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19257246 1 GM 30 E-ROD Crate Engine Control System

1. 12 pin Connector 12 way TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Party 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Connections Connect all engine vehicle side connectors before connecting the harness to the ECM All engine vehicle side connectors are func tionally labeled consult a service manual if necessary to determine connection locations see following service manual information NOTE It may be easier to install the harness on the engine before installing the engine into the vehicle The harness includes a fuse relay center containing all required fuses and relays and also a 12 way bulkhead connector with sealed mating connector which contains outputs that may be useful to the user see Bulkhead Connector Outputs section below The fuse relay center should be mounted as high in the engine compartment as possible to avoid unnecessary splash and road debris Likewise keep the 12 way bulkhead connector and diagnostic link connector both connect from the fuse relay center as high and protected as possible The 3 ECM connectors are indexed to connect only in the correct locations Install by pressing down firmly until the connector is seated then pull the top slider bar down until it snaps and locks into place The bar should slide easily and will not mo
2. Note Disconnecting only ignition or fuel injector connectors is not recommended make sure the control system will not provide ignition or fuel to the engine b Once the engine control system has been disconnected crank the engine using the starter for 10 seconds and check for oil pressure If no pressure is indicated wait 30 seconds and crank again for 10 seconds Repeat this process until oil pressure is indicated on the gauge Initial Engine Start Reconnect the engine control system Start the engine and listen for any unusual noises If no unusual noises are noted run the engine at approximately 1000 RPM until normal operating temperature is reached ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Engine Warm Up Recommendation When possible you should always allow the engine to warm up prior to driving It is a good practice to allow the oil sump and water temperature to reach 180 F before towing heavy loads or performing hard acceleration runs First 30 Mile Break In Period The engine should be driven at varying loads and conditions for the first 30 miles or one hour without wide open throttle WOT or sustained high RPM ac celerations Medium Accelerations for Break In Run five or six medium throttle 50 acceler
3. S N N posici n A 3212 15 Verde claro Sensor delantero 5 Verde Sensor 1 de par O2 posici n E 3 posici n del acel 469 2 N al MAS aa erador del ETC te posici n osici n D pen 2501 ALDL perno 14 posicion delsce 276 ECT posici n erador del ETC 2704 MAP posici n C Osea 428 48 22 Verde Control del sole Amarillo MAF posici n A oscuro noide de purga Gris Calefactor delantero Blanco Gris Calefactor trasero posici n 7D Azul Inyector 4 perno B Blanco par 02 perno E 2500 53 22 Marr n ALDL perno 6 Negro Naranja Inyector 7 perno B 10 55 22 Amarillo Sensor del refrig Negro erante del motor Marr n Inyector 1 perno B posici n 2 14 Negro 432 MAP posici n B Todas las otras posiciones con Tapones de cavidades 821 22 Purpura VSS TOSS alto Blanco posici n 2 22 67 22 Verde claro VSS TOSS bajo Negro posici n 1 750A Todas las otras posiciones con Tapones de cavidades Ne Gj al P rpura 3122 844 claro Negro Ola rl o Z N 877 174 8 9 52 53 54 55 59 62 63 64 67 70 71 72 73 N Y O K 8 TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 rarrno 19257246 pace 29 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE z PARTS aana ES palO Cup n para Procedimiento de ap
4. A continuaci n se incluyen tambi n caracter sticas adicionales y descripciones del conector para mampara Caracter sticas del Sistema e El centro de fusibles relevadores contiene todos los fusibles y relevadores necesarios para la correcta operaci n del motor Se incluyen aberturas para fusibles y relevadores de repuesto para uso futuro por el cliente El centro de fusibles relevadores incluye una luz indicadora de falla MIL que se encender en caso de un c digo de falla del motor Acuda a su concesionaria de Partes GM Performance para que recuperen este c digo en el conector de enlace de diagn stico en el centro de fusibles relevadores usando un Tech2 con selecci n de Diagn stico de Partes GM Performance o con configuraci n 2009 CTS LSA Manual Trans Los c digos tambi n se pueden recuperar usando una herramienta de explo raci n de diagn stico capaz de leer esta configuraci n TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 rarrno 19257246 pace 24 of 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE z PARTS a s a n Espa ol NOTA Es normal que la MIL se encienda al girar la llave del Salidas del Conector para Mampara veh culo y se apagar una ves que el motor encienda si no hay Clavija L de conector de Conector de acoplamiento c digos de falla actuales Se incluye un cable redundant
5. dexados para conectarse nicamente en las ubicaciones correctas Instale presionando firmemente hacia abajo hasta que el conector quede asentado luego jale la barra deslizante superior hacia abajo hasta que se ajuste y quede asegurado en su lugar La barra debe deslizarse suavemente y no se debe mover a menos que el conector est asentado correctamente no use fuerza excesiva Fije los ojillos de conexi n a tierra 3 en total del arn s de cables al bloque del motor asegurando que las conexiones sean firmes y seguras y conecte el cable de la bomba de combustible del centro de fusibles relevadores al lado de la corriente de la bomba esta alimentaci n es controlada por medio de fusibles y relevadores desde el ECM Aseg rese de hacer todas las conexiones previstas del motor y del lado del motor antes de proceder a conectar la corriente Conecte una alimentaci n de interruptor de encendido de 12 voltios del veh culo al cable rosa del interruptor de encendido en el arn s de cables esto es necesario para habilitar la secuencia de encendido correcta del ECM Este se puede rutear dentro del compartimiento del pasajero con el conector del pedal del acelerador y el conector del enlace de diagn stico Luego conecte la corriente de la bater a cable de calibre 8 m nimo a uno de los pernos del centro de fusibles relevadores hay 3 pernos disponibles s lo se requiere conectar 1 y la instalaci n del arn s de cables estar completa
6. sur un appareil en tat haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 volts variant entre 10 et 105 kPa 1 5 15 2 psi absolu Utiliser un fil de mise la terre dans le connecteur de cloison en tant que tension de basse r f rence masse Capteur de pression d huile NATUREL BANDE BLANCHE II s agit de la sortie du capteur de pression d huile qui peut tre utilis e pour de la surveillance pression psi manom trique tension du capteur 32 16 Utiliser le fil de mise a la terre dans le connecteur de cloison en tant que tension de basse r f rence masse Position du papillon VIOLET II s agit d une sortie pour une utili sation dans les jauges ou pour une indication de charge dans les contr leurs de transmission tout branchement doit tre effectu sur un appareil en tat haute imp dance La sortie est un signal de 0 5 a 4 5 volts variant entre 0 et 100 Utiliser le fil de mise a la terre dans le collecteur de cloison en tant que tension de basse r f rence masse Alimentation de 12 volts prot g e par fusible de 10 A ORANGE Il s agit d une alimentation de puissance de sortie qui est toujours activ e Alimentation d allumage de 12 volts prot g e par fusible de 15 A ROSE II s agit d une alimentation de puissance de sortie qui est activ e seulement lorsque le contact est mis Mise a la masse NOIR Celle ci est utilis e en tant que tension de basse r f rence masse pour l ach vem
7. Caf Bobina non posici n E Gris Ref de 5 V del sen sor de presi n de aceite del motor posici n B Naranja Corriente del sensor de la leva posici n A MAF posici n D Verde Se al del sensor de claro arranque posici n C Azul claro Negro 4 2 Caf Sincronizador de fase de leva bajo perno E 8 or 1688 ETC posici n C 6753 Hi DIN PART NO PAGE 19257246 REVISION PERFORMANCE PARTS a s Ape Circui Calibre Color M dulo de control del motor ECM del cable Gris to 878 2 Blanco Conector 3466 0203 2 Marr n Inyector 5 perno B Blanco Terminal 33467 0003 22 GA 2 Amarillo Inyector 6 perno B Sello 7158 3113 40 1 cada uno Negro Terminal 7116 4152 02 1 cada uno Paneo POScien g Cubierta de protecci n 34565 0003 2 Azul Bobinas pares claro posici n F Circui Calibre Color Blanco del 2 Azul Bobinas nones cable claro perno F 1667 Sensor delantero 2 Caf Se al del sensor de par 02 posici n A Blanco la leva posici n C 1666 Sensor delantero 2 Marr n Se al del sensor de par 02 posici n B Blanco presi n de aceite del 1670 5 22 P rpura Sensor trasero par motor posici n C O2 alto Marr n MAF posici n D 1671 MAA Sensor trasero par 2 Azul Corriente del sen O2 bajo 22 2 4 2 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Blanco sor de arranque GeneradorposicionB 2 2 2 2 2 2 2 2 4 847 846 2122 2126 2123 633 331A 1869 A
8. Requerimientos del veh culo Requerimiento de entrada de velocidad del veh culo Se requiere la entrada del Sensor de velocidad del veh culo a partir de la transmisi n de su elecci n Esta se al es obligatoria para el cumplimiento de las emisiones El M dulo de control del motor ECM est programado y busca 40 pulsos por revoluci n de manera t pica para transmisiones autom ticas calibraci n 40T y 17 pulsos por revoluci n en transmisiones manuales t picas calibraci n 17T Ne cesitar conocer cu l es la salida de se al de la transmisi n de su elecci n antes de ordenar su E ROD El arn s E ROD est dise ado para conectarse en el sensor de velocidad de salida de transmisiones 4160 y 4L80 que tienen una salida de 40 pulsos NOTA Algunas transmisiones manuales tienen una salida de 40 pulsos por revoluci n Requerimientos de relaci n de eje y y tama o de rueda La relaci n de transmisi n del eje en la calibraci n se ajusta a 3 42 1 y es correcta para una relaci n desde 3 08 a 4 11 Se necesita que el di metro de rueda sea entre 26 y 30 NOTA Elija una relaci n de eje y tama o de rueda dentro del rango recomendado para un desempe o ptimo TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Parrno 19257246 pace 20 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNIT
9. ce que l extr mit comportant le connecteur soit orient e entre l horizontale et la verticale ne pas orienter le connecteur vers le bas DIRECTIVES DE MONTAGE DU D BITM TRE D AIR MASSIQUE SECTION DROITE D AU MOINS 6 po As AU FILTRE AIR MINIMUM DE 10 po DU CORPS DE PAPILLON gensor Mounting q TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Parrno 19257246 pace 11 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Filtre a air Il est recommand d utiliser l l ment de filtre a air sec fourni Tou tefois si on utilise un filtre air d un autre type il doit faire partie de la gamme d l ments secs NOTA La conformit aux normes d missions et le ravitaillement ne peuvent tre garantis si une pi ce diff rente est utilis e Sondes d oxyg ne NOTA Il est essentiel que les sondes d oxyg ne soient mont es selon les instructions ci dessous Le syst me d chappement DOIT tre tanch is de fa on appropri e toute fuite pres des sondes en aval ou en amont peut entra ner le mauvais fonctionnement du circuit d alimentation Si les sondes ne sont pas mont es tel que recommand ou s il y a une fuite du syst me d chappement cela peut avoir une incidence sur le rendement ou le c
10. incluido El sistema de inducci n debe ser de 4 pulgadas de di metro y tener una secci n recta m nima de 6 pul gadas de longitud Instale el sensor de flujo de aire masico MAF en medio de la secci n recta de inducci n asegur ndose que la mitad del cubo de montaje est por lo menos a 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador El sensor de flujo de aire m sico MAF debe estar orientado de forma correcta en el sistema de inducci n observe la flecha en el sensor que indica la direcci n del flujo Aseg rese de soldar el cubo de montaje correctamente el sensor s lo se instalar en un sentido en el cubo vea el diagrama Suelde el cubo en su lugar antes de instalar el sensor Cuando se instala en el veh culo el sensor de flujo de aire masico MAF se debe instalar con el extremo del conector apuntando entre la hori zontal y completamente vertical no instale con el sensor orientado hacia abajo TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 rar 19257246 Pace 21 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa REGLAMENTOS DE MONTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE M SICO SECCI N RECTA M NIMO 6 q AL FILTRO DE AIRE M NIMO 10 DESDE EL CUERPO DEL ACELERADOR sensor Mounting e Me Depurador de
11. s 19256607 Arn s de puente del sensor de leva Instrucciones de Instalaci n M dulo de control del motor ECM El M dulo de control del motor ECM est sellado al ambiente y se puede instalar bajo el cofre sin embargo evite ubicaciones extre madamente calientes escape etc o reas con mucha salpicadura No se recomienda instalar el M dulo de control del motor ECM directamente en el motor Pedal del acelerador Instale el pedal del acelerador conforme a las siguientes gu as dimensionales los detalles de instalaci n son espec ficos para la aplicaci n y se dejan al criterio del usuario Aseg rese que el pedal est instalado firmemente en el veh culo Se requiere una roldana en cualquier orificio de la l mina de metal por el que se pase el arn s para evitar da os al cable Sensor de flujo de aire m sico MAF NOTA Es cr tico que el sensor de flujo de aire m sico MAF REGLAMENTOS DE ESPACIO M NIMO DE ENSAMBLE DE PEDAL DE ACELERADOR Pedal del freno Pedal del NE freno pe NE Vista lateral se instale conforme a las siguientes instrucciones El desem pe o y o capacidad de conducci n del veh culo se pueden ver afectados si no se instala como se recomienda Pedal del Acelerador acelerador Pedal T nel Consola Vista delantera El sensor de flujo de aire m sico se debe instalar en el sistema de inducci n por medio del cubo de montaje del sensor de flujo de aire m sico MAF
12. 3 broches Sorties facultatives pour l utilisateur dans la cloison connecteur 12 broches 12 voies PERFORMANCE PARTS aaa Connexions Brancher tous les connecteurs sur le moteur c t du v hicule avant de brancher le faisceau de cables a l ECM Tous les connecteurs sur le moteur c t du v hicule portent une tiquette de leur fonction Consulter un manuel de r paration au besoin pour d terminer l emplacement des connexions se reporter l information figurant dans le manuel de r paration ci dessous NOTA Il peut tre plus facile de poser le faisceau de cables sur le moteur avant de poser le moteur dans le v hicule Le faisceau de c bles comprend un centre de fusibles relais incluant tous les fusibles et relais n cessaires ainsi qu un connecteur de cloison 12 voies avec connecteur d accouplement tanche qui comprend des sorties pouvant tre utiles l utilisateur se reporter la section Sorties de connecteur de cloison ci dessous Le centre de fusibles relais doit tre mont aussi haut que possible dans le compartiment moteur afin de le prot ger des claboussu res inutiles et des d bris provenant de la route Tenir galement le connecteur de cloison 12 voies et le connecteur de diagnostic ces deux connecteurs sont connect s depuis le centre de fusibles relais aussi haut et bien prot g s que possible Les 3 connecteurs de l ECM sont index s pour qu ils ne se branchent qu aux emplac
