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Manual de operación y mantenimiento John

1. 35 10 Palancas y varillajes lubricaci n 35 4 Refrigerante motor Torniller a m trica apriete 65 1 Desecho ooo 10 16 Revisi n de fusibleS 45 12 Rodaje del motor 15 12 U Unidades de reserva oooooooo 15 9 S V Servicio Extinguidor de incendi0S 30 1 Valores de par de apriete Intervalos motor de reserva 20 5 Torniller a m trica auuu aaaea 65 1 Intervalos motor principal 20 3 Sistema de admisi n de aire Localizaci n de aver aS 50 21 Sistema de admisi n de aire revisi n 35 5 Sistema de combustible PUTA vaa ads 45 4 Sistema de enfriamiento Adici n de refrigerante 45 2 Enjuague y llenado 40 4 Localizaci n de aver aS 50 19 Prueba de presi n o o oooooo o 35 12 Prueba de presi n de la tapa del radiador 35 12 REVISI N s s 35 8 Sistema de lubricaci n Localizaci n de averias 50 16 Sistema el ctrico del motor Diagrama de alambrado versi n norteamericana lt 50 3 Localizaci n de aver aS 50 14 Sistemas de admisi n de aire y escape Localizaci n de aver aS 50 21 ndice alfab tico 3 080806 PN 3 ndice alfab tico ndice alfab tico 4 nn PN 4
2. Si es necesario a adir refrigerante usar la soluci n recomendada en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante RG RG34710 5073 63 30JAN98 1 1 35 8 080806 PN 91 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Es imprescindible mantener la concentraci n correcta de glicol e inhibidores en el refrigerante para garantizar una protecci n eficaz del motor y del circuito de refrigeraci n contra las heladas la corrosi n as como la erosi n de las camisas de los cilindros Comprobar el refrigerante cada doce meses como m nimo o siempre cuando se hayan producido p rdidas de refrigerante debido a fugas en el sistema o un recalentamiento Tiras de prueba para refrigerante Las tiras de prueba para refrigerante est n disponibles en su concesionario John Deere Estas tiras permiten COOLSCAN es una marca registrada de Deere Company COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company comprobar de forma simple y eficaz el punto de congelaci n y el contenido de aditivos en el refrigerante utilizado Comparar los resultados obtenidos con el cuadro de aditivos suplementarios para determinar el contenido de inhibidores en el refrigerante y la necesidad de a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere COOLSCAN Y y COOLSCAN PLUS Para una evaluaci n m s profunda del refrigerante
3. aceite del filtro Solamente motores 3029TF270 El motor est provisto de un filtro de aceite especial A NOTA Durante el rodaje inicial del motor cambiar el aceite y filtro antes de cumplir las primeras 100 horas de funcionamiento Despu s de la rodaje si se usa aceite John Deere PLUS 50 o aceite de motor ACEA E7 E6 E5 E4 y un filtro de aceite especial John Deere el intervalo de cambio del aceite y del filtro es de 500 horas o cada 12 meses lo que ocurra primero NOTA Si las recomendaciones arriba no fueren seguidas el intervalo recomendado de cambio de aceite y filtro pasa a cada 250 horas 6 meses Si combustible diesel con alto contenido de azufre es usado el intervalo de cambio de aceite y filtro es tambi n reducido Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante OILSCANTM o OILSCAN PLUS es un programa de Tap n de vaciado de la bandeja de aceite muestreo de John Deere para ayudar a monitorear el rendimiento de la m quina e identificar problemas potenciales antes de que puedan causar da os graves OILSCAN Y y OILSCAN PLUS est n disponibles en su distribuidor de motores John Deere o en el concesionario de mantenimiento Se deben tomar las muestras antes de cambiar el aceite Referirse a las instrucciones incluidas con el juego Para cambiar el aceite y filtro del motor 1 Tenga el motor unos 5 minutos en marcha para calentar el aceite Apague el m
4. 329 kg 724 Ib RG RG34710 5098 63 31MAY06 1 2 080806 PN 144 Especificaciones NOTA Los modelos de motor indicados arriba con n meros que terminan en 120 y 160 corresponden a motores sin certificaci n de emisiones Los motores con n meros de modelo que terminan en 150 y 180 corresponden a motores con certificaci n de emisiones Tier 1 seg n se explica m s adelante en este manual Los motores con n meros de modelo que terminan en 270 corresponden a motores con certificaci n de emisiones Tier 2 Desde abril de 2005 los n meros de serie de los motores fueron cambiados en el s timo d gito para mostrar el nivel de emisi n Anteriormente este d gito identificaba el tipo de aspiraci n En los motores anteriores el s ptimo d gito mostraba el c digo de aspiraci n como se sigue A para turbo alimentado con enfriado posterior aire agua D para naturalmente aspirado H para turboalimentado con enfriado posterior aire aire T para turboalimentado solamente En los motores posteriores a abril de 2005 el s ptimo d gito ser como se sigue B para motores no certificados C para motores Tie1 fase I G para motores Tie2 fase II L para motores Tie3 fase IIIA RG RG34710 5098 63 31MAY06 2 2 60 2 080806 PN 145 Especificaciones Especificaciones de potencia y velocidades del motor Motores con certificaci n de em
5. componentes antes del motor Conducto de llenado de aceite de cubierta de balancines arrancar RG11537 UN 01DEC0OO RG11596 UN 08DEC00 9 Ponga en funcionamiento el motor y chequee la existencia de fugas 10 Detenga el motor y compruebe el nivel de aceite despu s des 10 minutos El nivel de aceite deber Nveldescrs conta enteizs fechas estar entre las flechas C o en la zona cuadriculada AG11538 UN 01DEC00 D de la varilla de medici n A Apertura de cubierta de engranajes de distribuci n B Apertura de cubierta de balancines C Flechas Nivel de aceite correcto en la zona rayada D Zona rayada OUODO05 00001D7 63 30MAY06 3 3 3 5 3 080806 PN 86 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses LUBRICACION DE LAS PALANCAS Y VARILLAJE INTERNOS DEL EMBRAGUE DE LA TDF ATENCION Nunca intentar dar mantenimiento a la TDF cuando est en funcionamiento La ropa suelta puede quedar atrapada en los componentes m viles ce irse la ropa al cuerpo Tener sumo cuidado al trabajar alrededor de la TDF D TS198 UN 23AUG88 Quitar la cubierta de la caja de la TDF y aplicar un Tener sumo cuidado al trabajar alrededor de la TDF disparo de lubricante universal John Deere o su equivalente ver la secci n COMBUSTIBLE LUBRICANTES Y REFRIGERANTE a los puntos de pivote A de cada varillaje del embrague Aplicar uno o dos disparos de grasa universal John Deere o su equivalente a las dos graseras
6. 2 91 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 316 kg 696 Ib Especificaciones 3029DF150 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 316 kg 696 Ib 3029DF160 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 1781 528 mm 20 8 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 317 kg 698 Ib 3029DF180 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 179 cu in 17 8 1 528 mm 20 8 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 317 kg 698 Ib Contin a en la p g siguiente 60 1 3029TF120 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 18 1 519 mm 20 4 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 328 kg 722 Ib 3029TF150 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 328 kg 722 Ib 3029TF160 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 17 8 1 528 mm 20 8 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 329 kg 724 Ib 3029TF180 3029TF270 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 91 179 cu in 17 8 1 17 2 1 528 mm 20 8 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in
7. 5 Despu s que una correa nueva o vieja haya trabajado por 10 minutos volver a comprobar su tensi n CORREAS TRAPEZOIDALES ESTANDAR Tensi n de correa Tensi n de correa nueva usada Correa 578 623 N 130 140 378 423 N 85 95 Ibf sencilla Ibf Correas 423 463 N 95 104 Ibf 378 423 N 85 95 lbf dobles aLas correas se consideran usadas despu s de haber funcionado por 10 minutos 30 8 R F A a Y P Escuadras de montaje del alternador C Perno D Tuerca RG7329 UN 01DEC00 RG RG34710 5065 63 30JAN98 3 3 080806 PN 81 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses REVISION DEL AJUSTE DEL EMBRAGUE DE LA TDF ATENCION Nunca intentar dar mantenimiento a la TDF cuando est en funcionamiento La ropa suelta puede guedar atrapada en los componentes m viles ce irse la ropa al cuerpo Tener sumo cuidado al trabajar T alrededor de la TDF TS198 UN 23AUG88 1 Usar una balanza de resorte para medir la fuerza de embragado en la manija La fuerza de embragado L nea de mando giratoria debe ser de 267 311 N 60 70 Ibf IMPORTANTE El ajuste incorrecto del embrague de la TDF puede acortar su vida til Asegurarse de hacer los ajustes de modo apropiado 2 Si requiere ajuste desembragar el mecanismo y apagar el motor Quitar la cubierta de la caja del embrague se ilustra quitada 3 Quitar la traba de ajuste A 4 Girar el anillo B para ajustar la presi
8. ATENCION Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Usar un pedazo de cart n o de papel Cuidado con los fluidos a alta presi n para localizar las fugas No usar las manos T Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere amp Company en Moline Illinois o con un centro de informaci n m dica adecuado RG11543 UN 01DEC00 l i Filtro de combustible 1 Si la tiene cerrar la v lvula de corte de combustible A Anillo retenedor 2 Limpiar a fondo el conjunto de filtro de combustible y B Elemento del filtro su zona circundante C Tap n de vaciado del filtro D Tap n de purga de aire 3 Aflojar el tap n de vaciado C y el tap n de purga de aire D del filtro Recoger el combustible en un envase adecuado Botar el combustible de modo no perjudicial al medio ambiente NOTA Si se levanta el anillo retenedor
9. Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Quitar y revisar el termostato Revisar el medidor el emisor y las conexiones RG RG34710 5092 63 30JAN98 3 9 080806 PN 124 Aver a Falta de potencia Diagn stico de anomal as Causa Sobrecarga del motor Obstrucci n de la toma de aire Obstrucci n de filtro de combustible Combustible de tipo incorrecto Combustible de mala calidad Sobrecalentamiento del motor Baja temperatura del motor Juego incorrecto de las v lvulas Suciedad o aver a de toberas de inyecci n Bomba de inyecci n desincronizada El turboalimentador no funciona S lo motores con turboalimentador Fugas en empaquetadura del m ltiple de escape Aver a en l nea de control del aneroide Restricci n de manguera de combustible Velocidad de ralent r pido demasiado baja Contin a en la p g siguiente 50 8 Soluci n Reducir la carga Prestar servicio al filtro de aire Sustituir los elementos del filtro Usar combustible de tipo apropiado Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Ver El motor se sobrecalienta Quitar y revisar el termostato Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de mo
10. Ubicar la trizadura reparar o sustituir los componentes seg n sea necesario Retirar y revisar las camisas de cilindro Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7601 63 11FEB03 1 2 080806 PN 136 Diagn stico de anomal as Aver a Causa Soluci n Fugas en enfriador de aceite Someter el enfriador de aceite a prueba de presi n reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Anillos O de enfriador de aceite Quitar e inspeccionar los anillos defectuosos O del enfriador de aceite y reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Aver a en sello de bomba de Sustituir los sellos de la bomba de refrigerante agujero de purga refrigerante Consultar al distribuidor obstruido fugas de refrigerante a de motores o al concesionario John trav s del cojinete Deere Temperatura de refrigerante m s Termostato s defectuoso s Probar los termostatos sustituirlos baja de lo normal seg n sea necesario RG RG34710 7601 63 11FEB037 2 2 50 20 080806 PN 137 Diagn stico de anomal as Localizaci n de aver as de sistema de admisi n de aire Si es necesario sustituir el turboalimentador determinar la causa de la falla y corregir la condici n Esto evitar la falla inmediata de la unidad de repuesto por la misma causa NOTA Los turboalimentadores
11. 080806 PN 41 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores anteriores versi n norteamericana A continuaci n se da una descripci n breve de los componentes del tablero de instrumentos medidor John Deere A Man metro de aceite Indica la presi n del aceite del motor B Term metro de refrigerante Indica la temperatura del refrigerante C Llave de contacto La llave de contacto de cuatro posiciones controla el sistema el ctrico D Tac metro opcional Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto rpm E Bot n de reposici n seguridad Sobrepasa el conmutador de apagado de seguridad si se mantiene oprimido durante el arranque del motor Mantener el bot n oprimido hasta que la presi n del aceite se encuentre a un nivel seguro F Portafusibles Contiene el fusible de 14 amperios G Amper metro Indica la intensidad de la corriente en el circuito de carga del sistema el ctrico H Hor metro opcional Indica la cantidad de horas de funcionamiento del motor con la llave de contacto en la posici n ON Usar hor metro como gu a para la programaci n del servicio peri dico I Acelerador de mano opcional Controla la velocidad del motor RG11527 UN 01DECOO Tablero de instrumentos versi n norteamericana motores anteriores A Man metro de aceite B Term metro del refrigerante C Llave de contacto D Ta
12. CALENTAMIENTO DEL MOTOR IMPORTANTE Para asegurar la lubricaci n adecuada hacer funcionar el motor a 1200 rpm o menos sin carga durante 1 2 minutos Prolongar este per odo de 2 4 minutos cuando est funcionando a temperaturas bajo cero Los motores instalados en grupos electr genos con el gobernador fijado a una velocidad espec fica pueden no tener la capacidad de funcionar en ralent lento Hacer funcionar estos motores a ralent r pido durante 1 2 minutos antes de aplicar la carga Este procedimiento no se usa para los grupos electr genos de reserva en los cuales se aplica la carga tan pronto el motor alcance la velocidad nominal 1 Revisar el man metro de aceite A tan pronto el motor arranque Si la aguja no pasa del valor de presi n m nima especificado de 105 kPa 1 05 bar 15 0 psi Tablero de instrumentos de versi n norteamericana dentro de 5 segundos apagar el motor y determinar la causa La presi n normal del aceite del motor es de 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi a velocidad nominal con carga plena 1800 2500 rpm con el aceite a su temperatura normal de funcionamiento de 105 C 221 F RG11533 UN 01DEC0OO 2 Observar el term metro B del refrigerante del motor No colocar el motor bajo carga plena hasta que se haya calentado bien La gama normal de temperatura del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 202 P RG11593 UN 08DEC0OO NOTA Es buena medida
13. Contin a en la p g siguiente RG RG34710 3593 63 11FEB0O3 1 2 45 2 080806 PN 106 Servicio seg n se requiera 3 Apretar el adaptador una vez que se haya expulsado el aire del sistema RG RG34710 3593 63 11FEB03 2 2 45 3 080806 PN 107 Servicio seg n se requiera Purga del sistema de combustible ATENCION Los fluidos a presi n que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la piel causando lesiones graves Aliviar la presi n antes de desconectar las l neas de combustible u otros fluidos Apretar todas las conexiones antes de aplicar presi n Mantener las manos y el cuerpo alejados de los agujeros y toberas que despiden fluidos a alta presi n Usar un pedazo de cart n o de papel para localizar las fugas No usar las manos Mantenerse alejado de los fluidos a alta presi n X9811 UN 23AUG88 Todo l quido inyectado en la piel deber ser retirado quir rgicamente por un m dico familiarizado con este tipo de lesiones en un plazo de pocas horas o se podr a causar la gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en el tratamiento de este tipo de lesiones pueden ponerse en contacto con el departamento m dico de Deere amp Company en Moline Illinois o con un centro de informaci n m dica adecuado RG11544 UN 01DEC0O IMPORTANTE No hacer funcionar el motor a altas velocidades ni a carga plena poco antes de purgar el sistema de combustible ya que esto podr a produ
14. Localizaci n de aver as del sistema de enfriamiento Aver a El motor se sobrecalienta Refrigerante en el aceite Causa Falta de refrigerante en el sistema de enfriamiento Suciedad en n cleo del radiador Motor sobrecargado Nivel de aceite demasiado bajo en el c rter Correa del ventilador suelta o defectuosa Termostato defectuoso Empaguetadura de la culata da ada Bomba de refrigerante defectuosa Tapa del radiador defectuosa Empaguetadura de culata defectuosa Culata o bloque de cilindros trizado Sellos de camisas de cilindros con fugas Contin a en la p g siguiente 90 19 Soluci n Llenar el sistema de enfriamiento al nivel apropiado Limpiar el radiador seg n sea necesario Reducir la carga del motor Llenar el c rter con aceite al nivel correcto Sustituir la correa del ventilador seg n se requiera Revisar el tensor de correa Ver la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas 12 meses Probar la temperatura de apertura del termostato sustituir el termostato seg n se requiera Reemplazar la empaquetadura de la culata Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Cambiar la bomba de refrigerante Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir la tapa del radiador seg n sea necesario Reemplazar la empaquetadura de la culata Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere
15. Los primeros dos d gitos del c digo 40 ver A identifican al grupo del tubo de la varilla de medici n Los dos d gitos finales del c digo identifican el conjunto de varilla de medici n y tubo del motor En la p gina siguiente se dan las capacidades de llenado del c rter del motor Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5100 63 18FEB03 1 3 60 7 080806 PN 150 Especificaciones Modelo de motor C digo s de opci n de tubo de varilla de Capacidad de aceite del c rter medici n CD3029DF120 4002 4003 4004 4005 4024 40AA 6 0 6 5 at 4006 8 0 8 5 at 4022 7 01 7 5 qt CD3029DF121 4004 4005 6 0 6 5 at CD3029DF122 4004 6 0 6 5 at CD3029DF123 4004 6 0 6 5 at CD3029DF124 4004 6 0 6 5 at CD3029DF150 4004 4005 4024 6 0 6 5 at 4006 8 0 8 5 at 4022 7 01 7 5 qt CD3029DF151 4004 6 0 I 6 5 at CD3029DF152 4004 6 0 I 6 5 at CD3029DF160 4024 6 0 6 5 at 4022 7 01 7 5 qt 4033 8 0 8 5 at CD3029DF161 4024 6 0 6 5 at CD3029DF162 4006 8 0 8 5 qt CD3029DF163 4024 6 0 6 5 at CD3029DF164 4033 8 0 8 5 qt CD3029DF165 4024 6 0 I 6 5 qt CD3029DF180 4022 4024 7 01 7 5 qt 4033 8 0 8 5 at CD3029TF120 4006 4025 8 0 8 5 qt 4023 9 0 I 9 5 qt 4024 6 0 6 5 at CD3029TF121 4006 4024 8 0 8 5 qt CD3029TF123 4006 8 0 8 5 at CD3029TF150 4006 4025 8 0 8 5 qt 4023 9 0 I 9 5 qt 4024 6 0 6 5 qt CD3029TF152 4006 8 0 8 5 qt CD3029TF160 4
16. DX SPRAY T1S1343 UN 18MAR92 63 16APR92 1 1 080806 PN 23 Normas de seguridad Utilizar las herramientas correctamente Emplear las herramientas adecuadas para cada trabajo La utilizaci n de herramientas repuestos y procedimientos inadecuados afecta a la calidad de las reparaciones Utilizar las herramientas neum ticas y el ctricas exclusivamente para desenroscar fijaciones Utilizar el di metro de llave correcto para desenroscar o apretar fijaciones NO emplear herramientas no m tricas sistema US para fijaciones m tricas Evitar lesiones causadas por llaves inadecuados T1S779 UN 08NOV89 Utilizar nicamente repuestos que est n dentro de las especificaciones John Deere DX REPAIR 63 17FEB99 1 1 Vertido adecuado de desechos El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar el medio ambiente y la ecolog a Desechos potencialmente contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen sustancias o componentes como p e aceite combustible refrigerante l quido de frenos filtros y bater as Utilizar recipientes herm ticos al drenar residuos l quidos Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para comestibles y bebidas evitando as graves errores T1S1133 UN 26NOV90 No verter desechos en el suelo en desag es o en arroyos estanques o lagos etc Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar a la a
17. Directivas de operaci n del motor LIMITACIONES DEL MANDO AUXILIAR DE ENGRANAJES IMPORTANTE Al instalar un compresor de aire bomba hidr ulica u otro accesorio a ser impulsado por el mando auxiliar tren de engranajes de distribuci n en la parte delantera del motor los requerimientos de potencia del accesorio deben limitarse a los valores que se indican m s abajo Niveles de potencia para mando auxiliar derecho k HE e 16 kW 22 hp en funcionamiento continuo e 28 kW 37 5 hp en funcionamiento intermitente Motor a 2400 rpm USO COMO GRUPO ELECTROGENO DE RESERVA Para asegurar que el motor proporcione un funcionamiento eficaz como unidad de reserva al momento de necesitarse arrancarlo y hacerlo funcionar a velocidad nominal con 50 70 de carga por 30 minutos cada 2 semanas NO PERMITIR que el motor funcione durante per odos prolongados sin carga ARRANQUE DEL MOTOR Las instrucciones siguientes se aplican a los controles e instrumentos opcionales obtenibles a trav s de la Red de distribuci n de piezas de repuesto John Deere Los controles e instrumentos del motor pueden diferir de los ilustrados aqu siempre seguir las instrucciones del fabricante Contin a en la p g siguiente 15 9 a Te CD30354 UN 03FEB93 Mando auxiliar de engranajes RG RG34710 5047 63 30JAN98 1 1 RG RG34710 5048 63 30JAN98 1 1 RG RG34710 5049 63 30JAN98 1 4 080806 PN 49 Directivas
18. Limpiar todos los adaptadores tapas y tapones antes de efectuar trabajo alguno de mantenimiento para reducir las posibilidades de contaminar el sistema Inspeccionar e El radiador en busca de fugas y acumulaci n de basura e Las mangueras y conexiones de la toma de aire en busca de roturas y abrazaderas flojas e Las correas del ventilador alternador y mando auxiliar en busca de grietas roturas y otros da os e La bomba de agua en busca de fugas de refrigerante NOTA Es normal que ocurran fugas peque as cuando el motor se enfr a y sus componentes se contraen Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar que es necesario reemplazar el sello de la bomba de agua Solicitar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores que efect e las reparaciones necesarias RG11535 UN 01DEC0OO Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5059 63 11FEB03 4 5 25 4 080806 PN 72 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisi n del filtro de combustible Revisar el filtro de combustible diariamente en busca de agua y basura y vaciarlo seg n sea necesario IMPORTANTE Vaciar el agua en un recipiente adecuado y botarla de modo adecuado 1 Aflojar el tap n de vaciado B que est en la parte inferior del filtro de combustible d ndole dos o tres vueltas 2 Aflojar el tap n de purga de aire A dos vueltas completas en la base del filtro de combustible y vaciar el agua por la parte in
19. NO lubricar en exceso A Grasera o o Z gt o 05 Z 7 RG7331 Cojinete de desembrague de la TDF Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5059 63 11FEBO3 3 5 25 3 080806 PN 71 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisi n del filtro de aire IMPORTANTE La restricci n m xima de admisi n de aire es de 3 5 kPa 0 03 bar 0 5 psi 14 in H20 Un filtro de aire tapado producir una restricci n excesiva de la admisi n de aire y reducir el suministro de aire al motor 1 Comprimir la v lvula descargadora A en el conjunto del filtro de aire para expulsar el polvo acumulado Si la v lvula descargadora de polvo est obstruida quitarla y limpiarla Sustituir si tiene da os IMPORTANTE NO hacer funcionar el motor sin la v lvula descargadora de polvo instalada Si tiene indicador de restricci n B de la toma de aire revisarlo Prestar servicio al filtro de aire cuando el indicador est rojo Inspecci n del compartimiento del motor 1 Hacer una inspecci n minuciosa del compartimiento del motor Buscar fugas de aceite o refrigerante desgaste de las correas del ventilador y mando auxiliar conexiones sueltas y acumulaci n de basura Quitar la acumulaci n A V lvula de descarga de polvo de basura y si se descubren fugas hacer las B Indicador de restricci n reparaciones del caso RG7332 UN 06JAN99 fs e r K ee s Filtro de aire versi n norteamericana NOTA
20. O LU Q q Z D l N 00 O C Instalaci n del sello contra polvo del filtro de combustible Dejar la v lvula de corte de combustible abierta y A Instalaci n correcta purgar el sistema de combustible Ver PURGA DEL B Instalaci n incorrecta SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la secci n Servicio slo seg n se requiera Apretar el tap n de purga RG RG34710 5071 63 13FEB0372 2 35 7 080806 PN 90 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses REVISION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente TS281 UN 23AUG88 Cuidado con los fluidos a presi n IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Aflojar el adaptador del emisor de temperatura en la parte trasera de la culata para permitir que el aire escape al llenar el sistema Volver a apretar el adaptador despu s de haberse expulsado todo el aire Revisar todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas Apretar las abrazaderas firmemente Inspeccionar minuciosamente todas las mangueras del sistema de enfriamiento Sustituir las mangueras que est n endurecidas ablandadas o rotas
21. aLos valores de potencia nominal corresponden a un motor b sico sin la resistencia causada por accesorios tales como el ventilador la transmisi n y mandos auxiliares Los motores de grupos electr genos gobernador 3 5 usualmente funcionan a 1500 rpm 50 Hz 1800 rpm 60 Hz cuando funcionan bajo carga dependiendo de la frecuencia de la alimentaci n CA eLa velocidad de ralent r pido debe ser de 7 a 10 mayor que la velocidad nominal para los motores con gobernador est ndar y de 3 a 5 mayor que la velocidad nominal para un gobernador de grupo electr geno Las velocidades del motor indicadas han sido ajustadas seg n especificaciones de la f brica Se puede ajustar la velocidad de ralent lento seg n los requisitos espec ficos de la aplicaci n de la m quina Consultar el manual del operador de la m quina para las velocidades del motor diferentes de las de la f brica Contin a en la p g siguiente OUOD002 0000029 63 12FEB03 1 2 60 3 080806 PN 146 MODELO DE MOTOR CODIGOS DE OPCION N PIEZA DE BOMBA DE INYECCION Especificaciones RALENTI LENTO rpm VELOCIDAD NOMINAL rpm POTENCIA NOMINAL A VELOCIDAD RALENTI RAPIDO rpm NOMINAL kW hp 16TS RE506878 48 64 1800 1890 aLos valores de potencia nominal corresponden a un motor b sico sin la resistencia causada por accesorios tales como el ventilador la transmisi n y mandos auxiliares Los motores de grupos electr
22. desionizada o desmineralizada para preparar la soluci n del concentrado de refrigerante del motor a base de glicol etil nico y glicol propil nico Contin a en la p g siguiente DX COOL3 63 270CT05 1 2 1 0 1 2 080806 PN 36 Combustibles lubricantes y refrigerante IMPORTANTE No usar aditivos selladores ni IMPORTANTE No mezclar los refrigerantes a base anticongelantes que contengan de glicol etil nico y propil nico aditivos selladores en el sistema de enfriamiento DX COOL3 63 270CT05 2 2 1 0 1 3 080806 PN 37 Combustibles lubricantes y refrigerante Informaci n adicional sobre refrigerantes de motor Diesel y aditivos de refrigerantes Los refrigerantes motor constituyen una combinaci n de tres componentes qu micos etilenglicol o propilenglicol anticongelantes inhibidores anticorrosivos as como agua limpia y de buena calidad Especificaciones del refrigerante Algunos productos incluyendo el refrigerante prediluido COOL GARD Y de John Deere son productos ya preparados gue contienen los tres componentes de acuerdo con la concentraci n correcta No a adir aditivos a estos productos ya preparados Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D6210 no requieren el uso de aditivos Algunos concentrados de refrigerante incluyendo el concentrado de anticongelante COOL GARD de John Deere contienen anticongelante a base de glicol e inhibidores Mezclar dichos productos con agua limpia
23. discos de embrague y algunas juntas El amianto contenido en estos productos est ligado a resina u otras sustancias Su manejo no supone riesgo alguno mientras no se produzca polvo de amianto en suspensi n Evitar por ello la formaci n de polvo No limpiar piezas que contienen amianto con aire comprimido Evitar lijar o serrar materiales que contengan amianto Al trabajar dichas piezas utilizar una mascarilla protectora adecuada Se recomienda el uso de un aspirador de aire para la eliminaci n de fibras de amianto Si no est disponible dicho equipo pulverizar aceite o agua sobre el material que contiene amianto Evitar la presencia de otras personas en las proximidades Impedir la explosi n de gases en la bater a Guarde las mismas siempre bien lejos de lugares donde existe el peligro de chispas o de llamas abiertas El gas que se desprende de las bater as es explosivo Nunca comprobar la carga de la bater a colocando un objeto met lico en los polos Utilizar un volt metro o un hidr metro No cargar una bater a congelada ya que puede haber una explosi n Calentarla hasta 16 C 60 F 05 10 TS220 UN 23AUG88 DX DUST 63 15MAR91 1 1 TS204 UN 23AUG88 DX SPARKS 63 03MAR93 1 1 080806 PN 22 Normas de seguridad Manejo seguro de bater as El cido sulf rico del electr lito de las bater as es t xico El l quido es c ustico quema la piel y ataca la ropa Si el cido salpica l
24. en los aspectos arriba listados cuando se usan combustibles diesel biodegradables en concentraciones superiores al 5 pueden resultar en los siguientes s ntomas P rdida de potencia y rendimiento reducido Fugas de combustible Corrosi n del equipo de inyecci n de combustible Toberas coquizadas y o bloqueadas causando fallos de encendido en el motor Obstrucci n de filtros e Formaci n de laca y o agarrotamiento de componentes internos e Formaci n de dep sitos y sedimentos e Reducci n de la vida til de componentes del motor Consultar al proveedor del combustible sobre los aditivos que mejoran el almacenamiento y el rendimiento de los combustibles diesel biodegradables DX FUEL7 63 08MAR04 1 1 080806 PN 27 Combustibles lubricantes y refrigerante Combustibles para aviones a reacci n Los combustibles para aviones a reacci n pueden ser usados con las siguientes restricciones Jet A Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Jet A 1 Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Jet B No Recomendado Densidad m s baja y viscosidad extremamente m s baja que el combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 14 son esperadas No Recomendado Densidad m s baja y viscosidad extremamente m s baja que el combustible di
