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Manual de usuario retro 50-20.cdr

1. V GUIA DE SOLUCIONES DE PROBLEM AS Problemas comu es en el tren defuerza ss Seek a a ES een aint we a a ae Problemas comunes en el sistema de frenos ice rara aa a aa aaa a Problemas comunes n el sistema dedirecci n 0 a a a ee ee ee ee ee Se ae eee Problemas comunes en el sistema hidr ulico de los accesorios Problemas comunes en el sistema el ctrico se ee ee ee sms uuuuss VI TRANSPORTE Y ALM ACENAM IENTO Transportes ee ss ss ennemies nn ennnunsss Almacenamientos cad dia as men a more ww PA HW aE a wim em Hea UM Aan pied waco din ee Une tw ce QA DE M AS Con garant a Sin garant a Servicio de mantenimiento VISTA GENERAL AAA a MICHIGAN Pala Frontal y Retro GENERAL 1 Caracteristicas t cnicas y uso Las unidades de pala frontal y retro modelo 2WD 50 20 no son solamente un tipo de excavadoras sino tambi n cargadoras Es un tipo de m quina nueva con objetivos m ltiples con alta eficiencia en materia de construcciones urbanas viales de sanidad ambiental instalaciones medianas y peque as en obras para la conservaci n del agua excavaciones y construcciones terrestres tales como extendido de cable canal y otras Para interiorizarse de las dimensiones generales vea el gr fico La m quina posee las siguientes caracter sticas t cnicas 1 Transmisi n por mecanismo
2. LL Correa del a er Cry j Bomba de aceite T A Pernos de la pala frontal Eje de mando frontal y trasero Bateria Izquierda Derecha Eje frontal y trasero L Pi Eje de mando Frontal Trasero del cilindro de direcci n Filtro de transmision TS Filtro de retorno Izquierda Y Gene SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION 1 Nivel de aceite de la caja de transmisi n 1 Lubricar con el nivel de aceite bajo espec fico 2 Perdida en la tuber a principal de aceite 2 Retire y revise la v lvula del engranaje de la v lvula 3 Filtro de succi n de aceite de la caja de 3 Limpie la rejilla del filtro de succi n de transmisi n Est Tapado aceite La presi n de la 4 Falla de la bomba de transmisi n 4 Retire repare o reemplace 3 caja de cambios 5 Resorte de la v lvula de presi n es muy baja modular 5 Cambie el resorte de modulaci n 6 Bobina de la v lvula de presi n modular 6 Retire y verifique el funcionamiento 7 V lvula de transmisi n tapada 7 Retire revise y limpie 8 No hay retorno de la v lvula de corte La presi n es de 0 8 M pa 8 Revise la bobina de v lvula de corte V GUIA DE SOLUCION DE PROBLEM AS Para facilitar al usuario el reconocimiento de los problemas que surgen en la utilizaci n de la m quina le presentamos a continuaci n una gu a detallada de posibles problemas y sus posible
3. 1 Informaci n General La Pala Frontal y Retro posee un sistema de frenos de discos hidr ulicos con compresor de sobrealimentaci n aspirado La fuente de potencia es el alternador 6 y la bomba neum tica Cuando el motor funciona se produce un ambiente de vac o en el cilindro aspirado 5 que es la fuerza de los frenos 42 Diagrama de sistema de frenos 1 Caliper de disco Pastilla de disco de freno 4 Espacio vacio del compresor sobralimentador 2 Cilindro de freno 5 C mara de vacio 3 Pedal de freno 6 Alternador con bomba de vacio A C mara de aspirado para sumar potencia C Cilindro auxiliar B V lvula de control D Filtro de aire Cuando se pisa el pedal del freno 3 el l quido de freno inyectado desde la bomba principal 2 fluye al cilindro auxiliar B del compresor de sobrealimentaci n 4 La presi n hidr ulica afecta la bomba y la v lvula de control del compresor La c mara de almacenaje de l quido hidr ulico esta encima del cilindro de frenos Hay una perforaci n sobre el tap n roscado una apertura de compensaci n y un puerto de derivaci n de l quido Esto se conecta al pedal de freno mediante un v stago de tracci n RS X 1 Tap n roscado 9 Cubeta herm tica Fenda 1 GEN 2 Respidaradero 10 Orificio de piston 3 Apertura de compensaci n 11 Pist n 4 Orificio de derivacion 12 Reten 5 V lvula de retorno de aciete 13 Anillo de retenci n 6 V l
4. F Revise si los tornillos se han aflojado tuercas y bulones del eje de mando G Revise sitodos los puntos de lubricaci n necesitan agregado de grasa H Revise la condici n del filtro de aire l Revise si las cubiertas y la presi n de aire de las mismas son normales J Cuando la temperatura es menor a 0 C desagote el agua del enfriador del motor 66 Servicios cada 50 horas A Revise y realice los servicios t cnicos pertinente en los items descriptos anteriormente B Lubricar y engrasar los ejes y ensambles seg n la tabla correspondiente C Revise la conexi n de piezas ajustables tornillos tornillos de ejes bulones filtros tanque de combustible tanque hidr ulico D Revise y lubrique los controles de combustible freno de estacionamiento y palancas del cambio de marchas 68 Servicio cada 250 horas A Finalice con la revisi n de los items descriptos en las 50 horas B Limpie el filtro de aceite del motor cambie el aceite C Limpie el filtro de aceite cambie el cartucho de aceite y cambie el reten del encofrado D Revise la presi n de aceite inyectado y calidad del mismo Si es necesario retire el sedimento y regule nuevamente E Revise el ngulo de suministro de aceite de la bomba de inyecci n F Revise y regule el despeje de la v lvula de escapes y admisi n G Revise los niveles de aceite de los ejes frontales y traseros y del respirador H Lubricar soportes del eje de mando l Limpie e
5. Reporte cualquier problema o necesidad de reparaci n a su supervisor y aseg rese del correcto cumplimiento No mueva la m quina hasta asegurarse que el rea est despejada En unidades con frenos negativos chequee el sistema de frenos antes de comenzar a trabajar seg n lo indicado en el Manual Evite abandonar el asiento de operador mientras la m quina esta en movimiento No deje la maquina sin atenci n cuando el motor est funcionando Al movilizar la Pala Frontal y Retro mantenga el bastidor superior en direcci n longitudinal y la carga lo m s cercana al piso posible Evite los movimientos que puedan provocar el vuelco de la maquina Si comienza a tambalearse en una pendiente baje inmediatamente el accesorio y la carga al piso y gire la m quina de frente a la ladera Si es posible trabaje con el accesorio en posici n cuesta arriba o cuesta abajo nunca de costado El traslado en suelos escabrosos y resbaladizos debe ser ser lento El traslado cuesta abajo debe ser a velocidad permisible de esta forma evitar perder el control de la m quina El motor debe estar en velocidad nominal utilice los pedales de freno para frenar y desacelerar la unidad Evite realizar cambios cuando el traslado se realiza en terreno inclinado siempre ejecute el cambio de marcha con anterioridad Nunca realice cargas en un veh culo con ocupante el chofer del mismo debe abandonar el cami n a n cuando este posea estructura
6. Apague el motor y quite la llave Antes de chequear el circuito hidr ulico mueva las palancas de mando y pedales con la llave en contacto para liberar la servo presi n y presi n restante en los diferentes circuitos Tambi n deber liberar la presi n del tanque hidr ulico Nunca comience la operaci n de la Pala Frontal y Retro sin realizar la caminata de inspecci n Verifique si las calcoman as de advertencia est n en la m quina y si son legibles Asegure las partes sueltas Revise la normativa de seguridad e indicadores de peligro Para aplicaciones de uso especial la cargadora debe tener el equipamiento de seguridad Utilice la m quina solamente si est instalada y funcionando correctamente Evite realizar cambios agregados o modificaciones en la m quina que puedan alterar el funcionamiento de seguridad sin antes obtener un permiso por escrito del fabricante Este principio es aplicable a la instalaci n y regulaci n de los dispositivos de seguridad y las v lvulas de seguridad como as tambi n cualquier tipo de soldadura en piezas de acarreo Evite la instalaci n de cualquier equipamiento o accesorio hecho por otro fabricante cualquier pieza no autorizada por su concesionario No trabaje debajo de la Pala Frontal y Retro al menos que esta descanse sobre el piso y o est correctamente bloqueada y apoyada No utilice cuerdas de alambre cadenas o lingas que est n en mal estado en esta situaci n utilice guante
7. direcci n es suave y confiable 2 Los l quidos que entrega la bomba de aceite esperan ser distribuidos en las tuber as de aceite de direcci n seg n la necesidad operativa El resto se reserva De esta forma tiene poca p rdida de potencia debido al exceso de aceite en las l neas hidr ulicas y aumenta as la eficiencia operativa 39 Estructura del Engranaje de Direcci n 9 10 11 12 13 14 15 16 es LA RE NE P NY 4 4 SA Ne ZA y 17 1 Rosca 13 Salida de v lvula 2 J unta 14 Cuerpo de v lvula 3 Tapa frontal 15 Cilindro 4 Ensamble 16 Disco de separaci n 6 Anillo de retenci n 17 M odulo del rotor 7 Circulo de rodadura 18 Tapa trasera 5 24 25 27 Reten 19 J uego tornillos 8 Resorte de separaci n 20 Terminal 9 Perno 21 Rotor 10 Eje de mando 22 Bulones 11 Bollirero de acero 23 Taco 12 Bobina 26 Reten X Poseen engranaje de direcci n hidr ulica 40 Sistema de frenos La Pala Frontal y Retro esta provista de un freno de motor y un freno de estacionamiento para reunir las siguientes funciones 1 R pida disminuci n de la velocidad y detenci n de la m quina en situaci n de emergencia 2 Detenci n de la m quina en la posici n correcta en operaci n 3 Evitar aceleraci n innecesaria en situaci n de operaci n en rampa por la acci n de la gravedad 4 Mantener la m quina en posici n estable 41 Sistema de frenos del motor
8. n hidr ulica no se mueve y el cilindro est atascado 1 El despeje entre la bobina de la v lvula de direcci n en el engranaje de direcci n y la camisa de v lvula es mayor a lo normal 1 Cambie la bobina de la v lvula y la camisa de v lvula 74 Problemas comunes en el sistema hidraulico de los accesorios N DE SERIE SINTOMA Falta de potencia CAUSA 1 La valvula de alivio del sistema hidraulico no regula GUIA DE SOLUCION 1 Regule la presi n seg n se indica Revise y repare la v lvula de alivio La presi n de v lvula de alivio La presi n del sistema es de 17 5 Mpa La presi n de v lvula cuando excede el peso es de 20 M pa 2 El aire se mezcla en el sistema hidr ulico ruido importante 2 Revise las mangueras de succi n de aceite en la bomba 1 3 La bomba de aceite no funciona 3 Revise repare y cambie em excavaci n correctamente 4 Hay p rdidas dentro de la bomba 4 Revise y cambie la v lvula multi direccional multi direccional 5 El reten de pist n en el tambor de 5 Retire revise y cambie el reten aceite est da ado 6 El aceite utilizado no es el correcto 6 Utilice el aceite indicado por el fabricante 7 No hay potencia suficiente 7 Revise y repare el motor 1 Excede el tiempo de trabajo con carga 1 Detenga la m quina para enfriar el motor pesada 6 reduzca la carga La temperatura 2 No hay nivel d
9. n y repliegue de los cilindros 57 Diagrama del sistema de excavaci n 1 Brazo elevador 4 Acople 2 Palanca 5 Cuchara 3 Acople 58 Sistema el ctrico El sistema el ctrico es de linea nica de 24 V El circuito contiene un circuito de suministro un circuito de arranque luces circuito de se alizaci n y circuito de instrumentos Ver Fig 14 1 Circuito de Suministro de Energ a El circuito de suministro de energ a contiene dos bater as un alternador y un visor con capacidad de lectura del estado de la bater a y rel El circuito de bater as consta de dos bater as en serie con voltaje nominal de 24 V El alternador conmutador de silicio es de 28 V la potencia nominal en caballos de fuerza es de 500 W cuando la velocidad rotativa del motor es normal Si el alternador proporciona electricidad para la carga entonces se produce el cambio a bater as 2 Sistema de Arranque La m quina utiliza un tipo directo de voltaje de arranque del motor de 24 V con una potencia nominal de 3 7kw Posee un dispositivo de red del tipo magneto y un embrague de bola simple esto es para prevenir un da o por inducci n el ctrica luego del arranque del motor con ciclos altos de velocidad Luego de dar inicio al suministro el ctrico con la conexi n a la bobina magn tica y utilizando el interruptor correspondiente la bobina ser absorbida por la acci n del magneto El engranaje de mando conjuntamente con el volante se
10. sito Esta fabricada con una estructura compacta y de f cil operaci n direcci n hidr ulica tracci n poderosa prop sitos diversos y f cil mantenimiento Indice Caracteristicast chicas YUU 272 24 ede A ee CR Ree ae ete Ma ened en hand dde pag 8 Informaci n t cnica st de es era annee E es meee ave tags Sy aes SSI Ee to er eve Sees ace pag 9 10 Presentaci n estructura general 2 eee eee ee eee ee musee pag 11 Informaci n de seguridad s s ascesa mari anne nie A eee acted aes p g 12 TA A RE ER ei fas as Sa REN p g 12 Seguridad general s a a e goa a a a a a p g 13 Prevenci n de incendios y explosi n lt lt lt lt lt ee ee aaa p g 14 Seguridad en la puerta enimarchd ios didas a a ae O a eds aa taper nt p g 14 Seguridad en operaci n y puesta en marcha del motor 44444 4444444 issus p g 14 Seguridad en operaci n de la M QUINA lt lt lt lt lt lt oooroerrsr unnn p g 15 Seguridad al estacionar la M QUINA p g 16 Seguridad en transportes ina aia O E WENA AA aE a E e ee endo ja p g 16 Seguridad en ransport de tir see ward a a o OA A id E E E aa E EOE th p g 16 Seguridad de mantenimiento de la m quina p g 17 Mangueras y tuber as hidr ulicas lt lt s eee tee eee eee eee eee eee eee pag 18 Gu a adicional de seguridad para la cabina 20 ee
11. Controla en encendido y apagado de luces traseras 6 Pedal de freno Presionando el pedal de freno la m quina frena la potencia de transmisi n del motor al eje de transmisi n se desconecta 7 Palanca inversor de marcha Se utiliza para controlar la direcci n de crucero en el centro es posici n neutral adelante y atras si se empuja es hacia adelante y si tira de la misma es reversa 8 Palanca de cambio de Controla la velocidad de crucero En el centro es posici n neutral si se empuja es velocidad velocidad hacia adelante en 2da M archa y si se tira es velocidad reversa en lera 9 Man metro de presi n del E i Indica la presi n de aceite aceite de motor 10 Amper metro Indica la corriente del sistema el ctrico 11 Indicador de giro a la izquierda M ueve el interruptor de direcci n hacia adelante cuando se gira hacia la izquierda 12 Indicador de frenado Cuando se rompe se enciende la luz 13 Indicador de giro a la derecha Mueve en reversa el interruptor de direcci n cuando se gira a la derecha LE Monomero a En condiciones normales la temperatura deber a ser de 95 C de agua del motor 15 Alta y baja Si se empuja hacia adelante la l mpara de giro izquierda se enciende si se tira en reversa se enciende la l mpara de giro derecha si se presiona las luces cambian 16 Llave de arranque 12 Punto de contacto 22 Punto de arranque siempre girando a la izquierda se quita el contacto de electricidad 17 Pedal del acelerador Control
