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1. 276 kPa 2 8 kgf cm Capacidad de un carter de aceite lubricante tipico 1 SIN CartuChO el london 22 7 litros Gon cartucho delfin ica a di da ceci E E 28 3 litros Capacidad de refrigerante t pica s lo MOTOS ooooccccnicinnncccncconnnccnnanccononrnnnnnn cc corr c cnn 12 8 litros Direcci n de la rotaci n viii A a A derechas desde el frente 1 La capacidad del c rter variar de acuerdo con la aplicaci n Rellene hasta la marca de Full lleno de la varilla indicadora No sobrepase la marca Full 39
2. Parc des reflets 165 Avenue du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle Francia Tel fono 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Alemania Perkins Motoren GmbH Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Alemania Tel fono 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Italia Motori Perkins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Bernate Como Italia Tel fono 0039 0 31 564633 564625 Telex 380658 Perkit Fax 0039 0 31 396001 Jap n Perkins Engines Inc Address Building 8th Floor 2 2 19 Akasaka Minato ku Tokyo 107 0052 Jap n Tel fono 0081 0 3 3560 3878 Fax 0081 0 3 3560 3877 Singapur Perkins Engines Far East Pte Ltd Tuas Avenue 13 Singapore 638999 Tel fono 65 861 1318 Fax 65 861 6252 Reino Unido Perkins Engines Company Ltd Eastfield Peterborough PE1 5NA Inglaterra Tel fono 0044 0 1733 58 3000 Telex 32501 Perken G Fax 0044 0 1733 582240 Estados Unidos de Am rica Perkins International North America 26200 Town Center Drive Suite 280 Novi Michigan 48375 EE UU Tel fono 001 248 374 3100 Fax 001 248 374 3110 Perkins Engines Latin America Inc Suite 620 999 Ponce de Leon Boulevard Coral Gables Florida 33134 EE UU Tel fono 001 305 442 7413 Telex 32501 Perken G Fax 001 305 442 7419 Adem s de las empresas citadas existen distribuidores Perkins en la mayor a de los pa ses Perkins Engines Co
3. 19 4 llenar el sistema de refrigeracion Atenci n Para m s informaci n sobre el tipo de refrigerante adecuado que debe utilizarse en el sistema de refrigeraci n vea el apartado Especificaciones del refrigerante en la secci n 5 Si se a ade refrigerante al sistema durante el servicio la mezcla debe ser igual a la mezcla original utilizada para llenar el sistema Se debe esperar hasta que se enfr e el motor antes de rellenar el refrigerante Peligro No quite la tapa de llenado estando el motor caliente y bajo presi n ya que podr a saltar refrigerante hirviendo 1 Retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n 2 El sistema de refrigeraci n se debe llenar muy lentamente para eliminar el aire Llene el sistema de refrigeraci n hasta que el refrigerante llegue hasta la parte inferior del tubo de llenado Coloque la tapa de llenado 3 Arranque el motor Deje el motor en funciona miento a velocidad de ralent r pido hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal Pare el motor y deje que se enfr e Retire con cuidado la tapa de llenado y a ada refrigerante hasta que el nivel llegue al tubo de llenado Coloque la tapa de llenado 20 sustituir el cartucho del filtro de refrigerante inhibidor Peligro No desmonte el cartucho mientras el motor est todav a caliente y bajo presi n ya que se podr a producir una descarga peligrosa de l quido caliente
4. 9 Especificaciones del aceite lubricante Los aceites lubricantes tipo API CG 4 API CH4 o ACEA siempre deben ser utilizados en las localidades donde se pueden adquirir f cilmente En los pa ses d nde su adquisici n sea dif cil deben utilizarse los tipos API CF4 ACEA E2 Atenci n El tipo de aceite lubricante que se utilice puede que se vea afectado por la calidad del combustible disponible Para m s detalles v ase 30 20 10 0 10 20 30 40 50 C Especificaciones del combustible en la p gina 29 22 4 14 32 50 68 86 104 122 F Aseg rese de utilizar siempre el grado de viscosidad B de aceite lubricante adecuado para el margen de temperaturas ambiente en la cual funciona el motor tal como se muestra en el cuadro A Tabla de viscosidad A viscosidad recomendada B temperatura ambiente 30 Especificaciones del refrigerante La calidad del refrigerante utilizado puede repercutir enormemente en la eficacia y vida til del sistema de refrigeraci n Las recomendaciones que se describen a continuaci n pueden ayudarle a mantener el sistema de refrigeraci n en condiciones ptimas y a protegerlo contra heladas y o corrosi n Perkins no se responsabiliza de los da os que pudieran producirse por heladas o corrosi n como consecuencia de no haber seguido los procedimientos correctos 1 Siempre que sea posible utilice
5. 44 Los segmentos de los pistones no est n libres bien est n desgastados o rotos 45 Los v stagos y o gu as de v lvula est n desgastados 46 Los cojinetes de cig e al est n desgastados da ados 47 La bomba de aceite lubricante est desgastada 48 La v lvula de descarga no cierra 49 La v lvula de descarga no abre 50 El muelle de la v lvula de descarga est roto 51 Aver a en el tubo de succi n de la bomba de aceite lubricante 52 El pist n est da ado 53 La altura del pist n es incorrecta 54 La caja del volante o el volante mismo no est n alineados correctamente 55 Aver a del termostato o tipo de termostato incorrecto 56 Obstrucci n en los conductos de refrigerante 57 Aver a en la bomba de agua 58 Ret n de v stago de v lvula da ado 59 Obstrucci n en el colador del c rter 60 El muelle de la v lvula est roto 61 Impulsor del turbocompresor da ado o sucio 62 Fugas en el ret n de aceite lubricante del compresor 63 Fugas del sistema de inducci n 64 La v lvula de desv o del turbocompresor no funciona correctamente si la hay 65 La correa de accionamiento de la bomba de agua est floja 66 El sistema de gesti n del motor est defectuoso 67 Mecanismo del mando en la bomba de alta presi n roto 68 El sistema de control de la inyecci n est defectuoso 69 Sensor defectuoso 34 Conservacion del motor Introduccion Las siguientes
6. Atenci n E cartucho contiene un inhibidor anticorrosivo que circula por el sistema de refrigeraci n al pasar el refrigerante por el cartucho Es importante que s lo se utilicen cartuchos originales Perkins Nota Hay dos tipos de cabeza del filtro de refrigerante Tipo 1 1 Una vez enfriado el motor retire la tapa de llenado del radiador para liberar la presi n del sistema Nota Cuando se libere la presi n las v lvulas del cartucho de filtro y del alojamiento del cartucho se cerrar n Esto impedir que se produzca una p rdida de refrigerante al desmontar el filtro 2 Limpie a fondo las superficies externas del conjunto del filtro de refrigerante 3 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el cartucho del filtro y desmonte el cartucho Las v lvulas de la cabeza del filtro impedir n la p rdida de refrigerante al desmontar el cartucho 4 Aseg rese de que el adaptador roscado A2 quede bien ajustado en la cabeza del filtro y que el interior de la cabeza est limpio 5 Lubrique ligeramente el ret n A1 de la parte superior del nuevo cartucho con combustible diesel limpio Monte el nuevo cartucho en la cabeza del filtro y apri telo a mano solamente No apriete en exceso el cartucho Tipo 2 1 Una vez enfriado el motor retire la tapa de llenado del radiador para liberar la presi n del sistema 2 Gire la palanca B1 a izquierdas hasta el tope para cerrar la v lvula Esto imp
