Instrucciones de Instalación y Procedimientos de
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1. discos Instale dos 2 husillos gu a de 3 8 16 N C y 2 de largo dentro de dos 2 de los orificios de montaje del volante en las posiciones de las 11 y la 1 Luego coloque el disco frontal en la carcasa del motor con el lado marcado Flywheel Side hacia el volante Instale el anillo espaciador y el ensamble de los platos sobre los husillos aseg rese de que los pasadores del separador est n al ras de la placa intermedia en el lado marcado como Pressure Plate Side los cuatro barrenos ubicados en las SAS 1402 soleras de impulso son los orificios de pilotaje para el anillo adaptador PRECAUCION Aseg rese que el lado marcado Pressure Plate Side est colocado hacia la placa de presi n Las Soleras de Impulso deben ver hacia la Placa de Presi n Eleve el disco frontal dentro de la abertura de la placa intermedia Instale el disco trasero insertando el alineador a trav s de ambas ranuras y dentro del buje cojinete piloto Vea Fig 2 en p g 2 para la colocaci n correcta de discos y mazas Con el alineador a n colocado deslice cuidadosamente la cubierta del ensamble del embrague sobre el alineador Alinear el Kwik Adjust con el orificio de acceso de la carcaza de la campana Despu s deslice el ensamble del embrague sobre los husillos gu a y contra el anillo espaciador Instale y apriete a mano los tornillos de montaje seg n la secuencia mostrada en la Fig 1 p g 2 apriete a 35 40 lbs pie IMPO2. ELTON 1 Presione el pedal del embrague Con un ajuste adecuado de la carrera libre y de liberaci n el freno del embrague deber apretar a aproximadamente 1 del final de la carrera del pedal Presione el pedal del embrague El pedal deber estar de 1 2 a 1 del final de su carrera cuando el freno del embrague comience a activar Vea Fig 4 Veh culos con transmisiones no sincronizadas Verifique el ajuste del freno del embrague A Para revisar esto inserte una laina de 010 o una tarjeta de presentaci n entre el cojinete de liberaci n y el freno del embrague vea Fig 3 Presione el pedal del embrague y apriete la tarjeta card Libere lentamente el pedal Det ngase cuando la tarjeta pueda sacarse El pedal deber estar de 1 2 a 1 del final de su carrera Si est a m s de 1 aumente el ajuste a 1 8 del Paso 3 Si est a menos de 1 2 gane carrera adicional levantando el tope superior del pedal y reajustando la dimensi n de 1 8 del Paso 3 APRECAUCION Este s mbolo de seguridad indica la posibilidad de da os materiales o lesiones menores en el caso de no seguir las indicaciones correspondientes A ADVERTENCIA Este s mbolo de seguridad indica la posibilidad de lesiones serias o la muerte en el caso de no seguir las indicaciones correspondientes Copyright Eaton Corporation 1999 Todos los Derechos Reservados AS Por un mundo en movimiento AMEDESC
3. ELTON Instrucciones de Instalaci n y Procedimientos de Ajuste para los Embragues Eaton de Estampado de Resorte Angular SAS 1401 INSTRUCCIONES DE INSTALACION 1 Se debe utilizar un nuevo cojinete buje piloto con el nuevo embrague Use cojinetes C3 C4 C5 de alta temperatura 2 Revise el estado del volante Si est marcado por el calor o combado consulte las recomendaciones del fabricante del motor correspondientes a reemplazo o tratamiento superficial Deje el volante libre de polvo grasa aceite etc 3 Revise el estado de la flecha de entrada de la transmisi n Utilice una lima para suavizar los bordes afilados de las ranuras Si las ranuras est n demasiado desgastadas los discos impulsados no se deslizar n provocando arrastre en este caso se debe reemplazar la flecha de entrada 4 Instrucciones del SAS 1401 embrague de disco sencillo Primero instale el disco impulsado con el cilindro de la maza hacia el lado opuesto del motor Vea Fig 2 en p g 2 Centre el disco insertando una herramienta de alineaci n a trav s de la ranura y dentro del cojinete piloto Luego deslice cuidadosamente el ensamble del embrague sobre el alineador y col quelo contra el volante con el Kwik Adjust alineado con el orificio de acceso de la carcaza de la campana Instale los tornillos de montaje de acuerdo a la secuencia mostrada en la Fig 1 de la p g 2 apriete a 35 40 lbs pie 4A Instrucciones del SAS 1402 embrague de dos
