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1. Capacete extremo d le caja de Carcasa 495 Conjunto de polea gu a y buje rodamientos Anillo toroidal del cabezal Rodamiento de bolas externo V lvula de alivio 20 Pasador de polea gu a Caja de rodamientos 2 j Espaciador de rodamientos 22 Rodamiento de bolas interior No se usa en bombas de los tama os GG V lvula de retenci n Conjunto de cabezal y pasador de polea gu a Tornillo prisionero del cabezal Tap n de tuber a Tornillo prisionero de la v lvula LME 9 EM ES IA n preson saavaa rodamientos presi n 5 12 6 13 14 Le 15 Conjunto de eje y rotor 9999990 S Se requieren modificaciones a la carcasa de la bomba para la instalaci n del sello mec nico de PTFE opcional Consulte a la f brica FIGURA 8 VISTA DETALLADA DE LOS MODELOS AS AK Y AL 4195 Y 495 ART CULO NOMBRE DE LA PARTE ART CULO NOMBRE DE LA PARTE ART CULO NOMBRE DE LA PARTE 1 Tuerca seguro _____ 8 Carcasa 4195 14 Junta t rica del cabezal 2 Anillo de resorte externo 8A Carcasa 495 15 Pasador de polea gu a 3 Rodamiento de bolas externo 9 Tap n de tuber a 146 Conjunto de cabezal y pasador de polea gu a 4 Anillo de resorte del eje to _ Sello mec nico 17 Tomillo prisionero del cabezal 5 Caja de rodamientos 144 Conjunto de eje y rotor 18 Empaquetadura de la v lvula de alivio 6 Anillo de resorte interi
2. 4195 y 495 se usan para indicar una unidad de bomba sin ensamblar o ensamblada BOMBAS SIN FIGURA 2 ENSAMBLAR SERIES AS AK y AL4195 Ensamblada en base Las unidades se designan por los Bomba sin ensamblar tipo base con n meros de modelo de bomba puertos roscados G4195 HL4195 sin ensamblar seguidos de una o varias letras que indican el tipo de GG4195 AS4195 accionamiento H4195 AK4195 HJ4195 AL4195 D Accionamiento directo Ensamblada en brida HL495 FIGURA 3 AS495 M Accionamiento directo horizontal SERIES G GG H HJ y HL495 AKAS Bomba sin ensamblar con puertos roscados AL495 Este manual s lo aborda las bombas de uso intensivo de la series 4195 y 495 Consulte las figuras 1 a la 14 para obtener la configuraci n general y la nomenclatura que se usa en este manual Las especificaciones y recomendaciones para la bomba aparecen en la Secci n 144 del cat logo de bombas de uso intensivo de las series 4195 y 495 FIGURA 4 SERIES AS AK y AL495 Bomba sin ensamblar con puertos roscados VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls IA 50613 EE UU CORPORATION INFORMACI N E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS O EL MANTENIMIENTO INADECUADO DE LA BOMBA PUEDEN PROVOCAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE O PRODUCIR DA OS EN LA BOMBA O EN OTRO EQUIPO LA GARANT A DE VIKING NO CUBRE LAS FALLAS DEBIDO A LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS NI AL MANT
3. N TSM 144 EDICI N E P GINA 7 DE 10 13 14 15 16 17 18 19 SECCI N TSM 144 G GG H HJ HL Mueva el rodamiento hacia el di metro interior Golpee el anillo interno con una barra de bronce y un martillo de plomo para colocar el rodamiento Instale el anillo de resorte interno AS AK AL Instale la arandela del ret n del rodamiento sobre el eje antes de instalar el rodamiento de bolas Instale el rodamiento de bolas en la carcasa con el lado sellado hacia el extremo del cabezal de la bomba Mueva el rodamiento hacia el di metro interior Golpee el anillo interno con una barra de bronce y un martillo de plomo para colocar el rodamiento G GG H HJ HL Instale el anillo de resorte del eje en la ranura del eje Consulte la figura 9 en la p gina 6 Instale el separador de rodamientos sobre el eje y contra el rodamiento de bolas de una fila Consulte la figura 10 de la p gina 6 Rellene la c mara de lubricaci n que se encuentre entre el rodamiento de bolas interno y el rodamiento de bolas de fila doble en el conjunto de rodamiento de empuje aproximadamente a media carga con grasa multiprop sito NLGI N 2 El conjunto de rodamientos de empuje ocupar el espacio restante Consulte las figuras 9 y 10 de la p gina 6 Rellene el rodamiento de bolas de fila doble con grasa multiprop sito NLGI N 2 G GG H HJ HL AS AK AL Instale el rodamiento de bolas en la caja de rodamiento
