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MR Safrane Bi-Turbo

1. 96 858 R Moteur amp Modine bote de vitesses Radiateur 7 Modine moteur Bocalchaud 8 Pompe eau lectrique A rotherme 9 Turbocompresseur arri re D gazeur Vortex 10 Turbocompresseur avant Moteur tournant Au travers des turbocom presseurs l eau converge du bloc moteur vers la pompe eau puis rejoint ta sortie d eau radiateur Moteur arr t Pendant la temporisation apr s la coupure du contact l alimentation de la pompe fait que l on inverse la circulation d eau L eau est donc depuis le radiateur vers les turbocompresseurs 18 2 REFROIDISSEMENT COMPARTIMENT MOTEUR Refroidissement des paliers de turbocompresseur f Principe de fonctionnement E wc 2 E 71 Te g a see 95720 260 Boitier fusibles 369 Pompe eau lectrique 465 Relais temporisateur R149 Raccordement moteur avec aile avant gauche Syst matiquement apr s coupure du contact la pompe eau lectrique est aliment e par le temporisateur pendant 12 minutes environ et assure la circulation d eau vers les paliers de turbocompresseurs Implantation La pompe 1 est fix e l avant du v hicule devant la batterie RESERVOIR R servoir carburant OPERATION DE DEPOSE REPOSE COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Fixation du filtre
2. 96859 R Collecteur interm diaire en aval du boitier papillon Absorbeur des vapeurs d essence ou canister Electrovanne de pilotage de la purge du canister Clapet anti retour dit Pulsair Conduit d aspiration d air du compresseur arri re Filtre air annwn Conduit de liaison avec le r servoir Ajutage A 03 mm Ajutage Az 1 9 mm ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d essence PRINCIPE DU CLAPET ANTI RETOUR PIERBURG appel pulsair 93790 R 93 790 1R Orifice de passage de l air Principe de fonctiannement et d utilisation du clapet Lorsqu on applique une d pression suffisante c t F la lamelle d acier B se soul ve vient en appui sur la barrette A lib rant ainsi les 4 orifices de passage de l air O Purge du canister dans les phases de suralimen tation Phases pour lesquelles la pression collecteur rend impossible la r aspiration des vapeurs d essence par le circuit classique Dans ce cas on autorise le recyciage des vapeurs d essence par l interm diaire du clapet anti retour La d pression que cr e le compresseur en phase suralimentation permet d ouvrir le clapet pulsair et de r aspirer les vapeurs d essence du canister Barrette limitant la course de 1a lamelle Lamelle d acier flexible en position repos Air vapeur d essence venant du canister Recyclage des vapeurs d essence vers e
3. Moteur chaud apr s au moins un d clenchement du Contt les 2500 tr min stabilis s puis au ralenti Pourvaleurs l gislatives voir specification selon pays Pompe d alimentation en carburant Marque BOSCH Tension 12 volts Pression 4 bars D bit 80 l h minimum Filtre essence Remplacement 50 000 km R gulateur de pression Pression sous d pression nulle 3 0 0 2 bars sous d pression de 500 mbar 2 5 0 2 bars injecteurs lectromagn tiques Marque BOSCH Tension 12 volts R sistance 2 5 0 52 Boitier papillon SOLEX Simple corps 55 mm rep re 974 Potentiom tre de charge non r glable Ralenti valeur XR25 10 47 Pied fond valeur XR25 190 252 Vanne de r gulation de r gime de ralenti HITACHI mono enroulement R sistance 9 5 1Q 42 1 MELANGE CARBURE G n ralit s CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE Turbocompresseurs Marque KKK Pression statique Pression de suralimentation pleine charge sur route Type K 04 avec clapet de limitation de pression 430 30 mbar pour une course de tige de 0 43 0 05 mm 550 30 mbar pour une course de tige de 3 0 05 mm Pression collecteur mesur e avec XR25 1500 25 mbar entre 2400 et 2600 tr min Voir particularit s de la suralimentation page 12 6 Valve de d rivation D pression d ouverture 200 20 mbar
4. DEPOSE REPOSE COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Ecrous de fixation du turbo sur collecteur 2 5 Ecrous de fixation du coude sortie turbo 2 5 Raccords eau sur le turbo 4 Raccords huile sur turbo haut 2 bas 1 Contre crou sur la tige de wastegate 0 8 Mettre le v hicule sur un pont D brancher la batterie D poser la vis de maintien 3 du conduit m tallique d entr e d air du turbocompresseur et d gager le conduit 4 la vis de fixation de la patte de maintien des conduits de refroidissement la vis de fixation sup rieure de l cran thermi que sur le coude de sortie turbocompresseur l cran thermique de protection du distributeur d allumage Par le dessous du v hicule d poser la protection du moteur D poser les colliers et d gager les conduits souples 1 et 2 12 14 MELANGE CARBURE Turbocompresseur avant DEPOSE suite D poser la descente d chappement 5 l cran thermique de s paration de boite 6 les conduits de suralimentation 7 et 8 le conduit 8 doit tre orient pour tre d gag par le dessous l cran thermique sur le coude de sortie du turbocompresseur les raccords d entr es 9 et sortie d huile sur le turbocompresseur Remarque Lorsque le raccord inf rieur est d saccoupl veiller le maintenir en position h
5. INTERPRETATION DE L ALLUMAGE DES BARREGRAPHES Lignes Barregraphes 8 m Cicuit capteur pression L apparition d un d faut moteur tournant sur la ligne capteur pression provoque le calage du moteur sur action d marreur le moteur d marre et cale Diagnostic d un C O ou C C masse de la voie 33 01 80 mb d un C C 12 volts ou 5 volts de la voie 33 gt 01 2000 mb Pannes fugitives non m moris es Circuit sonde oxyg ne Lecture du 05 moteur tournant cas d un ou C C masse voie 35 05 0 000V ecasd un C C 12 volts voie 35 gt 05 gt 1 V e absence de r chauffage sonde la valeur du 05 est pratiquement stable et reste en dessous de 0 450 V sur acc l ration Lorsque la panne sonde est d clar e le mode d grad 35 128 est conserv jusqu coupure du contact C Circuit vitesse v hicule Absence de l information vitesse v hicule v hicule roulant 18 0 10 Circuit potentiom tre papillon Diagnostic cas d un ou C C masse 10 cas d un C C 5 ou 12 volts 10 CC dans les deux cas 17 128 La pr sence d un d faut sur la ligne capteur s accompagne au ralenti d une chute de r gime et de l allumage du t moin d injection au tableau de bord La panne est m moris e Cicuit capteur de cliquetis Absence de signal manant du ou des capteurs de cliquetis Le test des capteurs est
