento hasta que el motor frene bien a Inicie el motor b Con el motor en marcha haga correr la moto hacia adelante y hacia atr s en l nea recta en un lugar abierto llegando a la m xima aceleraci n en ambos casos Repita y note el sonido de escape No mantenga el acelerador abierto fuera del suelo o la conexi n del motor podr a romperse c Si el escape no suena fuerte gire la aguja de alta velocidad la aguja larga des del cuerpo del carburador apuntando hacia arriba 1 4 en la direcci n de las agujas del reloj y repita el paso 17b d Repita el paso 17c hasta que el motor tenga la fijaci n ptima no girando m s hacia adentro la aguja de alta velocidad tendr un efecto de aceleraci n completa y hacia afuera causar que la aceleraci n completa del motor disminuya un poco Para operaciones
7. normales gire la aguja de velocidad 1 4 contra las agujas del reloj para un ajuste ptimo e Para ajustar la parada gire el tornillo de parada hacia adentro m s rpm o fuera menos rpm B sicamente necesita ser ajustada al punto m s bajo posible antes de que se atasque corte el motor f Para ajustar la aguja de menor velocidad dentro de la palanca de aceleraci n el motor necesita ser forzado y la palanca de alta velocidad necesita ser ajustada primero 9 Repitiendo el paso 17b cada 10 segundos 1 segundo de velocidad m xima y 10 de parada Si las rom del motor en parada bajan despu s de unos segundos y se para despu s gire hacia adentro la palanca de baja velocidad como las agujas del reloj 1 4 de giro Si las rom del motor est n igual o van en aumento gire hacia afuera la palanca de baja velocidad contra las agujas del reloj 1 4 de giro h Siga repitiendo el paso 17g hasta que las rom del motor bajen vaya a rpm de parada luego baje un poco m s rpm despu s de unos segundos pero no se atasquen corten 1 3 Consejos de uso a Sujete el transmisor con una mano y ponga un dedo para usar el acelerador b Con la otra mano sujete la moto D le al acelerador mientras usted empuja un poco la moto La moto debe ir en l nea recta Ahora coja el control de direcci n y empiece a disfrutar c Cuando tome una curva reduzca la velocidad para hacer el giro m s f cil y recupere la velocidad al salir de la curva d S
8. ar la llave dos segundos m s para mejorar el motor f Manualmente devuelva el servo en posici n neutral 1 6 Arrancar el motor a Conecte la radio primero el transmisor despu s el receptor b Ponga el chisp metro sobre la buj a c Tire del starter del motor hasta que ste arranque Podr a ser que tuviera que abrir un momento el acelerador pero deber cerrarlo inmediatamente despu s que el motor arranque Retire el chisp metro del motor una vez ste est arrancado y caliente Si el motor se parara debe revisar el ajuste del carburador ya que puede ser que su ajuste resulte demasiado amplio d Si el arranque del motor resulta dif cil puede ser que el motor est anegado Para resolverlo gire la moto boca abajo use una llave hexagonal de 2mm para insertarla en el embrague y h gala girar de 3 a 5 veces en direcci n a las agujas del reloj para liberar el exceso de fuel del escape nota no es necesario desmontar la buj a Repita el procedimiento de puesta en marcha del motor 1 f Freno motor a Para un motor nuevo mecanismo de frenada la aguja de alta velocidad necesita ser montada lo m s bien posible Gire la aguja de alta velocidad 1 4 contra las agujas del reloj desde su posici n inicial 2 5 giros desde la posici n cerrada Repita el paso 17b Siga haciendo esto hasta que el motor llegue a la m xima aceleraci n despu s gire la aguja de alta velocidad 1 4 hacia la derecha Haga correr la moto en un
