Manual Tecnico - BlueCAT - v1.2.1 _2012-07-20_
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1. n para sistemas LSI sin costo alguno para usted incluyendo diagnosis partes y mano de obra COBERTURA DE GARANT A Para un motor de tipo LSI ignici n de chispa grande de 1 4 a 3 0 L usado en una aplicaci n fuera de los caminos el periodo de la garant a ser de 3 a os o 2 500 horas de operaci n lo que ocurra primero Si alguna parte relacionada a control de emisiones de su sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI es defectuosa en dise o material manufactura u operaci n del sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI que cause la falla del mismo a cumplir con el nivel de rendimiento al que fue verificado o a los requerimientos en el C digo de Regulaciones de California Titulo 13 Capitulo 9 Articulo 8 Secciones 2780 2786 y 2789 dentro del periodo de Garant a estipulado en p rrafos anteriores Nett Technologies Inc reparara o remplazara el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI incluyendo partes y mano de obra Adem s Nett Technologies Inc remplazara o reparara los componentes del motor a su condici n anterior de la falla incluyendo partes y mano de obra por da os aproximadamente causados por el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI verificado Esto incluye los gastos incurridos por diagn sticos en el caso de que un reclamo de Garant a sea valido Nett Technologies podr por su sola opci n pagar el justo valor en el mercado del moto2. quina siguiendo el diagrama mostrado abajo BlueCAT 300 Dynamic Digital Air Fuel O Sensor Ratio Controller for LPG Censor de oxigeno and CNG Engines Green Lean Red Rich Yellow Warmup Power Input 12VDC Low 25 50 75 High Nett Technologies Inc Tel 905 672 5453 Modus Conector del MECCSRE UEG E Check Engine Una los censor de paga oxigeno e EZ T D A la fuente de lo Fusible poder de 12 V de 7 5A controlada por el interruptor de llave Luz de till Ad A la mezcladora ma Precauci n idasi L neas de o A la fuente de V lvula pg eq vacio Tierra del veh culo Solenoide A la fuente de poder de 12 V controlada por Al convertidor de LPG el interruptor de llave Figura 6 Esquema de conexiones el ctricas manual tecnico 12 e NETT Todas las conexiones el ctricas deber n estar soldadas y selladas Es importante precalentar E Siz adecuadamente los alambres antes de la soldadura Soldaduras fr as pueden causar una operaci n impropia del controlador manual tecnico 13 d NETT TECHNOLOGIES INC manual tecnico Calibraci n Luces Indicadores del BlueCAT La unidad de control electr nico del BlueCAT esta equipada con luces indicadoras como se ilustra en la Figura 8 BlueCAT 300 Dynamic Digital Air Fuel O Sensor Ratio Controller for LPG and CNG Engines Green Lean Red Rich Yellow Warmup Power Input 12VDC Low 2
3. 3 mecanismos de ajuste para la mezcla de Aire y Combustible a diferentes velocidades y condiciones de carga como se muestra a continuaci n Operaci n con el vehiculo inm vil sin carga La composici n de la mezcla de Aire y Combustible cuando el vehiculo esta inm vil y sin carga esta controlada por el tornillo de ajuste de aire que esta localizado en el cuerpo de la mezcladora NOTA Algunos Venturi no pueden ser controlados en estequiometria debido a insuficiente aire al vac o cuando el motor tiene bajas velocidades Esto es usualmente aceptable porque las emisiones durante estas condiciones constituyen un porcentaje peque o de las emisiones totales del veh culo Operaci n del vehiculo con carga pesada La mezcla de Aire y Combustible durante las condiciones con carga pesada es controlada por el tornillo de ajuste de poder que esta localizado en la entrada de la mezcladora de combustible Operaci n del vehiculo con cargas velocidades medias La mezcla de Aire y Combustible durante cargas intermedias en las mezcladoras con v lvulas de aire son determinadas por la figura f sica de la v lvula Para mejores resultados mezcladoras y o v lvulas de aire designadas como de respuesta deber n ser usadas con los controladores de mezcla de Aire y Combustible Consulte a su proveedor del sistema de combustible por n meros de parte Las mezcladoras de tipo Venturi no tienen un ajuste de carga intermedia 15 d NETT TECHN
4. 91731 o 800 363 7664 o al correo electr nico helplineWarb ca gov Garant a de Instalaci n El instalador deber proveer una garant a escrita con cada sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI instalado para un propietario El instalador deber entregar la garant a escrita al propietario al tiempo de instalaci n La garant a debe contener lo siguiente SUS DERECHOS Y OBLIGACIONES ACERCA DE LA GARANT A El instalador debe garantizar que el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI esta libre de defectos en manufactura o materiales que causen al sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI fallar en cumplir con los niveles de rendimiento a los que fue verificado o a los requerimientos en el C digo de Regulaciones de California Titulo 13 Secciones 2781 a 2786 y 2789 LA RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO PARA EJERCER ESTA GARANT A Como el propietario de la m quina equipo usted es responsable de presentar su m quina equipo o el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI al instalador tan pronto como un problema con la instalaci n sea detectado Si tiene preguntas acerca de sus derechos y responsabilidades de garant a deber contactar al instalador o al California Air Resources Board en 9528 Telstar Avenue El Monte CA 91731 o 800 363 7664 o al correo electr nico helpline Warb ca gov 20