4. ORTANTE De ser necesario golpee ligeramente estos cuatro ORIFICIO PE 4 pasadores hasta que est n al ras dela PASADOR superficie colada justo antes de la instalaci n de CUBIERTA DEL la cubierta EMBRAGUE PASO 2 Instale la placa intermedia y el ensamble del anillo adaptador sobre los husillos gu a Los cuatro barrenos ubicados en las soleras de impulso son los orificios de pilotaje para el anillo adaptador PRECAUCION Aseg rese que el lado marcado Pressure Plate Side est colocado hacia la placa de presi n Las Soleras de Impulso deben ver hacia la Placa de Presi n Eleve el disco frontal dentro de la abertura de la placa intermedia PASO 3 Instale el disco trasero insertando el alineador a trav s de ambas ranuras y dentro del cojinete buje piloto PRECAUCION Aseg rese que el disco trasero marcado Pressure Plate Side est orientado hacia la Placa de Presi n Nuevos Botones Apilados Al instalar este Disco Trasero aseg res de que los botones de cer mica del disco est n apilados alineados de manera que se cubran ligeramente unos a otros al presionar la placa intermedia Esto asistir al funcionamiento del separador de pasadores Por un mundo en movimiento preto A PRECAUCION Antes de ajustar cualquier cosa cheque las condiciones necesarias para la acci n correcta del embrague Un embrague de tipo jalon permite el uso de un freno de embrague simple al ser utilizado con una tr
5. RTANTE Es imperante que los pasadores del separador est n al ras con la superficie colada de la lengueta de la placa 5 Remueva los dos 2 husillos gu a reempl celos con dos 2 tornillos de montaje y apriete a 35 40 lbs pie Retire los dos bloques de madera colocados entre el porta Balero collarin de Liberaci n y el Anillo del Volante Retire la herramienta de alineaci n 6 Si se va a utilizar el Freno del Embrague coloque el freno en el engrane impulsor principal de la transmisi n y ponga la transmisi n en velocidad 7 Gire el porta balero collarin de Liberaci n de manera que la secci n plana est en la parte superior Si la flecha transveresal esta por debajo del centro gire el porta balero collarin 1809 8 Gire el Yugo de Liberaci n del Embrague para que los dedos de liberaci n no toquen los soportes del porta balero 9 PRECAUCION Use una gr a o gato para soportar y mantener la alineaci n motor transmisi n durante la instalaci n de la transmisi n Tenga cuidado de evitar recargar el peso de la transmisi n sobre el embrague o de forzar la transmisi n sobre el embrague o la carcaza del volante Cualquiera de estos abusos puede ocasionar que los Discos Impulsores se doblen evitando la liberaci n del embrague Gire el Yugo de Liberaci n del Embrague a la posici n correcta a medida que la transmisi n se pone en su lugar 10 Coloque todos los tornillos de montaje de la carcaza de la campana de la transm