9. del receptor y aseg rese de que concuerda con la del cristal del transmisor Aseg rese de que nadie est operando con la misma frecuencia cuando empiece a usar la moto y durante su uso Si hay alg n fallo de sistema ste probablemente vendr causado por una mala instalaci n de los cristales que stos est n rotos o bien que haya gente usando la misma frecuencia caus ndole interferencias p Instalaci n de la bater a de la rad o a Instale 8 pilas alcalinas de tama o AA en el transmisor Aseg rese de colocar bien los polos en su correspondiente compartimiento b Sujete toda la carga de las bater as en la parte inferior sujet ndola con una brida 3 Carga de las bater as del receptor El pack de bater as RX y el cargador deben comprarse por separado El pack de bater as RX debe estar completamente cargado antes de empezar a usar la moto Para obtener mejores resultados deje que el pack de las bater as se enfr e antes de la carga ya que el calor puede incapacitar la carga de las bater as de una carga completa y tambi n perjudicar en el rendimiento de las bater as Una vez las bater as est n listas para ser cargadas primero conecte el cargador A C en la ranura de fuente de energ a AC luego conecte pack de bater as RX en el cargador El tiempo de carga es de alrededor de unas 10 horas Para una carga mas r pida puede comprar un acelerador para el cargador en su tienda de hobby Contin e contro
10. el filtro de aire esta bien sujeto en su sitio fij andolo con una brida en la base de la goma de la bancada 1 4 Combustible a Saque el aire de la botella e inserte el tubo del fuel dentro del contenedor del fuel e succione el fuel dentro de la botella El fuel usado tendr a que ser con una base de metanol lo encontrar en su tienda de hobby con un 10 20 de contenido en nitro metano y de 5 a 18 de aceite sint tico para una buena lubricaci n b Acerque el tubo del fuel en el pivote de la direcci n tubo verde transfiere fuel al dep sito del fuel Luego conecte con la boquilla del tubo del fuel con la botella de fuel c Presione La botella e fuel para rellenar el tanque con el fuel Cuando acabe vuelva a colocar el tubo verde del fuel en el tornillo largo del pivote de la direcci n INSTALACI N OPCIONAL DE LA V LVULA DE PRESICI N DE COMBUSTIBLE N 1115 Comprar por separado Quite la parte superior de la moto Utilice un taladro para hacer un agujero de 9 5mm de di metro en el lugar donde se muestra en el diagrama Ajuste la v lvula del fuel en la parte de la cubierta superior de la moto haci ndola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta que queden de 1 a 2 mm de rosca del tornillo que se vean por la superficie de la parte superior de la moto Saque el capuch n protector de la banda de la boquilla conecte el tubo verde en la boquilla y despu s usando una tira peque a de
11. el tornillo igual que se indica La posici n inicial de la aguja deber a de ser de 2 5 giros ajuste la aguja completamente y luego gire atr s 2 5 giros Hacer girar en sentido de las agujas del reloj proporciona un inferior ajuste menos cantidad de fuel para mezclar con el aire y hacer girar en el sentido contrario de las agujas del reloj proporciona un mejor ajuste mas cantidad de fuel para la mezcla con aire Por favor consulte el apartado de ajustes del motor para un montaje adecuado del motor c Aguja de baja velocidad Extraiga la parte superior del cuerpo Para preparar la aguja de bajas tornillo situado en la parte final del carburador gire el tornillo tal como se indica La posici n inicial de la aguja deber a ser 6 vueltas y media ajuste la aguja completamente y luego gire atr s 2 vueltas y media Este tornillo controla la cantidad de fuel que entra en las aceleraciones Aseg rese de hacer este paso con el acelerador cerrado despu s de montar la aguja Haga girar el tornillo al sentido de las agujas del reloj hasta que no se pueda mas NO LO SOBREAJUSTE d Montaje del filtro del aire Este producto va suministrado con una espuma foam para filtrar el aire Se recomienda que aplique unas gotitas de aceite en la espuma para asegurarse de que no entre polvo o suciedad en el carburador No obstante demasiado aceite puede reducir la circulaci n del aire en el carburador y afectar el rendimiento del motor Aseg rese de que
