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Guía de usuario

1. 15 3 2 2 Emisiones anuales de CO de los veh culos que utilizan combustibles f siles 16 3 3 CONSUMO ANUAL DE ENERG a I tette 17 MANUAL DE USUARIO PARA INSTALACI N Y OPERACI N DE LA HERRAMIENTA 000 A e 18 4 1 1 5 1 aii 18 a UTILIZACI N todita 18 4 2 1 Archivo 1 COLA Caca 18 4 2 2 Archivo 2 COSTA COMPara sii aia 22 Y MEDIO AMBIENTE a i CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 1 INTRODUCCI N es una herramienta desarrollada para estimar el consumo de combustible el consumo de energ a y las emisiones de CO del tr fico de veh culos que circula por una carretera La herramienta ha sido desarrollada por el Centro de Estudios y Experimentaci n de Obras P blicas CEDEX en colaboraci n con la Oficina Espa ola de Cambio Clim tico y la Direcci n General de Calidad y Evaluaci n Ambiental y Medio Natural del Ministerio de Agricultura Alimentaci n y Medio Ambiente y la Direcci n General de Carreteras del Ministerio de Fomento Este documento describe cu les son los datos de entrada que requiere la herramienta CO TA y cu les son los supuestos que utiliza para realizar la estimaci n Tambi n incorpora un manual de usuario para instala
2. 0 6 87 7 0 1 30 6 64 3 5 1 EXTREMADURA 0 696 87 4 0 1 32 1 63 7 4 2 Coru a A 0 7 84 7 0 1 42 2 44 7 13 1 Lugo 0 6 87 5 0 1 31 9 61 5 6 5 Ourense 0 4 86 8 0 1 34 1 61 2 4 7 Pontevedra 0 7 84 4 0 1 40 2 45 4 14 4 GALICIA 0 6 85 4 0 1 37 4 52 6 10 0 MADRID 0 7 0 1 33 9 11 0 MURCIA 0 5 0 1 36 0 4 3 NAVARRA 0 5 0 1 29 2 20 9 Araba 0 6 87 4 0 1 32 7 55 1 12 2 Gipuzkoa 0 5 87 4 0 1 32 7 54 9 12 5 Bizkaia 0 5 87 5 0 1 32 7 54 6 12 7 PA S VASCO 0 5 87 4 0 1 32 7 54 9 12 5 LA RIOJA 0 6 84 7 4 3 0 3 10 1 0 1 25 8 68 6 5 6 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 26 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 A O 2030 Veh culos ligeros Veh culos pesados mbito Motocicletas Turismos retina MEE Furgonetas eee TE Autobuses ESPA A 0 996 85 996 4 3 0 3 8 5 0 1 32 5 61 1 6 4 Almer a 1 0 86 0 0 1 43 8 49 4 6 8 C diz 1 2 88 5 0 1 37 0 50 8 12 3 C rdoba 0 6 85 9 0 1 31 3 64 2 4 5 Granada 3 2 82 4 0 1 47 8 44 4 7 8 Huelva 0 6 87 3 0 1 37 3 58 1 4 6 Ja n 0 5 86 8 0 1 33 9 61 6 4 5 M laga 1 9 86 7 0 1 48 9 40 1 10 9 Sevilla 1 2 86 7 0 1 34 8 58 0 7 2 ANDALUC A 1 4 86 4 0 1 38 9 53 9 7 3 Huesca 0 7 88 5 0 1 26 5 69 39
3. o o u 8 Pendiente media Fuente Elaboraci n propia Figura 15 Factor de correcci n por pendiente para camiones articulados A o 2030 4 5 4 4 d 3 5 4 5 34 o o 2 5 o 5 1 5 4 u y 0 028 0 3338x 1 R 0 9918 8 6 4 2 0 2 4 6 Pendiente Media Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 14 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 16 Factor de correcci n por pendiente para autobuses A o 2030 4 FR 3 5 4 S o 2 5 4 o 2 o 24 o 9 1 54 o y 0 0215x 0 2946x 1 R 0 9926 Pendiente Media Fuente Elaboraci n propia 3 1 4 Factor de ajuste ex geno del factor de consumo En ltimo lugar CO TA corrige los factores de consumo de cada categor a de veh culo estimados seg n se ha descrito en los apartados 3 1 1 a 3 1 3 aplicando el factor de ajuste ex geno que haya definido el usuario para cada grupo de veh culos ligeros pesados y a o de referencia del an lisis a os 0 2020 2021 y 2030 3 2 EMISIONES ANUALES DE CO La estimaci n de las emisiones anuales de CO generadas por los veh culos que se desplazan por la carretera se realiza a partir del combustible y de la electricidad que stos consumen en el a o El resultado se expresa en toneladas de CO
4. 3 2 1 Emisiones anuales de CO de los veh culos el ctricos En el caso de veh culos el ctricos las emisiones de CO se determinan en funci n del factor de emisi n del mix el ctrico nacional Emisiones CO veh culos el ctricos Consumo kWh x Factor emisi n MIX g CO kwh La Tabla 17 indica cu l es el factor de emisi n que la herramienta supone para los a os 0 2020 2021 y 2030 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 15 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Tabla 17 Factores de emisi n del mix energ tico nacional considerados por la herramienta Factor de emisi n del mix energ tico nacional gramos de CO kwh 255 234 6 208 6 A o 0 2020 2021 2030 El factor de emisi n correspondiente al a o 0 se ha tomado de la memoria ambiental 2011 de Red El ctrica de Espa a REE El factor de emisi n correspondiente al a o 2020 2021 se ha calculado a partir del compromiso contra do por Espa a en el paquete verde comunitario 20 20 20 de la Uni n Europea En el a o 2011 el porcentaje de participaci n de energ as renovables en el mix energ tico fue del 32 6 Para llegar a alcanzar el objetivo marcado por la UE ser a necesario alcanzar el 40 de la producci n el ctrica mediante energ as renovables lo que permitir a alcanzar el 20 en la energ a final del mix energ
5. Castell n 0 6 89 3 10 0 0 0 32 7 63 7 3 6 Valencia 1 3 88 4 10 3 0 0 31 1 62 1 6 7 C VALENCIANA 1 1 88 6 10 3 0 0 35 4 58 5 6 1 Badajoz 0 6 91 9 0 0 33 3 63 2 3 5 C ceres 0 6 92 4 0 0 30 6 64 3 5 1 EXTREMADURA 0 6 92 1 0 0 32 1 63 7 4 2 Coru a A 0 7 89 3 10 0 0 0 42 2 44 7 13 1 Lugo 0 6 92 2 7 3 0 0 31 9 61 5 6 5 Ourense 0 4 91 5 8 1 0 0 34 1 61 2 4 7 Pontevedra 0 7 89 0 10 3 0 0 40 2 45 4 14 4 GALICIA 0 6 90 0 9 4 0 0 37 4 52 6 10 0 MADRID 0 7 0 0 33 9 11 0 MURCIA 0 5 0 0 36 0 4 3 NAVARRA 0 5 0 0 29 2 20 9 Araba 0 6 92 1 0 0 32 7 55 1 12 2 Gipuzkoa 0 5 92 1 0 0 32 7 54 9 12 5 Bizkaia 0 5 92 2 0 0 32 7 54 6 12 7 PA S VASCO 0 5 92 1 0 0 32 7 54 9 12 5 LA RIOJA 0 6 89 2 0 0 0 0 10 2 0 0 25 8 68 6 5 6 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 A O 2020 2021 Veh culos ligeros Veh culos pesados CENT Eq Ea EA ESPANA 0 9 0 1 32 5 6 4 Almer a 1 0 86 0 0 1 43 8 49 4 6 8 C diz 1 2 88 5 0 1 37 0 50 8 12 3 C rdoba 0 6 85 9 0 1 31 3 64 2 4 5 Granada 3 2 82 4 0 1 47 8 44 4 7 8 Huelva 0 6 87 3 0 1 37 3 58 1 4 6 Ja n 0 5 86 8 0 1 33 9 61 6 4 5 M laga 1 9 86 7 0 1 48 9 40 1 10 9 Sevilla 1 2 86 7 0 1 34 8 5
6. 2020 2021 y 2030 Una vez obtenidos stos calcula los consumos y emisiones en cada periodo 201 2020 y 2021 2030 como semisuma de los valores en los a os extremos multiplicado por el n mero de a os del periodo La Figura 3 sintetiza el proceso que sigue la herramienta para estimar el consumo de combustible el consumo de energ a y las emisiones de CO en cada uno de los a os marcados como hito En el esquema se observan tres tipos de figuras que describen los grandes apartados de los que consta el programa y que servir n para la elaboraci n de los resultados finales Por un lado la informaci n de base m s importante empleada para desarrollar la aplicaci n c rculos verdes que consta de las ecuaciones del programa COPERT del parque de veh culos obtenido a partir de los datos de la Direcci n General de Tr fico para el a o 201 y proyectado a futuro por el CEDEX para los a os 2020 2021 y 2030 y la movilidad por tipo de veh culos que tiene como fuente el Ministerio de Fomento para el a o 201 y estimado por el CEDEX para 2020 2021 y 2030 Un segundo tipo de leyenda cuadrados amarillos que representa los trabajos que ha realizado el CEDEX con el objeto de simplificar la informaci n de partida ecuaciones que definen la tipolog a de los veh culos y que permiten obtener un factor de consumo para determinar los consumos de energ a y de emisiones Por ltimo otro tipo de s mbolo rombo naranja que reproduce en el e
