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Manual

1. Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD Usted ha seleccionado Si aparece el fabricante correcto use los botones ARRIBA A y 55 e correcto ABAJO W seg n sea necesario para resaltar S despu s pulse el bot n NTRO 4 para continuar Sino aparece el fabricante correcto use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s pulse el bot n NTRO 4 para regresar a la lista de fabricantes de veh culos Si no hay disponible una definici n para el c digo DTC que introdujo aparece un mensaje de aviso en la P1274 pantalla de la herramienta de La definici n del C digo de A zy falla no esta disponible por diagn stico favor ingrese en www mx innova com Intro para volver a la pantalla Introducir 6 Despu s de ver todos los c digos DTC deseados pulse el bot n M Men para salir de la Colecci n DTC 3230mx 91 Pruebas Adicionales C MO VERIFICAR LA VERSI N FIRMWARE AJUSTES Y CALIBRACIONES C MO VERIFICAR LA VERSI N DE FIRMWARE Puede ver la versi n actual del firmware versi n del bootloader y versi n de base de datos para la herramienta de diagn stico Men principal Seleccionar y Presionar 1 Con la herramienta de diagn stico en la Prueba especial pantalla de la recuperaci n del c digo Men datos en vivo i Informaci n del veh culo pulse y suelte el bot n M Bi
2. m Valor de prueba y Estado 3 La herramienta de diagn stico calcula el Estado mediante la comparaci n del Valor de Prueba con el l mite de prueba mostrado M n o M x El Estado se indica como Bajo Alto u OK 5 Pulse el bot n M Men para regresar al Men de la prueba del sistema Repita los pasos 3 y 4 para ver los resultados de pruebas adicionales Al terminar de ver los datos de pruebas recuperados avance hasta el final de la pantalla para seleccionar Exit Salir despu s pulse el bot n M Men para regresar al men especial de la prueba Fuga En El Sistema EVAP La funci n de Prueba de fugas le permite iniciar una prueba de fugas para el sistema EVAP del veh culo 86 3230mx Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO La herramienta de diagn stico no realiza la prueba de fugas pero indica a la computadora a bordo del veh culo que inicie la prueba El fabricante del veh culo determina los criterios y el m todo para detener la prueba despu s de que comienza ANTES de usar la funci n de Prueba del sistema consulte el manual de reparaci n de servicio del veh culo para determinar los procedimientos necesarios para detener la prueba 1 Desde el men especial de la prueba use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el A a elemento Prueba de fugas EVAP despu s pulse el bot n NTRO 4 ogena 0 Prueba no continua 2 Mientras la petici n se
3. Enviar solicitud para borrar m Sino se admite la funci n de borrado por la ECU del veh culo muestra un mensaje de advertencia en la pantalla LCD Presione el bot n POWER LINK OAB Interruptor Enlace para volver a vincular la herramienta de diagn stico para el veh culo El borrado de los DTC de ABS no corrige los problemas que Cy causaron la aparici n del c digo o c digos Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que causaron la aparici n del c digo volver a aparecer el c digo tan pronto como se conduzca el veh culo lo suficiente para que recurra el problema C MO VER LOS DTC DE SRS Refiera a APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO en la p gina 102 para los veh culos cubierto o visita mx innova com para una lista detallada de veh culos cubiertos Lectura de los DTC de SRS 1 Cuando SRS se selecciona desde el Men de sistema la herramienta de diagn stico iniciar autom ticamente la verificaci n de Chrysler SRS la computadora del veh culo para deter Recuperar datos de veh culo minar qu tipo de protocolo de comu nicaci n se est utilizando Cuando la her ramienta de diagn stico identifica el proto colo de comunicaci n de la computadora se establece un enlace de comunicaci n m Sila marca del veh culo que no se ha seleccionado aparece la pantalla Seleccione fabricante Use los botones sere Men de Marcas de A
4. Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el continuar bot n POWER LINK para m Sila marca del veh culo que se est probando es Ford el men de ECM de Ford muestra consulte COMO VER LOS DTC DE en la p gina 51 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos 48 de la pantalla LCD 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ECM m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo A 7 amp mmonrorstaTus T En la esquina superior derecha de la a pantalla aparece el n mero del c digo P0743 re que se muestra actualmente el Problema el ctrico en el n mero total de c digos recuperados a da aan r S m El c digo de diagn stico y su definici n se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Si no hay disponible una definici n para el c digo actualmente en 3ogsogsgp p pantalla aparece un mensaje de PROTE k aviso en la pantalla LCD de la P1639 E dand herramienta de diagn stico 11a no esta disponible po falla no esta disponible por favor ingrese en Los conos I M MONIT
5. Presionar M para salir 5 Al terminar de ver las estad sticas pulse el bot n M Men para salir C MO BUSCAR LA DEFINICI N DE UN C DIGO DTC POR MEDIO DE LA COLECCI N DTC Puede utilizar la herramienta de diagn stico para ver la definici n de un DTC especificado 1 Con la herramienta de diagn stico en la pantalla de la recuperaci n del c digo pulse y suelte el bot n M Men principal Seleccionar y Presionar m Aparece en pantalla el Menu principal 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Biblioteca de c digos de falla en el Men principal despu s pulse el bot n NTRO 4 m Aparece la pantalla Introducir DTC En la pantalla aparece el c digo P0001 y la P aparece resaltado 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para desplazarse Prueba especial Men datos en vivo Informaci n del veh culo Versi n de firmware Ajustes de herramienta 90 hasta el tipo de c digo de fallo DTC requerido P Tren de potencia U Red B Carrocer a C Chasis despu s pulse el bot n DTC FF Desplazarse por Librar a de C digos 0001 Presionar DTC para seleccionar Presionar para ver DTC Datos Instant neos m El car cter seleccionado se ilumina de manera continua y comienza aparece resaltado el siguiente car cter Presionar M para salir De la misma
6. 4 Si desea borrar los c digos DTC aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n m Sila funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muestra un mensaje de confirmaci n en la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Pulse el bot n POWER LINK OD para regresar a la pantalla DTC El borrado tuvo exito m Sino se admite la funci n de borrado por la ECU del veh culo muestra un men saje de advertencia en la pantalla LCD Borrar la solicitud enviada Presione el bot n POWER LINK H lt IE gt para verlos DTC de corrientes y estado de para volver a vincular la herramienta de preparaci n para I M diagn stico para el veh culo 3230mx 45 C mo usar la herramienta de diagn stico EL MEN SISTEMA EL 46 MEN SISTEMA Cuando tu seleccionar una marca durante el procedimiento de recuperaci n de c digo ver PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOSen la p gina 37 aparece el Men de sistema El men de sistema proporciona la capacidad de recuperar DTCs mejorados para el m dulo de Control de motor ECM y el m dulo de Control de transmisi n TCM as como del sistema de frenos antienclavamiento ABS y del sistema de retenci n supple mentario SRS Las opciones disponibles dependen de la marca del veh cuo selecciona do durante el procedimiento de recuperaci n de c digos Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n s
7. m Sino aparece la marca del veh culo correcto use los botones de ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para volver al Men de marca y vuelva a seleccionar la marca del veh culo deseado 8 Si se ha seleccionado en el Men de fabricante OBDII EOBD la herramienta de diagnostico iniciar autom ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo Un momento AUTO LINK para determinar qu tipo de protocolo de sste en progreso comunicaci n se est utilizando Cuando la P f 5 Voltaje de bater a 13 4V herramienta de diagnostico identifica el Recuperar datos de veh culo protocolo de comunicaci n de la computa E 12 dora se establece un enlace de comunica ci n En la pantalla aparece el tipo de protocolo utilizado por la computadora del veh culo m Si un veh culo espec fico est seleccionado en el Men de fabricante aparece en la pantalla el Men de sistema Consulte EL MENU SISTEMA en la p gina 46 para m s informaci n Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y procedi E mientos para regular la transmisi n de datos entre computa doras y entre el equipo de pruebas y las computadoras Al momento de redactar este manual hay en uso cinco tipos diferentes de protocolos ISO 9141 Keyword 2000 J1850 PWM J1850 VPW y CAN entre los fabricantes de veh culos La herramienta de diagn stico identifica autom ticamente el tipo de p
8. 14 Para ver los DTCs mejorado presione el bot n MEN SISTEMA fo 97 consulte EL MENU SISTEMA en la p gina 46 15 Determine la condici n de los sistemas del motor mediante la visualizaci n de la pantalla de la herramienta de diagn stico para cualesquier c digos de diagn stico de problemas definiciones de c digos datos Freeze Frame y datos en vivo y la interpretaci n de los LED verde amarillo y rojo Si se recuperaron los c digos DTC y usted decide realizar los trabajos de reparaci n por su propia cuenta primero consulte el manual de reparaci n de servicio del veh culo en lo pertinente a las instrucciones para realizar las pruebas procedimientos de pruebas y diagramas de flujo relacionados con los c digos recuperados Si piensa llevar el veh culo a un profesional para la reparaci n llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO PRELIMINAR en la p gina 31 y ll vela junto con la informaci n de los c digos recuperados de los datos instant neos Freeze Frame y de los indicadores LED para ayudar en la resoluci n de problemas con mayor facilidad Para prolongar la vida til de la pila la herramienta de diagn stico se desactiva autom ticamente aproximadamente tres minutos despu s de que se desconecte del veh culo Los c digos DTC recuperados la informaci n capturada de datos en vivo los datos de estado de monitor y los datos instant neos Freeze Frame si los hubiese permanecer n en la memoria de la
9. BARO kPa XXX XX X Presi n barom trica inHg Calc LOAD XXX X Valor de CARGA calculada CAT Temp 11 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 1 CAT Temp 12 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 2 CAT Temp 21 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 1 CAT Temp 22 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 2 Command EGR XXX X EGR Comandado Command XXX X Purgado evaporativo comandado EVAP Command TAC XXX X Accionador de la mariposa de admisi n comandado Dist DTC Clr km XXXXX Distancia desde que se borraron mile los DTC Dist MIL ON km XXXXX Distancia recorrida mientras el miles indicador MIL est ENCENDIDO ECT C F XXX XXX Temp de anticongelante de motor ECU Volts V XX XXX Voltaje de m dulo de control EGR Error XXX X Presi n de vapor de sistema de evaporaci n Eng RPM min XXXXX RPM del motor EQ Ratio X XXX Relaci n de equivalencia comandada 96 3230mx Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID EQ Ratio 11 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 12 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 13 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 14 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de s
10. C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 12 Si se recuper m s de un c digo DTC y para ver los datos instant neos Freeze Frame pulse y suelte el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario m Cada vez que se pulse y se suelte el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos la herramienta de diagn stico se desplazar por la lista y mostrar el pr ximo c digo DTC en secuencia hasta que todos los c digos DTC en la memoria aparezcan en pantalla m Los datos instant neos Freeze Frame si est n disponibles aparecer n despu s de DTC 1 Siempre que se utilice la funci n de desplazamiento para visualizar c digos DTC y datos instant neos Freeze Frame adicionales se desconectar el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK lt A En sistemas OBD2 cuando ocurre un mal funcionamiento del motor relacionado con las emisiones que causan que se establezca el DTC tambi n se guarda en la memoria de la computadora del veh culo un registro o VM MONITOR STATUS Q PESO D P0113 RABI Fuel Sys 2 Calc Load FREEZERAME ECT STF R condiciones del motor en el momento En reM una fotograf a instant nea de las Veh Speed km h Spark Adv en que ocurri el desperfecto El
11. O Viaje corto menos de 2 millas Viaje de 2 a 10 millas Viaje largo m s de 10 millas Con muchas paradas y arranques Al dar vuelta Al frenar Al hacer cambio de velocidad Con los faros encendi dos 3230mx po oo mi Durante la aceleraci n Generalmente cuesta abajo Generalmente cuesta arriba Generalmente en camino a nivel Generalmente en caminos con curvas Generalmente en caminos con baches Con el aire acondicionado en funcionamiento 33 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR H BITOS DEL CONDUCTOR Oo Conduce m s que nada o Conduce entre 10 y 50 en ciudad millas por d a o Conduce en carretera O Conduce m s de 50 millas o Estaciona el veh culo por d a bajo techo Oo Estaciona el veh culo a la intemperie oOo Conduce menos de 10 millas por d a GASOLINA UTILIZADA oO 87 octanos o 91 octanos o 89 octanos O M s de 91 octanos CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE o Entre 32 y 55 F 0 a O M s de 55 F 13 C 13 C o Por debajo de conge laci n 32 F 0 C LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS O A veces o Siempre O Nunca se se est enciende enciende encendida OLORES PECULIARES o Olor caliente o Olor a gasolina o Olor a azufre huevos O Aceite quemado podridos o El ctrico O Goma quemada RUIDOS EXTRA OS O Ruido de matraca a Chillido o Golpe O Otros 34 3230mx
12. Presionar M para salir Cuando se produce el problema oprima y suelte el bot n INTRO m Los tres LED parpadear n por tres segundos para indicar que se est grabando Datos en vivo y aparece en la pantalla el mensaje Un momento por favor junto con el n mero del segmento que es grabados 3230mx 79 C mo visualizar datos en vivo C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Si desea cancelar el proceso de grabaci n oprima el bot n M Una vez finalizada la grabaci n la se al ac stica si activado consulte AJUSTES Y CALIBRACIONES en la p gina 92 suena cuatro veces y los tres LEDs parpadear n tres veces Aparece una pantalla de confirmaci n preguntando si desea ver los datos registrados Use los botones ARRIBA A y ABAJO Y seg n sea necesario para seleccionar S o No como desee despu s oprima el bot n INTRO Si decide cancelar el proceso de grabaci n antes de que se complet la grabaci n aparece en pantalla un mensaje advertencia preguntando si desea ver la lista de datos en vivo que fue grabada Use los botones Grabando de linea de datos fue exitoso Le gustaria verlo ahora Seleccionar y Presionar 4 NO El grabar de datos en vivo No estaba terminado Le gustar a ver lista de datos en vivo grabada Selecione y oprima 3 No ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar S o No como desee despu s oprima el bot n INTRO
13. 4 Bot n lt 3b POWER LINK Interruptor Enlace Cuando la herramienta de diagn stico NO est conectado a un veh culo enciende y apaga la herramienta de diagn stico Cuando la herramienta de diagn stico est conectado a un veh culo enlaza la herramienta de diagn stico a la PCM del veh culo para recuperar datos de diagn stico de la memoria de la computadora Para encender la herramienta de diagn stico usted deber pulsar y mantener presionado el bot n POWER LINK bh lt b gt Interruptor Enlace durante 3 segundos aproximadamente 5 Bot n M Cuando se pulsa mientras vinculado a un veh culo muestra el Men principal 3230mx 7 Controles de la herramienta de diagn stico CONTROLES Y INDICADORES 10 11 12 13 14 15 16 Bot n LD Cuando se pulsa mientras vinculado a un veh culo coloca la diagn stico de an lisis en modo de Datos en vivo Bot n A UP Arriba Al estar en el modo MEN avanza hacia arriba UP a trav s de las opciones de selecci n de men y de submen Al estar enlazado LINKED a un veh culo avanza hacia arriba UP a trav s de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional Bot n 4 ENTER Al estar en el modo MEN confirma la opci n o valor seleccionado Bot n W DOWN Abajo Al estar en el modo MEN avanza hacia abajo DOWN a trav s de las opciones de selecci n de men y de submen Al estar enlazado LINKED a un veh cul
14. Data Link Connector DLC Algunos veh culos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16 Y clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2 S lo aquellos veh culos con Etiquetas de control de emisiones del veh culo en las que se lea la declaraci n OBD II Certified Certificado seg n OBD II cumplen con OBDZ2 3230mx 5 Acerca de la herramienta de diagn stico CAMBIO DE PILAS Ubicaci n del conector de enlace de datos DLC En la mayor a de veh culos usualmente el DLC de 16 clavijas se encuentra ubicado debajo del panel de instrumen tos tablero a menos de 12 pulgadas 300 mm del centro del panel en el lado del conduc i tor ste debe ser accesible E Detr s del f cilmente y visible desde una del centr AK SE posici n de rodillas fuera del Ledo izquierdo cis del panel veh culo y con la puerta abierta de instrumentos Mentos CS En algunos veh culos de fabricaci n asi tica y europea el DLC est colocado detr s del cenicero es necesario retirar el cenicero para llegar hasta el DLC o en la esquina extrema izquierda del tablero Si no se puede localizar el DLC consulte el manual de servicio del veh culo para determinar la ubicaci n CAMBIO DE PILAS Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el s mbolo de pila ex o cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla Si las bater as son bajas cuando usted
15. Preparaci n para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR La herramienta de diagn stico ayuda a monitorear los fallos relacionados con los sistemas electr nicos y de emisiones en su veh culo y a recuperar c di gos de fallos relacionados con desperfectos en estos sistemas Los problemas mec nicos tales como nivel bajo de aceite o tubos flexibles cableados o conectores el ctricos da ados pueden causar un desempe o deficiente del motor y tambi n pueden causar un c digo falso de fallo Corrija cualquier problema mec nico conocido antes de realizar prueba alguna Consulte el manual de servicio de su veh culo o a un mec nico para obtener m s informaci n Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba m nspeccione el nivel del aceite de motor el fluido de la direcci n asistida el fluido de la transmisi n si fuese aplicable verifique el nivel correcto del l quido refrigerante del motor y de otros fluidos Si fuese necesario rellene los dep sitos de fluidos con nivel bajo m Cerci rese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones Cerci rese que los conductos del filtro de aire est n debidamente conectados Inspeccione los conductos del filtro de aire para verificar que no hayan orificios rasgaduras o fisuras m Cerci rese que todas las correas del motor est n en buenas condiciones Inspeccione para verificar que no haya correas agrietadas rasgadas quebrad
16. Sensor 4 STFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B2 S1 XXX X Banco 2 Sensor 1 STFT B2 S2 XXX X Banco 2 Sensor 2 STFT B2 S3 XXX X Banco 2 Sensor 3 STFT B2 S4 XXX X Banco 2 Sensor 4 STFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combus tible de corto plazo Time DTC Cir hrs XXXX XX Tiempo desde que se borraron min los DTC Time Since Start sec XXXX Tiempo desde que el motor arranca TPS XXX X Posici n absoluta de mariposa de admisi n TPS B XXX X Posici n absoluta B de mariposa de admisi n TPSC XXX X Posici n absoluta C de mariposa de admisi n Veh Speed km h XXX XXX Sensor de velocidad de veh culo mph Warm up DTC XXX calentamientos desde que se Cir borraron los DTC 3230mx 101 Aplicaci nes del Veh culo APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO La herramienta de diagn stico tiene la capacidad para recuperar y borrar c digos de ABS y SRS Marcas de veh culos soportados por la herramienta de diagn stico se muestran a continuaci n Por favor visite mx innova com para obtener una lista completa de veh culos cubierto ACURA MAZDA ALFA ROMEO MERCEDES BENZ AUDI MERCURY BMW MG BUICK MINI CADILLAC MITSUBISHI CHEVROLET NISSAN CHRYSLER OPEL DAEWOO PEUGEOT DODGE PONTIAC FAW RENAULT FIAT SEAT
17. Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Datos en vivo personalizados despu s pulse el bot n NTRO 4 m Aparece en pantalla mensaje Leyendo PID mientras que se recuperan los PIDs m Si datos en vivo no est disponible o si el veh culo no es compatible con datos en vivo aparece un mensaje advertencia en la pantalla de la herramienta de diagn stico Oprima el bot n M para salir Aparece la pantalla de Personalizados de datos en vivo La pantalla muestra todos los PIDs seleccionados actualmente Para cambiar su selecci n use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Seleccione m s PIDs despu s oprima el bot n NTRO 4 3230mx Men principal Seleccionar y Presionar Prueba especial Men dat TENE val e O Informaci n del veh culo Biblioteca DTC Versi n de firmware Ajustes de herramienta Menu datos en vivo pa Seleccionar y Presionar personalizados Grabar datos en vivo Reproducir datos en vivo Presionar M para salir Datos en vivo personalizados El veh culo no soporta los datos en vivo Presionar M para salir ES Datos en vivo personalizados 1 75 Calc Load Engine RPM Coolant F Fuel Sys 1 TPS 73 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO m Aparece el men de Personalizados de datos en vivo
18. n de Grabar por medio de disparador manual puede ser una valiosa herramienta de diagn stico para la resoluci n de problemas intermitentes que no cumplen los requisitos para el establecimiento de un c digo DTC Aunque no haya un DTC presente los problemas intermitentes a veces se manifestar n brevemente por una pocas fracciones de segundo o solamente a velocidades espec ficas del veh culo o en algunas condiciones de funcionamientos 1 Cuando vinculado al veh culo y con la herramienta de diagn stico en la pantalla o DTC para el sistema deseado encienda el e aras motor despues oprima y suelte el bot n M rueba speel m Aparece en pantalla el Men Principal Informaci n del veh culo E Biblioteca DTC 2 Use los botones ARRIBA y ABAJO xao de fmware a WY seg n sea necesario para resaltar el elemento Men de datos en vivo despu s pulse el bot n INTRO 4 Mena datos en vivo P Si i Presi 4 m Aparece en pantalla el Men de Datos SERE en vivo Datos en vivo personalizados Grabar datos en vivo f 3 Use los botones ARRIBA y ABAJO Reproducir datos en vivo 78 W seg n sea necesario para resaltar el elemento Grabar datos en vivo despu s pulse el bot n INTRO m El mensaje Lectura PID aparece en la pantalla de la herramienta de diagn stico mientras se recuperan los PID Si datos en vivo no est disponible o si el veh culo no es compatible con datos en vivo aparece un mensa
19. n del veh culo despu s presione el Informacion de veh culo bot n M am Men Seleccionar y Presionar 1D de veh culo m Aparece en pantalla el Men de Informaci n de veh culo 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W ca para resaltar M dulos disponibles despu s presione el bot n NTRO 4 Al terminar el proceso de recuperaci n en M dulos disponibles la pantalla de la herramienta de diagn s protocolo 1509141 tico aparece una lista completa de m du M dulo 10 los compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para visualizar toda la lista presionar pora ar 5 Al terminar de ver la informaci n de ID del veh culo recuperada pulse el bot n M A Men para salir Visualizaci n del Rastreo de desempe o en uso In use Performance Tracking IPT La herramienta de diagn stico puede recuperar estad sticas de rastreo de desempe o e uso para los monitores compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Dos valores se vuelven para cada monitor el n mero de pocas que todo condicione necesario para que un monitor espec fico detecte un malfuncionamiento para haber sido encontrado XXXCOND y el n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado bajo condiciones espec ficas para el monitor XXXCOMP Las estad sticas tambi n se proporcionan para el n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado en condiciones de la supervisi n
20. n est en la posici n ON puede da ar el equipo de prueba y los componentes electr nicos del veh culo Coloque la ignici n en la posici n OFF antes de conectar o desconectar la herramienta de diagn stico en el Conector de Enlace de Datos DLC del veh culo 3230mx 3 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar da os a la computadora a bordo del veh culo al realizar las mediciones el ctricas del veh culo siempre utilice un mult metro digital con una impedancia m nima de 10 Mega Ohmios Los vapores del combustible y de la bater a son inflamables Para evitar una explosi n mantenga todas las chispas elementos calientes y llamas abiertas alejadas de la bater a del combustible y de los vapores del combustible NO FUME CERCA DEL VEH CULO MIENTRAS EFECTUA LAS PRUEBAS No use ropa suelta ni joyer a al trabajar en un motor La ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador poleas correas etc La joyer a es altamente conductiva y puede causar quemaduras graves si permite el contacto entre una fuente de alimentaci n el ctrica y una conexi n a tierra 4 3230mx Acerca de la herramienta de diagn stico VEH CULOS CON COBERTURA VEH CULOS CON COBERTURA La herramienta de diagn stico est dise ado para funcionar con todos los veh culos que cumplen con OBD2 Todos los veh culos de 1996 y m s recientes autos y camionetas que se venden en los EE UU cumplen con OBD2