12. i la moto se cae a causa de perder el equilibrio las protecciones laterales soportan para prevenir el interior de rozaduras e Para continuar corriendo con la moto dele un poquito m s al acelerador para ayudar a la moto a volver a la velocidad normal solamente un poco m s si es demasiado producir un trompo 1 9 Mantenimiento posterior a Siempre apague la radio y desconecte el pack de las bater as cuando no vaya a usar la moto Quite las bater as cuando vaya a guardar la moto por un tiempo b Aseg rese que la moto est completamente limpia cuando vaya a guardarla por un tiempo c Aseg rese de quitar el fuel restante del dep sito cuando vaya a guardarla DETECCI N Y SOLUCI N DE PROBLEMAS PROBLEMA CAUSA SOLUCION Motor no arranca El motor arranca pero luego se cala El starter no gira No frena Dificultad en el control de la moto Dep sito del fuel vac o Fuel sucio Buj a no funciona Chisp metro descargado Motor colapsado Motor sobrecalentado Carburador mal ajustado Escape bloqueado Filtro del aire bloqueado Aguja de bajas floja Burbujas en el fuel La buj a est sucia 1 El motor est anegado 2 El motor se para 1 Sistema de frenada incorrecto 2 Frenos gastados Las bater as del trasmisor o receptor est n poco cargadas El trasmisor alcanza poco radio El varillaje del servo no est correctamente ajustado La rueda trasera y e
13. idadosamente saque las pastillas de freno de la bancada de freno posterior F jese en que hay peque os muelles entre las pastillas que tendr que volver a usar Vuelva a poner las pastillas nuevas usando los peque os muelles entre las pastillas y la bancada del servo del freno Ponga el disco de freno en medio de las pastillas de freno Apriete la pastilla de freno interna firmemente contra el disco de freno y apriete los tornillos del freno hasta que casi toquen con las pastillas de freno El espacio entre las dos pastillas de freno y el disco deber a de ser de 0 3mm 1 3 Ajustes del carburador EAN W ys l a Ajuste de la aguja del carburador Para montar la aguja del carburador peque a aguja que sobresale del cuerpo del carburador remueva la parte inferior del cuerpo del cuerpo o bien introducir un destornillador de cabeza plana de 0 5mm por la parte delantera para girar el destornillador como en la fotograf a La posici n inicial de la aguja deber a dejar 1mm de espacio en el carburador Gire en sentido de las agujas del reloj para tener la aguja alta abertura ancha del carburador y al contrario de las agujas del reloj para tener la aguja baja apertura peque a del carburador V lvula de velocidad Inserte in destornillador de cabeza plana de 0 5mm en el agujero para ajustar en la parte derecha inferior del cuerpo Para montar la aguja de alta velocidad aguja larga que sobresale del cuerpo del carburador gire
14. l brazo basculante no est n paralelos Los trims de direcci n no est n bien ajustados en posici n neutral 1 A ada fuel 2 Cambie el fuel 3 Cambie la buj a siguiendo las instrucciones del paso 15 4 Recargue el chisp metro 5 Vea paso 16 6 Deje enfriar el motor 7 Reajuste el carburador siguiendo los pasos numero 13 8 Compruebe el escape y retire cualquier cosa que lo obture 9 Compruebe que el filtro est libre de suciedad Ajuste la aguja seg n el paso 13 Compruebe que no haya ning n escape de combustible Cambie la buj a siguiendo paso numero 15 Repase secci n16 Compruebe que el motor no tenga ning n da o Repase secci n 12 2 Repase secci n 3 para cambiar las pastillas de freno Cambie o recargue las bater as Extienda completamente antenas Siga las instrucciones del paso 2 para volver a ajustar el varillaje de la direcci n del servo Siga las instrucciones del paso 4 para ajustar la rueda trasera Siga paso 10 para ajustar en posici n neutral las
