Sistema de Alineamiento para Vehículos Tipo Pasajero
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1. gt G X s o N H gt o ag S ce o 8 Sneg 8 sts 8 s 168 69 I CO 6 9 6 5 S S o s O oo DOE G Sax S 2 E ou D 9 9 F lt 8 5 3 Trasero Trasero Izquierdo Derecho PROCEDIMIENTO GENERAL DE ALINEAMIENTO PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACI N Al usar la Barra de Calibraci n TL 40 se puede calibrar el sistema de alineamiento TL 12 el cual consiste de el Medidor R pido TL 30 el Ca n L ser Derecho TL 36 Ca n L ser Izquierdo TL 37 Medidor Combi Derecho TL 38 y Medidor Combi Izquierdo TL 39 Para m xima precisi n es importante revisar y si es necesario recalibrar el sistema regularmente Ca n L ser Izquierdo TL 40 Barra de Calibracion Disco de Almacenaje Combi Trasero Izquierdo TL 39 M Combi Trasero Derecho TL 38 Ca n L ser Derecho TL 38 Ajuste de Burbuja de Camber Espejo fijo de retorno 1 de 2 Burbuja de Camber Rayo Laser retorno 2 de 2 TL 40 Barra de Calibraci n Primero Calibrando para Camber Comba El Medidor R pido TL 30 Medidor Combi TL 38 y Medidor Combi TL 39 Nota Hay un Plato Pivote en el extremo de la Barra de Calibraci n TL 40 que tiene un Disco de Montaje en el extremo una burbuja fija para nivel en el plato y un tornillo de ajuste El Plato Pivote esta dise ado para eliminar cualquier desn2. Calibraci n del Cannon Laser Compartimiento de la Bater a Tornillos de la Compuerta Boton Gris de encendido AA lt Boton Negro de apagado Perilla de Ajuste de Convergencia Escala de Convergencia en pulgadas Escala de Convergencia en Grados Escala de Angulo de Empuje Escala de Centralizaci n de Retorno Retrorreflector de Convergencia Cruza Rayo de Convergencia y A Lao L ser trasero TL 36 Ca n L ser Derecho Compartimiento de la Bater a Tornillos de la Compuerta Boton Gris de encendido Boton Negro de apagado Perilla de Ajuste de Convergencia Escala de Convergencia en pulgada Escala de Convergencia en Grados Escala de Angulo de Empuje Escala de Centralizaci n de Retorno Retrorreflector de Convergencia Cruzada Rayo de Convergencia Cruzada Reflejado Rayo L ser trasero TL 37 Canon L ser Izquierdo Finalmente Ajustando la Convergencia para los usar los Medidores Combi Nota Asegurese que el Camber ya haya sido calibrado en cada uno de los Medidores Combi y que los Ca ones L ser tambi n hayan sido calibrados con los Espejos Fijos de Retorno 1 Si los Medidores Combi aun no est n en los discos cerca de los Espejos Fijos de Retorno con los espejos enfocando los Ca ones L ser col quelos ah 2 Lleve los Diales de Convergencia a Cero en ambos Ca ones l ser y los Medidores Combi 3 Direccione los lasers hacia
3. el procedimiento de compensaci n esta completo De lo contrario repita el procedimiento m Ajuste a Cero para Caster Ajuste a Cero para Caster A C Perilla color Rojo para Ajuste oo W ET O J e O a D Procedimiento Recomendado para Compensaci n ACOMODANDO RUEDAS MUY GRANDES El sistema de Tru Line de la serie TL esta dise ado para alinear veh culos con rines de di metro hasta 6 19 sin embargo es posible alinear veh culos con rines de di metro aun m s grandes desplazar el conjunto central de la mordaza TL 28 se puede ajustar el l ser para que logre llegar hasta la parte trasera de una llanta grande tal y como se ve en la siguiente figura El procedimiento de Compensaci n se deber realizar tal y como se describe en el Procedimiento de Compensaci n Caster Avance Camber Comba y SAI se leen de la forma detallada en sus procedimientos One Size Wheel Configuration MIDIENDO EL AVANCE CASTER CAMBER COMBA Y SAI Medir Caster Camber y SAI o KPI es muy s
4. Manual de Operaci n y Servicio Sistema de Alineamiento L ser TL 12 Sistema de Alineamiento para Veh culos Tipo Pasajero 8231 Blaine Road Blaine WA 98230 Telefono 360 371 0552 Fax 360 371 0553 Linea Gratuita 800 496 3777 www Tru Line net CONTENIDO INTRODUCCION neinei naten nn e a a a a a asqa 3 COMO TRABAJA Z Su un S m ds 4 Teyendol s Escalas aaa aba Th 4 PROCEDIMIENTO GENERAL DE ALINEAMIENTO a 5 PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACI N iaa 8 MONTANDO LAS MORDAZAS 28 naa saka a 14 Montando las Mordazas n n nsn ass 14 PROCEDIMIENTO DE COMPENSACI N lactea 15 Procedimiento de Compensaci n y ua A 15 ACOMODANDO RUEDAS MUY GRANDES l nsn 17 MIDIENDO EL AVANCE CASTER CAMBER COMBA Y SAI 18 Midiendo Camber Comba yau ln dades 18 Midiendo Caster AV ati adios 18 Midiende SAT 5 uu AA A A AG 19 Ajustando en el SitioHaciendo Ajustes de Caster AVEC a a 20 Para hacer Ajustes de Castel aaa aaa quan aaa is TR qana puka 20 Alineamiento de Dos Ruedas en Base a la L nea Central de Vehiculo 21 Para leer Convergencia Toe
5. Total de las Ruedas Delanteras 21 Procedimiento de Alineaci n de Dos Ruedas nn ccoo nono nocnnnnns 22 Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas nasa 24 Procedimiento para Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas 24 Alineamiento de Cuatro Ruedas ccoo ncon nono nono nono noc nana 6 5 26 Para leer Convergencia toe Total en las Cuatro Ruedas a 26 MANTENIMIENTO GARANTIA Y SERVICIO n aa 29 TOSTTUCCIONES de VICO A A huu us 30 INTRODUCCI N El sistema de Alineamiento L ser modelo TL 12 de TRU LINE consiste de los siguientes componentes 4 TL 28 Mordazas para Ruedas l TL 37 Ca n L ser Izquierdo 1 TL 30 Medidor R pido 1 TL 38 Medidor Combi Derecho 1 TL 31 Depresor de Pedal de Freno 1 TL 39 Medidor Combi Izq 1 TL 32 Fijador del Volante 1 TL 40 Barra de Calibraci n 1 TL 36 Ca n L ser Derecho 1 Documentaci n Documentos Componentes Opcionales TLT 44 Compensador de Nivel TR 15 Kit de Espaciador para Mordaza TL 500 Carretilla Port til Nota En las secciones siguientes se incluyen dibujos de cada componente Veh culos Tipo Pasajero Veh culos Recreacionales Camiones y Autos de Carrera pueden alinearse donde quiera No se n
