MANUAL DE REDUCTORES SERIE MAX Descargar
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1. Tabla de los pares de apriete para los tornillos de fijaci n axial y de la unidad de bloqueo Tama o reductores de sinf n Tama o reductores paralelos y ortogonales M daN m para anillos o casquillo Tornillos fijaci n axial UNI 5737 88 clase 10 9 M daN m para unidad de bloqueo Tornillos unidad de bloqueo UNI 5737 88 clase 10 9 ERIS E a apes wm pwen 6 1 Parareductores de sinfin 5931 84 2 Los tomillos de la unidad de bloqueo deben ser apretados gradual uniformemente con secuencia continua jno diagonalmente mas fases hasta alcanzar el par de apriete maximo indicado en la tabla M10 Tabla de los pares de apriete para los tornillos de fijaci n patas y bridas Sinf n M daN m UNI 5737 88 clase 10 9 clase 8 8 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36 M39 M42 M45 M48 M56 10 0 85 3 5 12 19 29 40 56 TI 100 140 195 280 355 420 580 710 860 1380 Las partes mecanizadas per manecen no pintadas y son protegidas por un aceite antio xidante facil de remover antes de la pintura tienes que remo ver el aceite antioxidante La pintura interior non es resi stente a los aceites sint ticos a base de poliglicoles se puede utilizar el aceite sint ti co a base de polialfaolefinas Remover con un raspador o con solvente la eventual pintu ra de las superfi2. 95 2 000 del reductor las condiciones de servicio y ambiente 95 110 La cantidad de aceite es determinada por el nivel indicado por el tap n relativo 1 Para ejes paralelos ortogonales y reenv os valores admisibles s lo para servicios continuos individuaci n tambi n posible con placa de lubricaci n espec fica Lubricaci n con aceite sint tico a base de poliglicoles necesaria pintura interna especial a base de polialfaolefinas aconsejable para tam gt 200 y taxativo para tam gt 400 Siempre aconsejado en particular para los reductores r pidos para aumentar el intervalo de lubricaci n larga vida para aumentar el campo de la temperatura ambiente para aumentar la potencia t rmica o reducir la temperatura del aceite cotransa group 6 Lubricaci n 6 1 Generalidades Los reductores y motorreductores pueden ser seg n el tipo y el tama o lubricados con grasa o con aceite sint tico o mineral La entrega puede ser LLENOS DE GRASA o LLENOS DE ACEITE o SIN ACEITE seg n el tipo y el tama o ver cap 6 2 En el caso de suministro SIN ACEITE el llenado hasta nivel indicado normalmente por el tap n transparente de nivel es responsabilidad del Cliente Cada reductor est provisto de placa de lubricaci n Para tipo y cantidad de lubricante tipo de reductor estado de sumini stro tapones normas para el llenado interval de lubricaci n etc ver cap 6 2 Tabla de lubri
3. Los anillos o el casquillo de bloqueo deben ser introducidos despu s del montaje y despu s haber cuidadosamente desengrasado las superficies a acoplar No utilizar el bisulfuro de molibdeno o lubricantes equivalentes para la lubricaci n de las superficies de contacto Para el montaje del tornillo se recomienda utilizar material adhesivo de bloqueo Respectar los pares de apriete indicados en el cuadro de p g 10 En caso de fijaci n axial con anillos o casquillos de bloqueo sobre todo en presencia de ciclos gravosos de trabajo con frecuentes inversiones del moto verificar despu s de unas horas de funcionamiento el par de apriete del tornillo y eventualmente aplicar el adhesivo de bloqueo Para el ensamblado con la unidad de bloqueo p g 12 fig 4g proceder como sigue desengrasar con cuidado las superficies del rbol hueco y del perno m quina a acoplar montar el reductor sobre el perno m quina siguiendo el m todo indi cado a p g 12 fig 4a cerrar los tornillos de la unidad de bloqueo gradualmente y uniforme mente con secuencia continua no en cruz y en m s fases hasta llegar al par de apriete indicado en el cuadro de p g 10 al final de las operaciones averiguar el par de apriete de los tornillos con llave dinamom trica plata en caso de montaje sobre el lado m quina cotransa T 6 2 Tabla de lubricaci n Estado de suministro y tapones Normas para el eventual primer llenado
4. LLENO DE ACEITE SINTETICO AGIP Blasia S 320 KLUBER Kl bersynth GH 6 320 MOBIL Glygoyle HE 320 SHELL Tivela S 320 Con velocidad sinf n lt 280 min Sinf n KLUBER Kl bersynth GH 6 680 tam 32 81 MOBIL Glygoyle HE 680 SHELL Tivela S 680 group Tap n de carga 1 tap n de carga para tam 32 64 Tap n de carga descarga 2 tapones de carga descarga para tam 80 81 SIN ACEITE Graduaci n de viscosidad ISO cSt salvo indicaci n contraria en la Antes de puesta en i a 02 placa de lubricaci n p Temperatura ambiente O 40 marcha llenar hasta Velocidad sinf n Tama o reductor nivel con aceite sin min t tico AGIP Blasia 200 250 V eiiis B3 V5 V6 B6 B7 B8 B3 V5 V6 B6 B7 B8 sis o av MOBIL Glyooyle HE 2800 1400 i a SHELL Tivela S 1400 710 KLUBER Kl bersynth 710 355 GH 6 con gradua 355 180 ci n de viscosidad 180 ISO indicada en la tabla 1 No indicada en la placa de caracter sticas apones de carga con v lvula 2 Se admiten puntas de temperatura ambiente de 10 20 para 460 cSt en menos 10 C en m s descarga y nivel 3 Para estas velocidades se aconseja despu s del rodaje sustituir el aceite LLENO DE GRASA SINTETICA Coaxiales SHELL Tivela GL 00 tam 32 41 IP Telesia Compound A MOBIL Glygoyle Grease 00 Reenv os cat L tam 80 125 Tap n de carga descarga s lo para coaxi
5. Para un per odo de almacenamiento de hasta 2 a os en ambientes norma les es necesario seguir tambi n las siguientes disposiciones engrasar generosamente las estanqueidades los rboles y las eventuales superficies trabajadas no pintadas controlando peri dicamente el estado de conservaci n del aceite anti xido para los reductores y motorreductores entregados sin aceite insertar pastillas anticondensaci n en los reductores substituy ndolas al caer y remov ndolas antes de la puesta en servicio como alternativa llenar completamente los reductores con el aceite de lubricaci n y antes de la puesta en servicio reponer el nivel Para el almacenamiento con duraci n superior a 2 a os o en ambiente agre sivo o al aire libre consultar COTRANSA 5 Instalaci n 5 1 Generalidades Antes de efectuar la instalaci n comprobar que no se hayan tenido dafios durante el almacenamiento o el transporte la ejecuci n sea adecuada al ambiente temperatura atm sfera etc a conexi n el ctrica red u otro corresponda a los datos de placa del motor a forma constructiva de empleo corresponda a la indicada en la placa Atenci n Para la elevaci n y el transporte del reductor o del motorreductor utilizar los agujeros de pasaje o los taladros rosca dos de la carcasa del reductor asegurarse que la carga est ade cuadamente distribuida y que est n disponibles equipos de eleva ci n sistemas de engan
6. cotransa WWW cotransa net CIVISI Om REDMOT MANUAL DE MANTENIMIENTO MOTORREDUCTORES SERIE MAX cotransa group R Business Assurance CERTIFICADO DE APROBACI N Certificamos que el Sistema de Gesti n de Calidad de COTRANSA COMERCIAL DE TRANSMISIONES S A Trobika C Landeta 4 48100 Munguia Bizkaia Espa a ha sido aprobado por Lloyd s Register Quality Assurance de acuerdo con la siguiente Norma de Sistema de Gesti n de Calidad ISO 9001 2008 El Sistema de Gesti n de Calidad es aplicable a Gesti n de ventas soporte t cnico ensamblaje y reparaci n de reductores motoreductores y variadores de velocidad mesas de giro intermitente gatos mec nicos y actuadores lineales limitadores de par y elementos de transmisi n mec nica unidades lineales estructuras de aluminio y rodillos motorizados Dise o y fabricaci n de transportadores Aprobaci n Aprobaci n Original 05 de Junio 1998 Certificado No SGI 1198074 Certificado en Vigor 12 de Diciembre 2012 Caducidad del Certificado 11 de Diciembre 2015 2 Emitido por LRE S A En nombre de Lloyd s Register Quality Assurance Limited an UKAS QUALITY MANAGEMENT Este documento sujeto a los t rminos condiciones que aparecen al dorso 71 Fenchurch Street London EC3M 4BS United Kingdom Registration number 1879370 Esta aprobaci n es realizada en acuerdo con los procedimien