15. lando las bater as mientras se est n cargando Tan pronto como la bater a est cargada desconecte el cargador de la bater a Aviso Las bater as NiMh deben ser recicladas o desechadas en un lugar adecuado No corte el circuite de las bater as Esto podr a causar da os y desperfectos en el pack de bater as Nunca deje las bater as desatendidas mientras se est n cargando Q Funcionamiento de la rad o a Cuando use su modelo aseg rese de que siempre conecte el transmisor primero b Despu s conecte el receptor Cuando termine primero apague el receptor y luego el transmisor Para revertir las funciones de los servos use el peque o interruptor blanco que se encuentra en la parte superior de la pistola trasmisora o el reversor de servos interior situado en el centro del stick del trasmisor Para orientar los servos en la pistola de transmisi n use las palancas del trim de encima y de al lado de la rueda de direcci n los trims de encima son los de la direcci n los de los lados del acelerador y freno En un trasmisor de stick O a las palancas del trim est n situadas adecuadamente ordenadas alrededor del stick 1 O Funcionamiento de la radio y la direcci n Debido a exclusivo sistema de direcci n los siguientes consejos deben ser tomados en consideraci n a Primero invierta la posici n del interruptor de la direcci n de servo La direcci n est b sicamente dise ada para cambiar el centro de
16. lo de 2 5mm de la parte derecha del brazo basculante para poner la rueda trasera paralela con el brazo basculante Leave 2mm range of movement Ml Lacan the 2 5mm screw on he up and down right side of swing arm Detach the 2 5mm screw on the rear end of the swing arm After adjusting tighten the screw again Not Parallel Parallel 5 Carga del chisp metro a Enchufe el cargador a la salida AC y luego tire de la palanca de encendido para aceptar al adaptador b En este punto la luz roja LED indicadora del cargador deber a estar encenderse indicando que la secuencia de carga se est llevando a t rmino con xito c Cuando la carga est completa tire de la palanca de encendido del chisp metro para desconectarlo d Cargue el nuevo chisp metro de 16 a 24 horas la primera vez que lo vaya a usar Para las siguientes cargas le bastar con cargas de unas 12 horas antes de cada uso NOTA Si el chisp metro se calienta y est tibio o caliente durante la carga descon ctelo el encendedor del cargador inmediatamente Esto es una se al de que est sobrecargado Una sobrecarga as puede da ar las bater as internas del encendedor acortando la vida del producto O Preparar la radio a Instale la antena en el receptor b Compruebe la frecuencia que encontrar impresa en el cristal del transmisor c Compruebe la frecuencia que encontrar impresa en el cristal
17. nylon para fijar el capuch n protector bien ajustado en la boquilla inferior f jese en el tubo verde del fuel es el que conecta con la boquilla del dep sito de combustible Vuelva a colocar la parte superior de la moto Use la funci n dual del filtre de fuel para conectar el tubo del fuel Inserte la boquilla del filtro del fuel en la v lvula del fuel Apriete la botella del fuel para llenar el dep sito de fuel Puede observar el estado del fuel por la ranura que est por debajo de la moto Cuando termine retire la boquilla de la v lvula de combustible 1 gt Puesta a punto del motor Qs a Para arrancar el motor retire el conector rojo de la buj a usando la llave suministrada para retirar la buj a y la junta del motor b Compruebe la buj a conect ndola al chisp metro La buj a deber a brillar con intensidad Si no brilla mucho significa que el chisp metro est bajo y necesita cargarse Si no brilla o bien parece distorsionado significa que la buj a est averiada y se debe de reemplazar por una de nueva Despu s de esta comprobaci n reinstale la buj a Vuelva a conectar el conector rojo a la buj a c Con la radio apagada haga girar manualmente el servo para as abrir el carburador aceleraci n abierta Conecte la pipa de embocadura de escape e Manteniendo la embocadura de escape enchufada ponga en marcha el motor Siga haciendo esto hasta que el fuel penetre en el carburador luego haga gir