6. el l ser se refleje en las Escalas de Centralizaci n b Aseg rese que el rayo l ser que sale de la caja izquierda se esta reflejando en el espejo de la caja l ser de la derecha Sino aj stelo con la perilla de ajuste la cual esta en la caja l ser izquierda hasta que el l ser se refleje en el espejo 4 Ajuste el dial para Convergencia del TL 36 y TL 37 a las especificaciones de fabrica 1 8 Nota Cuando ajuste el dial por ejemplo a 1 8 esto es equivalente a 1 8 total o bien 1 16 en cada lado Deje el dial de Convergencia en Cero en los Medidores Combi 5 Ajuste los terminales del veh culo hasta que el rayo l ser se refleje en el espejo y vuelva al agujero de la caja laser En este punto los l ser tambi n deber an estar apuntando a las Escalas de Centralizaci n las cuales est n en la parte frontal de los Medidores Combi Tome nota de los numeras que est n se alando los rayos a El objetivo es de obtener ambas lecturas iguales o sea que los rayos est n en los mismos n meros en cada Escala de Centralizaci n con una tolerancia de Y numero Por ejemplo Si el rayo se ala 4 Y en la escala izquierda y 5 en la escala derecha estas lecturas son aceptables b Sin embargo si tiene 2 en la escala derecha y un 6 en la escala izquierda se deben hacer ajustes En este caso sume ambos n meros 2 6 luego div dalos entre dos 8 2 4 para obtener el numero correcto en la escala que es 4 c En el ejemplo ant
7. n Aseg rese que los platos giratorios frontales y traseros puedan moverse libremente 6 Monte el Medidor R pido TL 30 en la mordaza de la rueda frontal izquierda para medir la Comba Camber Avance Caster y SAI a Para las lecturas de la Comba Camber con el neum tico en posici n hacia el frente lea la lectura de Camber en el Medidor R pido b Para las lecturas de Avance Caster gire el neum tico hacia fuera 20 grados y ajuste la burbuja de la escala de Caster hasta cero Luego gire el neum tico hacia adentro 20 grados y anote la lectura en la escala de Caster c SAI Fije el freno usando el depresor de pedal de frenos luego gire el neum tico 20 grados hacia fuera lleve la escala de SAI hasta 0 fije el Medidor R pido gire el neum tico 20 grados hacia adentro y anote la lectura d Anote cada una de las lecturas para poderlas comparar con las especificaciones de fabrica e Repita el proceso en la rueda frontal derecha Nota Todos los ajustes de Avance Comba y SAI si se requieren deben hacerse antes de medir la Convergencia 7 Para leer el Camber Comba trasero coloque el Medidor Combi Izquierdo TL 39 en el disco de la mordaza trasera Los espejos deben estar diseccionados hacia el frente del veh culo El Camber trasero se lee en la burbuja de la escala de los TL 38 y 1 39 Nota Si el Camber trasero es mayor a 3 grados use el Medidor Rapido TL 30 para hacer las lecturas a 81 68 necesario haga
8. 1 Fije el volante en posici n recta 2 Monte los ca ones l ser TL 36 y TL 37 en la parte frontal del veh culo Las cajas L ser deben estar direccionadas hacia la parte trasera del veh culo a Encienda los Ca ones L ser y direccionelos hacia los Medidores Combi al mismo tiempo el rayo l ser debe reflejarse en la Escala de Centralizaci n Lleve los diales de Toe a Cero b Revise que l ser transversal de la caja l ser izquierda se refleje en el espejo de la otra caja l ser Si no aj stelo con la perilla vertical que esta en la caja l ser izquierda hasta que el rayo l ser se refleje en el espejo 3 Ajuste el dial de la Convergencia en el TL 36 hasta que el rayo laser se refleje en el orificio el ca n TL 37 4 Tome la lectura del dial del ca n TL 36 esta ser dos veces el total de la Convergencia del veh culo Por ejemplo Si el dial lee 1 8 la lectura verdadera de la convergencia ser 1 16 de pulgada Procedimiento de Alineaci n de Dos Ruedas 1 Fije el volante en posici n recta 2 Coloque los Medidores Combi TL 38 y TL 39 en las ruedas traseras del veh culo con las Escalas de Centralizaci n viendo hacia el frente el veh culo Lleve los diales de Convergencia a Cero 3 Monte los ca ones l ser TL 36 y TL 37 en la parte delantera del veh culo con las Cajas L ser viendo hacia la parte trasera del veh culo a Encienda los ca ones l ser y dir jalos hacia los Medidores Combi de forma que
9. Empuje de las ruedas traseras 3 Las Escalas de Angulo de Empuje est n localizadas en cada Caja L ser Estas escalas se usan en el Alineamiento de Dos Ruedas Dos Ruedas Compensadas y miden el angulo del eje trasero 4 Las Escalas de Camber Comba est n localizadas en el Medidor R pido y en cada Medidor Combi Camber puede medirse en las cuatro ruedas 5 La Escala de Caster Avance esta localizada en el Medidor R pido Caster Avance se lee en las ruedas delanteras La burbuja de la Escala de Caster se ajusta con una perilla que se localiza en la parte inferior derecha del Medidor R pido 6 Las Escalas de SAI est n localizadas en la parte superior del Medidor R pido SAI se lee en las ruedas delanteras El Medidor R pido debe fijarse en el disco para montura usando el tornillo de apriete 7 La Escala de Ajuste de Caster o Avance que se localiza en la parte superior del Medidor R pido estas escalas se usan para leer Caster durante los ajustes en las ruedas El Medidor R pido debe fijarse en el disco para montura usando el tornillo de apriete Nota Se incluyen diagramas en cada secci n PROCEDIMIENTO GENERAL DE ALINEAMIENTO La siguiente secci n es una gu a general para hacer alineamientos con el modelo TLT 12 Los pasos descritos a continuaci n dan una base sobre los procedimientos a seguir y como ejecutarlos para lograr el alineamiento de un veh culo Los pasos indicados deben seguirse por lo general