25. generales 60 1 Potencia y velocidad del motor Motores con certificaci n de emisiones Tierl 60 3 Potencia y velocidad del motor Motores con certificaci n de emisiones Tier ll 60 4 Potencia y velocidad del motor motores sin certificaci n de emisiones 60 5 Extinguidor de incendios mantenimiento 30 1 080806 PN 1 ndice alfab tico P gina F Filtro de aire Almacenamiento de elementos 45 10 Inspecci n del elemento 45 9 Limpieza del elemento 45 9 Filtro de aire servicio lt aaa anaana 45 9 Filtro de aire sustituci n 45 7 Filtro de combustible Revisi n s s s s s aaa aaa a a 25 5 SUSMUCI N lt s s 6 e 6 C043 808 aaa 35 6 Filtro sustituci n Aceite solamente motores 3029TF270 35 1 Aceite todos los motores excepto el 3029T F270 cuunoabddesaemanananuame 30 4 Md aaa a aaa 45 7 Combustible 2 aaa aaa aaa 35 6 Filtros de aire ServiCiO 45 9 Fluidos auxiliares para climas fr os 15 16 Funcionamiento del motor Clima fr O 15 16 Funcionamiento normal 15 15 ROdAJE i ou 05000 600 EEE V i 15 12 G Garant a Declaraci n de emisiones para EPA 70 2 Sistema de emisi0NesS 70 1 Grasa Presi n extrema y multifunci n 10 11 H HOriMetro lt s aaa a a 15 1 J Juego de
26. use the following URL http www johndeere com enginewarranty Learn who he is and where he is At your first convenience go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Aux Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours a votre concessionnaire John Deere ou au point de service le plus proche pour vous adresser a lui Pour enregistrer votre moteur pour la garantie via Internet utilisez l adresse suivante http www johndeere com enginewarranty Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premi re occasion prenez contact avec lui et faites vous conna tre ll sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de vous proposer ses services le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere H ndler kennen zu lernen Zur Registrierung Ihres Motors f r die Garantie dient folgende Internet Adresse http www johndeere com enginewarranty Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario del motore John Deere Non aspetti fino al momento di far valere la garanzia o di chiedere assistenza per fare la conoscenza del distributore dei motori John Deere o del concessionario che fornisce l assistenza tecnica Per registrare via Internet la garanzia del suo motore si collegi al seguente sito URL http www
27. 112 C 234F reducir la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apagar el motor y determinar la causa antes de continuar con el funcionamiento NOTA Cuando el term metro de refrigerante indica aproximadamente 115 C 239F el motor se apagar autom ticamente si tiene los controles de seguridad 6 La tensi n de correas recientemente instaladas debe revisarse diariamente durante los primeros d as de uso debido al estiramiento inicial de las mismas Adem s revisar que las correas est n bien asentadas en las ranuras de las poleas 15 13 UN 08DEC00O RG11591 RG11587 UN 07DECOO RG11587 Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana A Term metro de refrigerante RG RG34710 5046 63 11FEB03 2 2 080806 PN 53 Directivas de operaci n del motor Servicio despu s del rodaje RG11529 UN 01DEC00 RG11530 UN 01DECOO Filtro de aceite montado en motor NOTA Si el motor funciona una cantidad significativa de horas a ralent a velocidad constante y o carga liviana O si es necesario a adirle aceite en sus primeras 100 horas de funcionamiento puede ser necesario un per odo de rodaje m s largo En estas situaciones se recomienda un per odo de rodaje de 100 horas adicional cambiando el aceite por aceite para rodaje John Deere nuevo e instalando un filtro de aceite John Deere nuevo Despu s del servicio de rodaje cambiar el acei
28. 13 080806 PN 117 Diagn stico de anomal as INFORMACION GENERAL PARA LA LOCALIZACION DE AVERIAS Puede ser dif cil localizar aver as en el motor En esta secci n se incluye un diagrama de alambrado para facilitar la localizaci n de problemas el ctricos en los motores que emplean el arn s de alambrado y tablero de instrumentos medidores John Deere M s adelante en esta secci n hay una lista de problemas potenciales del motor junto con las causas posibles y acciones correctivas Las ilustraciones y la informaci n de localizaci n de aver as son de naturaleza general el dise o final de la aplicaci n del motor podr a diferir de esta informaci n Si se tienen dudas consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores Un buen programa para localizar aver as en los motores debe incluir el siguiente proceso fundamental de diagn stico 50 1 Conocer el motor y los sistemas relacionados e Estudiar detenidamente el problema Relacionar los s ntomas con los conocimientos que se tienen del motor y sistemas Diagnosticar el problema empezando por las cosas m s sencillas Comprobar bien antes de comenzar a desarmar Determinar la causa y hacer una reparaci n a fondo Despu s de hacer las reparaciones hacer funcionar el motor bajo condiciones normales para verificar que se haya corregido el problema RG RG34710 5089 63 30JAN98 1 1 080806 PN 118 Diagn stico de anomal as 5
29. 19 Arranque del motor lt 15 9 B Bateria Capacidades oooooooooooooo o 30 2 Explosi n s ooo 30 2 Quemaduras con cido 30 2 Servicio ouvir 30 2 ndice alfab tico 1 P gina C Calentamiento del motor 15 17 Capacidad lubricante del combustible diesel 10 1 C rter limpieza de tubo de respiradero 35 4 Combustible AVIACI N ica ao E RIBERA a 10 4 Combustor oooocooo 10 4 E EN 10 1 10 3 E A 10 1 Manipulaci n y almacenamiento 10 2 Motores a reacci n o o o oooooooo 10 4 QUETOSEM 4 s iaa aaa 10 4 Combustible Diesel 10 1 Combustibles para aviones 10 4 Combustibles para motores a reacci n 10 4 Combustor de combustibles 10 4 Correa de alternador 30 7 Correas del ventilador 30 7 Correas ventilador y alternador Revisi n de tensi n o oooooo 30 7 Sustituci n a 30 7 45 10 D Diagrama de alambrado Versi n norteamericana 50 3 Diagrama de sistema el ctrico versi n norteamericana o oooooooooo o 50 3 Diesel combustible 10 3 E Emisiones Declaraci n de EPA 70 2 Etiqueta de garant a 70 1 Especificaciones Apriete torniller a m trica 65 1 Capacidad de aceite del c rter del motor 60 7 Motores OEM
30. 2 Mezcla de lubricantes Evitar la mezcla de aceites de marcas o tipos Para m s informaci n y en caso de dudas dir jase a diferentes Los fabricantes de lubricantes a aden su concesionario John Deere aditivos a sus aceites para obtener propiedades determinadas o para cumplir ciertas especificaciones La mezcla de aceites diferentes puede reducir la eficacia de los aditivos y cambiar la calidad del lubricante DX LUBMIX 63 18MAR96 1 1 1 0 9 080806 PN 33 Combustibles lubricantes y refrigerante OILSCAN y COOLSCAN OILSCAN y COOLSCAN Y son dos programas John Deere de toma de muestras que ayudan al control del rendimiento de la m quina y a la identificaci n de los problemas potenciales antes de que puedan provocar aver as de importancia Deben extraerse muestras de aceite y refrigerante de la m quina antes de proceder al cambio de aceite en el intervalo recomendado Consultar al concesionario John Deere para saber si los conjuntos de pruebaOILSCAN y COOLSCAN est n disponibles OILSCAN es marca registrada de Deere 4 Company COOLSCAN es marca registrada de Deere Company Lubricantes alternativos y sint ticos Las condiciones de ciertas reas geogr ficas pueden exigir la utilizaci n de lubricantes o t cnicas de lubricaci n especiales que no figuran en el Manual del Operador Es posible que algunos lubricantes no est n disponibles en la zona En este caso consultar con su co
31. 45 9 080806 PN 113 Servicio seg n se requiera ATENCION Usar nicamente una pistola de aire especial A para prop sitos de limpieza La presi n concentrada de aire que despide una pistola ordinaria podr a causar da os graves al elemento del filtro No exceder una presi n de 210 kPa 2 1 bar 30 psi al limpiar el elemento del filtro Insertar la pistola de aire en el elemento y sujetarla a aproximadamente 25 4 mm 1 0 in del retenedor met lico perforado Forzar el aire del interior al exterior del filtro y mover la pistola de aire a lo largo de los pliegues para quitar tanta tierra como sea posible RG11065 UN 26JUNOO Limpieza del elemento primario A Pistola de aire Repetir los pasos 1 y 2 para quitar la tierra adicional Inspeccionar el elemento en busca de da os despu s de limpiarlo Sustituir el elemento si se descubren da os RG RG34710 3599 63 30AUG96 2 2 Almacenamiento de elementos IMPORTANTE El elemento del filtro de aire DEBE ESTAR SECO antes de guardarlo en una bolsa de pl stico Sellar el elemento dentro de una bolsa de pl stico y guardarlo en su caja de embarque para protegerlo del polvo y de los da os RG RG34710 3601 63 30AUG96 1 1 SUSTITUCI N DE CORREAS DEL VENTILADOR Y DEL ALTERNADOR Inspeccionar las correas en busca de roturas deshilachado y zonas excesivamente estiradas Sustituir si fuese necesario Ver REVISION DE TENSION DE CORREAS DEL VENTILADOR
32. B de la palanca de desembrague de la TDF A Puntos de pivote B Adaptadores m LL LL 00 Z 53 lt t O aC Lubricaci n de componentes internos del embrague de la TDF RG RG34710 5068 63 30JAN98 1 1 LIMPIEZA DEL TUBO DEL RESPIRADERO DEL CARTER Limpiar el tubo m s a menudo si se hace funcionar el motor en lugares polvorientos 1 Sacar y limpiar el respiradero A del c rter 2 Instalar el respiradero despu s de limpiarlo Asegurarse de que el tubo no est estrujado y que el anillo O del codo adaptador encaje bien en la cubierta de balancines Apretar firmemente la abrazadera de la manguera RG6005 UN 27JAN92 Tubo del respiradero del c rter A Tubo de respiradero RG RG34710 5069 63 30JAN98 1 1 35 4 080806 PN 87 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n del sistema de admisi n de aire IMPORTANTE No debe haber fugas en el sistema de admisi n de aire No importa cu n peque a sea la fuga sta puede resultar en da os al motor debido a la entrada de polvo y suciedad abrasivos 1 Revisar si tienen grietas las mangueras tubos Sustituir seg n sea necesario RG4689 UN 20DEC88 2 Revisar las abrazaderas A de los tubos que conectan Abrazaderas del filiro de aire el filtro de aire al motor y al turboalimentador si lo A tiene Apretar las abrazaderas como sea necesario V Esto ayuda a evitar gue la suciedad entre por l
33. OA Cambio del aceite del motor y sustituci n del filtro de aceite todos los motores excepto los motores 3029TF270 Revisi n de la tensi n de las correas del ventilador E ERE alternador Revisi n del ajuste del Revisi n del ajuste del embrague de la TDF de la TDF Comprobaci n del montaje del motor p Cambio del aceite y del filtro del motor motores 3029TF270 Revisi n de la conexi n a masa del motor e Limpieza del tubo de ventilaci n del c rter e Revisi n de las mangueras conexiones y del sistema de admisi n de aire Reemplazar el elemento primario del filtro de aire cuando el indicador de restricci n indica un vac o de 625 mm 25 in H20 Cambiar el aceite y filtro por primera vez despu s de las primeras 100 horas de funcionamiento como m ximo luego cada 250 horas Si se usan los aceites recomendados junto con el filtro de aceite John Deere especificado el intervalo de cambio de aceite se puede prolongar en 50 porcento a 375 horas Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Cambiar el aceite por primera vez antes de las primeras 100 horas de funcionamiento rodaje como m ximo y luego cada 500 horas Si no se usa aceite PLUS 50 o ACEA E7 E6 E5 E4 con el filtro de aceite John Deere especificado el intervalo de cambio de aceite es reducido para 250 horas Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustibles lubricantes y refrigerante para
34. Todos los motores excepto los motores 3029TF270 Cambio del aceite del motor y del filtro Revisi n de la tensi n de correas del ventilador y alternador Revisi n del ajuste del embrague de la TDF Revisi n de los montantes del motor Si se usa el aceite John Deere PLUS 50 o E7 E6 E5 E4 junto con el filtro de aceite John Deere especificado se puede prolongar el intervalo de cambios de aceite en 50 a 375 horas RG RG34710 5105 63 30MAY06 1 1 65 2 080806 PN 156 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 500 horas 12 meses Solamente motores 3029TF270 Cambio del aceite del motor y del filtro Comprobaci n de la conexi n a masa del motor Lubricaci n de las palancas y del varillaje internos del embrague de la TDF Limpieza del tubo del respiradero del c rter Revisi n de las mangueras conexiones y del sistema de admisi n de aire Sustituci n del filtro de combustible purga del sistema Revisi n del sistema de enfriamiento An lisis de la soluci n refrigerante agregar SCA seg n sea necesario Prueba de la presi n del sistema de enfriamiento Revisi n y ajuste de las velocidades del motor Si NO se usa aceite PLUS 50 o ACEA E7 E6 E5 E4 y el filtro de aceite John Deere especificado el intervalo de cambio de aceite es reducido para 250 horas 65 3 RG RG34710 5108 63 30MAY06 1 1 080806 PN 157 Registros de lubricaci n y mantenimiento Serv
35. asegurar que todo se mezcle bien despu s de agregar agua a la bater a Las bater as de repuesto deben cumplir o exceder las siguientes capacidades recomendadas a 18 C 0 F Valor especificado Sistema de 12 V Capacidad m nima de bater a Amperios de arranque pi p lt O ERO MO O 640 m nimo Sistema de 24 V Capacidad m nima de bater a Amperios de ide go AU i o A 570 m nimo La capacidad total recomendada se basa en bater as conectadas en serie o paralelo RG RG34710 7563 63 13FEB03 2 2 3 0 3 080806 PN 76 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Cambio de aceite y filtro del motor Todos los motores excepto el 3029TF270 NOTA Cambiar el aceite y filtro por primera vez despu s de las primeras 100 horas de funcionamiento como m ximo luego cada 250 horas Si se usa el aceite John Deere PLUS 50 y el filtro de aceite John Deere especificado se puede prolongar el intervalo de cambio del aceite y del filtro en 50 a 375 horas RG4881 UN 29NOV88 Tap n de vaciado del c rter OILSCAN es un programa de muestreo de John Deere para ayudar a controlar el rendimiento de la m quina e identificar problemas potenciales antes de que puedan causar da os graves Los juegos de an lisis OILSCAN se encuentran disponibles a trav s del concesionario John Deere Se deben tomar las muestras antes de cambiar el aceite Referirse a las instrucciones incluidas con el juego Para cambiar el a
36. con un term metro y cambiar el refrigerante de ser necesario Usar combustible del grado correcto RG RG34710 5092 63 30JAN98 7 9 080806 PN 128 Aver a Alto consumo de combustible Combustible en el aceite Diagn stico de anomal as Causa Combustible de tipo incorrecto Filtro de aire obstruido o sucio Sobrecarga del motor Juego incorrecto de las v lvulas Toberas de inyecci n sucias Motor desincronizado Turboalimentador defectuoso Baja temperatura de funcionamiento del motor Compresi n muy baja Culata trizada Contin a en la p g siguiente 90 12 Soluci n Usar combustible de tipo apropiado Prestar servicio al filtro de aire Reducir la carga Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Revisar el termostato Determinar la causa de la falta de compresi n y reparar seg n se requiera Ubicar la trizadura reparar o sustituir los componentes seg n sea necesario Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 5092 63 30JAN98 8 9 080806 PN 129 Aver a Ruido anormal del motor Diagn stico de anomal as Causa Cojinetes d
37. de huella de 0 45 mm seg n la componentes del sistema de inyecci n de combustible norma ASTM D6079 o ISO 12156 1 Sin embargo los combustibles diesel fabricados en algunas reas del mundo pueden carecer de una Cuando se usa combustible de poder lubricante bajo o capacidad suficiente de lubricaci n desconocido a adir ACONDICIONADOR DE COMBUSTIBLE DIESEL PREMIUM de John Deere o IMPORTANTE Asegurarse de que el combustible equivalente de acuerdo con la concentraci n diesel empleado en su m quina especificada presenta buenas caracter sticas lubricantes DX FUEL5 63 270CT05 1 1 10 1 080806 PN 25 Combustibles lubricantes y refrigerante Manipulaci n y almacenamiento de combustible diesel ATENCION Manejar cuidadosamente el combustible Nunca rellenar el dep sito de combustible con el motor en marcha NO fumar mientras se llena el dep sito o mientras se interviene en el sistema de alimentaci n Llenar el dep sito de combustible al final de cada jornada de trabajo para evitar la condensaci n y congelamiento de agua en tiempo fr o Mantener los dep sitos de almacenamiento tan llenos como sea posible para reducir la condensaci n Asegurarse de que todas las tapas y cubiertas del dep sito de combustible est n instaladas y correctamente cerradas para evitar la entrada de humedad Comprobar regularmente el contenido de agua en el combustible Comprobaci n del combustible Diesel DIESELSCAN Y es
38. de operaci n del motor ATENCION Antes de arrancar el motor en un espacio confinado instalar eguipo de evacuado de gases de escape Siempre usar tuber a de seguridad y tanques de almacenamiento aprobados para uso con combustible NOTA Si la temperatura est por debajo de PC 32F podr a ser necesario usar medios auxiliares de arranque en clima fr o ver FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRIO m s adelante en esta secci n TS220 UN 23AUG88 Efectuar todas las revisiones previas al arranque indicadas bajo la secci n de Lubricaci n y mantenimiento Diariamente m s adelante en este manual Evitar la inhalaci n de humo t xico Si la tiene abrir la v lvula de corte de combustible RG RG34710 5049 63 30JAN9872 4 Si el motor tiene embrague de la TDF tirar la palanca de la TDF indicada por la flecha hacia atr s alej ndola del motor para desembragar la TDF RG5602 UN 16JUN00 Palanca de embrague de TDF Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5049 63 30JAN98 3 4 15 10 080806 PN 50 Directivas de operaci n del motor 4 Tirar del acelerador de mano A para sacarlo hasta 1 3 de su recorrido Girar la manija en cualguier direcci n para trabarla en su lugar 5 Si lo tiene mantener oprimido el bot n de reposici n B durante el arranque IMPORTANTE No hacer funcionar el arrancador por m s de 30 segundos a la vez El hacerlo podr a causar el sobrecalentamiento del arrancador Si
39. el filtro de aire Si la tiene apretar T la punta de la v lvula de descarga de polvo para o descargar las part culas de tierra atrapadas IMPORTANTE Quitar el elemento secundario de seguridad E SOLAMENTE si se lo va a sustituir NO limpiar lavar ni reutilizar el elemento secundario o Usualmente es necesario sustituir el E elemento secundario SOLAMENTE si el elemento primario tiene alg n z agujero 4 Para sustituir el elemento secundario sacar la tuerca VA A Gu o retenedora D y el elemento E Sustituir el elemento Elemento secundario del filtro de aire secundario por uno nuevo de inmediato para impedir la entrada del polvo al sistema de admisi n de aire A Tuerca mariposa B Elemento primario C V lvula de descarga 5 Instalar un elemento de filtro de aire primario nuevo y D Tuerca de retenci n apretar firmemente la tuerca mariposa Instalar la cubierta E Elemento secundario y apretar firmemente la tuerca mariposa Contin a en la p g siguiente DPSG OUOD002 1580 63 30MAY06 1 2 45 080806 PN 111 Servicio seg n se requiera IMPORTANTE Cuando se d servicio al filtro de aire o se quite la cubierta oprimir SIEMPRE el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire si lo tiene para asegurarse que sus indicaciones sean precisas 6 Si lo tiene oprimir completamente el bot n de reposici n del indicador de restricci n de aire y soltarlo para reposicionar
40. funcionamiento normal de 115 C 240 F en el sumidero 15 12 RG11528 UN 01DEC00 Marcas en varilla de medici n B Zona cuadriculada 2 Revisar el nivel de aceite del motor con mayor frecuencia De ser necesario a adir aceite durante este per odo se prefiere usar el aceite para rodaje John Deere Ver ACEITE PARA RODAJE DEL MOTOR en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante 3 Revisar la presi n del aceite y la temperatura del refrigerante mientras el motor est en marcha Ver las especificaciones Valor especificado Motor Presi n de aceite a carga plena y velocidad NOMINA ENE T EE E A ET 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Presi n m nima de aceite a velocidad NoMINAl eee 275 2 75 bar 40 psi Presi n m nima de aceite a 850 a 105 kPa 1 05 bar 15 psi Gama de temperatura de cn 82 94 C 180 202F 4 Durante las primeras 20 horas evitar per odos extensos de funcionamiento a ralent o bajo carga m xima Variar la aceleraci n del motor durante este per odo Apagar el motor si es necesario dejarlo a ralent durante m s de 5 minutos Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5046 63 11FEB03 1 2 080806 PN 52 Directivas de operaci n del motor UN 01DEC00 RG11531 Tablero de instrumentos de versi n norteamericana 5 Observar cuidadosamente el term metro A del refrigerante Si la temperatura del refrigerante excede los
41. intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina Trabajar en lugares ventilados Los gases que se escapan del sistema de escape pueden causar malestares f sicos y hasta la muerte Si fuera necesario hacer funcionar un motor en un lugar cerrado retirar los gases de escape del recinto mediante una extensi n del tubo de escape Si se carece de extensi n para el escape abrir todas las puertas y ventanas para que se renueve el aire 05 6 DX SERV DX AIR co co 2 lt Z co a 09 H 63 17FEB99 1 1 TS220 UN 23AUG88 63 17FEB99 1 1 080806 PN 18 Normas de seguridad Evitar fugas de alta presi n Los fluidos a presi n gue escapan del sistema pueden tener tanta fuerza gue penetran la piel causando lesiones graves Por lo tanto es imprescindible dejar el sistema sin presi n antes de aflojar o desconectar cualquier tuber a y asegurarse de que todas las conexiones y los racores est n bien apretados antes de aplicar presi n al sistema Para localizar una fuga de aceite hidr ulico utilizar un pedazo de cart n que se pone sobre las conexiones No acercar las manos y el cuerpo a una fuga de alta presi n Si a pesar de esta precauci n ocurre un accidente acudir de inmediato a unm dico que deber a eliminar el fluido cir rgicamente dentro de pocas horas para evitar una gangrena Los m dicos que no tengan experienci
42. lisas caroron rodadas 70 kPa 0 7 bar 10 psi Si el man metro no retiene la presi n cambiar la tapa del radiador 3 Quitar la tapa del man metro girarla 180 y volver a probarla Esto corroborar la precisi n de la primera medici n Las presiones de prueba recomendadas son para todos los sistemas de enfriamiento de motores OEM de John Deere Para aplicaciones espec ficas de m quinas probar el sistema de enfriamiento y la tapa de presi n seg n la presi n recomendada para esa m quina en particular 35 12 RG6558 UN 20JAN93 Prueba de presi n del sistema de enfriamiento Prueba del sistema de enfriamiento NOTA El motor deber calentarse para probar el sistema de enfriamiento 1 Dejar que el motor se enfr e y quitar cuidadosamente la tapa del radiador 2 Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel de funcionamiento normal IMPORTANTE NO aplicar presi n excesiva al sistema de enfriamiento El hacerlo podr a da ar el radiador y las mangueras 3 Conectar el man metro y el adaptador al cuello de llenado del radiador Presurizar el sistema de enfriamiento seg n las especificaciones siguientes Valor especificado Sistema de enfriamiento Presi n de prueba nenene 70 kPa 0 7 bar 10 psi 4 Con el sistema bajo presi n revisar todas las conexiones de mangueras el radiador y el motor en busca de fugas Si se detectan fugas repararlas seg n sea necesario y v
43. p g siguiente RG RG34710 5067 63 18FEB0O3 1 2 40 2 080806 PN 99 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses NOTA Si el balanc n viene eguipado con un tornillo de ajuste y una contratuerca apretar la contratuerca al par de apriete especificado despu s de ajustar el juego de las v lvulas Valor especificado Contratuerca de tornillo de ajuste de balancines Especificaciones Par de apriete 27 Nem 20 lb ft 4 Girar el volante del motor 360 y trabar el cilindro N 1 en el PMS de su carrera de escape C 00 00 O W Q co T Z D l LO N N lt G C r Orden de ajuste de v lvulas Revisar y ajustar el juego de las v lvulas N 3 de escape y N 2 de admisi n A Frente del motor B Pist n N 1 en PMS de carrera de compresi n Volver a instalar la cubierta de balancines y el tubo del C Pist n N 1 en PMS de carrera de escape respiradero del c rter O Pero I V lvula de admisi n RG RG34710 5067 63 18FEB03 2 2 40 3 080806 PN 100 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla to
44. que se afloj Apretar la conexi n al Purga del sistema de combustible en tobera de inyecci n 792924 UN 01NOV88 valor especificado Valor especificado Conexi n Par de apriete 27 Nem 20 lb ft 4 Repetir el procedimiento con las toberas de inyecci n restantes de ser necesario hasta expulsar todo el aire del sistema de combustible Si el motor todav a no arranca consultar al concesionario de servicio o al distribuidor de motores RG RG34710 5084 63 13FEB03 4 4 45 6 080806 PN 110 Servicio seg n se requiera Sustituci n de elementos del filtro de aire IMPORTANTE SUSTITUIR el elemento del filtro primario de aire SIEMPRE que se registre un vac o de por lo menos 3 5 kPa 14 in de H20 o que el elemento est roto o visiblemente sucio NOTA Este procedimiento corresponde a los juegos de filtros de aire John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los filtros no suministrados por John Deere RG4686 UN 20DEC88 Elemento primario del filtro de aire versi n norteamericana e z Filtros de aire de versi n norteamericana 1 Quitar la tuerca mariposa y retirar la cubierta del cartucho como se muestra en el recuadro de la Ilustraci n 2 Quitar la tuerca mariposa A y el conjunto del filtro o primario B del cartucho D S 3 Sacar toda la tierra del interior del cartucho gt NOTA Algunos motores tienen una v lvula de descarga de polvo C en
45. sistemas controlados manualmente Si el motor incluye un enfriador intermedio de aire las persianas del radiador deben estar completamente abiertas cuando el aire en el colector de admisi n alcance la temperatura m xima permitida al salir del enfriador del aire de carga Para m s informaci n consultar al concesionario John Deere DX FUEL10 63 16DEC05 3 3 Aceite para rodaje de motores diesel Los motores nuevos se llenan en la f brica con e Secuencia de aceite ACEA E2 ACEITE PARA RODAJE John Deere Durante el e Secuencia de aceite ACEA E1 per odo de rodaje a adir ACEITE PARA RODAJE John Deere seg n sea necesario para mantener el Despu s del per odo de rodaje usar aceite PLUS 50 aceite al nivel especificado de John Deere u otro de los aceites para motores diesel recomendados en este manual En los motores nuevos o reconstruidos cambiar el aceite motor y el filtro tras las primeras 100 horas de IMPORTANTE En motores nuevos o reparados no trabajo utilizar aceite PLUS 50 o aceites que cumplan las siguientes Despu s de reacondicionar un motor llenarlo con especificaciones durante las ACEITE PARA RODAJE John Deere primeras 100 horas de trabajo Si no se dispone de ACEITE PARA RODAJE John API Cl 4 PLUS API CF Deere durante las primeras 100 horas de trabajo ATESA ACEA E7 tilizar aceite para motores diesel que cumpla una de API CHEG ACEA E6 o PA 3 p API CG 4 ACEA E5 las siguientes especificaciones API CF 4 A
46. tornillos m tricos Engrasado AK N AK N 01 o N oo Ol o co N Ol N D co Bl N o o O1 ol ola O1 O1 o z DO N N S NR O1 O E N o Y Js o o D AJOJ D N N cO O1 O N N 01 DION 00 09 N mu co o mb T o Rh o o O N al N O co N al N al o co 01 A 00 o O 1750 1075 2250 1650 2850 Los pares de apriete que figuran en esta tabla se recomiendan para uso general NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o procedimiento de apriete diferente para una aplicaci n espec fica Para aplicaciones espec ficas con insertos de pl stico o tuercas de freno de n cleo de acero para tornillos de sujeci n de acero inoxidable y tuercas para tornillos en U tomar los pares de apriete relacionados en la tabla Apretar los insertos de pl stico y las tuercas de n cleo de pl stico con el par de apriete que se indica en la tabla para tornillos secos a menos que se indique lo contrario para esta aplicaci n espec fica Grado 8 8 o 9 8 T1S1670 UN 01MAYO3 Grado 12 9 Engrasado Grado 10 9 Engrasado o o 155 co 01 N N N N h N h o O co R O1 o O1 O h co O1 W O1 O1 O1 Y O co D s 01 01 N O al 01 o N O o GO DND DO AO N 0 Oo O1 O Ol N Q o c C N N C o O O o O1 N al al S o o N O an Ol
47. y de buena calidad pero no a adir aditivos al llenar el sistema de refrigeraci n Los refrigerantes seg n especificaci n ASTM D4985 requieren una carga inicial de aditivos suplementarios para refrigerante A adir aditivos para refrigerante La concentraci n de aditivos para refrigerante va disminuyendo gradualmente durante el funcionamiento del motor Por ello es necesario a adir peri dicamente inhibidores incluso al utilizar John Deere COOL GARD u otro refrigerante ya preparado Observar las recomendaciones dadas en este Manual referente al uso de aditivos para refrigerante motor Por qu utilizar aditivos para refrigerante El funcionamiento del motor sin el uso de los aditivos adecuados puede intensificar la formaci n de corrosi n erosi n de las camisas de los cilindros y otros desgastes mec nicos del motor y el sistema de refrigeraci n Una mezcla simple de etilenglicol y agua no constituye una protecci n adecuada del sistema El uso de aditivos para refrigerante reduce la corrosi n erosi n y cavitaci n en las camisas del motor Estas sustancias qu micas reducen el n mero de burbujas de vapor en el refrigerante y facilitan la formaci n de una pel cula protectora en las camisas de los cilindros Esta pel cula constituye una protecci n contra las consecuencias nocivas de la implosi n de las burbujas de vapor Evitar el uso de refrigerante dise ado para autom viles Nunca utilizar refrigerante