18. o stick hacia atr s La apertura del carburador tendr a que ser exactamente la misma que en posici n neutral el muelle del acelerador un poco comprimido y el freno conectado 12 Ajustes del varillaje del acelerador y frenos La moto DUCATI 999R GP va equipada con un freno de disco trasero que conecta con la rueda trasera y el brazo basculante trasero El sistema de frenada trasera ya viene premontado de f brica Ya que el material de los frenos se desgasta usted necesitar recambiar las pastillas de freno al igual que tendr que hacer futuros ajustamientos del sistema de freno a b c Para poner el sistema de varillaje del acelerador y freno primero la radio debe de estar conectada y en posici n neutral De esta manera el servo esta en posici n neutral Con el servo en posici n neutral ajuste la tensi n del conector del freno en el lugar donde la palanca casi se conecta con el sistema de frenada Con el servo en posici n neutral desajuste un poco el collar del acelerador con una llave hexagonal de 1 5mm Despu s cierre manualmente el carburador y monte el collar al lado de la muella con la muella ligeramente comprimida Luego disponga el otro collar al lado del pivote del varillaje REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS DE FRENO Si los discos de freno est n gastados o da ados y necesitan reemplazarlos desajuste los dos tornillos de las pastillas de freno traseras usando una llave hexagonal de 2mm Cu
19. s modelistas cerca compruebe la frecuencia que est n usando Tambi n compruebe su emisora para un mejor funcionamiento antes de usar el producto EL KIT INCLUYE A Chasis y cuerpo de la motorbike DUCATI999r y motor PRO 12BK pre instalado 6 Transmisor de 2 canales de Pistola o Dual Stick Botella de comhu stible para llenado r pido E 2 servos de alto rendimiento Caballete HERRAMIENTAS INCLUIDAS Set de llaves hexagonales 1 5mm 2mm 2 5mm 3mm A IMN gt a Eje arrancador hexagonal P Conector del chisp metro c Cinta de doble cara Llave fija de 5 5 5mm y 7 10mm gt PIEZAS NECESARIAS PARA EL MONTAJE Arrancador Aceite para el filtro de aire Chispometro arrancador y cargador Combustible Destornillador Philips Destornillador de 0 5mm plano Pack de bater as RX y cargador PRODUCTOS RECOMENDADOS Estos productos se los recomendamos por mayor seguridad Guantes de protecci n Gafas de seguridad Fijador de tornillos NOTAS IMPORTANTES Y ADVERTENCIA COMBUSTIBLE 1 Escoja un combustible de una marca conocida y con buena reputaci n y que su uso sea apto para coches y camiones No utilice combustible para aviones o barcos Escoja combustible de metanol que tenga un contenido en nitro del 10 al 30 y un contenido de aceite sint tico caster para la lubricaci n de un 5 al 18 Un porcentaje inferior de nitro representa un motor m s fr o y por consig
20. segurar una correcta posici n del amortiguador Mesure la largada del muelle exterior que debe estar dentro de los 13mm que hay desde el final del amortiguador una vez terminado b Ponga la punta del amortiguador encima de la bola en posici n de punto muerto en el horn del servo de direcci n c Ponga la parte final en la bola de punto muerto en la bancada de la direcci n para acabar de completar el sistema de direcci n AJUSTES A BAJA VELOCIDAD Si la moto no corre en l nea recta a baja velocidad reajuste la largada de la varilla de la direcci n a 109mm o rellene el amortiguador hidr ulico con aceite de menor grado inicialmente es de 400 AJUSTES A ALTA VELOCIDAD Si encuentra que la rueda frontal tiene vibraciones o es inestable a alta velocidad rellene el amortiguador con aceite de mayor grado Esto no obstante mejorar la conducci n a gran velocidad aunque perjudicar la conducci n a menor velocidad las curvas y la estabilidad OPCIONALMENTE mme a El amortiguador tiene que ser sacado de la moto b Monte la direcci n del amortiguador como se muestra en el diagrama c Rellene el amortiguador hidr ulico con aceite de silicona le sugerimos la de 400 hasta encima del cuerpo del amortiguador d Poco a poco mueva el pist n arriba y abajo para evitar burbujas de aire Deje reposar el amortiguador un momento para as dejar que salgan posibles burbujas de aire e Poco a poco enhebre la punta