12. a a dis 2 p g 33 Diagrama de estructura de la bomba de engranaje del cambio de marchas p g 34 Diagrama estructural de la v lvula de regulaci n principal p g 35 Diagrama estructural del je nenii da a dau ne ee a AA aaa deu pag 36 Diagrama de accionamiento de eje 0404444444 eee eee ees pag 37 Ele de transmisionisc wear it ecole Pa alte Va die pe ress wes ORG ae oe ee da eae pag 38 Eje de accionamiento de junta universal ee eee eee ee ee pag 38 Sistema de direcci n hidraulica a a a MEN a od p g 39 Diagrama de estructura de tuber as de aceite del engranaje de direcci n con Sensor de carga p g 40 Estructura del engranaje de direcci n lt s te es p g 41 Stma dE A A A A ES p g 42 Sistemadetrenos del mt a a a ads a p g 42 Diagrama del sistema de frenos eevee eee et eee ee eee eee eee pag 42 Freno de mano freno de estacionamiento iii eee eee ee ee a a a a a a pag 43 Ensambl delifreno d eStacioniamient One 505 28 weve cette A a E denen a ee pag 43 Sistema hidr ulico del equipamiento operativo pag 44 Sistema hidr ulico de los accesorios de Carga p g 44 Sistema hidr ulico d l accesorio de excavaci n s arica a aa aa A aus a de URTA wee ON a pag 44 Diagrama del sistema hidr
13. de EXW y N mero de serie de la m quina 5 Etiquetas Recordatorio Le recuerdan al conductor leer el Manual de Instrucciones y otras medidas de precauci n antes de operar la Pala Frontal y Retro 6 Se ales de Advertencia en el Tanque de Agua Para evitar quemaduras 7 Advertencia de Seguridad Medidas de precauci n a tener en cuenta con el motor en funcionamiento 8 No Pase Indica que est prohibido pasar por el rea del balanc n I1 OPERACION Y USO 18 Instrumentos y mecanismo de control Los Instrumentos y mecanismo de control de la Pala Frontal y Retro est n instalados en la cabina ver figura Para las funciones y ubicaciones generales ver fig N NOMBRE FUNCION Y OPERACION 1 Joysting comando de botal n Controla la situaci n operacional del botal n y la cuchara Se mantiene en posici n y cuchara neutral Para utilizar el dispositivo de excavaci n empujando la palanca de comando el botal n baja tirando de la misma el botal n sube Si gira la palanca de comando hacia la izquierda la cuchara comienza a excavar hacia adentro si se gira hacia la derecha la cuchara excava hacia afuera 2 Acelerador de mano Se utiliza para controlar el acelerador del motor Acelerador de mano 3 Butaca Se regula a la posici n y altura requerida 4 Volante de direcci n Controla la direcci n de la m quina 5 Interruptor de luces traseras
14. del Controla la extensi n y repliegue del estabilizador derecho En posici n neutral es estabilizador derecho ESPERA hacia adelante es EXTENSION y hacia atr s es REPLIEGUE 19 Afinamiento de la nueva unidad El afinamiento de la nueva m quina consiste en hacer funcionar cada una de todas las partes correctamente De esta forma se asegura el trabajo confiable de la Pala Frontal y Retro y prolonga la envergadura de elevaci n Durante el periodo de puesta a punto opere y realice mantenimiento de la m quina seg n las siguientes instrucciones 1 Puesta en Marcha alrededor de 8 h 2 Primero acelere el motor en vacio 120 min luego baje la velocidad durante 30 min gradualmente acelere al 50 de la velocidad m xima luego marche durante 90 min 3 El afinamiento del sistema hidr ulico de los accesorios de trabajo es de aproximadamente 30 min Realice los siguientes movimiento al menos 20 veces en cuchara botal n movimiento hacia arriba y hacia debajo de los brazos 4 Mueva la m quina sin carga desde velocidad baja a alta Dirija la m quina suavemente y frene lentamente y suavemente 5 Durante el proceso de afinamiento del motor la velocidad no debe exceder el 80 del rango normal de velocidad 6 Despu s de 8 horas de afinamiento deber realizarlas siguientes inspecciones A Ruido o sobrecalentamiento en partes de la transmisi n B Tensi n de la correa del ventilador C Nivel de aceite de la caja
15. en el asiento del operador y con el cintur n de seguridad colocado De no mediar instructivo alguno d arranque al motor seg n lineamientos del manual Baje la palanca de seguro y revise el correcto funcionamiento de los indicadores man metros dispositivos de advertencia y controles D arranque y opere el motor en rea muy ventilada Si es necesario abra las ventanas y puertas Precaliente el motor y el sistema hidr ulico en temperaturas operacionales Las bajas temperaturas operacionales en el motor y aceite hidr ulico pueden causar que la Pala Frontal y Retro no opere correctamente Revise el correcto funcionamiento de los accesorios e Movilice lentamente la m quina en un rea despejada y chequee las funciones de transporte desplazamiento frenos debe revisar la operatividad de la direcci n y las luces y se ales de giro 10 Seguridad en operacion de la maquina Reconozca la normativa del sitio laboral Inf rmese respecto de las se ales de tr nsito y se ales manuales y de seguridad Pregunte por la persona responsable de la se alizaci n Deber revisar los alrededores de la zona de trabajo en caso de poseer obst culos revise el rango de movimiento tambi n Revise la capacidad de carga del terreno asegure el sitio de trabajo y resgu rdelo de la interferencia de veh culos Mantenga siempre distancia prudencial en relaci n a aleros paredes y suelo inestable Est alerta frente alos cambios clim tic
16. es por cuenta del cliente Todas las m quinas se entregan con un manual de garant a los servicios de post venta tienen que estar efectuados en tiempo de acuerdo al manual de garant a y por personal autorizado de lo contrario pierde la garant a total de la unidad recuerde que esta m quina funciona hidr ulicamente de no efectuar el mantenimiento correcto tendr desgaste prematuros y la garant a no lo cubrir El servicio de la zona deber efectuar un ajuste total de la m quina en el primer servicio 50 horas para asegurar su perfecto funcionamiento Instruir al operador de la unidad para la familiarizaci n de todo y cada uno de los puntos para la rutina de servicio diarios semanales y mensuales La unidad trabaja siempre en zonas y lugares de mucho polvo en suspensi n los filtros de aire y el engrase en sus alemites deben ser diario o cada 8 horas seg n lo crea conveniente recuerde que las impurezas destruyen el motor y sus componentes Realizar el ajuste de los bulones en toda la m quina recuerde que esta unidad trabaja efectuando esfuerzo en todos los materiales y bulones AJ USTARLOS ENTODA LA M QUINA ANTES DE LAS 50HORAS DE TRABAJO FILTRO MAGN TICO Las unidades que disponen de filtros magn ticos limpiarlos cada 50 horas de trabajo porque es el m s importante del circuito hidr ulico salida del tanque de aceite A MUY IMPORTANTE La mezcla de aceites lubricantes es fatal para la maquina no mezc
17. hidr ulico Este dispositivo contiene convertidor de torque y servo transmisi n El convertidor de torque est directamente relacionado con el motor y la potencia de motor se utiliza a pleno 2 Equipamiento de direcci n hidr ulica con movilidad de direcci n radios de giro peque os y excelente funcionabilidad 3 Equipamiento de trabajo de ocho conexiones ha sido dise ado tecnol gicamente para ofrecer excelentes resultados gran potencia de arranque tiempos operativos reducidos elevada productividad etc 4 El sistema de frenos contiene una bomba de vac o sta aumenta la confiabilidad del sistema de frenado y reduce la actividad del freno pedal 2 Informaci n t cnica MOTOR SISTEM A DE TRANSMISION Modelo 2WD 50 20 Tipo Hidromecanica Numero de cilindros 4 Cilindros refrigeraci n agua Transmisi n 2 x 4 6 4 x 4 2x4 Calibre y carrera 100 x 117 mm Velocidad en avance 2 alta y baja Dezplazamiento 3 676 L Velocidad en reversa 2 alta y baja Potencia 47 Kw 61 1 Hp Marchas caja de cambio Convertor de torque caja en 1 Torque m xima 215 N m 2400 Rpm Radio de compresi n 17 1 Lubricaci n Por presi n y en ba o de aceite Consumo de combustible 239 g kw h VELOCIDAD EJ E FRONTAL Primera en avance 6 Km h Tipo Reduci n planetaria Segunda en avance 14 5 Km h Carrera 162 mm Primera en reversa 6 K m h Segunda en reversa 14 5 Km h EJ
18. n es mayor de lo normal 4 freno de 2 Hay grasa sucia en la maza de freno y 2 Limpie estacionamiento en los discos de fricci n no es suficiente 3 Los discos de fricci n se han 3 Cambie los discos de fricci n desgastado completamente y 1 El reten en la tuber a de aceite del 1 Cambie el reten La presi n en los engranaje est da ado 4 engranajes 2 El reten del pist n de embrague en el 2 Cambie el reten de transmisi n engranaje est da ado 5 Perdi tuber it Revi i es muy baja 3 Perdidas en tuber as de aceite 3 Revise la gu a de soluciones de la tuber a de aceite N DE SERIE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION 1 El reten de extremo en el eje de mando 1 Cambie el reten est da ado 5 Engranajes 2 El pist n de embrague esta obstruido 2 Retire y repare incorrectos 3 La tuber a de aceite de retorno esta 3 Retire la v lvula revise y repare obstruida 1 Nivel de aceite de la caja de transmisi n 1 Lubricar en los niveles espec ficos es m s baja 2 Nivel de aceite de la caja de transmisi n 2 Lubricar en los niveles espec ficos es muy alta 3 El radiador del convertor est bloqueado 3 Limpie y cambie el radiador La temperatura 4 El radiador esta obstruido 4 Limpie el radiador y las partes externas del mismo 6 del convertor de torque es m s alta 5 El convertor de trabajo continuado con carga muy alta 5 Estacione para bajar la temperatu
19. reparaciones y puesta en marcha de la unidad El operador debe conocer su responsabilidad el relaci n a las normas de transito y se le debe permitir rechazar instrucciones poco seguras dadas por terceros El operador que todav a este en situaci n de entrenamiento debe operar la m quina solamente con un supervisor experimentado Utilice ropas adecuadas al momento de manipular la m quina Los anillos relojes pulseras y ropa suelta tal como corbatas bufandas camisas o sacos desabrochados son peligrosos y pueden causar da os Use equipamiento de seguridad tal como guantes calzado de seguridad casco anteojos camisetas reflectoras y protecci n auditiva Antes de abandonar el asiento de operador tire la palanca de seguridad Evite acarrear herramientas partes para reemplazar o suministros mientras sube o baja de la unidad No utilice la columna de direcci n las palancas de control o comandos como manijas de sost n Evite saltar para bajar de la maquina utilice las manijas escalerillas o rieles de sost n Al subir o bajar de la Pala Frontal y Retro utilice ambas manos para sostenerse y h galo siempre de frente Si es necesario utilice la ventanilla frontal como escotilla Sino hay otra normativa ejecute los trabajos de mantenimiento y reparaci n siguiendo estas medidas Estacione en suelo plano y firme Coloque el accesorio de trabajo en el piso Ubique todos los controles en posici n neutral y levante la palanca de seguridad
20. torque la caja de transmisi n y el eje para mover la m quina hacia adelante y hacia atr s 24 Diagrama de Tren de Fuerza 1 Motor 6 Anillo de reducci n 2 Conversor de torque 7 Diferencial 3 Caja de transmisi n 8 Eje 4 Freno de mano 9 Impulsor 5 Rueda 10 Barra de mando e La potencia que se exporta desde el motor 1 pasa a trav s de un convertor de torque 2 para incrementar el torque y transferir potencia a la transmisi n 3 La potencia de la caja de transmisi n pasa a trav s de m ltiples engranajes para reducir Los valores de transmisi n diferentes se producen con diferentes engranajes encastrados y exporta diferente direcci n y velocidad as produce la velocidad hacia adelante en 1 y 2 en reversa 1 y 2 La posici n de la transmisi n se mueve por la oscilaci n del eje trasero y la direcci n de esta forma es que se adopta un dispositivo de transmisi n universal La potencia de la caja de transmisi n pasa por el eje card nico 10 y transfiere potencia al eje delantero y al trasero 8 La potencia del eje delantero y trasero pasa por el impulsor 9 desacelera y cambia direcci n por rotaci n a trav s del diferencial 7 hasta el anillo de reducci n 6 y la rueda 5 e La estructura y mecanismo de la caja principal est n sostenidos por tornillos ver fig 3 La polea de la bomba 1 y la tapa de la polea de bomba 2 se conectan mediante pernos es un cuerpo cerrado
21. ver n comprometidos en este accionar mec nico a trav s de la palanca de mando al mismo tiempo que se da inicio al circuito del motor el motor comienza a rotar y direccionar el volante Cuando se apaga el motor el suministro el ctrico de la bobina magn tica se interrumpe la bobina regresa a su posici n de inicio y el engranaje de mando al igual que el volante quedan desafectados Del sistema 3 Sistema de Se alizaci n y Luces El circuito de luces contiene una l mpara grande frontal un sistema de luces y l mparas que cambian una l mpara frontal peque a luces indicadoras de direcci n en el frente izquierdo y parte trasera izquierda luces indicadoras de direcci n en el frente derecho y parte trasera derecha l mpara de techo l mparas para instrumentos l mpara trasera peque a luz de freno alarma de marcha atr s y bocina 4 Sistema de Instrumentos El sistema de instrumentos est compuesto por el man metro del convertidor man metro de temperatura de agua del motor man metro de presi n de la caja de cambios inserto en la caja de transmisi n y contador de consumo 5 Dispositivo de Arranque del Motora Baja Temperatura El arranque del motor presenta algunas diferencias en invierno Para asegurar que el motor arranca r pidamente en invierno un dispositivo auxiliar de encendido est instalado en la m quina ste facilita el arranque muy suave del motor 59 Diagrama del circuito el ctrico CIS T 81 T 21 z
