MANUAL DE SERVICIO DEL COMPRESOR – ÍNDICE
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1. Fig 101 En este punto el ensamblaje la tolerancia del extremo del rotor debe ser comprobada para asegurarse de que es correcta Comprobaci n de la tolerancia del extremo de salida del rotor Afloje los tornillos que aseguran el alojamiento del rodamiento de empuje con la carcasa principal No los quite Inserte el tornillo gato en los agujeros de los laterales del alojamiento de los rodamientos vaya apretando poco a poco hasta que sienta resistencia La acci n de apretar los tornillos gato empuja los rotores contra la cara exterior de la carcasa principal Coloque un indicador en un lugar conveniente de la carcasa principal con el eje indicador tocando el extremo del rotor Fig 101 Quite la tensi n de los tornillos y su ltelos con cuidado unas cuantas vueltas Coloque el indicador en Cero Aplique fuerza de apretado al tornillo de colocaci n que une el alojamiento del rodamiento de empuje con la carcasa principal y apriete los tornillos al valor especificado Ver Secci n 9 1 Apunte el movimiento producido en la aguja del indicador Esta es la tolerancia del extremo de salida Compru bela con la tabla Fig 102 Eje de entrada Sello de laberinto con anillo O SS Ey Anillo del sello Sello mec nico PA E Alojamiento del sello p Asiento estacionario E p asentada Cobertura del sello con junta t rica DA ll Tuerca y Llave Mitad del acoplamiento arandela de acoplamiento an CI2. Estas instrucciones sirven para todas las arandelas de seguridad utilizadas en Howden Compressors para retener en posici n las tuercas que sujetan los rodamientos pistones collares de empuje etc Un ejemplo t pico se muestra debajo Fig 105 M todo de ensamblaje Fig 105 En todos los casos en que se use este tipo de arandela los componentes deben ensamblarse sin arandela y apretados hasta el valos recomendado Despu s debe quitarse la tuerca mojar la arandela en aceite y colocarla en el eje Volver a colocar la tuerca y apretar hasta el valor recomendado Este proceso de ensamblaje limita la cantidad de movimiento entre la tuerca y la arandela y evita la posibilidad de dafios en la leng eta interna 9 3 HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA LOS COMPRESORES Herramientas a su disposici n para facilitar desmonte ensamblaje No son absolutamente necesarias COMPRESOR 163 Llave inglesa tuerca 30mm para eje v lvula Llave inglesa tuerca 40mm para pist n Llave inglesa tuerca 50mm para rodam empuje Barra retirada pist n Barra para v lvula m vil Herram pist n de balance de extremo salida Tornillos gato para rodamientos de empuje Extracci n rodamientos para WRV163 PARTE No 19274J 19187J 17916J 163045J 163046J 163112J 163123J 163063J COMPRESOR 204 Llave inglesa tuerca 65mm para rodam empuje Llave inglesa tuerca 45mm para acoplamiento Llave inglesa tuerca 40mm para tuerca de pist n Llave
3. Si la medida se comprueba con los acoplamientos totalmente separados deber a ser 3 175mm 0 125 NOTA Si se usa un acoplamiento con flotaci n limitada con un motor el ctrico cuyo eje no tenga rodamiento de empuje la medida debe ser correcta con el eje del motor en su centro magn tico En este caso la comprobaci n de la alineaci n facial debe hacerse rotando s lo la mitad conducida del acoplamiento ya que la conductora no esta colocada axialmente o preferiblemente por m todo del doble reloj que evita el problema de posici n axial repetida 3 20 TOLERANCIA DE LA ALINEACI N Fig 8 La tolerancia m xima aceptable para acoplamientos en instalaciones de compresores es la siguiente TOLERANCIA RADIAL TR TOLERANCIA AXIAL gt Aplicaci n Tolerancia radial Tolerancia axial A Motor a caja de engranaje o A 0 15mm 0 006 TIR A TIR 0 005mm cm diam de compresor p e acoplamientos acopl hasta 3600 rpm B Caja de engranje a B 0 10mm 0 004 TIR B TIR 0 0005 inch diam de compresor p e acopl acoplamientos por encima de 3600rpm Tolerancia radial Excentricidad 1 2 TIR circunferencia TIR Lectura del indicador total 3 3 CLAVIJAS S lo se pondr clavija en un unidad de cada uno de los ensamblajes antes del env o Se deben colocar clavijas para facilitar la realineaci n cuando los componentes se quiten para la revisi n 3 4 TUBER AS Antes de instalar las tube
4. Howden antes de un periodo largo de interrupci n SHELL ENSIS ENGINE OIL 10W ESSO RUST BAN 335 337 MOBIL MOBILARMA 524 CALTEX CALTEX PRESERVATION OIL 10W SECCI N 7 MANTENIMIENTO 7 1 COMENTARIOS GENERALES El compresor est disefiado para funcionar varios periodos sin problemas con un m nimo mantenimiento Algunas instalaciones pueden requerir un estudio de prevenci n reglamentario anual A pesar de todo se recomienda un plan de inspecci n anual El prop sito de la inspecci n anual es comprobar si si existen da os en los rodamientos de empuje bloque gu a de la v lvula corredera o sellos PTFE y si se encuentra alg n da o cambiar estos componentes Donde exista monitor de estado de detecci n de movimiento axial ste dar indicaci n continuada de las condiciones de los rodamientos de empuje y la ravisi n anual puede ser sustitu da por una bianual Se requerir una revisi n completa tras aproximadamente 4 a os de funcionamiento en la que los rodamientos deben ser renovados Cuando esta revisi n completa tenga lugar el compresor debe ser sacado de su base y desmontado en un rea limpia El procedimiento de revisi n de la inspeci n es distinto entre el compresor 163 y los 204 255 321 debido a variaciones en la construcci n Aseg rese de que utiliza el procedimiento adecuado para el tama o del compresor en cuesti n Gu ese por los dibujos suministrados Todos los cierres d
5. hasta sacarlo de los alojamientos de los rodamientos y de las carcasas Fig 96 97 Los rotores requerir n ser sujetos con cuidado Fig 98 El peso de los rotores se da en la siguiente tabla Fig 99 Tamafio Pesos estimados rotor Macho Hembra Kgs lbs Kgs lbs 204 1 1 58 128 44 98 204 1 65 78 171 59 131 255 1 1 121 267 106 231 255 1 65 160 353 135 298 255 2 2 198 437 161 364 321 1 32 239 527 197 435 321 1 65 286 630 234 515 321 1 93 346 763 269 593 Las cubiertas de los rodamientos de empuje y los rodamientos de contacto angular pueden ser sacadas El pist n de balance y sus cubiertas son accesibles y con la ayuda de barras T con rosca Ver lista de herramientas especiales 9 3 pueden ser sacados Los cojinetes de los rodamientos se sujetan el la carcasa principal con fijadores y se localizan con espigas de situaci n Tras quitar el fijador puede sacarse el rodamiento con el uso de herramientas especiales Los rodamientos del extremo de la salida se sujetan por una placa de retenci n asegurada con tornillos Cuando sta se quita el cojinete del rodamiento se quita de la misma forma que el extremo de entrada Coloque nuevos rodamientos como preparaci n para el reensamblaje 8 5 REENSAMBLAJE DEL COMPRESOR 204 255 321 TRAS REVISI N Cuando se han terminado los trabajos de reparaci n el compresor debe montarse de la siguiente forma Manche los cilindros de los rodamientos con aceite lubricante y el
6. n Es por tanto esencial seguir el procedimiento correcto para el tamafio de su compresor Gu ese por los dibujos de las secciones Utilice llaves inglesas adecuadas para evitar da ar las tuercas Tenemos a su disposici n herramientas especiales para facilitar el ensamblaje y desmonte La lista de herramientas especiales est a en la Secci n 9 3 de este manual Todas las arandelas de seguridad arndelas de leng eta juntas t ricas y sellos PTFE deben ser renovados al reensamblar Las arandelas deben ensamblarse siguiendo el procedimiento descrito en la Secci n 9 2 Los cierres deben ser apretados a los valores especificados en la Secci n 9 1 8 2 DESARME DEL COMPRESOR 163 PARA REVISI N COMPLETA El compresor debe ser desmontado siguiendo los procedimientos para inspecci n anual de la Secci n 7 3 Despu s contin e Comprobaci n de la tolerancia de los cojinetes de los rodamientos 163mm En este punto del procedimiento de desarme deben comprobarse la claidad de los cojinetes para determinar si necesitan ser cambiados como parte de la revisi n completa Aseg rese de quitar la tapa de retenci n Fig 56 57 Coja una barra de 13mm 1 2 de di metro y aproximadamente 384mm 14 de largo Coloque un indicador en posici n conveniente en la carcasa principal para permitir que el eje se apoye en el rotor o la tuerca del rotor Coloque el indicador en Cero Inserte a barra en el agujero del final del eje del rotor F
