manual de inspecciones periódicas de gruas moviles
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1. 10 8 626 53 3 030303 MANUAL DE INSPECCIONES PERI DICAS DE GRUAS MOVILES AUTOPROPULSADAS ITC MIE AEM 4 P ginalde35 INDICE 0 INTRODUCCION 1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACION 2 REGLAMENTACION Y NORMAS DE APLICACI N 2 1 Disposiciones generales 2 2 Normas de referencia 3 ORGANISMOS DE CONTROL 4 ALCANCE DE LA INSEPCCION 5 EVALUACI N DE LAS DEFICIENCIAS Y PLAZOS DE CORRECCION 6 INSPECCION PERIODICA 6 1 Condiciones generales 6 2 Relaci n de la inspecci n 6 3 Acta de inspecci n 6 4 Control de las inspecciones de los Organismos de control autorizados 7 DOCUMENTACI N DE LA GR A 7 1 Libro historial de la gr a 7 2 Declaraci n de adecuaci n a los requisitos de la 7 3 Manual de instrucciones 8 CRITERIOS DE INSPECCION Y EVALUACION DE LOS POSIBLES DEFECTOS 9 ANEXOS ANEXO Acta de inspecci n con anexo informativo de los puntos de inspecci n ANEXO Criterios de inspecci n y evaluaci n de los posibles defectos P gina2de35 0 INTRODUCCI N El 51 del Texto Constitucional recoge el derecho la seguridad establece que los poderes p blicos garantizar n la defensa de los consumidores y usuarios protegiendo mediante procedimientos eficaces la seguridad la salud y los leg timos intereses econ micos de los mismos Por otra parte en la Ley 21 1992 de Industria se indica en su 9 que la Seguridad Industrial tiene por obj2. N DE LA CABINA En las gr as con una sola cabina para marcha y obra se comprobar que puede quedar inmovilizada en ambas situaciones 11 8 1 No existe un sistema de inmovilizaci n para la cabina LEVE 11 8 2 Otros P gina26de35 12 CABLES TAMBORES POLEAS RGANOS DE APREHENSI N 12 1 CABLES TIRANTES Y FIJACIONES Se cumplir con lo especificado en las normas UNE 58 120 1 91 UNE 58 120 2 91 y UNE 58 111 91 El criterio de sustituci n de los cables y la seguridad en la explotaci n de los mismos en servicio se basa en Naturaleza y n mero de roturas de alambres Roturas de alambres en la zona de la terminaci n Nidos de roturas de hilos Escalamiento en el tiempo del n mero de roturas de alambres Rotura de un cord n Reducci n del di metro del cable debido a la rotura del alma Disminuci n de la elasticidad Desgaste externo e interno Corrosi n externa e interna Deformaci n Deterioro producido por el calor o por un fen meno el ctrico Tasa del aumento del alargamiento permanente E A A A E A A AC Las gr as deber n disponer de cable suficiente para la realizaci n de las maniobras teniendo en cuenta las diferentes configuraciones que puedan presentar En la posici n m s desfavorable deber tener un exceso de cable de aproximadamente una capa de arrollamiento en el tambor o un dispositivo de corte del desenrollado del mismo que bloquee esta maniobra debi
3. en el Libro Historial de la Gr a debiendo comunicarlo al Organismo de control autorizado y al titular P ginaSde35 Defecto GRAVE Aqu l que implique un riesgo grave de producir da os las personas a las cosas o a la integridad de la gr a La detecci n de un defecto grave obliga a la paralizaci n inmediata de la gr a o de los elementos opcionales detectados con el defecto grave 6 INSPECCI N PERIODICA 6 1 Consideraciones previas Las inspecciones consistir n en la comprobaci n del cumplimento de los requisitos m nimos de seguridad indicados en el anexo de la ITC Para ello se realizar n ensayos est ticos din micos y de estabilidad junto con la verificaci n de los apartados indicados el ANEXO de este Manual Las gr as m viles autopropulsadas deber n ser inspeccionadas con la periodicidad establecida en el apartado 6 de la ITC y que es la siguiente Gr a con fecha de fabricaci n acreditada con una Periodo de antig edad de inspecci n peri dica a hasta 6 a os cada 3 a os b m s de 6 a os y hasta 10 a os cada 2 a os c m s de 10 a os o sin acreditar fecha de fabricaci n anual El Organismo de control autorizado debe contar para la realizaci n de la inspecci n con la presencia activa del conservador y del operador encargado del manejo de la gr a para que efect e las manipulaciones necesarias en la realizaci n de las comprobaciones y pruebas requeridas Debe tenerse en
4. gina23de35 0 Siempre que la potencia total de los motores de m s potencia no rebase los 40 CV cada uno o que su intensidad total no sea superior a los 60 Amperios cada uno se podr utilizar un equipo de ruptor t rmico de mando manual en lugar del equipo descrito en Aparamenta de protecci n En este caso es necesario como m nimo un ruptor principal asociado a unos fusibles reemplazables de alto poder de ruptura y a ruptores t rmicos en cada circuito del motor 0 En caso de gr as el ctricas alimentadas a partir de un generador accionado por un motor diesel o de otro tipo montado en la gr a se podr utilizar un equipo de protecci n an logo al sistema anteriormente citado 10 14 Los motores no est n protegidos mediante ruptor t rmico LEVE 10 15 Los fusibles no son adecuados LEVE 10 16 Otros 11 MECANICOS 11 1 MOTOR DE ACCIONAMIENTO DIESEL O EL CTRICO 0 El motor de accionamiento puede ser de tipo diesel o el ctrico lo que se verificar que se realiza un mantenimiento adecuado del mismo 11 1 1 Motor en mal estado LEVE 11 1 2 Otros 11 2 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE TAP N Y CONDUCCIONES 9 El dep sito de combustible tap n y conducciones deben estar en buen estado 11 2 1 Falta tap n LEVE 11 2 2 Conductos en mal estado y con fugas LEVE 11 2 3 Dep sito en mal estado LEVE 11 2 4 Otros E 11 3 ELEMENTOS MEC NICOS DE TODOS LOS MECANISMOS 11 3 1 La caja de no
