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Owner`s Manual / Manual de Usuario

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1. EUROFORMULA OPEN Fuel tank system Dep sito de gasolina gt The fuel cell contains a maximum of gt El dep sito de gasolina contiene un maximo approximately 45 5 litres including the de aproximadamente 45 5 litros incluyendo collector filled el dep sito nodriza gt The lay out of the system of the vehicle is gt El esquema del sistema del veh culo es el that of the following drawing que se muestra a continuaci n Filter High pressure pump Low pressure pumps Fuel filler cap Breather Quick release valve also for fuel check TO ENGINE Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 44 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION f l gt 3 2 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN 2012 F3 FIA Structure Testing Record Test FIA de la estructura 2012 2012 F3 STRUCTURE TESTING RECORD Constructor Dallara Chassis type F312 Chassis number 01 Date Z 22 23 03 21 09 11 Place Dallara CSI Politecnico di Milan ENEA Present F Grippa L Bergianti G Forbes Test 3 838 1815 1968 156 FW axle Test 1 Test 8 Test 5 Test 9 210 1825 Test 10 Test 10 Test1 A frontal impact test against a solid barrier at 12 metres sec with a total mass of 650kg Article 15 3 7 Impact speed 12 06 m s Deformation 550 mm Deceleration Peak 27 99g Mean 15 06
2. EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Version 2 15 of 14 th of April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT A A ee Owners Manual Manual de Usuario Contents Contenido Q Introduction 3 Introducci n O Z oO General views of the 312 Vistas generales del 312 Especificaciones generales y General specifications and suppliers 5 suministradores Suggested set up for DUNLOP tyre Set up inicial para neum tico DUNLOP Vertical preload adjustment 12 Ajuste de la precarga vertical Precarga de las barras de torsi n Front torsion bar pre load 1 delanteras Springs Muelles Front ratio Relaci n delantera 7 Front castor angle setting Rear castor angle setting Muelles traseros Ajuste del ngulo de avance delantero l 0dD 0 N gt 1 15 Ajuste del ngulo de avance trasero Anti balanceo delantero Pushrod delantero Valores de la barra anti balanceo delantera Front anti roll Front pushrod Front anti roll bar values Rear anti roll bar 2 Front and rear suspension 2 2 2 4 6 O Barras anti balanceo traseras Suspensi n delantera y trasera Geometr a de suspensi n delantera 4 Geometr a de suspensi n trasera 7 4 5 y 18 2 3 Front suspension geometry Rear suspension geometry 12 4 J J 14 14 15 16 18 20 22 23 24 h bh 09 GO PO _ dl AJ 20 22 23 24 Dampers 25
3. Cambio Convergencia deg Thread step Paso rosca 24 1 06 mm 20 R 24 L 2 33 mm 1TURN 1 VUELTA 38 42 46 30 CAMBER SPACER CALA DE CA DA dd Height change Variaci n Altura Toe change Variaci n Conv 12 Turn 0 61 mm CASTOR ADJUSTER AJUSTE DE AVANCE 23 on reference En ref 17 1 Castor change Variaci n Avance 2 30 58 46 48 Thread step Paso de rosca 24 1 06 mm 20 1 27 mm Height Change mm Var Altura mm 0 86 1 55 Camber change deg Variaci n Ca da 2 10 5 1 30 Toe change deg Variaci n Conv 2 7 26 1 5 turn 0 2 mm 1 44 SPRING PLATFORM COPELA MUELLE 1TURN Thread step mm Paso de rosca mm Height change mm Var Altura mm Tyre dependent Dep neum tico Tyre dependent Dep neum tico Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 8 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION A ZA E F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Spacers to adjust camber are available in the following thickness FRONT 1 0 1 5 and 2 0 mm REAR 0 8 1 0 1 2 1 5 and 2 0mm Combine these to make fine adjustments Front and rear wheel to spring front and rear wheel to drop link motion ratios may be considered near constant for typical wheel travel The front roll centre is adjustable by moving the appropriate sp
4. FERODO FRP 3103C and FRP3103 PROTOFS with FERODO con referencias FRP 3103C GTO8F3 y the usual identification marks of the Championship FRP3103 PROTOF3 con las marcas identificativas del Campeonato Attached the graph with the friction coefficient A continuaci n se adjunta el grafico con el behavior of both references comportamiento frente a la fricci n de ambas referencias Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 52 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION SSeS EEE F312 Calera EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario 400 Temperature C Brake master cilinders Besides the original master cylinder Brembo ref XA6 S2 13 19mm the following ones are also autorized e Brembo ref XA6 S2 12 17 46 mm e Brembo ref XA6 S2 14 20 64 mm Clutch The only clutch that is authorized for the Euroformula Open is the AP bi disc with the following parts references e Clutch mechanism CP6002 EUOF3 e Intermediate discs CP4124 102 e Pressure plate CP4124 103 e Clutch discs CP341418FM3 EUOF3 It is also authorized the assy ZF Sachs with reference 88 3082 001 899 which pictures are attached Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open eum ERA003 MP ROF3 300 Bombas de freno Adem s de la bomba de freno original Brembo ref XA6
5. n de la rueda interior a la salidad de las curvas dependiendo eso s de la pista el piloto etc Un exceso de bloqueo se traduce en subviraje al acelerar Algo de bloqueo en retenci n ayuda a estabilizar el eje trasero pero un bloqueo excesivo puede generar subviraje en la zona media de la curva Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 A A A T T i ZA E A F312 EAIRT A A EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Differential Lock This table shows the of lock from minimum to maximum lock A 90 ramp will not produce any axial load on the discs plates Lock slower wheel torque faster wheel torque total torque Tarado del diferencial gt La siguiente tabla muestra el de tarado del diferencial en funci n de los par metros principales La rampa de 90 no produce ninguna carga axial sobre los discos Tarado Par de la rueda con menor velocidad par de la rueda con mayor velocidad total torque Note that in the above table we use 2 or 4 or 6 faces In fact for calculations of axial forces you would use double this number for each setting respectively 4 and 8 and 12 faces to count the contribution on both sides of the differential b Within the Euroformula open just the following ramps in their both possible positions are allowed 30 60 45 80 80 80 45 45 and 60 80 Differential Lay Out Hewland
6. ste manual No se autoriza salvo indicaci n contraria modificaci n alguna de ninguna de las piezas suministradas con el veh culo Cualquier modificaci n no autorizada sopondr la no conformidad con el reglamento t cnico Para cualquier duda consulta aclaraci n O sugerencia por favor no duden en contactar con el Organizador y Promotor del Campeonato GT Sport Organizaci n S L C Juan Bravo n 17 Bajo derecha Madrid 280006 Tel 91 432 27 50 Fax 91 578 05 82 Fax 91 426 35 96 www gtsport es ImayoralOatsport es Responsable Deportivo D Jos Miguel Garc a Gal n Responsable de Recambios D Luis Mayoral Los pedidos de las piezas de recambio necesarias para la correcta reparaci n y o mantenimiento de los veh culos del campeonato se realizar a trav s del Organizador y Promotor del Campeonato Version 2 15 of 14 th April 2015 3 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN GENERAL VIEWS OF THE F312 VISTAS GENERALES DEL F312 ANI O Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 4 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 A gt EUROFORMULA OPEN a A A T o gt D g A Apg Fd A E Te A 6 VAUANIZAVUIUIN Sones EAIRT A Owners Manual Manual de Usuario GENERAL CHARACTERISTICS AND SUPPLIERS CARACTERISTICAS Y SUM
7. 50 U 030x3 0 blade bieleta 208 50 U M15 solid maciza blade bieleta 171 00 U 018 solid maciza blade bieleta 171 00 U 030x3 0 blade bieleta 171 00 U M15 solid maciza blade bieleta 110 83 U 018 solid maciza blade bieleta 110 83 U 030x3 0 blade bieleta 110 83 T P28x2 0 WIDE ANCHO T P28x2 0 NARROW ESTRECHO Notes Notas gt The values shown are in kg mm daN mm at gt Los valores mostrados est n expresados en one end of the blade while the other end is kg mm daN mm cuando el otro lado est blocked bloqueado gt The values are measured on the ARB gt Los valores se han tomado con la barra fuera isolated from the car You may use these del coche Se pueden utilizar estas relaciones Motion Ratio s to calculate the ARB stiffness de desplazamiento MR para calcular la at ground as follows rigidez frente al balanceo en la rueda como se muestra a continuacion ARB Stiffness 2 MR 42 Rigidez ARB Stiffness 2 MR 42 Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 19 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION F312 EAIRT Owners Manual Manual de Usuario E E Se EUROFORMULA OPEN REAR ANTI ROLL BAR BARRAS ANTI BALANCEO TRASERAS Lay out of different RARB Esquema de las diferentes barras anti balanceo traseras VALORES DE LAS BARRAS ANTI BALANCEO TRASERAS Esta ta
8. Always use an equal friction plates arrangement on both sides Side gear ring diff end plate diff wall and pre load spacer all act as B plates A bigger ramp angle transmits less thrust onto the plates than a smaller ramp angle Both FTR 213 and FIRL 213 differential casings are authorized Vv V WV WV Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Nota En la tabla se usan 2 4 0 6 caras de friccion En realidad para el calculo de la fuerza axial se tendr que utilizar el doble 4 8 16 respectivamente para tener en cuenta los dos lados del diferencial En el Euroformula open nicamente est n autorizadas las siguientes rampas en las dos posiciones posibles 30 60 45 80 80 80 45 45 y 60 80 Esquema del diferencial Hewland gt Se han de usar siempre el mismo n mero de caras de fricci n en ambos lados gt Las arandelas laterales las placas finales las paredes del diferencial y la cala de precarga act an como discos de tipo B gt A mayor ngulo de rampa menor es el esfuerzo axial sobre los discos gt Ambas carcasas de diferencial FTR 213 y FTRL 213 est n autorizadas Version 2 15 of 14 th April 2015 29 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 _ GAIA Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN FORWARD FRONT OF CAR CROWNWHEEL FLANGE SIDE GEAR RH SIDE RH SIDE GEAR RING _ eo e A PLATE