7. 4 y 0 0246x 0 3093x 1 3 5 0 9941 34 Factor de Correcci n Pendiente Media 96 Fuente Elaboraci n propia Figura 11 Factor de correcci n por pendiente para camiones r gidos Afio 2020 2021 3 5 4 y 0 0137 0 2463x 1 R 0 9956 3 29 Factor de Correcci n Pendiente media Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Factor de Correcci n Factor de Correcci n Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 12 Factor de correcci n por pendiente para camiones articulados A o 2020 2021 4 5 4 44 3 5 4 34 y 0 0272x 0 3288x 1 R 0 996 8 6 4 2 0 2 4 6 8 Pendiente Media Fuente Elaboraci n propia Figura 13 Factor de correcci n por pendiente para autobuses A o 2020 2021 4 m 3 5 4 3 p 2 5 4 2 4 1 54 y 0 0219x 0 2964x 1 R 0 9925 8 6 4 2 0 2 4 6 8 Pendiente Media Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE a13 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 14 Factor de correcci n por pendiente para camiones r gidos A o 2030 3 5 4 y 0 0138x 0 2484x 1 R 0 9951
8. EXTREMADURA 0 6 0 1 32 1 63 7 4 2 Coru a A 0 7 84 7 0 1 42 2 44 7 13 1 Lugo 0 6 87 5 0 1 31 9 61 5 6 5 Ourense 0 4 86 8 0 1 34 1 61 2 4 7 Pontevedra 0 7 84 4 0 1 40 2 45 4 14 4 GALICIA 0 6 85 4 0 1 37 4 52 6 10 0 MADRID 0 7 0 1 33 9 11 0 MURCIA 0 5 0 1 36 0 4 3 NAVARRA 0 5 0 1 29 2 20 9 Araba 0 6 87 4 0 1 32 7 55 1 12 2 Gipuzkoa 0 5 87 4 0 1 32 7 54 9 12 5 Bizkaia 0 5 87 5 0 1 32 7 54 6 12 7 PA S VASCO 0 5 87 4 0 1 32 7 54 9 12 5 LA RIOJA 0 6 84 7 4 3 0 3 10 1 0 1 25 8 68 6 5 6 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 2 275 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS 28 Herramienta CO TA Febrero 2013 Anejo 2 Correspondencia entre categor as de veh culo COPERT COTA y parque en 201 2020 2021 y 2030 utilizados por la herramienta Categor a Categor a COPERT 201 aou 2030 Motorcycles 2 stroke gt 50 cm Conventional 89 393 0 0 Motorcycles 2 stroke gt 50 cm Mot Euro I 79 528 55 338 0 Motorcycles 2 stroke gt 50 cm Mot Euro II 146 828 146 828 0 Motorcycles 2 stroke gt 50 cm Mot Euro III 422 994 1 134 996 1 337 162 Motorcycles 4 stro
9. nica alternativa de las m ltiples alternativas que el usuario desee evaluar caracterizada por la serie de datos que indica la Figura 21 De este modo en la pesta a DatosA o0 el usuario va a tener que introducir un nombre para identificar la Alternativa en cuesti n el a o de inicio de la evaluaci n A o 0 y de forma opcional el nombre con el que se denomina a la Carretera o proyecto objeto de estudio Dentro del proceso de caracterizaci n de la Alternativa se solicita tambi n la identificaci n del mbito geogr fico donde se localiza cada tramo de la actuaci n objeto de estudio cinco tramos como m ximo Por defecto la herramienta asigna una localizaci n estatal a cada tramo pero el usuario puede elegir mediante un despegable a nivel de Comunidad Aut noma o provincial Figura 21 Caracterizaci n de la Alternativa EJ Microsoft Excel CO2TA Calcula xls EEE i Archivo Edici n Insertar Formato Herramientas Datos Ventana Adobe PDF Escriba una pregunta 8 Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km h IMD Pesados C diz C rdob FON V locidad Ligeros km h IMD Ligeros Huelva AA Ja n Vel cidad Pesados km h IMD Pesados M laga ESPANA e ES Velo idad Ligeros km h IMD Ligeros Velo idad Pesados km h IMD Pesados Ve acidad Ligeros km h IMD Ligeros Vr ocidad Pesados km h IMD Pesados Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km
10. HD Euro 91 542 EEC Stage I 45 980 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 27 5 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 425 840 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid lt 7 5 t HD Euro III 2000 Standards 761 309 231 781 0 Heavy Duty Trucks Rigid 27 5 t HD Euro IV 2005 Standards 644 401 644 401 0 Heavy Duty Trucks Rigid 27 5 t HD Euro V 2008 Standards 312 355 435 480 203 934 Heavy Duty Trucks Rigid lt 7 5 t HD Euro VI 0 377 933 1 251 649 Veh culos Camiones Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro 91 542 EEC Stage 6 403 0 0 pesados r gidos Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro IV 2005 Standards 15 330 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro V 2008 Standards 19 272 13 250 0 Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro VI 12 520 12 520 0 Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 7 140 10 621 4 502 Heavy Duty Trucks Rigid 7 5 12 t HD Euro III 2000 Standards 0 10 429 33 942 Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro 91 542 EEC Stage 1 424 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro II 91 542 EEC Stage Il 2 742 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro III 2000 Standards 3 551 2 823 0 MINISTERIO DE AGRICULTURA ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE MINISTERIO DE FOMENTO 29 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Parque Categor a COTA Categor a COPERT 201 2020 21 2030
11. HD Euro III 2000 Standards 8 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t HD Euro IV 2005 Standards 7 5 0 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t HD Euro V 2008 Standards 3 4 2 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t HD Euro V 0 4 12 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro 91 542 EEC Stage 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro III 2000 Standards 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro IV 2005 Standards 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro V 2008 Standards 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 50 60 t HD Euro V 0 0 0 Buses Coaches Standard 18 t HD Euro 91 542 EEC Stage 735 0 0 Buses Coaches Standard lt 18 t HD Euro II 91 542 EEC Stage ll 5 300 0 0 Buses Coaches Standard 18 t HD Euro III 2000 Standards 6 140 3 731 0 Buses Coaches Standard lt 18 t HD Euro IV 2005 Standards 4 657 4 657 0 Buses Coaches Standard lt 18 t HD Euro V 2008 Standards 3 809 6 437 0 Autobuses Buses Coaches Standard 18 t HD Euro VI 0 10 054 24 879 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro 91 542 EEC Stage 487 0 0 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 1 032 0 0 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro III 2000 Standards 2 427 515 0 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro IV 2005 Standards 1 798 1 798 0 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro V 2008 Standards 2
12. Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro IV 2005 Standards 1 965 1 965 0 Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro V 2008 Standards 1 005 1 624 592 Heavy Duty Trucks Rigid 12 14 t HD Euro VI 0 1 847 5 890 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro 91 542 EEC Stage 5 455 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro 11 91 542 EEC Stage 11 14 392 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro III 2000 Standards 24 808 12 204 0 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro IV 2005 Standards 17 107 17 107 0 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro V 2008 Standards 9 152 13 202 5 849 Heavy Duty Trucks Rigid 14 20 t HD Euro VI 0 12 249 40 384 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro 91 542 EEC Stage 1 966 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 9 525 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro III 2000 Standards 22 644 7 054 0 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro IV 2005 Standards 17 403 17 403 0 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro V 2008 Standards 7 663 11 019 4 873 Heavy Duty Trucks Rigid 20 26 t HD Euro VI 0 10 222 33 776 Camiones Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro 91 542 EEC Stage 15 0 0 EF Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 51 0 0 r gidos Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro III 2000 Standards 195 37 0 Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro IV 2005 Standards 144 144 0 Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro V 2008 Standa
13. energ a E a partir de combustibles f siles se obtiene aplicando la siguiente f rmula E QxVCN donde Q es el consumo total de carburante en kilogramos y VCN es el valor cal rico neto del combustible en TJ Gg El valor de VCN viene determinado por el valor cal rico neto de la gasolina 44 3 TJ Gg y del gas leo 43 TJ Gg y por la proporci n de combustible de cada tipo utilizada por los veh culos que circulan por la carretera CO TA toma un valor de VCN fijo para cualquier carretera igual a 43 27 TJ Gg en 201 obtenido de suponer como para el c lculo de las emisiones de CO2 que el reparto del consumo es de 79 de gas leo y 21 de gasolina La herramienta supone que el valor de VCN no var a en 2020 2021 y en 2030 Tabla 19 Valores de VCN tomados por la herramienta A o 0 2020 2021 2030 43 27 43 27 43 27 Proporci n obtenida del Volumen 2 del Inventario Nacional de emisiones donde se refleja el reparto de consumo de combustible utilizado en el transporte por carretera en el a o 2009 ltimo disponible MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE at To CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 4 MANUAL DE USUARIO PARA INSTALACI N Y OPERACI N DE LA HERRAMIENTA 4 1 INSTALACI N La herramienta CO TA se presenta en un archivo comprimido compuesto de dos archivos en formato Excel facilitando su us
14. h IMD Pesados v lm ami NUM 4 Inicio eo f Programa TEJ Manual de usuario amp WB 9 00 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N 2196 Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 CO2TA Calcula requiere asimismo que el usuario introduzca e la Velocidad media de recorrido expresada en km h de veh culos ligeros y pesados en cada tramo y e laintensidad media de tr fico o IMD tambi n diferenciada por tramo y en veh culos ligeros y pesados Estas variables deben introducirse para los a os 0 2020 y 2030 a trav s de las respectivas pesta as de recopilaci n de datos de entrada para el a o de puesta en funcionamiento DatosA o0 a o 2020 2021 Datos2020 y a o 2030 Datos2030 El usuario tambi n tiene la posibilidad de introducir un Factor de ajuste ex geno por tramo y para veh culos ligeros y pesados en los a os 0 2020 y 2030 Esta variable puede utilizarse para considerar cuestiones que puedan incidir en los consumos o emisiones y que no est n impl citas en la formulaci n de la aplicaci n Figura 22 Entrada de datos sobre Velocidad media IMD y Factor de ajuste ex geno para los a os 0 2020 2021 y 2030 segunda tercera y cuarta columnas respectivamente de cada pantalla Mm trm s s MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO A
15. matriculaciones de este tipo de veh culos se compensan con las bajas a partir del 2021 La Figura 5 muestra las curvas de factor de consumo de combustible obtenidas para el a o 201 para cada categor a de veh culo con motor de combusti n interna como resultado de esta parametrizaci n Las Figuras 6 y 7 hacen lo propio para los afios 2020 2021 y 2030 respectivamente Estas dos ltimas figuras incluyen tambi n las curvas de factor de consumo de combustible obtenidas para los veh culos h bridos con un procedimiento an logo al descrito previamente COPERT distingue al estimar el factor de consumo de combustible en veh culos pesados tres opciones de carga carga total 100 media carga 50 y vac os 0 Para CO TA se han utilizado nicamente las ecuaciones que se corresponden con una carga media del 5096 Seg n las fuentes de referencia como la Encuesta Permanente de Transporte de Mercanc as por Carretera EPTMC esta es la opci n de COPERT m s ajustada a las condiciones medias de carga del tr fico pesado en Espa a MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 6 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 5 Factor de consumo de cada categor a de veh culo ligero en funci n de la velocidad A o 0 120 00 x 100 00 9 80 00 o o 2 o 60 00 E 5 4000 o o 3 20 00
16. 181 626 181 0 Passenger Cars Diesel gt 2 0 PC Euro 5 post 2005 47 573 295 469 249 301 Passenger Cars Diesel gt 2 0 PC Euro 6 0 580 683 1 680 894 Turismos Passenger Cars Hybrid Gasoline lt 1 4 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 lr Passenger Cars Hybrid Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 0 164 000 1 101 500 h bridos Passenger Cars Hybrid Gasoline gt 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 1 93 59 EEC 57 595 0 0 Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 2 96 69 EEC 27 947 0 0 Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 3 98 69 EC Stage2000 48 398 45 749 0 Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 4 98 69 EC Stage2005 37 749 37 749 27 948 Furgonetas Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 5 2008 Standards 2 830 10 712 10 712 gas leo Light Duty Vehicles Gasoline 3 5t LD Euro 6 0 11 121 25 185 A Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 1 93 59 EEC 214 649 0 0 gasolina Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 2 96 69 EEC 206 655 0 0 Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 3 98 69 EC Stage2000 408 416 351 161 0 Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 4 98 69 EC Stage2005 525 901 525 901 268 614 Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 5 2008 Standards 62 815 240 586 240 586 Light Duty Vehicles Diesel 3 5 t LD Euro 6 0 347 322 1 207 363 Heavy Duty Trucks Gasoline gt 3 5 t Conventional 84 810 76 693 76 693 Heavy Duty Trucks Rigid 27 5 t
17. 2 o G uL 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Velocidad km h Motocilcletas Turismos Furgonetas Factor de consumo de cada categor a de veh culo pesado en funci n de la velocidad A o 0 300 00 250 00 200 00 150 00 100 00 50 00 Factor de Consumo gCombustible km 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 Velocidad km h Camiones R gidos Camiones Articulados Autobuses Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 7 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 6 Factor de consumo de cada categor a de veh culo ligero en funci n de la velocidad A o 2020 2021 120 00 100 00 80 00 60 00 40 00 20 00 Factor de Consumo gCombustible km 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Velocidad km h Motocilcletas Turismos H bridos Furgonetas Factor de consumo de cada categor a de veh culo pesado en funci n de la velocidad A o 2020 2021 300 00 250 00 200 00 150 00 100 00 50 00 Factor de Consumo gCombustible km 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 Velocidad km h Camiones R gidos Camiones Articulados Autobuses Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Qe Y EXPER