13. 5 3L requieren sensor de presi n del aceite del motor de acoplamiento incluidas se pueden adquirir en una concesionaria para cumplimiento de emisiones GM con el conjunto de Servicio de Terminales Delphi Las terminales Se incluye una salida de velocidad del veh culo en el conector oo Delphi con numero de parte 15326269 numero de parte GM para mampara para usar con velocimetros con ajuste automatico 9167018 y los sellos para cable son Delphi can Armero de parte de escala El conector del sensor de velocidad del veh culo en 19900021 sello blanco En muchas concesionarias se adquieren el arn s de cables se debe conectar a un sensor de velocidad el Deparamenteido Servicio i de reluctancia variable t pico de la mayor a de transmisiones El Enlace de Comunicaci n GMLAN FRANJA MARRON NE autom ticas GM de modelos recientes para esta funci n GRO MARRON Este proporciona al GMLAN mensajes de comunicaci n con par metros de operaci n del motor para su uso potencial en m dulos agregados en el futuro cual quier integraci n actual de ste est a la izquierda del usuario Se puede usar con un tablero LAN o con una pantalla electr nica de lectura con tablero TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Parrno 19257246 pace 25 of 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO
14. BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE Se al de tac metro BLANCO Esta es una salida de 2 pulsos rev ver caracter sticas adelante Velocidad del veh culo CAF Esta es una salida sin escala para usar con veloc metros con ajuste autom tico de escala y no funcionar a menos que un sensor de velocidad del veh culo VSS est conectado al ECM a trav s del cable VSS en el arn s de cables Observe que se requiere una entrada de VSS para la operaci n del motor MAP VERDE CLARO Esta es una salida para usar con me didores o para indicaci n de carga en controladores de trans misi n todas las conexiones deben hacerse a un dispositivo de impedancia alta La salida es una se al de 0 5 Voltios de 10 105 KPa 1 5 15 2 psia Use el cable de conexi n a tierra del conector para mampara como referencia baja tierra Sensor de presi n de aceite del motor FRANJA MARR N BLANCO Esta es una salida del sensor de presi n de aceite del motor que se puede usar para monitorear Presi n psig 32 Voltaje del Sensor 16 Use el cable de conexi n a tierra del conector para mampara como referencia baja tierra Posici n del acelerador P RPURA Esta es una salida para usar con medidores o para indicaci n de carga en controlado res de transmisi n todas las conexiones deben hacerse a un dispositivo de impedancia alta La salida es una se al de 0 5 4 5 voltios de O 100 Use el cab
15. Conectores de 5 clavijas Sensores de impacto 2 en total Conectores de 2 clavijas Bloques de bobina de ignici n 2 en total Conectores de 8 clavijas Inyectores de combustible 8 en total Conectores de 2 clavijas Sensor de posici n del cig e al Conector de 3 clavijas Sensor de pedal del acelerador Conector de 6 clavijas Sensor de velocidad del veh culo Conector de 2 clavijas Cable cable de entrada de interruptor de ignici n Cable cable de control de bomba de combustible Argollas de tierra del motor 3 en total Energ a de la bater a Perno en centro de fusibles relevador El motor 5 3L LC9 requiere un Arn s de puente de Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP 19202598 ya conectado al arn s El motor 6 2L LS3 requiere un Arn s de puente de Sensor de posici n de leva 19256607 ya conectado al arn s Cable de control de ventilador de enfriamiento Conexiones opcionales no se requieren para operaci n Conector de control de alternador Sensor de presi n de aceite del motor Conector de 3 clavijas Mampara de salidas de usuario opcionales Conector de 12 clavijas 12 v as para evitar salpicaduras y desechos del camino innecesarios De igual forma mantenga el conector de mampara de 12 v as y el conector de enlace de diagn stico ambos se conectan desde el centro de fusibles relevador lo m s alto posible y protegidos Los 3 conectores del m dulo de control del motor ECM est n in
16. Light or Service Engine Soon light which indicates stored fault codes Check for codes and make any required repairs if the MIL is illuminated typically it is a connector issue or a wir ing issue consult a service manual if necessary System DOs and DON Ts Ensure all intended engine vehicle side connections are made before connecting ignition or battery power to the system Ensure the wiring harness is secured as required and that the routing avoids locations which can potentially damage the wiring e g sharp edges pinch points rotating components exhaust components etc Make sure any unused connectors or wiring are properly secured and protected sealed or taped as required to avoid short circuiting TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Ensure all engine and wiring harness grounds are clean and secure Minimum inch braided strap from the engine to the vehicle chassis is recommended Ensure the MAF sensor is oriented correctly in the induction it will only read correctly in the proper direction An arrow is located on the sensor indicating correct flow direction Verify this before welding the mounting boss as the sensor will mount only one way in the boss Ensure the MAF Sensor is mounted in the middle of a minimum 6 inch length of 4 inch diameter tube and is a minimum of 10 inches from the throttle body Ensure the fuel pressure is a constant 400 kPa 60 psi with the engine running
17. PCV est l orifice de mesure de d bit de PCV Les changements de d pression au sein de la tubulure d admission occasionnent des variations de d bit des vapeurs perdues Si des conditions anormales de fonctionnement sont r unies la conception du syst me de PCV permet des quantit s excessives de vapeurs perdues d aller contre courant par le tube de ventilation du carter de vilebrequin vers le syst me d admission d air du moteur filtre air afin d y tre Couvercle de tenue 34565 0003 consum es au cours de la combustion normale Cette conception de syst me de ventilation du moteur minimise la consommation d huile et r duit de mani re importante les possibilit s d ingestion d huile Num i Couleur pendant l ex cution de manoeuvres limites de tenue de route du ro de v hicule circuit Broches de connecteurs d ECM i Module de commande du moteur ECM 22 iolet PU oe G de bobine Bleu BU Article C1 7 TAN Position A du capteur Fr O2 impair Violet Blanc Position B du capteur Fr W 02 impair PU i H i Violet Blanc PU Capteursup rieur arri re WH 02 impair Naturel Blanc TAN Capteur inf rieur arri re Num Couleur WH O2 impair ro de Bleu p le LG BU Position A du capteur de circuit cognement uniforme Naturel TAN Position B du capteur de za Rose eue Brun Blanc clairage CEL Bleu BU Position A du capteur de BN WH cognement impair TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Pa
18. The primary component in the positive crankcase ventilation PCV system is the PCV flow metering orifice Vacuum changes within the intake manifold result in flow variations of the blow by vapors TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Party 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Ifabnormal operating conditions occur the design ofthe PCV system permits excessive amounts of blow by vapors to back flow through the crankcase vent tube and into the engine induction system air cleaner to be consumed during normal combustion This engine ventilation 1668 system design minimizes oil consumption and significantly reduces 1669 the potential for oil ingestion during vehicle limit handling maneuvers 187 ECM Connectors Pinouts 407 Gage 22 Purple Cam Phaser Control Pos D 22 Lt Blue Inj 3 Pos B Black Purple White Even Coils Pos G Green White Even Coils Pos C Blue Item C1 34576 0703 Connector D O o o 171 581 N 5290 00 Circuit Wire Color H Gage 2390 Brown White CEL Light 465 Green White Fuse Bus Pos 7A 2755 Red White Fuse Bus Pos 6G o kh ol IN gt oo N E O A Brown White Even Coils Pos E 22 Pink Black Cam Sensor Ground Pos B 22 Black Oil P
19. This is what the control system has been developed to run Ensure the fuel pump has the following flow capability Minimum 40 gph 400 kPa for LC9 5 3L amp LS3 6 2L Ensure battery voltage is connected using a minimum 8 gauge wire to one of the studs on the fuse block Ensure that the accelerator pedal clearances meet the guidelines below Don t e Change or alter any wiring in the accelerator pedal or electronic throttle systems e Vacuum reference the fuel system it must run constant 400 kPa 60 psi Solder or alter any Oxygen Sensor wiring Vehicle Requirements Vehicle Speed Input Requirement The vehicle Speed Sensor input from your transmission of choice is required This signal is mandatory for emissions compliance The ECM is programmed and looking for 40 pulses per revolution typi cal for automatic transmissions 40T calibration and 17 pulses per revolution on typical manual transmissions 17T calibration You will need to know what the signal output of your transmission of choice is before ordering you E ROD The E ROD harness is designed to plug into the output speed sensor of 4L60 and 4L80 transmissions which have a 40 pulse output NOTE Some manual transmissions have 40 pulses per revolu tion output Axle Ratio and Tire Size Requirements The axle drive ratio in the calibration is set to 3 42 1 and is ok for ratio from 3 08 to 4 11 Tire diameter needs to be between 26 and 30 NOTE For opt
20. aire Se recomienda usar el depurador de aire de elemento seco incluido Sin embargo si se usa un depura dor de aire alterno debe ser de la variedad de elemento seco NOTA El cumplimiento de emisiones y abastecimiento de com bustible no se pueden garantizar si se usa una parte diferente Sensores de ox geno NOTA Es cr tico que los Sensores de ox geno se instalen conforme a las siguientes instrucciones El sistema de escape DEBE estar sellado adecuadamente cualquier fuga cerca de los sensores corriente arriba o abajo puede causar la operaci n incorrecta del sistema de control de combustible El desem pe o y o capacidad de conducci n del veh culo se pueden ver afectados si no se instala como se recomienda o si existe una fuga de escape Revise si hay fugas en el sistema de escape para asegurar el sellado adecuado incluso fugas peque as pueden afectar el control de combustible Los Sensores de ox geno pre catalizadores delanteros se de ben instalar en el rea de recolecci n de los m ltiples de escape en una ubicaci n que permita que se puedan tomar muestras de todos los cilindros equitativamente los m ltiples de escape de existencia incluyen un cubo de montaje para los sensores de ox geno Ase g rese que los conectores y el cableado se instalen lejos de reas muy calientes Los sensores de ox geno se deben instalar con la punta del sensor apuntando entre la horizontal y completamente hacia abajo no instale con l
21. capteur de d marrage cre A SS 1667 Naturel TAN Position AFr O2 uniforme 46 22 Brun BN Broche E inf rieure du 1666 Violet PU Position B Fr O2 dispositif de mise en uniforme phase de came 1670 5 22 Violet PU Capteur sup rieur Bleu Blanc Broche B de l injecteur arri re O2 uniforme OME 1671 22 49 22 Naturel Blanc Broche B de l injecteur TAN WH a lt S ii Naturel TAN Capteur inf rieur arri re O2 uniforme TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 PartNo 19257246 Pace 18 o 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa n Orange OR 22 Position E Fr O2 LG GN uniforme 22 Orange Noir Position de MAP OR BK 22 Naturel Broche 14 ALDL TAN H Naturel TAN Position 1 de l ETC Gris GY Position C de MAP Blanc DK 2 428 4 22 Commande de sol no de de purge GN WH 335 Vert GN Position de bus de fusi 7 15 23 33 35 39 8 Vert fonc ble 7D 2 Orange Broche E du syst me Blanc OR de chauffage arri re O2 WH uniforme Naturel Noir Broche 6 ALDL TAN BK 55 22 Jaune YW Position 2 du capteur de liquide de refroidisse ment du moteur 432 59 22 Vert p le LG GN 821 22 Violet Blanc PU WH 2 Vert p
22. de transmission Noter que le signal est une onde carr e de basse tension Certains contr leurs de compte tours ou de transmission pourraient n cessiter une r sistance de polarisation l alimentation afin de lire le signal qui est similaire une r sistance active 74 de 5000 ohms ce d tail est laiss la discr tion de l utilisateur Le circuit suivant a fonctionn pour plusieurs appareils la valeur de r sistance pourrait avoir besoin d tre chang e si votre appareil ne lit pas cette sortie correctement Broche C du connecteur de cloison R gime du moteur sortie du compte tours Excursion haute Sortie du Comp te tours Broche L du connecteur de cloison Tension d allumage Une sortie de pression d huile est comprise dans le connecteur de cloison et peut tre utilis e comme jauge de pression si d sir voir ci dessous pour la mise l chelle Le capteur de pression d huile est fourni d j install sur le moteur Crate mais ce raccord est optionnel et n est pas utilis par le syst me de commande Noter que certaines versions du capteur de pression d huile ne se brancheront pas ce faisceau de c bles Si votre capteur ne se branche pas vous aurez besoin de remplacer ce dernier avec le num ro de pi ce GM 12616646 si la sortie de pression d huile est d sir e NOTE Certains moteurs 5 3L n cessitent un capteur de pression d huile afin d tre conformes aux normes sur les missions Une sortie
23. de vitesse du v hicule est comprise dans le connec teur de cloison en vue d tre utilis e avec les indicateurs de vitesse mise l chelle automatique Le connecteur du capteur de vitesse du v hicule VSS dans le faisceau de c bles doit tre attach un capteur de vitesse de type r luctance variable caract ristique sur la plupart des bo tes de vitesses automa tiques des anciens mod les de GM pour que cela fonctionne PERFORMANCE PARTS aaa Sorties de connecteur de cloison Connecteur homologue PE Broche L du connecteur de cloison Connecteur 15326849 Borne femelle 12191818 Joint 15366021 Bouchon 15305171 TPA 15430903 CPA 15317832 Vue de chargement ou vue arri re Couleur 2501A A 22 Naturel GMLAN haute vitesse TAN Ts Boucon ve 818 22 Brun BN Vitesse du v hicule ext rieur Num ro de cir cuit Description 432B E 22 Vert p le Signal de MAP LG GN F Bouchon me 2500A G 22 Naturel Noir GMLAN basse vitesse TAN BK Naturel Blanc TAN 331B H 22 Signal de pression d huile WH Position du papillon 486B J 22 Violet PU num ro 2 0 5 V 4 5 V 40F K 18 Orange OR Fusible d alimentation de la batterie 5292 L 18 Rose PK Puissance de mise sous tension d allumage sos m 16 norme Les bornes de sortie du connecteur de cloison pour le connecteur homo logue inclus peuvent tre acquises chez un concessionnaire GM da
24. dimension des pneus Le rapport de pont est r gl 3 42 1 lors de l talonnage et convient des rapports allant de 3 08 4 11 Le diam tre des pneus doit se situer entre 26 po et 30 po NOTA Pour un rendement optimal choisir un rapport de pont et une dimension de pneu conformes la plage recommand e NOTA Tous les moteurs sont exp di s avec un disque d entra nement de bo te de vitesses automatique Pour les applications manuelles il incombe l utilisateur d acheter s par ment l em brayage et le volant moteur Se reporter www gmperformance parts com pour voir les embrayages et les volants moteurs GMPP recommand s Se reporter galement l annexe pour voir des composants d entra nement d accessoire de d marreur de volant moteur et d embrayage recommand s REV 31MR11 rarrno 19257246 PAGE 10 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa NOTE The parts listed here may have been updated or su perseded go to gmperformanceparts com for the latest part number list Liste de pi ces Ces instructions portent sur les ensembles suivants 6 2L LS3 19257230 ln requis pour les bo tes automatiques et ERTAINES bo tes manuelles 17T requis pour la PLUPART des bo tes manuelles 5 3L LC9 19258004 PER requis pour les bo tes automatiques et ERTAIN
25. fuel control Pre Catalysts Front Oxygen Sensors should be mounted in the collector area of the exhaust manifolds in a location thatallows exhaust from all cylinders to be sampled equally stock exhaust manifolds in clude amounting boss for the oxygen sensors Be sure the connectors and wiring are routed away from high heat areas The oxygen sensors should be mounted with the sensor tip pointing between horizontal and fully downward do not mount with the tip oriented upward Weld in the mounting bosses supplied 7 8 hole if using headers Post Catalysts Rear Oxygen Sensors should be mounted in the provided locations in the catalyst assembly It is highly recommended that the Oxygen Sensor bosses in catalyst assemblies be used without modification If they need to be moved or mounted differently to fit your vehicle the sensors need to be mounted between 2 5 inches and 4 inches from the rear of the front catalyst s brick honeycomb The oxygen sensors should be mounted with the sensor tip pointing between horizontal and fully downward do not mount with the tip oriented upward Exhaust Manifolds It is recommended that you use the provided exhaust manifolds or similar LS Engine style Exhaust Manifolds Catalytic Converters NOTE It is critical that the Catalytic Converters are mounted per the instructions below The provided catalytic converters LH 92225676 and RH 92225677 must be mounted between 16 to 20 from the cl