5. 0 Para gr as de m s de 80 toneladas o longitud de pluma con o sin plum n gt 60 metros deber llevar instalado dentro de cabina un indicador de carga en ganchos o un limitador de cargas 15 3 4 Otros 15 4 LIMITADOR DE CARGA EN GANCHO 15 4 1 No dispone de limitador de carga GRAVE 15 4 2 No est bien tarado GRAVE 15 4 3 No funciona GRAVE 15 4 4 Otros HK P gina31de35 15 5 OTROS 0 Las gr as de celos a disponen de un dispositivo de puesta en veleta o giro libre sistema que asegura la libre orientaci n de la estructura giratoria ante la acci n del viento en la condici n de fuera de servicio Se puede utilizar asimismo para la auto alineaci n vertical de la pluma con la carga antes de comenzar la maniobra de izado 15 4 1 No tiene sistema de puesta en veleta GRAVE 15 4 2 No funciona el sistema de puesta en veleta GRAVE 15 4 3 Otros Ooo 16 LETREROS E INDICADORES 0 Todos los letreros indicativos avisos e instrucciones tanto interiores como exteriores estar n redactados al menos en castellano 16 1 El letrero o indicador de no est en castellano 0 Los estabilizadores es decir los dispositivos destinados a aumentar y o asegurar la base de apoyo de la gr a en posici n de trabajo llevar n indicaciones en las palancas de maniobra de los mismos 16 2 No hay indicadores de maniobra de los estabilizadores LEVE 0 Existir una placa de identificaci n estar fijada en
6. 2 En las coronas de rodillos las tolerancias son al 50 En cada caso concreto en funci n del tipo de rodamiento de hilera simple o doble de bolas de rodillos habr que conocer de antemano los valores m ximos admisibles de las holguras para tener el criterio de aceptaci n Nota Para coronas de rulos las holguras admisibles pueden ser tres veces superiores a las establecidas 7 0 1 Holgura del rodamiento excesiva GRAVE 7 0 2 Otros Si la holgura est muy pr xima al l mite deber pasar nuevamente inspecci n de la corona a los DOS MESES se indicar en las observaciones del Informe 7 1 PAR DE APRIETE TORNILLERIA 0 Debe ser comprobado el par de apriete de la torniller a conforme a lo establecido el fabricante mediante la correspondiente llave dinamom trica a modo de consulta se da la siguiente tabla P ginal8de35 TABLA DIN ISO 898 N mm 660 para gt M16 secci n fuerza parde M 0 9 fuerza parde M 0 9 fuerza parde M 0 9 del de apriete de apriete M con de apriete con n cleo tensad te rico llave tensad te rico llave tensad te rico llave M dinamom dinamom en dinamom mm Fu en Nm trica en Fyen Nm trica en Fyen Nm trica en mn N Nm N Nm N Nm ea sa e a wm a mol amm ode sa 199 ion 18 102 IEC IE TEO IES IE EE II O A determinar m
7. 8 3 CILINDROS CONTRAPESO 9 Si el contrapeso dispone de cilindros hidr ulicos deben estar provistos de v lvulas de retenci n que eviten la recogida accidental de los mismos en el caso de rotura o aver a en las tuber as flexibles de conexi n 8 3 1 No existe v lvula de retenci n GRAVE 8 3 2 La v lvula de retenci n no funciona adecuadamente GRAVE 8 3 3 P rdidas de aceite por los retenes LEVE 8 3 4 P rdidas de aceite en las tuber as LEVE 8 3 5 Otros 8 4 CABRESTANTES P gina20de35 0 En el circuito de cabrestante existir un sistema de freno y control del descenso de la carga 8 4 1 No funciona correctamente el freno GRAVE LEVE 8 4 2 P rdidas de aceite por las mangueras LEVE 8 4 3 Otros KK 8 5 GIRO 0 En el circuito hidr ulico de giro existir un sistema de frenado mediante v lvula que amortig e la parada del movimiento de giro y evite asimismo los esfuerzos laterales que accidentalmente puedan producirse Existir un freno mec nico Para comprobarlo poner el freno e intentar girar para ver si se mueve amortiguadora EXT 8 6 OTROS 9 0 SISTEMA NEUM TICO Dispondr de un man metro de aire o un dispositivo avisador para la presi n m nima de forma que el gruista pueda verlo u o rlo claramente 9 1 No funciona el man metro LEVE 9 2 No funciona el avisador ac stico LEVE 9 3 Existen p rdidas excesivas de aire LEVE Los mandos se
8. DE MOVIMIENTOS BLOQUEO DE ESTRUCTURA GIRATORIA ORD TRANSPORTE INMOVILIZACI N DE LA CABINA CABLES TAMBORES POLEAS ORGANOS DE APREHENSION CABLES TIRANTES Y FIJACIONES TAMBORES Y POLEAS MOTON DE CARGA Y DISPOSITIVO DE APREHENSION GANCHO CUCHARA ELECTROIMAN Etc CABINA ESTADO ILUMINACION DIAGRAMA DE CARGAS Y ALCANCES AVISADOR ACUSTICO INDICADORES DE SERVICIO PROTECCIONES ORGANOS MOVILES ELEMENTOS DE SEGURIDAD FINALES DE CARRERA DEL ORGANO DE APREHENSION INDICADOR DE ANGULO DE PLUMA INDICADOR DE CARGA EN GANCHO OTROS LETREROS E INDICATIVOS ENSAYO ESTATICO ENSAYO DINAMICO ENSAYO ESTABILIDAD DOCUMENTACION P ginal2de35 CRITERIOS DE Y EVALUACION DE LOS POSIBLES DEFECTOS P ginal3de35 CRITERIOS DE Y EVALUACION DE LOS POSIBLES DEFECTOS CONSIDERACIONES GENERALES Para la emisi n del Informe de inspecci n peri dica oficial del estado de la gr a se ha de realizar la comprobaci n de los puntos de inspecci n que se indican a continuaci n y posteriormente una serie de ensayos o pruebas Antes de proceder a la realizaci n de los correspondientes ensayos la gr a ser colocada disposici n operativa funcionamiento desplegada completamente y asentada como para elevar la m xima carga comprobando que existe espacio suficiente para cualquier movimiento posible Las cargas o pesas a utilizar estar n dentro del radio de acci n
9. ETA 10 SISTEMA EL CTRICO Los generadores y motores el ctricos ser n de tipo protegido con ventilaci n independiente protecci n por pantalla protegidos contra contactos el ctricos directos cuerpos extra os o enteramente cerrados Estar n dispuestos de suerte que las escobillas y bornas sean f cilmente accesibles para las revisiones y mantenimiento 10 1 Falta la protecci n el ctrica de los motores LEVE 10 2 Los motores no est n suficientemente ventilados LEVE 10 3 El cableado presenta falta de aislamiento LEVE 10 4 No son accesibles las bornas o escobillas LEVE Los interruptores y reguladores estar n suficientemente protegidos con el fin de evitar todo contacto accidental con los elementos bajo tensi n 10 5 El interruptor de no est protegido P gina22de35 9 En caso de que sea necesario se dispondr de un seccionador mec nica y el ctricamente enclavado con la puerta que de acceso al panel de protecci n Si esto no fuera posible existir una placa roja en la puerta del panel de protecci n con la indicaci n cortar corriente antes de abrir la tapa Se habr n previsto elementos para enclavar el seccionador en la posici n de parada 10 6 El seccionador no es enclavable en la posici n de parada LEVE 10 7 No existe seccionador de acceso al panel de protecci n o LEVE no funciona 10 8 Tapa del panel de protecci n sin se alizar correctamente LEVE Aparamenta de p