7. arranque el motor Nota El motor no arrancar ni podr operar hasta que haya presi n de aceite Se puede comprobar si hay presi n de aceite cuando el testigo se apaga o leyendo el valor registrado en el indicador Cuando el motor arranque compruebe que el filtro no tenga fugas Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel del aceite en la varilla medidora y si es necesario rellene el c rter de aceite lubricante del grado apropiado Atenci n No llene el c rter m s all de la marca FULL lleno de la varilla medidora 26 Filtro de aire Las condiciones medioambientales son importantes en lo que respecta a las intervalos de revisi n del filtro de aire Se debe limpiar o sustituir el elemento del filtro de acuerdo con las recomendaciones del fabricante Indicador de atascamiento El indicador de atascamiento de estos motores debe funcionar con una diferencia de presi n de 635 mm del indicador de agua Este indicador est montado en el orificio de salida del filtro de aire o entre el filtro de aire y el colector de admisi n El indicador de atascamiento debe comprobarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante 27 4 ajustar el juego de valvulas El juego de v lvulas se comprueba colocando calibres de l minas entre la parte superior del v stago de la v lvula y el balanc n B con el motor en fr o El juego correcto para las v lvulas de admisi n
8. 33 Listade ra a a mig ee ares 34 7 Conservaci n del motor IntroduCCION A e eee eens 35 Procedimientos Uta a bh eh be beh ewe bale 35 8 Piezas y servicio Productos consumibles POWERPART recomendados 37 9 Datos generales Informacion general Introduccion Los motores de la serie 1300 EDi pertenecen a una familia de motores que cuentan con un sistema de gesti n electr nico Estos motores han sido dise ados para aplicaciones industriales y agr colas por Perkins Engines Limited l der mundial en el dise o y fabricaci n de motores Diesel de alto rendimiento En la fabricaci n de su motor se han aplicado los niveles de calidad y montaje de Perkins junto los ltimos avances en tecnolog a punta para proporcionar un motor de gran fiabilidad y buenas prestaciones a bajo consumo Nota Para asegurarse de que cuenta con la informaci n correspondiente a su tipo de motor espec fico rem tase a la secci n Identificaci n del motor en la p gina 9 1 Cuidado de su motor Este Manual est concebido para ayudarle a realizar las operaciones de mantenimiento y funcionamiento de su motor correctamente Para obtener el mayor rendimiento y la m xima duraci n de su motor debe asegurarse de que las operaciones de mantenimiento se realicen en los intervalos que
9. agua blanda limpia en el refrigerante 2 Si seutiliza una mezcla anticongelante distinta de Perkins POWERPART para evitar da os por congelaci n debe tener una base de etanodiol etilenglicol con un inhibidor de corrosi n Se recomienda que el inhibidor de corrosi n sea del tipo de nitrito de sodio molibdato de sodio La mezcla anticongelante debe ser un refrigerante eficaz a distintas temperaturas ambiente y debe proteger contra la corrosi n Esta mezcla debe contener una especificaci n similar en calidad a la que se describe en las exigencias de las normas BS6580 o MOD AL39 Perkins POWERPART Antifreeze Anticongelante supera las exigencias de las normas mencionadas en el parrafo anterior La calidad del refrigerante anticongelante se debe comprobar al menos una vez al por ejemplo al comienzo de un periodo frio El refrigerante se debe cambiar cada dos afos La mezcla anticongelante debe consistir en partes iguales de anticongelante y agua No se deben utilizar concentraciones de mas de un 50 de anticongelante debido a que stas pueden afectar negativamente la eficacia del refrigerante 3 Aunque no sea necesario proteger el motor contra heladas sigue siendo beneficioso el uso de una mezcla anticongelante aprobada porque proporciona protecci n contra la corrosi n y aumenta el punto de ebullici n del refrigerante Si la mezcla anticongelante aprobada no est disponible a ada la mezcla correcta de inhibid
10. de combustible y ll nelo con el combustible protector Se puede a adir POWERPART Lay Up 1 Producto protector 1 a un combustible normal para convertirlo en combustible protector Si no utiliza el combustible protector el sistema se puede llenar completamente con combustible normal sin embargo se debe drenar y desechar el combustible y el cartucho del filtro del mismo transcurrido el per odo de almacenamiento 18 Quite las correas de accionamiento y almac nelas 19 Selle el tubo de ventilaci n del dep sito de combustible o la tapa de llenado de combustible con una cinta herm tica 20 Para evitar la corrosi n pulverice el motor con POWERPART Lay up 3 Producto protector 3 No pulverice dentro del ventilador de refrigeraci n del alternador Si la conservaci n del motor se lleva a cabo correctamente seg n las recomendaciones anteriores normalmente no se producir n da os ocasionados por los efectos de la corrosi n Perkins no se hace responsable de los da os que pudieran ocurrir cuando se almacena un motor tras haber permanecido en funcionamiento durante alg n tiempo 36 8 Piezas y servicio Introduccion Si se presentara algun tipo de anomalia en su motor en cualquiera de los componentes montados en el mismo su distribuidor Perkins podr realizar las reparaciones necesarias garantizara que se montan solamente las piezas adecuadas y que la reparaci n se lleve a cabo correctamente Documentaci n
11. de mantenimiento preventivo 17 Programas de mantenimiento is ta e 18 C mo drenar el sistema de refrigeraci n 19 C mo llenar el sistema de refrigeraci n 20 C mo sustituir el cartucho del filtro de refrigerante inhibidor 21 C mo comprobar la correa de accionamiento 22 C mo sustituir la correa de 22 Prefiltro de combustible ssis E E AE at Sey Stasis ate 23 C mo sustituir el colador de combustible y el cartucho del filtro de combustible 23 C mo purgar el aire del sistema de combustible 24 C mo cambiar el aceite lubricante 25 C mo sustituir el cartucho del filtro de aceite lubricante 26 Elltroide alte coa a o a dl o 27 Indicador de atasca MienlO ua di 27 C mo ajustar el juego de v lvulas oooocoocoocnnnn eee 28 5 L quidos del motor Especificaciones del combustible 29 Especificaciones del aceite lubricante 30 Especificaciones del 31 6 Diagnosis de aver as Problemas y sus posibles causas
12. este manual los l quidos correctos del motor e Los procedimientos para arrancar el motor pueden variar de acuerdo con la aplicaci n Siempre que sea posible consulte el Manual del Usuario de la aplicaci n correspondiente 1 Eche el freno de mano si la aplicaci n cuenta con uno Aseg rese de que la palanca de cambios est en la posici n de punto muerto Aseg rese de que el control de velocidad del motor est en la posici n de velocidad m nima 2 D el contacto Nota No active el control de velocidad del motor durante su arranque el sistema de gesti n controla el suministro de combustible e ignorar las se ales del control de velocidad hasta que el motor arranque 3 Gire la llave de contacto hasta accionar el motor de arranque Si la aplicaci n tiene un bot n de arranque mant ngalo pulsado 4 Suelte la llave de contacto o el bot n de arranque en cuanto se ponga el motor en marcha La llave de contacto volver a la posici n de contacto dado Atenci n Si el motor no arranca en 30 segundos suelte la llave de contacto y espere dos o tres minutos para permitir que el motor de arranque se enfr e Si despu s de tres intentos el motor no arranca gire la llave a la posici n de OFF 5 Localice y corrija la anomal a Aseg rese siempre de que el motor y el motor de arranque est n parados antes de volver a accionar el motor de arranque Cuando el motor arranque compruebe que la presi n del aceite lubricante exced