48. 0 2 080806 PN 119 Diagn stico de anomal as DIAGRAMA DE ALAMBRADO DE VERSION NORTEAMERICANA S1 KEY SWITCH ACC j PI P2 P3 P4 FF SIG ON 924 START B W1 P6 RED OR BRN P5 LL F1 Pur je m f jam o Q gt z i m x a E E x B S 6 p zi 0 lt s m B z z sl a e 5 G 8 z zZ E E E Z E o er gt a g 5 486 E 2 a o a a r p E E x m Y2 Ri 3 kad A a K1 n gt a O a pr M1 W G2 Bi Diagrama de alambrado de versi n norteamericana Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5091 63 30JAN98 1 2 5 0 3 080806 PN 120 A1 Unidad de control de velocidad B1 Sensor magn tico de velocidad B2 Sensor de temperatura del refrigerante B3 Sensor de presi n de aceite F1 Fusible de circuito de arrangue 14 A F3 Fusible modelos anteriores Diagn stico de anomal as P4 Tac metro P5 Horo metro P6 Amperi metro temperatura de R1 Resistencia 48 ohmios refrigerante S1 Llave de contacto H2 Luz indicadora de presi n S2 Interruptor magn tico de de aceite seguridad M dulo de K1 Rel de arrancador sobrepaso autom tico en M1 Arrancador versio n norteamericana P1 Term metro de Versi n europea Saran refrigerante W1 Conexio n a tierra de P2 Man metro de aceite esp rrago de montaje de P3 Conmutador medidor de rel de arrancador K1 G1 Bateria G2 Alter
49. 023 9 0 9 5 at 4024 6 0 6 5 qt 4026 8 5 9 0 qt 4033 8 0 8 5 qt CD3029TF161 4024 6 0 6 5 qt CD3029TF162 4006 8 0 8 5 at 4026 8 5 9 0 qt CD3029TF163 4024 6 0 6 5 qt Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5100 63 18FEB03 2 3 60 8 080806 PN 151 Especificaciones Modelo de motor C digo s de opci n de tubo de varilla de Capacidad de aceite del c rter medici n CD3029TF180 4023 9 0 I 9 5 qt 4024 6 0 I 6 5 qt 4026 8 5 9 0 qt 4033 8 0 1 8 5 qt CD3029TF270 4006 8 0 1 8 5 qt 4023 9 0 I 9 5 at 4025 8 0 I 8 5 at 4026 8 5 1 9 0 at PE3029DF120 4004 4005 6 0 1 6 5 at 4006 8 0 I 8 5 at 4022 7 01 7 5 at PE3029DF150 4004 6 0 1 6 5 at PE3029TF120 4025 8 0 I 8 5 at PE3029TF150 4006 4025 8 0 1 8 5 qt 4023 9 0 1 9 5 at PE3029TF270 4006 8 0 1 8 5 at 4023 9 0 1 9 5 at 4025 8 0 1 8 5 at 4026 8 5 9 0 at La capacidad de aceite del c rter puede variar las flechas de la varilla seg n el caso NO llenar en ligeramente de la indicada SIEMPRE mantener el exceso c rter en la marca FULL en la zona rayada o entre RG RG34710 5100 63 18FEB03 3 3 Pares de apriete unificados de los tornillos no m tricos in T1S1671 UN 01MAYO3 010 16008 Contin a en la p g siguiente DX TORQ1 63 24APRO3 1 2 60 9 080806 PN 152 Especificaciones Torniller a SAE grado 1 Torniller a SAE grado 2 Torniller a SAE grado 5 5 1 Torniller a SAE gra
50. 1FEB03 3 3 080806 PN 103 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses PRUEBA DE TEMPERATURA DE APERTURA DE TERMOSTATO 1 Retirar el termostato 2 Inspeccionar visualmente el termostato en busca de corrosi n o da os A ATENCION NO permitir que el termostato o el term metro repose en el fondo o las paredes del envase mientras se calienta el agua Estos pueden romperse si se sobrecalientan 3 Suspender el termostato y un term metro en un recipiente con agua 4 Agitar el agua mientras se calienta Observar la acci n de apertura del termostato y comparar las temperaturas con las especificaciones de la tabla dada m s abajo RG5971 UN 23NOV97 Prueba de termostatos NOTA Debido a las variaciones en las tolerancias de diversos fabricantes las temperaturas de apertura inicial y apertura completa pueden variar ligeramente de las temperaturas especificadas ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DE TERMOSTATOS Valor nominal Apertura inicial margen Apertura completa nominal 82 C 180 F 80 84 C 175 182 F 94 C 202 F 5 Sacar el termostato y observar la acci n de cierre a medida que se enfr a A temperatura ambiente el termostato deber cerrarse completamente La acci n de cierre debe ser uniforme y lenta 6 Sustituir el termostato si su temperatura de apertura no cumple con las especificaciones RG RG34710 5083 63 30JAN98 1 1 40 7 080806 PN 104 Servicio seg n se requiera INFORMAC
51. 2 01 3 080806 PN 11 Registro de informaciones NUMERO DE MODELO DE LA BOMBA DE INYECCION Anotar los n meros de modelo y de serie de la bomba de inyecci n de combustible que se encuentran en la chapa A del n mero de serie N de modelo NS del fabricante NS de serie A Chapa de n mero de serie 01 4 O LU Q i lt co a LO O C RG RG34710 5005 63 30JAN98 1 1 080806 PN 12 Normas de seguridad Reconocer los avisos de seguridad Este es el s mbolo de seguridad de alerta Al observar este s mbolo en la m quina o en este manual sea consciente de que existe un riesgo para su seguridad personal Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro de la m quina T81389 UN 07DEC88 DX ALERT 63 29SEP98 1 1 Distinguir los mensajes de seguridad Los mensajes PELIGRO ADVERTENCIA o ATENCI N se identifican por el s mbolo preventivo de seguridad El 4 PELIG RO mensaje de PELIGRO indica alto riesgo de accidentes Los mensajes de PELIGRO o ADVERTENCIA aparecen A ADVERTENCIA en todas las zonas de peligro de la m quina El mensaje de ATENCION informa sobre medidas de seguridad generales ATENCI N tambi n indica normas de A ATENCION seguridad en esta publicaci n TS187 63 30SEP88 DX SIGNAL 63 03MAR93 1 1 Observar los mensajes de seguridad Leer atentamente los mensajes de seguridad en esta publicaci n y sobre su m quina Mantener los
52. 4 63 11FEB0O3 1 2 0 1 2 080806 PN 10 Registro de informaciones C digos de C digos de opci n Descripci n opci n Descripci n 11 Cubierta de balancines A O EE 2 Entrada de filtro de aceite B2_ Mando auxiliar de engranajes 13 Polea del cig e al amortiguador 53 Calefactor de combustible 122225 Caja del volante BA Bastidor de transporte pedestal de embarque DB Volante 56 Pintura tt Sistema de inyecci n de combustible Br Entrada de bomba de refrigerante 17 Toma de aire 59 Enfriador y filtro de aceite tg Filtro de aire 66 Polea impulsora auxiliar opcional 19 G rtier 62 Montaje de alternador 20 Bomba de refrigerante 63 L nea de combustible a presi n baja 21 Cubierta de termostatos 64 Godode escape 22 Termostatos 65 Turboalimentador 23 Mando del ventilador Sensor interruptor de temperatura del 66 refrigerante 24 Gorreas del ventilador 67 Sensores electr nicos motor b sico 2 Ventilador 68 Amortiguador trasero del cig e al 26 Calefactor de refrigerante del motor 6x6 Chapa de n mero de serie del motor 2er Radiador termointercambiador an Filtro derivador de aceite del motor 28 Sistema de escape ne Software electr nico en ECU Rendimiento del motor 29 gt Sistema de ventilaci n 1 5 5 5 gt gt Compresor de acondicionador de aire A A opcional 30 Arrancador Indicador de restricci n de aire 3 Alternador 76 Sensor interruptor
53. 4710 7602 63 13MAR0O3 3 3 080806 PN 140 Almacenamiento Pautas de almacenamiento de motor Los motores John Deere pueden almacenarse a la 4 Si se anticipa que un motor John Deere ser intemperie por un lapso de hasta tres 3 meses sin hacer preparativos para almacenamiento a largo plazo SI SE USA UNA LONA IMPERMEABLE PARA CUBRIRLOS No se recomienda el almacenamiento a la intemperie sin usar una lona impermeable Los motores John Deere pueden almacenarse en una caja de embarque normal por un lapso de hasta tres 3 meses sin necesidad de preparativos para almacenamiento a largo plazo Los motores John Deere pueden almacenarse bajo techo por un lapso de hasta seis 6 meses sin necesidad de preparativos para almacenamiento a largo plazo 55 1 almacenado por m s de seis 6 meses SE DEBEN efectuar ciertos preparativos Ver PREPARACION DEL MOTOR PARA ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO m s adelante en esta secci n Las medidas de almacenamiento a largo plazo incluyen el uso de un producto a base de petr leo estabilizado para evitar la corrosi n de los componentes met licos internos del motor Este aceite debe ser de viscosidad SAE 10 con un contenido 1 al 4 por ciento de morfolina o un producto anticorrosivo equivalente Estos aceites inhibidores de corrosi n pueden conseguirse de los distribuidores locales OURGP12 00000DF 63 07JANO5 1 1 080806 PN 141 Almacenamiento Preparaci n d
54. 5 47 1800 m 1890 1641 RE53787 31 41 1500 1560 1644 RE41939 34 46 1800 1890 1648 RE64272 30 40 1500 1560 CD3029DF123 16BS RE53785 43 58 2500 800 2700 CD3029DF124 1641 RE53787 31 41 1500 1560 CD3029DF160 1602 RE53785 43 58 2500 850 2700 1632 RE51940 37 50 2200 850 2400 1641 RE64241 31 41 1500 1560 1643 RE67271 43 58 2500 850 2700 1650 RE41938 43 58 2500 850 2700 CD3029DF162 16YG RE51940 37 50 2200 800 2400 CD3029DF163 1654 RE63523 41 55 2400 800 2600 CD3029DF164 16DV RE53785 43 58 2500 850 2700 CD3029DF165 16TH RE53785 43 58 2500 850 2700 CD3029TF120 1602 RE53783 59 79 2500 800 2700 1632 RE58903 59 79 2500 800 2700 1640 RE53958 59 79 2500 800 2700 16TT RE506879 42 57 1500 1560 16TU RE506880 42 57 1500 1560 aLos valores de potencia nominal corresponden a un motor b sico sin la resistencia causada por accesorios tales como el ventilador la transmisi n y mandos auxiliares El conjunto generador de motores 3 5 gobernador usualmente opera en 1500 rpm 50 Hz 1800 60 Hz cuando opera a carga baja dependiendo del ciclo de la corriente AC Para motores con gobernador est ndar el ralenti r pido es 7 10 arriba de la velocidad nominal En los motores con gobernador para grupos electr genos la velocidad de ralent r pido es 3 5 superior a la velocidad nominal Las velocidades del motor indicadas han sido ajustadas seg n especificaciones de la f brica El r gimen de ralent
55. Alta presi n de aceite Causa Nivel de aceite bajo en c rter Obstrucci n en enfriador o filtro de aceite Temperatura excesiva de aceite Bomba de aceite defectuosa Aceite de tipo incorrecto Falla de v lvula reguladora de presi n de aceite Tamiz de bomba de aceite obstruido o tubo de aspiraci n roto Juego excesivo de los cojinetes de bancada o de biela Aceite del tipo incorrecto Falla de v lvula reguladora de presi n de aceite V lvula derivadora del filtro pegada o da ada Contin a en la p g siguiente 90 16 Soluci n Llenar el c rter con aceite al nivel correcto Retirar e inspeccionar el enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar el enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la bomba de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a llenar con el aceite correcto Retirar e inspeccionar la v lvula reguladora de presi n de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Quitar el c rter y limpiar el tamiz cambiar el tubo de aspiraci n Determinar el espacio libre de los cojinetes Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a llenar con el aceite correcto Retirar e inspeccionar la v lvu
56. CEA E4 API CF 2 ACEA E3 e Clasificaci n de servicio API CE e Clasificaci n API CD Estos aceites no permiten el rodaje e Clasificaci n API CC correcto del motor PLUS 50 es una marca comercial de Deere Company DX ENOIL4 63 19DEC05 1 1 10 7 080806 PN 31 Combustibles lubricantes y refrigerante Aceite para motores diesel Usar preferiblemente aceitesmultiviscosidad basado en el rango de la temperatura del aire durante el per odo entre los cambios de aceite 50 C 1227 40 C 104 F John Deere PLUS 50 es el aceite preferible para los motores diesel 30 C 86 F Tambi n se recomienda el aceite que satisfaga una de las especificaciones siguientes 20 C 68 F SAE 15W 40 10 C 50 F SAE 10W 40 Secuencia de aceite E7 de ACEA Secuencia de aceite E6 de ACEA Secuencia de aceite E5 de ACEA Secuencia de aceite E4 de ACEA 10 C 14 F oC 32 F SAE 5W 30 SAE 0W 40 Se pueden alargar los intervalos de mantenimiento si se 20 C Ak usa aceite John Deere PLUS 50 ACEA E7 ACEA E6 ACEA E5 o ACEA E4 en el motor diesel Consultar al 30C E 22 F concesionario John Deere para m s informaci n 40 C 40 F Pueden utilizarse tambi n otros aceites si cumplen una o m s de las siguientes normas UN 14DEC01 TS1668A John Deere TORQ GARD SUPREME Categor a de servicio API Cl 4 PLUS Aceite para motores diesel Categor a de servicio API Cl 4 Categor a de servicio API CH 4 Secuencia de ac
57. ION ADICIONAL DE SERVICIO Este no es un manual detallado de servicio Si se desea informaci n m s detallada consultar al concesionario John Deere RG4624 UN 15DEC88 Manuales de servicio John Deere RG RG34710 5080 63 30JAN98 1 1 NO MODIFICAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE IMPORTANTE La modificaci n o alteraci n de la bomba de inyecci n de la sincronizaci n de la misma o de los inyectores de alguna manera no autorizada por el fabricante anular la garant a Adem s si la modificaci n del sistema de combustible altera el equipo de control de emisiones del motor puede ser causa de multas o de otras penas seg n lo establecen los reglamentos de la EPA y otras leyes reguladoras de emisiones T81389 UN 07DEC88 No intentar prestar servicio a la bomba de inyecci n ni a los inyectores Se requiere adiestramiento y herramientas especiales para ello Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores RG11546 UN 01DEC0OO RG RG34710 5081 63 30JAN98 1 1 45 1 080806 PN 105 Servicio seg n se requiera Adici n de refrigerante ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de s
58. John Deere como un aditivo para el refrigerante en los motores John Deere NO mezclar aditivos de refrigerante SCA de marcas diferentes Probar la soluci n de refrigerante cada 500 horas 12 meses de funcionamiento usando ya sea tiras de prueba de refrigerante John Deere o un an lisis COOLSCAN Si no es posible efectuar un an lisis COOLSCANT M recargar el sistema seg n las instrucciones impresas en la etiqueta del envase del acondicionador l quido de refrigerante John Deere COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company COOLSCAN es una marca registrada de Deere amp Company A O LU a S z 7 RG6241 Y 4 A O LU a 3 z T RG6262 Probador de refrigerante bater as JTO7298 Contin a en la p g siguiente 35 10 DPSG OUOD002 1921 63 090CT02 1 2 080806 PN 93 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses IMPORTANTE SIEMPRE mantener el nivel y la concentraci n correctos de refrigerante NO hacer funcionar el motor sin refrigerante ni siquiera por pocos minutos Si se requiere agregar refrigerante frecuentemente ser necesario revisar la concentraci n de glicol con un probador de refrigerante bater as JTO7298 para asegurar que se mantenga el punto de congelaci n deseado Seguir las instrucciones del fabricante provistas con el probador de refrigerante bater as A adir a la soluci n la concentraci n de aditivos de refrigerante recomendada por el fabr
59. Motores diesel POWERTECH Y OEM 2 9 L MANUAL DEL OPERADOR Motores diesel POWERTECH OEM de 2 9 litros OMRG27900 Edici n 01JUN06 SPANISH John Deere Power Systems LITHO IN U S A DCT OMRG27900 Introducci n Prefacio ESTE MANUAL CONTIENE INFORMACION para el funcionamiento y mantenimiento de los motores siguientes Motores fabricados en Saran Francia sin certificaci n de emisiones CD3029DF120 CD3029DF121 CD3029DF122 CD3029DF123 CD3029DF124 CD3029DF160 CD3029DF161 CD3029DF162 CD3029DF163 CD3029DF164 CD3029DF165 CD3029TF120 CD3029TF121 CD3029TF123 CD3029TF160 CD3029TF161 CD3029TF162 CD3029TF163 Motores fabricados en Saran Francia con certificaci n de emisiones Tier CD3029DF150 CD3029DF151 CD3029DF152 CD3029DF180 CD3029TF150 CD3029TF152 CD3029TF180 Motores fabricados en Saran Francia con certificaci n de emisiones Tier Il e CD3029TF270 Motores fabricados en Torre n M xico sin certificaci n de emisiones e PE3029DF120 e PE3029TF120 Motores fabricados en Torre n M xico con certificaci n de emisiones Tier e PE3029DF150 e PE3029TF150 Motores fabricados en Torre n M xico con certificaci n de emisiones Tier Il e PE3029TF270 LEER ESTE MANUAL detenidamente para aprender c mo hacer funcionar y mantener correctamente la m quina El no hacerlo puede causar da os al equipo O lesiones personales ESTE MANUAL DEBE CONSIDERARSE como una parte inte
60. N Ol O o O S mh o O 1 2900 215 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500 Los bulones de cizallamiento est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre los bulones de cizallamiento por bulones de id ntico grado Los tornillos deben ser sustituidos por otros de grado similar o superior En caso de utilizar tornillos de sujeci n de grado superior apretarlos siempre con el par de apriete de los originales Asegurarse de gue las roscas de los tornillos est n limpios y que toman la rosca correctamente Engrasar siempre que sea posible fijaciones normales o cincadas excepto tuercas y tornillos y tuercas de ruedas a menos que se indique lo contrario para la aplicaci n en concreto O S3 O a Engrasado significa que se utilizan tornillos a los que se les aplica un lubricante como por ejemplo aceite motor y tornillos recubiertos de aceite o fosfato o de zinc JDM F13C de M20 o mayores Seco significa que se utilizan tornillos normales o cincados sin lubricaci n alguna o tornillos entre M6 y M18 recubiertos de zinc JDM F13B 60 11 DX TORO2 63 24APR04 1 1 080806 PN 154 Registros de lubricaci n y mantenimiento USO DE REGISTROS DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO Consultar la secci n espec fica de Lubricaci n y mantenimiento para los procedimientos detallados de servicio 1 Observar el hor metro con regularidad para llevar un registro
61. No anular el sistema de seguridad de arranque 0OUODO13 0000001 63 28NOV00 1 1 Manejo seguro del combustible Evitar todo tipo de llamas 9 Manejar el combustible con precauci n es un l guido altamente inflamable No fumar No reabastecer de combustible cerca de llamas o chispas Detener siempre el motor antes de reabastecer combustible Llenar siempre el dep sito al aire libre Evitar incendios manteniendo siempre la m quina limpia de grasa y residuos Limpiar el combustible derramado TS202 UN 23AUG88 DX FIRE1 63 03MAR93 1 1 05 2 080806 PN 14 Normas de seguridad Estar preparado en caso de emergencia Estar preparado en caso de incendios Tener a mano un botiqu n de primeros auxilios y un extintor Anotar los n meros de tel fono de m dicos ambulancias y bomberos y guardarlos cerca del tel fono Manejo seguro Arranque por pulverizaci n de ter El ter es un l quido sumamente inflamable No manejar este l quido en la proximidad de lugares donde haya peligro de chispas o de fuego Mantenerlo lejos de bater as y cables el ctricos Dejar puesta la tapa del envase pulverizador de ter cuando vaya a almacenar los envases para evitar la descarga involuntaria de l quido por la boca de pulverizaci n Guardar los envases en un local cerrado y a la temperatura de ambiente No tirar los envases de ter al fuego ni perforarlos Manejo seguro de l quidos inflamables Evit
62. OMENDADO en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante y ADICION DE REFRIGERANTE en la secci n Servicio seg n se requiera 4 Poner tr s 3 onzas 1 L de aceite preservativo en la admisi n del turboalimentador Puede ser necesario para instalar temporariamente un peque o codo de admisi n en la entrada del turboalimentador para recibir el aceite 5 Preparar el tanque con una soluci n de combustible diesel y aceite preservativo con una proporci n de diez 10 onzas de aceite preservativo por gal n de combustible diesel 55 2 6 Quitar tuber as tapones existentes seg n se requiera y hacer funcionar una tuber a temporaria del tanque a la admisi n de combustible del motor y otra tuber a temporaria del coletor del retorno de combustible al tanque haciendo con que la soluci n de aceite preservativo pase por el sistema de inyecci n durante el arranque Gire el motor varias veces con el arrancador no permita que el motor arrangue Eso permitir que la soluci n de aceite circule Quitar la tuber a temporaria instalada en el paso 6 y reponer las tuber as tapones anteriormente removidos NOTA Un gal n de combustible soluci n de aceite es usado para tratar 100 motores 2 galones para tratar 200 motores etc El aceite puede ser repuesto por la adici n de cinco 5 onzas adicionales de aceite preservativo por gal n de soluci n Sin embargo empezar con una nueva soluci n es recomendado pa
63. OVOO Vista delantera izquierda del 3029T Vista delantera derecha del 3029T RG RG34710 4501 63 14FEB0372 2 080806 PN 4 Introducci n Vistas de identificaci n Motores con certificaci n de emisiones Tier O C lt LO T Z D l LO c A a RG12834 UN 05MAR03 Vista delantera izquierda del 3029TF270 Vista delantera derecha del 3029TF270 OUOD005 00001D6 63 14FEBO3 1 1 080806 PN 5 Introducci n 080806 PN 6 ndice P gina Registro de informaciones Chapa de n mero de serie del motor 01 1 Registro del n mero de serie del motor 01 1 C digos de opci n de motor 01 2 N mero de modelo de la bomba de inyecci n 01 4 Normas de seguridad Reconocer los avisos de seguridad 05 1 Distinguir los mensajes de seguridad 05 1 Observar los mensajes de seguridad 05 1 Sustituir los adhesivos de seguridad 05 2 NO ANULAR EL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARRANQUE 05 2 Manejo seguro del combustible Evitar todo tipo de llamas 05 2 Estar preparado en caso de emergencia 05 3 Manejo seguro Arranque por pulverizaci n AT 05 3 Manejo seguro de l quidos inflamables Evitar todo tipo de llamas 05 3 Mantenimiento seguro o o o ooooo o 05 4 Usar ropa adecuada o oo o ooooo 05 4 Protecci n contra el ruido 05 4 Manejo segur
64. TS204 UN 23AUG88 Explosi n de bater a Siempre desconectar la pinza de puesta a tierra NEGATIVA de la bater a primero y volverla a conectar al ltimo ADVERTENCIA Los postes bornes y accesorios relacionados con la bater a contienen plomo y compuestos de plomo sustancias qu micas conocidas en el Estado de California como agentes causantes del c ncer y taras reproductivas Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado 1 En las bater as corrientes inspeccionar el nivel del electr lito Llenar cada c lula hasta el fondo del cuello de llenado con agua destilada NOTA Las bater as de bajo mantenimiento o sin mantenimiento normalmente requieren muy poco mantenimiento adicional Sin embargo se puede revisar el nivel del electr lito haciendo un corte en la parte central de la etiqueta en la l nea entrecortada y sacando los tapones de las c lulas Si es necesario agregar agua blanda y limpia para dejar el nivel hasta el fondo del cuello de llenado 2 Limpiar las bater as con un trapo h medo Mantener todas las conexiones limpias y apretadas Quitar toda la corrosi n y lavar los bornes con una soluci n de 1 parte de bicarbonato de sodio a 4 partes de agua Apretar bien firmes todas las conexiones NOTA Cubrir los bornes y conectores de la bater a con una mezcla de vaselina y bicarbonato de sodio para retardar la corrosi n 3 Mantener la bater a bien cargada especialmente bajo clima fr o Si
65. Y DEL ALTERNADOR en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas RG RG34710 5086 63 30JAN98 1 1 45 10 080806 PN 114 Servicio seg n se requiera Inspecci n del embrague de toma de fuerza TDF ATENCION El ser atrapado por una l nea de mando giratoria puede causar lesiones graves o la muerte Siempre se debe mantener el escudo del eje impulsor A de la TDF entre la caja del embrague y el equipo impulsado mientras el 177 motor est en marcha Usar ropa ce ida Apagar el motor y asegurarse que la l nea de mando de la TDF se haya detenido antes de hacer ajustes Cuidado con las l neas de mando giratorias El rendimiento de la toma de fuerza depende del cuidado l M a que se le d Lubricar peri dicamente y mantener el embrague bien ajustado Ver la secci n LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 250 HORAS NOTA Para el funcionamiento de una TDF est ndar de 500 rpm hacer funcionar el motor a 2400 rpm Si la toma de fuerza no funciona correctamente luego de haberla ajustado y lubricado comunicarse con el i concesionario de servicio autorizado o distribuidor de w a u motores E Lu Eje impulsor de TDF A Eje impulsor de la TDF TS198 UN 23AUG88 RG4693 UN 14DEC88 RG RG34710 5087 63 11FEB03 1 1 45 11 080806 PN 115 Servicio seg n se requiera REVISION DE LOS FUSIBLES Las instrucciones siguientes se aplican a motores equipados con un tablero de instrumen
66. a en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro m dico especializado o llamar al Departamento M dico de Deere amp Company Moline Illinois E E U U Evitar calentamientos cerca de tuber as con l quidos a presi n El chorro pulverizado generado por un calentamiento cerca de tuber as con l quidos a presi n podr a producir quemaduras severas a todas las personas cercanas Evitar calentar con un soplete o soldar cerca de tuber as que contengan l quidos a presi n u otros materiales inflamables Las tuber as a presi n pueden explotar accidentalmente cuando el calor alcanza la zona inflamable Utilizar dispositivos elevadores adecuados La elevaci n incorrecta de componentes pesados puede causar lesiones graves o da os importantes en la m quina Seguir el procedimiento recomendado en el manual para la extracci n e instalaci n de componentes pesados 05 7 X9811 UN 23AUG88 DX FLUID 63 03MAR93 1 1 TS953 UN 15MAY90 DX TORCH 63 10DEC04 1 1 DX LIFT TS226 UN 23AUG88 63 04JUN90 1 1 080806 PN 19 Normas de seguridad Quitar la pintura antes de soldar o calentar A Evitar la inhalaci n de humo o polvo potencialmente t xico A ERA K gt ed Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con pintura puede desprenderse humo t xico Quitar la pintura antes de calentar Quitar 100 mm 4 in como m nimo de la zona afectada por el cal
67. a por fugas en la toma de aire Cojinetes agarrotados sucios o desgastados Eje de pivote o varillaje agarrotado 90 23 Soluci n Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de lubricaci n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se reguiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se reguiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el mecanismo de la v lvula de presi n Si se requiere consultar al distribuidor de motores o al concesionario de servicio John Deere RG RG3
68. a tapa del radiador para vaciar el agua inmediatamente del sistema antes de que se depositen el xido y los sedimentos 10 Despu s de vaciar el agua cerrar las v lvulas de vaciado Volver a colocar la tapa del radiador la manguera y la abrazadera Llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y un limpiador de sistemas de enfriamiento para servicio severo tal como FLEETGUARD RESTORE o RESTORE PLUS Seguir las instrucciones del fabricante dadas en la etiqueta del producto FLEETGUARD es una marca registrada de Cummins Engine Company Inc RESTORE es una marca registrada de Fleetguard Inc RESTORE PLUS es una marca registrada de Fleetguard Inc Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5079 63 11FEB03 2 3 40 5 080806 PN 102 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 11 Despu s de limpiar el sistema de enfriamiento vaciar el limpiador y llenar el sistema con agua para enjuagarlo Hacer funcionar el motor alrededor de 5 minutos sacar la tapa del radiador y quitar la manguera inferior luego vaciar inmediatamente el agua de enjuague IMPORTANTE Se debe purgar el aire del sistema de enfriamiento al volver a llenarlo Aflojar el adaptador del emisor de temperatura en la parte trasera de la culata para permitir que el aire escape al llenar el sistema Volver a apretar el adaptador despu s de haberse expulsado todo el aire 12 Cerrar las v lvulas de vaciado del motor y del radiador Instalar la mang
69. able a motor de arranque Contin a en la p g siguiente 15 21 RG RG34710 4060 63 01JAN96 1 2 080806 PN 61 Directivas de operaci n del motor 5 SIEMPRE terminar la conexi n conectando el cable NEGATIVO gt de ltimo a una buena tierra en el bastidor del motor en un punto alejado de la s bater a s 6 Arrancar el motor Desconectar los cables puente inmediatamente despu s que el motor arranque Siempre desconectar el cable NEGATIVO primero RG RG34710 4060 63 01JAN96 2 2 15 22 080806 PN 62 Lubricaci n y mantenimiento INTERVALOS DE MANTENIMIENTO o o O LU a 00 F Z D l lt O LO i pr Hor metro de tablero de instrumentos AEZ N de APMxt0d 2d O LU a S 2 gt 2 O N co LO 5 O l 00 Hor metro en tablero de instrumentos de versi n norteamericana Hor metro de tablero de instrumentos VDO Usar el hor metro A como gu a para efectuar los procedimientos indicados en las p ginas siguientes en A Hor metro los intervalos correspondientes En cada intervalo de mantenimiento programado efectuar todos los trabajos indicados para los intervalos previos adem s de los especificados para ese intervalo Mantener un registro de los servicios realizados usando las tablas provistas en la secci n Registros de lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los intervalos recomendados de mantenimiento s
70. acarla totalmente TS281 UN 23AUG88 IMPORTANTE Nunca verter un l quido fr o a un motor caliente ya que se podr a trizar la culata o el bloque NUNCA hacer funcionar el motor sin refrigerante p MN a a zd hem e J Se puede a adir el sellador John Deere TY15161 para sistemas de enfriamiento al radiador para detener las fugas en forma temporal o en caso de emergencia NO usar ning n otro tipo de aditivos antifugas en el sistema de enfriamiento Reparar las fugas de modo permanente lo antes E m posible Adaptador de emisor de temperatura de refrigerante j RG11607 UN 25JAN01 Es necesario expulsar el aire del A Adaptador de emisor sistema de enfriamiento al a adir refrigerante 1 Aflojar el adaptador A del emisor de temperatura en la parte trasera de la culata para permitir que el aire escape al llenar el sistema IMPORTANTE Al a adir refrigerante al sistema usar una soluci n refrigerante adecuada Ver ESPECIFICACIONES DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante para la proporci n correcta de los ingredientes del refrigerante antes de a adirlo al sistema No llenar el sistema de enfriamiento en exceso Un sistema presurizado requiere espacio para la expansi n t rmica sin que se rebose el l quido por la parte superior del radiador 2 Llenarlo hasta que el nivel de refrigerante llegue al fondo del cuello de llenado del radiador
71. aci n no autorizada de los sistemas de control de emisiones 1 Calentar el motor a la temperatura normal 2 De ser necesario desconectar el varillaje o cable del acelerador 3 Hacer funcionar el motor a ralent r pido Revisar y ajustar la velocidad de ralent r pido seg n sea necesario 4 Aplicar carga plena 5 Revisar la potencia Ajustar con la perilla o tornillo A de ser necesario 6 Quitar la carga 7 Revisar y ajustar la velocidad de ralent r pido si la perilla o tornillo A se ha movido 8 Repetir el procedimiento hasta que la potencia del motor y la velocidad de ralent r pido sean las correctas 9 Conectar el varillaje del acelerador si se desconect anteriormente A Tornillo 40 1 186735 UN 23FEB89 Perilla de ajuste de reducci n de r gimen AN v AY NY RG8418 UN 01DEC00 Tornillo de ajuste de reducci n de r gimen RG RG34710 5076 63 30JAN98 1 1 080806 PN 98 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Revisi n y ajuste del juego de las v lvulas del motor A ATENCION Para evitar el arranque inesperado del motor durante el ajuste de las v lvulas siempre desconectar el borne NEGATIVO de la bater a IMPORTANTE SE DEBE revisar el juego de las v lvulas con el motor FRIO T81224 UN 07NOV88 m 1 Auitar la cubierta de balancines con el tubo del respiradero del c rter IMPORTANTE Inspeccionar visualment