21. n seleccionados todos los PID que desee visualizar Grabar datos en vivo personalizada Resaltar los PID que le gustar a grabar y oprima Fuel Sys 1 Es Fuel Sys 2 Calc Load ECT F Engine RPM m Para anular la selecci n de un PID seleccionado actualmente resalte el PID despu s pulse el bot n INTRO 4 Desaparecer de la casilla la marca de verificaci n Cuando haya terminado de hacer sus selecciones oprima el bot n LD para guardar su selecci n m Aparece el Men de registro datos en vivo Vaya al paso 6 Use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Grabar seg n disparador DTC despu s pulse el bot n INTRO 4 Si actualmente se DTC en la computadora del veh culo aparece in pantalla un mensaje advertencia Use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Borrar DTC y oprima el bot n INTRO 4 Consulte C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC DE OBD2 en la p gina 44 Cuando la herramienta de diagn stico est lista para grabar datos en vivo aparece la pantalla de Listo para grabar Establezca el motor en la condici n de marcha que causa el establecimiento del c digo DTC Grabar datos en vivo Seleccionar y Presionar Grabar por disparador de DIKO Grabar manualmente por disparador Presionar M para salir Borre los Codig
22. seg n sea necesario para ver informaci n adicional 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ABS m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del T veh culo Si no hay c digos presentes ghamente no hay c digo aparece en pantalla el mensaje No omputadora del veh culo ABS DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC de ABS guardados actualmente en la computadora del vehiculo Presione el bot n M Men para regresar al Men de sistema Presionar M para salir 4 Si se recupera m s de un c digo presione el bot n DTC FF seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se use la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a presionar el bot n POWER LINK aB 5 Despu s de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya presionado el bot n DTC FF la herramienta de diagn stico regresa al primer DTC recuperado m Para salir del modo mejorado presione el bot n MEN DE SISTEMA 43 La herramienta de diagn stico regresa a la Men de sistema C mo borrar DTC de ABS Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos
23. selecci n la pantalla confirmar de m Si se muestra la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar S despu s oprima el bot n NTRO 4 para continuar Vaya al paso 4 Men de sistema Seleccionar y presionar 4 2 OBDII EOBD SRS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar OBDII EOBD ABS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar 4 ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Ford OEM Mejorado Seleccionar y Presionar continua Prueba KOEO Prueba KOER Presionar M para salir Men de Marcas Seleccionar y Presionar 4 Volkswagen Seat Nissan Opel Peugeot Usted ha seleccionado Es este correcto s No Sino aparece la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para volver a la pantalla de Seleccione marca y vuelva a seleccionar la informaci n del veh culo apropiado 3230mx 47 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ECM 4 En el Men del sistema use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada y oprima el bot n NTRO 4 para ver la informaci n seleccionada m Para ver los DTC ECM Seleccione ECM OEM mejorado en el Men
24. tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema 1 Con la herramienta de diagn stico en el modo del TCM consulte Lectura de los DTC de TCM en la p gina 54 para obtener detalles presione el bot n ERASE 3 Borrar 2 Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD m Si est seguro de que desea continuar Anotar E use los botones ARRIBA A y ABAJO deTcm W seg n sea necesario para resaltar Esta seguro S despu s oprima el bot n INTRO No 4 para borrar el DTC de la computadora del veh culo m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para salir del modo de borrado 3 Si desea borrar los c digos DTC de TCM aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n El borrado tuvo xito m Sila funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muestra un mensaje de confirmaci n en la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Presione el bot n POWER LINK AB Interruptor Enlace para reconectar la herramienta de diagn sti co al veh culo m Sino se admite la funci n de borrado Envi r solicitud para por la ECU del veh culo muestra un borrar mensaje de advertencia en la pantalla LCD Presione el bot n POWER LINK OAB Interr
25. 4 Si selecciona S la herramienta de diagn stico entra en modo de Reproducci n desde el cual puede ver la reproducci n segmento por segmento de Datos en vivo consulte COMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la p gina 80 para obtener m s detalles Si selecciona No la pantalla regresa al Men principal Si lo desea puede transferir la informaci n grabada de Datos en vivo a una PC por medio del software opcional v ase las instrucciones incluidas con el software para obtener m s informaci n C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Despu s de grabar los Datos en vivo se guardan en la memoria de la herramienta de diagn stico Puede ver los Datos grabados en vivo inmediatamente despu s de grabarlos al seleccionar S desde la pantalla de confirmaci n de Grabar datos en vivo v ase COMO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO en la p gina 74 para obtener m s informaci n o puede verlos posteriormente mediante el uso de la funci n Reproducir US 1 Cuando la herramienta de diagn stico est conectada a un veh culo vaya al paso 2 Cuando la herramienta de diagn stico no est conectado a un veh culo pulse el bot n INTERRUPTOR ENLACE OaD m La pantalla Para enlazar muestra la pantalla de la herramienta de diagn stico 80 3230mx C mo visualizar datos en vivo C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO 2 Oprima el bot n M m Aparece en pantalla el Men Principal Seteccten principal o eleccionar y Pr
26. Los datos de imagen fija se guardan en la memoria de la computadora m Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente La luz indicadora MIL permanecer encendida para los c digos Tipo A y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones m Silas condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica dora MIL ya no est n presentes durante los siguientes tres viajes de prueba consecutivos la computadora apagar autom ticamente la luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados con las emisiones Sin embargo las DTC permanecer n en la memoria de la computadora como c digo hist rico durante 40 ciclos de calentamiento 80 ciclos de calentamiento para fallas de combustible y mala combusti n Los DTC se borran autom tica mente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante ese per odo m Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que se apague la luz indicadora MIL Estos son viajes donde la carga las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones presentes cuando se descubri inicialmente el fallo Despu s de apagar la unidad MIL los DTC y los datos ME instant neos Freeze Frame permanecen en la memoria de la computadora m Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambi n puede apagar
27. PID O2S B1 S4 V V X XXX Banco 1 Voltaje de sensor 4 de O2S O2S B2 S1 V X XXX Banco 2 Sensor 1 O2S B2 S1 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B2 S1 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 1 de O2S O2S B2 S2 V X XXX Banco 2 Sensor 2 O2S B2 S2 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B2 S2 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 2 de O2S O2S B2 S3 V X XXX Banco 2 Sensor 3 O2S B2 S3 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B2 S3 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 3 de 02S O2S B2 S4 V X XXX Banco 2 Sensor 4 O2S B2 S4 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 4 de O2S O2S B2 S4 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 4 de O2S O2S Location 02811 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 1 O2S Location 02812 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 2 O2S Location 02813 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 3 O2S Location 02814 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 4 O2S Location 02821 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 1 O2S Location 02822 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 2 O2S Location 02823 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 3 O2S Location 02524 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 4 O2S Location 02811 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 1 O2S Location 02812 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 2 3230mx 99 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantell
28. a pruebas 3230mx C mo usar el lector de c digos C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC OBD2 Es necesario que la herramienta de diagn stico est conectado al DLC del veh culo para borrar los c digos de la memoria de la computadora 1 Si a n no est conectado conecte la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo y coloque la llave de la ignici n en la posici n On Si la herramienta de diagn stico ya est conectado y enlazado a la computadora del veh culo contin e directamente en el paso 4 De lo contrario contin e en el paso 2 2 Gire la llave de la ignici n hasta la posici n ON NO ponga en marcha el motor Presione y suele el bot n POWER LINK lt bD Interruptor enlace para establecer la comunicaci n con la computadora del veh culo 3 Presione y suelte el bot n ERASE gt Borrar Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla Al borrar se eliminar n m Si est seguro que desea continuar todos los c digos de falla use los botones ARRIBA A y iongsiado y se restablecen ABAJO W seg n se necessario para resaltar S despues presione el bot n NTRO 4 para borrar los DTC de la computadora del veh culo Esta Usted Seguro No m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n se necessario para resaltar No despues presione el bot n NTRO 4 para salir del modo borrar
29. ajustes de herramienta luego presione el bot n NTRO m Aparece la pantalla Retroiluminaci n Pulse el bot n ARRIBA A o ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el modo de retroalimentaci n Encender o Apagar Despu s de seleccionar el modo de retroiluminaci n pulse el bot n INTRO 4 para guardar sus cambios m La pantalla regresa al Men de ajustes de herramienta y la retroiluminaci n se enciende o se apaga seg n se haya seleccionado Para establecer la unidad de medida 1 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Unidad de medida en el Men de ajustes de herramienta despu s pulse el bot n NTRO 4 Pulse el bot n ARRIBA A o ABAJO W seg n sea necesario para resaltar la Unidad de medida deseada Despu s de seleccionar el valor de la Unidad de medida deseada pulse el bot n NTRO 4 para guardar sus cambios y regresar al Men de ajustes de herramienta Para salir del Modo Men 1 Pulse el bot n M Men Men de ajuste de herramienta Seleccionar y Presionar Ajustar brillo Tono audible Unidad de medida Presionar M para salir Retroilluminaci n Seleccionar y Presionar Apagar Presionar M para salir Men de ajuste de herramienta Seleccionar y Presionar Ajustar brillo Tono audible Retroiluminaci n Unidad de medida Presionar M para salir Sistema
30. al requerir que los veh culos cumplan est ndares de prueba m s rigurosos Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I M 240 En I M 240 el veh culo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinam metro durante 240 segundos mientras se miden las emisiones del veh culo 3230mx 63 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Las pruebas de emisiones var an dependiendo del rea geogr fica o regional en la cual est registrado el veh culo Si el veh culo est registrado en un rea altamente urbanizada probablemente sea necesario aplicar la prueba I M 240 Si el veh culo est registrado en un rea rural quiz no sea necesario aplicar la prueba m s rigurosa con el dinam metro Monitores de preparaci n I M La preparaci n I M muestra si los sistemas en el veh culo relacionados con las emisiones est n funcionando correctamente y si est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas Procedimientos y Est ndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen prueben y diagnostiquen de manera continua o peri dica siempre que el veh culo est en funcionamiento Adem s requiere que los fabricantes de veh culos detecten autom ticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos que pue
31. aparece el mensaje Un momento por favor Presionar M para salir 3230mx 85 Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA m Aparece en pantalla la instrucci n Seleccione la Prueba La pantalla muestra todas las pruebas aplicables red bea al veh culo sujeto de la prueba m y Consulte el manual de reparaci n de ID de prueba 02 mantenimiento del veh culo para IB de prueba o4 obtener informaci n relacionada con las pruebas no continuas Presionar M para salir Si el veh culo sujeto de la prueba no es compatible con las pruebas no con tinuas en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje de PRESO nO continua advertencia Pulse el bot n M Men O para regresar al men Especial de prueba 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar la prueba deseada despu s pulse el bot n NTRO 4 4 Al recuperar los resultados de la prueba los datos para la prueba seleccionada aparecer n en la pantalla de la herramienta de diagn stico La pantalla muestra la informaci n siguiente Presionar M para salir N mero de ID de prueba m N mero de M dulo ID de prueba 02 M dulo Componente ID N mero de ID de Componente JU m L mite M n o M x de prueba M n sod1c M x N A Para una prueba determinada olor de prueba 00rT solamente se muestra un l mite de prueba M n o M x Presionar M para salir
32. con estos monitores B Monitor NMHC Monitor de adsorci n NOx D Monitor del sistema de presi n de refuerzo OQ Monitor de sensor de gases de escape Monitor de filtro PM 3230mx 21 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 A continuaci n se incluye una breve explicaci n de la funci n de cada monitor Monitor general de componentes CCM Este monitor verifica continuamente todas las entradas y salidas de los sensores actuadores interruptores y otros dispositivos que env an una se al a la computadora El monitor verifica la presencia de cortocircuitos circuitos abiertos valores fuera de l mites funcionalidad y racionalidad las otras entradas y con la informaci n en la memoria de la computadora para verificar si es congruente con las condiciones actuales de funcionamiento Ejemplo La se al del sensor de posici n del estrangulador indica que el veh culo se encuentra en condici n de estrangulador completamente abierto pero el veh culo se encuentra realmente funcionando en ralent marcha en vac o y la condici n de ralent se confirma mediante las se ales de los otros sensores Con base en los datos de entrada la computadora determina que la se al del sensor de posici n del estrangulador no es razonable no es congruente con los resultados de las otras entradas En este caso la se al fallar a la prueba de racionalidad 37 Racionalidad Se compara cada se al de entrada con todas El C
33. culo El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un falo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo D Monitor del sistema de control de evaporaci n de emisiones EVAP Los veh culos OBD 2 est n equipados con un sistema de control de evaporaci n de emisiones de combustible EVAP que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el medio ambiente El sistema EVAP transporta los vapores desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la combusti n El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carb n la tapa del tanque de combustible un solenoide de purga un solenoide de ventilaci n monitor de flujo un detector de fugas y tubos l neas y mangueras de conexi n 24 3230mx Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el tanque de combustible hasta el cartucho de carb n Los vapores se almacenan en el cartucho de carb n La computadora controla el flujo de los vap
34. de Unidades Seleccionar y Presionar 4 4 M trico Presionar M para salir m La pantalla LCD vuelve a mostrar el Men principal 3230mx Controles de la herramienta VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DE LA HERRAMIENTA VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO Para visualizar DTC y otros datos de diagn stico almacenados en la memoria de la herramienta de diagn stico haga lo siguiente 1 Sin acoplar el cable DLC a la herramienta de diagn stico presionar el bot n POWER LINK para encender la herramienta de diagn stico m Silas bater as son bajas cuando usted gira la herramienta de diagn stico mientras que no est conectado con el veh culo en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparecer un mensaje consultivo Reemplace las bater as antes de continuar consulte CAMBIO DE PILAS en la p gina 6 m Silos DTCs para m s de un sistema se almacena en la memoria de la herramienta de diagn stico se muestra el men de sistema los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el sistema para el que desea ver los Pi despu s pulse el bot n INTRO Si hay DTC presentes en la memoria de la herramienta de diagn stico el primer DTC almacenado aparecer en la pantalla m Si hay m s de un DTC presente use el bot n DTC FF para recorrer los DTC Adem s est n disponibles los datos almacenados Freeze Frame y estado de Monitor
35. de admisi n LOAD Value XXX X Valor de carga absoluta LTFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combustible de largo plazo MAF g s XXX XX Cantidad de flujo de aire del sen Ib min XXXX X sor del flujo de la masa de aire MAP kPa XXX XX X Presi n absoluta de m ltiple de PSI entrada MIL On Time hrs XXXX XX Tiempo de marcha del motor min mientras el indicador MIL est ENCENDIDO Monitor Status ICONS on Condicion de monitor en este Display ciclo de conducci n O2S B1 S1 V X XXX Banco 1 Sensor 1 O2S B1 S1 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B1 S1 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 1 O2S B1 S2 V X XXX Banco 1 Sensor 2 O2S B1 S2 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B1 S2 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 2 O2S B1 S3 V X XXX Banco 1 Sensor 3 O2S B1 S3 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B1 S3 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 3 O2S B1 S4 V X XXX Banco 1 Sensor 4 O2S B1 S4 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 4 de 02S 98 3230mx Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de
36. del OBD OBDCOND y el n mero de pocas se ha encendido el motor de veh culo IGNCNTR 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse y suelte el bot n M Men Men principal Seleccionar y Presionar m Aparece en pantalla el Men principal 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W para resaltar la Informaci n de veh culo despu s presione el bot n NTRO 4 Men de Prueba especial Men datos en vivo Biblioteca DTC Versi n de firmware Ajustes de herramienta m Aparece en pantalla el i Informaci n de veh culo 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W para resaltar la IPT despu s pulse el bot n INTRO 4 Informacion de veh culo Seleccionar y Presionar ID de veh culo M dulos disponbles Presionar M para salir 3230mx 89 Pruebas Adicionales C MO BUSCAR DEFINICI N C DIGO DTC POR MEDIO DE COLECCI N DTC m Si el veh culo sujeto de la prueba no es compatible con el Rastreo de desempe o en uso en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje de advertencia Pulse el bot n M Men para salir 4 Al terminar el proceso de recuperaci n de datos aparecer n en la pantalla de la herramienta de diagn stico las estad sticas de Rastreo de desempe o en uso de los monitores compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Use los botones ARRIBA A y ABAJO W para ver toda la lista OBDCOND IGNCNTR CATCOMP1
37. el manual de servicio del fabricante de su veh culo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparaci n Comun quese con el concesionario local de autom viles con la tienda de repuestos automotrices o librer a para determinar la disponibilidad de estos manuales Las compa as que se indican a continuaci n publican importantes manuales de reparaci n m Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Tel fono 800 442 9637 Web www haynes com m Mitchell 1 14145 Danielson Street Poway California 92064 Tel fono 888 724 6742 Web www m1products com m Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Tel fono 800 426 6867 Web www motor com FUENTES DE FABRICANTES Manuales de Servicio de Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai y Subaru m Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Tel fono 800 782 4356 Web www helminc com 36 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS La recuperaci n y uso de los c digos de diagn stico de problemas DTC para la resoluci n de problemas en el funcionamiento del veh culo es s lo una parte de una estrategia general de diagn stico Nunca reemplace una pieza basando la decisi n nicamente en la definici n del DTC Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos de pruebas instrucciones y d
38. en el sistema de computadora principal en el veh culo est dise ado para detectar fallos en una gama de sistemas al cual se puede obtener acceso a trav s de un puerto universal OBD2 el cual se encuentra usualmente debajo del tablero En todos los sistemas OBD al ocurrir un problema la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE para advertir al conductor y establece un C digo de Diagn stico de Problema DTC para identificar d nde ocurri el problema Se necesita una herramienta especial de diagn stico como la herramienta de diagn stico para recuperar estos c digos los cuales los consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para las reparaciones La herramienta de diagn stico ofrece las capacidades adicionales para visualizar los Datos en Vivo y recuperar datos mejorados de la mayor a de veh culos Chrysler Jeep Ford Mazda GM Isuzu Honda Acura y Toyota Lexus al igual que c digos DTC de sistemas de freno antibloqueo ABS y c digos DTC de sistema de alojamiento suplemental SRS y informaci n del veh culo Los tipos de datos con caracter sticas mejoradas disponibles dependen de la marca del veh culo 3230mx 1 Usted puede hacerlo F CIL DE USAR F CIL DE VISUALIZAR F CIL DE DEFINIR F cil de usar m Conecte la herramienta de diagn stico al conector de pruebas del veh culo m Gire la llave de la ignici n a la posici n ON La herramienta se conectar aut
39. env a a la computadora a bordo del veh culo aparece el mensaje Un momento por favor Presionar M para salir Algunos fabricantes de veh culos no permiten que la herramienta de diag n stico ni otros dispositivos externos controlen los sistemas del veh culo Si nacio el veh culo sujeto de la prueba no es sistema EVAP no soportadas compatible con la prueba Fuga del sistema EVAP en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje de advertencia Pulse el Presionar M para sale bot n M Men para regresar al para regresar al men Selecci n de Modo Prueba de fugas EVAP 3 Cuando la computadora a bordo del veh culo inicia la prueba de fugas del sistema EVAP en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje de confirmaci n Pulse el bot n M Men para regresar al men especial de la prueba Presionar M para salir Prueba EVAP de fugas Se envi petici n de prueba VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO La funci n de Informaci n del veh culo ofrece tres opciones para recuperar informaci n de referencia para el veh culo sujeto de la prueba ID del veh culo m dulos disponibles y IPT Rastreo de dedempe o en uso C mo recuperar la informaci n de ID del veh culo La funci n de ID del veh culo es aplicable a los veh culos del LS a o 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBDZ2 La herramienta de diagn stico puede recuperar una
40. es posible investigar sistem ticamente cada problema comparando las respuestas con los c digos de problemas que se recuperen Usted tambi n puede proporcionarle esta informaci n a su mec nico para ayudarlo en los diagn sticos y evitar reparaciones costosas y innecesarias Es importante que usted llene este formulario para que usted y o su mec nico entiendan claramente los problemas que tiene el veh culo NOMBRE FECHA VIN A O MARCA MODELO TAMA O DEL MOTOR MILLAJE DEL VEH CULO VIN Es el N mero de Identificaci n del Veh culo y se encuentra en la parte inferior del parabrisas en una placa met lica o en el rea del pestillo de la puerta del conductor consulte el manual del propietario del veh culo para obtener su ubicaci n TRANSMISI N o Autom tica o Manual S rvase marcar todos los renglones que se apliquen en cada categor a DESCRIBA EL PROBLEMA 3230mx 31 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CU NDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA O Acaba de comenzar o Comenz la semana pasada o Comenz el mes pasado o Otro LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ULTIMOS SEIS MESES PROBLEMAS AL ARRANCAR o No tiene s ntomas o Gira con el motor de arranque ero no se pone en marcha o No gira con el motor de P P arranque oOo Arranca
41. gira la herramienta de diagn stico mientras que no est conectado con el r Advertencia veh culo en la pantalla de la P agotadas herramienta de diagn stico aparecer Reemplace las pilas antes un mensaje consultivo de continuar 1 Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta de diagn stico 2 Deslice la cubierta de las pilas para retirarla use sus dedos 3 Sustituya las pilas con tres pilas de tama o AA para mayor vida til use pilas alcalinas 4 Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta de diagn stico 6 3230mx Controles de la herramienta de diagn stico CONTROLES Y INDICADORES CONTROLES Y INDICADORES Figura 1 Controles y Indicadores V ase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 15 a continuaci n 1 Bot n gt ERASE Borrar Borra los c digos de diagn stico de problemas Diagnostic Trouble Codes DTC y los datos instant neos Freeze Frame de la computadora de su veh culo y restablece el estado de Monitor 2 3 Bot n Men de sistema Cuando se pulsa muestra el men de sistema desde el que puede seleccionar el sistema que desee ver los DTCs OBDII EOBD ABS SRS o OEM mejorada 3 Bot n DTC FF Muestra la ventana Ver DTC y o desplaza la pantalla de LCD para ver los c digos DTC y los datos instant neos Freeze Frame
