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Mantenimiento

1. VD00122 FSA VD00121 VD00123 Bateria conectores de la bateria Mantenga la bater a limpia y seca Desmonte los cables de la bater a empe zando por el negativo Limpie los bornes de la bater a y y las bridas aplic ndoles grasa sin cido y grasa resistente a los cidos Una vez montadas aseg rese que las bri das hacen un buen contacto Los pernos solo deben ser apretados con la mano 30 Comprobaci n de la densidad Todas las bater as sin mantenimiento de Vetus llevan un hidr metro 1 incorpora do en la tapa La inspecci n visual del hidr metro nos indicar uno de los tres diferentes esta dos Empleo del hidr metro e Se ve un punto verde Estado de carga del 65 o m s Oscuridad Estado de carga inferior al 65 Hay que recargar la bater a inme diatamente Claro o amarillo claro Bajo nivel del electr lito En caso de bajo nivel cau sado por una sobrecarga de la bater a durante un largo per odo de tiempo con una tensi n excesiva debe susti tuirse la bater a Compruebe el alterna dor y o el regulador de tensi n Bateria cables y conexiones de los cables Mantenimiento Cada 100 horas de servicio Baterias convencionales Baterias convencionales Densidad Estado de carga 1 28 kg l 100 1 20 kg l 50 recargar 1 12 kg l 10 recargar inmediata mente VD00119 VD00120 Comprobaci n del nivel del elect
2. M4 17 30 9 kW 42 cv 30 kW 40 8 cv 3000 R PM 77 4 Nm 7 9 kgm 98 Nm 10 kgm 3000 R PM 252 g kW h 185 g cv h autopurgado Bosch tipo M Nippon Denso con v lvula kgf cm 4 2 21 ant al PMS 17 ant al PMS STM3690 1 5m para tubo 8 mm int para tubo 8 mm int Especificaciones del motor Modelo Sistema de lubrificaci n Capacidad de aceite m x sin filtro de aceite con filtro de aceite Filtro de aceite Temperatura de aceite en el c Sistema de refrigeraci n Capacidad Versi n refrigeraci n intermedia Versi n refrigeraci n quilla Termostato Bomba de refrigerante Caudal a m x rpm del motor Carga hidrost tica total a caudal m x Bomba de agua de mar Caudal a m x rpm del motor Carga hidrost tica total a caudal m x Rodete Conexi n de entrada para tubo de Conexi n la caldera rter M4 15 M4 17 5 4 litros 5 6 litros STMO0051 max 130 C 6 5 litros 7 2 litros abertura a 82 1 5 C totalmente abierto a 95 C 50 l min 2 bar 30 I min 2 bar STM8061 20 mm int 8 mm Modelo Sistema de escape Di metro de escape Contrapresi n en el escape Sistema el ctrico Tensi n Alternador Capacidad de bater a Protecci n Correa trapezoidal Inversor ZF Hurth tipo HBW100 tipo HSW125H Technodrive tipo TMC40 tipo TMC40M tipo TMC60 Datos t cnicos M4 15 M4 17 50 mm a la potencia indicada max 150 mbar 12
3. M4 15 M4 17 A L Manual de operaci n VD01047 STM0126 Manual de operaci n UST M4 15 M4 17 N meros de serie N mero de serie del motor Vetus eee nm S rvase anotar aqu los n mero de serie correspondientes Estos n meros facilitan el trato con los Servicios de Clientes Reparaciones o Recambios ver la p gina 6 Nos reservamos el derecho de efectuar cambios sin previo aviso 1 S rvase leer y observar la informaci n facilitada en este manual Con su ayuda podr evitar accidentes conservar la garant a ofrecida por el fabricante y mantener el motor en perfectas con diciones de funcionamiento Consulte el Manual de Servicio y Garant a Vetus Diesel para las condiciones de garant a Este motor ha sido construido exclusivamente para la aplicaci n que se especifica y solo puede d rsele el uso al que est desti nado Cualquier otro empleo ser considerado contrario al obje to para el que ha sido construido y el fabricante declinar toda responsabilidad por los da os que puedan producirse Todos los riesgos que comporte ser n achacados al usuario El empleo de acuerdo con el objeto al que est destinado tam bi n comporta el cumplimiento de las condiciones indicadas por 2 el fabricante en cuanto al funcionamiento mantenimiento y repa raciones El motor solo debe ser utilizado mantenido y repara do por personas que sean conocedoras de estos t rminos y los riesgos
4. Si su motor est provisto de un inversor de otra marca siga las indicaciones de las instrucciones suministradas corres pondientes en cuanto a la comproba ci n del nivel de aceite cuidados y mantenimiento Uso del motor Llenado del inversor con aceite Llene el inversor con aceite ZF Hurth tipo HBW100 0 35 litro ATF Compruebe el nivel de aceite con ayuda tipo HBW125H 1 1 litro ATF de la varilla ver la p gina 32 ATF Automatic Transmission Fluid Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litro ATF tipo TMC60 0 80 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 ATF Automatic Transmission Fluid Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A 13 los Uso del motor L QUIDO REFRIGERANTE CANTIDAD 6 5 litros E Kooma VD01056 Llenado del sistema de refrigera ci n Retirar la tapa de la abertura de relleno en el intercambiador de calor Sacar el perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticonge lante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refrige rante especial 14 Preparaci n CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene
5. saria de precalentamiento Consulte la tabla siguiente Aviso No sobrepasar nunca la dura ci n m xima de precalentamien to para prevenir que se quemen las buj as incandescentes 17 pe les Uso del motor Puesta en marcha OFF STOPA i y ON AN ADVERTENCIA A ADVERTENCIA vy Suelte la llave si el motor no se pone en Nunca debe girarse la llave a la posi NE marcha en menos de 10 segundos ci n sTART mientras el motor est en ES Espere hasta que el motor de arranque marcha OFF haya dejado de girar por completo Si lo hiciera estropear a el motor de STOPS PON antes de volver a poner la llave a la arranque posici n START w Nunca debe permitir que el motor de arranque funcione m s de 30 segun H dos seguidos VD00110 Arranque Ahora acabe de girar la llave de contacto hasta la posici n de arranque START Suelte la llave tan pronto el motor se pone en marcha la llave volver por si misma a la posici n oN y reduzca gas Deje la llave en esta posici n mientras el motor est en funcionamiento 18 Compruebe que las luces de aviso de la presi n del aceite y del alternador est n apagadas Ahora debe salir agua de refri geraci n por el escape de no ser as pare inmediatamente el motor Antes de some ter el motor a plena carga debe alcanzar la temperatura de funcionamiento lo antes posible haci ndolo girar al 75 de sus m ximas r
6. 61 x 2 5 mm habi ndolas engrasado previamente 46 Recolocar la tapa de conexi n Colocar en la caja las tapas de extremi dad la tapa de conexi n est dotada de una clavija de posicionamiento de modo que la tapa se puede montar con respec to al intercambiador de calor de una sola forma asegurando as la posici n correc ta del tabique en la tapa de conexi n con respecto al intercambiador de calor Apretar los tornillos s lo cuando ambas tapas est n correctamente posicionadas e Montar ambos tapones de desag e Montar toda la tuber a que se hab a desconectado e Volver a rellenar el sistema de refrigera ci n v ase al prop sito la p g 43 Control de la velocidad n mero de revoluciones Mantenimiento Aviso A El tornillo de reglaje para el n mero m ximo de revoluciones ha sido ajus tado correctamente y sellado en la f brica No romper nunca el sellado VD00134 Incrementar el n mero de revoluciones A tornillo de tornillo de reglaje del n mero m ximo de revoluciones precinto VD00145 ST 1 0 Con carga m xima cuando la embarca ci n est navegando la velocidad m xi ma del motor debe llegar a aprox 3200 RPM ver la p g 60 Si el motor no alcan za esta velocidad se est sobrecargando En este caso controlar el h lice para ver si hay defectos y si se han seleccionado el di metro y la acelerac
7. ci n el ctrica J Controlar limpiar E El rel de arranque nose E Instale un rel auxiliar j Suciedad entre las v lvulas de com Instale un filtro grueso de tensa debido a una tensi presi n o de succi n de la bomba de combustible entre el dep n demasiado baja con alimentaci n el ctrica sito y el motor secuencia de un cable k Est obturado el filtro de la bomba de k Controlar limpiar intermedio muy largo del alimentaci n el ctrica motor al tablero de man dos 55 In Detecci n de fallos 3 El motor gira pero no se pone en marcha sale humo por el escape Posible causa A Aire en el sistema de alimen taci n B Inyector o bomba de inyec ci n en mal estado c Ajuste incorrecto de la v lvu la de parada D Buj as de incandescencia defectuosas E Mal ajuste del juego de v l vulas F Inyecci n mal sincronizada na revisie van de motor G Admisi n de aire insuficiente H Combustible inadecuado o sucio Aceite lubricante de tipo o calidad SAE inadecuada para la temperatura ambiente 56 Soluci n A Comprobar y purgar 8 Comprobar y cambiar si es necesario c Comprobar ajustar D Comprobar cambiar E Ajustar F Comprobar ajustar G Comprobar H Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible 1 Cambiar Tabla para la detecci n de aver as 4 El motor se pone en marcha pero funciona de manera irregular ralent inseg