72. ada 12 meses IMPORTANT ENGINE INFORMATION A JOHN DEERE DEERE amp COMPANY s hs engine E certified bo run on Diesal Fuel This engine conforme lo 2001 Califomia and U S EPA regulations tor off road comprassion ignition engines Farnity Ma 1JOXLOZ S016 EU No E11 27 625C A D0 0000 011700 Engine Model 30227 F 10 Displacement ZAL Power 59 KW 2500 rom MESETA AS04341 1509001 Registered For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE Etigueta de emisiones RG11606 UN 24JAN01 RG RG34710 7628 63 30JUN97 1 1 70 1 080806 PN 160 Garant a del sistema de control de emisiones Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones para los EE UU EE UU solamente John Deere garantiza las piezas y componentes del Las garant as dadas en este manual corresponden sistema de control de emisiones por un plazo de cinco nicamente a las piezas y componentes relacionados a os 3000 horas de funcionamiento lo que ocurra con el sistema de control de emisiones del motor La primero Adem s John Deere garantiza que el motor garant a del motor completo salvo las piezas y amparado por la presente garant a ha sido dise ado componentes relacionados con el sistema de control fabricado y equipado de manera que cumpla al de emisiones se proporciona por separado en la momento de su venta con todas las normas de Garant a para motores John Deere nuevos para uso emisiones de los EE UU al mome
73. adhesivos correspondientes en buen estado Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos Equipos o componentes nuevos y repuestos deben llevar tambi n los adhesivos de seguridad El concesionario John Deere puede facilitarle dichos adhesivos Familiarizarse con el funcionamiento de la m quina y sus mandos Es imprescindible instruir al operador antes de la puesta en marcha de la m quina TS201 UN 23AUG88 Mantener la m quina en buenas condiciones de trabajo Cualquier modificaci n no autorizada puede conducir al deterioro del funcionamiento y o seguridad de la m quina y reducir su duraci n Si algo no quedase claro respecto a este manual del operador dirigirse al concesionario John Deere DX READ 63 03MAR93 1 1 05 1 080806 PN 13 Normas de seguridad Sustituir los adhesivos de seguridad Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos Consultar el Manual del Operador respecto a la ubicaci n correcta de los mismos TS201 UN 23AUG88 DX SIGNS1 63 04JUN90 1 1 NO ANULAR EL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARRANQUE Evitar la posibilidad de sufrir lesiones o la muerte debido al movimiento imprevisto de la m quina No arrancar el motor haciendo puente en los bornes del arrancador El motor arrancar con la TDF engranada si se pasa por alto el circuito normal de arranque Arrancar el motor nicamente desde el puesto del operador con la TDF desengranada o en punto muerto RG5419 UN 28FEB89
74. aditivos suplementarios para determinar el contenido de inhibidores en el refrigerante y la necesidad de a adir m s ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere COOLSCAN y COOLSCAN PLUS Para una evaluaci n m s profunda del refrigerante recurrir al procedimiento de an lisis COOLSCAN PLUS si se encuentra disponible Acudir a su concesionario John Deere DX COOL9 63 19DEC03 1 1 Cuando se emplean otros refrigerantes observar las recomendaciones e instrucciones del proveedor y del fabricante referente a los aditivos El uso de aditivos no recomendados para refrigerantes puede originar la separaci n del aditivo o una gelificaci n del refrigerante Observar la concentraci n del aditivo especificada por el fabricante NO a adir m s cantidad de la especificada DX COOL4 63 07NOV03 1 1 080806 PN 39 Combustibles lubricantes y refrigerante Funcionamiento de la m quina en condiciones tropicales Los motores de John Deere est n dise ados para el empleo de refrigerante a base de glicol Utilizar siempre un refrigerante para motor recomendado a base de glicol tambi n en reas geogr ficas donde no existe el peligro de congelaci n IMPORTANTE Se puede utilizar tambi n agua como refrigerante pero s lo en caso de emergencia La formaci n de espuma corrosi n de superficies calientes de aluminio o acero cal y la cavitaci n se presentan cuando se usa agua en vez de refrigerante a n c
75. agar el motor si es necesario dejarlo a normal Esto a su vez causa la diluci n del aceite del ralent durante m s de 5 minutos y volverlo a arrancar c rter debido a la combusti n incompleta del despu s o ajustar la velocidad del motor a 1200 rpm combustible y permite la formaci n de dep sitos resinosos en las v lvulas pistones y aros de los NOTA Los motores instalados en grupos pistones Tambi n promueve la acumulaci n r pida de electr genos con el gobernador fijado a una sedimentos del motor y combustible sin quemar en el velocidad espec fica pueden no tener la sistema de escape capacidad de funcionar a ralent lento En el modo de ralent estos motores funcionar n a Una vez que el motor se calienta a su temperatura la velocidad gobernada sin carga ralent normal de funcionamiento su velocidad de ralent r pido RG RG34710 5053 63 11FEB03 1 1 15 18 080806 PN 58 Directivas de operaci n del motor APAGADO DEL MOTOR 1 Si el motor tiene embrague de la TDF tirar la palanca flecha de la TDF hacia atr s alej ndola del motor para desembragar la TDF o Z o Z D a o LO O E Palanca de embrague de TDF Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5054 63 30JAN98 1 2 15 19 080806 PN 59 Directivas de operaci n del motor 2 En los motores con gobernador est ndar mec nico mover la manija del acelerador A a la posici n de ralent lento IMPORTANTE Ante
76. al darle vuelta es m s f cil pasarlo m s all de su tope retenedor 4 Sujetar el anillo retenedor A firmemente levantarlo y girarlo en sentido contrahorario 1 4 de vuelta Quitar el anillo con el elemento B del filtro 5 Guardar el anillo retenedor y el taz n del separador de agua si lo tiene para volverlos a usar 6 Sacar el tap n rojo del filtro nuevo e instalarlo en el filtro que se retir para evitar el derramamiento de combustible 7 Comprobar que la base de montaje del filtro est limpia Limpiar seg n sea necesario X9811 UN 23AUG88 Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5071 63 13FEB03 1 2 35 6 080806 PN 89 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 8 Inspeccionar la condici n del sello contra polvo C Sustituir si fuese necesario Instalar el sello contra polvo de la forma ilustrada NOTA La instalaci n es correcta cuando se escucha un clic y se siente un alivio de tensi n en el anillo retenedor Alinear las chavetas del elemento del filtro con las ranuras en su base y despu s apretar el anillo retenedor en sentido contrahorario 1 4 de vuelta hasta que se trabe en el tope NO sobreapretar 10 Si tiene separador de agua quitar el taz n del separador de agua del elemento del filtro que se retir Vaciar y limpiar el taz n del separador Secar con aire comprimido Instalar el taz n del separador de agua en el elemento nuevo Apretar bien firme o o
77. ancines Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION m s adelante en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE m s adelante en esta secci n RG RG34710 5092 63 30JAN98 9 9 080806 PN 130 Diagn stico de anomal as LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA ELECTRICO Aver a Baja carga del sistema La bater a consume demasiada agua Las bater as no se cargan El arrancador no gira El arrancador gira lentamente Causa Carga excesiva debido a accesorios adicionales Funcionamiento excesivo del motor a ralent Malas conexiones el ctricas en la bater a la tira de tierra el arrancador o el alternador Bater a defectuosa Alternador defectuoso Caja de la bater a trizada Bater a defectuosa Corriente de carga demasiado alta en la bater a Conexiones flojas o corro das Bater as sulfatadas o desgastadas Correa del alternador floja o da ada TDF engranada Conexiones flojas o corro das Bajo voltaje de salida de la bater a Rel del circuito de arranque defectuoso Fusible quemado Bajo voltaje de salida de la bater a Contin a en la p g siguiente 90 14 Soluci n Quitar los accesorios o instalar un alternador de mayor capacidad Aumentar la velocidad del motor si tiene cargas el ctricas pesadas Inspeccionar limpiar y apret
78. ante ASTM D4985 a base de glicol etil nico en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia de buena calidad Los refrigerantes que cumplen con la norma ASTM D4985 exigen el uso de aditivos para el refrigerante formulados para motores diesel de alto rendimiento para proteger al motor contra la corrosi n y la erosi n el picado de las camisas de los cilindros Tambi n necesitan aditivos durante el periodo de sustituci n Otros refrigerantes Es posible que ni el refrigerante de John Deere COO GARD ni otros que cumplen con las especificaciones mencionadas m s arriba est n a la venta en la zona geogr fica donde se realizan los trabajos de mantenimiento Si estos refrigerantes no est n disponibles usar un refrigerante concentrado o uno prediluido con aditivos que eviten la corrosi n de las ranuras del cilindro y los componentes met licos del sistema de refrigeraci n componentes de hierro fundido aluminio y aleaciones de cobre como el lat n Los aditivos deben ser un componente de las siguientes mezclas de refrigerante e Un refrigerante prediluido 40 a 60 a base de glicol etil nico o propil nico e Un concentrado de refrigerante a base de glicol etil nico o propil nico en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia de buena calidad Calidad de agua La calidad del agua es importante para el rendimiento del sistema de enfriamiento Se recomienda usar agua destilada
79. ar seg n sea necesario Probar la bater a Probar el sistema de carga Revisarla en busca de humedad o reemplazarla seg n sea necesario Probar la bater a Probar el sistema de carga Limpiar y apretar las conexiones Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Ajustar la tensi n de las correas o cambiarlas Desengranar la TDF Limpiar y apretar las conexiones flojas Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Sustituir el fusible Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores RG RG34710 5093 63 30JAN98 1 2 080806 PN 131 Aver a El sistema el ctrico no funciona Diagn stico de anomal as Causa Aceite demasiado viscoso en el c rter Conexiones flojas o corro das Conexi n defectuosa de la bater a Bater as sulfatadas o desgastadas Fusible quemado 90 15 Soluci n Usar aceite de la viscosidad correcta Limpiar y apretar las conexiones flojas Limpiar y apretar las conexiones Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Sustituir el fusible RG RG34710 5093 63 30JAN98 2 2 080806 PN 132 Diagn stico de anomal as Localizaci n de aver as del sistema de lubricaci n Aver a Baja presi n de aceite
80. ar todo tipo de llamas Cuando se transvase o utilice combustible evitar fumar y la proximidad de estufas llamas o chispas Almacenar los l quidos inflamables en un lugar seguro donde no exista peligro de incendio No perforar ni incinerar envases a presi n Limpiar la m quina de suciedad grasa y residuos de pasto No guardar trapos impregnados de aceite Pueden inflamarse espont neamente 05 3 TS291 UN 23AUG88 DX FIRE2 63 03MAR93 1 1 T1S1356 UN 18MAR92 DX FIRE3 63 16APR92 1 1 T1S227 UN 23AUG88 DX FLAME 63 29SEP98 1 1 080806 PN 15 Normas de seguridad Mantenimiento seguro Recoger el cabello si se lleva largo No llevar corbatas bufandas ni ropa suelta o collares Al engancharse estos objetos en la m quina pueden dar lugar a lesiones graves Quitarse anillos u otras joyas para evitar cortocircuitos o el peligro de engancharse en la m quina Usar ropa adecuada Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad adecuados seg n el tipo de trabajo La exposici n prolongada al ruido puede afectar al o do Como medida preventiva proteger sus o dos con orejeras o tapones El manejo seguro de la m quina requiere toda la atenci n del operador No ponerse auriculares para escuchar la radio durante el trabajo con la m quina Protecci n contra el ruido La exposici n prolongada al ruido puede afectar al o do Como medida preventiva proteger sus o dos
81. as y conexiones sueltas al sistema de admisi n de aire lo que causar a da os internos al motor 3 Si el motor tiene una v lvula de caucho para la descarga de polvo B inspeccionarla en el fondo del filtro de aire en busca de grietas u obturaciones Sustituir seg n sea necesario IMPORTANTE SUSTITUIR el elemento del filtro primario de aire SIEMPRE que la marca roja del indicador de restricci n est visible o que se registre un vac o de por lo menos 3 5 kPa 14 in H20 o que el elemento est roto o visiblemente sucio RG11067 UN 05JUN00 je E Filtro de aire versi n norteamericana 4 Probar el funcionamiento correcto del indicador C de restricci n de aire Reemplazar el indicador seg n sea necesario IMPORTANTE Si no tiene indicador de restricci n sustituir los elementos del filtro de aire cada 500 horas 12 meses lo que ocurra primero 5 Quitar e inspeccionar el elemento primario del filtro de aire Dar mantenimiento seg n sea necesario Ver INSPECCION DEL ELEMENTO PRIMARIO DEL FILTRO DE AIRE y SUSTITUCION DE ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE en la secci n Servicio seg n se requiera RG11542 UN 01DECOO Filtro de aire versi n europea A Abrazaderas B V lvula de descarga C Indicador de restricci n RG RG34710 5070 63 11FEB03 1 1 3 5 5 080806 PN 88 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Sustituci n del filtro de combustible purga del sistema
82. blero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana RG11532 UN 01DEC0OO RG11592 UN 17JANO1 RG11588 UN 08DEC00 RG RG34710 5049 63 30JAN98 4 4 080806 PN 51 Directivas de operaci n del motor Servicio durante el rodaje RG7314 UN 29NOVOO Revisi n del nivel de aceite del motor A Marca de lleno El motor est listo para el funcionamiento normal Sin embargo si se tiene cuidado durante las primeras 100 horas de funcionamiento se extender la vida til y el rendimiento del mismo NO exceder las 100 horas de funcionamiento con aceite para rodaje 1 Este motor ha sido llenado en la f brica con un aceite especial para el rodaje Hacer funcionar el motor bajo cargas pesadas con un m nimo de funcionamiento a ralent durante el per odo de rodaje IMPORTANTE No a adir aceite hasta que su nivel est POR DEBAJO de la marca ADD a adir o de la flecha inferior en la varilla de medici n Si hay que a adir aceite durante el per odo de rodaje es necesario someter el motor a un per odo de rodaje adicional de 100 horas Usar aceite para rodaje John Deere TY22041 si es necesario a adir aceite durante el per odo de rodaje NO llenar por encima del nivel de la marca A o de la zona rayada B de la varilla seg n el caso Se considera que la m quina est llena si su nivel de aceite est en cualquier punto de las flechas o de la zona rayada A la temperatura de
83. btener mejores resultados no a adir aditivos al combustible Seguir las recomendaciones de uso en la etiqueta Protecciones del radiador El uso de protecciones del radiador de tela cart n u otros materiales s lidos no se recomienda en ninguno de los motores John Deere De hecho su uso puede dar lugar a que tanto el refrigerante el aceite del motor as como del aire de carga alcancen temperaturas muy altas Esto tendr a como consecuencia la reducci n de la vida til del motor una p rdida de potencia y un alto consumo de combustible Las protecciones pueden tambi n sobrecargar el ventilador y los componentes de la transmisi n del ventilador causando aver as prematuras Contin a en la p g siguiente DX FUEL10 63 16DEC05 2 3 1 0 6 080806 PN 30 Combustibles lubricantes y refrigerante En caso de utilizar protecciones asegurarse de que no cubren completamente la parrilla frontal del radiador Dejar en todo momento al descubierto como m nimo un 25 aproximadamente de la parte central de la parrilla La protecci n nunca se deber instalar justamente sobre el bloque del radiador Persianas del radiador Si el radiador est equipado con un sistema de refrigeraci n de control termost tico este sistema debe regularse de tal modo que las persianas se abran completamente en el momento en que el refrigerante alcance los 93 C 200 F para evitar temperaturas excesivas en el colector de admisi n No se recomiendan
84. c metro E Bot n de reposici n seguridad F Portafusibles G Amper metro H Hor metro I Acelerador de mano Contin a en la p g siguiente OUOD006 0000001 63 26MAY 062 8 15 2 080806 PN 42 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores recientes versi n norteamericana IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar repararlo A continuaci n se da una descripci n breve de los componentes del tablero de instrumentos medidores A Tac metro con hor metro opcional El tac metro opcional con hor metro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto rpm y las horas de funcionamiento del motor cuando la llave de contacto est en la pos cion ON Usar hor metro como gu a para la programaci n del servicio peri dico B Man metro de aceite El man metro de aceite opcional indica la presi n del aceite del motor Si la presi n del aceite del motor caer por debajo de una presi n de operaci n segura el motor se apagar C Volt metro El volt metro indica la tensi n de la bater a del sistema D Term metro de refrigerante Indica la temperatura del refrigerante del motor Si la temperatura del refrigerante sube arriba de la temperatura segura de operaci n el motor se apagar E Bot n precalentador Presionar el bot n para activar el precalen
85. cedimiento de arranque sea el correcto Revisar que el tanque tenga combustible y el estado de la v lvula de corte manual Revisar y corregir la obstrucci n del tubo de escape Cambiar el filtro de combustible o vaciarle el agua Revisar que llegue combustible a la bomba o purgar el sistema de combustible Consultar a un taller autorizado de reparaciones de motores diesel para la reparaci n o reemplazo RG RG34710 5092 63 30JAN98 1 9 080806 PN 122 Aver a El motor arranca con dificultad o no arranca El motor petardea Diagn stico de anomal as Causa Se est arrancando el motor bajo carga Procedimiento incorrecto de arranque Falta de combustible Aire en la l nea de combustible Clima fr o El arrancador funciona con lentitud Aceite demasiado viscoso en el c rter Combustible de tipo incorrecto Agua tierra o aire en el sistema de combustible Obstrucci n de filtro de combustible Suciedad o aver a de toberas de inyecci n No se ha reposicionado la v lvula de corte de la bomba de inyecci n Combustible de mala calidad Velocidad muy lenta de giro Nivel de aceite bajo en el motor Bomba de inyecci n desincronizada Baja temperatura de refrigerante Sobrecalentamiento del motor Contin a en la p g siguiente 50 6 Soluci n Desengranar la TDF Repasar el procedimiento de arranque Revisar el tanque de combustible Purgar la l
86. ceite para rodaje de motores diesel 10 7 Aceite para motores diesel 10 8 Mezcla de lubricantes 10 9 OILSCANM y COOLSCAN Lo o 10 10 Lubricantes alternativos y sint ticos 10 10 Almacenamiento de lubricantes 10 11 ce A 10 11 Refrigerante para motores diesel 10 12 Informaci n adicional sobre refrigerantes de motor Diesel y aditivos de refrigerantes o o ooooooommoo 10 14 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel o 10 15 Aditivos suplementarios para refrigerante 10 15 Funcionamiento de la m quina en condiciones tropicales 10 16 Desecho del refrigerante 10 16 Directivas de operaci n del motor Tableros de instrumentos medidores 15 1 Limitaciones del mando auxiliar de engranajes ooomocmocnorooo mo 15 9 Uso como grupo electr geno de reserva 15 9 Arranque del motor lt 15 9 Servicio durante el rodaje 15 12 Servicio despu s del rodaje 15 14 Funcionamiento normal del motor 15 15 Funcionamiento en tiempo fr 0 15 16 Calentamiento del motor 15 17 Contin a en la p g siguiente Todas las informaciones ilustraciones y especificaciones recogidas en este manual son las m s actuales disponibles en la fecha de publicaci n Se reserva el derecho de introducir mo
87. ceite y filtro del motor 1 Hacer funcionar el motor por aproximadamente 5 minutos para calentar el aceite Apagar el motor 2 Quitar el tap n de vaciado del aceite del motor ver la flecha NOTA La posici n del tap n de vaciado var a seg n la aplicaci n 3 Vaciar todo el aceite del c rter del motor mientras est caliente Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5064 63 13FEB03 1 3 30 4 080806 PN 77 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 4 Usar una llave apropiada para quitar el filtro de aceite A y botarlo NOTA Seg n la aplicaci n del motor el filtro de aceite puede encontrarse en posici n horizontal o vertical en cualquiera de los modelos de motor 5 Quitar la guarnici n del filtro de aceite y limpiar su base de montaje 6 Colocar una guarnici n nueva e instalar un elemento nuevo en el filtro Apretar el elemento a mano seg n los valores impresos en el elemento del filtro Si no se proveen valores de apriete apretar el elemento aproximadamente 3 4 1 1 4 vueltas despu s de que la guarnici n entre en contacto con la caja del filtro NO sobreapretar el elemento del filtro 7 Instalar el tap n de vaciado del c rter si lo tiene con un sello nuevo y apretarlo utilizando las especificaciones siguientes Tap n c nico 55 Nem 41 Ib ft Tap n cil ndrico con arandela de 70 Nem 52 Ib ft Tap n cil ndrico sin anillo O 50 Nem 37 Ib ft A F
88. cines RG11537 UN 01DEC00 9 Arrancar el motor y hacerlo funcionar para verificar si hay fugas 10 Apagar el motor y revisar el nivel de aceite despu s de transcurridos 10 minutos El nivel de aceite deber estar entre las flechas C o en la zona cuadriculada Nito scr come enisias icons D de la varilla de medici n RG11538 UN 01DECOO A Abertura de cubierta de engranajes de distribuci n B Abertura de cubierta de balancines C Flechas D Zona cuadriculada Nivel de aceite correcto en zona rayada RG RG34710 5064 63 13FEB03 3 3 30 6 080806 PN 79 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses REVISION DE TENSION DE CORREA TRAPEZOIDAL DEL VENTILADOR Y ALTERNADOR La falta de tensi n en las correas hace que stas patinen causando el desgaste excesivo de la cubierta puntos de fricci n sobrecalentamiento y patinaje intermitente lo cual causa la rotura de las correas La tensi n excesiva de las correas las sobrecalienta y estira en exceso al igual que puede da ar componentes de mando tales como poleas y ejes Las poleas trapezoidales deben pasar por los lados de las poleas est ndar y no por el fondo de sus ranuras La tensi n de las correas trapezoidales est ndar puede revisarse con el tensi metro JDG529 flecha o con un medidor equivalente El medidor puede obtenerse a trav s de un concesionario o distribuidor John Deere NOTA En los motores con dos correas revisar la te
89. cionan a 1500 rpm 50 Hz 1800 rpm 60 Hz cuando funcionan bajo carga dependiendo de la frecuencia de la alimentaci n CA En los motores con gobernador est ndar la velocidad de ralent r pido es 7 10 superior a la velocidad nominal En los motores con gobernador para grupos electr genos la velocidad de ralent r pido es 3 5 superior a la velocidad nominal Las velocidades del motor indicadas han sido ajustadas seg n especificaciones de la f brica Se puede ajustar la velocidad de ralent lento seg n los requisitos espec ficos de la aplicaci n de la m quina Consultar el manual del operador de la m quina para las velocidades del motor diferentes de las de la f brica OUOD005 00001D2 63 12FEB03 1 1 60 4 080806 PN 147 Especificaciones Especificaciones de potencia velocidad del motor Motores sin certificaci n de emisiones MODELO DE C DIGOS BOMBA DE POTENCIA VELOCIDAD RALENTI RALENTI MOTOR DE INYECCI N DE NOMINAL A NOMINAL rpm rpm RAPIDO OPCIONAL COMBUSTIBLE VELOCIDAD rpm REFERENCIA USA NOMINAL kW hp CD3029DF120 1602 RE53785 43 58 2500 850 2700 1603 RE53786 35 47 1800 1890 1641 RE53787 31 41 1500 1560 1642 RE67271 43 58 2500 850 2700 1644 RE41939 34 46 1800 1890 1648 RE64242 30 40 1500 1560 1650 RE41938 43 58 2500 850 2700 1655 RE53785 43 58 2500 850 2700 CD3029DF121 1602 RE53785 43 58 2500 800 2700 1650 RE41938 43 58 2500 800 2700 CD3029DF122 1603 RE53786 3
90. cir una falla en la bomba de inyecci n de combustible Purgar el sistema de combustible cada vez que se abra el sistema Esto incluye Despu s de los cambios de filtro de combustible Despu s de una sustituci n de bomba o tobera Cada vez que se hayan desconectado las l neas Despu s que al motor se le ha agotado el combustible RG11545 UN 01DEC0OO m Palanca cebadora de bomba de suministro de combustible Purgar el sistema de combustible utilizando el procedimiento siguiente A Tornillo de ventilaci n B Palanca cebadora 1 Abrir el tornillo de purga de aire A dos vueltas completas 2 En las bombas de suministro manuales accionar la palanca del cebador manual B hasta gue el combustible fluya sin burbujas de aire 3 Con bombas de suministro el ctricas conectar la llave de contacto hasta que el combustible fluya sin burbujas de aire Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5084 63 13FEB0O3 1 4 45 4 080806 PN 108 Servicio seg n se requiera 4 Apretar el tap n de purga bien firme con la mano Continuar accionando el cebador manual hasta que no se perciba acci n de bombeo Al terminar tirar de la palanca del cebador manual hacia afuera alej ndola del motor hasta donde llegue Arrancar el motor y verificar si hay fugas Si el motor no arranca podr a ser necesario purgar el aire del sistema de combustible en la bomba o las toberas de inyecci n seg n se describe a continuaci
91. con orejeras o tapones 05 4 TS228 UN 23AUG88 DX LOOSE 63 04JUN90 1 1 PELS TS206 UN 23AUG88 DX WEAR 63 10SEP90 1 1 TS207 UN 23AUG88 DX NOISE 63 03MAR93 1 1 080806 PN 16 Normas de seguridad Manejo seguro de productos qu micos La exposici n directa a productos qu micos peligrosos puede causar lesiones graves Los productos qu micos peligrosos utilizados en los equipos John Deere incluyen lubricantes refrigerantes pinturas y adhesivos La hoja de datos de seguridad de materiales MSDS proporciona detalles espec ficos sobre productos qu micos riesgos para la salud procedimientos de seguridad y t cnicas de respuesta frente a emergencias TS1132 UN 26NOV90 Antes de comenzar cualquier trabajo en que se emplee un producto qu mico peligroso para la salud es recomendable consultar la MSDS De este modo se conocen exactamente cuales son los riesgos y como trabajar con seguridad Seguir los procedimientos y utilizar los equipos recomendados Su concesionario John Deere dispone de MSDS sobre los productos qu micos utilizados con los equipos John Deere DX MSDS NA 63 03MAR93 1 1 Mantenerse alejado de ejes giratorios El enganche en ejes giratorios puede causar graves lesiones y hasta la muerte Durante el funcionamiento de dichos ejes la protecci n de la TDF del tractor y las protecciones de ejes o rboles A deben estar siempre montadas correctamente Las p
92. de elementos 45 10 Sustituci n de correas del ventilador y alternador oo ooooooooooooooo 45 10 Inspecci n del embrague de toma de NS AAA 45 11 Revisi n de los fusibles 45 12 Diagn stico de anomal as Informaci n general de localizaci n de aver aS ooo 50 1 Diagrama de alambrado de versi n norteamericana a a aaa 50 3 Localizaci n de aver as del motor 50 5 Localizaci n de aver as del sistema CISCO a audio asueke a a a r ra 50 14 Localizaci n de aver as del sistema de lubricaci n nnana aa 50 16 Localizaci n de aver as del sistema de enfriamiento evi k ae aa 50 19 Localizaci n de aver as del sistema de admisi n de all8 o oooooooo 50 21 Almacenamiento Pautas de almacenamiento de motor 55 1 Preparaci n del motor para almacenamiento a largo plazo 55 2 Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo 55 3 Especificaciones Especificaciones generales del motor OEM 60 1 Especificaciones de potencia y velocidad del motor Motores con certificaci n de emisiones Tier Contin a en la p g siguiente 080806 PN 2 P gina Especificaciones de potencia y velocidad del motor Motores con certificaci n de emisiones Tier ll 60 4 Especificaciones de potencia y velocidad Motores sin certificaci n de EMISIONES 2 60 5 Capacidad de aceite del c rte
93. de presi n de aceite 32 Tablero de instrumentos a Cubierta de engranajes de distribuci n 33 Tac metro 718 Compresor de aire opcional 3 Filtro de combustible O Certificaci n del motor 36 Placa delantera geo Bomba de agua de mar Br Bomba de transferencia de combustible el Filtro primario de combustible y separador de agua 38 Manual del operador 83 Software electr nico en ECU Rendimiento del veh culo 39 M ltiple de salida 84 Arn s de alambrado el ctrico 40 Varilla de medici n de aceite 8 amp Polea de ventilador 44 Mando auxiliar delantero impulsado por correa 87 Tensor de correas q Auxiliar de arranque 88 amp Filtro de aceite AA Sensor electr nico de velocidad 9 Accesorios instalados en f brica TDF trasera 45 Ejes equilibradores 93 Etiqueta de emisiones 46 Bloque de cilindros 95 Equipo especial instalado en f brica 47 Cig e al 6_ Arn s de alambrado 48 Pistones y bielas A Eguipo especial instalado en el campo BO A Conjunto de balancines 98 Tiras de levante del motor y guarnici n BO Bomba de aceite 99 Juegos de servicio NOTA Esta es una lista completa de c digos de reservamos el derecho de hacer cambios sin opci n basada en la informaci n m s reciente notificaci n previa EI motor no tendr todos disponible al momento de la publicaci n Nos los c digos de opci n listados RG RG34710 5004 63 11FEB03 2
94. del n mero de horas de funcionamiento del motor Revisar el registro con regularidad para identificar cu ndo el motor requiere servicio Efectuar TODOS los procedimientos de servicio correspondientes a un intervalo dado Anotar la cantidad de horas tomada de los registros de servicio y la fecha en los espacios dados Para una lista completa de todos los procedimientos de servicio y sus intervalos correspondientes consultar la tabla de referencia r pida cerca del comienzo de la secci n de Lubricaci n y mantenimiento IMPORTANTE Los procedimientos recomendados de servicio dados en este manual corresponden a los accesorios provistos por John Deere Consultar las instrucciones de servicio del fabricante para los equipos impulsados por el motor no suministrados por John Deere Servicio diario antes del arranque Revisar el nivel de aceite del motor Revisar el nivel de refrigerante Lubricar el cojinete de desembrague de la TDF Revisar la v lvula de descarga de polvo y el indicador de restricci n de aire en su caso Efectuar una inspecci n visual de la m quina Revisar el filtro de combustible 65 1 RG RG34710 5103 63 30JAN98 1 1 RG RG34710 5104 63 30JAN98 1 1 080806 PN 155 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio de 250 horas 6 meses Dar mantenimiento al extinguidor de incendios Lubricar los cojinetes del eje del embrague de la TDF Dar servicio a la bater a