13. n no ha sido drenado los cilindros del motor se llenar n de combustible al desmontar los inyectores de combustible 6 Desmonte los inyectores de combustible v ase la secci n 20A del Manual de taller y roc e con POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 durante uno o dos segundos el interior de cada uno de los cilindros con el pist n en punto muerto inferior 7 Gire lentamente el cig e al una vuelta y despu s monte los inyectores de combustible y finalice montando nuevas arandelas de asiento 8 Monte la tapa de balancines y conecte la tuber a de entrada de aire 9 Sustituya el cartucho del filtro de aceite lubricante v ase la p gina 4 12 10 Llene el c rter con aceite lubricante nuevo y limpio hasta la marca de FULL de la varilla medidora y a ada POWERPART Lay up 2 Producto protector 2 al aceite para proteger el motor de la corrosi n Si no dispone de POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 use un l quido protector adecuado en vez de aceite lubricante Si se utiliza un l quido protector ste se debe drenar y el c rter de aceite lubricante se debe llenar hasta el nivel correcto con aceite lubricante normal una vez finalizado el per odo de almacenamiento 11 Drene el circuito del refrigerante v ase la p gina 19 Para proteger el sistema de refrigeraci n contra la corrosi n ll nelo con una mezcla de anticongelante aprobada ya que esto protege contra la corrosi n Atenci n Sino e
14. recomendaciones estan concebidas para evitar que se produzcan da os en el motor cuando se vaya a dejar de utilizar durante un per odo prolongado de tiempo Siga estos procedimientos cuando haya dejado de utilizar el motor Las instrucciones de empleo de los productos POWERPART se encuentran en el reverso de cada uno de los envases Procedimientos Atenci n El procedimiento para este motor difiere del procedimiento para otros motores Perkins por el dise o diferente de los inyectores de combustible 1 Limpie completamente el exterior del motor 2 Mantenga el motor en funcionamiento hasta que est caliente Pare el motor y drene el aceite lubricante del c rter Aseg rese de que el conducto de reparto de aceite del sistema de lubricaci n a alta presi n haya sido drenado Atenci n Si el conducto de reparto de aceite ha sido drenado los cilindros del motor se llenar n de aceite lubricante al desmontar los inyectores de combustible 3 Desconecte la bater a 4 Desconecte el tubo de admisi n de aire de la tapa de balancines Afloje los tornillos de sujeci n y desmonte la tapa de balancines Pulverice POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 alrededor del conjunto del eje de balancines y en el interior de las lumbreras de admisi n en la culata siguiendo las instrucciones de la etiqueta del envase 5 Drene el conducto de distribuci n de combustible montado en la culata Atenci n Si el conducto de distribuci
15. t cnica Los manuales de taller ilustraciones de montaje y otras publicaciones t cnicas se pueden obtener a trav s de su distribuidor Perkins a un coste nominal Formaci n Algunos distribuidores Perkins cuentan con un servicio de formaci n local para el manejo correcto servicio y revisi n general de motores En el caso de que necesitara un tipo de formaci n m s especializada su distribuidor Perkins puede aconsejarle sobre c mo obtenerla Para ello dir jase al Departamento de Formaci n del Cliente en Peterborough o a cualquiera de los otros centros principales Productos consumibles POWERPART recomendados Perkins ha puesto a su disposici n los productos recomendados a continuaci n para ayudarle en el funcionamiento servicio y mantenimiento correctos de su motor y maquinaria Las instrucciones de uso para cada uno de los productos se detallan en el envase Estos productos se pueden obtener en su distribuidor Perkins POWERPART Antifreeze Anticongelante Protege el sistema de refrigeraci n de heladas y corrosi n N mero de pieza 21825166 POWERPART Easy Flush Lavado f cil Limpia el sistema de refrigerante N mero de pieza 21825001 POWERPART Gasket and flange sealant sellante de juntas y bridas Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta Especialmente adecuado para componentes de aluminio N mero de pieza 21820518 POWERPART Gasket remover quitajun
16. y las de escape es de 0 64 mm Las posiciones de las v lvulas se muestran en A La disposici n de las v lvulas para cada cilindro sigue la secuencia v lvula de admisi n seguida de v lvula de escape Nota El cilindro n mero 1 se encuentra en la parte delantera del motor 1 Desconecte el tubo de admisi n de aire de la tapa de balancines colector de admisi n 2 Suelte los 13 tornillos prisioneros que sujetan la tapa de balancines y desmonte la tapa de balancines 3 Gire el cig e al en el sentido normal de giro hasta que la v lvula 11 A se empiece a abrir y la v lvula 12 no est cerrada del todo Compruebe ajuste el juego de las v lvulas 1 y 2 4 Ajuste las v lvulas 3 y 4 como se ha indicado anteriormente y despu s compruebe ajuste el juego de las v lvulas 9 y 10 5 Ajuste las v lvulas 7 y 8 y despu s compruebe ajuste el juego de las v lvulas 5 y 6 6 Ajuste las v lvulas 1 y 2 y despu s compruebe ajuste el juego de las v lvulas 11 y 12 7 Ajuste las v lvulas 9 y 10 y despu s compruebe ajuste el juego de las v lvulas 3 y 4 8 Ajuste las v lvulas 5 y 6 y despu s compruebe ajuste el juego de las v lvulas 7 y 8 9 Si es necesario coloque una nueva junta para la tapa de balancines colector de admisi n en su sitio en la culata Alinee cuidadosamente la tapa y la junta Monte los tornillos que sujetan la tapa de balancines y apri telos a 17 Nm 1 7 kgf m 10 Conecte el tubo de admisi n d
17. 0 5 Normal 0 5a1 0 75 de lo normal gt 1 0 50 de lo normal 18 drenar el sistema de refrigeracion Peligro No vac e el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema se encuentre bajo presi n ya que se podr a producir una descarga de refrigerante caliente peligrosa 1 Aseg rese de que la m quina est sobre un terreno llano 2 Retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n 3 Retire el tap n de drenaje A1 del lado del bloque de cilindros debajo de la parte trasera de la bomba de alta presi n y el tap n de drenaje B1 del enfriador del aceite lubricante para poder drenar el motor Aseg rese de que los orificios de drenaje no est n obstruidos 4 Abra el grifo o retire el tap n de drenaje de la parte inferior del radiador para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte el tubo flexible en la parte inferior del radiador 5 Lave el sistema con POWERPART Easy Flush Lavado f cil 6 Coloque los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte el tubo flexible del radiador 7 Sustituya el cartucho del filtro del refrigerante n mero de pieza 26550001 Atenci n E cartucho contiene un inhibidor anticorrosivo que circula por el sistema de refrigeraci n al pasar el refrigerante por el cartucho Es importante que s lo se utilicen cartuchos originales Perkins