8. ticas Por ejemplo Vetus Marine Gearbox Oil Shell Donax T6 Gulf Dextron Inversores de otras marcas Vea el manual de instrucciones suministrado por el fabricante del inversor para conocer el tipo de aceite y la cantidad requerida 63 2 lo Materias utilizadas Clase y calidad del combustible Utilice gas leo de estaciones de servicio que contenga menos del 0 5 de azufre Si el contenido de azufre es superior al 0 5 deber n reducirse a la mitad los intervalos entre cambios de aceite es decir debe r cambiar el aceite cada 250 horas En ning n caso debe utilizar combustible con m s del 1 de azufre Est n autorizadas las siguientes especificaciones y normas CEN EN 590 DIN EN en fase de desarrollo e DIN 51 601 febrero de 1986 e BS 2869 1988 A1 y A2 e ASTM D975 88 D1 y D2 e C digo OTAN F 54 y F75 Los niveles de emisiones de escape determinados durante la homologaci n por las autoridades inspectoras siempre est n basadas en el combustible de referencia indicado por la ley 64 Combustible Combustible para el invierno A bajas temperaturas pueden producirse obstrucciones del sis tema de alimentaci n de combustible debidas a la parafina con tenida en el combustible con la consiguiente reducci n de las prestaciones del motor Si la temperatura ambiente es inferior a 02C deber emplearse combustible apto para el invierno que resiste temperaturas de hasta 152C En general puede
9. Mantenimiento OFF STOPS l ON UU START VD00109 Arranque el motor Accione la llave de arranque hasta que se ponga en funcionamiento el motor suelte la llave si el motor no arranca dentro de los 20 segundos Espere hasta que se pare el motor de arranque antes de intentar de nuevo Repita lo anterior si el motor se para al cabo de poco tiempo 37 o lo Mantenimiento Verificaci n de las correas trapezoidales Cada 500 horas de servicio CORREA TRAPEZOIDAL C DIGO DE ART STM7369 Sy VD00034 10 kgf WO Ib max 12 mm 1 2 VD00128 Q 14 VD00129 Inspecci n de la correa trapezoidal Inspeccione la correa trapezoidal para ver si presenta desgastes deshilachados o grietas Hay que sustituir las correas que est n en mal estado Solo debe comprobar la tensi n de las correas y sustituirlas estando el motor parado Coloque el protector de correa si existe 38 Comprobaci n de la tensi n La tensi n de la correa trapezoidal se comprueba ejerciendo una moderada presi n con los dedos pulgar e indice Si al aplicar una fuerza de unos 10 kg con el pulgar la flexi n de la correa es superior a 12 mm deber tensarse Tensado de la correa trapezoidal Desatornillar el tornillo del soporte de reglaje y ambos tornillos de fijaci n de la dinamo Seguidamente empujar hacia afuera la dinamo
10. a cabo los siguientes pasos Determinaci n del PMS Determinar el Punto Muerto Superior PMS al final del recorrido de compre si n para el cilindro 1 al girar lentamente hasta que coincidan las marcas del PMS del bloque del motor y la polea del cig e al Observaci n Hay dos PMS el de com presi n y el de aspiraci n En el PMS al final del recorrido de compresi n se queda parado el contrapeso si se gira un poco la polea del cig e al Control de la holgura de las v lvulas Cada 500 horas de servicio LOS VALORES DE LA HOLGURA DE LAS V LVULAS ASPIRACI N 0 25 mm ESCAPE 0 25 mm VD01068 fa EUU 1 2 X 6 5 VD00146 Ajustar la holgura de v lvula Controle la holgura de v lvula en el cilin dro 1 y si fuera necesario reaj stela e Gire 1802 hacia la derecha el cig e al y controle la holgura de v lvula en el cilindro 3 e Gire nuevamente 180 el cig e al y controle la holgura de v lvula en el cilindro 4 Finalmente gire otra vez 1802 el cig e al y controle la holgura de v lvula en el cilindro 2 Numeraci n de los cilindros Los cilindros est n numerados correlativa mente en el lado frontal Mantenimiento 35 a lo Mantenimiento VD01017 Desmontaje del filtro de combustible El filtro de combustible debe sustituirse en su 36 conjunto Cierre la llave de paso de combustible Desmonte el filtro
11. cial m s cercano Antes de la puesta en marcha aseg rese que no hay nadie cerca del motor Al efectuar las reparaciones nunca debe poner el motor en marcha con el regulador desmontado Desconecte la bater a Tabla para la detecci n de aver as Detecci n de fallos 1 El motor no arranca 2 El motor gira pero no se pone en marcha no sale humo por el escape Posible causa Soluci n Posible causa Soluci n A Bater a defectuosa o des A Compruebe cargue la cargada bater a y verifique el A Grifo de combustible cerrado A Abrir alternador del motor B Dep sito de combustible casi B Llenar el dep sito y o el cargador de la vac o bater a c Aire en el sistema de alimentaci n c Comprobar y purgar D Filtro de combustible obstruido por D Comprobar o cambiar B Conexiones sueltas u oxi B Limpie y apriete las agua y o suciedad dadas en el circuito de conexiones E Fugas en el tubo de alimentaci n o E Comprobar sustituir arranque de inyecci n de combustible E Inyector o bomba de inyecci n en F Comprobar y cambiar si C Interruptor o rel del c Compruebe sustituya mal estado es necesario motor de arranque en mal a Conducto de ventilaci n del dep sito a Comprobar y limpiar estado de combustible obstruido H Obstrucci n en el escape H Comprobar D Motor de arranque averia D Compruebe sustituya 1 No funciona la bomba de alimenta 1 Controlar reemplazar do o el pi n no engrana el motor de arranque
12. gt f I eao oyeoe Ian U9IS91g e Jew ap enbe Luces de aviso pI A oJbau Conector 10 oouejdg OTO 2 12 2 onou 3 nze Llave de contacto 9 eluejeu 4 O euue 1 oouejq VD00148 67 Dimensiones generales RETORNO DE COMBUSTIBLE 8mm i Ti ESCAPE 50 mm AO ps AV e 9 Tf bend 5 a i M T S A Y O e H U 9 Q E Td 2 L ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE 8 mm 167 585 75 827 S TTS M4 15 M4 17 MIN 70 MAX 95 CE j Te AS O N MZA Y O MSN L AT E 0 lv Ke ig AN 430 510 ENTRADA DE AGUA DE MAR 20 mm 68 Manuales de instrucci n C digo de art Descripci n STMO0118 STMO0119 STMO0124 STMO0125 STMO0126 STMO0127 STMO0128 STM0032 STMO0016 STM0091 STMO0144 Bedieningshanadleiding M4 15 M4 17 Operation manual M4 15 M4 17 Bedienungsanleitung M4 15 M4 17 Manuel d utilisation M4 15 M4 17 Manual de operacion M4 15 M4 17 Istruzioni per luso M4 15 M4 17 Brugsanvisning M4 15 M4 17 Installatiehandleiding Installation manual Service en Garantieboek Service and Warranty Manual Service und Garantieheft Livret Garantie et Service Manual de servi
13. hasta que la tensi n de la correa sea correcta Luego apretar pri mero el tornillo de fijaci n superior de la dinamo Apretar despu s el tornillo del soporte de reglaje y el tornillo de fijaci n inferior Soportes de motor flexibles uniones de los tubos flexibles y accesorios de sujeci n VD00160 Cada 500 horas de servicio Comprobaci n de los soportes fle xibles del motor Verifique el apriete de los tornillos que sujetan el elemento flexible los pernos de montaje a la bancada del motor y las tuer cas del esp rrago Controle si existen grietas en el elemento de caucho del soporte del motor Tambi n debe comprobar la deformaci n del ele mento amortiguador pues la deformaci n influyen en la alineaci n del motor y el rbol de la h lice En caso de duda vuelva a efectuar la alineaci n Controlar las uniones de los tubos flexibles Controle todas las uniones de los tubos flexibles del sistema de refrigeraci n Tubos defectuosos abrazaderas de tubos que se hayan soltado Mantenimiento Controlar los accesorios de suje ci n Controle si est n debidamente sujetados todos los accesorios de sujeci n tornillos y tuercas 39 o lo Mantenimiento Inspecci n de la bomba de agua de mar El rodete de caucho de la bomba de agua de mar no resiste el funcionamiento en seco Si ha quedado obstruido el suministro de agua puede ser necesario cambiar el rodete Siempre c