9. OPEN Owners Manual Manual de Usuario Differential preload regulation In order to allow the running costs it is authorized to add regulation thin shims to the preload setting spacer FTC 213 3 in order to adjust the preload These shims cannot have any other purpose different than the one of completing the thickness of the spacer These sims must be placed at one of the sides of the original spacer Guidance and fixation of brake hoses The brake hoses can be guided and fixed as needed provided that e The final layout is secure e The hoses are NOT modified in any way length coupling angles etc Transmission casing protection grid It is authorized to put a protection grid between the gearbox and the differential volumes to avoid the passage of metallic parts from one side to another and consequently to decrease the risk of mayor failures when a part pinion etc brakes This grid cannot have any other purpose Fuel tank To improve the performance of the fuel supply system it is authorized e To install anti slosh baffle foam inside the fuel tank e To use as an option variant the new low pressure fuel pump delivered by GT Sport see drawing standard F312 pumps Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Regulacion precarga diferencial Con el objeto de racionalizar los costes se autoriza a suplementar el separador de regulaci n de la preca
10. ORGANIZACION Owners Manual Manual de Usuario SUGGESTED SET UP FOR MICHELIN TYRE SET UP INICIAL PARA NEUMATICO MICHELIN Front Delantero Ride height mm Altura al suelo mm 21 5 Nm deg 21 5 Nm deg Spring Pre load O to 0 5 turn Precarga de muelle De 0 a 0 5 vueltas Pushrod Lenght Use the pushrod ia to set the ride Long Pushrod Utilizar para ajustar la altura al suelo Rear Trasero Ride height mm Altura al suelo mm Spring Lb in Muelles Lb in Spring Pre load Without Precarga de muelle Use the pushrod adjuster to set the ride Use the pushrod adjuster to set the ride Pushrod Lenght p Sa ht p an ht Settino Balanceo Long Pushrod Differential Avance UMP P 15 Roll Center R 1 Setting C de R 1 Setting Balanceo Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 6 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT Notes gt gt ADOCAMNIT APIA AI O Mi G A N pa A GIO 4 Owners Manual Manual de Usuario Ride heights are measured at the axles When using spring pre load you can lower the front ride height Caster UMP P 15 means caster on the suspension with the pushrod mounted on the upright in position P 15 see later in the manual Toe is measured at the wheel rim s total value means LH and RH wheels added Differential see following pages General comments on car set up gt In fast corners aerodynamics ride heights and wing se
11. Put the upright in a press Warm the upright up to 60 70 C Press off the hub from the upright using an aluminum jig Keeping the upright warm knock use an aluminum jig or load on the outer track of the bearing Remove the inner track from the hub with jig 6 31201329 using 31 N 3 pins 5x55 through the holes in the hub Desmontaje del rodamiento 1 2 3 4 Desomontar la tuerca de del rodamiento y el anillo seeger Poner la mangueta en la prensa Calentar la mangueta hasta 60 70 C Extraer el buje de la mangueta con un til de aluminio Manteniendo la mangueta caliente extraer la pista exterior del rodamiento con un til de aluminio Desmontar la pista interior del rodamiento con el lti 6 31201329 usando las fijas 31 N 3 O5x55 a trav s de los orificios de la mangueta fijacion Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 40 59 Version 2 15 of 14 th April 2015 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 ORGANIZACION F312 _ GAIA EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario REAR UPRIGHT Assembly in 3 steps 1 Put the upright in a press and using the jig 2 20801054 4 10201061 and 3 10201062 place the bearings into the upright 2 Put the hub into jig 7 G31001140 with N 3 screw 8 G31001142 and by pressing on the jig 5 TO201063 and 6 10201065 introduce the hub into the upright 3 Tighten the bearing
12. S2 13 19mm se autorizan las siguientes e Brembo ref XA6 S2 12 17 46 mm e Brembo ref XA6 S2 14 20 64 mm Embrague El conjunto de embrague estandar autorizado en el Euroformula Open es el AP bidisco con las siguientes referencias e Mecanismo de embrague CP6002 EUOF3 e Discos intermedios CP4124 102 e Plato de presion CP4124 103 e Discos de embrague CP341418FM3 EUOF3 Esta tambi n autorizado el conjunto ZF Sachs de referencia 88 3082 001 899 cuyas fotos se adjuntan a continuacion Version 2 15 of 14 th April 2015 53 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION A a F 312 Calera Owners Manual Manual de Usuario OO Annas 36 3082 001 899 a a ar e ad Entertainment modifications Modificaciones para la explotaci n In order to allow the correct maintenance and Para el correcto mantenimiento y explotaci n en entertainment of the vehicles the following carrera de los veh culos se permiten las siguientes modifications are autorized modificaciones Make a hole at the side pod to permit the passage of the end of the exhaust line To cut the engine cover and or the side pod at the airbox area to avoid the interference with the engine components and ancilliaries throttle linkage etc To install an additional ground point it would have to be authorized by the Technical Delegate during the technical scrutineering To modify the wiring loo
13. Spring Rigidez Barra F312 Stiffness Ground Rigidez en rueda Strut Rigidez en F308 Stifness Preload Precarga barra de PRE LOAD ADJUSTER MUELLES Caracter sticas de las barras de torsi n delanteras comparadas con las de los resortes helicoidales del F308 Necessary Bump Stop at Wheel Damper Travel mounted M ximo standard rec de Tope rueda necesario Max Max Damper Travel Carrera m xima amort Torsion Bar OD Di metro exterior torsi n 466 1 634 0 913 7 Front Ratio The ratio can be seen as wheel travel in mm to spring twist in degrees Relevant is their stiffness at ground which is seen in this table and compared with the same on the previous car the F308 e 6 8 6 e tes 1208 6899 8810 6 1387 230 e e e 6 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open ETA A A ET 149 230 60 316 Relaci n Delantera La relaci n de movimiento debe entenderse como mm de desplazamiento de rueda respecto a giro de la barra en grados En todo caso lo relevante es la rigidez en la rueda comparado con el coche anterior F 308 Version 2 15 of 14 th April 2015 13 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION E A F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Rear Springs The rear springs are the same coil springs as used
14. el chasis F300 Motor arranque F30827H012 Ref Dallara 31037003 Soporte F30827H013 Ref Dallara 30337002 Trasmision reenvio F30827H014 Ref Dallara 30337006 Version 2 15 of 14 th April 2015 49 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 a Y a ase G SA DNS _ GAIA Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Transmission ratios Relaciones de transmision The only authorized ratios for the kinematic chain are Las nicas relaciones autorizadas para la cadena the following ones cinematica son la siguientes STANDARD 32 42 52 62 Final Drive Grupo c nico final para F312 FTRL 221 12 34 e Hewland FTR 2C3 casing is authorized e Se autoriza la carcasa FTR 2C3 Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 50 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 EY ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN gt Owners Manual Manual de Usuario Paddle shift Paddle shift The instalation of the gearbox pneumatic drive El montaje del sistema de accionamiento neum tico system with paddles on the steering wheel paddle del cambio de marchas mediante levas en el volante shift is MANDATORY paddle shift es OBLIGATORIO The only authorized system is the one supplied by El unico sistema autorizado es el suministrado por GT Sport and it is absolutely forbidden add GT Sport sin que este permitido anadir eliminar eliminate or modify any of its components
15. ficos de Koni 769 FRONT 770 REAR Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 25 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION ES Owners Manual Manual de Usuario 206 Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 26 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 A Se T T SSS ORGANIZACION gt i A _ S F 312 EAIRT K gt EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario DIFFERENTIAL This differential is designed with versatility as its major asset Many parameters will lead you to the required setting A car with good grip and limited power requires a very different arrangement than that required for a high poor grip high power car Working principles Ten friction plates within the diff six connected to the side gears four to the diff casing control the amount of differential action The amount of limited slip only depends on the friction force between these ten plates Four factors contribute to the level of this friction force 1 The bevel gears thrust apart as soon as the car moves This is a feature of bevel gears and is not adjustable The contribution of this on friction is minimal 2 The ramp angle on the side gear ring influences the amount of the driving force on the diff that gets directed sideways a