6. amente hacia abajo liberando el embrague y revise que el ajuste de la carrera de liberaci n sea el siguiente Dos Placas Pedal E mbrague Arriba Transmisi n niae MIN 1 1 4 MAX 15 16 NOTA Puede ser necesario reducir los ajustes de 3 4 1 3 4 para lograr alcanzar una carrera de 1 2 9 16 en algunos modelos de transmisi n B PARA EMBRAGUES MANUALES CON FRENO Mida el libramiento entre la carcaza del cojinete de liberaci n y el freno del embrague Vea la Figura 3 Si el libramiento es menor a 1 2 o mayor a 9 16 ajuste el embrague seg n se indica en los siguientes pasos Por un mundo en movimiento lt Frenode Embrague Limitador de Par 1 2 A 9 16 MOVIMIENTO DEL BALERO COLLARIN 1 2 a 9 16 Carrera de liberaci n del collarin E Paso 2b 1 Ajuste el libramiento entre el Cojinete y el Freno de 1 2 a 9 16 carrera del porta balero collarin A ADVERTENCIA Esta dimensi n es cr tica no ajuste a menos de 1 2 o m s de 9 16 bajo ninguna circunstancia B Use el ajuste interno del embrague para mover el cojinete vea la ilustraci n siguiente Ponga un poco de tensi n en el varillaje para asegurarse de que el cojinete est extendido y de que no hay movimiento hacia el motor Mida con una laina de 1 2 9 16 para prevenir el mover el cojinete hacia el motor IMPORTANTE El porta balero collarin y componentes internos se de
7. ansmisi n no sincronizada La activacion del freno debe empezar a alrededor de 1 pulgada del piso o del final de la carrera del pedal Cualquier embrague se patinar y quemar si no hay movimiento libre del pedal Para liberarlo apropiadamente el cojinete de liberaci n del embrague debe moverse aproximadamente 1 2 pulgada Esto ocurre entre el final de la carrera libre IMPORTANTE PARA APLICACIONES ESPECIFICAS CONSULTE EL MANUAL DE SERVICIO DEL O E M PARA EL AJUSTE CORRECTO COMPRENDIENDO EL AJUSTE DE LOS EMBRAGUES EATON Para asegurar el ptimo desempe o de los Embragues Eaton a Se requiere una carrera de liberaci n de 1 2 a 9 16 b 1 8 de carrera libre libramiento entre el porta balero collarin y el yugo de liberaci n TERMINOLOGIA 1 CARRERA DE LIBERACION 1 2 a 9 16 Una carrera de liberaci n apropiada asegura que el balero collarin es capaz de moverse 1 2 como m nimo permitiendo que los discos giren libremente impidiendo el arrastre 2 CARRERA LIBRE DEL EMBRAGUE 1 8 La carrera libre es el espacio entre el yugo de liberaci n y las placas de apoyo del porta collarin Esta dimensi n regula cu nto movimiento libre del pedal se obtiene en la cabina Ajuste antes de la p rdida de la carrera libre 3 AJUSTE INTERNO DEL EMBRAGUE AJUSTES PARA SERVICIO NORMAL El desgaste es compensado mediante el ajuste interno del embrague a trav s de la rotaci n del anillo de aj
8. ben mover un m nimo de 1 2 o el embrague no liberar elimine movimientos perdidos antes de revisar Paso2b 1 1 2 9 76 Ajuste Interno ha Horario mueve el cojinete hacia la MN transmisi n reduce el dl espacio Anti horario mueve el cojinete hacia el motor aumenta el espacio Kwik Adjust presione y gire 2 1 3 vueltas 1 8 1 2 9 16 500 560 Use un portacojinete de bola o cuadrado de 1 2 Paso 2b 2 Revise ajuste el libramiento entre las puntas del yugo y los soportes del cojinete a un m nimo de 1 8 en ambos soportes NOTA Un lado puede tener menor libramiento pero a n requiere un m nimo de 1 8 vea la siguiente ilustraci n Este 1 8 proporcionar aproximadamente 1 a 3 de carrera libre en el pedal Apriete todas las tuercas A Ajuste el varillaje del cami n para aumentar o disminuir el libramiento de la horquilla de liberaci n B No cambie el ajuste interno 1 2 9 16 entre la tapa del balero collarin y el freno NOTA Si no se obtiene la carrera de liberaci n de 1 2 9 16 consulte los Manuales de Servicio del O E M para el ajuste de la altura del pedal y varillaje En varillajes hidr ulicos consulte las especificaciones del fabricante para ajustar el sistema y la carrera del pedal Ajuste del Varillaje No cambiar la 1 2 Paso 1 Paso 2b 2 Ajustar a 1 8 Ajustar a 1 8 Paso 2b 3 Revise el apriete del freno del embrague MEDESC Automotriz
