Laptop-Dyno™ & OBD II Scan Tool para
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1. M dulo ECU Welocidad Muestra Unidades de Medida 16 a Alo Y Ingl s v Par metros ECU Actuador Acelerador Ordenado Admisi n Rel Presi n Rail Combustible Ajuste B1 Combustible Corto Ajuste B1 Combustible Largo Ajuste B2 Combustible Corto Ajuste B2 Combustible Largo Avance Tiempo lgnici n Calentamiento desde Borrado DTC s Distancia recorrida con MIL encendida Distancia desde Borrado de DTC EGRA Ordenada Entrada Nivel Combustible Error EGA Flujo Aire desde MAF Minutos en marcha con MIL encendida Posici n Absoluta Acelerador lt Posici n Absoluta Acelerador B Posici n Absoluta Acelerador C Posici n Absoluta Acelerador C Posici n bsoluta Acelerador E Posici n Absoluta Acelerador F Fosici n Relativa Acelerador Presi n Barom trica Presi n M ltiple de 4dmisi n Presi n Rail Combustible Presi n Rail Combustible man Presi n apor Sistema Evap Proporci n Equivalencia Orden Purga Evaporador Ordenada RPM Motor Sensor 02 B1 51 Sensor 02 B1 51 Rango m gt Figura 10 Cuadro de di logo Editar Par metros Funcionamiento del escaner Algunos veh culos est n equipados con m ltiples m dulos para ordenador Al intercambiarde un modulo a otro usando el control M dulo ECA el cuadro de lista Par metros ECU se actualiza para mostrar s lo los par metros soportados porel m dulo ECU seleccionado M dulo ECU selecciona un m dulo para ordenadorde veh2. Los RPM del veh culo deben estar entre 3000 y 4000 RPM para mejores resultados Una vez logrados el engranaje y los RPM mantenga estable el acelerador y el embrague fuera en caso de una transmisi n manual Al final de la cuenta atr s el software emitir un pitido Despu s del pitido contin e manteniendo el acelerador esta ble hasta escucharun segundo pitido cerca de 10 segundos El segundo pitido indica que la ejecuci n del c lculo de la proporci n de los engranajes ha finalizado Confirmaci n del resultado de la proporci n de los engranajes En la parte inferiorde la pantalla Proporci n Engranajes existen tres valores en tiempo real RPM RPM actuales medidos MPH calculados MPH calculados usando solo los RPM y la proporci n de los engranajes MPH reales MPH reales medidasa trav s del ordenadora bordo del veh culo Los MPH calculados solo se visualiza r n si se ingresaron valoresen los campos de Di metro Ruedas y Proporci n Engranajes Si los valores calculados de los MPH concuerdan para el rango de RPM entonces los valores de la proporci n de los engranajes y el di metro de las uedasson correctos para este veh culo Si no concuerdan ajuste el campo de Proporci n Engranajes hacia ariba o hacia abajo hasta que concuerden los MPH calculados y reales conducci n requiere la atenci n completa del conductor La operaci n u observaci n del escaner durante la conducci n podr a ocasionar una dis
3. NOLOGY Laptop Dyno 8 OBD II Scan Tool para Windows Versi n 5 1 Gu a del usuario Nology Engineering Inc 1945 S Rancho Santa Fe Rd San Marcos CA 92078 Tel 760 591 0888 Fax 760 591 0880 www nology com O Copyright 2004 Advertencias El signo de exclamaci n dentro de un tri ngulo esuna se al de advertencia alert ndole sobre la existencia de instrucciones importantes que acompa an al producto Porfavor siga todaslas advertencias No opere el veh culo adentro Un motoren funciona miento produce gases de escape letales de mon xido de carbono que pueden ocasionarda os graves o muerte si son inhalados Solo opere el motor del veh culo en exteriores con la ventilaci n adecuada Muchas operaciones del escaner no requieren un motoren funciona miento No intente operar u observar el escaner mientras conduce un veh culo Conducirrequiere toda la atenci n del conductor La operaci n u observaci n del escanerpodr a ocasionaruna distracci n para el conductor resultando en un accidente fatal Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambio de marcha o el volante puede interferircon la operaci n del veh culo y ocasionar un accidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptadorOBD ll est n aseguradosfimemente y apartados Si el escanerno puede conectarse de manera seg
4. culo refi rase a No hay comunicaci n Escaner P rdida de comunicaci n Siaparece el cuadro de di logo P rdida de comunicaci n esto significa que el software estableci comunicaci n inicialmente pero subsiguientemente la perdi Intente los remedios siguientes 1 Aseg rese que el AdaptadorOBD Il est enchufado fimemente en el conector OBD Il del veh culo 2 Aseg rese que el cable RS 232 est enchufado fimemente en el ordenador La ventana Resultados Test Sensores de Ox geno est en blanco No todos los veh culos son compatiblescon lasfunciones provistas por la pantalla Sensores de Ox geno Si el veh culo no soporta esta funci n los datos para esta pantalla estar n vac os La ventana Tramas Capturadas est en blanco Si el veh culo no ha detectado una falla que ocasion que se iluminara la luz Chequeo del Motor los datos de la ventana Tramas Capturadas estar n vac os No funci n el borrado de los c digos o la luz MIL no se apag Existen algunas causas posibles para que la luz de chequeo del motor no se apague o los DTC reaparezcan en el escaner Primero si el problema no se soluciona el DTC podr a regresar inmediata mente para problemas tales como fallos sensores abiertos o en corto circuito etc Segundo algunos veh culos no pueden estar en movimiento mientras se borre la memoria En estos casos aseg rese que la llave est pasada pero que el motorest apagado antes de bomarla
5. culo Algunos veh culos cuentan con m s de un m dulo para ordenador Refi rase al Cuadro de di logo de opcionespara informaci n acerca de c mo la configuraci n de Muestreo R pido afecta losdatos obtenidos de un m dulo Velocidad Muestra selecciona la velocidad de muestra para el sensor Alto toma muestrasa una velocidad de hasta 40mS Medio escerca de 3 segundos y Bajo escerca de 10 segundos por muestra Unidades de Medida selecciona la unidad de medida para la lectura del sensor entre Ingl s y M trico Par metros ECU selecciona los par metros del veh culo a monitorear Pantalla Datos en Tiempo Real La pantalla Datos en Tiempo Real muestra datostanto gr ficos como m tricos 1 La velocidad de muestreo actual depende del veh culo 17 Funcionamiento del escaner Sensor 02 B1 83 Figura 11 Pantalla Datos en Tiempo Real Ventana Lista La ventana Lista muestra las lecturas del sensoren tiempo real desde el veh culo en formato de lista 1 Seleccione la pantalla de Datos en Tiempo Real seg n descrito en la Ventana de Acoplamiento de Navegaci n Pulse el bot n Opcionesen la esquina superior derecha de la ventana Lista Alte mativa mente haga clic con el bot n derecho del rat n sobre cualquier parte de la ventana Lista Seleccione la opci n del men Editar Par metros Pulse el bot n A adir Par metro Seleccione un sensor del cuadro lista Par metros ECU ubicado a la derech