22. y bloques de madera Los l quidos que emanan de una peque a perforaci n tienen fuerza suficiente para penetrar la piel De manera que evite revisar perdidas con las manos descubiertas utilice siempre guantes de protecci n o realice chequeos indirectos utilizando otros instrumentos para contacto e Si es necesario realizar reparaciones sobre la m quina ubicada en una pendiente deber bloquear las cadenas con cu as y asegurar la estructura superior con la inferior utilizando la clavija de cierre Evite aflojar o retirar accesorios o l neas de trabajo antes de bajar el accesorio al piso 6 antes de apagar el motor Luego coloque la llave de arranque en posici n de encendido mueva los servo controles palancas manuales y pedales en ambas direcciones para liberar presi n Luego libere la presi n del tanque seg n lo indicado en el manual Antes de trabajar en el sistema el ctrico o con arco de soldadura desconecte los cables de la bater a El negativo es el primero que se libera y el ultimo en conectar 15 Mangueras y tuberias hidraulicas e Las mangueras tuber as y accesorios deben revisarse peri dicamente Se aconseja revisar p rdidas y da os externamente visibles antes de comenzar a trabajar Cualquier secci n da ada debe repararse de inmediato Las p rdidas de aceite pueden causar da os e incendios e Aun si las mangueras y tuber as se almacenan en forma correcta sobrellevan un proceso natural de envejecimiento Est
23. 12 Mpa El aceite sobrepasa la fricci n del resorte y empuja la bobina para hacer abrir el compartimento B El aceite a presi n pasa por el convertidor de torque cuando la presi n en el compartimento B excede 0 4 Mpa La v lvula de bola se abre el sobrante de aceite luego vuelve al tanque 33 Diagrama estructural del eje CA 7 y Rx PAT che gt AOS ES ses Ve Se vai 1 Ensamble de engranaje reductor principal 5 J uego de aros de ne maticos 2 Enfoncado del eje 6 Cubierta 3 Semi eje 7 uego de engranajes del cubo de reducci n 4 Ensamble de freno Para la modalidad operativa ver fig 10 34 Diagrama de Accionamiento de Eje 1 Caja de diferencial 8 Reductora de rueda 2 Eje de engranaje del diferencial eje cruz 9 Corona dentada 3 Engranaje del diferencial 10 Engranaje accionado 4 Engranaje del semi eje 11 Engranaje de accionamiento 5 Semi eje Palier 12 Eje de transmisi n 6 Engranaje planetario 13 Ruedas 7 Pinon sat lite El eje de accionamiento 12 pasa por el engranaje c nico espiralado 11 para accionar el engranaje de mando 10 El torque se transmite al engranaje de mando El torque pasa a trav s de la caja del diferencial 1 que est instalada con el engranaje accionado Juntos se transfieren al eje cruz 2 y de all a los cuatro engranajes c nicos del diferencial Luego llega a los engranajes c nicos del semi eje izquier
24. 9 T9 r ai wet roa AONE ast 2 31 mil Stos Lol 15 E eS 2 20 ELLE 1 axp ja O 1 51 TS T os Ov vs otn VOT 6N4 xE ca us i 1 Z 11 11 cp C9 1 CO QI Es Te se ve 6e 9 ze Jos ET PIOT 16 HS MZ DID Ab vst sna AV JON 9 2 IV MANTENIMIENTO TECNICO El mantenimiento y lubricaci n correctos son muy importantes para asegurar una larga vida til a la m quina seguridad hacia el desaf o de ingenier a gran eficiencia operativa y efecto econ mico La m quina debe mantenerse en servicio peri dicamente para que logre un excelente estado operativo Antes de someter a examen de mantenimiento y servicio por favor lea las siguientes instrucciones de este manual El mantenimiento del motor debe hacerse seg n las pautas indicadas en este manual 60 Lubricantes y combustible de la pala frontal y retro A Precauciones para la utilizaci n de aceites 1 Al momento de realizar la lubricaci n los elementos en cuesti n deben estar muy limpios herramientas recipiente de aceite y rea de trabajo 2 Coloque la m quina en suelo plano 3 Si va a cambiar de aceite lubricante tenga la precauci n de retirar el aceite usado desde los sistemas correspondientes 4 Debe asegurar la utilizaci n del aceite seg n la empresa que se aconseja 5 Al momento de llevar a cabo alg n reacondicionamiento de la m quina si cambia de aceite desagote el usado Evite mezcl
25. Cuerpo de valvula 2 Eje de engranaje impulsor 7 Placa de deslizamiento 3 Reten 8 Tapa bomba trasera 4 Tapa de bomba 9 Engranaje de mando 5 Rodamiento 10 Engranaje impulsado La m quina est equipada con una bomba de aceite de la caja de mando que es una bomba de engranaje fija con tolerancia axial con funcionamiento externo Contiene una tapa frontal 4 un cuerpo de bomba 6 una cubierta trasera 8 un engranaje de mando 10 un eje de engranaje accionado 1 platillo lateral 7 rodamientos 5 y reten 3 A Eje La m quina es de accionamiento mec nico en sutotalidad ejes frontales y traseros B Resumen de Estructura La estructura del eje se muestra en la fig 9 Consiste en un encofrado un motor principal un desacelerador y semi eje 32 Diagrama estructural de la v lvula de regulaci n principal 1 Cuerpo de v lvula 9 Resorte c nico 2 Perno de resorte 10 V lvula de bola 4 5 Reten 11 Asiento de v lvula de bola 6 V stago de v lvula 12 Tornillo de fijaci n 7 8 Resortes 13 Tuerca Para la v lvula de regulaci n de presi n principal ver fig 8 La v lvula de regulaci n principal contiene un cuerpo de v lvula 1 un v stago de v lvula 6 resorte 7 8 v lvula de bola 10 y resorte biselado 9 La presi n de aceite desde la bomba de engranaje fluye hasta la v lvula de la caja de transmisi n a trav s del compartimento A cuando la presi n excede
26. Descarga Levante el botal n a la altura requerida hasta mover la m quina hacia el rea de descarga Cuando la m quina este cerca del rea de descarga pise el pedal del freno y coloque la caja de cambios en posici n neutral Ahora descargue el material Al descargar por favor manipule la m quina suavemente para evitar golpes del material al caer Si el material es viscoso mueva la cuchara hacia atr s para sacudir la cuchara Luego de descargar baje el botal n y circule hacia atr s para comenzar un nuevo ciclo operativo F Deslizamiento Aseg rese que la base de la cuchara este paralela al piso para mover la m quina hacia adelante Si hay obst culos en el piso levante el equipo un poco para sobrepasar G Alisado Ponga a funcionar la cuchara en reversa al m ximo para que permitir que toque el piso e Sobre superficies muy escabrosas la palanca de control debe manipularse en posici n float rebote y en superficies m s suaves debe utilizarse la posici n central Coloque la m quina en posici n reversa para que la cuchara alise el suelo H Excavacion Para los trabajos de excavaci n el accesorio de carga debe colocarse en posici n de transporte la palanca de cambios en posici n neutral Tire el freno de mano Monte las patas hidr ulicas de soporte luego de estacionar la Pala Frontal y Retro Los dientes de la cuchara deben estar en contacto con el suelo y las cubiertas unos 10 a 15 mm por encima de
27. E TRASERO NUM ATICOS Marca YTO Frontales tama o y capa 12 16 5 Tipo Reducci n planetaria Traseros tama o y capa 15 24 Carrera 134 mm SISTEM A ELECTRICO SISTEM A HIDRAULICO Voltaje 24 V Motor hidr ulico Bomba de engranajes J enxing Capacidad del alternador 4 Kw M odelo F 1025 Vhp 2025 Luces 12 V Caudal 50 r min Luces delanteras Alta Baja De cruce 2 Distancia 2 Presi n operacional 22 5 mpa Luces direccionales frente Reflectores Foros Inmersi n delanteros Foros Inmersi n traseros Alarma movimie en reversa e eI B rR rR CAPACIDAD DE ABASTECIMIENTO INFORMACION GENERAL Tanque de combustible 100 L Peso total 6500 Kg Radiador sist refrigerante 12 L Dimensiones generales 7400 x 2170 x 2950 mm Aceite carter del motor 10L Radio de giro 5000 mm L quido direc y transmisi n 18 L Despeje 300 mm L quido sistema hidr ulico 80L L quido sistema de frenos 1L RETROPALA Ancho 560 mm Peso 185 Kgs Volumen 0 2 0 25 m Tiempo de elevacion cuchara completa 5 seg Tiempo de elevacion cuchara vacia 4 6 seg Tiempo de decenso cuchara vacia 3 seg Tiempo de descarga cuchara 1 seg Tiempo giro 902 cuchara vacia 3 seg Tiempo giro 902 cuchara llena 5 seg Tiempo extensi n de estabilizadores 2 3 seg Ancho m ximo estabilizador extendido 2900 mm Ancho m nimo estabilizador t
28. La bomba de aceite de la transmisi n y la bomba de aceite del equipo operativo est n instalados en la caja del convertor de torque El punto m s bajo de la caja de transmisi n est equipado con un filtro rejilla cerca del im n y del tap n de drenaje de aceite 24 Embrague del cambio de marchas e La transmisi n est equipada con embrague de cuatro cambios de marcha y son adelante atr s primera y segunda La estructura b sica y la modalidad operativa es la misma ver fig 25 Estructura de embrague del cambio de marcha 1 Engranaje impulsor gt P 4 ra S De oi a se A ON Os nr PEER SAA et SE ho EA 5 OS be A e Nr 4 Maza accionada 2 Disco accionado 5 Pist n 3 Disco accionado 6 Resorte 7 Eje 8 11 Aro 9 Placa de soporte 12 13 Aro de junta 26 Caja de transmisi n conversor de torque 15 A A e o 1 Polea de la bomba 13 30 Carcasa del embrague 2 Tapa de polea de la bomba 15 Carcasa 3 Anillo de engranaje 17 Eje de salida 4 Turbina 19 Placa deflectora de aceite 5 Gu a de rueda 20 Reten 6 Asiento de gu a de rueda 21 Eje medio 7 Maza rueda 23 Pist n de cambio a segunda 8 Engranajes impulsores 24 27 Ensamble de eje del embrague 9 Pist n de cambio 25 Engranaje doble contacto 10 12 14 16 18 22 28 29 Engranajes 26 Pist n de cambio de primera 11 Reversa 32 Eje de
29. MAA AAAs L Pala Frontal y Retro 2WD 50 20 MANUAL DE USUARIO PALA FRONTAL Y RETRO 2WD 50 20 MANUAL DE OPERACI N Y MANTENIMIENTO PARA EL USUARIO Exposicion Estimado usuario Gracias por adquirir nuestra Pala Mecanica Frontal y Retro MICHIGAN Para ayudarlo adecuada y eficientemente en el uso de la pala y retro aqu establecemos la siguiente informaci n 1 Por favor lea cuidadosamente las instrucciones antes de usar la pala frontal y retro aunque tenga experiencia en manejo Estas le ayudar n apropiada y eficientemente al uso de la pala Frontal y Retro MICHIGAN 2 Por Favor lea cuidadosamente las instrucciones Opere apropiadamente la pala frontal y retro como se requiere en las instrucciones para obtener un ptimo rendimiento De esta manera usted puede hacer m s eficiente y prolongada la vida til de la pala frontal y retro 3 El usuario no debe modificar la pala y retro para evitar el deterioro del rendimiento producci n de accidentes e invalidaci n de la garant a 4 Debe ser operado y mantenido por personas que est n familiarizados con las caracter sticas de la unidad y que posean adecuados conocimientos mec nicos y de seguridad 5 Siempre siga las reglas de tr nsito y u otras reglamentaciones referidas a seguridad para prevenir accidentes Conduzca con las luces encendidas y balizas en rutas y o caminos 6 Siempre use la pala frontal y retro siguiendo las instrucciones De otro modo puede causar de
30. RENCIAL Juntas o ring v lvula de presi n filtros aceite hidr ulico crucetas BOMBAS HIDRAULICAS Juntas o ring filtros aceite acoples de roscado aceite hidr ulico y desgaste por impurezas en el aceite CILINDROS HIDRAULICOS Juntas o ring sellos filtros aceite acoples de roscado y por impurezas en el aceite VALVULAS DE COMANDO Juntas o ring sellos y v stagos filtros aceite acoples de roscado y por impurezas en el aceite BOMBA Y CALIPER DE FRENOS Juntas o ring filtros aceite acoples de roscado mangueras ca os y pastilla de freno Todos los elementos de desgaste y consumibles Lubricantes filtros fluidos hidr ulicos refrigerantes y de frenos Los neum ticos rodamientos y elementos de abrasi n Mangueras del sistema hidr ulico agua y freno Soportes y tacos antivibradores de la m quina Baterias si estan en corto circuito CHASIS Y ELEMENTOS M VILES Elementos de desgaste como pernos bujes cuchillas dientes SILENCIADOR Y FILTRO DE AIRE El filtro sus conexiones y mangueras al igual que el silenciador INSTALACI N EL CTRICA Toda la instalaci n el ctrica relays faroles l mparas terminales bulbos SERVICIO DE MANTENIMIENTO El primer y mas importante paso para una mayor durabilidad de la m quina es el asesoramiento de manutenci n al operador Esta m quina esta muy exigida y debe tener especial cuidado en la lubricaci n ALEMITES PARA GRASA todo desgaste
31. Un extremo est conectado con la corona dentada 3 en el volante a trav s del engranaje impulsor El otro extremo que pasa por el rodamiento esta sostenido por el asiento de gu a de rueda 6 El cuerpo cerrado est equipado con una turbina 4 y una gu a de rueda 5 La turbina que pasa por la ranura envolvente est conectada al eje de turbina 32 La gu a de rueda 5 pasa por esta ranura llega al asiento de la gu a de rueda 6 y esta fija a la caja convertora con pernos El engranaje de mando 8 que pasa por la ranura envolvente llega hasta el cubo de la bomba de rueda 7 El engranaje impulsor 8 hace funcionar los dem s engranajes luego pasa por la manga de la chaveta hacia la bomba de transmisi n cardanica y a la bomba hidr ulica El engranaje impulsor 31 est conectado al eje de turbina 32 Existe un conjunto ensamblado de eje con embrague de velocidad en baja hacia adelante 27 y un conjunto de las mismas caracter sticas de velocidad en reversa 24 dentro del cuerpo de la transmisi n Los discos de transmisi n de embrague est n instalados dentro del cubo del embrague 30 y 13 El disco de transmisi n est instalado fuera de engranaje 10 28 12 25 El engranaje 22 16 que pasa por la ranura envolvente est instalado en el eje principal 21 y 18 est instalado en el eje de salida 17 el rodamiento 16 El dispositivo de freno est instalado al frente del eje motor de la caja de transmisi n
32. a el acelerador del motor 18 Tecla del limpiaparabrisas Controla inicio y apagado del limpiaparabrisas 19 Tecla de luz frontal Controla encendido y apagado de la luz de frente 20 Palanca de control de freno Es utilizada cuando se estaciona como freno de mano Si tira en reversa inicia la de mano cuando se estaciona funci n de frenado la fuerza de frenado se da en relaci n a la fuerza operacional 21 Palanca de dispositivo En la posici n del centro es ESPERA si mueve la palanca hacia la izquierda es de carga INCLINACION HACIA ATR S si mueve hacia la derecha es VUELCO si mueve en reversa es BRAZO ELEVADO y si empuja la palanca hacia adelante es BAJ AR BRAZO 22 Bot n de parada del motor Si est n hacia afuera el motor se para deben retornar a su posici n 23 Tecla de bocina Si presiona esta tecla la bocina suena 24 V lvula de alivio Se utiliza para controlar la presi n del sistema 25 Palanca de control Controla la extensi n y repliegue del brazo de cuchara y la oscilaci n del dispositivo de oscilaci n de excavaci n En posici n neutral es ESPERA si se presiona hacia adelante se y brazo estabilizador controla la palanca de extensi n de la cuchara si va hacia adelante despega el brazo joysting 26 Palanca de control del Controla la extensi n y repliegue del estabilizador izquierdo En posici n neutral es estabilizador izquierdo ESPERA hacia adelante es EXTENSION y hacia atr s es REPLIEGUE Pata soporte 27 Palanca de control