14. inversor desembragado dado herramientas en el motor de control est en punto muerto Si utiliza buj as de incandescencia para el arranque no emplee ning n otro produc to por ejemplo un agente para el arran que r pido De lo contrario puede dar No haga girar jam s el lugar a un accidente motor con la bomba de inyecci n de combustible retirada Desconecte la bater a 16 Puesta en marcha Uso del motor en gt DE STOP B ov 1 Y N START VD00107 OFF STOPS z ON N START VD00108 Duraci n de Precalentamiento Temperatura ambiente Superior a 5 C aprox 6 segundos 5 C hasta 5 C aprox 12 segundos Inferior a 53 C aprox 18 segundos Duraci n m xima de 1 minuto precalentamiento Gire la llave de contacto del panel de ins trumentos en el sentido de las agujas del reloj se encender n las luces de aviso de presi n de aceite y del alternador sonan do la alarma ac stica Precalentamiento Girar la llave de contacto m s hacia la derecha hasta la posici n ahora s lo se ilumina el indicador de precalenta miento Mantener la llave de contacto en esta posici n durante aproximadamente 6 segundos Duraci n de precalentamiento La duraci n ptima de precalentamiento depende de la temperatura ambiente cuanto m s baja la temperatura ambiente tanto m s larga se hace la duraci n nece
15. voltios 14 voltios 50 A min 55 Ah max 108 Ah Fusible de vidrio 32 x 6 3 mm 10 A lento STM7966 Reducci n 1 48 1 79 2 72 1 2 114 2 63 1 1 145 2 00 1 1 45 2 00 1 2 00 2 50 1 61 pe loo Datos t cnicos Pares de apriete Puntos de ajuste Rosca Vuelta Momento Di metro Paso Nm kgm Tornillo de apriete junta culata M10 1 25 14 BB 5 9 0 5 Tuerca de biela M9 1 0 14 34 8 2 5 3 55 0 25 Tornillo de volante M12 1 25 19 132 5 13 5 0 5 Tuerca de la polea del cig e al M18 1 5 27 172 25 17 5 2 5 Perno de tapeta del cojinete principal M10 1 25 17 51 5 2 5 5 25 0 25 Perno de soporte del rbol de levas M8 1 25 12 14 7 5 1 5 0 5 Tornillo de la tapa de v lvulas M8 1 25 12 11 3 1 5 1 15 0 15 Soporte del inyector M20 1 5 21 54 5 5 5 0 5 Tuerca del tubo retorno gasoil M12 1 5 18 27 2 5 2 75 0 25 Tuerca de seguridad de la tobera M16 0 75 19 37 2 5 3 75 0 25 Tuerca del tubo de inyecci n de carburante M12 1 5 29 25 3 0 5 Soporte de inyector 19 44 5 4 5 0 5 Tuerca de selenoide de parada M30 1 5 36 44 5 4 5 0 5 Sensor de temperatura M16 1 5 17 22 6 4 2 3 0 4 Filtro de aceite M20 1 5 12 1 1 2 0 1 Sensor de presi n de aceite PT1 8 26 10 2 1 0 2 V lvula de sobrepresi n M22 1 5 22 49 5 5 0 5 Tap n de vaciado del c rter M14 1 5 22 39 5 4 0 5 Bujia de precalentamiento M10 1 25 12 17 2 2 5 1 75 0 25 Tornillo envolvente del volante M12 1 25 17 64 10
16. 6 5 1 62 Aceite lubrificante Aceite lubrificante para el motor Para lubrificar el motor utilice unicamente una marca de aceite acreditada Los aceites lubrificantes se caracterizan por sus prestaciones y calidad Normalmente se emplean las especificaciones seg n la API Instituto Americano del Petr leo y la CCMC Comisi n de Constructores de Autom viles del Mercado Com n Aceites aprobados por la API Aceites aprobados por la CCMC CD CE y CF4 D4 D5 Dado que la viscosidad del aceite lubrificante depende de la tem peratura deber seleccionarse el aceite grados SAE en funci n de la temperatura ambiente a que arranca el motor Para evitar tener que efectuar cambio de aceite cada temporada recomendamos utilizar uno de los siguientes aceites multigrado SAE 10W40 para temperaturas de 252 C a 30 C SAE 15W40 para temperaturas de 202 C a 35 C Vetus Marine Inboard Motor Oil Shell Super Diesel T Por ejemplo Materias utilizadas Aceite lubrificante para el inversor Para lubrificar el inversor utilice nicamente una marca de aceite acreditada ZF Hurth tipo HBW100 tipo HBW125H 0 35 litro ATF 1 1 litro ATF Technodrive tipo TMC40 0 20 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 tipo TMC40M 0 20 litro ATF tipo TMC60 0 80 litro Aceite lubrificante para el motor SAE 20 30 ATF Aceite para transmisiones Tipo A Sufijo A Fluido para transmisiones autom
17. Detecci n de fallos Tabla para la detecci n de aver as 7 No trabajan todos los cilindros del motor 8 El motor tiene poca o ninguna presi n de aceite Posible causa Soluci n Posible causa Soluci n A Aire en el sistema de alimenta A Comprobar y purgar A Nivel de aceite demasiado A Aumentar el nivel ci n bajo u B Filtro de combustible obstruido B Comprobar o cambiar Excesiva inclinaci n del motor B Comprobar ajustar por agua y o suciedad C Aceite lubricante de tipo o cali C Cambiar c Fugas en el tubo de alimenta C Comprobar sustituir dad SAE inadecuada para la ci n o de inyecci n de com temperatura ambiente bustible D Inyector o bomba de inyecci n D Comprobar y cambiar si 9 El motor consume demasiado aceite en mal estado es necesario E Conducto de alimentaci n obs E Comprobar limpiar i Posible causa Soluci n truido Pap ncandescencia F Comprobar cambiar A Nivel de aceite demasiado alto a Reducir el nivel delectuosas E d i B Excesiva inclinaci n del motor B Comprobar ajustar o Malajuste del jusg de valve e Ajustar c Aceite lubricante de tipo o cali c Cambiar las x T dad SAE inadecuada para la H Est obiurado el filtro de la H Controlar limpiar temperatura ambiente pomba de alme maci n Electri D Excesivo desgaste del cilin D Controle la compresi n ca i pe G Tt dro pist n Revise el motor 1 Bomba de alimentaci n el ctri Controlar limpiar ansias aloe combis E Contr lelo c
18. STH 40 3 n do 00000 1 N START RTS Q cala VD00103 4 5 6 7 8 9 3 VD00102 Panel b sico modelo 22 Panel del doble puente o fly bridge excl voltimetro modelo 21 4 2 3 4 10 Tac metro contador de horas de servicio Volt metro Cerradura para la llave de contacto y precalentamiento Luz de aviso de aumento de temperatura del agua de refri geraci n exterior Luz de aviso de baja presi n del aceite Panel para velero modelo 10 O 9 Y O A lt Luz de aviso de aumento de temperatura del refrigerante Luz de aviso de carga de la bater a Luz indicadora de precalentamiento Luz de aviso de baja presi n de aceite en el inversor Opcional no se suministra en el modelo est ndar Normas generales Uso del motor Normas generales para el uso del motor Con el cumplimiento de las siguientes recomendaciones conseguir que su motor tenga una mayor duraci n mejores prestaciones y un funcionamiento m s econ mico Ejecute regularmente el mantenimiento indicado incluyendo lo indicado en Procedimientos diarios antes de la puesta en marcha e Emplee anticongelante en el l quido refrigerante del motor durante todo el a o pues as evitar la corrosi n y proteger el motor ante las bajas temperaturas Ve se la p g
19. a defectuosa 72 tion F Motor sobrecargado F Controle el tama o de la h lice de la embarca ci n 58 Tabla para la detecci n de aver as Posible causa A Nivel de aceite demasiado alto B Excesiva inclinaci n del motor 10B Sale humo negro por el escape en carga Posible causa Insuficiente admisi n de aire Inyector o bomba de inyecci n en mal estado c Motor sobrecargado no alcan za el m ximo n mero de revo luciones w gt Soluci n A Reducir el nivel B Comprobar ajustar Soluci n A Compruebe B Comprobar y cambiar si es necesario C Controle las dimensio nes de la h lice de la embarcaci n Detecci n de fallos 10A Sale humo azulado por el escape al ralent 10C Sale humo blanco por el escape a plena carga Posible causa Aire en el sistema de alimenta ci n Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Agua en el sistema de alimen taci n Buj as de incandescencia defectuosas Mal ajuste del juego de v lvu las Inyecci n mal sincronizada G Combustible inadecuado o sucio H Se condensa el vapor de agua de los gases de escape como consecuencia de una tempera tura ambiente muy baja Soluci n A Comprobar y purgar c Comprobar el separador de agua D Comprobar cambiar E Ajustar F Comprobar ajustar G Comprobar combusti ble B Comprobar y cambiar si es necesario Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo com
20. aspiraci n de la bomba de vaciado dentro del orificio Baje r pidamente la palanca de la bomba y s bala lentamente Retire la bomba una vez se haya vaciado todo el aceite usado VD01042 O bien si hay suficiente espacio en el lado inferior del inversor se puede vaciar el aceite retirando el tap n de vaciado Tap n de vaciado ZF Hurth A 17 Technodrive WM 14 Recoja el aceite en un recipiente Mantenimiento Llenado de aceite nuevo Llene el inversor a trav s del orificio para comprobar el nivel ZF Hurth A 17 o a trav s del orificio de llenado Technodrive Na 27 hasta el nivel correcto Para la cantidad y especificaciones del aceite consulte la p g 63 Si su motor est provisto de un inversor de otra marca siga las instrucciones suministradas con el mismo con respecto al cambio de aceite 33 lo Mantenimiento Control de la holgura de las v lvu las Es preciso controlar la holgura de las v l vulas cuando el motor est fr o Es decir cuando el motor no haya funcio nado por lo menos las ltimas seis horas 34 Verificaci n y ajuste del juego de v lvulas Cada 500 horas de servicio Marcaci n BDP Marca en el cilindros 1 y 4 bloque del motor Marca del Momento LG y 4 27 Marcaci n BDP cilindros 2 y 3 VD00130 Retirar la tapa de v lvulas Retire los 5 pernos de la tapa de v lvulas Lleve