5. libre de defectos en el dise o en los materiales en la manufactura u operaci n del sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI que cause la falla del mismo a cumplir con el nivel de rendimiento al que fue verificado o a los requerimientos en el C digo de Regulaciones de California Titulo 13 Capitulo 9 Articulo 8 Secciones 2780 2786 y 2789 por 3 a os o 2 500 horas lo que ocurra primero en virtud a la secci n 2787 a 1 siempre y cuando no haya habido ning n abuso negligencia o mantenimiento impropio del sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI el motor y o en general el equipo completo as como es especificado en el manual de instrucciones del fabricante Donde una condici n de Garant a exista esta garant a cubre tambi n el da o directamente causado al motor por el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI sujeto a las mismas exclusiones por abuso negligencia o mantenimiento impropio Por favor revise el manual de usuario de su equipo para encontrar m s informaci n acerca de la Garant a Su sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI puede incluir un n cleo es decir el catalizador de 3 rutas carburador mezclador o regulador as tambi n como mangueras conectores y otros ensambles relacionados a control de emisiones Donde una condici n de Garant a exista Nett Technologies Inc reparara o remplazara su sistema de mejor a de control de emisi
6. 5 50 75 High Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 Tel 905 672 5453 UE CRE OF ELE Check Engine Modulator Figura 7 Sistemas BlueCAT 200 y BlueCAT 300 tienen el mismo panel de luces Luz de Revisar motor Esta luz se ilumina de color rojo cuando la m quina se arranca indicando que a la m quina se le esta dando poder Despu s de aproximadamente 40 segundos la luz se apaga Si el controlador es incapaz de mantener mezclas correctas la luz roja se encender y se mantendr encendida indicando que el motor requiere servicio y o mantenimiento Esta luz de falla es disparada por condiciones de mezcla rica que duren mas de aproximadamente 1 5 2 minutos Luz del censor de Oxigeno O Esta luz es amarilla cuando se arranca la m quina Despu s de 40 segundos se vuelve una luz monitora del censor de oxigeno La luz verde indica que la mezcla es ligera La luz roja indica que la mezcla es rica Si la luz empieza en un ciclo de verde a rojo indica un correcto funcionamiento de la mezcla de Aire y Combustible Los cambios de color en estos ciclos tienen un tiempo de 1 a 2 segundos Estados continuos de mezclas ricas luz roja o ligeras luz verde indican que el controlador es incapaz de mantener el rango estequiom trico en el motor y o en el sistema controlador Luces de Modulaci n Hay cuatro luces naranja que indican el porcentaje de modulaci n de la v lvula solenoide De hecho el BlueCAT pulsa pren
7. Caballo de fuerza al freno Hora g BHp hr BlueCAT 300 1 3 Gramos por Kilo watt Hora g Kw hr Motores de menos de 3 0 L 1 0 Gramos por Caballo de fuerza al freno Hora g BHp hr BlueCAT 300 2 7 Gramos por Kilo watt Hora g Kw hr Motores de mas de 3 0 L 2 0 Gramos por Caballo de fuerza al freno Hora g BHp hr El BlueCAT 200 consiste de un controlador digital para la mezcla de Aire y Combustible para las m quinas que usen combustible gaseoso con carburador y que sean consideradas LSI grandes de ignici n por chispa y un convertidor catal tico silenciador de 3 Rutas Manteniendo de forma precisa la proporci n optima de Aire y Combustible tambi n conocido como la proporci n estequiom trica de Aire y Combustible bajo todas las condiciones de operaci n del motor la unidad maximiza la reducci n de emisiones en el catalizador de 3 Rutas El controlador tambi n reduce el consumo de combustible y extiende la vida del motor Ambos controladores incorporan un sistema de diagn stico abordo lo cual permite un constante monitoreo de operaci n y simplifica el ajuste La combinaci n de luces montada directamente dentro de la unidad provee una indicaci n de la operaci n del controlador sin la necesidad de ning n otro sistema de monitoreo Las funciones de diagn stico incluyen una luz de encendido y de falla una luz de censor de Oxigeno y calentamiento de la m quina y un grupo de luces para supervisar el porcentaje de mod
8. Canada Nett Emission Control System System Manufactured BlueCAT 300 XA XA Emission Control Group Name CA C007 NET LL39 Nhe 0 0FF SYSOL BG Number E XXXXX BLUECAT3OD 8C3 XXXX Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 2 6707 Goreway Drive or 905 672 5453 e Mississauga ON L4V 1P7 Made in Canada Nett Emission Control System System Emissions Metric Emissions Imperial BlueCAT 300 112 7 g kW hr 12 0 g bhp hr Emission Control Group Name Manufactured CA 2009 NET LL3a NH2 0 OFF SYS0 1 Model Serial Number XXXXX BLUECAT300 BC3 XXXX Tel 800 361 6388 or 905 672 5453 Made in Canada 3 0L Nett Technologies Inc 2 6707 Goreway Drive Mississauga ON L4V 1P7 Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 2 6707 Goreway Drive or 905 672 5453 e Mississauga ON L4V 1P7 Made in Canada Principios de Operaci n El Manual de Operaci n recuerda al usuario que el BlueCAT 200 y BlueCAT 300 son externamente id nticos excepto por la placa de identificaci n Su instalaci n y arreglo son exactamente iguales La Figura 1 expone los principales componentes funcionales de los sistemas BlueCAT incluyendo la unidad electr nica de control ECU censor de ox geno y v lvula de solenoide El censor de ox geno O sensor que esta instalado en el sistema de escape del veh culo antes del convertidor catal tico de 3 Rutas NETT o silenciador monitorea continuamente la composici n de gas de escape manual t