7. tienen una larga vida El rotor macho tiene l bulos colocados de forma helicoidal a lo largo del rotor y stos se unen con las concavidades correspondientes en el rotor hembra Cuando el espacio interlobal se llena la rotaci n de los rotores mueve el extremo de los l bulo sellando el espacio Como los rotores contin an con su rotaci n el espacio se va reduciendo el gas atrapado entre los l bulos se comprime La compresi n contin a hasta que el espacio interlobal se expone a la salida de la carcasa y el gas se descarga Secci n 2 2 El control de capacidad se alcanza por una v lvula corredera operada por un pist n hidr ulico montado en el compresor El pist n es impulsado por presi n de aceite proveniente del colector de aceite a uno u otro lado del pist n moviendola v lvula y alterando el punto al que la compresi n comienza Esto permite la circulaci n interna del gas controlando la capacidad de 10096 a 1096 con ahorro proporcional de energ a Est n disponibles varios m todos de control de cilindro hidr ulico y deben leerse los libros antes de comenzar ning n trabajo en este campo OPADARADON Fig 5 SISTEMA DE REFRIGERACI N DE UN COMPRESOR STANDARD T pico A v X t Muestra del sistema doble Sistema de una sola bomba colocado normalmente t Muestra de sistema sencillo y doble Sistema de una sola bomba colocado normalmente V lvula de succi n aislante V lvula
8. Suplemento MK5 amp 5A al compresor 204 11 1 Introducci n al MK5 8 5A 11 2 Desarme 11 3 Comprobaci n de la tolerancia Bloque gu a y rodamientos 4 Reensamblaje tras inspecci n 5 Revisi n Tolerancia de los cojinetes de los rodamientos 11 6 Comprobaci n de la tolerancia de la salida del rotor 11 7 Especificaciones de fuerza 11 8 Lista de recambios MK5 8 5A 11 9 Intercambiabilidad con MK 4B SECCI N 12 Suplemento MK6 al compresor 204 12 1 Introducci n al compresor MK6 12 2 Acoplando la mitad 12 3 Desarme e inspecci n 124 Recambios recomendados 12 5 Dibujos y ensamblaje SECCI N 13 Suplemento MK5 a Compresor WRV 13 1 Introducci n al MK5 13 2 Acoplando la mitad 13 3 Desarme e inspecci n 134 Recambios recomendados 13 5 Dibujos de ensamblaje SECCI N 1 INTRODUCCI N LEA DETENIDAMENTE ANTES DE INSTALAR Y PONER EN MARCHA SU COMPRESOR Estas instrucciones han sido preparadas para asegurar que su compresor brinde un servicio satisfactorio y una larga vida El manual completo deber a ser le do antes de acudiar a cualquier secci n para conseguir informaci n espec fica Deber a proporcionar una copia al personal encargado de la instalaci n y manejo del compresor Las solicitudes de informaci n servicios o recambios deben ser dirigidas a HOWDEN COMPRESSORS LIMITED CUSTOMER SUPPORT DIVISION 133 BARFILLAN DRIVE GLASGOW G52 1BE Tel fono 44 0 141 882 3346 No Fax 44 0 141
9. W deber a ser 29987 29975mm Para comprobar la flotaci n de los rodamientos de empuje coloque axialmente un indicador el el extremo del eje Debe facilitarse un acceso al extremo de entrada si la carcasa no ha sido quitada El rotor puede alcanzarse a trav s de la cubierta R20372 del eje Empuje o mueva el rotor usando un mazo suave hasta el l mite en una direcci n Anote la lectura del indicador y despues empuje el motor hasta el limite en la otra direcci n La diferencia de las lecturas es la flotaci n del rodamiento de empuje Este procedimiento debe seguirse para ambos motores macho y hembra En ninguno de ellos la lectura deber a exceder 0 003mm 0 0001 Cualquier lectura por encima de stas implica necesidad de cambio de los rodamientos de empuje Los rodamientos est n colocados con una peque a precarga La m xima flotaci n permitida es 0 003mm 0 0001 Si es mayor los rodamientos deben ser cambiados NOTA Si la flotaci n de los rodamientos de empuje est dentro de los l mites no se recomienda m s trabajo sobre los rotores P e no hace falta medir la tolerancia de los cojinetes de los rodamientos Sin embargo si se requiere sustituci n deben medirse las tolerancias de los cojinetes de los rodamientos tras haber quitado los rodamientos de empuje y el pist n de balance 11 4 REENSAMBLAJE TRAS LA INSPECCI N Suponiendo que no se han encontrado m s problemas durante la inspecci n el compresor puede reensambl
10. de gas y agujeros de colocaci n son del mismo tama o y est n en la misma posici n respecto al extremo del eje y la l nea central 4 La conexi n de la inyecci n de la v lvula corredera de aceite est en la carcasa principal 3 4 BSP 5 La conexiones de aceite de los cojientes de los rodamientos son del miemo tama o 3 8 BSP pero la del rodamiento de descarga est 40mm m s cerca del extremo del eje de entrada Ambas conexiones est n en la l nea central del eje p e 25mm m s arriba 6 El compresor es 33mm m s largo para L D 1 10 y 21mm m s largo para L D 1 65 desde la l nea central el puerto de descarga hasta la tapa del microinterruptor 7 El espacio necesitado para retirar la v lvula corredera es 80mm m s largo en los L D 1 10 y 95mm m s largo en los L D 1 65 8 La conexi n de vuelta de aceite del cilindro se reduce de BSP a 1 BSP en el L D 1 10 pero permanece en BSP en el L D 1 65 COMENTARIOS 1 Cilindro actuador integral y gu a de la barra del pist n 2 Noexiste tubo de inyecci n 3 Cojinetes de rodamientos sello eje y otras partes internas distintas de 4B SECCI N 12 SUPLEMENTO MK6 PARA WRV204 121 EL COMPRESOR WRV204 MK6 Esta unidad est dise ada para sustituir la gama MK5 Tambi n sustituye los antiguos MK4 Para detalles generales de construcci n ver suplemento MK5 Hay algunas diferencias entre el MK6 y el MK5 y se dividen en dos reas a CAMBIOS EXTERN
11. inglesa tuerca 50mm para tuerca v lvula m vil Retirada ensamblaje para cojinetes de rodamientos Llave Allen 5 16 cojinetes rodamientos salida Extractor de asiento gr a y sello laberinto Extractor cubierta pist n de balance macho Extractor cubierta pist n de balance hembra Tornillos gato para alojamientos de muelle Placa gato para extracci n rotor con gato hidr ulico Barras T 5 16 para extracci n PARTE No 19146J 33183J 19187J 33152J 19181J 19175J 33185J 19424J 33182J 33186J 33180J 33187J COMPRESOR 255 Llave inglesa tuerca 85mm para rodam empuje Tornillos T para extracci n Extractor de asiento gr a y sello laberinto Herram retirada de pist n de balance Herram retirada de cubierta de pist n de balance Llave inglesa tuerca 40mm para tuerca pist n Tornillos gato de alojammiento de muelle Llave inglesa tuerca de unidad Tornillos T para poner pist n en posici n descarga PARTE No 17340J 17411J 17414J 17418J 32747J 19187J 33188J 33181J 32784J COMPRESOR 321 Llave inglesa tuerca 100mm para rodam empuje Placa gato para extracci n rotor con gato hidr ulico Extractor pistones de balance Extractor de asiento gr a y cubierta pist n de balance Llave inglesa tuerca pist n Tornillos T para poner extracci n 5 8UNC Tornillos T para poner pist n en posici n descarga Extractor cubierta pist n de balance Herramienta extracci n pist n Herram ensam
12. la los rotores entrada del gas y sellando el espacio Vista desde la parte de arriba de los rotores de la entrada 3 La rotaci n progresiva reduce el espacio ocupado por el gas provocando la 4 compresi n Vista desde la parte de abajo de los rotores en la salida Cuando el espacio interlobal se abre a la salida el gas escapa Vista desde la parte de abajo de los rotores en la VON LX salida ASE 2 3 DESCRIPCI N DEL SISTEMA DE GAS Fig 5 El gas es inyectado en el compresor a trav s de una v lvula y filtro de no retorno colocadas en la entrada El gas se descarga en un tanque separador de aceite La v lvula de no retorno es necesaria para evitar que el compresor se motorice en direcci n contraria cuando se detiene con una presi n alta de gas a la salida En caso de que sea necesario se posiciona una segunda v lvula de no retorno a la salida del tanque para evitar la entrada de gas o l quido refrigerante La separaci n del aceite mezclado con el gas se logra en el tanque Una posterior separaci n tiene lugar en un separador de engranaje alambrado colocado junto a la salida del tanque En algunos dise os de separadores el alambre de engranaje el dem ster es sustituido por cartuchos coelescentes El aceite filtrado fluye al tanque de aceite Puede tambi n colocarse una segunda vasija separadora all donde se necesite gran eficiencia en la separaci n El aceite filtrado pasa al compresor a
13. n de G60178 4 24 Sello 3 8 BSP G33001 2 muelle interno Anillo de retenci n interno G60005 1 25 Sello Y BSP G33008 4 Anillo de retenci n externo G60004 1 26 Tuerca pist n R25055 1 Junta t rica cobertura G44021 2 27 Tuerca 36mm R20313 1 extremo entrada y salida Junta t rica cilindro G44074 2 28 Tuerca 45mm G39006 1 actuador cobertura interna Junta t rica cilindro G44073 1 29 Arandela 45mm Q4522 1 actuador cobertura externa Junta t rica coberturas G44071 2 30 Junta G55017 1 extremos rotor Junta t rica pist n G44007 1 31 Junta G55074 1 Junta t rica cilindro G44072 1 32 Junta R20493 1 actuador carcasa Junta t rica barra pist n G44001 1 33 Bloque gu a R20303 1 Junta t rica indicador G44005 1 34 Clavijas para rodamientos G34060 11 9 DIBUJOS DE ENSAMBLAJE DIBUJOS DE ENSAMBLAJE MODELO MKS DIBUJO L D 1 1 L D 1 45 L D 1 65 L D 1 93 TIPO WRV EXTERNO R20327 R20227 R20357 R20387 DIAM 204 HORIZONTAL R20337 R20287 R20367 R20397 FECHA 01 12 87 VERTICAL R20347 R20297 R20377 R20407 TEMA 1 GENERAL La unidad MK5 es intercambiable con la MK4B con las siguietes datos a tener en cuenta 1 Lal nea central del eje a la base de los pies es 2 5mm m s corta que el 4B 2 Lalargura del eje de acoplamiento es la misma en L D 1 10 pero es 4mm m s corta en L D 1 65 En algunos casos ser necesario intervenir en la parte de atr s del acoplamiento 3 Los puertos de succi n y descarga