33. a es la raz n por la cual la vida til es limitada e El almacenamiento incorrecto los da os mec nicos y el uso inapropiado son las causas mas frecuentes de fallas en mangueras eLa vida til de una manguera puede no ser mayor a seis a os esto incluye el periodo de almacenamiento de no m s de dos a os revise siempre la fecha de fabricaci n en las mangueras e Utilizar las mangueras y tuber as hasta el l mite de su autonom a puede acortar la vida til por ejemplo en altas temperaturas ciclos de trabajo frecuentes etc e Las mangueras y tuber as deben reemplazarse si advierte alguno de estos inconvenientes al inspeccionar e Da o en el interior capas externas tales como cortes rasgaduras escoriaciones e Resquebrajamiento en capas externas e Corrosi n en accesorios grietas desgaste e Se han sobrepasado el l mite de vida til y almacenamiento e Cuando reemplace mangueras o tuber as utilice siempre piezas originales 16 Gu a adicional de seguridad para la cabina Al ingresar a la cabina y antes de operar la Pala Frontal y Retro lea cuidadosamente estas instrucciones de seguridad Mantenga las escaleras pasillos manijas y rieles de apoyo en condiciones de uso elimine acumulaci n de barro aceite grasa hielo nieve o cualquier otro obst culo Para garantizar la facil apertura de la puerta de la cabina bajo cualquier condici n clim tica recubra las juntas de goma con aceite siliconado o talc
34. ador 53 Equipamiento operativo y chasis 1 Chasis El chasis de la Pala Frontal y Retro es una estructura soldada 54 Diagrama del chasis 55 Equipamiento de carga El equipamiento de carga esta compuesto por un brazo elevador 3 palanca 5 un balancin 7 cuchara 6 palanca de cuchara 2 balancin de la cuchara 1 1 Balancin trasero 5 Palanca frontal 2 Palanca trasera 6 Balancin frontal 3 Brazo elevador 7 Cuchara 4 Tuber a El brazo elevador est compuesto de dos bastidores de acero macizo Estos bastidores est n soldados en el tubo 4 y entre medio existe una peque a separaci n all es donde articula la cuchara a una estructura firme para albergar grandes cargas de trabajo El oscilador o balanc n 6 est instalado en el brazo elevador 3 el otro extremo est unido a la palanca 5 La palanca se une al oscilador por medio de cilindro El balanc n 1 est unido al bastidor por medio de dos palancas 2 fijas El movimiento de volcado y repliegue de la cuchara finaliza en el v stago del pist n extiende y repliega el cilindro volcador 56 Equipamiento de excavaciones El equipamiento para el sistema de excavaci n se encuentra soldado al bastidor principal Contiene la cuchara el brazo elevador cilindros y palanca hidr ulica Ver fig 13 Los movimientos de excavaci n elevaci n de la cuchara oscilaci n volcado etc se suceden con la operaci n combinada de extensi
35. alrededor de la misma Realice una inspecci n ocular de la Retropala revise tornillos flojos rajaduras desgastes p rdidas o cualquier evidencia de vandalismo Evite la puesta en marcha u operaci n de la Pala Frontal y Retro no segura Reporte los da os a su supervisor y aseg rese de su inmediata correcci n Aseg rese de tener cerradas y trabadas las puertas y las calcoman as de advertencia en su lugar Los vidrios de las ventanas y los espejos interiores y exteriores deben estar limpios asegure puertas y ventanas para evitar movimiento no intencionados El rea alrededor de la m quina debe estar libre de obreros nadie debe estar trabajando en la m quina o debajo de ella al momento de arrancar el motor Luego de ingresar a la cabina regule el asiento del conductor y los controles de mando los espejos posa brazos y regule el cintur n de seguridad Aseg rese de llegar c modamente a las palancas de control Todos los dispositivos anti ruido deben ser funcionales al momento de la operaci n 9 Seguridad en operaci n y puesta en marcha del motor Antes de la puesta en marcha verifique que las luces indicadoras e instrumentos est n funcionando correctamente ubique todos los controles en posici n neutral e incline la palanca de seguro Antes de dar arranque al motor alerte a los obreros en cercan as que la m quina esta en operaci n utilice la bocina D arranque a la m quina cuando est ubicado
36. ar marcas diferentes de aceites B Clasificaci n de Aceites y Tabla de Lubricaci n para Pala Frontal y Retro 1 Posiciones de lubricaci n para Pala Frontal y Retro Marca y volumen de aceite Ver tabla 14 Posici n de lubricaci n Capacidad Tipo Combustible para motor 100 Litros 10 40 Diesel Liviano Lubricante de motor 10 Litros 15 W 40 Aceite de convertor 16 Litros ATF Aceite del sistema hidr ulico 80 Litros Hidro 19 Aceite de eje 5 Litros 80 W 90 Aceite de sistema de frenos 2 Litros Tipo 3 Lubricante de eje rodamientos Grasa Z 2H 3 H Ca Grasa Z 2H 3 H Ca Reductores 5 Litros 80 W 90 61 Lubricacion Los trabajos de lubricaci n correctamente realizados ayudan a reducir el desgaste de la maquina y piezas extendiendo asi la vida util de las mismas Elija el aceite lubricante seg n las indicaciones de la tabla 14 62 Mantenimiento de cubiertas 1 Serecomienda mantener una presi n normal para las cubiertas en situaci n de trabajo 2 Cuando la m quina se encuentra trabajando debe evitar frenados de emergencia arranques r pidos y giros a velocidad importante A IMPORTANTE Las ruedas no pueden patinar mientras est n en operaci n Evite el contacto de las cubiertas con pinturas qu micos o aceites 3 Luego de haber utilizado la m quina por un periodo largo las cubiertas necesitan recambio 63 Mantenimiento e inspecciones e Revise y realice servicios t cnico
37. ar piezas pesadas Utilice los accesorios adecuados con la capacidad de carga suficiente Al reemplazar o reparar piezas o componentes revise que sean cuidadosamente montadas en los mecanismos de elevaci n as puede prevenir cualquier situaci n de peligro Utilice los mecanismos t cnicamente adecuados las poleas de elevaci n y los cables de alambre deben tener la capacidad de carga adecuada Nunca se ubique camine otrabaje debajo de cargas suspendidas No utilice mecanismos de carga da ados o aquellos que no tengan suficiente capacidad de carga Utilice guantes protectores para manipular cables de alambre Pida al personal experimentado que coloque las cargas y que gu e al operador de gr a La gu a debe realizarse dentro del rango de visibilidad del operador y debe ser por contacto directo de voz Cuando trabaje suspendido utilice escaleras apropiadas y seguras andamios y dem s plataformas de trabajo para este fin Al trabajar en altura aseg rese de utilizar sogas y dispositivos de seguridad apropiados para evitar ca das Mantenga las manijas de sost n escalerillas rieles de apoyo plataformas de trabajo escaleras libres de polvo nieve o hielo e Si tiene que trabajar sobre el accesorio de carga verifique que est correctamente apoyado No utilice grava en soportes met licos Nunca trabaje debajo de la m quina cuando el accesorio est levantado o apuntalado El bastidor inferior debe estar apoyado en cu as
38. argar el aire en las tuber as de aceite si el motor est parado por largo tiempo Coloque la palanca de cambios palanca de reversa en posici n neutral Coloque el accesorio de carga accesorio de excavaci n en posici n neutral tambi n El freno suplemento debe estar en posici n frenado Inserte la llave de arranque gire hacia su derecha para dar contacto Presione el pedal del acelerador gire la llave hacia la derecha para dar arranque a la m quina No de arranque por m s de 15 seg por vez Repita el arranque al minuto Si el motor no arranca despu s del cuarto intento revise el sistema Intente el arranque nuevamente despu s de resolver el inconveniente Si el clima est muy frio puede utilizar insumos precalentamiento B Manejo El motor debe calentarse a velocidad intermedia luego del arranque Revise la situaci n funcional de los man metros y al mismo tiempo examine el motor y dem s sistemas La cuchara debe colocarse en posici n de transporte repliegue la cuchara el despeje a suelo debe ser al menos de 380 mm Al replegar la cuchara mantenga el botal n en su m xima altura luego regule sobre la caja giratoria con la gu a de cilindro Repliegue dos patas soportes Libere el freno de estacionamiento Coloque una marcha de velocidad baja presione el acelerador y luego maneje la m quina Cambie a diferentes marchas y acelerador seg n la necesidad C Estacionamiento Mantenga
39. bido fumar o provocar llama abierta en el rea de recarga de combustible en el lugar donde est n cargando bater as y en la zona donde se almacenan materiales inflamables Arranque el motor de la forma en que se indica en este manual Revise regular y temporalmente el sistema el ctrico Las piezas defectuosas tales como conexiones flojas fusibles o bombitas quemadas cables da ados o quemados deben ser reparadas inmediatamente por un electricista o personal especialmente entrenado Nunca almacene l quidos inflamables en la m quina a excepci n de los tanques especiales para este uso en operaci n e Revise todos los componentes l neas tuber as y mangueras por posibles p rdidas de aceite o combustible y o da os Reemplace o repare los componentes da ados de inmediato Cualquier porci n de aceite que escape por perdida puede causar f cilmente un incendio Aseg rese de instalar correctamente las abrazaderas defensas y protector t rmico Estos componentes impiden las vibraciones fricci n escoriaciones y acumulaci n de calor Si es necesario coloque precintos para ajustar mangueras y cables El ter de arranque en frio es extremadamente inflamable Utilizar ter en lugares ventilados y controlado No lo utilice cerca de llama o fuentes de calor evite que otras personas fumen en el lugar 8 Seguridad en la puesta en marcha Antes de la puesta en marcha de la Pala Frontal y Retro realice una caminata de inspecci n
40. car d nico aro de retenci n pivote de rueda perno de junta universal La principal funci n consiste en transmitir el torque y girar cuando el ngulo es variado 36 Eje de accionamiento de junta universal 1 12 Acople de barra cardanica 7 Accesorio de engrase 2 Aro de retenci n 8 Conjunto de cardan 3 Cruzeta 9 Corrector 4 Camisa de cruzeta 10 Tubo del eje 5 Reten de cruzeta 11 Horquilla de acople card nico 6 Perno de eje de la cruzeta 1 J unta estirada Contiene un eje estriado interior y otro exterior La parte que sobra del eje de transmisi n es flexible pero el eje estriado debe mantener el buen funcionamiento del eje de transmisi n 2 Eje de transmisi n Transmite el torque y gira Est compuesto por un plato de acero 37 Sistema de direcci n hidr ulica El equipamiento operativo y de direcci n para la Pala Frontal y Retro adoptaron bombas comunes y sistema de fluidos divididos Ver fig 10 1 Volante de mando 3 4 6 Manguera 2 Columna o bocha de direcci n hidraulica 5 Cilindro de direcci n hidr ulica e Este sistema contiene principalmente un engranaje de direcci n 2 cilindro de direcci n 5 mangueras una bomba de aceite tanque de aceite El aceite a presi n fluye desde la bomba al engranaje de direcci n 2 a trav s de la v lvula Cuando el volante de direcci n gira a la izquierda el aceite fluye hacia el compartimento del cilindro izquierdo co
41. de protecci n e Si va a operar en terreno visualmente ocupado o donde sea necesario procure la presencia de otra persona para guiarlo Tenga siempre una sola persona como gu a Para trabajos de demolici n limpieza utilizaci n de gr a etc utilice siempre los dispositivos dise ados para esta aplicaci n Solamente las personas experimentadas pueden trabajar con cargas o guiar a operadores La guia debe ser visible y debe tener contacto de voz con el operador Seg n las diferentes combinaciones de accesorios es posible que los dientes de la cuchara tomen contacto con la protecci n de cabina la cabina o los cilindros del botal n Deber ser muy cuidadoso en esta zona para evitar accidentes y da os 11 Seguridad al estacionar la maquina Estacione la maquina en suelo firme y plano Si es necesario estacionar en lomada bloquee la m quina y asegure con cu as Trabe toda la estructura superior con la clavija de cierre Baje todos los accesorios al piso y sujete ligeramente la cuchara en el piso Coloque todas las palancas de operaci n en posici n neutral y conecte los frenos Apague el motor seg n los lineamientos del Manual y levante la palanca de seguro antes de abandonar el asiento de operador Trabe la m quina retire la llave y asegure la maquina contra uso indebido 12 Seguridad en transporte Utilice dispositivos de transporte y elevaci n adecuados con la suficiente capacidad Estacione la
42. de transmisi n D Tensi n en tuber as de aceite del circuito hidr ulico y de frenos E Conexiones en palancas de control y acelerador F Conexiones del sistema el ctrico alternador l mparas y man metros G Situaci n funcional del freno del veh culo frenos de estacionamiento y sistema de direcci n H Funcionamiento alrededor de 20 horas l Opere la m quina correctamente y en forma gradual aumente la capacidad de carga J La carga no debe exceder el 80 del rango de capacidad 7 Luego del afinamiento de la nueva m quina A Revise inconveniente y busque una soluci n B Revise exhaustivamente el funcionamiento de cada parte limpie el filtro de aceite C Revise la tensi n de tornillos y tuercas 20 Operacion y mantenimiento Antes de trabajar y manejar es necesario conocer la estructura de la Retropala cargadora sus m todos operativos y de mantenimiento De esta forma se incrementa la eficiencia laboral y se prolonga la vida util A Arranque e Se deber a revisar la m quina cuidadosamente antes del arranque Revise los detalles en el Capitulo IV Debe asegurarse que cada parte trabaje correctamente luego arranque Afloje el tornillo de purga del filtro de combustible bombee aceite a mano hasta abrirla tapa y constatar que no salen burbujas Luego ajuste el tornillo de purgue nuevamente Ahora afloje el tornillo de purga de la bomba de aceite purgue hasta que no salgan burbujas Es preferible desc