7. Llenado hasta nivel del reductor Llenado hasta nivel del soporte 1 Soporte con tap n de carga met lico con filtro y v lvula nivel y descarga 2 El nivel es el de la carcasa reductor 7 Sistema de refrigeraci n 7 1 Refrigeraci n artificial con ventilador Cuando el reductor est provisto de ventila dor es necesario prever y verificar que quede un espacio id neo para la aspiraci n del aire de refrigeraci n tambi n despu s de haber ensamblado la protecci n c rter horado o red met lica del acoplamiento Si fuera nece sario achaflanar la tuerca del acoplamiento 8 m vin temperatura ambiente inferior a 0 prever una salida del agua entrada del aire para el vaciado del serpentin mediante aire comprimido con lo cual evitar el peligro de congelaci n del agua Si hay riesgo de elevadas puntas de presi n de caudal montar una v lvula de seguridad ajustada a un adecuado umbral de intervenci n 7 3 Unidad aut noma de refrigeraci n Ver documentaci n espec fica entregada con la unidad 3 Puesta en servicio Efectuar un control general asegur ndose de que el reductor est lleno de lubricante En el caso de arranque estrella tri ngulo la tensi n de alimentaci n debe corresponder a la m s baja conexi n N del motor Para el motor as ncrono trif sico si el sentido de rotaci n no es el deseado invertir dos fases de la l nea de alimentaci n Para los reductor
8. 88 INTERMI TIA OSCILADORES Litio s AOP12 UNIDADES Familia PLUS erer s I EE UNIDADES LINEALES Familia LIGHT _ TRANSPORTADOR MEC NICO DE PRECISI N PASO A PASO TECOB deis BOS A taa HB YO cotransa ACCESORIOS MEC NICOS E mail jm leonQcotransa net ACCMEC ACOPLAMIENTOS Y JUNTAS UNIVERSALES tl a AGOJ Sep UNIDADES CONCAS DE FIA CI N iii e A e i ENGRAN S CREMALLERAS e a ka a ECOG A POLEAS Y CORREAS enn PC96 LIMITADORES DE PAR Y POLEAS VARIADORAS ree e re A E DM98 mon ACOPLAMIENTOS DE LAMINAS e n n ooo SF09 CADENAS TRANSPORTADORAS DE PASO LARGO Y DE MALLAS ET0D at Se ruega que en caso de necesitar alguno de los cat logos env e al Fax 34 94 471 03 45 esta hoja marcando con una X los que sean de su inter s o solicit ndolos a los E mails indicados 13 aa De ka amen qos ama A ier DE COMERCIAL ot TRANSMISIONES 5 Trobika Landeta 4 48100 Murguia Birkaia Enpara E Bits PEE Col aprobado por Lied pn
9. Y 0 O O Tabla de pintura Tabla de los pares de apriete para los tornillos de fijaci n axial y de la unidad de bloqueo Tabla de los pares de apriete para los tornillos de fijaci n patas y bridas Tabla de los pares de apriete para los tapones Anomalias del reductor causas remedios esta prohibida hasta que el equipo o el sistema en el que el compo nente ha sido incorporado no sea declarado conforme a la Directiva Maquinas 2006 42 CE en particular las eventuales protecciones para la prevenci n de los accidentes para los extremos de arbol no utilizados los pasos de la tapa del ventilador eventual mente accesibles u otro son responsabilidad del Cliente ala Directiva Compatibilidad electromagn tica EMC 2004 108 CE y sucesivas actualizaciones Cualquier tipo de operaci n sobre el reductor motorreductor o sobre componentes conectados debe ser efectuada con la m quina parada desconectar el motor tambi n los equipos auxiliarios de la alimentaci n el reductor de la carga asegurarse de que los sistemas de seguridad sean activos contra cualquier arranque involuntario y si fuera necesario prever algunos dispositivos mec nicos de bloqueo que tienen que ser removidos antes de la puesta en servicio En caso de funcionamiento an malo aumento de temperatura ruido inu sual etc parar inmediatamente la m quina Los productos relativos a este manual corresponden al nivel t cnico con
10. horas de funcionamiento sustituir o regenerar el aceite cada 5 8 a os seg n el tama o las condiciones de servicio y ambiente Cantidad de grasa kg para reductores coaxiales R21 MR 21 31 B3 B6 B7 B8 V5 V6 B5 V1 V3 Lubricaci n de por vida en ausencia de contaminaci n exterior 0 14 0 25 0 1 0 18 Mal EIEI 1 No indicada en placa de caracter sticas Temperatura ambiente 0 40 con puntas hasta 20 y 50 Lubricaci6n de por vida en ausencia de contaminaci n exterior Cantidad de aceite l para tam 50 81 R 21 MR 21 R 31 MR 3I R 21 31 MR 21 31 Coaxiales tam 50 51 0 8 63 64 E 80 81 1 No indicada en de caracteristicas 2 Valores v lidos para R 21 para MR 21 los valores son respectivamente 0 8 1 2 2 3 3 La primera reducci n las primeras dos para 4l es lubricada con grasa de por vida Temperatura ambiente O 40 con puntas hasta 20 y 50 C Orientativamente el intervalo de lubricaci n en ausencia de contamina ci n exterior es el indicado en la tabla Con fuertes sobrecargas reducir los Temperatura Intervalo de lubricaci n h i e valores a la mitad aceite aceite mineral aceite sint tico Independientemente de las horas de funcionamiento lt 65 8 000 sustituir el aceite mineral cada 3 anos 65 p 80 4 000 sustituir o regenerar el aceite sint tico cada 5 8 a os seg n el tama o 80
11. orthogonaux tailles 180 360 Sinf n tam 200 250 Vis tailles 200 250 fig 4d Sinf n tam 63 161 Ejes drum y ortogona 160 les tam 64 Vis tailles 63 161 Parall les et orthogonaux tailles 64 160 LN kf e SLL Y A Sinfin tam 200 250 Vis tailles 200 250 Ejes paralelos y ortogona las tam 180 360 Parall les et orthogonaux tailles 180 360 fig 4f Ejes paralelos y ortogona les tam 400 631 Parall les et orthogonaux tailles 400 631 Ensamblado con unidad de bloqueo fig 4g Calage avec unit de blocage fig 49 UTC 825A cotransa En group DIVISIONES PRODUCTOS COTRANSA cotransa ae CT map MOTORREDUCTORES E mail luisleon Qcotransa net CATALOGOS divisi n REDMOT REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES DE SIN FIN CORONA Serie MAX CRAB REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES COAXIALES Serie MAX CREO5 REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES ORTOGONALES Serie MAX GOJI REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES PARALELOS MAX GU REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES Serie ALU 11 REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES SIN FIN CORONA Serie F
12. reductor ver cap 13 de aqu lla prevista en placa P rdidas de lubricante a Exceso de aceite Controlar nivel del aceite o cantidad trav s del tap n de Forma constructiva err nea Controlar la forma constructiva ver cap 13 carga Lg V lvula de respiradero ineficiente Limpiar o sustituir el tap n de carga con v lvula Eje lento no gira no Rotura de chaveta obstante gire eje r pido Consultar con COTRANSA o motor Engranaje completamente desgastado P rdida de lubricante a Falta de estanqueidad Consultar con COTRANSA trav s de juntas tapas juntas semicarcasas Agua en el aceite Serpent n o intercambiador de calor defectuosos Consultar con COTRANSA Para el motor v ase el respectivo manual NOTA Al consultar con COTRANSA s rvase indicar todos los datos de placa del reductor o motorreductor naturaleza y duraci n de la aver a cu ndo y en qu condiciones se ha verificado la aver a durante el per odo de validez de la garant a para no provocar su invalidaci n no deber n efectuarse por ning n motivo desmontajes ni alte raciones del reductor o del motorreductor sin autorizaci n de COTRANSA 11 cotransa G T wwWww rcotrantsa net group fig 4a Sinfin tam Ejes paralelos y ortogona 32 50 les tam 50 Vis tailles Parall les et orthogonaux 32 50 taille 50 ON SOS NS IW u
