BOMBA CENTRÍFUGA SANITARIA
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1. ill LIMPIEZA 1 El equipo permite realizar la limpieza por el sistema CIP 2 Para limpieza por desarme retirar las uniones de las tuber as de aspiraci n e impulsi n las mariposas la tapa succi n y el cuerpo 3 Para desmontar el impulsor retirar la tuerca y sacar el impulsor con un ligero golpe de martillo pl stico para que libere su fijaci n en el cono 4 Al retirar el impulsor y el plato portasello quedan libres los componentes del sello mec nico Este dise o permite la limpieza individual de cada elemento lo que asegura cumplir con las m s severas exigencias sanitarias 5 Lavar los elementos con los medios de limpieza indicados para estos componentes Realizar el lavado utilizando cepillos de cerda pl stico sin golpearlas 6 Enjuagar secar esterilizar conforme a las normas que el producto requiera 7 Armar realizando la operaci n en sentido inverso al desmontaje 8 Colocar el sello mec nico plato porta sello impulsor y ajustar su tuerca Ubicar la tapa y el cuerpo ajustar las mariposas y las uniones con las tuber as IV MANTENIMIENTO La bomba est prevista para trabajar en ambientes normales de contaminaci n y temperatura para otros servicios deben definirse condiciones especiales de mantenimiento Cada 200 horas de servicio realizar una observaci n ocular y auditiva para apreciar si existen irre gularidades vibraciones ruidos anormales o p rdidas Cada 2000 horas de trabajo normal2. o anualmente realizar una revisi n limpieza y engrase de los rodamientos retenes y motor el ctrico este ltimo en particular seg n las normas del fabricante generales indicadas para ellos El Sello mec nico puede presentar los siguientes inconvenientes 1 P rdidas en el eje debido a rayaduras o que los o rings no tienen elasticidad est n da ados 2 P rdidas en la pista de rozamiento por rayaduras falta de presi n del resorte o el eje descen trado 3 Desgaste excesivo del carb n por circulaci n de producto o agua con abrasivos sobrepresi n del resorte SELLO mec nico cambio retirar la tapa el cuerpo y el impulsor y sale el sello desgastado veri ficar que el eje no presente desgastes o rayaduras y que gire centrado Proceder al montaje del sello en primer t rmino colocar la pista giratoria del sello en el eje haci n dolo deslizar con agua jabonosa alcohol Montar la pista fija al plato portasello y este en la bom ba Colocar el impulsor con su tuerca debe quedar un juego axial de 0 5 a 0 8 mm entre ste y el plato portasello Verificar manualmente que el conjunto gire libremente Montar la tapa y el cuerpo y ajustar las mariposas para dejar cerrada la bomba EJE bomba cambio debe ser reemplazado cuando presente desgastes rayaduras golpes o su descentrado es superior a 0 050 mm LTI 050 Verificar estado y descentrado eje motor Montar eje controlar su giro dentro de los valores indicados y fijarl
3. 2 Juntas t ricas inadecuadas para el Montar las juntas t ricas correctas consultando con el l quido proveedor a Disminuir la temperatura 13 El impulsor roza b Disminuir la presi n de aspiraci n c Ajustar el juego tapa impulsor 14 Tensi n en las tuber as Conectar las tuber as sin tensi n a la bomba Bomba sobrecalentada 8 9 10 13 15 15 Cuerpos extra os en el l quido Colocar un filtro en la tuber a de aspiraci n 16 Tensi n del resorte del sello mec nico r A da M Ajustar seg n necesidad o cambiar demasiado baja Desgaste anormal 4 5 10 15 17 Velocidad de la bomba demasiado baja Aumentar la velocidad 18 V lvula de cierre en la aspiraci n Comprobar y abrir cerrada Fuga por el sello 11 12 16 mec nico 19 Presi n de impulsi n demasiado baja Aumentar presi n s carga motor consultar a Aumentar el impulsor b A umentar la velocidad MARZO PUMPS S A Zamudio 360 B 1872 AYD Sarandi Avellaneda Pcia de Bs As L neas rotativas Tel fono y Fax 011 4203 3440 ventas marzopumps com Visite nuestra Web www marzopumps com Celular Corporativo 154 408 1495