14. t rica colocado en el hueco del di metro exterior 4 Coloque el alojamiento del sello con una nueva junta t rica y asegurelo con tapas apret ndolas por orden para evitar inclinaciones La fuerza de los tornillos de la tapa es 5 Kgm 35 Ibs ft Para completar el ensamblaje coloque la llave de acoplamiento y la mitad accionada del acoplamiento 8 4 DESARME DEL COMPRESOR 204 255 321 PARA REVISI N COMPLETA El compresor debe ser dearmado seg n Secci n 7 2 y luego contin e Comprobaci n de la tolerancia del cojinete del rodamiento 204 255 321 Afloje las clavijas asegurando la cubierta del alojamiento del muelle para asegurar que no est atado con el borde exterior del rodamiento de empuje Fig 80 81 Coja una barra de 13mm diam 1 2 y 384mm largo 14 Coloque un indicador en la carcasa principal de forma que el eje est apoyado en la tuerca del rotor Inserte la barra en el agujero el final del eje del rotor Fig 82 Elevando y bajando la barra aparece una lectura en el indicador sta es la altura del eje Restando 0 025mm 0 001 por el ngulo de elevaci n se obtiene la tolerancia del rodamiento Compru belo con la tabla de tolerancias Fig 83 Repita el procedimiento en el otro rotor Si hay alguna duda sobre la tolerancia de un rodamiento renueve el rodamiento Como los del extremo de entrada est n menos cargados s lo necesitan ser cambiados si el exterior muestra signos de da os Fig 82 Si
15. tornillos hexagonales M12x40 G27001 que sujetan cada una de las placas de retenci n R20293 Siga el procediemiento que se describe en la P gina 34 del presente manual para sacar los rotores de la carcasa 11 6 COMPROBACI N DE LA TOLERANCIA DEL EXTREMO DE SALIDA DEL ROTOR Suelte los seis tornillos que sujetan las placas de sujecci n de los rodamientos de empuje R20392 y suelte 3mm la placa del retenci n Por medio de los agujeros de las cubiertas de los pistones de balance R20542 saque el rotor hacia el extremo de la salida hasta que encuentre resistencia Aseg rese de que los tornimllos de la tapa siguen sueltos El rotor est ahora totalmente pegado a la salida Coloque un indicador en la carcasa principal con la sonda apoyada axialmente en el extremo del eje Suelte los tornillos gato y coloque el indicador en Cero Aprite los seis tornillos de la tapa G29012 a la fuerza especificada y apunte el movieminto producido en el indicador Esta es la tolerancia del extremo de salida del rotor Deber a estar comprendida entre 0 050mm y 0 075mm 0 002 0 003 La tolerancia m xima permitida es 0 100mm 0 004 Para reducir la tolerancia debe limar el pist n de balance Diferencias externas entre MK4B amp 5 Para ver las diferencias externas b sicas y los dibujos de MK5 ver Secci n 11 9 P gina 48 11 7 ESPECIFICACIONES DE FUERZA PARTE TIPO DE CIERRE FUERZA FUERZA No NM Ib ft G21030 Tornillo Y UNC x 5 8 Ig para an
16. trav s de una pequefia tuber a perforada en la que puede colocarse un filtro protector y una v lvula aislante 24 DESCRIPCI N DEL SISTEMA DE ACEITE Fig 5 El aceite a la presi n de la salidaes inyectado del tanque por la bomba de aceite pasa a trav s de un enfriador y filtros micr nicos al colector donde se alimenta a los rodamientos pist n de balance sello del eje c mara de compresi n y actuador hidr ulico Si se utiliza inyecci n de l quido refrigerante no hay enfriador Una v lvula liberadora de presi n diferencial antes de los filtros mantiene la presi n del colector alrededor de 2Kg cm 30 p s i para compresores standard y 2 7 Kg cm 40 p s i para compresores H Cuando el compresor funciona de forma continuada pueden colocarse filtros micr nicos dobles permitiendo as el cambio de uno mientras el otro est en funcionamiento Los lubricantes aprobados est n en la Secci n 2 5 2 5 ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS LUBRICANTES APROBADOS COMPRESORES DE REFRIGERACI N AMONIACO Y R22 VISCOSIDAD Calor Pour Punto de Punto CENTISTOKES Densidad espec fico point floculaci n inflamaci n Manufactura Tipo Grados 40 C 1009C 15 C 15 C C ISO KJ Kg C C oC B P ENERGOL 68 68 7 3 0 902 1 829 33 42 173 LPT 68 CLAVUS 68 68 7 3 0 898 1 838 27 24 193 68 SHELL CLA
17. 0 6 4 0 6 4 11 80 5 35 11 80 22 160 22 160 1 4 10 0 6 4 29 210 5 35 25 180 29 210 5 5 40 0 6 4 11 80 5 35 5 35 22 160 PARTE N G25024 G21036 G21026 G39010 G21032 G22014 G49024 G22035 G22009 G21016 G39017 G25025 G25025 G22018 G25044 R32115 G39009 G25049 G25053 G25040 TIPO DE CIERRE Tornillo 5 16 UNCx Ig Placa retenci n rodam Tornillo 4 UNCx2 Ig alojamiento muelle Tornillo 3 8 UNCx1 Ig placa retenci n muelle Tuerca 65mm ensambl muelle Tornillo UNCx172 Ig gu a Tornillo 5 8 UNCx274 Ig alojamiento muelle Tuerca 85mm ensambl muelle Tornillo 5 8 UNCx277 lg tapa entrada y salida Tornillo Z42 UNCx272 Ig alojamiento muelle Tornillo 4 UNCx1 Ig placa retenci n muelle Tuerca 100mm ensambl Muelle 321 Tornillo 5 8 UNCx17 lg tapa sello eje 321 Tornillo 5 8 UNCx1 Y4 lg cubierta entrada Tornillo 7 8 UNCx3 Ig junta principal Tornillo 7 0 UNCx274 lg entrada gas Tuerca 1 UNC Pist n Tuerca 60mm acoplamiento 255 Tornillo 3 8 UNCx1V4 Ig detenci n v lv m vil Tornillo 4 UNCx1 Ig detenci on v lv m vil 321 Tornillo 3 8 UNCx174 Ig detenci on v lv m vil 204 FUERZA Kgm Ib ft 14 10 5 5 40 5 35 41 295 5 5 40 11 80 57 410 22 160 19 5 140 5 5 40 69 500 2 15 22 160 63 455 63 455 14 100 37 5 270 2 5 18 5 5 40 2 5 18 9 2 PROCEDIMIENTO DE COLOCACI N DE ARANDELAS DE SEGURIDAD
18. 43 Recoloque el pist n en posici n en el cilindro hidr ulico Aseg relo con nuevas arandelas de seguridad y tuercas Fig 44 Recoloque la cubierta de detenci n del actuador Coloque la tapa del extremo del cilindro cuidando de asegurarse de que la clavija encaja en la espiral del eje indicador Fig 45 Fig 47 Asegure la tapa con tornillos Fig 46 Coloque la tapa de aluminio del interruptor limitador y aseg rela con tornillos Fig 47 Compresores 204 255 321 Aseg rese de que el bloque gu a est en posici n en el cilindro de la v lvula corredera inserte la v lvula corredera y emp jela hasta el final en posici n de carga Reensamble el soporte de la gu a del pist n Fig 48 colocando un nuevo anillo P T F E Use nuevas arandelas para asegurar el soporte e la gu a y apriete los dem s tornillos Inserte un anillo elevador en la tapa del extremo de la salida y con la ayuda de un equipo de elevaci n adecuado reensamble la tapa y asegure Fig 49 HESSE gt PILAM ED m t e E HOWDEN 2513 Fig 48 Enganche una anilla al cilindro hidr ulico reensamble a la tapa del extremo de la salida y aseg rela con tornillos de la tapa Fig 50 Fig 50 Reensamble el pist n al eje del pist n sobresaliente del cilindro Aseg relo con tuercas y una arandela de seguridad nueva Fig 51 Fig 51 Fig 52 Reensamble la cubierta de la detenci n del pist n actuador Fig 52 Reensamble la cub
19. 883 5901 e mail sales howdencompressors co uk Web Site www howdencompressors co uk Las peticiones deber n ir acompa adas del N mero de Contrato as como el N mero de Serie tomado de la placa ubicada en el lado del compresor SECCI N 2 DESCRIPCI N 2 1 COMPRESOR El Compresor Howden con inyecci n de aceite WRV es una m quina de desplazamiento positivo rotativa e inundada de aceite con capacidad controlada La compresi n se logra por la uni n de dos rotores helicoidales en ejes paralelos alojados en una carcasa Estos precisos rotores helicoidales se denominan Macho y Hembra El rotor Macho tiene cuatro l bulos que se encaja con seis concavidades en el rotor Hembra Ambos rotores tienen el mismo di metro Cada rotor es soportado por dos cojinetes planos de metal blanco colocados junto a la c mara del compresi n Como el aceite lubricante se encuentra a una presi n de descarga de 2 Kg cm 30 psi para compresores est ndar y a 2 7 Kg cm 45psi para compresores denominados H los rodamientos act an como sello dentro del compresor El empuje axial del rotor se mantiene con rodamientos de bolas y pistones de balance Un lado del pist n de balance est sujeto a la presi n de aceite presi n de salida del gas m s 30 p s i 2Kg cm para compresores standard y 40 p s i 2 7 Kg cm para compresores H El otro lado est sometido a la presi n de succi n y por los rodamientos est n sujetos a una baja carga y
20. Cero Apriete los tornillos de retenci n de la tapa usando una fuerza de 1 4 Kgm 10lbs ft Fig 77 Anote el movimiento del indicador Esta es la tolerancia del extremo de salida del rotor y deber a corresponderse con la tabla Fig 78 Tolerancia del extremo Tolerancia de salida del rotor m xima Compresor 163 permitida 0 050 0 075mm 0 100mm 0 002 0 003 0 004 Fig 78 Fig 79 Cuando termine con las tolerancias debe cerrar los tornillos de la tapa de la placa de retenci n de empuje de la siguiente forma El alambre utilizado debe tener 1 16 diam El ajuste si es necesario se lleva a cabo por la placa de ajuste colocada tras los rodamientos de empuje Fig 79 Paso 3 META ALAMBRE EN PIN DE SUJECCION Paso 2 O Paso 4 GIRE EL GIRE EL um Pin de Paso 1 sujecci n PASE EL ALAMBRE A TRAVES DEL AGUJERO DEL TORNILLO ALAMBRE ALAMBRE PARA ASEGURAR Reensamblaje de la tapa de salida cilindro 163mm Reensamble como se describe en la Secci n 7 5 para el compresor 163 Luego contin e Reensamble del sello del eje de entrada 163 mm Reensamble siguiendo la siguiente secuencia 1 Ensamble el pist n de balance en el eje del rotor colocando la clavija con el pin conductor mirando hacia afuera 2 Lubique el sello y ensamble con el eje del rotor Col quelo en la cara exteror de la clavija pin conductor del pist n de balance 3 Ensamble el asiento estacionario con una nueva junta