6. Calculateur N Siemens N homologation N Renault Code diagnostic Siemens 101 722 103 77 00 860 304 77 01038 468 2443 Sonde oxyg ne Marque Bosch du type r chauff e 850 C M lange riche 2625mV M lange pauvre 0 80mV Catalyseur o HO Filtre air cartouche papier Remplacement 20 000 km Syst me anti vaporation Avec canister Rochester Allumage Courbes _ int gr es dans le calculateur d injection M P A Module de puissance d Allumage Bougies EYQUEM FC82153 Ecartement Non r glable 1 05 1 25 mm Serrage 2 5 3 5daN m 12 2 MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation SCHEMA D ENSEMBLE 96 885 a Filtre air Turbocompresseur arri re Turbocompresseur avant Echangeur air air deux en un Boitier papillon Electrovanne de pilotage de la pression de suralimentation Valve de d rivation Remarque La pression de suralimentation n est g r e lectro niquement c est dire par l lectrovanne 6 que pour des temp ratures d eau sup rieures 30 C En dessous la pression est directement r gul e par la wastegate a de chacun des turbocompresseurs 12 3 MELANGE CARBURE c o 2 5 5 a
7. 96684 R Sortir le projecteur vers l avant r cup rer les 3 ressorts E et d brancher son connecteur REPOSE Reposer le projecteur apr s avoir repositionn les 3 ressorts Proc der au r glage par les 3 crous plastique D NOTA H est possible de remplacer l ampoule en d posant la partie avant du passage de roue V hicule sur un pont 89 1 NOTE TECHNIQUE JAUNE H Edition Fran aise OCTOBRE 1997 7711195529 2849A Service 0429 GRONDEMENTS SOURDS CYCLIQUES DE PONT ARRIERE AU DESSUS DE 150 km h e Moteur XXX Bo te de vitesses XXX RESSENTI CLIENT Bruit sourds cycliques partir de 150 km h CAUSES POSSIBLES 1 Support arri re de pont OT2 mal mont 2 D faut interne du pont OT2 Document de base M R 302 DONNEES ADMINISTRATIVES Destination des pi ces d pos es Classique en garantie Code NITG nouveau B142 Code NITG ancien 2295 Code fournisseur 050 Code ressenti client 28 55 5P Code op ration 2999 2 2125 Temps allou 1 Mise en place du support AR 30h 2 Remplacement pont AR OT2 8 7 h Libell Remise en place du support AR de pont ou remplacement du pont AR OT2 enn PSP des techies en viene 13 pie Hes sent sonet dr modit nr en cas de hangars ponet par le Titanes d des eres Pt ande tuen det de Taus es drets d auceus sone rese
8. du teri de mage de reete Be RS EONAR Pier ete ei De dela Ne es Regie Nationale des Usines Renault 5 4 1994 CNTRATEC ENSEMBLE DIRECTION Tube Haute Pression de Direction Assist e 5 6 Description de l op ration D poser le car nage sous moteur D poser les 2 crans 1 2 Fig 1 Oter la gaine en mousse prot geant la partie flexible du tube Haute Pression de direction Couper une longueur de 350 mm de la gaine R f 77 01 038 416 Ouvrir la gaine sur toute sa longueur avec une paire de ciseaux Couper une bande de 15 mm de large suc toute la longueur de la gaine jeter cette bande Fig 2 D poser la patte de fixation du tube Haute Pression sur le berceau pour lib rer un peu le tube Placer la gaine alu en lieu et place de la gaine mousse Enrouler la protection alu de fa on ce que le bord sup rieur recouvre le bord inf rieur Bien refermer la gaine sur elle m me Fig 3 Placer un collier Ref 77 01 407 062 chaque extr mit de la gaine sur les sertissages du tube H P Reposer les 2 ecrans thermiques et le car nage sous moteur 3 2148 1 17 2145 2 Gaine Alu Fig 3 36 2
9. 2 3 la correction est en but e minimale gnostic Il faut orienter le diagnostic sur la recherche d une prise d air ou encore v rifier si les but es du bo tier papillon n ont pas t d r gl es Exemple 2 Ratenti trop bas Constatation la valise XR25 Valeur lue en 12 47 RCO est en dehors de la plage sp cifi e Valeur lue en 21 6 1396 la correction est en but e maximale Diagnostic La lecture des di ses 12 et 21 constate l encrassement moteur Intervention Dans le cas de l exemple 2 uni quement on pourra agir comme suit Moteur arr t d brancher la batterie de fa on vider la m moire calculateur D marrer le moteur D visser le bypass progressivement de fa on recentrer la valeur de RCO sur le milieu de la plage donn e sur le contr le conformit si 29 s RCO s 46 r gler 37 par la vis de bypass Remarque Sur le boitier papillon neuf la vis de bypass est serr e fond 17 8 INJECTION Diagnostic avec la valise XR 25 Le contr le de f injection de la Safrane Bi Turbo doit tre effectu avec la valise XR25 munie de la fiche de contr le N 25 INJECTION SAFRANE BITURBO Effacernent m molro d brancher la batteria POSITIONS PAPILLON REG RALENTI ACTIVE PURGE CANISTER T AUTORIS E CLIMATISATION AUTORISATION PBE s lectionn coupar REG RICHESSE ACTIVE
10. D poser les vis de fixation de sangles de maintien du r servoir c t bouclier Descendre le r servoir ENSEMBLE DU RESERVOIR 950985 D poser le cache plastique dans le passage de roue arri re droit protection de la goulotte S vis et un crou t le Dans le coffre d brancher le conduit de retour carburant sur la pompe essence ainsi que les connecteurs lectriques Au niveau de la trappe de remplissage d gager le caoutchouc autour de la goulotte D brancher le conduit de r aspiration des vapeurs d essence la hauteur du bas de goulotte Jauge carburant Pompe carburant Conduit de d gazage Conduit de r aspiration des vapeurs d essence vers le canister Plots de centrage positionnement sous caisse Clapet anti fuite en cas de retournement et de surpression d pression awn REPOSE Lors de la remise en place du r servoir sous la caisse veiller bien positionner les deux plots de centrage 5 Mettre en place les sangles de maintien Serrage 3 5 daN m Veiller au serrage correct de l ensemble des colliers la bonne tenue des connecteurs lec triques sur jauge et pompe carburant RESERVOIR Catalyseur PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE D ECHAPPEMENT Le v hicule devra tre essay afin de localiser le bruit au besoin avec le client Il faudra ensuite essayer de reproduire le d faut en statique Pour cela il sera n cessaire de