10. cuenta las medidas de seguridad necesarias para poder realizar la inspecci n en condiciones adecuadas y los riesgos que puedan ocasionarse a terceros colocando carteles de aviso y comunicando a los posibles afectados el comienzo de las inspecciones P gina6de35 6 2 Realizaci n de la inspecci n El Organismo de control autorizado debe realizar todas las comprobaciones y pruebas que se indican en el ANEXO De acuerdo con el apartado 6 de la ITC si no existen deficiencias en la inspecci n se deber colocar en parte f cilmente visible de la cabina de la gr a y bajo la responsabilidad del Organismo de control que realice la inspecci n una placa adhesiva de color verde cuyo modelo se describe en el Anexo de ITC en la que figuren los siguientes datos Nombre de la Comunidad Aut noma ITGA R A E 4 0001 con numeraci n correlativa correspondiente al R A E 4 de cada Comunidad Aut noma de serie o en su caso del bastidor Fecha de la pr xima revisi n Antes de XX XXXX Mes y a o 6 3 Acta de inspecci n En el Acta de Inspecci n Peri dica se indicar n las caracter sticas e identificaci n de la gr a as como los defectos detectados y su evaluaci n Al acta se adjuntar el documento definido en el anexo de la ITC en el que se indicar n los puntos de inspecci n codificados El Acta correspondiente a la Inspecci n Peri dica favorable realizada extendida por cu
11. disponer de un Manual con las instrucciones t cnicas y de servicio necesarias para su manejo y entretenimiento 8 CRITERIOS DE INSPECCION Y EVALUACION DE LOS POSIBLES DEFECTOS En el ANEXO de este Manual se indican los criterios a utilizar 9 ANEXOS P gina9de35 ACTA DE INSPECCION CON ANEXO DE LOS PUNTOS DE INSPECCI N P ginal0de35 ACTA DE INSPECCI N PERI DICA OFICIAL DE GR AS MOVILES AUTOPROPULSADAS cias del Organismo de CGONtFO alada Dardo E ada CERTIFICA 1 Que se ha realizado la Inspecci n Peri dica Oficial el d a de acuerdo con el Art 6 de ITC MIE AEM 4 y el Manual de Inspecci n de Gr as M viles Autopropulsadas en la gr a cuyas caracter sticas son TN CARACTER STICAS CLASIFICACIO N Marca i 5 Modelo Estructura 5 de Serie Pluma Fecha de Plum n Ref Interna Otros equipos utilizables Matr cula Capacidad M xima de Elevaci n Longitud M xima de Pluma Longitud M xima de Plum n Indicar el texto de la clasificaci n de la gr a seg n el apartado H del punto 2 de la ITC Indicar fabricaci n compra o Puesta en servicio en funci n del dato conocido o deducido deber n indicarse todas las posibles configuraciones y elementos que ampara el informe Empre
12. gancho no gira libremente LEVE 12 3 3 No tiene marcado de la capacidad del gancho o mot n LEVE 12 3 4 Gancho en mal estado GRAVE 12 3 5 No tiene cierre de seguridad en el gancho GRAVE 12 3 6 Otros 13 CABINA 13 1 ESTADO 9 El operador tendr durante el desarrollo de la operaci n el mayor campo de visibilidad posible tanto en puertas de acceso como en los laterales y ventanas dispondr de las protecciones necesarias para si se ve obligado a asomarse al exterior con el fin de dirigir las maniobras 9 la cabina estar asegurada la ventilaci n de la misma en todo caso el conductor siempre se encontrar protegido contra el humo y los gases 13 1 1 Estado general no adecuado LEVE 13 1 2 La cabina no es de construcci n cerrada LEVE gruista 13 1 4 No dispone de acceso f cil y seguro desde el suelo para alturas mayores de 0 6 metros LEVE 13 1 5 Ventilaci n inadecuada LEVE 13 1 6 Existen aberturas que permiten la entrada de LEVE humos gases 13 1 7 Visibilidad insuficiente LEVE 13 1 8 Otros EAN 13 2 ILUMINACI N 0 La cabina estar provista de iluminaci n interior suficiente para poder leer los indicadores 13 2 1 No existe o es insuficiente LEVE 13 2 2 Otros P gina29de35 13 3 DIAGRAMA DE CARGAS Y ALCANCES En el interior de la cabina existir y estar visible el diagrama de cargas y alcances 13 3 1 No existe LEVE 13 3 2 No es visible o est
13. hasta la distancia que marca el diagrama de cargas y alcances comprobando que mantiene la estabilidad cuando la carga llega a la distancia dada en la tabla 0 Dado que las gr as que llevan incorporado un sistema limitador o indicador de cargas antes de llegar a su punto de corte entrar en una zona donde la gr a da un pre aviso de corte En este punto se detendr la maniobra anotando todos los datos que proporciona el dispositivo existente en la cabina del gruista para lo cual podr comprobarse con la realidad mediante el uso de cintas m tricas Una vez efectuada la toma de datos se llevar de nuevo la carga hacia el punto fijado entrando en la zona de corte En este punto se comprobar que efectivamente la maniobra es interrumpida autom ticamente efectuando una nueva toma de datos Efectuadas las pertinentes comprobaciones la prueba de estabilidad podr efectuarse en el punto donde qued la carga seg n el p rrafo anterior a partir del cual se realizar un giro de 360 para comprobar la estabilidad de la m quina Durante el tiempo que duran los ensayos est ticos y din micos se puede realizar una inspecci n visual del resto de los componentes de la gr a 19 1 Basculamiento de la gr a GRAVE 19 2 Otros P gina34de35 20 DOCUMENTACION 0 Se comprobar la existencia y cumplimentaci n de la documentaci n necesaria seg n el apartado 6 de este Manual 0 En cabina existir el