42. herramienta de diagn stico y se pueden ver en cualquier momento al activar la unidad Si se retiran las pilas de la herramienta de diagn stico o si la herramienta se vuelve a conectar a un veh culo para recuperar c digos o datos cualesquier datos o c digos anteriores en la memoria se borrar n autom ticamente C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC DE OBD2 44 US Al utilizar la funci n ERASE BORRAR de la herramienta de diagn stico para borrar DTC de la computadora a bordo del veh culo tambi n se borrar n los datos instant neos Freeze Frame y los datos mejorados espec ficos del fabricante Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del veh culo el programa de estado de monitor de preparaci n I M restablece el estado de todos los monitores a una condici n intermitente no ejecutados Para establecer todos los monitores a un estado DONE Listo ser necesario realizar un ciclo de conducci n OBD2 Consulte el manual de servicio de su veh culo para obtener informaci n acerca de c mo realizar un ciclo de conducci n OBD2 para el veh culo sometido
43. herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No TCM DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC de TCM guardados actualmente en la computadora del vehiculo seg n sea necesario para ver Actualmente no hay C digo de TCM OEM mejorado almencados en la computadora del veh culo 3 Si se recupera m s de un c digo presione el bot n DTC FF seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez 3230mx Siempre que se use la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a presionar el bot n POWER LINK lt b gt 55 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE TCM 4 Despu s de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya presionado el bot n DTC FF la herramienta de diagn stico regresa al primer DTC recuperado m Para salir del modo mejorado presione el bot n MEN DE SISTEMA 43 La herramienta de diagn stico regresa a la Men de sistema C mo borrar DTC de TCM Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos DTC de TCM de la computadora del veh culo Si se borran los c digos
44. la Casilla a la derecha del PID para confirmar su selecci n Repita el procedimiento hasta que est n seleccionados todos los PID que desee visualizar Grabar datos en vivo personalizada Resaltar los PID que le gustar a grabar y oprima Fuel Sys 1 sal Fuel Sys 2 Calc Load ECT PF Engine RPM m Para anular la selecci n de un PID seleccionado actualmente resalte el PID despu s pulse el bot n INTRO 4 Desaparecer de la casilla la marca de verificaci n Cuando haya terminado de hacer sus selecciones oprima el bot n LD para guardar su selecci n Vaya al paso 7 m Aparece el Men de registro datos en vivo Vaya al paso 6 Use los botones ARRIBA A y ABAJO WY seg n sea necesario para resaltar el elemento Grabar seg n disparador manual despu s pulse el bot n INTRO Cuando la herramienta de diagn stico est lista para grabar datos en vivo aparece la pantalla de Listo para grabar Poner el motor en las condiciones de funcionamiento donde se manifiesta el problema m Si es necesario conduzca el veh culo hasta que ste alcance la velocidad a la cual ocurre el problema Grabar datos en vivo Seleccionar y Presionar Grabar por disparador de DTC Grabar manualmente por disparador Presionar M para salir Grabar datos en vivo del modo manual de disparo Oprima el bot n para grabar datos actuales
45. la pantalla de la herramienta de diagn stico en sistema ingl s o M trico LS Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente cuando la herramienta de diagn stico est conectado a un veh culo Para ingresar al modo Men 1 Con la herramienta de diagn stico en la pantalla de la recuperaci n del c digo pulse y suelte el bot n M Men 92 3230mx Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES m Aparece en pantalla el Men principal 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W para resaltar Ajustes i de herramienta despu s pulse el bot n NTRO 4 m Aparece en pantalla el Men de ajustes de herramienta Haga los ajustes seg n lo descrito en los p rrafos siguientes Ajuste del brillo de la pantalla 1 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Ajustar brillo en el Men de ajustes de herramienta despu s pulse el bot n NTRO m Aparece la pantalla Ajustar brillo m El campo de Brillo muestra el ajuste vigente para el brillo de 1 a 4 Pulse el bot n ARRIBA para reducir el brillo de la pantalla para oscurecer la pantalla Pulse el bot n ABAJO W para aumentar el brillo de la pantalla para aclarar la pantalla Al obtener el brillo deseado pulse el bot n M Men para guardar sus cambios y volver al Men de ajustes de herramienta C mo habilitar el tono audible 1 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesa
46. manera seleccione los caracteres restantes en el DTC y pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos para confirmar cada car cter Despu s de seleccionar todos los caracteres DTC pulse el bot n NTRO 4 para visualizar la definici n del c digo de fallo DTC 3230mx Pruebas Adicionales C MO BUSCAR DEFINICI N C DIGO DTC POR MEDIO DE COLECCI N DTC 5 Si desea ver las definiciones de c digos de fallo DTC adicionales pulse el bot n ENTER e DTC y repita los pasos 2 y 3 Si introdujo un c digo DTC Gen rico DTC que comienzan con PO P2 y algunos con P3 P2247 Aparecen en la pantalla del lector de Cre clro gal vector del fallos el DTC seleccionado y la definici n de DTC si est disponible Si no hay disponible una definici n para el DTC que haya introducido un mensaje consultivo aparece en la pantalla de la herramienta Si introdujo un c digo DTC Espec fico del fabricante DTC que comienzan con P1 y otros con P3 Aparece la pantalla Seleccione marca Use los botones ARRIBA A y Seleccione Mares Seleccionar y Presionar ABAJO W seg n sea necesario Volkswagen para resaltar el nombre del Sa naL fabricante apropiado despu s pulse Ford Renault Chrysler Dodge el bot n NTRO 4 para indicar el mazda Volvo c digo DTC correcto para su Presionar M para salir veh culo Apa rece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD
47. n NTRO 4 para continuar Presionar M para salir Presionar M para salir 3230mx 51 C mo usar el lector de c digos C MO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD 52 Cuando la prueba est en ejecuci n aparece el mensaje Un momento por favor Prueba KOER para Ford Gire el volante hacia la derecha A iniciar la prueba haga lo siguente despu s su ltelo Gire el volante de direcci n 1 2 vuelta a la derecha Presionar y suelte el pedal de frenos a OE OERE ALPHA Active y desactive el Encienda y apague el interruptor de interruptor de sobre marcha E 5 x z si est instalado marcha directa Overdrive si est instalado 3 Si la herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computador del Ford ECM m No es posoble establecer veh culo en la pantalla de la herramienta conexi n con el veh culo de diagn stico aparece el mensaje Linking aos Failed Fall el enlace que la llave esta en ON y presione el bot n iz m Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s Presionar M para salir presionar el bot n POWER LINK OA Interruptor Enlace para continuar 4 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibi
48. necesario corregir los problemas que est n causando que se encienda el LED rojo para que el veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de la contaminaci n ambiental 3230mx 67 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M C mo usar el estado de monitor de preparaci n I M para confirmar una reparaci n La funci n de estado de monitor de preparaci n l M se puede usar tambi n despu s de que se haya realizado la reparaci n de un fallo para confirmar que la reparaci n se ha realizado correctamente o para verificar el estado Ejecutado del monitor Use el procedimiento siguiente para determinar el estado del monitor de preparaci n l M 1 Utilizando como gu a los c digos recuperados de diagn stico de problemas DTC y las definiciones y siguiendo los procedimientos de reparaci n indicados por el fabricante repare los fallos seg n se le indique 2 Despu s de reparar los fallos conecte la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo y borre los c digos de la memoria de la computadora del veh culo m En la p gina 62 se detallan los procedimientos para borrar c digos DTC de la computadora a bordo del veh culo m Antes de borrarlos anote en una hoja de papel los c digos para referencia 3 Despu s de realizar el procedimiento de borrado la mayor a de los iconos del monitor en la pantalla de la herramienta de diagn stico se encender n de manera
49. pero le toma demasiado tiempo EL MOTOR SE PARA o No tiene s ntomas O Se para tan pronto se detiene el veh culo o Inmediatamente despu s de arrancar O Mientras se encuentra en marcha lenta O Cuando se pone en velocidad o Durante la aceleraci n O Cuando se conduce a o Alestacionar velocidad constante CONDICIONES DE MARCHA LENTA O No tiene s ntomas O A veces es r pida y a veces lenta O Siempre es lenta O Es demasiado r pida o Falla y es desigual o Fluct a subiendo y bajando 32 3230mx CONDICIONES EN MARCHA poo Oo o Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR No tiene s ntomas Marcha desigual No tiene potencia Corcovea o da sacudidas Excesivo consumo de combustible Titubea al acelerar Dispara por el carburador Falla o se apaga El motor detona cascabelea o hace ruidos Acelera y desacelera como el vaiv n de una ola Marcha cuando se apaga el encendido como motor diesel PROBLEMAS CON LA TRANSMISI N AUTOM TICA Si se aplica O No tiene s ntomas Cambia adelantado o atrasado Cambia a una velocidad incorrecta EL PROBLEMA OCURRE O En la ma ana o O En la tarde El veh culo no se mueve estando la transmisi n en una marcha Corcovea o da sacudidas o En todo mo mento TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA O Fr o o Tibio o Caliente CONDICIONES DE OPERACI N CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
50. por todo el compartimiento del motor y est n conectados por medio de cableado el ctrico a la computadora a bordo Estos dispositivos incluyen los sensores de ox geno los sensores de temperatura del refrigerante los sensores de posici n del estrangulador los inyectores de combustible etc Los sensores y los interruptores son dispositivos de entrada Ellos proporcionan a la computadora las se ales que representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor Los actuadores son dispositivos de salida Estos realizan acciones en respuesta a comandos recibidos de la computadora La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y interruptores localizados por todo el motor Estos dispositivos monitorean las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del refrigerante la velocidad del motor la carga del motor la posici n del estrangulador la relaci n de mezcla aire combustible etc SISTEMAS T PICOS DE DisposITIVOS DE SALIDA CONTROL COMPUTARIZADO Inyectores de combustible Control de aire en ralent marcha en vac o V lvula EGR M dulo de Ignici n DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de temperatura del refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de posici n del Sensores de ox geno estrangulador Inyectores de combustible 3230mx Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de r
51. registro guardado se conoce como dato instant neo Freeze Frame Las condiciones guardadas del motor pueden incluir sin car cter limitativo la velocidad del motor el funcionamiento de bucle abierto o cerrado los comandos del sistema de combustible la temperatura del refrigerante el valor calculado de la carga la presi n del combustible la velocidad del veh culo la velocidad del flujo de aire y la presi n de entrada del m ltiple y Si est presente m s de un desperfecto que cause el establecimiento de m s de un c digo DTC solamente el c digo con la m xima prioridad contendr los datos instant neos o Freeze Frame El c digo designado como 01 en la pantalla de la herramienta de diagn stico se conoce como el c digo de PRIORIDAD y los datos instant neos Freeze Frame se refieren siempre a este c digo El c digo de prioridad es adem s el que activa el encendido del indicador MIL La informaci n recuperada se puede cargar a una Computadora Personal PC mediante el uso de software opcional Consulte las instrucciones incluidas con en el software opcional para obtener m s informaci n E 13 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF ED Desplazarse por DTC Datos Instant neos la herramienta de diagn stico regresa al primer DTC recuperado 3230mx 43 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC OBD2
52. tico el ox geno necesario para oxidar el mon xido de carbono y los hidrocarburos restantes del proceso de combusti n durante el calentamiento del motor 2 El ox geno adicional inyectado al caudal de escape tambi n ayuda al convertidor catal tico a alcanzar la temperatura de funcionamiento con mayor rapidez durante los per odos de calentamiento El convertidor catal tico debe alcanzar la temperatura de funcionamiento para funcionar correctamente El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y realiza pruebas para 26 3230mx Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 detectar fallos en el sistema La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo lcd Monitor de convertidor catal tico de hidrocarburos no met nicos NMHC El convertidor catal tico de hidrocarburos no met nicos es un tipo de convertidor catal tico Este ayuda a eliminar los hidrocarburos no met nicos NMH residuales en el proc
53. una mejora al sistema OBD 1 La California Air Resources Board CARB llev a cabo estudios en veh culos equipados con sistemas OBD1 La informaci n que se recopil de estos estudios se indica a continuaci n m Un n mero considerable de veh culos ten a los componentes relacionados con el control de emisiones en condiciones deterioradas o degradadas Estos componentes estaban causando un aumento en las emisiones m Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes fallados los componentes degradados no generaban c digos m Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes degradados nicamente ocurr an cuando el veh culo se conduc a en condiciones de carga Las pruebas de emisiones que se realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas de manejo Como resultado un n mero significativo de veh culos con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones m Los c digos las definiciones de c digos los conectores de diagn stico los protocolos de comunicaciones y la terminolog a eran diferentes entre los diversos fabricantes Esto caus confusi n entre los t cnicos que trabajan en veh culos de diferentes marcas y modelos Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio la CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de normalizaci n Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes de veh culos equiparan sus nuevos veh cul
54. veh culo use el bot n ABAJO W para desplazarse hasta el final de la lista PID resalte el elemento Salir de Reproducci n despu s oprima el bot n INTRO 4 m Sila herrmienta de diagn stico no est conectado a un veh culo oprima el bot n M 82 3230mx Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA Adem s de recuperar los C digos de diagn stico de problemas DTC y ver los Datos en vivo se puede utilizar la herramienta de diagn stico para realizar pruebas adicionales de diagn stico y para ver la informaci n de diagn stico y del veh culo almacenada en la computadora a bordo del veh culo y para configurar a la herramienta de diagn stico para sus necesidades particulares MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA Las pruebas adicionales est n alcanzadas a trav s del Menu especial de la prueba El Prueba especial men especial de la prueba permite el acceso selecionar y Presionar 3 a las siguientes funciones Oxigeno 02 Prueba no continua m Prueba de sensor de O2 Recupera y Prueba de fugas EVAP muestra los resultados de la prueba del monitor del sensor de O2 de la computadora del veh culo Presionar M para salir m Prueba no continua Recupera y muestra en pantalla los resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean continuamente m Prueba de fugas EVAP Realiza una prueba de fugas para el si
55. veh culo Verifique que la llave esta ON y presione el bot n Presionar M para salir presione el bot n POWER LINK h lt b gt para continuar 3 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico y su definici n se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Si no hay disponible una definici n para el c digo actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso enla pantalla LCD de la herramienta de diagn stico em I M MONITOR STATUS n a H P1638 SRI Circuito del bolso de aire o circuito del sensor del desplome puesto en cortocircuito a la tierra I M MONITOR STATUS Es Mi a 1 y te U Sosea EEE Chrysl 13 SR Gi La definicion del c digo de falla no esta disponible por favor ingrese en www mx innova com 61 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE SRS Los conos I M MONI
56. viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de encendido Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo 2 es grave y puede causar da o al convertidor catal tico inicia el encendido intermitente de la luz indicadora a raz n de una vez por segundo tras detectar el fallo de encendido Cuando desaparece la condici n de fallo de encendido la luz indicadora MIL vuelve a la condici n de encendido continuo El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n Monitor del convertidor catal tico El convertidor catal tico es D un dispositivo instalado corriente abajo del m ltiple de escape ste ayuda a oxidar quemar el combustible sin quemar hidrocarburos y el combustible parcialmente quemado mon xido de carbono remanentes del proceso de combusti n Para lograr lo anterior el calor y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan con los gases de la combusti n para quemar el combustible restante Algunos materiales en el interior del convertidor catal tico tambi n tienen la capacidad de almacenar ox geno y liberarlo seg n sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el mon xido de carbono En el proceso reduce las emisiones del veh culo mediante la conversi n de los gases contaminantes en di xido de carbono y agua La computadora verifica la eficie
57. 30mx Men principal Seleccionar y Presionar Prueba especial bs mentiastostanyvo Men datos en vivo Informaci n del veh culo Biblioteca DTC Versi n de firmware Ajustes de herramienta Menu datos en vivo Seleccionar y Presionar Datos en vivo personalizados AEA Grabar datos en vivo Reproducir datos en vivo Presionar M para salir Datos en vivo personalizados El veh culo no soporta los datos en vivo Presionar M para salir Grabar datos en vivo Seleccione y oprima Lista todas de datos en vivo Lista personalizada de datos en vivo Presionar M para salir 75 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Aparece el Men de registro datos en vivo Vaya al paso 6 m Para grabar una lista personalizada de datos en vivo use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Lista personalizada de datos en vivo despu s oprima el bot n INTRO 4 Aparece en pantalla el men Registro personalizado Live Data con el primer PID en el men resaltado Vaya al paso 4 Use los botones ARRIBA y ABAJO W para desplazarse a trav s de los PID disponibles Cuando aparece resaltado el PID que desea visualizar pulse el bot n INTRO para seleccionarlo una marca de verificaci n aparecer en la casilla a la derecha del PID para confirmar su selecci n Repita el procedimiento hasta que est
58. 30mx Controles de la herramienta de diagn stico FUNCIONES DE LA PANTALLA FUNCIONES DE LA PANTALLA 11 12 13 3 a ON I M MONITOR STATUS Iresisacan gl A OLPBELOO PEEL Bs nerico Problema el ctrico en el 8 circuito del embrague del convertidor de par Figura 2 Funciones de la pantalla V ase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 14 a continuaci n 1 Campo de ESTADO DE MONITOR I M Identifica el rea de estado del monitor I M 2 Iconos de monitor Indican qu monitores son compatibles con el veh culo sometido a pruebas y si el monitor asociado ha ejecutado o no sus pruebas de diagn stico estado del monitor Cuando el icono de un monitor se ilumina continuamente es una indicaci n de que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de diagn stico Cuando un icono de monitor se ilumina intermitentemente indica que el veh culo es compatible con el monitor relacionado pero el monitor a n no ha ejecutado sus pruebas de diagn stico 3 icono de veh culo Indica si la herramienta de diagn stico recibe la alimentaci n el ctrica apropiada a trav s del conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Un icono visible indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo 4 ab icono de enlace Indica si la herramienta de diagn stico se est comuni
59. 3230mx DIGITAL KAI ABS SRS HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO ABS SRS Estado Del Sistema mE mE MANUAL DEL PROPIETARIO La mejor y m s f cil manera de localizar y resolver problemas en veh culos OBD2 de 1996 y m s recientes ndice INTRODUCCI N QU ES OBD cnnooccncccnccnononononaccnnoonononnenoranconannenonanconannenonrnanar ne rnrne nacer USTED PUEDE HACERLO oooocciccccccccococcococnocncnoconnocononnnnonnononocnnnonnnnonocnrnocnenoos 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LA SEGURIDAD ES PRIMERO cocooconccnococinoncncnonocnonocnonononnonononnocannocnononnonos 3 ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO VEH CULOS CON COBERTURA oococccnconicnconooconorncononnnnonnornonnocnnnannonnornoranonos 5 CAMBIO DE PILAS 6 CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO CONTROLES Y INDICADORES cocconcnconccnnonononnornccnnnnnnonnornornncnonanconnornornnonos 7 FUNCIONES DE LA PANTALLA ooococcococccnoconiononocnononnononoononocnonenacnonocnonenicnnos 9 DIAGN STICOS A BORDO CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR coocococcconicncnonaonnonornorooonos 11 C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC 17 MONITORES OBD2 A 20 PREPARACI N PARA LAS PRUEBAS HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR o occccinccncinccnncnncnnoos 31 ANTES DE COMENZAR occccoccccoo A AREN 35 MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO 36 C MO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE
60. 3230mx Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Estado del DTC y del MIL Cuando la computadora a bordo del veh culo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones el programa de diagn stico interno en la computadora asigna un c digo de diagn stico de problema DTC que se ala el sistema y subsistema donde se encontr el fallo El programa de diagn stico almacena el c digo en la memoria de la computadora Este registra una Imagen fija de las condiciones presentes cuando se encontr el fallo y enciende la luz indicadora de mal funcionamiento MIL Algunos fallos requieren la detecci n de dos viajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL La luz indicadora de mal funcionamiento MIL es el t rmino SE aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo relacionado con las emisiones Algunos fabricantes a n llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine Soon Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las emisiones Los c digos Tipo A y Tipo B Los c digos Tipo A son c digos de Un viaje de prueba los DTC Tipo B usualmente son DTC de dos viajes de prueba Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora enciende la luz indicadora MI
61. C DIGOS coooococcooconaccnonooo o 37 C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC DEOBAD E Da iia 44 EL MEN SISTEMA cocoonconcononnonirnnrnornconononos 46 VISUALIZACI N DE DTC OEM MEJORAD 47 C MO VER LOS DTC DE ECM mocconcconocionnonncnnnninnnnnooa 48 C MO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD 51 C MO VER LOS DTC DE TOM cnconcenccncnconunnnonannnnnnnonos 54 C MO VER LOS DTC DE ABS 57 C MO VER LOS DTC DE SRS 60 PRUEBAS DE PREPARACI N I M 63 ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO anann 69 C MO VISUALIZAR DATOS EN VIVO VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO oocccociocicninnrnncnonnonnonannonnornoranonos 71 C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID 73 C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO 74 C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO encnccinncncononnnonononnorncononaononnornorannnss 80 PRUEBAS ADICIONALES MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA 83 VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO 87 C MO BUSCAR LA DEFINICI N DE UN C DIGO DTC POR MEDIO DE LA COLECCI N DTO cintia ri A N 90 C MO VERIFICAR LA VERSI N DE FIRMWARE 92 AJUSTES Y CALIBRACIONES oocoocoonccncononncnnonnonononnenenenonenrererenonnnenos 92 CONTROLES DE LA HERRAMIENTA VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DE coooccnccnccnncnccnonnnnornornornoonos 95 LISTA DE PID OBD2 GEN RICOS GLOBALES oocococccnccnnoconccnccnoconooonornornooos 96 APLICACI NES DEL VEH CULO APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO oocococcccccncinncnnos 102 GLOSARIO i GLOSARI
62. CM es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El CCM puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo del componente d Monitor del sistema de combustible Este monitor utiliza un programa de correcci n del sistema de combustible llamado Ajuste de combustible dentro de la computadora a bordo El Ajuste de combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que representan la adici n o sustracci n de combustible del motor Este programa se utiliza para corregir una mezcla de aire combustible pobre demasiado aire y poco combustible o una mezcla rica demasiado combustible y poco aire El programa est dise ado para agregar o restar combustible seg n sea necesario hasta un cierto porcentaje Si la correcci n necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el porcentaje permitido por el programa la computadora indicar un fallo El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo de la gravedad del problema O Monitor de fallo de encendi