11. Accroissement de la duret de manoeuvre de direction assist e Code ECR Effet Client Regroup 1774 2 CAUSE Fuite d huile par le flexible Haute Pression d terior par le rayonnement de l chappe ment 3 CONSEQUENCE Fuite d huile de direction A SOLUTION SERIE Adjonction d une gaine aluminium sur la partie flexible 5 SOLUTION APRES VENTE 5 1 Op ration r aliser Idem la s rie 5 2 V hicules concern s Types et tranches de fabrication en titre 5 3 P riode d intervention Au premier passage en atelier 5 4 Pi ces n cessaires 1 gaine R f 7701038416 2 colliers R f 77 01 407 062 ArivetsPOP R f 7703072046 5 5 Outillage n cessaire Classique 36 ACCROISSEMENT DE LA DURETE DE MAN UVRE DE DIRECTION ASSISTEE Document de base M R 302 6 DONNEES ADMINISTRATIVES 5 1 Destination des pi ces d pos es N ant 62 El ments comptables Demande de remboursement ou bordereau individuel selon pays Nature d pense Q T 5 FRANCE Code d pense 91 hors FRANCE Pi ces aux prix d acquisition Main d uvre au taux de la garantie contractuelle Date de fermeture illimit e 6 3 Code 0 7 0221 Code NITG 3661 Code fournisseui ans 6 4 Code op ration 3990 Temps allou 3h Protection du tube Haute Pression de Direction Libell dote ort a en Ton Dex ME a CRI TI QTY eO de e
12. Entr e signal de la tension de sonde oxyg ne Vue arri re du connecteur 35 voies cot fils 96912 17 20 INJECTION Diagnostic CONTROLE XR 25 AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D INJECTION Avant toute intervention sur le syst me d injection brancher la valise XR 25 code 003 S8 fiche 25 h le calcul V rifier si le calculateur correspond non P Changer le calculateur bien au type du v hicule Est ce bon oui Testi Moteur l arr t Voir arbre de d pannage sp cifique Contr le de tous les barregraphes non allumage du barregraphe en d faut et des associ Est ce bon Le moteur ne d marre pas Test2 Contr ler les barregraphes Voir arbre de Le moteur 26 3G 4D 3D 14G d pannage sp cifique d marre A vitesse d marreur les barregraphes ne non Fa ralumage du doivent pas tre allum s Res sire a barregraphe en d faut oui Test 3 Dans ce cas le d faut n est pas Moteur tournant diagnostiqu l aide de la valise XR 25 v rifier les barregraphes correspondants oui peut tre d origine m canique ou etles associ s lectrique le calculateur ne diagnostique Est ce bon pas toutes l
13. Sonteelles correctes non Changer le capteur puis d brancher la batterie pour effacer la m moire d faut 26 bon oui i Capteur d branch adapter le bornier MS 1048 la place du calculateur V rifier la continuit et l isolement par rapport la masse et au 5 volts des fils entre les voies Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Capteur d eau 2 gt 15 e Calculateur non Succ s oui i Changer le calculateur Nota En mode d grad la valeur lue en 02 est gale la temp rature d air moteur arr t et moteur tournant 02 90 C Si le barregraphe 5 droit est galement allum il y a un CO sur la ligne 32 du calculateur Un court circuit au 5 volts de la voie 32 n allume pas le barregraphe 6 droit mais les barregraphes 7D et 8D sont allum s 17 29 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 7 allum droite D passement pression turbo Panne non m moris e 01 1800 mb lors d un d passement de pression 20 0 Faire un essai routier avec valise XR 25 Effectuer une acc l ration pied fond de 2 000 3 500 tr min sur le rapport de 3 me et v rifier le 01 et 20 non p D brancher la batterie pour effacer 01 gt 1800 mb la m moire d faut 20 0 correction n gative A t on ces valeurs T
14. VENGE xa TE INJECTION Diagnostic avec le XR 25 CONTROLE DE CONFORMITE TEST VEHICULE A i ARRET Moteur arr t Sous contact lt eualiangs S lection Fonctions N de Visualisation Visualisation sur afficheur Fonc Conditions sur v rifier ligne sus barregraphe central Remarques siuonnement du _ Moteura l arr t il tde 6 IN diagnostic Entrer 004 injection L1 code pr sent u 94 244 3 243 identification v hicule 111 position ut C f 3 ceder jection pied lev i code iny L 14 Signal volant ua 7 LS Activation pompe Lis 1 pendant temporisation Capteurde temp rature d eau 16 LIL 02 Temp rature ambiante 5 c Capteur de temp rature d air 5 JL3 03 Temp rature ambiante L 5 c Capteur de Suivant pression atmosph rique locale pression absolue 18 COCO 950 lt X lt 1025 mb diminution en fonction de l altitude V rificationdu Position Potentiom tre de Pied lev un 17 papilion Pied a tond umo 52 s panne Le 17 x 128 Vanne de pilotage XXXX de pression de Position Claquement de ta suralimentaton _ Pied lev vanneau su x 1 05 Rapporrcyclique Pied 4 tond changement d tat en 9 05 d ouverture Vanne r gulation ralenti us CE 12 Vale
15. Changer le bo tier d codeur Nota Apr s r paration v rifier la fonctionnalit de la fonction anti d marrage 17 23 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 2 allum gauche D faut liaison cal MPA Panne m moris e 02on lit co uit ouvert cc Court circuit D faut m moris CO de la ligne 27 du calculateur CC 5 volts ou 12 volts de la ligne 27 du calculateur Barregraphe s allumant sous action d marreur apr s 5 secondes environ V rifier la connectique sur le MPA Remettre en tat si n cessaire la masse en voie et le 12 yolts en voie sur connecteur 3 voies L incident persiste t il non q Succ s oui Valise en d tecteur d impulsions v rifier sous action d marreur sur la voie B du connecteur 2 voies du MPA qu on a bien des impulsions sous action d marreur Y a t il des impulsions non oui 4 Brancher le bornier MS 1048 la place du c lculateur et v rifier la continuit et l isolement par rapport au 42 volts du c blage entre la voie B du connecteur 2 voies du MPA et la voie 27 du calculateur bornien Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Changer le MPA Important oui non Changer le Succ s calculateur Apr s remise en tat d brancher la batterie po