18. Perkins Serie 1300 EDi Modelos WK a WS MANUAL DEL USUARIO Motores diesel turboalimentados de seis cilindros con un sistema de gestion electronico para aplicaciones industriales y agricolas Publicaci n 1352E Edici n 3 O Informaci n propiedad de Perkins Engines Company Limited reservados todos los derechos La informaci n era correcta en el momento de pasar a imprenta Publicado en agosto de 1999 por Technical Publications Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra Contenido 1 Informacion general 120 1 al E fenton Sf ip ie eda aoe Sor hes bate oe 5 Cuidado deu ssa dency eee icy ars et aed Sa 6 Medidas de 7 identificaci n del 2 bind 9 Empresas AA Na Gree are 10 2 Vista detallada del motor 11 Emplazamiento los componentes del motor 11 3 Instrucciones de funcionamiento Como arrancar el Motor weer eae boobs AAA 13 C mo arrancar el motor con un sistema de arranque con ter 14 COMO parar el Mol mi O A ae 14 Ajuste de la gama de velocidades del motor 15 Funcionamiento del motor al ralent 15 AA A NAO 15 A A O ANO 15 4 Mantenimiento preventivo Intervalos
19. a Deje que el motor se caliente a unas 1 000 rpm durante tres o cinco minutos antes de aplicar carga C mo parar el motor Gire la llave de contacto a la posici n de OFF Se recomienda hacer funcionar el motor al ralent de tres a cinco minutos antes de pararlo De esta forma el aceite lubricante y el refrigerante podr n eliminar el calor de los componentes grandes de hierro 14 Ajuste de la gama de velocidades del motor Los regimenes de velocidades maxima y ralenti no pueden ser modificados por el operador del motor Funcionamiento del motor al ralenti No deje el motor al ralent durante largos per odos de tiempo ya que podr a tener un efecto negativo en el rendimiento del motor o producir da os en el mismo Rodaje No es necesario realizar un rodaje gradual de los motores nuevos No es recomendable que el motor opere de forma prolongada a carga ligera al comienzo de su vida til Se puede aplicar la carga m xima a un motor nuevo tan pronto como se ponga el motor en servicio y la temperatura del refrigerante haya alcanzado un m nimo de 76 C e No haga funcionar el motor a alta velocidad sin carga e No sobrecargue el motor Altitud El sistema de gesti n del motor compensar autom ticamente la altitud 15 Mantenimiento preventivo Intervalos de mantenimiento preventivo Estos intervalos de mantenimiento preventivo corresponden a unas condiciones de funcionamiento generales Compru
20. a los 138 kPa 1 4 kgf cm en 10 segundos v ase la secci n 9 para comprobar las presiones correctas de aceite lubricante Si no hay un indicador montado compruebe que el testigo de baja presi n de aceite est apagado Si no fuera as pare el motor y localice y corrija la anomal a Deje que el motor se caliente a unas 1 000 rpm durante tres o cinco minutos antes de aplicar carga 13 3 Como arrancar el motor con un sistema de arranque con ter Temperatura ambiente inferior a 20 C Atenci n El ter es altamente inflamable y muy t xico Tome precauciones de seguridad en lo relacionado con el contenedor para uso y almacenamiento de ter y para el desecho de contenedores vac os 1 Eche el freno de mano Aseg rese de que la palanca de cambios est en la posici n de punto muerto Compruebe el contenedor de ter para asegurarse de que se puede suministrar ter a presi n 2 Aseg rese de que el control de velocidad del motor siga en la posici n de ralent Nota No active el control de velocidad del motor durante su arranque el sistema de gesti n controla el suministro de combustible e ignorar las se ales del control de velocidad hasta que el motor arranque 3 D el contacto 4 Gire la llave de contacto hasta accionar el motor de arranque Si la aplicaci n tiene un bot n de arranque mant ngalo pulsado para accionar el motor de arranque y al mismo tiempo pulse el bot n de inyecci n de ter Deje
21. ativa local al respecto 8 Ponga el motor en marcha y compruebe que no haya p rdidas de aceite lubricante Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel de aceite en la varilla y a ada m s aceite lubricante al c rter si es necesario Atenci n No llene el c rter m s all de la marca FULL lleno de la varilla medidora 25 4 sustituir el cartucho del filtro de aceite lubricante 1 Ponga una bandeja bajo el filtro para recoger el aceite lubricante 2 Limpie a fondo las superficies externas del conjunto del filtro 3 Afloje el cartucho del filtro de aceite con una llave de correa o una herramienta similar Retire y deseche el cartucho Aseg rese de que el adaptador A1 est sujeto a la cabeza de filtro Peligro Deseche el cartucho y el aceite lubricante usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local 4 Limpie el interior de la cabeza del filtro 5 Lubrique el ret n A2 situado en la cara superior del cartucho con aceite lubricante limpio 6 Llene el nuevo cartucho del filtro con aceite lubricante de motor limpio Coloque el cartucho nuevo y apri telo a mano hasta que el ret n est haciendo contacto con la cabeza del filtro Apriete el cartucho de 1 2 a 3 4 de vuelta m s con la mano solamente No utilice una llave de correa 7 Aseg rese de que haya aceite lubricante en el c rter 8 Gire la llave de arranque a la posici n de ON y
22. demasiado baja 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Ruidos de golpeteo procedentes del motor 9 13 15 17 20 22 23 37 40 42 44 46 52 53 60 66 68 Funcionamiento irregular del motor 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 38 40 44 52 60 66 68 69 Vibraciones 13 18 20 27 28 38 39 40 44 52 54 66 68 69 La presi n baja del sistema de aceite lubricante es demasiado alta 4 25 49 La temperatura del aceite del motor es demasiado alta 11 13 15 19 27 29 30 32 65 37 39 52 55 56 57 64 69 Presi n del carter del cig e al 31 33 39 42 44 45 52 2 Ds 37 39 40 42 43 44 45 Compresi n deficiente 11 22 53 60 El motor arranca y se cala 10 11 12 66 68 69 La presi n alta del sistema de aceite lubricante 4 24 25 26 66 68 69 es demasiado baja 33 6 Lista de causas posibles La bateria esta descargada Conexiones el ctricas en mal estado Averia en el motor de arranque Grado incorrecto de aceite lubricante El motor de arranque hace girar al motor demasiado lentamente 6 El dep sito de combustible est vac o 7 Sin especificar a kf 8 Obstrucci n de una de las tuber as de combustible 9 Aver a en la bomba alimentadora de combustible 10 Elemento del filtro de combustible sucio 11 Obstrucci n en el sistema de admisi n de aire 12 Aire en el sistema de combust