43. del brazo extensible cilindro de botal n cuerpo articulado cilindro de oscilaci n estabilizador y cilindros de los estabilizadores Se utiliza en la operaci n de excavaci n El cuerpo oscilante y el estabilizador hidr ulico est n montados en la estructura trasera 5 Sistema Hidr ulico Los dispositivos de carga y de excavaci n utilizan la misma bomba hidr ulica El funcionamiento es el aceite hidr ulico de la bomba pasa por la v lvula piloto una parte al sistema de direcci n y la otra atrav s de dos v lvulas unidas a las v lvulas de distribuci n Luego a trav s del radiador regresa al tanque hidr ulico Las dos v lvulas unidas controlan las operaciones de elevaci n descenso elevaci n hacia atr s y volcada El sistema de siete v lvulas unidas controla extensi n y repliegue del estabilizador hidr ulico articulaci n del cuerpo dispositivos de excavaci n y adjuntos 6 Sistema El ctrico El sistema el ctrico consiste en un alternador arrancador de motor bater as tablero de instrumentos alternador luces de instrumentaci n y sensor de control de arranque del motor 4 Informacion de seguridad 1 Realizar trabajos con la pala frontal y reto puede ser muy peligroso puede causar heridas graves y o mortales si no se toman las debidas precauciones Solicitamos leer cuidadosamente este manual de instrucciones La informaci n de seguridad de este manual se suministra a operadores y responsables de mantenimiento
44. do y derecho En esta instancia la velocidad de las ruedas izquierda y derecha es la misma El movimiento relativo no se produce entre el engranaje del diferencial y el engranaje del semi eje Pero cuando la m quina circula y direcciona en terreno desnivelado necesita las dos diferentes velocidades izquierda y derecha Los diferentes ejes giran alrededor de su eje para otorgar velocidad rotacional la velocidad de izquierda y derecha son diferentes y act an diferentes La potencia que pasa por el semi eje 5 es transmitida al anillo reductor Cuando el semi eje se acciona el engranaje planetario 6 rota Los tres engranajes planetarios 7 giran alrededor del eje El engranaje planetario endienta con la corona interior 9 si existe una oscilaci n del eje dentro de la corona dentada la rotaci n se interrumpe El engranaje planetario que pasa a trav s del eje del pi n sat lite en la maza 8 de rueda acciona la maza 8 y la rueda 13 juntos giran alrededor de la corona dentado y as la m quina se mueve La velocidad rotativa de la maza es mucho menor a la del engranaje sat lite es por ello que act a reduciendo la velocidad y aumentando el torque 35 Eje de transmision El engranaje universal del eje de transmisi n adoptado en la Retropala es ampliamente utilizado en la industria constructora de autos y maquinarias Contiene principalmente una junta carda nica una junta estirada el eje de transmisi n una horquilla de acople
45. e aceite suficiente en el 2 Coloque aceite en los niveles indicados del sistema tanque hidr ulico 2 hidr ulico es 3 El tiempo de apertura de la v lvula de 3 Regule la apertura de la v lvula de alivio muy alta L es anes prolongado l 4 Pieza del sistema hidr ulico obturada 4 Revise y repara las tuber as 5 Se utiliza el aceite incorrecto 5 Utilice el aceite indicado por el fabricante El brazo elevador 1 Al levantar el brazo la v lvula de 1 Repare o cambie la v lvula de direcci n direcci n est en neutral hay perdida del brazo elevador Repare el tambor del 3 cae por si solo interior y p rdida en el interior del tambor brazo elevador luego de elevarlo go aceite 1 Cuando la v lvula multi direccional ligada 1 Repare y cambie la v lvula Luego de volcar al extremo de la cuchara est en posici n multi direccional Repare el cilindro de la el material la neutra existe riesgo de p rdida interior y cuchara 4 cuchara gira por en el tambor de aceite de la cuchara o A 2 El cierre de la v lvula de exceso de la 2 Revise repare y limpie la v lvula de s sola carga en el extremo esta floja exceso de carga El tiempo de 1 El suministro de aceite del sistema 1 Revise la bomba de aceite las mangueras cg hidr ulico no es suficiente de succi n y el nivel de aceite del tanque movimiento de 2 La presi n de apertura de v lvula de 2 Revise la v lvula de alivio y las dos 5 los accesorios es alivio e
46. e e eee eee eee eee eee eee pag 18 Se alizaci n en pala frontal y retro hidr ulica pag 19 Il OPERACION Y USO Instrumentos y mecanismo de control see eee eee sun pag 20 21 Afinamiento de la nueva Unidad ices io ic a BA aca a ae ate a RA cena AD a da a er pag 22 Operaci n y mantenimiento see eee ee ee sus mesrssumuumu em musmuunuussuunss pag 23 24 25 lIl PRINCIPIOS OPERATIVOS Y ESTRUCTURA DE PIEZAS PRINCIPALES Sistemaidel Mt A ye qu ee ee do alia nde we et Ea Boece oe caplet E Dade ne a Lane 0 SO a eh pag 26 Sistema de transmisi n 255 a D don eo wee Siete fe lass cea A trans Sean te the aed pag 27 Diagrama de disposici n del tren de fuerza pag 27 Diagrama de tren dera a ad Wik Me A did Meee p g 27 28 Embrague del cambid de matchas s aaa a A A A e tated p g 29 Estructura de embrague del cambio de marcha 44444444 suis ee pag 29 Caja de transmisi n Conversor de torque eevee eee eee eee ee ee uu sun pag 30 Diagrama del sistema de tuber a de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmisi n lt p g 31 Sistema de tuber as de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmisi n p g 32 Modalidad y estructura de las partes principales 4 444444 ee p g 33 V lvula de control d B transmisl n 2222422880 a a
47. eguir los siguientes pasos de seguridad 1 Las cu as de madera se utilizan para asegurar la rueda y evitar que la m quina se mueva durante el transporte 2 Para mantener la unidad frenada pulse la palanca de freno manual 3 Baje el brazo estabilizador hasta que la cuchara quede en contacto con el suelo 4 Si se env a la m quina a reas muy fr as donde la temperatura es muy baja debe drenar los l quidos refrigerantes aceite y combustible 77 Almacenamiento Luego de la operaci n de la Pala Frontal y Retro y en periodo de almacenamiento extenso deben tenerse en cuenta las siguientes medidas de seguridad 1 Gu a de problemas y soluciones en la m quina reparaci n de partes da adas 2 Limpieza de suciedad barro y polvo 3 Limpieza de piezas de lubricaci n y engrase 4 Retirar las piezas corrosivas de metal y equipamiento el ctrico luego de limpiar lubricar con vaselina 5 Baje el brazo elevador a su posici n m s baja para colocar la cuchara en contacto con el suelo CON GARANTIA La garantia de la unidad no es integral La garantia del motor esta otorgada por Dowel S A Deutz o Cummins enelcaso de productos de su marca con su red de concesionarios Garant a por 1 a o o 1 000 horas lo que se cumpla primero MOTOR DIESEL Por uso normal por Dowel S A Deutz o Cummins CONVERTIDOR Por uso normal y no por suciedad o impureza en el aceite TRANSMISI N Y DIFERENCIALES DE MANDO Por uso normal
48. el motor funcionando durante 2 o 3 minutos en baja antes de detener habilite la tuber a de escapes cuando el motor deje de funcionar la tuber a de escapes debe estar en cero nuevamente Presione el pedal del freno de estacionamiento baje el botal n y la cuchara al piso Cada palanca de control debe estar en posici n neutral desconecte el arrancador y saque la llave de inicio En temporada de invierno si no utiliza l quido anticongelante en el tanque de agua esta agua debe drenarse cuando la m quina este estacionada Cuando la temperatura es muy baja saque la bater a y gu rdela en una habitaci n c lida D Carga y nivelacion Mueva la maquina en primera marcha la cuchara de carga debe estar de frente al material El piso de la cuchara debe estar paralelo al suelo Baje el botal n y deje que la cuchara roce el piso a modo de cuchilla Regule la cuchilla para formar un ngulo de entre 3 a 7 entre la base de la cuchara y el piso Pise el acelerador para lograr que la cuchara penetre en la pila de material y al mismo tiempo levante y despegue botal n y cuchara hasta que esta ultima este completa despegue y levante ambos para reducir as la resistencia y evitar el desgaste de los neum ticos Nota Si la rueda patina al acelerar regule al ngulo de la cuchara con el material Libere el acelerador coloque reversa y aumente la velocidad de la m quina paulatinamente hasta mover la misma hacia atr s E
49. gresa 7 Libere presi n de aceite 6 el retorno de la bomba general 72 Problemas comunes en el sistema de frenos N DE SERIE SINTOMA CAUSA GUIA DE SOLUCION 1 Hay gas oil en la tuber a hidr ulica del 1 Desagote el gas oil utilizando el orificio freno en el sistema de freno 2 Hay p rdida de l quido de freno 2 Revise y cambie el reten La fuerza del 3 La bomba de frenado general 6 el reten 3 Retire revise y cambie el reten del tambor est n da ados 1 freno no es er ae 4 Hay aceite sucio en los discos de freno 4 Limpie suficiente 5 Los discos de freno estan 5 Cambie los discos de freno completamente desgastados 6 El retorno en la bomba de frenado no 6 Regule seg n la necesidad est correctamente regulado 1 No hay retorno en la v lvula de corte 1 Encuentre la cause al problema Luego del 2 frenado la 2 La bomba general de freno 6 el pist n 2 Revise el resorte de retorno de la bomba marcha no entra del tambor de freno no funciona de freno o el pist n de cilindro Regule el resorte La m quina se mueve hacia un 1 La fuerza de frenado en las ruedas no es igual 1 Revise y repare la tuber a y el freno 3 lateral mientras 2 La presi n de aceite de los neum ticos 2 Gasifique seg n corresponda frena no es igual 1 El despeje entre la maza de freno y los 1 Regule el despeje seg n la necesidad La fuerza del discos de fricci
50. gurar que la m quina este estacionada en suelo firme y plano 17 Se alizaci n de la pala frontal y retro hidr ulica e Su Pala Frontal y Retro Hidr ulica posee distintos tipos de se alizaciones e Se ales de Advertencia Advierten riesgos de accidentes con que puedan ocasionar da os potencialmente serios o fatales Atenci n Indica puntos espec ficos de control mantenimiento y propiedades de la Pala Frontal y Retro Etiquetas de Identificaci n Indican informaci n original y dem s detalles e Mantenga estas etiquetas siempre limpias Si faltan o est n da adas p guelas nuevamente o reempl celas por nuevas Otro tipo de se alizaciones deben tener el mismo tratamiento que las mencionadas 1 Se alizaci n de Advertencia en Tanque de Aceite Hidr ulico para evitar quemaduras PRECAUCI N No afloje la clavija de desplazamiento con el aceite aun caliente 1 Apague el motor antes de abrirla tapa 2 No abra latapa cuando la temperatura del aceite es alta 3 Abra la tapa lentamente y libere la presi n hidr ulica 2 Se al de Advertencia en el Tanque de Combustible Advierten sobre el uso del combustible adecuado A COMBUSTIBLE Retire el agua acumulada en el tanque de combustible despu s de 50 horas de trabajo y utilice el combustible indicado en el Manual 3 Se al de Advertencia Mantener la distancia con la varilla 4 Etiquetas de Identificaci n Indican Modelo Fabricante Peso Operacional Fecha
51. ilindros Cilindro de cuchara Cilindro de brazo Estabilizador de cilindro Opcional Puerto de conexi n de la v lvula Cargador de cilindro de la cuchara Cargador de elevaci n del brazo Dirigir cilindro Enfriador de aceite Piloto de Direcci n del diapositivo engranajes Filtro 49 Piezas principales del sistema e La v lvula de control multi direccional es del tipo de dos componentes contiene principalmente una v lvula de seguridad v lvula de inversi n de la cuchara volcadora y v lvula de inversi n del botal n 50 V lvula multi direccional 1 V lvula de seguridad 9 13 Resorte 2 Cuerpo v lvula de admisi n 10 Asiento de v lvula 3 V lvula de inversi n de batal n 11 Conector de v lvula piloto 4 V lvula de inversi n de la cuchara 12 Cuerpo de v lvula 5 Cuerpo de v lvula de retorno de aceite 14 Bulones regulables 6 V lvula de distribuci n 15 V lvula de regulaci n de aceite 7 Camisa 16 V lvula unidireccional 8 Conector de v lvula principal 2 El sistema contiene una conexi n de acople en paralelo en las series con cuchara volcadora La v lvula de inversi n de la cuchara volcadora es triple con mecanismo de retorno seg n el esquema es Po P O y los compartimentos A B Cuando el v stago de la v lvula est en la posici n central el aceite del compartimento Po fluye de regreso al tanque a trav s del compartimento B y el canal medio de
52. ilindros de la cuchara v lvula de control de excavaci n multi direccional cilindro de cuchara excavadora cilindro de rotaci n cilindros soportes enfriador de aceite filtros tanque de aceite hidr ulico y tuber as 46 Sistema hidr ulico de los accesorios de carga fig 11 A 1 Tanque de aceite hidr ulico 4 Bomba de servicio hidr ulica 2 Mecanismo de control joysting 5 Cilindro del batal n 3 V lvula de control multidireccional 6 Cilindros de la cuchara 47 Sistema hidr ulico del accesorio de excavaci n 1 Cilindro de la cuchara de excavaci n 2 Cilindro del brazo de cuchara 3 Cilindro del botal n 4 Cilindro oscilador de gigo 5 V lvula de control multidireccional 6 Enfriador de aceite 7 Cilindro soporte EN WY AP A Bs fig 11 B ia El aceite que inyecta la bomba de engranaje y la v lvula piloto hacia la v lvula multidireccional Ver Fig 12 pasa por la bobina y se transmite directamente al brazo elevador y al cilindro de descarga Cuando el accesorio de carga esta sin funcionar el aceite pasa por la l nea media de la v lvula multidireccional y fluye al sistema hidr ulico del accesorio de excavaci n Hacia el final luego de pasar por el enfriador y filtro el aceite retorna al tanque hidr ulico 48 Diagrama del sistema hidraulico para accesorios operativos y direccion Estabilizador de cilindros Brazo de cilindros Oscilaci n de c