14. las siguientes normas UNE UNE58119 1994 Gr as m viles Determinaci n de la estabilidad UNE58120 1 91 Selecci n de cables de elevaci n Generalidades UNE58120 2 91 Selecci n de cables de elevaci n Coeficientes de utilizaci n UNE58133 1988 Accionamientos Disposici n y caracter sticas UNE58142 2 1999 S mbolos gr ficos UNE58143 2 1997 Cabinas UNE58501 1978 Gr as m viles UNE58501 1993 ERRATUM Gr as m viles UNE58502 1989 Terminolog a UNE58503 1977 Motores de combusti n interna UNE58504 1977 Equipo el ctrico UNE58505 1978 Equipo neum tico UNE58506 1978 Equipo hidr ulico UNE58507 1977 Velocidades UNE58508 1978 Instrucciones de servicio para manejo y entretenimiento UNE58513 1987 Dimensiones de tambores y poleas UNE58515 1982 Ganchos de elevaci n Nomenclatura UNE58531 1989 Aparatos de elevaci n Clasificaci n Gr as M viles UNE58536 1989 Reglas para el calculo de las estructuras de las gr as m viles de uso general UNE EN 12077 1999 Seguridad de las gr as Requisitos de seguridad y salud Dispositivos limitadores e indicadores UNE EN 12644 1 2001 Informaci n para la utilizaci n y el ensayo Parte 1 Instrucciones UNE EN 12644 2 2000 Informaci n para la utilizaci n y el ensayo Parte 2 Marcado 3 ORGANISMOS DE CONTROL P gina4de35 Las entidades autorizadas la realizaci n de las Inspecciones Peri dicas Oficiales son los Organismos de Control Autorizados p
15. n disponer en todo momento del ltimo Acta En las Actas de Inspecci n podr n indicarse como OBSERVACION ciertas deficiencias no incluidas en el ANEXO de este Manual o comentarios que deban realizarse por el Organismo de control autorizado falta del libro del fabricante para el mantenimiento y revisiones comentarios sobre deficiencias no rese ables de acuerdo con este Manual etc Al Acta de inspecci n se acompa ar como anexo la relaci n de todas las deficiencias indicadas en el Anexo 6 4 Control de las inspecciones de los Organismos de Control El rgano Administrativo competente de la Comunidad Aut noma controlar las inspecciones peri dicas y la acreditaci n del cumplimiento de las condiciones reglamentarias 7 DOCUMENTACION DE LA GR A 7 1 Libro historial de la gr a El Libro historial de la gr a contiene la identificaci n las caracter sticas y las incidencias derivadas de la utilizaci n o conservaci n de acuerdo con lo establecido en el punto 7 de la ITC El modelo del libro se indica en el anexo VI de la ITC En el supuesto de no poder ser facilitado por el fabricante o importador el mismo podr ser entregado por la Organizaci n Profesional Empresarial legalmente constituida y visado por el Organismo de Control que en su caso expida el Certificado de Conformidad de la gr a El titular anotar en el libro las siguientes operaciones derivadas de la utilizaci n o conservaci n de
16. MANUAL DE INSTRUCCIONES con las indicaciones t cnicas relacionadas con la carga nominal admisible en las diferentes configuraciones posibles cuando la gr a se encuentre sobre suelo resistente y nivelado en movimiento o sin estabilizadores as como las instrucciones de servicio indicadas en el ANEXO III de este Manual 20 1 No existe libro historial de la gr a LEVE 20 2 No est cumplimentado LEVE 20 3 No dispone del ltimo Informe de inspecci n LEVE 20 4 No dispone del Manual de instrucciones LEVE 20 5 Otros LEVE P gina35de35
17. a por el fabricante de la corona La corona de orientaci n debe tener la capacidad suficiente para resistir los esfuerzos producidos por el funcionamiento de la gr a Es preciso realizar un control de las holguras as como del desgaste de los caminos de rodadura Se realizar una prueba de giros con movimientos bruscos para detectar ruidos extra os o desplazamientos no previstos observ ndose desde la zona contraria a la de carga en movimiento Los rodamientos de grandes dimensiones se suministran con unas ciertas holguras que garantizan unas condiciones de seguridad del giro y del funcionamiento Despu s de un tiempo de servicio prolongado pueden incrementarse estos valores de holgura Con car cter orientativo podemos utilizar la siguiente tabla donde figuran los incrementos m ximos admisibles sobre los valores originales de holgura mm de un rodamiento de una hilera de bolas en funci n del di metro de rodadura del rodamiento y del di metro de los cuerpos de rodadura tambi n se indica el l mite del desgaste producido en el sistema de rodadura con el cual todav a no se ha de esperar ninguna incidencia negativa respecto a la seguridad de funcionamiento 174 35 Di metro de las bolas 40 mm de Holgura 2 mm de Holgura de Holgura mel PES 1 Las holguras m ximas admisibles se obtienen al a adir 0 5 mm los valores de la tabla
18. adruplico se entregar al titular de la gr a al conservador y en el rgano Administrativo competente de la Comunidad Aut noma en la que est inscrita la gr a m vil autopropulsada El modelo del impreso a utilizar contendr al menos la informaci n que se indica en el ANEXO de este Manual En la parte superior izquierda del impreso a utilizar se incluir la identificaci n del Organismo de control autorizado correspondiente Entre las caracter sticas de la gr a m vil autopropulsada deber n indicarse todas las posibles configuraciones que ampara el Acta identificaci n de ganchos motones u otros dispositivos de aprehensi n plumines contrapesos configuraciones especiales etc El Acta deber indicar alguno de los siguientes resultados FAVORABLE Sin deficiencias FAVORABLE con deficiencias LEVES El propietario tiene la responsabilidad de subsanar los defectos leves que se relacionen lo antes posible y como m ximo en el plazo indicado en el apartado 4 de este manual DESFAVORABLE con deficiencias GRAVES El propietario tiene la responsabilidad de subsanar los defectos graves que se relacionen La detecci n P gina7de35 de un defecto grave obliga la paralizaci n inmediata de la gr a de los elementos opcionales detectados con defecto grave hasta que por el mismo Organismo de control autorizado que se al los defectos y previa nueva inspecci n se emita acta favorable Las gr as deber