18. 47 8 44 4 7 8 Huelva 0 6 92 0 0 0 37 3 58 1 4 6 Ja n 0 5 91 4 0 0 33 9 61 6 4 5 M laga 1 9 91 4 0 0 48 9 40 1 10 9 Sevilla 1 2 91 3 0 0 34 8 58 0 7 2 ANDALUC A 1 4 91 1 0 0 38 9 53 9 7 3 Huesca 0 7 93 3 0 0 26 5 69 3 4 2 Teruel 0 6 91 6 0 0 24 8 72 1 3 1 Zaragoza 0 7 92 7 0 0 24 9 70 3 4 8 ARAG N 0 7 92 7 0 0 25 1 70 5 4 4 ASTURIAS 0 5 0 0 422 8 1 CANTABRIA 0 6 0 0 33 1 5 8 Albacete 0 4 89 3 10 3 0 0 30 3 66 3 3 4 Ciudad Real 0 4 91 5 8 1 0 0 28 6 67 7 3 7 Cuenca 0 5 91 0 8 5 0 0 24 2 71 2 4 6 Guadalajara 0 4 90 8 8 8 0 0 22 0 74 0 3 9 Toledo 0 3 90 5 9 2 0 0 33 1 61 4 5 5 CASTILLA LA MANCHA 0 4 90 6 9 0 0 0 28 3 67 3 4 4 vila 0 5 90 7 8 7 0 0 30 8 60 2 9 0 Burgos 0 5 89 7 9 8 0 0 21 4 74 1 4 6 Le n 0 5 91 5 8 0 0 0 31 5 60 8 7 7 Palencia 0 4 90 8 8 8 0 0 20 8 76 2 3 0 Salamanca 0 5 90 0 9 5 0 0 25 1 70 1 4 8 Segovia 0 5 92 7 6 8 0 0 28 2 63 7 8 1 Soria 0 5 86 7 12 7 0 0 21 9 74 8 3 3 Valladolid 0 3 92 5 7 1 0 0 28 1 67 3 4 7 Zamora 0 4 86 0 13 6 0 0 29 9 65 1 5 1 CASTILLA Y LEON 0 5 90 4 9 2 0 0 25 9 68 8 5 3 Barcelona 1 5 90 1 0 0 37 2 55 1 7 7 Girona 0 9 89 9 0 0 37 9 56 3 5 8 Lleida 0 7 88 3 0 0 24 7 71 9 3 4 Tarragona 1 0 90 2 0 0 36 4 57 1 6 5 CATALU A 1 2 89 9 0 0 34 9 58 7 6 4 Alicante 1 0 88 8 10 2 0 0 45 6 47 7 6 7
19. 6 4 296 Teruel 0 696 87 096 0 196 24 896 72 196 3 196 Zaragoza 0 796 88 096 0 196 24 9 70 3 4 8 ARAG N 0 7 88 0 0 1 25 1 70 5 4 4 ASTURIAS 0 5 0 2 42 2 8 1 0 6 0 1 33 1 5 8 Albacete 0 4 84 7 10 2 0 1 30 3 66 3 3 4 Ciudad Real 0 4 86 9 8 0 0 1 28 6 67 7 3 7 Cuenca 0 5 86 4 8 4 0 1 24 2 71 2 4 6 Guadalajara 0 4 86 2 8 7 0 1 22 0 74 0 3 9 Toledo 0 3 85 9 9 0 0 1 33 1 61 4 5 5 CASTILLA LA MANCHA 0 4 860 8 9 0 196 28 3 67 3 4 496 vila 0 5 86 1 8 6 0 1 30 8 60 2 9 0 Burgos 0 5 85 2 9 6 0 1 21 4 74 1 4 6 Le n 0 5 86 8 7 9 0 1 31 5 60 8 7 7 Palencia 0 4 86 2 8 6 0 1 20 8 76 2 3 0 Salamanca 0 5 85 4 9 4 0 1 25 1 70 1 4 8 Segovia 0 5 88 0 6 7 0 1 28 2 63 7 8 1 Soria 0 5 82 3 12 6 0 2 21 9 74 8 3 3 Valladolid 0 3 87 8 7 0 0 1 28 1 67 3 4 7 Zamora 0 4 81 6 13 5 0 2 29 9 65 1 5 1 CASTILLA Y LEON 0 5 85 8 9 0 0 1 25 9 68 8 5 3 Barcelona 1 5 85 5 0 1 37 2 55 1 7 7 Girona 0 9 85 3 0 1 37 9 56 3 5 8 Lleida 0 7 83 896 0 2 24 7 71 9 3 4 Tarragona 1 0 85 6 0 1 36 4 57 1 6 5 CATALU A 1 2 85 3 0 1 34 9 58 7 6 4 Alicante 1 0 84 2 10 1 0 1 45 6 47 7 6 7 Castell n 0 6 84 8 9 9 0 1 32 7 63 7 3 6 Valencia 1 3 83 8 10 2 0 1 31 1 62 1 6 7 C VALENCIANA 1 1 84 1 10 1 0 1 35 4 58 5 6 1 Badajoz 0 6 0 1 33 3 63 2 3 596 C ceres 0 695 0 1 30 6 64 3 5 1
20. 639 3 709 0 Buses Coaches Articulated gt 18 t HD Euro VI 0 4 084 10 106 MINISTERIO DE AGRICULTURA ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE MINISTERIO DE FOMENTO CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS 30
21. 8 0 7 2 ANDALUC A 1 4 86 4 0 1 38 9 53 9 7 3 Huesca 0 7 88 5 0 1 26 5 69 3 4 2 Teruel 0 6 87 0 0 1 24 8 72 1 3 1 Zaragoza 0 7 88 0 0 1 24 9 70 3 4 8 ARAG N 0 7 88 0 0 1 25 1 70 5 4 4 ASTURIAS 0 5 0 2 42 2 8 1 CANTABRIA 0 6 0 1 33 1 5 8 Albacete 0 4 84 7 0 1 30 3 66 3 3 4 Ciudad Real 0 4 86 9 0 1 28 6 67 7 3 7 Cuenca 0 5 86 4 0 1 24 2 71 2 4 6 Guadalajara 0 4 86 2 0 1 22 0 74 0 3 9 Toledo 0 3 85 9 0 1 33 1 61 4 5 5 CASTILLA LA MANCHA 0 4 86 0 0 1 28 3 67 3 4 4 vila 0 5 86 1 8 6 0 1 30 8 60 2 9 0 Burgos 0 5 85 2 9 6 0 1 21 4 74 1 4 6 Le n 0 5 86 8 7 9 0 1 31 5 60 8 7 7 Palencia 0 4 86 2 8 6 0 1 20 8 76 2 3 0 Salamanca 0 5 85 4 9 4 0 1 25 1 70 1 4 8 Segovia 0 5 88 0 6 7 0 1 28 2 63 7 8 1 Soria 0 5 82 3 12 6 0 2 21 9 74 8 3 3 Valladolid 0 3 87 8 7 0 0 1 28 1 67 3 4 7 Zamora 0 4 81 6 13 5 0 2 29 9 65 1 5 1 CASTILLA Y LEON 0 5 85 8 9 0 0 1 25 9 68 8 5 3 Barcelona 1 5 85 5 0 1 37 2 55 1 7 7 Girona 0 9 85 3 0 1 37 9 56 3 5 8 Lleida 0 7 83 8 0 2 24 7 71 9 3 4 Tarragona 1 0 85 6 0 1 36 4 57 1 6 5 CATALU A 1 2 85 3 0 1 34 9 58 7 6 4 Alicante 1 0 84 2 10 1 0 1 45 6 47 7 6 7 Castell n 0 6 84 8 9 9 0 1 32 7 63 7 3 6 Valencia 1 3 83 8 10 2 0 1 31 1 62 1 6 7 C VALENCIANA 1 1 84 1 10 1 0 1 35 4 58 5 6 1 Badajoz 0 6 87 2 0 1 33 396 63 2 3 5
22. Herramienta CO TA Febrero 2013 Herramienta CO TA para la evaluaci n de las emisiones de CO del tr fico por carretera Herramienta CO TA Febrero 2013 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 INDICE INTRODUCCI N usan aa nd ia a EIE 1 DATOS DE ENTRADA uo od 1 2 1 NOCI N DE TRAMO Y DE 1 2 1 2 2 INTENSIDAD DE TR FICO I nn tenete tetto 2 2 9 VELOCIDAD MEDIA uu EE 3 2 4 FACTOR DE AJUSTE EX GENO aa coa aa aa Dan Da aaa 3 METODOLOG A 3 3 1 CONSUMO ANUAL DE COMBUSTIBLE ooococccoccncconnccconcnononnccconnnnonnnncnonnnnonnnnconnnnnonancnnnos 4 3 1 1 Factor de consumo de los veh culos el ctricos 5 3 1 2 Factor de consumo de los veh culos que emplean combustibles f siles 5 3 1 3 Factor de correcci n del factor de consumo de combustible seo n la pendiente de la carretera contactate 10 3 1 4 Factor de ajuste ex geno del factor de consumo 15 3 2 EMISIONES ANUALES DE 15 3 2 1 Emisiones anuales de de los veh culos el ctricos
23. IMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 7 Factor de consumo de cada categor a de veh culo ligero en funci n de la velocidad A o 2030 120 00 E lt 5 100 00 D 3 E 80 00 o 2 o 60 00 E 3 2 40 00 o o 3 20 00 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Velocidad km h Motocilcletas Turismos H bridos Furgonetas Factor de consumo de cada categor a de veh culo pesado en funci n de la velocidad A o 2030 300 00 250 00 200 00 150 00 100 00 50 00 Factor de Consumo gCombustible km 0 00 40 50 60 70 80 90 100 110 Velocidad km h Camiones R gidos Camiones Articulados Autobuses Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 9 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 3 1 3 Factor de correcci n del factor de consumo de combustible seg n la pendiente de la carretera Los factores de consumo de combustible indicados en 3 1 1 y 3 1 2 se refieren a condiciones de circulaci n en trazado llano CO TA no incorpora ning n factor de correcci n por efecto del trazado de la carretera en alzado en el caso de motocicletas o veh culos el ctricos pero s para el resto de categor as de veh culos 3 1 3 1 Factor de correcci n por pendiente en turis
24. MBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 2 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Por ltimo el usuario tiene que caracterizar el trazado de la Alternativa evaluada por medio de los datos de Pendiente expresada en porcentaje y con signo y Distancia expresada en metros de cada una de las alineaciones hasta un l mite de 200 que forman parte de cada tramo considerado Figura 23 Figura 23 Datos de trazado Pendiente y Distancia m Microsoft Excel CO2TA Calcula xls Grupo DEK i Archivo Edici n Ver Insertar Formato Herramientas Datos Ventana AdobePDF Escriba una pregunta 8 Datos de oye Pendiente Distancia m ramo Alineaci n 1 Alineaci n 4 Alineaci n 5 Alineaci n 6 Alineaci n 7 Alineaci n 8 Alineaci n 9 Alineaci n 10 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 1 Alineaci n 2 Alineaci n 21 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 2 Alineaci n 3 Alineaci n 31 Alineaci n 32 Alineaci n 33 Alineaci n 34 Alineaci n 36 Alineaci n 37 A gt E ww uds M ATE A DIAA Datos2n20 gt Tramo1 Tramo2 Tramo3 Tramo4 Tramos Listo C 3 m N S nejo N oon 5 w No resultado Final Tras haber introducido los datos indicados previamente CO TA of