16. g Dummy 30 37 g Average deceleration over the first 150 mm 1 44 g Nose fixings 4 off M8 studs in chassis Nose weight 5 40 kg with 500 mm front wing section Chassis weight 47 6 kg First chassis 47 6 kg Difference 100 Chassis condition bare unpainted chassis with front and rear roll hoops all bolts on front bulkhead and 4 off lower engine studs Comments test OK Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 45 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Chassis number F312 01 Test A rear impact test against a solid barrier at 10 metres sec with a total mass of 560kg Article 15 5 2 impact speed 70 08 m s Deformation 175 mm Deceleration E Peak 35 10 g Mean 22 36 g ofructure fixings 6 off M8 bolts 2 off either side and 2 off on top of structure structure weight 3 203 kg rear structure with 570 mm rear wing section jacking point and rear light Comments total impact mass 361 kg fest OK 615 300 ii Test 3 d lar impact structure E A A RR Gearbox assembly A ones centre line RWCL 20 mm fwd a Lo Rear face of the engine Testi A 83 55kN or 66 84kN load applied at a compound angle to the top of the main roll structure Article 75 2 4 Load 83 7 KN Displacement 39 81 mm 879mm Diference 100 Deformation 3 00 mm R
17. locking nut to 500Nm by using jig 9 31201330 MANGUETA TRASERA Montaje en 3 etapas 1 Poner la mangueta en la prensa con el util 2 20801054 4 10201061 y 3 10201062 y montar el rodamiento Poner el buje en el util 7 G31001140 con el tornillo N 3 8 G31001142 y presionando el til 5 TO201063 y 6 TO201065 introducir el buje en la mangueta Apretar la tuerca de fijaci n a 500Nm usando el til 9 31201330 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 41 59 Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 ORGANIZACION E A A F 312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Bearing removal la 2 3 4 Remove the bearing locking nut with the jig 9 Put the upright in a press Warm the upright up to 60 70 C Press off the hub from the upright using an aluminum jig Keeping the upright warm knock use an aluminum jig or load on the outer track of the bearing Remove the inner track from the hub with jig 5 31201263 using 30 N 3 pins 35x40 through the holes in the hub Desmontaje del rodamiento l 2 3 4 Desomontar la tuerca de fijaci n del rodamiento con el til 9 Poner la mangueta en la prensa Calentar la mangueta hasta 60 70 C Extraer el buje de la mangueta con un til de aluminio Manteniendo la mangueta caliente extraer la pista exterior del rodamient
18. o modificar ninguno de sus componentes described in the parts catalog and at the attached descritos en el cat logo de piezas y en las fotos pictures adjuntas The installation must be according to the Organizer La instalaci n ha de cumplir las instrucciones del indications organizador n J Mu N E ii af Le Y M AA Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 51 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION SS SS F312 EAIRT Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Brake calipers Pinzas de freno For the Euroformula Open the only authorized parts Para el Euroformula Open las nicas pinzas de for the brake discs assembly are those delivered with freno autorizadas son las entregadas con el veh culo the vehicle that are the following a saber e Front left caliper Brembo Ref XA6S001 e Pinza de freno delantera izq Brembo Ref 30 36 XA6S001 30 36 e Front right caliper Brembo Ref XA6S002 e Pinza de freno delantera der Brembo Ref 30 36 XA6S002 30 36 e Rear left caliper Brembo Ref XA6S003 e Pinza de freno trasera Izq Brembo Ref uae XA6S003 30 36 ae ne CNP SIMO Ral AO 200 e Pinza de freno trasera der Brembo Ref XA6S004 30 36 Brake pads Pastilas de freno The only authorized brake pads for the F 312 are the Las nicas pastillas autorizadas para el F 312 son las
19. there are more aero though there are more aero de Dallara en el Euroformula Open s lo son configurations available from Dallara within the Euroformula Open the ones described are the only valid ones v lidas las descritas en el presente manual Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 35 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION ae SSS F 312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Balance of the car 0 9 Hole Agujeros Front Blanking gt gt We herein consider the blanking equial on both sides of the car These three different levels on front blanking have both effect on cooling and on the car s aerodynamic efficiency as is shown at the following table Early April 2012 the FIA recommended a different approach to blanking through blanking of the radiators directly rather than the intake or exit of side pods Within the Euroformula Open both solutions are autorized Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Equilibrado del coche 2 1 Hole Agujeros Regulaci n de entrada de aire Se considera que las reas de tapado son iguales en ambos lados del coche Los tres niveles de tapado delantero tienen efecto tanto en la refrigeraci n del coche como en el comportamiento aerodin mico tal y como se muestra en la siguiente tabla Re
20. 0 208 50 208 50 171 00 171 00 171 00 110 83 110 83 110 83 ARB type Tipo Barra arc F31206E005 F31206E004 F31206E003 F31206 005 F31206E004 F31206E003 F31206E005 F31206E004 F31206E003 BLADE type 31255408 31255408 31255408 Tipo Bieleta BLADE code C digo F31206E008 F31206E008 F31206E008 F31206E007 F31206E007 F31206E007 F31206E009 F31206E009 F31206E009 Bieleta kg mm kg mm kg mm kg mm kg mm kg mm kg mm kg mm kg mm Blade Position Posici n bieleta U A A U UWUUWUNNNN e PP FP FP PB I uu Bb UN q4YUu BB WN UI BW N BeBe T bar type FARB Barra tipo T Blade Position T 28x2 0 WIDE T O28x2 0 Sn Bi NARROW Posicion Bieleta ANCHO aaa kg mm kg mm BLADE type Tipo bieleta era F31206E002 C digo bieleta Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 18 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 a Y a ase G SA DNS _ calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Motion Ratio s Relaci n de desplazamiento RATIO WHEEL ARB RELACI N RUEDA BARRA WHEEL vertical travel ARB drop link travel Despl Vert rueda Mov Extremo bieleta FRONT STANDARD SUSPENSION Static Motion Ratios SUSPENSION DELANTERA EST NDAR Relaci n de mov est tica ARB Type Tipo Barra 3rd ARB U M15 solid maciza blade bieleta 208 50 U M18 solid maciza blade bieleta 208
21. 1202A006 F31202A007 2 El suelo trasero debe permanecer siempre STD sin modificaci n 3 Las placas laterales de soporte del perfil LDF no est n autorizadas Version 2 15 of 14 th April 2015 33 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION E SS F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario The angle is relative to the reference plane with zero rake measured on the upper surface over the two wing elements Never use any Gurney on any rear wing element see FIA regulations The MDF mounts two small wing elements The LDF mounts one single small wing element The camber plate of this LDF wing has half the setting range Rear Lower Wing Pillars gt There are two different rear lower wing pillars for use in the lower or higher angle range El angulo expresado es relativo al plano de referencia con cero rake medido en la superficie superior encima del biplano No usar nunca ning n Gurney en el ala trasera ver reglamento FIA El ala MDF lo forman dos perfiles peque os El ala LDF lo forma un nico perfil La placa de reglaje del mismo tiene la mitad de rango de regulaci n Soportes del perfil inferior del ala trasera gt Para el perfil inferior el ala trasera hay dos tipos de soporte uno para ngulo de incidencia peque o y el otro para ngulo grande Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del
22. 5mm high The gt El Gurney en el flap de HDF Carga LDF flap is used without a Gurney Aerodinamica Alta a partir de 25 tiene una altura de 5 mm El flap de LDF Carga Aerodinamica Baja se utiliza sin Gurney Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 32 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 I ee 0 a an F E Ag EY A y Faw ORGANIZACION _ AA F312 EAIRT Owners Manual Manual de Usuario Rear Wing small wing element Perfil peque o Aler n trasero HDF Rear wing BIPLANE angles 9 Angulo del BIPLANO del Aleron Trasero de HDF LDF Rear wing MONOPLANE angles 9 Angulo del MONOPLANO del Aler n Trasero de LDF Within the Euroformula open just the HDF High Down Force and LDF Low Down Force rear profiles are autorized 1 When fitting the LDF option it is allowed either to fit or not the front flap Ref F31202A010 F31202A011 Ref F31202A006 F31202A007 2 The rear floor must always remain STD without any modification 3 The rear LDF lateral plates are NOT authorized Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open En el Euroformula open nicamente est n autorizadas las alas traseras HDF Alta carga LDF Baja carga 1 Cuando se monte la opci n LDF es posible dejar o quitar los flaps delanteros Ref F31202A010 F31202A011 Ref F3
23. Differential 27 29 Aerodinamics EA A Rear lower wing pillars 34 trasera 34 Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 1 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 q SSS oa n Aggy A g E SUMAS l ORGANIZACION _ aF TRATA IIA a Pe FWY Eee ZA ES Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN 41 Montaje en tres etapas Desmontaje del rodamiento Otros Nivel de aceite de motor Dep sito de gasolina Test FIA de la estructura F3 2012 Duraci n de las piezas Retrovisores Motor de arranque Relaciones de transmisi n Pastillas de freno Bombas de freno Embrague Modificaciones para la explotaci n Nuevo en esta versi n 2 15 de 14 de Abril 2015 Modificaci n Campana del cambio Red de protecci n en la carcasa del cambio Dep sito de combustible Modificaci n Campana del cambio Llenado de la botella del paddle shift Modificaci n del n cleo de disco de freno New in this version 2 15 of 14th April 2015 Bellhousing modification Transmission casing protection grid Bellhousing modification Paddle shift bottle refilling Disc bell modification al 01 O1 01 01 01 01 01 8B a Ba Aa E A BO WP O O O 01 B wN a alaaUaananaaaaosa lalalala AO lololol an RK c o Po Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 2 59 Ver