9. Instalaci n de la v lvula solenoide Monte la v lvula seguramente al convertidor regulador usando uno de los tornillos en la tapa del convertidor Si la m quina va a ser operada en un ambiente polvoroso instale el filtro de esponja en el puerto de aire de la v lvula solenoide es el puerto de bronce del solenoide localizado cerca de las conexiones el ctricas como muestra la Figura 2 Asegur ndose de que el orificio del puerto no quede bloqueado ponga una gota de adhesivo en el puerto de bronce y pegue el filtro de esponja sobre el puerto Paso 5 Instalaci n de la l nea de aire al vacio Este paso incluye 1 la instalaci n del codo de la l nea de aire al vac o en el convertidor regulador de combustible 2 conectar el codo con la v lvula solenoide 3 instalar el conector neum tico en la mezcladora de aire y 4 conectar la l nea de aire al vac o entre la v lvula solenoide y el conector neum tico en la mezcladora Los puertos de la v lvula solenoide son mostrados en la Figura 2 en p ginas anteriores 1 Localizar la ventila atmosf rica en el convertidor encontrada en la tapa para las marcas IMPCO y Nolff s o en la base de el convertidor para las marcas Aisan Para marcas IMPCO Nolff s Remueva la pantalla rendija de la ventila instale el codo de pl stico en el puerto con rosca Notar que en algunos sistemas puede existir una l nea de balance entre el convertidor y la mezcladora de aire que usa el puerto de la venti
10. NE TT Nett Technologies Inc TECHNOLOGIES INC 2 6707 Goreway Drive Mississauga Ontario Canad L4V 1P7 tel 905 672 5453 fax 905 672 5949 e mail salesOnett ca web http www nett ca l BlueCAT 200 Orden Ejecutiva G 09 011 BlueCAT 300 Orden Ejecutiva G 09 012 BlueCAT 300 Orden Ejecutiva G 09 013 California Air Resources Board Sistemas Verificados de Control de Emisiones Para motores fabricados en o despu s de 1980 que utilicen Gas por combustible no tengan control de emisi n y sean grandes de ignici n por chispa LSI manual tecnico d NETT Tabla de Contenidos TECHNOLOGIES INC manual tecnico Descripcion el Mo a A 2 o 5 y 3 formaci n GENE Al varia dai 3 a A In A 3 Requerimientos para la Instalacion dad 4 Etiquetas de Identificaci n del SisteMa ccconcccnnncncnnacononacinnnnannnnnannnnnccnonarononannonarnnonarnnnnccnonacrinonns 5 PENCIPIOS de OPE CIO Nini da 5 instrucciones de Instalaci n usara arre ioldss 7 Paso 1 Instalando el Silenciador Convertidor Catal tico de 3 Rutas Nota Importante 7 Paso 2 Instalaci n de la Unidad de Control Electr nico del Blue CAT ECU oocccccccnnnnccnnnnnnncos 9 Paso 3 Instalaci n del censor de OXigenNO cooocccccnnccnnonnnonnnonaconnnonononnnnnnonnnonannnnnoncnnnonnrnnnonanonnnnnaooss 9 Paso 4 Instalaci n de la v lvula solenoide oocccoccccncccnncnnnoccnonacnnnoconarcnn
11. OLOGIES INC manual tecnico Mantenimiento y Soluciones Comunes Mantenimiento del motor es de mayor importancia cuando un nuevo sistema es integrado en la m quina El mantenimiento del motor debe ser como lo especifica su fabricante de lo contrario la garant a seria anulada Use el manual del fabricante como una base para dar mantenimiento al motor La siguiente tabla enlista los problemas y soluciones m s comunes relacionados al sistema de control de la mezcla de Aire y Combustible Ex menes m s a fondo podr an ser necesarios para diagnosticar problemas con el convertidor catal tico usando un analizador de gas de escape Problema Causa Posible Resoluci n Problemas en el manejo La m quina no responde como se espera al acelerar r pidamente fluctuaci n en las revoluciones del motor Condici n de mezcla rica La luz del censor de Oxigeno permanece roja la modulaci n del solenoide es 100 La se al al vac o es muy fuerte El controlador fue conectado directamente a la v lvula m ltiple del motor esto es al vac o debajo de la v lvula mariposa La conexi n al vac o es correcta pero la se al es todav a muy fuerte para el sistema de combustible del veh culo El elemento de limpieza de alre esta sucio Aire al vac o escapa hacia dentro del convertidor La manguera de aire al vac o entre el solenoide y el convertidor han sido incorrectamente conectadas al lado liquido del convertidor La
12. Servicio nuevo en el carburador mezcladora y haga los ajustes necesarios para que la m quina corra correctamente luego ajuste la mezcla para que sea rica 10 Inspeccione el sistema de enfriado limpie el polvo y la tierra fuera de las aletas del radiador si es necesario Examine la presi n del sistema Aseg rese de que no haya ninguna fuga de Anticongelante hacia el aceite del motor 11 Inspeccione las mangueras del sistema de Combustible Si las mangueras son de Tipo 1 o 2 remplace con mangueras de Tipo 3 12 Cambie el filtro de aceite 13 Inspeccione el filtro de Combustible remplace si es necesario 14 Remplace el filtro de Aire De nuevo cualquier falla debe ser corregida o la garant a ser anulada y el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI no reducir legalmente el valor de las emisiones de el motor la m quina Etiquetas de Identificaci n del Sistema NELT Dos etiquetas son requeridas en cada instalaci n Una etiqueta estar soldada al silenciador y la otra vendr incluida en el paquete del controlador Esta segunda etiqueta auto adhesiva se instalar en el motor en un lugar claramente visible en un lugar limpio y seco a una temperatura de al menos 50 F 10 C para una adhesi n ptima Estas etiquetas est n impresas con todos los detalles necesarios incluyendo Nombre del sistema fecha de manufactura Nombre del grupo de control de emisi n Modelo y Numero de Serie System Etiqueta