63. DTC de ABS de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema 1 Con la herramienta de diagn stico en el modo del ABS consulte Lectura de los DTC de ABS en la p gina 57 para obtener Ai borrar se eliminar n detalles presione el bot n ERASE todos c digo de falla DTC Borrar Est Seguro A Se S 2 Aparece un mensaje de confirmaci n en la No pantalla de LCD m Si est seguro de que desea continuar use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar S despu s oprima el bot n NTRO 4 para borrar el DTC de la computadora del veh culo m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para salir del modo de borrado 3230mx 59 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE SRS 3 Si desea borrar los c digos DTC de ABS aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n El borrado tuvo xito m Sila funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muestra un mensaje de confirmaci n en la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Presione el bot n POWER LINK hab Interruptor Enlace para reconectar la herramienta de diagn sti co al veh culo
64. FORD SUBARU HONDA SUZUKI HYUNDAI TOYOTA JAGUAR VOLKSWAGEN JEEP VOLVO LINCOLN 102 3230mx Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS CARB California Air Resources Board CCM M dulo Central de Control Ciclo de conducci n Un conjunto extendido de procedimientos de conducci n que toma en consideraci n los diversos tipos de condiciones de conducci n que se encuentran en la vida real Ciclo de conducci n de disparo La operaci n del veh culo que proporciona la condici n de conducci n necesaria para habilitar a un monitor del veh culo para que ejecute y termine su prueba de diagn stico C digo espec fico del fabricante Un DTC que se aplica solamente a veh culos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un fabricante espec fico C digo gen rico Un DTC que aplica a todos los veh culos que cumplen con OBD2 C digo pendiente Un c digo grabado en el primer disparo para un c digo de dos disparos Si el fallo que caus el establecimiento del c digo no se detecta en el segundo disparo el c digo se borrar autom ticamente Computadora a bordo La unidad central de procesamiento en el sistema de control computarizado del veh culo Condici n de conducci n Una condici n espec fica ambiental o de funcionamiento en la cual se opera un veh culo tal como encender el veh culo cuando est fr o conducir a velocidad constante velocida
65. L al encontrar el fallo m Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar da o al convertidor catal tico la luz indicadora MIL centellea una vez por segundo La luz indicadora MIL continuar centelleando mientras exista la condici n Si la condici n que causo que la luz indicadora MIL parpadear deja de existir la luz indicadora MIL se iluminar de manera continua m Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior m En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperaci n posterior Esta informaci n muestra el estado del sistema de combustible bucle cerrado o bucle abierto carga del motor temperatura del refrigerante valor de ajuste de combustible vac o MAP RPM del motor y prioridad del DTC Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora establece un DTC pendiente pero no se enciende la luz indicadora MIL El Congelado de Datos puede o puede no registrarse en este momento dependiendo del fabricante Se almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior 3230mx 19 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 m Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo se enciende la luz indicadora MIL
66. LS Las leyes federales requieren que todos los autom viles y camionetas de 1996 y m s recientes que se venden en EE UU deben cumplir con las especificaciones OBD2 esto incluye a todos los veh culos de fabricaci n nacional asi ticos y europeos Algunos veh culos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones OBD2 Para determinar si un veh culo de 1994 o de 1995 cumple con OBD2 verifique lo siguiente 1 La etiqueta de Informaci n de Control de Emisiones del Veh culo VECI En la mayor a de veh culos esta etiqueta est ubicada debajo del cap o junto al radiador Si el veh culo cumple las especificaciones OBD2 en la etiqueta aparecer el texto OBD Il Certified VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY EFN2 6YBT2BA OBDII DISPLACEMENT 2 6L CERTIFIED gt VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA AND STATE a 1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS OB D II REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION TUNE UP CONDITIONS NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE Cc ERTI Fl E D ACCESSORIES OFF COOLING FAN OFF TRANSMISSION IN NEUTRAL EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY CERTIFICATION IN USE TLEV TLEV INTERMEDIATE SPARK PLUG TYPENGKBPRE 1 CATALYST GAP 1 1MM 2 Las normativas gubernamentales estipu lan que los veh culos que cumplen las oaee re especificaciones OBD2 deben tener un a conector com n de diecis is clavijas Ed LE Ed para enlace de datos
67. Los datos instant neous Freeze Frame si est n disponibles aparecer n despu s de DTC 1 Si no hay DTC en la memoria de la herramienta de diagn stico aparece el mensaje No hay DTC en la memoria del lector de c digos 3230mx a Men de sistemas Seleccionar y Presionar 4 Global OBD2 2 DTCs ABS 0 SRS OEM DTCs Mejorados 0 DTC Advertencia Pilas agotadas Reemplace las pilas antes de continuar Pe e P2247 Gen rico Circuito del inyector del cilindro 5 alto osgsssono UL o FREEZEFRAME de P1639 1 22 DATOS INSTANT NEOS Calc Load Engine RPM Coolant F Fuel RA 1 MAP PSI Spark Adv TPS Veh Speed MPH a No hay DTC ni datos instantaneos Freeze Frame actualmente almacenan en la memoria de la herramienta Para vincular al veh culo conecte el DLC encienda la ignici n 95 Lista de PID OBD2 gen ricos globales A continuaci n se detalla una lista de PID gen ricos globales y sus descripciones Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID ACC Pedal D XXX X Posici n D del pedal del acelerador ACC Pedal E XXX X Posici n E del pedal del acelerador ACC Pedal F XXX X Posici n F del pedal del acelerador Air Status UPS DNS Condicion de aire secundario OFF comandado Ambient C F XXX Temperatura de aire ambiente Aux Input Status On Off Condicion de entrada auxiliar
68. O DE T RMINOS Y ABREVIATURAS ooconconocnconininnonnonnornornoraonnss 103 GARANT A Y SERVICIO GARANT A LIMITADA POR UN A O onocococccnicncncconnononocconocnnnornonornonericnenoes 109 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO oocencononcconocinnnrncnnccnonnnnoonornornornonannornorooros 109 I 3230mx Introducci n QU ES OBD QU ES OBD La herramienta de diagn stico est dise ado para funcionar con todos los veh culos que cumplen con las normativas OBD2 Todos los veh culos 1996 y m s recientes autos camionetas y utilitarios SUV que se venden en los EE UU cumplen con las normativas OBD2 Uno de los mejoramientos de mayor tras cendencia en la industria automotriz fue la adici n de diagn sticos a bordo OBD en veh culos o en t rminos m s sencillos la com putadora que activa la luz indicadora CHECK ENGINE en el veh culo OBD 1 se dise para monitorear sistemas espec ficos de fabricantes en veh culos fabricados desde 1981 hasta 1995 Despu s surgi el desarrollo del sistema OBDZ2 el cual viene instalado en todos los autom viles y camionetas a partir de 1996 que se venden en los EE UU Al igual que su predecesor OBD2 se adopt como parte de un mandato gubernamental para reducir las emisiones de gases de veh culos Pero lo extraordinario de OBD2 es su capacidad de aplicaci n universal para todos los autom viles y camionetas de a os recientes de fabricaci n nacional y importados Este complejo programa
69. OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagn stico programadas en la computadora a bordo del veh culo Los programas est n dise ados espec ficamente para detectar fallos en los sensores actuadores interruptores y el cableado de los diversos sistemas relacionados con las emisiones del veh culo Si la computadora detecta un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas enciende un indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor El indicador se ilumina s lo cuando se detecta un problema relacionado con las emisiones La computadora tambi n asigna un c digo num rico para cada problema espec fico que detecta y almacena estos c digos en la memoria para su recuperaci n posterior Se puede recuperar estos c digos de la memoria de la computadora mediante el uso de una herramienta de diagn stico o con una herramienta de escaneado 3230mx 13 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Diagn sticos a bordo Segunda generaci n OBD2 14 Adem s de realizar todas las fun ciones del sistema OBD1 el sistema El sistema OBD 2 es OBD2 incluye nuevos programas de diagn stico con caracter sticas mejo radas Estos programas monitorean estrechamente las funciones de varios componentes y sistemas relacionados con el control de emisiones lo mismo que otros sistemas y ponen esta informaci n a la disposici n con el equipo apropiado del t cnico para su evaluaci n
70. OR wiwmxinnova cam STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC de ECM En el caso de definiciones extensas de c digos una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para ver informaci n adicional y y m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No ECM DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC de ECM guardados actualmente en la computadora del vehiculo Actualmente no hay C digo de ECM OEM mejorado almencados en la computadora del veh culo 3 Si se recupera m s de un c digo presione el bot n DTC FF seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se use la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a presionar el bot n POWER LINK aB 4 Despu s de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya presionado el bot n DTC FF la herramienta de diagn stico regresa al primer DTC recuperado 3230mx 49 C mo usar la herramienta de diagn s
71. RIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el Men de fabricante Seleccionar y Presionar M s Volkswagen Seat Nissan Opel Peugeot Ford Renault Chrysler Dodge Mazda Volvo Jeep Chevrolet Toyota nombre del fabricante apropiado despu s pulse el bot n NTRO lt 4 para indicar la definici n de c digo correcta para su veh culo Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD Si aparece el fabricante correcto use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar S despu s oprima el bot n NTRO 4 Si no aparece el fabricante correcto use los botones de ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el Usted ha seleccionado Acura Es este correcto S No bot n NTRO 4 para volver a la lista de fabricantes de veh culos Si el fabricante de su veh culo no est en la lista use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar Otros fabricante y pulse el bot n NTRO 4 para obtener informaci n adicional acerca del c digo DTC Si no hay disponible una defini ci n para el c digo actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso en la pantalla LCD de la herramienta de diagn stico ocoszaao i DODTDDO meme 10 P 1639 Alfa Romeo La definicion del C digo de falla no esta disponible por favor ingrese en www mx innova com 3230mx
72. RRIBA A y ABAJO y seg n is resionar sea necesario para resaltar la marca Volkswagen de veh culo deseado y a continuaci n Opel peugeot presione el bot n NTRO 60 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE SRS Aparece la pantalla de confirmaci n de selecci n Si se muestra la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar S despu s oprima el bot n NTRO 4 para continuar Vaya al paso 4 Usted ha seleccionado Es este correcto Si No Si no aparece la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para volver a la pantalla de Seleccione marca y vuelva a seleccionar la informaci n del veh culo apropiado 2 Aparece un mensaje pidiendo que espere un momento mientras la herrmienta de diagn stico recupera los c digos DTC seleccionados 3230mx Si el veh culo no es compatible con la comunicaci n de SRS o si la herrmienta de diagn stico no logra realizar enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herrmienta de diagn stico aparece el mensaje Linking Failed Fall en enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s Chrysler SRS No es posoble establecer conexi n con el veh culo Verifique la conexi n con el
73. TOR STATUS no aparecen cuando se N visualizan los DTC de SRS En el caso de definiciones extensas de c digos una peque a 37 flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones ARRIBA A y ABAJO seg n sea necesario para ver informaci n adicional m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes Actualmente no hay C digo aparece en pantalla el mensaje No computadora del veh culo SRS DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC de SRS guardados actualmente en la computadora del vehiculo Presione el Presionar Mipare Salle bot n M Men para regresar al Men de sistema 4 Si se recupera m s de un c digo presione el bot n DTC FF seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se use la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a presionar el bot n POWER LINK h lt b gt 5 Despu s de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya presionado el bot n DTC FF la herramienta de diagn stico regresa primer DTC recuperado m Para salir del modo m
74. UNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo em I M MONITOR STATUS a mezem OC P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico y su definici n se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Si no hay disponible una definici n para el c digo actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso enla pantalla LCD de la herramienta de diagn stico se visualizan los DTC de TCM Ed U EFSER at P 1639 Ar Romeo La definicion Ta C digo de falla no esta disponible por favor ingrese en www mx innova com Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando En el caso de definiciones extensas de c digos una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones UP A y DOWN Y informaci n adicional La
75. a de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S Location 02821 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 1 025 Location E 02522 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 2 025 Location 02831 Sensor del ox geno Banco 3 Sensor 1 025 Location 02532 Sensor del ox geno Banco 3 Sensor 2 O2S Location 02841 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 1 O2S Location 02842 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 2 OBD Support OBD2 Requisitos OBD OBD Support OBD Requisitos OBD OBD Support OBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support OBD 1 Requisitos OBD OBD Support No OBD Requisitos OBD OBD Support EOBD Requisitos OBD OBD Support EOBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support EOBD and Requisitos OBD OBD OBD Support EOBD OBD Requisitos OBD and OBD2 OBD Support JOBD Requisitos OBD OBD Support JOBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support JOBD and Requisitos OBD EOBD OBD Support JOBD EOBD Requisitos OBD and OBD2 PTO Status On Off Condicion de arranque Rel TPS XXX X Posici n relativa de la mariposa de admisi n Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido de cilindro 1 STFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B1 S1 XXX X Banco 1 Sensor 1 STFT B1 S2 XXX X Banco 1 Sensor 2 100 3230mx Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID STFT B1 S3 XXX X Banco 1 Sensor 3 STFT B1 S4 XXX X Banco 1
76. a inicie el funcionamiento de bucle cerrado El sensor de ox geno s lo funciona cuando la computadora est en bucle cerrado Un sensor de ox geno funcionando correctamente reacciona r pidamente ante cualquier cambio de contenido de ox geno en el caudal de escape Un sensor defectuoso de ox geno reacciona lentamente o su se al de voltaje es d bil o inexistente El monitor del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sistema secundario de aire Al iniciar la marcha de un motor fr o ste funciona en modo de bucle abierto Durante el funcionamiento de bucle abierto el motor usualmente funciona con una mezcla rica de aire y combustible Un veh culo funcionando con mezcla rica desperdicia combustible y genera m s emisiones tales como el mon xido de carbono y algunos hidrocarburos Un sistema secundario de aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento del convertidor catal tico 1 ste suministra al convertidor catal
77. a secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est en lazado con comunic ndose con la computadora del veh culo En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico y su definici n se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Si no hay disponible una definici n para el c digo actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso en la pantalla LCD de la herramienta de diagn stico Los conos l M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC de ABS amp I M MONITOR STATUS ES C1274 Se al anormal del sensor delantera derecha ABS rueda velocidad sensor ABS de rotor delantera osesaoso LL ODDODOD neznam O P1639 A5 La definicion del C digo de falla no esta disponible por favor ingrese en www mx innova com En el caso de definiciones extensas de c digos una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones ARRIBA A y ABAJO W
78. allo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de 3230mx 25 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sensor de ox geno El sensor de ox geno D monitorea la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del veh culo Este genera un voltaje variable de hasta un voltio con base en el volumen de ox geno presente en los gases de escape y env a la se al a la computadora La computadora utiliza esta se al para efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible Si los gases de escape incluyen un volumen elevado de ox geno una mezcla pobre de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje bajo Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de ox geno una mezcla rica de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje alto Una se al de 450 mV indica la mezcla aire combustible m s eficiente y menos contaminante con una proporci n de 14 7 partes de aire por una parte de combustible El sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 650 F 316 434 C y el motor debe alcanzar una temperatura normal de funcionamiento para que la computador
79. ar OBDII EOBD ABS SRS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar OBDII EOBD ABS SRS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico VISUALIZACI N DE DTC OEM MEJORADO Para Ver los c digos DTC de ABS Selec cione ABS desde el Men de sistema Consulte COMO VER LOS DTC DE ABS en la p gina 57 para ver los c digos DTC de ABS para su veh culo Para Ver los c digos DTC de SRS Selec cione SRS desde el Men de sistema Consulte COMO VER LOS DTC DE SRS en la p gina 60 para ver los c digos DTC de SRS para su veh culo VISUALIZACI N DE DTC OEM MEJORADO 1 Cuando OEM mejorado se selecciona en el men de sistema y el veh culo seleccionado en el procedimiento de recuperaci n de c digos no fue Ford aparece el men OEM mejorado Vaya al paso 4 2 Cuando OEM mejorado se selecciona en el men de sistema y el veh culo seleccionado durante el procedimiento de recuperaci n de c digos fue Ford aparece el men OEM mejorado de Ford Consulte COMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD en la p gina 51 a vista DTC OEM mejorado para su veh culo 3 Si el marca del veh culo a n no ha sido seleccionado aparece la pantalla Selec cione marca m Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar la marca del veh culo deseado despu s oprima el bot n NTRO 4 Aparece
80. as se est visualizando Datos en vivos en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparecer el mensaje Se perdi la comunicaci n Datos en vivo personalizados Se perdi la comunicaci n con el veh culo Verificar la conexi n en el DLC Oprima el bot n DTC para continuar 4 Pulse y suelte el bot n NTRO 4 para ver el PID actualmente seleccionado en modo del gr fico Pulse y suelte el bot n NTRO 4 otra vez a volver a la lista del PID 5 Pulse y sostenga el bot n NTRO 4 para ver la definici n ampliada para el PID actualmente seleccionado Pulse y suelte el bot n NTRO 4 otra vez para volver a la lista del PID 6 Si se presentan problemas en el veh culo Presionar M para salir Segmento 8 ECT_ 9F 172 1761 72 vea y compare la informaci n de los Datos en vivo PID que aparece en la herra mienta de diagn stico con las especifica Cantidad de flujo de aire del sensor del flujo de la masa de aire g s ciones contenidas en el manual de re paraci n del veh culo Puede alternar entre la pantalla DTC para ver los DTC y la pantalla de Datos en vivo para ver los PID al alternadamente pulsar y soltar los botones DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos y LD Datos en Vivo una vez la unidad permanecer enlazada al veh culo mientras se alterna entre los modos Si se pulsa dos veces el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos ento
81. auciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio SIEMPRE observe las siguientes precauciones generales de seguridad Al funcionar los motores producen mon xido de carbono un gas t xico y venenoso Para evitar lesiones graves o la muerte por intoxicaci n por mon xido de carbono ponga en funcionamiento el veh culo UNICAMENTE en reas bien ventiladas Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire y contra los l quidos calientes o c usticos siempre use protecci n ocular de uso aprobado Al estar en marcha un motor muchas partes tales como el ventilador de enfriamiento las poleas la correa del ventilador etc giran a alta velocidad Para evitar lesiones graves siempre est alerta contra las partes en movimiento Mant ngase a una distancia segura de estas partes y de cualesquier otros objetos potencialmente en movimient Al estar en marcha los componentes del motor alcanzan temperaturas elevadas Para evitar las quemaduras graves evite el contacto con las partes calientes del motor Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas O localizar fallos cerci rese que est enganchado el freno de estacionamiento Coloque la transmisi n en Park para las transmisiones autom ticas o en neutro para las transmisiones manuales Bloquee las ruedas de impulsi n con calzos adecuados B La conexi n y desconexi n del equipo de prueba cuando la ignici
82. blioteca DTC Versi n de firmware Ajustes de herramienta m Aparece en pantalla el Menu principal 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Versi n de firmware en el 1 j j A Versi n de Fi Men principal despu s pulse el bot n S adpop or Versi tl INTRO 4 ersin bi aa oader Versi n de la base de datos v1 00 00 m Aparece la ventana Versi n de Firmware m La pantalla muestra la versi n de firmware existente en la herramienta de diagn stico 3 Presione el bot n NTRO 4 para regresar al Men principal Presionar M para salir AJUSTES Y CALIBRACIONES La herramienta de diagn stico le permite realizar varios ajustes y calibraciones para configurar al herramienta de diagn stico para sus necesidades particulares Contiene adem s una lista de c digos de diagn stico OBD2 DTC que le permite realizar b squedas para obtener las definiciones de c digos de diagn stico DTC Se puede realizar las siguientes funciones ajustes y calibraciones cuando la herramienta de diagn stico se encuentra en el Modo MENU m Ajustar brillo Ajusta el brillo de la pantalla m Tono audible Enciende y apaga el tono audible de la herramienta de diagn stico Al encenderlo on suena un tono cada vez que se pulsa un bot n m Retroiluminaci n Encender apagar retroiluminaci n de la pantalla Unidad de Medida Establece la unidad de medida de
83. cance su temperatura normal de funcionamiento El veh culo tambi n funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades tales como en condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto Cuando el veh culo est funcionando en bucle abierto la computadora ignora la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible La eficiencia del motor durante el funcionamiento de bucle abierto es muy baja y resulta en la producci n de m s emisiones de gases en el veh culo El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condici n para las emisiones de gases del veh culo y el funcionamiento del veh culo mismo Cuando el veh culo est funcionando en bucle cerrado la computadora utiliza la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado el sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 F 316 C El calefactor del sensor de ox geno ayuda al sensor de ox geno a alcanzar y mantener su temperatura m nima de funcionamiento 600 F 316 C con mayor rapidez para llevar al veh culo al funcionamiento de bucle cerrado lo m s pronto posible El monitor del calentador del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del calefactor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un f