4. BOMBA CENTR FUGA SANITARIA UBICACI N Instalar la bomba en un lugar de f cil acceso para su limpieza alejada de zonas de descarga de agua l quidos polvos y altas temperaturas En defensa de su transmisi n o motor el ctrico evitar los lugares inundables y procurarle ventila ci n TUBER AS de conexionado a la bomba deber n ser directas con un m nimo de resistencia y de secci n adecuada Se recomienda no sobrepasar la velocidad de 1 5 m seg en la aspiraci n para l quidos vol tiles y hasta 3 m seg en otros sin bolsas de aire y adecuada colocaci n de las v lvu las de retenci n Una correcta realizaci n de la l nea de aspiraci n evitar interrupciones en el servicio y da os por cavitaci n Definida la carga de impulsi n no realizar variaciones por que estas modifican las condiciones de trabajo de la bomba Si el circuito del proceso requiere variaciones grandes y bruscas de carga deber n estar previstos en la selecci n y regulaci n del equipo Es importante asegurar la limpieza interior de la tuber a antes de conexionar la bomba CONEXI N EL CTRICA comprobar que la alimentaci n el ctrica cuente con las caracter sticas de la placa del motor Conectarlo seg n las instrucciones del fabricante con la protecci n y co nexi n a tierra correspondiente Il INSTALACI N ver dibujo despiece de la bomba 1 Verificar si la bomba o equipo no ha sufrido deterioros durante el transporte a
5. lmacenamiento o manipuleo 2 Las tuber as deben tener un buen asiento en el cuerpo de la bomba y ser soportadas para que no carguen sobre l 3 Realizar el conexionado el ctrico y verificar muy especialmente la aislamiento y la toma de tierra del equipo 4 Regular el protector el ctrico en aproximadamente 3 4 de la carga m xima en Amperes seg n indica la placa del motor 5 Retirar las mariposas la tapa succi n y el cuerpo confirmar manualmente si el impulsor gira libremente en ambos sentidos y est fijo al eje 6 Pulsar brevemente la botonera de marcha de la bomba y verificar que el sentido de giro sea a la izquierda antihorario visto desde el lado de la aspiraci n Si el giro es distinto corregirlo Importante LA BOMBA NO DEBE TRABAJAR EN SECO 7 Realizar el lavado de la instalaci n y tuber a aspiraci n e impulsi n para asegurarse que no existan cuerpos extra os que puedan da ar los equipos 8 Montar el cuerpo la tapa succi n y las mariposas present ndolo en su posici n respecto a las tuber as Ajustar las mariposas y las uniones a las tuber as Confirmar estanqueidad del circuito 9 Alimentar el circuito con agua producto 10 Poner en servicio la bomba Si aparecen imprevistos detener inmediatamente Cuando el siste ma est en r gimen controlar la carga del motor con pinza o amper metro 11 En las bombas port tiles deber n tomarse precauciones adicionales de seguridad y protecci n el ctrica
6. o con los tornillos posteriores al motor dejando siempre un juego de 0 50 a 0 80 mm entre impulsor y plato portasello 00800060 5 5 Y 6 C W ra bastidor tuerca ciega impulsor mariposa 4 cuerpo bomba brida arrastre 6 7 eje con chaveta 8 9 esp rrago 4 N N NY O a O O C 5 tapa sello Ne O O 53 2 O oa O H 2 Y A DAA LADO gt 2 ZO NN NN PEL Jn N NIES S AN l l IN A SS NU E ES E 9 o NY S4 MARZO PUMPS S A DESPIECE BOMBA DBS VOS 0000A HALE A TRAS E 7 PO N a BETTA N A Y A a A S IA NS gt e R y Y de E a 1 ANS SS gt S 19 3 3 9 8 7 48 1 tapa succi n 7 eje con chavetaj13 impulsor 2 junta tapa 2 8 bastidor 14 topa rodamiento 2 3 cuerpo bombo 9 tuerca ciega 15 ret n C4 tapa sello 10 orandela eje 16 rodamiento 2 5 sello 11 mariposa 4 17 arandela suplemento 2 76 brida arrastre 12 esp rrago 4 18 porta rodamiento MARZO PUMPS S A DESPIECE BOMBA BS Funcionamiento Causas Probables sl Causas Probables Recomendamos Deficiente ver N 1 Sentido de giro err neo Verificar Invertir el sentido de giro Aumentar el ANPA NPSH disponible a Subir el dep sito de aspiraci n Sobrecarga del e b Bajar la bomba motor 8 9 13 MANE Teno c Dismin
7. uir la tensi n del vapor d Ampliar el di metro de la tuber a de aspiraci n e Acortar y simplificar la tuber a de aspiraci n 3 Bomba no purgada Purgar o llenar La bomba da un caudal o presi n insuficiente 1 2 4 5 7 9 10 17 19 4 Cavitaci n Aumentar la presi n de aspiraci n ver tambi n 2 No hay presi n en el lado de impulsi n 2 3 6 18 5 La bomba aspira aire Comprobar la tuber a de aspiraci n y todas sus conexiones Caudal presi n de impulsi n irregular 1 2 4 5 6 9 6 Tuber a de aspiraci n obstruida Comprobar la tuber a de aspiraci n los filtros si los hay y la v lvula retenci n de pie sin vortex Ruido y vibraciones 2 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 7 Presi n de la impulsi n demasiado alta Si es necesario disminuir las p rdidas de carga analizar circuito ej aumentar el di metro de la tuber a 8 Caudal demasiado alto Disminuir el caudal a Reducir el caudal mediante placa orificio b Cerrar parcialmente la v lvula de impulsi n c Recortar el impulsor 9 Viscosidad del l quido demasiado alta Disminuir la viscosidad por ej por calefacci n del l quido 10 Temperatura del l quido demasiado alta Disminuir la temperatura por refrigeraci n del l quido 11 Sello mec nico da ado o desgastado Reemplazar el sello mec nico La bomba se atasca 9 10 13 15 1
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