23. e aire en la tapa de balancines Liquidos del motor Especificaciones del combustible Para obtener una potencia y rendimiento ptimos del motor utilice un combustible de buena calidad Las especificaciones del combustible recomendado para motores Perkins se indican a continuaci n Cetano n mero 50 m nimo Viscosidad 2 0 4 5 centistokes a 40 Densidad 0 835 0 855 kg litro Azufre 0 2 de masa como m ximo Destilaci n 85 350 C ndice de cetano indica el rendimiento del encendido Un combustible con un ndice bajo de cetano puede causar problemas al arrancar en fr o y afectar a la combusti n Viscosidad es el grado de resistencia al flujo el funcionamiento del motor se puede ver afectado si se sobrepasan los l mites recomendados Densidad una densidad baja reduce la potencia del motor y una densidad alta aumenta la potencia del motor y el humo de escape Azufre un contenido de azufre elevado que normalmente no ocurre en Europa Norteam rica o en Australia Nueva Zelanda e islas colindantes del Pac fico sur puede ocasionar un desgaste del motor En localidades donde nicamente hay combustibles de alto contenido de azufre es necesario utilizar en el motor un aceite lubricante altamente alcalino o sustituir el aceite del motor con mayor frecuencia v ase la p gina 18 Destilaci n la destilaci n indica el contenido de la mezcla de hidrocarburos en el combust
24. e la correa de accionamiento 28 Cartucho del filtro de refrigerante inhibidor 29 Bomba de refrigerante 30 Conexi n de entrada de refrigerante 31 Enfriador de aceite lubricante Instrucciones de funcionamiento Como arrancar el motor Temperatura de 15 C a 20 C El arranque del motor puede verse afectado por distintos factores por ejemplo e La potencia de las bater as El rendimiento del motor de arranque La viscosidad del aceite lubricante e La instalaci n de un sistema de arranque en fr o El motor arrancar a temperaturas de hasta 20 C sin ayuda para el arranque en fr o En condiciones de temperaturas m s bajas que sta ser necesario emplear un sistema de arranque con ter Antes de arrancar el motor el operador debe comprender totalmente las razones de los controles y su uso Antes de arrancar el motor e Compruebe que haya suficiente refrigerante y si es preciso a ada el refrigerante adecuado vea la secci n 4 e Compruebe que haya suficiente aceite lubricante en el c rter y si es preciso a ada m s V ase la Secci n 4 de este Manual Aseg rese de que el aceite lubricante sea del grado correcto para las condiciones ambientales e Llene el dep sito de combustible con combustible de la especificaci n correcta v ase la secci n 5 e Compruebe el filtro de aire y sus conexiones e Aseg rese de que todas las conexiones el ctricas est n bien apretadas Notas e Vea en la secci n 5 de
25. ebe los intervalos aconsejados por el fabricante del equipo en el cual esta instalado el motor Utilice los intervalos mas cortos Cuando el funcionamiento del motor deba ajustarse a la normativa local podria ser necesario adaptar los intervalos y procedimientos de mantenimiento para garantizar el funcionamiento correcto del motor Como parte de un buen mantenimiento preventivo compruebe si hay fugas o elementos de sujeci n sueltos en cada servicio Estos intervalos de mantenimiento se refieren solamente a motores que funcionan con combustible y aceite lubricante y que se ajustan a las especificaciones descritas en este manual 17 4 Programas de mantenimiento Los programas a continuaci n se deben realizar seg n el intervalo que ocurra primero horas o meses A Diariamente o cada 8 horas D Cada 3 600 horas o cada 24 meses 450 horas o cada 6 meses E Cada 5 000 horas C Cada 900 horas o cada 12 meses F Cada 6 700 a 7 500 horas G Una vez al a o Funcionamiento Asegurarse que el refrigerante est al nivel correcto Comprobar si hay suciedad en el intercooler en el radiador de refrigerante Comprobar si es necesario ajustar la mezcla anticongelante 2 Comprobar el nivel del acondicionador del refrigerante ajustarlo si es necesario 2 Comprobar el estado de la correa de accionamiento Cambiar refrigerante 4 Sustituir el cartucho del filtro de refrig
26. edir que se produzca una p rdida de refrigerante al desmontar el cartucho B3 3 Limpie a fondo las superficies externas del conjunto del filtro de refrigerante 4 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el cartucho del filtro y desmonte el cartucho 5 Lubrique ligeramente el ret n del nuevo cartucho con combustible diesel limpio Monte el nuevo cartucho en la cabeza del filtro y apri telo hasta que el ret n entre en contacto con la cabeza del filtro apriete a mano s lo una vuelta m s No apriete en exceso el cartucho 6 Gire la palanca B2 a derechas hasta el tope para abrir la v lvula Esto permitir que pase refrigerante a trav s del cartucho 21 4 Como comprobar la correa de accionamiento No hay necesidad de comprobar la tensi n de la correa ya que se ajusta autom ticamente Se debe comprobar el estado de la correa Se debe sustituir la correa si est agrietada o manchada de aceite o grasa C mo sustituir la correa de accionamiento 1 Coloque una palanca de cabeza cuadrada A3 en el orificio A2 de 12 7 mm 0 5 in del conjunto tensor A1 Accione la palanca para liberar la tensi n de la correa A4 y desmonte la correa El tensor volver a su posici n original por la presi n del muelle Retire la palanca 2 Con la palanca en el tensor tire del tensor hacia fuera Coloque la nueva correa en su sitio alrededor de las poleas Aseg rese de que la polea del t
27. en la cabeza del filtro y apri telo a mano hasta que el ret n entre en contacto con la cabeza del filtro Apriete el cartucho otra 1 2 vuelta s lo a mano No utilice una llave de correa 6 Elimine el aire del filtro de combustible v ase la p gina 24 Atenci n Es importante que s lo se utilicen piezas originales de Perkins La utilizaci n de piezas inadecuadas podr a ocasionar da os a los inyectores de combustible 23 4 Como el aire del sistema de combustible Si entra aire en el sistema de combustible ste se debe purgar antes de poner el motor en marcha Se puede producir una entrada de aire en el sistema si Durante el funcionamiento rutinario se vacia el dep sito de combustible e Se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n e Si hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presi n durante el funcionamiento del motor Para eliminar el aire del sistema de combustible proceda de la siguiente forma 1 Afloje el tap n de ventilaci n A1 de la parte superior de la cabeza del filtro de combustible 2 Accione el mbolo de la bomba alimentadora de combustible A2 hasta que comience a salir combustible sin aire por el punto de abertura Apriete el tap n de purga 3 D el contacto 4 Accione el motor de arranque en intervalos de 15 segundos hasta que arranque el motor Si el motor funciona correctamente durante u
28. ensor quede en el exterior de la correa Deje que el tensor vuelva a su posici n y tense la correa Retire la palanca 22 Prefiltro de combustible Normalmente va montado entre el dep sito de combustible y el motor Compruebe si hay agua en la taza del filtro regularmente y dr nela si es necesario C mo sustituir el colador de combustible y el cartucho del filtro de combustible El filtro de combustible lleva un colador para eliminar las part culas de mayor tama o del combustible y un cartucho de filtro para eliminar las part culas m s peque as El colador se puede limpiar pero el filtro de combustible debe sustituirse 1 Limpie a fondo las superficies externas del conjunto del filtro de combustible 2 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el cartucho del filtro y desmonte el cartucho 3 Utilice una llave de vaso de 29 mm para desmontar la tapa de pl stico A5 del colador Desmonte el colador A3 y la junta t rica A4 de la tapa 4 Coloque un colador nuevo y una junta t rica nueva en la tapa y monte la pata en la cabeza del filtro Atenci n Aseg rese de que el extremo abierto del nuevo colador quede hacia la cabeza del filtro 5 Aseg rese de que el adaptador roscado A1 quede bien ajustado en la cabeza del filtro y que el interior de la cabeza est limpio Lubrique ligeramente el ret n A2 del nuevo cartucho con combustible diesel limpio Monte el nuevo cartucho