19. deteriorado LEVE 13 3 3 Otros AAA 13 4 AVISADOR AC STICO 0 Dispondr de avisador ac stico y ser suficientemente audible desde el exterior de la cabina 13 4 1 El claxon no se encuentra al alcance de la mano LEVE del operador 13 4 2 El claxon no es suficientemente audible LEVE 13 4 3 Otros ES 13 5 INDICADORES DE SERVICIO 0 Deber disponerse de los r tulos o indicativos necesarios para la correcta identificaci n de todos los mandos toda palanca pedal o volante todos los mandos estar n provistos de indicaciones bien claras acerca de su funci n y modo de empleo 13 5 1 R tulo o indicativo del mando falta o no es LEVE legible 13 5 2 Otros C 14 PROTECCIONES RGANOS M VILES Alrededor de las partes m viles donde hay posibilidad de atrapamiento existir n resguardos de protecci n eficaces y por su concepci n ser n completamente seguros sin protecci n con protecci n insuficiente 14 3 Otros P gina30de35 15 ELEMENTOS DE SEGURIDAD 15 1 FINALES DE CARRERA DEL RGANO DE APREHENSI N 15 1 1 No dispone GRAVE 15 1 2 El final de carrera del rgano de aprehensi n no GRAVE funciona 15 1 3 Otros 15 2 INDICADORES DE NGULO DE PLUMA Las gr as dispondr n de un indicador de ngulo de pluma El valor del ngulo e inclinaci n de la pluma ser legible desde la cabina de manera directa 15 2 4 Otros 15 3 INDICADOR DE CARGA EN GANCHO
20. e A determinar me A determinar me diante la medici n diante la medici n diante la medici n del alargamiento del alargamiento del alargamiento del tornillo del tornillo del tornillo 8 CIRCUITO HIDR ULICO PRESIONES TARA Y ESTANCO 0 Los mandos hidr ulicos estar n concebidos de modo que ninguna combinaci n de las posiciones de las v lvulas en un circuito hidr ulico puedan provocar un movimiento externo no deseado por el gruista en otro circuito hidr ulico a menos que sea esencial para el funcionamiento de un dispositivo de seguridad o de bloqueo P ginal9de35 0 Se comprobar el sistema de protecci n contra sobrepresiones puente ndolo el ctricamente para que funcione la bomba hidr ulica hasta que entre en funcionamiento la v lvula de seguridad 8 0 1 No funciona la v lvula de seguridad del circuito LEVE hidr ulico 8 0 2 Otros 8 1 CILINDROS DE ELEVACI N PLUMA 9 Los cilindros hidr ulicos de inclinaci n elevaci n de la pluma deben estar provistos de v lvulas de retenci n que eviten la recogida accidental de los mismos en el caso de rotura o aver a en las tuber as flexibles de conexi n 8 1 5 Otros 8 1 5 Otros 8 2 CILINDROS EXTENSI N PLUMA 9 Los cilindros hidr ulicos de extensi n de la pluma estar n provistos de v lvulas de retenci n gue eviten la recogida accidental de los mismos en el caso de rotura o aver a en las tuber as flexibles de conexi n FAT d y
21. endo quedar al menos tres espiras muertas sobre el tambor 12 1 1 Existen m s de 4 alambres cortados por tramo de GRAVE cable de longitud igual a 30 veces el di metro del mismo 12 1 2 Existen m s de 2 alambres cortados por tramo de GRAVE cable de longitud igual a 6 veces el di metro del mismo 12 1 3 Cables tirantes y fijaciones en mal estado GRAVE 12 1 4 El m todo de fijaci n del cable no es adecuado GRAVE 12 1 5 Los cables no est n s lidamente unidos al tambor GRAVE o la fijaci n no es f cilmente accesible 12 1 6 Longitud de cable insuficiente LEVE 12 1 7 No funciona el micro limitador de salida de cable GRAVE P gina27de35 0 La inclinaci n lateral del cable sobre las poleas y o el tambor estar limitada para eliminar la posibilidad de deterioro del cable y para reducir el riesgo de que se salga el cable de la garganta o ranura o salte a una espira pr xima 12 1 7 La inclinaci n lateral del cable en no est limitada LEVE 12 1 8 Los cables durmientes no tienen fijos sus dos extremos y GRAVE est n sometidos a enrollamiento sobre el tambor 12 1 9 Otros 12 2 TAMBORES Y POLEAS 12 2 1 El di metro de los tambores y poleas no es el adecuado o no es el establecido por el fabricante de la gr a para GRAVE ese cable 12 2 2 Las poleas no se encuentran en buen estado est n deformadas o mal rectificadas o tienen holguras 12 2 3 El tambor no est provisto de bridas e
22. es estanca o tiene fugas de LEVE aceite 11 3 2 Los engranajes exteriores de no est n LEVE debidamente protegidos 11 3 3 Otros KKK P gina24de35 11 4 FRENADO DE LOS MOVIMIENTOS DE ELEVACI N Los movimientos de elevaci n y cambio de alcance operados por cables estar n provistos de frenos autom ticos o dispositivos que impidan el descenso de la carga involuntariamente 0 Los tambores del freno y guarniciones estar n protegidos contra el agua la grasa el aceite y cualquier otro producto susceptible de resultar nocivo 0 Las guarniciones de los frenos estar n bien fijadas Elfrenado del movimiento de elevaci n y alcance ser adecuado 11 4 1 Los forros de freno son de amianto GRAVE 11 4 2 Los frenos est n desgastados LEVE 11 4 3 Los tambores de freno est n rayados LEVE 11 4 4 Existen movimientos importantes despu s de dar GRAVE la orden de frenado 11 4 5 Freno o guarniciones sin protecci n adecuada 11 4 6 Otros ES 11 5 FRENADO DEL MOVIMIENTO DE GIRO 0 El frenado del movimiento de giro ser adecuado 11 5 1 Los forros de freno son de amianto GRAVE 11 5 2 Los frenos est n desgastados LEVE 11 5 3 Los tambores de freno est n rayados LEVE la orden de frenado 1156 0811 11 6 CONTROL DE MOVIMIENTOS 0 Los mandos estar n dispuestos de manera que eviten todo riesgo de accidente que pudiera dar lugar a da os materiales y corporales Estar n concebidos y dispuestos se
23. eto la prevenci n y limitaci n de riesgos as como la protecci n contra accidentes y siniestros capaces de producir da os o perjuicios a las personas flora fauna bienes o al medio ambiente derivados de la actividad industrial o de la utilizaci n funcionamiento o mantenimiento de las instalaciones o equipos y de la producci n uso o consumo almacenamiento o desecho de productos industriales En este sentido la aplicaci n de los diferentes Reglamentos T cnicos de Seguridad Industrial que obliga a la realizaci n de inspecciones peri dicas de las instalaciones equipos y productos incluidos en sus correspondientes mbitos de aplicaci n puede considerarse como una necesidad p blica que justifica la intervenci n administrativa Tras la publicaci n del Reglamento de Aparatos de Elevaci n y Manutenci n por Real Decreto 2291 1985 de 8 de noviembre y con la aparici n de la Instrucci n T cnica Complementaria MIE AEM 4 seg n el Real Decreto 2370 1996 de 18 de noviembre las Inspecciones Peri dicas de gr as autopropulsadas usadas se han venido efectuando de forma regular en las gr as autopropulsadas usadas hoy con la aprobaci n de la nueva ITC por el de ha ampliado el campo a todas las gr as m viles autopropulsadas Teniendo en cuenta que en las disposiciones reglamentarias no se contemplan todos los aspectos referentes a las inspecciones peri dicas se crey conveniente establecer l
