Notice de conduite M1KD SPA.indd
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1. Instrumentaci n El panel de instrumentos proporciona informaci n importante sobre el motor cuando ste se encuentra en funcionamiento Compruebe regularmente esta informaci n cuando el motor est en marcha Hay dos gamas de paneles de instrumentos disponibles Seg n el tipo de panel s lo var an la posici n y el aspecto de los instrumentos o de los iconos No todos los paneles tienen todos estos elementos 1 Cuentarrevoluciones 2 Contador horario Volt metro 3 Presi n de aceite del motor 4 Temperatura del refrigerante ij 2 5 80 100 ow 29 amp y 40 180 20 Po P4 250 bar s wn vc a a vDO vDO Carga de la bater a Esta luz de aviso se enciende con el encendido Si esta luz de aviso se enciende cuando el motor est funcionando esto significa que hay un fallo de carga en el alternador motor cuenta con ellas Luz de aviso de agua en el filtro de di sel opcional Esta luz se enciende si hay un exceso de agua Precalentamiento Esta luz se enciende cuando las buj as precalientan las c maras de combusti n si su ry en el filtro de di sel es demasiado alta Sistema defectuoso Este indicador se ilumina cuando hay un fallo en el sistema electr nico del motor Si TY Turbocompresor de alta presi n Este indicador de alerta indica que la presi n del aire del turbocompresor b este indicador se enciende p ngase en contacto con un distribuidor autorizado de Nanni Diesel Instrumentaci n2. Manejo de un motor equipado con panel A4 o C4 Para arrancar el motor 1 Coloque el regulador en posici n neutra 2 Coloque la llave en la posici n ON STOP ENCENDIDO PARADA 3 D un cuarto de vuelta a la llave hacia la derecha Se encender n todas las luces de aviso y se emitir una se al ac stica Esta fase permite comprobar que estos elementos funcionan correctamente Despu s de unos instantes s lo permanecer n activadas las luces de carga de la bater a y de alerta del aceite 4 Pulse el bot n START ARRANQUE hasta la mitad para iniciar el precalentamiento Mantenga pulsado el bot n entre 5 y 15 segundos seg n la temperatura ambiente para dejar que el motor se precaliente Pulse el bot n a fondo para arrancar el motor A Atenci n no presione nunca el bot n START con el motor en marcha Parada del motor Gire la llave en sentido contrario al de las agujas del reloj El motor se apagar as como todas las luces de aviso El funcionamiento de los paneles ECO3 A3 B3 y C3 se explica en el manual de usuario de referencia 970313180 que se entrega con el motor A3 Common Rail AA Mu M el mu QE mue 25 47 510 4 302 5 35 e H I ON STOP START G 402 1 i 4 ER y voo C3 Common Rail C4 T ON STOP START 11 Nanni Industries S A S P ISO 9001 11 Avenue Mariotte Zone Industrielle BUREAU VERITAS BP 107 33260 La Teste France Cer
3. Manual de instrucciones Motor marino 14 165 14 180 14 200 nannidiesel energy in blue 970313789 SPA 15072010 D Caracter sticas t cnicas XM Ciclos 4 tiempos Diesel Potencia m xima kW ch 121 5 165 132 5 180 147 2 200 N mero de cilindros 4 en l nea Cilindrada cm 2 982 Avance de inyecci n antes UDC 11 8 a 3400 RPM regular por ECM Relaci n de compresi n 17 9 1 Aspiraci n Turbocompresor y Intercooler Ratio carrera di metro mm 96 x 103 R gimen m x bajo carga RPM 3400 50 RPM R gimen ralent RPM 750 50 RPM R gimen m x sin carga RPM 4000 50 RPM Consumo te rica de carburante l h 27 1 3400 RPM 29 8 O 3400 RPM 34 9 3400 RPM Peso sin reductor kg 330 Inyecci n Directa Common Rail Orden de inyecci n 1 3 4 2 Bomba de inyecci n Denso HP3 Presi n de inyecci n bar Hasta 180 MPa regular por ECM Aceite de motor clima templado API CD SAE 15W40 Presi n de aceite al ralent bar 0 3 Presi n de aceite a m xima velocidad bar 2 5 6 1 Capacidad de aceite motor litre 7 1 Capacidad l quido refrigerante litros 15 5 Capacidad de la bater a recomendado Ah 100 120 Alternador 12V 100A Escapes mm 90 Carburante aspiraci n y retorno mm 10 Agua de mar mm 38 En el volante el motor seg n la norma ISO 8665 1 Las especificaciones est n definidas s lo para un