13. BER Petamo GHY 133N el dentado del pi n la sede giratoria del ret n de estanqueidad y el ret n de estanqueidad mismo y efectuar cuidadosamente el montaje crafl n chafi n a Ak e lZ 1 Li G asa tipo KL BER Peramo GHY 133M destaroa para ex masia tipo w tracci n del pm n LUXEAL 55 14 redactor rator L mesilla tipo LOXEAL 58 12 Z L 9 5 Rodamientos Puesto que cada reductor contiene mas rodamientos tambi n de diferente tipolog a de bolas de rodillos c nicos de rodillos cilindri cos etc y cada uno funciona con cargas y velocidades dependientes de la velocidad de entrada de la origen de la carga de la m quina accionada de la relaci n de transmisi n etc y con diferente tipo log a de lubricaci n a ba o de aceite a borboteo a grasa a circula ci n no es posible prever las intervenciones de manutenci n para sustituir los rodamientos Si se desea una manutenci n preventiva es necesario realizar controles peri dicos del nivel de ruido y de las vibraciones utilizando id neos equipos y en caso de empeoramiento de los valores registrados tambi n de limitada entidad parar el reduc tor o el motorreductor y realizar una inspecci n visiva interior y si fuera necesario proceder a la sustituci n los rodamientos considerados a riesgo 9 6 Tap n de carga met lico con filtro y v lvula Si el reductor o el mo
14. Coaxiales Reenv os cat L monocomponente de base de resina ster epox dica o fen lica prepintado Pintura exterior Color final azul RAL 5010 Polvos epox dicos prepintado Fondo monocomponente de base de resina ster epox dica o fen lica prepintado Esmalte bicomponente poliacrilico hidrosoluble Reenvios cat L Pendulares Coaxiales Ortogonales 80 Esmalte bicomponente poliacrilico hidrosoluble Fondo epoxi poliam dico bicomponente Esmalte bicomponente poliacrilico hidrosoluble RAL 9005 negro opaco Caracteristicas Resistente a los agentes atmosf ricos y agresivos clase de corrosi n C3 seg n ISO 12944 2 Sobrepintable s lo con pro ductos bicomponentes gt Resistente a los agentes atmosf ricos y agresivos clase de corrosi n C3 seg n ISO 12944 2 Sobrepintable s lo con pro ductos bicomponentes Partes mecanizadas pinta das s lo con esmalte polia cr lico hidrosoluble Resistente a los agentes atmosf ricos y agresivos clase de corrosi n C3 seg n ISO 12944 2 Sobrepintable s lo con pro ductos bicomponentes 1 Cuando los reductores son acoplados con los servomotores servomotorreductores el color final es negro opaco RAL 9005 2 Servomotorreductores planetarios de juego reducido integrados 3 Antes de sobrepintar proteger adecuadamente los retenes de estanqueidad y proceder al desengrase de las superficies del reductor
15. D x 110 mm para rboles huecos en material pl stico polietileno Todas partes internas est n protegidas con aceite anti xido Si no concordado diversamente en el pedido los productos est n adecuada mente embalados sobre palet protegidos con pel cula de polietileno con tira adhesiva y fleje tama os superiores en cart n palet protegidos con tira adhesiva y fleje tamanos inferiores en cartones cerrados con tira adhesiva para los pequenos tamafios y cantidades Si fuera necesario los reductores est n adecuadamente separados con c lulas de espuma antichoque o cart n para el llenado Los productos embalados no deben ser apilados un sobre el otro 4 Almacenamiento El ambiente debe estar suficientemente limpio seco exento de vibraciones excesivas lt 0 2 mm s para no da ar los rodamientos esta necesidad de evitar vibraciones excesivas debe tambi n respetarse durante el transporte dentro de l mites m s amplios y a una temperatura de O 40 se admi ten puntas de 10 en m s o en menos Los reductores llenos de aceite son posicionados durante el transporte y el almacenamiento en la forma constructiva del pedido Girar semestralmente algunas vueltas los rboles para prevenir da os en rodamientos y retenes de estanqueidad En ambientes normales y si se ha previsto una adecuada protecci n durante el transporte el componente se entrega para un per odo de almacenamiento de hasta 1
16. IT REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES COAXIALES Serie INT ET esce REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES COAXIALES Serie WES ESO REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES ORTOGONALES Serie GT11 e NOTOVARIADORES Mutua o Due kap ise REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES PLANETARIOS Serie PLA ero aaa ao oo om ooo ooo Pe MOTORES ELECTRICOS n a cotransa CT PROYECTOS DE INGENIERIA E mail borja GQcotransa net divisi n PROYET SISTEMAS DE PERFILES DE ALUMINIOA AAA AA PA04 e Le PROTECCIONES DE MAQUINA A A 5108 N TRANSPORTADORES DE RODILLOS ra PAOA ei RODILLOS MOTORIZADOS Y DE MANUTENCI N AS Bo cotransa Tr MECATR NICA E mail borjaGcotransa net aivisid TROMEC GAN A 5612 d LINEA n n a n c EN 1 SASO9 F ACUDAN ES LINEALES oo SACO an lt LINEALES Serie COME EE AAA AL Y ANILLOS INTERMITENTES SO a
17. a las indicaciones de proyecto indicadas en los cat logos t cnicos COTRANSA Si existe peligro para las personas o cosas prever alg n tipo de seguridad suplementaria contra a rotaci n o el despegue del reductor del perno de la m quina debidos a roturas accidentales del v nculo de reacci n la rotura accidental del perno m quina cotransa group 5 4 rbol lento hueco Para el perno de la m quina sobre el que debe ser ensamblado el rbol hueco del reductor se recomiendan las tolerancias h6 j6 k6 seg n las exigencias Importante El di metro del perno de la m quina haciendo tope con el reductor debe ser por lo menos 1 18 Y 1 25 veces el di metro interior del rbol hueco Para otros datos sobre el perno de la m quina en el caso de rbol lento normal diferenciado con anillos o casquillo de bloqueo con unidad de bloqueo ver los cat logos t cnicos COTRANSA Atenci n Para montajes verticales bajo cielo raso y s lo para reductores provistos de anillos o casquillo de bloqueo la sustentaci n del reductor es debida a la fricci n por eso es necesario prever un sistema de parada Para el montaje y el desmontaje de los reductores y motorreductores de rbol lento hueco provistos de ranura para anillo el stico tanto con chavetero como con unidad de bloqueo proceder como est represen tado a p g 10 en la Fig 4a y 4b Advertencia Aunque los rboles lentos huecos est n mecaniz