53. ilizando estas v lvulas 2 Sistema de Control del Acelerador Seg n lo indica la figura el sistema de control del acelerador consiste en un pedal de acelerador un acelerador manual un soporte y cables conectores Cuando la m quina acelera en vac o regule la rosca que se encuentra en los cables conectores del pedal a 55 en relaci n al piso de la cabina Al realizar trabajos de excavaci n controle la velocidad del motor con el acelerador manual 3 Cebador e Seg n lo indica la figura A los cables conectores del cebador est n unidos a la palanca de corte Para detener el motor tire hasta desconectar Aseg rese de detener el motor cuando se desconectan los cables as podr reiniciar correctamente 4 Tanque de Combustible El tanque de combustible esta encima del motor Existe un puerto de llenado de aceite en la parte superior del tanque y un filtro de malla Eltanque posee un drenaje en la base 22 Sistema de transmision 1 Sistema de Transmisi n El sistema de transmisi n de la Pala Frontal y Retro contiene un conversor de torque hidr ulico una caja de transmisi n eje eje frontal y trasero Acontinuaci n hay un croquis del sistema de transmisi n 23 Diagrama de disposici n del tren de fuerza 1 Motor 7 Freno de mano 2 Conversor de torque 8 Eje card nico 3 Caja de transmisi n 9 Eje La potencia card nica del motor tiene pase al eje frontal y al eje trasero a trav s del convertidor de
54. izar excavaci n debe hacerlo sobre un suelo fuerte y plano Aqu extienda las patas de apoyo el acelerador debe regularse seg n el medio operativo y el nivel del operador La operaci n de la m quina debe ser suave y firme evite movimientos bruscos 11 PRINCIPIOS OPERATIVOS Y ESTRUCTURA DE PIEZAS PRINCIPALES 21 Sistema del motor El motor es el coraz n de la Pala Frontal y Retro Rem tase a la siguiente figura para conocer el sistema de motor 1 Radiador 5 Acelerador 2 Motor 6 Dispositivo de apagado 3 Filtro de aire 7 Acelerador manual 4 Tanque de combustible El sistema de motor est compuesto por radiador motor filtro de aire tanque de combustible acelerador dispositivo de escape de gases acelerador manual Para las indicaciones de motor uso y mantenimiento deber remitirse a las p ginas que acompa an 1 Radiador El radiador est formado por un tanque de agua el conversor de torque y una cuchara e lica ventilador Todas estas piezas est n sujetas a la estructura del radiador La entrada de agua del tanque est conectada a la salida del termostato del motor la salida de agua de la parte inferior est conectada a la entrada del motor por medio de una manguera Existen v lvulas de drenaje de agua en los laterales del cuerpo de motor y en la base del tanque de agua En invierno cuando el motor est detenido por largos periodos el agua del sistema debe drenarse completamente ut
55. l la funcionabilidad de la unidad operaci n y mantenimiento rem tase al manual diesel que le proporciona la empresa con la m quina 2 Chasis El chasis es la base de la m quina El equipamiento de trabajo y el motor diesel est n montados en el chasis El chasis contiene el tren de fuerza un bastidor inferior el sistema de direcci n y el sistema de frenos A Tren de Fuerza El tren de fuerza est formado por un conversor de torque un eje trasero un eje frontal el eje de transmisi n y el eje de mando de potencia Se utiliza para transferir la potencia del motor diesel a los engranajes B Bastidor Inferior Contiene la estructura y las ruedas act a como soporte general de las partes y asegura el traslado de la m quina C Sistema de Direcci n El sistema de direcci n consiste en una v lvula piloto y un cilindro de direcci n D Sistema de Frenos Este sistema contiene los frenos y la transmisi n de frenos que se utiliza para reducir la velocidad de la pala frontal y retro hasta el punto de estacionamiento 3 Dispositivo de Carga El dispositivo de carga contiene la cuchara el brazo elevador y el cilindro hidr ulico que se utilizan para volcar y cargar materiales Este dispositivo est instalado en el frente de la m quina 4 Dispositivo de Excavaci n El dispositivo de excavaci n est instalado en la parte trasera de la m quina Este consiste en cuchara palanca brazo botal n cilindro p vot de cuchara cilindro
56. l v stago de v lvula Cuando el v stago se mueve el canal central de paso se corta la presi n de aceite aumenta en la boca de entrada El aceite inyectado en el compartimento Po abre la v lvula unidireccional y pasa l quido al otro compartimento y a las c maras A y B el aceite del cilindro en uso cruza directamente alacamaraO Cuando la m quina est en situaci n normal de operaci n la presi n de aceite de la camara A es mayor Luego la c mara O la camisa de v lvula la bobina principal y la v lvula gu a se comprimen fuertemente sobre el asiento cuando la presi n de la c mara A es m s baja entonces las piezas mencionadas funcionan como una v lvula unidireccional y el aceite fluye desde el compartimento O al A 51 Cilindro de aceite Todos los cilindros en aceite de la Pala Frontal y Retro son del tipo embolo de barra simple de doble acci n 52 Diagrama de botal n y cilindro oscilante 345 6 7 8 9101112 22 13 LA 1617 1819 20 21 gt AA ANARAN oaks BS eK PEER SS Gi 5106 Y a a RER ACT NAN WZ 1 Extremo de cilindro 11 Piston 2 Cojinete 12 Vastago del piston 3 Conector de aceite 13 Camisa guia 4 25 Anillo de retenci n 18 Cabezal de cilindro 5 Tapa del eje 19 Anillo de retenci n de polvo 6 Bloque del eje 20 Traba 7 14 17 O rings 21 Microanillo 8 Anillo de retorno 22 N cleo de cilindro 9 16 Anillo de retenci n 23 Tornillos 10 15 Aro YX 24 Anillo desvi
57. l filtro de aceite de la caja de transmisi n y el respirador Desagote el tanque de aceite J En el sistema hidr ulico cambie los filtros de retorno K Revise el tanque hidr ulico limpie los filtros de aire L Revise la tensi n de los tornillos y tuercas de las llantas M Revise la tensi n de tornillos y pernos del eje frontal del eje trasero y del bastidor N Verifique los bastidores traseros y delanteros soldadoras y pernos si se han quebrado o aflojado 69 Servicio cada 500 horas A Finalice la revisi n indicada cada 500 horas B Limpie el sistema de refrigeraci n del motor Desagote el agua sucia C Retire la tapa de cilindro limpie la v lvula D Cambie la grasa en los rodamientos de la bomba de agua en rodamientos del motor y engranajes de arranque del motor E Limpie el filtro de aire y cambie el cartucho de filtro F Si el motor diesel no est en condiciones de afrontar otras 500 horas de trabajo se debe prever una reparaci n sobre el mismo G Limpie el filtro de retorno del sistema hidr ulico cambie el cartucho de filtro y retenes H Limpie el tanque hidr ulico y cambie el aceite l Limpie la caja de transmisi n cambie el aceite de mando hidr ulico J Limpie la rejilla del filtro de succi n de la caja de transmisi n Revise y cambie retenes K Limpie los cilindros del sistema de frenos Revise retenes y resortes L Cambie el l quido de freno Revise los flexibles del sistema de freno
58. l nivel de suelo esto es para chequear ca da Los procedimientos operativos son los siguientes primero despliegue el brazo y la cuchara cargadora luego baje el botal n La altura del botal n debe regularse seg n el radio de trabajo Ahora puede excavar El movimiento de la cuchara y retroceso de la misma deben ser coordinados para asegurar la carga Luego de completar la cuchara con material la altura del brazo y de la cuchara debe regularse seg n la altura de descarga y se debe manipular los cilindros de rotaci n para mover la m quina hacia el sector de descarga Aqu se estira la cuchara para descargar el material finaliza el primer ciclo operativo Reconozca los escudos en el panel de la palanca de mando que claramente indican la funci n de la misma extensi n extensi n inferior extensi n medio izquierda medio derecha excavaci n medio descarga medio ODA EE reducir giro reducir giro cubo superior cubo reducir O Q Estavilizador izquierdo brazo Estavilizador derecho l Modalidad de Operaci n Para incrementar la eficiencia operativa el operador deber a disminuir la frecuencia de viajes de distancia en la m quina J Asuntos para tener en cuenta El sistema hidr ulico esta completamente depurado antes de la entrega el cliente no puede regular la m quina si esto es necesario debe dejar que un t cnico instale el man metro de presi n y controle los valores Cuando estacione la m quina para real
59. lar ni usar otro que no sea el aconsejado por el manual CONTROL DE ACEITE MOTOR Debe estar sin funcionar y reposado por lo menos 30 minutos DIFERENCIAL En funcionamiento y con el aceite caliente verificar el nivel de aceite y cambio Si en la verificacion peri dica seg n el trabajo falta o consumio aceite rellenar con el mismo tipo marca y viscosidad A RECUERDE ES VITAL PARA LA MAYOR DURABILIDAD DE SU UNIDAD Los servicios de garantia deben ser cumplido en su totalidad PRE ENTREGA 50 HORAS 250 HORAS 500 HORAS 750 HORAS 1 000 HORAS A MUY IMPORTANTE ES USTED EL RESPONSABLE DE QUE LA GARANTIA ESTE SIEMPRE VIGENTE SOLICITE O ENVIE LA MAQUINA AL MECANICO DE SU CONCESIONARIA PARA EFECTUAR TODOS LOS CONTROLES LIMPIEZA AJ USTES Y CAMBIOS DE RESPUESTO V1I1111111117 L S A Bell Ville Cha Argentina 03537 422701 0800 888 7676 www michiganweb com ar
60. m quina en suelo firme y plano bloquee cadenas Si es necesario retire los accesorios de trabajo durante el transporte Al cargar la m quina sobre un remolque plano o en un vag n de ferrocarril coloque la rampa con una inclinaci n de 30 y cubierta de planchas de madera para evitar que se descalce Retire todos los restos de barro hielo o nieve desde el cami n antes de utilizar la rampa Antes de realizar la carga asegure la estructura superior y el bastidor inferior con la clavija de cierre Coloque la m quina alineada con la rampa de carga Regule las palancas de control manuales con los pedales para tener m s control Procure la presencia de otra persona que lo gu e Tenga a mano bloques de madera y cu as si es necesario para evitar el movimiento de la m quina hacia atr s e Repliegue los accesorios de trabajo y b jelos lo m s cercano posible a la superficie de carga Cuidadosamente conduzca la m quina sobre la rampa y al remolque e Cuando la Pala Frontal y Retro este sobre el remolque libere la clavija de cierre de la estructura superior gire el bastidor superior hacia atr s y baje el accesorio de trabajo Asegure el bastidor superior y dem s partes con cadenas cu as y bloques para evitar que la m quina resbale Libere presi n hidr ulica retire la llave de arranque levante la palanca del seguro cierre y trabe la cabina Cierre y trabe todas las puertas y abandone la m quina Revise c
61. mpartimento de la derecha grande para que la Retro gire a la izquierda Cuando el volante de direcci n hace lo propio hacia la derecha el aceite se acumula en el compartimento del cilindro derecho compartimento grande en la izquierda para que la m quina gire a la derecha Cuando hay obst culos en el paso de la rueda o cuando la presi n del aceite hidr ulico supera 16 Mpa la v lvula de seguridad se abre de esta forma el aceite regresa al tanque para prevenir sobrecarga Las Pala Frontal y Retro poseen un sistema de direcci n hidr ulica con sensor de carga Utiliza la misma bomba que los accesorios de trabajo El volante de direcci n se conecta directamente con el engranaje de direcci n utilizando una columna de direcci n Aqu hay 5 puertos de fluidos hidr ulicos conectados a la v lvula anterior tanque de aceite dos compartimentos de engranajes de direcci n y un puerto de control LS respectivamente Debido a que el engranaje de direcci n no posee relaci n alguna con el volante de direcci n se lo llama engranaje de direcci n hidr ulica Verfig 11 38 Diagrama de estructura de tuber as de aceite del engranaje de direcci n con sensor de carga Bocha columna Este sistema posee las siguientes caracter sticas 1 Seg n la demanda aplica prioridad en fluidos de distribuci n sin considerar la presi n de carga y la velocidad rotativa del volante Asegura el suministro adecuado de aceite De esta forma la acci n de
62. n y mantenimiento brindadas en este manual La pala frontla y retro se utiliza solamente para liberar recoger mover cargar y volcar tierra grava piedra y dem s materiales para cargar camiones barcazas cintas transportadoras y trituradoras de piedra e Lineamientos especiales son pertinentes a m quinas con aplicaciones para elevaci n y deben instalarse dispositivos de seguridad especiales e Cualquier otro uso m s all del explicado anteriormente como triturar piedra demoler edificios colocaci n de postes etc requiere equipamiento adicional especial y dispositivos de seguridad Si la m quina se expone a riesgos de ca da de objetos durante la operaci n la cabina debe contener dispositivos de seguridad El transporte del personal o cargas varias no es considerado un uso destino est prohibido El fabricante concesionario no es responsable por los da os resultantes El riesgo lo asume el usuario 6 Seguridad general e Estudie el manual de Operaci n y Mantenimiento antes de comenzar a trabajar con la Pala frontal y Retro Aseg rese de tener informaci n adicional para sus aplicaciones adicionales Los obreros autorizados est n capacitados con estas normas de seguridad para operar realizar servicio t cnico o reparar la Pala Frontal y Retro Los obreros correctamente entrenados son los nicos capacitados para operar o trabajar en la pala frontal y retro aseg rese de asignar a la persona indicada para mantenimiento
63. nsmisi n 20 Filtro de aceite de la bomba 14 V lvula principal de regulaci n de presi n La bomba del engranaje del cambio de marchas est instalada en la caja del convertidor en la parte superior de latransmisi n Los filtros succionan el aceite desde la placa en la caja de transmisi n 13 El aceite a presi n que se exporta desde la bomba de engranajes pasa por los filtros y entra a la v lvula principal 14 El aceite que ingresa a la v lvula de regulaci n principal 14 se difurca en dos v lvula de control una parte entra a la caja de transmisi n presi n de aceite es 1 2 1 4 Mpa la otra parte ingresa al convertidor de torque a presi n de 0 4 0 7 Mpa Luego de salir del convertidor de torque presi n 0 15 0 25 Mpa atraviesa el enfriador de aceite e ingresa a los dos n cleos de embrague para lubricar rodamientos engranaje y disco de embrague El flujo de aceite regresa a la caja de transmisi n Cuando la caja de transmisi n est funcionando la temperatura del aceite es de 90 100 C la m xima temperatura no es mayor a 110 C si as ocurriese deber estacionar para enfriar 28 Sistema de tuberias de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmision Indicador de temperatura 1 Valvula de control direccional 4 Gu a de polea 2 V lvula de control de velocidad 5 Turbina 3 Polea de la bomba 29 Modalidad y estructura de las partes principales 1 V lvula de cont