21. MANUAL DE SERVICIO DEL COMPRESOR NDICE SECCI N 1 Introducci n SECCI N 2 Descripci n 2 4 Compresor 2 2 Ciclo de compresi n 2 3 Sistema de gas 2 4 Sistema de aceite 2 5 Aceites SECCI N 3 Instalaci n 3 1 Alineaci n de los acoplamientos 3 2 Tolerancia de la alineaci n 3 3 Clavijas 3 4 Tuber as SECCI N 4 Primera puesta en marcha 4 1 Primera puesta 4 2 Uso como bomba de aspiraci n SECCI N 5 Funcionamiento normal 5 1 Arranque normal 5 2 Detenci n normal SECCI N 6 Precauciones durante la parada 6 1 Procedimiento 6 2 Aceites inhibidores SECCI N 7 Mantenimiento 7 1 Comentarios generales 7 2 Preparaci n para la inspecci n anual 7 3 Desmonte para inspecci n anual 7 4 Comprobaci n de las tolerancias Bloque gu a Rodamientos de empuje 7 5 Reensamblaje tras inspecci n anual SECCI N 8 Revisi n 8 1 Procedimiento general 8 2 Desarme del compresor 163 8 3 Reensamblaje Tolerancia del rotor y final de la carcasa 8 4 Desarme del compresor 204 255 321 Tolerancia de los cojinetes de los rodamientos Peso de los rotores 8 5 Reensamblaje Rodamientos de empuje Tolerancia del rotor y el final de la carcasa SECCI N 9 Instrucciones especiales 9 1 Especificaciones de fuerza 9 2 Procedimiento de colocaci n de arandelas de seguridad 9 3 Lista de herramientas especiales SECCI N 10 Recambios 10 1 Compresor 163 10 2 Compresor 204 10 3 Compresor 255 10 4 Compresor 321 SECCI N 11
22. OS El MK6 es id ntico al MK5 en todos los aspectos excepto en la gu a del eje El MK6 tiene un eje paralelo donde el MKS tiene un eje c nico Ver dibujo R20722 en p g 51 para detalles de tama o etc En algunos casos ser posible sacar la mitad de acplamiento existente para colocar el eje paralelo b CAMBIOS INTERNOS Los elementos que han sido cambiados en el MK6 son 1 Sello del eje mec nico tambi n nuevo sello en el 8B1 como en MK5 pero tiene un asiento extendido 2 Elalojamiento del sello cambia para encajar el nuevo asiento del sello 3 Llave del eje de entrada cambia para encajar el eje paralelo 4 Los pistones de balance de los rotores tienen un di metro de cilindro diferente P e el MK6 tiene uno m s peque o 12 2 COLOCACI N DE LA MITAD DEL ACOPLAMIENTO Al colocar la mitad del acoplamiento al eje del compresor el procedimiento correcto es calentar para que para que entre totalmente en el eje Bajo NINGUNA circunstancia debe martillarse la mitad en o fuera del eje Hacerlo podr a resultar un grave da o al sello del eje o rodamientos de bolas que puede implicar fallos prematuros 12 3 DESARME E INSPECCI N Como los procedimientos de desarme inspecci n comprobaci n de tolerancias revisi n y reensamblaje son exactamente iguales que para el compresor MK5 ver Secci n 11 12 5 DIBUJOS DE ENSAMBLAJE S lo hay tres dibujos que cubren la gama de L D para loscompresores MK6 Di
23. S Tornillo para cobertura del sello M Fig 102 Tama o del Tolerancia del extremo Tolerancia m x compresor de salida del rotor permitida 204 0 050 0 075mm 0 100mm 0 002 0 003 0 004 255 0 075 0 100m 0 125mm 0 003 0 004 0 005 255B 0 200 0 250mm 0 280mm 0 008 0 010 0 011 321 0 300 0 350mm 0 375mm 0 012 0 014 0 015 Si es necesario alg n ajuste ste se llevar a cabo ajustando las arandelas tras la cubierta del rodamiento de empuje Fig 103 Reensamblaje de la cubierta del extremo de salida y cilindro hidr ulico Seguir el reensamblaje descrito en la Secci n 7 5 para compresores 204 255 321 Despu s contin e Reensamblaje del sello del eje de entrada Reensamble los componentes por el siguiente orden 1 Coloque un junta t rica nuevo en el labeinto 2 Ensamble el anillo conductor del sello en la clavija localizadora del eje del rotor con el pin conductor hacia afuera 3 Lubrique el sello del eje y ens mblelo al eje del rotor en la parte exterior de la clavija del anillo 4 Ensamble el alojamiento del sello 5 Ensamble el asiento estacionario 6 Coloque la cubierta del extremo del sello con un nuevo junta t rica y arandelas selladoras y aseg relo con tornillos apretando de forma igual para evitar inclinaciones La fuerza a la que se deben apretar los tornillos a 2 Kgm 15lbs ft Para completar el ensamblaje coloque la llave del acoplamiento y l
24. S 3A180 30 31V130 SAA 30 iIV130 00r 0 A33 804 Dio als 09 08 g 8 HISN31 TIYH3AO SNOTLIINNOI SY9 S1709 1334 BOSS3HdMOD IMM POM SAN d 8 8 E 3 006 0L 1 X 00i i u o 320v4 0N3 1 80108 01 VSE 8 t 2 13VHS 3A180 H3dVl 3 BOSS3YAHOI b uvW 20002 288838 DI PNC SH e s ldvHS 3AI90 30 11V130 NOLLYTYISNI MIN SMH 3 peg OON 9u0 89 01 03408 NINOI 39NY1J NOILINS PAN vIO 390v9 T NOILINS Y VIO NO ZE B3dYi 7IY130 INVA3I3Y 335 SI3VHS 3M1H0 SAM ONY PM 30 NOSIUVAMDI W04 Nuestro servicio de atenci n al consumidor le ofrece una amplia gama de herramientas para asegurar que su compresor Howden contin e funcionando de forma segura Podemos ofrecerle 1 Una gran oferta de repuestos de compresores con garant a 2 Partes aprobadas e informaci n t cnica para permitir realizar reparaciones de urgencia en planta 3 Un ingeniero para servicio o supervisi n de la instalaci n y arreglo del compresor 4 Presupuestos de precio y entrega de partes sueltas 5 Un contrato de reconocimiento incorporando an lisis de vibraciones aceptables para cumplir con los requerimientos del cliente Para m s informaci n y detalles de todo lo anterior contacte directamente con nuestra Oficina de Atenci n al Consumidor Direcci n en la introducci n de este manual
25. SI N Cuando haya que ensambla el compresor debe hacerse de la siguiente forma Manche los iclindros de los cojinetes de los rodamientos aceite lubricante limpio Coloque los rotores en su posici nj en los cilindros de la carcasa coloque clavijas de situaci n y aseg relo con pins Quite la herramienta de elevaci n Coloque placas de ajuste de los rodamientos de empuje sobre los ejes de los rotroes del extremo de salida y desl celos a su posici n sigui ndolos con los rodamientos de empuje de contacto angular Estos pueden ser calentados en un ba o de aceite de aproximadamente 100 C antes Antes de cerrar la tapa de retenci n es necesario comprobar que la tolerancia del extremo de salida es correcta Coloque una arandela tuerca y aseg relo Fig 60 61 Comprobaci bn de la tolerancia del extremo de salida del rotor 163mm Quite la tapa de retenci n si exoste La placa de ajuste destr s de los cojinetes de los rodamientos tiene dos enganches con agujeros para procedimientos de retirada Inserte tornillos gato en los enganches y tensione los tornillos hasta que encuentre resistencia Fig 76 La acci n de estiramiento de los tornillos empuja los rottores contra la salida de la carcasa principal Coloque un indicador en un punto adecuado de la carcasa con el eje de la guja tocando el final del rotor Recoloque la tapa de retenci n y los tornillos Fig 57 56 Quite la tensi n de los tornillos gato Coloque el dial en
26. VUS 68 65 7 0 894 1 838 36 50 205 G68 ESSO ZERICE 68 65 7 4 0 894 1 838 37 34 224 68 MOBIL ARTIC gt 57 6 4 0 925 1 834 34 40 190 300 GULF ESKIMO 68 65 5 7 2 0 898 1 834 33 50 212 68 CHEVRON ori 68 68 6 7 0 93 1 85 30 40 180 CPI CPI 009 68 68 73 8 0 87 2 09 37 30 216 NOTAS 1 La viscosidad de este aceite est entre ISO 46 y ISO 68 grados 2 1KJ Kg C 0 239 Btu LB F 0 239 Kcal Kg C 3 Esta lista no excluye el uso de otros aceites pero debe obtenerse la aprobaci n de esos aceites en Howden Compressors Ltd antes de usarlos 4 Elaceite elegido debe ser compatible con los componentes y condiciones de su sistema LUBRICANTES APROBADOS COMPRESORES DE REFRIGERACI N PROPANO R42 Y PROPILENO Donde la presi n de descarga exceda 7 031 Kg cm 100 p s i a Ver nota VISCOSIDAD Calor Pour Punto Densidad espec fico point inflamaci n Manufactura Tipo Grados CENTISTOKES 15 C ISO 40 C 100 C 15 C KJ Kg C eC eC B P ENERGOL 185 35 1 05 1 8 30 260 GCS 180 SHELL MADRELA 185 35 1 05 1 8 30 260 OIL T TEXACO SYNLUBE bi 180 33 1 05 1 9 21 260 SAE 140 ESSO EXXCOLUB d 185 35 1 05 1 8 30 260 LG MOBIL GLYGOYLE 150 161 22 1 012 2 01 31 260 22 CASTROL AIRCOL d 185 35 1 05 1 8 30 260 PG 185 CHEVRON LPG 185 35 1 05 1 8 30 260 COMPR OIL CPI CPI 1516 150 143 23 5 0 996 1 97 24 260 150 NOTAS 1 Donde la presi n de descarga sea menor que 7 031 Kg cm 100p s i a puede usarse un aceite mineral de Fig 6 2 Est
27. a mitad accionada del acoplamiento 9 1 SECCI N 9 INSTRUCCIONES ESPECIALES ESPECIFICACIONES DE FUERZA Las especificacones de fuerza est n en la Tabla de la Figura 104 PARTE N R16154 R25055 G26109 G25011 G25004 G25058 G21036 G25017 G21015 G25062 G25013 G39007 G25030 G39006 G39007 G21037 G21030 G25029 G25058 G25058 G22014 FIG 104 ESPECIFICACIONES DE FUERZA PARA CIERRES EN COMPRESORES 163 204 255 321 TIPO DE CIERRE Tuerca M30 para barra pist n v lv m vil Tuerca 40mm para pist n Tornillo Y UNCx5 8 lg placa retenci n pist n Tornillo 10 UNCx5 8 Ig tapa interruptor limitador Tornillo 4 UNCx1 Y Ig tapa del cilindro Tornillo 3 8 UNCx1 Ig cobertura del extremo Tornillo 4 UNCx2 Ig entrada y salida Tornillo 5 8 UNCx177 Ig entrada de gas Tornillo 5 8 UNCx2 Ig placa de entrada de gas Tornillo UNCx 1 Ig placa de empuje Tornillo 4 UNCx3 8 Ig tuerca seg muelle Tuerca 50mm v lv m vil y ensambl muelle Tornillo 3 8 UNCx7 8 Ig tubo de inyecci n Tuerca 45mm acoplamiento 204 Tuerca 50mm v lv m vil Tornillo UNCx1 Y Ig gu a barra pist n Tornillo 1 4 UNCx5 8 lg placa ret pist n Tornillo 4 UNCx1 3 4 lg cilindro Tornillo 3 8 UNCx1 Ig tapa sello eje 163 Tornillo 3 8 UNCx1 Ig tapa sello eje 204 255 Tornillo 5 8 UNCx2 Y Ig tapa salida FUERZA Kgm Ib ft 21 150 21 150