84. cando enlazado con la computadora a bordo del veh culo Cuando est visible la herramienta de diagn stico se est comunicando con la computadora Si no est visible el icono de enlace la herramienta de diagn stico no se est comunicando con la computadora 5 E Icono de computadora Cuando este icono est visible indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con una computadora personal Hay disponible software opcional que permite cargar en una computadora personal los datos recuperados 3230mx 9 Controles de la herramienta de diagn stico FUNCIONES DE LA PANTALLA 10 10 11 12 13 14 es Icono de pila interna de la herramienta de diagn stico Cuando est visible indica que las pilas de la herramienta de diagn stico tienen carga baja y se las debe cambiar Si no se cambian las pilas cuando est encendido el s mbolo de pila uz todos los 3 LED se iluminar n como ltimo recurso de indicaci n para advertirle que es necesario cambiar las pilas No se mostrar n datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED rea de pantalla de DTC Muestra el n mero del C digo de diagn stico de problema Diagnostic Trouble Code DTC A cada fallo se le asigna un n mero de c digo que es espec fico para ese fallo Area de visualizaci n de datos de prueba Muestra las definiciones de c digos DTC datos instant neos Freeze Frame datos en vivo y otros mensajes de informaci n d
85. cionando normalmente Todos los Sotesaa og monitores compatibles con el veh culo Sesser s T han ejecutado y realizado sus pruebas de No hay C digos de falla ni diagn stico y no hay presentes c digos dai tren de potencia de problemas Todos los iconos de rn actualmente en monitor se iluminar n continuamente veh culo LED amarillo Indica una de las condiciones siguientes A EST PRESENTE UN CODIGO PEN lo a DIENTE Si el LED amarillo est iluminado puede indicar la presencia LLDEVLO r LL de un c digo pendiente Verifique la iba AO pantalla la herramienta de diagn stico P 0743 EE para confirmaci n Un c digo pendiente circuito del embrague del se confirma por medio de la presencia vetidor de par de un c digo num rico y en la pantalla de la herramienta de diagn stico apa rece la palabra PENDING Pendiente B ESTADO DE MONITOR NO EJECUTADO Si en la pantalla de la RTS herramienta de diagn stico aparece un cero para indicar que no hay DTC presente en la memoria de la No hay C digos de falla ni computadora del veh culo pero est O iluminado el LED amarillo puede almencados actualmente en haber una indicaci n de que algunos Musomputadora del de los monitores compatibles con el veh culo a n no se han ejecutado ni han completado sus pruebas de diagn stico Verifique la pantalla de la herramienta de diagn stico para confirmaci n Todos los iconos que est n intermitentes a n no sea
86. co est debida Men de fabricant mente conectado al DLC del veh culo la Seleccionar y Presionar 4 unidad se encender ON autom ticamen M s te y aparece la pantalla el Men de fabri Volkswagen Seat Nissan Opel cante Peugeot Ford B Renault Chrysler m Si la unidad no se enciende Dodge aena autom ticamente al acoplarse al co Chevrolet Toyota nector DLC del veh culo usualmente es una indicaci n de que no hay alimentaci n el ctrica presente en el conector DLC del veh culo Inspeccione el panel de fusibles y cambie los fusibles quemados m Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema consulte el manual de reparaciones de su veh culo a fin de identificar el fusible o circuito correcto en la computadora PCM y antes de continuar lleve a cabo las reparaciones necesarias 6 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el veh culo deseado marca y presionar el bot n INTRO 4 38 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m Aparece la pantalla selecci n del confirmar m Para una lista de marcas del veh culos e Sejaegionado cubiertos vea APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO en SEs este correcto la p gina 102 No 7 Si aparece la marca del veh culo correcto use los botones ARRIBA A y ABAJO y seg n sea necesario para seleccionar S despu s oprima el bot n NTRO 4
87. con el primer PID en el men resaltado 5 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W para desplazarse a trav s de los PID disponibles Cuando aparece resaltado el PID que desea visualizar pulse el bot n NTRO lt 7 para seleccionarlo una marca de verificaci n aparecer en la casilla a la E Datos en vivo personalizados 1 75 Selecione los PID que desea ver y oprima Engine 1 RPMN Coolant F Fuel Sys 1 Veh hd MPH derecha del PID para confirmar su selecci n Repita el procedimiento hasta que est n seleccionados todos los PID que desee visualizar m Para anular la selecci n de un PID seleccionado actualmente resalte el PID despu s pulse el bot n NTRO 4 Desapare cer de la casilla la marca de verificaci n 6 Al terminar de hacer sus selecciones avance hasta el final de la lista de PID y resalte la palabra DONE Listo despu s pulse el bot n NTRO 4 m Ahora la herramienta de diagn stico se encuentra en modo Datos en vivo personalizados En la pantalla de la herramienta de diagn stico s lo aparecen los PID que usted seleccion m Si no se selecciona ningunos PIDs aparece en la pantalla el mensaje No se seleccionado PID Presionar el bot n M Men para salir m Si se pierde la comunicaci n con el veh culo mientras se est visualizando datos en vivos en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparecer el mensaje Se period la comunicac
88. con la linea de datos Si el m dulo seleccionado actualmente ABS SRS OEM mejorado no es compatible con Datos en vivo aparece un mensaje de asesoramiento en la pantalla de la herramienta de diagn stico Datos en vivo personalizados El veh culo no soporta los datos en vivo Presionar M para salir Datos en vivo No esta disponible los datos en vivo de ABS 71 C mo visualizar datos en vivo VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO 2 Aparece la informaci n de datos en vivo O PID en tiempo real compatible con el ososonso veh culo objeto de la prueba Datos en vivo MAREMA Calc Load Engine RPM Coolant F No se olvide lo que usted est observando son Datos en vivo en tiempo real Los valores voltios rom temperatura velocidad del veh culo estado del sistema etc para los diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando cambien las condiciones de funcionamiento del veh culo S Spark AR TPS Veh Speed MPH 3 Un veh culo usualmente es compatible con varios PID sin embargo s lo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos PID a la vez Si hay datos PID disponibles en la pantalla aparecer una flecha peque a Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todos los datos PID disponibles m Si se pierde la comunicaci n con el veh culo mientr
89. d de crucero al acelerar etc DIY H galo usted mismo DLC Conector de enlace de datos DTC C digo de diagn stico de problemas EGR Recirculaci n de gases de escape EPA Agencia de Protecci n Ambiental Estado del Sistema Una indicaci n de si los sistemas relacionados con las emisiones de un veh culo est n funcionando correctamente y est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento EVAP C digo de fallo del sistema de emisiones evaporativas V ase DTC Freeze Frame Datos instant neos que son una representaci n digital de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes cuando se grab un c digo de fallo FTP Presi n en el tanque de gasolina LCD Pantalla de cristal l quido LED Diodo emisor de luz 3230mx 103 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS LTFT Ajuste de combustible de largo plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la relaci n ideal aire combustible largo plazo MIL Luz indicadora de mal funcionamiento tambi n se conoce como la luz indicadora Check Engine OBD1 Diagn sticos a bordo Versi n 1 tambi n conocidos como OBD l OBD2 Diagn sticos a bordo Versi n 2 tambi n conocidos como OBD II PCM M dulo de control del tren de potencia Prueba I M Prueba de emisiones Verificaci
90. dan aumentar las emisiones del veh culo hasta un nivel aceptable El sistema de control de emisiones del veh culo consta de diversos componentes o subsistemas Sensor de ox geno convertidor catal tico EGR sistema de combustible etc que ayuda a reducir las emisiones del veh culo Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del veh culo ser necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones funcionen correctamente siempre que el veh culo est en funcionamiento Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal los fabricantes de veh culos dise aron una serie de programas especiales de computadora llamados Monitores que est n programados en la computadora del veh culo Cada uno de estos monitores est dise ado espec ficamente para ejecutar pruebas y diagn sticos en componentes o sistemas espec ficos y relacionados con las emisiones sensor de ox geno convertidor catal tico v lvula de EGR sistema de combustible etc para verificar su funcionamiento correcto Actualmente existe un m ximo de once Monitores disponibles para el uso Cada monitor tiene una funci n espec fica para probar y LS diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado con las emisiones designado Los nombres de los monitores monitor de sensor de ox geno monitor de convertidor catal tico monitor EGR monitor de fallos de encendido etc describa qu componente o sistema tie
91. de Diagn stico de Problemas algunas regiones tambi n estipulan que todos los monitores compatibles con ese veh culo indiquen una condici n de estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones 3 Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores pero no todos indiquen un estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental 3230mx 65 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Los monitores con un estado Se ha ejecutado indican 37 que se han cumplido todas las condiciones necesarias para realizar un diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y que todas las pruebas de diagn stico se han completado con xito no han cumplido las condiciones necesarias para realizar GP Los monitores con un estado No se ha ejecutado a n el diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y no han podido ejecutar las pruebas de diagn stico de ese sistema Los LED verde amarillo y rojo ofrecen una manera r pida de ayudarle a determinar si un veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Siga las instrucciones siguientes para realizar la Verificaci n r pida Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE CODIGOS seg n se describe en la p gina 37 despu s interprete las indicacion
92. de sistema Consulte C MO VER LOS DTC DE ECM en la p gina 48 para ver DTC de ECM para su veh culo m Para ver los DTC TCM Seleccione TCM OEM mejorado en el Men de sistema Consulte C MO VER LOS DTC DE TCM en la p gina 54 para ver DTC de TCM para su veh culo C MO VER LOS DTC DE ECM Lectura de los DTC de ECM 1 Cuando ECM OEM Mejorado se selecciona desde el Men de sistema la herramienta de diagn stico iniciar autom ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando la herramienta de diagn stico identifica el protocolo de comunicaci n de la computadora se establece un enlace de comunicaci n m Si el veh culo no es compatible con la comunicaci n de ECM o si el la herramienta de diagn stico no logra realizar enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece el mensaje Linking Failed Fall en enlace Men de sistema Seleccionar y presionar ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar 4 E ECM OEM Mejorado Chrysler ECM OEM Mejorado Recuperar datos de veh culo Chrysler ECM No es posoble establecer conexi n con el veh culo Verifique la conexi n con el veh culo Verifique que la llave esta en ON y presione el bot n 55 Presionar M para salir
93. de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del veh culo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Actualmente se utiliza un m ximo de quince monitores en los sistemas OBD2 En la medida en que se desarrolle el sistema OBD2 se agregar n monitores adicionales No todos los veh culos son compatibles con los quince monitores Criterios de habilitaci n Cada monitor est dise ado para probar y monitorear el funcionamiento de una parte espec fica del sistema de emisiones del veh culo sistema EGR sensor de ox geno convertidor catal tico etc Es necesario cumplir un conjunto espec fico de condiciones o procedimientos de conducci n antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute 3230mx 15 Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR 16 pruebas en su sistema relacionado Estas condiciones se conocen como Criterios de habilitaci n Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor Algunos monitores s lo necesitan que se gire la llave de la ignici n a la posici n de encendido On para ejecutar y completar sus pruebas de diagn stico Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos tales como poner en marcha el veh culo cuando est fr o llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento y conducir el veh culo en condiciones espec ficas antes de que el moni
94. de prueba con un ciclo de manejo de prueba OBD2 Un ciclo de viaje de prueba proporciona los Criterios de habilitaci n para que un monitor espec fico funcione y complete sus pruebas de diagn stico Un ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de habilitaci n para que todos los monitores en un veh culo particular funcionen y completen sus pruebas de diagn stico m Ciclo de calentamiento Funcionamiento del veh culo despu s de un per odo de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un m nimo de 40 F 22 C desde su temperatura antes de ponerse en marcha y alcanza un m nimo de 160 F 70 C El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar autom ticamente de la memoria un c digo espec fico y datos relacionados Cuando no se detectan fallos relacionados con el problema original dentro de un n mero especificado de ciclos de calentamiento el c digo se borra autom ticamente C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Los c digos de diagn stico de proble TA mas DTC est n destinados para Los c digos de diagn stico de problemas DTC guiarle al procedimiento de servicio apropiado en el manual de servicio del d de veh culo NO reemplace los compo identifican un rea nentes con base nicamente en los problema espec fica DTC sin antes consultar los procedi mientos apropiados de prueba incluidos en el manual de servicio del veh culo para ese siste
95. del tren de potencia o datos Freeze Frame guardados en la Sn amooo mm Secor No hay C digo de falla ni datos del cuadro congelado del tren de potencia almencados actualmente en la computadora del veh culo computadora del veh culo m La herramienta de diagn stico tiene capacidad para recuperar y guardar un m ximo de 32 c digos en la memoria para la visualizaci n inmediata o posterior 10 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 9 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla m Un icono visible amp indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m Los iconos de estado del monitor I M indican el tipo y n mero de monitores compatibles con el veh culo y proporcionan indicaciones del estado actual de los monitores del veh culo Un icono de monitor iluminado continuamente indica que el monitor asociado ha ejecutado y completado su prueba Un icono de monitor iluminado intermitentemente indica que el monitor asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo Em a momroRsragus Aa que se muestra actualmente el total de E o s panne c digos recuperados y s
96. deseado y a continuaci n Peogeot presione el bot n NTRO Aparece la pantalla de confirmaci n de selecci n m Si se muestra la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario A A para seleccionar S despu s oprima el Es este correcto bot n INTRO 4 para continuar Vaya Emo al paso 4 Si no aparece la marca correcto del veh culo use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para volver a la pantalla de Seleccione marca y vuelva a seleccionar la informaci n del veh culo apropiado 2 La herramienta de diagn stico recupera los c digos DTC seleccionados 3230mx 57 C MO VER LOS DTC DE ABS Si el veh culo no es compatible con la comunicaci n de ABS o si la herramienta de diagn stico no logra realizar enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece el mensaje Linking Failed Fall en enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s C mo usar la herramienta de diagn stico Chrysler ABS No es posoble establecer conexi n con el veh culo Verifique la conexi n con el veh culo Verifique que la llave esta en ON y presione el bot n 5 Presionar M para salir presione el bot n POWER LINK h lt b gt para continuar 3 Para leer la pantalla Consulte l
97. do Este monitor verifica continuamente los fallos de encendido del motor Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cig e al para detectar un fallo de encendido del motor Cuando falla el encendido en un cilindro no contribuye a la velocidad del motor y la velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado El monitor de 22 3230mx Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo de encendido est dise ado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido adem s de la gravedad del fallo de encendido Existen tres tipos de fallos de encendido del motor Tipos 1 2 y 3 Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La luz indicadora MIL no se enciende en este momento Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba en condiciones similares de velocidad carga y temperatura del motor la computadora ordena el encendido de la luz indicadora MIL y el c digo se guarda en su memoria de largo plazo Los fallos de encendido Tipo 2 son los m s graves Al detectarse un fallo de encendido Tipo 2 en el primer
98. e pruebas pertinentes Icono FREEZE FRAME Indica que hay datos instant neos Freeze Frame del C digo de prioridad C digo 1 guardados en la memoria de la computadora del veh culo Icono PERMANENTE Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Permanente Icono Pendiente Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Pendiente Icono Hi Indica el estado de la luz indicadora de mal funcionamiento MIL El icono MIL es visible s lo cuando un DTC ha emitido un comando al MIL en el tablero del veh culo para que se encienda Secuencia de n mero de c digo La herramienta de diagn stico asigna un n mero de secuencia a cada DTC que est presente en la memoria de la computadora comenzando con 01 Este n mero indica que c digo est en pantalla actualmente El n mero de c digo 01 es siempre el c digo de m xima prioridad y el c digo para el cual se han guardado los datos instant neos Freeze Frame Si 01 es un c digo Pendiente pueden existir o no datos instant neos Freeze Frame almacenados en la memoria Enumerador de c digo Indica el n mero total de c digos recuperados de la computadora del veh culo 3230mx Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La introducci n de los controles electr nicos del motor Los sistemas electr nicos de control computarizados permiten a los fabricantes de ve
99. ea necesario para resaltar la opci n deseada y presione el bot n de NTRO 4 para ver la informaci n seleccionada Para ver los c digos DTC de OBD2 Seleccione OBDI EOBD desde el Men de sistema Consulte PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOS pasos 8 a 15 en la p gina 37 par aver los c digos DTC de OBD2 para su veh culo Para ver los c digos DTC de OEM mejora dos Seleccione OEM mejorados desde el Men de sistema Consulte VISUALIZACI N DE DTC OEM MEJORADO en la p gina 47 par aver los c dogos de OEM mejorados para su veh culo Para ver los c digos DTC de ECM Selec cione ECM OEM Mejorado desde el Men de sistema Consulte COMO VER LOS DTC DE ECM en la p gina 48 y COMO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD en la p gina 51 para ver los c digos DTC de ECM para su veh culo Para ver los c digos DTC de TCMI Selec cione TCM OEM Mejorado desde el Men de sistema Consulte COMO VER LOS DTC DE TCM en la p gina 54 para ver los c digos DTC de TCM para su veh culo Men de sistema Seleccionar y presionar 4 OBDIT EOBD ABS SRS OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar 4 ABS SRS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar ABS SRS ECM OEM Mejorado TCM OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presionar OBDII EOBD ABS SRS OEM Mejorado Men de sistema Seleccionar y presion
100. eferencia preestablecidos y realiza las acciones correctivas seg n sea necesario para que los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia seg n las condiciones actuales de manejo La computadora efect a ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos tales como los inyectores de combustible el control de aire en ralent la v lvula EGR o el m dulo de ignici n para realizar estas acciones Las condiciones de funcionamiento del veh culo cambian constante mente La computadora realiza ajustes o correcciones de manera continua especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste de la chispa de encendido para mantener todos los sistemas del motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci dos Diagn sticos a bordo Primera generaci n OBD1 A excepci n de unos veh culos de 1994 y 1995 la mayor a de los veh culos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un cierto tipo de diagn sticos a bordo de la primera generaci n A partir de 1988 la Air Resources Board CARB de California y posteriormente la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA estipularon que los fabricantes de veh culos deber an incluir un programa de autodiagn stico en sus computadoras a bordo El programa deb a ser capaz de identificar los fallos relacionados con las emisiones en un sistema La primera generaci n de sistemas de diagn stico a bordo se conoci como OBD1
101. ejorado presione el bot n MEN DE SISTEMA 43 La herramienta de diagn stico regresa a la Menu de sistema C mo borrar DTC de SRS Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos DTC de SRS de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema 1 Con la herramienta de diagn stico en el modo del SRS consulte Lectura de los DTC de SRS en la p gina 60 para obtener e presione el bot n ERASE lt gt todos C digo de falla DTC orrar e Est Seguro S 2 Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD No 62 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M m Si est seguro de que desea continuar use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar S despu s oprima el bot n NTRO 4 para borrar el DTC de la computadora del veh culo m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para salir del modo de borrado 3 Si desea borrar los c digos DTC de SRS aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n m Sila funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muestra un mensaje de confirmaci n en
102. en mejorado Ford OEM 5 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK aB 6 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC FF Desplazarse por DTC Datos Instant neos la herramienta de diagn stico regresa al men mejorado Ford OEM Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 5 anteriores m Para salir del modo mejorado presionar el bot n M Men La herramienta de diagn stico regresa al Men de Sistema C mo borrar DTC de mejorado Ford OEM Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos DTC de ECM de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema 1 Con la herramienta de diagn stico en el modo de mejorado Ford OEM consulte Lectura de los DTC de OEM Mejorado de Ford en la p gina 51 para obtener detalles presione el bot n ERASE Borrar 2 Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD m Si e
103. en marcha LS Dependiendo del protocolo de comunicaci n del veh culo la Prueba de memoria cont puede no estar disponible 1 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar la opci n deseada despu s presione el sacouonar y Precioner 4 bot n INTRO 4 Al seleccionar la visualizaci n de Prueba KOEO CY los DTC del KOER Test ponga P w be KOER en marcha el veh culo antes de efectuar su selecci n Presionar M para salir Prueba de memoria continua m Si se selecciona la prueba KOER Test y el motor del veh culo no est en marcha aparece un mensaje de aviso en la pantalla de la herramienta de diagn stico El veh culo debe estar en d marcha para realizar la el prueba KOER Prueba KOER para Ford Ponga en marcha el motor veh culo despu s presione el bot n M para volver a men mejorados Ford Mazda 2 En la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje instructivo Lleve a cabo los procedimientos de prueba seg n corresponda Prueba KOEO para Ford j A gt E Coloque la ignici n en off m Si se seleccion Memoria Continua o y deepu s en on Al i prueba KOEO APAGUE la ignici n y iniciara prueba KoEO despu s ENCIENDALA Pulse el bot n NTRO 4 para iniciar la prueba Cuando la prueba est en ejecuci n aparece el mensaje Un momento por favor m Si se seleccion la prueba KOER pulse el bot
104. endo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo z 0 que se muestra actualmente el n mero P1250 Keze adi KOEO total de c digos recuperados Alimentaci n Dosiuva velocidad de la bomba de m El c digo de diagn stico de problemas combustible DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones A y W seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional z ls 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes Actualmente no hay C digo aparece en pantalla el mensaje No S Maora del ven culo Enhanced DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actual mente en la computadora del veh culo Presionar M para salir Presione el bot n M Men para regresar al m
105. ensor 4 EQ Ratio 21 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 22 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 23 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 24 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 4 EVAP Press Pa XXXX XX Presi n de vapor de sistema de in H2O XX XXX evaporaci n FP Vac kPa XXXX XXX Presi n de riel del combustible PSI XXX X relativa al vac o Fuel Level XXX X Entrada de nivel de combustible Fuel Press kPa XXX XX X Presi n del riel del combustible PSI Fuel Press kPa XXXXX Presi n del riel del combustible PSI XXXX X Fuel Sys 1 OL Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 CL Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Drive Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 CL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 2 OL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 CL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 OL Drive Condicion de sistema de combustible 2 3230mx 97 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID Fuel Sys 2 OL Fault Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 CL Fault Condicion de sistema de combustible 2 IAT C F XXX XXX Temperatura del aire