95. dificaciones t cnicas sin previo aviso COPYRIGHT 2006 DEERE amp COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 1998 2001 2003 080806 PN 1 P gina Cambio de velocidad del motor Gobernador est ndar Mec nico 15 18 Motor a ralent lt 238308888 dn v v v vv kon 15 18 Apagado del motor lt 15 19 Uso de una bater a de refuerzo o cargador 15 21 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de mantenimiento 20 1 Uso de combustible lubricantes y refrigerante correctos 20 2 Intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Motores principales 20 3 Tabla de intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Motor de M1 9 o MN 20 5 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisiones diarias previas al arranque 25 1 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento del extinguidor de incendios 30 1 Lubricaci n de los cojinetes del eje de embrague de la TDF Mantenimiento de la bater a Cambio de aceite y filtro del motor Todos los motores excepto el 3029TF270 30 4 Revisi n de tensi n de correa trapezoidal del ventilador y alternador Revisi n del ajuste del embrague de la TDF 30 9 Revisi n de los montajes del motor Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Cambio del aceite del motor y sustituci n del ace
96. do 8 5 2 8 2 Engrasado Engrasado Engrasado Engrasado mero tem m n em mein izo arf 150 i es im e I TLC NE BA r AAA os Ae 3 0 N R N al al al MN DD a co X N N al 0 CO O RK E i O O IOIOIOIOIOAIJN RK al al si E O o N DD O1 M N 01 o o Piolo Y O gt o a 00 o o o Ollo o O al Oo R O o O o bh mk CO O VNO O O o o 175 o N RK E N al R co o RK 24 O o O 01 01 o O o co N o o o o al o 0 M co mb l A o w 0 o co al O jat alo S DO N AR O olo olo a O 00 O1 N O 25 535 00 NK al GQ o o o o DD gl B D A DD o o o o O co 00 0 D o N a e co S JN 9 a W o jS e jsle s 01 O O 01 01 m MS TIE E h k N ainia o jo o ao aloja O D O A lola olololo o o O w v o Olula alala olol O aai ES nee ore o 1 Los pares de apriete gue figuran en esta tabla se recomiendan para uso Los tornillos de sujeci n deben ser sustituidos por otros de general NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o grado similar o superior En caso de utilizar tornillos de grado n cleo de acero para tornillos de acero inoxidable y tuercas para tornillos limpias y que toman la rosca correctamente Engrasar en U utilizar los pares de apriete indicado
97. do de arranque Contin a en la p g siguiente 10 5 DX FUEL10 63 16DEC05 1 3 080806 PN 29 Combustibles lubricantes y refrigerante El manguito de admisi n dispone de una boca por la que se inyecta el fluido de arranque para facilitar el arranque en tiempo fr o ATENCION No utilizar fluido de arranque en un motor equipado con buj a de calentamiento Calentador de refrigerante Un calentador del bloque motor calentador de refrigerante en una opci n disponible para facilitar el arranque a temperaturas bajas Aceite de viscosidad adaptada a temperaturas de la poca del a o y concentraci n apropiada de refrigerante Usar un aceite con el grado de viscosidad adecuado en funci n de las temperaturas que pueden existir durante el per odo hasta el siguiente cambio de aceite y en funci n de la concentraci n adecuada de anticogelante bajo en silicatos seg n se recomienda Ver normativas sobre ACEITE PARA MOTORES DIESEL y REFRIGERANTE DE MOTOR en esta secci n Aditivos para facilitar el caudal de combustible Diesel Usar el acondicionador de combustible Diesel Premium de John Deere invierno u otro equivalente para la utilizaci n en tiempo fr o Estos aditivos se adaptan a las condiciones clim ticas de invierno y son una combinaci n entre combustible diesel y aditivo anticongelante IMPORTANTE A adir aditivos al combustible cuando la temperatura exterior sea inferior a los 0 C 32 F Para o
98. dor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los cilindros y camisas y reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar y medir los v stagos y gu as de v lvulas Reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Ver Presi n alta de aceite Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Sustituir los sellos de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7600 63 30JUN97 2 3 080806 PN 134 Diagn stico de anomal as Soluci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS POR BAJA PRESION EN SISTEMA BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE anteriormente en esta secci n Combustible en el aceite Ver LOCALIZACION DE AVERIAS POR COMBUSTIBLE EN EL ACEITE previamente en esta secci n Refrigerante en el aceite Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO m s adelante en esta secci n RG RG34710 7600 63 30JUN97 3 3 5 0 1 8 080806 PN 135 Diagn stico de anomal as
99. e combustible se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n I Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Despu s que el motor ha estado en marcha si se agota el combustible del motor la luz se ilumina La luz de nivel de combustible permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el tanque de combustible est vac o G Luz de la bater a La luz de la bater a se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Una vez que el motor est en marcha si el alternador deja de cargar la bater a la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de bater a permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el alternador no est cargando la bater a A Man metro de aceite 37 GIN B Term metro del refrigerante C Tac metro D Luz de control del motor E Luz de precalentador F Luz de nivel de combustible G Luz de bater a H Luz de presi n de aceite I Luz de temperatura del refrigerante J Conmutador de llave de contacto K Hor metro Contin a en la p g siguiente 15 7 OUOD006 0000001 RG10606B UN 200CT99 63 26MAY06 7 8 080806 PN 47 Directivas de operaci n del motor H Luz de presi n de aceite La luz de presi n de aceite se
100. e bielas o de bancada desgastados Juego axial excesivo del cig e al Tapas de cojinetes de bancada sueltas Bujes de biela y pasadores de pistones desgastados Pistones rayados Desgaste o juego excesivo entre dientes de engranajes de distribuci n Juego excesivo de las v lvulas Desgaste de l bulos del rbol de levas Eje s de balancines desgastado s Lubricaci n inadecuada del motor Turboalimentador ruidoso 90 13 Soluci n Determinar el espacio libre de los cojinetes Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar el juego axial del cig e al Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar el espacio libre de los cojinetes sustituir los cojinetes y sus pernos seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar los bujes y pasadores de pist n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar los pistones Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Comprobar el juego entre dientes de engranajes de distribuci n Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar y ajustar el juego de las v lvulas Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el rbol de levas Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar los ejes de bal
101. e cargadas y conectar los bornes Si se hab a quitado instalar la correa multitrapezoidal del ventilador alternador Llenar el tanque de combustible Efectuar las revisiones previas al arranque Ver REVISIONES DIARIAS PREVIAS AL ARRANQUE en la secci n Lubricaci n y mantenimiento Diariamente 55 3 IMPORTANTE NO hacer funcionar el arrancador por m s de 30 segundos a la vez Esperar por lo menos 2 minutos para que el arrancador se enfr e antes de intentarlo nuevamente Girar el motor por 20 segundos con el arrancador no permitir que el motor arranque Esperar 2 minutos y girar el motor 20 segundos m s para asegurarse que las superficies de soporte est n adecuadamente lubricadas Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent lento y sin carga por varios minutos Calentarlo cuidadosamente y verificar todos los indicadores antes de someter el motor a carga alguna Durante el primer d a de funcionamiento luego del almacenamiento revisar el motor en busca de fugas y observar todos los indicadores para comprobar el funcionamiento correcto RG RG34710 5613 63 20MAY96 1 1 080806 PN 143 Especificaciones generales del motor OEM ELEMENTO N mero de cilindros Combustible Cavidad Carrera Cilindrada Relaci n de compresi n Dimensiones f sicas Ancho Altura Longitud Peso b sico seco 3029DF120 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in
102. e correcto en zona rayada Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5059 63 11FEB03 1 5 080806 PN 69 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisi n de nivel de refrigerante ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves guemaduras Quitar la tapa de llenado solamente cuando el motor est fr o o la misma est lo suficientemente fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente 1 Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fr o El nivel deber estar a ras con el fondo del cuello de llenado Llenar el radiador A con la soluci n refrigerante adecuada si el nivel est bajo Ver ADICION DE REFRIGERANTE en la secci n Servicio seg n se requiera Revisar el sistema de enfriamiento en busca de fugas Consultar el manual del operador del veh culo para las recomendaciones correspondientes a accesorios no provistos por John Deere A Radiador Nivel de refrigerante en radiador Contin a en la p g siguiente 25 2 UN 23AUG88 T1S281 RG4675 UN 14DEC88 RG RG34710 5059 63 11FEB03 2 5 080806 PN 70 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Lubricaci n del cojinete de la TDF 1 Aplicar un disparo de grasa universal John Deere o su eguivalente a la grasera A del cojinete de desembrague de la TDF
103. e la pena limpiarlo Alumbrar el interior del elemento con una luz brillante AA E i En a Ed A y buscar agujeros minuciosamente Botar todo a Poj aE Aa a en r aitean upee z E a mi 5 5 elemento que tenga agujeros o rupturas por peque os FA no okn ATA F que sean p OR Asegurarse que la rejilla exterior B no est abollada La vibraci n r pidamente abrir a un agujero en el filtro RW4768 UN 15DEC88 Inspecci n del elemento primario del filtro de aire Asegurarse que la empaquetadura C est en buenas u condiciones Si la empaquetadura est da ada o hace B Tamiz exterior falta cambiar el elemento C Empaquetadura IMPORTANTE El filtro de aire DEBE ESTAR SECO antes de guardarlo en una bolsa de pl stico Si se va a almacenar el filtro para usarlo posteriormente colocarlo dentro de una bolsa de pl stico para protegerlo del polvo y de los da os RG RG34710 3598 63 30AUG96 1 1 LIMPIEZA DEL ELEMENTO PRIMARIO IMPORTANTE Siempre sustituir los elementos del filtro secundario de seguridad por nuevos NO intentar limpiarlos No usar una pistola de aire para soplar aire desde la parte exterior del filtro Usar gafas protectoras y alejar a las dem s personas 1 Golpear ligeramente los costados del elemento con la palma de la mano para aflojar la tierra NO golpear el elemento contra una superficie dura Contin a en la p g siguiente RG RG34710 3599 63 30AUG96 1 2
104. e las superficies de contacto de las tapas y blogues de desgaste de los balancines Revisar todas las piezas en busca del desgaste excesivo roturas o agrietaciones Cambiar las partes que tengan da os visibles Los balancines con un juego de v lvulas excesivo deben inspeccionarse con mayor detenimiento para identificar los Orden de ajuste de v lvulas componentes da ados RG4775 UN 06DEC88 A Frente del motor B Pist n N 1 en PMS de carrera de compresi n 2 Con la herramienta para girar el volante JDE83 C Pist n N 1 en PMS de carrera de escape JDG820 girar el volante del motor en el sentido de E V lvula de escape marcha sentido horario visto de la parte delantera del I V lvula de admisi n motor hasta que el pasador de sincronizaci n JDG1571 o JDE81 4 entre en el agujero del volante Revisar si el N 1 est en la carrera de compresi n B Los balancines del N 1 deben estar sueltos Si no es as girar el motor una vuelta completa 360 hasta que el pasador de sincronizaci n entre en el agujero del volante NOTA El orden de encendido es 1 2 3 3 Revisar y ajustar el juego de las v lvulas utilizando un calibrador de separaciones en las v lvulas de escape N 1 y 2 y en las v lvulas de admisi n N 1 y 3 Valor especificado Juego de las v lvulas motor frio Especificaci n AdMISI N 0 35 mm 0 014 in ESC 0 45 mm 0 018 in Contin a en la
105. eite E3 de ACEA Usando el filtro de aceite John Deere especificado con el aceite mostrado en la tabla siguiente para cada motor el intervalo correspondente del servicio es aplicado Los intervalos mostrados en la tabla son los intervalos de servicio m ximos no se deben sobrepasar Intervalos recomendados de cambio de aceite y filtro para motores Tipo de motor PLUS 50 y Aceites somente aceites TORQ GARD ACEA E7 E6 E5 E4 SUPREME o API Cl 4 Plus Cl 4 CH 4 ACEA E3 Sin certificaci n de 375 horas 250 horas emisiones y con certificaci n de emisiones Tier 1 Certificaci n de 500 horas 250 horas emisiones Tier 2 3029TF270 PLUS 50 es una marca comercial de Deere amp Company TORQ GARD SUPREME es una marca comercial de Deere amp Company contin a en la p g siguiente OUOD006 0000002 63 31MAY06 1 2 1 0 8 080806 PN 32 Combustibles lubricantes y refrigerante La calidad y contenido de azufre del combustible diesel deber n satisfacer todas las reglamentaciones de emisiones existentes en la zona en la cual se usa el motor Si se usa combustible diesel con m s de 0 05 500 ppm de azufre reducir el intervalo de cambio del aceite y filtro en 100 horas Si se usa combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 0 5 5000 ppm acortar el intervalo de servicio en 50 No se recomienda usar combustible diesel con un contenido de azufre mayor que 1 0 10 000 ppm OUOD006 0000002 63 31MAY06 2
106. el usuario leyes que aplican penas severas por modificaci n no autorizada de los sistemas de control de emisiones La garant a de emisiones que se describe m s abajo s lo se aplica a aquellos motores comercializados por John Deere que han sido certificados por la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU EPA y o el Consejo de Recursos de Aire del Estado de California CARB y que se usan en los Estados Unidos y Canad en equipo m vil para uso fuera de carreteras equipo autopropulsado o port til transportable La presencia de una etiqueta de emisiones similar a la ilustrada significa que el motor ha sido certificado por la EPA y o el CARB Las garant as de EPA y CARB rigen nicamente para los motores nuevos que tienen la etiqueta de certificaci n colocada y que son vendidos seg n lo antes descrito en las zonas geogr ficas La presencia de un n mero EU en la tercera l nea de la etiqueta significa que el motor ha sido certificado por los pa ses de la Uni n Europea seg n la directiva 97 68 EC La garant a de emisiones no se aplica a los pa ses de la Uni n Europea NOTA El valor nominal de potencia hp kW que aparece en la etiqueta de certificaci n de emisiones del motor indica la potencia bruta del motor la cual se mide en el volante sin el ventilador En la mayor a de los casos este valor de potencia no ser igual al indicado en la literatura de ventas del veh culo Equipo que se mueve al menos una vez c
107. el extintor de incendio Lubricaci n del cojinete del eje del embrague de la TDF Revisi n de las bater as Cambio del aceite y del filtro de todos los motores excepto de los motores 3029TF270 Revisi n de la tensi n de las correas del ventilador y alternador Revisi n del ajuste del embrague de la TDF Revisi n de los montajes del motor Cambio del aceite y del filtro del motor motores 3029TF270 Revisi n de la conexi n a masa del motor Lubricaci n de las palancas y varillaje del embrague de la TDF si la tiene Limpieza del tubo de ventilaci n del c rter Revisi n de mangueras conexiones y sistema de admisi n de aire Sustituci n del filtro de combustible purga del sistema Revisi n del sistema de enfriamiento An lisis de la soluci n refrigerante agregar SCA seg n sea necesario Prueba de la presi n del sistema de enfriamiento Comprobaci n de reg menes del motor Comprobaci n y ajuste de la holgura de las v lvulas Reemplazar el elemento primario del filtro de aire cuando el indicador de restricci n indica un vac o de 625 mm 25 in H20 Intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea 6 meses 12 meses 24 meses necesario Cambiar el aceite y filtro por primera vez despu s de las primeras 100 horas de funcionamiento como m ximo luego cada 250 horas Si se usan los aceites recomendados junto con el filtro de aceite John Deere e
108. el motor no arranca al primer intento esperar por lo menos 2 minutos antes de tratar otra vez Si el motor no arranca despu s de cuatro intentos ver la secci n Localizaci n de aver as 6 Girar la llave de contacto C en sentido horario para arrancar el motor Una vez que arranca soltar la llave de modo que retorne a la posici n de MARCHA IMPORTANTE Si se suelta la llave de contacto antes que el motor arranque esperar hasta que el arrancador y el motor se detengan antes de intentar el arranque nuevamente Esto evitar la posibilidad de da ar el arrancador y o volante del motor 7 Despu s que el motor arranque continuar oprimiendo el bot n de reposici n hasta que el man metro de aceite D indique por lo menos 105 kPa 1 05 bar 15 psi Los controles de seguridad impedir n que el motor funcione a una presi n de aceite m s baja a menos que se tenga oprimido el bot n de reposici n IMPORTANTE Si el motor llegara a apagarse cuando est funcionando bajo carga desembragar la TDF y volverlo a arrancar inmediatamente Las piezas del turboalimentador podr an sobrecalentarse cuando el flujo del aceite cesa 8 Revisar los indicadores para comprobar que el motor funciona normalmente Si no es normal apagar el motor y determinar la causa A Acelerador de mano B Bot n de reposici n C Llave de contacto D Man metro de aceite 15 11 Tablero de instrumentos de versi n norteamericana RG11588 Ta
109. el motor para almacenamiento a largo plazo Los preparativos de almacenamiento siguientes son usados para un plazo de hasta un a o Despu s de ello el motor debe arrancarse calentarse y someterse nuevamente a tratamiento para almacenamiento a largo plazo IMPORTANTE Si el motor no va a ser usado por m s de seis 6 meses el seguir las recomendaciones para el almacenamiento y la puesta de nuevo en servicio ayudar a reducir la corrosi n y el deterioro 1 Cambiar el aceite del motor y sustituir el filtro Para todos los motores excepto los motores 3029TF270 ver CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Para motores 3029TF270 ver la secci n 500 horas 12 meses El aceite usado no le ofrece una protecci n adecuada A adir una 1 onza 0 0300 de aceite preservativo al c rter del motor a cada cuarto de aceite Este aceite preservativo debe ser un aceite SAE 10 con 1 4 porcento de morfolina o inibidor de vapor corrosivo equivalente 2 Mantenimiento del limpiador de aire Ver CAMBIO DE ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE en la secci n Servicio seg n se requiera 3 No es necesario vaciar y limpiar el sistema de refrigeraci n si el motor s lo se va a almacenar por unos meses Sin embargo para per odos prolongados de un a o o m s se recomienda vaciar limpiar y volver a llenar el sistema de refrigeraci n Llene con refrigerante apropiado Ver REFRIGERANTE DEL MOTOR REC
110. em 41 Ib ft Tap n cil ndrico con cobre 70 Nem 52 lb ft Arandela A Filtro de aceite RG11530 UN 01DEC00 RG11529 UN 01DEC0OO RG11549 UN 06DEC00 Motores con filtro de aceite remoto Contin a en la p g siguiente 35 2 OUOD005 00001D7 63 30MAY06 2 3 080806 PN 85 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 8 Llenar el c rter del motor con aceite John Deere del tipo correcto a trav s de la abertura A en la cubierta de engranajes de distribuci n o la abertura B de la cubierta de balancines seg n el caso Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante para determinar el aceite correcto NOTA La capacidad del c rter de aceite puede variar ligeramente SIEMPRE agregar aceite hasta que su nivel est en la flecha superior o en la zona a rayada de la varilla seg n el caso Revisar i m MEN despu s de haber puesto el motor en marcha y Conducto de llenado de aceite de engranajes de despu s de que el aceite haya retornado al Ia aci n c rter NO llenar en exceso RG11541 UN 01DECOO Para determinar la cantidad correcta de aceite para llenar el motor ver CAPACIDAD DE ACEITE DEL CARTER DEL MOTOR en la secci n Especificaciones IMPORTANTE Tan pronto haya finalizado el cambio de aceite haga girar el motor durante 30 segundos sin permitir que llegue a arrancar De este modo se asegura una lubricaci n adecuada de los 4 gt
111. enido de azufre superior al 0 50 5000 ppm consultar a su concesionario John Deere ndice de cetano m nimo de 45 Es recomendable un NO USAR combustible diesel con un contenido de n mero de cetano superior a 50 especialmente para azufre superior al 1 0 temperaturas por debajo de 20 C 4 F o a alturas superiores a los 1500 m 5000 ft IMPORTANTE No mezclar aceite de motor diesel usado ni ning n otro tipo de Punto de obturaci n de filtro fr o CFPP por debajo lubricante con el combustible de la temperatura m nima prevista O BIEN un punto diesel de enturbamiento como m nimo de 5 C 99F por debajo de la temperatura m nima prevista IMPORTANTE El uso incorrecto de aditivos para combustible puede causar da os al El poder lubricante del combustible debe estar equipo de inyecci n de garantizado a un m nimo de 3 100 gramos de carga combustible de los motores diesel seg n la norma ASTM D6078 o en un di metro m ximo de huella de 0 45 mm seg n la norma ASTM D6079 o ISO 12156 1 DX FUEL1 63 17NOVO5 1 1 Capacidad lubricante del combustible diesel La mayor a de los combustibles diesel fabricados en La capacidad lubricante del combustible debe estar Estados Unidos Canad y la Uni n Europea tienen la garantizada a un m nimo de 3 100 gramos de carga capacidad de lubricaci n adecuada para garantizar el medidos seg n la norma ASTM D6078 o a un funcionamiento correcto y la durabilidad de los di metro m ximo
112. entamiento Si no es posible quitar la pintura utilizar una mascarilla de protecci n adecuada antes de calentar o soldar Si se quita la pintura con un chorro de arena o con una lijadora mec nica evitar inhalar el polvo Utilizar una mascarilla de protecci n adecuada En caso de emplear disolvente o decapante eliminar los restos de decapante con agua y jab n antes de soldar Retirar de las inmediaciones los envases de disolvente o decapantes y otros materiales inflamables de la zona Ventilar el local durante al menos 15 minutos antes de soldar o calentar No utilizar un disolvente clorurado en reas donde se llevan a cabo trabajos de soldadura Realizar todos los trabajos en una zona bien ventilada para eliminar el polvo y los gases nocivos Desechar la pintura y el disolvente de forma adecuada Mantenimiento seguro del sistema de refrigeraci n La salida violenta de refrigerante bajo presi n puede causar quemaduras graves Detener el motor Quitar el tap n nicamente cuando pueda sujetarse con la mano Aflojar lentamente el tap n para aliviar la presi n antes de quitarlo del todo 05 8 TS220 UN 23AUG88 DX PAINT 63 24JUL02 1 1 UN 23AUG88 TS281 DX RCAP 63 04JUN90 1 1 080806 PN 20 Normas de seguridad Instalaci n de las protecciones del ventilador Los ventiladores giratorios del sistema de refrigeraci n pueden causar lesiones graves Durante el funcionamiento del motor
113. esel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 12 son esperadas JP 5 Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 9 son esperadas Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Viscosidad y densidad m s bajas que aquellas del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 10 son esperadas Combustor de combustibles Los combustores de combustibles como querosenos pueden usarse con las siguientes restricciones Densidad y gravedad espec fica m s altas que aquellas del combustible diesel base 2 D Ganos de fuerza mayores que 3 son esperados Viscosidad m s baja que aquella del combustible diesel base 2 D P rdidas de fuerza mayores que 2 son esperadas 10 4 OURGP12 000003F 63 07JUL04 1 1 OURGP12 0000040 63 07JUL04 1 1 080806 PN 28 Combustibles lubricantes y refrigerante Medidas para minimizar los efectos de temperaturas bajas en motores diesel Los motores diesel John Deere est n concebidos para trabajar a un m ximo rendimiento en tiempo fr o Sin embargo se deber n extremar los cuidados necesarios para garantizar un ptimo arranque y funcionamiento a temperaturas bajas A continuaci n se describen las medidas a tener en cuenta para minimizar los efectos que las temperaturas bajas puedan tener al arrancar y poner en fu
114. ferior del mismo hasta que empiece a salir combustible 3 Cuando comienza a salir combustible apretar el tap n de vaciado con la mano Despu s de vaciar el agua del filtro de combustible es necesario cebar el filtro purgando todo el aire del sistema de combustible 4 Accionar la palanca cebadora C de la bomba de suministro hasta que el combustible fluya sin burbujas de aire 5 Apretar el tap n de purga A bien firme con la mano Continuar accionando el cebador manual hasta que no se perciba acci n de bombeo Al terminar tirar de la palanca del cebador manual hacia afuera alej ndola del motor hasta donde llegue Si es necesario purgar m s aire del sistema de combustible ver PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE en la secci n Servicio seg n se requiera m s adelante en este manual 25 5 Palanca cebadora de bomba de suministro de combustible A Tap n de purga B Tap n de vaciado C Palanca cebadora RG11539 UN 01DEC00 RG11540 UN 01DEC00 RG RG34710 5059 63 11FEB03 5 5 080806 PN 73 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses MANTENIMIENTO DEL EXTINGUIDOR DE INCENDIOS El concesionario de servicio o el distribuidor autorizado tiene disponible un extinguidor de incendios A Leer y seguir las instrucciones que se incluyen con el mismo El extinguidor debe inspeccionarse por lo menos cada 250 horas de funcionamiento del motor o cada mes Una vez que se usa el exting
115. genos gobernador 3 5 usualmente funcionan a 1500 rpm 50 Hz 1800 rpm 60 Hz cuando funcionan bajo carga dependiendo de la frecuencia de la alimentaci n CA La velocidad de ralent r pido debe ser de 7 a 10 mayor que la velocidad nominal para los motores con gobernador est ndar y de 3 a 5 mayor que la velocidad nominal para un gobernador de grupo electr geno OUOD002 0000029 63 12FEB03 2 2 Especificaciones de potencia y velocidades del motor Motores con certificaci n de emisiones Tier Il 270 MODELO DE CODIGOS N PIEZA DE BOMBA POTENCIA VELOCIDAD RALENTI LENTO RALENTI MOTOR DE DE INYECCION NOMINAL A NOMINAL rpm rpm RAPIDO rpm OPCION VELOCIDAD NOMINAL kW hp CD3029TF270 164D RE519011 48 64 2500 850 2700 Fabricados por 164E RE519012 48 64 2500 850 2700 Saran 164F RE519013 53 71 2500 850 2700 164G RE519014 53 71 2500 850 2700 164H RE519015 48 64 1800 1890 1641 RE519016 48 64 1800 1890 PE3029TF270 164D RE519011 48 64 2500 850 2700 Fabricados por 164E RE519012 48 64 2500 850 2700 Torre n 164F RE519013 53 71 2500 850 2700 164G RE519014 53 71 2500 850 2700 164H RE519015 48 64 1800 1890 1641 RE519016 48 64 1800 1890 aLos valores de potencia nominal corresponden a un motor b sico sin la resistencia causada por accesorios tales como el ventilador la transmisi n y mandos auxiliares Los motores de grupos electr genos gobernador 3 5 usualmente fun
116. gral de la m quina y debe incluirse con sta cuando se venda LAS MEDIDAS EN ESTE MANUAL se dan en unidades m tricas y las equivalencias estadounidenses Usar exclusivamente los repuestos y sujetadores apropiados Los sujetadores de dimensiones EE UU o m tricas pueden requerir llaves de tama o espec fico ANOTAR LOS NUMEROS DE SERIE DEL MOTOR y los c digos de opci n en los espacios indicados en la secci n Registros Anotar con precisi n todos los n meros El distribuidor requiere esta informaci n cuando se piden repuestos Guardar los n meros de identificaci n en un lugar seguro fuera del motor AL AJUSTAR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE MAS ALLA de las especificaciones publicadas por la f brica o aumentar la potencia del motor en una forma no autorizada se anular la garant a del motor ALGUNOS ACCESORIOS tales como el radiador el filtro de aire y los instrumentos son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere Este manual del operador se aplica solamente al motor y a las opciones disponibles a trav s de la red de distribuci n John Deere NX 450H 3 _ 63 06FEB03 1 1 080806 PN 2 Introducci n Al propietario del motor John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Distributor or Service Dealer To register your engine for warranty via the Internet
117. hacer funcionar el motor bajo una carga m s ligera y a velocidades m s lentas que lo normal por los primeros minutos despu s de haberlo arrancado A Man metro de aceite B Term metro de refrigerante RG10613 UN 210CT99 Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana RG RG34710 5051 63 30JAN98 1 1 15 17 080806 PN 57 Directivas de operaci n del motor CAMBIO DE VELOCIDAD DEL MOTOR GOBERNADOR ESTANDAR MECANICO NOTA Las palancas de acelerador generalmente son provistas por el fabricante OEM Consultar la literatura del fabricante para familiarizarse con el tipo de palanca del acelerador usada en el motor Para aumentar la velocidad del motor girar la manija del acelerador A a la posici n horizontal y tirarla hacia afuera hasta obtener la velocidad deseada Girar la manija en cualquier sentido para trabar la posici n del acelerador Empujar la manija hacia adentro para reducir la velocidad del motor A Manija del acelerador o O LU Q 7 Z D lt LO O C Manija del acelerador en tablero de instrumentos de versi n norteamericana RG RG34710 5052 63 30JAN98 1 1 Motor a ralent Evitar el funcionamiento excesivo del motor a ralent deber ser la de ralent lento La velocidad de ralent El funcionamiento prolongado a ralent puede bajar la lento de este motor ha sido ajustada a 850 rpm en la temperatura del refrigerante debajo de su gama f brica Ap