4. a correa se inserta correctamente en los nervios Controlar a mano que la polea no se desplaz de las gargantas sobre la parte baja de la polea del Cig e al Bomba de agua de mar A Atenci n Cierre la v lvula de toma en el mar dado que hay riesgo de penetraci n de agua A Bomba de agua de mar B Hodete de bomba C Junta bomba de agua de mar Cerrar la v lvula de toma de agua del mar Retirar la tapa de la bomba de agua Utilizando una pinza multitoma extraer el rodete usado En caso de grietas u otros defectos el rodete debe ser reemplazado Limpiar los elementos conservados Montar un rodete nuevo con un movimiento de rotaci n en sentido horario Volver a montar la tapa de la bomba de agua utilizando una junta nueva Abrir la v lvula de toma de agua del mar Arrancar el motor y verificar la estanqueidad del circuito L quido de enfriamiento A Atenci n Al realizar el llenado de un sistema de enfriamiento el nivel del refrigerante debe ser controlado al cabo de 10 minutos de utilizaci n puesto que el sistema se purga autom ticamente A adir si es necesario A Tap n del dep sito Gire el tap n de llenado hasta su primer tope a fin de dejar que se escape la presi n del sistema antes de retirar el tap n Inspeccionar el nivel del fluido Este debe estar entre el reborde inferior del cuello de llenado y la saliente de nivel si tiene una que represent
5. ado Respetar las consignas de protecci n del medio ambiente A Cartucho del filtro El filtro de gas leo es del tipo desechable La cubierta para fuego as como la sonda de presencia de agua deben ser conservados y montados de nuevo correctamente si est n equipados el parafuego no debe estar en contacto con el tornillo de purga de pl stico Cerrar le llave de paso de carburante Desenroscar el cartucho de la cabeza del filtro Revestir la junta del nuevo cartucho con aceite limpio Atornillar el nuevo cartucho en la cabeza de filtro y luego apretar manualmente 34 de vuelta no utilizar herramientas Volver a montar la sonda y el tornillo de purga si est equipado con uno y verificar la junta Abrir la llave de paso de carburante Purgar el circuito Arrancar el motor y verificar la estanqueidad nodo A iAtenci n Operaci n a realizar con el motor parado El nodo de zinc se encuentra en el codo de escape Sirve de nodo de protecci n Hay que reemplazarlo cuando se ha consumido m s del 50 Di metro 10 mm Longitud 16 mm Ajuste e inspecci n de los niveles Ajuste e inspecci n de los niveles Correa del alternador AN iAtenci n Operaci n a realizar con el motor parado A Alternador B Correa del alternador Inspeccionar visualmente la correa comprobar que no est excesivamente gastada y que el armaz n no est desgastado Reemplazarla si el menor defecto aparece Comprobar que l
6. an respectivamente el nivel m nimo y el nivel m ximo del recipiente de expansi n A adir si es necesario con l quido compuesto de 50 de agua y 50 de anticongelante Ajuste e inspecci n de los niveles Inspecci n de la instalaci n AN Atenci n El motor debe instalarlo un astillero autorizado o a un representante cualificado de Nanni Industries de acuerdo con las instrucciones de montaje Sin embargo puede comprobar algunos puntos importantes de la instalaci n del motor No obstante la instalaci n puede diferir de la indicada en este cap tulo L nea de flotaci n 4 E X j 1 Bastidor del motor El bastidor del motor debe ser s lido y capaz de absorber todo el esfuerzo din mico as como el peso del motor Debe estar en contacto con el casco en una superficie lo m s amplia posible El ngulo del motor no debe ser superior a 15 cuando la embarcaci n est parada 2 Eje de h lice La elecci n del sistema de propulsi n debe realizarse en funci n de las restricciones impuestas por el motor y la embarcaci n 3 Caja de escape de agua colector El colector debe colocarse lo m s cerca posible del motor y lo m s bajo posible Su volumen debe ser como m nimo 20 litros La presi n m xima admisible de retroceso es 28 7 kPa 4 162 PSI 4 Salida del casco La salida del casco debe estar situada 15 cm por encima de la l nea de flotaci n El tubo entre la caja de sal
7. ida y la salida del casco debe adoptar la forma de cuello de cisne para evitar que el agua entre en el sistema de escape por la salida del casco 5 V lvula antisif n Es obligatoria en aquellas embarcaciones cuyo motor se encuentra por debajo de la l nea de flotaci n La v lvula antisif n debe instalarse en el extremo del sistema de agua de mar antes de la inyecci n en el codo de escape 8 y colocarse entre 0 5 y 2 metros por encima de la l nea de flotaci n 6 Filtro de agua de mar Se colocar siempre al menos 15 cm por encima de la l nea de flotaci n 7 V lvula de casco En yates y barcos que no superen los 12 nudos debe llevarse la entrada de agua hacia la parte posterior de stos En embarcaciones a motor que alcancen m s de 12 nudos la entrada de agua debe llevarse hacia adelante Compartimento del motor La temperatura en el interior del compartimento del motor no debe superar los 50 C y la diferencia con relaci n a la temperatura exterior puede ser de 20 C como m ximo Las embarcaciones lentas deben contar con un ventilador El aire fresco circula de delante hacia atr s La toma de aire delantera est situada en una posici n muy baja en la parte delantera del compartimento del motor y la salida se encuentra en una posici n alta en la parte posterior para permitir la circulaci n ptima del aire consumo de aire del motor T4 200 1520 m h T4 180 1370 m h T4 165 1260