6. incluyendo la transmisi n y el eje Di metro Ruedas el di metro de las ruedas del veh culo Temperatura la temperatura extema actual Elevaci n la elevaci n de la pista de prueba Humedad humedad extema actual Presi n presi n de alt metro extema actual disponible de www nws noaa gov La presi n de alt metro es diferente de la presi n barom trica Coef Amastre coeficiente de amastre del veh culo rea Frontal el rea frontal del veh culo Nota nota de texto opcional Marca Marca del veh culo VIN n mero de identificaci n del veh culo A o a o del modelo del veh culo El software puede medirla proporci n de losengranajes y calcularel di metro de las ruedas porusted Refi rase a Calcular Proporci n Engranajes para m s informaci n Los coeficientes de arrastre comunes normalmente se ubican en el rango de 0 25 a 0 45 entre menor el n mero menor amastre del viento sobre el veh culo Las reas frontales norma Imente se ubican en el rango de 17 a 28 piescuadrados entre menorel n mero menorel rea frontal Los veh culos m s peque os poseen reas frontales m s peque as Para obtener un entendimiento de estos n meros la Tabla 3 Coeficientes de Amastre y Areas Frontales lista los valores para diferentes tipos de veh culos 25 Operaci n del Dyno Tabla 3 Coeficientes de Amastre y reas Frontales Veh c ulo Coeficiente de
7. rea Frontal pies Amastre cuadrados 1999 Chevy Cavalier 0 36 21 5 2000 Ford Taurus 0 32 23 7 2000 Chevy Silverado 1500 2WD 0 45 28 0 2000 Ford Explorer 0 45 25 8 2002 Honda Insight 0 25 20 5 2002 Honda Civic Hatchback 0 36 20 5 2000 Acura Integra 0 32 20 1 2000 Volvo S40 0 32 20 9 2000 Mercedes E320 0 29 22 3 2000 Chrysler LHS 0 31 23 1 Refi rase al documento Especificacionesde Veh culos Nology para m s informaci n acerca de la marca y modelo de su veh culo espec fico Una b squeda en Intemet es otra buena fuente de coeficientes de arrastre y reas frontales para su tipo de veh culo exacto Cuadro de Di logo Calcular Proporci n de Engranajes La pantalla de Proporci n Engranajes mide la proporci n general de losengranajes del veh culo y calcula el di metro de las ruedas dado el tama o de las ruedas La pantalla est ubicada en la opci n del men Herramientas Calcular Proporci n Engranajes 26 Operaci n del Dyno Calcular Proporci n Engranajes Di metro Ruedas Anchura neum tico Proporci n neum tico Di metro llanta 205 m 45 v 15 J Di metro 22 26 pulgadas Calcular di metro neum tico Ruedas Proporci n Engranajes Estado Idle Proporci n 6818 Engranajes Datos Veh culo en Tiempo Real RPM MPH calculadas MPH real 1349 13 1 17 Figura 15 Cuadro de di logo Calcular Proporci n Engranajes Medici n de la proporci n general de los engr
8. bot n Buscar Si se encuentra una definici n la misma se visualizar en la tabla de Buscar Resultados Importar La funci n Importar le permite a los usuarios que cuentan con el producto Laptop Dyno para software Palm OS importar ficheros grabados en un dispositivo Palm OS Losficherosde Aceleraci n Par Motor y Datos del Escaneo pueden serimportados y visualizados con el software Laptop Dyno para Windows La funci n Importarest ubicada en la opci n del men Fichero Importar Fichero Palm PDB 20 Funcionamiento del escaner Exportar La funci n Exportar permite la exportaci n de ficheros en formato de fichero con valores separados porcomas CSV por sus siglas en ingl s Los ficheros de Aceleraci n Par Motor y Datos del Escaneo pueden serexportados La funci n Exportarest ubicada en la opci n del men Fichero Exportar Valores SeparadosporComas 21 Operaci n del Dyno El software Dyno est dise ado para un f cil funciona miento Esta secci n muestra c mo operarla funci n Dyno y describe las caracter sticasde cada pantalla Las operaciones Dyno requieren la conducci n del veh culo mientras el software registra los datos del desempe o Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambioso el volante puede interferircon la operaci n del veh culo y causarun a
9. 154 Prec n Munple de Admuri n t t Aparte B Cormturtidie Largo Aune BI Corriburtible Largo 37 Temperatura Ratngararae Matar 14 Fuel Dyrtem 1 Status Bude Abierto Debido Condiciones de con Presi n Aed Combustible men meto 14 Figura 9 Pantalla de C digos de Aver as Pantallas de C digos de Aver as Almacenados y Pendientes Las pantallasde C digos de Aver as Almacenados y Pendientes muestran los C digos de Aver as DTC por sus siglas en ingl s pendientes y almacenados del veh culo Todos los DTC se muestran en un lapso de 30 segundos Si la luzde Chequeo del Motoro Servicio al Motor Pronto en el panel de instrumentos se enciende se mostrar un DTC almacenado S desea bormarel MIL seleccione la opci n del men Hermamientas Borrar DTC para borrartodoslos DTC de la memoria del veh culo Espere unossegundos despu sde pulsar S para que el escaner finalice elcomando de bomado Borrar C digos Aver a Est seguro de que quiere apagar la luz de Chequeo del Motor y borrar permanentemente todos los c digos de aver as de la memoria del veh culo Pantalla de Almacenamiento de Datos La pantalla de Almacenamiento de Datos muestra el registro de datos almacenados del veh culo Cuando ocurre un C digo de Aver a que ilumina la luz de Chequeo del 14 Funcionamiento del escaner Motor el ordenador del veh culo guarda los valores actuales de lossensores del veh culo al momento en
10. Motor Se requieren dosficheros para realizarla ejecuci n del par motor un fichero de Par Motor y un fichero de Configuraci n Dyno El fichero de Par Motor esel destino de los datos recolectados de la ejecuci n El fichero Configuraci n Dyno provee los par metros operacionales utilizados porel software para calcular la potencia CV y el par Ejecuci n del Par Motor Antes de la ejecuci n aseg rese que el port til y los cablesest n alejados y amarrados para que no interfieran con la operaci n del veh culo Una vez seleccionados los ficheros Par Motor y Configuraci n Dyno pulse el bot n Armancarpara amancar la cuenta hacia atr s de 10 segundos Durante la cuenta hacia atr s ponga en movimiento el veh culo en el engranaje en el cual se ejecutar el c lculo por ejemplo segunda Los RPM del veh culo durante la cuenta hacia atr s deber an ser relativamente bajos pordebajo de 2000 RPM con el acelerador estable y el embrague afuera en caso de un transmisi n manual Al final de la cuenta hacia atr s el software emitir un pitido Cuando escuche el pitido pise el acelerador para obtenerla m xima aceleraci n Una vez obtenidos los RPM m ximos c mbiese a un engranaje mayoro decelere el veh culo liberando el acelerador Detenga el veh culo por complete y pulse Hecho para pararla recolecci n de datos Cosas para hacer y para evitar durante la ejecuci n del Par Motor Para seguridad y para obtenerla mayor prec