18. ados con una tolerancia general H7 un control mediante calibre pasa no pasa podr a evidenciar dos zonas con di metro ligeramente inferior ver fig 5a esta minoraci n es intencionada y no resulta perjudicial a la calidad del ensamblado que por el contrario resulta favorecido en t rminos de duraci n y precisi n y no representa ning n obst culo al montaje del perno de la m quina realizado con los m todos habituales tales como por ejemplo el ilustrado en pag 12 fig 4a Fig 5a Para el desmontaje del rbol lento hueco de los reductores de ejes paralelos y ortogonales es la primera operaci n a rea lizar para desmontar el reduc tor orientar el chavetero hacia el eje intermedio como est indicado en la Fig 5 y empujar el rbol sobre el lado de la ranura de referencia ranura circunferencial sobre el tope del rbol lado ranura lado opuesto ranura Fig 5 Para la fijaci n axial proceder como est representado a p g 12 en la Fig 4c y 4d cuando el perno de la m quina no tiene tope midad inferior del dibujo se puede intercalar un separador entre el anillo el stico y el propio perno Las partes en contacto con el anillo el stico deben ser de arista viva Utilizando los anillos de bloqueo p g 12 fig 4e o el casquillo de bloqueo p g 12 fig 4f se pueden tener un montaje y un desmontaje m s f ciles y precisos y la eliminaci n del juego entre la chaveta y su correspondiente chavetero
19. ales LENO DE ACEITE SINTETICO KL BER Kl bersynth GH 6 220 MOBIL Glygoyle 30 SHELL Tivela S 220 Coaxiales tam 50 81 Ejes paralelos y ortogonales tam 40 81 Tap n de carga descarga 2 tapones de carga descarga para tam 80 81 SIN ACEITE Antes de la puesta en Graduaci n de viscosidad ISO cSt salvo indicaci n contraria en la cha llenar hasta nivel con Coaxiales placa de lubricaci n aceite mineral AGIP Blasia Velocidad n Temperatura ambiente ARAL Degol BG BP Energol min aceite mineral tam 100 180 GR XP ESSO Spartan EP IP Reenvios i Mellana oil MOBIL Mobilge de ngulo ar 600 SHELL Omala TEXA 2 tam 100 631 CO Meropa TOTAL Carter gt 710 gt 224 150 150 Es EP o bien aceite sint tico 225 po zepi E 230 Sen a base de poliglicoles AT 9 O KL BER Klubersynth GH6 lt 90 lt 5 6 320 460 o s MOBIL Glygoyle SHELL 1 Sono ammesse punte di temperatura ambiente di 10 20 C in me Tapones de carga con v lvula Tivela S o de polialfaole Fr ipe PES ds dais con respiradero para los finas AGIP Blasia SX PAS reductores pendulares CASTROL Tribol 1510 ELF Reductelf SYNTHESE ESSO Spartan SEP KLUBER Kl bersynth EG4 descarga y nivel MOBIL SHC Molykote L11 con graduaci n de viscosidad ISO indicada en la tabla Rodamientos con lubricaci n independiente rodamientos del motor dispositivo antirretorno montado en el
20. ante puede ocasionar da os graves aumentar la frecuencia de las inspecciones y o utilizar ade cuadas medidas de control ej indicador a distancia de nivel lubri cante para la industria alimentaria etc En el caso de ambiente contaminante impedir de forma adecuada la posibilidad de contaminaci n del lubricante a trav s de los retenes de estanqueidad o cualquier otra posibilidad Para instalaci n al aire libre o en ambiente agresivo clase de corro sividad C3 seg n ISO 12944 2 sobrepintar el reductor o el motorre ductor con adecuada pintura anticorrosiva bicomponente prote gi ndolo eventualmente tambi n con grasa hidrorepelente especial mente en las pistas rotativas de los retenes y en las zonas accesibles de los extremos del rbol 1 La presencia sobre el reductor del dispositivo antirretorno est indicada por la flecha en pro ximidad del eje lento que indica la direcci n de la rotaci n libre excepto en los reductores pendulares para los que est indicada por la ejecuci n B o C ver cat logos t cnicos COTRANSA Cuando sea posible proteger el reductor o el motorreductor mediante medidas adecuadas contra los rayos del sol y la intemperie esta ltima protecci n resulta necesaria cuando los ejes lento o r pido son verticales o cuando el motor es vertical con el ventilador en la parte superior Para funcionamiento a temperatura ambiente superior a 40 o inferior a consultar COTRANSA Si el red
21. bolo contienen las disposi ciones que tienen que ser respetadas taxativamente para garan tizar la incolumidad de las personas y evitar dafios graves a la m quina o a la instalaci n ej trabajos ejecutados bajo tensi n sobre equipos de elevaci n etc la persona responsable de la instalaci n o de la manutenci n tiene que respetar cuidadosamente todas las instruc ciones contenidas en el presente manual 1 Advertencias generales de seguridad Los reductores y motorreductores presentan partes peligrosas dado que pueden estar bajo tensi n estar a temperatura superior a 50 C estar en movimiento durante el funcionamiento ser eventualmente ruidosas niveles sonoros gt 85 dB A Una instalaci n no correcta un uso impropio la remoci n de las protec ciones y de los dispositivos de protecci n la carencia de inspecciones y manutenciones las conexiones impropias pueden causar da os graves a personas y cosas Por eso el componente tiene que ser transportado instalado puesto en servicio gestionado controlado sometido a manuten ci n y reparado exclusivamente por personal responsable y calificado definici n seg n IEC 364 Se recomienda respetar todas las instrucciones del presente manual las instrucciones relativas a la instalaci n las vigentes disposiciones legislativas de seguridad y todas las normativas aplicables para una correcta instalaci n Atenci n Los componentes en ejecuci n esp
22. caci n Asegurarse que para reductores y motorreductores tam gt 100 el tap n de carga est provisto de v lvula s mbolo en caso contrario substituirlo con el otro tap n suministrado normalmente en estas ocasiones Si el reductor o motorreductor est provi sto de tap n rebosadero color rojo el llenado debe ser efectuado desatornillan do el tap n para averiguar el nivel de rebosamiento Si el reductor o motorreductor est provi sto de tap n de nivel con asta llenar con aceite hasta el nivel indicado por la marca Si el reductor o motorreductor est provisto 7 2 Refrigeraci n artificial con serpent n La presencia del serpent n est se alada por las uniones DIN 2353 para el agua que sobresalen de la carcasa como en el dibujo de abajo d tam d A llave 125 180 12 40 22 200 280 12 50 22 320 360 16 60 30 400 631 16 200 30 1 Estos valores pueden variar para algunas formas constructivas Tap n de nivel rebosadero Tap n de carga Atenci n No da ar la eventual placa que bloquea las uniones en particular es necesario bloquear la uni n mientras se aprieta la tuerca de fijaci n del tubo de conexi n El agua de alimentaci n debe tener baja dureza temperatura m xima 20 caudal 10 20 dm min presi n 0 2 0 4 MPa 2 4 bar UT C 764 de tap n de nivel tam gt 100 la cantidad de lubricante que se ha d
23. che y cables de capacidad adecuada Si fuera necesario las masas de los reductores y de los motorreductores est indicada sobre los cat logos t cnicos COTRANSA Asegurarse que la estructura sobre la que est fijado el reductor o el motor reductor sea plana nivelada y suficientemente dimensionada para garantizar la estabilidad de la fijaci n y la ausencia de vibraciones se pueden aceptar velocidades de vibraci n lt 3 5 mm s P lt 15 kW y v4 lt 4 5 mm s para P 15 KW considerando todas las fuerzas transmitidas causadas por las masas el par las cargas radiales y axiales Para las dimensiones de los tornillos de fijaci n de las patas del reductor y la profundidad de los taladros roscados consultar los cat logos t cnicos COTRANSA En el caso de utilizaci n para la fijaci n de los taladros roscados elegir cuidadosamente la longitud de los tornillos de fijaci n que debe garantizar 4 un trecho de roscado suficientemente extendido para una correcta fijaci n del reductor a la m quina sin hundir las pistas de los roscados o para una correcta fijaci n del reductor ala m quina Atenci n La duraci n de rodamientos y el buen funciona miento de rboles y juntas depende tambi n de la precisi n del alineamiento entre los rboles Por este motivo hay que cuidar bien la alineaci n del reductor con el motor y la m quina a accionar poniendo espesores si es necesario para reductores tam gt 400 servirs