4. de pulg 7 16 de pulg 0 003 H HJ HL 0 56 de pulg 9 16 de pulg 0 003 AS AK AL 0 5 de pulg 1 2 pulg 0 003 INSTALACI N DE BUJES DE GRAFITO DE CARBONO Al instalar los bujes de grafito de carbono tenga sumo cuidado a fin de evitar su rompimiento El grafito de carbono es un material quebradizo y que se agrieta con facilidad Si se agrieta el buje se desintegrar r pidamente El uso de un lubricante y la adici n de un canal en el buje y en las partes en contacto ayuda en la instalaci n Se deben seguir las precauciones adicionales que aparecen a continuaci n para realizar la instalaci n correcta Se debe usar un apretador para la instalaci n Aseg rese de que el buje entre derecho No detenga la operaci n hasta que el buje se encuentre en la posici n correcta Si lo arranca y detiene provocar que el buje se quiebre Compruebe que el buje no est agrietado despu s de la instalaci n INSTRUCCIONES DE LA VALVULA DE ALIVIO A fi H aN E pi FIGURA 13 V LVULA TAMA OS G GG H HJ y HL V LVULA LISTA DE PARTES Tapa de la v lvula Cuerpo de la v lvula Tornillo de ajuste Resorte de la v lvula Tuerca seguro V lvula de retenci n Gu a de resorte Empaquetadura de la tapa Tapa e e ban pS e Sed f la i FIGURA 14 V LVULA TAMA OS AS AK y AL V LVULA LISTA DE PARTES Tapa de la v lvula Cuerpo de la v lvula Tornillo de ajuste Reso
5. giratoria del sello mec nico desde el conjunto de rotor y eje G GG H HJ HL Retire el anillo de resorte interno y el rodamiento de bolas de una fila de la carcasa AS AK AL Retire el rodamiento de bolas de una fila de la carcasa Retire el asiento del sello o la parte fija del sello de la carcasa SECCI N TSM 144 EDICI N E P GINA 6 DE 10 15 Desensamble el conjunto de rodamientos de empuje G GG H HJ HL Retire el anillo de resorte externo de la caja de rodamientos y retire el rodamiento de bolas Consulte la figura 9 AS AK AL Suelte los dos tornillos de fijaci n en eldi metro exterior de la brida Gire el capacete extremo y el sello de labios en sentido contrario al de las agujas del reloj y ret relos Retire el rodamiento de bolas Consulte la figura 10 Se debe examinar la carcasa para saber si est gastada en especial en el rea entre los orificios Se deben revisar todas las partes para saber si existe desgaste antes del ensamble de la bomba Cuando realice reparaciones mayores como reemplazar un rotor y un eje se recomienda instalar tambi n un sello mec nico un cabezal un pasador de la polea gu a una polea gu a y un buje nuevos Consulte Instalaci n de bujes de grafito de carbono en la p gina 8 Limpie completamente todas las partes y exam nelas para saber si est n gastadas o da adas Revise los sellos de labios los rodamientos de bolas los bujes y el perno del engrane y re
6. puerto de succi n y el de descarga El puerto de succi n es el lugar en donde los elementos de bombeo dientes de engranaje salen del engrane V LVULAS DE ALIVIO 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y se deben dotar de alg n tipo de protecci n contra la presi n sta puede ser una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio sobre la tuber a del sistema un dispositivo de torque o un disco de ruptura 2 Existen opciones de v lvulas de alivio disponibles en esos modelos de bomba dise adas para aceptar una v lvula de alivio Las opciones incluyen una v lvula de alivio de regreso al tanque Generalmente las bombas equipadas con una placa del cabezal enchaquetado no est n disponibles con una v lvula de alivio 3 Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba 4 Latapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio y g rela 180 Consulte la figura 5 5 Las v lvulas de alivio no se debieran usar para controlar el flujo de la bomba o regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional sobre las v lvulas de alivio consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 SELLOS M