16. D poser la vis du raccord 25 et pour le conduit avant d brancher le durit en partie inf rieure 26 D poser les vis et crous de fixation de l cran thermique et d gager au mieux l cran sur le coude de sortie turbocompresseur de facon autoriser l acc s la fixation sup rieure du turbocompresseur D poser les trois vis de fixation du turbo compresseur sur le collecteur cl oeil de t0 mm en 12 pans L acc s la vis sup rieure se fait par la gauche par dessus la sortie de la transmission longitudinale D poser le turbocompresseur Finir de d shabiller le turbocompresseur l tabli Repose du turbecompresseur Proc der en sens inverse de la d pose en prenant soin de respecter les couples de serrage changer les colliers et joints d t rior s les crous autofreins v rifier l enciquetage des connecteurs lec triques remonter correctement les crans thermiques De plus est imp ratif de changer toutes les ourroies ayant t d pos es Voir la proc dure de tension courroie dans la note technique 1899 page 11 10 Respecter les couples de serrage du demi berceau 12 22 ALIMENTATION Circuit d alimentation carburant PARTICULARITES DE LA RAMPE D INJECTION Ensemble r gulateur et amortisseur de pulsation Pour une plus grande pr cision de la r gulation de la pression de carburant l amortisseur de pu
17. INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 10 allum gauche Circuit potentiom tre papillon Panne m moris e 17 28 10 on lit coo CC1 bon ircuit ouvert ou court circuit la masse ourt circuit au 5 volts bon barregraphe teint CO des lignes 9 16 17 CC des lignes 9 16 CC des lignes 9 17 V rifier la r sistance du potentiom tre papillon entre les voies B et C R 36000 Est ce bon oui i du calculateur non Changer le potentiom tre papillon V rifier la r sistance du potentiom tre entre les voies A et B en faisant varier le potentiom tre pour s assurer que la valeur ohmique croit ou d croit r guli rement Est ce bon non gt Changer le potentiom tre papillon oui 4 Brancher le bornier MS 1048 et v rifier la continuit et l isolement par rapport la masse v hicule et au 5 volts ou 12 volts du c blage lectrique entre les voies Connecteur fA 9 Calculateur Potentio 17 Remettre en tat le c blage lectrique papillon c gt 16 Est ce bon oui changer le calculateur d injection bi5410 17 35 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 11 Potentiom tre papillon PL Lecture du 17 PL 10 47 PG 190 252 Barregra
18. essence 0 4 serrer jusqu emp cher la rotation du filtre dans son logement Sangle de r serv 3 5 Goulotte sur caisse 3 5 Ecrou de pompe et jauge 5 maxi IMPORTANT pendant toute l op ration de d pose repose du r servoir ne pas fumer et ne pas approcher de pi ces incandescentes pr s de l aire de travail VIDANGE DU RESERVOIR Il faut tout d abord dans le coffre par la trappe d acc s adapter un tuyau souple sur le conduit de sortie de pompe carburant A tuyau de lon gueur suffisante pour qu il puisse tre plong dans un r cipient 95 499 R Ouvrir alors le boitier de protection du calcula teur d brancher le relais de pompe carburant gros fils de 5 mm et mettre en place un shunt entre les voies 3 et 5 La pompe carburant d bite 4B Relais de pompe carburant fils 5 mm et relais de verrouillage injection Laisser alors s couler l essence jusqu ce qu elle arrive par intermittence Dans ces conditions ne pas insister plus d une minute d brancher le shunt rebrancher le relais D brancher la batterie 19 1 RESERVOIR R servoir carburant OPERATION DE DEPOSE REPOSE Mettre le v hicule sur un pont deux colonnes Vidanger le r servoir voir page pr c dente D brancher le conduit carburant en sortie du filtre sous le v hicule Mettre en place l outil v rin de d pose d organes sous le r servoir
19. Contr le R glage des turbocompresseurs Echangeur air air Turbocompresseur Turbocompresseur avant Turbocompresseur arri re Sommaire Pages 01 1 02 1 022 03 1 041 05 1 05 3 10 1 10 2 103 124 123 12 10 12 11 12 13 12 14 12 16 ALIMENTATION Circuit d alimentation carburant Pompe carburant Pression de carburant ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d huile R aspiration des vapeurs d essence Catalyseur Sonde oxyg ne Test de pr sence de plomb ALLUMAGE INJECTION Injection G n ralit s R gulation de richesse Vanne de r gulation de ralenti R gulation de ralenti Diagnostic avec la valise 25 Diagnostic Capteur de temp rature d eau Capteur de cliquetis 13 1 13 2 134 144 143 148 149 474 174 176 178 17 9 17 17 17 42 17 43 REFROIDISSEMENT COMPARTIMENT MOTEUR Dispositif anti percolation Refroidissement des paliers de turbocompresseur RESERVOIR R servoir carburant Catalyseur 18 1 18 2 Sommaire suite Pages BOITE DE VITESSES MECANIQUE Particularit s 21 1 5 30 GENERALITES Constitution dimensions l ments principaux freinage 301 ROUES ET PNEUMATIQUES Caract ristiques 35 1 Equilibrages des roues 352 SYSTEME A PILOTAGE LECTRONIQUE Suspension pilot e 38 1 PROJECTEURS AVANT Feux anti brouillard 80 1 CARACTERISTI
20. N anmoins la d pression en entr e du turbocompresseur devient suffisante pour ouvrir le clapet pulsair La purge du canister devient alors directe entre l entr e lectrovanne et l entr e du turbocompresseur arri re 14 5 ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d essence IMPLANTATION DES ELEMENTS Electrovanne de purge du canister 1 L lectrovanne est fix e sur le passage de roue avant droit Pour la voir et y acc der il est n cessaire de d po ser le calculateur d injection Absorbeur des vapeurs d essence 2 951118 L absorbeur est fix l avant du v hicule sous la termeture lat rale du longeron droit Conduit de recyclage des vapeurs d essence 3 95 476R Le piquage de r cup ration des vapeurs d essence du r servoir est situ sur la partie haute de la goulotte de remplissage ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d essence DIAGNOSTIC Un d faut sur le circuit de r aspiration des vapeurs d essence peut tre diagnostique suite l apparition de taches d essence au sol au niveau de l avant droit v hicule ou par la g ne client occasionn e par de fortes odeurs d essence Ces ph nom nes pouvant tre dus la saturation du canister parce qu il n est pas purge 95859 R1 V rification de la conformit du circuit D brancher