24. fectamente nivelada en un punto donde se pueda efectuar un giro de 360 sin incidir en obst culo o barrera alguna La carga de ensayo ser la que corresponda de acuerdo con el diagrama de cargas para la longitud de pluma y el radio de ensayo que se determine teniendo en cuenta el peso de la carga en servicio y el peso del dispositivo de sujeci n de sta y las fijaciones del mecanismo de maniobra El ensayo din mico debe efectuarse separadamente para los movimiento de giro elevaci n y descenso de la carga El ensayo debe comprender arranques y paradas repetidas de cada movimiento con la carga suspendida a una cierta altura durante 15 minutos al menos teniendo en cuenta el ciclo de maniobra y con breves interrupciones no produci ndose descenso de la carga 18 1 Si se producen descensos significativos de la carga LEVE GRAVE 18 2 Si aparecen da os estructurales GRAVE 18 3 Si aparecen acoplamientos da ados o flojos GRAVE 18 4 Si existe deformaci n permanente de la pluma GRAVE 18 5 Otros P gina33de35 Gr as sin documentaci n Para las gr as que no posean documentaci n el Organismo de Control realizar los ensayos que considere necesarios para la definici n del Diagrama con cargas que superen un 25 las que se vayan a indicar en el mismo 19 ENSAYO DE ESTABILIDAD La prueba de estabilidad debe realizarse de la siguiente forma 9 Con la carga dispuesta en el ensayo din mico se saca pluma
25. g n principios ergon micos a fin de reducir al m nimo la fatiga del gruista tenida en cuenta las condiciones de servicio de la gr a Todas las palancas de mando estar n dispuestas de modo que su manejo no resulte inc modo y no puedan bloquearse de forma indeseable 11 6 1 Disposici n no adecuada de los mandos LEVE 0 En el caso en que la posici n relativa del puesto de control del movimiento ordenado no cambie la direcci n del movimiento de los mandos estar en relaci n l gica con la direcci n del movimiento requerido P gina25de35 11 6 2 Direcci n de los movimientos del mando no adecuada Las palancas de mando estar n provistas de retenciones la correspondiente a la posici n de parada o neutra deber distinguirse de cualquier otra retenci n prevista 11 6 3 No se distingue claramente la posici n neutra de la palanca de efectos orientativos podr indicarse como OBSERVACION que la carrera total de las palancas de mando rebasa los 600 mm el caso de las palancas que son de accionamiento en un solo sentido o bien 300 mm a un lado y otro de la posici n neutra si las palancas son accionadas en los dos sentidos 11 7 BLOQUEO DE ESTRUCTURA GIRATORIA EN ORDEN DE TRANSPORTE Existir un sistema de bloqueo de la estructura giratoria durante el transporte 11 7 1 La superestructura no puede quedar inmovilizada LEVE 11 7 2 Otros 11 8 INMOVILIZACI
26. iten la recogida accidental de los mismos en caso de rotura o aver a en las tuber as flexibles de conexi n Las vigas estabilizadoras es decir los dispositivos destinados a aumentar y o asegurar la base de apoyo de la gr a en posici n de trabajo deben ser f cilmente extraibles 1 5 Vigas deformadas o en mal estado GRAVE 1 6 Bases de apoyo en mal estado o no adecuadas LEVE 1 7 Otros 2 BLOQUEO DE SUSPENSI N 0 Las gr as vendr n provistas de un mecanismo de bloqueo que permite utilizar la gr a m vil sin emplear los estabilizadores su funcionamiento ser correcto y de f cil acceso en la localizaci n y uso del mismo 2 1 El mecanismo de bloqueo no es visible LEVE 2 2 Su funcionamiento no es correcto LEVE 2 3 Otros 3 BASTIDOR DE ESTRUCTURA No deben existir deformaciones permanentes ni aparecer zonas debilitadas durante los ensayos ni durante el funcionamiento de la gr a 3 1 Bastidores de estructura presentan deformaciones GRAVE permanentes 3 2 Oxido o deterioro importante de la chapa GRAVE 3 3 Otros 4 PLUMA 0 No debe existir deformaci n en los tramos stos deben corresponder con el modelo de la gr a y su funcionamiento ser correcto P ginal5de35 4 1 Tramos modificados sin justificaci n t cnica GRAVE 4 2 Con grietas o fisuras GRAVE 4 4 Otros 4 3 Su extensi n y recogida es dificultosa LEVE 5 EQUIPOS ESPECIALES 5 1 PLUMINES Si dispo
27. la gr a a Sustituci n o reparaci n de motores b Sustituci n o reparaci n de mecanismos o componentes hidr ulicos c Sustituci n o reparaci n de elementos estructurales d Inspecciones oficiales de base e Inspecciones oficiales de estructura f Revisiones 4 Modificaciones de las caracter sticas de la gr a h Accidentes ocurridos en la utilizaci n de la gr a Sustituci n de cables de elevaci n j Certificaciones de las subsanaciones de deficiencias leves detectadas en actas oficiales P gina8de35 7 2 Declaraci n de adecuaci n a los requisitos de Para las gr as que no dispongan de la oportuna declaraci n CE de conformidad por estar fabricadas antes de la entrada en vigor de la Directiva de m quinas y por tanto no acogidas a la misma podr obtenerse tras la inspecci n de la gr a por un Organismo de Control Autorizado La Declaraci n cumplir con los requisitos indicados en el anexo de la ITC y contendr a Nombre y direcci n del propietario de la gr a o su representante legal b Datos identificativos de la gr a marca tipo de serie etc acompa ada por las descripciones planos fotograf as etc necesarios para definirla c Certificado de adecuaci n de la gr a a las prescripciones t cnicas correspondientes del anexo de la ITC con indicaci n de las soluciones adoptadas para su cumplimiento 7 3 Manual de instrucciones de la gr a Las gr as deber n