13. a y la v lvula de aire de la mezcladora Este puerto esta usualmente tapado con un tornillo cromado con numero de parte IMPCO S1 69 Simplemente remueva el tornillo e instale el conector neum tico de bronce incluido NOTA si hay una l nea de balance ya instalada puede que este utilizando este puerto si es as desinst lela y des chela En algunas mezcladoras la l nea de balance esta enganchada al cuerpo de la mezcladora si es as remu vala y des chela e instale un tap n en el puerto vea la Figura 3 abajo los puntos 21 56 59 y 60 Figura 3 Sistema de combustible IMPCO con l nea de balance Mezcladoras Venturi Casi todas las mezcladoras de tipo Venturi Aisan Beam no tienen un orificio pretaladrado en los puertos de aire al vac o si este fuera el caso la mezcladora tiene que ser taladrada y enroscada para poder instalar el conector Si es posible el aire al vac o del tubo Venturi deber ser utilizado taladrando un hoyo en la mezcladora justo debajo de la boquilla del Venturi Como alternativa el aire al vac o puede ser tomado de la garganta de la mezcladora en cualquier lugar entre el tubo Venturi y la v lvula mariposa usando una broca de taladro 7 32 Enrosque el orificio para tornillos 4 28 e instale el conector provisto En las mezcladoras Aisan el punto adyacente del relieve en el lado derecho es preferido En los sistemas Aisan de combustible dual taladre el orificio en el codo de entrada de la v lvula
14. aciones del fabricante del motor 4 Use un man metro de calibraci n con un rango de 0 15 PSI libras por pulgada cuadrada para revisar la presi n de salida del Regulador de Combustible ajuste el regulador a las especificaciones del fabricante Si el regulador no puede ser ajustado a las especificaciones del fabricante rempl celo con una unidad nueva y repita este test Nota puede ser posible instalar un paquete de reparaci n como alternativa 5 Use el quipo apropiado para revisar el Tiempo del motor en comparaci n a las especificaciones del fabricante y ajuste como sea necesario 6 Inspeccione que las buj as no est n gastadas y remplace como sea necesario Revise la separaci n de las buj as como lo especifica el fabricante y ajuste como sea necesario 7 Inspeccione el sistema de ignici n incluyendo pero no limit ndose a la tapa del distribuidor el rotor todo el cableado los puntos del interruptor condensador el espiral etc Remplace todas y cada unas de la partes que no funcionen de acuerdo a las especificaciones del fabricante 8 Inspeccione que el ensamble del carburador mezcladora no est gastado Remplace las partes que est n ya gastadas NOTA si hay el movimiento mas ligero en el eje de la mariposa del carburador throttle remplace el eje o la mariposa Revise la V lvula de Aire si una v lvula de respuesta feedback no esta instalada inst lela y deseche la v lvula original 9 Instale un Paquete de
15. adherida al Silenciador Etiqueta que ser adherida al motor Dimensiones Dimensiones 3 00 x 1 875 76mm x 48mm 3 25 x 1 75 83mm x 44mm Nett Emission Control System System Manufactured BlueCAT c00 KX XX Nett Emission Control System System Emissions Metric Emissions Imperial BlueCAT 200 12 0 g kW hr 1 5 g bhp hr Emission Control Group Name Emission Control Group Name Manufactured BlueCAT CA 20b NET LL3a NHL 5 0FF SYS01 CA 2006 NET LL3a NH1 5 OFFISYS01 XX XX TM 200 CN Number Model Serial Number OO XXXXX BLUECAT2OD 8C2 XXXX Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 2 6707 Goreway Drive or 905 672 5453 Mississauga ON L4V 1P7 Made in Canada XXXXX BLUECAT200 BC2 XXXX Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 2 6707 Goreway Drive or 905 672 5453 e Mississauga ON L4V 1P7 Made in Canada Nett Emission Control System System NEY BlueCAT 300 Emission Control Group je CA c00 NET LL3a NH1 0 0FF SYS01 BG Number Nett Emission Control System System Emissions Metric Emissions Imperial BlueCAT 300 111 3 g kW hr 1 0 g bhp hr Emission Control Group Name Manufactured CA 2007 NET LL3a NH1 0 OFF SYS01 Model Serial Number XXXXX BLUECAT300 BC3 XXXX BlueCAT 300 Motores de menos de 3 0 L BlueCAT 300 Motores de mas de OO XXXXX BLUECAT300 L8C3 XXXX Nett Technologies Inc Tel 800 361 6388 2 6707 Goreway Drive or 905 672 5453 Mississauga ON L4V 1P7 Made in
16. ara que corra a LPG Gas de Petr leo Liquido o CNG Gas Natural Comprimido solo despu s de esta transformaci n la instalaci n del BlueCAT podr llevarse a cabo Requerimientos para la Instalaci n Para cumplir con los requerimientos regulatorios de instalaci n en una m quina LSI grande de ignici n de chispa tan o mas nueva que el modelo 1980 los siguientes pasos son necesarios Fallo a seguir estos pasos anular n la Garant a del BlueCAT y har que la m quina equipo no cumpla con las regulaciones Mientras que los pasos pueden ser efectuados en un orden diferente cualquier falla en cumplirlos invalidar su m quina equipo como candidato a la instalaci n hasta que el defecto sea corregido despu s de lo cual los siguientes pasos deber n ser efectuados por completo Todo trabajo deber realizarse por un T cnico que tenga licencia para legalmente reparar dar mantenimiento a el motor o m quina en cuesti n dentro de la jurisdicci n donde el trabajo sea realizado 1 Inspeccione la presi n de todos los cilindros del motor Si la presi n esta a 90 o mas de lo especificado por el fabricante del motor contin e al paso 2 de otra manera reconstruya el motor 2 Aseg rese de que la m quina tenga un sistema de LPG o VPG instalado Si no esta instalado tendr que instalar uno o parar la instalaci n 3 Inspeccione el motor por se ales de consumo de aceite excesivo repare como sea necesario y como lo indique las especific