7. real 3 Gire el tornillo de ajuste hacia dentro para aumentar la presi n y hacia fuera para disminuirla 4 Con la tuber a de descarga cerrada en un punto m s all del man metro el indicador mostrar la presi n m xima que la v lvula admite mientras funciona la bomba IMPORTANTE Cuando pida partes para la v lvula de alivio siempre d el n mero de modelo y de serie de la bomba tal como aparecen en la placa de identificaci n y el nombre de la parte que desee Cuando pida resortes aseg rese de indicar el ajuste de presi n que desee corporation VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls IA 50613 EE UU SECCI N TSM 144 P GINA 10DE 10 SERIES 4195 Y 495 EDICI N E VIKING IREX PUMP CORPORATION GARANT A Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda durante m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls Ilowa con los gastos de transporte prepagados y si Viking encuentra que los productos presentan defectos en la fabr
8. EC NICOS ESPECIALES Este bolet n ilustra el sello mec nico el cual es est ndar en el cat logo de la bomba Se incluir un dibujo de instalaci n del sello con una bomba ajustada con un sello mec nico no est ndar Consulte el dibujo de instalaci n del sello antes de desensamblar la bomba Se requieren modificaciones para instalar sellos mec nicos de PTFE en estas bombas Comun quese con la f brica para obtener informaci n espec fica TAPA DEL TORNILLO DE AJUSTE DE LA VALVULA DE ALIVIO SUCCI N DESCARGA FIGURA 5 MANTENIMIENTO Las bombas de las series 4195 y 495 est n dise adas para brindar una vida til prolongada y sin problemas en una amplia variedad de condiciones de aplicaci n con un m nimo de mantenimiento Los factores que aparecen a continuaci n ayudar n a brindar una prolongada vida til LIMPIEZA DE LA BOMBA Mantenga la bomba lo m s limpia posible Esto facilitar la inspecci n el ajuste y la reparaci n adem s de ayudar a evitar la omisi n de una conexi n cubierta de suciedad ALMACENAMIENTO Si se debe almacenar la bomba o no se va a Usar durante seis meses o m s se debe drenar y aplicar a todas sus partes internas una capa delgada de aceite de peso SAE 30 sin detergente Lubrique las conexiones y aplique grasa a la extensi n del eje de la bomba Viking recomienda girar el eje de la bomba con la mano una revoluci n completa cada 30 d as para que circule el aceite HERRAMIEN
9. ENIMIENTO INADECUADO SE DEBE LEER COMPLETAMENTE ESTA INFORMACI N ANTES DE COMENZAR LA INSTALACI N OPERACI N O EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Y SE DEBE GUARDAR CON LA BOMBA S LO PERSONAL DEBIDAMENTE CAPACITADO Y CALIFICADO DEBE INSTALAR OPERAR Y MANTENER LA BOMBA SIEMPRE SE DEBEN SEGUIR Y RESPETAR LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Advertencia Adem s de la posibilidad Leyenda de N Peligro Si no se sigue la de que se provoquen lesiones graves o instrucci n que se indica se ADVERTENCIA f Si A y a muerte si no se sigue la instrucci n s mbolos pueden provocar lesiones graves A gu Saen ADVERTENCIA ADVERTENCIA SECCI N TSM 144 o la muerte ANTES de abrir cualquier c mara l quida c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que e se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el sistema de accionamiento de la bomba motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba conozca el material que ha manipulado la bomba haya obtenido una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS para el material y que comprenda y siga todas las precauciones apropiadas para material la manipulaci n segura del ANTES de operar la bomba aseg rese de que tod