10. ajustes a las ruedas traseras Deje los Medidores TL 38 y TL 39 en el mismo lugar para hacer las lecturas de convergencia 8 Coloque los Ca ones L ser TL 36 y TL 37 en las mordazas delanteras lado del pasajero de forma que los l ser est n viendo hacia la parte trasera del veh culo a Encienda los rayos l ser y dirijalos hacia las Escalas de Centralizaci n de los Medidores TL 38 y TL 39 9 Para un alineamiento de Dos Ruedas y Dos Ruedas Compensadas lleve el dial de la convergencia del TL 36 y TL 37 a las especificaciones de fabrica i e 1 8 y lleve el dial de los TL 38 y TL 39 a Cero Nota Cuando se lleva el dial a 1 8 por ejemplo este equivale a 1 8 de la convergencia total lo cual es 1 16 en cada lado Haga los ajustes necesarios 10 Para un Alineamiento Total de 4 Ruedas lleve el dial de la Convergencia de ambos Ca ones Laser y ambos Medidores Combi a las especificaciones de fabrica 1 8 Haga los ajustes necesarios para que el rayo l ser llegue hasta el orificio Nota Las especificaciones frontales pueden ser diferentes a las especificaciones traseras Frente Derecho Frente Izquierdo C SOS 222 TRA S v o L o U N O e 0 G o o FR o e 0 0c ul lt ul O 6 L 2 o 7 _
11. los espejos de los Medidores Combi Los lasers deben estar en el 5 mas o menos un digito de cada una de las escalas de los Medidores Combi al frente o Escalas de Centralizaci n 4 Revise el l ser en la Escala de Angulo de Empuje de cada Ca n L ser Si el lamer se refleja de regreso en el centro del agujero de las escalas de los Ca ones Laser entonces el Medidor Combi esta calibrado no se necesitan mas ajustes Si alguno de los lasers no se refleja de regreso en el agujero siga las siguientes pasos a Ajuste la Perilla de Convergencia Toe del Medidor Combi hasta que el laser regrese al agujero en la Escala de Angulo de Empuje b Ponga el anillo dial a Cero en la escala del Medidor Combi Para hacer esto afloje los tornillos hexagonales de 1 16 en la Perilla de la Convergencia lo suficiente para mover el anillo dial libremente Lleve el anillo dial a Cero y revise que el laser aun este en el numero 5 Ahora apriete los tornillos Tornillos Allen Escala del Anill Marca de Cer Anillo Dial 5 Cuando los lasers se reflejen en los espejos de los Medidores Combi y los lasers regresen a las Escalas de Angulo de Empuje y todos los anillos diales est n en Cero entonces los Medidores Combi estar n calibrados Medidor Combi Cannon Lase Rayo Laser Calibraci n del Medidor Combi MONTANDO LAS MORDAZAS TLT 28 Las mordazas Figura 12 se pueden montar al interior o al exterior del rim lo que resulte mas fac
12. n recta 2 Coloque los Medidores Combi TL 38 y TL 39 en las ruedas traseras con las Escalas de Centralizaci n viendo hacia la parte frontal de veh culo Lleve los diales de Convergencia a la especificaci n de f brica para Convergencia 3 Coloque los Ca ones L ser TL 36 y TL 37 en las ruedas frontales del veh culo Los ca ones l ser deben quedar con las cajas l ser viendo hacia la parte trasera del veh culo a Encienda los Ca ones L ser y direccionelos hacia los Medidores Combi al mismo tiempo que los rayos l ser deben reflejarse en las Escalas de Centralizaci n b Verifique que el rayo transversal de la caja l ser izquierda este reflej ndose en el espejo de la otra caja l ser Si no aj stelo con la perilla pivote para convergencia vertical la cual esta en la caja izquierda hasta que el l ser se refleje en el espejo 4 Lleve los diales de los Ca ones TL36 y TL 37 a las especificaciones de fabrica 1 8 nota Cuando lleve el dial a 1 8 este equivale a 1 8 de Convergencia Total o sea 1 16 en cada lado 5 Ajuste los terminales hasta que el l ser transversal este nuevamente en el agujero 1 e el l ser de la caja l ser izquierda se refleje en el espejo de la caja l ser derecha y regrese al agujero de la caja l ser izquierda 6 Revise los rayos l ser en ambas Escalas de Centralizaci n si los n meros son iguales siga con el siguiente paso sin embargo si los n meros no son iguales ajuste los terminales
13. todas las ruedas 6 Los ajustes para Avance Caster y Comba Camber deben haberse realizado Para leer Convergencia toe Total en las Cuatro Ruedas 1 Complete el procedimiento como se describe en el Alineamiento de Dos Ruedas en base a la L nea Central del Veh culo para leer la Convergencia toe delantero y luego complete con los siguientes pasos 2 Coloque los Medidores TL 36 37 38 y 39 en sus respectivos discos y lleve a Cero los diales en todos los medidores Encienda las rayos laser 3 Ajuste el dial de Convergencia del Ca n L ser Izquierdo TL 37 hasta que el rayo l ser este nuevamente en el agujero de la Escala de Angulo de Empuje 4 Ajuste el dial de Convergencia del Ca n L ser Derecho hasta que el l ser transversal de convergencia este nuevamente en el agujero 5 Ajuste el dial de Convergencia del Medidor Combi Trasero Derecho TL 38 hasta que el rayo l ser se regrese a la mitad de la distancia del agujero en la Escala de Angulo de Empuje I E si el rayo l ser se ala el numero 3 en la Escala de Angulo de Empuje Tendr a que moverse el dial de la convergencia hasta que el rayo laser este en el 4 de la Escala de Angulo de Empuje 6 Lea la Convergencia Total Trasera LE si el dial de la convergencia en el TL 38 lee 1 8 fuera la Convergencia Trasera real ser 1 16 fuera Alineamiento de Cuatro Ruedas 1 Fije el volante en una posici n recta o hasta que las ruedas delanteras est n en posici