29. erante 3 Examinar el termostato 2 Drenar el agua del prefiltro de combustible 1 Sustituir el cartucho del filtro de combustible sustituir el colador de combustible Comprobar el nivel de aceite del carter Comprobar la presi n del aceite lubricante en el indicador 1 Cambiar el aceite lubricante del motor 5 Sustituir el cartucho del filtro del aceite lubricante Limpiar sustituir el elemento del filtro de aire antes en condiciones polvorientas extremas Asegurarse de que se comprueba el juego de valvulas del motor de que se ajuste si es necesario 2 Asegurarse que se limpie la carcasa del compresor el impulsor del turbocompresor 2 Asegurarse de que se revisen el alternador el motor arranque el turbocompresor Examinar el sistema el ctrico 2 1 Silo hay 2 Por una persona capacitada 3 Tambi n si se ha drenado el sistema de refrigerante 4 Se debe enjuagar el sistema y montar un nuevo cartucho 5 Los intervalos para cambiar el aceite dependeran del contenido en azufre del combustible v ase la siguiente tabla y las especificaciones del combustible de la secci n 5 Esta operaci n no afecta al intervalo de cambio del cartucho del filtro de aceite lubricante 6 Utilice el juego de prueba POWERPART n mero de pieza 26550004 Contenido de azufre del combustible Intervalo de cambio de aceite lt
30. ible 13 Aver a en los inyectores de combustible 14 Utilizaci n incorrecta del sistema de arranque en fr o 15 Aver a en el sistema de arranque en fr o 16 Obstrucci n en la abertura de ventilaci n del dep sito de combustible 17 Combustible utilizado del tipo o grado incorrecto 18 Movimiento limitado del control de velocidad del motor 19 Obstrucci n de la tuber a de escape 20 La temperatura del motor es demasiado alta 21 La temperatura del motor es demasiado baja 22 Juego de v lvulas incorrecto 23 Demasiado aceite o aceite incorrecto en filtro de aire de tipo h medo en su caso 24 No hay suficiente aceite lubricante en el c rter 25 Indicador defectuoso 26 Elemento del filtro de aceite lubricante sucio 27 Ventilador da ado 28 Aver a en el soporte del motor o en la caja del volante 29 Demasiado aceite lubricante en el c rter 30 Obstrucci n en los conductos de aire o de agua del radiador 31 Obstrucci n de la tuber a de respiradero 32 Cantidad de refrigerante insuficiente en el sistema 33 Aver a del aspirador 34 Sin especificar 35 Sin especificar 36 Sin especificar 37 El calado de la distribuci n de las v lvulas es incorrecto 38 Compresi n deficiente 39 Hay fugas en la junta de culata 40 Las v lvulas no est n libres 41 Sin especificar 42 Di metros interiores de los cilindros desgastados 43 Hay fugas entre las v lvulas y los asientos de v lvula
31. ible Un porcentaje elevado de hidrocarburos ligeros puede afectar a las caracter sticas de la combusti n Combustibles para temperaturas bajas Existen combustibles especiales de invierno para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0 C Estos combustibles cuentan con un grado de viscosidad inferior y limitan asimismo la formaci n de ceras en el combustible a temperaturas bajas La formaci n de ceras en el combustible podr a impedir el flujo de combustible a trav s del filtro Si necesita informaci n sobre los ajustes a realizar en el motor o los per odos de cambio del aceite lubricante que puedan ser necesarios debido a la calidad del combustible disponible consulte con el Departamento de Servicio T cnico de Perkins International Limited en Peterborough o con su distribuidor local de Perkins Combustibles de queroseno para aviaci n Atenci n No utilice combustible de queroseno para aviaci n tipo JP4 Se pueden utilizar los combustibles tipo JP5 y JP8 sin embargo estos pueden afectar al rendimiento del motor y ocasionar que aumente el desgaste de los inyectores de combustible Se recomienda consultar con el Departamento de Servicio T cnico de Perkins International Limited de Peterborough si se va a utilizar combustible de queroseno para aviaci n Los combustibles de queroseno para aviaci n son m s inflamables que el combustible Diesel y requieren ser almacenados y manejados con cuidado 29
32. lg n material ha resultado contaminado por combustible p ngalo en un lugar seguro No llene el dep sito de combustible con el motor en marcha a menos que sea absolutamente necesario No limpie a ada lubricante ni ajuste el motor mientras est en marcha a no ser que tenga la preparaci n adecuada incluso en este caso se deben extremar las precauciones para evitar lesiones No lleve a cabo ning n tipo de ajuste si no sabe c mo hacerlo Aseg rese de que el motor no se ponga en marcha en un lugar donde pueda dar lugar a una concentraci n de emisiones t xicas Mantenga a una distancia segura a otras personas durante el funcionamiento del motor o del equipo auxiliar Tenga cuidado de que las prendas de vestir o el pelo largo suelto no se enreden en piezas en funcionamiento Mant ngase alejado de piezas en funcionamiento cuando est en marcha el motor Peligro Algunas de las piezas m viles no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha No ponga en marcha el motor si se ha retirado alguna de las defensas de seguridad No quite el tap n de llenado ni otros componentes del sistema de refrigeraci n mientras el motor est caliente y el refrigerante est a presi n ya que podr a saltar refrigerante caliente con el consiguiente riesgo de quemaduras No utilice agua salada ni otros refrigerantes que puedan ocasionar corrosi n en el circuito cerrado de refrigeraci n No permita que se produzca
33. mpany Limited Peterborough o cualquiera de las compa as mencionadas anteriormente pueden proporcionarle informaci n al respecto 10 2 Vista detallada del motor Introduccion Los motores Perkins estan fabricados para aplicaciones especificas las vistas detalladas que se presentan a continuaci n pueden no corresponder a las especificaciones de su motor Emplazamiento de los componentes del motor Vista delantera y lateral izquierda A 1 Ventilador 8 Sensor de temperatura de aire del colector de 2 Mazo de cables del sensor de control de presi n admisi n de la inyecci n 9 Conector el ctrico de los inyectores 3 Sensor la temperatura del aceite del motor 10 Colector de alimentaci n de combustible 4 Sensor de posici n del rbol de levas 11 Varilla de medida y tubo de llenado de aceite lubricante 12 M dulo de control del motor 13 Colador de combustible 14 Cartucho del filtro de combustible 15 Motor de arranque 5 Sensor para la presi n de aceite del motor 6 Amortiguador de vibraciones del cig e al 7 C rter de aceite lubricante del motor 2 Vista trasera y lateral derecha 16 Soporte alzador trasero 17 Tubo de respiradero de motor 18 Turbocompresor 19 Valvula de descarga 20 Volante 21 Caja del volante 22 Cartucho del filtro de aceite lubricante 23 Conexi n de entrada de aire 24 Soporte alzador delantero 25 Sensor de temperatura del refrigerante 26 Alternador 27 Tensor d