10. MANUAL DE SERVICIO T CNICO SECCI N TSM 144 BOMBAS DE USO INTENSIVO p cina 4DE10 SERIES 4195 Y 495 TAMA OS G GG H HJ HL AS AK AL EDICI N E NDICE INTO UCCI N ii T 1 Informaci n de Seguridad oooocccinnccccinocccconccccconacanonancn nono ncn conan 2 Informaci n especial oooooocconincccnnnccccnnoccccnnccncconacanonnacanonncnnannnno 3 Sellos mec nicos especiales oooconncccinocicinnociconoccncononcnnonacinannns 3 Mantenimientos oi ias 3 DESENSAMD E iii A ia id 4 Ensamble io dad dia 7 Ajuste del rodamiento de empuje coooococonocccicnocccononcccnnanccnanncan no 8 FIGURA 1 Instalaci n de bujes de grafito de Carbon0 oooooccconncccnnnccccinccs 8 SERIES G GG H HJ y HL4195 Instrucciones de la v lvula de aliviO oooooonccinininnionocoo 9 Bomba sin ensamblar tipo base con puertos roscados INTRODUCCI N Las ilustraciones que se usan en este manual son s lo para prop sitos de identificaci n y no se pueden usar para pedir partes Obtenga una lista de partes en la f brica o con un representante de Viking Siempre d el nombre completo de la parte el n mero de sta y el material con el n mero de modelo y de serie de la bomba cuando pida repuestos La bomba sin ensamblar o el n mero de modelo y de serie de la bomba se encuentran en la placa de identificaci n En el sistema de n mero de modelo de Viking las letras de tama o b sico que se mezclan con los n meros de serie
11. TAS DE REPARACI N QUE SE RECOMIENDAN Se debe disponer de las siguientes herramientas para reparar correctamente las bombas de las series 4195 y 495 Estas herramientas se suman a las herramientas mec nicas est ndar como llaves espa olas alicates destornilladores etc La mayor a de las herramientas se puede obtener en una ferreter a industrial 1 Martillo de cabeza blanda 2 Llaves Allen tornillos de fijaci n y sellos mec nicos especiales 3 Alicates de anillo de resorte INTERNOS N de parte de Viking 2 810 047 999 G GG H HJ HL 4195 495 EXTERNOS N de parte de Viking 2 810 029 375 G GG H HJ HL 4195 495 4 Manguito de instalaci n del sello mec nico 2 751 001 730 para sello de 0 75 pulgadas G GG 4195 495 2 751 004 730 para sello de 1 25 pulgadas AS AL 4195 495 5 Llave de gancho de tuerca seguro de rodamiento 2 810 043 375 6 Llave de gancho de tipo pasador ajustable para su uso en el capacete extremo de la caja de rodamientos 2 810 008 375 7 Barra de bronce 8 Prensa de mandrinar 9 Casquillo de 12 puntos de 5 16 SECCI N TSM 144 EDICI N E P GINA 3 DE 10 DESENSAMBLE PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexio
12. controlar el flujo de la bomba ni para regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 LA BOMBA se debe instalar en un material que permita el acceso seguro para el mantenimiento de rutina y para la inspecci n durante el funcionamiento para revisar si existen fugas y monitorear el funcionamiento de la bomba INFORMACI N ESPECIAL PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte ROTACI N Las bombas Viking Pump funcionan de igual manera al girar en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario La rotaci n del eje determina el
13. e debe usar para todos los fines de levantamiento Si se usan eslingas para el levantamiento deben estar seguras y firmemente conectadas Para saber el peso de la bomba solamente que no incluye la transmisi n ni la placa base consulte el cat logo de productos Viking Pump NO intente desensamblar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se encuentre montada en una bomba en funcionamiento EVITE el contacto con las reas calientes de la bomba o de la transmisi n Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instalaciones mal realizadas operaci n inadecuada y mantenimiento deficiente pueden provocar altas temperaturas en la bomba o en la transmisi n LA BOMBA se debe proporcionar con protecci n contra la presi n sta se puede proporcionar por medio de una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio sobre la tuber a del sistema un dispositivo de torque o un disco de ruptura Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba Las tapas del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre deben apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba se debe cambiar la posici n de la v lvula de alivio Las v lvulas de alivio no se pueden usar para