26. need a pull up resistor in order to read the signal similar to a 5000 ohm Y watt resistor this detail is left to the user The following circuit has worked for nu merous devices the resister value may need to be changed if your device does not read this output properly Bulkhead Connector Pin C Engine Speed Tach Out Tach Out Bulkhead Connector Pin L Ignition Voltage An oil pressure output is included in the bulkhead connector and can be used for a pressure gauge if desired see below for scaling The oil pressure sensor comes already installed on the crate engine but this connection is optional and is not used by the control system Note some versions of Oil Pressure Sensor will not connect to this harness If your sensor will not connect you will need to replace the sensor with GM Part Number 12616646 if the oil pressure output is desired NOTE Some 5 3L engines require the oil pressure sensor for emission compliance A vehicle speed output is included in the bulkhead connector for use with auto scaling speedometers The vehicle speed sensor connector in the harness must be attached to a variable reluctance type speed sensor typical of most late model GM automatic transmissions for this to function TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Party 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EX
27. 3 Commande lectronique du papillon des gaz connecteur a 6 broches Capteur de pression absolue de la tubulure d admission MAP connecteur 3 broches Sondes d oxyg ne avant ou en amont du catalyseur 2 au total connecteurs 5 broches Sondes d oxyg ne arri re ou en aval du catalyseur 2 au total connecteurs 5 broches Capteurs de d tonations 2 au total connecteurs 2 broches Blocs de bobines d allumage 2 au total connecteurs 8 broches Injecteurs de carburant 8 au total connecteurs a 2 broches Capteur de position du vilebrequin connecteur 3 broches Capteur de p dale d acc l rateur connecteur 6 broches Capteur de vitesse du v hicule connecteur 2 broches C ble d entr e de commutateur d allumage C ble de commande de pompe carburant illets de masse du moteur 3 au total Alimentation de la batterie plot au centre du fusibles relais Le moteur 5 3L LC9 n cessite le faisceau de connexion volante du capteur de pression absolue de la tubulure d admission fourni 19202598 d ja branch au faisceau Le moteur 6 2L LS3 n cessite le faisceau de connexion volante du capteur de position de l arbre a cames 19256607 d ja bran ch au faisceau Cable de commande de ventilateur de refroidissement Connexions optionnelles non requises pour le fonctionnement Connecteur de commande de l alternateur Capteur de pression d huile a moteur connecteur a
28. 68 22 Gray White OddFrO2HeaterPosE 3122 69 22 Gray White Odd rear O2 Heater 844 70 22 Lt Blue Inj 4 pin b Black 877 71 22 Orange Inj 7 pin B Black 1744 inj pin All other positions to have Cavity Plugs Gray Item C3 7158 3113 40 Seal 1 each Wire 34565 0003 Dress Cover Color Gage Circuit Even Fr 02 Pos A Sensor Lo Black 2 Dk Green Purge Solenoid Control White Circuit Wire Color Gage 3223 50 22 Orange Even Rear O2 Heater White pin E 2500 Tan Black ALDL pin 6 410 55 22 Yellow Engine Coolant Sensor Pos 2 821 22 Purple VSS TOSS Hi Pos 2 White 822 67 22 Lt Green VSS TOSS Lo Pos 1 Black All other positions to have Cavity Plugs Coupon for Crankshaft Position System Variation Learn Procedure NOTE When your vehicle is completed write your engine serial number in the area indicated on the coupon below see the above picture for the location of the serial number and take the coupon and vehicle to your GM Dealer Date El Part Number Serial Number Displacement Good for one FREE E ROD Engine Crankshaft Position System Variation Learn Procedure at any GM Dealer Write Engine Serial Number Here Note to Dealers This coupon is good for one free Crankshaft Position System Varia tion Learn procedure found in the service information Document ID 2348341 Charge this procedure to Z2271 and enter the E ROD engine serial number i
29. CLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Bulkhead Connector Outputs Bulk Head Connector Pin L 15326849 Connector 12191818 Female Terminal 15366021 Seal 15305171 Plug 15430903 TPA 15317832 CPA a Load View or Rear View ee age CS fr fem Lois D 22 Brown Vehicle Speed Out CE fr eme Bulkhead connector outputs terminals for the included mating connec tor can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit Terminals are Delphi part number 15326269 GM part number 19167018 and wire seals are Delphi part number 15366021 white seal At many dealerships these can be found at the Service Desk GMLAN Communication Link TAN BLACK STRIPE TAN This provides the GMLAN communication messages containing engine operating parameters for potential use in future add on modules any current integration of this is left to the user Can be used with a LAN dash or an electronic dash readout display Tachometer Signal WHITE This is a 2 pulse rev output see features above Vehicle Speed BROWN This is a non scaled output for use with auto scaling speedometers and will not function unless a vehicle speed sensor VSS is connected to the ECM through the VSS wire in the harness Note that a VSS input is required for engine operation MAP LT GREEN This is an output for use in gauges or for load indication in transmission c
30. D EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa HORIZONTAL MOUNT OPTION MOUNT WITH THIS SIDE UP To Purge Solenoid on Engine UPRIGHT MOUNT OPTION MOUNT WTH TUBES UP To Tank Purge Vent GROUND PURGE TUBE C L VERTICAL MOUNT OPTION MOUNT WTH THIS SURFACE U To Purge Solenoid on Engine To Tank Purge Vent GROUND ACCEPTABLE MOUNTING OPTIONS FOR PROPER LIQUID TRAP FUNCTION GROUND Purge Solenoid Connection to the Canister dl y Power Brake Booster Vacuum Source The vacuum port for the Brake Booster is located at the rear of the intake manifold for the LS3 6 2L engine If this is not used it needs to capped off For the LC9 5 3L engine there is a plug in the rear of the intake manifold If you need the vacuum source for your brake system the plug needs to be removed and you will need fitting 12559760 available from any GM dealer Engine Wiring Harness The following lists the engine and vehicle side connections Optional circuits are described in the System Features section below NOTE AMalfunction Indicator Lamp MIL sometimes called a service engine soon light is mounted inside the fuse relay center A redundant MIL output is also available in the harness near the pedal module connector It is recommended that a MIL also be installed in
31. Despu s de instalar el motor aseg rese de que el c rter haya sido llenado con el aceite para motor adecuado hasta el nivel de llenado de aceite recomendado en la varilla de nivel Los Motores Armados E ROD requiere un aceite especial que cumpla con la norma GM4718M de GM esto se especificar en la etiqueta del aceite Mobil 1 es uno de dichos aceites recomendados Otros aceites que cumplen con esta norma pueden ser sint ticos Sin embargo no todos los aceites sint ticos cumplen con esta norma de GM Busque y use s lo aceites que cumplan con la Norma GM4718M de GM Tambi n verifique y llene como sea necesario todos los dem s fluidos como refrigerante fluido para direcci n hidr ulica etc Cebado del sistema de aceite a El motor se debe cebar con aceite antes de arrancarlo Instale el medidor de presi n del aceite del motor puede usar la ubicaci n existente del sensor de presi n de aceite del motor en la parte superior trasera del motor y desconecte el sistema de control del motor se reco mienda desconectar la corriente del m dulo de control del motor pero revise la informaci n de su sistema de control del motor para m s detalles Nota No se recomienda desconectar s lo los conectores de encendido o de inyecci n de combustible aseg rese de que el sistema de control no encienda el motor o le suministre combustible b Una vez que el sistema de control del motor haya sido desconectado encienda el motor usando el arranca
32. EMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Sistema de control de motor de caja E ROD Partes de desempe o GM Motor de caja E ROD Masa Sensor de flujo de aire Aire Convertidor Filtro catal tico Motor Motor Arn s Bote de emisiones Controlador de motor M ltiple de Sensor de escape ox geno De Previo delantero eROD Sensor de oxigeno Posterior trasero Este sistema de control es un juego aut nomo completamente integrado dise ado para operar motores de caja E ROD de Partes de desempe o GM con ruedas reluctoras de cig e al 58x indice de rbol de levas 4x y control electr nico de acelerador ETC En el juego se incluyen el m dulo de control de motor protegi do con la calibraci n apropiada para el motor de serie de Bajas emisiones utilizado el arn s del motor el pedal de acelerador sensor de flujo de aire m sico MAF cubo de montaje del sensor de flujo de aire m sico MAF sensores de ox geno 4 y cubos de montaje del sensor de ox geno 4 Este sistema de control requiere un sistema de combustible que mantiene una presi n constante de 400 kPa 60 psi y puede descargar 40 gph para los motores LC9 LS3 El desempe o capacidad de conducci n del veh culo y la durabilidad del motor pueden verse afectados si no se mantiene la presi n o flujo correctos IMPORTANTE Lea la secci n Qu hacer y qu no hacer del Sistema a con
33. ES bo tes manuelles 17T requis pour la PLUPART des bo tes manuelles Chaque ensemble comprend un des moteurs suivants Ensemble moteur 6 2L EFC LC3 avec t le d entra nement Ensemble moteur 5 3L EFC LC9 avec t le d entra nement Pi ces incluses dans tous les ensembles ci dessus 92225676 Catalyseur gauche 92225677 Catalyseur droit 17113332 Absorbeur de vapeurs de carburant 12611638 Tubulure d chappement gauche 12611639 Tubulure d chappement droit 19202661 l ment de filtre a air sec Une des tiquettes d homologation concernant les missions suivantes LS3 40T 19258176 LS3 17T 19258177 LC9 40T amp 17T 19258207 Chaque ensemble comprend une trousse de commande du moteur antipollution 19257231 6 2L LS3 19257234 5 3L LC9 19258008 LS3 40T signal de vitesse de bo te de vitesses 40 dents avec module de commande du moteur 19257232 LS3 17T signal de vitesse de bo te de vitesses 17 dents avec module de commande du moteur 19257236 LC9 40T signal de vitesse de bo te de vitesses oo avec module de commande du moteur LC9 17T signal de vitesse de bo te de vitesses 17 dents avec module de commande du moteur 19258010 Toutes les trousses de commande du moteur antipollution com prennent les pi ces suivantes 19257246 Fiche d information 19244808 Faisceau de c bles du moteur 15865791 D bitm tre d air massique 19166574 Support du d bitm tre d air mas
34. ITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Fuente de vac o de refuerzo del freno de potencia El puerto de vac o para el Refuerzo del freno se ubica en la parte posterior del m ltiple de admisi n para el motor LS3 6 2L Necesita taparlo si no se usa Para el motor LC9 5 3L hay un tap n en la parte posterior del m ltiple de admisi n Si necesita una fuente de vac o para su sistema de freno se necesita retirar el tap n y necesitar el accesorio 12559760 disponible a partir de cualquier concesionario GM Arn s de cableado de motor Conexiones Conecte todos los conectores del lado del motor veh culo antes de conectar el arn s al m dulo de control del motor ECM Todos los conectores laterales del motor veh culo est n etiquetados por funciones consulte el manual de servicio si es necesario para de terminar las ubicaciones de conexi n vea la siguiente informaci n del manual de servicio NOTA Puede ser m s sencillo instalar el arn s en el motor antes de instalar el motor en el veh culo A continuaci n se indican las conexiones laterales del motor y el veh culo Se describen circuitos opcionales en la secci n Caracte El arn s incluye un centro de fusible relevador que contiene todos los r sticas del Sistema a continuaci n NOTA Se instala
35. IZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa NOTA Todos los motores se embarcan con una placa flexible de transmisi n autom tica Para aplicaciones manuales el embrague y volante usados se deben adquirir por separado y depende del usuario final Consulte www gmperformanceparts com para los embragues y vo lantes Partes de desempe o GM GMPP recomendados Tambi n consulte el ap ndice para latransmisi n auxiliar arran cador volante 8 componentes de embrague recomendados NOTE The parts listed here may have been updated or su perseded go to gmperformanceparts com for the latest part number list Lista de partes Estas instrucciones cubren los siguientes paquetes 19257230 LS3 6 2L 40T Requerido para transmisiones auto m ticas y ALGUNAS transmisiones manuales LS3 6 2L 17T Requerido para la MAYOR A de las transmisiones manuales LC9 5 3L 40T Requerido para transmisiones auto m ticas y ALGUNAS transmisiones manuales LC9 5 3L 17T Requerido para la MAYOR A de las transmisiones manuales Cada Juego incluye uno de los siguientes motores 6 2L RPO LC3 Ensamble de motor con placa flexible 5 3L RPO LC9 Ensamble de motor con placa flexible Partes incluidas en todos los paquetes anteriores 92225676 Convertidor catal tico Izquierdo 92225677 Convertidor catal tico Derecho 17113332 Bote de emisiones 12611638 M ltiple de escape Izquierdo 12611639 M ltiple de escape Derec
36. PERFORMANCE PARTS aaa E ROD Crate Engine Control System GM Performance Parts E ROD Crate Engine Mass Airflow Catalytic Sensor Engine Converter Engine Harness Emissions Canister Controller Exhaust Manifold eROD J Oxygen Sensor Pre Front Oxygen Sensor Post Rear This control system is a stand alone fully integrated kit designed to run GM Performance Parts E ROD crate engines with 58x crankshaft reluctor wheels 4x camshaft indexing and electronic throttle control ETC Included in the kit are the engine control module flashed with the appropriate calibration for the Low Emis sions series engine used engine harness accelerator pedal mass air flow MAF sensor MAF sensor mounting boss oxygen sensors 4 and oxygen sensor mounting bosses 4 This control system requires a fuel system which maintains 400 kPa 60 psi constant pressure and can deliver 40 gph for the LC9 amp LS3 en gines Vehicle performance driveability and engine durability may be affected if the correct pressure or flow are not maintained IMPORTANT Read the System DOs and DON Ts section below before attempting to install the engine and then review again before attempting start the vehicle Note that if the engine will not come off idle after the control system installation check for an illuminated MIL malfunction indicator light which is located in the fuse relay center sometimes called the Check Engine
37. TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS Sensor de ox geno 025 trasero Sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV C mo configurar su sistema de Ventilaci n positiva del c rter PCV Hay tres puertos en el motor que constituyen el sistema de ventila ci n positiva del c rter PCV Existen dos posibles puertos de lado obstruido Uno o ambos puertos se deben conectar al m ltiple de admisi n y exponerse al vac o en marcha en vac o Si elije usar s lo uno de estos puertos y el otro es parte de su motor aseg rese que est tapado Los puertos en el motor son 1 Puerto delantero en la cubierta de valle s lo LS3 2 Cubierta de v lvula trasera izquierda lado de conductor 3 Centro superior de m ltiple de entrada s lo LC9 Los puertos con tubos plateados pueden parecer sencillos pero no se deben modificar Los tubos tienen un peque o orificio dentro que se usa en lugar de la v lvula de ventilaci n positiva del c rter PCV de dise os previos Hay un puerto de aire fresco que est al frente de la cubierta de la v lvula derecha lado de pasajero De nuevo ste es un tubo plateado que ve hacia el frente sobre la cubierta de la v lvula Este puerto se debe conectar al aire limpio filtrado Esta conexi n debe estar dentro del sistema depurador de aire de los motores y debe estar en