14. a Cambi Escala de Caster Medidor R pido TL 30 Ajuste de Cero para Camber Escala Trasera de Camb Perilla de Ajuste de Cambe Escala de Toe en Pulgada Escala de Toe en Grado Escala Centralizadora Trase TL 38 Medidor Combi Trasero Derecho Ajuste de Cero para Cambe 04 Escala Trasera de Camber Perilla de Ajuste de Camber Escala de Toe en Pulgadas Escala de Toe en Grados Escala Centralizadora TES N 3 4 5 6 1 Retrorreflector Trasero TL 39 Medidor Combi Trasero Izquierdo Segundo Calibrando para Convergencia para los Ca ones L ser TL 36 y TL 37 1 Coloque los Ca ones TL 36 y TL 37 en el par de discos que est n mas lejos de los Espejos Fijos de Retorno de forma que los l ser est n dirigidos hacia ellos Coloque los ca ones l ser sobre los discos en los orificios que est n en la parte inferior de los ca ones l ser empuje hasta que escuche un clic 2 Encienda el rayo l ser usando el bot n blanco Habr una luz roja a la par del bot n que se iluminara cuando el ca n este encendido Tambi n debe haber un rayo l ser que sale desde el frente de cada una de las cajas l ser 3 Verifique que el dial de Convergencia este a cero i e el anillo rojo alrededor de la perilla de convergencia en la parte superior de cada caja l ser debe estar en cero Si no lleve la perilla de convergencia hasta que cada uno de los diales este a cero 4 Dirija los laseres direc
15. a le permite monitorear los ajustes de Caster al hacer los cambios en el veh culo El siguiente procedimiento de ajuste de Caster mide el Caster 1 Coloque el Medidor R pido TL 30 en la mordaza de la rueda delantera izquierda 2 Instale el depresor de pedal de frenos e inmovilice los frenos para que no giren Para frenos de motor encienda el motor para instalar el depresor de pedal de frenos 3 Remueva el pin de los platos giratorios Esto permitir que las ruedas puedan pivotear o girar libremente 4 Desde una posici n recta gire la rueda 20 grados hacia fuera Use la escala en el plato giratorio para medir el giro 5 Nivele el Medidor R pido TL 30 usando la escala de SAI en la parte superior del Medidor R pido TLT 30 lleve la burbuja de Caster a Cero usando la perilla en el cuerpo del medidor Ajustando en el SitioHaciendo Ajustes de Caster gt RON 0 N04A010 00 001 N 6 Gire la rueda hacia adentro un total de 40 grados o hasta que la rueda este 20 grados hacia adentro en la escala de los platos giratorios 7 Tome la lectura correspondiente de la burbuja en la escala de Caster Anote y comp rela con las especificaciones deseadas Para hacer Ajustes de Caster 1 2 3 4 5 Use la escala correspondiente derecha o izquierda en la rueda apropiada Rote el Medidor TL 30 sobre el disco hasta que la burbuja lea el mismo nu
16. ci n Nota Cada terminal debe ajustarse de forma igual a la otra Asegurase que el l ser transversal aun este en el agujero El Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas estar completo cuando el l ser transversal se refleje en el espejo y regrese al agujero y tambi n los otros l ser se reflejen en las Escalas de Centralizaci n y se alen el mismo numero en las Escalas de Angulo de Empuje Nota de Referencia En este punto si el veh culo no tiene el tim n recto repita el procedimiento de Alineamiento de Dos Ruedas en base a la L nea Central del Veh culo y luego repita el procedimiento anteriormente descrito WO O ETA A TT A SOS OOOO S 77 I I XI lt lt w O S ROO Thrust Angle Alignment Alineamiento de Cuatro Ruedas El objetivo de un Alineamiento de Cuatro Ruedas es ajustar las cuatro ruedas hasta que est n alineadas a las especificaciones de fabrica Este alineamiento generalmente se hace a veh culos que tienen ajustes en las ruedas traseras El siguiente proceso debe completarse antes de hacer cualquier medici n o ajuste 1 El equipo debe de estar calibrado 2 Todo el peso del veh culo debe estar sobre las ruedas 3 La suspensi n del veh culo debe haberse inspeccionado 4 Las mordazas deben estar montadas en las ruedas frontales y traseras 5 La compensaci n debe haberse realizado en
17. ecesita un elevador o una superficie nivelada o un rea dedicada Pueden hacerse todos los tipos de alineamientos siendo los m s comunes Alineamiento de Dos Ruedas en Base a la L nea Central del Veh culo Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas y Alineamiento Total de Cuatro Ruedas Todos los medidores se guardan en la Barra de Calibraci n de forma que una calibraci n completa del equipo se pueda hacer antes de usarlo Los componentes tambi n pueden guardarse colgados de una pared Ya que la calibraci n toma solo unos pocos minutos se recomienda que se verifique la calibraci n del equipo en forma peri dica y que se recalibre cuando lo necesite TRU LINE se siente complacido de tenerlos a Ustedes como sus clientes Estamos a su disposici n para responder cualquier pregunta Si ntase libre de contactarnos si hay algo mas que podamos hacer para que TRU LINE sea un mejor producto para Usted y su compa a TRU LINE 8231 Blaine Road Blaine WA 98230 Tel fono 360 371 0552 Fax 360 371 0553 L nea Gratuita 800 496 3777 www Tru Line net COMO TRABAJA El sistema de alineamiento modelo TL 12 mide Avance Caster Comba Camber y Convergencia Toe Los alineamientos de Dos Ruedas Dos Ruedas Compensadas y de Cuatro Ruedas pueden hacerse f cilmente con rapidez y precisi n Estos alineamientos pueden hacerse con referencia a la l nea mec nica central o real del veh culo Dependiendo del modelo del veh culo que se este ali