28. arse Esto es el contrario del proceso de desarme y puede llevarse a cabo gui ndose por el dibujo de la secci n y las especificaciones de fuerza de la p gina 47 Deben renovarse todos los sellos leng etas y arandelas y juntas y debe aplicarse lubricante a todas las superficies en contacto durante el reensamblaje 11 5 REVISI N La principal diferencia de procedimiento de revisi n entre el compresor MK5 WRV204 y el WRV163 es la colocaci n de una placa de retenci n en el WRV204 a diferencia del compresor WRV163 en el que se coloca una tuerca y una arandela de leng eta Esto implica el uso de una t cnica ligeramente diferente para medir elevaciones de rodamientos ya que no hay agujero en el extremo del rotor en el que insertar una palanca para elevar el rotor En este caso el indicador debe ser montado como se muestra en la P g 26 Fig 58 pero el extremo del rotor debe ser elevado desde la parte baja de la placa de retenci n de empuje R20293 La tolerancia del rodamiento es igual a la lecura indicada menos 0 025mm 0 001 Tolerancia de los cojinetes de los rodamientos TAMA O DEL TOLERANCIA TOLERANCIA COMPRESOR mm in M X PERMITIDA 204 0 050 0 075 0 002 0 003 0 100mm 0 004in Una vez comprobada la tolerancia de los rodamientos si es necesario el cambio de rodamientos prosiga con el desarme quitando la placa cerradora A20224 en los extremos de salida de los rotores y quitando los tres
29. blaje rodamientos Herram ensamblaje y retirada cojinete rodamientos Tornillos gato para alojamientos de muelle Llave inglesa para acoplamiento PARTE No 32908J 32919J 32920J 32921J 32922J 32924J 32993 32949J 32927 32928J 32929J 32994 32995 SECCI N 11 SUPLEMENTOS MKG5 5A 5D 5E PARA WRV 204 11 1 INTRODUCCI N El compresor WRV204 MK5 es b sicamente igual que el 163 variando en el cilindro actuador hidr ulico dise o de la tapa del extremo En la versi n MK5 el cilindro actuador y el soporte de la gu a son una sola unidad Esto permite mejorar la allineaci n del clindro actuador y la v lvula corredera como ensamblaje reduciendo el n mero de componentes P e no existe gu a de la barra del pist n Esta modificaci n produce el efecto de la tolerancia requerida para retirar el ciliindro actuador de la cubiertadel extrtemo y el pist n debe ser retirado para efectuar esta operaci n Los rodamientos de empuje axiales se retienen en los ejes del rotor con placas sujetadoras al contrario que en otros Nos en los que hab a arandelas y tuercas El sello del eje de la unidad ha sido revisado En los modelos MK5 se introduce directamente aceite lubricante a presi n de alimentaci n de rodamiento en la c mara de contacto del sello mec nicohacia el cojinete del rodamiento del extremo de entrada del rotor macho El modelo MKS5 y los 5A 5D y 5E sustituyen el modelo MK4B y son intercambiables entre s Ve
30. bujo externo R20737 Dibujo Secci n Horizontal R20747 Dibujo Secci n Vertical R20757 Cada dibujo incluye tablas que dan detalles de partes variables en cada compresor dependiendo de su ratio L D y su ratio Vi CT MOS9SV 19 J3LINIT SHOSS3HdWOO NJOMOH a a enr peerpox m euasit erus NAGTHVAWO Q NW G WW eo anw Jess o ro em gt ve ma 9 JONYU HOSSJUGHOD vOZNUM se 100 l3VHS 3A1480 131V8Vd 8OSSI8ANOI 9 xv 3808 9NI 102 13VHS 3A190 JO 11V130 9 N 30 1IV130 0520 TI Ss HISN31 TIVEZAO SNDLI23NNO2 SYI SL 108 1324 HOSSHANOD MH b M S MH 979 S6 s 000 9 9W 000 rS 0 0 pg 545 S 120 94 E 00 e6 x 005705 e 30Y4 ON3 1 HOLOE 01 LIE a E 2 13VHS 3AIUQ u3gdv1 gOSSIUANOI S AUVA AA RE 8 13VHS 3AIUQ 30 11Y130 NOLIY TWISNI HIN 906 A Gm 5 0N 980 89 01 03908 INTIANOI YIO 390v9 39814 NOILDNS SN YIO NO ZE b Y3dYL A1Y130 INYA3IJH 335 S1JVHS JA19O 9 AM ONY G M 30 NOSIUYdMD 503 39Y3 0N3 1 YOLOY 01 S i 13 1 SECCI N 13 SUPLEMENTO MK5 PARA WRV255 EL COMPRESOR WRV255 MK5 Esta unidad est dise ada para sustituir la gama MK4G Tambi n sustituye la antigua gama MK1 Hay alguna diferencias entre el MK4G y el MK5 y se dividen en dos reas a CAMBIOS EXTERNOS El MK5 es id ntico al MK4 y MK1 en todos l
31. de succi n de no retorno Colador de succi n Compresor de Tornillo Conducto de descarga Tanque Separador de aceite V lvula de descarga de no retorno V lvula de descarga aislante V lvula de seguridad liberadora de gas Acoplamiento flexible Cubierta del acoplamiento Motor de la unidad principal Montura de la base V lvula aislante de la bomba de aceite T Colador de las tuber as T Bomba de aceite T Acoplamiento de la bomba de aceite T Motor de la bomba de aceite T V lvula liberadora de aceite T V lvula de aceite de no retorno T V lvula de control de la presi n del aceite Enfriador de aceite V lvula aislante del filtro de aceite Filtro nico de aceite t V lvula de tres caminos Filtro doble de aceite t V lvula solenoide Indicador del nivel de aceite Calentador de aire con termostato Indicador de la temperatura succi n Indic de temperatura del aceite Indic de temperatura descarga Indic de presi n de succi n Indic presi n diferencial gas aceite Indic de presi n de descarga Limitador presi n de succi n Limitador presi n diferencial gas aceite Limitador temperatura de descarga Limitador presi n de descarga Cuadro de instrumentos indica elementos no suministrados por Howden 2 2 CICLO DE COMPRESI N 1 El gas es inyectado y llena el espacio 2 Cuando los rotores se mueven el entre los l bulos de la parte de arriba de espacio interlobal se mueve cerrando
32. eben ser apretados hasta el valor especificado en la Secci n Especificaciones de fuerza Secci n 9 1 usando llaves adecuadas Las arandelas de seguridad arandelas de leng eta juntas t ricas y sellos PTFE deben ser sustitu dos en el reensamblaje La Secci n 9 2 describe el procedimiento de colocaci n de arandelas de seguridad Tenemos a su disposici n herramientas especiales para facilitar el ensamblaje y desarme Est n listadas en la Secci n 9 3 La Secci n 10 detalla los componentes normalmente sustitu bles 7 2 PREPARACI N PARA LA INSPECCI N ANUAL Antes de realizar cualquier trabajo en el compresor deben tomarse ciertas precauciones por motivos de seguridad 1 A sle la unidad Despresurice y purgue el sistema 2 Desconecte el acoplamiento de la unidad impulsora del compresor 3 Coloque una vasija bajo la salida del compresor para recoger todo el aceite que caer del cilindro hidr ulico cuando se extraigan la tapa del cilindro o la cobertura del extremo 4 Aseg rese de que el equipo de elevaci n est seguro y en uso P e anillo de elevaci n enganches y grilletes Para hacer posible la comprobaci n de flotaciones comprobaci n de sellos y bloque gu a del compresor en la inspecci n anual se requiere alg n desarme Este difiere ligeramente entre el compresor 163 y los compresores 204 255 321 7 3 PROCEDIMIENTO DE DESARME PARA INSPECCI N ANUAL Comience en la salida con el Actuador Hidr ulico No im
33. eve los rotores asegur ndose de que los l bulos encajan en el n mero de serie de los rotores Ensamble la carcasa de entrada en la carcasa principal localice con la espiga de situaci n coloque las anillas y aseg relas Ver especificaciones de fuerza en Secci n 9 1 Ensamble el tubo de inyecci n de aceite Ensamble las cubiertas del pist n de balance en la carcasa del extremo de salida coloque los pistones de balance seguidos de las cubiertas de los rodamientes de empuje Aseg rese de que las piezas de ajuste est n colocadas entre el lateral del muelle y la carcasa principal Asegure arandelas y tuercas Fig 93 94 Ver procedieminto de colocaci n de arandelas Secci n 9 2 Fuerzas en Secci n 9 1 Los rodamientos de empuje de contacto angular est n dise ados para tomar s lo empuje axial El rodamiento de empuje no est colocado a presi n en el di metro exterior del alojamiento del muelle En caso de que as sea es necesario sujetar el anillo exterior del rodamiento para evitar que rote con el motor Para ello la placa de empuje debe estar apoyada para dar interferencia con la cara exterior de los rodamientos Ver Fig 100 Tamafio Interferencia en gu a exterior compresor e 204mm 0 040mm 0 0015 jr ot unm AR 0 090mm 0 0035 p j Em gt 255mm 0 040mm 0 0015 4 S i 0 100mm 0 0004 l a R on 321mm 0 040mm 0 0015 i HR 0 115mm 0 0045 uu PSN Fig 100 ice ARS t Umi