38. a punta orientada hacia arriba Suelde los cubos de instalaci n incluidos orificio de 7 8 si usa cabezales Los Sensores de ox geno post catalizadores traseros se deben instalar en las ubicaciones previstas en el ensamble del catalizador Se recomienda ampliamente que se usen los cubos del Sensor de ox geno de los ensambles del catalizador sin modificaciones Si se necesita moverlos o instalarlos de forma distinta para adaptarse a su veh culo se necesita instalar los sensores entre 2 5 pulgadas y 4 pulgadas desde la parte posterior del bloque panal del catalizador delantero Los sensores de ox geno se deben instalar con la punta del sensor apuntando entre la horizontal y completamente hacia abajo no instale con la punta orientada hacia arriba M ltiples de escape Se recomienda usar los m ltiples de escape incluidos o M ltiples de escape etilo Motor LS similares Convertidores catal ticos NOTA Es cr tico que los Convertidores catal ticos se instalen conforme a las siguientes instrucciones Los convertidores cataliticos incluidos Izquierdo 92225676 y De recho 492225677 se deben instalar entre 16 y 20 desde la cara del puerto de escape de la cabeza de cilindro m s cercana Tenga cuidado de no mezclar convertidores izquierdos y derechos vea la siguiente imagen Los sensores de ox geno traseros se deben angular hacia el centro del veh culo TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER
39. a visible location in the passenger compartment This circuit requires any 12v low current light and an ignition 12v power source The ECM MIL output supplies the ground for the circuit Connections Required for Correct Operation e Coolant Sensor 2 pin Connector Mass Air Flow MAF Sensor 5 pin Connector Camshaft Position Sensor 5 pin Connector 3 pin with the LS3 jumper harness Electronic Throttle Control 6 pin Connector Manifold Absolute Pressure MAP Sensor 3 pin Connector Pre Converter or Front Oxygen Sensors 2 total 5 pin Connectors Post Converter or Rear Oxygen Sensors 2 total 5 pin Connectors Knock Sensors 2 total 2 pin Connectors Ignition Coil Blocks 2 total 8 pin Connectors Fuel Injectors 8 total 2 pin Connectors Crankshaft Position Sensor 3 pin Connector Accelerator Pedal Sensor 6 pin Connector Vehicle Speed Sensor 2 pin Connector Ignition Switch Input Wire Wire Fuel Pump Control Wire Wire Engine Grounds 3 total Eyelets Battery Power Stud at Fuse Relay Center 5 3L LC9 requires the provided Map Sensor Jumper Harness 19202598 already plugged into the harness 6 2L LS3 require the Cam Position Sensor Jumper Harness 19256607 already plugged into the harness Cooling Fan Control Wire Optional Connections Not required for operation Alternator Control Connector Engine Oil Pressure Sensor 3 pin Connector Optional User Outputs Bulkhead
40. ations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Hard Accelerations for Break In Run two or three hard throttle WOT 100 accelerations to about 4000 RPM and back to idle 0 throttle in gear Change the Oil and Filter Replace the oil per the specification in step 1 and replace the filter with a new PF48 AC Delco oil filter Inspect the oil and the oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly 500 Mile Break In Period Drive the next 500 miles 12 to 15 engine hours under normal conditions Do not run the engine at its maximum rated engine speed Also do not expose the engine to extended periods of high load Change the Oil and Filter after 500 Mile Break In Again in spect the oil and oil filter for any foreign particles to ensure that the engine is functioning properly Emission Test Stations 1 Your vehicle must have Crankshaft Position System Varia tion Learn procedure sometimes called CASE Learn done on it at a dealership before your Prep Drive Procedure 2 Below can be completed Connected to these instruction is a coupon for a free Crankshaft Position System Variation Learn Take it any GM Dealer to have the procedure done Prep Drive Procedure This procedure is intended to help you set the I M Inspection and Maintenance flags used by the emis sion test stations to determine emissions compliance NOTE It is suggested that you take these instruction
41. ci dessous puisse tre compl t e Joint ces instructions vous trouverez un billet pour une application gratuite de la proc dure d ap prentissage Variation du syst me de position de vilebrequin Prenez le tout concessionnaire GM effectuera la proc dure Proc dure de conduite pr paratoire cette proc dure a pour objec tif de vous aider configurer les alertes de v rification et d entretien I M utilis es par les laboratoires d essai sur les missions en vue de d terminer la conformit du v hicule en ce qui a trait aux normes d missions NOTE Il est sugg r que vous apportiez ces instruc tions avec vous la station d inspection It is suggested that you take these instructions with you to the Inspection station Mise en garde soyez conscient des conditions routi res et du trafic en tout temps Cette portion conduite de ce test est mieux effec tu e sur des routes de type autoroute ou les limites de vitesse l gales sont plus lev es et lorsque le trafic est fluide Il est recommand d avoir un passager pour dicter les instructions afin de permettre au conducteur de demeurer concentr sur les conditions routi res et le trafic Si les conditions routi res ou le trafic vous forcent interrompre les conditions de conduite indiqu es tout moment reprendre simplement le test dans les m mes conditions que celles pr sentes au moment de l arr t si les conditions le permettent NOTE Cela doit tr
42. d viter tout dommage au c blage DIRECTIVES DE D GAGEMENT MINIMAL DE L ENSEMBLE P DALE D ACC L RATEUR P dale de frein P dale de frein a P dale d acc l rateurl SS Acc l rateur P dale Vue de profil D bitm tre d air massique MAF NOTA Il est essentiel que le d bitm tre d air massique soit mont selon les instructions ci dessous Si le montage n est pas effectu selon les recommandations cela peut avoir une incidence sur le rendement ou le comportement du v hicule Vue avant Le d bitm tre d air massique doit tre pos dans le syst me d admis sion au moyen du bossage de montage de d bitm tre d air massique fourni Le syst me d admission doit tre de 4 po de diam tre et com porter une section droite d une longueur d au moins 6 po Monter le d bitm tre d air massique au centre de la section d admission droite en s assurant que le centre du bossage de montage est situ au moins 10 po du corps de papillon Le d bitm tre d air massique doit tre orient correctement dans le syst me d admission prendre note que la fl che sur le capteur indique le sens du d bit S assurer de souder le bossage de mon tage de fa on appropri e le d bitm tre ne se monte que d une seule fa on dans le bossage se reporter au sch ma Souder le bossage en place avant de poser le d bitm tre Une fois pos dans le v hicule le d bitm tre d air massique devrait tre mont de mani re
43. desde el motor al chasis del veh culo Aseg rese que el sensor de flujo de aire masico MAF est orientado correctamente en la inducci n s lo indicar los valores correctos en la direcci n apropiada Se ubica una flecha sobre el sensor que indica la direcci n correcta del flujo Verifique esto antes de soldar el cubo de montaje ya que el sensor se instalar s lo en una direcci n en el cubo Aseg rese que el Sensor de flujo de aire m sico MAF est instalado en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud y 4 pulgadas de di metro m nimo y que est a un m nimo de 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador Aseg rese que la presi n de combustible sea de 400 kPa 60 psi constantes con el motor en operaci n Esto es para lo que se desarroll para que funcione el sistema de control Aseg rese que la bomba de combustible tenga la siguiente capacidad de flujo M nimo 40 gph 400 kPa para LC9 5 3L amp LS3 6 2L Aseg rese que el voltaje de la bater a est conectado por medio de un cable calibre 8 m nimo a uno de los pernos del bloque de fusibles Aseg rese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes reglamentos No haga Cambie o altere cualquier cableado en el pedal del acelerador o sistemas electr nicos del acelerador Tome referencia en vac o del sistema de combustible debe operar a 400 kPa 60 psi constantes Suelde o altere cualquier cableado del Sensor de ox geno
44. dor por 10 segundos y verifique la presi n del aceite Si no hay presi n espere 30 segundos y encienda de nuevo el motor por 10 segundos Repita este proceso hasta que el medidor indique la presi n del aceite Arranque inicial del motor Vuelva a conectar el sistema de control del motor Arranque el motor y escuche si percibe rui dos inusuales Si no oye ruidos inusuales acelere el motor a aproximadamente 1000 RPM hasta alcanzar una temperatura de operaci n normal Recomendaci n para calentar el motor Cuando sea posible siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir Es una buena pr ctica dejar que la temperatura del c rter del aceite y del agua llegue a 180 F antes de levantar cargas pesadas o de acelerar a fondo Primer periodo de asentamiento de 30 millas El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones las primeras 30 millas o una hora sin acelerador completamente abierto WOT o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas Aceleraciones medias para asentamiento Acelere cinco o seis veces a la mitad 50 hasta unas 4000 RPM y regrese a ralenti 0 aceleraci n con la velocidad puesta Aceleraciones a fondo para asentamiento Acelere a fondo dos o tres veces WOT 100 hasta unas 4000 RPM y regrese a ralenti 0 aceleraci n con velocidad Cambio del aceite y del filtro Cambie el aceite conforme a la especificaci n del paso 1 y sustituya el filtro con un filtro de ac
45. e Engine Control System REV 31MR11 rarrno 19257246 pace 26 o 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Precauci n Preste atenci n a las condiciones del camino y el tr fico en todo momento Esta parte de la conducci n de esta prueba se hace mejor en v as r pidas en las que las velocida des permitidas son m s altas y en momentos de poco tr fico Se recomienda que un pasajero lea las instrucciones para que el conductor se mantenga concentrado en las condiciones del camino y el tr fico Si en alg n momento las condiciones del camino o el tr fico lo obligan a interrumpir las condiciones de conducci n planteadas simplemente reanude dichas condicio nes cuando las condiciones lo permitan NOTA Esto debe hacerse a una altitud menor a 6000 pies Aseg rese de que la MIL luz de Dar servicio al motor pronto apagada SIN c digos activados DESCONECTAR LA BATER A O DESACTIVAR LOS CODIGOS DESPUES DE HACER EL PROCEDIMIENTO PARA CONDUCIR OBLIGAR A LA REPETICI N DE ESTE PROCEDIMIENTO Parte 1 Prueba de funcionamiento prolongado y en ralenti 1 Estacione el veh culo por 8 horas con la bater a conectada El veh culo NO debe estacionarse bajo la luz directa del sol La luz solar directa puede causar que ciertos indicado
46. e boss see diagram Weld the boss in place before installing the sensor When installed in the vehicle the MAF sensor should be mounted with the connec tor end pointing between horizontal and fully upright do not mount with the connector oriented downward MAF SENSOR MOUNTING GUIDELINES MINIMUM 6 STRAIGHT SECTION TOAIR FILTER MINIMUM 10 FROM THROTTLE BODY sensor Mounting a TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Party 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS AUTH REVISION PERFORMANCE PARTS aaa Air Cleaner lt is recommended that the provided dry element air cleaner be used However if an alternative air cleaner is used it must be of the dry element variety NOTE Emissions compliance and fueling cannot be guaranteed if a different part is used Oxygen Sensors NOTE It is critical that the Oxygen Sensors are mounted per the instructions below The exhaust system MUST be properly sealed any leak near the sensors upstream or downstream can cause incorrect operation of the fuel control system Vehicle performance and or driveability may be affected if sensors are not mounted as recommended or if an exhaust leak exists Leak check the exhaust system to ensure adequate sealing even small leaks can affect
47. e de mampara la MIL en el arn s de cables para permitir la instalaci n de una p luz dentro del compartimiento del pasajero y que sea visible para un inspector El cable est ubicado en el manojo de cables cerca del conector del pedal y del voltaje de encendido Un ventilador de enfriamiento es controlado por el ECM El control est configurado para encender un ventilador de 12 V TPA 15430903 TPA15430903 cuando la temperatura del refrigerante sea de 97 C 207 F El Eee TEA 15160808 cable de control del ventilador tiene fusible relevador y se debe CPA 15317832 conectar directamente al ventilador NOTA Si el cable no est conectado a un ventilador se encender la luz de dar servicio al motor pronto La bomba de combustible es controlada por el ECM El cable de control suministra 12 V y tiene fusible relevador y debe co nectarse al lado de 12 V de la bomba de combustible La mayor a de los alternadores GM de modelo reciente serie LS se sostienen usando la conexi n incluida en el arn s de cables Consulte la informaci n de servicio para detalles L Vista de Carga o Vista Trasera Una se al de tac metro se incluye en el conector para mampara ver adelante Esta es una salida de 2 pulsos rev que puede Circui Calibre Color Descripci n corresponder a una configuraci n de 4 cilindros en algunos ta to del cable c metros o controladores de transmisi n Observe que la se al es una onda cuadrada de bajo voltaje al
48. e effectu une altitude de moins de 6000 pieds S assurer que le MIL n est pas allum et qu aucun code d anomalie n est tabli LE DEBRANCHEMENT DE LA BATTE RIE O L EFFACEMENT DES CODES APRES AVOIR SUIVI LA PROCEDURE DE CONDUITE NECESSITERA LA REPETITION DE CETTE PROC DURE Partie 1 Impr gnation et r gime de ralenti Garer le v hicule pendant 8 heures avec la batterie branch e Le v hicule ne devrait PAS tre gar directement au soleil L exposition directe au soleil peut causer le mauvais tablissement de certains rep res d inspection et d entretien I M La temp rature du liquide de refroidissement moteur doit tre sous les 113 F 45 C NOTE Mettre le contact afin de v rifier la temp rature pourrait faire en sorte que vous deviez laisser le moteur s impr gner pendant 8 heures suppl mentaires D marrer le moteur et laisser tourner au ralenti pendant au moins 3 minutes Partie 2 Conduite sur la route 1 Conduire le v hicule avec l acc l rateur entre et Y du papillon pendant 5 minutes Conduire une vitesse constante avec la vitesse du moteur entre 1200 et 3000 tours par minute pendant 10 minutes Acc l rer 55 mi h Passer une vitesse inf rieure la deuxieme vitesse est pr f rable mais choisir une vitesse qui permettra au moteur de tourner entre 2500 et 4000 tours par minute et ne pas emballer le moteur D c l rer a cette vitesse inf rieure jusqu a 45 mi h sans utilis
49. eite nuevo PF48 AC Delco Revise si el aceite o el filtro tiene part culas extra as para asegurar que el motor funcione correctamente Periodo de asentamiento de 500 millas Conduzca las siguien tes 500 12 a 15 horas motor millas bajo condiciones normales No opere el motor a su capacidad de velocidad m xima De igual manera no exponga el motor a periodos largos de carga pesada Cambie el aceite y el filtro despu s del asentamiento de 500 millas De nuevo revise si el aceite o el filtro tienen part culas extra as para asegurar que el motor funcione correctamente Estaciones de pruebas de emisiones 1 Debe acudir a su concesionaria para que realicen el pro cedimiento de Aprendizaje de la variaci n del sistema de posici n del cig e al algunas veces denominado CASE antes de que pueda hacer el Procedimiento de preparaci n para conducir 2 Abajo Adjunto a estas instrucciones encontrar un cup n para un procedimiento gratuito de Aprendizaje de la variaci n del sistema de posici n del cig e al Pres ntelo en cualquier concesionaria GM para que le realicen el procedimiento Procedimiento de preparaci n para conducir Este pro cedimiento pretende ayudarlo a configurar las banderas I M Inspecci n y Mantenimiento usadas por las estaciones de pruebas de emisiones para determinar el cumplimiento de las emisiones NOTA se sugiere que lleve estas instrucciones a la estaci n de inspecci n TILE E ROD Crat