14. el sello est completamente asentado en el di metro interior 4 Coloque el manguito de instalaci n ahusado en el eje consulte la figura 11 El manguito se proporciona con los sellos mec nicos de repuesto G GG AS AK y AL Recubra el eje del rotor el manguito de instalaci n ahusado y el di metro interior de la pieza giratoria del sello mec nico con una cantidad generosa de aceite de peso SAE 30 sin detergente Se puede usar petrolato pero no se recomienda usar grasa 5 Coloque el resorte del sello en el eje contra el cubo del rotor Consulte la figura 12 10 11 12 SELLO MEC NICO PIEZA GIRATORIA al L MANGUITO AHUSADO CUBRIR CON ACEITE LIVIANO ANTES DEL ENSAMBLE Sl N M2 Pp SS FIGURA 11 CUBO DEL ROTOR EJE SELLO MEC NICO PIEZA GIRATORIA FIGURA 12 Deslice la pieza giratoria con la superficie de contacto rectificada en la parte m s alejada del resorte sobre el manguito de instalaci n en el eje hasta que quede contra el resorte No comprima el resorte Retire el manguito de instalaci n Recubra el eje del rotor con aceite de peso SAE 30 sin detergente Instale el rotor y el eje en la carcasa empujando lentamente hasta que los extremos de los dientes del rotor est n debajo de la superficie de la carcasa Tenga cuidado de no da ar el asiento del sello Deje el rotor en esta posici n El retiro del rotor y del eje puede desplazar la superficie giratoria de
15. empl celos si fuese necesario Revise que las otras partes no tengan mellas rebabas ni desgaste excesivo y reempl celas si fuese necesario Lave los rodamientos con un solvente de limpieza Limpie los rodamientos con aire comprimido No permita que den vuelta los rodamientos g relos lentamente con la mano Los rodamientos que den vuelta da ar n el anillo y las bolas Aseg rese de que los rodamientos est n limpios luego lubr quelos con aceite de peso SAE 30 sin detergente y revise si existen asperezas Las asperezas se pueden determinar girando el anillo externo con la mano Reemplace los rodamientos si tienen asperezas Aseg rese de que est n libres de mellas rebabas y part culas ajenas que puedan da ar el sello mec nico Las rayas que se produzcan en el rea del sello del eje producir n caminos de fuga debajo del sello mec nico Use una tela de esmeril fina para eliminar rayas o bordes afilados ENSAMBLE Sello mec nico est ndar del tipo fuelles de caucho sint tico LEA DETENIDAMENTE ANTES DE VOLVER A ENSAMBLAR LA BOMBA El sello que se usa en esta bomba es f cil de instalar y obtendr un buen rendimiento si se tiene cuidado durante la instalaci n El principio del sello mec nico es el contacto entre las piezas giratorias y fijas Estas piezas se rectifican hasta lograr un acabado de alta calidad y su eficacia de sellado depende de si existe un contacto completo Antes de instalar la parte giratoria del sel
16. es El incumplimiento apropiadamente los seguridad puede graves o la muerte EDICI N E P GINA 8 DE 10 AJUSTE DEL RODAMIENTO DE EMPUJE Consulte las figuras 9 y 10 Suelte dos tornillos en la superficie del conjunto de rodamiento de empuje Si el eje no puede girar libremente gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que se pueda girar f cilmente el eje Para ajustar el espacio final 1 Mientras gire el eje del rotor gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que se observe un arrastre considerable Es decir cero espacio final Marque la posici n de la caja de rodamientos con respecto a la carcasa Gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj en la distancia que se indica a continuaci n seg n la medici n de las partes externas de la caja del rodamiento Despu s de realizar el ajuste apriete los dos tornillos de fijaci n en la superficie del conjunto de la caja de rodamientos para fijar la posici n Para viscosidades mayores que 2500 SSU agregue un espacio final adicional 0 1 mm 0 004 de pulgada para las bombas de los tama os G GG H HJ y HL y 0 2 mm 0 007 de pulgada para las bombas de los tama os AS AK y AL DISTANCIA EN PULGADAS EN EL DI METRO EXTERNO DE LA CAJA DEL RODAMIENTO TAMA O DE LA BOMBA ESPACIO FINAL EST NDAR 0 44