21. bustible H 59 e l Datos t cnicos Modelo Generalidades Fabricante Numero de cilindros Basado en Tipo Inyeccidn Aspiraci n Di metro Carrera Cilindrada Relaci n de compresi n Velocidad de ralent rpm M x n mero de revoluciones sin carga Juego de v lvulas en fr o Peso con inversor est ndar Instalaci n del motor M x ngulo de instalaci n M x ngulo de trav s 60 M4 15 M4 17 Vetus Mitsubishi 4 4 S4L 61DM S4L2 61DM diesel 4 tiempos en linea Indirecta Natural 78 mm 78 mm 78 5 mm 92 mm 1500 cm 1758 cm 22 1 22 1 840 R PM 840 R PM 3200 R PM 3200 R PM Admisi n 0 25 mm Escape 0 25 mm 185 kg 185 kg 152 hacia atr s 252 continuo 302 intermitente Especificaciones del motor Modelo Potencia m xima en el volante ISO 3046 1 en el eje de h lice ISO 3046 1 con un n mero de revoluciones de Par motor a n m revoluciones Consumo de combustible a n m revoluciones 1800 R PM M4 15 24 3 kW 33 cv 23 6 KW 32 1 cv 3000 R PM 3000 R PM 252 g kW h 185 g cv h Sistema de alimentaci n de combustible Bomba de inyecci n Inyectores Presi n de abertura del inyector Orden de encendido Sincronizaci n de la inyecci n Elemento del filtro de combustible 140 bar 1 3 Bomba de aspiraci n de combustible Altura de aspiraci n Conexi n de alimentaci n de combustible Conexi n del retorno de combustible max
22. cio y garant a Libretto di assistenza e garanzia Onderdelenboek Parts manual M4 15 M4 17 Service manual M4 15 M4 17 Nederlands English Deutsch Fran ais Espa ol Italiano Dansk Nederlands English Nederlands English Deutsch Fran ais Espa ol Italiano Nederlands English English vats i Hesel m A FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 4377700 FAX 31 10 4621286 4373474 4153249 4372673 E MAIL A ERNE STM0126 09 00 Espa ol Printed in the Netherlands Espa ol M4 15 M4 17 Vetus Diesel
23. con refrigerante El sistema de refrigeraci n interior puede llenarse con una mezcla de anticongelan te 40 y agua de grifo 60 o con un refrigerante especial Ver la p gina 65 res pecto a las especificaciones Nunca debe llenarse el siste ma de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre Verificaci n y limpieza del filtro de agua Diariamente antes del arranque VD00125 CT30119 Comprobar el filtro de agua de mar Diariamente hay que comprobar si el filtro de agua de mar est sucio Limpieza del filtro Cierre la v lvula de toma de agua de mar antes de sacar la tapa del filtro de agua Limpie el filtro de agua de mar tan a menu do como sea necesario en funci n del grado de contaminaci n de la zona de navegaci n pero por lo menos una vez cada seis meses Si el filtro de agua est obstruido las tem peraturas ser n excesivas o se sobreca lentar el l quido refrigerante el motor Mantenimiento Compruebe el estado de la junta entre la tapa y el cuerpo del filtro despu s de haber limpiado y vuelto a colocar el ele mento filtrante Si la tapa no cierra bien la bomba aspira r aire con el consiguiente sobrecalenta miento del motor 25 o Mantenimiento VD01060 Vaciado del filtro de carburante Abra el tap n de purga existente en la parte inferior del filtro e Vac e el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n d
24. conectado un calenta dor de agua que est situado por enci ma de la parte superior del motor entonces el purgado de dicho calenta dor no ser autom tico Deber relle nar el calentador por separado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n Ve se la p gina 65 respecto a las especi ficaciones El nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por pri mera vez habiendo alcanzado la tempe ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrigeran te Nunca debe llenarse el sis tema de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre Preparaci n Rodaje FUEL VD00002 Combustible Compruebe que el dep sito de combustible est lleno de gas leo Utilice solo gas leo limpio y sin agua del que se suministra en las estaciones de servicio Para el tipo de combustible adecuado v ase la p gina 64 Purgue el sistema de combustible v ase la p gina 26 Nunca debe llenar el dep sito de combustible mientras el motor est en funcionamiento No derrame combustible Evite una contaminaci n innecesaria Otros preparativos Compruebe
25. conse guirse este combustible en las estaciones de servicio mucho antes de que lleguen los meses m s fr os Con frecuencia tam bi n se vende gas leo con aditivos Super Diesel que puede uti lizarse con temperaturas de hasta 20 C Refrigerante Liquido refrigerante La preparaci n y verificaci n del refrigerante en los motores con doble circuito de refrigeraci n tiene especial importancia para evitar da os al motor causados por corrosi n cavitaci n y con gelaci n Debe usar como refrigerante una mezcla de un l quido protector del sistema de refrigeraci n anticongelante a base de etilenglicol y agua de grifo En climas tropicales donde puede resultar dif cil conseguir anti congelante conviene utilizar un inhibidor de corrosi n para pro teger el sistema de refrigeraci n del motor La concentraci n del l quido protector del sistema de refrigera ci n en el refrigerante no debe estar por debajo ni superar los siguientes l mites L quido protector del sistema Agua Protecci n contra de refrigeraci n Anticongelante la congelaci n a m x 45 en vol 55 352C 40 en vol 60 282C min 35 en vol 65 229C La concentraci n del l quido protector debe mantenerse en todas las circunstancias Por consiguiente al a adir l quido emplee siempre la misma mezcla de anticongelante y agua de grifo Materias utilizadas Calidad del agua para preparar el refrigerante Preferiblemente ut
26. da 500 horas por lo menos una vez al a o Comprobar el nivel de aceite del motor 23 Cambio del aceite del inversor 33 Comprobar el nivel de refrigerante 24 Verificar el juego de v lvulas 34 Comprobar el filtro de agua de mar 25 Cambio del filtro de combustible 36 4 Limpieza del filtro de la bomba de alimentaci n Purgar el agua del filtro de combustible 26 Comprobar la correa trapezoidal 38 Cambio del aceite del motor 28 Comprobar los soportes flexibles del motor 39 Cambio del filtro de aceite 28 Comprobar si el motor tiene fugas 39 Cambio del aceite del inversor 33 Control de los medios de sujeci n 39 Cambio del filtro de combustible 36 Control de las RPM durante el funcionamiento al ralenti 47 Cada 1000 horas por lo menos una vez cada 2 a os Inspeccionar la bomba de agua de mar 40 Sustituci n del refrigerante 42 Purgar el agua del filtro de combustible 26 Cambio del aceite del motor 28 Si fuera necesario Cambio del filtro de aceite 28 Purgar el sistema de combustible 26 Bater a cables y conexiones de cables 30 Limpiar el intercambiador de calor 44 Comprobar el nivel de aceite del inversor 32 Control de las RPM durante funcionamiento al ralent 47 Pare el motor antes de llevar a cabo cualquier tra bajo de mantenimiento Verificaci n del nivel de aceite Diariamente antes del arranque a x A VD01058 Comprobar el nivel de ace
27. de combustible con ayuda de una llave especial para filtros Recoja las eventuales gotas de com bustible que salgan Al trabajar en el sistema de alimentaci n de combustible no tenga llamas abiertas en la zona No fume Cambio del filtro de combustible Cada 500 horas de servicio FILTRO DE COMBUSTIBLE C DIGO DE ART STM3690 VD00154 VD00133 Montaje del filtro de combustible Elimine la suciedad que puede haber en el reborde del portafiltro Lubrifique ligeramente la junta de cau cho utilizando aceite de motor limpio Llene el nuevo filtro con gas leo limpio e Monte el filtro Cuando la junta de cau cho toque el cuerpo del filtro apri telo a mano hasta que haya dado de media vuelta a tres cuartos de vuelta Limpieza del filtro de la bomba de alimentaci n de combustible Cada 500 horas de servicio FILTRO DE COMBUSTIBLE C DIGO DE ART STM4050 S Filtro de ID combustible STM7220 Bomba de alimentaci n de combus tible e Controle y limpie si necesario tambi n el filtro en la bomba de alimentaci n de combustible Abra el obturador de combustible Controle si presenta fugas Purgar Despu s del reemplazo del filtro de com bustible y la limpieza del filtro grueso en la bomba de alimentaci n de combustible es preciso purgar el sistema de combusti ble Para el purgado v ase la p g 26