64. o esto debe repetirlo cada dos meses y con mayor frecuencia seg n sea necesario Engrase regularmente las bisagras y trabas de puertas de la cabina de igual forma trabaje con los dispositivos de fijaci n de la puerta en posici n abierta Durante los trabajos de mantenimiento utilice siempre anteojos de seguridad y ropa protectora e Para subir o bajar de la cabina la Retropala debe estar estacionada en suelo firme y plano Mire de frente a la Pala Frontal y Retro al momento de subir por la escalerilla y sost ngase en tres puntos de ascenso Tan pronto como alcance la manija de la puerta destrabe y abra la puerta con la otra mano antes de trepar hasta la cabina e Gu e el trayecto de apertura de la puerta con su mano coloque la traba seguro cuando est abierta asi evitar el bamboleo por el viento Agentes externos como el viento pueden dificultar la apertura de la puerta Si ntese en el asiento de operador coloque el cintur n de seguridad y encienda la m quina e Es totalmente necesario usar el cintur n de seguridad si usted va a operar la m quina con la puerta abierta En caso de no estar provisto del cintur n de seguridad deber prever otro correctamente instalado antes de comenzar a trabajar con la puerta de la cabina abierta Este atento a las malas condiciones clim ticas y sus posibles consecuencias Por ejemplo el viento puede golpear la puerta de la cabina Antes de sentarse en la butaca debe ase
65. os visibilidad insuficiente o mala y a las condiciones cambiantes del suelo e Preste atenci n al tendido de redes de servicios p blicos revise la ubicaci n de cables subterr neos ca er as de gas y agua trabaje con especial cuidado en ese sector Si es necesario consulte a la autoridad local competente por la marcaci n del lugar Mant ngase alejado de las l neas el ctricas Cuando trabaje en zonas aleda as a las de tendido de red de alto voltaje mantenga adecuada distancia el accesorio no debe estar cerca de estas l neas IN PELIGRO Debe informarse respecto de las distancias de seguridad En caso de tocar una l nea de alto voltaje por accidente siga este instructivo No abandone la m quina Mueva la m quina si es posible Debe alejarse de la zona de peligro a una distancia prudencial Advierta al personal del sector que no se acerque a la m quina y que no tomen contacto con la misma Pida instrucciones para desconectar el voltaje No abandone la m quina hasta que la l nea del voltaje que causo el da o este desconectada Antes de movilizar la m quina debe tener en cuenta que los accesorios est n correctamente colocados para evitar accidentes Cuando viaje por calles p blicas o autopistas observe la normas de transito y aseg rese que la m quina cumpla con la normativa local y federal Mantenga siempre las luces encendidas si la visibilidad es mala o cuando trabaja en zona de mucho polvillo
66. para asegurar el correcto funcionamiento de la pala Es muy importante que usted lea y se familiarice con la informaci n descripta aqu las medidas de seguridad las precauciones a tomar y riesgos espec ficos de los cuales debe tener conocimiento Esta informaci n tambi n se aplica al personal que ocasionalmente trabaja con la pala frontal y retro durante la puesta en marcha o mantenimiento de la unidad El cumplimiento riguroso de las medidas de seguridad le permitir n un manejo y mantenimiento seguros y podr prevenir potencialmente accidentes y da os a la m quina Los gr ficos de seguridad tales como PELIGRO ADVERTENCIA e IMPORTANTE se utilizan a los largo de todo el manual para enfatizar instrucciones criticas importantes En este manual los indicadores PELIGRO PRECAUCION y ATENCION se definen de la siguiente manera e PELIGRO denota una amenaza intr nseca extrema que puede tener serio riesgo de da o peligroso o fatal sino se toman las debidas precauciones ADVERTENCIA le recuerda pr cticas de seguridad o atenci n directa a acciones arriesgadas sino se toman las debidas precauciones ATENCION describe los procedimientos de operaci n y mantenimiento que deben seguirse para asegurar funcionabilidad y asegurar una larga vida til de la m quina y o facilitar algunos procedimientos 5 Usos El uso en destino es considerado parte de los procesos de observaci n y cumplimiento de las normas de inspecci
67. ra de piezas 6 Los discos de embrague patinan 6 Revise la presi n de aceite del convertor y el reten externo del eje 7 La eficiencia operativa de las piezas de mando en la caja de transmisi n es d bil 7 Encuentre la causa y rem tase a la gu a de soluciones 8 La tuber a de aceite dentro del convertor est bloqueada 8 Retire y revise el convertor 73 Problemas comunes en el sistema de direcci n N DE SERIE SINTOMA Al mover el volante lentamente se presenta liviano al moverlo se siente pesado CAUSA 1 El suministro de aceite en el volante de direcci n no es suficiente GUIA DE SOLUCION 1 Revise la bomba de aceite de la direcci n la bobina de la v lvula y el resorte de la v lvula Encuentre el problema y rem tase a la gu a de soluciones La m quina no responde a los 1 Hay aire en el sistema de direcci n 1 Drene el aire del sistema de direcci n y repita el movimiento varias veces Revise el 2 a reten de las mangueras del sistema de movimientos direcci n del volante El volante de 1 Revise la v lvula esf rica de la direcci n 1 Si la v lvula esferica esta floja o da ada direcci n est Pierde eficiencia debe repararla Si esta sucia debe limpiarla 3 completamente muy pesado y sin fuerza El volante se 1 La presi n de la v lvula de alivio del 1 Regula la presi n del sistema seg n mueve con sistema de direcci n es m
68. ransmisi n comienza a funcionar en reversa Al mismo tiempo el v stago de la v lvula de velocidad esta en 1 y 2 la m quina responde a estas velocidades La v lvula de corte consiste en un juego de piezas de control un v stago 9 y resorte 10 Cuando la m quina viaja en ruta y no hay necesidad de utilizaci n del pedal de freno la v lvula de corte est en posici n neutral Cuando el operador acciona el pedal de freno el aceite a presi n que viene del sistema de frenos ingresa al compartimento de la v lvula de control para hacer presi n sobre el pist n 7 El pist n a su vez act a sobre el pulsador para accionar el v stago 9 y as mover y comprimir el resorte 10 En esta instancia el v stago de la v lvula de corte interrumpe el paso del aceite por las bocas a y b desde la v lvula de direcci n hasta el embrague de la transmisi n De esta forma el aceite del embrague regresa al tanque hidr ulico el embrague se desconecta y la transferencia de potencia se anula 30 V lvula de Control de la Transmisi n 1 Cuerpo de la v lvula 2 V stago de v lvula de direcci n 3 Bola de acero 4 6 10 Resortes 5 V stago de direcci n reversa 7 Bloque de pist n 8 Reten 9 N cleo v lvula de corte 31 Diagrama de estructura de la bomba de engranaje del cambio de marchas Paralabomba de aceite de velocidad variable ver fig 7 1 Eje de engranaje impulsado 6
69. ransporte 2020 mm PALA FRONTAL Ancho de la cuchara 230 mm Peso de la cuchara 350 Kgs Volumen de cuchara 0 7 0 8 m Tiempo de elevaci n cuchara completa 6 seg Tiempo de elevaci n cuchara vac a 5 seg Tiempo de decenso cuchara vac a 3 seg Tiempo de descarga cuchara 3 seg RANGO OPERACIONAL PALA FRONTAL Elevaci n m xima cuchara 3850 mm Altura m xima con cuchara 3300 mm Altura m xima de vuelco de la cargadora 2550 mm Distancia volcado entre cuchara y paragolpes 810 mm Distancia entre ejes 2110 mm Longitud m xima transporte 7400 mm Profundidad de carga 20 25 mm Despeje 300 mm RANGO OPERACIONAL RETROPALA Altura m xima vuelco con retropala 4250 mm M xima altura operacional 5250 mm Alcance de carga m xima 3290 mm Profundidad m xima de excavaci n 3500 mm Alcance m ximo desde el pivote 5250 mm Alcance m ximo desde eje trasero 5367 mm Altura m xima transporte 3300 mm Altura hasta el tope de cabina 2950 mm Ancho 2170 mm 3 Presentaci n estructura general La estructura general de la maquina consiste en un equipo de motor diesel el chasis dispositivo de carga equipo de excavaci n sistema hidr ulico y sistema el ctrico 1 Motor Diesel La Pala frontal y retro viene equipada con motor Cummins Hanomag La conducci n del pase operativo se realiza a trav s del tren de fuerza hidr ulico En relaci n a la estructura del motor diese
70. re o cambie 1 L 2 E 3 La escobilla del motor hace contacto 3 Remplace el aceite sucio cambie la 2 corriente es con los aros escobilla y regule el el stico pobre 4 El material est en contacto con la 4 Repare plancha de hierro No hay carga 1 La l nea de conexi n del medidor actual 1 Repare 3 ES se corta el ctrica 2 El alternador no genera electricidad 2 Revise la indicaci n anterior La corriente de 1 El regulador de voltaje no est 1 Revise calibre 6 cambie la pieza 4 carga es cuantiosa correctamente calibrado La aguja del 1 El carbono del alternador no hace 1 Retire repare cambie la pieza 5 amper metro contacto oscila demasiado 2 El punto de contacto est quemado 2 Limpie la superficie con una pieza esmeril 1 El voltaje es m s alto de lo normal 1 Regule coloque la salida del alternador Sobre en 28 V 2 El rodamiento del alternador esta 2 Cambie el rodamiento lubrique 6 calentamiento del alternador gastado o no tiene lubricante 3 La bobina del inducido o el tubo est n corto circuito 2 Retire revise cambie la bobina VI TRANSPORTE Y ALM ACENAM IENTO 76 Transporte Para transportar la maquina si la distancia es muy larga debe utilizar un medio de transporte como barco tren de carga o cami n plano Si la distancia no es muy larga la unidad puede viajar por sus propios medios Si viaja por sus propios medios deber a s
71. rol de la caja de Transmisi n ver fig 6 El sistema de v lvula de control consiste en una v lvula de velocidad una v lvula de direcci n y una v lvula de corte La v lvula de velocidad consiste en un v stago de v lvula 2 un resorte 4 y una v lvula esf rica 3 Tire del v stago de v lvula de direcci n para accionar la misma en primera neutral y segunda velocidad La v lvula de direcci n contiene un v stago un resorte y una v lvula esf rica Tire del v stago para que la caja funcione en marcha hacia adelante neutral y reversa La v lvula de velocidad y la v lvula de direcci n se combinan para accionar marcha hacia adelante en 1 y 2 y reversa en 1 y 2 Por ejemplo cuando usted acciona el v stago de la v lvula de direcci n 5 el aceite a presi n viene desde la v lvula principal hasta la v lvula de direcci n a trav s de una perforaci n a pasa al embrague de la caja de transmisi n El aceite empuja el pist n para hacer accionar los discos de embrague la caja de transmisi n comienza a funcionar en marcha hacia adelante El v stago de la v lvula de seguridad esta en 1 y 2 velocidad la velocidad de la m quina se resuelve de esa forma Al presionar el v stago de la v lvula de direcci n el aceite a presi n fluye para invertir el embrague de la caja de transmisi n Desde la boca b el aceite empuja el pist n los discos accionados y de accionamiento se comprometen en el mecanismo y la caja de t
72. s M Revise el convertor de torque la caja de transmisi n el eje de mando trasero y delantero N Revise el sistema de direcci n para una m s eficiente labor O Revise la v lvula de paso multidireccional y los retenes del cilindro P Revise las juntas de las llantas y las soldaduras de las articulaciones soportes Q Revise los pernos y tuercas de la m quina en su totalidad 70 Tabla de lubricaci n para la Pala Frontal y Retro Signos e Grasa a base de litio O Servicio t cnico EO Gas oil AD Aceite de engranaje O Palanca de registro A Revisi n previa AF Aceite de mando hidr ulico W Agua O Recambio FE Filtro HO Aceite hidr ulico BO Aceite de freno Cada 1000 horas de funcionamiento as Cada 500 horas de funcionamiento LE a EN _ Cada 250 horas de funcionamiento Ka gis Cada 100 horas de funcionamiento a ae gt a Cada 50 horas de funcionamiento oe RA a Cada comienzo operativo ke AUX fPernos de la pala frontal y retro Filtro del convertor de torque A Lj Filtro y tanque hidraulico Toma de aire de la caja de transmisi n ake fs e Bomba general de freno Caja de transmisi n a al Pr Filtro de aire 7 L Filtro de aceite i T Filtro de gas oil Ro to de la bomba de agua iI Radiador 3 gl LP 4 CII ALAN A ir En y Y A0 i LT ARR TR E IA pi pond re y MTS pul g Y 4 i
73. s antes y despu s de cada jornada laboral 64 Servicios A Revise el nivel del radiador B Revise la carga de combustible C Revise la cantidad de aceite en el platillo de aceite del motor D Revise la carga de l quido lubricante de los frenos E Revise el nivel de aceite de la caja de transmisi n y tanque hidr ulico F Revise las tuber as hidr ulicas y los retenes de las tuber as de agua y aire G Revise las mangueras de alta presi n de todo el sistema H Revise la tensi n de tornillos y tuercas l Revise la situaci n de desgaste y la presi n de aire de las cubiertas J Revise los dientes de la cuchara K Revise la flexibilidad y devoluci n de las palancas de control joysting L Revise el motor tensi n de correas del ventilador M Revise perdidas de aceite o combustible N Revise el cableado el ctrico y la capacidad de la bater a O Revise la condici n del humo de escape color sonido y carrera P Revise la condici n del freno de estacionamiento y crucero Q Revise la situaci n operativa del sistema de direcci n R Revise el equipamiento de luces e instrumentos S Revise los accesorios de trabajo e Seg n la marcha revise la condici n de movimiento 65 Despu s de cada jornada laboral revise A Barro tierra y suciedad B Combustible C Nivel de aceite del motor y limpieza D Retenes de las tuber as de agua aire y aceite E Sobrecalentamiento del sistema de direcci n
74. s baja que la se especifica o limpie por completo la v lvula 4 dificultad seg n presi n normal operativa de alivio la carga liviano o pesado El volante de 1 Los discos el sticos en el engranaje de 1 Retire y revise el engranaje cambie los direcci n no direcci n est n da ados discos retorna en forma 2 El torque giratorio del dispositivo de 2 Retire y revise el dispositivo de control 5 autom tica a la direcci n es muy grande de la direcci n hidr ulica posici n neutral presi n baja La presi n 1 El perno de engranajes de direcci n 1 Cambie el perno de tracci n durante la esta da ado deformado oscilaci n 2 El eje de fuga del engranaje de direcci n 2 Cambie el rbol de dispersi n 6 no est en condiciones aumenta no hay direcci n N DE SERIE SINTOMA El volante de direcci n gira solo CAUSA 1 El rotor en el engranaje de direcci n y el eje de fuga no est n en posici n GUIA DE SOLUCION 1 Instale el engranaje de direcci n seg n las especificaciones La m quina solo se mueve hacia un lateral se activa el cilindro no responde 1 La v lvula de absorci n del engranaje de direcci n no est en condiciones La v lvula esf rica est bloqueada por suciedad o el el stico no funciona 1 Limpie la v lvula de absorci n 6 cambie la v lvula esf rica y el stico Al inducir potencia sobre la direcci n el punto final no es claro La direcci