18. edas delanteras a la l nea central del veh culo El siguiente proceso debe completarse antes de hacer cualquier medici n o ajuste 1 El equipo debe de estar calibrado 2 Todo el peso del veh culo debe estar sobre las ruedas 3 La suspensi n del veh culo debe haberse inspeccionado 4 Las mordazas deben estar montadas en las ruedas frontales y las Escalas de Centralizaci n deben estar posicionadas en la parte trasera del veh culo 5 La Compensaci n debe haberse realizado 6 Los ajustes para Caster Camber y SAI deben haberse realizado Procedimiento para Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas NOTA Usando el procedimiento de Alineamiento de Dos Ruedas en base a la L nea Central de Veh culo haga los siguientes procedimientos complementarios para hacer un Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas 1 Ajuste los terminales hasta que el l ser transversal se refleje de nuevo en el agujero i e el l ser de la caja izquierda se refleje en el espejo de la caja derecha y regrese al agujero de la caja izquierda 2 Revise las Escalas de Angulo de Empuje al frente de las cajas l ser Ajuste cada uno de los terminales de forma igual hasta que los l ser est n en los mismos n meros en ambas Escalas de Angulo de Empuje Tal y como se describe en el procedimiento para Alineamiento en base al la L nea Central de Veh culo en el paso 5 Asegur ndose que se est n leyendo las Escalas de Angulo de Empuje y no las Escalas de Centraliza
19. en el mismo orden que se indican Tambi n puede ser conveniente que se mantenga este procedimiento en un lugar accesible Nota Antes de cualquier tipo de Alineamiento debe decidirse que tipo de alineamiento se realizara Dos Ruedas Dos Ruedas Compensadas o Alineamiento Total de Cuatro Ruedas Esto determinara el procedimiento a seguir Hay tres diferentes tipos de alineamiento e Dos Ruedas en base a la Linea Central del Vehiculo e Dos Ruedas Compensadas e Cuatro Ruedas Todas las cuatro ruedas tienen ajustes disponibles Cada uno de estos alineamientos requiere un procedimiento diferente Un procedimiento especifico para cada uno de estos alineamientos de detallan en la siguiente secci n 1 Verifique la calibraci n del sistema de alineamiento TL 12 2 Ponga el veh culo en la rampa o en un lugar adecuado Realice una inspecci n est ndar de prealineado Recuerde no se pueden hacer verdaderos alineamientos si la suspensi n tiene componentes desgastador o flojos 3 Monte las mordazas TL 28 en las cuatro ruedas y posicione la Perilla de Instalaci n en la parte superior del neum tico Las garras de aluminio de las mordazas pueden colocarse desde la parte interior o la exterior del rim lo que sea m s conveniente Aseg rese que las mordazas queden bien fijas 4 Para hacer el procedimiento de Compensaci n usando el Medidor R pido TL 30 a Levante el veh culo de forma que los neum ticos puedan rotar libremente Colo
20. erior el numero deseado en la escala es 4 ajuste los terminales delanteros del veh culo hasta que los rayos l ser se alen el n mero 4 en cada escala Nota Despu s de hacer ajustes con los terminales el importante que el rayo laser transversal se mantenga dentro del agujero El alineamiento de Dos Ruedas estar completo cuando el rayo l ser transversal que se refleja en el espejo de la otra caja l ser vuelve al orificio de la caja l ser y los rayos l ser que salen de los ca ones est n se alando un mismo numero en ambas escalas Frente Derecho Frente Izquierdo C SOS 222 TRA S v o L o U N O e 0 G o o FR o e 0 0c ul lt ul O 6 L 2 o 7 _ gt G X s o N H gt o ag S ce o 8 Sneg 8 sts 8 s 168 69 I CO 6 9 6 5 S S o s O oo DOE G Sax S 2 E ou D 9 9 F lt 8 5 3 Trasero Trasero Izquierdo Derecho PROCEDIMIENTO GENERAL DE ALINEAMIENTO Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas El prop sito de un alineamiento de Dos Ruedas es alinear las ruedas frontales en relaci n ala l nea central del veh culo Esto se hace ajustando las dos ru
21. hasta que los n meros sean iguales Nota al hacer los ajustes verifique que el l ser transversal este siempre en el agujero Recuerde que el objetivo es que al final el l ser debe estar siempre en el agujero y en las Escalas de Centralizaci n este el mismo numero 7 Revise las Escalas de Angulo de Empuje en la parte frontal de los ca ones Ajuste las ruedas traseras en forma igual hasta que los l ser est n en el n mero 5 en las Escalas de Angulo de Empuje en el mismo n mero Nota Despu s de hacer todos los ajustes el objetivo es tener los rayos l ser en el agujero y en las Escalas de Angulo de Empuje Nosotros le llamamos Que caiga en el agujero que caiga en el agujero y que caiga en el agujero Esto completara un Alineamiento de Cuatro Ruedas o Alineamiento Total Parte Frontal del veh culo Convergencia Ca n L se Escala de Angulo de Empuje Volante fijado en posicion recta Convergencia Escala de Centralizaci n Trasera AE 987654321 Medidor Combi Trasero 1 987654321 1 Convergencia Rayo Laser Convergencia Escala de Centralizaci Trasera 123456789 lt 123456789 Medidor Combi Trasero Como se mide la Convergencia MANTENIMIENTO GARANTIA Y SERVICIO Mantenimiento El sistema requiere muy poco mantenimiento Recomendamos que las bater as se cambien cada a o para mi
22. il Pueden montarse en rines de di metro de 10 pulgadas hasta de 19 pulgadas Las garras de Aluminio son menos propensas a da ar los rines de Aluminio Montando las Mordazas 1 Ajuste la Perilla de Instalaci n hasta que las garras se ajusten al di metro del rim 2 Rote las garras hasta que est n posicionadas hacia dentro o fuera del rim Esto depende de cual lado del rim se monten las mordazas 3 Coloque las garras sobre el rim Aseg rese que todas queden sujetas al rim 4 Use la Perilla de Instalaci n para apretar las garras al rim 5 Aseg rese que las garras queden bien sujetas al rim si no lo est n golpee con la palma de la mano y apriete seg n sea necesario con la Perilla de Instalaci n 6 Proceda con el proceso de Compensaci n usando las mordazas instaladas 7 Nota 4 pesar de que el Plato Deslizante esta por lo general centrado en el caso de una rueda de di metro grande se pueden aflojar los tornillos y mover el Plato Deslizante hacia el extremo de la mordaza luego apriete los tornillos Esto asegurara que los rayos l ser se crucen por detr s de la llanta Haga este procedimiento antes de hacer la Compensaci n Todos los medidores se montaran sobre el Disco de Montaje que hay en cada mordaza El disco no necesita estar centrado en la rueda y la mordaza puede girar en cualquier direcci n de la rueda Cuando las mordazas han sido ajustadas para la Compensaci n rotan sobre el mismo eje de la rueda Finalmente la