28. lugar visible y ser de forma tama o y material adecuado en la que figurar n los siguientes datos Marca modelo Fabricante N mero de serie 16 3 No existe placa de identificaci n LEVE 16 4 La placa de identificaci n no es adecuada o no es LEVE legible 16 5 Otros d O 17 ENSAYO 9 El ensayo est tico pretende demostrar la aptitud de la estructura de la gr a y de sus elementos 0 La carga de ensayo constituida de manera progresiva debe mantenerse unos 200 mm por encima del suelo y suspendida el tiempo necesario que no deber ser inferior a 15 minutos en ning n caso P gina32de35 La carga de ensayo ser la que corresponda de acuerdo el diagrama de cargas para la longitud de pluma y el radio de ensayo que se determine teniendo en cuenta el peso de la carga en servicio y el peso del dispositivo de sujeci n de sta y las fijaciones del mecanismo de maniobra 17 1 Si la carga desciende al cabo de 15 min m s de 25 LEVE GRAVE mm 17 2 Si aparecen grietas o deformaciones permanentes GRAVE 17 3 Si aparecen acoplamientos da ados GRAVE 17 4 Otros AA Gr as sin documentaci n Para las gr as que no posean documentaci n el Organismo de Control realizar los ensayos que considere necesarios para la definici n del Diagrama con cargas que superen un 25 las que se vayan a indicar en el mismo 18 ENSAYO DINAMICO 0 Se situar previamente la gr a per
29. n cada extremo y cuando el cable est completamente enrollado en el tambor sobrepasa en m s de vez y media el di metro LEVE exterior del tambor a menos que por construcci n no posible que el cable salga del tambor 12 2 4 Las poleas y los tambores de tipo garganta tienen estas LEVE gargantas un radio mayor que el de los cables 12 2 5 Las gargantas est n melladas y su superficie tiene LEVE defectos que puedan da ar el cable 12 2 6 Los bordes no est n redondeados LEVE 12 2 7 Existen holguras entre poleas y ejes LEVE 12 2 8 Otros 12 3 MOT N DE CARGA Y DISPOSITIVO DE APREHENSI N GANCHO CUCHARA ELECTROIMAN 9 En la norma UNE 515 82 se define su modo de sujeci n forma y utilizaci n As mismo todo gancho debe llevar incorporado el correspondiente cierre de seguridad que impida la salida de los cables 0 La carga nominal debe estar marcada con punz n de forma legible e indeleble en una parte que no sea vital sobre el mot n es decir donde no est sometida a roces si no dispone de placa o no es legible se pintar un cuadrado de unos 10 cm de lado de forma que destaque cerca del eje de las poleas y en l se grabar la carga m xima P gina28de35 9 El gancho de elevaci n no presentar deformaci n permanente otros defectos visibles despu s de haberlo sometido a carga 12 3 1 El gancho no est montado sobre anillo giratorio de GRAVE bolas rodillos 12 3 2 El
30. ne de plum n o plumines adiciones stos deben encontrarse buen estado 5 1 1 Plum n deformado GRAVE 5 1 2 Con xido LEVE 5 1 3 Alojamientos desgastados LEVE 5 1 4 Otros 5 2 OTROS EQUIPOS Se inspeccionar n los equipos que se identifiquen entre las caracter sticas del Informe de inspecci n 5 2 1 Equipos deformados LEVE GRAVE 5 2 2 Equipos con xido LEVE GRAVE 5 2 3 Equipos con desgastes LEVE GRAVE 5 2 4 Otros 6 CONTRAPESOS 0 Aquellas gr as que sea necesaria la utilizaci n de un contrapeso constituido en uno o varios bloques desmontables dispondr n de las fijaciones necesarias del contrapeso a la estructura para evitar desprendimientos 6 1 Los bloques desmontables no disponen de las fijaciones necesarias para evitar su desprendimiento de GRAVE estructura 6 2 El contrapeso no corresponde con el descrito en las caracter sticas de la m quina GRAVE 6 3 Otros 7 CORONA DE ORIENTACI N 0 Las coronas de orientaci n as como los sistemas utilizados su uni n a las partes de las mismas base y estructura ser n de capacidad suficiente para resistir los esfuerzos producidos por el funcionamiento de la gr a P ginal6de35 En cualquier caso y siempre que sea posible deber asegurarse el acceso de los tiles necesarios para verificar o en su caso aplicar los pares de apriete que correspondan a la calidad de la torniller a establecid
31. or la Administraci n que dispongan de inscripci n en la Comunidad Aut noma correspondiente al lugar en el que se realiza la inspecci n 4 ALCANCE DE LA INSPECCI N De conformidad con lo dispuesto en el Anexo de la ITC AEM 4 en realizaci n de las Inspecciones peri dicas de las gr as m viles autopropulsadas se comprobar n los siguientes elementos Circuito hidr ulico estabilizadores Bloqueo de suspensi n Bastidor de estructura Pluma Equipos especiales Contrapesos Corona de orientaci n Circuito hidr ulico presiones tara y estanco Sistema neum tico Sistema el ctrico Mec nicos Cables tambores poleas rganos de aprehensi n Cabina Protecciones rganos m viles Elementos de seguridad Letreros e indicativos Ensayo est tico Ensayo din mico Ensayo estabilidad Documentaci n 5 EVALUACION DE LAS DEFICIENCIAS Y PLAZOS DE CORRECCION Las deficiencias que se detecten en las inspecciones peri dicas de las gr as m viles autopropulsadas se evaluar n de acuerdo con su peligrosidad y todos los defectos deber n ser subsanados de acuerdo con Tipos de defectos Defecto LEVE Aqu l que no entra ando un riesgo grave de accidente incumple alguna disposici n reglamentaria Los defectos leves deben subsanarse con la mayor brevedad posible y en cualquier caso antes de UN MES Deber anotarse su subsanaci n por parte de la Empresa Conservadora
32. os criterios de actuaci n de los agentes que intervienen en todo lo referente a las inspecciones peri dicas con el prop sito de unificar en todo lo posible los criterios de inspecci n la metodolog a a seguir las deficiencias que pueden detectarse y su calificaci n 1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACION Este Manual tiene por objeto establecer los requisitos y fijar los criterios a tener en cuenta en la realizaci n de las Inspecciones Peri dicas de las gr as m viles autopropulsadas incluidas en el campo de aplicaci n de la MIE 4 P gina3de35 2 REGLAMENTACION Y NORMAS DE APLICACION 2 1 Disposiciones generales Reglamento de Aparatos de Elevaci n y Manutenci n de los mismos aprobado por R D 2291 1985 de 8 de noviembre B O E de 11 12 85 ITC MIE 4 para gr as m viles autopropulsadas aprobada R D B O E Reglamento de la infraestructura para la calidad y la seguridad industrial aprobado por R D 2200 1995 y R D 411 1997 BOE 6 2 96 y 26 4 97 Directiva 89 392 CEE y 91 368 CEE Sobre m quinas R D 1435 1992 BOE 11 12 92 Directiva 93 44 CEE Modificaci n de la Directiva m quinas R D 56 1995 BOE 20 1 95 2 2 Normas de referencia Para las gr as acogidas a las disposiciones de la Directiva de m quinas no son de aplicaci n las normas de seguridad referidas al dise o para el resto de las gr as se pueden tener en cuenta