24. Euroformula Open 34 59 Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Configurations Configuraciones REAR TRASERO Top Lower DOWNFORCE External Top Setting Setting Flap Type External Flap Setting Reglaje Flap Internal Flap Flap Interior Without dl 13 e 14 15 ane Type Perfil Reglaje Reglaje NIVEL DE Tipo de Superior perfil perfil CARGA Flap superior inferior exterior VERY LOW MUY BAJA Balance in front a o Reparto Carga En sobre eje Delantero ll ES Gap Notes Notes gt The front wing main plain is set in all gt El perfil principal del ala delantera est configurations at 0 64 nose down This siempre regulado a 0 64 morro hacia abajo Este ngulo es constante en todas las angle is constant in all configurations and is j configuraciones y se mide en la l nea central measured on the centre line of the car del coche gt Inall but the last configuration 16 the gt Salvo en la ltima configuraci n 16 el flap front external flap is used without a Gurney delantero externo se utiliza sin el Gurney Until configuration 16 it is more efficient to Hasta la configuraci n 16 es m s efectivo incrementar el ngulo de incidencia que increase the flap angle than adding a a adir el Gurney E ran gt Aunque hay m s configuraciones disponibles Altnougn
25. INISTRADORES 2800 mm 1595 mm pushrod twin damper system with torsion Suspensi n Push rod con doble amortiguador y p bar springs delantera barras de torsi n pushrod twin damper system with coil dass push rod con doble amortiguador y springs muelles helicoidales carbon sandwich with AL Nomextm Ena Sandwich de Carbono con panel nido honeycomb de abeja de tipo AL NOMEX Glass fibre composite with Nomextm Fibra de vidrio pre impregnada con Bodywork panel nido de abeja de NOME Hewland sequential six forward gears cercanias HEWLAND secuencial seis relaciones y reverse M A G box internals Hewland gears and power flow differential Relaciones de HEWLAND cambio y diferencial Springs Dallara torsion bar springs and 3 36mm ID Muelles Barras de Torsi n Dallara y EIBACH de coils 3 36 mm de di metro interior Koni 2812 bump and rebound adjustable Amortiguadores BONARE E ak aii Fuel cell Premier FT3 Dep sito de PREMIER FT3 combustible Extinguisher OMP electric operated Sistema de extincion OMP accionamiento el ctrico Steering wheel OMP po OOM Sistema de del volante traseras 10 5x 13 Brakes seguridad 3SGE Toyota specific for Euroformula Open toyota a parag Paddle Shift Pneumatic Piedrafita Paddle Shift Neum tico Piedrafita Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 5 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT
26. NOTE ONLY use the first generation re enforced versi n inicial reforzada o la segunda evoluci n version upgrade steering racks 04 2012 or the 04 2012 NO use la primera generaci n sin reforzar second generation steering rack DO NOT use the first generation in its original not re enforced version IL AR ent A A se GY A ES US GAP MUST BE g amm TO MAX 1 5MM Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 10 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT 5 ORGANIZACION F312 oe EKIRA EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario FRONT SUSPENSION SUSPENSI N DELANTERA Roll Center Centro de Balanceo gt The Front roll centre height can be changed gt La altura del centro de balanceo delantero by moving the spacer relative to the wishbone spherical joint When you change to a one step higher roll centre configuration the push rod length has to be shortened by 1 12 register turns 0 5 face of the adjuster to put the car back at the same front ride height puede regularse mediante los casquillos de posicionamiento de la r tula del tri ngulo de suspensi n Al aumentar la altura del centro de balanceo un paso la longitud del push rod tiene que acortarse aproximadamente en 1 12 de vuelta del regulador media cara para dejar el coche en la misma altura delantera Cuando se ajusta la altura del centro de balanc
27. S PLANET AU BEVEL GEAR NN Sh B PLATES a DIRECTION OF FORCES 45 30 ONTO THE PLATES 1 6 friction faces working 2 4 friction faces working 3 2 friction faces working Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 30 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN AERODINAMICS AERODIN MICA Front Wing Aler n delantero External front flapHDF LDF Flap delantero externo HDF LDF Internal HDF flap Flap Interno HDF Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 31 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT A T e 2509 ORG ANI ACI Q IN ZA A A F312 EKIRA EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario HDF Front flap angle 4 Angulo 2 del Flap delantero HDF LDF Front flap angle Angulo 2 del Flap delantero LDF o CI ar IA CI aa as f r ae 19 eo a es 4 es e 27 28 gt The angle is relative to the reference plane gt El ngulo expresado es relativo al plano de with zero rake measured on the upper referencia con cero rake medido en la surface at the inboard side without Gurney superficie superior en el lado interior sin gt The Gurney on the HDF High Down Force Gurney flap from 25 upwards is
28. acer see lower wishbone More information further in this manual STEERING Pinion primitive diameter 15 60 mm gt Se dispone de calas de reglaje de ca da para el eje delantero de espesores 1 1 5 y 2 0 mm Para el eje trasero se dispone de calas de 0 8 1 1 2 1 5 y 2 0 mm Para obtener reglajes precisos se han de combinar distintas calas Las relaciones de movimiento rueda trasera a muelle as como las de las ruedas delantera y trasera a bieletas se pueden considerar constantes para todo el recorrido t pico de las ruedas El centro de balanceo delantero es ajustable mediante la selecci n del separador adecuado ver tri ngulo inferior M s informacion en otros apartados del manual DIRECCION 15 60 mm ini mit j Di metro primitivo del pi n 12 5 de volante 1 rueda Static steering ratio 12 5 steering wheel 1 wheel Relaci n de giro est tica ali ia Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 9 59 Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION f l Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Steering column Columna de direcci n In case you need to shorten the steering column En caso de necesitar acortar la columna de direcci n please attentively respect these dimensions hay que respetar las siguientes dimensiones NOTA Utilice S LO la cremallera de direcci n de la
29. al vertical load between front inner and outer wheels gt Please note that the higher the value the more the steering force increases Load transfer at the rear axle increases accordingly but in the opposite direction the inner wheel gets unloaded gt With P 27 reference the vertical motion difference between outer and inner wheel at near full steering lock 31 mm rack travel is 9 08 mm Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Posici n de los pushrod delanteros 17 59 The direction of the arrow and the hole position define the effect La direcci n de la flecha y la posici n del orificio define el efecto FRONT PUSHROD POSITIONS POSICIONES PUSHROD DELANTEROS load transfer transferencia de carga one bracket serves for all 4 positions 1 and 3 with the arrow pointing forward 2 and 4 with the arrow pointing backwards El mismo soporte sirve para las 4 posiciones 1y3 con la flecha en direcci n a la del avance BY con la flecha en direcci n contraria a la del avance El F312 tiene suspensi n de tipo UMP pushrod montados en la mangueta La posici n del pushrod es ajustable en sentido longitudinal Se transfiere carga extra a la rueda delantera interna reduciendo potencialmente el subviraje gracias a una mayor igualdad en la carga vertical entre la rueda interna y la externa Es importante considerar que cuanto mayor es el valor mayor es el esfuerzo neces
30. ann arms o Wheels gt 10 000 km o Brake disc bell o Wheel bearings o Wing supports gt 5 000km o Drive shafts o Drive shaft tripods Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open information is with the FLA information is with the FIA 00 0720 0452 00 072B D3f2 00 0720 8955 Duraci n de las piezas Para mantener el necesario nivel de seguridad a continuaci n se listan una serie de piezas del veh culo que necesitan ser sustituidas despu s de un determinado kilometraje Esta lista no pretende dar ni la vida m nima ni la vida t pica de los componentes ya que su duraci n real est influenciada por multitud de factores accidentes mantenimiento etc La lista proporciona el kilometraje al que es seguro sustituir la pieza antes de su fallo por fatiga Se recomienda encarecidamente revisar regularmente las piezas en busca de posibles grietas gt 20 000 km o Triangulos de suspension o Cremallera de direcci n o Columna de direcci n o Pedal de freno o Manguetas o Brazos de ackermann o Llantas gt 10 000 km o Nucleos de discos de freno o Rodamientos de rueda o Soportes de ala gt 5 000km o Transmisiones o Juntas tripoides Version 2 15 of 14 th April 2015 48 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPOR ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Mirrors It is authorized to change or supplement the Original mirror fixation ar
31. ar la extensi n completa del amortiguador como para conseguir precarga Se considera la precarga a aplicar al elemento el stido de la suspensi n como la fuerza que se ha de aplicar para variar gt Su ngulo respecto a su posici n a la altura est tica para el eje delantero gt Su longitud respecto a la longitud para la altura est tica para el eje trasero Recuerde que se sugiere muy especialmente no usar precarga en el eje trasero Nota Los amortiguadores siempre tienen cierta precarga del orden de 24 27kg para el amortiguador Koni Este es un valor que depende del amortiguador principalmente de la presi n interna y de la fricci n de sus componentes m nima fuerza a aplicar para conseguir movimiento relativo Precarga de las barras de torsi n delanteras 1 Ajustar la altura al suelo del coche mediante la regulaci n de la longitud del pushrod con el piloto a bordo 2 Poner el tope de recorrido en contacto con el balanc n en el lado del monocasco 3 Regular la precarga deseada ver parte delantera de la barra de torsi n y apretar las contratuercas Version 2 15 of 14 th April 2015 12 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION ES F312 EUROF Owners Manual Manual de Usuario SPRINGS Front TORSION BAR springs listed and compared to the coil springs on the F308 car Front Stiffness Rigidez Delantera F312 Stiffness F308 Torsion