17. ble IMPCO Importante Es extremadamente recomendado que a la maquina se le de servicio y sea arreglada conforme a las especificaciones del fabricante antes de instalar el Sistema BlueCAT 300 Especialmente los filtros de Aire y de Combustible deber n ser inspeccionados y reemplazados o limpiados seg n sea necesario Paso 1 Instalando el Silenciador Convertidor Catal tico de 3 Rutas Nota Importante Es muy importante que no haya ninguna fuga en el sistema de escape en el rea antes de entrar al silenciador convertidor Las abrazaderas de tipo U Bolt no deben usarse porque no proveen un sellado confiable Nett Technologies recomienda el uso de abrazaderas de banda ancha de una pulgada manual tecnico NETI manual tecnico La Tabla siguiente muestra los tama os y n meros de parte de varios fabricantes que hacen este tipo de abrazadera La siguiente lista no debe ser por ning n motivo considerada como un patrocinio de Nett Technologies Inc Tama o del Tubo ex Clamps Inc Clamps Inc Donaldson Nelson Nelson Walker Di metro Exterior 2 00 NBC 200 BCE 200 J000204 90869A 900016A NI 2 25 NBC 225 BCE 225 J000205 90870A 900017A MI 2 50 NBC 250 BCE 250 J000206 90871A 900018A MS 2 75 NBC 275 BCE 275 J000207 90872A 900019A NN 3 00 NBC 300 BCE 300 J000200 90873A 900003A MI 4 00 NBC 400 BCE 400 J000202 90875A 90885A 35227 25 Clamps Inc http www clampsinc com Donaldson http www donaldson com Nelso
18. combustible Como el BlueCAT puede solo aligerar la mezcla de Aire y Combustible restringiendo el flujo de combustible en el regulador es necesario ajustar el sistema de combustible de la m quina para que tenga una mezcla rica despu s de instalar el sistema BlueCAT Es entonces la tarea del controlador aligerar la mezcla tanto como sea necesario durante diferentes velocidades del motor bajo diferentes condiciones de carga o durante operaciones intermedias El ajuste del controlador deber ser hecho cuando la m quina este en la temperatura correcta de operaci n y en condiciones de alta velocidad o carga pesada Esto se consigue poniendo los hidr ulicos en modo By pass con el acelerador presionado al fondo Manteniendo la velocidad del motor y la carga constante ajuste la v lvula de poder para conseguir una oscilaci n correcta entre la luz roja y verde del censor de Oxigeno vea la recomendaci n abajo para la calibraci n Al mismo tiempo aseg rese de que las luces de modulaci n est n alrededor de 50 Si el panel de luces est dentro de estos par metros el sistema esta correctamente integrado y no se necesitaran mas ajustes Recomendaci n para Calibraci n En un sistema correctamente calibrado la mezcla oscila entre rica y ligera con una frecuencia alrededor de 1 5 2 segundo indicado por las luces del censor de Oxigeno y las luces de modulaci n de la v lvula solenoide en la unidad del BlueCAT En pr ctica hay
19. de poder para accesar la v lvula de aire al vac o PINETT TECHNOLOGIES INC Tornillo de ajuste principal 3p j Entrada i l Salida de de aire Mezcla V lvula z Mariposa gt Perfore y haga una rosca en esta rea para instalar el conector de aire al vac o Figura 4a Punto usual de la fuente de aire al vac o de tipo Venturi fijo Figura 4b Mezcladoras Aisan Localizaci n del Puerto de aire al vac o Importante La fuente de aire al vac o debe provenir desde un punto m s alto que la v lvula mariposa El controlador trabaja ptimamente con vac os entre 1 3 Kilo pascales 4 12 H2O pulgadas de agua Si se conectara el BlueCAT con la v lvula de aire al vac o m ltiple del motor resultar a en una operaci n inestable y podr a resultar en una seria perdida del control de manejo del vehiculo o equipo en cuesti n manual tecnico 11 e NETT Corte un pedazo de manguera flexible y una el conector en la mezcladora con el puerto que quede libre TEGHNSLOGIES ING enla v lvula solenoide ver Figura 2 Puerto al Vac o o Hacia A mezcladora Puerto al Vac o e Hacia convertidor de combustible Soporte de Montura Conectores El ctricos P AAA Puerto de Aire bronce 7 o 7 A Figura 5 Puertos en la V lvula Solenoide Paso 6 Complete las conexiones el ctricas Una vez instaladas las unidades deber n ser cableadas al sistema el ctrico de su m
20. de y apaga el solenoide muchas veces por segundo El porcentaje de modulaci n es una medida del voltaje promedio de los pulsos enviados a la v lvula solenoide e indican la cantidad de control que el solenoide aplica a la mezcla de Aire y Combustible Un valor alto de modulaci n indica que la v lvula solenoide esta mas abierta y mas vac o es pasado al regulador de combustible para hacer la mezcla mas ligera Es normal que estas luces oscilen indicando un cambio en la modulaci n que es necesario para controlar la mezcla de Aire y Combustible T picamente la modulaci n oscila alrededor de 50 aunque puede cambiar debido a cambios en las condiciones como mezcladoras que est n da adas por el uso aire sucio y o filtros sucios etc La frecuencia de oscilaci n deber ser de alrededor 0 5 a 1 ciclo por segundo Una modulaci n constante en ya sea 0 o 100 indica que la unidad es incapaz de controlar correctamente la mezcla de Aire y Combustible Por ejemplo una modulaci n de 100 indica que la cantidad m xima de aire al vac o es pasada al regulador de combustible intentando 14 d NETT TECHNOLOGIES INC manual tecnico corregir la mezcla rica En un sistema controlable esta acci n deber aligerar la mezcla causando que la modulaci n disminuya Pero si el sistema no responde y la condici n de mezcla rica continua el controlador permanecer con la modulaci n a 100 indefinidamente Preparaci n del sistema de