11. NO cccccccnnniconnnnccnccnnnnan cnc 10 Ventanasde propiedad8S omoccccininnnnnn ant 10 Ventana de acoplamiento de NavegaCi N cocccoicicnnncononcnoncnnononnrconarcrnararnnrrorar rr narran 11 Pantalla de infomaci n ener cin a nannan nnan ananena 12 Pantalla de C digosde Ave asAlmacenadOS oocccnicccncnnononconononnnnnononconarcnnan cnn rro nar co narannnos 13 Pantallas de C digos de Aver as Almacenados y PendienteS oocccicnnicinnincononcenancnnnnos 14 Pantalla de Almacenamiento de DatOS ociconinicninnnnonnnncnnnnnnernnnrcn narran rre 14 Grabaci n REPUESTA ia 15 Cuadro de di logo Editar Par MetIOS oocccccicnccicincnnnconcononnconnnnnnnnnc arco can nan narrar rn 16 Pantalla Datosen Tiempo Real noococnonicinnnicinnnconnccconnnrccnn rencia 17 Ventana Aaa E A Aa 18 Ventana G raficO nuesiniuotanunann na a a a E a a S 19 o RECO RS 19 Ventana de Resultados Test Sensor de OX GENO ccccicicocoocononoonnncononcononcnnnnnonrcorarnnnancnnnno 19 Pantalla de B squeda de COI a aa 20 O E A AAA AANA A AA EA a Ea N aaa aah 20 EXPO Pus A A A a SaNi 21 Operaci n del Dyno ii di 22 Teor a d la Operaci n A a aaa oaiae 22 Nology Laptop Dyno para WINdOWS sssssssssssrsrssisrnsisintisrssisrnnuntnnnntnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnana 23 Transmisiones UM AI A A A A a 23 Muesteo Rapido oie 24 Ficheros Dyno serinin a aie E Aaaa E anaa aa Aea a NE Tiaa 24 Propiedades de Ficheros de Configuraci n del Dyno ccoccciccccncconiccononconononnnnnonnconancanann
12. Puede venficar la versi n que est ubicada en la opci n del men de Ayuda Sobre de Intemet Exploreren Intemet Explorer Si usted no cuenta con la versi n 5 01 o posterior deber actualizar su Intemet Explorer siguiendo las instrucciones a continuaci n La versi n en ingles de Intemet Explorer 6 se incluye en el CD ROM Para otrosidiomas actualice su Intemet Explorer gratis directamente a trav s de Microsoft en http windowsup date mic rosoft com 1 Cierre todoslosprogramas 2 Inserte el CD etiquetado Laptop Dyno para Windowsen su lectorde CD ROM 3 Desde el men Inicio seleccione Ejecutar 4 Introduzca DA Intemet Exploren e6setup sustituya la letra apropiada para su lector de CD ROM en lugarde la D 5 Siga lasinstrucciones en pantalla Instalaci n de Laptop Dyno para Windows 1 Cierre todos losdem s programas y ventanas 2 Inserte el CD etiquetado Laptop Dyno para Windowsen su lector de CD ROM 3 Desde el men Inicio seleccione Ejecutar 4 Introduzca DA setup sustituya la letra apropiada para su lectorde CD ROM en lugar de la D Si la instalaci n no se ejecuta correctamente la causa probable es una versi n de Intemet Explorer menora 5 01 en su PC ver Instalaci n de la actualizaci n de Intemet Explorer Instalaci n del software de Windows 5 Siga lasinstrucciones en pantalla Actualizaciones del software Revise el portal Web de Nology de manera peri dica para descargarlas actu
13. SES Figura 14 Ejecuci n del par motor para transmisi n autom tica Muestreo R pido La preferencia Muestreo R pido del cuadro de di logo Opciones debe estar habilita da para obteneruna operaci n precisa del dyno Aseg rese de que esta opci n est seleccionada cuando use las funciones Dyno Ficheros Dyno La funci n Dyno usa trestipos de ficheros de almacenamiento Par Motor guardaslos datosde ejecuci n de la Potencia y del Par Motor Aceleraci n guarda los datos de ejecuci n de la Aceleraci n Configuraci n Dyno guarda variables de configuraci n del Dyno tales como el peso del veh culo la elevaci n la humedad etc Cada uno de losficheros puede abrirse desde la opci n del men Fichero Abrir Refi rase a Tipo de Ficheros Tipos de ficheros para m s informaci n Laspropiedadesde cada fichero pueden visualizarse y modificarse tanto en la ventana de acopla miento Propiedades del Fichero o en Propiedades de Configuraci n del Dyno Refi rase a las Ventanas de Propiedades para m s informaci n Propiedades de Ficheros de Configuraci n del Dyno Los atributos de las propiedades del Fichero de Configuraci n del Dyno son 24 Operaci n del Dyno Fichero nombre del fichero Directorio Fichero nombre y directorio del fichero Peso peso del veh culo incluyendo los pasajeros durante la ejecuci n Proporci n Engranajes la proporci n en general de losengranajes del veh culo
14. a d a de ejecuci n Viento de cabeza de cola un d a ventoso sesgar los resultadosde potencia par hacia amba o abajo dependiendo de la direcci n del viento Un d a relativamente calmo proveer los mejores resultados Suelo nivelado una subida reducir la potencia par y una bajada aumentar los valores esperados Un suelo nivelado ofrecer los mejores resultados Inmersi n en caliente ejecucionesrepetidasocasionar n que la temperatura m ltiple de admisi n aumente El aire caliente es menos denso y ocasionar una reducci n en la potencia par Simplemente tome nota que la primera ejecuci n podr a resulta ren valores ligeramente m s altos que las ejecuciones subsiguientes si las mismas se realizan una detr sde la otra Pantalla de Aceleraci n La pantalla Aceleraci n analiza los datosde la aceleraci n recogidos de la corrida del veh culo 2 Use el sentido com n suelte el acelerador si algo se atraviesa en la v a del veh culo 31 Operaci n del Dyno File Marne Acce ereronGarmple ac E ai sas Mo 1 0 men tss urn s 3 en 49 PH 75 men 21h wF a PH 00 MPH TEFETISTISETIIIE Fgura 18 Pantalla Aceleraci n Ejecuci n del c lculo de la Aceleraci n Antes de la ejecuci n aseg rese que el port til y los cables est n alejados y amamados para que no interfieran con la operaci n del veh culo Una vez seleccionados los ficherosde Aceleraci n y Configuraci n Dyno pul
15. a del cuadro de di logo Pulse OK Seguidamente se visualizar n datos en tiempo real en la ventana Lista Al seleccionar Datos en Tiempo Real Retener se suspender temporalmente la actualizaci n de los datosen Tiempo Real Al seleccionar nuevamente Retener el muestro del sensor s reanudar 18 Funcionamiento del escaner Ventana Gr fico La ventana Gr fico muestra lecturas del sensor en tiempo real desde el veh culo en formato de gr fico de l nea Es posible monitorear dos sensores simult nea mente en una ventana Gr fico Al usarla opci n Opciones A adir Ventana Gr fico se a adir n m s ventanas Sensor de Ox geno La pantalla Sensorde Ox geno muestra los resultados del test del sensorde ox geno ECU Banco 1 Sensor 1 Par metros Penodo Sensor salerdada imum peniad voege tor test quie cade 0505 brernan senior Po Nta Asea Frores Velas sensor bajo pers c lculo tempe conma OS Tampo corners cr Fico a pobre icsiulda 047 vasge Mhie Tat Toma Figura 12 Pantalla de Sensor de Ox geno Ventana de Resultados Test Sensor de Ox geno La ventana de Resultados del Test Sensor de Ox geno muestra los resultados de la prueba del sensor de ox geno del veh culo Los resultados que se visualizan aqu se calculan miden a trav s de la ltima prueba exitosa del omenadora bordo ECU del veh culo Estas pruebas son realizadas intemamente porel veh culo y no son in