106. es de los LED de la manera siguiente Interpretaci n de los resultados de las pruebas de preparaci n I M 1 LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando correctamente OK se han ejecutado todos los monitores compatibles con el veh culo y ya han realizado sus pruebas de autodiagn stico El veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental y existe una buena probabilidad de que se pueda certificar 2 LED AMARILLO Determine del PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOS p gina 37 cu l de las probables condiciones est causando que se encienda el LED amarillo m Si un c digo de diagn stico de pro blemas PENDIENTE est causando que se encienda el LED amarillo es probable que se permita probar las emisiones del veh culo y certificarlo En la actualidad la mayor parte de regiones estados pa ses permitir realizar una Prueba de Emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental si el nico c digo en la computadora del veh culo es un c digo de diagn stico de problema PENDIENTE m Si la iluminaci n del LED amarillo la causan monitores que no han ejecutado sus pruebas de diagn stico entonces la determinaci n de si el 66 Estado Del Sistema EM iS No hay C digos de falla ni datos del cuadro congelado del tren de potencia almencados actualmente en la computadora del veh culo Sa Estado Del Siste
107. es una letra o un d gito num rico 0 a 0 Aa F Este identifica el sistema o subsistema espec fico donde est localizado el problema m El cuarto y quinto caracteres son letras o d gitos num ricos 0 a O A a F Estos identifican la secci n del sistema que est funcionando con desperfectos EJEMPLO DE C DIGO DTC DE OBD II P0201 Mal funcionamiento en circuito del inyector cilindro 1 Carrocer a P 0 2 0 1 Chasis Tren motriz Red Gen rico Espec fico del fabricante G n rique C digos P y espec fico del fabricante C digos B C y U Incluye los c digos g n rique y espec fico del fabricante Identifica el sistema en el cu l se detect el problema Sistemas de c digo P son los siguientes Sistemas de c digo B C y U ser n diferente 0 Medici n de aire y combustible Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Medici n de aire y combustible Medici n de aire y combustible s lo mal funcionamiento en circuitos de inyectores Sistema de encendido o falla por mala combusti n Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Sistema de control de velocidad del veh culo y sistema de control de velocidad del motor en marcha lenta Circuitos externos de la computadora Transmisi n Transmisi n Transmisi n Propulsi n h brida Propulsi n h brida Propulsi n h brida Identifica cu l secci n del sistema est funcionando mal 18
108. esionar r 3 Use los botones ARRIBA y ABAJO Prueba reco W seg n se necessario para resaltar Informaci n del veh culo Men de datos en vivo despues oprima Biblioteca DTC are el bot n INTRO 4 Ajustes de herramienta m Aparece en pantalla el Men de Datos en vivo 4 Use los botones ARRIBA y ABAJO x Menu datos en vivo vV seg n se necessario para resaltar Seleccionar y Presionar Reproducir datos en vivo despues Datos en vivo personalizados presione el bot n INTRO lt Grabar datos en vivo La pantalla muestra los datos en vivo grabados comenzando con l Presionar M para salir segmento disparador datos en vivo la herramienta de diagn stico se establece en modo Reproducir datos en vivo y la pantalla muestra los datos en vivo ya grabados comenzando con el segmento disparador E Al seleccionar S desde la pantalla de confirmaci n de Grabar m Un veh culo usualmente es compatible con varios PID sin embargo s lo se osccieno puede mostrar en pantalla una RER cantidad limitada de datos PID a la vez Si hay datos PID disponibles en la Calc Load A Engine RPM pantalla aparecer una flecha peque a coolant F Use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario S Veh Speed MPH para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todos los datos PID disponibles m Al ver los Datos en viv
109. eso de combusti n de la corriente del escape Para lograr esto los materiales del calentador y del convertidor catal tico reaccionan con los gases del escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico mediante el monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape El monitor verifica adem s que exista suficiente temperatura para ayudar a la regeneraci n del filtro de part culas de materia PM El monitor NMHC es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de NMHC es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las emisiones NOx de tratamiento posterior est dise ado con el apoyo de un convertidor catal tico que ha sido recubierto con un recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita El sistema de monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est dise ado para reducir los xidos de nitr geno emitidos en la corriente de los gases de escape La zeolita act a como una esp
110. gn stico con el adaptador de cable y conector Nissan Tsuru aco plado al herramienta de diagn stico 3230mx 37 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS despu s conecte el adaptador al DLC del veh culo Oprima el bot n INTERRUPTOR ENLACE dP para encender la herramienta de diagn stico Coloque la llave de la ignici n en la posici n ON NO ponga en marcha el motor Aparece en pantalla el Men Men Sistema Seleccionar y Presionar Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Leer DTC y pre sionar el bot n NTRO 4 Aparece un mensaje Un momento por favor mientras que la herra mienta de diagn stico se inicia Miesanalsura autom ticamente la verifica ci n de Un momento por favor se P est recuperando el la computadora del veh culo para c digo determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Vaya al paso 9 m Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC gire el conector 180 y vuelva a intentarlo m Si a n tiene problemas verifique el DLC en el veh culo y en la herramienta de diagn stico Consulte el manual de servicio de su veh culo para verificar correctamente el DLC del veh culo 4 Gire la llave de la ignici n hasta la posici n ON NO ponga en marcha el motor 5 Cuando el conector de cables de la herramienta de diagn sti
111. h culos cumplir los est ndares m s rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales Como resultado del aumento en la contaminaci n del aire smog en las ciudades principales tales como Los Angeles la California Air Resources Board CARB y la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA establecieron nuevas normativas y est ndares contra la contaminaci n ambiental para tratar de remediar el problema Para complicar a n m s la situaci n la crisis energ tica de principios de la d cada de 1970 caus un extraordinario aumento en los precios de combustible en un per odo breve de tiempo Como resultado los fabricantes de veh culos tuvieron que cumplir con los nuevos est ndares de emisiones y tambi n tuvieron que mejorar la eficiencia del consumo de combustible de sus veh culos La mayor a de los veh culos debieron cumplir el est ndar de consumo m nimo de millas por gal n MPG establecido por el Gobierno Federal de los EE UU Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa de encendido de alta precisi n para reducir las emisiones del veh culo Los controles mec nicos de motores en uso en esa poca tales como los platinos avance mec nico de la chispa y el carburador respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible y el ajuste de
112. i n 7 Para salir del modo Datos en vivo personalizados pulse y mantenga pre sionado el bot n M Men hasta que aparezca el Men principal Datos en vivo personalizados No se ha seleccionado PID Presionar M para salir Datos en vivo personalizados Se perdi la comunicaci n con el veh culo Verificar la conexi n en el DLC Oprima el bot n DTC para continuar Presionar M para salir C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Puede grabar y guardar varios segmentos de informaci n de Datos en vivo para cada PID compatible con el veh culo en la memoria de la herramienta de diagn stico Los Datos en vivo grabados pueden utilizarse como informaci n valiosa para ayudarle en la resoluci n problemas del veh culo La herramienta de diagn stico puede grabar Datos en vivo de dos maneras m Grabar por medio de disparador DTC m Grabar por medio de disparador manual 74 3230mx E C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Si se pulsa el bot n INTERRUPTOR ENLACE lt ab en cual quier momento mientras la herramienta de diagn stico est en modo Datos en vivo cualquier Dato en vivo guardado grabado se borrar de la memoria de la herramienta de diagn stico Grabar por medio de disparador DTC Esta funci n graba autom ticamente captura la informaci n de Datos en vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria de la he
113. i el c digo P0113 94 mostrado activ el indicador MIL Si el a ratura c digo que se muestra es un c digo PENDIENTE aparece el icono PEND ING Pendiente Si el c digo que se muestra es un c digo PERMANENTE aparece el icono PERMANENT Perma nente del aire de admisi n es de alta m El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla 40 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS En el caso de definiciones extensas de c digos aparece una peque a flecha en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de la herramienta de diagn stico para indicar la presencia de informaci n adicional Use los botones A y W seg n sea necesario para visualizar la informaci n adicional Si no hay disponible una definici n para el c digo DTC actualmente en pantalla aparece un mensaje de aviso en la pantalla de la herramienta de diagn stico E 11 Lea y interprete los c digos de diagn stico y la condici n del sistema utilizando la pantalla y los LED verde amarillo y rojo Los indicadores LED verde amarillo y rojo se utilizan con la pantalla como ayudas visuales para determinar con mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor m LED verde Indica que todos los a sistemas del motor est n bien OK y fun
114. iagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la localizaci n del problema Esta informaci n se encuentra en el manual de servicio del veh culo Siempre consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones detalladas para las pruebas Inspeccione su veh culo minuciosamente antes de realizar cualquier prueba Consulte ANTES DE COMENZAR en la p gina 35 para obtener detalles SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar N en un veh culo Consulte las Precauciones de seguridad en la p gina 3 para obtener m s informaci n 1 Coloque la llave de la ignici n en la posici n OFF 2 Localice el conector Data Link del veh culo E DLC Consulte la p gina 5 para determinar la ubicaci n del conector S retirarla para poder acoplar el conector del cable de la herramienta de diagn stico Si la herramienta de diagn stico est encendido ON ap guelo OFF pulsando el bot n POWER LINK lt b gt ANTES de conectar la herramienta de diagn stico al DLC 3 Acople el conector de cables de la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo m Todos los veh culos EXCEPTO Nissan Tsuru CS Algunos DLC tienen una cubierta pl stica que es necesario Acople el conector de cables de la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo El conector de cables tiene gu as para el acoplamiento correcto Vaya al paso 4 m Nissan Tsuru S LO Conecte el cable de la herramienta de dia
115. icadas por t cnicos ASE para los DTCs recuperado Step By Step Repair Instructions Instrucciones de reparaci n paso a paso Vea las instrucciones disponibles para realizar la reparaci n How To Repair Videos V deos sobre c mo realizar las reparaciones Vea v deos tutoriales de reparaciones para obtener consejos tiles de reparaci n Technical Service Bulletins Boletines de servicio t cnico Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de veh culos Safety Recalls Notificaciones de seguridad Investigue problemas conocidos de seguridad aplicables a un veh culo Y mucho m s Viste mx innova com para obtener informaci n adicional LS La informaci n disponible puede variar dependiendo del veh culo y reparaci n Requisitos de hardware Herramienta de diagn stico Innova Diagnostic Tool Cable Mini USB incluido con la herramienta Requisitos m nimos del sistema operativo PC con sistema Windows Windows XP Windows Vista o Windows 7 128 MB de memoria RAM 3230mx 69 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Procesador Pentium III Un puerto USB disponible Conexi n de Internet Navegador Internet Explorer 5 5 Netscape 7 0 o Firefox 1 0 C mo acceder a RepairSolutionsO 1 Conecte su herramienta de diagn stico a un veh culo y recupere los datos de diagn stico 2 Visite mx innova com descargar y instalar el software m s
116. ico cambia de intermitente a continuo para indicar que el monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagn stico 68 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO m Si despu s que se haya ejecutado el monitor no se enciende el in dicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo y no hay c digos almacenados ni pendientes asociados con ese monitor particular en la computadora del veh culo la reparaci n tuvo xito m Si despu s que se haya ejecutado el monitor se enciende el indicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo o est presente un c digo DTC asociado con ese monitor en la computadora del veh culo la reparaci n no tuvo xito Consulte el manual de servicio del veh culo y vuelva a verificar los procedimientos de reparaci n ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO RepairSolutionsd es un servicio basado en la Web y creado para ayudar a los t cnicos profesionales a diagnosticar y reparar con rapidez y exactitud los veh culos de hoy d a RepairSolutionsO le permite ver almacenar y enviar por correo electr nico los datos de diagn stico recuperados de las computadoras a bordo del veh culo utilizando una herramienta de diagn stico Innova RepairSolutionsO ofrece adem s acceso a una extensa base de datos de conocimiento que incluye Verified Fixes Correcciones verificadas Encuentre las correcciones m s probables reportadas y verif
117. intermitente Deje la herramienta de diagn stico conectado al veh culo y lleve a cabo un ciclo de conducci n de disparo para cada monitor intermitente Los monitores de fallo de encendido de combustible y de monitoreo completo de componentes se ejecutan con tinuamente y sus iconos siempre se encender n de manera continua incluso despu s de ejecutar la funci n de borrado m Cada DTC est asociado con un monitor espec fico Consulte el manual de servicio del veh culo para identificar el monitor o monitores asociados con los fallos que se repararon Siga los procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados m Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la herramienta de diagn stico realice un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados Si es necesario conducir el veh culo a fin de realizar el ciclo E de conducci n de disparo SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona Una persona deber conducir el veh culo mientras la otra persona observa los iconos de los monitores en la herramienta de diagn stico para verificar el estado EJECUTADO del monitor Es peligroso tratar de conducir y observar la herramienta de diagn stico al mismo tiempo y podr a causar un accidente de tr fico grave 4 Cuando un ciclo de conducci n de disparo del monitor se realiza correctamente el icono de monitor en la pantalla de la herramienta de diagn st
118. istema de emisiones el Ciclo de viaje de prueba necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute es variable Ciclo de manejo OBD2 Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideraci n los distintos tipos de conducci n que se encuentran en la vida real Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del veh culo cuando est fr o conducir el veh culo a velocidad constante velocidad de crucero aceleraci n etc Un ciclo de manejo OBD2 comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido Or al estar fr o y terminar cuando el veh culo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para todos los monitores aplicables S lo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitaci n de todos los monitores aplicables al veh culo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagn stico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2 Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD2 var an entre los diferentes modelos de veh culos Los fabricantes de veh culos establecen estos procedimientos Consulte el manual de servicio de su veh culo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD2 3230mx Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC No se debe confundir un ciclo de Viaje
119. izas sueltas o faltantes Cerci rese que los enclavamientos mec nicos a los sensores del motor estrangulador posici n de los cambios de engranajes transmisi n etc est n fijos y debidamente conectados En el manual de servicio del veh culo se indica la ubicaci n de los mismos m Inspeccione todos los tubos flexibles de goma radiador y las tuber as de acero vacio combustible para verificar que no haya fugas grietas bloqueos ni otros da os Cerci rese que todos los tubos flexibles est n debidamente instalados y conectados m Cerci rese que todas las buj as est n limpias y en buenas condiciones Verifique que no haya cables de buj a da ados sueltos desconectados o faltantes m Cerci rese que los bornes de la bater a est n limpios y bien ajustados Verifique que no haya conexiones corro das o rotas Verifique que los voltajes de la bater a y de los sistemas de carga sean los correctos m Inspeccione todos los arneses y cableados el ctricos para verificar la conexi n apropiada Cerci rese que el aislamiento del cable est en buenas condiciones y que no haya cables sin forro m Cerci rese que el motor est en buenas condiciones mec nicas Si fuese necesario verifique la compresi n el vac o del motor la sincronizaci n de encendido si fuese aplicable etc 3230mx 35 Preparaci n para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO Siempre consulte
120. je dvertencia en la pantalla de la herramienta de diagn stico Oprima el bot n M para salir m Aparece en pantalla Seleccione conjunto de datos Puede grabar toda la lista de datos en vivo o una lista personalizada de datos en vivo m Para grabar la lista de datos en vivo todo use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Todo lista de datos en vivo despu s oprima el bot n INTRO 4 Vaya al paso 7 Presionar M para salir Datos en vivo personalizados El veh culo no soporta los datos en vivo Presionar M para salir Grabar datos en vivo Seleccione y oprima Lista todas de datos en vivo Lista personalizada de datos en vivo Presionar M para salir Aparece el Men de registro datos en vivo Vaya al paso 6 3230mx C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO m Para grabar una lista personalizada de datos en vivo use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Lista personalizada de datos en vivo despu s oprima el bot n INTRO 4 Aparece en pantalla el men Registro personalizado Live Data con el primer PID en el men resaltado Vaya al paso 4 Use los botones ARRIBA y ABAJO W para desplazarse a trav s de los PID disponibles Cuando aparece resaltado el PID que desea visualizar pulse el bot n INTRO para seleccionarlo una marca de verificaci n aparecer en
121. justes y correcciones al sistema La informaci n de funcionamiento del veh culo valores estado en tiempo real datos en vivo que la computadora suministra a la herramienta de diagn stico para cada sensor accionador interruptor etc se conoce como datos de identificaci n de par metros PID Cada PID sensor accionador interruptor estado etc tiene un conjunto de caracter sticas y opciones de funcionamiento par metros que sirven para identificarlo La herramienta de diagn stico muestra esta informaci n para cada sensor accionador interruptor o estado que es compatible con el veh culo sujeto de la prueba ADVERTENCIA Si es necesario conducir el veh culo a fin de y realizar un procedimiento de resoluci n de problemas SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona Una persona deber conducir el veh culo mientras que la otra persona observa los datos en la herramienta de diagn stico Es peligroso tratar de conducir y accionar la herramienta de diagn stico al mismo tiempo y podr a causar un accidente de tr fico grave VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n LD F Datos en Vivo m Aparece en pantalla mensaje Layendo PID Layendo PID Si el veh culo no apoya datos en E 3230mx vivo en la pantalla de la herra mienta de diagn stico aparecer el mensaje El veh culo no es compatible
122. la chispa de encendido Esto dificult la tarea de los fabricantes de veh culos para cumplir con los nuevos est ndares Para satisfacer los est ndares m s rigurosos fue necesario dise ar un nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de motor existentes Era necesario que el nuevo sistema m Respondiera instant neamente para suministrar la mezcla correcta de aire combustible para cualquier condici n de marcha en ralent a velocidad de crucero conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad etc m Calcular instant neamente el mejor tiempo para encender la mezcla de aire combustible para obtener la m xima eficiencia del motor m Realizar ambas tareas sin afectar el desempe o del veh culo ni la econom a de combustible Los sistemas de control computarizados del veh culo pueden realizar millones de c lculos en un segundo Esto los vuelve sustitutos ideales para los controles mec nicos m s lentos del motor Al cambiar de controles mec nicos del motor a controles electr nicos los fabricantes de veh culos pudieron controlar con mayor precisi n el suministro de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Algunos sistemas computarizados de control m s modernos tambi n permiten el control sobre otras funciones del veh culo tales como la transmisi n los frenos el sistema de recarga de la bater a la carrocer a y los sistemas de suspensi n 3230mx 11 Diagn sticos a Bo
123. la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Presione el bot n POWER LINK hab Interruptor Enlace para reconectar la herramienta de diagn stico al veh culo m Sino se admite la funci n de borrado por la ECU del veh culo muestra un mensaje de advertencia en la pantalla Enviar solicitud para LCD Presione el bot n POWER LINK borrar OAB Interruptor Enlace para volver a vincular la herramienta de diagn stico para el veh culo El borrado tuvo xito El borrado de los DTC de SRS no corrige los problemas que causaron la aparici n del c digo o c digos Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que causaron la aparici n del c digo volver a aparecer el c digo tan pronto como se conduzca el veh culo lo suficiente para que recurra el problema PRUEBAS DE PREPARACI N I M I M es un programa de Inspecci n y Mantenimiento legislado por el gobierno para cumplir est ndares federales de aire limpio El programa requiere que un veh culo se lleve peri dicamente a una Estaci n de Control de Emisiones para realizar una Prueba de emisiones o Verificaci n de contaminaci n ambiental donde se inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y sistemas relacionados con las emisiones Usualmente las pruebas de emisiones se realizan una vez al a o o una vez cada dos a os En los sistemas OBD2 el programa l M tiene caracter sticas mejoradas
124. las pruebas del sensor de O2 para una sola prueba de un sensor en un momento dado 1 Desde el Men especial de la prueba use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el Prueba especial Seleccionar y Presionar 4 4 elemento Prueba del sensor de 02 despu s pulse el bot n INTRO 4 Oxigeno 02 Prueba no continua ea z Prueba de fugas EVAP 2 Mientras la petici n se env a a la computadora a bordo del veh culo aparece el mensaje Un momento por Presionar M para salir favor m Aparece en pantalla la instrucci n Seleccione el sensor La pantalla prieka desensorde muestra todos los sensores de jE Procionar 4 aplicables al veh culo sujeto de la prueba Presionar M para salir 84 3230mx Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA LS Si las pruebas del sensor de O2 no son compatibles con el veh culo sujeto de la prueba en la pantalla de la Prueba de sensor de F A E Oxigeno 02 herramienta de diagn stico aparece un mensaje de advertencia Pulse el bot n So ererggg Sensor 02 no M Men para regresar al men de la prueba del sistema 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W Presionar M para salir seg n sea necessario para resultar el sensor de O2 para el cual desea ver los resultados de las pruebas despu s pulse el bot n NTRO 4 4 Al recuperar los resultados de la prueba los datos para la prueba de sensor seleccionada a
125. lista de informaci n suministrada por el fabricante del veh culo exclusiva para el veh culo sujeto de la prueba desde la computadora a bordo del veh culo Esta informaci n puede incluir 3230mx 87 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO m El n mero VIN del veh culo m El n mero de identificaci n del m dulo de control m Las ID de calibraci n del veh culo Estas ID identifican nicamente las versiones de software para los m dulos de control del veh culo m Los n meros de verificaci n de calibraci n del veh culo Calibration Verification Number CVN estipulados por las normativas ODB2 Los n meros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacio nadas con las emisiones para el veh culo sujeto de la prueba han cam biado La computadora del veh culo puede producir uno o m s CVN 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse y suelte el bot n M Men Men principal m Aparece en pantalla el Men principal Seleccionar y Presionar Prueba especial 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO y Men datos en vivo 3 Informaci n del veh culo segun sea necesario para resaltar Biblioteca DTC Versi n de firmware Informaci n del veh culo despu s Ajustes de herramienta presione el bot n NTRO m Aparece en pantalla el Men de Informaci n de veh culo Informacion de veh culo Seleccionar y Presionar i 3 Use los botones ARRIBA A