34. n chispas o llamas descubiertas cerca de las bater as especialmente durante el proceso de recarga de las mismas ya que los gases que se desprenden del electrolito son extremadamente inflamables El l quido de la bater a es perjudicial para la piel y especialmente para los ojos 1 Desconecte los bornes de bater a antes de llevar a cabo cualquier reparaci n en el sistema el ctrico Debe haber solamente una persona a cargo del motor Aseg rese de que el motor se controla solamente desde el panel de control o desde la posici n del operador Deseche el aceite lubricante usado en un lugar seguro para evitar cualquier contaminaci n Antes de poner en marcha el motor cerci rese de que la palanca de control del mando de la transmisi n est en punto muerto El material combustible de algunos de los componentes del motor p ej cierto tipo de retenes puede ser extremadamente peligroso si se quema No permita nunca que este material entre en contacto con la piel o los ojos El combustible Diesel y el aceite lubricante especialmente aceite lubricante usado pueden ocasionar da os en la piel en algunas personas Utilice guantes protectores o una soluci n protectora especial para la piel No lleve prendas de vestir que est n manchadas de aceite lubricante No se guarde en los bolsillos materiales que est n manchados de aceite lubricante Deseche los aceites lubricantes usados de acuerdo con la normativa vigente e
35. n corto espacio de tiempo y luego se para o si funciona irregularmente compruebe si hay aire en el sistema de combustible Si lo hay probablemente la anomal a se deba a una fuga en el sistema de baja presi n Gire la llave de arranque a la posici n de OFF para apagar el motor Rectifique la fuga y repita el procedimiento 24 Como cambiar el aceite lubricante 1 Mantenga el motor en funcionamiento hasta que est caliente 2 Pare el motor 3 Coloque un contenedor de aproximadamente 30 litros de capacidad debajo del carter Retire el tap n de drenaje del c rter A1 junto con su arandela y drene el aceite lubricante del c rter Aseg rese de que la junta t rica no est da ada Coloque el tap n de drenaje y la arandela y apriete el tap n a 68 Nm 6 9 kgf m 4 Gire la manija de la parte superior de la tapa de llenado B2 a izquierdas para liberar el conjunto tapa de llenado y varilla indicadora del tubo llenado 5 Llene el c rter hasta la marca FULL lleno de la varilla medidora B1 con aceite lubricante nuevo y limpio de un grado aprobado v ase la p gina 30 6 Instale el conjunto varilla indicadora y tapa de llenado y gire la manija de la parte superior de la tapa de a derechas para apretar la tapa de llenado en el tubo llenado 7 Retire el contenedor de aceite usado de debajo del motor Peligro Deseche el aceite lubricante en un lugar seguro y de acuerdo con la norm
36. n materia de contaminaci n Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones adversas Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operario cuando un componente se someta a una comprobaci n a presi n en un ba o de agua Monte cables de seguridad para sujetar los tapones que obturan las conexiones de los tubos flexibles de un componente que va a someterse a una prueba a presi n No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido Si el aire comprimido penetrara en su piel busque inmediatamente asistencia m dica Los turbocompresores funcionan a gran velocidad y a altas temperaturas No ponga los dedos herramientas o restos de suciedad cerca de las lumbreras de aspiraci n o salida del turbocompresor y evite el contacto con superficies calientes Los inyectores de combustible de este motor est n controlados electr nicamente por un impulso de 110 voltios 1 e Los inyectores de combustible se activan mediante aceite lubricante de motor a alta presi n No retire ningun componente del sistema de alta presi n mientras el aceite lubricante del motor est bajo presi n ya que podr a saltar aceite caliente e Monte solamente piezas Perkins originales Identificaci n del motor Los motores de la serie 1300 EDi constan de una gama de motores de seis cilindros en l nea que pueden ser turboalimentados o turboalimentados con intercooler Los moto
37. or de corrosi n al agua Todos los motores de la serie 1300 EDi se suministran con un filtro de refrigerante cartucho acondicionador Sustituya el refrigerante y el filtro cartucho acondicionador de acuerdo con los intervalos de mantenimiento en la p gina 18 Compruebe el nivel del acondicionador del refrigerante y ajuste si es necesario de acuerdo con los intervalos de mantenimiento en la p gina 18 31 6 Diagnosis de averias Problemas y sus posibles causas Problema Causas posibles Comprobaciones del usuario Comprobaciones de los t cnicos de taller El motor de arranque hace girar al motor demasiado lentamente 1 2 3 4 El motor no arranca 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 37 38 42 43 44 66 67 68 69 Resulta dificil arrancar 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 37 38 40 42 43 44 66 No hay suficiente potencia 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 37 38 39 42 43 44 61 63 64 66 68 69 Fallo en el encendido 8 9 10 12 13 15 20 22 37 38 39 40 43 66 69 Consumo elevado de combustible 11 13 15 17 18 19 23 22 37 38 39 40 42 43 44 63 66 Humo de escape negro 11 13 15 17 19 21 22 37 38 39 40 42 43 44 61 63 66 Humo de escape azul blanco 4 15 21 23 37 38 39 42 43 44 45 52 58 62 66 68 La presi n baja del sistema de aceite lubricante es
38. que transcurran uno o dos segundos para que se llene el sistema de inyecci n de ter a continuaci n suelte el bot n para que entre una cantidad medida de ter en el motor Atenci n Si entra ter a los cilindros antes de que empiece a funcionar el motor de arranque pueden resultar da ados los pistones y sus segmentos 5 Suelte la llave de contacto o el bot n de arranque si lo hay en cuanto arranque el motor La llave de contacto volver a la posici n de contacto dado Atenci n Si el motor no arranca en 30 segundos suelte la llave de contacto y espere dos o tres minutos para permitir que el motor de arranque se enfr e Si despu s de tres intentos el motor sigue sin arrancar quite el contacto y localice y corrija la anomal a Aseg rese siempre de que el motor y el motor de arranque est n parados antes de volver a accionar el motor de arranque Nota En condiciones climatol gicas extremada mente fr as se puede inyectar m s ter al motor si ste no funciona bien despu s del arranque inicial Atenci n No inyecte ter en un motor caliente 6 Cuando el motor arranque compruebe que la presi n del aceite lubricante exceda los 138 kPa 1 4 kgf cm en 10 segundos v ase la secci n 9 para comprobar las presiones correctas de aceite lubricante Si no hay un indicador montado compruebe que el testigo de baja presi n de aceite est apagado Si esto no ocurre apague el motor Localice y corrija la anomal