21. R f rence FOG 449 8111 449 8411 ou Soci t CHEMICO R f rence 39 2550 0901 Ceux ci sont placer imp rativement au droit des appuis de cric de bord Is devront tre encliquet s dans les lumi res des feuillures de bas de caisse 02 2 REMORQUAGE Tous types POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS D ATTACHE Les points de remorquage peuvent tre utilis s uniquement pour le remorquage sur route l s ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le v hicule d un foss pour un d pannage similaire ou pour soulever directement ou indirectement le v hicule AVANT ARRIERE S655 Transmission Int grale it de d saccouplement La conception du v hicule entra nement permanent des 4 roues sans pos y a RISQUE DE DESTRUC n autorise pas une diff rence importante de vitesses entre roues avant et arri re TION DU VISCOCOUPLEUR C est pourquoi le DEPANNAGE DU VEHICULE DOIT ETRE EFFECTUE SUR UN PLATEAU v hicule immobile sur ses 4 roues PARTRACTION SUR SES 4 ROUES si cette op ration est autoris e par la l gislation en vigueur dans le pays concern IL EST INTERDIT DE REMORQUER LE VEHICULE train arri re lev train avant lev 03 1 LUBRIFIANTS INGREDIENTS Capacit Qualit s Organes Capacit Qualit Particularit s e
22. le texte associ d finit le d faut repr sentation des tats toujours sur fonds blanc S aliume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit s il reste teint le code n existe pas ily a un d faut de l outil du calculateur ou de la ligne La repr sentation des barregraphes suivants indique leur tat initial apr s mise du contact apr s avoir rentr le code associ au produit sans action op rateur Etat initial contact mis moteur arr t sans action op rateur Law ou Ind fini est allum lorsque la Fonction ou la Condition pr cis e sur la fiche Eteint n est plus r alis e teint lorsque la Fonction ou la Allum Condition pr cis e sur la fiche n est plus r alis e 17 13 INJECTION Diagnostic avec le XR 25 INTERPRETATION DE L ALLUMAGE DES BARREGRAPHES Lignes Barregraphes Ce barregraphe doit s allumer d s la mise du contact montrant que la valise XR25 re oit et traite la trame diagnostic du calculateur Non conformit du calculateur ou probl me interne Siallum changer te calculateur Si allum pr sence d un d faut sur la ligne cod e de l antivol lectronique arrivant en voie 28 D faut liaison calculateur MPA te batregraphe s allume sous action d marreur en pr sence d un circuit ouvert ou d un court circuit au 12 volts Dans ce cas on peut lir
23. 14 43 42 43 40 31 40 Huile pr conis e pour la bo te de vitesses ELF Tranself TRZ 75 W W GENERALITES Constitution dimensions l ments principaux freinage 8 545 FREINS AVANT cotes mm Diam tre des cylindres r cepteurs 60 Diam tre des disques 320 Epaisseur des disques 28 Epaisseur minimum des disques 26 Epaisseur des garnitures support non compris 19 Epaisseur minimum des garnitures support non compris 3 Voile maximum des disques 0 03 FREIN ARRIERE cotes en mm Diam tre des cylindres r cepteurs 36 Diam tre des disques 265 Epaisseur des disques 105 Epaisseur minimum des disques 9 5 Epaisseur des garnitures support compris 15 Epaisseur minimum des garnitures support compris 6 MAITRE CYLINDRE cote en mm Diam tre 238 Les disques de freins ne sont pas rectifiables Des rayures ou usure trop importantes imposent le rem placement des disques 30 1 ROUES ET PNEUMATIQUES 35 Caract ristiques ee PRESSION DE COUPLE SERRAGE GONFLAGE bar TYPE JANTE CROUS ROUE PNEUMATIQUES t AV AR 7 12X17 B 545 Deport 10 225 45 ZR 17 25 2 3 Pression autoroute Les pneumatiques sont du type TUBLESS sans chambre air La pression de gonflage doit tre contr l e froid L l vation de temp rature pendant le roulage provoque une augmentation de pression de 0 2 0
24. 3 bar En cas de contr le de la pression chaud tenir compte de cette augmentation de pression et ne jamais les d gonfler Pour les v hicules 4x4 il est imp ratif que les pneumatiques aient une usure SENSIBLEMENT IDENTIQUE Remarque Roue de secours roue galette 4 115 montable l arri re uniquement 35 1 ROUES ET PNEUMATIQUES Equilibrage des roues Utiliser exclusivement les masses auto adh sives fournies en rechange CLE Les masse d quilibrage doivent tre coll es l int rieur de la jante uniquement pas de masse l ext rieur 969085 Zones noiccie zone d emplacement des masses d quilibrage ATTENTION Placer imp rativement les masses dans la zone noirie voir illustration pour viter toute interf rence avec un l ment de frein Pour r aliser l quilibrage des roues il est n cessaire d utiliser une machine dont l empla cement des masses compensatrices est variable Exemple Equilibreuse FACOM U207 SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE Suspension pilot e OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Sus 1247 Cales rondelles 5 mm pour contr le hauteur caisse Sus 1247 01 Rondelles r versibles 7 5 mm ou 11 mm Les pages 38 1et 38 2 sont annul es et remplac es par la N T 2327A PARAMETRAGE PRISE EN COMPTE DES VERSIONS BACCARA ET BITUREO Principe de r glage Placer le v hicule une hau