50. ement etc S assurer que tous les connec teurs et tous les c bles inutilis s sont bien fix s et prot g s scell s ou couverts de ruban adh sif au besoin pour viter tout court circuit TITLE E ROD Crate Engine Control System WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES e S assurer que toutes les masses du moteur et du faisceau de cables sont propres et bien fix es ll est recommand d utiliser une tresse de masse d au moins de pouce depuis le moteur au chassis du v hicule S assurer que le d bitm tre d air massique est orient correc tement dans l admission ses lectures ne sont pr cises que s il est bien orient Une fl che situ e sur le d bitm tre indique le sens pr cis du d bit V rifier l orientation du d bitm tre avant de souder le bossage de montage puisque le d bitm tre ne se monte que d une seule fa on dans le bossage S assurer que le d bitm tre d air massique MAF est mont au centre d une longueur minimale de 6 po d un tube de 4 po de diam tre et qu il se trouve au moins 10 po du corps de papillon S assurer que la pression de carburant constante est de 400 kPa 60 psi lorsque le moteur est en marche Le syst me de commande a t con u pour fonctionner cette pression S assurer que le d bit possible de la pompe carburant est le suivant minimum de 40 gal h 400 kPa pour les moteurs 5 3L LC9 et 6 2L LS3 S assurer que la tension de la batte
51. ements appropri s Poser le connecteur en pressant fermement vers le bas jusqu ce qu il soit bien assit ensuite tirer la barre coulissante sup rieure vers le bas jusqu ce que vous entendiez un claquement et qu elle se verrouille en place La barre devrait se mettre en place facilement et ne devrait pas bouger si le connecteur est assis correctement ne pas appliquer une force excessive Attacher les oeillets de mise la terre du faisceau de c bles 3 au total au bloc moteur en s assurant que les raccords sont propres et bien fix s et attacher le fil de la pompe carburant du centre du fusible relais au c t alimentation de la pompe cette charge d ali mentation est prot g e par fusible et command e par relais partir du module de commande du moteur ECM S assurer que tous les raccords lat raux du moteur et du v hicule choisis ont t raccord s avant de proc der au branchement de l alimentation Attacher une charge d alimentation fusible d allumage de 12 volts du v hicule au fil du commutateur d allumage rose PK dans le faisceau de cables cela est n cessaire pour l activation de la bonne s quence de mise en marche de l ECM Ce fil peut tre achemin par le com partiment passager avec le connecteur de p dale d acc l rateur etle connecteur de lien diagnostic Ensuite brancher l alimentation de la batterie fil de calibre 8 minimum a un des goujons sur le centre de fusible relais 3 goujons sont disp
52. engine operation may occur Rear Driver s Side Foul Air Example Rear DR Side a A Foul Air Connection Foul Air Tube Fresh Air Filtered Air Connection Fresh Air 7S 4 Valley Cover Foul Air Connection a Fresh Air Filtered Air Connection Evaporative System Your kit comes with an evaporative emissions canister The can ister can be mounted anywhere between the tank and the engine It is not recommended to mount the canister on the engine itself This canister needs to plumbed to the fuel tank vapor line and to the purge solenoid on the engine It is important that you use an evaporative compatible fuel tank system so that the fuel tank is not vented to atmosphere NOTE It is also very important that the fuel tank have a vapor dome A tank with a vapor dome is a tank that has ap proximately 10 of its volume capacity left unfilled after a maximum fill so that the fuel vapors can be routed from this volume to the canister We suggest using an OE certified tank if you can find one to fit your application On some tank systems it may be necessary to have a liquid check valve in stalled in the vapor line between the tank and the canister to prevent liquid fuel from being sucked into the canister Also make sure that all hoses used are fuel and alcohol compat ible Use a late model 2001 or newer fuel fill pressure relief cap that doesn t vent to atmosphere ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTE
53. ent des circuits de MAP du TPS et de sortie de pression d huile Elle peut galement tre utilis e pour les modules branch s aux deux sorties de 12 volts prot g es par fusible Les bornes pour le connecteur homologue peuvent tre acquises chez un concessionnaire GM dans la trousse d entretien des bornes Delphi 438 125 dans le plateau 8 position 9 Dans la plupart des concession naires celles ci peuvent tre trouv es au poste de service NOTE Le signal de compte tours BLANC et la position du papillon VIOLET sont requis pour le contr leur de transmission Supermatic GMPP Poser l tiquette relative aux missions Poser l tiquette relative aux missions un endroit visible sur le capot ou l avant du tableau de bord Proc dures de d marrage et de rodage La s curit d abord Si le v hicule est sur le sol s assurer que le frein de stationnement est engag que les roues sont cal es et que le v hicule ne peut s engager dans un rapport V rifier si tout est install ad quatement et que rien ne manque 1 Remplissage de fluide et d huile cet ensemble moteur pourrait avoir besoin d tre rempli avec de l huile ou qu on lui en ajoute Apr s avoir pos le moteur s assurer que le carter de vilebrequin a t rempli avec l huile moteur appropri e jusqu au niveau de remplissage d huile recommand sur la jauge gradu e Le moteur Crate E ROD n cessite l utilisation d une huile sp ciale conforme la no
54. er les freins R p ter l tape 5 un minimum de 4 fois Cela sert a activer la fonction coupure du carburant Mettre le v hicule a la position D rive et continuer de conduire normalement pour au moins 5 minutes de plus Arr ter le v hicule et laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes engag pour la boite de vitesses automatique Cela compl te la proc dure de conduite pr paratoire du laboratoire d essai sur les missions Renseignements sur l entretien Communiquer avec votre concessionnaire de pi ces de performance GM pour un entretien ou pour des instructions sur la mani re d obte nir des renseignements sur les manuels du propri taire et l entretien Utiliser les renseignements des diagnostics de pi ces de performance GM lesquels peuvent tre s lectionn s partir du premier menu sur TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PARTS A PARTS ay 8 HEURE le Tech2 pour les diagnostics de moteur et de faisceau de c bles utiliser 465 22 ces renseignements pour tous les systemes de moteur Crate LS m Vert Blanc Position 7A de bus de GN WH fusible Rose PK Rouge Blanc Position 6G de bus de RD WH fusible Blanc WH Position C de la cloison de vitesse du moteur 13 2 Tech 2 Navigation S
55. es a presi n regresen a trav s del tubo de ventilaci n del c rter y hasta el sistema de in ducci n del motor depurador de aire que se consumir n durante la combusti n normal El dise o del sistema de ventilaci n del motor minimiza el consumo de aceite y reduce de manera significativa el potencial de ingesti n de aceite durante maniobras de manejo de l mite del veh culo Diagramas de las terminales de salida de los conectores del ECM M dulo de control del motor ECM Azul Cubierta de protecci n 34575 003 Circui Calibre Color to del cable 239M 22 i 419 12 22 Caf Luz de CEL Blanco 465 13 22 Verde Bus de fusibles Blanco posici n 7A 239 19 18 Rosa Corriente 19257246 pace 27 or 30 REVISION 22 Rosa Corriente PART NO PERFORMANCE PARTS aaa Mampara de ve locidad del motor posici n C Blanco M dulo del Negro pedal posici n F Rojo M dulo del pedal posici n C Caf M dulo del pedal posici n D P rpura M dulo del pedal posici n A Caf Mampara perno D Caf Bus de fusibles perno 1A Azul M dulo del pedal posici n E Azul claro M dulo del pedal posici n B Bus de fusibles 7D Todas las otras posiciones con Tapones de cavidades M dulo de control del motor ECM Negro Calibre Color del cable Bobina non pemo G 22 Marr n Sensor delantero non O2 posici n A 22 P rpura Sensor delantero non Blanco O2 posici n B 22 P
56. fectuer cinq ou six acc l rations moyennes du r gulateur 50 environ 4000 tours par minute et retourner au r gime de ralenti 0 du papillon Acc l rations brusques pour le rodage effectuer deux ou trois acc l rations brusques du r gulateur WOT 100 environ 4000 tours par minute et retourner au r gime de ralenti 0 Vidange d huile et changement de filtre vidanger l huile en suivant les sp cifications pr sent es l tape 1 et remplacer le filtre avec un nouveau filtre huile PF48 AC Delco V rifier l huile et le filtre huile afin de rep rer toute particule trang re pour s assurer que le moteur fonctionne correctement P riode de rodage de 500 milles conduire les prochains 500 milles 12 15 heures moteur sous des conditions normales Ne pas faire tourner le moteur sa vitesse nominale maximale De plus ne pas exposer le moteur des p riodes prolong es de charge lev e Vidange d huile et changement du filtre apr s un rodage de 500 milles v rifier une fois de plus l huile et le filtre huile afin de rep rer toute particule trang re pour s assurer que le moteur fonctionne correctement Laboratoire d essai sur les missions 1 Votre v hicule doit tre soumis la proc dure d apprentissage Variation du syst me de position de vilebrequin quelquefois appel e CASE Learn chez un concessionnaire avant que votre proc dure de conduite pr paratoire num ro 2
57. for the GMPP Supermatic Transmission Controller Install the Emissions Label Install the emissions label in a visible location on the hood or on the front of dash Start up and Break in Procedures Safety first If the vehicle is on the ground be sure the emergency brake is set the wheels are chocked and the car cannot fall into gear Verify everything is installed properly and nothing was missed 1 Oil amp Fluid Fill This engine assembly may need to be filled with oil or have oil added After installing the engine ensure the crankcase has been filled with the appropriate motor oil to the recommended oil fill level on the dipstick The E ROD Crate Engine requires a special oil meeting GM Standard GM4718M this will be specified on the oil label Mobil 1 is one such recom mended oil Other oils meeting this standard may be identified as synthetic However not all synthetic oils will meet this GM standard Look for and use only oil that meets GM Standard GM4718M Also check and fill as required any other necessary fluids such as coolant power steering fluid etc Oil System Prime a The engine should be primed with oil before starting Install an oil pressure gauge the existing oil pressure sensor location at the upper rear of the engine may be used and disconnect the engine control system removing power from the engine control module is generally recommended but check your engine control system information for additional details
58. gunos tac metros o 2501A bale ee ee Velocidad controladores de transmisi n pueden necesitar un resistor de polarizaci n a fin de leer la se al similar a un resistor de 5000 B Tap n Vacio ohm watt este detalle se deja al usuario El siguiente circuito Velocidad del motor ha funcionado para numerosos dispositivos quiz sea necesario E EI MEA E Pelccidad de meter cambiar el valor del resistor si su dispositivo no lee esta salida 818 22 Caf Velocidad del correctamente veh culo Salida Clavija C de conector claro de mampara Velocidad de motor Jale hacia Japon Vac o Salida de al velocidad tac metro mampara Blanco aceite Voltaje de ignici n 486B J 22 Purpura Posici n 2 del acel erador 0 5v 4 5v Se incluye una salida de presi n del aceite en el conector para mampara y se puede usar para un medidor de presi n si se de la bater a desea ver abajo las escalas El sensor de presi n del aceite ya viene instalado en el motor armado pero esta conexi n es te e opcional y no es usada por el sistema de control Observe que encendido algunas versiones de Sensor de Presi n de Aceite del Motor no 50B Negro Tiera se conectan a este arn s de cables Si su sensor no se conecta s m 18 necesitara sustituir el sensor con la Parte Numero 12616646 de GM si desea una salida de presi n del aceite NOTA Algunos Las salidas del conector para mampara terminales para el conector motores de
59. ho 19202661 Elemento de filtro de aire seco Una de las siguientes Etiquetas de Certificaci n de Emisiones LS3 40T 19258176 LS3 17T 419258177 LC9 40T amp 17T 419258207 Cada paquete incluye un Kit de control de emisiones del motor 19257231 19257234 19258004 19258008 LS3 40T se al de velocidad de transmisi n de 40 dientes con M dulo de control de motor 19257232 LS3 17T se al de velocidad de transmisi n de 17 dientes con M dulo de control de motor 19257236 LC9 40T se al de velocidad de transmisi n de 40 dientes con M dulo de control de motor 19258006 LC9 17T sefal de velocidad de transmisi n de 17 dientes con M dulo de control de motor 19258010 Todos los Kits de control de emisiones del motor tienen las siguientes partes 19257246 L mina 19244808 Arn s de motor 15865791 Sensor de flujo de aire m sico 19166574 Soporte de sensor de flujo de aire m sico 10379038 Pedal del acelerador 12581966 Sensor de ox geno delantero Cantidad 2 12611165 Sensor de ox geno trasero Cantidad 2 15156588 Cubo de montaje de sensor de oxigeno Cantidad 4 15032594 Tuerca Tubo de salida de m ltiple de escape Can tidad 4 Sujetador Escape Arn s de puente del sensor de presi n absoluta de m ltiple MAP 19257235 19258005 19258009 92202996 19202598 La siguiente parte se incluye nicamente en paquetes 6 2L LS3 y se puede incluir como una parte por separado o ya conectada al arn
60. imal performance choose an axle ratio and a tire size with in the recommended range NOTE All Engines are shipped with an automatic transmission flex plate For manual applications the clutch and flywheel used must be purchased separately and is up to the end user See www gmperformanceparts com for recommended GMPP clutches and flywheels Also see the appendix for recommended accessory drive starter flywheel amp clutch components partno 19257246 PAGE 1 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES 16JL10 Initial Release Rob Smith TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS 31MR11 Revised William Duncan PERFORMANCE PARTS aaa NOTE The parts listed here may have been updated or su perseded go to gmperformanceparts com for the latest part number list Parts List These instructions cover the following packages 19257230 LS3 6 2L 40T required for auto transmissions and SOME manual transmissions 19257234 LS3 6 2L 19258004 LC9 5 3L 17T required for MOST manual transmissions 40T required for auto transmissions and SOME manual transmissions 19258008 LC9 5 3L Each Kit includes one of the following engines 6 2L RPO LC3 Engine assembly with flex plate 5 3L RPO LC9 Engine assembly with flex plate Parts included in all of the above packages 92225676 Ca