17. icaci n o los materiales stos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls lowa Viking no asume responsabilidad alguna por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias del uso o uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus empleados u otras personas Viking no asumir gastos de servicio ni de partes a menos que los autorice por adelantado El equipo y los accesorios adquiridos por Viking en fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking tienen garant a s lo en la medida de lo que cubra la garant a del fabricante original si la tiene STA ES LA NICA GARANT A DE VIKING Y ES EN REEMPLAZO DE CUALESQUIER OTRO TIPO DE GARANT A EXPRESA O IMPL CITA Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc est autorizado para modificar esta garant a O 9 2009 Viking Pump Inc Todos los derechos reservados
18. impie e inspeccione las partes en busca de desgaste o da o y reempl celas si es necesario ENSAMBLE Invierta los procedimientos que se describen en Desensamble Si se retira la v lvula para su reparaci n aseg rese de volver a ponerla en la misma posici n La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio g rela 180 y vuelva a colocarla de modo que apunte al orificio de succi n Consulte la figura 5 en la p gina 3 SECCI N TSM 144 EDICI N E P GINA 9 DE 10 MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS DE USO INTENSIVO TAMA OS G GG H HJ HL AS AK AL PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los guardacoples del equipo motriz est n en su lugar El incumplimiento al ensamblar apropiadamente los dispositivos de seguridad puede provocar lesiones graves o la muerte AJUSTE DE LA PRESI N Si se instala un resorte nuevo o si se cambia el ajuste de la presi n de f brica de la v lvula de alivio se deben seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones 1 Retire cuidadosamente la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste Suelte la tuerca seguro que bloquea al tornillo de ajuste para que no cambie el ajuste de presi n durante el funcionamiento de la bomba 2 Instale un man metro en la tuber a de descarga para el ajuste de funcionamiento
19. junto de engrane interno y buje Si se debe reemplazar el buje de la polea gu a consulte Instalaci n de los bujes de grafito de carbono en la p gina 8 Inserte una barra de bronce o un pedazo de madera dura en la abertura del puerto y entre los dientes del rotor para evitar que el eje d vueltas Gire la tuerca seguro en sentido contrario al de las agujas del reloj y retire la tuerca seguro Consulte la figura 9 10 de la p gina 6 Suelte los dos tornillos de fijaci n de la superficie de la caja de rodamientos y gire el conjunto de rodamientos en sentido contrario al de las agujas del reloj y ret relo de la carcasa Consulte la figura 9 10 de la p gina 6 G GG H HJ HL Retire el anillo de resorte del eje Consulte la figura 9 de la p gina 6 AS AK AL Retire el espaciador de rodamientos del eje Consulte la figura 10 de la p gina 6 Retire la barra de bronce o el pedazo de madera dura de la abertura del puerto SELLO MEC NICO RODAMIENTOS DE BOLAS EJE ANILLOS DE RESORTE Se requieren modificaciones a la carcasa de la bomba para la instalaci n del sello mec nico de PTFE opcional Consulte a la f brica FIGURA 7 VISTA DETALLADA DE LOS MODELOS G GG H HJ Y HL 4195 Y 495 ART CULO NOMBRE DE LA PARTE ART CULO NOMBRE DE LA PARTE ART CULO NOMBRE DE LA PARTE Arandela del ret n del rodamiento 16 Sello mec nico Collar separador de rodamientos Carcasa 4195 Buje de la polea gu a
20. l sello de carbono y provocar da os al sello Coloque la junta t rica o la junta enel cabezal e instale el conjunto de cabezal y del engrane en la bomba Se marcaron el cabezal y la carcasa de la bomba antes del desensamble para garantizar que se realice un reensamblaje correcto Si no es as aseg rese de que el pasador de polea gu a que est desviado en la altura de la bomba se ubique hacia arriba y a una distancia igual entre stos a fin de permitir el flujo apropiado de l quido a trav s de la bomba Apriete de manera uniforme los tornillos prisioneros del cabezal Si la bomba estaba equipada con una v lvula de alivio y se retir durante el desensamble inst lela en el cabezal con nuevas juntas t ricas o juntas La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el puerto de succi n Consulte la figura 5 en la p gina 3 Para obtener informaci n sobre la reparaci n o los ajustes de la v lvula de alivio consulte Instrucciones de la v lvula de alivio en la p gina 9 En el a o 2005 se descontinu el uso de los rodamientos de sello simple Las bombas ahora usan los rodamientos con sello de por vida que cuentan con sellos a ambos lados Los rodamientos nuevos pueden instalarse en cualquier lado primero y no requieren que se empaquen con grasa Para modelos con rodamientos de sello simple rellene el rodamiento de bolas interior con grasa multiprop sito NLGI N 2 SECCI
