Documentation Moteur 205 Groupe A 1600
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1. piece de serie R f rence D signation 16003 00 arbre cames 16006 02 soupape admission 16006 03 soupape echappement 16016 00 Joint de culasse 5 16004 03 axe de piston 6 16004 00 piston 16025 00 10 8 DEMONTAGE DE L HABILLAGE DE LA CULASSE 1 DEPOSE DE L HABILLAGE CULASSE Gr A a D monter le syst me d arriv e d air avec le boitier papillon et le d bim tre qui seront remont s en lieu et place b D monter le syst me d injection lors du remontage les injecteurs et le r gulateur de pression seront remplac s par des injecteurs REF 16019 00 et un r gulateur REF 16020 00 mont s en lieu et place L alternateur de s rie sera remplac par un nouveau REF 16000 00 ainsi que la poulie de vilebrequin et la courroie c Le remplacement de la poulie necessite une modification du carter de protection de la courroie de distribution voir page III d Le d marreur est conserv mais il est conseill de modifier ses fixations sur le carter de boite de vitesse qui se feront par vis M10 x 150 et crou NYLSTOP par per age des taraudages d origine au 10 5 Le syst me de refroidissement reste d origine mis part la modification du support du radiateur d eau voir page III pour pouvoir monter le radiateur d huile devant celui ci e f Le collecteur d admission sera remont mais les conduits seront modifi s selon le sch ma page IV g Le collecteur d2. RFE Si la valeur de 2 n est pas obtenue modifier l g rement la position de la poulie de distribution sur l arbre cames et repeter les manipulations ci dessus jusqu obtenir cette valeur de 2 qui peut tre obtenue soit en tournant la poulie sur elle m me par l int rm diaire des cinq petits trous et le jeu de la rainure de clavette de l arbre cames pour avoir de l avance ou du retard tableau des angles de calage 2 ECART SOMMETS 10 e g Il est n cessaire de monter le joint SPI premi re version de s rie sur l arbre cames derri re la poulie de distribution REF PEUGEOT du joint 0236 16 probl me d tancheit Le jeu fonctionnel des soupapes se r gle gr ce aux pastilles Echappement 0 25 Admission 0 20 Apr s la pose de la distribution en ouverture maxi de chaque soupape contr ler qu il y a bien une fl che de r serve en s curit pour le ressort ext rieur de 4 5 mm pour le ressort int rieur de 2 mm Effectuer un montage blanc de la culasse avec son joint de culasse sur le moteur et contr ler l aide de 8 boules de p te modeler plac es sur le haut des pistons qu il y a une garde de 2 82 mm aux soupapes d admission et de 2 45 mm l echappement apr s 2 tours de vilbrequin Apr s v rification de la garde remonter la culasse avec les vis au couple de serrage de 8 mkg POSITIONNEMENT DES CLOISONS _ 10 8 ASS DANS L
3. chappement sera modifi selon le sch ma page VII puis remonter en lieu et place h L allumeur est conserv mais il faudra modifier sa courbe d avance en cartant les 2 pattes supports des ressorts afin de r gler la tension de ceux ci l aide d un tournevis et d une lampe d phas age Cette op ration est r alisable sur le moteur mais il est pr f rable de l obtenir au banc allumeur ou de se procurer un nouvel allumeur REF 16022 00 courbe voir page V 10 8 II SUPPRESSION DU LIMITEUR DE REGIME a b Coupure se situant dans le relais tachym trique N de s rie jusqu 5536100 remplacer le relais tachym trique de s rie par le relais REF 16021 00 pour avoir la coupure 8000 tr mn ce remplacement n cessite un changement du connecteur entre le faisceau v hicule et le relais mais les num ros des deux relais sont identiques Coupure se situant dans le calculateur N de s rie partir de 5536101 d poser le calculateur d injection carter les six pattes m talliques du couvercle du calculateur ATTENTION Ces pattes sont fragiles retirer le couvercle du calculateur d visser la vis cruciforme reliant la platine lectronique et la base en plastique du calculateur d monter la patte m tallique de fixation correspondante en faisant ATTENTION l entretoise en mica d gager la platine lectronique des 5 supports plastiques d poser