61. imulator x 19 20 i 1272 37 Application 39 5069 40 PDL 1 47 Annexe Visiter le www GMPerformanceParts com pour consulter la liste des PDL2 49 d marreurs des embrayages et des volants recommand s pour les 54 18 2 22 22 Blanc Noir Position F du module WH BK de la p dale Rouge RD Position C du module de la p dale Brun BN Position D du module de la p dale 22 22 22 Violet PU Position A du module de la p dale Brun BN Broche D cloison Brun BN Broche 1A de bus de fusible Bleu BU Position E du module de la p dale 22 Bleu p le Position B du module LG BU de la p dale Bleu BU Bus 7D de fusible Comment le syst me de ventilation positive de carter de moteur Toutes les autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit PCV fonctionne Un syst me de ventilation de carter de moteur ferm doit tre utilis Module de commande du moteur afin de permettre une vacuation des vapeurs de carter de moteur ECM plus compl te L air filtr provenant de la conduite du syst me d admission d air filtre air est fourni au carter de vilebrequin Noir BK Article C2 22 22 22 applications manuelles etles pi ces pour l entra nement des accessoires m lang avec les vapeurs perdues et dirig vers un appareil de mesure de ventilation du carter de vilebrequin avant d entrer dans la tubulure d admission Le composant de base du syst me de
62. ir filtr Exemple d air vici sur le couvercle de vall e Source de d pression Tube d ai vici 7 Raccord gair vicie Raccord d air u couvercle de r filtr vall e frais air filtr Syst me de recyclage de vapeurs de carburant La trousse comprend un absorbeur de vapeurs de carburant Ce dernier peut tre mont n importe o entre le r servoir et le moteur il n est pas recommand de le monter sur le moteur lui m me Cet absorbeur doit tre raccord la canalisation de vapeur du r servoir de carburant et l lectrovalve de purge du moteur Il est important d utiliser un syst me de recyclage compatible au syst me de r servoir de carburant de fa on emp cher la mise Pair libre du r servoir de carburant dans l atmosph re NOTA Il est galement tr s important que le r servoir de carbu rant soit dot d une calotte gonflable Un r servoir muni d une calotte gonflable voit 10 de sa capacit volumique demeurer vide lors d un remplissage complet cela afin que les vapeurs de carburant puissent tre achemin es de ce volume vers l absor beur Nous recommandons l utilisation d un r servoir certifi d origine si vous en trouvez un pour l application utilis e Cer tains syst mes de r servoir pourraient n cessiter la pose d un clapet antiretour dans la canalisation de vapeur entre le r servoir et l absorbeur pour emp cher l absorbeur d aspirer le carburant S assurer galement que tou
63. is environmentally sealed and can be mounted under hood however avoid extremely hot locations exhaust etc or high splash areas It is not recommended that the ECM be mounted directly to the engine Accelerator Pedal Mountthe accelerator pedal perthe following dimensional guidelines mounting details are application specific and are left to the user Ensure that the pedal is securely mounted to the vehicle Agrommet is required in any sheet metal hole that the harness routes through to avoid wire damage ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY MINIMUM SPACING GUIDELINES Brake Pedal Brake__ Tunnel Console ccelerator Pedal Side View Front View Mass Air Flow MAF Sensor NOTE It is critical that the MAF sensor is mounted per the in structions below Vehicle performance and or driveability may be affected if it is not mounted as recommended The mass air flow sensor must be installed in the induction system using the supplied MAF sensor mounting boss The induction system should be 4 inches in diameter and have a minimum straight sec tion 6 inches in length Mount the MAF sensor in the middle of the straight induction section ensuring that the middle of the mounting boss is at least 10 inches from the throttle body The MAF sensor must be oriented correctly in the induction system note the arrow on the sensor indicating flow direction Be sure to weld the mounting boss correctly the sensor will only mount one way in th
64. le Noir Position 1 inf rieure VSS Position B de MAP 822 67 2 LG GN BK TOSS Position 2 sup rieure VSS TOSS 750A 4 Noir BK Toutes les autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit Coupon pour une proc dure d apprentissage de variation du syst me de position de vilebrequin NOTA Lorsque le v hicule est termin crire le num ro de s rie du moteur l endroit indiqu sur le coupon ci dessous voir l image ci dessus pour conna tre l emplacement du num ro de s rie et apporterle coupon etle v hicule au concessionnaire GM El Part Number Date Serial Number Displacement Valide pour une Proc dure Moteur E ROD Systeme du position de vilebrequin Proc dure d apprentissage de variation dans tous les concessi nnaires GM crire le num ro de s rie du moteur cet endroit Note pour le concessionnaire Ce coupon est valide pour une proc dure d apprentissage de variation du syst me de position de vilebrequin gratuite comprise dans le document d informations d entretien num ro 2348341 Facturer cette proc dure a Z2271 et entrer le num ro de s rie du moteur E ROD dans les notes de la r clamation pour garantir le paiement TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 paRTNo 19257246 Pace 19 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING T
65. le de conexi n a tierra del conector para mampara como referencia baja tierra Corriente de 12V con Fusible de 10A NARANJA Esta es una salida de corriente y siempre est habilitada Corriente de 12V con Fusible de 15A ROSA Esta es una salida de corriente y est habilitada s lo cuando el motor est encendido Tierra NEGRO Se usa como referencia baja tierra para completar los circuitos de MAP TPS y presi n del aceite Tam bi n se puede usar para m dulos conectados a cualquiera de las salidas de 12V Las terminales del conector de acoplamiento incluido se puede adquirir en una concesionaria GM con el conjunto de Servicio de Terminales Delphi J38 125 en la charola 8 posici n 9 En muchas concesionarias se adquieren en el Departamento de Servicio NOTA Se al de tac metro BLANCO y Posici n del acelerador PURPURA se requieren para el Controlador de Transmisi n Su permatic GMPP Instale la Etiqueta de Emisiones Instale la etiqueta de emisiones en una ubicaci n visible sobre el cofre o en el frente del tablero de instrumentos Procedimientos de arranque y de asentamiento La seguridad primero Si el veh culo est en el suelo aseg rese de poner el freno de emergencia y de que las ruedas y la transmisi n est n bloqueadas Verifique que todo est instalado correctamente y que no falte nada 1 Aceite amp Llenar con Fluido Quiz sea necesario llenar con o agregar aceite a este ensamble del motor
66. lerate to 55 mph Shift to a lower gear Second is preferred but choose a gear that will give you an engine RPM between 2500 and 4000 and not over speed the engine De accelerate in that lower gear without using the brakes to 45 mph Repeat step 5 a minimum of 4 times This is to activate Decel Fuel Cut Off Put vehicle in drive and continue to drive normally for at least 5 more minutes Come to a stop and idle for 30 seconds in gear for automatic trans This completes the Emission Test Station Prep Drive Procedure Service information Contact your GM Performance Parts Dealer for Service or for instruc tions on howto obtain Service Manuals and Service Information Use information from GM Performance Parts Diagnostics which can be selected from the first menu on the Tech2 for engine and harness diagnosis use this information for all LS crate engine systems Tech 2 Navigation Simulator x Application Appendix See www GMPerformanceParts com for recommended starters clutch and flywheels for the manual applications and accessory drive parts How the PVC System Works A closed crankcase ventilation system must be used in order to provide a more complete scavenging of crankcase vapors Filtered air from the air induction system air cleaner duct is supplied to the crankcase mixed with blow by vapors and passes through a crank case ventilation metering device before entering the intake manifold
67. n s tico de Partes GM Performance que puede seleccionar del primer men de Tech2 para diagn stico de motores y arneses use esta informaci n para todos los sistemas de motores armados serie LS TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS REV 31MR11 Tech 2 Navigation Simulator x Application Ap ndice Consulte www GMPerformanceParts com para los arrancadores embragues y volantes recomendados para las aplicaciones manuales y accesorios de conducci n Como funciona el Sistema PVC Se debe usar un sistema de ventilaci n del c rter cerrado para pur gar de manera m s completa los vapores del c rter El aire filtrado del ducto del sistema de inducci n de aire depurador de aire es alimentado al c rter se mezcla con los vapores y pasa a trav s de un dispositivo de medici n de la ventilaci n del c rter antes de entrar al m ltiple de admisi n El componente primario en el sistema venti laci n positiva del c rter PCV es el orificio de medici n de flujo del PCV Los cambios de vac o dentro del m ltiple de admisi n provocan variaciones en el flujo de los vapores a presi n Si se presentan condiciones de operaci n anormales el dise o del sistema de PCV permite que cantidades excesivas de vapor
68. n the claim notes to guarantee payment TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Party 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa Systeme de commande du moteur complet E ROD Massique D bitm tre d air Moteur Catalyseur Faisceau Moteur Absorbeur de vapeurs de c bles de carburant Air R gulateur du moteur Tubulure d chappement eROD f Sonde d oxyg ne amont avant Sonde d oxy g ne aval arri re GM Performance Parts Moteur complet E ROD Ce syst me de commande est un ensemble autonome enti re ment int gr con u pour faire fonctionner les moteurs complets E ROD de GM Performance Parts avec les roues r luctance de vilebrequin 58x le positionnement d arbre cames 4x et la commande lectronique du papillon des gaz ETC L ensemble comprend le module de commande du moteur programm avec l talonnage appropri pour le moteur de s rie faibles missions utilis le faisceau de c bles de moteur la p dale d acc l rateur le d bitm tre d air massique MAF le bossage de montage du d bitm tre les sondes d oxyg ne 4 et les bossages de monta ges de sonde d oxyg ne 4 Ce syst me de commande n cessite un circuit d alimentation maintenant une pre
69. ns la trousse d entretien de borne Delphi Le num ro de pi ce Delphi des bornes est le 15326269 num ro de pi ce GM 19167018 et le num ro de pi ce Delphi des joints de fil est le 15366021 joint blanc WH Dans plusieurs concessionnaires ces pi ces peuvent tre trouv es au poste de service e Liaison de donn es GMLAN NATUREL BANDE NOIRE NATU REL Celle ci fournit les messages de communication GMLAN contenant les param tres de fonctionnement du moteur pour une utilisation potentielle dans les modules compl mentaires futurs toute int gration actuelle de ceux ci est laiss e la discr tion de l utilisateur Peut tre utilis e avec un cran de lecture de tableau de bord LAN ou lectronique TITLE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 Signal de compte tours BLANC Il s agit d une sortie 2 impulsions par rotation voir les caract ristiques ci dessus Vitesse du v hicule BRUN II s agit d une sortie non mise l chelle pour une utilisation avec les indicateurs de vitesse a mise l chelle automatique qui ne fonctionnera pas si un VSS est branch a l ECM par l entremise du fil de VSS dans le faisceau de cables Prendre note qu une sortie de VSS est n cessaire pour le fonctionnement du moteur MAP VERT PALE Il s agit d une sortie pour une utilisation dans les jauges ou pour une indication de charge dans les contr leurs de transmission tout branchement doit tre effectu
70. omportement du v hicule Effectuer un essai d tanch it du syst me d chap ement pour s assurer que l tanch it est ad quate m mes des uites mineures peuvent avoir une incidence sur la r gulation du carburant Les sondes d oxyg ne avant en amont du catalyseur doivent tre mont es dans la zone collecteur des tubulures d chappement dans un endroit qui permet d chantillonner galementles gaz d chappement de tous les cylindres les tubulures d chappement de s rie comportent un bossage de montage pour les sondes d oxyg ne S assurer que les connecteurs et le c blage sont achemin s l cart des zones chaleur lev e Les sondes d oxyg ne doivent tre mont es de fa on ce que leur extr mit pointe entre l horizontale et enti rement vers le bas ne pas monter les sondes en orientant leur extr mit vers le haut Si des collecteurs sontutilis es souder dans les bossages de montage fournis trou de 7 8 po Les sondes d oxyg ne arri re en aval du catalyseur doivent tre mont es aux emplacements pr vus dans l ensemble catalyseur Il est fortement recommand d utiliser les bossages pour sonde d oxyg ne dans les ensembles catalyseur sans les modifier Si les sondes doivent tre d plac es ou mont es de fa on diff rente pour convenir au v hicule les sondes doivent tre mont es entre 2 5 po et 4 po depuis l arri re de la structure en nid d abeille du catalyseur avant Les sondes d ox
71. onibles 1 seul doit tre branch et l installation du faisceau de cables est compl t e Des caract ristiques suppl mentaires et des descriptions de connec teurs de cloison sont galement incluses ci dessous Caract ristiques du systeme e Le centre de fusible relais contient tous les fusibles et les relais requis pour le bon fonctionnement du moteur Des ouvertures pour fusibles de rechange et relais sont pr vues pour une utili sation ult rieure possible par le client Le centre de fusible relais comprend un t moin de d faillance MIL lequel s allumera si un code d anomalie du moteur s tablit Voir votre concessionnaire de pi ces de performance GM afin de r cup rer ce code l aide du connecteur de lien diagnostic dans le centre de fusible relais en utilisant un Tech2 avec une s lection de diagnostics de pi ces de performance GM ou une TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS configuration de transmission manuelle LSA CTS 2009 Les codes peuvent galement tre r cup r s en utilisant un analy seur contr leur de diagnostic de rechange capable de lire cette configuration NOTE Il est normal que le MIL s allume lorsque la clef du v hicule est en position de marche il s teindra une fois que le moteu
72. ontrollers any connection must be to high impedance device The output is a 0 5 Volt signal ranging from 10 105 KPa 1 5 15 2 psia Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground Oil pressure Sensor TAN WHITE STRIPE This is the output from the oil pressure sensor which can be used for monitoring Pressure psig 32 Sensor Voltage 16 Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground Throttle Position PURPLE This is an output for use in gauges or for load indication in transmission controllers any connection must be to a high impedance device The output is a 0 5 4 5 volt signal ranging from 0 100 Use the ground wire in the bulkhead connector as the low reference ground 10A Fused 12V Power ORANGE This is a power output sup ply and is always enabled 15A Fused 12V Ignition Power PINK This is a power output supply and is enabled only when the ignition is on Ground BLACK This is used as the low reference ground for completion of the MAP TPS and oil pressure output circuits It can also be used for modules connected to either of the fused 12V outputs Terminals for the included mating connector can be acquired at a GM dealership in the Delphi Terminal Service kit J38 125 in tray 8 position 9 At most dealerships this can be found at the Service Desk NOTE Tachometer Signal WHITE and Throttle Position PURPLE are required
73. osest cylinder head exhaust port face Be careful not to mix up left and right hand con verters see the picture below Rear oxygen sensors should angle toward the center of the vehicle Positive Crankcase Ventilation System PCV How to set up your PVC system There are three ports on the engine that make up the PCV system There are two possible foul side ports One or both of these ports should be connected to the intake manifold and be exposed to vacuum at idle If you choose to use only one of these ports and the other one is part of your engine make sure it is capped off The ports on the engine are 1 Front port on the valley cover LS3 only 2 Left rear driver side valve cover 3 Top center of the inlet manifold LC9 only The ports with silver tubes may look simple but they should not be modified The tubes have a small orifice within them that is used in place of a PCV valve of earlier designs There is one fresh air port which is on the front of the right passen ger side valve cover Again this is a silver tube that faces forward on the valve cover This port should be connected to filtered clean air This connection must be within the engines air cleaner system and must be between the MAF Mass Air Flow Sensor and engine s throttle body The engine burns the air that enters the PCV system so if the fresh air port is prior to the MAF then this air will enter the engine without being measured by the MAF and adverse