21. lo mec nico prepare el eje del rotor los conjuntos de cabezal y polea gu a y las juntas adecuadas para lograr un ensamblaje r pido Una vez que se instala la parte giratoria del sello mec nico en el eje del rotor es necesario ensamblar las partes lo m s r pido posible para garantizar que el sello no se pegue al eje en la posici n axial incorrecta El asiento se pegar al eje despu s de varios minutos de tiempo de ajuste Nunca toque las superficies de sello mec nico con ning n objeto salvo las manos o un pa o limpio Las part culas diminutas pueden rayar las superficies de los sellos y provocar fugas 1 Recubra el el pasador de la polea gu a con aceite de peso SAE 30 y coloque la polea gu a y el buje en el pasador de la misma que se encuentra en el cabezal Si va a reemplazar un buje de granito de carbono consulte Instalaci n de los bujes de grafito de carbono en la p gina 8 2 Limpie el cubo del rotor y el di metro interior de la caja del sello Aseg rese de que ambos est n libres de suciedad y polvo Recubra el di metro exterior del asiento del sello y el di metro interior de la caja del sello con aceite de peso SAE 30 sin detergente 3 Ponga en funcionamiento el asiento del sello en el di metro interior de la caja del mismo Si es necesario emplear fuerza proteja la superficie del sello con un disco de cart n y golp ela levemente en su lugar con un pedazo de madera Aseg rese de que el asiento d
22. nes apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte POLEA GU A CABEZAL V LVULA DE ALIVIO PASADOR DE LA POLEA GU A JUNTA DEL CABEZAL FIGURA 6 VISTA TRANSVERSAL DE G GG H HJ Y HL4195 SECCI N TSM 144 EDICI N E P GINA 4 DE 10 ROTOR Consulte las figuras 7 y 8 que aparecen en la p gina 5 para obtener el modelo que se va a desensamblar y el nombre de las partes Los modelos 4195 y 495 se desmontan y se montan de la misma manera La diferencia entre estos modelos radica en la carcasa Marque el cabezal y la carcasa antes del desensamble a fin de garantizar un reensamblaje apropiado NOTA Los cuatro tornillos prisioneros de la v lvula la v lvula y la junta se deben retirar del modelo G GG 4195 495 antes de retirar los seis tornillos del contenedor del cabezal Retire los tornillos prisioneros del cabezal Incline hacia atr s la parte superior del cabezal cuando lo retire a fin de evitar que el engrane interno se salga del perno y caiga Retire el con
23. or 142 Buje de la polea gu a 49 V lvula de alivio Rodamiento de bolas interior 13 Conjunto de polea gu a y buje 20 Tornillo prisionero de la v lvula SECCI N TSM 144 EDICI N E P GINA 5 DE 10 10 11 12 13 14 RODAMIENTO DE BOLAS RODAMIENTO DE BOLAS EXTERNO ANILLO DE RESORTE j EXTERNO TUERCA DE SUJECI N e CAJA DE RODAMIENTOS TORNILLO DE FIJACI N ANILLO DE RESORTE K LLL EL Mos YAA INTERIOR INTERIOR 2 hi FIGURA 9 CONJUNTO DE RODAMIENTOS DE EMPUJE DE LOS TAMA OS G GG H HJ Y HL RODAMIENTO DE BOLAS TORNILLO DE FIJACI N INSERTO DE NYLON CAPACETE EXTREMO SELLO DE LABIOS TUERCA DE SUJECI N COLLAR SEPARADOR DE RODAMIENTOS CAJA DE RODAMIENTOS TORNILLO DE FIJACI N ARANDELA DEL RET N DEL RODAMIENTO RODAMIENTO DE BOLAS INTERIOR SEPARADOR DE RODAMIENTOS FIGURA 10 CONJUNTO DE RODAMIENTOS DE EMPUJE DE LOS TAMA OS AS AK Y AL El eje y el rotor ahora se pueden retirar golpeando sobre el extremo del eje con un mazo de plomo o si usa un mazo normal utilice un pedazo de madera dura entre el eje y el mazo La pieza giratoria del sello saldr con el rotor y el eje AS AK AL Retire la arandela del ret n de rodamiento Es posible que la arandela pueda haberse quedado adherida al rotor y el eje cuando se le retire o est contra el rodamiento de bolas Consulte la figura 10 Retire la pieza
