1. COMPRESSEUR D`AIR
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1. MOTEUR REFROIDISSEUR INTERM DIAIRE me GAZ D CHAPPEMENT DU MOTEUR AIR COMPRIM 25 C ADMISSION DU AIR n DES GAZ TURBINE ROTOR DE COMPRESSEUR 2 GRAISSAGE REFROIDISSEMENT TURBOCOMPRESSEUR ORIFICE MOTEUR PRINCIPAL CLAPET DE RETENUE EAU DE REFROIDISSEMENT E FILTRE PASSAGE CARTER D HUILE INT GRAL LIMITEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION AVEC LIMITEUR DE SANS LIMITEUR DE PRESSION DE PRESSION DE SURALIMENTATION SURALIMENTATION GAMMES DE VITESSE INF RIEURES ET MOYENNES SURALIMENTATION mmHg PRESSION DE COUPLE DE L ARBRE KGM VITESSE DU MOTEUR VITESSE DU MOTEUR TR MN TR MN SURREGIME 8 SOUPAPE S CURIT MOTEUR TURBOCOMPRESSION AVEC REFROIDISSEUR INTERMEDIAIRE COLLECTEUR TUYAU 120 150 D CHAPPEMENT COLLECTEUR D ADMISSION D CHAPPEMENT TURBOCOMPRESSEUR Ses ar A u CLA 3 POINTS R VISION TURBOCOMPRESSEUR LA PRESSION DE SURALIMENTATION SE MESURE COMME SUIT CA 3 CPP 1 FAITES FFER LE MOTEUR POUR QU IL 2 VERIFIEZ LE JEU DE D ACCELERATEUR 2 5 3 DEPOSEZ LE2. SEGMENT DE FEU SEGMENT 2 RACLEUR ORDONNEZ LES SEGMENTS DE PISTON SEGMENT DE FEU SEGMENT D TANCH IT SEGMENT RACLEUR SUR LA FACE AXE DE INF RIEURE x PISTON DE LA GLISSI RE LAT RALE SEGMENT TROISI ME RACLEUR SUR LA SEGEMENT FACE SUP RIEURE DE LA GLISSI RE LAT RALE 2 POUR INSTALLER LE COMPRESSEUR D AIR SUR LE MOTEUR AMENEZ LE CYLINDRE N 1 POINT MORT HAUT DE LA COURSE DE COMPRESSION ET ALIGNEZ LES SAILLIES DU CARTER DE COMPRESSEUR SUR LE REPERE D ALIGNEMENT DE L ENGRENAGE COMME INDIQUE SUR LE SCH MA CI DESSOUS SAILLIE SAILLIE REPERE D ALIGNEMENT REPERE D ALIGNEMENT REPERE D ORIGINE HINO 3 QUESTIONS APPROFONDIRQUESTIONS A APPROFONDIR 1 QUE SE PASSE T IL 51 LES REPERES NE SONT PAS ALIGNES LORSQUE LE COMPRESSEUR D AIR EST INSTALL SUR LE MOTEUR R PONSE LES ORIFICES DE BOULONS D ACCOUPLEMENT DE LA POMPE INJECTION NE SERONT PAS ALIGN S 7 58 GE 4 v f 2 A VOTRE AVIS D D GRANDES QUANTIT S D HUILE DANS LE R SERVOIR a BAR 2211 al er HUILE USURE DES SEGMENTS ALIGNEMENT DES OUVERTURES VE u 2 TURBOCOMPRESSEUR 1 PRESENTATION STRUCTURE DU LIMITEUR PRESSION DE SURALIMENTATION SOUPAPE DE LIMITEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION CYLINDRE