21. do a trav s del puerto que se conecta al convertidor El aire deber de salir solo del puerto al que el filtro esta adjunto Aplique 12 voltios a la v lvula tape el puerto del filtro y sople a trav s de 17 NETI O 2 T 0 ul a 5 T E la v lvula El aire deber de salir solo del puerto que va al aire al vac o de la mezcladora Si la v lvula de control opera como esperado vaya al paso 6 abajo 6 Sila luz del censor de Oxigeno es roja cuando la m quina corre induzca una fuga de aire al vac o Si la luz cambia a amarillo esto quiere decir que el censor de Oxigeno esta trabajando Inspeccione por que la m quina esta corriendo con mezcla rica esto es filtro de aire tapado la presi n de combustible en el convertidor es muy alta la v lvula del aire en la mezcladora esta sucia la v lvula de estado pasivo o la v lvula de poder est n ajustadas a mezclas muy ricas Si el problema persiste vaya al paso 7 abajo 7 Sila luz del censor de Oxigeno es amarilla cuando la m quina esta corriendo induzca mas combustible y revise si la luz se vuelve roja Si es as el censor de Oxigeno esta trabajando Inspeccione por que la m quina esta corriendo con mezcla ligera esto es una fuga de aire al vac o en la entrada de la v lvula m ltiple la v lvula de PCV se quedo trabada en posici n abierta fuga del gas de escape antes de pasar por el censor de Oxigeno producida por ya sea la v lvula m ltiple esta reventada el tanq
22. ecnico d NETT Las mezclas ligeras de Aire y Combustible A F Ratio producen gases de escape con mayor contenido TECHNOLODIES ING de Oxigeno Las mezclas ricas en combustible producen gases de escape con muy poco o casi ning n manual tecnico __ Catalizador de C gt 3 Rutas Gases de contenido de Oxigeno El censor de oxigeno pasa una se al al ECU que controla el sistema del combustible del veh culo para mantener en optima proporci n el punto estequiom trico de la mezcla de aire y combustible El control de la mezcla de aire y combustible A F controller es logrado influenciando el diafragma del regulador de combustible con aire al vac o tomada de un rea arriba de la v lvula mariposa en la mezcladora de combustible Esta se al de aire al vac o es pasada al regulador del combustible por la v lvula de solenoide La modulaci n de esta v lvula a trav s del controlador ECU determina la cantidad de se al de aire al vac o que puede pasar al regulador Mientras m s vac o pase al regulador m s restringido el flujo de combustible y consecuentemente la mezcla de aire y combustible ser m s ligera Desde que la mezcla de Aire y Combustible s lo puede ser hecha m s ligera en comparaci n con m s rica por el mecanismo descrito de control es requerido que el sistema de combustible del veh culo sea calibrado a una mezcla rica durante afinaci n del controlador Una vez instalado y afinado tal como plan
23. filtro de combustible esta Revise y remplace el filtro ligera La luz del sucio censor de Oxigeno Aire al vac o se fuga dentro de Revise las mangueras de aire al vac o y sus permanece verde por i la mezcladora conexiones periodos prolongados y o durante algunas Mezcladora no ajustada a Crear condici n de mezcla rica bloqueando la condiciones de la mezcla rica entrada del limpiador de aire o inyectando m quina propano en el puerto de aire al vac o de la mezcladora Si la mezcla de Aire y Combustible regresa a la normalidad ajuste la mezcladora a condici n rica usando los tornillos de ajuste de poder power y de condici n estacionaria idle Si es necesario remplace la v lvula est ndar por una v lvula de respuesta feedback en la v lvula de la mezcladora de aire El flujo de combustible es Revise que la mezcladora y el convertidor operen insuficiente debido a correctamente Repare o remplace como sea problemas con el necesario convertidor regulador Puede tambi n probar el uso de un resorte de menor presi n en el regulador de combustible por ejemplo remplace el resorte con c digo de color azul por el de color naranja en las mezcladoras IMPCO Problema con el censor de Revise el tubo de escape antes de pasar por el Oxigeno censor por fugas repare si es necesario Conecte el volt metro al censor de Oxigeno cables verde y negro y produzca una mezcla rica Si el censor permanece como mezcla ligera remp
24. l celo y pruebe de nuevo Falla en la unidad de Control Remplace el controlador Electr nico ECU Procedimiento detallado para identificar problemas y soluciones Precauci n No use una luz de prueba Revise los voltajes con un mult metro digital o an logo Tome mediciones con la punta positiva del mult metro la punta negativa deber ser puesta en la conexi n de Tierra del controlador 1 2 3 4 5 Con la llave de arranque en Prendido Hay 12 voltios en el controlador Si no los hay revise el cable de poder de otra manera vea el siguiente paso 2 Revise que la conexi n de Tierra del controlador sea correcta El cable deber salir de la bater a o se al principal de Tierra de la m quina Si la se al de Tierra es correcta vaya al paso 3 abajo Esta recibiendo 12 voltios en el cable rojo la v lvula solenoide de control de combustible numero de parte AF 00200 PT SOLND 00010 Si es as vaya al paso 4 abajo Si la m quina arranca y despu s se apaga desconecte la manguera de aire al vac o del convertidor Re arranque la m quina Si corre correctamente revise el codo ventila de pl stico numero de parte AF 00200 PT FTTNG 00060 y aseg rese de que el orificio no este bloqueado El di metro del orificio de la ventila deber ser de 0 060 a 0 080 pulgadas Si esto no soluciona el problema vaya al paso 5 abajo Revise la v lvula solenoide de control de combustible numero de parte AF 00200 PT SOLND 00010 soplan