25. NTE 1 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Por tramo se entiende una parte de la carretera con iguales caracter sticas de intensidad de tr fico y velocidad media de circulaci n Por alineaci n se entiende aquella parte del tramo que tenga caracter sticas semejantes de pendiente El usuario debe proporcionar los datos de longitud y pendiente de cada alineaci n as como los de velocidad e intensidad de tr fico promedio en cada tramo La herramienta est preparada para trabajar con un m ximo de cinco tramos y de 200 alineaciones por tramo Para cada tramo el usuario debe proporcionar los datos de longitud y pendiente de las alineaciones que lo conforman mediante un fichero Excel con formato fijo La herramienta calcula el consumo anual de combustible o electricidad del tr fico de veh culos en cada una de las alineaciones El consumo total de cada alternativa ser el sumatorio de los consumos de cada una de las alineaciones de cada tramo 2 22 INTENSIDAD DE TR FICO La herramienta solicita que el usuario defina cu l es la intensidad del tr fico en cada tramo objeto de an lisis para los a os O 2020 2021 y 2030 La intensidad de tr fico se da como IMD Intensidad Media Diaria distinguiendo entre veh culos ligeros y veh culos pesados Para el c lculo de consumos y emisiones la herramienta distingue internamente sin embargo entre las nueve categor as de veh cul
26. Trucks Articulated 20 28 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 320 0 0 pesados Heavy Duty Trucks Articulated 20 28 t HD Euro III 2000 Standards 835 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 20 28 t HD Euro IV 2005 Standards 496 460 0 Heavy Duty Trucks Articulated 20 28 t HD Euro V 2008 Standards 373 531 184 Heavy Duty Trucks Articulated 20 28 t HD Euro V 0 460 1 267 Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro 91 542 EEC Stage 2 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 43 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro III 2000 Standards 380 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro IV 2005 Standards 637 320 0 Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro V 2008 Standards 182 276 111 Camiones Heavy Duty Trucks Articulated 28 34 t HD Euro V 0 277 762 articulados Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro 91 542 EEC Stage 8 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro Il 91 542 EEC Stage Il 2 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro III 2000 Standards 40 14 0 Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro IV 2005 Standards 10 10 0 Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro V 2008 Standards 0 5 0 Heavy Duty Trucks Articulated 34 40 t HD Euro V 0 13 34 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t HD Euro 91 542 EEC Stage 0 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t HD Euro II 91 542 EEC Stage II 1 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 40 50 t
27. as en los cambios de composici n en el parque de veh culos inciden en la pr ctica de manera limitada en la determinaci n de tales curvas Ecuaci n obtenida por el proyecto OASIS Operaci n de Autopistas Seguras Inteligentes y Sostenibles al interpolar los resultados de las mediciones realizadas en un veh culo ligero de gas leo que circula a una velocidad de 88 km h en distintas condiciones de pendiente 2 54 y 0 1437x 0 9995 R 0 9695 Factor de Correcci n Pendiente media INSIA MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 10 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Factor de Correcci n Factor de Correcci n Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 8 Factor de correcci n por pendiente para camiones r gidos A o 0 3 5 5 y 0 0127x 0 2388x 1 R 0 9951 34 Pendiente media 96 Fuente Elaboraci n propia Figura 9 Factor de correcci n por pendiente para camiones articulados A o 0 4 5 4 y 0 028 0 3323x 1 45 2 R 0 9896 3 5 4 34 o Pendiente Media Fuente Elaboraci n propia MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE I CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 10 Factor de correcci n por pendiente para autobuses A o 0
28. ci n y operaci n de la herramienta La estimaci n de consumos y emisiones se realiza para dos per odos e Desde el a o 201 o a o O de inicio del an lisis a definir por el usuario hasta el a o 2020 e Desde el a o 2021 al a o 2030 El horizonte 2030 permite tomar en cuenta buena parte de la vida til de una carretera y al mismo tiempo proyectar una serie de supuestos m s all de 2020 2021 sin incurrir en excesivos riesgos de pron stico por lo dilatado del periodo de prospectiva La herramienta se ha dise ado para ser aplicada en carreteras con pauta de conducci n interurbana es decir en las que los veh culos circulan con velocidades medias altas siempre por encima de los 50 km h manteniendo la velocidad relativamente constante y sin que se produzca congesti n de forma que los veh culos con motores de combusti n interna las emisiones de CO proceden b sicamente del motor estabilizado t rmicamente por encima de 709C 2 DATOS DE ENTRADA 2 1 NOCI N DE TRAMO Y DE ALINEACI N COTA permite al usuario evaluar una nica alternativa cada vez que corre la aplicaci n Las caracter sticas de la carretera y de su tr fico para cada alternativa las introduce el usuario por tramos y alineaciones Figura 1 Figura 1 Organizaci n de una carretera en tramos y alineaciones CARRETERA ALTERNATIVA 1 Tramo 1 ALTERNATIVA 2 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIE
29. consumos energ ticos y de emisiones de CO para cada una de las alternativas de las que consta el proyecto estudiado MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 23 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 27 Gr ficos comparativos de Consumo de Energ a y Emisiones de CO Es posible que en las versiones posteriores a 2003 de Microsoft Office sea necesario guardar el archivo tras realizar el paso correspondiente a la Figura 26 y volver a abrirlo para obtener los gr ficos comparativos expuestos en la Figura 27 Para cualquier consulta o sugerencia en relaci n con la herramienta puede dirigir un correo electr nico a CO2TAO cedex es MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 224 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Anejo 1 Herramienta CO TA Febrero 2013 Supuesto de distribuci n de la IMD por tipo de veh culo en 201 2020 2021 y 2030 225 ANO 201 Afio 0 Veh culos ligeros Veh culos pesados mbito Motocicletas Turismos UU Furgonetas jede TNR d Autobuses ESPANA 0 996 90 596 0 096 0 096 8 696 0 0 32 5 61 1 6 4 Almer a 1 0 90 6 0 0 43 8 49 4 6 8 C diz 1 2 93 3 0 0 37 0 50 8 12 3 C rdoba 0 6 90 5 0 0 31 3 64 2 4 5 Granada 3 2 86 8 0 0