32. ario para el giro de la direcci n La transferencia de carga en el eje trasero aumenta consecuentemente pero en sentido contrario la rueda interna se descarga Con P 27 valor de referencia la diferencia de movimiento vertical entre la rueda externa y la interna a final de carrera de direcci n 31 mm de desplazamiento de cremallera es de 9 08 mm Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario FRONT ANTI ROLL BAR VALUES VALORES DE LAS BARRAS ANTI BALANCEO DELANTERAS This table show FARB stiffness values FARB Esta tabla muestra los valores de rigidez de las Component Stiffness with one blade forced to barras anti balanceo delanteras con una bieleta displace 1 mm The other blades is blocked bloqueada y un desplazamiento de 1 mm en el extremo de la otra Twin blade FARB Barra de doble bieleta Stiffness Droplink Rigidez en uni n U 15 solid U 18 solid UO 30x3 U 15 solid U 18 solid UO 30x3 U 15 solid U 18 solid U O 30x3 blade 208 50 blade 208 50 blade 208 50 blade 171 00 blade 171 00 blade 171 00 blade 110 83 blade 110 83 blade 110 83 U 015 macizo UO85 macizo UO30x3 U 15 macizo U M18 macizo U M30x3 UO15 macizo U O18 macizo UM 30x3 bieleta bieleta bieleta bieleta bieleta bieleta bieleta bieleta bieleta 208 5
33. bla muestra los valores de rigidez de las barras anti balanceo traseras con una bieleta bloqueada y un desplazamiento de 1 mm en el extremo de la otra REAR ANTI ROLL BAR VALUES This table show RARB stiffness values RARB Component Stiffness with one blade forced to displace 1 mm The other blades is blocked RARB Barra anti balanceo trasera Stiffness Droplink Rigidez en uni n Droplink Position from T 014 solid T M17 solid T M25x2 0 Center soft medium Stiff Posici n de T 014 maciza T 017 maciza T 25x2 0 uni n respecto Blando Medio al centro ANDO 31245168 31245172 Tipo Barra Duro ARB codes F31208E003 F31208E002 Ref Barra 1 Rear Motion Ratio s Relaci n de desplazamiento trasera Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 20 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 gt A EAIRT Owners Manual Manual de Usuario RATIO WHEEL ARB WHEEL vertical travel ARB drop link travel ARB Type Tipo Barra anti balanceo T 014 Double T bar soft arb T 017 Non Adjustable Blade T bar T 025 Non Adjustable Blade T bar T 014 Doble Barra T Blando T 017 Bieleta no ajustable T T 025 Bieleta no ajustable T STD A1 T 014 Double T bar soft arb T 017 Non Adjustable Blade T bar 1025 Non Adjustable Blade T bar T 014 Doble Barra T Blando T 017 Bieleta no ajus
34. cientemente en Abril 2012 la FIA ha recomendado que la regulaci n de la entrada de aire se realice mediante el tapado de los radiadores y no de las entradas y salidas de los side pods En el Euroformula Open ambas posibilidades est n autorizadas Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 G TSEORT J e GA gt gt EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Imaz rei pem H20 Description m 2 m 2 m 2 A FBal H20 without blanking 20 Area 35 Area 50 Area gt Blanking on the front or the rear surface of the radiator makes no difference to the temperature effect of what you try to obtain Blanking the front surface avoids dirt to get into the radiator core We recommend to start the blanking in the least efficient areas of the radiator The lower and outer extremities are the less efficient areas Rear Blanking gt El efecto sobre la temperatura del motor de tapar la entrada o la salida de los side pods es el mismo a igualdad de de superficie tapada Tapar la entrada de los side pods evita que la suciedad llegue al radiador Se recomienda comenzar el tapado en las zonas de menor eficiencia del radiador inferior y exterior Regulaci n de salida de aire 100 mm blanking 200 mm blanking Descripci Cx S A CzF S A CZR S A VIVO Description i A FBal H20 without Blanking 100mm Height 200mm Height Euroformula Open Tec
35. e that has to be applied to the spring to change gt its angle with respect to the position at static ride height for the front gt its length with respect to the static length value for the rear Remind that we strongly suggest not to use spring pre load on the rear axle Note Dampers always have some pre load typically this is 24 27kg for the standard Koni damper This pre load depends on damper make type and comes mainly from the internal gas pressure and the level of stiction minimum force needed to enable relative motion Front torsion bar pre load 1 Set the cars ride height adjusting the pushrod length with the driver on board 2 Bring the droop stop in contact with the rocker on the side of the monocoque 3 Set the desired pre load see front end of the torsion bar and tighten the lock nuts Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Ajuste de la precarga vertical Cuando no existe precarga mientras el amortiguador no esta completamente extendido al girar el muelle barra de torsi n aumenta la altura de casco y disminuye ligeramente la presi n interna del gas del amortiguador Cuando el amortiguador esta completamente extendido al girar el muelle barra de torsi n se consigue precarga Sin embargo NO se ha de proceder as ya que el amortiguador no debe trabajar completamente extendido Por lo tanto es necesario utilizar el tope regulable tanto para evit
36. ear wheel centre ima Comments roll hoop weight 1 907 kg without bolts roll hoop fixed to survival cell with 2 off M10 bolts either side and 2 off M8 bolts front and rear Dallara supplied calculations for the rear roll structure test in forward direction and the front roll structure test on 5 December 2011 Test4 A 75 00KN or 60 00KN load applied to the top of the front roll structure optional Article 1523 Load KN Displacement mm mm Diference Deformation min Comments Dallara supplied calculations for the rear roll structure test in forward direction and the front roll structure test on 5 December 2011 Test5 A 3O 004KN load applied in 3 mins to the nose side 400mm in front of the front wheel centre fine and held for 30 secs Article 15 3 9 Load 30 2 KN Marking of impact structure FIA seal 03253 Comments weight of bare nose 3 513 kg fest OK Test6 A 30 00KN load applied in 3 mins to the rear impact structure side 470mm behind the rear whee centre line and held for 30 secs Article 15 3 12 Load 30 0 KN Comments weight of rear impact siructure with rear light jacking point and 4 bolts for wing mounting 1 641 kg test OK Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 46 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Chassis number F312 01 T
37. eo la variaci n de ca da con la altura var a ligeramente gt When adjusting the roll centre height camber gt gain versus wheel travel varies a little Roll centre height Camber change static ride height with 10mm travel Spacer Casquillo O ght be ate Altura Centro Balanceo Variaci n ca da con con altura est tica 10 mm de variaci n Std Smmbelow a 4mm below 2mm top 4 mm inferior y 2 mm superior 2mm below amm top 18 5mm 2 mm inferior y 4 mm superior POSITION 4 POSICION 4 STANDARD ESTANDARD 6mm top 27 2mm 6 mm superior Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 11 59 A T T T i ZA E SS F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Vertical preload adjustment In a non pre load condition as long as the damper is not fully extended turning on the spring changes the car ride height and lowers the gas pressure inside the damper When the damper gets fully extended turning on the spring increases vertical spring pre load on the car We advise though not to proceed this way because some dampers including Koni should not be used fully extended Therefore we advise to use the droop stop for both limiting rebound travel and or applying spring pre load Pre load in this text is considered to be the necessary forc
38. est A 20 00KN or 7T64N load applied in 3 mins to the footwell side and held for 30 secs Article 15 3 8 Load 20 7 AN Displacement 0 97 mm 080mm Difference 100 Deformation 0 29 mm Comments local bulkhead stiffens test section test OK Test8 A 0 00KN or T64N load applied in 3 mins in the seat belt area and held for 30 secs Article 15 3 8 Load 20 0 KN Displacement 364 mm 286mm Difference 100 Deformation 0 13 mm Comments 7 test OF Test9 A 0 00KN or T6KN load applied in 3 mins to the fuel tank side and held for 30 secs Article 15 3 8 Load 20 3 AN Displacement 1 30 mm 106mm Difference 100 Deformation 0 mm Comments floor deflection measured externally test OK Test 70 A 7O0 00KN or KN load applied in 3 mins to the fuel tank floor and held for 30 secs Article 15 3 10 Load 10 2 AN Displacement 0 58 mm 046mm Difference 100 Deformation 021 mm Comments 7 test OF Test TI A 15 00kN or T2KN load applied in 3 mins to the cockpit rims 250mm forward of the rear edges of the cockpit opening template and held for 30 secs Article 15 3 11 Load 75 0 KN Displacement 9 31 mm 7 24mm Difference 100 Deformation 0 39 mm Comments 7 test OF Test 12 An impact test on the steering assembly at 7 metres sec with a total mass of 6kg Article 10 5 3 impact speed 14 mys Deformation 32 mm Deceleration Peak 290 g Time greater 80 g 2 0 ms structure fixings rear and middle bearing fake no impact load steeri