16. aliza dores del software en www nology com Conexiones Conectar su Nology Laptop Dyno para Windows al veh culo es f cil Esta secci n le muestra c mo proceder Conexi n de su Laptop Dyno Y a su ordenador personal A Enchufe el cable RS 232 en el Puerto COM seral de su ordenador personal B Conecte el cable RS 232 al adaptadorOBD Ily apriete los dostomillos de ajuste manual C Conecte el cable OBD ll aladaptador OBD ll y apriete los dostomillos de ajuste manual Windoiws Vehicle PC l A a OBD II Adapter Figura 3 Conexiones del Laptop Dyno Conexi n del Laptop Dyno a su veh culo Ubique el conector OBD II en su veh culo Los veh c ulos compatibles con OBD Il cuentan con un conectorde 16 pinesubicado en plena vista debajo deltablero cerca del asiento del conductor ver Figura 2 Conexiones Conecte el conector macho del Cable OBD Il al conectorOBD Il hembra del veh culo Aseg rese que los conectores est n totalmente ajustados Selecci n del puerto COM 1 2 3 4 Arranque la aplicaci n Laptop Dyno Seleccione Herramientas Opciones del men En el cuadro de di logo Opciones seleccione el Puerto COM al cual se encuentra conectado el escaner La lista desplegable del puerto COM solo muestra los puertos COM instalados en su ordenador Pulse el bot n OK Su escaner Laptop Dyno para Windows est configurado y listo para el uso Funcion
17. amiento del escaner El software del Laptop Dyno ha sido dise ado para una f cil operaci n Esta secci n muestra c mo operarel software y describe lasfuncionesde cada pantalla Aseg rese que el ordenador el cable y el adaptador OBD II no interfieren con los controles del veh culo Un cable colgando frente a los pedales la palanca de cambioso el volante puede interferircon la operaci n del veh culo y causarun accidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptadorOBD ll est n aseguradosfimemente y apartados Si el escaner no puede conectarse de manera segura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el veh culo con el adaptador OBD ll conectado al veh culo Conexi n del escaner al veh culo Elescanerdebe estarconectado al conector para diagn sticos del veh culo excepto en modalidad de demostraci n en la cual se simulan los datos del veh culo 1 Apague elencendido del veh culo 2 Conecte elcable OBD Il al conector O BD Il del veh culo 3 Encienda el veh culo El veh culo no necesita estar comendo Para pruuebascon de funcionamiento del motor el veh culo puede estarencendido e inactivo escape letales de mon xido de carbono que pueden ocasionarda os graves o muerte si son inhalados Solo opere el motor del veh culo en exteriores con la ventilaci n adecuada i No opere el veh culo adentro Un motor en funciona miento produce gasesde Arranque del softwar
18. anajes La medici n de la proporci n de losengranajes de un veh culo involucra mantener estable la velocidad del veh culo mientras el software calcula una proporci n de engranajes general La proporci n de losengranajescambia con cada engranaje de la transmisi n Porende el software calcula una proporci n de engranaje general para cada ejecuci n de la proporci n de engranajes porejemplo proporci n de engranajes general para la segunda La proporci n general de engranajes es la combinaci n de la proporci n del engranaje de la transmisi n y la proporci n de los engranajes de la tracci n final El campo Estado indica el estado de la ejecuci n de la proporci n de engranajes ya sea Idle no hay recolecci n de datos Cuenta atr s para el anmanque muestra el n mero de segundos hasta que arranque la recolecci n de datos Recolectando datos los datos del veh culo se est n registrando 27 Operaci n del Dyno Es necesario ingresar un di metro de las uedasen el campo Di metro Ruedasantesde ejecutarel c lculo de la proporci n de losengranajes Al pulsar MedirProporci n Engranajes arrancar la ejecuci n del c lculo de la proporci n de los engranajes Una vez ingresado un di metro de las ruedas pulsarel bot n MedirProporci n Engranajesarranca la cuenta atr s de 10 segundos Durante este tiempo ponga el veh culo en movimiento en el engranaje en el cual se ejecutar el c lculo porejemplo segunda
19. as Generales muestra infomaci n general acerca de los sistemas de ensayo del veh culo 12 Funcionamiento del escaner Dise ado para Vebeoulos OBD Estado Sistema 1 Comburtble Entoto Sirtema 2 Combustbie Mo Eopartodo Estado Aire tencundimo Contrelado Sopstrso Estado Entrada Asoher Lopertedo Montonzando Fallo Encendido Sistema Cormdustibie Corrgonerts Corrgrandido Catahzador Catalizador Calertado Sistema Exapor so Sistema Are Secundano Retngerante Sistema At Senso Vesgero Calemador Senior Origeno Sirtema EGR Figura 8 Pantalla de Sstemas Generales Pantalla de C digos de Aver as Almacenados Prato hacia Primas Conmaridas Catalico Porenca Arranque FTO no Actora La pantalla de C digosde Aver as Almacenados muestra los c digos de error del veh culo y los datos de tramas capturadas 13 Funcionamiento del escaner E Fitero Vee Debes mn Tempo Red Preyabado Herrrarmertas Muda C digos Aver as Almacenados Escaner Motor y Transmisi n S Infomaci n Gene a Baro Datos OT Descrpa n E 1 Genent Sistems de eretaras por reaporas n tuge detectada Mep n de Bens o sueB lqui Charge Arara Cuegona MIL causado por OT POS Motor y Transrmiri n 5 4 C digos Averias Pendientes Delos e Tego Ae c P E3 Pus Moros y Tronimenga lt P05 Motor y Tronsmetni n Semicres Dogeno U0I21 Erros en Red Perbmetros C digo de Disgn sbco casto almocenarmento de dat PO457 Veiedag
20. ccidente fatal Aseg rese siempre que el ordenador el cable y el adaptadorOBD ll est n aseguradosfimemente y apartados Si el escaner no puede conectarse de manera segura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el veh culo con el adaptadorOBD ll conectado al veh culo p blica Las operaciones del dinam metro requieren la aceleraci n a altas velocidades Utilice siempre un canal de recorrido cerrado al realizar pruebas dina mom tricas y de aceleraci n i Nunca coma ni exceda el l mite de velocidad indicado en una autopista conducci n requiere la total atenci n del conductor La operaci n u observaci n delescaner podr a ocasionar distracciones del conductor y resulta ren un accidente fatal i No intente operar ni observar el escaner mientras conduce un veh culo La Teor a de la operaci n Un dinam metro o dyno se utiliza para medirla potencia producida por un motor Hasta ahora los dynos automotores eran dinam metros de cig e al o dina m metros del chasis 22 Operaci n del Dyno Nology Laptop Dyno para Windows El Nology Laptop Dyno para Windows esun dispositivo desa mollado recientemente dise ado expresamente para los entusiastas automotores El mismo utiliza el puerto del ordenadorOBD Il ubicado en todos los autom viles de 1996 en adelante para computarla potencia del motor lostiempos de aceleraci n la econom a del combustible y m s Las ejecuciones dyno se