75. s menor a la normal v lvulas de exceso de carga m s largo que lo normal no cubre las demandas 3 Cuando la v lvula multi direccional y el cilindro trabajan existe una perdida interior 3 Retire y encuentre la causa o cambie el ret n 4 La v lvula multi direccional no alcanza la su posici n 4 Encuentre la causa y revise la gu a de soluciones 75 Problemas comunes en el sistema el ctrico N DE SERIE SINTOMA El alternador no genera electricidad CAUSA 1 El regulador del voltaje tiene algun inconveniente o no funciona GUIA DE SOLUCION 1 Conecte el terminal del inducido sobre el alternador en la bobina de campo mediante cableado Si el alternador genera electricidad en forma normal entonces el alternador funciona normalmente La causa pueden ser A Arranque sin utilizar el interruptor B Tiempo de arranque corto Si conecta dos terminales mediante cableado el alternador puede generar electricidad si libera las conexiones el voltaje del alternador esta en problemas debe reparar o cambiar 2 La bobina del campo del alternador se desconecta 2 Repare o cambie 3 La bobina de inducci n produce corto circuitos o se desconecta totalmente 3 Repare o cambie 4 El tubo del rectificador est da ado 4 Cambie El voltaje es bajo o la carga de as correas de mando patinan 1 Ajuste las correas de mando voltaje est mal calculado 2 Regule repa
76. s para manipular Evite el contacto con las perforaciones al momento de instalar o retirar accesorios No alinee las perforaciones con sus manos o dedos Utilice las herramientas adecuadas para instalar cambiar o realizar servicio t cnico sobre los accesorios Retire los objetos cercanos al ventilador del radiador Las aletas giratorias provocan remolino y arrojan objetos esto puede ser muy peligroso y causar serios da os a usted y dem s personas Evite el contacto con elementos que contengan l quido refrigerante En temperaturas operacionales o llegando a las mismas el refrigerante del motor est caliente y con presi n esto puede causar quemaduras importantes Revise el nivel del l quido refrigerante luego de que la tapa este fr a para manipular Retire la tapa lentamente para liberar presi n El aceite caliente o los componentes que contienen aceite caliente no deben tomar contacto con su piel En temperaturas operacionales o llegando a ellas el motor y aceite hidr ulico est n calientes y bajo presi n Utilice siempre anteojos de protecci n y guantes para manipular bater as evite chispas o llamas abiertas No permita que otra persona maneje manualmente la cuchara o la fije en posici n Al trabajar en el rea del motor compruebe que las tapas y laterales est n bien cerrados y con los soportes correspondientes 7 Prevenci n de incendio y explosi n Apague el motor durante la recarga de combustible Est prohi
77. s y m s comunes soluciones 71 Problemas comunes en el tren de fuerza N DE SERIE SINTOMA La maquina no se CAUSA 1 No coloc el cambio de marchas GUIA DE SOLUCION 1 Coloque el cambio y revise la palanca 2 No hay retorno de la v lvula de corte de mando 2 La bobina de la v lvula est bloqueada no hay presi n de aceite 3 La presi n en la caja de cambios es baja 3 Ver conexi n 4 El aceite del convertor no es suficiente 4 Ver conexi n l mueve luego 5 Cambios apropiados 5 Ver conexi n del arranque 6 Discos de frenos con juego 6 Encuentre la causa liberando la presi n de aceite 7 Freno de estacionamiento accionado 7 Desactive el freno de estacionamiento 8 Problemas en el tren de fuerza 8 Revise la guia 1 La presi n de la caja de cambios 1 Ver conexi n es muy baja 2 La presi n de aceite en la entrada del 2 Revise la bomba de la caja de cambios el convertor de torque es baja filtro de aceite de succi n la v lvula de alivio en la caja de cambios y tuber as de aceite 3 La temperatura de aceite del convertor 3 Ver conexi n La fuerza de tiro de torque es muy alta 2 4 La potencia del motor no es suficiente 4 Revise y repare el motor es peque a 5 Problemas en el tren de fuerza 5 Revise la gu a 6 No se liber el freno de estacionamiento 6 Libere el freno de estacionamiento 7 El pist n de freno no re
78. terioro del rendimiento o roturas prematuras 7 La aplicaci n y eficacia de la pala frontal y retro y los accesorios usados con esta unidad pueden variar teniendo especial cuidado en la fijaci n y carga m xima de cada unidad 8 Estas instrucciones son orientativas para un mejor funcionamiento y mayor durabilidad en su m quina 9 La informaci n en la instrucci n es actualizada a la fecha de publicaci n y est sujeta a cambios sin previo aviso Informaci n General Este manual describe las precauciones especificaciones puesta en marcha operaci n y mantenimiento ajustes soluciones de problemas y representaci n de la pala mec nica frontal y retro MICHIGAN Esta instrucci n es una necesidad para operadores y mec nicos una referencia para los usuarios y de MICHIGAN En este manual las se ales de advertencia significan informaci n de seguridad importante A Advertencia Se refiere a la posibilidad de causar la muerte o lesiones serias A Precauci n Indica la posibilidad de causar lesi n media o leve o Importante Precauci n para evitar da o a la m quina o contaminaci n del medio ambiente Cuidadosamente lea la informaci n siguiendo las se ales y transfieralas atodos los operadores e Esta instrucci n es la parte importante del producto y es suministrada con la unidad Por favor conservarla en perfecto estado Uso previsto e La pala mec nica frontal y retro MICHIGAN es una unidad para multiprop
79. turbina Resumen de Estructura El embrague de cambio de marcha es de tipo refrigerado multi disco Los discos de accionamiento 2 y los discos accionados 3 poseen 4 discos La chaveta exterior del engranaje impulsor 1 que es el n cleo accionado de los embragues est apoyado en el eje 7 con dos pernos La chaveta exterior del engranaje de mando que est conectada a los discos 2 y 3 est unida al n cleo accionado 4 Un extremo del resorte 6 hace contacto con la superficie del pist n 5 el otro extremo que pasa por el aro y el plato 9 y 8 est apoyado en el eje 7 Cuando el aceite a presi n pasa por la tuber a A ingresa al compartimento de aceite del pist n 5 El pist n se mueve hacia la izquierda y presiona los discos accionados los de accionamiento el embrague y transfiere potencia 27 Diagrama del sistema de tuberia de aceite del convertidor de torque y de la caja de transmisi n 1 Sistema de Tuber as de Aceite del Convertidor de Torque y Caja de Transmisi n Para la disposici n de la tuber a de aceite del convertidor de torque y caja de transmisi n vea la fig 4 La modalidad operativa se sintetiza en la fig 5 1H HIT x y i 18 17 16 15 14 13 1 10 Arandelas 15 Convertidor de torque 23 3 5 8 O ring 17 Enfriador 4 6 7 9 16 Manguera de goma 18 V lvula de control del cambio de marchas 12 Filtro de aceite aspirante 19 Bomba de aceite 13 Caja de tra
80. uerida velocidad permisible y distancia prudente Luego de completar este procedimiento regrese la m quina a su estado inicial 14 Seguridad de mantenimiento de la maquina Es probable que la maquina no sea segura al realizar trabajos de mantenimiento Evite estos procedimientos o reparaciones si no tiene el conocimiento Revise el manual para tener en cuenta los intervalos de servicio y mantenimiento Aseg rese de utilizar las herramientas apropiadas para las labores de mantenimiento Evite la presencia de personal sin autorizaci n en el rea durante estos procedimientos Antes de comenzar los trabajos de mantenimiento y especialmente al trabajar debajo de la m quina coloque el cartel de No Operar sobre el sector de interruptor de arranque y tecla de encendido Utilice nicamente l quidos no inflamables para limpiar la m quina e Los trabajos de soldadura con amoladora o soplete deben estar expl citamente autorizados La autorizaci n escrita es fundamental en trabajos de soldadura sobre estructuras de carga Antes de utilizar amoladora soplete o soldador limpie el rea alrededor de la zona a trabajar retire materiales inflamables El rea de trabajo debe estar completamente ventilada e Preste atenci n a los lineamientos de seguridad de productos al momento de manipular aceites grasa y dem s substancias Tenga mucho cuidado al utilizar fluidos de servicio pueden causar quemaduras y da os e No intente levant
81. uidadosamente la ruta de viaje Revise las prestaciones de ancho alto y peso seg n los l mites permitidos Verifique el despeje bajo puentes en pasos subterr neos l neas de servicios p blicos y t neles Durante el procedimiento de descarga siga con el mismo cuidado y precauci n que realizo en la carga Retire las cadenas y cu as Arranque el motor seg n las indicaciones del manual Cuidadosamente arranque y al jese con la plataforma de carga Los accesorios de trabajo deben quedar muy cerca del piso Utilice un banderillero 13 Seguridad en transporte de tiro El remolque de tiro debe realizarse solamente si es absolutamente necesario y solo debe realizarlo el conductor de la Pala Frontal y Retro Los accesorios de remolque tales como cables acoples y cuartas deben ser seguros y adecuados para esta maniobra El cable o barra de remolque debe ser lo suficientemente fuerte y llegar hasta el gancho de remolque Tenga en cuenta que los da os ocasionados sobre la m quina durante los procesos de remolque no est n respaldados por la empresa fabricante Evite la presencia de personas cerca de los cables de remolque durante esta maniobra con la Retropala cargadora Mantenga el cable siempre firme y libre de torceduras Inicie la marcha lentamente evite tironeos Con el cable flojo un impacto repentino de la carga puede romper el cable de remolque Durante el procedimiento de remolque de tiro mantenga la posici n de transporte req
82. ulico para accesorios Operativos y direcci n p g 45 Piezas principales d lisiSt ma ss mdini a e Gee y a A as 8 es p g 46 V lvula multi direcci nal caia arian rete AA A A A A A een et p g 46 Cilndrodeacelt es ae a coa aaa ia cos p g 47 Diagrama de batal n y cilindro oscilante eee eee eee pag 47 Equipamiento operative yechasisss 0 aie coe ei ene A RRS eee A Gun Rte ea ee ERO A pag 48 Equipamiento de Carga ss eee ee tee ee p g 48 Equipamiento de excavaciones lt lt ee ee ee pag 49 Diagrama del Sistema de excavaci n 224 44 coa a be ae de ses ees p g 49 Sistema el ctrica abs A A A a NA ja da p g 50 Diagrama del circuito el ctrico eee rn ee ee eee eee p g 51 Indice IV MANTENIMIENTO TECNICO Lubricantes y combustibles de la pala frontal y retro CE vaya dnd adn dp aa a aa asta a il a Gabe Mant nimiento de cublertasy oca RA A A A A aes Mantenimiento INSPECCIONES eens a aia a e a ee Servicios a tik a a ee e E Ea ee a a A a a ds Despu s de cada jornada laboral revise Servicios Cada 5 0 horas ii AA Det A Sonn E ah e TAS ARA a eae a aoe Servicios cada 2001h0FaS cis a e dort ee ae ace oe Se o A a a Servicios cada 500 horas sauce sso ae r A a te a Re E a Tabla de lubricaci n para la pala frontal y retro
83. vula de caudal 14 V stago de presi n 7 Resorte de v lvula de caudal 15 Protector de goma fuelle 8 Resorte de retorno de pist n 43 Freno de mano freno de estacionamiento El Sistema de Freno de Mano contiene un juego de palancas de freno de estacionamiento un juego de conectores macho hembra Se utiliza principalmente para estacionar la m quina 44 Ensamble del freno de estacionamiento 1 uego de palancas de freno de estacionamiento 2 Bulones 3 Ensamble de conectores cable 4 Ensamble freno de mano campana 5 Perno 6 Registro de freno La m quina contiene un freno de mano del tipo zapata un eje motor de la transmisi n de freno Al momento de frenar debe accionar el juego de piezas del freno de mano utilizando la palanca correspondiente para lograr que la zapata de freno se abra y presione la maza as se produce la acci n de frenado Al liberar el freno la palanca de control de freno retorna a su posici n original por medio de la acci n del resorte as la zapata se separa de la maza de freno 45 Sistema hidraulico del equipamiento operativo El sistema hidr ulico de la Pala Frontal y Retro contiene un sistema hidr ulico de carga y de excavaci n Ver fig 11 A y 11 B Los dos sistemas est n conectados contienen una bomba de engranaje un juego de v lvula anterior una v lvula de control de carga multi direccional cilindros del brazo de carga c
84. y no por suciedad o falta cambio de aceite BOMBAS HIDR ULICAS Por uso normal y no por suciedad o falta de limpieza y o cambio en los filtros en el aceite CILINDROS HIDR ULICOS Por uso normal y no por suciedad o falta de limpieza en los filtros en el aceite V LVULAS DE COMANDO Por uso normal y no por suciedad en el BOMBA Y CALIPER DE FRENOS Por uso normal y no por suciedad o falta de mantenimiento RADIADOR DE AGUA Y ACEITE Limpiar sopletear y controlar su estado diariamente Recuerde la temperatura del motor y aceite del sistema hidr ulico depende exclusivamente de los radiadores SISTEMA HIDR ULICO Entodos los casos la garant a esta vigente siempre que est n efectuados todos y cada uno de los servicios en tiempo y forma de acuerdo al manual de servicio y garant a circuito hidr ulico MUY IMPORTANTE Todos los desgastes prematuros son generalmente por la falta de limpieza o cambios de filtros aceite aire combustible A SIN GARANT A Partes piezas y elementos que no cubre la garant a Las descripciones que detallamos a continuaci n no est n cubiertas por ser consumibles o desgastes normales de la m quina con cargo al cliente MOTOR DIESEL Bomba combustible bomba agua inyectores filtros combustible juntas y aceites alternador de carga y motor de arranque CONVERTIDOR Juntas o ring v lvula de presi n filtros aceite hidr ulico y discos de embrague TRANSMISION Y DIFE

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