30. culo a partir de la siguiente expresi n gen rica C t a o o kWh afio 2 FC x IMD veh d a x L km x 365 d as donde MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 4 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 C Consumo anual de combustible o de electricidad de la categor a de veh culo i expresado en t afio o kWh a o seg n el caso FC Factor de consumo de cada veh culo de la categor a i expresado en kWh km o gramos de combustible km seg n el caso IMD Intensidad media diaria de la categor a de veh culo i en la alineaci n j Lj Longitud recorrida por el veh culo en la alineaci n j en km El consumo anual total de cada categor a de veh culo se obtiene a partir de la suma de consumos en cada alineaci n de la carretera Al realizar el c lculo la herramienta supone que la IMD de ligeros y de pesados definida por el usuario en cada tramo de carretera se reparte por igual en los dos sentidos de circulaci n y aplica a cada sentido de circulaci n el factor de consumo correspondiente En los apartados 3 1 1 y 3 1 2 se explica cu les son los FC que emplea la herramienta en sus c lculos 3 1 1 Factor de consumo de los veh culos el ctricos La herramienta supone factores de consumo medio para turismos y para furgonetas el ctricos en los afios 2020 2021 y 2030 La Tabla 4 indica cu les son estos factores esti
31. ible A partir del ejercicio anterior se ha generado mediante un proceso de parametrizaci n una f rmula simplificada que permite obtener el factor de consumo de cada una de las categor as de veh culos de CO TA a partir de las empleadas por Para ello cada ecuaci n representativa de cada categor a COPERT se ha ponderado en funci n del n mero de veh culos del parque nacional que se supone existe en el a o 201 2020 2021 o 2030 El Anejo 2 detalla tambi n cu l es la distribuci n del parque que presupone la herramienta Los datos correspondientes al a o 0 se han estimado a partir de los datos del parque m vil en 2011 facilitados por la Direcci n General de Tr fico En los afios 2020 2021 y 2030 se ha supuesto cierta evoluci n de la composici n del parque nacional En particular se ha supuesto que las bajas y matriculaciones que se van a producir en el periodo 201 2020 seguir n la misma pauta de comportamiento que ha seguido el parque en el periodo reciente 2008 2011 periodo de crisis Para estimar el parque del a o 2030 se ha asumido que el comportamiento de las bajas y matriculaciones seguir una tendencia similar a la del periodo 2005 2011 que comprende a os de gran actividad econ mica y a os de crisis y por tanto podr a ser representativo de una actividad econ mica media Se ha supuesto adem s en el periodo 2021 2030 un techo en el parque de motocicletas turismos de gas leo y autobuses por lo que las
32. ir los nombres del Proyecto y de cada Alternativa que se vaya a comparar y de forma opcional el n mero de tramos y la distancia de cada una de estas alternativas El usuario tambi n puede aportar una figura con la proyecci n en planta del proyecto con las alternativas estudiadas siempre y cuando lo estime oportuno El archivo CO2TA Compara permite que se introduzcan los resultados obtenidos con CO2TA Calcula para cada una de las Alternativas de las que consta un proyecto hasta un l mite de 14 Este proceso se realiza copiando los resultados obtenidos en CO2TA Calcula Figura 24 y pegando esta selecci n utilizando el bot n Pegar Valores en las celdas destinadas a tal fin en cada una de las pesta as denominadas como Alter letra Figura 26 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 2225 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 25 Pantalla inicial de CO2TA Calcula El Microsoft Excel COTA Compara xi ES dein pue pometo ymanta Dam Vega I Adhe FOr 6 Figura 26 Resultados cada Alternativa Proyecto El Microsoft Excel COZTA Compara xis Grupo X ES gawn yer poste gomso Datos eae l DES x Tras este proceso las pesta as Energ a GJ y Emisiones tCO2 Figura 27 ofrecen sendos gr ficos comparativos de los
33. ke 250 cm Conventional 67 106 0 0 Motorcycles 4 stroke 250 cm Mot Euro 61 915 42 564 0 Motorcycles 4 stroke 250 cm Mot Euro II 118 967 118 967 0 I Motorcycles 4 stroke 250 cm Mot Euro III 341 515 907 898 1 069 428 Motocicletas Motorcycles 4 stroke 250 750 cm Conventional 66 861 0 0 Motorcycles 4 stroke 250 750 cm Mot Euro 52 839 38 323 0 Motorcycles 4 stroke 250 750 cm Mot Euro II 83 583 83 583 0 Motorcycles 4 stroke 250 750 cm Mot Euro III 244 436 681 294 803 200 Motorcycles 4 stroke gt 750 cm Conventional 27 761 0 0 Motorcycles 4 stroke gt 750 cm Mot Euro 32 330 24 029 0 Motorcycles 4 stroke gt 750 cm Mot Euro II 44 559 44 559 0 Motorcycles 4 stroke 2750 cm Mot Euro III 148 680 390 002 458 591 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 1 91 441 EEC 458 428 0 0 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 2 94 1 2 EEC 565 318 0 0 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 3 98 69 EC Stage2000 1 131 337 1 025 926 0 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 1 124 256 1 124 256 416 499 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 5 post 2005 150 249 493 568 493 568 Passenger Cars Gasoline 1 4 PC Euro 6 0 676 524 1 952 007 Passenger Cars Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 1 91 441 EEC 531 259 0 0 Passenger Cars Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 2 94 12 EEC 710 956 0 0 Passenger Cars Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 3 98 69 EC Stage2000 1 318 969 1 214 156 0 Passenger Ca
34. la rueda TTW F rmula obtenida de simplificar la f rmula que propone el EMEP EEA emission inventory guidebook 2009 updated May 2012 1 A 3 b i 1 A 3 b ii 1 A 3 b iii 1 A 3 b iv Passenger cars light duty trucks heavy duty vehicles including buses and motorcycles EEA Copenhagen 2009 en la que la relaci n entre el n mero de tomos de ox geno y carbono en el carburante cuyo valor es cero para la gasolina y el gas leo Q 12 011 1 0087 16 0007 Eco 44 011 Esta f rmula supone que en ltima instancia todo el contenido de carbono del carburante terminar combin ndose con ox geno para formar MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 16 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 y 21 de gasolina La herramienta supone que esta relaci n se mantiene constante durante todos los a os de la prospectiva Tabla 18 Valores de tomados por la herramienta A o 0 2020 2021 2030 1 96 1 96 1 96 3 3 CONSUMO ANUAL DE ENERG A El consumo de energ a se obtiene tambi n a partir del consumo de combustible y se expresa en Megajulios MJ En el caso de veh culos el ctricos el consumo de electricidad expresado en kWh se transforma de forma directa en MJ multiplicando por 3 6 1 kWh 3 6 x 10 julios En el caso del resto de veh culos el consumo anual de
35. long range transmission of air pollutants in Europe European Environment Agency La antig edad del veh culo viene determinada por la Normativa Euro que regula los l mites para las emisiones de gases de los veh culos nuevos vendidos en la Uni n Europea MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 5 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Para poder incluir en CO TA un factor de consumo para cada una de las siete categor as de veh culos que emplean combustibles f siles se ha procedido en primer lugar a identificar cu les de las 241 categor as del modelo COPERT tienen cabida en cada categor a de veh culo de CO TA El Anejo 2 detalla el resultado de dicho ejercicio Al realizar este ejercicio se ha supuesto que los veh culos con m s de 20 a os de antig edad apenas se mueven en pauta interurbana por lo que se han desechado las ecuaciones que propone COPERT para las categor as de veh culos previas a las normativas Euro de motocicletas turismos furgonetas camiones r gidos camiones articulados y autobuses Tampoco se ha incluido las categor as de veh culos de COPERT que s lo se mueven en pautas diferentes a la interurbana como los autobuses urbanos y los ciclomotores ni otros veh culos que apenas transitan por las carreteras espa olas por ejemplo turismos de dos tiempos o que utilizan gases licuados de petr leo como combust