25. la si este fuera el caso remueva el conector del convertidor e instale nuestro conector Tambi n lea la secci n de mezcladoras de aire Para marcas Aisan de sistema est ndar Haga una rosca tipo 1 8 NPT en el orificio de la ventila instale el codo pl stico para aire al vac o Para marcas Aisan con Resonador Desconecte la manguera de aire al vac o que va del resonador hacia el convertidor regulador Remueva el conector del convertidor Haga una rosca de tama o 1 8 NPT e 9 NETI manual tecnico instale el codo de pl stico Remueva la l nea de aire al vac o que va del resonador hacia el tubo de entrada de aire Instale un tap n en el tubo de entrada de aire Desconecte el resonador de la m quina y deseche Si es posible posicione el orificio del codo hacia abajo de tal forma que la humedad y agua acumuladas en la manguera sean drenadas NOTA No apriete en exceso para evitar que se rompa la rosca de pl stico del codo 2 Corte un pedazo de la manguera de aire al vac o suficientemente largo y conecte el codo ya instalado con el conector de pl stico en el costado de la v lvula solenoide vea Figura 2 para referencia 3 Identifique el puerto de aire al vac o en la mezcladora de aire e instale el conector Mezcladoras de Aire Para marcas IMPCO Nolff s Estas mezcladoras tienen un puerto ya taladrado para accesar la v lvula de aire al vac o Este puerto esta localizado en el rea entre la v lvula maripos
26. mezcladora o el regulador O la v lvula solenoide tienen una falla Falla en el censor de Oxigeno Falla en la unidad de Control Electr nico ECU 16 Conectar el controlador a la v lvula de aire o al tubo Venturi esto es el vac o situado arriba de la v lvula mariposa El codo de aire al vac o succi n de la ventila atmosf rica del convertidor de Propano tiene un orificio de 1 5 mm 060 de di metro Reinstale el codo Remueva el elemento de limpieza y corra la m quina Si la mezcla de Aire y Combustible regresa a la normalidad remplace el elemento limpiador de aire Verifique que las mangueras de aire al vac o est n conectadas correctamente Repare las mangueras que est n da adas Diagnosis La m quina se para cuando la manguera que va del solenoide al convertidor se desconecta Instale la manguera de aire al vac o en el puerto de la ventila atmosf rica en el lado de vapor del convertidor Crear una fuga controlada de aire al vac o en la mezcladora Si la luz de oxigeno empieza a pulsar verde rojo inspeccione la mezcladora el regulador y verifique de que la v lvula solenoide este operando Inspeccionar la se al del censor de Oxigeno entre los cables verde y negro usando un volt metro El voltaje deber ciclar entre 1 y O Volts Si el voltaje no cicla instale un nuevo censor de Oxigeno y pruebe otra vez Remplace el controlador NETI manual tecnico Condici n de mezcla El
27. n http www nelsondiv com Walker Tenneco http www tenneco automotivehd com 8 NETI manual tecnico Paso 2 Instalaci n de la Unidad de Control Electr nico del Blue CAT ECU La unidad puede ser instalada en el compartimiento del motor debajo del tablero de mando o sobre el mismo tablero de mando para que el operador pueda monitorear Donde fuere que la unidad quede instalada esta deber permitir al arn s de cables alcanzar el censor de Oxigeno y la v lvula solenoide PRECAUCION La exposici n a altas temperaturas puede da ar la unidad de control Blue CAT ECU Cuando sea montado en el compartimiento del motor la unidad deber ser instalada en un lugar razonablemente fr o preferiblemente en el punto opuesto del motor en comparaci n Paso 3 Instalaci n del censor de Oxigeno El censor de Oxigeno debe ser instalado en una rosca de tama o M18 en el tubo de escape o en la entrada al convertidor silenciador catal tico Todos los sistemas convertidor silenciador catal tico 3 Rutas BlueCAT de Nett vienen con un puerto para el censor de oxigeno preinstalado en la secci n de entrada al silenciador Simplemente enrosque el censor de oxigeno en este puerto PRECAUCION La exposici n a altas temperaturas puede da ar el censor de Oxigeno o reducir su duraci n Cuando el censor sea montado en el tubo de escape la unidad deber ser montada al menos 25 cm 10 lejos del puerto m ltiple de escape Paso 4
28. nccnnaronoronnarcnnanonarcnnnrannninos 9 Paso 5 Instalaci n de la l nea de aire al vac o occconccnocnnnncnnnnaninnacinarcnnnccnnaronoronnarnnnanonarcnnnccnnanons 9 Paso 6 Complete las conexiones el ctricCaS cccooonccnnonocnnnonanonnnnnnaconnnnnocnnonanonnnnoncnnonnronnonanonnnnnaoos 12 Cabe studio dai ca E 14 Luces Indicadores del BlueCAT emanan tasca dcpitione 14 Preparaci n del sistema de combustible coooccnccnncnnnononononnnononnnonaronnonanonnnnoncnnonanonnonanonnnnnnoss 15 Mantenimiento y Soluciones COMUN S occcoccoccccccccccccocococcn coco c coro r rro ore r e r oros rro rasero 16 Procedimiento detallado para identificar problemas y soluciones ccccoocccnconnnccnnonacnnnnnanononanoss 17 Lista de Materiales Elementos y N meros de Parte occocccccccccccnccnccnccnccarcncna rn anarnnos 18 Garantia del Fabricante repasar aaa 19 Garantia de Instalaci n s cussiicuns sirio territori 20 NETI manual tecnico Descripci n del Producto Informaci n General El sistema BlueCAT 200 y el sistema BlueCAT 300 son sistemas de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI que han sido verificados por el California Air Resources Board CARB para instalaci n en m quina s grandes de ignici n de chispa LSI que usen combustible gaseoso y que no este controlado Nombre del Paquete Nivel de verificaci n de emisiones 2 0 Gramos por Kilo watt Hora g Kw hr MUECA 200 1 5 Gramos por