25. 5 E v T arri re 3 Turbocompresseur MISE EN SITUATION PRESENTATION 12 4 MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation MISE EN SITUATION PRESENTATION suite Vanne de pilotage de fa pression de suralimen tation 4 Liaisons pneumatiques 96882 R a Conduit rep re W information pression vers les wastegates des turbocompresseurs avant et arri re b Conduit rep re C information pression col lecteur lt Mise lair libre d information pression collecteur Wastegateturbo avant f Wastegate turbo arri re MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation E GESTION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION Les deux turbocompresseurs alimentent simultan ment le moteur au travers de l changeur air air Le calculateur d injection en fonction de la pression collecteur vue par le capteur pression absolue g re une fuite sur le circuit pneumatique de commande des clapets de d charge wastegate La pression de suralimentation est ainsi r gul e en fonction du r gime moteur de facon optimiser le couple moteur bas r gime et la puissance haut r gime Evolution de la pression collecteur en fonction du r gime Graphe de la pression nominale m moris e dans le caiculateur mbar 1550 1500 1450 1400 tr min gt 2000 3000 4000 5000 6000
26. ALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD Le t moin d injection est fonctionnel V aumage du t moin d injection peut tre associ selon la gravit de la panne l mission d un message de la synth se parole On provoque l allumage suite une d faillance Capteur de pression absolue Potentiom tre papillon Sonde oxyg ne Capteur vitesse v hicule Vanne r gulation de ralenti Circuit primaire d allumage Injecteurs inversion capteur poit Liaison AB S injection mort haut De plus l allumage du t moin injection est aussi li la fonction de l antivol lectronique En effet lorsque en fonctionnement la trame cod e manant du boitier d codeur vers le calculateur est interrompue alors entre le ralenti et 1800 tr min environ le t moin d injection se met clignoter Un message synth se parole est alors mis LIAISON CALCULATEUR ABS INJECTION Transmission 4x4 CALCULATEUR II s agit d un signal envoy par le calculateur ABS au calculateur d injection de fa on r duire le frein moteur en phase freinage En effet en cas de tr s faible adh rence et du fait du couple r sistant moteur transmission en phase frein moteur un risque de blocage des roues apparait m me si l ABS r duit z ro la pression sur les freins Conditions d mission du signal ABS Vitesse v hicule gt 24 km h D c l ration lt 3 m s Signal stop a
27. F la vis de fixation des durit du condenseur de corditionnement d air Extraire la traverse projecteurs D poser l changeur airfair D brancher les connecteurs du c blage groupe motoventilateur dans l aile avant gauche ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses D brancher le fusible de fonction moteur le fil d alimentation de la platine fusible le connecteur du c blage moteur 95986R1 D poser les vis de fixations du radiateur et du refroi dissement de direction assist e 2a 095 f Extraire l ensemble radiateur D poser lestuyaux des Turbocompresseurs au filtre air lefiltre air les points d accrochages du filtre air l crou de la fixation B D visser les deux vis A de fixation inf rieure les d visser jusqu constater la d solidarisation du filtre de son support D poser le filtre D brancher le c ble d acc l rateur le c ble de tachym tre le r cepteur hydraulique d embrayage la durit de d pression de frein le module de puissance d allumage et son support les durit d a rotherme pour cela l aide d un tournevis appuyer en D et tirer fortement en arri re les deux durit pour les d saccoupler du radiateur Attention aux deux joints d embouts 95049 R ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Mote
28. REPOSE Prac der l inverse de la d pose Veiller la bonne mise en place des colliers sur les liaisons souples 12 12 MELANGE CARBURE Turbocompresseur Pr cautions particuli res Veiller ce qu aucun corps tranger ne p n tre lors du remontage dans la turbine ou dans le compresseur e V rifier suite une d faillance du turbo compresseur consommation d huile que lY changeurairjair n est pas plein d huile Dans ce cas l faut le d poser le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s goutter e Apr s un fort kilom trage on pourra aussi v rifier que les conduits d arriv e et de retour d huile sur le turbocompresseur ne sont pas partiellement ou compl tement obstru s par la calamine Au besoin les d monter et les nettoyer les changer en cas de fuite Pr caution importante Avant de mettre le moteur en route d brancher le connecteur deux voies du module de puissance d allumage Actionner alors le d marreur jusqu extinction du t moin de pression d huile insister quelques secondes Rebrancher le connecteur et d marrer ie moteur Laisser tourner au ralenti et v rifier qu il n existe aucune fuite au niveau des raccords d huile et d eau Si la panne a t m moris e synth se parole annon ant la panne il faudra d brancher la batterie pour effacer le d faut 12 13 MELANGE CARBURE Turbocompresseur avant
29. VIDANGE REMPLISSAGE Boite de vitesses VIDANGE bouchon 1 REMPLISSAGE bouchon 2 NIVEAU jauge 3 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification Boite de 6 Type de Cylindr e Al sage Course Moteur vitesses Taux v hicule manuelle mm mm B545 27X PK9 2963 93 727 7 6 Manuels de r paration moteur consulter Met Z E ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d huile Moteurs Z7X La mesure de la pression d huile s effectuera l aide d un multim tre ST re gt men 956775 148 Transmetteur de pression d huile Mot 843 Prolongateur Multim tre D brancher le connecteur du transmetteur de pression d huile Placer le proiongateur de l outil Mot 843 sur le transmetteur de pression d huile Intercaler entre le prolongateur et la masse un multim tre A La variation ohmique est inversement proportionnel la pression d huile R sistance du capteur en fonction de la pression par valeur croissante temp rature ambiante PRESSION EN BAR RESISTANCE EN OHMS 15 0 mot 4 108 8 8 0430 10 2 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Boite de vitesses OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Rou 604 01 TAV 476 BM 31 01 Immobilisateur de moyeu Arrache rotule Broches pour goupilles lastiques MATERIEL