28. des enrosque el filtro de aceite utilizando una llave que puede adquirirse en el comercio Recoja las eventuales gotas de aceite que salgan Tenga cuidado de no que marse con el aceite calien te Cambio de aceite de motor Cada 100 horas de servicio FILTRO DE ACEITE CODIGO DE ART STM0051 VD00124 Lubrificaci n de la junta Limpie las superficies de contacto de la junta Lubrifique la junta del nuevo ele mento filtrante utilizando aceite de motor limpio Montaje del filtro de aceite Monte el filtro siguiendo las instrucciones que figuran en el cuerpo del elemento fil trante Mantenimiento CANTIDAD DE ACEITE 5 6 litros INCL FILTRO DE ACEITE Rellenado con aceite El nuevo aceite del motor ver las especifi caciones en la p gina 63 se vierte por la boca de relleno existente en la tapa de v l vulas Haga funcionar el motor a velocidad de ralent durante un momento Compruebe si se producen fugas de aceite mientras el motor est en marcha Pare el motor Deje pasar 5 minutos para que el aceite tenga tiempo de volver al c rter Compruebe el nivel de aceite utilizando la varilla de nivel 29 Mantenimiento Bateria cables y conexiones de los cables Cada 100 horas de servicio Baterias sin mantenimiento Vetus VD00117 VD00118 PUNTO VERDE O TODO OSCURA O LARO
29. e control en la posi ci n PUNTO MUERTO Girar la llave totalmente hacia la izquierda sobrepasando la posici n OFF Nunca debe parar el motor inmediatamen te despu s de haber estado funcionando un largo per odo de tiempo Antes de pararlo conviene que gire al ralent duran te unos minutos 20 Cuando el motor esta parado retornar la llava a la posici n OFF Si el motor debe estar fuera de servicio durante alg n tiempo se recomienda cerrar el grifo de fondo y desconectar el interruptor principal Paro mec nico Se puede parar a trav s del mismo motor pulsando el bot n negro en la bomba de combustible Si no queda cerrada la v lvula de com bustible de control el ctrico sin embargo es posible parar el motor de esta manera Introducci n Mantenimiento rutinario Introducci n Para el mantenimiento diario y peri dico es preciso seguir las normas que figuran a continuaci n Cada trabajo deber reali zarse dentro de los intervalos indicados Dichos intervalos est n pensados para condiciones de funciona miento normales En caso de condiciones m s duras ser pre ciso efectuar el mantenimiento con mayor frecuencia La falta de mantenimiento puede ser causa de fallos y graves aver as al motor No se puede reclamar garant a alguna en caso de un manteni miento deficiente 21 gt Mantenimiento rutinario Plan de mantenimiento Cada 10 horas o diariamente antes del arranque Ca
30. e purga 26 Purgado del agua del filtro separador de combustible Cada 100 horas de servicio VD00027 0 VD00107 Vaciado del separador de agua Vac e el separador de agua filtro de com bustible instalado independientemente del motor Abra el tap n de purga existente en la parte inferior del filtro e Vac e el agua contenida y vuelva a cerrar el tap n de purga Nota El separador de agua no forma parte de los componentes suministrados con el motor pero su instalaci n es nece saria Purgar Despu s de vaciar el separador de aguaffiltro de carburante es preciso pur gar el sistema de combustible El sistema de combustible es autopurgan te Gire la llave de arranque del contacto hacia la posici n activada oN ahora la bomba de alimentaci n de combustible bombear el combustible por todo el sis tema Purgado del agua del filtro separador de combustible Cada 100 horas de servicio L Q LAS 2 VD01061 Mantenimiento OFF DI START VD00109 En la bomba de combustible se encuentra un segundo tornillo de purgado Abra ambos tornillos de purgado para acelerar la operaci n de purgado Uno de los tornillos de purgado est situado en el filtro Cierre los tornillos de purgado cuando haya escapado todo el aire Arranque el motor Accione la llave de contacto hasta
31. el estado de la bater a y de las conexiones de los cables Ponga el motor en marcha ver p gina 16 y deje que gire durante unos 10 minutos sin someterlo a ninguna carga Compruebe el motor y aseg rese que no existan fugas en las conexiones combustible agua de refrigeraci n y escape Uso del motor Rodaje Para que su motor tenga una larga dura ci n durante las 50 primeras horas de servicio debe tener en cuenta las siguien tes normas Deje que el motor alcance la tempera tura de funcionamiento antes de some terlo a carga Evite fuertes aceleraciones No permita que el motor funcione a m s del 75 de sus m ximas revolu ciones 15 IS les Uso del motor Puesta en marcha Antes de la puesta en marcha comprue be siempre los siguientes puntos punto muerto inversor en marcha atr s e Nivel de aceite del motor e Nivel de refrigerante e Grifo de fondo abierto inversor en marcha avante medio gas inversor e Interruptor principal conectado On desembragado e Inversor en PUNTO MUERTO acelerador en acelerador marcha atr s en marcha i gt Pns CEA i TI FOR VD00111 VD00112 Despu s de haber efectuado repa Preparaci n del arranque raciones Compruebe que hayan sido colocados Antes de arrancar el motor siempre debe Sit e la palanca de control a medio gas todos los protectores y que no han que asegurarse de que la palanca o palancas estando el
32. evoluciones Nunca debe des conectar el interruptor principal de bater as mientras el motor est funcionando El panel de instrumentos viene equipado con los siguientes instrumentos Seg n el tipo de panel v ase las p gina 10 Funcionamiento Uso del motor electron E Ig RPM x 100 lg h 10 00000 1 VD00113 VD00114 Tac metro Indica el n mero de revoluciones por minuto del motor Evite que el motor funcione al ralent durante m s de 10 minutos Tambi n indica las horas de servicio del motor Velocidad de ralent M4 15 850 rpm M4 17 850 rpm Volt metro Indica la tensi n de la bater a Con el motor en marcha la tensi n de la bater a debe estar comprendida entre 12 y 14 voltios Con el motor parado y la llave de contac to en la primera posici n el volt metro debe indicar una tensi n de 12 voltios Luces de aviso Mientras el motor est en marcha ningu na de las cinco luces de aviso existentes debe estar encendida Las luces de pre si n de aceite carga de bater a y tempe ratura van todas conectadas a una alarma ac stica Si suena la alarma mientras el motor est en marcha Det ngalo inme diatamente 19 la les Uso del motor OFF N START VD00105 VD00106 Paro VD01 057 A Paro el ctrico Ponga el motor a la velocidad de ralent y coloque la palanca d
33. ga petr leo como spray de siliconas antes de montarlo en el cuerpo de la bomba 41 lo Mantenimiento Cambio del refrigerante Debe sustituirse el l quido refrigerante al cabo de 1000 horas de servicio y por lo menos una vez cada dos a os Nota El cambio de refrigerante tambi n puede ser necesario dentro del proceso de invernaje caso de que el refrigerante existente en el circuito de refrigeraci n no ofrezca suficiente protecci n durante el invierno Cuidado con no quemarse la piel durante el vaciado de refrigerante caliente El refrigerante usado debe recogerse en un recipiente a fin de poder desprenderse del mismo de acuerdo a las leyes y normas vigentes 42 D VD01072 Cambio del refrigerante Vana 7 Vaciado del l quido refrigerante Retire los tapones de purga del bloque del motor 1 y del intercambiador de calor 2 Saque la tapa del dep sito de expan si n para que pueda entrar aire en el cir cuito de refrigeraci n y aseg rese de que haya salido todo el l quido refrigerante Una vez vac o vuelva a colocar los tapo nes de purga Cada 1000 horas de servicio Cambio del refrigerante Cada 1000 horas de servicio L QUIDO REFRIGERANTE CANTIDAD 6 5 litros A woo ras Llenado del sistema de refrigera ci n Retirar la tapa de la abertura de relleno del intercambiador de calor Sacar e
34. i n correctos Control del n mero de revoluciones El n mero de revoluciones durante funcio namiento al ralenti debe ser de 840 RPM Antes de controlar o en su caso reajustar el n mero de revoluciones dejar que se caliente el motor la temperatura del refri gerante debe llegar a o sobrepasar los 60 grados C Controlar el n mero de revolu ciones del motor con ayuda de un cuenta rrevoluciones o si existe del cuentarrevo luciones del panel de mandos Ajuste del n mero de revoluciones de funcionamiento al ralenti Si el n mero de revoluciones durante fun cionamiento estacionario sea distinta se debe reglar nuevamente Se puede efectuar el ajuste del n mero correcto de revoluciones ajustando el tor nillo de reglaje de la bomba de carburan te 47 o Invernaje Mm Sistema de alimentaci n de com bustible Vac e el agua del separador de agua filtro de combustible y del dep sito de carbu rante Aseg rese de que el dep sito est completamente lleno de combustible VD01060 48 Procedimiento para el invernaje VD00136 Funcionamiento con mezcla protec tora Conecte el tubo de alimentaci n de com bustible a una lata que contenga una mez cla de una 1 parte de aceite de motor y nueve 9 partes de combustible limpio Esta mezcla deber usarse para hacer funcionar el motor sin carga durante unos 10 minutos Pare el motor Aceite de motor co