4. D A s MODIFICATION ENTRETOISE POMPE A HUILE 3075 50 NOTA apr s modification reste 2pi ces 407 10 89 MONTAGE MOTEUR Gr A S I VOIR EMPILAGE MOTEUR page XIII II REMONTAGE DU BLOC ET DE SES ORGANES vilebrequin bielles chemises pistons remettre en place le vilebrequin dans le bloc en le fixant avec ses paliers d origines couple de serrage des paliers 6 mkg et jeu par palier 0 06 mm couple de serrage des paliers lat raux 3 3 5 mkg avec jeu lat ral de 0 12 mm ATTENTION avant de remonter le palier c t boite de vitesse il faut l bavurer v rifier le jeu des pistons dans les chemises qui doit tre de 0 11 mm Remettre les chemises en place et controler le d passement qui doit tre de 0 08 0 15 mm intervertir les chemises pour avoir le bon d passement s il le faut voir page VII Monter le piston sur la bielle avec l axe emmanch force sur la bielle et centr par rapport celle ci Il est imp ratif de v rifier et de retoucher l aide d une lime le jeu la coupe de chaque segment s il le faut ler segment paisseur 1 5 en partant du haut du piston jeu la coupe 0 20 0 40 2 me segment paisseur 1 75 jeu la coupe 0 15 0 35 3 me segment paisseur 3 jeu la coupe 0 10 0 30 III PARTICULARITE PISTON FORGE COSWORTH S assurer que l al sage des chemises es
5. la platine lectronique l aide d une pince coupante en faisant attention de ne pas endommager d autres composants u calculateur supprimer la diode D 701 qui commande le circuit de coupure d c l ration et limiteur de r gime voir position D 701 page II d reposer la platine lectronique reposer l entretoise en mica sous la patte d aluminium de fixation de la platine reposer la patte de fixation et la vis cruciforme 10 8 reposer le couvercle du calculateur et resserrer les pattes du couvercle reposer et rebrancher le calculateur ATTENTION Toutes ces op rations doivent tre faites avec le e plus grand soin En effet la d terioration d un composant suffit alt rer tout le fonctionnement du calculateur si le calculateur a t endommag le remplacer par un calculateur BOSCH r f rence de s rie qui ne comprend pas de limiteur de r gime MODIFICATION DU CARTER DE A PROTECTION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION GrA 1 SUPPRIMER LES VIS DE FIXATION QUI FIXENT LE CARTER EN 1 ET 2 2 PRESENTER LA NOUVELLE POULIE REPRESENTEE EN POINTILLES QUI SE CHANGE EN LIEU ET PLACE POUR TRACER LE CONTOUR DE CELLE CI 3 SUPPRIMER LA PARTIE HACHUREE MODIFICATION DU SUPPORT DU RADIATEUR Gr A 1074 F D EAU VUE DE DEVANT DE LA VQI MODIFICATION DU COLLECTEUR D ADMISSION 78 vue suivant F section AA section AA raccordement avec culasse poursuivre la
6. section dans le conduit jusqu la Limite d accessibilit en suivant l volution de l agrandissement progressif COURBE D AVANCE L ALLUMAGE 10 8 BOUGIES CHAMPION BN2 A RESPECTER IMPERATIVEMENT AVANCE 37 PMH SANS DEPRESSION A 5000 Tr mn NOTA TOUS LES REGLAGES SERONT EXECUTES SANS DEPRESSION II 06 88 DEMONTAGE DU MOTEUR SERIE LA CULASSE EST ENTIEREMENT NOUVELLE Seuls les paliers d arbre cames peuvent tre r utilis s DEMONTAGE DU BLOC MOTEUR a b c a e 1 2 9 NOTA Rep rer par cylindre les organes devant tre remont s Les chemises peuvent tre r utilis es condition de les usiner voir page VII Les bielles compl tes seront remont es avec ou sans all gement pour all ger voir page VIII Le vilebrequin sera remont avec ou sans all gement pour all ger voir page IX Le volant moteur sera remont avec ou sans all gement La pompe huile peut tre remont e condition d effectuer certaines modifications voir page XI A partir des mod les 88 l entretoise a t supprim e
7. E CARTER D HUILE 74 CLOISONS ASSEMBL ES MONTAGE KIT RADIATEUR D HUILE ET ECHAPPEMENT I MONTAGE KIT RADIATEUR D HUILE Monter le radiateur d huile devant le radiateur d eau sur le support par 4 vis M6 et crous nylstop voir page III Monter l embase du filtre sur le bloc moteur en lieu et place de la cartouche d origine et la fixer l aide du raccord de filtre Poser la cartouche filtre A huile sur l embase Raccorder l embase au radiateur d huile par les 2 tuyaux pour le passage des tuyaux voir page XX II ECHAPPEMENT 1599c La ligne d chappement du moteur groupe A se change en lieu et place de celle d origine Pour le positionnement des joints d chappement voir page XXI KIT RADIATEUR D HUILE GrA assage du flexible 1 2 travers le support du radiateur d eau radiateur d huile POSITIONNEMENT DES JOINTS D ECHAPPEMENT BIEN FAIRE ATTENTION DE MONTER LES JOINTS D ECHAPPEMENT DANS L ORDRE INDIQUE LES 2 JOINTS EXTERIEURS IDENTIQUES SE DIFFERENCIENT PAR UN RAPPORT AUX 2 JOINTS IDENTIQUES DES CYLINDRES 2 ET 3 VERIFIER ET AJUSTER LES JOINTS AUX CONDUITS D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION IL EST CONSEILLE DE CHANGER LES JOINTS D ECHAPPEMENT ET D ADMISSION LORS D UN REMONTAGE DU MOTEUR IL EST CONSEILLE D AJUSTER LES JOINTS D ECHAPPEMENT