21. ccococononocnnonccnnonnconnnoncononononnno non ono norn nar narrar rra cnn nacos 35 P rdida de COMUNICACI N oococcnoccconcccnoncninnnnnnnnncn nn nn nnnn rn 35 La ventana Resultados Test Sensores de Ox geno est en blanco cnccccccnicioniccononcnnoncnnnnos 35 La ventana TramasCapturadasest en blanco onccciccicconocconononnnncononco narco nan connrrorar cr nannnnn os 35 No funci n el borrado de losc digoso la luz MIL noO Se apag eccocccccccconaninnnnnononcnnanonnnnos 35 SOPOTI ASA 36 informaci n de la garantia aaa 37 Prefacio Felicitaciones por su compra de un Nology Laptop Dyno para Windows Porfavor t mese el tiempo de leerestas instrucciones de operaci n y fa milia riza rse con el procedimiento de operaci n Caracter sticas principales Laptop Dyno para Windows ofrece una multitud de caracter sticasde diagn stico y medici n del desempe o Todo veh culo soportado de 1996 en adelante incluyendo veh culos americanos europeos y asi ticos Lectura y claridad en losc digos de aver as DTC Bases de datos de descripci n de los DTC integradas incluyendo definiciones mejoradas y gen ricas Apagado de la luz de indicaci n de Chequeo del Motoro Servicio al Motor Pronto Lectura y claridad de datosen pantalla congelada Monitoreo de datos de sensores en tiempo real con gr ficos de l neas gr ficos de bamas y medidores Gr ficamente obtener m s menos zoom y una panor mica dentro de un buffer v
22. e Laptop Dyno 1 Arranque el software Laptop Dyno en su ordenadorpersonal hacienda doble clic en elicono Laptop Dyno ubicado en el escritorio Funcionamiento del escaner 2 Una vezque el software arranque seleccione la opci n Fichero Conectardel men 3 Enelcuadro de di logo Conectar pulse el bot n Conectar al veh culo Conectar Conecte el interface a la toma de diagn sticos del veh culo ponga a 5 la llave de contacto en posici n 1 y pulse el bot n Conectar al WYehiculo C Demo Conectar al veh culo Conectar al Veh culo Cancelar Figura 4 Cuadro de di logo Conectar 4 Luego de algunossegundos el escaner detectar el veh culo Cuadro de di logo de opciones Al marcarla opci n Recargarlos ltimos par metros cuando arranque el programa se reestablecer n todos los par metros del usuario de acuerdo al ltimo estado conocido La configuraci n del Puerto COM en la pesta a General pemite seleccionar el Puerto COM delordenador personala usar Aseg rese de seleccionar el Puerto COM que concuerde con el cable serial OBD Il que se ha conectado La configuraci n de las Unidades de Medida por Defecto puede interca mbiarse entre el sistema Ingl s y el M trico No todos los sensores utilizan el sistema Ingl s de unidades de medida en cual caso se utiliza el sistema M trico La opci n de Muestreo R pido en la pesta a General pemite seleccionar una frecuencia de mue
23. el sensor Si no se visualizan datos en Tiempo Real en las pantallas de Datosen Tiempo Real intente los siguientes remedios 1 Inhabilite la opci n Muestreo R pido en el cuadro de di logo Herramientas Opciones No es posible abrir el puerto COM El puerto COM est ocupado o no existe intente los siguientes remedios 1 Intente seleccionarotro puerto COM 2 Apague la aplicaci n software que podr a tenerabierto el puerto COM No hay comunicaci n Escaner S aparece el cuadro de di logo No hay comunicaci n Escaner esto significa que el software no puede comunicarcon el veh culo Intente los siguientes remedios 1 Aseg rese que la llave del veh culo est puesta en posici n 1 El veh culo no tiene que estar en movimiento sin embargo puede estano 2 Intente pulsar nuevamente el bot n Conectaral veh culo 3 Aseg rese que el Adaptador OBD ll est enchufado fimemente en el conector OBD Il del veh culo 4 Aseg rese que el cable RS 232 est enchufado fimemente en el ordenador 5 Aseg rese que el veh culo sea compatible con OBD II refi rase a Veh culos soportados 6 Aseg rese que ning n fusible del veh culo est quemado La energ a del adaptador OBD ll deriva del veh culo y un fusible quemado podr a prevenir que la energ a llegue alescaner 34 Resoluci n de problemas No hay comunicaci n Veh culo Siaparece el cuadro de di logo No hay comunicaci n Veh
24. iciadas porelescaner Estos no son valores en tiempo real sino los resultados del ltimo test del sensor O 2 ECU 1 Seleccione la pantalla Sensoresde Ox geno seg n se describe en la secci n Ventana de Acoplamiento de Navegaci n 2 Pulse elicono allado de Ubicaci n del Sensor para visualizar los resultados del sensor 19 Funcionamiento del escaner Pantalla de B squeda de C digo El cuadro de di logo de B squeda de C digo ofrece una b squeda interactiva de las definicionesde los c digos de aver as DTC lt Busqueda C digo Q C digo para B squeda P0010 E Buscar i Buscar Resultados Base Datos DTC Descripci n Generic Actuador de posici n del rbol de levas admisi n izquierda parte delantera bloque 1 circuito defectuoso Figura 13 Cuadro de di logo B squeda de C digo Losc digos gen ricos y los c digos mejorados cuentan con rangos num ricos predefinidos seg n se muestra en la Tabla 2 Agrupaciones de DTC Tabla 2 Agrupaciones de DTC Controlado por ISO SAE Gen rico Controlado por el fabricante Mejorado P0000 hasta P0999 P1000 hasta P1999 P2000 hasta P2999 P3000 hasta P3399 P3400 ha sta P3999 1 Seleccione la opci n del men Hera mientas B squeda C digo 2 Inserte un c digo en el campo de C digo para B squeda porejemplo P1234 El c digo debe comenzarcon una letra P B C o U y teminarcon un n mero de 4 d gitos 3 Pulse el
25. irtual de rastreado Visualizar m ltiples sensores simult nea mente con ndices de muestra variables Registra r y reproducirdatos de sensores en tiempo real Exportar los registros a una hoja de c lculo para an lisis adicional Monitoreo mediante sensorde ox geno gr fico y resultados de chequeosa bordo Preparaci n l M Unidades de medida m tricas y anglosajonas Medici n de la potencia CV y par Prefacio Tiempo 0 60 tiempo y velocidad de 1 8 y 1 4 de milla MPG y velocidad m xima Soporta Windows 98 y versiones posteriores Soporta pantallas a color y en blanco y negro la o de garant a Requerimientos m nimos de plataforma y software Debe contra con uno de los sistemas operativos siguientes y con Microsoft Intemet Explorer 5 01 o una versi n posterior instaladosen su ordenador Microsofte Windows 98 Microsoft Windows 98 Segunda Edici n Microsoft Windows Edici n Millenium Windows Me Microsoft Windows NTO 4 Estaci n de trabajo o Servidor con Service Pack 6a Microsoft Windows 2000 Profesional Servidor o Servidor Avanzado con la ltima versi n de Windows service pack y las actualizaciones cr ticas disponibles en la p gina Web de Seguridad de Microsoft www mic rosoft c o m sec urity Microsoft Windows XP Home o Professional Microsoft Windows XP Edici n para Centro de Medios Microsoft Windows XP Edici n para PC Tablet Microsoft Windows Server 2003 fa milia Req