24. cies de acopla miento del reductor Remover con un raspador o con solvente la eventual pintura de las superficies de acoplamiento del reductor Las partes mecanizadas per manecen no pintadas son protegidas por un aceite antioxidante f cil de remover antes de la pintura fienes que remo ver el aceite antioxidante Tabla de los pares de apriete para los tapones Dimensi n roscado daN m 1 5 1 1 Nota G 1 4 16 MB G 1 2 G 3 4 G 1 normalmente es suficiente la clase 8 8 antes de apretar los tornillos asegurarse que los eventuales centrajes de las bridas sean insertados el uno en el otro Los tornillos tienen que ser apretados en diagonal con el m ximo par de apriete group Anomal as reductor causas y remedios Anomal a Posibles causas Remedios Temperatura excesiva del Lubricaci n inadecuada Controlar aceite aceite en cantidad excesiva o insuficiente elnivel del aceite con reductor detenido o la cantidad lubricante inadecuado tipo demasiado el tipo y o estado del lubricante ver cap 6 2 viscoso viejo etc Tabla lubricaci n y eventualmente sustituirlo forma constructiva err nea cambiar la forma constructiva rodamientos de rodillos c nicos ajustados Consultar con COTRANSA demasiado estrechos reductor de sinf n con carga excesiva durante el rodaje Reducir la carga temperatura ambiente excesiva Aume
25. de fijaci n tambi n en las superficies de fijaci n con brida Antes de conectar el motorreductor asegurarse que la tensi n del motor corresponda a la de alimentaci n si el sentido de rotaci n no corresponde al deseado invertir dos fases de la l nea de alimentaci n Si el arranque es en vac o o con cargas muy reducidas y son necesarios arranques suaves bajas corrientes de arranque y esfuerzos reducidos optar por la conexi n estrella tri ngulo Si se prev n sobrecargas de larga duraci n choques o peligro de bloqueo instalar salvamotores limitadores electr nicos de par acoplamientos hidr u licos de seguridad unidades de control y otros dispositivos similares En general se necesita proteger siempre el motor el ctrico con id neo interruptor magneto t rmico pero para servicios con un elevado n mero de arranques bajo carga es aconsejable proteger el motor con sondas t r micas incorporadas en el motor el rel t rmico no es adecuado ya que deber a ser tarado a valores superiores a la intensidad nominal del motor Conectar siempre las eventuales sondas t rmicas a los circuitos auxi liares de seguridad Limitar las puntas de tensi n debidas a los contactores por medio del empleo de varistores y o filtros RC Si el reductor tiene un dispositivo antirretorno prever un sistema de protecci n si el cedimiento del antirretorno puede causar da os a personas y cosas Cuando una p rdida accidental de lubric
26. de sobrepintura posible s lo con productos bicomponentes hay que proteger adecuadamente los retenes de estanqueidad que no tienen que ser ni da ados ni pintados desengrasar y lijar las superficies del reductor o motorreductor group Designaci n v Bimestre y a o de Designaci n construcci n Producto Ejecuciones especi motor Factor de servicio del 21 31 4l Velocidad de sali motorreductor Forma diferiente de IM B3 o IM B5 motorreductor constructiva si M quina Tren engr j Ejecuci n V IV 2IV la yo Sinfin 21 31 hs se 2 Coaxiales Ejes paralelos Cl ICI C21 C3l Ejes ortogonales C Vis Reenv os Relaci n de transmisi n 21 m Pendulares Potencia nominal A Brida rbol del motor Fig 1 para mayores indicaciones ver los cat logos t cnicos COTRANSA consultarnos Nota desde el 04 05 2010 el nombre de la sociedad COTRANSA se cambi en COTRANSA y las placas de identificaci n se pusieron al d a correspondentemiente Atenci n para la manutenci n la instalaci n de los reductores acoplados a los servomotores s ncronos y as ncronos a n con placa diferiente considerar las prescripciones del presente manual 3 4 Protecciones y embalaje Los extremos libres de los rboles salientes y los rboles huecos est n protegidos con aceite anti xido de larga duraci n y con casquete s lo hasta D 48 mm para rboles salientes
27. e de los taladros roscados de nivelaci n intercalando siempre que sea posible acoplamientos el sticos Un alineamiento errado puede dar lugar a una rotura de los rboles que pueden causar da os graves a personas y o rodamientos que pueden causar sobrecalientamientos No utilizar para la elevaci n de los motorreductores las anillas del motor Instalar el reductor o el motorreductor de modo tal se tenga un amplio paso de aire para la refrigeraci n del reductor y del motor sobre todo del lado del ventilador tanto del reductor como del motor Evitar que se verifiquen estrangulaciones en los pasos del aire fuentes de calor cercanas al reductor que puedan influir en la temperatura del aire de refrigeraci n y del reductor por irradiaci n circulaci n del aire insuficiente y aplicaciones que perjudiquen la disipaci n normal del calor Montar el reductor o el motorreductor de modo que no sufra vibraciones Las superficies de fijaci n del reductor y de la m quina deben estar limpias y ser de rugosidad suficiente para garantizar un buen coeficiente de roza miento orientativamente Ra gt 6 3 remover con un raspador o con solvente la eventual pintura de las superficies de acoplamiento del reductor En presencia de cargas externas usar si fuera necesario clavijas topes positivos En la fijaci n entre reductor y m quina y o entre reductor y eventual brida B5 se recomienda utilizar adhesivo de bloqueo en los tornillos
28. e introducir es la que permite llegar a nivel mencionado con reductor parado a la mitad del tap n y no la que s lo a nivel indicativo se menciona en cat logo Los rodamientos normalmente est n lubricados de forma autom tica y con t nua en ba o de aceite por barboteo mediante conductos adecuados bomba por el propio lubricante del reductor esto vale tambi n para el even tual dispositivo antirretorno cuando est montado en el reductor Para ciertos reductores en forma constructiva vertical V1 V3 V5 V6 y tam bi n horizontal B3 B6 B51 para reductores no motorreductores para los que vale cuanto se ha dicho antes de ejes ortogonales los rodamientos superiores tienen lubricaci n independiente con grasa especial para lubrica ci n de por vida en ausencia de contaminaci n exterior esto tambi n es v lido para los rodamientos del motor salvo algunos casos en los cuales est previsto el dispositivo de relubricaci n y para el eventual dispositivo antirretorno cuando est montado en el motor Comprobar que el reductor est montado en la forma constructiva prevista en el pedido que est indicada en la placa de caracter sticas cuando no est indicada el reductor est previsto para ser montado en forma constructiva horizontal B3 B5 B3 B8 reductores de sinf n tam lt 64 vertical V1 para reenvios de ngulo cuando son en ejecuci n con brida FO1 Grupos reductores combinados La lubricaci n es indepe