30. auvent gauche entre les voies Prise 8 gt D3 module bleu Raccordement diagnostic 9 B8 module noir R149 Connecteur blanc sous le bo tier fusibles et calculateur d injection D3 module bleu gt 8 Y calculateur B8 module noir 3 18 f injection Remettre en tat si n cessaire V rifier galement les fusibles d alimentations du calculateur Fusibles moteur F14 c t habitacle F53 c t moteur F1 c t habitacle APC calculateur et le barregraphe ligne 16 d faut calculateur 3bi541 0 17 22 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 1 allum gauche Calcuiateur Calculateur non conforme Changer le calculateur Barregraphe ligne 2 allum droite Circuit antivol Circuit ouvert Court circuit la masse Courtcircuit au 12 volts V rifier la continuit et l isolement par rapport la masse et au 12 volts du c blage lectrique entre les voies A5boitier d codeur et 25 calculateur injection BS manette essuie vitre et 25 calculateur injection Est ce bon de la ligne 25 du catculateur non Remettre en tat le c blage lectrique entre boitier d codeur voie BS et calculateur d injection voie 25 ou entre Connecteur de la manette essuie vitre vole B5 et calculateur injection voie 25 V rifier galement si le bouton poussoir de la manomanette n est pas rest bloqu T oui
31. d pose du capteur Pour acc der au capteur il est n cessaire de D poser l ensemble cache puis de le d gager sur la gauche D poser alors les quatre vis de fixation du support maintient c blage D poser enfin la patte de liaison entre collec teur et suspension pendulaire les quatre vis et les deux fils de mise la masse D poser aloss le capteur en vitant la perte de liquide de refroidissement Pour plus de pr cision voir la m thode de d pose du collecteur d admission chapitre 12 M R 302 Temp rature c 0 aoi apti 90 1 R sistance en Q 7470 3060 1260 300 210 11970 4045 650 370 270 17 42 INJECTION Capteur de cliquetis La motorisation Z7X est quip e de deux capteurs de cliquetis implant s sur chaque banc de cylindres L acc s aux deux capteurs n cessite la d pose du collecteur d admission puisqu ils sont mont s dans le fond du V que forment les deux bancs de cylindres Identification des capteurs Les connecteurs des deux capteurs sont fix s au niveau de la suspension pendulaire moteur Le capteur de cliquetis avec un connecteur de couleur verte doit tre mont sur le banc avant correspondant aux cylindres 1 2 et 3 Le capteur de cliquetis avec un connecteur de couleur bleu doit tre monte sur le banc arri re correspondant aux cylindres 4 5 et 6 V rification La le
32. ferm Le tiroir 4 est repouss par le ressort 5 vers le bobinage 3 Le noyau 2 est maintenu en con tact sur le tiroir par le petit ressort 1 Contact mis Moteur au ralenti Le bobinage est aliment Le champ magn tique fait se d placer le noyau dans le tiroir la vanne s ouvre Le catculateur maintient alors un rapport cyclique d ouverture correspondant au d l n cessaire pour obtenir le r gime de ralenti d sir fonction des conditions de fonctionnement du moteur alimentation constante 12 volts la commande de la vanne se fait donc par la masse application d un temps s quentiel de masse Principe de la commande lectrique de la vanne 1 P riode totale d alimentation de la vanne environ 6 1 ms 2 Temps s quentiel de masse pour commander l ouverture de vanne Le temps s quentiel de masse maximal est de 6 ms ceci correspond une ouverture de vanne de 100 3 Relev XR25 Utilisation de la valise XR25 fonction d tecteur d impulsion pointe de tou che branch e en Vin taper G La valeur lue repr sente le temps pendant lequel la vanne n est pas command e coupure de la masse par rapport la p riode totale d alimenta tion 17 6 INJECTION Vanne de r gulation de ralenti VANNE HITACHI suite 3 Relev XR25 suite exemple de relev D tection d impulsion Constatations RCO Ralenti m 12 Le temps d
33. l un des conduits pneu matiques est d branch la pression de suralimen tation devient maximale En effet par la configuration du circuit de r gula tion de pression la fuite que cr e la membrane en cause emp che que la pression s tablisse sur l autre wastegate pour d charger le turbocom presseur Le d passement de pression de suralimentation s accompagne d une coupure injection et de l allumage du barregraphe N 7 droit la valise XR25 12 10 MELANGE CARBURE Echangeur air air COUPLES DE SERRAGE en daN m Ecrous de fixation de l changeur 6 crous de roues 10 DEPOSE Mettre le v hicule sur un pont deux colonnes D poser les roues avant le protecteur sous le moteur lespare boues dans le passage de roue D poser ensuite les caches lave projecteurs situ s de part et d autre du bouclier Pour cela tirer le cache maintenir le lave projecteur et oter les deux agrafes de maintien du cache 96 506R D poser les clignotants les vis de fixation du bouclier dans les passages de roues l ensemble bouclier et calandre 12 11 MELANGE CARBURE Echangeur air air DEPOSE REPOSE suite i Sur l changeur d saccoupler les conduits de liaison D poser les deux crous de fixation de l changeur D gager l changeur vers l avant
34. la canalisation en A et adapter un manom tre d pression La valeur de la d pression lue doit tre gale la d pression collecteur Sinon contr ler l tanch it du conduit jusqu au collecteur ainsi que la propret du piquage Monter alors le manom tre en B et v rifier la pr sence de d pression V rifier aussi moteur chaud en proc dant de faibles acc l rations vide que l lectrovanne claque montrant quelle est bien aliment e On constatera simultan ment l allumage du barregraphe ligne 16 droit la valise XR25 Contr ler que la d pression agit bien sur le canister en d posant celui ci par le dessous du v hicule Le cas ch ant contr ler la conformit de l ajutage 1 9 mm et le conduit reliant le canister De m me facon on pourra aussi contr ler la conformit du parcours du conduit entre ie r servoir carburant et le canister dans le cas d un ph nom ne de surpression ou de d pression du r servoir Bouchon du r servoir d pos appliquer une d pression sur la canalisation en B avec la pompe vide Le fait que l on puisse installer une d pression sur ce conduit montre que le clapet d interdiction de sur remplissage est bien tanche Par contre d s que l on remet le bouchon la d pression doit s annuler rapidement montrant que le conduit n est pas obtur et qu il y a bien communication avec les volumes de d gazage internes au r servoir 14 7 ANTI POLLUTION Catalyseur