118. hapa de n mero de serie RG RG34710 5002 63 30JAN98 1 1 Registro del n mero de serie del motor JOHN DEERE Engine Serial Number 1 D3029D500000 Anote todos los d gitos y letras hallados en la chapa del n mero de serie del motor en los espacios abajo provistos Esta informaci n es muy importante para obtener CD3029DF150 Abs x XLA oe l repuestos o informaci n de garant a Coeff DEERE amp COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN FRANCE RG11523 UN 01DEC00 N mero de serie del motor A Placa de n mero de serie de Saran JOHN DEERE Factor de absorci n para emisiones de humo C solamente para Engine Serial Number los primeros motores fabricados en Saran AP PE3029D001000 j Datos de aplicaci n del motor B NOTA Los motores con certificaci n de emisiones Tier 2 a tienen datos de aplicaci n B con final en 270s PE3029DF150 lt O mientras los motores con certificaci n de DE S PANDANY MAUNE UTINOLS MADE IN ANI emisiones Tier tienen datos con Tmall en 150s DEERE 4 COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN MEXICO como ilustrado 180s y los motores sin certificaci n de emisiones tienen datos de aplicaci n con final en 120s 160s RG11524 UN 01DEC0OO Placa de n mero de serie de Torreon A N mero de serie B Datos de aplicaci n C Factor de absorci n OURGP11 000000D 63 23MAVY06 1 1 01 1 080806 PN 9 Registro de informaciones C digo
119. icante NO a adir una cantidad mayor que la recomendada El uso de aditivos no recomendados puede provocar la precipitaci n de aditivos y la formaci n de dep sitos gelatinosos en el refrigerante Si se utilizan otros tipos de refrigerante consultar al proveedor y seguir las recomendaciones de uso dadas por el fabricante de los aditivos Ver INFORMACION SOBRE REFRIGERANTES Y ADITIVOS PARA MOTORES DIESEL para las proporciones de mezcla de los ingredientes antes de a adirlos al sistema de enfriamiento DPSG OUOD002 1921 63 090CT02 2 2 35 11 080806 PN 94 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Prueba de presi n del sistema de enfriamiento RG6557 UN 20JAN93 Prueba de presi n de tapa del radiador A ATENCION La liberaci n explosiva de los fluidos del sistema de enfriamiento presurizado puede causar graves quemaduras Apagar el motor Quitar la tapa de llenado solamente cuando est lo bastante fr a para poder tocarla con las manos desnudas Soltar lentamente la tapa hasta el primer tope para aliviar la presi n antes de sacarla totalmente Prueba de la tapa del radiador 1 Quitar la tapa del radiador y sujetarla a un probador D05104ST como se muestra 2 Presurizar la tapa a los valores siguientes El man metro deber mantener la indicaci n de presi n en el intervalo normal por 10 segundos si la tapa est en buenas condiciones Valor especificado Tapa del radiador Presi n de DIED
120. icio de 2000 horas 24 meses Ajustar la velocidad variable reducci n en motores usados en grupos electr genos Revisar y ajustar el juego de las v lvulas del motor Enjuagar y llenar el sistema de enfriamiento Probar la temperatura de apertura del termostato Si se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague del sistema de enfriamiento a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reabastecen los aditivos a adiendo un aditivo de refrigerante SCA el intervalo de enjuague se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero OUOD005 00001D5 63 13FEB0O3 1 1 65 4 080806 PN 158 Registros de lubricaci n y mantenimiento Servicio seg n se requiera Agregar refrigerante Purgar el sistema de combustible Sustituir los elementos del filtro de aire Sustituir las correas Revisar los fusibles Inspeccionar el embrague de la TDF Si lo tiene Hoas LOOS Fena IESO IESO IESO IESO IESO FO MO E Hoas IESO IESO IESO IESO IESO FOO E S S Fena IESO IESO IESO IESO IESO FO IO S S o oas IESO FOSO IESO IESO IES FO E S S o Fena IESO IESO IESO IESO IESO FS MESS S S o oas IESO IESO IESO IESO IESO IESO IESO S ema RG RG34710 5110 63 13FEB03 1 1 65 5 080806 PN 159 Garantia del sistema de control de emisiones ETIQUETA DE GARANTIA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES A ATENCION Pueden existir en la localidad d
121. idad se da ar el sistema el ctrico Siempre conectar el positivo con el positivo y el negativo a tierra Siempre usar una bater a de refuerzo de 12 V para un sistema el ctrico de 12 V y una s de 24 V para un sistema el ctrico de 24 V ADVERTENCIA Los postes bornes y accesorios relacionados con la bater a contienen plomo y compuestos de plomo sustancias qu micas conocidas en el Estado de California como agentes causantes del c ncer y taras reproductivas Lavarse las manos despu s de haberlos manipulado Se puede conectar una bater a de refuerzo de 12 V en paralelo con la s bater a s de la m quina para facilitar el arranque en clima fr o SIEMPRE usar cables puente reforzados 1 Conectar la s bater a s de refuerzo de manera que se obtenga el voltaje de sistema correspondiente al motor NOTA Para evitar la producci n de chispas NO permitir que los extremos libres de los cables puente toquen el motor 2 Conectar un extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a de refuerzo 3 Conectar el otro extremo del cable puente al borne POSITIVO de la bater a conectada al arrancador 4 Conectar un extremo del otro cable puente al borne NEGATIVO de la bater a de refuerzo TS204 UN 23AUG88 RG4678 UN 14DEC88 RG4698 UN 14DEC88 Sistema de 24 voltios A Bater a s de m quina de 12 voltios B Bater a s de refuerzo de 12 voltios C Cable puente D C
122. iedades del combustible diesel biodegradable disponible en su zona consulte a su proveedor de combustible Los combustibles diesel biodegradables S LO se pueden usar si cumplen con la especificaci n ASTM D6751 EN14214 o equivalente La concentraci n m xima autorizada de biodiesel es una mezcla del 5 tambi n denominada B5 en gas leo Se ha demostrado que los combustibles diesel biodegradables pueden mejorar la lubricidad en concentraciones de hasta dicho 5 de mezcla Cuando se usa una mezcla con combustible diesel biodegradable con las bombas de combustible el nivel de aceite debe revisarse diariamente a temperaturas ambiente de 10 C 14 F o m s bajas Si el aceite se diluye con combustible acortar los intervalos de cambio de aceite de modo correspondiente IMPORTANTE NO se admite el uso de aceites vegetales crudos en ninguna concentraci n como combustible en los motores John Deere Estos aceites no se queman completamente y causar n aver as en el motor debido a la acumulaci n de dep sitos en los inyectores y la c mara de combusti n La principal ventaja ecol gica del biodiesel es que es biodegradable Esto hace que su almacenamiento y manipulaci n sean particularmente importantes Las reas de cuidado incluyen e Calidad del combustible nuevo e Contenido de agua en el combustible e Problemas causados por el envejecimiento del combustible Los problemas potenciales causados por deficiencias
123. iento 15 15 Juego de v lvulas revisi n y ajuste 40 2 Localizaci n de aver aS 50 1 Ralent oo 15 18 ROO aaa aaa aca 15 12 Velocidad revisi n y ajuste 35 14 Motor a ralent lt aaau aaa aaa 15 18 Motor cambio de velocidad 15 18 Reducci n de r gimen 40 1 P Purga del sistema de combustible 45 4 080806 ndice alfab tico 2 PN 2 ndice alfab tico P gina P gina Q T Quemaduras con cido 30 2 Tabla intervalos de servicio motor de EP 20 5 Tabla intervalos de servicio motor principal 20 3 Tablero de instrumentos Norteamericanos AEZ VDO 15 1 R Tablero de medidores Norteamericanos AEZ VDO 15 1 Refrigerante Tac metro era e e da aa 15 1 ACICION aeaaee neham k k a a aa t 45 2 Term metro de refrigerante 15 1 Aditivos suplementarios 10 15 Term metro refrigerante 15 1 Comprobaci n sid une 2 aa aana 10 15 35 9 Termostato prueba de temperatura de Condiciones tropicales 10 16 lt ie c A EN 40 7 DESCONO emm e e atienda 10 16 Toma de fuerza TDF Informaci n adicional 10 14 Cojinetes de eje lubricaci n 30 1 Motor diesel o o o oooooo 10 12 Embrague lubricaci n 45 11 Reabastecimiento de aditivos
124. iltro de aceite RG11530 UN 01DEC0OO RG11529 UN 01DEC0OO RG11549 UN 06DECOO Motores con filtro de aceite remoto Contin a en la p g siguiente 30 5 RG RG34710 5064 63 13FEB03 2 3 080806 PN 78 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses 8 Llenar el c rter del motor con aceite John Deere del tipo correcto a trav s de la abertura A en la cubierta de engranajes de distribuci n o la abertura B de la cubierta de balancines seg n el caso Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante para determinar el aceite correcto NOTA La capacidad de aceite del c rter puede variar ligeramente SIEMPRE agregar aceite hasta que su nivel est en la flecha superior o en la zona rayada de la varilla seg n el caso Revisar despu s de haber puesto el motor en marcha y Conducto de llenado de aceite de engranajes de distribuci n RG11541 UN 01DEC0OO despu s de que el aceite haya retornado al c rter NO llenar en exceso Para determinar la cantidad correcta de aceite para llenar el motor ver CAPACIDAD DE ACEITE DEL CARTER DEL MOTOR en la secci n Especificaciones IMPORTANTE Inmediatamente despu s de cambiar el aceite hacer girar el motor por 30 segundos sin arrancarlo Esto asegurar la lubricaci n adecuada de los componentes del motor antes de arrancarlo RG11596 UN 08DEC00 Conducto de llenado de aceite de cubierta de balan
125. ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n l La luz permanece iluminada hasta que se arranque el motor y la presi n del aceite llegue al nivel especificado Si se pierde la presi n del aceite durante el funcionamiento del motor la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de presi n de aceite permanece iluminada para indicar que el motor se apag por motivo de una baja presi n de aceite I Luz de temperatura del refrigerante La luz de temperatura del refrigerante se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n 1 Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Una vez que el motor est en marcha si el motor se sobrecalienta la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de temperatura del refrigerante permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el motor se ha sobrecalentado Otros componentes del tablero de instrumentos J Conmutador de llave de contacto El conmutador de llave de contacto de cuatro posiciones controla el sistema el ctrico K Hor metro El hor metro es parte integral del tac metro Indica el n mero acumulado de horas de servicio del motor El medidor de hora funciona cuando el motor est en marcha y el n mero acumulado se expresa en horas y d cimas de hora 15 8 OUOD006 0000001 63 26MAY06 8 8 080806 PN 48
126. isiones Tier MODELO DE CODIGOS N PIEZA DE BOMBA POTENCIA VELOCIDAD RALENTI LENTO RALENTI MOTOR DE DE INYECCION NOMINAL A NOMINAL rpm rpm RAPIDO OPCION VELOCIDAD rpm NOMINAL kW hp CD3029DF150 16DP RE502217 43 58 2500 850 2700 16EG RE501983 43 58 2500 850 2700 16E0 RE502509 43 58 2500 1700 2700 16HW RE501259 36 48 2500 850 2700 16PN RE502217 43 58 2500 850 2700 CD3029DF151 16DZ RE501258 43 58 2500 850 2700 CD3029DF152 16KZ RE502217 43 58 2500 850 2700 CD3029DF180 16DR RE502217 43 58 2500 850 2700 16EH RE501983 43 58 2500 850 2700 16NP RE502217 43 58 2500 850 2700 CD3029TF150 16DE RE502218 59 79 2500 850 2700 16DF RE502238 52 70 2500 850 2700 16EJ RE501985 59 79 2500 850 2700 16EK RE502986 52 70 2500 850 2700 16TR RE506877 48 64 1800 1890 16TS RE506878 48 64 1800 1890 CD3029TF152 16EA RE501218 59 79 2500 850 2700 CD3029TF180 16DG RE502218 59 79 2500 850 2700 16DH RE502238 52 70 2500 850 2700 16EL RE501985 59 79 2500 850 2700 16EM RE501986 52 70 2500 850 2700 16ZB RE502238 52 70 2500 850 2700 PE3029DF150 16DP RE502217 43 58 2500 850 2700 16EG RE501983 43 58 2500 850 2700 16E0 RE502182 43 58 2500 850 2700 16HW RE501259 36 49 2500 850 2700 16PH RE501259 36 49 2500 850 2700 PE3029TF150 16DE RE502218 59 79 2500 850 2700 16DF RE502238 52 69 2500 850 2700 16EJ RE501985 59 79 2500 850 2700 16EK RE502986 52 69 2500 850 2700 16TR RE506877 48 64 1800 1890
127. ite del filtro Solamente motores 20291F270 c zeus aa ro ra 35 1 Lubricaci n de las palancas y varillaje internos del embrague de la TDF 35 4 Limpieza del tubo del respiradero del c rter 35 4 Revisi n del sistema de admisi n de aire 35 5 Sustituci n del elemento del filtro de combustible mica O 35 6 Revisi n del sistema de enfriamiento 35 8 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel 35 9 Reabastecimiento de aditivos SCA entre cambios de refrigerante 35 10 Prueba de presi n del sistema de enfriamiento lt aaa 35 12 Revisi n y ajuste de velocidades del motor 35 14 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses Ajuste de velocidad variable en motores usados en grupos electr genos ndice P gina Revisi n y ajuste del juego de las v lvulas del 9 161 L9 1 OOOO un veze aloe v an uj 6 d 40 2 Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento o ooooooooooooooo 40 4 Prueba de temperatura de apertura de o 0 MN 40 7 Servicio seg n se reguiera Informaci n adicional de servicio 45 1 No modificar el sistema de combustible 45 1 Adici n de refrigerante 45 2 Purga del sistema de combustible 45 4 Sustituci n de elementos del filtro de aire 45 7 Inspecci n del elemento primario del filtro 45 9 Limpieza del elemento primario del filtro 45 9 Almacenamiento
128. johndeere com enginewarranty Lo identifichi e si informi sulla sua ubicazione Alla prima occasione utile lo contatti Egli desidera fare la sua conoscenza e capire quali potrebbero essere le sue necessita Propietario del equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garant a o de otro tipo para conocer a su distribuidor de motores John Deere o al concesionario de servicio Registre su motor para la garant a en la siguiente direcci n de internet http www johndeere com enginewarranty Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesidades Till gare av John Deere motorer Ta reda p vem din terf rs ljare r och bes k honom s snart tillf lle ges V nta inte tills det r dags f r service eller eventuellt garantiarbete Din motor garantiregistrerar Du via Internet p http www johndeere com enginewarranty Din terf rs ljare vill mycket g rna tr ffa dig f r att l ra k nna dina behov och hur b st han kan hj lpa dig OURGP11 0000251 63 06NOV03 1 1 080806 PN 3 Introducci n Vistas de identificaci n Motores con certificaci n de emisiones Tier I RG9172 UN 29NOVOO Vista delantera izquierda del 3029D RG9173 UN 29NOV00 Vista delantera derecha del 3029D RG RG34710 4501 63 14FEB03 1 2 o O gt O Z O T Z D KU N O O AC RG9175 UN 29N
129. la reguladora de presi n de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Retirar e inspeccionar la v lvula derivadora del filtro Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7600 63 30JUN97 1 3 080806 PN 133 Aver a Consumo excesivo de aceite Diagn stico de anomal as Causa V lvula derivadora del enfriador de aceite pegada o da ada Aceite de viscosidad demasiado baja en el c rter Nivel de aceite demasiado alto en el c rter Fugas de aceite externas Aros de control de aceite desgastados o rotos Camisas de cilindros o pistones rayados Gu as o v stagos de v lvula desgastados Presi n excesiva de aceite Desgaste excesivo de las ranuras de los aros de pist n Aros de pist n pegados en las ranuras Tensi n insuficiente de los aros de pist n Aberturas de aros de pist n no escalonadas Aver a de sello de aceite delantero y o trasero del cig e al Contin a en la p g siguiente 90 17 Soluci n Retirar e inspeccionar la v lvula derivadora del enfriador de aceite Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Vaciar el c rter y volverlo a llenar con el aceite de la viscosidad correcta Vaciar el aceite hasta que su nivel sea el correcto Determinar la causa de las fugas de aceite y repararlas seg n se requiera Sustituir los aros de pist n Consultar al distribui
130. las protecciones del ventilador siempre deben estar montadas correctamente Llevar ropa ce ida Detener el motor y asegurarse de que el ventilador est parado antes de efectuar ajustes conexiones o antes de limpiar la zona cercana al motor TS677 UN 21SEP89 Ventilador en movimiento OUOD006 000009D 63 07MARO3 1 1 Evitar el contacto con piezas calientes Evitar el contacto con la piel tocando componentes como el colector de escape el turbocompresor o el sistema de escape Mantener alejados los materiales inflamables del turbocompresor Las piezas externas del sistema de escape pueden calentarse considerablemente durante el funcionamiento vy Los turbocompresores y os colectores de escape pueden alcanzar temperaturas de hasta 600 C 1112 F con el motor a plena carga A dichas temperaturas pueden inflamarse materiales como p e papel tela o madera Los Superficies calientes componentes del motor sometido a plena carga mantendr n temperaturas de unos 150 C 302 F con el motor al ralent T1S271 UN 23AUG88 OURGP12 0000135 63 19JULO5 1 1 05 9 080806 PN 21 Normas de seguridad No inhalar polvo de amianto Evitar la inhalaci n de polvo gue se produce al trabajar piezas que contienen fibras de amianto Las fibras de amianto inhaladas pueden causar c ncer de pulm n Las piezas de productos John Deere que pueden contener amianto son pastillas bandas y forros de freno
131. las restricciones de c rter y de contenido de azufre en el combustible Contin a en la p g siguiente OUOD002 0000022 63 26MAY06 1 2 20 5 080806 PN 67 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Cada 2 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea semanas 6 meses 12 meses 24 meses necesario Comprobaci n del sistema de enfriamiento An lisis de la soluci n refrigerante adici n de SCA seg n se requiera Sustituci n del filtro de combustible purga del sistema Prueba de la presi n del sistema de enfriamiento Comprobaci n de reg menes del motor Ajuste de velocidad variable reducci n de r gimen Comprobaci n y ajuste de la holgura de las v lvulas Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento Prueba de termostatos A adir refrigerante EEE O O LO Purga del aire del sistema de combustible o aire Sustituci n de correas L O O O Prueba de fusibles L O Si se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague y cambio a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reabastecen los aditivos a adiendo un aditivo de refrigerante el intervalo de enjuague y cambio se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo que ocurra primero OUOD002 0000022 63 26MAY0672 2 20 6 080806 PN 68 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente Revisiones diarias previas al arranq
132. lo En juegos de filtro de aire de versi n europea Limpiar el elemento del filtro de aire cuando el indicador de restricci n A o G est rojo Sustituir el elemento del filtro despu s de limpiarlo 6 veces o cada 12 meses NOTA En limpiadores de aire para servicio leve aflojar la abrazadera F y quitar el elemento de filtro de servicio leve E 1 Quitar la tapa B 2 Quitar el elemento del filtro C 3 Limpiar a fondo toda la tierra del interior de la caja del filtro 4 Comprimir la v lvula descargadora D para expulsar el polvo acumulado Si la v lvula descargadora de polvo est obstruida quitarla y limpiarla Si tiene da os sustituir 5 Limpiar el elemento del filtro con aire comprimido 6 Reinstalar el elemento del filtro y la cubierta 7 Oprimir el bot n A del indicador de restricci n de aire y soltarlo para reposicionar el indicador A Indicador de restricci n B Cubierta C Elemento de filtro D V lvula de descarga de polvo E Elemento de filtro para servicio leve F Abrazadera G Indicador de restricci n 45 8 RG11547 UN 01DEC0OO Componentes de filtro de aire versi n europea RG14644 UN 30OMAYOG Limpiador de aire de servicio leve DPSG OUOD002 1580 63 30MAY06 2 2 080806 PN 112 Servicio seg n se requiera INSPECCION DEL ELEMENTO PRIMARIO Inspeccionar el filtro en busca de da os despu s de limpiarlo o para determinar si val
133. maci n del servicio peri dico Contin a en la p g siguiente OUOD006 0000001 63 26MAY06 4 8 15 4 080806 PN 44 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores AEZ salvo versi n norteamericana A Man metro de aceite El man metro de aceite indica la presi n del aceite del motor B Term metro de refrigerante El term metro de refrigerante indica la temperatura del refrigerante del motor C Luz de control del motor La luz del control del motor indica que el sistema de protecci n del motor ha sido activado Tablero de instrumentos AEZ D Luz de presi n de aceite La luz de presi n de A Man metro de aceite B Term metro del refrigerante aceite se ilumina cuando la llave de contacto se gira a la C Luz de control del motor posici n de CONTROL La luz permanece iluminada D Luz de presi n de aceite hasta que se arranque el motor y la presi n del aceite E Luz del alternador llegue al nivel especificado Si se pierde la presi n del E RUE temperatura Ge Ie g orante aceite durante el funcionamiento del motor la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz I Hor metro de presi n de aceite permanece iluminada para indicar J Tac metro que el motor se apag por motivo de una baja presi n de aceite E Luz del alternador La luz del alternador se ilumina cuando la llave de contacto se gira a la posici n de CONTROL La luz
134. motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la presi n excesiva en el c rter reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n en la admisi n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n del tubo de vaciado reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7602 63 13MARO0O3 2 3 080806 PN 139 Aver a Resistencia a rodadura en rotor de la turbina del turboalimentador El mecanismo de la v lvula de presi n del turboalimentador si lo tiene no funciona Diagn stico de anomal as Causa Da os en turbina o en rotor o paletas del compresor Acumulaci n de tierra o carb n en rotor o paletas Desgaste de cojinetes Falta de aceite o lubricaci n inadecuada Desgaste de sellos de eje Acumulaci n de carb n detr s del rotor de la turbina causada por la coquizaci n del aceite o dep sitos de combusti n Acumulaci n de tierra detr s de rotor del compresor causad
135. n RG RG34710 5084 63 13FEBO3 2 4 En la bomba de inyecci n de combustible Aflojar ligeramente el conector A de la l nea de suministro en la bomba de inyecci n de combustible En las bombas de suministro mec nicas accionar la palanca del cebador hasta que salga combustible sin burbujas de aire por la conexi n de la l nea de combustible Con bombas de suministro el ctricas conectar la llave de contacto hasta que salga combustible sin burbujas Sl A de aire por la conexi n de la l nea Conector de l nea de suministro de combustible en bomba de inyecci n RG7316 UN 01DEC00 Apretar el conector de la l nea de suministro de combustible al valor especificado A Conector Valor especificado Conector Par de apriete 16 Nem 12 Ib ft 5 Dejar la palanca del cebador manual hacia afuera alejada del bloque de cilindros Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5084 63 13FEB0O3 3 4 45 5 080806 PN 109 Servicio seg n se requiera En las toberas de inyecci n de combustible Girar la palanca de control de velocidad a la posici n de media aceleraci n En los motores equipados con solenoide de corte de combustible electr nico conectar la energ a al solenoide Usar dos llaves de boca para aflojar la conexi n de la l nea de combustible a la tobera de inyecci n Usar el arrancador para hacer girar el motor pero no arrancarlo hasta que salga combustible sin burbujas por la conexi n
136. n de embragado R27550 UN 14DEC88 5 Usar una escala de resorte para medir la fuerza de R 27550 embragado en la manija Ajuste del embrague de la TDF 6 Instalar el tornillo de traba y la traba de ajuste en las A Traba de ajuste estr as del cuerpo del embrague una vez que se logra B Anillo de ajuste la presi n especificada de embragado 7 Apretar el tornillo bien firme 8 Volver a revisar la fuerza de embragado con una escala de resorte Instalar la cubierta Desengranar el embrague RG RG34710 4068 63 01JAN96 1 1 3 0 9 080806 PN 82 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Revisi n de los montajes del motor El montaje del motor es responsabilidad del fabricante del veh culo o grupo electr geno Seguir las indicaciones del fabricante para las especificaciones de montaje IMPORTANTE Usar s lo torniller a grado 8 SAE o superior para el montaje del motor Revisar que las escuadras de montaje amortiguadores de vibraciones y los pernos de montaje en el bastidor de apoyo y el bloque del motor est n apretados Apretar seg n sea necesario Revisar la condici n general de los amortiguadores de vibraciones si los tiene Sustituir los amortiguadores si el caucho se ha deteriorado o los montajes se han doblado como sea necesario 30 10 DPSG RG34710 111 63 07JAN02 1 1 080806 PN 83 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Cambio del aceite del motor y sustituci n del
137. nador H1 Luz indicadora de nivel de aceite en c rter El tac metro P4 incorpora un hor metro En algunos motores antiguos se usan un hor metro P5 y un fusible F3 independientes El tac metro P4 incorpora un hor metro En algunos motores se usan un hor metro P5 y un fusible F3 independientes 50 4 Y1 Solenoide del arrancador Y2 Solenoide de corte de combustible BLK Negro BLU Azul BRN Marr n DK BLU Azul oscuro GRN Verde ORG Anaranjado PUR Violeta RED Rojo YEL Amarillo RG RG34710 5091 63 30JAN98 2 2 080806 PN 121 Diagn stico de anomal as LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR Aver a El motor no gira El motor gira pero no arranca Causa Bater a d bil Conexiones de la bater a corro das o sueltas Interruptor principal o interruptor de seguridad de arranque defectuoso Solenoide del arrancador defectuoso Arrancador defectuoso Procedimiento de arranque incorrecto Falta de combustible Tubo de escape obstruido Filtro de combustible obstruido o lleno de agua La bomba de inyecci n no recibe combustible o aire en sistema de combustible Aver a de bomba o toberas de inyecci n Contin a en la p g siguiente 90 5 Soluci n Sustituir la bater a Limpiar los bornes y conexiones de la bater a Reparar el interruptor seg n se requiera Sustituir el solenoide Sustituir el arrancador Verificar que el pro
138. nal ser n 99 00 XX La lista dada a continuaci n muestra solamente los primeros dos d gitos de los n meros del c digo Para referencia en el futuro tal como al pedir repuestos es importante tener estos n meros a mano Para asegurar esta disponibilidad anotar el tercer y cuarto d gito que se muestran en la etiqueta de c digos de opci n en los espacios provistos en la p gina siguiente Tambi n se puede haber entregado una etiqueta adicional de c digos de opci n en una bolsa de pl stico fijada al motor o insertada en la OPTION CODES RG11525 UN 01DEC0OO documentaci n del motor Se recomienda colocar esta etiqueta ya sea en esta p gina del manual del operador o en el libro de garant a del propietario del motor bajo C digos de opci n El fabricante de la m quina puede haber colocado la etiqueta en una zona espec fica y accesible dentro de la caja o cerca de una zona de mantenimiento La etiqueta de c digos de opci n podr a no mostrar todos los c digos de opci n si se a adi alguna despu s que el motor sali de la f brica Si se pierde o destruye la etiqueta de c digos de opci n consultar al concesionario de servicio o al distribuidor que efectu la venta del motor para obtener una de repuesto Anotar el c digo b sico A del motor en los espacios provistos m s abajo para usarlo como referencia f cil C digo b sico del motor A Contin a en la p g siguiente RG RG34710 500
139. ncesionario John Deere quien le proporcionar la informaci n y recomendaciones m s actualizadas Pueden utilizarse lubricantes sint ticos cuando cumplan las especificaciones indicadas en este Manual del Operador Los valores l mites de temperatura e intervalos de servicio indicados en este manual se refieren tanto a lubricantes convencionales como a lubricantes sint ticos Pueden usarse lubricantes elaborados productos reciclados cuando cumplan las especificaciones necesarias 10 10 T6828AB UN 15JUN89 T6829AB UN 180CT88 DX OILSCAN 63 02DEC02 1 1 DX ALTER 63 15JUN00 1 1 080806 PN 34 Combustibles lubricantes y refrigerante Almacenamiento de lubricantes Su equipo s lo puede funcionar a pleno rendimiento si utiliza lubricantes limpios Utilizar recipientes limpios para la manipulaci n de lubricantes Almacenar lubricantes y recipientes en una zona protegida del polvo la humedad y dem s contaminaci n Almacenar los recipientes de manera Grasa Utilizar grasa con n meros de consistencia NLGI y de acuerdo con las variaciones de temperatura posibles durante el intervalo de mantenimiento Se recomienda GRASA SD POLYUREA de John Deere Los siguientes tipos de grasa tambi n est n recomendados e Grasa John Deere HD LITHIUM COMPLEX e Grasa John Deere HD WATER RESISTANT resistente al agua e John Deere GREASE GARD Pueden usarse otras grasas si cumplen las
140. ncionamiento su motor Consulte a su concesionario John Deere si desea obtener informaci n adicional sobre el suministro local de equipos auxiliares en tiempo fr o Uso de combustible de invierno Cuando las temperaturas descienden por debajo de 5 C 40 F usar el combustible de grado 1 D en Norteam rica formulado para dar su mejor rendimiento en tiempo fr o El combustible de invierno tiene un punto inferior de enturbamiento y de congelaci n El punto de enturbamiento es la temperatura a la que se empieza a formar cera en el combustible causando la obstrucci n de los filtros de combustible El punto de congelaci n es la temperatura a la que empieza a espesarse el combustible impidiendo as circular con facilidad a trav s de bombas y tuber as de combustible NOTA Como normal general el combustible de invierno tiene un ndice inferior de calor Btu medido en unidades t rmicas brit nicas Si se usa un combustible de invierno puede que se reduzca la potencia pero no deber a afectar de ning n otro modo el rendimiento del motor Comprobar el grado de combustible que se est usando antes de realizar un diagn stico de anomal as en caso de que se advierta una disminuci n de potencia en tiempo fr o Calentador de aire de admisi n Un calentador de aire de admisi n est disponible como dispositivo auxiliar de arranque opcional ATENCION No utilizar ter pulverizado en un calentador de aire de admisi n Flui