29. ecial o con variantes con structivas pueden diferir en los detalles respeto a los descritos y pueden requerir informaciones adicionales Atenci n Para la instalaci n el uso y la manutenci n del motor el ctrico normal freno o de todos modos especial o del eventual motovariador y o equipo el ctrico de alimentaci n convertidor de frecuencia soft start etc y eventuales accesorios caudal metro unidad aut noma de refrigeraci n termostatos etc consultar la documentaci n espec fica suministrada Si fuera necesario requerirla Atenci n eventuales aclaraciones y o informaciones adicionales consultar COTRANSA especificando todos los datos de la placa Los reductores y motorreductores del presente manual est n destinados a ser empleados en reas industriales las protecciones suplementarias eventualmente necesarias para empleos diferentes deben ser adoptadas y garantizadas por el responsable de la instalaci n IMPORTANTE los componentes suministrados por COTRANSA est n destinados a ser incorporados en equipos o sistemas acabados y la puesta en servicio 7 2 Refrigeraci n artificial con serpent n 7 3 Unidad aut noma de refrigeraci n 8 Puesta en servicio Oo OO 9 Manutenci n 9 1 Generalidades 9 2 Serpent n 9 3 Retenes de estanqueidad 9 4 Sustituci n del motor 9 5 Rodamientos 9 6 Tap n de carga met lico con filtro y v lvula 10 Niveles sonoros O N Y Y
30. er dm a oam T de eo soni 508 p tecum copan de ri COTRANSA con m s de 30 a os desde su fundaci n 1981 se ha consolidado en el mundo de las transmisiones mec nicas Nuestro futuro pasa por consolidar el trabajo en estrecha colaboraci n con nuestros clientes aplicando las ltimas tecnolog as que nos garanticen un futuro competitivo Nuestra estructura en divisiones de producto est dise ada para ofrecer proyectos totalmente personalizados y estudiados mediante productos universales y de f cil integraci n en cada aplicaci n espec fica Las instalaciones de COTRANSA acogen tres l neas de montaje r pidas y flexibles apoyadas por un importante stock de componentes y producto terminado que permiten dar una respuesta acorde a las exigencias del mercado COTRANSA cuenta con t cnicos altamente cualificados para asesorar a constructores de maquinaria e ingenier as en sus proyectos mec nicos y electr nicos con una completa gama de componentes de m xima calidad certificada Pol tica de Calidad El cliente es el elemento esencial de nuestra empresa El compromiso y la mejora continua son nuestro objetivo para conseguir cero defectos El activo m s valioso con que cuenta la empresa es su personal La relaci n con nuestros proveedores es de total apoyo y armon a Superar las expectativas de nues
31. es con dispositivo antirretorno controlar antes de la puesta en marcha que coincidan el sentido de rotaci n libre y los sen tidos de rotaci n de la m quina a accionar y del motor Atenci n Uno m s arranques en el sentido bloqueado aunque breves pueden da ar irremediablemente el dispositivo antirretorno las sedes acopladas y o el motor el ctrico Es aconsejable un rodaje de aproximadamente 400 1 600 h para los reductores de sinf n con la finalidad de que se pueda alcanzar el m ximo rendimiento de aproximadamente 200 400 h para los reductores con engranajes cil ndricos y o c nicos con la finalidad de que se pueda alcanzar la m xima funcionalidad Durante este periodo la temperatura del lubricante y del reductor puede alcanzar valores superiores a los normales Despu s de tal periodo puede ser necesario verificar el apriete de los tornillos de fijaci n del reductor Nota el rendimiento de los reductores de sinf n es m s bajo en las prime ras horas de funcionamiento cerca 50 y en ocasi n de cada arranque en fr o el rendimiento mejora con el aumento de la temperatura del aceite Para ulteriores informaciones consultar los cat logos t cnicos COTRANSA 9 Manutenci n 9 1 Generalidades Con la m quina parada controlar peri dicamente m s o menos frecuente mente seg n el ambiente y el empleo a la limpieza de las superficies externas y de los pasos del aire de ventila ci n del
32. motor la lubricaci n es de por vida salvo algunos casos de motores en los cuales est previsto el dispositivo de re lubricaci n En caso de posibilidad de contaminaci n de la grasa o en presencia de servicios particularmente gravosos es conveniente verificar entre un cambio y otro o bien cada 1 2 a os el estado de la propia grasa y remover y sustituir cada 1 2 cambios o bien cada 2 4 a os la grasa en los rodamientos con la lubricaci n independiente El rodamiento se llena completamente con grasa para rodamientos ESSO BEACON 3 para rodamientos de bolas KLUBER STABURAGS NBU 8 EP para rodamientos de rodillos y ESSO BEACON 2 para dispositivo antirretorno cotransa group Intervalo di lubricaci n y cantidad de lubricante Cantidad de aceite l para reductores de sinf n tam 32 81 Para otros tam la cantidad es determinada por el nivel indicado por el tap n relativo RV MRV R IV MR IV MR 2IV B3 V5 B6 B7 B8 B3 V5 B6 B7 B8 B3 B6 B7 B8 V5 V6 V6 V6 1 No indicada en la placa de caracter sticas B8 s lo para tam 32 64 Temperatura ambiente 40 con puntas de hasta 20 y 50 Temperatura Intervalo de e z H A Orientativamente el intervalo de lubricaci n en ausencia de contaminaci n exterior es el aceite lubricaci n h indicado en la tabla Con fuertes sobrecargas reducir los valores a la mitad Independientemente de las
33. ndiente y por tanto valen las normas de los reductores individuales 6 3 Lubricaci n soporte extrusora ejes paralelos y ortogonales La lubricaci n del soporte extrusora es independiente de la del reductor excepto en los siguientes casos para ejecuciones HA HC en presencia de la unidad aut noma de refrigeraci n si se utiliza para lubricar tanto el reductor como el soporte La lubricaci n independiente del soporte extrusora mejora sensiblemente la fiabilidad y la duraci n real del rodamiento axial la separaci n entre reductor y soporte se realiza con un ret n de estanqueidad Con la lubrica ci n independiente utilizar para el soporte extrusora aceite sint tico a base de polialfaolefinas MOBIL SHC XMP 680 CASTROL Tribol 1510 680 con gradaci n de viscosidad ISO 680 cSt Con la lubricaci n independiente ejecuciones HA HC en presencia de la unidad aut noma de refrigeraci n si est utilizada para lubricar tanto el reductor como el mismo soporte la gradaci n de viscosidad ISO del lubri cante debe ser como indicado en el cap 6 2 en el cuadro de lubricaci n y el aceite debe ser sint tico a base de polialfaolefinas Para el llenado de aceite del soporte extrusora ver el cuadro siguiente Para la lubricaci n del reductor considerar las indicaciones contenidas en el cap 6 2 tabla lubricaci n Lubricaci n soporte extrusora Lubricaci n conjunta Tama o reductor Lubricaci n independiente
34. ntar la refrigeraci n o corregir la temperatura ambiente Paso del aire obstruido Retirar el material que obstruye Aire lento o falta de recirculaci n Crear ventilaci n forzada Irradiaci n Apantallar adecuadamente reductor y motor Ineficiencia del eventual sistema auxiliar de Controlar la bomba y los conductos lubricaci n rodamientos Rodamientos averiados mal lubricados o defectuosos Consultar con COTRANSA Sistema de refrigeraci n del aceite ineficiente o fuera Controlar la bomba los conductos el filtro del de servicio filtro obstruido caudal del aceite aceite y la eficiencia de los indicadores de seguridad intercambiador o del agua serpent n insuficiente bomba preso statos termostatos caudal metros etc fuera de servicio temperatura del agua 1 20 etc Ruidosidad an mala Uno o varios dientes deformados o desportillados Consultar con COTRANSA con rugosidad excesiva en los flancos Rodamientos averiados mal lubricados o defectuosos Consultar con COTRANSA Rodamientos de rodillos c nicos con juego excesivo Consultar con COTRANSA P rdida de lubricante Anillo de estanqueidad con labio de estanqueidad Sustituir el ret n de estanqueidad ver cap 8 3 a trav s de retenes de desgasta do baquelizado da ado o montado estanqueidad Pista giratoria da ada rayas oxidaci n Regenerar la pista deformaci n etc Posicionamiento en forma constructiva diferente Orientar correctamente el