9. isi n y apri telos progresivamente de acuerdo al torque recomendado en el Manual del OEM 11 Conecte el varillaje de liberaci n del embrague y revise la carrera del cojinete de liberaci n el apriete del freno del embrague y el movimiento libre del pedal Ajuste seg n la informaci n contenida en la hoja incluida SAS 1402 FIG 2 Posici n adecuada de la instalaci n de los discos impulsados INSTRUCCIONES DE LUBRICACI N Tipo Sellado Algunos modelos est n provistos de un balero collarin sellado Estos no cuentan con un accesorio de lubricaci n y no requieren engrase adicional durante la vida del embrague Tipo Engrasable 1 El balero collarin ha sido pre engrasado de cualquier forma el balero debe engrasarse en servicio regular cada 16 000 kms o 1 mes o en casos de servicio severo cada 250 horas o un mes 2 S lo deben usarse grasas para alta temperatura No se recomiendan lubricantes para chasis o multiusos ETN IMPORTANTE Procedimiento de Lubricaci n Use una grasa E P a base de litio que tenga un rango de operaci n m nimo de 325 grados que cumpla con las especificaciones N L G I grado 1 2 Aplique grasa hasta que sta se purgue desde el porta balero collarin hacia el freno del embrague y la flecha de entrada Aplique manualmente lubricante adicional al lado de la transmisi n del freno del embrague y en la flecha de entrada entre el freno y el cojinete Esto lubricar la camisa de
10. l buje La cara del freno del embrague est dise ada para trabajar mejor al estar cubierta con grasa PRECAUCION El no lubricar adecuadamente el cojinete buje resultar en la falla del buje camisa Aplique una peque a cantidad de grasa entre los dos soportes de desgaste del cojinete y la horquilla de liberaci n del embrague Repita esta acci n en los intervalos normales de servicio Aplique grasa aqui FUENTES DE LUBRICACI N APROBADAS Proveedor American Oil Co City Service Co Fiske Refining Co Keystone Lubricating Co Mobil Shell Oil Co Atlantic Richfield Co Texaco Humble Oil Co Shell Oil Co Chevron Oil Co Texaco Exxon Producto Amoco Uthium M P Grease Citgo Premium Lithium Grease 2 Lubnplate 630 2 81 Ught Mobilgrease M P Retinax A Arco M P Multifak 2 Udok 2 Aivania 2 S R l 1 Premium RB Unirex N3 Aprobadas para su venta las otras grasas listadas son s lo para servicio Por un mundo en movimiento EJES MEDESC Automotriz ELTON Instrucciones de Instalaci n Especial Para el Embrague de Resorte Angular Estampado de 2 d scos con Separador Positivo PASO 1 Despu s de instalado un nuevo cojinete piloto coloque el disco frontal impulsado con el lado marcado como Flywheel Side hacia el volante instale dos 2 husillos gu a 3 8 x 16 con rosca de 3 de longitud en las posiciones de las 11 y la 1 en punto segun se muestra IMP
11. uste Este ajuste mueve el cojinete de liberaci n hacia la transmisi n y restablece la carrera de liberaci n de 1 2 y la carrera libre de 1 8 Por un mundo en movimiento ELON Procedimientos de Ajuste PASO 1 NOTA Los ajustes internos se realizan con el pedal abajo embrague liberado Ajuste Manual Kwik Adjust Tornillo de Ajuste Kwik Adjust Presione el Tornillo de Ajuste y Gire NOTA NO SE RECOMIENDA EL USO DE LLAVES DE BOCA ABIERTA El Kwik Adjust re engranar a 1 3 de vuelta ESE MEDESC Automotriz PASO 2 AJUSTE DE LA POSICION DEL COJINETE A SOLO PARA AJUSTE DE EMBRAGUE SIN FRENO PARA TRANSMISION SINCRONIZADA Placa Sencilla Pedal Arriba Transmisi n Pedal Abajo gt MIN 2 1 4 MAX 2 7 16 Para ajustar la dimensi n a 1 3 4 en una placa sencilla o ajuste a 3 4 para dos placas con el pedal abajo gire el anillo de ajuste aprox 1 3 4 para placa sencilla o 3 4 para dos placas con el pedal arriba como se muestra en ambas ilustraciones El girar el anillo de ajuste en sentido horario mueve el porta balero collarin El girar el anillo de ajuste en sentido antihorario mueve el el porta balero collarin de liberaci n hacia el motor Revise las dimensiones de la Carrera de Liberaci n con el Yugo de Liberaci n girado hacia el el porta balero collarin eliminando el juego excesivo fuera del sistema Una vez ajustado esto presione el pedal complet
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