33. r n de tal condici n que ninguna combinaci n de la posici n de la v lvula en un circuito cualquiera pueda provocar un movimiento externo no deseado por el gruista en otro circuito a menos que sea esencial para el funcionamiento de seguridad o de bloqueo La instalaci n de las canalizaciones y de los restantes elementos del sistema estar n realizadas de tal modo que se eviten las bolsas de agua de condensaci n y dispondr n de una v lvula de seguridad 9 4 No dispone de v lvula de seguridad o no funciona LEVE 9 5 Las canalizaciones est n abolladas o en mal estado LEVE Se deber n evitar las tensiones en el montaje de la instalaci n no vi ndose el sistema desfavorablemente influenciado por los movimientos eventuales de la superestructura o del bastidor Estar n provistas de una protecci n adecuada P gina21de35 9 6 Los movimientos influyen en instalaci n LEVE 0 El montaje y la instalaci n de los mandos y accesorios estar realizada de modo que stos no influyen en la seguridad de funcionamiento en condiciones normales de servicio 9 El calder n de aire tiene que disponer de un grifo o tap n de purga si existe posibilidad de acumularse agua de condensaci n Los dep sitos de aire deben tener la capacidad suficiente para que en todo momento quede asegurada la presi n m nima de funcionamiento 9 7 Los dep sitos no disponen de tap n o grifo de purga LEVE 9 8 Dep sito deteriorado LEVE 9 9 Otros
34. rotecci n 0 Debe estar previsto un aparellaje de protecci n armado como sigue Un equipo comprendido por lo menos por un conductor principal de mando electromagn tico o un disyuntor de mando manual as como los dispositivos necesarios de sobretensi n para cada circuito motor Deben estar previstos fusibles en cada bobina de mando del contactor y en los dem s circuitos subsidiarios 10 9 No dispone de sistema de protecci n el ctrica en LEVE 10 10 Los fusibles de las bobinas de mando de los contactores no son adecuados LEVE 0 caso de que se haya previsto un seccionador se colocar un interruptor de fusible bipolar al circuito de la bobina de mando del contactor principal Se dispondr de un pulsador de parada de emergencia y de f cil acceso en caso de peligro El pulsador estar conectado al circuito de la bobina de mando en el caso del contactor y al circuito de desbloqueo de baja tensi n en el caso de que se haya previsto un disyuntor 10 11 No funciona el pulsador de emergencia LEVE 10 12 El pulsador no es de tipo de seta rojo y enclavable LEVE 0 Existir un sistema de enclavamiento el ctrico para impedir el cierre del contacto principal o del disyuntor a menos que todos los reguladores est n en la posici n de paro 0 En el interior de la tapa existir un ejemplar del esquema el ctrico del equipo de protecci n 10 13 No existe esquema el ctrico LEVE Como variante tenemos que P
35. sa Conservadora Autorizada 2 Que se han detectado las deficiencias siguientes Descripci n del defecto Tipo Plazo de correcci n 3 Que el resultado de la inspecci n es Favorable sin deficiencias Favorable con deficiencias Deben corregirse en el plazo m ximo de 1 MES Desfavorable con deficiencias graves 4 Que ha presenciado las pruebas D 5 Que la gr a m vil autopropulsada deber ser sometida a una nueva Inspecci n Peri dica antes de OBSERVACIONES de 200 Firma del inspector sello de la Entidad 114 35 ANEXO INFORMATIVO DE LOS PUNTOS DE INSPECCION CIRCUITO HIDRAULICO ESTABILIZADORES BLOQUEO DE SUSPENSION BASTIDOR DE ESTRUCTURA PLUMA EQUIPOS ESPECIALES PLUMINES OTROS EQUIPOS CONTRAPESOS CORONA DE ORIENTACION PAR DE APRIETE TORNILLERIA CIRCUITO HIDRULICO PRESIONES TARA Y ESTANCO CILINDROS DE ELEVACION PLUMA CILINDROS EXTENSION PLUMA CILINDROS CONTRAPESO CABRESTANTES GIRO OTROS SISTEMA NEUMATICO SISTEMA ELECTRICO MECANICOS MOTOR DE ACCIONAMIENTO DIESEL O ELECTRICO DEPOSITO DE COMBUSTIBLE TAPON Y CONDUCCIONES ELEMENTOS MECANICOS DE TODOS LOS MECANISMOS FRENADO DE LOS MOVIMIENTOS DE ELEVACION FRENADO DEL MOVIMIENTO DE GIRO CONTROL
36. y podr n ser cogidas de una manera f cil y segura Si la carga no dispone del control metrol gico deber usarse el correspondiente dinam metro solamente para determinar el peso de la misma retir ndose ste antes de iniciar las pruebas Los ensayos deber n realizarse con la pluma totalmente extendida o al menos hasta un 75 Cuando exista plum n o equipos especiales los ensayos deber n realizarse para comprobar las limitaciones de estos elementos cuando el plum n pueda montarse en diferentes posiciones no ser necesario repetir los ensayos en todas ellas La carga a utilizar en los ensayos ser n las fijadas en las tablas de cargas de la gr a Para todo ello es preciso realizar una prueba de carga siendo necesarios los siguientes medios materiales indicados en el apartado II B MEDIOS MATERIALES El equipo necesario para la realizaci n de la inspecci n se compone de Manual impresos y elementos de protecci n personal junto los procedimientos particulares de prevenci n de riesgos laborales del personal inspector Dinam metros y juego de masas de cargas adecuadas Pol metro Llave dinamom trica Calibres y juego de galgas Cintas m tricas P ginal4de35 PUNTOS DE COMPROBACI N Y ENSAYOS REALIZAR 1 CIRCUITO HIDR ULICO ESTABILIZADORES 9 Los cilindros hidr ulicos verticales de los gatos estabilizadores deben estar provistos de v lvulas de retenci n que ev
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