74. r aura d marr s il n y a pas de codes d anomalie tablis Un fil redondant de MIL visible par un inspecteur est inclus dans le faisceau de c bles de fa on permettre l installation d une lampe l int rieur du compartiment passager Le fil est situ dans la botte de fil pr s du connecteur de la p dale et de la tension d allumage e Un ventilateur de refroidissement est command par l ECM La commande est programm e pour mettre en marche un ventilateur de 12 volts lorsque le liquide de refroidissement atteint 97 degr s Celsius 207 degr s Fahrenheit Le fil de commande du ventilateur est prot g par fusible relais et doit tre connect directement votre ventilateur NOTE Si le fil n est pas branch un ventilateur le t moin d anomalie s allumera La pompe carburant est command e par l ECM Le fil de comman de fournit une tension de 12 volts et est prot g par fusible relais il devrait tre branch au c t de 12 volts de la pompe carburant La plupart des alternateurs de s rie LS sur les anciens mod les de GM sont aliment s au moyen du raccord compris dans le faisceau de c bles Se reporter aux renseignements sur l entretien pour obtenir plus de d tails Un signal de compte tours est compris dans le connecteur de cloison voir ci dessous Il s agit d une sortie a 2 impulsions par rotation qui pourrait correspondre une configuration 4 cylindres pour cer tains contr leurs de compte tours ou
75. rendizaje de variaci n del sistema de posici n de ciguenal NOTA Cuando su veh culo est completo escriba el n mero de serie de su motor en el rea indicada en el siguiente cup n vea la imagen anterior para ubicar el n mero de serie y lleve su cup n y veh culo a su Concesionario GM El Part Number Date Serial Number Displacement Efectivo para uno GRATIS Motor E ROD Sistema de posici n de cig e al Procedimiento de aprendizaje de vari aci n en cualquier Concesionario GM Escriba el n mero de serie del motor aqu Nota a los Concesionarios Este cup n aplica para un procedimiento de Aprendizaje de variaci n del sistema de posici n del cig e al gratuito que se encuentra en el Documento de informaci n de servicio ID 2348341 Cargue este procedimiento en Z2271 e ingrese el n mero de se rie del motor E ROD en las notas de reclamaci n para garantizar el pago TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 rarrno 19257246 pace 30 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES
76. res I M no se ajusten adecuadamente La temperatura del refrigerante motor debe estar por abajo de 113 F 45 C NOTA encender el motor cualquier cantidad de tiempo para verificar la temperatura puede ocasionar que deba tener el motor en funcionamiento prolongado otras 8 horas Arranque el motor y d jelo funcionando en ralenti du rante por lo menos 3 minutos Parte 2 Conducci n en el camino Conduzca el veh culo con el acelerador entre Y y por 5 minutos Conduzca a velocidad constante con la velocidad del motor entre 1200 y 3000 RPM por 10 minutos Acelere a 55 mph Cambie a una velocidad inferior de preferencia Segunda pero elija una velocidad que le d entre 2500 y 4000 RPM y no sobreacelere el motor Desacelere en esa velocidad inferior sin usar los frenos hasta 45 mph Repita el paso 5 un m nimo de 4 veces Esto es para activar el Corte de combustible por desaceleraci n Ponga el veh culo en impulso drive y contin e conduciendo normalmente durante por lo menos 5 minutos m s Detenga el veh culo y d jelo funcionar en ralenti por 30 se gundos en velocidad en transmisiones autom ticas Esto concluye el Procedimiento de preparaci n para con ducir Estaci n de pruebas de emisiones Informaci n de servicio Acuda asu Concesionaria de Partes GM Performance para Servicio O para obtener instrucciones sobre c mo obtener los Manuales de servicio e Informaci n de servicio Use la informaci n de Diag
77. ressure Sensor rtn PosA 22 Yellow Black Crank Sensor Ground Pos B Pink Black Fuse Cavity 8J Red White ETC Pos C 22 Lt Green Inj 2 pin B Black Odd Coil Pos B Odd Coil Pos C Odd Coil Pos E 22 Orange Cam Sensor Power PosA 22 Gray Oil Pressure Sensor 5V Ref Pos B Pos C Black Cam Phaser Low Pin E 22 Lt Blue even Coils Pos F White O oO N 1868 E 22 Red Pedal Module Pos C ok 531 All other positions to have Cavity Plugs 2705 55 Black 1867 Item C2 TE 675 7158 3113 40 Seal 1 each 547 Circuit Wire Color H Gage Odd Col pin G 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 N co co T S y XINI a 9 ND es 4 5 7 11 12 13 14 16 17 18 19 3 4 7 8 9 32 33 34 35 39 0 2 3 4 6 8 9 52 53 54 55 59 Lt Blue Odd Coils pin F 1664 Odd FrO2 Sensor PosA A A 1665 Purple White Odd FrO2SensorPos B TILE E ROD Crate Engine Control System REV 31MR11 PartNo 19257246 pace 8 oF 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS FY PERFORMANCE PARTS aaa Circuit Wire Color H Gage 331A 22 Tan White Oil Pressure Sensor Signal Pos C 1869 63 22 Blue White Crank Sensor Power PosA sor 1 Pos D 486 22 Purple ETC Throttle Pos sen sor 2 Pos F MAF Pos A 3113
78. ri re de la tubulure d admission pour le moteur 6 2L LS3 II doit tre bouch s il nest pas utilis Pour le moteur 5 3L LC9 il y a un bouchon l arri re de la tubulure d admission Pour raccorder la source de d pression au syst me de frein il faut retirer le bouchon et se procurer le raccord n 12559760 offert dans tous les concessionnaires GM Faisceau de c bles du moteur La description ci dessous num re les connexions sur le moteur et sur le c t du v hicule Les circuits optionnels sont d crits la sec tion Caract ristiques du syst me ci dessous NOTA Un t moin d anomalie parfois appel t moin de rappel d entretien du moteur est mont l int rieur du centre de fusibles relais Une sortie de t moin d anomalie redondante est galement pr sente dans le faisceau de cables pr s du connecteur de module de p dale Il est conseill d installer galement un t moin d ano malie dans un endroit bien visible dans l habitacle Le circuit doit tre aliment par un voyant a faible courant de 12 V et une tension d allumage de 12 V La sortie du t moin d anomalie de l ECM fournit la masse au circuit Connexions requises pour un fonctionnement appropri Sonde de liquide de refroidissement connecteur a 2 broches D bitm tre d air massique connecteur a 5 broches Capteur de position de l arbre a cames connecteur a 5 broches a 3 broches pour le faisceau de connexion volante du moteur LS
79. rie est branch e avec un fil d un calibre minimal de 8 l un des plots du bo tier fusibles S assurer que les d gagements de la p dale d acc l rateur sont conformes aux directives ci dessous viter e Changer ou modifier n importe quel c blage dans le syst me de la p dale d acc l rateur ou du syst me du papillon lectronique Effectuer une r f rence de d pression du circuit d alimentation il doit fonctionner la pression constante de 400 kPa 60 psi e Souder ou modifier le c blage de sonde d oxyg ne Exigences relatives au v hicule Exigence relative l entr e de vitesse du v hicule e L entr e du capteur de vitesse du v hicule provenant de la bo te de vitesses choisie est requise Ce signal est obligatoire relativement la conformit aux missions L ECM est programm et recherche 40 impulsions par r volution pour une bo te de vitesses automatique typique talonnage 40 dents et 17 impulsions par r volution pour une bo te manuelle typique talonnage 17 dents Vous devez conna tre le signal d entr e de la bo te de vitesses choisie avant de commander le moteur E ROD Le faisceau de c bles E ROD est con u pour se brancher dans le capteur de r gime de sortie des bo te de vitesses 4L60 et 4L80 qui sont munies d une sortie 40 impulsions NOTA Certaines bo te de vitesses manuelle ont une sortie de 40 impulsions par r volution Exigences relatives au rapport de pont et la
80. rme GM4718M sp cifi sur l tiquette de la bouteille d huile La marque Mobil 1 est une de ces marques d huile recommand es Les autres huiles qui sont conformes cette norme pourraient tre identifi es comme tant synth tiques Toutefois ce ne sont pas partno 19257246 pace 15 or 30 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION AUTH TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS PERFORMANCE PARTS aaa toutes les huiles synth tiques qui sont conformes la norme GM Ne rechercher et n utiliser qu une marque d huile qui satisfait la norme GM4718M de GM V rifier galement le niveau de fluides n cessaires comme le liquide de refroidissement le liquide de servodirection etc et remplir les r servoirs au besoin Application d une couche d huile sur le syst me a on devrait appliquer une couche d huile sur le moteur avant de le d marrer Poser une jauge pression d huile l emplacement du capteur de pression d huile existant sup rieur arri re du moteur pourrait tre utilis et d brancher le syst me de commande du moteur couper l alimentation du module de commande du moteur est g n ralement recommand mais v rifier l information de votre syst me de com mande du moteur pour obtenir des d tails suppl mentaires Note D brancher seulement les connecteurs d allumage et d injection de carburant n est pas recommand veiller ce que le sys
81. rpura Sensor trasero non Blanco O2 alto 22 Marr n Sensor trasero non Blanco O2 bajo 22 Azul Toque par posici n A claro 22 2 Toque par posici n B Azul Toque non posici n A 2 Gris Toque non posici n B TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS REV 31MR11 Espa ol Circui Calibre Color del cable ETC posici n B ETC posici n A 18 Rosa Mampara Negro posici n 1B 22 P rpura Control del sincroni zador de fase de la leva posici n D 22 Azul Inyector 3 posici n B claro Negro 22 P rpura Bobinas pares Blanco posici n G 22 Verde Bobinas pares Blanco posici n C 22 Caf Bobinas pares Blanco posici n E 22 Rosa Conexi n a tierra del Negro sensor de la leva posici n B 22 Negro Ret del sensor de presi n de aceite del motor posici n A 22 Amarillo Conexi n a tierra del Negro sensor de arranque posici n B 22 Rosa Cavidad de fusible 8J Negro 22 2 al re o 81 58 5290 11 12 1 1 1 N 5284 1746 2 2 2 2 2 2128 2124 2130 632 4 6 T 8 9 3 4 7 8 9 Rojo ETC posici n C Blanco 2 Inyector 2 perno B 3 4 5 9 0 2 3 4 6 Naranja Bobina non posici n B Verde claro Negro 631 3 2127A Verde Bobina non posici n C
82. rtNo 19257246 ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 DATE REVISION WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS P PERFORMANCE Francais PARTS a aa Num Couleur Jaune Noir YW BK Broche B de l injecteur 6 AL 2122 53 22 Rouge Blanc Position B des bobines RD WH uniforme 1716 22 Gris GY Position B du capteur de alee LI S ela FER poaa ee 2123 55 22 B ale LG BU Broche F des bobi mande lectronique du 633 59 22 Brun Bi Position C du sional d i run Blanc osition u signal de paplon ETC 55 2 SEN pa Brun B poston A de LET 331A 22 Naturel Blanc Position C du signal de Rose Noir PK BK TAN WH capteur de pression d huile 14 22 Violet P Position Ddecommande 4 Naturel TAN Position E de MAF N Position 1B cloison 1869 Position B de l injecteur 3 Position G des bobines PU WH uniforme 486 GN WH Position C des bobines uniforme Violet PU Position F du capteur num ro 2 de position de papillon de l ETC Jaune YW Position A de MAF tion D decomn te Aes pate mise Qn 22 Bleu Blanc BU WH Position A d alimentation p du capteur de d marrage oo 22 Vert GN Position du papillon de ETC Position D du cap Violet Blanc teur num ro 1 22 a 72 485 Position E des bobines 492 uniforme 311 22 Gris Blanc GY WH Position E d
83. s les flexibles utilis s sont compa tibles au carburant et l alcool Utiliser un mod le de bouchon de remplissage de d charge de derni re conception 2001 ou plus r cent pour emp cher la mise l air libre de carburant dans l atmosph re PERFORMANCE PARTS aaa OPTION DE MONTAGE A L HORIZONTALE MONTER AVEC CE COTE VERS LE HAUT Vers l lectrovalve de purge du moteur la mise a l air libre purge du r servoir LIGNE MEDIANE DU TUBE DE PURGE l lectrovalve OPTION DE MONTAGE LA VERTICALE MON de purge du TERAVEC CETTE FACE VERS LE HAUT moteu UP CETTE FACE VERS LE HAU l lectrovalve de purge OPTION DE MONTAGE DEBOUT MONTER AVEC LES TUBES VERS LE HAUT la mise l air libre de purge du r servoir MASSE la mise l air libre de purge du r servoirt MASSE Y OPTIONS DE MONTAGE ACCEPTABLES POUR LE BON FONCTIONNEMENT DU PI GE LIQUIDE MASSE Raccord de l lectrovalve de purge l absorbeur Bouchon de source de d pression de servo frein du moteur 5 3L li ource de pression ff lle servofrein H N Wo j TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS Source de d pression pour le servofrein Lorifice de d pression pour le servofrein se trouve l ar
84. s with you to the Inspection station Caution Be aware of road conditions and traffic at all times This driven portion of this test is best done on expressway type roads where legal speeds are higher and during times where light traffic is present It is recommended to have a passenger call out the instructions to allow the driver to remain focused on the road conditions and traffic If the road conditions or traffic force you to abort the driving conditions laid out at any time simply resume those conditions when the conditions allow NOTE This must be done at an altitude below 6000 ft Make sure that the MIL Service engine soon light is out NO codes set DISCONNECTING THE BATTERY OR CLEARING CODES AFTER PERFORMING THE DRIVE PROCEDURE WILL REQUIRE THIS PROCEDURE TO BE REPEATED Part 1 Soak and Idle 1 Park the vehicle for 8 hours with battery connected The vehicle should NOT be parked in the direct sun light Direct sun light may cause certain I M flags not to be set properly The coolant engine temperature must be below 113 F 45 C NOTE Turning the ignition on for any length of time to check the temperature may cause you to have to soak an additional 8 hours 2 Start the engine and idle for at least 3 minutes Part 2 On The Road Driving 1 Drive the vehicle with the accelerator between Y and throttle for 5 minutes Drive at a steady speed with the engine speed between 1200 and 3000 RPM for 10 minutes Acce
85. sique 10379038 P dale d acc l rateur 12581966 Sonde d oxyg ne avant quantit 2 12611165 Sonde d oxyg ne arri re quantit 2 15156588 Bossage de montage de sonde d oxyg ne quantit 4 15032594 crou Tuyau de sortie de tubulure d chappement quantit 4 Collier de serrage chappement Faisceau de connexion volante de capteur depression absolue de la tubulure d admission La pi ce suivante est comprise dans les ensembles pour moteur 6 2L LS3 uniquement et peut tre incluse en tant que pi ce s par e ou d j raccord e au faisceau de c ble 19256607 Faisceau de connexion volante du capteur de position de l arbre cames 19257235 19258005 19258009 92202996 19202598 Directives d installation Module de commande du moteur ECM Le module de commande du moteur ECM est herm tique et peut tre mont sous le capot Il faut toutefois viter les emplacements extr mement chauds chappement etc ou les endroits sujets aux claboussures Il n est pas recommand de monter l ECM directe ment sur le moteur P dale d acc l rateur Monter la p dale d acc l rateur selon les directives dimensionnelles suivantes les d tails du montage sont sp cifiques l application et l utilisateur doit en assumer la responsabilit S assurer que la p dale est mont e solidement sur le v hicule Il faut poser un passe fil dans tous les trous de t le par lequel le faisceau de c bles est achemin afin