35. otor controlar que la tolerancia del acoplamiento bloqueo normal agujero extremo del rbol sea 6 6 para lt 28 mm J6 k6 para D gt 38 mm controlar que los motores tengan rodamientos y voladizos cota S como indica el cuadro Capacidad de carga din mica min Tama o motor daN Anterior Posterior Voladizo max S montar sobre el motor como sigue el separador precalentado a 65 C aplicando masilla tipo LOXEAL 58 14 sobre la parte de rbol motor interesada y controlando que entre el chave tero y el tope del rbol motor haya una parte cil ndrica rectificada de almenos cotransa group 1 5 mm poner atenci n a no da ar la superficie exterior del separador la chaveta en el chavetero controlando que sea garantizado una superficie de contacto de almenos 0 9 veces el ancho del pi n el pi n precalentado a 80 100 el sistema di fijaci n axial donde previsto tuerca autoblocante en cabeza con contacto y separador o aro con uno o m s granos fig a para los casos previstos sin fijaci n axial fig b aplicar masilla tipo LOXEAL 58 14 tambi n sobre la parte de rbol motor bajo el pi n en caso de sistema di fijaci n axial con aro y granos asegurarse que estos no sobresalgan con respecto de la superficie exterior del separador atornillar completamente el grano y si fuera nece sario imprimir el rbol motor por una punta lubricar con grasa tipo KLU
36. r Ejes paralelos y ortogona les tam 63 Parall las et orthogonaux taille 63 fig 4c Sinfin tam 32 50 Ejes paralelos y ortogona les tam 50 Vis tailles 32 50 Parall les et orthogonaux tailles 50 Ejes paralelos y ortogona les tam 63 Parall les et orthogonaux taille 63 fig 4e Ejes paralelos y ortogona les tam 50 125 Parall les et orthogonaux tailles 50 125 ISSO SOS 1 Vale s lo para tam 140 360 1 Valable seulement pour tailles 140 360 12 Montaje fig 4a y desmontaje fig 4b Montage fig 4a et d montage fig 4b Ejes paralelos y ortogona les tam MR 31 50 Parall les et orthogonaux taille MR 31 50 OS Ejes paralelos y ortogona les tam MR 31 63 Parall les et orthogonaux taille MH 31 63 Fijaci n axial Fixation axiale Ensamblado con chaveta de fijaci n y anillos de bloqueo fig 4e de bloqueo fig 4f Calage avec clavette et anneaux de blocage fig 4e avec clavette et douille de blocage fig 4f Ejes paralelos y ortogo nales tam 140 631 Parall les et orthogonaux tailles 140 631 EL Lee fig 49 con chaveta y casquillo EN Apati fig 4b Sinfin tam Ejes paralelos y ortogona 63 161 les tam 64 160 Vis taille Parall les et orthogonaux 63 161 taille 64 160 Aa m Ejes paralelos y ortogona les tam 180 360 Parall les et
37. r filtrante Llenar de nuevo el reductor hasta el nivel Es siempre oportuno sustituir los retenes de estanqueidad ver cap 9 3 Si la tapa es desmontada para los reductores que la tienen regenerar la estanqueidad con masilla despu s de haber limpiado y desengrasado cuida dosamente las superficies de acoplamiento 9 2 Serpent n Si el reductor est destinado a pausas largas con temperaturas ambientes inferiores a 0 C efectuar la salida del agua del serpent n mediante aire com primido para evitar da os debidos a la congelaci n 9 3 Retenes de estanqueidad Es siempre oportuno sustituir los retenes de estanqueidad en el caso en que sean desmontados o con ocasi n de las revisiones peri dicas del reductor en tal caso el nuevo ret n debe ser abundantemente engrasado y posicionado de modo que el hilo de estanqueidad no trabaje sobre el mismo plano de deslizamiento del ret n anterior En particular los retenes de estanqueidad deben ser protegidos contra las radiaciones del calor tambi n durante eventuales trabajos de montaje en caliente de los componentes La duraci n depende de muchos factores tales como velocidad de desli zamiento temperatura condiciones ambientales orientativamente puede variar de 3 150 a 25 000 h 9 4 Sustituci n del motor Pues los motorreductores son realizados con motor normalizado la sustitu ci n del motor en caso de aver a es sumamente f cil Es suficiente obser
38. reductor o del motorreductor con el fin de no perjudicar la disi paci n del calor b el nivel y grado de deterioro del aceite controlar en reductor parado y frio c el correcto apriete de los tornillos de fijaci n Durante el funcionamiento controlar ruido vibraciones estanqueidades etc Atenci n Despu s de un per odo de funcionamiento el reduc tor excepto los pendulares tiene una ligera sobrepresi n interna que puede causar la salida de fluido quemante Por eso antes de aflojar los tapones de cualquier tipo esperar a que el reductor se enfrie de otro modo adoptar las oportunas protecciones contra las quema duras debidas al contacto con el aceite caliente En todo caso proceder siempre con el m ximo cuidado Las m ximas temperaturas del aceite indi cadas en la tabla de lubricaci n ver cap 6 2 no perjudican el buen funciona miento del reductor Cambio del aceite Ejecutar la operaci n a m quina parada y reductor fr o Predisponer un adecuado sistema de reciclado del aceite exhausto desatornillar tanto el tap n de descarga como lo de carga para favorecer la evacuaci n eliminar el lubricante exhausto en conformidad a las disposiciones vigentes en materia Limpiar internamente la carcasa del reductor utilizando el mismo tipo de aceite empleado para el funcionamiento el aceite empleado para este lavado puede ser reutilizado para ulteriores lavados previo empleo de un filtro con 25 m de pode
39. seguido en el momento de la impresi n del manual COTRANSA se reserva el derecho de aportar sin aviso anticipado las modificaciones necesarias para mejorar el producto 2 Condiciones de funcionamiento Los reductores est n previstos para utilizaci n en aplicaciones industriales seg n los datos de placa temperaturas ambiente O 40 con puntas hasta 10 y 50 altitud m xima 1 000 m Est prohibido el empleo en atmosferas agresivas con peligro de explosi n etc Las condiciones de funcionamiento tienen que corresponder a los datos de placa 3 Estado de suministro 3 1 Recepci n A la recepci n comprobar que los productos correspondan a los solicitados y que no hayan sufrido da os durante el transporte en este caso reclamarlos inmediatamente al expedidor Evitar poner en servicio reductores y motorreductores da ados aunque s lo sea levemente 3 2 Placa de caracter sticas Cada reductor tiene una placa de caracter sticas en aluminio anodixado con las principales informaciones t cnicas relativas a las caracter sticas funcionales y constructivas y los limites aplicativos seg n los acuerdos contractuales ver Fig 1 la placa no debe ser removida y debe conservarse en buen estado y le ble Todos los datos de la placa deben ser especificados en los eventuales pedidos de repuestos 3 3 Pintura Los productos est n pintados seg n las indicaciones de la tabla de pintura de p g 10 En caso