26. isi n del software Dyno porfavor siga los lineamientos a continuaci n Mantenga su atenci n en la conducci n el software est dise ado para no requerir intervenci n del usuario durante la ejecuci n de un c lculo Aranque la ejecuci n del parmotorcon el veh culo detenido Durante la cuenta hacia atr s acelere hasta el engranaje y RPM correctos Los tonos audibles le se alar n cuando acelerar el veh culo 30 Operaci n del Dyno Configuraci n consistente del veh culo use la misma presi n en la ruedas el mismo n mero de pasajeros sin A C ventanas completa mente cemadas luces bajas encendidas y la radio y otrosaccesoriosapagados Transmisi n autom tica la mayor a de las transmisiones a uto m ticas querr n reducirel engranaje sujeto a fuerte aceleraci n Experimente con RPM de inicio m s altos o acelere lentamente primero para prevenirel cambio de engranaje Transmisi n manual aseg rese de soltarel embrague por complete cuando inicie la recolecci n de datos Acelerador estable no toque el acelerador durante el per odo de la cuenta hacia atr s Mantenga estables el acelerador y los RPM Acelerador al m ximo mantenga el acelerador pisado porcompleto hasta lograr los RPM m ximos Un baj n en los RPM ocasionar que los gr ficos del par motor teminen antes del tiempo Configuraci n del dyno trate de obtener la temperatura humedad elevaci n y presi n de alt metro actualesantes de cad
27. memoria Por ultimo algunos veh c ulos requieren que una vezborados losc digos se apague la llave de ignici n y luego se encienda nueva mente antes que la luz MIL se apague finalmente 35 Soporte Se ofrece soporte t cnico v a e mail para nuestros productos Porfavor tome nota que apoyo t cnico no puede asistirle en el diagn stico y reparaci n de su veh culo El soporte est limitado a la operaci n del escaner sola mente Cuando contacte a soporte t cnico porfavortenga a la mano la siguiente informaci n A o del veh culo porejemplo 1997 Marca porejemplo Chevrolet Modelo porejemplo K1500 Pickup con Cabina Extendida Problema encontrado lo m sespec fico posible Lista de cualquier mensaje de errorindicado porel software e Versi n delsoftware Nology la cual est ubicada en el men Opciones de Ayuda Sobre Laptop Dyno About Noloby LaptopDyno LaptopDyno for Windows Version 5 0 0 Copyright 2004 Nology Engineering Inc All rights reserved Visit us on the internet at www nology com Figura 19 Cuadro de di logo Sobre Nology Laptop Dyno El soporte t cnico se ofrece pore mail a trav s de salesaNology com 36 Informaci n de la garant a Nology garantiza el hardware Laptop Dyno para Windows durante 1 a o Los da os causados porel mal uso o las modificaciones no est n cubiertos Nology no se hace responsable porda osal veh culo ocasionados por mal uso
28. n Dyno E E Elevaci n Humedad Presi n Temperatura Nota Area Frontal 20 0 Arrastre Coef 0 35 Di metro Rueda 25 Peso 3000 Proporci n Engr 5 0 Fichero Current file name Propiedades Figura 6 Ventana de acoplamiento de Propiedades Configuraci n Dyno Todaslasventanasde propiedadescomparten los mismas caracter sticas de comportamiento talescomo e Laspropiedadesque se muestran en negrita pueden ser modificadas e Laspropiedadesque se muestra n en fuente color gris no pueden ser modificadas e Todo cambio de propiedad esinmediata mente guardado en disco Para cambiarelvalorde una propiedad haga clic sobre el par metro e ingrese un nuevo valor El cambio esguardado inmediata mente en el disco Ventana de acoplamiento de Navegaci n La ventana de acoplamiento de Navegaci n se utiliza para conmutara la pantalla principal 11 Funcionamiento del escaner N avegac i n Escaner Informaci n General 9 C digos Aver as y se Sensores Ox geno Figura 7 Ventana de acoplamiento de Navegaci n Para conmutarde una pantalla a otra siga los siguientes pasos 1 Haga clic sobre uno de losbotonesdelgrupo principal 2 Haga clic sobre un icono de tem dentro de ese grupo Porejemplo para seleccionarla pantalla Aceleraci n seleccione el grupo Dyno luego haga clic sobre elicono Aceleraci n Pantalla de informaci n general La pantalla de Sistem
29. nnn ns 24 Cuadro de Di logo Calcular Proporci n de EngraNajeS ooconicnnicicnicinnnncononcrancrnanarnnnconoss 26 Medici n de la proporci n general de losengranNajeS cocccccconnnnncnonnncnnnncancanenncnnnnnos 27 Confinmmaci n del resultado de la proporci n de losengraNajeS ccccicicninicicnincononcononoss 28 Uso de Di metro Ruedas y Proporci n EngraNajeS oocccicncicnininnonnmcennccncrnanarnonorrannrnanano 29 Pantalla de Par Motor vaciado aii aida 29 Cuadro de di logo de Ejecutar Dyno Par Motor ccoconccnccnonnononncnnonnonncononnonconconnnnononnnnnnnos 29 Ejecuci n del Par MOtOTeoocccnicinciccicncononccncnnn nano nnn cnn ran cn rn ronca 30 Cosas para hacer y para evitar durante la ejecuci n del Par MOtOT coocccncnccccnnnncnnnnnns 30 Pantalla de Aceleraci n noocncnicinincicnncoccccnncanecnn carro cnn con rr crac rra nera rncrnrrncrrarnrn 31 Ejecuci n del c lculo de la Aceleraci n oococnccicnicnccncnncnnncnnconcncnnnnnnrnnnnnnr nn rnnrn rr narran 32 Cosas para hacer y para no hacer durante la ejecuci n de la Aceleraci n 33 Resoluci n de problemas siii 34 Elescanerse conecta pero no hay datos del SeNSO Puncoccccccnnnicinnnnccconnnncnoncncnnnccnn nan n na nannnons 34 No esposible abrirel puerto COM nccccccncncicnninccnonnnonann cnn nr 34 No hay comunicaci n ESCANeN ccccccnccccconocnnonannnconcnnnnoncononenonnnnr corran n non rre nar nnnr nar nnr nr nnr cr enanos 34 No hay comunicaci n Veh culO o oco
30. o del malfunciona miento del Producto Aseg rese de respaldarcopias de todos los datos importantes para protegerse de la p rdida de datos El Software y todo fichero datos y materiales que le acompa an se ofrecen como est n sin garant a de ning n tipo ya sea expresada o impl cita incluyendo entre otras las garant as impl citas de aptitud e idoneidad para un prop sito en particular El riesgo total en cuanto a la calidad y desempe o del Software es suyo Si el Software llegara a demostrarse defectuoso usted asume el costo de todo servicio reparaci n o correcci n necesara NOLOGY O SUS DIRECTORES ACCIONISTAS EJ ECUTIVOS EMPLEADOS AFILIADOS CONTRATISTAS SUBSIDIARIAS U ORGANIZACIONES MATRIZ NO SER N RESPONSABLES POR CUALQUIER DA O FORTUITO INDIRECTO O IMPREVISTO U OTROS DA OS INCLUYENDO ENTRE OTROS P RDIDA DE INGRESOS P RDIDA DE GANANCIAS P RDIDA DE DATOS P RDIDA DEL USO DEL PRODUCTO O DE CUALQUIER EQUIPO ASOCIADO TIEMPO FUERA DE SERVICIO Y TEMPO DEL CONSUMIDOR A CAUSA DEL INCUMPLIMIENTO DE CUALQ UIER GARANT A O CONDICI N EXPRESADA O IMPL CITA DA O AL VEH CULO VIOLACI N DE CONTRATO NEGLIGENCIA RESPONSABILIDAD ESTRICTA O CUALQUIER OTRA TEOR A LEGAL RELACIONADA CON ESTE PRODUCTO Derecho de autor 02005 Nology Engineering Inc Todos los derechos reservados Marcas registradas Windows es una marta registrada de Microsoft Corporation Palm HotSync Graffiti y Palm OS son marcas regis
31. o por cualquierotra causa La nica responsabilidad de Nology se limita a la reparaci n o reemplazo del escaner mientras est n en garant a Contacte Nology a trav s de salesaNology com para asistencia en garant a 37