36. mados a partir de la Fuel Economy Guide 2012 publicada por la Agencia de Protecci n Ambiental y el Departamento de Energ a de los Estados Unidos Tabla 4 Factores de consumo medio para veh culos el ctricos utilizados por la herramienta Categor a de veh culo Afio 2020 2021 Afio 2030 Turismo el ctrico 0 23 kWh km 0 23 kWh km Furgoneta el ctrica 0 34 kWh km 0 34 kWh km 3 1 2 Factor de consumo de los veh culos que emplean combustibles f siles El c lculo del factor de consumo de los veh culos de tracci n con combustibles f siles se apoya en el modelo COPERTA versi n 9 1 que es parte de la Gu a de Inventario de Emisiones Contaminantes a la Atm sfera EMEP EEA 2009 y es consistente con la Gu a 2006 para el c lculo de emisiones de gases de efecto invernadero GEI del Panel Intergubernamental del Cambio Clim tico IPCC El modelo COPERTA desagrega el parque de veh culos por carretera en 241 categor as Cada una de estas categor as viene determinada por unas caracter sticas espec ficas de los veh culos la antig edad el combustible utilizado y la cilindrada del motor en veh culos ligeros y el peso en veh culos pesados COPERT asigna una ecuaci n a cada una de estas 241 categor as de veh culo que permite conocer el factor de consumo de combustible en funci n de la velocidad de circulaci n media del veh culo EMEP Cooperative programme for monitoring and evaluation of the
37. mos y furgonetas con motor de combusti n interna En el caso de turismos incluido h bridos y furgonetas la herramienta aplica el factor de correcci n proporcionado por la siguiente ecuaci n Factor de correcci n por pendiente 0 1437 x Pendiente en y con signo 0 9995 Al tratarse de una funci n lineal ello significa en la pr ctica que los aumentos de consumo por efecto de la pendiente del tr fico de este tipo de veh culos se compensan con los ahorros obtenidos por el tr fico de estos mismos veh culos que circula en sentido contrario al haberse considerado un reparto de la IMD por sentido al 50 3 1 3 2 Factor de correcci n por pendiente en veh culos pesados En el caso de veh culos pesados se ha analizado cu l es la variaci n del factor del consumo que se deduce de las ecuaciones del modelo COPERT para cada categor a de veh culo cami n r gido cami n articulado y autob s en funci n de la pendiente 6 4 2 O 2 4 y 6 y la velocidad Como conclusi n de dicho an lisis la herramienta incorpora los factores de correcci n respecto a consumo en terreno llano indicados en las Figuras 8 a 16 Las Figuras 8 a 10 aplican al a o O en tanto que las Figuras 11 a 13 y 14 a 16 aplican a los a os 2020 2021 y 2030 respectivamente Aunque utiliza curvas diferenciadas para estimar el factor de correcci n por pendiente para cada a o de referencia distinto es cierto que las hip tesis realizad
38. o por tratarse de un entorno conocido por la mayor a de usuarios Archivo 1 CO2TA Calcula Archivo 2 CO2TA Compara 42 UTILIZACI N 4 2 1 Archivo 1 CO2TA Calcula Cuando el usuario abre este archivo aparece la pantalla que se muestra en la Figura 20 donde se encuentra marcada la pesta a DatosA o0 MINISTERIO DE FOMENTO Figura 20 Pantalla inicial de CO2TA Calcula ES Microsoft Excel CO2TA Calcula xls 59 Archivo Edici n Insertar Formato Herramientas Datos Ventana Adobe PDF Escriba una pregunta Rog X Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km h IMD Pesados _ 2 7 Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km h IMD Pesados ESPA A T El Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km h IMD Pesados ESPA A AA RA TRAMO 4 J Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros A Velocidad Pesados km h IMD Pesados ESPA A L TRAMOS Velocidad Ligeros km h IMD Ligeros Velocidad Pesados km h IMD Pesados ESPA A L v atos2020 Tramo1 4 Tramo2 Tramo4 Tramos Resultado Final jam mil Listo NUM MINISTERIO DE AGRICULTURA ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS STR Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Cada vez que se aplica CO2TA Calcula la herramienta estima las emisiones de GEI y los consumos de combustible electricidad y energ a de una
39. os indicadas en la Tabla 2 Tabla 2 Categor as de veh culos consideradas por CO TA Motocicletas Turismos con motor de combusti n interna Turismos h bridos Veh culos ligeros Turismos el ctricos Furgonetas con motor de combusti n interna Furgonetas el ctricas Camiones r gidos Veh culos pesados Camiones articulados Autobuses La herramienta estima la intensidad de tr fico de cada categor a de veh culos aplicando la distribuci n descrita en el Anejo 1 Los porcentajes de distribuci n aplicados son distintos en funci n del mbito geogr fico en el que se encuentre la carretera que la herramienta no distingue por defecto opci n estatal pero que el usuario puede definir por provincia o Comunidad Aut noma Los porcentajes de distribuci n incluidos para el a o 0 en el Anejo 1 han sido tomados del Mapa de Tr fico del Ministerio de Fomento Informaci n de Anuarios Tr fico en Red de Carreteras del estado 2010 Longitud total recorrida por provincia por tipo de veh culo Veh culos Totales y se ha supuesto que no var an en 2020 2021 y 2030 salvo por lo que se refiere a veh culos h bridos y el ctricos En el caso de veh culos h bridos y el ctricos la herramienta considera que su movilidad en el a o 0 es nula y que su presencia en el tr fico interurbano aumentar progresivamente en 2020 2021 y 2030 en detrimento de los turismos y furgonetas con motor de combu
40. rds 85 113 59 Heavy Duty Trucks Rigid 26 28 t HD Euro VI 0 85 282 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro 91 542 EEC Stage 39 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro II 91 542 EEC Stage 11 455 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro III 2000 Standards 2 900 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro IV 2005 Standards 4 015 3 417 0 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro V 2008 Standards 1 332 1 810 875 Heavy Duty Trucks Rigid 28 32 t HD Euro VI 0 1 506 4 995 Heavy Duty Trucks Rigid gt 32 t HD Euro I 91 542 EEC Stage I 395 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid gt 32 t HD Euro Il 91 542 EEC Stage Il 159 0 0 Heavy Duty Trucks Rigid gt 32 t HD Euro III 2000 Standards 416 235 0 Heavy Duty Trucks Rigid 32 t HD Euro IV 2005 Standards 277 277 0 Heavy Duty Trucks Rigid gt 32 t HD Euro V 2008 Standards 95 179 63 Heavy Duty Trucks Rigid gt 32 t HD Euro VI 0 211 666 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro 91 542 EEC Stage 260 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro II 91 542 EEC Stage Il 1 082 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro III 2000 Standards 2 466 0 0 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro IV 2005 Standards 1 622 878 0 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro V 2008 Standards 2 198 2 780 679 Heavy Duty Trucks Articulated 14 20 t HD Euro V 0 1 698 4 677 Veh culos Heavy Duty Trucks Articulated 20 28 t HD Euro 91 542 EEC Stage 42 0 0 Heavy Duty