34. ientos de los compresores 163 sean apretados exactamnte a 1 4 Kgm 10 Ibs ft Si lo sobreaprieta no ser posible corregir la operaci n de los rodamientos resultando stos da ados NOTA Si la flotaci n de rodamientos est dentro de los l mites no se recomienda m s trabajo sobre los rotores P e la tolerancia de los cojinetes de los rodamientos no tiene que ser medida necesariamente Cuando la flotaci n de los cojinetes de los rodamientos est por encima de los l mites y por tanto los rodamientos deben ser aflojados y sacados esto puede ser aprovechado para medir las condiciones de los cojinetes de los rodamientos Proceda como para revisi n total Donde exista compresor con monitor de estado no se necesita revisi n de los cojinetes ya que s lo ser necesaria una revisi n bianual del bloque gu a y las condiciones de los sellos PTFE 7 5 REENSAMBLAJE TRAS LA INSPECCI N ANUAL Cuando se han realizado todas las revisiones y correcciones y suponiendo que no hay grandes problemas el compresor puede ser reensamblado Ver dibujo de la secci n y especificaciones de fuerza en Secci n 9 1 Compresor 163 Aseg rese de que el bloque gu a est en posici n en el cilindro de la v lvula corredera inserte la v lvula movil y emp jela hasta el fondo en posici n de carga Ensamble la carcasa exterior cilindro hidr ulico Aseg rela con clavijas a la carcasa principal Quite el anillo elevador y el enganche Fig 43 Fig
35. ierta del extremo del cilindro con el eje indicador unido Fig 53 Fig 53 Cuide de encajar la clavija en la posici n correcta de la espiral que deber a haber sido marcada durante el desarme Asegure la tapa con tornillos Aseg rese de que los interruptores limitadores est n en posici n y correctamente apretados Ensamble la tapa del interruptor limitador Fig 54 55 Fig 54 Fig 55 SECCI N 8 REVISI N 8 1 PROCEDIMIENTO GENERAL Aunque se recomienda una inspeci n annual y seguir un programa de mantenimiento si no existe monitor de estado es esencial hacer una revisi n completa tras aproximadamente 4 afios de funcionamiento o antes dependiendo de las condiciones Para llevar a cabo una revisi n completa proceda de la siguiente forma 1 Si es necesario despresurice y purgue el sistema 2 Desconecte los acoplamientos conductor y conducido 3 Desconecte todas las tuber as de gas y aceite unidas al compresor 4 Quite el adaptador de o 1 BSP de la parte de abajo de la tapa del extremo de entrada y recoja el aceite que cae 5 Quite el colador de la entrada del gas 6 Quite las clavijas si existen y los tornillos de los pies del compresor 7 Eleve el compresor a un lugar limpio y seco donde tendr n lugar el desarme y el reensamblaje Notas sobre el desarme y reensamblaje El desarme y reensamblaje var a ligeramente entre el 163 y los 204 255 321 debido a diferencias en la construcci
36. ig 58 Subiendo y bajando la barra obtendr una lectura en el indicador Esta lectura es la altura del eje Quitando 0 025mm 0 001 de esta lectura obtendr la tolerancia del rodamientos Se quita por el ngulo de elvaci n Fig 57 Compruebe esta lectura con la tabla mostrada en Fig 59 Repita el proceso en ambos rotores Si hay alguna duda sobre la tolerancia de un rodamiento renueve el rodamiento Como los rodamientos del extremo de entrada est n menos cargados s lo necesitan ser inspaeccionadossi los rodamientos del extremo de salida necesitan ser cambiados Fig 59 Tolerancia de los cojinetes de los rodamientos WRV 163 Tama o del Tolerancia del Tolerancia del Tolerancia compresor dibujo mm dibujo pulgadas m xima permiotida 163 0 070 0 110 0 0028 0 0043 0 150mm 0 006 Contin e con el proceso de desarme quitando las arndelas y tuercas de seguridad que aseguran los rodamientos de empuje Fig 60 61 El anillo tras el rodamiento de empuje tiene enganches que permiten sacarlo con ayuda de un gato Al sacar el anillo ste saca el rodamiento con l Fig 62 63 64 Extracci n del Sello del Eje de Entrada 163mm Retire la mitad conducida del acoplamiento del eje el entrada Extraiga los tornillos de tapa Fig 65 de la cobertura del sello del eje y extraiga la tapa del sello del eje usando los agujeros de palanca con las herramientas gato Siga el procedimiento de ensambla
37. illo 5 4 4 CL 2 retenci n sello pist n de balance G21047 Tornillo Y UNC x 1 lg alimentaci n 388 285 CL 1 de gas G27001 Tornillo M12 x 40 para placa de 95 70 CL 1 retenci n de gu a interna de empuje G27002 Tornillo M16 x 50 para carcasa 240 178 CL 1 extremo cilindro actuador G27022 Tornillo MK16 x 69 para carcasas de 240 178 CL 1 los extremos carcasa principal G29007 Tornillo M10 x 30 adaptador sello eje amp 55 40 CL 1 coberturas de eje G29012 Tornillo M16 x 40 adaptador cobertura 240 178 CL 1 cilindro actuador G29012 Tornillo M16 x 40 adaptador placa de 14 10 Calculado retenci n de gu a exterior para tensi n de rodamientos G29013 Tornillo M5 x 16 adaptador de 10 7 CL 1 interruptor limitador 118 LISTA DE RECAMBIOS RECOMENDADOS WRV WRVH WCV WCVH 204 MK5 5A 5D amp 5E Item No 1 2 None w O co 11 12 13 14 15 16 17 Descripci n de la parte Parte No Item Descripci n de la parte Parte No No partes No No partes Cojinete del rodamiento del R20232 2 18 Anillo pist n R20065 1 extremo de entrada Cojinete del rodamiento del R20242 2 19 Anillo barra pist n R25145 1 extremo de salida Sello del eje WRV204 Mk5 G60179 1 20 Arandela M16 muelle G31015 56 acero Rodamiento de empuje G51034 4 21 Arandela leng eta 74 G32010 6 Rodamiento de bolas 12mm G51001 1 22 Sello 1 BSP G33004 3 Arandela 40mm Q5163 1 23 Sello Y BSP G33003 4 Anillo de retenci
38. iste interruptor de seguridad para baja presi n es necesario desconectarlo para permitir que baje el nivel de presi n del compresor Secci n vertical de un Compresor de tornillo Howden T pico ENTRADA WAS ZA SS Y S SR 22227272722 ZE a NA EN Ist Y e NS zi Y Ar Y SN S S nd A YA SALIDA 5 1 5 2 NOTA SECCI N 5 FUNCIONAMIENTO NORMAL ARRANQUE NORMAL 1 2 Compruebe el nivel de aceite en el tanque Compruebe que todas las v lvulas de gas aceite y agua necesarias est n abiertas Conecte el motor lubricante de aceite Aseg rese de que la v lvula de control de capacidad est en posici n totalmente descargada Arranque la unidad y verifique que todos los indicadores dan lecturas normales DETENCI N NORMAL 1 2 3 4 Detenga la unidad Cuando el compresor pare se debe hacer funcionar el sistema para mover la v lvula deslizante a posici n de descarga a no ser que el sistema lo haga solo Cuando el compresor deje de girar detenga el motor de la bomba de aceite lubricante Cierre todas las v lvulas aislantes de gas y agua El compresor est ya preparado para la siguiente secuencia de arranque Se recomienda llevar un registro de la lectura de los instrumentos para que el Ingeniero encargado de la instalaci n detecte de forma r pida las desviaciones que se produzcan SECCI N 6 PRECAUCIONES DURANTE LA PARADA 6 1 PRECAUCIONES DURANTE LA PARADA El co
39. je del Sello del Eje de entrada Fig 66 67 68 Fig 67 Extracci n de la cubierta del extremo de entrada 163mm Coloque un anillo en el agujero de la parte de arriba ed la cubierta de entrada Una un enganche y soporte el peso de la cubierta usando alguna herramienta de elevaci n Fig 69 4 Fig 69 Extraiga la mayor a de los tornillos asegurando la cubierta de entrada a la carcasa principal Fig 70 Saque las clavijas que unen la cubierta de entrada a la carcasa principal Fig 71 Quite el resto de los tornillos y deslice la cubierta sobre el eje extendido del rotor macho cuidando al coger el sello de la junta t rica para no da ar los cojinetes de los rodamientos del extremo de entrada en la tapa Fig 72 Fig 72 Extracci n de los rotores 163mm Ahora que las carcasas de los extremos de entrada y salida y los rodamientos de empuje han sido sacados pueden retirarse los rotores de la carcasa principal Fig 73 74 Ver tabla Fig 75 para pesos estimados de los rotores Tamafio Macho Hembra del rotor Kg lbs Kg lbs Fig 75 163 1 8 42 93 32 71 163 1 45 36 79 27 59 Los cojinetes de los rodamientos pueden ser extra dos de las carcasas principal y de salida usando herramientas adecuadas Ver Secci n 9 3 Coloque nuevos cojinetes Los cojinetes de los rodamientos se colocan con clavijas y se sujetan con fijadores 8 3 REENSAMBLAJE DEL COMPRESOR 163 TRAS LA REVI
40. la inspecci n de la tolerancia del cojinete del rodamiento muestra que la tolerancia diam trica del rodamiento es menor que el m ximo permitido Ver Fig 83 deben considerarse las ventajas de otro periodo sin problemas con rodamientos nuevos antes de decidir usar los antiguos TAMA O DEL TOLERANCIA TOLERANCIA COMPRESOR MAX i inda PERMITIDA 204 0 070 0 110mm 0 0028 0 0043 0 150mm 0 006 255 0 095 0 136mm 0 0037 0 0054 0 180mm 0 007 ri 83 321 0 130 0 170mm 0 0052 0 0068 0 226mm 0 009 Extracci n del sello del eje de entrada Despu s de haber sacado la mitad conductora del acoplamiento y la llave extraiga los tornillos de la tapa del extremo del eje y usando los agujeros y las herramientas gato quite la tapa del eje Fig 84 85 86 mE x Fig 86 Fig 87 Quite la arandela selladora y el asiento inm vil Retire despu s el alojamiento del sello que tiene dos agujeros usando herramientas gato Fig 87 Saque el sello del eje cuidando de no dafiar la cara carbonada del sello Fig 88 Retire el sello laberinto que tiene agujeros de palanca Fig 89 Extracci n de la cubierta del extremo de entrada Saque los tornillos asegurando el tubo de inyecci n de aceite y saque el tubo Fig 89 Coloque una anilla en la parte de arriba de la cubierta del extremo de entrada en la carcasa principal Fig 90 Saque las clavijas de situaci n que unen la cubierta de en