35. iento y manteni miento que figuran en el mismo Quedamos a su disposici n para cualquier cuesti n adicional que pueda plante rsele Atentamente Vetus den Ouden n v Introducci n Medidas de seguridad 1 Debe seguir al pie de la letra todas las instruc No toque nunca las piezas en movimiento mientras el motor ciones de seguridad que aparezcan en el est funcionando manual precedidas de este s mbolo Nunca debe tocar las partes calientes del motor ni colocar materiales inflamables cerca del motor Facilite las instrucciones de seguridad a las dem s personas que utilicen el motor e Siempre debe parar el motor antes de comprobar o ajustar alg n componente Tambi n deben ser observadas las normas y leyes generales Aseg rese que el motor no puede ponerse en marcha acci sobre seguridad y prevenci n de accidentes dentalmente e Siempre debe parar el motor antes de comprobar los niveles o rellenar con refrigerante o aceite Nunca abra el tap n del dep sito de expansi n mientras el motor est a la temperatura de servicio e Los trabajos de mantenimiento siempre deben hacerse empleando las herramientas adecuadas lv Descripci n del motor MARINE DIESEL ENGINE SCHIEDAM HOLLAND VD01077 Generalidades VD01048 Placa de tipo En la placa de tipo se indican el numero de motor Vetus y las especificaciones del motor Se indicar el n mero de motor Vetus en los pedid
36. ilice agua del grifo De utilizar alguna otra clase de agua dulce disponible no deben sobrepasarse los valores indicados a continuaci n Calidad del agua min m x Valor pH a 20 2 C 6 5 8 5 Contenido de iones de cloro mg dm 100 Contenido de ones de sulfato mg dm 100 Dureza total grados 3 12 No utilice nunca agua de mar ni agua salobre Al desprenderse de los l quidos protectores del sis tema de refrigeraci n deber n observarse las dis posiciones relativas a la protecci n del medioam biente 65 2 Esquema el ctrico Motor con panel tipo 22 Llave de contacto E ES A A EEER i Luces de aviso p Presi n del adei del inversor cul va lt 2 Q O 2 DL HH H 161 91 92 193 _ 95 RA PERE BERG VEN T RESEN E A O RR A ARTER HA 10 M 4 v9 3 12 2 10 5 8 u Te 37 a o oj 5 5 Q olo Enchufe o oj n Sh Si Sl S S 8 5 S 3 5 2 SI Disyuntor S ala S Motor 2 a al z 0 EJ 0 gt Descone G E 86 E 86 ador de Saa 1 7 a bateria e B P AN OO FX Aw E P Bateria m 4 E HH i Motor de Buj as Bomba de Electroim nd Alternador Termostato Presostato Termostato arranque incandes alimentaci n e de paro verre centes de combustible DD ircuito el ctrico Esquema del c Motor con panel modelo 10 D SEEL A A BESES i JOSJ AU 9p Si i K 4 o I pe ep U IS ld Uew Si l SUD j
37. ina 65 en lo concerniente a las caracter sticas e Jam s debe hacer funcionar el motor sin que exista un termostato e Utilice aceite lubrificante de buena calidad V ase la p gina 63 res pecto a sus caracter sticas Emplee un gas leo de buena calidad que no contenga agua ni otros contaminantes e Pare inmediatamente el motor si se enciende una de las luces de alarma de la presi n de aceite aumento de temperatura del refri gerante alta temperatura del agua de refrigeraci n o de carga de la bater a 11 la los Uso del motor Aceite 5 litros 15W40 API CD CE o CF4 CCMC D4 DB Por ejemplo Vetus Marine Inboard Diesel Motor Oil Shell Super Diesel T VD01052 Puesta en servicio del motor Antes de poner el motor en marcha por primera vez hay que llevar a cabo las siguientes operaciones 12 Llenado del motor con aceite Como norma general los motores se suministran sin aceite Llene el motor con aceite a trav s de la boca existente en la parte superior de la tapa de v lvulas v ase la p gina 63 en lo concerniente a cantidad y caracter sticas del aceite Compruebe el nivel de aceite con ayuda de la varilla ver la p gina 23 Preparaci n Se encuentra un segundo tap n de llena do de aceite en la parte delantera a estri bor del motor Preparaci n Los motores Vetus se suministran con inversores de marcha ZF Hurth y Technodrive entre otros
38. ite Pare el motor La varilla de nivel est situada en el costa do de estribor del motor VD00126 Mantenimiento Nivel de aceite El nivel de aceite debe llegar hasta la marca superior de la varilla En caso necesario rellene utilizando aceite de la misma marca y tipo La diferencia entre las dos marcas es de 1 9 litros Relleno de aceite El tap n de llenado de aceite est situado en la parte superior de la tapa de v lvulas Se encuentra un segundo tap n de llena do de aceite en la parte delantera a estri bor del motor v ase la p g 12 23 lo Mantenimiento VD01059 VD00144 Verificaci n del nivel de refrigerante Comprobar el nivel de refrigerante Compruebe el nivel de refrigerante en el dep sito situado sobre el motor Esta comprobaci n debe hacerse mien tras el motor est fr o Saque el tap n de la boca de llenado del dep sito sobre el motor El nivel del refrigerante debe quedar apro ximadamente 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado 24 En caso necesario a ada refrigerante Sacar el perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n ADVERTENCIA Nunca debe abrir el tap n del dep sito sobre el motor mientras el motor est a tem peratura de funcionamiento Diariamente antes del arranque Rellenar
39. l perno en la tapa de la caja del ter mostato permitiendo una buena ventila ci n del sistema de refrigeraci n Llene el sistema de refrigeraci n Utilice una mezcla del 40 de anticonge lante a base de etilenglicol y un 60 de agua de grifo o bien emplee un refrige rante especial Mantenimiento CALENTADOR DE AGUA Si el motor tiene conectado un calenta dor de agua que est situado por enci ma de la parte superior del motor entonces el purgado de dicho calenta dor no ser autom tico Deber relle nar el calentador por separado para purgar completamente el sistema de refrigeraci n Ve se la p gina 65 respecto a las especi ficaciones El nivel del refrigerante debe llegar aproxi madamente hasta 1 cm por debajo del borde inferior de la boca de llenado del dep sito El purgado se efect a autom ticamente mientras est rellen ndose Montar la tapa de relleno Una vez el motor haya funcionado por pri mera vez habiendo alcanzado la tempe ratura de marcha y vuelto a enfriarse a la temperatura ambiente compruebe el nivel de refrigerante del dep sito de expansi n En caso necesario a ada m s refrigeran te Nunca debe llenarse el sis tema de refrigeraci n con agua de mar o con agua salobre 43 o Mantenimiento Retirar el tap n de desag e 44 Cerrar el grifo de alimentaci n de agua exterior y soltar el tubo flexible de admi si n de agua hacia la bo
40. le p gina 26 Purgue el agua del dep sito de com bustible Instale un nuevo filtro de combusti ble p gina 36 Puesta a punto despu s del invernaje VD00137 Abra la v lvula de combustible 11 CT40063 Aseg rese que las bater as est n completamente cargadas p gina 12 VD00140 Puesta a punto despu s del invernaje 13 VD00142 Ponga el motor en marcha Compruebe los sistemas de alimen taci n de combustible refrigeraci n y escape para detectar posibles fugas Pare el motor y cambie el aceite del inversor p gina 33 Compruebe el funcionamiento de los instrumentos el mando a distancia y el inversor Invernaje 53 In Detecci n de fallos 54 Generalidades La mayor parte de veces los problemas del motor son causados por un funcionamiento inadecuado o un mantenimiento insufi ciente En caso de fallo lo primero que debe hacer es comprobar si se han seguido las normas de funcionamiento y las instrucciones de mantenimiento En las siguientes tablas se ofrece informaci n sobre las posibles causas de problemas y las soluciones sugeridas Tenga en cuen ta que estas tablas nunca pueden ser completas Caso de que no pueda identificar la causa de un problema o resolverlo usted mismo p ngase en contacto con el servicio ofi