32. que ocum el eror Esta pantalla permanece en blanco si no hay informaci n disponible de la pantalla de almacenamiento de datos del veh culo Grabaci n Reproducci n La pantalla de Datos en Tiempo Real puede grabar y reproducirdatos de sensores en tiempo real La grabaci n y la reproducci n se controlan desde la opci n del men Reproducci n Las configuraciones de Grabaci n Reproducci n son Tiempo real muestra datos en tiempo real a medida que se producen Reproducir reproduce un fichero previamente grabado Parar detiene un fichero en reproducci n Grabar comienza a grabar datosen tiempo real Pausa detiene temporalmente un fichero durante la reproducci n Las pantallas de Datos en Tiempo Real cuentan con dos modalidades de operaci n Tiempo Real y Reproducir Cuando el control de Reproducci n se configura en Tiempo Real todos los par metros se visualizan en tiempo real desde el veh culo Si el control de Reproducci n se configure en Reproducir Pausa Pararo Grabar elescanerestar en modalidad de Reproducir Un fichero de Datos en Tiempo Real guarda una lista de par metros grabados El cuadro de di logo Editar Par metros muestra los par metrosgrabados en el cuadro de lista Par metros y la palabra Reproducir se visualiza como el M dulo Ver Di logo Editar Par metros para m s informaci n Una t pica sesi n de registro de Datos en Tiempo Real ocurre del siguiente modo 1 Seleccione la pan
33. realizan en un solo engranaje Cualquierengranaje funcionar sin embargo se obtiene mayor precisi n si el software cuenta con una duraci n de medici n incrementada Por ejemplo el tiempo para acelerarde 1000 RPM a 5000 RPM en primera en de menor duraci n que el de tercer Porende el uso de la segunda o tercera en la ejecuci n del dyno brindar duraciones de pruebas m slargas para mayor precisi n Transmisiones autom ticas Todas las transmisiones autom ticas est n equipadas con un convertidor par El convertidorparest dise ado para deslizar sujeto a ciertas condiciones tales como un RPM bajo yen elcaso de cargaspesadas Un convertidorde parque se desliza es perfectamente nomal Las transmisiones autom ticas est n dise adas para deslizarse lo cual le otorga algunas ventajasal remolcarcargas pesadas Sin embargo esto causa una anomal a conocida para todos losdynos de chasis y para el Laptop Dyno para Windows En vista que el RPM es mayor que lo normal mientras el convertidorparse desliza por debajo de 3000 RPM los gr ficos de potencia vs par podr an mostrar un aumento innaturalmente grande pordebajo de 3000 RPM Este aumento esel convertidorpar multiplicando el pardel motor disponible El aumento es nomal y todos los dynos exhiben este comportamiento Las cifras del par motor por encima de 3000 RPM representan los n meros reales generalmente usados para la evaluaci n 23 Operaci n del Dyno SEROBSRSSSRERSE
34. se el bot n Armancar La ejecuci n de la aceleraci n se realiza desde un punto de partida Cuando el campo Estado indique Esperando para empezar el software estar esperando para que el veh culo empiece la aceleraci n La ejecuci n de la aceleraci n no utiliza los RPM como lo hace la ejecuci n del par motor Porlo tanto en espera de la aceleraci n usted puede revolucionarel motor o hacer cualquier otra cosa que considere lograr el m s r pido tiempo de aceleraci n A medida que acelera porla pista puede detenerla aceleraci n en diferentes puntos de los datos dependiendo de los datos que est tratando de recolectar 60 MPH si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 60 MPH se calcular el tiempo de Oa 60 1 8 milla si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 1 8 de milla se calcular n el tiempo y velocidad de 1 8 de milla 32 Operaci n del Dyno 1 4 milla si la aceleraci n se detiene despu s de alcanzar 1 4 de milla se calcular n el tiempo y velocidad de 1 4 de milla Adicionalmente se calcular el valorde la potencia CV de 1 4 de milla Detenga el veh culo por complete y pulse el bot n Hecho para detenerla recolecci n de datos Cosas para hacer y para no hacer durante la ejecuci n de la Aceleraci n Para seguridad y para obtenerla mayor precisi n del software Dyno porfavorsiga los lineamientos a continuaci n Mantenga su atenci n en la conducci n el software es
35. streo m s r pido de lo normal para algunos veh culos Si se percata que para algunos veh culos el monitoreo del sensoren tiempo real no funciona o que las mediciones del sensor se actualizan espor dica mente inhabilite esta funci n El bot n para Restaurar valores por Defecto establece todas las configuraciones nueva mente a su estado pordefecto Funcionamiento del escaner AS Puerto COM COM1 v Muestreo R pido Unidades de Medida Defecto C Com Log Solo para DEBUG M trico wj Restaurar valores por Defecto Fgura 5 Cuadro de di logo de Opciones pesta a General Tipos de ficheros Laptop Dyno El software utiliza cuatro tipos de ficheros de datos con cuatro extensiones para ficheros diferentes Tabla 1 Tipos de ficheros Tipo de fichero Extensi n Descripci n Fichero de Datosen ld Losficheros de datosen tiempo real guardan Tiempo Real registros de par metros en tiempo real Fichero ParMotor pt Guarda datos de ejecuciones del par motor Fichero de ac Guarda datosde ejecuciones de aceleraci n Aceleraci n Archivo de ds Guarda infomaci n de configuraci n del veh culo Configuraci n Dyno y ambiental Ventanas de propiedades Los valores de propiedadesse muestran en ciertas ventanas de acoplamiento tales como la ventana de Propiedades de Configuraci n Dyno que se muestra a continuaci n 10 Funcionamiento del escaner Propiedades Configuraci
36. t dise ado para no requerir intervenci n del usuario durante la ejecuci n de un c lculo Configuraci n consistente del veh culo use la misma presi n en la ruedas el mismo n mero de pasajeros sin A C ventanas completa mente cerradas luces bajas encendidas y la radio y otrosaccesoriosapagados Viento de cabeza de cola un d a ventoso sesgar los resultadosde potencia par hacia amba o abajo dependiendo de la direcci n del viento Un d a relativamente calmo proveer los mejores resultados Suelo nivelado una subida reducir la potencia pary una bajada aumentar los valores esperados Un suelo nivelado ofrecer los mejores resultados Inmersi n en caliente ejecucionesrepetidasocasionar n que la temperatura m ltiple de admisi n aumente El aire caliente es menos denso y ocasionar una reducci n en la potencia par Simplemente tome nota que la primera ejecuci n podr a resultaren valores ligeramente m s altos que las ejecuciones subsiguientes si las mismas se realizan una detr s de la otra Acelere justo m s all del punto de datos acelere justo m s all de un punto de datos por ejemplo 60 MPH 1 8 de milla o 1 4 de milla para asegurar que el software capture el veh culo pasando porel punto de datosa la m xima aceleraci n 33 Resoluci n de problemas Esta secci n contiene las soluciones para los problemas m scomunesencontradoscon alusarelescaner El escaner se conecta pero no hay datos d