41. mpresor de Tornillo Howden con inyecci n de aceite funciona con una mezcla de gas aceite y periodos cortos de interrupci n de su funcionamiento no da ar n la unidad Si el compresor se detiene durante un largo periodo de tiempo la bomba de aceite lubricante debe hacerse funcionar aproximadamente 10 minutos a la semana para distribuir el aceite a lo largo del compresor Si el periodo de interrupci n es de tres meses o m s el procedimiento arriba indicado puede repetirse a intervalos semanales pero el compresor debe ponerse en marcha una hora cada tres meses Alternativamente puede sacarse el aceite normal lubricante y sustitu rlo por aceite inhibidor y conectar el compresor una hora Si el compresor ha funcionado con el aceite inhibidor debe repetirse esta operaci n a intervalos de tres meses durante el periodo de interrupci n Los aceites aprobados est n en la Secci n 6 2 NOTA 1 Antes de volver a la operaci n normal del compresor debe sacarse el aceite inhibidor y sustitu rlo por aceite normal 2 Es necesario rotar el compresor a mano una vez a la semana para prevenir da os en los rodamientos anti fricci n Durante periodos de interrupci n en condiciones fr as deben drenarse los elementos que contengan agua o mantener el flujo de agua para evitar da o por congelaci n 6 2 ACEITES INHIBIDORES APROBADOS PARA COMPRESORES HOWDEN La siguiente lista contiene los aceites apropiados para uso en Compresores de Tornillo
42. ndo la cubierta al cuerpo de la caracsa principal Fig 19 Apriete la barra del pist n contra el fondo del cilindro Con cuidado saque la tapa de la barra del pist n eje de la v lvula Fig 20 Cuidado de no da ar el cilindro actuador que forma parte de la tapa En este punto puede retirarse la v lvula corredera del compresor 163 para inspecci n visual Fig 21 22 Fig 21 o Fig 22 Una linterna en el cilindro de la v lvula corredera permitir la inspecci n visual de los rotores OOr In YHGdiH SOQVID LOV 30 PVISINVSN3 A INYVSIO 3d N3dso 1LZE SGZIPOZ YOSTAAINO9 130 3f V 18NWVSN3 ugiooedsul eJed JIAQUU ejnA eA e 1e4nas eJpod es sepeoripur equJe sajled sej sepo opeynb ue eu es opueno ooineapiu r SeJojydnuejur esed oiuiunje ep ede uoiouejeg Jopenjoe oupuijo uojsid eueg oupuipo e ede ojjruuo y N N ESSS ACUDA CUT E E E LU E E gt 27777777 eov H oupuio OJpui io ouJeJixe ede ede e oiuiunje ede ojuJo y Senu di ied edej e opulo oj iu4o d J i e2Jen ejopueJy UOQISIA Fi eno epijes ow 1 x ede Extracci n del cilindro y extremo cobertor de compresores 204 255 321 El extremo del cilindro hidr ulicoy tapa del extremo son elementos separados en estos compresores y se sacan como sigue Cilindro hidr ulico Saque los tornillos de la tapa asegurando el cilindro a la tapa del extremo Fig 24 Sujete el cilindro con un enganche Fig 25 y usand
43. o los agujeros de palanca de los extremos del cilindro extr igalo Fig 26 Fig 26 Extracci n de la tapa del extremo Extraiga casi todas las clavijas asegurando la tapa a la carcasa principal Fig 27 Coloque un tornillo en lo alto del extremo de la tapa y un enganche para sujetar la tapa Fig 28 Elimine las clavijas que unen la tapa con la carcasa principal extraiga los dem s clavijas de colocaci n y quite la tapa Fig 28 Cuide de no da ar la barra del pist n eje de la v lvula Fig 29 30 Extracci n de la v lvula corredera HONDJES na Fig 30 Fig 31 La barra del pist n eje de la v lvula tiene que sacarse as Extraiga las clavijas de colocaci n que aseguran la gu a a la carcasa principal Usando las agujeros de palanca quite la gu a Fig 31 32 33 Ahora que se ha sacado la barra del pist n eje gu a de la v lvula la v lvula corredera puede ser extra da para inspecci n visual Fig 34 35 Pi Fig 34 Fig 36 Fig 37 Sellos PTFE El compresor ha sido lo suficientemente desmontado como para permitir la inspecci n y reemplazo de los sellos PTFE y juntas t ricas de la gu a el eje Fig 37 la tapa el extremo Fig 38 y el pist n si es necesario Fig 39 7 4 COMPROBACI N DE LA TOLERANCIA Bloque gu a El bloque gu a que localiza la v lvula corredera debe ser revisado en busca de da o Ver Fig 40 y tabla para dimensiones Fig 40 Tama o del Dimen
44. on temperatura correcta y filtros limpios 5 Compruebe el funcionamiento de los interruptores de seguridad moviendo el motor desconectado del compresor y haciendo funcionar los interruptores Compruebe que est n dispuestos seg n el contrato La presi n diferencial de aceite lubricantepuee colocarse en 0 85 Kg cm 12 p s i en compresores standard y 1 54 Kg cm 22p s i en compresores H cerrando parcialmente la v lvula aislante de la salida del filtro de aceite para reducir la presi n diferencial Si los filtros se ensucian la presi n diferencial del aceite caer hasta aqu que es el m nimo aceptable de presi n 6 Compruebe que el compresor gira f cilmente a mano y reconecte el acoplamiento entre el motor y el compresor 7 Compruebe que el agua refrigeradora se ha movido al enfriador de aceite lubricante si existe 8 Compruebe que todas las v lvulas de salida y entrada de gas est n abiertas 9 Arranque la bomba auxiliar de aceite lubricante si existe NOTA el compresor debe estar vac o antes de empezar Si no lo est ser necesaria una fuerza mayor 10 Arranque el motor y compruebe que todas los indicadores indiquen correctamente 11 Haga funcionar el compresor durante 30 minutos a m nimo gas y compruebe que todas las lecturas son normales luego lleve la v lvula de capacidad a la posici n indicada en el dial sobre el cilindro hidr ulico Si es posible compruebe la v lvula corredera a lo largo de toda
45. os aspectos con la excepci n del eje gu a y la cubierta del extremo de salida EI MK5 tiene un eje paralelo donde el MK4 y MK tienen un eje c nico Ver dibujo n mero R25422 en p g 54 para m s detalles La cubierta del extremo de salida tiene agujeros para comprobadores axiales en la l nea central del rotor Esto es com n en los modelos WRV y WRVT CAMBIOS INTERNOS Los elementos cambiados internamente son Rodamientos de empuje ahora unidos al eje del rotor usando una placa eje con una placa de inmovilizaci n del rotor y tres pins de colocaci n COLOCACI N DE LA MITAD DEL ACOPLAMIENTO Al colocar la mitad del acoplamiento en el eje conductor del compresor el procedimiento correcto es calentarlo para que encaje con el eje Bajo ninguna circunstancia debe ser martilleado para introducirlo Esto podr a da ar el sello del eje o los rodamientos de empuje de bolas DESARME E INSPECCI N Los procedimientos de desarme inspecci n comprobaci n de tolerancias revisi n y reensamblaje son similares al WRV255 MK24 134 DIBUJOS DE ENSAMBLAJE S lo hay tres dibujos que cubren la gama de L D para el compresor MK5 Dibujo exterior R250057 Dibujo Secci n Horizontal R251167 Dibujo Secci n Vertical R251177 3 EJ worvorsrow swoz oow gjg wenvorsrow 39NYH H0SS3udW0J 3 TE a MIME aa IM 13VHS 34140 1311V8Vd YOSSIYANOI S AUVH 3908 INITANOJ 13VH
46. os lubricantes son flu dos poliglicoles y no se deben mezclar con aceites minerales 3 La viscosida de los aceietes no dilu dos es m s alta que la de los minerales 4 1KJ Kg C 0 239 btu 1Ib F 0 239 Kcal kg C 5 La viscosidad de este aceite est entre 150 y 220grados ISO SECCI N 3 INSTALACI N 3 1 ALINEACI N DE LOS ACOPLAMIENTOS DEL COMPRESOR Los acoplamientos suministrados con este compresor deben ser alineados siguiendo el m todo que se describe abajo Si un compresor es suministrado solo la tolerancia del acoplamiento puede verse en la Secci n 3 2 Si se suministra un set de compresor las tolerancias de alineaci n y dem s instrucciones especiales se mostrar n en el Dibujo de Montaje General que debe estar unido Durante las comprobaciones de alineamiento ambas partes deben rotarse juntas de 0 a 90 180 270 y 360 y deben grabarse las lecturas de alineaci n radial y axial Girar ambas partes juntas asegura que las lecturas son grabadas en el mismo punto en cada acoplamineto eliminando el efecto producido por irregularidades en los di metros exteriores o caras de cada mitad Comience la alineaci n colocando las caras de las mitades paralelas en el plano vertical Los ejes estar n ahora paralelos en el plano horizontal y posteriores ajustes para obtener las correctas alturas centrales requeriran igual cantidad de laminillas bajo los pies de cada una de las unidades alineadas Las unidades est n po
47. porta el tama o del compresor extraiga los tres tornillos de la tapa que sujeta la cobertura de aluminio con la tapa del cilndro y qu tela Fig 9 10 Quite los 8 tornillos que aseguran la tapa el cilindro con el cilindro hidr ulico y quite la tapa incluyendo los interruptores limitadores y el eje indicador que est n unidos a ella Fig 11 12 Fig 11 Fig 12 Nota El eje indicador tiene que soltar una espiga de situaci n que se mueve a lo largo de la ranura en espiral del eje Por eso esta tapa debe mantenerse en posici n axial cuando se retire hasta que el eje suelte la espiga Importante Es esencial que se marque el encajamiento entre la espiral y la clavija para un posterior correcto reensamblaje para evitar dafios en el potenci metro Quite la cubierta el pist n actuador si existe del cilindro Fig 13 Mueva la v lvula corredera para atraer el pist n actuador al extremo exterior del cilindro Desenrosque la arandela de seguridad del pist n y la tuerca y s quelos Fig 14 15 Retire el pist n Fig 16 17 usando la herramienta adecuada listadapara el tamafio del compresor Ver Secci n 9 3 Fig 14 Fig 15 Fig 16 Fig 17 Extracci n de la cobertura exterior cilindro del Compresor 163 Coloque un tornillo en el agujero de la parte de arriba de la cubierta de salida una un enganche al tornillo para soportar el peso de la cubierta Fig 18 Fig 18 Extraiga las clavijas de colocaci n asegura