21. superior con una cuchilla encima del la pieza del amortiguador Ahora presione el eje de aluminio en la bancada en la parte final del pl stico f Con el servo en posici n neutral afloje el eje de aluminio utilizando un destornillador hexagonal de 1 5mm Inserte el eje del amortiguador en la bancada Luego mueva manualmente el eje para mantener la largada de todo el amortiguador con el final estando dentro de los 109mm con el muelle ligeramente comprimido cuando acabe Ajuste bien el tornillo en la bancada g Repita los pasos 2 2b y 2c 3 Instalaci n del varillaje de freno y acelerador Omitir si sta ya viene montada en la versi n RTR A NS a Monte los varillajes del acelerador y frenos tal y como se muestra en el diagrama b Instale la vuelta del final del varillaje en la palanca del carburador y fije el conector del disco de freno en el collar del varillaje pivotante con un tornillo de 1 5mm c Instale el horn del servo de aceleraci n en el servo d Fije el conector del freno de disco en la palanca del freno en el disco de freno trasero con un tornillo de 1 5mm OPCIONALMENTE Comprar por separado q sn 2 x Ap Apply M Glue bo Apply A Glue y on the outer brake pad on the inner brake pad a Monte el freno de disco de la parte delantera tal y como se muestra en el diagrama Utilice una Ilave hexagonal de 3mm para separar el pl stico frontal del disco de las horquillas fron
22. tales b Coloque el disco de freno y la pastilla de freno en el lugar donde el pl stico del disco de freno va montado Encajone el disco de freno entre las pastillas de freno Fije el conector del freno en el collar pivotante con un tornillo de 1 5mm c Gu e el conector del freno a trav s de tubo con muelles suministrado y coloque la rejilla de ventilaci n en el marco del chasis Fije el conector del freno en la palanca del freno y el collar del varillaje en el freno de disco frontal con un tornillo de 1 5mm A Instalaci n del protector lateral y ajustes de estabilidad a Use una llave hexagonal para aflojar los tornillos de la bancada en el lateral Instale el protector que se le suministra en la bancada lateral y vuelva a ajustar los tornillos Si no puede conducir la moto en l nea recta podr a ser causa de un mal montaje del varillaje del servo de direcci n o bien que la rueda trasera no est paralela con la frontal Para reajustar el varillaje del servo de direcci n repita el paso 2a Para que la rueda trasera est paralela y consiga la correcta tensi n de la cadena separe el tornillo de 2 5mm en la parte final del brazo basculante Use la punta de su dedo para notar la mejor manera de poner la tensi n correcta de la cadena La manera correcta ser a dejar alrededor de 2mm de movimiento hacia arriba y hacia abajo Aviso El neum tico trasero y el brazo basculante deben ser paralelos sino desajuste el tornil
23. uiente un motor de mayor duraci n Tambi n generan una potencia inferior La cantidad m s usada en nitro es del 20 2 El color del combustible s lo sirve para identificarlo y no es importante por mayor rendimiento o durabilidad del motor 3 Tenga cuidado Si el dep sito se desborda el combustible puede alcanzar los engranajes receptor o los frenos pudiendo causar desperfectos y ocasionar una conducci n insegura Siempre mantenga la botella del combustible cuando no se tenga que usar 4 Nunca exponga el combustible ni sus recipientes al fuego Podr a causar fuego y una explosi n MOTOR 1 Para una perfecto rodaje del motor por favor consulte el manual del motor 2 Nunca haga correr su moto sin el filtro del aire Si va a usar la moto en un lugar con arenilla fina use un filtro de aceite o bien aceite caster en vez de combustible Es importante de que el foam espuma est un poco h medo para atrapar la suciedad y dejar pasar el aire Con el foam demasiado h medo no se deja pasar bien el aire limitando el rendimiento del motor 3 Las partes de alrededor del motor pueden estar peligrosamente calientes despu s de su uso Nunca las toque sin usar la adecuada protecci n Y mejor dejar enfriar USO DE LA RADIO 1 Cuando ponga la radio en marcha primero ponga en marcha el transmisor y extienda la antena totalmente 2 Luego ponga en marcha el receptor Para pararlo primero apague el receptor y despu s el transmisor
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