23. imple y r pido Antes de hacer estas mediciones El equipo debe estar calibrado Las mordazas deben haberse montado y estar listas para hacer la Compensaci n El peso total del veh culo debe estar sobre las ruedas Se recomienda usar platos giratorios y platos deslizantes al medir Caster Camber y SAI La suspensi n del veh culo debe estar asentada Midiendo Camber Comba Las medidas de Camber se deben tomar en las ruedas frontales con el Medidor R pido 1 3 TL 30 Para medir el Camber trasero use la escala de las burbujas de cada medidor E2 Combi El Camber trasero solo se lee cuando se esta haciendo un Alineamiento de EA Cuatro Ruedas C E 1 Instale el TL 30 en la mordaza de la rueda frontal izquierda para medir Camber A lt Caster y SAI 12 2 Con las ruedas en posici n recta tome la lectura de la lectura de la burbuja de Mi 3 Camber del TL 30 y comp rela con la especificaci n del fabricante B El 3 Repita este proceso con la mordaza instalada en la rueda frontal derecha E 3 4 Para medir el Camber trasero use los Medidores Combi TL 38 y TL 39 los cuales tiene una escala de Camber cada uno Si el Camber tiene un Camber _ trasero mayor a o 3 grados user el Medidor Rapido TL 30 para hacer la 3 medicion Nota Todas la medidas de Caster y Camber deben hacerse antes que las de 6 Convergencia Toe Midiendo Caster Avance Las Medidas de Caster se toman de las dos ruedas fronta
24. ivel en la barra o en una superficie desnivelada Se usa para calibrar los viales del Camber en el Medidor R pido TL 30 y ambos Medidores Combi 1 Coloque el Medidor R pido TL 30 en el Disco de Montaje del Plato Pivote 2 Use la perilla de ajuste que esta justo arriba del plato pivote centre la burbuja del vial Esto debe hacerse con el medidor en el disco 3 Revise la Escala de la Camber Comba en el medidor Si la burbuja esta en Cero en la Escala de Camber entonces esta calibrado Si la burbuja no esta en cero el medidor debe ajustarse hasta que la escala lea Cero Nota No importa cual porci n de la burbuja se use la parte de arriba la de abajo o el centro lo importante es que una vez haya decidido que parte usar sea consistente en todas las mediciones a Si necesita hacer ajustes use el tornillo de ajuste de Camber Comba el cual esta en el medio de la barra vertical del Medidor R pido 4 Una vez la burbuja de Camber Comba se ha llevado a Cero la calibraci n esta terminada para la Escala de Camber Comba 5 Use el mismo procedimiento para calibrar cada uno de los Medidores Combi TL 38 y TL 39 Nota Una vez que los Medidores Combi est n calibrados col quelos en los dos discos los cuales est n al lado derecho e izquierdo de la barra de calibraci n y cerca de los Espejos de Retorno Verifique que ambas escalas de Camber est n iguales y opuestas Escala de SAI Seguro para SAI Ajuste de Cero par
25. la rueda frontal izquierda para medir Camber Caster y SAI 2 Instale el Depresor de Pedal de Frenos e inmovilice los frenos de forma que no puedan girar Con los frenos de motor es necesario encender el motor para instalarlos 3 Remueva el pin del plato giratorio Esto permitir que las ruedas puedan pivotear o girar libremente 4 Estando la rueda en posici n recta g rela hacia fuera 20 grados use la escala de los platos giratorios como referencia 5 Gire el medidor hasta que la escala de SAI lea Cero en la parte izquierda Observe que hay un Cero en la parte derecha tanto como en la parte izquierda y ambas est n en la parte inferior de la escala de SAD Inmovilice el Medidor R pido TL 30 usando la perilla que esta justo debajo de la escala de SAI No use el tornillo de ajuste de Camber el cual esta en la barra vertical de TL 30 6 Gire la rueda un total de 40 grados o hasta que la rueda este 20 grados hacia dentro en base a la escala de los platos giratorios 7 Tome la lectura que esta en la escala de SAI an tela y compare la lectura con las especificaciones de fabrica 8 Repita el proceso en la rueda frontal derecha Nota Cuando haga el paso no 4 gire la rueda justo hasta que la escala de SAI en el lado derecho lea Cero Para todos los otros pasos siga los mismos procedimientos Nota Cualquiera y todos los ajustes para Camber y Caster deben hacerse antes de medir la Convergencia Toe Avance Esta escal
26. les usando el Medidor R pido TL 30 1 Instale el TL 30 en la mordaza de la rueda delantera izquierda para medir Camber Caster SAI 2 Instale el Depresor de Pedal de Frenos e inmovilice los frenos para que no roten Para frenos de motor encienda el motor para instalar el Depresor de Pedal de Frenos 3 Remueva el pin de los platos giratorios Esto permitir que las ruedas puedan plvotear o girar libremente 4 Estando la deuda en posici n recta g rela hacia fuera 20 grados use la escala de los platos giratorios como referencia 5 Nivele el TL 30 usando la escala de SAI que esta en su parte superior Ajuste la burbuja de Caster a Cero usando la perilla del TL 30 6 Gire la rueda un total de 40 grados o hasta que la rueda este 20 grados hacia ci gt OONO x dentro en base a la escala de los platos giratorios 7 Tome la lectura que esta en la escala de Caster an tela y compare la lectura con las especificaciones de fabrica 8 Repita el proceso en la rueda frontal derecha Nota Cualquiera de los ajuste de Caster Camber SAI o KPI si se requiere deben hacerse antes de medir la Convergencia Toe Midiendo SAI Cuando se mide SAI o KPI el Depresor de Pedal de Frenos TL 31 debe estar instalado de forma que la rueda no pueda girar Nota Si el veh culo tiene frenos de motor encienda el motor durante el procedimiento 1 Monte el TL 30 en