40. torreductor tam H 100 es provisto de tap n de carga met lico con filtro y v lvula ver dibujo de abajo para la limpieza del mismo ocurre desatornillarlo del reductor proteger el reductor de la entrada del polvo y cuerpos extra os etc desmontar la tapa limpiarlo con el solvente secarlo con aire comprimido volver a montarlo Efectuar tal intervenci n en funci n del ambiente Maquina Tren de engranajes 10 Niveles sonoros podus COTRANSA esta paralelos RI lt 345 160 caracterizada por niveles de presi n 24 z20 sonora L media de los valores medidos a todos gt 320 carga nominal y velocidad en entra R8 todos gt 400 da n 1 400 min a 1 m de distancia de la superficie externa del lt 160 2500 reductor ubicado en campo libre y gt 200 gt 630 sobre un plano reflectante seg n el proyecto ISO CD 8579 inferiores o 5 5 ortogonales RCI todos gt 32 iguales a 85 dB A 63 2400 En la tabla est n indicados los pro gt 71 gt 500 ductos que pueden superar este umbral Ulteriores informaciones todos gt 630 sobre los niveles sonoros de los productos individuales est n tenidas en los cat logos t cnicos COTRANSA cotransa ET group Tabla de pintura Producto Sinf n Ejes paralelos y ortogonales Coaxiales Sinf n Coaxiales Pintura interior Polvos epox dicos prepintado Fondo Ejes paralelos y ortogonales
41. tos de evaluaci n y certificaci n de LRQA y monitoreada por LRQA El uso de la Marca de Acreditaci n UKAS indica Acreditaci n con respecto aquellas actividades cubiertas por el Certificado de Acreditaci n 001 cotransa group Instrucciones de servicio reductores y motorreductores ndice 1 Advertencias generales de seguridad 2 Condiciones de funcionamiento 3 Estado de suministro 3 1 Recepci n 3 2 Placa de caracter sticas 3 3 Pintura 3 4 Protecciones y embalaje 4 Almacenamiento 5 Instalaci n 5 1 Generalidades 5 2 Montaje de rganos sobre los extremos del rbol 5 3 Fijaci n pendular 5 4 Arbol lento hueco 6 Lubricaci n 6 1 Generalidades 6 2 Tabla de lubricaci n 6 3 Lubricaci n del soporte extrusora 7 Sistema de refrigeraci n 7 1 Refrigeraci n artificial con ventilador ORO WONN N aaa a a Reciclaje tener presente la normativa vigente los elementos de la carcasa los engranajes los rboles y los CH rodamientos del reductor deben ser transformados en chatarra de acero Los elementos de fundici n gris soportaran el mismo tratamiento en la medida en la cual no existe algunas prescripci n espec fica las ruedas de sinf n son realizadas en bronce y tienen que ser tratadas en consecuencia los aceites agotados deber n ser tratados de conformidad con lo dispuesto por la normativa vigente Los par grafos marcados con este s m
42. tros clientes nos asegura el liderazgo cotransa C F BRICA ALMAC N Y OFICINAS Poligono Industrial Trobika 9 roup c Landeta N 4 48100 Munguia Vizcaya Espana Tfno 34 944 710 102 Fax 434 944 710 345 cotransa amp cotransa net A redimit 5 l F T A Delegaci n Azcapotzalco M xico Distrito Federal y d Tfno Fax 55 5567 2482 k e 190 y 194 Siboney Playa Ciudad de La Habana Cuba Tfno 53 7 272 98 88 Fax 53 7 272 98 89 cotransa amp enet cu C Norte 59 n 818 E A CP 02300 Colonia Industrial Vallejo pe cot Ha n Sa Cr 97 n 23 A13 Bogot Colombia Tfno Fax 57 1 4044972 c cano amp cotransa net Puntiagudo 470 1A Conch li Santiago de cotransa CT group FABRICA ALMACEN Y OFICINAS POLIGONO INDUSTRIAL TROBIKA C LANDETA N 4 MUNGIA 48100 BIZKAIA TFNO 94 471 01 02 FAX 94 471 03 45 DISTRIBUIDOR VERS CR10 DICIEMBRE 2010 UTD 045 DELEGACIONES COTRANSA BARCELONA TFNO 610 22 61 84 E mail estebanmarco Qcotransa net COTRANSA MADRID TFNO 610 226 184 E mail COTRANSA ZARAGOZA TFNO 607 54 83 86 E mail estebanmarco Qcotransa net COTRANSA GUIPUZCOA TFNO 620 56 08 92 E mail javier Qcotransa net E mail cotransa Qcotransa net
43. uctor o motorreductor es suministrado con la refrigeraci n artificial con serpent n o unidad aut noma de refrigeraci n ver cap 7 5 2 Montaje de rganos sobre los extremos del rbol Para el agujero de los rganos ensamblados sobre los extremos del rbol recomendamos la tolerancia H7 para los extremos del rbol r pido con 55 mm siempre que la carga sea uniforme y ligera la tolerancia puede ser G7 paralos extremos del rbol lento con D A 180 mm la tolerancia debe ser K7 salvo que la carga no sea uniforme y ligera Antes de efectuar el montaje limpiar bien y lubricar las superficies de con tacto para evitar el peligro de agarrotamiento y la oxidaci n de contacto Atenci n El montaje y el desmontaje se efect an con la ayuda de tiran tes y extractores sirvi ndose del taladro roscado con cabeza del extremo del rbol ver tabla en Fig 2 evitando choques y golpes que podr an dafiar irremediablemente los rodamientos anillos el sticos otras partes para los acoplamientos H7 m6 y K7 j6 es aconsejable efectuar el montaje en caliente calentando el rgano a ensamblar a 80 x 100 Las juntas con velocidad perif rica sobre el di metro exterior hasta 20 m s tienen que ser equilibradas est ticamente para las velocidades perif ricas superiores hay que efectuar el equilibrado din mico Extremo del rbol 160 210 240 320 Fig 2 Cuando la uni n entre reductor y m quina o motor es realizada con
44. una transmisi n que genera cargas sobre el extremo del rbol ver Fig 3 es necesario no superar las cargas m ximas indicadas en el cat logo reducir al m nimo el voladizo de la transmisi n las transmisiones de engranajes no deben tener puntos sin juego las transmisiones de cadena no deben estar tensadas si necesario carga y o movimiento alternados prever adecuados tensores de cadena las transmisiones de correa no deben estar excesivamente tensa das UT C 117 Err neo Correcto Fig 3 Correcto Err neo 5 3 Fijaci n pendular En la fijaci n pendular el reductor debe ser soportado radialmente y axialmente tambi n para formas constructivas B3 B8 por el perno de la m quina y anclado s lo contra la rotaci n mediante v nculo libre axialmente y con juegos de acoplamiento suficientes para permitir las pequenas oscilaciones siempre presentes sin generar peligrosas cargas suplementarias sobre el propio reductor Lubricar con productos id neos las bisagras y las partes sujetas a deslizamiento para el montaje de los tornillos se recomienda utilizar material adhesivo de bloqueo Para el montaje del Kit de reacci n con muelles de taza tam A 125 de ejes paralelos utilizar el taladro roscado en cabeza del perno de la m quina y de la cavidad de reacci n para comprimir e insertar las muelles de taza en la cavidad mencionada En relaci n al sistema de reacci n atenerse
45. var las siguientes normas asegurarse de que los acoplamientos del motor hayan sido mecanizados en clase precisa IEC 60072 1 limpiar cuidadosamente las superficies de acoplamiento controlar y eventualmente rebajar la chaveta para que entre su parte supe rior y el fondo de la ranura de agujero exista un juego de 0 1 0 2 mm si la ranura no tiene tope espigar la chaveta Para motorreductores de sinf n MR V de ejes paralelos MR 21 y MR 31 140 360 de ejes ortogonales MR Cl MR C21 extremo del rbol motor ensamblado directamente en la espiga del tornillo en el pi n cil ndrico o c nico respectivamente controlar que la tolerancia del acoplamiento deslizante agujero extremo de rbol sea G7 j6 para D lt 28 mm F7 k6 para D gt 38 mm lubricar las superficies de acoplamiento contra la oxidaci n de contacto Para motorreductores de ejes paralelos 21 3I con motores tam 200 315 y motorreductores MR V MR 21 y MR CI en ejecuci n brida cua drada para servomotores para el desmontaje proceder como sigue alinear el agujero de pasaje llave con el tornillo de fijaci n del aro de blo queo aflojar el tornillo de apriete y en consecuencia el aro de bloqueo desmontar el motor Para motorreductores de sinf n MR IV y MR 2IV de ejes paralelos MR 31 40 125 y MR 41 de ejes ortogonales MR ICI y MR C3I coaxiales pi n cil ndrico ensamblado sobre el extremo del rbol m
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