29. r antes de que la falla ocurriera RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO DEL EQUIPO PARA EJERCER LA GARANT A Como propietario de la m quina o equipo usted es responsable de ejecutar el mantenimiento requerido como es descrito en el manual de propietario Nett Technologies Inc recomienda que usted mantenga todos los registros y notas de recibo que efect e en su m quina equipo o en el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI Si usted no retuviera todos los registros o notas de recibo y o no cumpliera con todos los requisitos de mantenimiento en la fecha que sea programado Nett Technologies Inc tendr bases para negar la garant a Usted es responsable por presentar su m quina equipo y su sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI a Nett Technologies Inc o un distribuidor de Nett Technologies Inc tan pronto como el problema sea detectado La garant a de reparaci n o remplazo deber ser cumplida en un periodo razonable de tiempo no excediendo los 30 d as Si un remplazo es necesario este periodo se extender a 90 d as si es que el remplazo no es disponible pero debe ejecutarse tan pronto como el remplazo sea viable 19 PONE TI manual tecnico Si tiene preguntas acerca de sus derechos y responsabilidades de garant a deber contactar a Wayne Moffat al 1 800 361 6388 Extensi n 124 o al correo electr nico wmoffatO nett ca o al California Air Resources Board en 9528 Telstar Avenue El Monte CA
30. tea el manual de procedimientos el controlador de BlueCAT aligerara la mezcla como sea necesario en condiciones diferentes de velocidad y carga para mantener una proporci n estequiom trica de la mezcla de Aire y Combustible Los Carburadores marca IMPCO deben utilizar v lvulas neum ticas para mejor control e Los modelos IMPCO 100 utilizan numero de parte IMPCO AV 1447 2 e Los modelos IMPCO 200 utilizan numero de parte IMPCO AV 1245 2 BluetAT ECU Unidad de Control Electr nico ECU Vac o succi n Convertidor Regulador Combustible ET A D succi n AAA Mezcladora Censor de Oxigeno V lvula Solenoide V lvula Mezcla de Aire y Mariposa Combustible I O o Q Escape Motor Figura 1 Esquema del Sistema de Control BluecAT Mezclas Ligeras se refieren a menos concentraci n de combustible mas concentraci n de aire en comparaci n a las mezclas ricas que tienen mas combustible menos aire PANETT Instrucciones de Instalaci n TECHNOLOGIES INC Model CA50 Model CA1 00 i Model CA125 L N B ma R a pa G d AAA Hacia el puerto de la v lvula de aire al vacio del aire mezclado Conexi n de linea al vacio para conector F4 2 V lvula Solenoide Cable Rojo Cable Azul 12 Volts para Se al de Control Instalar l nea al de Solenoide Codo del vac o de 3 16 Orificio Figura 2 Instalaci n del Sistema de Combusti
31. ue de combustible esta instalado incorrectamente de tal forma que la m quina esta corriendo con vapor en lugar de l quido Si el problema persiste vaya al paso 8 abajo 8 Cuando la m quina esta ajustada y corre correctamente el voltaje en el cable azul de la v lvula de control de combustible varia de 4 a 10 voltios Cuando la m quina esta ajustada y corre correctamente el voltaje en el cable verde del censor de Oxigeno varia de 0 1 a 0 9 voltios Lista de Materiales Elementos y N meros de Parte BlueCAT 200 Modulo de Control a BlueCAT 300 Modulo de Control AF 00203 PT MODUL 00010 CAT CC E EXA ETT EN conestorde espado O rroozooprwconnooio 2 CAT TIT onezo aecensoraeongeno aroozooprnmnssooo 1 cenoraeoneen EEE E Varia Sole heoo ooo A orando one aeoo Aoraadea 5 16 manguera de ae sivco Ar OOROFTCIAMPO0O2D 1 io despeja eo porsaarado 1 32 manera de aretacio aroozoopronoseoorss 1 Constorde codo para eva pasico ArDOROFTETIGOSO 1 Conesa para vide re vacio n AFORROOPTFTINGIODIO A ETT ETT IE coman se mpeconar ia meara aconRoO Pr occo 1 orbita fustie de po momore 75A ACODROOPTAFUSEO S 1 Are KE EA ME a do NENE MN EN de as ds EA 18 NETI manual tecnico Garant a del Fabricante DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LA GARANT A DEL PRODUCTO Nett Technologies Inc garantiza que el sistema de mejor a de control de emisi n para sistemas LSI ignici n de chispa grande es
32. ulaci n de la mezcla de Aire y Combustible Ambas unidades incluyen una luz de aviso inestable en el panel de mando que alerta al operador del equipo en caso de una falla en el sistema previniendo as la liberaci n de emisiones excesivas El BlueCAT 200 y el BlueCAT 300 ambos usan la misma base de tecnolog a para operar y son externamente id nticos excepto por las placas de identificaci n Internamente el BlueCAT 300 utiliza un catalizador mas avanzado y tiene una afinaci n ligeramente diferente en el circuito de control que permite obtener mejores reducciones de emisiones Aplicaciones El sistema BlueCAT puede controlar mezclas de Aire y Combustible en motores con carburador que usen combustibles de Gas de Petr leo L quido LPG propano propano butano o Gas Natural Comprimido CNG Esta dise ado principalmente para trabajar con carburadores gaseosos con v lvula de aire incluyendo las marcas IMPCO Nolff s y otras equivalentes El controlador tambi n es compatible con la mayor a de carburadores con tubo Venturi como las marcas Aisan Beam o Garretson El controlador no esta dise ado ni es legal para la instalaci n en motores que usen gasolina por combustible o para uso en motores que utilicen sistemas electr nicos de inyecci n de combustible Para instalar el sistema BlueCAT en una m quina que corra a Gasolina se tendr primero que convertir d NETT TECHNOLOGIES INC manual tecnico la m quina p
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