27. mero que se midi en el procedimiento para Caster Fije el medidor TL 30 sobre el disco Usando la perilla seguro en la figura 3 Haga los ajustes necesarios mientras observa el medidor y la burbuja se mueve hasta el n mero deseado Repita el procedimiento de Caster para confirmar que el Caster se ha corregido Haga ajustes adicionales si son necesarios Escala de SAI _ _ Seguro para SAI Ajuste de Cero para Cambe Escala de Caster Ajuste de Cero para Caster Escala de Camber Medidor R pido TL 30 Alineamiento de Dos Ruedas en Base a la L nea Central de Vehiculo El prop sito de un alineamiento de Dos Ruedas es alinear las ruedas frontales en relaci n a la l nea central del veh culo Esto se hace ajustando las dos ruedas delanteras a la l nea central del veh culo Nota El alineamiento de Dos Ruedas es el primer paso del procedimiento de Alineamiento de Dos Ruedas Compensadas y Alineamiento Total de Cuatro Ruedas El siguiente proceso debe completarse antes de hacer cualquier medici n o ajuste El equipo debe de estar calibrado Todo el peso del veh culo debe estar sobre las ruedas La suspensi n del veh culo debe haberse inspeccionado Las mordazas delanteras y traseras deben estar instaladas La Compensaci n debe haberse realizado en las mordazas frontales Los ajustes para Caster Camber y SAI deben haberse realizado PU AS Para leer Convergencia Toe Total de las Ruedas Delanteras
28. neando el t cnico puede escoger que tipo de alineamiento a realizar A pesar de que este manual presenta los alineamientos est ndar de Dos Ruedas Dos Ruedas Compensadas y Cuatro Ruedas otras variaciones son posibles Los procedimientos que presenta este manual son una gu a y han sido comprobados en la practica El t cnico puede variarlos para acomodarlos a su preferencia Todos los medidores se montan en las mordazas colg ndolos del disco para montura de forma que si una mordaza se cae accidentalmente el equipo no se da a El Medidor R pido se usa para medir Avance y SAI Los dos Ca ones L ser y los Medidores Combi Traseros se usan para medir la Convergencia Toe Los Medidores Combi Traseros tambi n se usan para medir Camber Comba en las ruedas traseras Leyendo las Escalas 1 Las Escalas de Toe Convergencia se usan para marcar las especificaciones de fabrica de Convergencia en las Cajas L ser y Medidores Combi La Convergencia puede medirse en mil metros pulgadas o grados La Escala de Toe esta localizada en la parte superior de la Caja L ser y en el Medidor Combi La escala se usa principalmente para medir la distancia desde la l nea central del veh culo 2 Las Escalas de Centralizaci n Traseras se usan en el alineamiento de Dos Ruedas Compensadas y Alineamiento de Cuatro Ruedas Las escalas se usan principalmente para medir la distancia a partir de la l nea central de veh culo Las escalas no miden el Angulo de
29. nimizar la posibilidad de causen da o debido a derrames Este tipo de da o no esta cubierto por la garant a Si la intensidad de los rayos l ser disminuye tome un pa o con detergente suave y limpie los espejos de los medidores Remueva los dos tornillos Allen para abrir la compuerta trasera Cuando cierre la compuerta trasera evite morder el cable Garant a Limitada de Dos A os Los sistemas de alineamiento de Tru Line est n garantizados al propietario por un periodo de dos a os a partir de la fecha de compra Tru Line reparar o reemplazar a su opci n por los dos a os completos aquellas partes que se regresen y que Tru Line compruebe que est n defectuosas Esta garant a no cubre da os causados por el uso inapropiado abuso aplicaci n incorrecta o desgaste normal Adicionalmente esta garant a no cubre aquellos equipos que tengan reparaciones realizadas por otro personal que no sea el representante de servicio autorizado de Tru Line Nota No deje el Medidor R pido TL 30 TL 38 y TL 39 directamente expuesto al sol durante d as calurosos Esto causara un da o permanente a las burbujas Esto no lo cubre la garant a El sistema operar a temperatura de 50 grados Centigrados o sea 123 grados F sin ning n problema Es posible que esta temperatura se exceda al dejar el equipo expuesto directamente al sol en un d a caluroso Si la unidad esta caliente al tacto no la opere y trasl dela a un lugar con s
30. ombra para que se enfrie Operar la unidad a mas de 50 grados C anulara la garant a Se incluye una tarjeta de garant a para el usuario Por favor compl tela lo antes posible y env ela a Tru Line Instrucciones de Servicio El usuario debe saber que este es un instrumento de precisi n y el abuso excesivo y trato rudo pueden da arlo y descalibrarlo No es necesario mantenimiento rutinario ni servicio sin embargo si el equipo no esta funcionando correctamente el usuario no debe tratar de repararlo El representante de Servicio autorizado de Tru Line debe hacer todas las reparaciones y servicios Mande todas las reparaciones con el formulario ARM Autorizaci n de Retorno de Mercader a a la siguiente direcci n 8231 Blaine Road Blaine WA 98230 Tel fono 360 371 0552 Fax 360 371 0553 L nea Gratuita 800 496 3777 www Tru Line net