8. m h Los cables y alargadores deben fijarse firmemente al motor y las paredes del compartimento del motor no deben quedar colgando ni expuestos al agua o la humedad Sistema de suministro de combustible El dep sito de combustible del motor debe colocarse en la medida de lo posible al mismo nivel que el motor O ligeramente por encima de ste El conducto de retorno se situar debajo del nivel m nimo del dep sito de combustible La bomba de combustible es capaz de aspirar combustible a una altura de 0 5 m 1 Dep sito 2 Prefiltro 3 Conducto de alimentaci n de combustible de 10 mm 4 Bomba el ctrica opci n 5 Bomba de combustible del motor 6 Conducto de combustible de retorno de O10 mm Instalaci n el ctrica Una instalaci n el ctrica incorrecta o defectuosa puede ocasionar corrientes de fuga que afecten a la protecci n galv nica del motor y por lo tanto da en el motor El instalador debe asegurarse de adoptar todas las precauciones necesarias para proteger el motor frente a la corrosi n Salida auxiliar de 12 V en el panel de instrumentos Los paneles A4 B4 y C4 est n equipados con una salida auxiliar de 12 V 3 A Las interconexiones entre los paneles y el motor est n equipadas con un fusible P Inspecci n de la instalaci n
9. posiciones min y M x Si es necesario a adir aceite Abrir el orificio de llenado de aceite verter el aceite recomendado para alcanzar el nivel m x en la varilla indicadora de nivel sin rebasarlo Cerrar el orificio de llenado de aceite Vaciado del aceite de motor A Atenci n El aceite caliente puede quemar Evitar todo contacto con la piel Respetar los reglamentos de protecci n del medio ambiente A Bomba de vaciado El aceite se extrae mediante una bomba de vaciado preferentemente con el motor ligeramente caliente Bombear hasta extraer completamente el aceite Llenar completamente con aceite Nuevo Controlar el nivel mediante la varilla indicadora de nivel Norebasar el nivel m ximo Filtro de aire A Filtro de aire B Collar de fijaci n A Atenci n Aseg rese de que no entre ninguna impureza en el motor Retirar la abrazadera del tubo flexible y desmontar el filtro Si es necesario limpiar el filtro lav ndolo en agua jabonosa A continuaci n enju guelo en agua limpia Apriete el filtro para hacer salir el agua y para que est seco NANNI DIESEL ha dise ado un kit de limpieza adaptado a ciertos modelos de filtro de aire Se recomienda la utilizaci n de este kit en estos motores para realizar una limpieza eficaz y asegurar de este modo una buena respiraci n del motor Purga del sistema de combustible A iAtenci n Siempre limpiar con una esponja el carburante derram
10. tification Tel 33 0 5 56 22 30 60 Fax 33 0 5 56 22 30 79 E mail contact nannidiesel com 2009 Nanni Industries SAS Las fotograf as el texto y la informaci n contenida en este documento se basan en las caracter sticas del producto en el momento de la publicaci n Nanni Diesel se reserva el derecho a modificar este documento sin previo aviso
11. uso de embarcaciones de recreo El r gimen de crucero recomendado es 200 RPM por debajo del r gimen nominal Dv Principales rganos del motor XX Fotograf as no vinculantes Los equipos y accesorios asociados pueden variar en funci n de su equipamiento 1 2 3 4 5 6 T 8 9 Alternador Correa del alternador Arrancador Filtro de aire Bomba de inyecci n Mando de aceleraci n Filtro de gas leo Codo de escape de inyecci n de agua Orificio de llenado de aceite 10 Orificio de vaciado de aceite 11 Varilla de nivel de aceite 12 Filtro de aceite Intercambiador de calor Orificio de llenado de l quido refrigerante Bomba de agua de mar Tap n de vaciado del intercambiador Bomba de l quido refrigerante Suspensi n flexible ECU C ncamos nodo de protecci n Turbocompresor Fusible Interruptor Ajuste e inspecci n de los niveles Nivel de aceite A Atenci n Las verificaciones de aceite siempre se realizan con el motor parado y fr o Sea prudente puesto que estos fluidos son inflamables no fume cerca y no provoque chispas o llamas cerca A Varilla de nivel de aceite B Orificio de llenado de aceite Aceite del motor retirar la varilla indicadora de nivel limpiar la varilla indicadora de nivel y volver a instalarla en el tubo de la varilla indicadora de nivel Retirar la varilla indicadora de nivel y verificar el nivel de aceite Debe estar entre las
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