8. ET D ADMISSION AU MONTAGE 10
9. anc de l arbre cames et de v rifier qu il tourne sans serrage Il est conseill de r aliser 2 paliers sp ciaux pour faciliter le d montage de l arbre cames sur la culasse mont e akrances g n rales 104 e Couple de serrage des paliers d arbres cames 1 8 mkg EMPILAGE DES RESSORTS DE SOUPAPES Gr jo Admission 256 L Echappement 272 Admission 44 27 NOTA ices cotes sont donnees pour le changement eventuel des guides de laculasse GrA 10 87 CALAGE DE L ARBRE A CAMES Mat riel n cessaire au calage 1 disque gradu en degr s 1 compensateur avec rallonge de touche 1 support de comparateur Rechercher le PMH sur le ler cylindre l aide d un comparateur R gler les soupapes avec un jeu th orique de zero Monter et tendre la courroie en rattrapant le jeu Monter un disque gradu en bout de vilebrequin Monter le palpeur sur la soupape d admission Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu 1 mm d ouverture de la soupape d admission et relever sur le disque la valeur indiqu e en AOA Mettre le palpeur sur la soupape chappement et tourner le vilebrequin jusqu 1 mm de la fermeture de la soupape d chappement lire alors la valeur de RFE Comparer les valeurs d AOA et de RFE le meilleur calage tant celui pour lequel on 2 de plus en valeur d AOA par rapport
10. la pompe est modifier suivant la page XI et l orifice de remont e d huile sur le bloc sera modifi pour mettre en place la douille en r alisant le 16 H9 sur une profondeur de 10 0 1 r aliser une douille 15 8 19 20 IL est conseill d enlever la jauge d huile sur le moteur Gr A et de la remplacer par une bouchon la jauge d huile sera mise dans le coffre pour pouvoir v rifier le niveau d huile s il y a lieu Il est conseill de se munir du manuel de r paration VI REPRISE DE LA CHEMISE DE SERIE A REALESER _ d AU DIAMETRE 8344 8 le d passement des chemises est tol ranc entre 0 08mmet 0 5mm 10 1 ALLEGEMENT DE LA BIELLE GrA S NI 1505 SEE Z 5 17 R4 sur 1802 sur 1805 tol rances g n rales 01 NOTA apr s usinage des all gements effectuer sur toute la piece hormis les surfaces fonctionnelles un fa onnage ATTENTION masse de la bielle homoloquee 6304 ALLEGEMENT DU VILEBREQUIN 10 POIDS D HOMOLOGATION 11340 Kg mini 00 15 COUPE AA Cette coupe est repr sentative de l usinage des 4 contre poids VOLANT MOTEUR ALLEGE COUPE DD N NN KD SNS TACO NIN NN A N Baas EN POIDS D HOMOLOGATION M N 5370q RESPECTER REPRISE CORPS DE POMPE 62067 2 127 R
11. t a la cote de 83 46 83 47 Monter la bague bronze dans le pied de emplacement bielle comme indiqu ci contre fente bagu Ajuster l al sage de la bague apr s Sens de emmanchement la cote de rotation 20 0 00635 N 0 XII a 10 87 Monter l ensemble bielle piston dans les cylindres suivant l orientation donn e par le croquis ci dessous et suivant le rep re au dessus du piston Couple de serrage des pieds de bielles 3 5 mkg Cot Distibution remonter le volant moteur couple de serrage 6 5 7 mkg NOTA principe de montage du moteur Gr A est le m me que la s rie Rapport volum trique r el 11 4 EMPILAGE MOTEUR Gr A 10 87 axe arbre cames mea 1 w ECHARPEMENT ADMISSION 8 J z T 2 NOTA hauteur axe a tete de piston serie 37 5 mm 10 87 MONTAGE CULASSE Gr Les poussoirs sp ciaux se changent en lieu et place nettoyer le tamis filtrant de remont e sur culasse et la rampe de graissage d arbre cames NOTA Il est recommand de v rifier l orientation de la rampe de graissage afin que les jets se fassent le plus pr s possible des poussoirs a b Les valeurs des cotes fonctionnelles pour changer soupapes guides et ressorts sont donn es page XV c Pour viter tout grippage il est pr f rable d effectuer un montage bl
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