37. talla de Datos en Tiempo Real seg n descrito en la secci n Ventana de Acoplamiento de Navegaci n 2 Aseg rese que la modalidad de Reproducci n est configurada en Tiempo Real seleccionando la opci n del men Reproducci n Tiempo Real 3 Cree un nuevo fichero de Datosen Tiempo Real seleccionando Fichero Nuevo Fichero de Datos en Tiempo Real 4 Ingrese el nombre de un fichero y pulse Abrir 5 Pulse la etiqueta Opcionesen la esquina superior derecha de la ventana Gr fico Altemativa mente haga clic en el bot n derecho del rat n sobre cualquier parte de la ventana Gr fico Seleccione la opci n del men Editar Par metros 15 Funcionamiento del escaner 6 Pulse el bot n A adirPar metro 7 Seleccione un sensordesde el cuadro de Par metros ECU ubicado a la derecha del cuadro de di logo 8 Pulse OK 9 Configure la modalidad de Reproducci n en el men Reproducci n Grabar para iniciarla grabaci n 10 Seleccione la opci n del men Reproducci n Parardespu sde algunos segundos de grabaci n 11 Seleccione la opci n del men Reproducci n Reproducirpara reproducirel fichero grabado previamente Cuadro de di logo Editar Par metros El cuadro de di logo Editar Par metros selecciona un par metro a monitorear grabaro reproducir Editar Par metros YE A adir Par metro SE Eliminar Par metro Ventana Datos Tiempo Real Par metros Ajuste B2 Combustible Largo
38. tracci n para el conductorla cual podr a resultaren un accidente fatal i Haga que un pasajero confirme las lecturas de MPH calculados y reales La El c lculo de la proporci n de los engranajes requiere de un veloc metro preciso Si el tama o de las ruedas del veh culo es menoro mayor que el est ndar y el veloc metro no ha sido recalibrado para el nuevo tama o entonces la proporci n de engranajes calculada ser incorrecta Esto har que las cifras de la potencia CV y del par motor sean mayoreso menores de lo esperado 28 Operaci n del Dyno Uso de Di metro Ruedas y Proporci n Engranajes Una vez obtenidos el di metro de lasruedas y la proporci n de los engranajes los valores son ingresados en los campos de Proporci n Engranajes y Di metro Ruedas dentro del fichero de Configuraci n Dyno Refi rase a Fichero de Configuraci n Dyno para m sinformaci n Pantalla de Par Motor La pantalla Par Motor analiza los datosde la potencia y parobtenidos de la corrida del veh culo Figura 16 Pantalla de Par Motor Cuadro de di logo de Ejecutar Dyno Par Motor El cuadro de di logo Ejecutar Dyno obtiene los datos de la ejecuci n del parmotoro de la aceleraci n 29 Operaci n del Dyno Ejecutar Dyno e Ejecutar Tipo Par Motor Ejecuta Fichero Destino CATempWDynoPalinS oftwareN Test pl Fichero Configuraci n Dyno CA TempilDynoPalmSoltwareWT est de Idie Figura 17 Becutar Par
39. tradas de Palm Inc Ego Yo OPPPRO OO E E E E E ET i nn AP 1 Cata ctensicas PNC AE A A aa 1 Requerimientos m nimos de plataforma y software cocccciccncccononcononcononnononcorancrnnnno non rorararnnnns 2 Nology Laptop Dyno para WiNdOWS occccccncccnnnnncnnnnnncnncnncncannncrrnnnnnnrranrnrnrrn 2 D nde se encuentra el conector ODB ll del veh culo ssssssssssssssssrsrsreresrresesrrrernsrnrnrsnna 3 Vehic ls O at 3 Instalaci n del software de WiNdOWS oooocccconcnccncccnnnanonononanancnnnnnnnannnnnnnnncnnnnnnns 4 Instalaci n de la actualizaci n de Intemet ExplOlBTooncncncnnnininncncnncorarccnanconrcrrarcrnnnnnnnnnnr 4 Instalaci n de Laptop Dyno para WindOWS icccicccnnncnonoconononnnnnononconancnnnnnrnnrnoranornnrnr nro no rannnnns 4 Actualizaciones del SO WAT8 cooccnnnccnnnniconancccocnncnnnnnr nc 5 CONEXIONES ii id 6 Conexi n de su Laptop Dyno a su ordenador persoNal coccccncccccconocnnnnoncnnnonconconconaonannnos 6 Conexi n del Laptop Dyno a su Veh CUlO oocicocicinnnoconnconoocnnnconancoraronnnnnonn rro narco narra rra 6 Selecci n del puerta COM a ia 7 Funcionamiento del escaner ssssssssssnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnen 8 Conexi n del escaneralveh culo s s sssssssssisisrsrssssisssiitrtntntntntsntitntnnstnntnnnnnnnnn nnn annn annene 8 Arranque del software La ptop Dyno mnnnicnccnncicnnnnncnnonnncnnn cnn anna rr 8 Cuadro de di logo de IPC S ii A a 9 Tipos de ficheros La ptop Dy
40. uerimientos m nimos de hardware Pentium 166MHz o mayor 64MB de memoria RAM o m s Nology Laptop Dyno para Windows El Laptop Dyno para Windows est constituido por cuatro componentes Adaptador OBD II y Software Cable OBD II Cable para m dem nulo RS 232 Windows para ordenador port til o para escritorio adquirido porseparado Prefacio Figura 1 Componentes del Laptop Dyno para Windows D nde se encuentra el conector ODB ll del veh culo Los veh culos compatibles con OBD ll deben tenerun conectorde 16 pines ubicado a plena vista debajo deltablero cerca del asiento del conductor ver Figura 2 Alte mativa mente podr a estarubicado detr sdel cenicero o escondido por una cubierta f cilmente removible loccaoaaa anar Figura 2 Conector para veh culo OBD II Vista de frente Veh culos soportados Nology Laptop Dyno para Windowssoporta todo veh culo de 1996 y m s reciente incluyendo los modelos americanos europeos y asi ticos El Adaptador OBD II soporta las siguientes interfaces est ndar automotrices VPW PWM ISO Keyword Protocol KWP 2000 y opcionalmente CAN Instalaci n del software de Windows Insta lar el software de Nology para Windows en su ordenador personal es f cil Esta secci n le indica c mo proceder Instalaci n de la actualizaci n de Internet Explorer El software de Laptop Dyno depende de Microsoft Intemet Explorer versi n 5 01 o posterior
41. ura para que no interfiera con los controles del veh culo no conduzca el veh culo con el adaptadorOBD II conectado al veh culo Nunca coma ni exceda el l mite de velocidad indicado en una autopista p blica Las operaciones del dinam metro requieren la aceleraci n a altas velocidades Utilice siempre un canal de recorrido cerrado al realizarpruebas dinamom tricas y de aceleraci n Condiciones de uso El Software contiene informaci n patentada y confidencial protegida porlas leyes de propiedad intelectual aplicables entre otras Usted no est autorizado a modificaro vendertrabajosbasados en el Software El Software es para su uso personal Nosotros le otorgamosuna licencia personal y no exclusiva para usar la versi n en c digo objeto del Software en un ordenador personal nico con sistema operativo de Windows siempre y cuando usted no copie modifique de lt cifre cree trabajos derivados de asigne ni transfiera de ninguna otra forma ni se lo pemita a otra persona cualquier derecho sobre el Software y usted no modificar el Software de manera alguna Renuncia El Producto esel producto completo Laptop Dyno para Windows incluyendo el hardware software manual del usuario y empaque Nology no asume responsabilidad alguna porp rdidaso reclamosde parte de terceros que surjan del uso de este Producto Nology no asume responsabilidad alguna porda o o p rdida alguna ocasionada por la supresi n de datos como resultad
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