141. ndice alfab tico P gina A Aceite Capacidad o oooooooooooooooo o 60 7 Especificaciones para alternativas de varillas de medici n ss 60 7 Filtro cambio solamente motores JOLOFFZ O A AEREA b4 35 1 Filtro cambio todos los motores excepto el S02L9TF2 Ol rss siss sarr id 30 4 Llenado del c rter solamente motores 30291F270 z datar 35 1 Llenado del c rter todos los motores excepto el 3029TF270 naana aana 30 4 Revisi n y adici n 25 1 Aceite de motor Cambio de filtro de aceite solamente motores 3029T F270 s a w s a e aana 35 1 Cambio del filtro de aceite todos los motores excepto el 3029TF270 30 4 Cambio solamente motores 3029TF270 35 1 Cambio todos los motores excepto el SOLITE2 ON oi ad 30 4 DIESEL iio ra e 10 8 Aceite del motor Rodaje RK 10 7 Aceite para el rodaje del motor 10 7 Aceite para motores diesel 10 8 Aditivos de refrigerante Reabastecimiento o o oo 35 10 Ajuste del embrague o o ooooooo 30 9 Ajuste del embrague de la TDF 30 9 Almacenamiento Elemento del filtro de aire 45 10 Largo pla 0 AS 55 2 Pautas uaaa aaa 55 1 Puesta en servicio despu s 55 3 Almacenamiento de combustible 10 2 Almacenamiento de lubricantes 10 11 AMper iMetrO o o ooooooocoooo o 15 1 Apagado del MOLDE acarrear aerea 920 15
142. nea de combustible Usar fluido auxiliar de arranque en clima fr o Ver El arrancador gira lentamente Usar aceite de la viscosidad correcta Consultar al proveedor de combustible usar el tipo apropiado para las condiciones de trabajo Vaciar enjuagar llenar y purgar el sistema Sustituir el elemento del filtro Solicitar al concesionario o distribuidor que revise los inyectores Girar la llave de contacto a la posici n desconectada y luego a la posici n conectada Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Buscar aver as en sistema de carga arranque Agregar aceite al c rter Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Quitar y revisar el termostato Ver El motor se sobrecalienta RG RG34710 5092 63 30JAN9872 9 080806 PN 123 Aver a El motor funciona de modo irregular o se para con frecuencia Temperatura demasiado baja del motor Diagn stico de anomal as Causa Baja temperatura de refrigerante Obstrucci n de filtro de combustible Agua tierra o aire en el sistema de combustible Suciedad o aver a de toberas de inyecci n Termostato defectuoso Term metro o emisor de refrigerante defectuoso Contin a en la p g siguiente 50 7 Soluci n Quitar y revisar el termostato Sustituir el elemento del filtro de combustible Vaciar enjuagar llenar y purgar el sistema
143. nes de 50 de glicol etil nico o de 55 de glicol propil nico Refrigerantes adicionales recomendados Tambi n se recomienda el refrigerante del motor siguiente e Refrigerante concentrado COOL GARD de John Deere en una mezcla compuesta por un 40 a un 60 de concentrado y agua limpia y de buena calidad Los refrigerantes John Deere COOL GARD no necesitan aditivos adicionales para refrigerantes excepto los aditivos que es necesario a adir durante el intervalo de sustituci n Otros refrigerantes plenamente formulados Para motores de alto rendimiento pueden usarse otros refrigerantes a base de etilenglicol o propilenglicol bajos en silicatos si cumplen al menos una de las normas siguientes e Refrigerante prediluido al 50 ASTM D6210 e Concentrado de refrigerante ASTM D6210 en una mezcla compuesta por un 40 de concentrado y un 60 de agua limpia de buena calidad Los refrigerantes que cumplen la normativa ASTM D6210 no necesitan aditivos adicionales para refrigerantes excepto los aditivos que es necesario a adir durante el intervalo de sustituci n Refrigerantes que requieren aditivos Para motores de alto rendimiento pueden utilizarse adem s otros refrigerantes a base de etilenglicol bajos COOL GARD es una marca comercial de Deere Company en silicatos si cumplen al menos una de las normas siguientes e Refrigerante prediluido al 50 ASTM D4985 a base de glicol etil nico e Concentrado de refriger
144. normas siguientes GC LB en clasificaci n de rendimiento NLGI IMPORTANTE Algunos tipos de espesantes de grasa no son compatibles con otros Antes de mezclar distintos tipos de grasa consultar con el proveedor de grasas GREASE GARD es una marca registrada de Deere Company que queden tumbados sobre uno de sus lados para evitar la acumulaci n de agua y suciedad Asegurar la identificaci n exacta de todos los recipientes y de su contenido Desechar los recipientes usados y las sustancias residuales de forma correcta DX LUBST 63 18MAR96 1 1 NLGI Number 2 John Deere SD POLYUREA John Deere GREASE GARD John Deere HD LITHIUM COMPLEX Jahn Deere HD WATER RESISTANT NLGI Number 1 NLGI Number 0 T1S1673 UN 310CT03 DX GREA1 63 07NOV03 1 1 1 0 1 1 080806 PN 35 Combustibles lubricantes y refrigerante Refrigerante para motores diesel El sistema de refrigeraci n de este motor contiene anticongelante anticorrosivo para ofrecer protecci n durante todo el a o contra la corrosi n y el picado de las camisas de los cilindros as como contra la congelaci n hasta temperaturas inferiores a 37 C 349F Si se necesita protecci n para temperaturas m s bajas consultar al concesionario John Deere Para el mantenimiento se prefiere el uso del refrigerante prediluido John Deere COOL GARD El refrigerante prediluido John Deere COOL GARD est disponible en concentracio
145. nsi n de la correa delantera solamente 1 Inspeccionar las correas en busca de roturas deshilachado y zonas excesivamente estiradas Sustituir si fuese necesario 2 Usar ya sea el tensi metro JDG529 o el probador de tensi n A y una regla B para probar la tensi n de las correas cuando est n tibias a Cuando se usa el tensi metro JDG529 medir la tensi n de la correa y compararla con las especificaciones dadas en la p gina siguiente Deflexi n de la correa usando el probador de tensi n A con la regla B aplicando la fuerza en el punto medio entre poleas Valor especificado Correa trapezoidal est ndar con era A RG RG34710 5065 63 30JAN98 1 3 o o lO LU Q 7 z a m mM NK G CE RG7334 UN 01DEC00 fuerza de 89 N 20 Ib Deflexi n 19 mm 3 4 in Revisi n de tensi n de correas con regla A Probador de tensi n B Regla Contin a en la p g siguiente 30 7 RG RG34710 5065 63 30JAN9872 3 080806 PN 80 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Si requiere ajuste aflojar el perno C del soporte del alternador y la tuerca D del perno de montaje Tirar el bastidor del alternador hacia afuera hasta que las correas est n debidamente tensadas IMPORTANTE No apalancar contra el bastidor trasero del alternador No apretar ni aflojar las correas mientras est n calientes 4 Apretar el perno del soporte del alternador y la tuerca bien firmes
146. nto de su fuera de carreteras fabricaci n y que carece de defectos de materiales o fabricaci n que causen que no cumpla con dichas normas dentro del lapso de cinco a os 3000 horas de servicio lo que ocurra primero RG RG34710 5112 63 30JAN98 1 1 70 2 080806 PN 161 Literatura de servicio John Deere disponible Informaci n t cnica Acuda a su concesionario John Deere para obtener la informaci n t cnica deseada Parte de esta informaci n existe en forma electr nica e impresa as como en CD ROM Existen muchas maneras de pedir esta informaci n Consultar al concesionario John Deere Haga su pedido con tarjeta de cr dito llamando al 1 800 522 7448 o por internet John Deere est a la disposici n del cliente bajo la direcci n http www JohnDeere com Tenga a mano el modelo n mero de serie y nombre del producto La informaci n disponible incluye e CAT LOGOS DE PIEZAS relacionan las piezas de servicio disponibles para su m quina con ilustraciones de despieces que le ayudan a identificar las piezas correctas Resulta asimismo de utilidad como referencia para el desmontaje y montaje MANUALES DEL OPERADOR proporcionan informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y servicio Estos manuales y los adhesivos de seguridad de su m quina pueden existir igualmente en otros idiomas CINTAS DE VIDEOS proporcionan informaci n sobre seguridad manejo mantenimiento y servicio Estas cintas de v deo
147. o Indica la cantidad de horas de funcionamiento del motor con la llave de contacto en la posici n ON Usar hor metro como gu a para la programaci n del servicio peri dico J Tac metro Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto rpm Contin a en la p g siguiente 15 6 OUOD006 0000001 63 26MAY 06 6 8 080806 PN 46 Directivas de operaci n del motor Tablero de instrumentos medidores VDO salvo versi n norteamericana A Man metro de aceite El man metro de aceite indica la presi n del aceite del motor B Term metro del refrigerante Indica la temperatura del refrigerante C Tac metro El tac metro indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm El sistema de control del motor se compone de lo siguiente D Luz de control del motor La luz del control del motor se ilumina despu s que el motor ha arrancado y que la presi n del aceite ha llegado al nivel especificado La luz indica que el circuito de protecci n del motor se ha activado E Luz del precalentador La luz del precalentador se ilumina cuando la llave se gira a la posici n de prueba de bombillas posici n l Debe apagarse despu s de transcurridos aproximadamente cinco segundos Si se sujeta la llave de contacto en la posici n ll el precalentador del motor se activa y la luz del precalentador se ilumina F Luz de nivel de combustible La luz de nivel d
148. o de productos qu micos 05 5 Mantenerse alejado de ejes giratorios 05 5 Mantenimiento seguro lt 05 6 Trabajar en lugares ventilados 05 6 Evitar fugas de alta presi n 05 7 Evitar calentamientos cerca de tuber as con l quidos a presi n 05 7 Utilizar dispositivos elevadores adecuados 05 7 Quitar la pintura antes de soldar o calentar 05 8 Mantenimiento seguro del sistema de refrigeraci n o o ooooomommomomoo 05 8 Instalaci n de las protecciones del ventilador 05 9 Evitar el contacto con piezas calientes 05 9 No inhalar polvo de amianto 05 10 Impedir la explosi n de gases en la bater a 05 10 Manejo seguro de bater aS 05 11 Protegerse de la descarga de los inyectores 05 11 Utilizar las herramientas correctamente 05 12 Vertido adecuado de desechos 05 12 P gina Combustibles lubricantes y refrigerante Combustible Diesel 10 1 Capacidad lubricante del combustible diesel 10 1 Manipulaci n y almacenamiento de combustible diesel 10 2 Comprobaci n del combustible Diesel 10 2 Combustible diesel biodegradable 10 3 Combustibles para aviones a reacci n 10 4 Combustor de combustibles 10 4 Medidas para minimizar los efectos de temperaturas bajas en motores diesel 10 5 A
149. olver a probar el sistema bajo presi n Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5078 63 20FEB03 1 2 080806 PN 95 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Si no se detectan fugas pero el man metro registra la empaquetadura entre la culata y el bloque del una ca da de presi n es posible que exista una fuga motor Pedir al concesionario de servicio o al interna de refrigerante en el sistema o en distribuidor que repare este problema de inmediato RG RG34710 5078 63 20FEB03 2 2 3 5 1 3 080806 PN 96 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Revisi n y ajuste de velocidades del motor Observar la indicaci n del tac metro A montado en el tablero de instrumentos para verificar la velocidad del motor Consultar las ESPECIFICACIONES DE POTENCIA Y VELOCIDADES DEL MOTOR en la secci n Especificaciones m s adelante en este manual para las especificaciones de velocidad del motor 35 14 RG12831 UN 13FEBO3 Tac metro de tablero de instrumentos de versi n norteamericana RG12832 UN 13FEBO3 RG12830 UN 13FEB03 Tac metro de tablero de instrumentos VDO OUOD005 00001D8 63 20FEB03 1 1 080806 PN 97 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses AJUSTE DE VELOCIDAD VARIABLE REDUCCION EN MOTORES DE GRUPO ELECTROGENO BOMBAS DE INYECCION STANADYNE SOLAMENTE A ATENCION Pueden existir en la localidad del usuario leyes que aplican penas severas por modific
150. onario John Deere Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere RG RG34710 7602 63 13MARO03 1 3 080806 PN 138 Aver a Aceite en rotor del turboalimentador o en caja del compresor el aceite se empuja o aspira a trav s de la envuelta central Aceite en m ltiple de admisi n o fuga de aceite de la caja del turboalimentador Diagn stico de anomal as Causa Paletas rotas u otras fallas del rotor Presi n excesiva en el c rter Restricci n de la admisi n de aire Restricci n en tubo de vaciado Presi n excesiva en el c rter Restricci n de la admisi n de aire Restricci n en tubo de vaciado Aver a o desgaste de cojinetes de caja Desequilibrio del conjunto giratorio Contin a en la p g siguiente 90 22 Soluci n Inspeccionar el turboalimentador reparar reemplazar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la presi n excesiva en el c rter reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n en la admisi n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la restricci n del tubo de vaciado reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de
151. ontin a en la p g siguiente 40 4 TS281 UN 23AUG88 RG12833 UN 13FEB0O3 RG RG34710 5079 63 11FEB03 1 3 080806 PN 101 Lubricaci n y mantenimiento 2000 h 24 meses 3 Abrir la v lvula o tap n de vaciado A gue est en el lado izquierdo del bloque del motor Vaciar todo el refrigerante del bloque 4 Abrir la v lvula de vaciado del radiador Vaciar todo el refrigerante del radiador 5 Quitar el termostato en este momento si no se ha hecho previamente Instalar la cubierta B sin el termostato y apretar los pernos al valor especificado RG7315 UN 01DEC00 Valor especificado Pernos Par de ap iete lt lt css 47 Nem 35 Ib ft 6 Probar la temperatura de apertura del termostato Ver PRUEBA DE TEMPERATURA DE APERTURA DE TERMOSTATOS m s adelante en esta secci n 7 Cerrar todas las v lvulas despu s de vaciar todo el refrigerante ATENCION No dejar el motor en marcha por m s de 5 minutos a ralent lento usando agua como refrigerante Si se hace el motor se sobrecalentar y puede causar quemaduras al vaciar el agua Caja de termostatos RG11597 UN 08DECOO 8 Llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia A Tap n Hacer funcionar el motor unos 5 minutos a ralent lento B Cubierta para revolver el xido o los sedimentos que pudieran existir 9 Apagar el motor desconectar la manguera inferior del radiador y quitar l
152. ores o al concesionario John Deere Usar combustible de tipo apropiado Prestar servicio al filtro de aire Reducir la carga Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL SISTEMA DE LUBRICACION m s adelante en esta secci n Sustituir el silenciador o tubo averiado RG RG34710 5092 63 30JAN98 6 9 080806 PN 127 Aver a El motor se sobrecalienta Diagn stico de anomal as Causa Sobrecarga del motor Nivel de refrigerante bajo Tapa del radiador defectuosa Correas del ventilador flojas o da adas Nivel de aceite bajo en el motor El sistema de enfriamiento necesita enjuague Termostato defectuoso Term metro o emisor de refrigerante defectuoso Grado incorrecto de combustible Contin a en la p g siguiente 90 11 Soluci n Reducir la carga Llenar el radiador al nivel apropiado revisar el radiador y las mangueras en busca de conexiones sueltas y fugas Solicitar al t cnico que la revise Ajustar la tensi n de las correas Reemplazar seg n sea necesario Revisar el nivel de aceite Agregar aceite como sea necesario Enjuagar el sistema de enfriamiento Quitar y revisar el termostato Revisar la temperatura del refrigerante
153. os ojos puede causar ceguera Evitar riesgos al observar lo siguiente 1 Rellenar el electr lito en un lugar bien ventilado 2 Llevar gafas y guantes de seguridad 3 No inhalar los gases al a adir electr lito 4 No derramar electr lito 5 Al arrancar la m quina con una bater a auxiliar cuidar de no invertir la polaridad de la bater a En caso de que el cido entre en contacto con la piel 1 Lavar la piel afectada con agua 2 Preparar una soluci n con carbonato s dico u otro agente b sico para neutralizar el cido 3 Lavar los ojos con agua durante 15 a 30 minutos Acudir de inmediato a un m dico Cuando se ha ingerido electr lito 1 No inducir el v mito 2 Beber grandes cantidades de agua o leche sin embargo no m s de 2 litros 2 quarts Acudir de inmediato a un m dico Protegerse de la descarga de los inyectores El combustible pulverizado por el inyector puede penetrar la piel causando lesiones graves Evitar la descarga del inyector sobre las manos o el cuerpo En caso de un accidente acudir de inmediato a un m dico que deber a eliminar el combustible cir rgicamente dentro de pocas horas para evitar una gangrena Los m dicos que no tengan experiencia en tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro m dico especializado o llamar al Departamento M dico de Deere amp Company Moline Illinois E E U U 05 11 TS203 UN 23AUG88 DX POISON 63 21APR93 1 1
154. otor 2 Quite el tap n de vaciado de la bandeja de aceite flecha NOTA La posici n del tap n de vaciado var a seg n la aplicaci n 3 Vac e el aceite del c rter mientras el motor est caliente PLUS 50 es una marca comercial de Deere amp Company OILSCAN es una marca registrada de Deere Company OILSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company Contin a en la p g siguiente 35 1 RG11616 UN 240CT01 RG4881 UN 29NOV88 A Elemento del filtro de aceite OUODO05 00001D7 63 30MAY06 1 3 080806 PN 84 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses 4 Usar una llave apropiada para quitar el filtro de aceite A y botarlo NOTA Seg n la aplicaci n del motor el filtro de aceite puede encontrarse en posici n horizontal o vertical en cualquiera de los modelos de motor 5 Quite la guarnici n del filtro de aceite y limpie la brida de fixaci n del filtro 6 Coloque una guarnici n nueva de aceite e instale un elemento nuevo en el filtro Apriete el elemento seg n los valores impresos en el elemento del filtro En caso de que no figuren valores apriete el elemento con aproximadamente 3 4 1 1 4 de vuelta despu s que la guarnici n haga contacto con la caja de filtro NO apriete el elemento de filtro en exceso 7 Instale el tap n de vaciado del c rter si lo tiene con un sello nuevo y apretarlo utilizando las especificaciones siguientes 55 N
155. permanece iluminada hasta que se arranque el motor Una vez que el motor est en marcha si el alternador deja de cargar la bater a la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz del alternador permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el alternador no est cargando la bater a F Luz de temperatura del refrigerante La luz de temperatura del refrigerante se ilumina nicamente si el motor se sobrecalienta Una vez que el motor est en marcha si el motor se sobrecalienta la luz se ilumina y el circuito de protecci n apaga el motor La luz de temperatura del refrigerante permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el motor se ha sobrecalentado G Luz de nivel de combustible La luz de nivel de combustible se ilumina nicamente si el motor ha sido apagado debido a que el tanque de combustible est vac o Despu s que el motor ha estado en marcha si se agota el combustible del motor la luz se ilumina La luz de nivel de combustible permanece iluminada para indicar que el motor se apag debido a que el tanque de combustible est vac o H Llave de contacto La llave de contacto controla el sistema el ctrico Contin a en la p g siguiente 15 5 G Luz de nivel de combustible H Llave de contacto OUOD006 0000001 RG11590 UN 08DEC0OO 63 26MAY 06 5 8 080806 PN 45 Directivas de operaci n del motor I Horimetr
156. pueden estar disponibles en diversos idiomas y formatos MANUALES T CNICOS contienen informaci n para el mantenimiento de su m quina Incluyen especificaciones procedimientos de desmontaje y montaje ilustrados esquemas hidr ulicos y el ctricos Algunos productos disponen de manuales independientes para informaci n de reparaci n y diagn stico La informaci n de determinados componentes como los motores est disponible en manuales t cnicos de componentes independientes e MANUALES DE FUNDAMENTOS incluyen informaci n elemental sin informaci n concreta sobre fabricantes La serie agr cola trata sobre tecnolog as de explotaci n agrarias y ganaderas con temas como ordenadores Internet y agricultura de precisi n La serie de gesti n agraria examina los problemas del mundo real ofreciendo soluciones pr cticas sobre temas de marketing financiaci n selecci n de equipos y homologaciones Los manuales de fundamentos de servicio tratan sobre como reparar y mantener equipos de fuera de carretera Los manuales de fundamentos de manejo de maquinaria explican la capacidades y ajustes de las m quinas c mo aumentar su rendimiento y c mo eliminar las labores agr colas innecesarias 75 1 AGRICULTURI THE P E I TOK FAAMIN BUDE FOR TS189 UN 17JAN89 TS191 UN 02DEC88 DX SERVLIT TS224 UN 17JAN89 T1S1663 UN 100CT97 63 31JUL03 1 1 080806 PN 162
157. r del motor 60 7 Pares de apriete unificados de los tornillos no m tricos in 60 9 Pares de apriete de los tornillos m tricos 60 11 Registros de lubricaci n y mantenimiento Uso de registros de lubricaci n y mantenimiento 65 1 Servicio diario antes del arranque 65 1 Servicio 250 horas 6 Meses 65 2 Servicio 500 horas 12 Meses 65 3 Servicio de 2000 horas 24 meses 65 4 Servicio seg n se requiera 65 5 Garant a del sistema de control de emisiones Etiqueta de certificaci n del sistema de control de emisi0nesS 70 1 Declaraci n de garant a del sistema de control de emisiones para los EE UU 70 2 Literatura de servicio John Deere disponible Informaci n t cnica o oooooooo 75 1 ndice 080806 PN 3 ndice IV 080806 PN 4 Registro de informaciones CHAPA DEL NUMERO DE SERIE DEL MOTOR Todos los motores tienen un n mero de serie John Deere de 13 d gitos Los primeros dos d gitos identifican la f brica del motor e CD indica que el motor se fabric en Saran Francia e PE indica que el motor se fabric en Torre n M xico La chapa del n mero de serie A del motor se encuentra en el lado derecho del bloque de cilindros cerca del arrancador RG11522 UN 01DEC0OO Ubicaci n de chapa del n mero de serie del motor A C
158. ra desecharla de agua o otras impurezas 9 Aflojar o quitar y almacenar la correa trapezoidal 10 11 12 13 14 15 del ventilador alternador Quite y limpie las bater as Almac nelas totalmente cargadas en un lugar fresco y seco Desembrague toda l nea de mando Limpie el exterior del motor con agua sin sal y retoque cualquier superficie pintada que est rasgu ada o picada con pintura de buena calidad Cubra todas las superficies de metal mecanizadas expuestas con grasa o anticorrosivo si es que no se pueden pintar Selle todas las aberturas en el motor con bolsas de pl stico y cinta adhesiva Almacene el motor en un lugar seco y protegido Si el motor va a almacenarse al aire libre cubrelo con una lona impermiable o con otro material protector adecuado y use una cinta adhesiva fuerte y resistente al agua OUOD006 0000003 63 01JUN06 1 1 080806 PN 142 Almacenamiento Puesta en servicio del motor luego de almacenamiento a largo plazo Consultar la secci n apropiada para informaci n detallada respecto a los servicios abajo indicados o solicitar al concesionario autorizado o al distribuidor de motores que efect e los servicios con los que no est familiarizado Quitar las cubiertas protectoras del motor Quitar los sellos de las aberturas del motor y quitar la cubierta de los sistemas el ctricos Retirar las bater as del almacenamiento Instalar las bater as plenament
159. recurrir al procedimiento de an lisis COOLSCAN PLUS si se encuentra disponible Acudir a su concesionario John Deere DX COOL9 63 19DEC03 1 1 35 9 080806 PN 92 Lubricaci n y mantenimiento 500 h 12 meses Reabastecimiento de aditivos SCA entre cambios de refrigerante IMPORTANTE No a adir aditivos si el sistema de enfriamiento se vac a y se vuelve a llenar con anticongelante refrigerante de verano de John Deere o con fluido COOL GARD NOTA Si se llena el sistema con un refrigerante que no contiene aditivos es necesario precargar el refrigerante Determinar la capacidad total del sistema y premezclar el refrigerante con 3 de acondicionador de refrigerante John Deere Con el paso del tiempo y el uso la concentraci n de aditivos se va agotando gradualmente durante el funcionamiento del motor Es necesario restituir los inhibidores peri dicamente aun si se utiliza anticongelante refrigerante de verano de John Deere El sistema de enfriamiento debe recargarse a adiendo aditivos disponibles en la forma de un acondicionador l quido Es esencial mantener la concentraci n correcta de aditivos acondicionadores de refrigerante y el punto de congelaci n correcto en el sistema de enfriamiento para proteger el motor contra la herrumbre picaduras corrosi n de las camisas y congelaci n como resultado de la diluci n incorrecta del refrigerante Se recomienda usar el ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE LIQUIDO
160. respiradero del c rter Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores RG RG34710 5092 63 30JAN98 5 9 080806 PN 126 Aver a El motor emite humo de escape blanco El motor emite humo negro o gris Diagn stico de anomal as Causa Combustible de tipo incorrecto Baja temperatura de funcionamiento del motor Termostato defectuoso Toberas de inyecci n defectuosas Motor desincronizado retrasado Refrigerante entra en la c mara de combusti n falla de empaquetadura de culata o culata trizada Compresi n inadecuada del motor Combustible de tipo incorrecto Filtro de aire obstruido o sucio Sobrecarga del motor Toberas de inyecci n sucias Motor desincronizado El turboalimentador no funciona El motor est quemando aceite Aver a del silenciador tubo de escape causa contrapresi n Contin a en la p g siguiente 90 10 Soluci n Usar combustible de tipo apropiado Calentar el motor a la temperatura normal Quitar y revisar el termostato Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Reparar o reemplazar seg n sea necesario Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de compresi n y reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de mot
161. rotecciones deben girar libremente T1S1644 UN 22AUG95 Llevar ropa ce ida Parar el motor y asegurarse de que la TDF se haya parado antes de efectuar ajustes acoplamientos o antes de limpiar el equipo acoplado a la TDF DX PTO 63 12SEP95 1 1 05 5 080806 PN 17 Normas de seguridad Mantenimiento seguro Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento antes de efectuar los trabajos La zona de trabajo debe estar limpia y seca No efectuar ning n trabajo de engrase reparaci n o ajuste con el motor en marcha Mantener las manos pies y ropa siempre lejos de componentes m viles Poner todos los mandos en punto muerto para aliviar la presi n Bajar hasta el suelo todos los equipos Detener el motor Retirar la llave de contacto Esperar a que se enfr e el motor Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la m quina que se levantan para efectuar trabajos de mantenimiento Todos los componentes deben estar en buen estado y correctamente instalados Reparar da os inmediatamente Cambiar cualquier pieza desgastada o rota Mantener todos los componentes de la m quina limpios de grasa aceite y suciedad acumulada Al tratarse de equipos autopropulsados desconectar el cable de masa de la bater a antes de intervenir en los componentes del sistema el ctrico o antes de realizar trabajos de soldadura en la m quina Al tratarse de equipos arrastrados desconectar los grupos de cables del tractor antes de
162. s Los bulones de cizallamiento siempre que sea posible tornillos normales o cincados 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350 procedimiento de apriete diferente para una aplicaci n espec fica Para Superior apretarlos siempre con el par de apriete de los aplicaciones espec ficas con insertos de pl stico o tuercas de freno de originales Asegurarse de que las roscas de los tornillos est n est n dise ados para romperse bajo cargas determinadas Sustituir siempre excepto tuercas y tornillos y tuercas de ruedas a menos que los bulones de cizallamiento por bulones de id ntico grado se indique lo contrario para aplicaciones espec ficas 2El grado 2 se aplica a los tornillos de sujeci n de cabeza hexagonal no a los tornillos normales de hasta 152 mm 6 in de longitud El grado 1 se aplica a los tornillos de sujeci n de cabeza hexagonal de m s de 152 mm 6 in de longitud y a todos los tipos de tornillos de cualquier longitud Engrasado significa que se utilizan tornillos a los que se les aplica un lubricante como por ejemplo aceite motor y tornillos recubiertos de aceite o fosfato o de zinc JDM F13C de 7 8 in o mayores Seco significa que se utilizan tornillos normales o cincados sin lubricaci n alguna y tornillos entre 1 4 y 3 4 in recubiertos de zinc JDM F13B DX TORQ1 63 24APR03 2 2 6 0 1 0 080806 PN 153 Especificaciones Pares de apriete de los
163. s de apagar un motor gue ha estado funcionando bajo carga dejarlo funcionar a ralent a 1000 1200 rpm por lo menos 2 minutos para enfriar los componentes calientes del motor Para los motores instalados en grupos electr genos con el gobernador fijado a una velocidad espec fica y sin la funci n de ralent lento disponible hacerlos funcionar a ralent r pido y sin carga por al menos 2 minutos Q 3 Girar la llave de contacto a la posici n de APAGADO O Sacar la llave de contacto E IMPORTANTE Asegurarse que la tapa del tubo de Z u 99 escape contra lluvia est instalada 2 cuando el motor no est funcionando T Esto evitar la entrada de agua y Manija del acelerador en tablero de instrumentos de versi n suciedad al motor norteamericana A Manija del acelerador S Z 2 3 i co 8 O C Tapa contra lluvia RG RG34710 5054 63 30JAN98 2 2 15 20 080806 PN 60 Directivas de operaci n del motor USO DE BATERIAS DE REFUERZO O CARGADORES ATENCION El gas emitido por la bater a es explosivo Mantener las chispas y las llamas alejadas de la bater a Apagar el cargador de bater as antes de conectarlo o desconectarlo Hacer la ltima conexi n y la primera desconexi n en un punto alejado de la bater a Siempre conectar el cable NEGATIVO de ltimo y desconectarlo primero IMPORTANTE Asegurarse que la polaridad sea la correcta antes de hacer las conexiones Si se invierte la polar