39. res cuentan con un sistema de gesti n electr nico En este Manual se identifican los diferentes tipos de motores mediante c digos de letras que son las dos primeras letras del n mero del motor como se indica a continuaci n C digos Capacidad Sistema de de letras Litros en3 aspiraci n WK 7 6 466 Turboalimentado 76 466 Turboalimentado intercooler WM 8 6 531 Turboalimentado T li WN 8 6 531 imentado intercooler WP 7 6 466 Turboalimentado Wa 76 466 Turpoaimentado intercooler WR 8 6 531 Turboalimentado Turboalimentado con WS 8 6 531 intercooler El n mero de motor est grabado en la parte izquierda del bloque de cilindros A1 detr s de la bomba de alta presi n Un ejemplo de n mero de motor ser a el siguiente WP1296N123456 Los componentes del n mero de motor son los siguientes WP1296N123456 WP letras c digo de tipo 1296 n mero de lista de fabricaci n N Fabricado en EE UU 123456 n mero de serie del motor Si necesita piezas de recambio servicio informaci n sobre su motor debe notificar el n mero completo del motor a su distribuidor Perkins 1 Empresas Perkins Australia Perkins Engines Australia Pty Ltd Suite 4 13A Main Street Mornington 3931 Victoria Australia Tel fono 0061 0 597 51877 Telex Perkoil AA30816 Fax 0061 0 0597 1305 Francia Perkins France S A S
40. s Actualmente Hylomar N mero de pieza 1861117 38 9 Datos generales Motor N mero declina 6 Disposicion de los Cilindros eine A Gol ae lies are en linea A cuatro tiempos Sistema de turboalimentado o turboalimentado con intercooler Sistema de combusti n inyecci n directa 109 2 mm WM WN WP WQ WR WS 116 6 Carrera WK Weg WRAY WO i A ad 118 9 mm WM WENE ANR y WS iii A avatars 135 9 mm Relaci n ti 16 5 1 Cilindrada WR WE c WPYWDisianidai atu eens nian billed ee ees 7 64 litros SWM WN WIR WS isidro sita 8 71 litros Orden de encendidO tia das 1 5 3 6 2 4 Juego de v lvulas en fr o E a ip ee E cee ae 0 64 mm Presi n del aceite lubricante m nima AA 137 kPa 1 4 kgf cm Velocidad maxima del motor y temperatura normal del
41. s necesaria la protecci n contra las heladas y utiliza un inhibidor de corrosi n se recomienda que consulte con el Departamento de Servicio T cnico Perkins Engines Company Limited Peterborough 12 Conecte la bater a y elimine el aire del sistema de combustible Haga funcional el motor durante un breve periodo para que circule el aceite lubricante y el refrigerante en el motor Seguidamente corrija cualquier fuga posible de combustible aceite lubricante o aire 13 Desconecte la bater a Seguidamente coloque la bater a totalmente cargada en un lugar seguro Antes de guardar la bater a proteja los terminales contra la corrosi n Se puede utilizar POWERPART Lay Up 3 Producto protector 3 en los terminales 14 Retire el filtro de aire A continuaci n si es preciso desmonte las tuber as entre el filtro de aire y el turbocompresor Selle la entrada de aire del turbocompresor con cinta adhesiva impermeable Contin a 35 7 15 Desmonte la tuberia de escape Rocie POWERPART Lay Up 2 Producto protector 2 en el colector de escape o en el turbocompresor Se recomienda que el tiempo de pulverizaci n para el turbocompresor sea un 50 mas largo que el del colector esto se indica en la etiqueta del envase Selle el colector o el turbocompresor con cinta adhesiva impermeable 16 Limpie el tubo respiradero del motor y el ret n del extremo del tubo 17 Cuando se vaya a utilizar un combustible protector vacie el sistema
42. se indican en la secci n Mantenimiento preventivo Si el motor funciona en un ambiente polvoriento o en otro tipo de condiciones adversas algunas operaciones de mantenimiento se deben realizar a intervalos m s frecuentes Sustituya los cartuchos de filtro y renueve el aceite lubricante regularmente para garantizar que el interior de su motor est siempre limpio Aseg rese de que todos los ajustes y reparaciones sean realizados por personas con la formaci n adecuada Los distribuidores Perkins cuentan con este personal capacitado En los distribuidores Perkins podr obtener tambi n las piezas y el servicio necesarios Si no tiene la direcci n de su distribuidor Perkins m s cercano dir jase a cualquiera de las compa as Perkins que se enumeran en la p gina 10 Los t rminos lado izquierdo y lado derecho se utilizan cuando se describe el motor visto desde el extremo del volante Peligro Lea y recuerde las Medidas de seguridad Han sido concebidas para su propia seguridad y deben seguirse en todo momento Medidas de seguridad Estas medidas de seguridad son importantes Debe consultar asimismo la legislaci n vigente en su pais Algunos puntos s lo conciernen a determinados motores Utilice estos motores solamente para el tipo de aplicaci n para el cual se han dise ado No cambie la especificaci n del motor No fume cuando llene el dep sito de combustible Limpie el combustible que se derrame Si a
43. tas Aerosol para la eliminaci n de sellantes y adhesivos N mero de pieza 21820116 POWERPART Griptite Para mejorar la adherencia de herramientas y sujeciones desgastadas N mero de pieza 21820129 POWERPART Hydraulic threadseal sellador de roscas en sistemas hidr ulicos Para fijar y sellar los racores de tuber as con roscas finas Especialmente adecuado para los sistemas hidr ulicos y neum ticos N mero de pieza 21820121 POWERPART Industrial grade super glue pegamento de grado industrial Adhesivo instant neo para metales pl sticos y gomas N mero de pieza 21820125 POWERPART Lay Up 1 Producto Protector 3 Un aditivo de combustible Diesel para proteger el motor de la corrosi n N mero de pieza 1772204 POWERPART Lay Up 2 Producto Protector 3 Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados N mero de pieza 1762811 POWERPART Lay Up 3 Producto Protector 3 Aditivo que protege la parte externa de piezas met licas N mero de pieza 1734115 POWERPART Metal repair putty pasta reparadora de metales Dise ada para reparaci n externa de metales y pl sticos N mero de pieza 21820126 37 8 POWERPART Pipe sealant and sealant primer sellador de tubos e imprimador de sellador Para fijar y sellar los racores de tuberias con roscas gruesas Los sistemas a presi n se pueden utilizar inmediatamente N mero de pieza 21820122 POWERPART Radiator stop leak tapaf
44. ugas para radiadores Para reparar fugas de radiadores Numero de pieza 21820127 POWERPART Retainer high strength Retenedor de alta resistencia Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia Actualmente Loctite 638 N mero de pieza 21820638 POWERPART Safety cleaner limpiador de seguridad Limpiador general en un envase aerosol N mero de pieza 21820128 POWERPART Silicone adhesive Adhesivo de silicona Adhesivo de silicona RTV para aplicaciones en que las pruebas de baja presi n se realizan antes de que se asiente el adhesivo Se utiliza para sellar bridas en casos en que se requiera resistencia al aceite y con movimiento de juntas N mero de pieza 21826038 POWERPART Silicone RTV sealing and jointing compound compuesto de sellado y uni n de silicona RTV Sellador de goma de silicona que evita la fuga por huecos Actualmente Hylosil N mero de pieza 1861108 POWERPART Stud and bearing lock sellador de esp rragos y cojinetes Para proporcionar un sellado de alto rendimiento entre los componentes que tienen un ajuste de interferencia ligero N mero de pieza 21820119 o 21820120 POWERPART Threadlock and nutlock sellador de roscas y tuercas Para fijar elementos de sujeci n peque os siempre que se necesite facilitar el desmontaje N mero de pieza 21820117 o 21820118 POWERPART Universal jointing compound compuesto universal para juntas Compuesto universal para sellar junta

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