86. sse TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1 2 x 11 WHITE 16 POUND BOND PAPER PRINT ON BOTH SIDES EXCLUDING TEMPLATES TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS arri re gauche c t conducteur 3 La partie centrale sup rieure de la tubulure d admission moteur LC9 uniquement Les orifices munis des tubes argent s peuvent paraitre simples mais ils ne doivent pas tre modifi s Ces tubes sont munis d un petit orifice l int rieur qui remplace une soupape RGC des conceptions ant rieures Il y a un orifice d air frais qui se trouve a l avant du couvre culasse droit c t passager Il s agit encore une fois d un tube argent orient vers l avant sur le couvre culasse Cet orifice doit tre raccord a l air propre filtr Ce raccordement doit se trouver l int rieur du syst me de filtre a air du moteur et entre le d bitm tre d air massique et le corps de papillon du moteur Comme le moteur br le l air p n trant dans le syst me RGC sil orifice d air frais se trouve avant le d bit d air massique MAF cet air p n trera alors dans le moteur sans avoir t mesur par le d bitm tre ce qui peut entra ner un mauvais fonctionnement du moteur Exemple d air vici du c t conducteur arri re Raccord d air vici ESS Tube d air vici du c t conducteur 8 4 C de d pression Raccord d air frais a
87. ssion constante de 400 kPa 60 psi et capable de fournir 40 gal h pour les moteurs LC9 et LS3 Le fait de ne pas maintenir la pression ou le d bit ad quat peut avoir une incidence sur le rendement et le comporte ment du v hicule ainsi que sur la durabilit du moteur IMPORTANT Lire la section Syst me FAIRE et VI TER ci dessous avant d essayer de poser le moteur puis passer en revue nouveau avant d essayer de d marrer le v hicule Si le moteur demeure au ralenti apr s la pose du syst me de commande rechercher un t moin d anomalie allum situ dans le centre de fusibles relais parfois nomm t moin d anomalie du moteur ou t moin de rappel d entre tien du moteur indiquant la pr sence de codes d anomalie m moris s Si le t moin d anomalie est allum rechercher des codes et effectuer les r parations n cessaires il s agit habituel lement d un probl me de connecteur ou de c blage consulter un manuel de r paration au besoin Syst me FAIRE et VITER faire e __ S assurer d effectuer tous les branchements secondaires pr vus du moteur v hicule avant de brancher l alimentation de l allumage ou de la batterie au syst me S assurer que le faisceau de c bles est fix selon les recommandations et que l acheminement ne passe pas des endroits risquant d endommager le c blage p ex ar tes vives points de pincement composants tournants compo sants d chapp
88. t me de commande ne fournisse pas de tension d allumage ou de carburant au moteur b Une fois que le syst me de commande du moteur a t d branch d marrer le moteur en utilisant le d marreur pendant 10 secondes et v rifier la pression d huile Si aucune pression n est indiqu e attendre 30 secondes et essayer de d marrer encore pendant 10 secondes R p ter ce processus jusqu ce que la pression d huile soit indiqu e sur la jauge D marrageinitial du moteur rebrancherle syst me de commande du moteur D marrer le moteur et couter afin de d celer la pr sence de bruits inhabituels Si aucun bruit inhabituel n est remarqu laisser tourner le moteur environ 1000 tours par minute jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de fonctionnement normale Recommandation en mati re de r chauffement du moteur lorsque cela est possible vous devriez toujours permettre au moteur de se r chauffer avant de conduire Une bonne pratique est de permettre la temp rature du carter d huile et de l eau d atteindre 180 F avant de tirer de lourdes charges ou de faire des courses acc l ration brusque Premi re p riode de rodage de 30 milles le moteur devrait tre entra n diff rentes charges et dans diff rentes conditions les 30 premiers milles ou pendant une heure sans tre au r gime maximal WOT ou sans subir d acc l rations brusques du nombre de tours par minute Acc l rations moyennes pour le rodage ef
89. talytic Converter Left 92225677 Catalytic Converter Right 17113332 Emissions Canister 12611638 Exhaust Manifold Left 12611639 Exhaust Manifold Right 19202661 Dry Air Filter Element One of the following Emission Certification Labels LS3 40T 19258176 LS3 17T 19258177 LC9 40T amp 17T 19258207 Each Package includes an Emissions Engine Control Kit 19257231 LS3 40T 40 tooth trans speed signal with 19257232 Engine Control Module LS3 17T 17toothtrans speed signal with 19257236 Engine Control Module LC9 40T 40toothtransspeed signal with 19258006 Engine Control Module LC9 17T 17 tooth trans speed signal with 19258010 Engine Control Module All Emission Engine Control Kits have the following parts 19257246 l Sheet 19244808 Engine Harness 15865791 Mass Airflow Sensor 19166574 Mass Airflow Sensor Bracket 10379038 Accelerator Pedal 12581966 Front Oxygen Sensor Quantity 2 12611165 Rear Oxygen Sensor Quantity 2 15156588 Oxygen Sensor Mounting boss Quantity 4 15032594 Nut Exhaust Manifold Outlet Pipe Quantity 4 92202996 Clamp Exhaust 19202598 MAP Sensor Jumper Harness 17T required for MOST manual transmissions 19257235 19258005 19258009 The following part is included in the 6 2L LS3 packages only and may be included as a separate part or already plugged into the harness 19256607 Cam Sensor Jumper Harness Installation Instructions ECM The Engine Control Module ECM
90. th GM Performance Parts Diagnostics selection or 2009 CTS LSA Manual Trans configuration Codes can also be retrieved using an aftermarket diagnostic scan tool capable of reading this configuration NOTE The MIL illuminates when the vehicle is keyed up this is normal and it will go out once the engine is started if there are no current fault codes A redundant MIL wire is included in the wiring harness to allow a light to be mounted inside the passenger compartment and visible to an inspector The wire is located in the wire bundle near the pedal connector and the ignition voltage A cooling fan is controlled by the ECM Control is set to turn on a 12 V fan at 97 Deg C 207 Deg F coolant temperature The fan control wire is fused relayed and must be connected directly to your fan NOTE If the wire is not connected to a fan it turn on the service engine soon light The fuel pump is controlled by the ECM The control wire sup plies 12 V and is fused relayed and should connect to the 12 V side of the fuel pump Most GM late model LS series alternators are supported using the connection included in the harness Refer to service infor mation for details A tachometer signal is included in the bulkhead connector see below This is a 2 pulse rev output which may correspond to a 4 cylinder setup in some tachometers or transmission controllers Note the signal is a low voltage square wave some tachometers or transmission controllers may
91. tinuaci n antes de intentar instalar el motor y despu s revise de nuevo antes de intentar arrancar el veh culo Observe si el motor no se pone en marcha al vac o despu s de la instalaci n del sistema de control revise si hay una MIL luz indicadora de mal funcionamiento que se ubica en el centro del fusible relevador a veces llamada Check Engine Light Luz de revisi n del motor o Service Engine Soon S servicio al motor pronto que indica los c digos de falla almacenados Revise si hay c digos y realice cualquier reparaci n requerida si se ilumina la MIL por lo general es un problema del conector o problema de cableado consulte el manual de servicio si es necesario Qu hacer y qu no hacer del Sistema Haga Aseg rese que se realicen todas las conexiones laterales del motor veh culo pretendido antes de conectar la ignici n o energ a de la bater a al sistema Garantice que el arn s de cableado est asegurado como se requiere y que la ruta evite ubicaciones que pueden da ar potencialmente el cableado por ejemplo bordes filosos com ponentes giratorios componentes de escape etc Aseg rese que cualquier conector o cableado sin usar est n asegurados y protegidos adecuadamente sellados o encintados conforme se requiera para evitar cortos circuitos Aseg rese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado est n limpias y seguras Se recomienda una banda trenzada de de pulgada m nimo
92. tre el Sensor de flujo de aire masico MAF y el cuerpo del acelerador del motor El motor quema el aire que entra en el sis tema de ventilaci n positiva del c rter PCV as que si el puerto de aire fresco est antes del flujo de aire m sico MAF entonces este aire entrar al motor sin que el MAF lo mida y puede ocurrir una operaci n adversa para el motor PERFORMANCE z Ejemplo de aire contaminado de lado trasero del conductor OPCI N DE MONTAJE HORIZONTAL MONTAR CON ESTE LADO HACIA ARRIBA 1 5 Sel LEE Ye ss x Para purgar Conexi n de aire la A Tubo de aire contaminado solenoide contaminado de lado y dy Y MA sobre el Motor trasero del conductor J A ventilaci nide TIERRA purga de tanque OPCI N DE MONTAJE VERTICAL L NEA DE CENTRO DE TUBO DE PURGA a TUBOS HACIA OPCI N DE MONTAJE VERTICAL MONTA M x ventilaci n de purga de tanque JE CON ESTA SUPERFICIE HACIA ARRIBA Para purgar solenoide sobre el A s Motor Tubo de aire limpio A ventilaci n de Conexi n de e purga de tanque aire limpio 4 aire filtrado i TIERRA 7 OPCIONES DE MONTAJE ACEPTABLES TIERRA PARA FUNCI N DE TRAMPA DE L QUI Conexi n de solenoide de purga al bote DOS ADECUADA Tubo de aire EF a 7 onexi n de aire contami Conexi n de aire nado de cubierta de valle Mlimpio aire filtrado Sistema evaporativo Su kit incluye un bote de emisiones evaporativas El bote se puede instalar en cualquier l
93. u syst me de 23 22 Rose Noir PK BK Position B de la mise a chauffage Fr O2 impair la masse du capteur de 342 22 Gris Blanc GY WH Syst me de chauffage cang arri re O2 impair 24 22 Noir BK Position A du capteur de 844 70 22 Bleu p le Noir Broche b de l injecteur 4 pression d huile LG BU BK 27 22 Jaune Noir 877 1 22 Orange Noir Broche B de l injecteur 7 YW BK OR BK 174 72 22 Naturel TAN Broche B de l injecteur 1 Roso Noir PKIBK 72 Ee 750 Noir BK Masse 29 22 Rouge Blanc RDAVH Ground 32 22 Vert p le Noir LG GN BK Broche B de l injecteur 2 Toutesles autres positions doivent tre munies de bouchons de cavit Position A d alimen Borne 33467 0003 cal 22 O run BN O tation du capteur de Joint 7158 3113 40 1 chaque Position B de la mise la masse du capteur de d marrage Cavit de fusible 8J Position C de l ETC N N a o BR U 19 22 Brun Blanc BN WH Position B de bobine Module de commande du moteur impaire ECM Position C de bobine Gris GY rapaire Article C3 Position E de bobine Connecteur 3466 0203 impaire L i R R _ 40 22 Gris GY Bd Borne 7116 4152 02 1 chaque ris osition u capteur aye de pression d huile de Bouchon 34586 0001 tension de reference Couvercle de tenue 34565 0003 Naturel TAN de Position D de MAF Num Couleur 43 22 Vert p le LG GN Position C du signal de q ae
94. ugar entre el tanque y el motor no se recomienda instalar el bote sobre el motor Este bote necesita conectarse por medio de tuber a a la l nea de vapor del tanque de combustible y al solenoide de purga del motor Es importante que Tap n de fuente de use un sistema de tanque de combustible evaporativo compati Naco e treno de i i potencia de 5 3L ble de tal forma que el tanque de combustible no se ventile a la atm sfera NOTA Tambi n es muy importante que el tanque de combus tible tenga un domo de vapor Un tanque con domo de vapor es un tanque que tiene aproximadamente 10 de su capa cidad de volumen sin llenar despu s del llenado m ximo de e 4 tal forma que los vapores del combustible se puedan dirigir laci n positiva del desde este volumen al bote Sugerimos usar un tanque certi y c rter PCV de aire A contaminado de 5 3 ficado de Equipo Original OE si puede encontrar uno que se adapte a su aplicaci n En algunos sistemas de tanque puede ser necesario pedir que se instale una v lvula de retenci n de l quido en la l nea de vapor entre el tanque y el bote para evitar que el combustible l quido sea succionado dentro del bote Adem s aseg rese que todas las mangueras usadas sean compatibles con combustible y alcohol Use una tapa de alivio de presi n de llenado de combustible de modelo m s nuevo 2001 o m s reciente que no se ventile a la atm sfera TITLE E ROD Crate Engine Control System ALL INFORMATION W
95. una L mpara fusibles y relevadores requeridos y tambi n un conector de mampara indicadora de mal funcionamiento MIL a veces llamada luz d de 12 v as con conector de empate sellado que contiene salidas servicio al motor pronto en el interior del centro del fusible que pueden ser tiles para el usuario vea la secci n Salidas de relevador Una salida MIL redundante tambi n est disponible conector de mampara a continuaci n El centro de fusible relevador en el arn s cerca del conector del m dulo del pedal Se reco Se debe instalar lo m s alto posible en el compartimiento del motor mienda instalar tambi n una MIL en una ubicaci n visible en el compartimiento del pasajero Este circuito requiere cualquier luz de baja corriente de 12v y una fuente de energ a de 12v de ignici n La salida MIL del m dulo de control del motor ECM provee la tierra para el circuito Conexiones requeridas para la operaci n correcta Sensor de refrigerante Conector de 2 clavijas Sensor de flujo de aire m sico MAF Conector de 5 clavijas Sensor de posici n de rbol de levas Conector de 5 clavijas 3 clavijas con el arn s de puente LS3 Control electr nico de aceleraci n Conector de 6 clavijas Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP Conector de 3 clavijas Sensores de ox geno de pre convertidor o delantero 2 en total Conectores de 5 clavijas Sensores de ox geno de post convertidor o trasero 2 en total
96. ve unless the connector is seated properly do not use excessive force Attach the harness ground eyelets 3 total to the engine block ensuring the connections are clean and secure and attach the fuel pump wire from the fuse relay center to the power side of the pump this feed is fused and relay controlled from the ECM Make sure all intended engine and vehicle side connections have been made before proceeding to connect power Attach a 12 volt ignition switch feed from the vehicle to the pink ignition switch wire in the harness this is required to enable the proper power up sequence of the ECM This can be routed into the passenger compartment with the accelerator pedal connector and diagnostic link connector Next connect battery power minimum 8 gauge wire to one of the studs on the fuse relay center 3 studs are available only 1 is required to be connected and the harness installation is complete Additional features and bulkhead connector descriptions are also included below System Features The Fuse Relay center contains all required fuses and relays for proper engine operation Spare fuse and relay openings are provided for possible future customer use The Fuse Relay center includes a malfunction indicator light MIL which will illuminate in the event of an engine fault code See your GM Performance Parts dealer to have this code retrieved at the diagnostic link connector in the fuse relay center using a Tech2 wi
97. yg ne doivent tre mont es de fa on ce que leur extr mit pointe entre l horizontale et enti rement vers le bas ne pas monter les sondes en orientant leur extr mit vers le haut Tubulures d chappement ll est recommand d utiliser les tubulu res d chappement fournies ou des tubulures similaires de type pour moteur LS Catalyseurs NOTA Il est essentiel que les catalyseurs soient mont s selon les instructions ci dessous Les catalyseurs fournis gauche n 92225676 et droitn 92225677 doivent tre mont s entre 16 po et 20 po de la face de l orifice d chappement de culasse la plus pres Prendre soin de ne pas confondre les catalyseurs de gauche et de droite voir l image ci dessous Les sondes d oxyg ne arri re doivent tre orient es vers le centre du v hicule N Sonde d oxyg ne arri re EN w VE Syst me de recyclage des gaz de carter RGC Comment effectuer le r glage du syst me RGC Il y a trois orifices sur le moteur qui composent le syst me de RGC II y a deux orifices lat raux d air vici potentiels L un ou les deux orifi ces doivent tre raccord s la tubulure d admission et expos s la d pression au r gime de ralenti Si on d cide d utiliser un seul de ces orifices et que l autre fait partie du moteur il faut s assurer de boucher l orifice inutilis Les orifices sur le moteur sont 1 l orifice avant sur le couvercle de vall e moteur LS3 uniquement 2 Le couvre cula

19257246 1 GM 30 E-ROD Crate Engine Control System

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