164. s de opci n de motor JOHN DEERE POWERTECH Number CD3029T000000 3029TF160 MAS 2 9 L 155AH 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3500 3600 3700 4000 4100 4300 4400 4600 4700 4800 4900 5000 5100 5200 5500 5600 5900 6200 6400 6500 6600 6900 7500 7600 9100 9700 9800 Customer No 0000000000000 Etiqueta de c digos de opci n A C digo b sico Los motores OEM tienen una etiqueta de c digos de opci n del motor que se fija a la cubierta del eje de balancines Estos c digos identifican los accesorios opcionales instalados en el motor en la f brica Cuando se necesiten repuestos o servicio proporcionar estos n meros al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores La etiqueta de c digos de opci n del motor incluye un c digo b sico A Este c digo b sico debe anotarse junto con los c digos de opci n En algunos casos ser necesario proporcionar este c digo b sico para distinguir entre dos motores del mismo modelo cuyos c digos de opci n son id nticos entre s Los primeros dos d gitos de cada c digo identifican un grupo espec fico tal como el alternador Los ltimos dos d gitos de cada c digo identifican una opci n espec fica instalada en el motor tal como un alternador de 12 V y 55 A Si el motor se pide sin un componente espec fico los ltimos dos d gitos del c digo de opci n del grupo funcio
165. s para autom viles tales como los ASTM D3306 Estos refrigerantes no contienen los aditivos adecuados para proteger motores Diesel de alto rendimiento A menudo presentan un alto porcentaje de silicatos y pueden da ar el motor o el sistema de refrigeraci n Calidad del agua La calidad del agua es un factor importante para el rendimiento del sistema de refrigeraci n Se recomienda mezclar agua desionizada y desmineralizada o agua destilada con el concentrado de refrigerante a base de etilenglicol y propilenglicol El agua utilizada en el sistema de refrigeraci n deber a cumplir las siguientes especificaciones m nimas respecto a su composici n qu mica Total s lidos disueltos lt 340 mg l Dureza total lt 170 mg l Protecci n anticongelante La concentraci n relativa de etilenglicol y agua en el refrigerante determina su grado de protecci n contra las heladas anticongelante 240 12 ITC 34 anticongelante 4 21 C 6 F 33 C 27 F 49 C 56 F COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company Contin a en la p g siguiente DX COOL7 63 19DEC03 1 2 10 14 080806 PN 38 Combustibles lubricantes y refrigerante NO utilizar una mezcla que contenga m s del 60 de etilenglicol o del 60 de propilenglicol DX COOL7 63 19DEC03 2 2 Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Comprobaci n del refrigerante para motores Diesel Es imprescindible mantener la concentraci n correc
166. se instalan en los motores 3029T solamente Aver a El motor no arranca o cuesta arrancarlo Falla de encendido o funcionamiento irregular del motor Humo de escape negro o gris Falta de potencia El turboalimentador chirria Ruidos o vibraciones anormales en turboalimentador NOTA No confundir el chirrido que se oye durante la desaceleraci n con el ruido que indica la falla del cojinete Causa Fuga de aire en m ltiple de admisi n Cojinetes no lubricados presi n de aceite insuficiente Fugas de aire en m ltiple de admisi n o de escape del motor Espacio libre incorrecto entre el rotor y la envuelta de la turbina Contin a en la p g siguiente 90 21 Soluci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Ver LOCALIZACION DE AVERIAS DEL MOTOR previamente en esta secci n Revisar el m ltiple de admisi n y su empaquetadura reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Determinar la causa de la falta de lubricaci n reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesionario John Deere Revisar los m ltiples de admisi n y de escape y sus empaquetaduras reparar seg n se requiera Consultar al distribuidor de motores o al concesi
167. se puede establecer en funci n de las necesidades de la aplicaci n del veh culo Consulte el manual del operador de la m quina para reg menes motores diferentes de los establecidos en f brica Contin a en la p g siguiente OUOD002 000002A 63 30MAY06 1 2 60 5 080806 PN 148 Especificaciones CD3029TF121 RE53783 RE58903 RE53958 CD3029TF123 RE53783 CD3029TF160 RE53783 RE58903 RE51979 RE53783 RE53958 CD3029TF161 RE53958 CD3029TF162 RE51979 CD3029TF163 RE53783 PE3029DF120 RE53785 RE53786 RE64241 RE67271 RE41939 RE64242 RE41938 RE53785 PE3029TF120 RE506879 RE506880 RE53783 RE58903 RE53958 OUODO02 000002A 63 30MAY06 2 2 60 6 080806 PN 149 Especificaciones Capacidad de aceite del c rter del motor A C O NU Powerfech 3029TF150 2 9L 1553F 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1900 2000 2100 2200236072400 2600 2800 2900 3000 3100 3500 3600 3700 3900 400074100 4400 4600 4700 4800 4900 5000 5100 5200 5500 5600 5700 5900 6000 6200 6400 6500 6800 6900 7400 7500 7600 8800 9100 9700 9800 o 000000 NM Etiqueta de c digos de opci n se ilustra 3029TF150 RG11604 UN 24JANO1 A Opci n de tubo de varilla de medici n se usa para determinar la cantidad de llenado de aceite del c rter Para determinar el c digo de opci n para la capacidad de aceite del motor referirse a la etiqueta de c digos de opci n del motor pegada en la cubierta de balancines arriba ilustrada
168. se usa un cargador de bater as apagarlo antes de conectarlo a la s bater a s Conectar el conductor POSITIVO del cargador al borne POSITIVO de la bater a Despu s conectar el cable NEGATIVO del cargador a una buena tierra Contin a en la p g siguiente RG RG34710 7563 63 13FEB03 1 2 3 0 2 080806 PN 75 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses A ATENCION El cido sulf rico en el electr lito de la bater a es venenoso Es lo bastante concentrado para quemar la piel abrir hoyos en la ropa y causar ceguera si llega a salpicar los ojos El peligro se evita si 1 Se llenan las bater as en un lugar bien ventilado 2 Se usan gafas protectoras y guantes de goma 3 No se aspiran los vapores emitidos al agregar electr lito 4 Se evitan los derrames o goteo de electr lito 5 Se emplea el procedimiento de arranque correcto Si llegara a derramarse cido en el cuerpo Enjuagar la piel con agua Aplicar bicarbonato de sodio o cal para neutralizar el cido 3 Enjuagarse los ojos con agua durante 10 15 minutos Pedir atenci n m dica de inmediato Acido sulf rico N TS203 UN 23AUG88 Si se llegara a tragar cido 1 Beber gran cantidad de agua o leche 2 Despu s beber leche de magnesia huevos batidos o aceite vegetal 3 Pedir atenci n m dica de inmediato A temperaturas bajo cero hacer funcionar el motor durante por lo menos 30 minutos para
169. specificado el intervalo de cambio de aceite se puede prolongar en 50 porcento a 375 horas Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Cambiar el aceite por primera vez antes de las primeras 100 horas de funcionamiento rodaje como m ximo y luego cada 500 horas Si no se usa aceite PLUS 50 o ACEA E7 E6 E5 E4 con el filtro de aceite John Deere especificado el intervalo de cambio de aceite es reducido para 250 horas Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustibles lubricantes y refrigerante para las restricciones de c rter y de contenido de azufre en el combustible Contin a en la p g siguiente RG RG34710 5058 63 30MAY06 1 2 20 3 080806 PN 65 Lubricaci n y mantenimiento Intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento lt 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea Diariamente 6 meses 12 meses 24 meses necesario Enjuague y llenado del sistema de enfriamiento Prueba de termostatos S SS SSS S A adir refrigerante LO O Purga del aire del sistema de combustible O O Sustituci n de los elementos del filtro de aire O O gt Sustituci n de correas O S S e Revisi n del embrague de la TDF si la tiene O lt lt Prueba de fusibles K S T S Si se usa COOL GARD de John Deere se puede prolongar el intervalo de enjuague y cambio a 3000 horas 36 meses Si se usa COOL GARD de John Deere se analiza el refrigerante anualmente Y se reaba
170. stecen los aditivos a adiendo un aditivo de refrigerante SCA el intervalo de enjuague y cambio se puede extender a 5000 horas o a 60 meses lo gue ocurra primero RG RG34710 5058 63 30MAY06 2 2 20 4 080806 PN 66 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Grupo electr geno de reserva NOTA Los intervalos de servicio dados en las secciones Lubricaci n y mantenimiento gue siguen corresponden a motores est ndar Use los intervalos de manutenci n indicados a continuaci n si el motor se usa en un grupo electr geno de reserva Hacer la correspondencia de elementos de manutenci n indicados a continuaci n en la secci n Lubricaci n y mantenimiento para los procedimientos Intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Cada 2 250 horas 500 horas 2000 horas Seg n sea semanas 6 meses 12 meses 24 meses necesario Hacer funcionar el motor a velocidad nominal y con 50 70 de la carga por un m nimo de 30 minutos Revisi n del nivel de aceite y refrigerante A a motor Revisi n del filtro de combustible del filtro de combustible Lubricaci n de cojinetes de desembrague de la TDF Revisi n de la v lvula de desgarga de polvo ea el indicador de restricci n Inspecci n visual Inspecci n visual general Mantenimiento del extintor de incendio p Lubricaci n de cojinetes del eje de la TDF e Revisi n de las bater as ooo OOOO a a EI
171. ta de glicol e inhibidores en el refrigerante para garantizar una protecci n eficaz del motor y del circuito de refrigeraci n contra las heladas la corrosi n as como la erosi n de las camisas de los cilindros Comprobar el refrigerante cada doce meses como m nimo o siempre cuando se hayan producido p rdidas de refrigerante debido a fugas en el sistema o un recalentamiento Tiras de prueba para refrigerante Las tiras de prueba para refrigerante est n disponibles en su concesionario John Deere Estas tiras permiten COOLSCAN es una marca registrada de Deere amp Company COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere Company Aditivos suplementarios para refrigerante La concentraci n de aditivos para refrigerante va disminuyendo gradualmente durante el funcionamiento del motor Por ello se recomienda a adir aditivo a todos los refrigerantes entre los intervalos de vaciado cada 12 meses o cuando sea necesario despu s de comprobar el refrigerante Se recomienda ACONDICIONADOR DE REFRIGERANTE John Deere como aditivo para motores de John Deere IMPORTANTE No a adir otros aditivos al refrigerante al vaciar el sistema de refrigeraci n y al llenarlo con COOL GARD de John Deere COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company 10 15 comprobar de forma simple y eficaz el punto de congelaci n y el contenido de aditivos en el refrigerante utilizado Comparar los resultados obtenidos con el cuadro de
172. tador cuando empezar las estaciones fr as F Bot n de reposici n seguridad El bot n de reposici n saldr de pronto y apagar el motor si la temperatura del refrigerante est muy alta o si la presi n del aceite est muy baja Mientras arranca el motor presionar y sujetar el bot n hasta que la presi n del aceite est en un nivel seguro de operaci n G Portafusibles Contiene el fusible de 14 amperios H Llave de contacto La llave de contacto controla el sistema el ctrico Las posiciones de la llave de contacto est n marcadas como se sigue OFF DESCONECTADA ON CONECTADA y START ARRANQUE Acelerador opcional El control de acelerador se usa para regular la velocidad del motor Y o m LU LL co T Z gt I o co O C Tablero de instrumentos y medidores motores recientes A Tac metro con hor metro opcional B Man metro de aceite C Volt metro D Term metro del refrigerante E Bot n precalentar Preheat F Bot n de reposici n seguridad G Portafusibles H Llave de contacto I Acelerador opcional J Hor metro opcional Contin a en la p g siguiente 0UODO006 0000001 63 26MAYO06 3 8 15 3 080806 PN 43 Directivas de operaci n del motor H Hor metro opcional El hor metro indica la cantidad de horas de funcionamiento del motor con la llave de contacto en la posici n ON Usar hor metro como gu a para la progra
173. talmente NOTA Vaciar el refrigerante de motor inicialmente llenado en f brica despu s de las 2000 horas 24 meses de funcionamiento Los intervalos de cambio subsiguientes son determinados por el tipo de refrigerante que se use para el mantenimiento Cuando se usa refrigerante COOL GARD de John Deere el intervalo de cambio es de 3000 horas 36 meses El intervalo de cambio puede extenderse a 5000 horas 60 meses de funcionamiento siempre que el refrigerante se pruebe anualmente Y se reabastezcan los aditivos como sea necesario a adiendo un aditivo de refrigerante SCA Si no se usa refrigerante COOL GARD el intervalo de cambio se acorta a 2000 horas 24 meses Vaciar el refrigerante viejo retirar el termostato enjuagar el sistema completo instalar el termostato y llenarlo con una soluci n fresca de refrigerante recomendado Para la proporci n correcta de mezcla consultar la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Efectuar estos procedimientos de la manera siguiente 1 Someter el sistema de enfriamiento y la tapa a prueba de presi n si no se ha hecho previamente Ver PRUEBA DE PRESION DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO previamente en esta secci n Abrir lentamente la tapa de llenado o del radiador A del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n y permitir el vaciado m s r pido del refrigerante COOL GARD es una marca registrada de Deere amp Company Tapa del radiador C
174. te y el filtro del motor A de acuerdo con el intervalo de mantenimiento indicado m s abajo Motores 3029 con filtro de aceite remoto RG11549 UN 06DEC00 A Filtro de aceite Todos los motores excepto el 3029TF270 Ver CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y SUSTITUCION DE FILTRO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 250 horas Motores 3029TF270 Ver CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Y SUSTITUCION DE FILTRO en la secci n Lubricaci n y mantenimiento 500 horas Llenar el c rter con aceite de viscosidad correcta para la estaci n Ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante OURGP12 00001E3 63 04MAR03 1 1 1 5 1 4 080806 PN 54 Directivas de operaci n del motor FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR Observar la temperatura del refrigerante y la presi n del aceite del motor Las temperaturas y presiones variar n de un motor a otro y tambi n son afectadas por cambios en las condiciones temperaturas y cargas de trabajo La gama normal de temperatura de funcionamiento del motor es de 82 94 C 1809 202 F Si la temperatura aumenta a m s de 112 C 234 F reducir la carga del motor A menos que la temperatura descienda con rapidez apagar el motor y determinar la causa antes de continuar con el funcionamiento Usar el motor bajo una carga m s ligera y a menor velocidad que la normal durante los primeros 15 minutos despu s del arranque NO hacer funcionar el motor a ralent len
175. tm sfera de la tierra Puede existir una legislaci n gubernamental respecto al manejo y reciclaje de refrigerante usado con ayuda de centros de servicio especializados Informarse de la forma correcta de reciclar estas sustancias usadas y de las posibilidades de realizar dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o en su concesionario John Deere DX DRAIN _ 63 03MAR93 1 1 05 12 080806 PN 24 Combustibles lubricantes y refrigerante Combustible Diesel Consulte a su distribuidor local de combustible sobre Contenido de azufre las propiedades del combustible diesel disponible en la zona La calidad del diesel as como el contenido en azufre del combustible deben cumplir con todas las En general los combustibles diesel est n formulados regulaciones de emisi n vigentes en la zona donde en funci n de las temperaturas m nimas habituales en opera la m quina su zona de uso Se recomienda EXPRESAMENTE emplear combustible diesel con un contenido de azufre Se recomienda el empleo de combustible diesel con inferior al 0 10 1000 ppm las especificaciones EN 590 o ASTM D975 El combustible diesel con un contenido de azufre entre 0 10 1000 ppm y 0 50 5000 ppm puede Propiedades requeridas del combustible dar lugar a intervalos de cambio de aceite m s CORTOS como se muestra en la tabla En cualquier caso el combustible debe presentar las ANTES de utilizar combustible diesel con un siguientes propiedades cont
176. to IMPORTANTE Si el motor llegara a apagarse cuando est funcionando bajo 15 15 carga quitarle la carga y volverlo a arrancar inmediatamente Las piezas del turboalimentador podr an recalentarse debido a que el flujo del aceite cesa Apagar el motor de inmediato si surgen se as de aver as Algunos de los s ntomas que pudieran indicar problemas en el motor son Ca da repentina en la presi n del aceite Temperaturas anormales del refrigerante Ruido o vibraciones anormales P rdida repentina de potencia Producci n excesiva de humo negro de escape Consumo excesivo de combustible Consumo excesivo de aceite Fugas de fluido RG RG34710 5045 63 30JAN98 1 1 080806 PN 55 Directivas de operaci n del motor Funcionamiento en tiempo frio ATENCION El fluido auxiliar de arranque es sumamente inflamable NO usar fluido auxiliar de arranque si el motor tiene calefactor de aire de admisi n NO USAR el fluido auxiliar de arranque cerca de fuego chispas o llamas NO incinerar ni pinchar la lata de fluido de arranque Los motores pueden tener un sistema calefactor de aire de admisi n un calefactor de refrigerante o inyectores de ter como medio auxiliar de arranque en clima fr o Es necesario usar auxiliares de arranque a temperaturas inferiores a 0 C 32 F Facilitan el arranque a temperaturas superiores a las mencionadas y pueden ser necesarios en los casos que el motor tiene cargas par sitas ele
177. tores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Limpiar o cambiar la manguera de combustible Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores RG RG34710 5092 63 30JAN98 4 9 080806 PN 125 Aver a Mal funcionamiento a ralent Baja presi n del aceite Consumo excesivo de aceite Diagn stico de anomal as Causa Combustible de mala calidad Motor desincronizado Fuga de aire en lado de aspiraci n del sistema de admisi n de aire Bajo nivel de aceite Aceite de tipo incorrecto Aceite demasiado ligero en el c rter Fugas de aceite Restricci n en el tubo del respiradero del c rter Turboalimentador defectuoso Contin a en la p g siguiente 50 9 Soluci n Vaciar el combustible y llenar con combustible de buena calidad y de grado apropiado Consultar al concesionario autorizado de servicio o al distribuidor de motores Revisar el apriete de las conexiones de mangueras y tuber as reparar seg n se requiera A adir aceite Vaciar y llenar el c rter con aceite de viscosidad y calidad apropiadas Usar aceite de la viscosidad correcta Buscar fugas en las l neas empaguetaduras y el tap n de vaciado Limpiar el tubo del
178. tos John Deere Tableros de instrumentos de versi n norteamericana 1 Revisar el fusible A y sustituirlo seg n sea necesario con un fusible equivalente de 14 amperios Tableros de instrumentos AEZ salvo versi n norteamericana 1 Sacar los cuatro pernos B que sujetan el tablero de instrumentos 2 Abrir el portafusibles C 3 Sustituir el fusible D seg n sea necesario con uno equivalente de 14 amperios IMPORTANTE Siempre sustituir un fusible quemado por otro de la misma capacidad de corriente 4 Reinstalar el tablero de instrumentos B Pernos C Portafusibles D Fusible de 16 A RG11548 UN 01DEC00 Tablero de instrumentos de versi n norteamericana OUOD013 0000003 63 28NOV00 1 3 RG8149 UN 01DEC00 Tablero de instrumentos AEZ salvo versi n norteamericana Contin a en la p g siguiente 45 12 0UODO13 0000003 63 28NOV0O0 2 3 080806 PN 116 Servicio seg n se requiera Tableros de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana SN 5 El fusible se encuentra en la tarjeta de control electr nico dentro de la cubierta de acceso trasera del tablero Quitar la cubierta y revisar el fusible Si est UN 19JUN00 E defectuoso sustituirlo con un fusible de 10 A La tarjeta tiene un fusible de reserva en el borne SPARE RG10606A Tablero de instrumentos VDO salvo versi n norteamericana OUOD013 0000003 63 28NOV00 3 3 45
179. uando se a adan acondicionadores de refrigerante Vaciar el sistema de refrigeraci n lo antes posible y llenarlo de nuevo con refrigerante motor a base de glicol DX COOL6 63 18MAR96 1 1 Desecho del refrigerante El vertido incontrolado de refrigerantes de motor puede perjudicar el medio ambiente y la ecolog a Utilizar recipientes herm ticos al vaciar residuos l quidos Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para comestibles y bebidas evitando as graves errores No verter desechos en el suelo en desag es o en arroyos estanques o lagos etc T1S1133 UN 26NOV90 Averiguar con el centro de reciclaje local el concesionario Reciclaje de desechos de servicio o distribuidor de motores John Deere la forma apropiada de reciclar o botar los desechos RG RG34710 7543 63 24JAN0O3 1 1 1 0 1 6 080806 PN 40 Directivas de operaci n del motor Tableros de instrumentos medidores IMPORTANTE Si alg n indicador o medidor el ctrico no registra las indicaciones de modo correcto reemplazarlo No intentar repararlo Todos los controles e instrumentos en este manual son equipo opcional para los motores OEM de John Deere Estos podr an ser suministrados por el fabricante del equipo en vez de John Deere Las informaciones siguientes se usan solamente en los controles y medidores suministrados por John Deere Contin a en la p g siguiente 15 1 OUODO06 0000001 63 26MAY06 1 8
180. ue Inspeccionar lo siguiente ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR por primera vez cada d a Revisi n del nivel de aceite del motor IMPORTANTE No a adir aceite hasta que el nivel est POR DEBAJO de la marca de a adir NO llenar hasta dejar el nivel por encima de la marca superior de la varilla de medici n Se considera que la m quina est llena si su nivel de aceite est en cualquier punto de las flechas C o de la zona rayada D 1 Revisar el nivel de aceite en la varilla de medici n A del motor El nivel de aceite deber estar entre las flechas C o en la zona cuadriculada D de la varilla de medici n A adir aceite de viscosidad correcta para la temporada por el conducto de la tapa de llenado B seg n se requiera Para las especificaciones del aceite ver ACEITE PARA MOTORES DIESEL en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Algunos motores tienen la tapa de llenado de aceite en la cubierta del eje de balancines otros la tienen en la cubierta de engranajes de distribuci n A Varilla de medici n B Tapa del conducto de llenado C Flechas D Zona cuadriculada 25 1 RG11536 UN 01DEC0OO Motores 3029D se muestra el motor con certificaci n de emisiones Tier I RG11595 UN 08DEC0OO Motores 3029T se muestra el motor con certificaci n de emisiones Tier I RG11537 UN 01DEC00 Nivel de aceite correcto entre las flechas RG11538 UN 01DEC00 Nivel de aceit
181. uera inferior del radiador y apretar su abrazadera NOTA Instalar el termostato con su alambre m vil A hacia arriba 13 Instalar el termostato y la cubierta con una empaquetadura nueva Apretar los pernos al valor especificado Valor especificado Pernos Par de apriete coccoonnncinionncnnccccnonncncnnnnnnonnnnnons 47 Nem 35 Ib ft 14 Llenar el sistema con refrigerante nuevo hasta que el refrigerante toque el fondo del cuello de llenado del radiador Ver ADICION DE REFRIGERANTE en la secci n Servicio seg n se requiera 15 Hacer funcionar el motor hasta que llegue a la temperatura de funcionamiento As se mezcla la soluci n uniformemente y se la hace circular por todo el sistema El intervalo normal de temperaturas de funcionamiento del refrigerante del motor es de 82 94 C 180 202F 16 Despu s de hacer funcionar el motor revisar el nivel de refrigerante y todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas La capacidad del sistema de enfriamiento de motores 3029 L fabricados en Saran para uso como grupo electr geno es de 12 I 11 5 qt Consultar las instrucciones de servicio del fabricante de los sistemas de enfriamiento no suministrados por John Deere 40 6 o m AA AAA A o m m a l i A Z V SLED REO l CA E P CRA U mn m 7 m F m P wer i Alambre m vil A Alambre m vil RG11605 UN 24JAN01 RG RG34710 5079 63 1
182. uidor no importa por cu nto tiempo es necesario recargarlo Mantener un registro de las inspecciones en la etiqueta que viene con el librito de instrucciones del extinguidor Mantenimiento del extinguidor de incendios RW4918 UN 15DEC88 A Extinguidor de incendios RG RG34710 5062 63 30JAN98 1 1 LUBRICACION DE COJINETES DEL EJE DE LA TDF Aplicar uno o dos disparos de grasa universal John Deere O Su eguivalente a la grasera B del cojinete del eje impulsor del embrague y a las graseras D del cojinete piloto NO lubricar en exceso para evitar aplicar grasa a los revestimientos del embrague UN 26JUNOO NOTA La ubicaci n de la grasera del cojinete piloto depende de la aplicaci n S lo se usa una grasera RG7331C Lubricaci n de embrague de la TDF A Grasera de cojinete de desembrague B Grasera de cojinete del eje impulsor C Graseras de eje transversal de palanca D Grasera de cojinete piloto RG RG34710 5061 63 30JAN98 1 1 3 0 1 080806 PN 74 Lubricaci n y mantenimiento 250 h 6 meses Mantenimiento de la bater a ATENCION El gas emitido por las bater as puede explotar Mantener las chispas y las llamas alejadas de las bater as Usar una linterna para inspeccionar el nivel del electr lito de la bater a Nunca revisar la carga de la bater a haciendo un puente entre los bornes de la bater a con un objeto met lico Usar un volt metro o hidr metro
183. un programa de an lisis de John Deere para ayudar a controlar la calidad del combustible diesel El an lisis DIESELSCAN comprueba el tipo de combustible su limpieza el contenido en agua y su comportamiento durante el trabajo en tiempo fr o adem s de su cumplimiento con las especificaciones Consultar con su concesionario John Deere acerca de la disponibilidad de los conjuntos DIESELSCAN DIESELSCAN es una marca registrada de Deere amp Company 10 2 Si se emplea combustible Bio Diesel el filtro requerir intervalos de cambio mucho m s frecuentes debido a obstrucciones antes de tiempo Comprobar el nivel de aceite del motor diariamente antes de arrancar el motor Si el nivel de aceite aumenta significa que el combustible del aceite del motor se est diluyendo IMPORTANTE El tanque de combustible se ventila a trav s de su tapa de llenado En caso de necesitarse una tapa de llenado nueva utilizar siempre repuestos originales Si el combustible almacenado en el dep sito de la m quina o en el dep sito de almacenamiento no se renueva con frecuencia puede ser necesario a adir un acondicionador de combustible para evitar la condensaci n de agua Para m s informaci n al respecto acuda a su proveedor DX FUEL4 63 19DEC03 1 1 DX FUEL6 63 14NOV05 1 1 080806 PN 26 Combustibles lubricantes y refrigerante Combustible diesel biodegradable Para obtener informaci n acerca de las prop
184. uponen condiciones normales de funcionamiento Dar mantenimiento MAS A MENUDO si el motor trabaja bajo condiciones adversas Si no se hace el mantenimiento el resultado puede ser fallas o da os permanentes del motor RG RG34710 5056 63 30JAN98 1 1 20 1 080806 PN 63 Lubricaci n y mantenimiento USO DE COMBUSTIBLE LUBRICANTES Y REFRIGERANTE CORRECTOS IMPORTANTE Al dar mantenimiento a motores John Deere usar nicamente combustible lubricantes y refrigerantes que cumplan con las especificaciones descritas en la secci n Combustible lubricantes y refrigerante Consultar al distribuidor o concesionario de servicio John Deere o al representante de la Red de repuestos John Deere para las recomendaciones de combustible lubricantes y refrigerante Tambi n se tienen disponibles los aditivos necesarios para el funcionamiento del motor en condiciones tropicales rticas o de otro tipo co co O D lt E Z 7 o 09 H Componentes John Deere RG RG34710 5057 63 30JAN98 1 1 20 2 080806 PN 64 Lubricaci n y mantenimiento Tabla de intervalos de servicio de lubricaci n y mantenimiento Motores principales est ndar Revisi n del nivel de aceite y refrigerante Lubricaci n del cojinete de desembrague de la TDF Revisi n de la v lvula de desgarga de polvo y el indicador de restricci n Inspecci n visual alrededor de la m quina Revisi n del filtro de combustible Mantenimiento d
185. v lvulas revisi n y ajuste 40 2 L Localizaci n de aver as Enfriamiento 50 19 Generalidades 50 1 Sistema de lubricaci n 50 16 P gina Sistema el ctrico 50 14 Toma de alle o 50 21 Turboalimentador 50 21 Localizaci n de aver as del sistema el ctrico ooooooooooooo ooo 50 14 Lubricaci n y mantenimiento Diariamente 25 1 Tabla de intervalos de servicio motor principal sans 20 3 Tabla de intervalos de servicio motor de SR p s eiii aaa ld e ld a aa e ci 20 5 500 horas 12 Meses 35 1 Lubricantes AlmacenaMiet0 10 11 AlternativOS o 10 10 Mezcla o 10 9 Sint ticos ci a a 10 10 Lubricantes sint ticOS 10 10 M Mando auxiliar de engranajes limitaciones 15 9 Man metro de aceite 15 1 Mantenimiento peri dico Diariamente 25 1 Mantenimiento peri dico 500 horas 12 Meses 35 1 Mezcla de lubricantes 10 9 Montajes de motor REVISI N lt s s s s aaa 30 10 Montajes del motor REVISI N s 30 10 Motor Adici n de refrigerante 45 2 APAdadO mari o 15 19 A A TN 15 9 CalentaMiento 15 17 Funcionam
186. vadas durante el giro y o aceleraci n inicial a la velocidad de ralent El usar aceite del grado correcto seg n se indica en los manuales del motor y de la m quina es sumamente importante para obtener la velocidad de giro adecuada cuando el tiempo est fr o Se requieren medios auxiliares diferentes para arranque a temperaturas inferiores a 30 C 22 F o a alturas superiores a los 1500 m 5000 ft 1 Ejecutar los pasos 1 4 indicados en ARRANQUE DEL MOTOR y despu s continuar con el procedimiento siguiente seg n las indicaciones del tablero de instrumentos control del motor 2 Encender el calefactor de aire admitido por 30 segundos o activar el inyector de ter siguiendo las instrucciones dadas por el proveedor 3 Ejecutar los pasos 5 8 indicados en ARRANQUE DEL MOTOR previamente en esta secci n El concesionario autorizado de servicio puede brindar m s informaci n sobre funcionamiento en clima fr o 15 16 e E Manipular el fluido auxiliar de arranque con cuidado a Velocidad m n de giro rpm o d o 100 100 RG11521 Sin auxiliares En Calefactor el ctrico del aire 20 C Pautas para arranque en tiempo fr o Calefactor el ctrico del aire calefactor de bloque T1S1356 UN 18MAR92 RG11521 63 10JANO1 RG RG34710 5050 63 11FEB03 1 1 080806 PN 56 Directivas de operaci n del motor

Manual de operación y mantenimiento John

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