31. que el Medidor R pido TL 30 sobre el disco de las mordazas TL 28 c Usando el Medidor R pido TL 30 y con la Perilla de Instalaci n de las mordazas en la posici n de las 3 en el reloj lleva la burbuja del Avance Caster hasta cero d Gire la rueda de forma que la Perilla de Instalaci n este en la posici n de las 9 en el reloj e Usando la perilla ROJA de la mordaza TL 28 ajuste la burbuja del Medidor R pido TL 30 la mitad hacia la lectura de 0 usando los n meros en la escala de Caster Avance f Gire la mordaza TL 28 hasta la posici n de las 12 en el reloj y ajuste la burbuja de la escala de Caster Avance hasta cero nuevamente g Gire la rueda a la posici n de las 6 en el reloj y ajuste la burbuja hasta la mitad de la lectura de cero usando las dos perillas todav a no calibradas en la mordaza h Sostenga con una mano el Medidor R pido TL 30 en una posici n nivelada no presione ni haga fuerza rote la rueda una vuelta completa y observe la burbuja en la escala de Caster Avance La burbuja no debe moverse mas de 1 8 de la unidad de medici n Si la se mueve o fluct a mas de 1 8 entonces repita todo el procedimiento Nota Para un alineamiento de Dos Ruedas el procedimiento de Compensaci n deber realizarse en las ruedas frontales Para un alineamiento de Dos Ruedas Compensadas o Alineamiento Total de Cuatro Ruedas haga la compensaci n en las cuatro ruedas 5 Baje el veh culo y ag telo para asentar la suspensi
32. s perillas que est n alrededor del Disco de Montaje se usan en conjunto con el Medidor R pido para hacer la Compensaci n La perilla color ROJO ajustara el ngulo vertical del disco y las otras dos perillas color NEGRO ajustaran el ngulo horizontal del disco Por ejemplo Cuando la Perilla de Ajuste esta en la posici n del relog de las 6 o 12 use la perilla roja para hacer ajustes O cuando la Perilla de Ajuste esta en la posici n del reloj de las 3 o 9 use los dos tornillos negros para hacer ajustes Disco de Montaj Perilla Negra para Ajuste de Compensaci n Perilla Roja para Ajuste de Compensaci n Plato Deslizante Tornillos de Apriete 2 Perilla de Garras MORDAZA TL 28 PROCEDIMIENTO DE COMPENSACI N Una vez las mordazas han sido montadas la Compensaci n debe hacerse en las dos ruedas frontales o en todas las ruedas dependiendo de que tipo de alineamiento se prefiera Lo siguiente debe realizarse antes de hacer los ajustes de la Compensaci n Las mordazas deben estar instaladas El veh culo debe elevarse de forma que la ruedas giren libremente Procedimiento de Compensaci n 1 Coloque el Medidor R pido TL 30 sobre el disco de la mordaza 2 Nivele el TL 30 usando la escala de SAI en la parte superior Aseg rese que el TLT 30 se pueda mover f cilmente para que pueda mantenerse nivelado cuando se gire la mordaza 3 Gire la mordaza hasta que la Perilla de Instalaci n es en la po
33. sici n del reloj de las 12 00 Lleve la burbuja de Caster Avance hasta cero esto se hace con la perilla de ajuste de Caster la cual esta en el TL 30 4 Gire la mordaza 2 vuelta la Perilla de Instalaci n debe estar en la posici n del reloj de las 6 00 5 Nivele el TL 30 y lea el numero en la escala de Caster 6 Ajuste la burbuja la mitad de la distancia entre la lectura obtenida y cero usando la perilla roja en el TL 28 cuando se haga este ajuste es importante no mover la burbuja con la perilla de ajuste de Caster 7 Gire la rueda Y4 de vuelta hacia la derecha de forma que la Perilla de Instalaci n este en la posici n del reloj de las 9 00 Figura 15 8 Nivele el TL 30 y lleve la burbuja de Caster hasta Cero con la perilla de ajuste de Caster 9 Gire la rueda vuelta hasta que la Perilla de Instalaci n este en la posici n del reloj de las 3 00 10 Nivele el TLT 30 lea la lectura en la escala de Caster 11 Ajuste la burbuja de Caster hasta la mitad de la distancia entre la lectura obtenida y el Cero usando las dos perillas negras que est n en la mordaza 12 Gire la rueda hasta que la Perilla de Instalaci n este en la posici n del reloj de las 12 00 Nivele el TL 30 ajuste la perilla de Caster hasta que la burbuja lea cero 13 Sostenga el TL 30 en una posici n nivelada con una mano no hale ni presione gire la rueda una vuelta completa y observe la burbuja de Caster Si la burbuja no se mueve mas de 1 8
34. tamente a los Espejos Fijos de Retorno Los lasers deben reflejarse de regreso en las escalas en la parte frontal de las Cajas L ser o Escalas de Angulo de Empuje 5 Revise el l ser en la Escala de Angulo de Empuje en el frente de cada Ca n L ser Si el l ser de refleja de regreso en el orificio de las escalas entonces el Ca n L ser estar calibrado No se necesitaran mas ajustes Si alguno de los lasers no se refleja de regreso en el orificio deber n seguirse los siguientes pasos Nota Cuando nos referimos al orificio nos referimos al agujero en las escalas de los Ca ones Lasers Escalas de Angulo de Empuje en el numero 5 hay un agujero de donde sale el rayo l ser a Ajuste la perilla de Convergencia de la caja laser hasta que el rayo se refleje de regreso en la Escala de Angulo de Empuje b Lleve el anillo dial a cero en la escala de la caja laser Para hacer esto afloje los tornillos hex de 1 16 en la perilla de la Convergencia lo suficiente para mover el anillo dial libremente Lleve el dial a cero y verifique el que rayo aun este dentro del orificio Ahora apriete los tornillos hex Tornillos Allen Escala del Anill Marca de Cero Anillo Dial h Cuando el l ser en ambos Ca ones L sers se refleja en los espejos fijos el rayo regresa a la Escala de Angulo de Empuje y ambos anillos diales est n a cero entonces los Ca ones Laser est n calibrados Cannon Laser L Rayo Laser Fixed Return Mirror
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