3. 1 COMPRESSEUR D AIR SOUPAPE DU R GULATEUR 1 PR SENTATION REFOULEMENT DE PRESSION amp STRUCTURE D CHARGE mener 5 SOUPAPE D ADMISSION ASPIRATION DU COLLECTEUR se j SEGMENT DE PISTON SOUPAPE DE D COMPRESSION JONC DE BLOCAGE Zo AXE DE PISTON PISTON BIELLE JOINT TORIQUE 1 C T PIGNON ACCOUPLEMENT DISTRIBUTION STE gt POMPE INJECTION ROULEMENT VILEBREQUIN SUPPORT DE SOUPAPE PISTON DE SOUPAPE gt Ly 2252 47 JONC gt BLOCAGE SOUPAPE D ADMISSION ZA SUPPORT DE ROULEMENT VILEBREQUIN ROULEMENT BILLES BLOC CYLINDRES CHEMISE DE CYLINDRE COMPRESSEUR D AIR SOUPAPE D COMPRESSION VERS LE DU COLLECTEUR RESERVOIR 83 D ADMISSION SOUPAPE DE SOUPAPE D ADMISSION REFOULEMENT JONC DE PISTON SEGMENT DE PISTON AXE DE PISTON BIELLE ADMISSION D HUILE SORTIE DE L HUILE VILEBREQUIN ROULEMENT j TROISI ME 2 POINTS DE REVISION SEGMENT SEGMENT COMPRESSEUR 0 1 POSEZ LES SEGMENTS DE PISTON SUR LE PISTON EN DIRIGEANT LES REP RES VERS LE HAUT COMME INDIQU SUR LE SCH MA ET D CALANT L OUVERTURE DE 90
4. AIR 4 POSEZ UN FAISANT TORDRE LE 3 5 RELEVEZ LA PRESSION A LA VITESSE MAXIMALE ET SANS CHARGE VERIFICATIONS MESURES ENTRETIENS EFFECTUER 1 BRUIT FUITE D AIR SURALIMENTATION OU PRESENCE DE GAZ D ECHAPPEMENT 2 FAITES TOURNER L ARBRE DE TURBINE LA MAIN AFIN DE V RIFIER QU IL TOURNE NORMALEMENT ET NE FAIT PAS DE BRUIT ANORMAL 3 MESUREZ LE JEU AXIAL ET LE JEU RADIAL DE L ARBRE DE TURBINE JEU AXIAL JEU RADIAL 4 VERIFIEZ QUE LES OUVERTURES JONC BLOCAGE DU ROULEMENT SONT ORIENT ES COMME INDIQU DANS LE MANUEL DE R PARATION AINSI QUE L AVANT ET L ARRI RE COURBURE lt D FLECTEUR BO TIER DE ROULEMENT VALABLE UNIQUEMENT POUR TOUS LES ANNEAUX EN L ANNEAU LE PLUS PROCHE DEHORS DE CELUI DU C T DE LA TURBINE MENTIONNE A GAUCHE 4 QUESTIONS APPROFONDIR 1 QU EST CE QUI PEUT FAIRE BAISSER PRESSION DE SURALIMENTATION REPONSES un filtre a air bouche une fuite de gaz du turbo ou du collecteur une fuite d air du flexible secondaire ou du collecteur une panne de rotation de la turbine une forte resistance aux rotations des roulements gt 4 03 POUR QUI DU BRUIT 4 POURQUOI L ORIENTATION DES OUVERTURES DU JONC DE BL
5. OCAGE ET L ORIENTATION AVANT ET ARRI RE SONT ELLES IMPORTANTES 1 Pour que l huile revienne directement dans le carter d huile et pour adoucir la surface de contact du roulement flottant afin qu il ne s abime pas R PONSE 5 L HUILE RECOMMANDEE POUR LES MOTEURS TURBO EST UNE HUILE API D INDICE CD POURQUOI NE PEUT ON PAS UTILISER UNE HUILE D INDICE CC 1 Parce que lorsque la charge est lev e elle a tendance provoquer une rupture de la pellicule d huile R PONSE 6 QUELLES SONT LES PRECAUTIONS D MARRAGE ET L ARR T DES MOTEURS TURBO ET POURQUOI Au d marrage il faut faire tourner le moteur au ralenti pendant le temps que n cessite le passage de l huile sur l arbre de la turbine R PONSE l arr t il faut laisser tourner le moteur au ralenti pendant le temps que n cessite le refroidissement du turbocompresseur
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