41. mba de agua exterior Desaguar el refrigerante A este efecto retirar la tapa de relleno que se encuen tra en el cuerpo del intercambiador de calor Limpieza del intercambiador de calor Ey es vooras P e Retirar la tapa de relleno en el lado superior del cuerpo del intercambiador de calor afin de ventilar el sistema de refrigeraci n y asegurarse que salga el l quido en su totalidad Retirar los tornillos de las tapas de extremidad Sacar ambos pernos centrales de las tapas de extremidad y sacar de la caja las tapas de extremidad con las juntas O Limpieza del intercambiador de calor VD01075 U k Sacar el intercambiador de calor Mover hacia afuera de la caja el intercam biador de calor Mantenimiento STM7217 Limpiar el intercambiador de calor Limpiar el intercambiador de calor utili zando una escobilla de tubo para quitar los dep sitos en el interior de los tubos Enjugar despu s con agua limpia los tubos del intercambiador de calor Asegurarse que ambas cavidades extre mas de la caja del intercambiador de calor sean despojadas de toda suciedad 45 Mantenimiento Limpieza del intercambiador de calor VD00157 JUNTAS O ART CODE STM6113 2 x VD00143 Recolocaci n del intercambiador de calor Volver a colocar en la caja exactamente en su posici n original el intercambiador de calor Usar nuevas juntas O
42. mpruebe el nivel de aceite limpiando la varilla y volvi ndola a insertar en el orificio sin necesidad de atornillarla de nuevo El nivel de aceite debe quedar entre el extre mo de la varilla y la se al existente En caso necesario a ada aceite verti ndolo por el orificio de la varilla de nivel Vea la p gina 63 en lo concerniente al tipo y caracter sticas del aceite 32 Verificaci n del nivel de aceite del reductor CG Comprobaci n del nivel de aceite Technodrive El nivel de aceite ha de quedar entre las se ales en la varilla Si fuera necesario a ada aceite El tap n de llenado de aceite se encuentra en el lado superior del inversor Para especifica ciones del aceite de inversor v ase la p g 63 Cada 100 horas de servicio Los motores Vetus se suministran con inversores ZF Hurth y Technodrive entre otros Consulte las respectivas instruccio nes para el usuario para m s informaci n sobre los cuidados y el mantenimiento Si su motor va provisto de un inversor de otra marca siga las instrucciones suminis tradas con respecto a la comprobaci n del nivel de aceite cuidados y manteni miento Cambio del aceite del reductor Cada 500 horas de servicio VD01043 Vaciado del aceite Vac e el aceite con ayuda de una bomba de vaciado separada Retire la varilla ZF Hurth el tap n de llenado Technodrive MI 17 o retire NI 27 Sit e la manguera de
43. n de la correa trapezoidal Verificaci n de los soportes flexibles del motor Controlar las uniones de los tubos flexibles Controlar los accesorios de sujeci n Verificaci n de la bomba de agua de mar 25 26 26 28 30 32 33 34 36 37 38 39 39 39 40 10 11 Cambio del refrigerante Limpieza del intercambiador de calor Control del n mero de revoluciones Invernaje Procedimiento para el invernaje Puesta a punto despu s del invernaje Detecci n de fallos Datos t cnicos Materias utilizadas Aceite lubrificante Combustible Refrigerante Esquema del circuito el ctrico Dimensiones generales 42 44 47 48 51 54 60 63 64 65 66 68 Introducci n Apreciado cliente Los motores Vetus diesel han sido dise ados tanto para la nave gaci n deportiva como para la comercial Por consiguiente se ofrecen en una amplia gama de variantes para satisfacer los requisitos de casos espec ficos Su motor est debidamente construido para ser instalado en su embarcaci n lo cual significa que no todos los componentes descritos en este manual vienen montados en el motor Nos hemos esforzado en remarcar las diferencias al objeto de que pueda localizar r pida y f cilmente aquellas instrucciones m s importantes para el funcionamiento y mantenimiento de su motor S rvase leer este manual antes de poner el motor en marcha y observe siempre las instrucciones de funcionam
44. n propiedades pro tectoras Por ejemplo Shell Super Diesel T 10W40 Preferentemente combustible sin agua Recoja un poco de combustible del tubo de retorno mientras el motor est en marcha Nunca debe someterse a carga un motor que funcione con esta mezcla de combustible y aceite Procedimiento para el invernaje VD01063 Circuito de lubrificaci n Estando el motor a n a temperatura de funcionamiento en caso contrario haga funcionar el motor hasta que est caliente y luego p relo Cambie el filtro de aceite y tambi n el aceite del motor utilice aceite que tenga propiedades protectoras Vea la p gina 63 VD00125 Circuito de refrigeraci n de agua de mar Cierre la v lvula de toma de agua de mar antes de retirar la tapa del filtro de agua Si es necesario limpie el filtro de agua de mar Vierta 1 litro de anticongelante dentro del filtro de agua y haga funcionar el motor hasta que todo el anticongelante haya pasado al sistema de refrigeraci n Tenga cuidado de no derramar anticonge lante en el agua de mar el anticongelante es venenoso Invernaje Una vez limpio y antes de volver a montar el filtro compruebe la junta entre la tapa y el cuerpo Una tapa mal cerrada puede ser causa de que la bomba de agua de mar aspire aire con el consiguiente riesgo de que el motor se sobrecaliente 49 Invernaje vDo1059 Circuito de refrigeraci n de agua d
45. onviene llevar a bordo un rode te de repuesto 40 Verificaci n de la bomba de agua de mar S 1 6x 6 3 Cada 1000 horas de servicio P VD01031 VD01071 Desmontaje de la tapa de la bomba Para llevar a cabo el control y eventual cambio del rodete proceda del siguiente modo e Cierre la v lvula de toma de agua de mar e Desmonte la tapa de la bomba retiran do los tornillos que la fijan al cuerpo Desmontaje del rodete e Extraiga el rodete del eje con ayuda de unas pinzas de fontanero Marque el rodete para volver a montar lo en la debida posici n si todav a est en condiciones El rodete debe montar se en la misma posici n que ten a antes de ser desmontado Verificaci n de la bomba de agua de mar Mantenimiento Cada 1000 horas de servicio RODETE C DIGO DE ART STM8061 JUNTA C DIGO DE ART STM8002 C GS Q pE gt sr VD00127 VD00004 VD00159 Inspecci n del rodete Montaje del rodete Montaje de la tapa de la bomba Observe si el rodete presenta da os e Coloque el rodete en el eje de la Monte la tapa utilizando una junta bomba de utilizarse el mismo rodete nueva En caso necesario sustituye el rodete de antes col quelo en la misma posi ci n que ten a antes de desmontarlo e Compruebe el filtro de agua y abra la v lvula de toma de agua de mar Elrodete debe lubrificarse con glicerina o una grasa que no conten
46. os de repuestos que se hagan mero de motor en Localizaci n de la placa de tipo N La placa de tipo Vetus est montada en la El n mero de motor MiTsusisHI est mar cubierta de v lvulas cado en la bomba de combustible Generalidades VD00147 tornillo de reglaje del BR n mero precinto m ximo de revoluciones VD00145 Numeraci n de los cilindros Los cilindros est n numerados correlativa mente empezando por el lado frontal Precinto de la bomba de combusti ble El fabricante no se hace responsable de da os que resulten de la modificaci n por propia iniciativa de los ajustes de la bomba de combustible Para evitar esta actuaci n se ha precinta do el tornillo de reglaje del n mero m xi mo de revoluciones por medio de un sello de plomo Descripci n del motor El ajuste del n mero m ximo de revoluciones nicamente puede ser realizado por per sonal de servicio autorizado de Vetus 2 ln Descripci n del motor 10 11 12 13 14 15 16 17 Tapa de relleno de aceite Boquilla de drenaje del bomba de inyecci n de carburante Conexi n tubo de alimentaci n de carburante di metro 8 mm Bomba de alimentaci n de carburante Varilla del nivel de aceite Filtro de aceite Tap n de vaciado del separador de agua filtro de carburante Separador de agua filtro de carburante Tapa de relleno del inversor de marcha Varilla del ni
47. que comportan Deben tenerse en cuenta las normas pertinentes para la preven ci n de accidentes y aquellas otras sobre seguridad e higiene industrial que sean procedentes Las modificaciones no autorizadas del motor dejar n sin efecto cualquier reclamaci n al fabricante por los da os que puedan haberse producido La manipulaci n de los sistemas de inyecci n y regulaci n tam bi n pueden influir en el rendimiento del motor y de sus emisio nes En tal caso no puede garantizarse el cumplimiento de la legislaci n para la protecci n del medioambiente Indice Numeros de serie 1 Introducci n 2 Descripci n del motor Generalidades Identificaci n de los componentes del motor Paneles de control 3 Uso del motor Normas generales Preparaci n Rodaje Puesta en marcha Precalentamiento Funcionamiento Paro 4 Mantenimiento rutinario Introducci n Plan de mantenimiento 5 Mantenimiento Verificaci n del nivel de aceite 11 12 15 16 17 17 20 21 22 23 Verificaci n del nivel de refrigerante 24 Verificaci n y limpieza del filtro de agua Purgado del agua del filtro separador de combustible Purgado Cambio de aceite Bater a cables y conexiones de los cables Verificaci n del nivel de aceite del reductor Cambio del aceite del reductor Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas Cambio del filtro de combustible Limpieza del filtro de la bomba de alimentaci n de combustible Verificaci