41. rece para la Alternativa estudiada una estimaci n de los siguientes resultados finales para el periodo comprendido entre el a o O de inicio del an lisis al a o 2030 Consumo de combustible expresado en toneladas t Consumo de electricidad expresado en Megavatios hora MWh Consumo de energ a expresado en Gigajulios GJ Emisiones de CO expresados en toneladas de CO tCO Los resultados se ofrecen totalizados en la pesta a Resultado Final por tramo y diferenciando entre veh culos ligeros y veh culos pesados Figura 24 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 231 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 24 Resultado final ES Microsoft Excel CO2TA Calcula i Edic X Formato Herramientas Datos Ventana 2 Adobe PDF Periodo A o 0 2020 Periodo 2021 2030 Total A o 0 2030 Total Ligeros Pesados 0191058 Pesados Total Ligeros Pesados Listo NUM 4 2 2 Archivo 2 CO2TA Compara CO2TA Compara va a servir al usuario para comparar los consumos energ ticos y las emisiones de CO de las diferentes alternativas que han sido evaluadas utilizando CO2TA Calcula Cuando el usuario abre este archivo aparece la pantalla que se muestra en la Figura 25 donde se encuentra marcada por defecto la pesta a Proyecto En esta pesta a el usuario tiene que introduc
42. rs Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 946 765 946 765 288 169 Passenger Cars Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 5 post 2005 80 037 441 427 441 427 Passenger Cars Gasoline 1 4 2 0 PC Euro 6 0 703 421 1 935 214 Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 1 91 441 EEC 112 856 0 0 i Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 2 94 12 EEC 106 164 0 0 Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 3 98 69 Stage2000 211 149 193 968 0 ligeros gaso eo Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 163 615 163 615 54 533 gasolina Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 5 post 2005 9 021 68 360 68 360 Passenger Cars Gasoline gt 2 0 PC Euro 6 0 115 645 318 430 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 1 91 441 EEC 456 255 0 0 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 2 94 12 EEC 1 207 117 0 0 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 3 98 69 EC Stage2000 3 338 576 3 062 246 0 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 4 552 185 4 552 185 0 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 5 post 2005 499 545 2 290 058 1 868 246 Passenger Cars Diesel lt 2 0 PC Euro 6 O 4 194 182 12 230 425 Passenger Cars Diesel s2 0 PC Euro 1 91 441 EEC 82 191 0 0 Passenger Cars Diesel gt 2 0 PC Euro 2 94 12 EEC 162 594 0 0 Passenger Cars Diesel gt 2 0 PC Euro 3 98 69 EC Stage2000 463 047 427 863 0 Passenger Cars Diesel gt 2 0 PC Euro 4 98 69 EC Stage2005 626
43. squema la informaci n de caracterizaci n de cada alternativa objeto de an lisis que tiene que introducir el usuario a partir de la cual CO TA va a aportar sus resultados 1 http www motorpasionfuturo com coches electricos ventas en espana de coches hibridos y electricos en 2011 MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE 3 CENTRO DE ESTUDIOS Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 Figura 3 Esquema de trabajo de CO TA Velocidad Pendiente Km h Ce 4 Ecuaciones COPERT de factor de consumo 1 Parque de veh culos nacional Factor de ajuste Movilidad seg n mbito ubicaci n de geogr fico de la carretera Distancia y km LEYENDA FUENTE DE REFERENCIA USUARIO EXTERNA 201 Fuente Elaboraci n Propia La herramienta calcula en primer lugar el consumo anual de combustible o electricidad de cada una de las nueve categor as de veh culo consideradas A partir de este consumo la herramienta estima las emisiones anuales de CO y el consumo anual de energ a A continuaci n se describe con detalle el procedimiento de c lculo en cada etapa los supuestos que adopta la herramienta para realizar los mismos y c mo intervienen los datos de entrada a aportar por el usuario 3 1 CONSUMO ANUAL DE COMBUSTIBLE calcula el consumo anual de combustible o de electricidad de cada categor a de veh
44. sti n interna Para estimar dicha MINISTERIO MINISTERIO DE AGRICULTURA DE FOMENTO ALIMENTACI N Y MEDIO AMBIENTE CENTRO DE ESTUDIOS 2 Y EXPERIMENTACI N DE OBRAS P BLICAS Herramienta CO TA Febrero 2013 evoluci n se ha partido de estad sticas proporcionadas por la Asociaci n Espa ola de Fabricantes de Autom viles y Camiones ANFAC y otras publicaciones de actualidad 2 3 VELOCIDAD MEDIA La herramienta solicita que el usuario defina tambi n cu l es la velocidad media de los veh culos ligeros y de los veh culos pesados en cada tramo objeto de an lisis para los a os 0 2020 2021 y 2030 La velocidad media no puede ser superior a 130 km h en el caso de veh culos ligeros y a 105 km h para veh culos pesados ni inferior a 50 km h en ning n caso 2 4 FACTOR DE AJUSTE EX GENO La herramienta permite al usuario introducir un factor de ajuste ex geno para tomar en cuenta en el c lculo de los consumos de combustible y electricidad otras consideraciones que no est n impl citas en la formulaci n de la aplicaci n El factor de ajuste ex geno puede variar entre 0 95 y 1 05 y ser distinto en funci n del grupo de veh culos ligeros pesados y o en los a os 0 2020 2021 y 2030 Por defecto el valor del factor de ajuste ex geno es la unidad 3 METODOLOG A Para evaluar los consumos y emisiones del tr fico de una carretera hasta el a o 2030 la herramienta calcula los consumos y emisiones anuales en los a os 0
45. tico El factor de emisi n en 2030 se ha calculado a partir del factor de emisi n del a o 1990 Inventario de emisiones MAGRAMA y Estad sticas El ctricas Anuales Ministerio de Industria Energ a y Turismo tomando en este caso como referencia la Hoja de ruta hacia una econom a hipocarb nica competitiva en 2050 COM 2011 112 final que supone que el sector el ctrico tiene que reducir sus emisiones entre un 54 y un 68 desde el a o 1990 hasta el a o 2030 3 2 2 Emisiones anuales de CO de los veh culos que utilizan combustibles f siles Para estimar las emisiones anuales de CO Eco producidas por el consumo de carburante del resto de veh culos se utiliza la siguiente ecuaci n Q 12 011 1 0087 lt donde Q es el consumo total de carburante y ryo representa la relaci n entre el n mero de tomos de hidr geno y carbono existente en la composici n del carburante Esta relaci n es de 1 8 para la gasolina y de 2 0 para el gas leo La Tabla 18 indica cu l es el valor de ry que la herramienta toma para los a os 0 2020 2021 y 2030 COTA toma un valor de ry fijo para cualquier carretera igual a 1 96 en 201 obtenido de suponer que el reparto del consumo de carburante es de 7996 de gas leo Eco 44 011 Estos factores de emisi n consideran las emisiones de CO de la planta a la rueda PTW mientras que en el caso de los veh culos de combusti n interna se tienen en cuenta las emisiones de CO del tanque a

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