48. r as se deben revisar la entrada y aslida del compresor para comprobar que no tiene suciedad Las tuber as e instalaciones no debn restringir el flujo Para evitarlo use tuber as con un di metro exterior 74 m s grande que el di metro del puerto del compresor P e la rosca del compresor WRV 204 de inyecci n de aceite es BSP se deber a colocar una tuber a de di metro exterior 1 SECCI N 4 PRIMERA PUESTA EN MARCHA 4 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA La instalaci n del compresor habr seguido los pasos de la Secci n 3 de este manual El ingeniero encargado deber asegurarse de que los procedimientos se han seguido correctamente y en particular la alineaci n de los acoplamientos Despu s contin e como sigue 1 Desconecte el acoplamiento entre el motor y el compresor y compruebe que la rotaci n del motor es correcta y que impulsa al compresor en el sentido de las agujas del reloj en el eje de entrada Sentido contrario en el modelo MRV 2 Llene el tanque con aceite lubricante del grado correcto hasta el nivel requerido Indicado en el cristal del tanque 3 Aseg rese de que el colector y los conductos de aceite al compresor est n limpios y si procede conecte la bomba auxiliar para que el aceite circule 4 La v lvula de presi n diferencial del aceite lubricante si existe debe ser colocada para dar un diferencial de 2 Kg cm 30 p s i para compresores standard y 1 54 Kg cm 40 p s i para compresores H c
49. r pg 48 Secci n 11 9 para modelo MK5 11 2 DESARME E INSPECCI N DEL ENSAMBLAJE DEL ACTUADOR HIDR ULICO La tapa del extremo del cilindro y el eje del indicador son como en los anterirres n meros MK y el desarme est en este manual Para quitar la carcasa del extremo de la salida del compresor debe quitarse el pist n actuador por s mismo quitando la leng eta Q5163 y quitando atuerca R25055 soltando de esa forma el pist n o quitando el cilindro actuador y la v lvula corredera como ensamblaje Quitar los 8 tornillos hexagonales M16x50 G27002 uniendo el cilindro a la carcasa y sacando el cilindro como se explica en la Pg 18 no permite inspecionar y o cambiar muchas partes P e Junta t rica G44005 Gu a de bolas G51001 Junta t rica G44074 Eje indicador R20034 Anillo PTFE R20065 Junta t rica G44007 Junta t rica G44073 Junta t rica G44072 Anillo PTFE R25145 Junta t rica G44001 Gu a del eje R25065 indicador DESARME E INSPECCI N DEL COMPRESOR En este punto se puede quitar la tapa del extremo Esta operaci n aparece en las Pgs 18 y 19 Figs 26 a 30 de este manual Si la v lvula corredera todav a no ha sido sacada deber a hacerse ahora para permitir una inspecci n visual de los rotores con ayuda de una linterna Pg 20 Fig 36 11 3 COMPROBACI N DE LAS TOLERANCIAS El bloque gu a que localiza la v lvula corredera debe ser revisado en busca de da o Ver pg 21 La distancia entre las caras
50. si n W Tolerancia compresor por di m rotor 163 mm 24 987 24 975mm 0 046 0 013mm 0 984 0 9833 0 0018 0 0005 204 mm 29 987 29 975mm 0 046 0 013mm 1 181 1 180 0 0018 0 0005 255 mm 41 262 41250mm 0 050 0 013mm 1 625 1 624 0 002 0 005 321 mm 44 990 44 965mm 0 060 0 010mm 1 771 1 770 0 0024 0 0004 Para comprobar la flotaci n de los rodamientos Inserte una barra con tuerca de Y UNC 5 8 UNC en compresores 321 en el agujero del extremo del rotor en el extremo de impulsi n Coloque la aguja del indicador en Cero asegur ndose de que la aguja est tocando el extremo del rotor Por medio de una acci n de empuje y tire de la barra note el movimiento del indicador Fig 41 Este movimiento es la flotaci n del rodamiento No debe exceder la medida de la tabla inferior Fig 42 Cualquier aumento de estamedida implicar la necesidad de cambio d los rodamientos descrito en la Secciones 8 2 8 3 o 8 4 8 5 E Ww M XIMA FLOTACI N DE COJINETES Debido a un cambio en la selecci n de los rodamientos que implica que ahora los rodamientos se colocan en condiciones de precarga la flotaci n m xima permitida es 0 003mm independientemente del tama o SI LA FLOTACI N O EL MOVIMIENTO QUE EXCEDE ESTE N MERO ES GRABADO DEBEN CAMBIARSE LOS RODAMIENTOS Fig 42 Fig 41 NOTA Es muy importante que los cierres de los platos de retenci n de los rodam
51. sicionadas tanto vertical como horizontalmente Posteriores ajustes para obtener la correcta medida de acoplamiento alineaci n radial y facial requerir n el movimiento de una unidad de las laminillas Las dimensiones de acoplamiento deber an ser tomadas con los acoplamientos en una posici n repetible P e totalmente juntos o totalmente separados Esto asegura que cada mitad del acoplamiento se coloca en la misma posiic n axial al hacer cada comprobaci n La medida real de acoplamiento deber a ser correcta cuando los ejes est n en su posici n normal de funcionamiento Si la flotaci n de los ejes conductor y conducido excede la tolerancia el valor y la flotaci n de ambos ejes se mostrar en el Dibujo de Montaje General Al establecer la medida la flotaci n axial de cada eje debe ser determinada y calculada la dimensi n de totalmente junto o totalmente separado Ejemplo Compresor dirigido directamente por una turbina Flotaci n del eje del compresor 0 05mm 0 002 Flotaci n del eje de la turbina 0 250mm 0 010 La posici n normal de funcionamiento del eje del compresor es hacia la turbina y la turbina normalmente hacia el compresor Medida requerida 3 175mm 0 125 Si se comprueba la medida con los acoplamientos totalmente separados deber a ser 3 175mm 0 125 0 250mm 0 010 para flotaci n del eje de la turbina y 0 05mm 0 002 para flotaci n del eje del compresor P e 3 475mm 0 137
52. su capacidad 4 2 USO DEL COMPRESOR COMO BOMBA DE ASPIRACI N Si no se dispone de bomba de aspirado para vaciar la maquinaria antes de llenarla de refrigerante puede usarse el compresor con este prop sito Cierre una v lvula aislante situada en la parte baja del tanque de aceite el compresor y permita un ventiladero en el punto m s alto entre el tanque de aceite y la v lvula aislante Con la v lvula aislante de succi n abierta conecte el compresor El aire vendr de la maquinaria y saldr por el ventiladero evacuando de este modo la m quina Bajo estas condiciones ser expulsado vapor de aceite Inicialmente la presi n de descarga del compresor ser bastante alta pero ir bajando conforme se evacue la planta Cuando la maquinaria est vac a cierre la v lvula de succi n y detenga el compresor tan pronto como la v lvula se cierre La v lvula de ventilaci n puede cerrarse La planta est avacuada pero el compresor contiene aire a presi n atmosf rica Puede ser sacado de la siguiente forma Abra la v lvula de la l nea de ventilaci n por la que se sac el aire Cuando la planta se carag con aceite refrigerante abra un poco la v lvula de succi n permitiendo as el paso de refrigerante en el compresor desplazando el aire que quedaba Cuando empiece a pasar por el ventiladero cierre la v lvula de ventilaci n El compresor est ahora cargado con refrigerante con una m nima cantidad de aire atrapado NOTA Si ex
53. trada a la carcasa principal Fig 91 Fig 92 Fig 93 Quite el resto de los pins y deslice cuidadosamente la cubierta de entrada sobre el eje extendido del rotor macho tomando el junta t rica con l Fig 92 Extracci n de los rotores Como preparaci n para la extracci n de los rotores suelte la arandela del rodamiento de empuje Fig 93 y quite las tuercas de los rotores macho y hembra Fig 94 Una de las variaciones en la construcci n entre estos compresores y el 163 es que los alojamientos del rodamiento de empuje est n colocados en los compresores 204 255 321 Antes de quitar los rotores deben retirarase los rodamientos de empuje Como ya se sabe los alojamientos que tienen agujeros de gato para facilitar la extracci n se usan como extractores de rodamientos pues sacan los alojamientos y rodamientos con ellos Este m todo de extracci n de rodamientos no es el recomendado Existe el riesgo de estropear el alojamiento del muelle debido a la tensi n del rodamiento de empuje y esto tendr a un efecto en detrimento de la tolerancia del extremo de salida El procedimiento correcto es el siguiente Quite los tornillos que aseguran los alojamientos con la carcasa principal Coloque tres tacos largos y una placa gato Ver Secci n 9 3 Usando un gato hidr ulico adecuado y un cilindro entre la placa y el final del eje del rotor Fig 95 y aplicando presi n en el cilindro con la bomba presione cada rotor por turnos
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