39. eta Cuando el veh culo est completamente plano altura de casco delantera y trasera iguales y el valor del ngulo del plano mencionado anteriormente con la vertical es de 23 la variaci n de convergencia con el recorrido de suspensi n es nula MEASURE MEDIDA 23 0 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 2 15 of 14 th April 2015 15 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT F 349 Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN FRONT ANTI ROLL FRONT PUSHROD ANTIBALANCEO DELANTERO PUSHROD DELANTEROS Lay out of different FARB Esquema de las diferentes soluciones antibalanceo delanteras Views of different FARB fittings Vistas de las distintas fijaciones de las barras anti balanceo delanteras Double Blade External 40mm Double Blade External Double Blade Internal T Bar External Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 16 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 312 EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Front pushrod positions gt The F312 has UMP type front suspension Upright Mounted Pushrod the pushrod is mounted on the upright The pushrod position is adjustable in longitudinal sense Extra load is transferred to the corner front inner wheel potentially reducing under steer thanks to a more equ
40. etarios con el diferencial montado y lubricado con el aceite que se vaya a utilizar en la caja de cambios y con una llave dinamom trica comprobar cu l es el valor de par con el que el planetario comienza a girar Se ha de comprobar cada cierto tiempo ya que tiende a disminuir con el uso 4 El lay out de montaje de los discos El montaje 1 con una sucesi n de discos A B A B A tiene el m ximo numero de caras de fricci n y proporciona el mayor par de fricci n El lay out 3 tiene el menor n mero de caras de fricci n y proporciona el menor par resistente Version 2 15 of 14 th April 2015 27 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 o e A A T So ORGANIZACION gt 6 P O O A E F 312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Standard Hewland available ramp angles are 30 60 45 45 45 80 60 80 80 80 optional 80 90 and those including 70 Differential settings have an important influence on the cars balance throughout the corner Also handling is affected especially so on corner turn in and exit gt The torque on the differential in drive acceleration is much bigger than the torque on the differential given by the engine brake deceleration Typical in line acceleration gets to about 1g starting from a relatively low speed off power braking by the engine only gets typically up to 0 3g The disc configuration 2 4 or 6 faces has the same effect o
41. hnical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Version 2 15 of 14 th April 2015 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION A F312 EAIRT Owners Manual Manual de Usuario FRONT AND REAR UPRIGHT ENS _ Seeger Locking Nut Tigthen to 800 Nm OO BB t a gt LLL Aa F KAA po Y cry A Wheel Nut Tighten to 445Nm Wheel driver columns Locking Nut Tigthen to 500 Nm r J NANN SS OH NO 5 5 4 ui de SSS y J Y j gt On the front upright both the Ackermann gt arm and lower wishbone bracket are supposed to be fitted directly to the upright with no spacers gt The uprights are homologated parts and cannot be modified The homologation gt includes the studs for the Ackermann arm and the lower wishbone bracket Obviously also the hub is homologated Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open 38 59 Sager at A mma SS PRELLIIVLIRS CIPCITR _ E gt Al NAS MANGUETAS DELANTERA Y TRASERA a e T a A COTAT pe SLPATAATIIT TA Wheel Stud IIIT H Wheel driver columns En La mangueta delantera tanto el brazo Ackermann como el soporte de montaje del tri ngulo inferior se han de montar directamente sobre la mangueta sin ning n tipo de separador Las manguetas son piezas homologadas
42. l colector de escape y la caja de cambios formada por dos chapas de un grosor entre 1 5 a 2 mm con revestimiento anticalorico con la forma y medidas aproximadas que figuran en los esquemas adjuntos Utilizar como variante opci n las bater as de Litio Modificar la ltima parte del cableado de alimentaci n de las bombas trasvase de gasolina para poder utilizar cualquiera de las variantes autorizadas Las dos nicas formas autorizadas para cubrir decorar el protector de cabeza paddy son mediante pintura o vinilo Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 F 312 Calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN we n8 JADO AL MoTo ORIFICLOS SUJETO cw LOS DE Sam wal Ai2 Fidabo AL Bi0aAuUE AJUSTAR Az ESPANNACOS Dec Cotecrol escar MONOPLA ZA 320 mm In order to allow the correct maintenance and Para el correcto mantenimiento y explotaci n en entertainment of the vehicles the following carrera de los veh culos se prohiben las siguientes modifications are forbidden modificaciones e To paint and or cover in any way the airbox e Pintar y o recubrir el airbox y la brida and the restrictor Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 55 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION SS ES F312 EAIRT EUROFORMULA
43. lantera y 40 mm de altura de casco trasera el ngulo de cabeceo es de 2 03 ya que la distancia entre ejes es de 2800 mm Por tanto el ngulo de inclinaci n de la mangueta avance aparente es 6 80 0 45 6 35 y el avance real es 16 10 0 45 15 65 CASTOR AVANCE 16 1 DR g n A _ rs A An gt n ia N gt MEASURED ANGLE NGULO MEDIDO 6 8 TRAVEL DIRECTION DIRECCI N DE AVANCE Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 14 59 GTSPORT 5 ORGANIZACION S ES P 312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario REAR CASTOR ANGLE SETTING The rear wheel castor angle can be measured to check bump steer to be zero You can measure the angle on the brake calliper mounting platforms When the car is flat front ride height is equal to rear ride height and you measure apparent castor of 23 the bump steer will be zero Note that the castor angle on the rear axle is other than for the bump steer control not relevant since the rear wheels are not turning AJUSTE DEL AVANCE TRASERO El angulo trasero puede medirse para conseguir una mayor estabilidad de la convergencia frente a los desplazamientos de suspensi n El avance de las ruedas traseras cuyo valor no es importante al no ser ruedas directrices puede comprobarse en el plano de apoyo de la pinza de freno sobre la mangu
44. m in such a way that the fuel pumps do not get automatically on when the main contact switch is connected This modification has to be authorized by the Technical Delegate To install a heat protection between the exhaust manifold and the gearbox formed by two sheets of a 1 5 to 2 mm thickness with anti heat shield with the shape and approximate measures that are shown below To use as a variant option the Littium batteries In order to be able to use all the authorized options for low pressure fuel pumps it is allowed to modify the final part of the power supply loom round or faston connectors The only ways that are authorized to cover decorate the head rest are painting or vinyl Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 54 59 Realizar un orificio en el side pod para el paso de la salida de la linea de escape Recortar el capot y o side pod en la zona del airbox para evitar la interferencia de los mismos con los elementos mec nicos del motor sistema de acelerador etc Instalar un punto de masa adicional ser necesario que el montaje sea autorizado por el Delegado T cnico en las verificaciones previas Modificar la instalaci n el ctrica para que las bombas de gasolina no se accionen autom ticamente al poner el contacto Esta modificaci n ha de ser autorizada por el Delegado T cnico Se autoriza incorporar en los monoplazas una protecci n anti cal rica entre e
45. m to the chasis L shape for another of the same shape and material and increased height until a maximum of 8 cm compared to the original part If the part is supplemented the extension will be made with an aluminium threathed extension See attached picture y J Starter The only authorized starters are the following ones DENSO Ref Nippon Denso 22800 1960 Ref Toyota 28100 46140 Ref Toyota 28100 15040 90 Ref Toyota 18140 15090 DENSO Ref Nippon Denso 028000 9340 Ref Toyota 2100 15080 Fitted to chasis F300 Motor arranque F30827H012 Ref Dallara 31037003 Soporte F30827H013 Ref Dallara 30337002 Transmision shaft F30827H014 Ref Dallara 30337006 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Retrovisores Se autoriza a sustituir o suplementar el brazo original de sujeci n en forma de de L del espejo retrovisor al chasis por otro de la misma forma y material aunque de cotas superiores de hasta un m ximo de 8 cms en su extremo mas exterior junto al espejo En el caso de suplementarse la prolongacion se har con un suplemento roscado de aluminio de la misma secci n ver foto ejemplo Motor de arranque Los nicos motores de arranque autorizados son los siguientes DENSO Ref Nippon Denso 22800 1960 Ref Toyota 28100 46140 Ref Toyota 28100 15040 90 Ref Toyota 18140 15090 DENSO Ref Nippon Denso 028000 9340 Ref Toyota 2100 15080 Montado en
46. n drive and off power the ramps are the only tool to differentiate the friction force or lock between drive and brake The discs wear off just as a clutch and should get checked regularly This also means that the pre load is wearing down faster so when using the 2 friction discs configuration and significantly less when using 6 friction faces Pre load is kind of a constant lock and the effect is felt in slow and fast corners in entry mid corner and exit The ramps and disc configurations typically have more effect in slow and less in fast corners and affect corner entry and exit less so mid corner Pre load locks the differential both wheels turn at the same speed until the difference in torque is higher than the pre load Once passed the pre load the remaining lock is achieved by the ramps and disc configuration mainly Most circuits require little lock to prevent the inner wheel from spinning coming out of corners depending though on tyres track driving style and weather conditions Excessive lock might result in power under steer Some amount of lock in off power helps to stabilize the rear end excessive lock might cause turn in under steer Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Las rampas disponibles de Hewland son 30 60 45 45 45 80 60 80 80 80 opcional 80 90 y las que incluyen 70 El reglaje del diferencial influye mucho sobre la puesta a p