24. os los dispositivos de seguridad de la transmisi n est n en su lugar NO opere la bomba si no est conectada la tuber a de succi n o de descarga NO coloque los dedos en la c mara de bombeo en sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe alguna posibilidad de que giren los ejes de la bomba NO exceda la presi n velocidad o temperatura nominal de la bomba ni cambie los par metros originales del sistema de trabajo sin confirmar su idoneidad para el nuevo servicio ANTES de operar la bomba aseg rese de que e est limpia y sin impurezas todas las v lvulas de las tuber as de succi n y descarga est n completamente abiertas todas las tuber as conectadas a la bomba est n completamente firmes y alineadas con la bomba la rotaci n de la bomba sea la correcta para la direcci n de flujo que desee EDICI N E P GINA 2 DE 10 ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA que se indica se pueden producir da os en la bomba o en otro equipo INSTALE man metros sensores de presi n junto a las conexiones de succi n y descarga de la bomba para controlar las presiones TENGA m ximo cuidado al levantar la bomba Se deben usar los dispositivos de levantamiento adecuados seg n corresponda Los orificios de izamiento de la bomba s lo se deben usar para levantar la bomba y no la bomba con la transmisi n ni la placa base Si la bomba est montada en la placa base sta s
25. rte de la v lvula Tuerca seguro V lvula de retenci n Gu a de resorte Empaquetadura de la tapa Tapa Anillo toroidal de la tapa DESENSAMBLE PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc compruebe que 1 se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aperturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el medio de accionamiento motor turbina etc para que no pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendan estas precauciones El incumplimiento de las medidas de precauci n anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte Marque la v lvula y el cabezal antes del desensamble para garantizar que exista el reensamblaje correcto 1 Retire la tapa de la v lvula 2 Mida y registre la extensi n del tornillo de ajuste Consulte A en las figuras 13 y 14 3 Suelte la tuerca seguro y destornille el tornillo de ajuste hasta que se libere la presi n del resorte 4 Retire la bonete gu a del resorte resorte y el disco de retenci n del cuerpo de la v lvula L
26. s con el lado del blindaje hacia el extremo de acoplado del eje Consulte la figura 9 de la p gina 6 Instale el anillo de resorte en la caja de rodamientos para retener el rodamiento de bolas Este anillo de resorte tiene un borde ahusado para adaptarse a la ranura ahusada de la caja de rodamientos El borde ahusado se encuentra lejos del rodamiento de bolas Instale el rodamiento de bolas en la caja de rodamientos Instale el sello de labios en el capacete extremo de la caja de rodamientos El labio debe mirar hacia el extremo del eje Coloque el collar separador de rodamientos en el sello de labios e inst lelo en la caja de rodamientos y apriete firmemente los tornillos de fijaci n Consulte la figura 10 de la p gina 6 Inserte una barra de bronce o un pedazo de madera dura en la abertura del puerto y entre los dientes del rotor para evitar que el eje d vueltas Comience a ensamblarel conjunto de rodamientos de empuje en la carcasa G relo con la mano hasta que quede apretado Esto fuerza el rotor contra el cabezal Reemplace y apriete la contratuerca o el eje Retire la barra de bronce o la madera dura de la abertura del puerto Ajuste el espacio final de la bomba consulte Ajuste del rodamiento de empuje que aparece a continuaci n AS AK AL PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los guardacoples del equipo motriz est n en su lugar al ensamblar dispositivos de provocar lesion

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