126. ma circuito O componente en particular Los DTC son c digos alfanum ricos que se utilizan para identificar un problema que est presente en cualquiera de los sistemas monitoreados por la computadora a bordo PCM Cada c digo de problema tiene asignado un mensaje que identifica el circuito el componente o el rea del sistema donde se encontr el problema Los c digos de diagn stico de problemas OBD2 constan de cinco caracteres m El 1er car cter es una letra B C P o U sta identifica el sistema principal donde ocurri el fallo la carrocer a el chasis el tren de potencia o la red m El segundo car cter es un d gito num rico 0 a 3 ste identifica el tipo de c digo gen rico o especifico del fabricante Los DTC gen ricos son c digos que utilizan todos los fabricantes de veh culos La Society of Automotive Engineers SAE establece los est ndares para DTC gen ricos y sus definiciones 3230mx 17 Diagn sticos a Bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC por el fabricante del veh culo El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del veh culo sobrepasen los DTC est ndar gen ricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisi n OBD2 Sin embargo los fabricantes est n en libertad de expandir sus diagn sticos m s all de los est ndar para facilitar el uso de su sistema 7 Los DTC Espec ficos de Fabricante son c digos controlados m Eltercer car cter
127. ma EI C Pos Ue P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par Estado Del Sistema EI Ed lt I M MONITOR STATUS 0g a ul El J No hay C digos de falla ni datos del cuadro congelado del tren de potencia almencados actualmente en la computadora del veh culo 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M veh culo est listo para la prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental depender de las normativas aplicables a las emisiones de veh culos en su regi n particular Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen un estado Se ha ejecutado antes de que permitan la ejecuci n de la prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos pero no todos los monitores hayan ejecutado ya sus pruebas de autodiagn stico antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental A partir del procedimiento de recuperaci n de c digos determine el estado de cada monitor un icono de monitor que se encienda de manera continua indica el estado Se ha ejecutado del monitor un icono de monitor intermitente indica el estado No se ha ejecutado Lleve esta informaci n a un profesional de pruebas de emisiones para que determine con base en los resultados de sus pruebas si
128. n de contaminaci n ambiental Una prueba funcional de un veh culo para determinar si las emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los l mites de los requisitos federales estatales o locales PID Identificaci n de par metros Sistema de Control Computarizado Un sistema de control electr nico que consiste en una computadora a bordo y sensores relacionados interruptores y accionadores utilizados para asegurar el m ximo rendimiento y la m xima eficiencia de consumo de combustible a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones del veh culo STFT Ajuste de combustible de corto plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la relaci n ideal aire combustible El veh culo utiliza este programa para realizar ajustes menores de combustible ajuste fino a corto plazo VECI Calcoman a de informaci n del control de emisiones del veh culo 104 3230mx 3230mx 105 106 3230mx 3230mx 107 108 3230mx CELE NENE 1 GARANT A LIMITADA POR UN A O El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y mantenimiento normales por un per odo de un 1 a o contado a partir de la fecha de compra original Si la unidad falla dentro del per odo de un 1 a o ser
129. n ejecutados ni han completado sus pruebas de diagn stico todos los iconos de monitores que est n iluminados de manera continua ya han ejecutado y han completado sus pruebas de diagn stico 3230mx 41 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 42 5 E LED ROJO Indica que hay un proble ma en uno o m s de los sistemas del veh culo El LED rojo tambi n se utiliza para indicar que hay DTC presentes aparecen en la pantalla de la herra mienta de diagn stico En este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instru mentos del veh culo estar iluminada Los DTC que comienzan con PO P2 y algunos P3 se consideran Gen ricos Estado Del Sistema E E osssgino L DODEDOD amu e P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par Universales Todas las definiciones de DTC gen ricos son las mismas en todos los veh culos equipados con OBD2 La herramienta de diagn stico muestra autom ticamente las definiciones de los c digos si est n disponibles para los DTC gen ricos Los c digos DTC que comienzan con P1 y algunos P3 son c digos espe c ficos del fabricante y sus definiciones de c digo var an con cada fabricante de veh culo Al recuperar un DTC espec fico del fabricante la pantalla muestra una lista de fabricantes de veh culos Use los botones AR
130. nces la pantalla se desplazar al siguiente DTC y se desenlazar la herramienta de diagn stico 3230mx 5 C C mo visualizar datos en vivo C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID Al alternar entre las pantallas de Datos en vivo y la pantalla de c digos DTC aparecer temporalmente el mensaje Un momento por favor seguido por la pantalla DTC Si lo desea puede Personalizar la visualizaci n de datos en vivo para mostrar s lo los PIDs que usted est interesado en la visi n Consulte Personalizaci n de Datos en Vivo PIDs a continuaci n para obtener m s informaci n C MO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO PID Esta opci n le permite personalizar la pantalla de la herramienta de diagn stico para mostrar solamente aquellos PID que sean de inter s en el momento actual Usted puede personalizar la pantalla de Datos en vivo al establecer la herramienta de diagn stico en el modo Datos en vivo personalizados y seleccionar solamente los PID que usted desee visualizar Para personalizar la pantalla Datos en vivo haga lo siguiente 1 Mientras que est ligado al veh culo encienda el motor despues pulse y suelte el bot n M Men m Aparece en pantalla el Menu principal m Aparece en pantalla el Men de Datos en vivo Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Men de datos en vivo despu s oprima el bot n NTRO m Aparece el Men datos en vivo
131. ncia del convertidor catal tico mediante el monitoreo de los sensores de ox geno que utiliza el sistema Un sensor est ubicado antes corriente arriba del convertidor el otro est localizado despu s corriente abajo del convertidor Si el convertidor catal tico pierde su capacidad de almacenamiento de ox geno el voltaje de la se al del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la se al del sensor corriente arriba En este caso el monitor falla la prueba El monitor del convertidor catal tico es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del convertidor catal tico es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora 3230mx 23 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catal tico caliente El funcionamiento del convertidor catal tico caliente es similar al del convertidor catal tico La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catal tico alcance su temperatura de funcionamiento m s r pidamente Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de inactividad del con
132. ne asignado cada monitor para su prueba y diagn stico Preparaci n para la Inspecci n y Mantenimiento I M del control de emisiones Informaci n de estado de monitor El estado de monitor de preparaci n l M muestra cu les de los monitores del veh culo se han ejecutado y ya han terminado sus diagn sticos y pruebas y cu les monitores a n no han ejecutado ni terminado sus pruebas y diagn sticos de sus secciones designadas del sistema de emisiones del veh culo 64 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M m Se dice que un monitor SE HA EJECUTADO si ste ya ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado m Se dice que un monitor NO SE HA EJECUTADO si ste a n no ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado Sin embargo el estado de Monitor Ejecutado No ejecutado E no indica si existe o no un problema en un sistema El estado de monitor s lo indica si un monitor particular ya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagn sticos y las pruebas del sistema asociado con dicho monitor C mo realizar la verificaci n r pida de la Preparaci n I M Cuando un veh culo sale de la f brica todos los monitores indican un estado SE HA EJECUTADO Esto indica que se han ejecutado tod
133. nformaci n sobre ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES por favor p ngase en contacto con su tienda o distribuidor local o con el centro de servicio 01 800 838 8946 de lunes a viernes de 9 de la ma ana a 6 de la tarde hora del Pac fico Web mx innova com 3230mx 109 TECHNICAL ASSISTANCE 01 800 838 8946 HABLAMOS ESPA OL SERVICIO EN MEXICO mx innova com EENEN E E E E A D a A ra biram O 2 0 y gt mos INNOVA IPEN CO Litho en EE UU Instruction MRP 93 0391 Copyright 2013 IEC All Rights Reserved
134. normativas gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura No todos los veh culos son compatibles con los quince monitores Adem s algunos monitores son compatibles solamente con veh culos de encendido por chispa mientras que otros son compatibles solamente con veh culos de encendido por compresi n El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo dependi endo del monitor espec fico Monitores continuos Tres de estos monitores est n dise ados para monitorear con stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste mas asociados Los monitores continuos funcionan constantemente siempre que est en marcha el motor Los monitores continuos son Cc El monitor general de componentes CCM DB El monitor de fallo de encendido Q El monitor del sistema de combustible Monitores Discontinuos Los otros doce monitores son discontinuos Los monitores discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de prueba Los monitores discontinuos son Monitor del sensor de ox geno HTP Monitor del calefactor del sensor de ox geno Monitor del convertidor catal tico Monitor del convertidor catal tico caliente SH Monitor del sistema EGR Monitor del sistema EVAP D Monitor del sistema secundario de aire Los monitores a continuaci n ser n obligatorios a partir de 2010 La mayor a de los veh culos producidos antes no ser n compatibles
135. o avanza hacia abajo DOWN a trav s de la pantalla actual para mostrar cualquier dato adicional LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando normalmente todos los monitores en el veh culo est n activos y realizando sus pruebas de diagnostico y no hay DTC presentes LED AMARILLO Indica la presencia de un posible problema Est presente un DTC Pendiente o algunos de los monitores de emisi n del veh culo no han ejecutado sus pruebas de diagn stico LED ROJO Indica que existe un problema en uno o m s sistemas del veh culo El LED rojo tambi n se usa para mostrar que hay DTC presentes Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta de diagn stico En este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender continuamente Pantalla Muestra Men s y submen s de par metros resultados de pruebas funciones de la herramienta de diagn stico y informaci n de estado del monitor V ase FUNCIONES DE LA PANTALLA en p gina siguiente para obtener m s detalles Cable Conecta la herramienta de diagn stico al conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Adaptador de cable con conector Nissan Tsuru Se instala en el cable elemento 14 al acoplar un conector DLC de Nissan Tsuru Extensi n Cable Conecta la herramienta de diagn stico para el adaptador de cable con conector Nissan Tsuru 32
136. o de 3 en encendido Tipo 2 Continuo 1 condiciones 80 similares El monitor del siste 3 en ma de combustible Continuo 1 1or2 1 condiciones 80 similares Monitor de conver Una vez 4 2 4 3 viajes 40 tidor catal tico por viaje de prueba Monitor del sensor Una vez 3 viajes g bi 1 2 1 40 de ox geno por viaje de prueba Monitor del calefac Sa tor del sensor de Una vez 1 2 1 3 viajes 40 z por viaje de prueba ox geno Monitor de recircula Una vez 3 viajes ci n de los gases de rial 1 2 1 d SS 40 escape EGR P j P Monitor de los con Una vez 3 viajes troles de evapora por viaje 1 2 1 de prueba 40 ci n de emisiones Monitor del sistema Una Vez 3 viajes secundario de rviale 1 2 1 de nieba 40 aire AIR por vial P Monitor NMHC Una vez 3 viajes n 1 2 1 40 por viaje de prueba Monitor de adsorci n Una vez 4 2 4 3 viajes 40 NOx por viaje de prueba Monitor del sistema ma de presi n de rocio i g 2 1 9viajes 40 por viaje de prueba refuerzo Monitor de sensor de Una vez 3 viajes TA 1 2 1 40 gases de escape por viaje de prueba Monitor de filtro PM Una vez 3 viajes a 1 2 1 40 por viaje de prueba 30 3230mx Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR El prop sito de este formulario es ayudarle a recolectar informaci n preliminar sobre el veh culo antes de recuperar los c digos Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el veh culo
137. o en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Tabla de referencia OBD2 La tabla a continuaci n enumera los monitores OBD 2 actuales y indica lo siguiente para cada monitor A Tipo de monitor qu tan a menudo funciona el monitor continuamente o una vez por viaje B El n mero necesario de viajes cuando existe la presencia de un fallo para establecer un DTC pendiente C N mero de viajes consecutivos necesarios ante la presencia de un fallo para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC D N mero necesario de viajes cuando no existe la presencia de un fallo para borrar un DTC pendiente E N mero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios sin la presencia de fallos para apagar la luz indicadora MIL F N mero de per odos de calentamiento necesarios para borrar el DTC de la memoria de la computadora despu s de que se apague la luz indicadora MIL 3230mx 29 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 Nombre del Monitor A B c D E F Monitor general de componentes Continuo 1 2 1 3 40 Monitor de fallo de 3 en encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80 Tipos 1 y 3 similares Monitor de fall
138. o grabados verifique cualesquier irregularidades en cualquiera de los valores PID informaci n de se al LTFT RPM MAP TEMP etc Si alguno de los PID no est dentro de las especificaciones o si se detectan irregularidades siga los procedimientos indicados en el manual de reparaci n del veh culo para realizar la resoluci n de problemas adicional y la reparaci n Al reproducir los Datos en vivo aparecen en pantalla todos los PID disponibles incluso si usted ha personalizado las selecciones de Datos en vivo 3230mx 81 C mo visualizar datos en vivo C MO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Si no hay Datos en vivo CJ almacenados actualmente en la memoria de la herramienta de Reproducir datos en vivo diagn stico aparece en la pantalla No hay datos actuales un mensaje de advertencia Oprima lenta el bot n M para salir del modo de diagnostico Reproducir datos en vivo 5 Despu s de ver toda la informaci n PID Presionar M para salir para el segmento actual de Datos en vivo use el bot n ABAJO W para desplazarse hasta el final de la lista de PID Resalte el elemento Pr ximo segmento o Segmento anterior seg n lo desee despu s oprima el bot n INTRO 4 6 Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente se puede salir del modo Reproducir datos en vivo mediante el procedimiento apropiado que se indica a continuaci n m Sila herrmienta de diagn stico est conectado a un
139. om ticamente a la computadora del veh culo F cil de visualizar m La herramienta de diagn stico recupera los vumomrorsrmus n T y Sdi A PEIDIO c digos almacenados datos instant neos TOTOO meznue De j ii Freeze Frame y estado del sistema P0743 gt Problema el ctrico en el m Los c digos el estado del sistema y los jao taor de papi del datos instant neos Freeze Frame aparecen en la pantalla de la herramienta de diagn stico El estado del sistema se muestra por medio de indicadores LED F cil de definir 204884800 mI cd Ps P DELITO mme de m Lea las definiciones de los c digos en la A ta pantalla de la herramienta de diagn stico o Lado S m Visualice los datos instant neos Freeze cogant Eh 158 Frame m Visualice los datos en vivo m Visualice los c digos de ABS y SRS 2 3230mx Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar las lesiones personales da os al instrumento o da os a su veh culo no use el Lector de C digos antes de leer este manual Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los t cnicos de servicio expertos Muchos de los procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales o en da os a su veh culo o equipo de prueba Siempre lea el manual de servicio del veh culo y siga sus prec
140. onitor del sistema de presi n de refuerzo verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y adem s prueba los fallos en el sistema La computadora acciona este monitor una vez por cada disparo El monitor del sistema de presi n de refuerzo es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sistema de presi n de refuerzo es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases Ecs de escape es utilizado por varios sistemas monitores para determinar el contenido de la corriente de gases de escape La computadora verifica la integridad de los componentes el funcionamiento del sistema y prueba los fallos en el sistema adem s de los fallos de retroalimentaci n que puedan afectar otros sistemas de control de emisiones El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sensor de gases de escape es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la com
141. onja molecular para atrapar las mol culas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de escape En algunas implementaciones la inyecci n de un reactivo antes del tratamiento posterior lo purga El NO2 en particular es inestable y se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2 El monitor de NOx de tratamiento posterior monitorea la funci n del tratamiento posterior de las emisiones NOx para verificar que las emisiones en la cola del escape permanezcan dentro de los l mites aceptables El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor NOx de tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el 3230mx 27 Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor del sistema de presi n de refuerzo El sistema de presi n de refuerzo sirve para aumentar la presi n producida en el interior del m ltiple de admisi n hasta un nivel mayor que el de la presi n atmosf rica Este aumento en la presi n ayuda a asegurar la combusti n completa de la mezcla aire combustible El m
142. opiadas para corregir los problemas que causaron la aparici n del c digo volver a aparecer el c digo tan pronto como se conduzca el veh culo lo suficiente para que recurra el problema C MO VER LOS DTC DE TCM Lectura de los DTC de TCM 1 Cuando TCM OEM mejorado se selecciona desde el Men de sistema la herramienta de diagn stico iniciar autom ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando la herramienta de diagn stico identifica el protocolo de comunicaci n de la computadora se establece un enlace de comunicaci n m Si el veh culo no es compatible con la comunicaci n de TCM o si la herramienta de diagn stico no logra realizar enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece el mensaje Linking Failed Fall en enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n POWER LINK OBD para continuar 2 Para leer la pantalla 54 Chrysler TCM OEM Mejorado Recuperar datos de veh culo Chrysler TCM OEM Mejorado No es posoble establecer conexi n con el veh culo Verifique la conexi n con el veh culo Verifique que la llave esta en ON y presione 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico y 5 y C MO VER LOS DTC DE TCM Consulte la secci n F
143. ores de combustible desde el cartucho de carb n hasta el motor a trav s de un solenoide de purga La computadora energiza o desenergiza el solenoide de purga dependiendo del dise o del solenoide El solenoide de purga abre una v lvula que permite que el vac o del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el motor que es donde se queman dichos vapores El monitor EVAP verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el motor y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor de EVAP es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba el m dulo PCM enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del calefactor del sensor de ox geno El monitor del D calefactor de ox geno comprueba el funcionamiento del calefactor del sensor de ox geno Existen dos modos de funcionamiento en un veh culo controlado por computadora bucle abierto y bucle cerrado El veh culo funciona en bucle abierto cuando el motor est fr o antes de que al
144. os con dispositivos capaces de cumplir con todos los nuevos est ndares y normativas de control de emisiones Tambi n se decidi que era necesario incorporar un sistema de diagn stico a bordo con caracter sticas mejoradas capaz de resolver todos estos problemas Este nuevo sistema se conoce como Diagn sticos a bordo de segunda generaci n OBD2 El principal objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y est ndares de control de emisiones m s recientes y establecidos por la CARB y la EPA Los objetivos principales del sistema OBD2 son m Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1 5 veces el est ndar del Procedimiento Federal de Prueba FTP 3230mx Diagn sticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emisiones Esto incluye un conjunto de diagn sticos ejecutados en la computadora llamados monitores Los monitores realizan diagn sticos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones est n funcionando correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Utilizar un conector de enlace de diagn stico estandarizado DLC en todos los veh culos Antes de la implantaci n de OBDZ2 los conectores DLC eran de formas y tama
145. os de falla antes de grabar mediante el disparador de DTC Borrar C digo de falla Presionar M para salir Grabar Codigos de falla de la l nea de datos en el modo de disparo Listo para grabar esperando C digos de falla para grabar l nea de datos Presionar M para salir 3230mx C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO m Si es necesario conduzca el veh culo hasta que ste alcance la velocidad a la cual ocurre el problema 10 Cuando la herramienta de diagn stico detecta un fallo que causa el establecimiento de un DTC autom ticamente graba y guarda aproximadamente 100 segmentos de infor maci n de Datos en vivo en su memoria para cada PID compatible con el veh culo Los tres LED parpadear n por tres segundos para indicar que se est grabando Datos en vivo y aparece en la pantalla el mensaje Un momento por Grabar l nea de datos en vivo Un momento por favor Grabando cuadro 3 Presionar M para salir favor junto con el n mero del segmento que es grabados Si desea cancelar el proceso de grabaci n oprima el bot n M Una vez finalizada la grabaci n la se al ac stica si activado consulte AJUSTES Y CALIBRACIONES en la p gina 92 suena cuatro veces y los tres LEDs parpadear n tres veces Aparece una pantalla de confirmaci n preguntando si desea ver los datos registrados Use los botones ARRIBA A y ABAJO Y seg n sea nece
146. os diferentes Para estandarizar los n meros de c digo las definiciones de c digo y el lenguaje utilizado para describir los fallos Antes de OBD2 cada fabricante de veh culo utilizaba sus propios n meros de c digo definiciones de c digos y lenguaje particular para describir los mismos fallos Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos MIL Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicaci n entre el equipo de diagn stico herramientas de escaneado la herra mientas de diagn stico etc y la computadora a bordo del veh culo Terminolog a OBD2 Los t rminos a continuaci n y sus definiciones est n relacionados con los sistemas OBD2 Lea y consulte esta lista seg n sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2 El m dulo de control del tren de potencia PCM El PCM es el t rmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a bordo del veh culo Adem s de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones el PCM tambi n participa en el control del funcionamiento del tren de potencia transmisi n La mayor a de PCM tambi n tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el veh culo frenos ABS control de suspensi n carrocer a etc Monitor Los monitores son rutinas de diagn stico programadas en el PCM El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas de diagn stico y monitorear el funcionamiento
147. os los monitores y que han completado sus pruebas de diagn stico El estado SE HA EJECUTADO permanece en la memoria de la computadora a menos que se borren los c digos de Diagn stico de Problemas o se borre la memoria de la computadora del veh culo La herramienta de diagn stico le permite recuperar informaci n de estado del monitor sistema para ayudarle a determinar si el veh culo est listo para una prueba de control de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental Adem s de recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas la herramienta de diagn stico tambi n recupera el estado de monitor Ejecutado No ejecutado Esta informaci n es muy importante dado que diferentes regiones del estado pa s tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de monitor Ejecutado No ejecutado Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental su veh culo debe cumplir algunas normativas requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos federal y estatal del pa s donde usted reside 1 En la mayor a de las regiones uno de los requisitos que se debe cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones o se verifique la contaminaci n ambiental es que el veh culo no tenga presente ning n C digo de Diagn stico de Problemas con la excepci n de C digos de Diagn stico de Problemas PENDIENTES 2 Adem s del requisito de que no haya presentes C digos