47. nd onto the plates E g on the power drive side ramp 60 degrees transmits less force sideways than a 30 degree ramp Likewise on the off power side ramp an 80 degrees angle will transmit little force while 45 degrees locks more 60 80 is fitted as standard 3 The pre load with which they are assembled to start In each diff there is a pre load spacer that looks like one of the B plates but thicker Its thickness dictates to what degree the plates are pre loaded forced against each other The pre load is set and checked on each diff by holding one side gear locked via a dummy output shaft locked in a vice and by turning the other with a torque wrench If the measured resistance is deemed too high the spacer is ground down until the desired figure is achieved The preload should be checked periodically as it tends to reduce as the diff runs meanwhile a slightly thicker spacer will allow re setting 4 The re arrangement of the order of the friction discs The arrangement 1 with a disc succession A B A B A has the maximum number of working friction faces It gives the maximum resisting torque The arrangement 3 has the minimum of working friction faces and gives the minimum resisting torque Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open DIFERENCIAL Las posibilidades de regulacion del diferencial del F 312 son muy elevadas Un vehiculo que disponga de buen grip y baja potencia requiere
48. ng rack fakes all impact load Component weights 0 966 Ag steenng wheel 1571 kg steenng column with cv joint 0 005 kg impact tube Comments fest OK Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comision T cnica del Euroformula Open 47 59 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 ORGANIZACION E A GTSPORT 5 gt F312 ERIR EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Chassis number F312 01 Test 13 rigid border Article 15 4 3 A side intrusion test carried out on a 550mm x 550mm test pane incorporating a 25mm sample description F3 2072 372077164 sno3 FIA side intrusion panel materials used fabric lay up Maximum load 230 5 KN Maximum energy absorbed 6776 J Comments test passed on 23 05 2011 af ENEA Chassis transponder numbers Front LHS RHS Mileage of parts In order to stay on the safe side certain parts on your car s will need replacement after a maximum mileage listed here below This list does not give typical neither minimum life of components because the here listed parts may be subjected directly or indirectly to crash damage or other life shortening influences The list does give a mileage at which it is safe to change the part before fatigue may cause damage We firmly request to regularly crack test all these and other components gt 20 000 km o Suspension arms o Steering rack o Steering column o Brake pedal o Uprights o Ackerm
49. o con un til de aluminio Desmontar la pista interior del rodamiento con el ltil 5 31201263 usando las fijas 30 N 3 5x40 a trav s de los orificios de la mangueta Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open 42 59 Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 ORGANIZACION ee Say A F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario OTHERS Engine oil level gt gt gt In the gear box casing in front of the differential housing we positioned the engine oil tank Typical which means safe level of engine oil while the engine is running can be measured as shown in this drawing Open the top cap and check if the oil level reaches 130 mm At this level the tank contains 5 0 of oil engine oil Aceite de motor Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open pa Nivel de aceite de motor gt V V 43 59 El dep sito de aceite de motor est en la carcasa de la caja de cambios delante del alojamiento del diferencial El nivel de aceite con el motor en marcha se puede medir como se muestra en la figura La medida a comprobar es 130 mm Con esta medida la cantidad total de aceite es de 5 0 litros Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION f l Calera Owners Manual Manual de Usuario
50. on the previous F308 car FRONT CASTOR ANGLE SETTING Muelles traseros Los muelles traseros son los mismos que en el coche previo F308 AJUSTE DEL AVANCE DELANTERO When the car is flat that is with the same front and Cuando el veh culo esta completamente plano rear ride height e Measure the apparent castor angle and compare this with the following when the upright inclination angle apparent castor is 6 8 the castor angle build in castor is 16 1 The upright reference plane points upwards in forward direction When the car has a pitch angle that is with different front and rear ride height For instance with FRH 18mm and RRH 40mm the pitch angle equals 40 18 2800 x 57 29 0 45 The upright inclination angle apparent castor Is 6 80 0 45 6 35 and the castor angle build in castor becomes 16 10 0 45 15 65 HORIZONTAL Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open altura de casco delantera y trasera iguales e Medir el avance aparente y compararlo con lo siguiente cuando la inclinaci n de la mangueta avance aparente es de 6 8 el ngulo de avance real es de 16 1 La referencia del plano de la mangueta es hacia delante Con alturas de casco diferentes en el eje delantero y en el eje trasero el ngulo de avance var a debido al cabeceo del veh culo Como valor de referencia con 18 mm de altura de casco de
51. quilibrio din mico del coche Ajuste los amortiguadores a los muelles elegidos no a la inversa Las ruedas fr as no son capaces de generar el suficiente agarre Ning n coche puede alcanzar su l mite con ruedas fr as De igual modo en el coche tampoco se puede conseguir una puesta a punto razonable con diferencia importante entre las temperaturas de las ruedas de los ejes delantero y trasero Ruede con el coche siempre tan bajo como se pueda sin llegar a montar muelles m s r gidos nicamente para conseguir rodar m s bajo Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 A gt EUROFORMULA OPEN o T ee T gt AAI Af Te FaN YM MA ICI As IUO IN SS Calera Se Owners Manual Manual de Usuario ADJUSTMENTS AJUSTES Positive Variacion change in positiva en Height Subida de carroceria Toe Toe out Convergencia Divergencia Camber Upper part of rim outward Caida Parte superior de la rueda hacia fuera Castor Lower part of the upright points ahead PRO Menor O hacia FRONT DELANTERO REAR TRASERO PUSHROD ADJUSTER AJUSTE PUSHROD Height change Cambio Altura 5 663 6 082 mm 1TURN 1 VUELTA Camber change Cambio ca da 10 30 11717 deg Thread step Paso rosca 24 R 24 L 2 12 mm 20 R 24 L 2 33 mm TOE ADJUSTER PER WHEEL AJUSTE Height change Variaci n Altura CONVERGENCIA 3 33 mm Camber change Variaci n Ca da 19 Toe change
52. r a la recarga de la misma sin necesidad de desmontar el pont n Dicho orificio se podr tapar con cinta cuando no se use Se recomienda un sistema de accionamiento del acoplamiento neum tico similar al de la figura adjunta Version 2 15 of 14 th April 2015 58 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT gt F 3492 A a calera Owners Manual Manual de Usuario EUROFORMULA OPEN Disc bell modification Modificaci n del n cleo de disco de freno It is authorized to increase up to 2 6 mm the step Se autoriza a aumentar hasta un m ximo de 2 6 depth of the four used holes for the drive pegs of the mm el rebaje de los cuatro alojamientos que se assembly of the brake disc bells Se picture utilicen para los tetones de guiado de los n cleos de los discos de freno Ver figura Disc Bell ail It is allowed to increase the step depth in the four used holes up to Original depth of the step 1 6 mm El Presente Complemento queda aprobado a efectos deportivos Ps Fdo Fco Javier Sanz Meri Director Deportivo gt 16 de abril de 2015 Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 59 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015
53. rga del diferencial FTC 213 3 con arandelas adicionales de fleje siempre que stas no tengan ninguna otra funci n m s que la de completar el espesor del separador Estas calas han de situarse obligatoriamente a uno de los lados del separador original Guiado y fijaci n de los latiguillos de freno Los latiguillos de freno pueden guiarse y ser fijados como se necesite siempre que e La instalaci n final sea segura e Los latiguillos NO sean modificados en ningun aspecto longitud ngulo de acoplamiento de las conexiones etc Red de protecci n en carcasa del cambio Se autoriza el montaje de una red protectora entre el volumen de la caja de cambios y del diferencial para evitar el paso de un lado a otro de part culas met licas y consecuentemente disminuir el riesgo de roturas graves cuando se rompa alguna pieza pi n etc Esta red no puede tener ning n otro prop sito Dep sito de combustible Para mejorar el funcionamiento del sistema de alimentaci n se autoriza e Instalar espuma anti barboteo en el interior del dep sito e Utilizar como variante opci n la nueva bomba de trasvase suministrada por GT Sport ver dibujo new type F312 pumps Version 2 15 of 14 th April 2015 56 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION gt _ F312 A EKIRA EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Bellhousing modification In order