48. que el motor arranque no insista si el motor no se pone en marcha en unos 20 segundos Espere hasta que el motor de arranque se haya parado antes de volver a intentar la puesta en marcha Repita el procedimien to anterior si el motor se para poco tiempo despu s 27 o lo Mantenimiento Cambio de aceite del motor Hay que cambiar el aceite del motor cada 100 horas de servicio junto con la susti tuci n del filtro de aceite Si el motor funciona menos de 100 horas al a o el aceite debe ser cambiado como m nimo una vez al a o Ante de efectuar el cambio de aceite debe hacerse funcionar el motor unos minutos en caliente el aceite se bombea m s f cil mente El cambio de aceite debe efectuarse con el motor parado pero a la temperatura de funcionamiento La temperatura del acei te lubrificante debe ser de unos 802C Al vaciar el aceite caliente itenga cuidado de no que marse la piel El aceite usado debe reco gerse en un recipiente para poder deposi tarlo seg n los requisitos legales 28 VD01063 Vaciado del aceite Retirar la varilla del nivel de aceite meter en el tubo para la varilla del nivel de acei te la manga de aspiraci n de la bomba de purga suministrada Bajar r pidamente la palanca de la bomba luego subirla lenta mente Cambio de aceite del motor Cada 100 horas de servicio KS EET Desmontaje del filtro de aceite Una vez haya vaciado todo el aceite
49. r lito En las bater as convencionales es necesario comprobar peri dicamente el nivel del elec tr lito Retire los tapones cuidado de no producir ninguna chispa o llama abierta en la zona pr xima e inspeccione el nivel El l quido debe llegar entre 10 y 15 mm por encima de la parte superior de todas las pla cas Si es necesario rellene los vasos con agua destilada Vuelva a colocar los tapones y cargue la bater a durante 15 minutos a 15 25 Amp para mezclar el electr lito Comprobaci n de la densidad Mida la densidad del electr lito de cada vaso utilizando un hidr metro adquirido en el comercio La lectura del hidr metro ver la tabla indica el estado de carga de la bater a El hidr metro debe indicar una lectura de como m nimo 1 200 kg l en todos los vasos y una diferencia menor de 0 050 kg l entre los valores superior e inferior En caso con trario recargue o sustituya la bater a Preferiblemente durante la comprobaci n la temperatura del electr lito debe ser de 202C Los gases desprendidos de la bater a son explosi vos Mantenga cualquier chispa o llama abierta lejos de la bater a Evite que el cido de la bater a toque la piel o los vestidos Utilice gafas protectoras No coloque herramientas sobre la bate r a 31 o Mantenimiento VD01038 Comprobaci n del nivel de aceite ZF Hurth Desenrosque la varilla de nivel para sacar la de la caja del inversor Co
50. scape Insuficiente admisi n de aire J Combustible inadecuado o sucio Soluci n A Comprobar y purgar Comprobar o cambiar Comprobar sustituir Comprobar y cambiar si es necesario Comprobar ajustar Reducir el nivel Ajustar Comprobar limpiar Compruebe cambie el filtro de aire Comprobar combusti ble Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible 6 El motor se calienta demasiado Detecci n de fallos Posible causa H m D O D Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Nivel de aceite demasiado alto Nivel de aceite demasiado bajo Filtro de aceite en mal estado Bomba de refrigeraci n defectuosa Rodete de la bomba de agua de mar en mal estado Intercambiador de calor sucio o obturado por elementos de cau cho de un propulsor averiado Nivel de refrigerante demasiado bajo V lvula de toma de agua cerrada Filtro de agua de mar obstruido Fugas en el sistema de admisi n de agua de mar Termostato defectuoso M Insuficiente admisi n de aire Aparentemente el motor se sobrecalienta por un selector sensor o medidor de temperatura averiado Soluci n zZz Z Comprobar y cambiar si es necesario Reducir el nivel Aumentar el nivel Cambiar Comprobar limpiar Comprobar cambiar Comprobar limpiar Comprobar rellenar Abrir Comprobar limpiar Comprobar cambiar Comprobar cambiar Compruebe Comprobar cambiar 57 7 In
51. ulce Para evitar corrosi n durante el invernaje el circuito de refrigeraci n debe llenarse con una mezcla de anticongelante y agua o un refrigerante V ase la p gina 65 en lo concerniente a las especificaciones Nota La sustituci n del refrigerante solo es necesaria si el existente en el circuito de refrigeraci n no proporciona la debida protecci n para el invernaje Para el cambio de refrigerante v ase la p gina 42 50 Procedimiento para el invernaje VD00139 VD001xx Instalaci n el ctrica Cargar las bater as Desconecte los cables de la bater a En caso necesario cargue regularmente las bater as durante el invernaje Puesta a punto despu s del invernaje Invernaje Aseg rese de que la tapa del filtro de 4 Abra la v lvula de toma de agua de agua de mar ha sido colocada mar vD00125 VD00138 2 Compruebe que la tapa de la bomba de agua de mar y los tapones de purga est n montados p ginas 40 42 Compruebe el nivel de refrigerante s p gina 24 v es VD01070 VD01059 Apriete las abrazaderas de los tubos que puedan haberse aflojado Compruebe el nivel de aceite del motor p gina 23 51 lo Invernaje VD00027 8 VD00141 9P VD01017 52 Vac e el agua existente en el separa dor de agua filtro de combustib
52. uro o se para Posible causa Dep sito de combustible casi vac o Aire en el sistema de alimentaci n C Filtro de combustible obstruido por AS II agua y o suciedad Fugas en el tubo de alimentaci n o de inyecci n de combustible Inyector o bomba de inyecci n en mal estado Conducto de ventilaci n del dep sito de combustible obstruido Conducto de alimentaci n obstrui do Mal ajuste del juego de v lvulas Ralent muy bajo Obstrucci n en el escape Combustible inadecuado o sucio Est obturado el filtro de la bomba de alimentaci n el ctrica Soluci n A Llenar el dep sito 8 Comprobar y purgar c Comprobar o cambiar D Comprobar sustituir E Comprobar y cambiar si es necesario E Comprobar limpiar G Comprobar limpiar Ajustar Comprobar ajustar Comprobar Comprobar combustible Vaciar y limpiar el dep sito Llenar con nuevo combustible L Controlar limpiar RARE I Tabla para la detecci n de aver as 5 En carga el motor no alcanza el m ximo n mero de revoluciones Posible causa A Aire en el sistema de alimenta ci n B Filtro de combustible obstruido por agua y o suciedad C Fugas en el tubo de alimenta ci n o de inyecci n de com bustible D Inyector o bomba de inyecci n en mal estado E Ajuste incorrecto de la v lvula de parada F Nivel de aceite demasiado alto G Mal ajuste del juego de v lvu las H Obstrucci n en el e
53. vel de aceite del inversor de marcha Caja de conexiones del sistema el ctrico Fusible Conexi n tubo de retorno de carburante di metro 8 mm Boquilla de drenaje del separador de agua filtro de carburante Silenciador de la entrada de aire Mando manual de la parada el ctrica Conexi n del cable de mando de la palanca de aceleraci n Identificaci n de componentes del motor Costado de mantenimiento VD01050 11 12 13 14 15 i 171 18 EEE Identificaci n de componentes del motor Costado del motor de arranque 24 23 VD01051 Descripci n del motor 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Boquilla de ventilaci n del sistema de refrigeraci n Conexi n para dep sito de expansi n adicional s lo versi n de refrigeraci n de la quilla Conexi n del calentador Tap n de vaciado del inversor de marcha Inversor de marcha Motor de arranque Entrada de agua exterior di metro 20 mm Bomba de agua exterior Correa trapezoidal Dinamo Tapa de relleno a presi n del sistema de refrigeraci n Dep sito de expansi n Intercambiador de calor Tap n de vaciado del sistema de refrigeraci n Conexi n ventilador Codo de inyecci n del escape di metro 50 mm Conexi n cable de mando al inversor reductor 2 lv Descripci n del motor Paneles de control will 119 S 15 eteetrome 30 RPM x 100 Ta 10 35

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