148. parecer n en la pantalla de O25BISA la herramienta de diagn stico A 0 000 5 Al terminar de ver los datos de pruebas r 0 000 recuperados pulse el bot n M Men pd para regresar a la pantalla Seleccione el Sensor Presionar M para salir 6 Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba para los sensores adicionales Cuando usted ha acabado de ver los datos de prueba recuperados pulse el bot n M Men para regresar a la pantalla men especial de la prueba Prueba No Continua La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean continuamente El fabricante del veh culo determina cu les con las pruebas disponibles La herramienta de diagn stico no realiza una prueba no y continua pero recupera los resultados de las pruebas realizadas m s recientemente de la memoria de la computadora a bordo Se puede recuperar resultados de pruebas no continuas solamente para una prueba en un momento dado 1 Desde el men especial de la prueba use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el Prueba especial pa rs Seleccionar y Presionar elemento Prueba no continua despu s P O pulse el bot n NTRO 4 Oxigeno 02 Prepa O A 2 Mientras la petici n se env a a la com PUEDO aS tigas putadora a bordo del veh culo
149. putadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo DPF Monitor de filtro PM El filtro de part culas de materia PM elimina mediante filtraci n la materia particulada residual en la corriente de los gases de escape El filtro posee una estructura de panal similar al substrato del convertidor catal tico pero con los canales bloqueados en extremos alternados Esto fuerza a los gases de escape a fluir a trav s de las paredes entre los canales para eliminar as por filtraci n la materia particulada Los filtros se limpian por s solos mediante la modificaci n peri dica de la concentraci n de los gases de escape a fin de quemar las part culas atrapadas oxidando las part culas para formar CO2 y agua La computadora monitorea la 28 3230mx Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 eficiencia del filtro para atrapar las part culas de materia adem s de la capacidad del filtro para regenerarse autolimpieza El monitor de filtro PM es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de filtro PM es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fall
150. ra un mensaje de confirmaci n en la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Presione el bot n POWER LINK ABD Interruptor Enlace para reconectar la herramienta de diagn s tico al veh culo m Si no se admite la funci n de borrado Enviar solicitud para por la ECU del veh culo muestra un borrar mensaje de advertencia en la pantalla LCD Presione el bot n POWER LINK A Interruptor Enlace para volver a vincular la herramienta de diagn stico para el veh culo 50 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD El borrado de los DTC de ECM no corrige los problemas que causaron la aparici n del c digo o c digos Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que causaron la aparici n del c digo volver a aparecer el c digo tan pronto como se conduzca el veh culo lo suficiente para que recurra el problema C MO VER LOS DTC DE OEM MEJORADO DE FORD Lectura de los DTC de OEM Mejorado de Ford Los DTC ECM de Mazda s lo est n disponibles en los veh culos de Ford fabricados por Mazda Cuando OEM mejorado se selecciona desde el Men Mejorado y la marca del veh culo sometido a prueba prueba es Ford aparece el men OEM mejorado de Ford Puede ver los DTC para la Prueba de memoria continua prueba KOEOC siglas en ingl s para llave en On motor apagado o la prueba KOER Llave en On motor
151. rdo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR El sistema de control b sico de la computadora del motor 12 El sistema de control computarizado consiste en una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados sensores interruptores y actuadores La computadora a bordo es el n cleo del sistema de control computarizado La computadora contienen varios programas con valores de referencia preestablecidos para la relaci n de mezcla aire combustible ajuste de la chispa o del encendido anchura de impulsos del inyector velocidad del motor etc Se ofrecen valores separados para diversas condiciones de manejo tales como ralent marcha en vac o conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad poca carga o cargas elevadas Los valores de referencia preestablecidos representan la mezcla ideal de aire combustible ajuste de la chispa de encendido selecci n del engranaje de transmisi n etc para cualquier condici n de manejo Estos valores est n programados por el fabricante del veh culo y son espec ficos para cada modelo de veh culo La mayor a de las computadoras a bordo del veh culo est n localizadas detr s del tablero de instrumentos debajo del asiento del pasajero o del conductor o detr s del panel de estribo derecho Sin embargo algunos fabricantes a n lo colocan en el compartimiento del motor Los sensores los interruptores y los actuadores del veh culo est n distribuidos
152. reciente de RepairSolutionsd para su herramienta de diagn stico Seleccione la pesta a de Support y a continuaci n elija Download 3 Conecte la herramienta de diagn stico a su PC utilizando un cable Mini USB cable incluido m Su navegador predeterminado de Web se inicia autom ticamente y se conecta con el sitio Web mx innova com 4 Inicie sesi n en su cuenta RepairSolutions6 utilizando su Direcci n de correo electr nico y Contrase a registrados Si a n no ha establecido una cuenta ser necesario registrarse en una cuenta GRATUITA de RepairSolutionsO antes de continuar 70 3230mx C mo visualizar datos en vivo VISUALIZACI N DE LOS DATOS EN VIVO La herramienta de diagn stico es una herramienta de diagn stico especial que se comunica con la computadora del veh culo La herramienta de diagn stico le deja visualizar o capturar grabar datos en vivo en tiempo real Esta informaci n incluye valores voltios rpm temperatura velocidad etc y informaci n de estado del sistema bucle abierto bucle cerrado estado del sistema de combustible etc generados por diversos sensores del veh culo interruptores y accionadores En efecto la herramienta de diagn stico le permite visualizar en tiempo real los mismos valores de se al generados por los sensores accionadores interruptores o la informaci n de estado de sistemas del veh culo que utiliza la computadora del veh culo al calcular y realizar a
153. reparada o reemplazada a criterio del fabricante sin ning n cargo cuando sea devuelta prepagada al centro de servicio junto con el comprobante de compra El recibo de venta puede utilizarse con ese fin La mano de obra de instalaci n no est cubierta bajo esta garant a Todas las piezas de repuesto tanto si son nuevas como remanufacturadas asumen como per odo de garant a solamente el per odo restante de esta garant a Esta garant a no se aplica a los da os causados por el uso inapropiado accidentes abusos voltaje incorrecto servicio incendio inundaci n rayos u otros fen menos de la naturaleza o si el producto fue alterado o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante El fabricante en ning n caso ser responsable de da os consecuentes por incumplimiento de una garant a escrita de esta unidad Esta garant a le otorga a usted derechos legales espec ficos y puede tambi n tener derechos que var an seg n el estado Este manual tiene derechos de propiedad intelectual con todos los derechos reservados Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante ESTA GARANT A NO ES TRANSFERIBLE Para obtener servicio env e el producto por U P S si es posible prepagado al fabricante El servicio o reparaci n tardar 3 a 4 semanas PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Si tiene alguna pregunta o necesita apoyo t cnico o i
154. rio para resaltar el elemento Tono audible en el Men de ajustes de herramienta despu s pulse el bot n NTRO 4 m Aparece la ventana Tono audible Pulse el bot n ARRIBA A o ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Encender o Apagar seg n se desee Despu s de seleccionar la opci n deseada pulse el bot n NTRO 4 para guardar sus cambios y volver al Men de ajustes de herramienta 3230mx Men principal Seleccionar y Presionar Prueba especial Men datos en vivo Informaci n del veh culo Biblioteca DTC Versi n de firmware Ajustes de herramienta Men de ajuste de herramienta Seleccionar y Presionar Tono audible Retroiluminaci n Unidad de medida Presionar M para salir Men de ajuste de herramienta Seleccionar y Presionar Tono audible Retroiluminaci n Unidad de medida Presionar M para salir Brillo 3 Seleccionar y Presionar M s oscuro f M s claro Presionar M para salir Men de ajuste de herramienta Seleccionar y Presionar Ajustar brillo Retroiluminaci n Unidad de medida Presionar M para salir Tono Audible Seleccionar y Presionar Apagar Presionar M para salir 93 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 94 Uso de la retroiluminaci n 1 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Retroiluminaci n en el Men de
155. rotocolo y establece un enlace de comunicaciones con la computadora del veh culo 9 Despu s de aproximadamente 10 60 segundos la herramienta de diagn stico recuperar y mostrar los c digos de diagn stico de problemas el estado del monitor y los datos instant neos Freeze Frame recuperados de la memoria de la computadora del veh culo m Sila herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la la herramienta de diagn stico aparece el No es posible establecer conexi n con el veh culo mensaje Fall el enlace Verifique la conexi n con el ia Le veh culo Verifique que la Verifique la conexi n en el DLC y llave esta en ON y presione el bot n verifique que la llave de la ignici n est en la posici n ON 3230mx 39 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS Gire la llave de la ignici n a la posici n OFF espere 5 segundos despu s g rela nuevamente a la posici n ON para restablecer la computadora Verifique que su veh culo cumple con OBD2 Vea la secci n VEH CULOS CON COBERTURA en la p gina 5 para obtener informaci n sobre la verificaci n del cumplimiento del veh culo La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos presentes aparece el mensaje Actualmente no hay DTC
156. rramienta de diagn stico Los datos grabados capturados pueden ser una ayuda valiosa para la resoluci n de problemas particularmente si existe la presencia de un fallo que est causando el establecimiento de un c digo DTC 1 Cuando vinculado al veh culo y con la herramienta de diagn stico en la pantalla DTC para el sistema deseado encienda el motor despues oprima y suelte el bot n M m Aparece en pantalla el Men Principal Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar el elemento Men de datos en vivo despu s pulse el bot n INTRO 4 m Aparece en pantalla el Men de Datos en vivo Use los botones ARRIBA y ABAJO WY seg n sea necesario para resaltar el elemento Grabar datos en vivo despu s pulse el bot n INTRO m El mensaje Lectura PID aparece en la pantalla de la herramienta de diagn stico mientras se recuperan los PID Si datos en vivo no est disponible o si el veh culo no es compatible con datos en vivo aparece un mensaje dvertencia en la pantalla de la herramienta de diagn stico Oprima el bot n M para salir m Aparece en pantalla Seleccione conjunto de datos Puede grabar toda la lista de datos en vivo o una lista personalizada de datos en vivo m Para grabar la lista de datos en vivo todo use los botones ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Todo lista de datos en vivo despu s oprima el bot n INTRO 4 32
157. sario para seleccionar S o No como desee despu s oprima el bot n INTRO Si decide cancelar el proceso de grabaci n antes de que se complet la grabaci n aparece en pantalla un mensaje advertencia preguntando si desea ver la lista de datos en vivo que fue grabada Use los botones iGrabando de linea de datos fue exitoso Le gustaria verlo ahora Seleccionar y Presionar NO El grabar de datos en vivo No estaba terminado Le gustar a ver lista de datos en vivo grabada Selecione y oprima No ARRIBA y ABAJO W seg n sea necesario para seleccionar S o No como desee despu s oprima el bot n INTRO 4 Si selecciona S la herramienta de diagn stico entra en modo de Reproducci n desde el cual puede ver la reproducci n segmento por segmento de Datos en vivo consulte COMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la p gina 80 para obtener m s detalles Si selecciona No la pantalla regresa al Men principal Si lo desea puede transferir la informaci n grabada de Datos en vivo a una PC por medio del software opcional v ase las instrucciones incluidas con el software para obtener m s informaci n 3230mx 77 C mo visualizar datos en vivo C MO GRABAR CAPTURAR DATOS EN VIVO Grabar por medio de disparador manual Esta opci n le permite seleccionar el momento preciso en el cual ocurrir la grabaci n de Datos en vivo La opci
158. se la luz indicadora MIL Antes de borrar los c digos de la memoria de la computadora consulte COMO BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS DTC DE OBD2 en la p gina 44 Si se utiliza una herramienta de diagn stico o una herramienta de escaneado para borrar los c digos tambi n se borrar n los datos de imagen fija y otros datos mejorados espec ficos del fabricante Si se utiliza una herramienta de diagn stico o un lector de c digos para borrar los c digos se borrar n tambi n los datos instant neos Freeze Frame MONITORES OBD2 Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com ponentes y sistemas relacionados con las emisiones se desarroll un programa de diagn stico y se instal en la computadora a bordo del veh culo El programa tiene varios procedimientos y estrategias de diagn stico Cada procedimiento y estrategias de diagn stico est n destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de diagn stico en componentes o sistemas espec ficos relacionados con las emisiones Estas pruebas aseguran que el sistema est fun cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante En los sistemas OBD2 estos procedimientos y estrategias de diagn stico se conocen como monitores 20 3230mx Diagn sticos a Bordo MONITORES OBD2 Actualmente quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2 Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las
159. st seguro de que desea continuar Alb limi use los botones ARRIBA A y ABAJO A borrar pa W seg n sea necesario para resaltar de ECM S despu s oprima el bot n INTRO esta seguro 4 para borrar el DTC de la S computadora del veh culo No m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para salir del modo de borrado 3230mx 53 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE TCM 3 Si desea borrar los c digos DTC aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n m Si la funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muestra un mensaje de confirmaci n en la pantalla LCD cuando se completa el proceso de borrado Presione el bot n POWER LINK OAB Interruptor Enlace para reconectar la herramienta de diagn sti co al veh culo m Si no se admite la funci n de borrado por la ECU del veh culo muestra un mensaje de advertencia en la pantalla LCD Presione el bot n POWER LINK A Interruptor Enlace para volver a vincular la herramienta de diagn stico para el veh culo E El borrado tuvo xito Enviar solicitud para borrar El borrado de los DTC de ECM no corrige los problemas que causaron la aparici n del c digo o c digos Si no se realizan las reparaciones apr
160. stema EVAP del Men principal veh culo Seleccionar y Presionar Prueba especial J 1 Encienda el motor r aeu A Biblioteca DTC 2 Pulse y suelte el bot n M Men Versi n de firmware Ajustes de herramienta m Aparece en pantalla el Men principal 3 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W segun sea necessario para resaltar el ad ese ENE elemento Prueba especial despu s pulse el bot n INTRO 4 Oxigeno 02 Prueba no continua Prueba de fugas EVAP m Aparece en pantalla el Men prueba especial Presionar M para salir Prueba Del Sensor De 02 Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del veh culo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno 02 identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de combustible y las emisiones del veh culo Estas pruebas se realizan autom ticamente cuando las condiciones de funcionamiento se encuentran dentro de los l mites predefinidos Los resultados de estas pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo La funci n de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y visualizar los resultados de las pruebas m s recientes del monitor del sensor de O2 desde la computadora a bordo del veh culo 3230mx 83 Pruebas Adicionales MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA Los veh culos est n equipados con m ltiples sensores de O2 Los sensores de O2 est n instalados corriente arriba antes y corrien
161. su veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental 3 LED ROJO Indica que hay un problema en uno o m s de los sistemas del veh culo Estado Del Sistema E Un veh culo que muestre un LED rojo z q arspeoran q E 1 definitivamente no est listo para una LELTDOS mm E prueba de emisiones verificaci n de P0743 contaminaci n ambiental El LED rojo lr er Ar DNO del tambi n es una indicaci n de que hay convertidor de par presentes c digos de diagn stico de problemas aparecen en la pantalla de la herramienta de diagn stico La luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender de manera continua Ser necesario corregir el problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones verificaci n de la contaminaci n ambiental Adem s se sugiere inspeccionar reparar el veh culo antes de seguir conduciendo el veh culo Si se ilumin el LED rojo definitivamente hay un problema presente en uno o m s de los sistemas En estos casos usted dispone de las opciones siguientes m Reparar el veh culo usted mismo Si piensa realizar las reparacio nes usted mismo comience leyendo el manual de servicio del veh culo y siga todos los procedimientos y recomendaciones aplicables m Llevar el veh culo donde un profesional para que lo repare Ser
162. te abajo despu s de los convertidores catal ticos del sistema de escape El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicaci n en el sistema de escape El nombre de cada sensor de O2 se compone de tres partes 025 XX YY o bien 02S X Y m 028 sta es la designaci n b sica para todos los sensores de O2 m X o XX Estos caracteres identifican la ubicaci n del sensor de O2 en relaci n con un banco de cilindros Un sensor de O2 para el banco de cilindros 1 se identifica con la designaci n 1 o B1 un sensor para el banco de cilindros 2 se identifica como 2 o B2 Banco uno indica el lado del motor donde est localizado el y cilindro n mero uno en motores en V El banco dos es el opuesto al banco uno m Yo YY Estos caracteres identifican la ubicaci n del sensor de O2 en relaci n con el convertidor catal tico del sistema de escape Un sensor de O2 localizado corriente arriba del convertidor catal tico se identifica por medio de la designaci n 1 o S1 un sensor localizado corriente abajo del convertidor catal tico se identifica como 2 o S2 Por ejemplo 02512 o O02SB182 es la designaci n para el sensor de O2 corriente abajo para el banco de cilindros 1 CS La herramienta de diagn stico no realizar las pruebas de los sensores de O2 pero recupera los resultados de las pruebas de sensores de O2 realizadas m s recientemente desde la memoria de la computadora a bordo Se puede recuperar los resultados de
163. tico C MO VER LOS DTC DE ECM m Para salir del modo mejorado presione el bot n MEN DE SISTEMA 43 La herramienta de diagn stico regresa a la Men de sistema C mo borrar DTC de ECM Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos DTC de ECM de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema 1 Con la herramienta de diagn stico en el modo del ECM consulte Lectura de los DTC de ECM en la p gina 48 para obtener detalles presione el bot n ERASE 3 Borrar 2 Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD m Si est seguro de que desea continuar use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Aib a A z M y z orrar se eliminar n S despu s oprima el bot n INTRO todos C digo de falla DTC 4 para borrar el DTC de la computadora del veh culo Esta seguro S No m Si no desea continuar con el proceso de borrado use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar No despu s oprima el bot n NTRO 4 para salir del modo de borrado 3 Si desea borrar los c digos DTC de ECM aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n El borrado tuvo xito m Sila funci n de borrado es apoyada por la ECU del veh culo se muest
164. tor pueda completar sus pruebas de diagn stico El monitor ha funcionado No ha funcionado Los t rminos El monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan en todo este manual El monitor ha funcionado significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagn stico necesaria en un sistema para verificar que el sistema est funcionando correctamente dentro de los l mites especificados por el fabricante El t rmino El monitor no ha funcionado significa que el PCM a n no ha indicado a un monitor particular que realice las pruebas de diagn stico en sus componentes asociados del sistema de emisiones Viaje de prueba Un viaje de prueba para un monitor requiere que el veh culo se conduzca de manera espec fica para que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico El Ciclo de viaje de prueba para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido On Se completa con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico al momento en que la llave de la ignici n se gire hasta la posici n de apagado Off Dado que cada uno de los once monitores est dise ado para ejecutar diagn sticos y pruebas en un componente diferente del motor o del s
165. uptor Enlace para volver a vincular la herramienta de diag n stico para el veh culo 56 3230mx C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ABS El borrado de los DTC de TCM no corrige los problemas que causaron la aparici n del c digo o c digos Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que causaron la aparici n del c digo volver a aparecer el c digo tan pronto como se conduzca el veh culo lo suficiente para que recurra el problema C MO VER LOS DTC DE ABS CS Refiera a APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO en la p gina 102 para los veh culos cubierto o visita mx innova com para una lista detallada de veh culos cubiertos Lectura de los DTC de ABS 1 Cuando ABS se selecciona desde el de sistema la herramienta de diagn stico iniciar autom ticamente la verificaci n de Chrysler ABS la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando la herramienta de diagn stico identifica el protocolo de comunicaci n de la computadora se establece un enlace de cimunicaci n Recuperar datos de veh culo m Sila marca del veh culo que no se ha seleccionado aparece la pantalla Seleccione marca Use los botones de e Men de Mareas y i r y Presi rse ARRIBA A y ABAJO W seg n sea i S Volkswagen necesario para resaltar la marca de Seat Nissan veh culo
166. vertidor catal tico mientras el motor est fr o El monitor del convertidor catal tico caliente realiza las mismas pruebas de diagn stico que el monitor del convertidor catal tico y adem s verifica el funcionamiento correcto del calefactor del convertidor catal tico El monitor del convertidor catal tico caliente es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa Este monitor tambi n es monitor de Dos viajes de prueba Monitor de la recirculaci n de los gases de escape EGR El sistema de recirculaci n de los gases de escape EGR ayuda a reducir la formaci n de xidos de nitr geno durante la combusti n Las temperaturas superiores a 2500 F 1371 C causan la combinaci n del nitr geno y el ox geno para formar xidos de nitr geno en la c mara de combusti n Para reducir la formaci n de xidos de nitr geno es necesario mantener las temperaturas de combusti n por debajo de 2500 F 1371 C El sistema EGR hace recircular peque as cantidades de gases de escape de vuelta al m ltiple de entrada donde se combinan con la mezcla aire combustible de entrada Esto reduce hasta 500 F 260 C en las temperaturas de combusti n La computadora determina cu ndo durante cu nto tiempo y qu volumen de gases de escape se ha de recircular de vuelta al m ltiple de entrada El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos durante el funcionamiento del veh
167. y ABAJO W ID de veh culo BA M dulos disponbles para resaltar ID de veh culo despu s IPT presione el bot n INTRO La primera vez que se use la funci n ME ID del veh culo puede demorarse varios minutos para recuperar la informaci n de la computadora del veh culo Presionar M para salir Identificador del Veh culo P sz VIN 2G2GT22QPT3200012 4 Al terminar el proceso de recuperaci n la M dulo 20 informaci n de ID del veh culo aparece en H mendo al identificador la pantalla de la herramienta de CVN E5 6C 026E diagn stico Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para visualizar toda la lista Presionar M para salir 5 Al terminar de ver la informaci n de ID del veh culo recuperada pulse el bot n M Men para salir Visualizaci n de m dulos disponibles La herramienta de diagn stico puede recu ones x z A Men principal perar una lista de m dulos compatibles con el Seleccionar y Presionar veh culo sujeto de la prueba Prueba especial Men datos en vivo 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse AA AENA y suelte el bot n M Men Versi n de firmware Ajustes de herramienta m Aparece en pantalla el Men principal 88 3230mx Pruebas Adicionales VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO 2 Use los botones ARRIBA A y ABAJO W seg n sea necesario para resaltar Infor maci

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