54. si n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT A BRPRrARAIIZV AMIAAI ORGANIZACION Owners Manual Manual de Usuario INTRODUCTION The F 312 is a F3 chasis that has been designed and manufactured by Dallara Automobili and is with the F 308 the only one that is authorized to participate at the Euroformula Open within the configuration that is described in this manual It is not authorized unless any other stated any modification of any or the parts that have been delivered with the vehicle Whatever non authorized modification will inmediatelly mean that the car is not according to the technical regulations For any doubt enquiry or suggestion please do not hesitate to contact with the Organizer and Promoter of the Championship GT Sport Organizacion S L C Juan Bravo n 17 Bajo derecha Madrid 280006 Tel 91 432 27 50 Fax 91 578 05 82 Fax 91 426 35 96 www gisport es Imayoral gtsport es Sporty manager D Jos Miguel Garcia Galan Spare parts manager D Luis Mayoral All the spare parts orders that are necessary to properly entertain and mainten the vehicle would be done through the Organizer and Promoter of the Championship Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open INTRODUCCION El chasis de formula 3 F 312 ha sido fabricado por Dallara Automobili y es junto con el F 308 el nico autorizado para participar en el Euroformula Open en la configuraci n que se describe en
55. table T T 025 Bieleta no ajustable T Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open EUROFORMULA OPEN RELACI N RUEDA BARRA Despl Vert Droplink Position Posici n extremo Rocker ARB balancin Barra Narrow Estrecho N DO UW BP WN Ri ODO UW BP WN ER 21 59 rueda Mov Extremo bieleta Static Motion Ratios Relacion estatica de movimiento Spring Muelle 3rd Version 2 15 of 14 th April 2015 Version 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT 5 F 312 Owners Manual Manual de Usuario FRONT AND REAR SUSPENSION SUSPENSIONES DELANTERA Y TRASERA OT N DD AE gt a se y Ha Zine e A Waz V N p A a j w D ad if a f ON A se yY a ek la FRONT AND REAR SUSPENSION GEOMETRY GEOMETR A DE LAS SUSPENSIONES Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 22 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION ORGANIZACION EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario DELANTERA Y TRASERA REAR FRONT DELANTERA Z lmm X mm Y mm 190 5 282 ae E N N E O 380 153 263 WwW 162 4 452 E E N 1 uw O N 168 8 418 5 170 427 5 663 7 347 3 697 2 201 8 N 723 0 322 3 797 5 26 5 781 1 242 0 v E E 678 6 239 4 E N 141 6 542 0 E W
56. to avoid the damage of the parts when the car touches the ground and or the kerbs it is allowed to modify the bellhousing as shown in the following drawing 109 35 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Modificaci n campana del cambio Con el objeto de evitar el deterioro de las piezas cuando el coche toque el suelo y o los pianos se autoriza a modificar la campana seg n en siguiente esquema Version 2 15 of 14 th April 2015 57 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT YM ORGANIZACION lt A a F312 EAIRT EUROFORMULA OPEN Owners Manual Manual de Usuario Paddle shift bottle refilling It is authorized to make a hole on the right hand side pod of a maximum of 40 mm of diameter and aligned with the filling coupling of the padde shift pneumatic bottle to allow its refilling without removing the side pod This hole could be closed with tape when not using it It is highly recommended to fit to the quick coupling device a system like the one of the following picture to allow its remote operation Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Recarga de la botella del paddle shift Se autoriza la realizaci n de un orificio en el pont n derecho de un m ximo de 40 mm de di metro alineado con la boquilla de llenado de la botella de presi n del sistema del paddle shift para poder procede
57. ttings have more influence on the balance than in slower corners The weight distribution is important in slow and fast corners and together with the differential settings these are the most important contributors to the mechanical balance of the car Tune the dampers to the chosen springs not the springs to the dampers Cold race tyres will not be able to generate the required grip No car can reach its limit on too cold tyres Neither a car can be reasonably balanced with a significant difference between front and rear tyre temperatures Run the car always as low as possible although without going stiffer on springs for running lower Euroformula Open Technical Comision Comision T cnica del Euroformula Open Notas gt gt gt gt gt Las alturas se miden en los ejes Al usar precarga delantera se puede disminuir la altura delantera Avance UMP P 15 significa el avance en la suspensi n con el pushrod montado en la mangueta en la posici n P 15 consultar manual m s adelante La convergencia se mide en las llantas y el valor total es la suma de ambas ruedas Diferencial ver las p ginas siguientes General comments on car set up gt 7 99 En curvas r pidas la aerodin mica alturas y ala tienen m s influencia en el comportamiento que en curvas lentas La distribuci n de pesos es importante en curvas lentas y r pidas y junto con el reglaje del diferencial es lo m s importante para el e
58. un reglaje de diferencial completamente diferente al de un vehiculo con mal grip y alta potencia Principio de funcionamiento Un total maximo de diez discos de fricci n en el interior del diferencial seis de ellos conectados a los planetarios 3 a cada uno de ellos y cuatro conectados a la carcasa del diferencial permiten controlar el par que se transmite a ambas ruedas motrices El grado de deslizamiento depende de la fricci n entre los discos En definitiva el nivel de esta fuerza de fricci n depende de cuatro factores 1 Los sat lies tienden a separarse tan pronto como el coche comienza a moverse Este efecto no es ajustable y su contribuci n a la fricci n es m nima 2 El ngulo de las semi coquillas del diferencial determina en funci n del par total transmitido el esfuerzo axial de apriete de los discos de fricci n Por ejemplo una rampa de 60 genera menos esfuerzo lateral sobre los discos de fricci n que una rampa de 30 Las rampas m s utilizadas en ste veh culo y que se pueden tomar como reglaje inicial o de referencia son las de 60 en la parte de aceleraci n y de 80 en la parte de retenci n 3 La precarga de montaje El valor de la precarga es regulable en funci n de la anchura de las arandelas B teniendo en cuenta que a mayor espesor mayor precarga Para comprobar el valor de la precarga es necesario introducir un extremo de estriado de transmisi n en el interior de uno de los plan
59. unto del vehiculo especialmente en la entrada y salida de las curvas gt 28 59 El par en el diferencial en aceleracion es mucho mayor que el par del diferencial en retencion par de bombeo del motor En aceleraci n el valor t pico esta en torno a 1 y a baja velocidad mientras que en retenci n el valor es nicamente del orden de 0 3 g La configuraci n de los discos 2 4 o 6 caras tiene el mismo efecto en aceleraci n y en retenci n por lo que el ngulo de las rampas es el nico par metro para diferenciar las fuerzas en aceleraci n y en retenci n Como ocurre en un embrague los discos se desgastan y han de revisarse regularmente Esto tambi n significa que la precarga va disminuyendo tanto m s cuanto mayor es el n mero de caras de fricci n La pregarga se puede considerar como una fuerza de fircci n constante y el efecto se nota especialmente en la entrada parte media y salida de las curvas tanto lentas como r pidas Las rampas y el n mero de caras de fricci n tienen mayor efecto en las curvas lentas y afecta sobre todo en la entrada y en la salida no tanto en la zona media La precarga mantiene ambas ruedas girando a la misma velocidad hasta que el par en el diferencial es superior a la precarga Una vez superada la precarga el grado de bloqueo est determinado por las rampas y la configuraci n de los discos En casi todos los circuitos se requiere poco bloqueo para evitar la aceleraci
60. wW 125 512 9 E Ds LO N 58 5 502 7 137 5 113 5 328 4 380 290 E ul 96 5 317 3 P16 125 482 9 P17 int 364 2 P17 ext 346 2 477 1 362 7 P17 ext 40 346 2 E 00 557 3 P19 int 115 5 364 2 P19 ext P19 ext 40 P20 45 6 400 6 173 5 346 2 213 5 346 2 LO N Y W O P P21 79 6 1 Uy N 504 1 CHN NN ma o Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 23 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT 5 gt ORGANIZACION E AS EUROFORMULA OPEN 3 Calera Owners Manual Manual de Usuario REAR SUSPENSION GEOMETRY GEOMETR A DE LA SUSPENSION TRASERA 1 289 1 245 INEGI a f e CTI mE gt TERA E std 19 O E O 22 N Q ije i 1 ER o E a N N Q E cd WwW N 21 E ef NI NI I E l N Q Q Ww N N WwW N 22 E Ds 1 E N Ww N 31 UNUSED USED Euroformula Open Technical Comision Version 2 15 of 14 th April 2015 Comisi n T cnica del Euroformula Open 24 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 A gt EUROFORMULA OPEN A N a E a A ASE A eee AN o ORGANIZACION nmm J PRUE Eee PW Ewe a SS Calera Owners Manual Manual de Usuario DAMPERS AMORTIGUADORES Graphics from Koni Gr
61. y NO puede modificarse ninguna de sus piezas Version 2 15 of 14 th April 2015 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION a O A ee F 312 EAIRT Owners Manual Manual de Usuario Wheel nut safety clip FRONT UPRIGHT Assembly in 3 steps 1 Put the upright in a press and using the jig 3 T0201067 and 2 T0201068 place the bearings into the upright Finally put the seeger 2 Put the hub into jig 8 G31001140 with N 3 screw 7 G31001142 and by pressing on the jig 4 G31001267 and 5 G31001266 6 G31001265 introduce the hub into the upright 3 Tighten the bearing locking nut to 800Nm by using hexagonal key measure 65 Euroformula Open Technical Comision Comisi n T cnica del Euroformula Open Clip de seguridad de la tuerca de fijaci n de las ruedas MANGUETA DELANTERA Montaje en 3 etapas 1 Poner la mangueta en la prensa con el til 3 10201067 y 2 TO201068 montar el rodamiento Montar el anillo seeger 2 Poner el buje en el til 8 G31001140 con el tornillo N 3 7 G31001142 y presionando el til 4 G81001267 y 5 G31001266 6 G31001265 introducir el buje en la mangueta 3 Apretar la tuerca de fijaci n a 800Nm mediante la tuerca hexagonal de 65 Version 2 15 of 14 th April 2015 39 59 Versi n 2 15 de 14 de Abril de 2015 GTSPORT ORGANIZACION a O A ee Bearing removal Remove the bearing locking nut and seeger

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