35. lue sur le compteur de vitesse P entre la voie 3 du calculateur et la voie B1 Est elle nulle 2 oui l Contr ler le branchement et l alimentation du capteur de vitesse 12 volts sur la voie A1 L non l Succ s masse sur la vole C1 Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il oui l Changer le capteur de vitesse Nota Ne pas oublier d effacer les pannes m moris es dans les calculateurs DAV SUSPIL bi5410 17 33 INJECTION Diagnostic Barregraphe tigne 10 allum droite Circuit capteur cliquetis Panne non m moris e 13 0 30on lit ci capteur cliquetis 1 C2 capteur cliquetis 2 Faire 30 sur valise XR 25 et v rifier lequel des capteurs est en panne QM capteur avant connecteur vert C2 capteur 2 arri re connecteur bleu puis v rifier la connectique du ou des capteurs Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il non Succ s Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et v rifier la continuit du c blage entre lavoie 1 capteur 1 voie31 bornier Remettre en tat le cablage lavoie 1 capteur 2 bornier m hon lectrique lavoie2 capteurs 1 et 2 voie32 bornier Est ce bon oui Changer le capteur de cliquetis en cause 101541 0 17 34
36. son efficacit d Presser imm diatement apr s l humectage ie papier test sur la partie nettoy e de l chappement et maintenir une certaine pression pendant une m nute environ Retirer le papier test et le laisser s cher La pr sence de plomb sera indiqu e par l apparition d une couleur rouge ou ros e sur le papier test ATTENTION Le test de pr sence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arri re mais en aucun cas sur la sonde oxyg ne 14 9 INJECTION 4 G n ralit s PARTICULARITES DU SYSTEME D INJECTION Le t moin au tableau de bord est fonctionnel Le r gime moteur maximum avant coupure de l injection est fix 6100 tr min en instantan 6300 tr min avec la r autorisation 5800 tr min Les relais d injection sont situ s dans le boitier protection du calculateur L exploitation du diagnostic par utilisation de ta cassette N 13 ainsi que la fiche N 25 pr sentant deux nouveaux barregraphes On obtient le code diagnostic par l entr e du code puis du 94 Important Suite un effacement de la m moire du calculateur les apprentissages effectu s par les contr les adaptatifs sont annul s Il est donc important avant de rendre le v hicule au client de laisser fonctionner le v hicule pen dant 5 minutes environ Ainsi lescontr les adaptatifs pourront se recaler et viter au client d ventuels problemes de comportement du moteur
37. sonde oxyg ne CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTI POLLUTION S assurer du bon fonctionnement de l allumage bougies correctement r gl es et conformes faisceau haute tension en bon tat et correctement connect du bon fonctionnement de l injection alimen tation correcte contr le conformit avec valise XR25 de la conformit et de l tanch it de la ligne d chappement S informer si possible sur les ant c dents d utilisation du v hicule panne de carburant manque de puissance utilisation de carburant non conforme CONTROLE DU SYSTEME ANTI POLLUTION Faire chauffer le v hicule jusqu constater deux mises en route du ventilateur de refroidissement Brancher un analyseur quatre gaz correctement talonn sur la sortie d chappement Maintenir le r gime moteur 2500 w pendant environ trente secondes puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants lt 03 CO 145 lt 100ppm 0 97 lt 1 03 1 NOTA richesse A gt 1o m lange pauvre A lt 15 m lange riche Si apt s essais ces valeurs sont respect es le syst me antipollution est jug correct Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes il est n cessaire d effectuer des contr les suppl men taires li faudra v rifier l tat du moteur tat de l huile jeux de soupapes distribution etc contr ler le bon fonctionnement de la so
38. 25 CONTROLE DE CONFORMITE Test v hicule roulant S tecti 5 enti s Fonctions conditions N deligne Visualisation nd Visualisation sur afficheur v rifier gne sur barregraphe valise central Remarques Xxx Vitesse v hicule E mm mn ve X vitesse compteur Capteur de Roulage XXX diquetis stabilise hors Base suralimen t x nonnulervariadte tation r gime lt 4000 imin sis Josxes s panne uo COE ss x ss X Pression de Pied fond us um um xxx sualimentaton _ entre 2009 et 3500 trimin 100 imin 01 x 1500 25 mbar 1oo imin 01 x 1300 75 mbar 9 lt x lt 21 4 Dans le cas d une surpression CIE ees oce Le d passement de pression est accompagn d une coupure injection XXXX R guiationde Moteur chaud us Loma 0 050 x lt 0 850 richesse Roulage en 0050 volts 35 Xosdlleautourde 128 entre d et255 sonde oxyg ne si pred fand us LE os X 128 Fixe HS xa 0 800 volts Purgecanister Roulagestabils C gt tautoris e Circuit ouvert CC Court circuit En mode d grad il y a syst matiquement un retrait d avance de 4 degr s non visible en 15 47 12 INJECTION Diagnostic avec le XR 25 INTERPRETATION DE L ALLUMAGE DES BARREGRAPHES SUR LA FICHE N 13 Repr sentation des d fauts toujours sur fond color Si allum signale un d faut sur le produit diagnostiqu
39. 28 La correction de richesse s orientant de 128 vers 255 repr sente un enrichissement du m lange carbur et de 128 vers 0 un appauvrissement du m lange carbur par rapport la richesse 1 La valeur 128 est aussi la valeur prise per le cakulateur lorsque la sonde oxyg ne est d fectueuse En r sum lors d un contz le la valise XR25 on devra constater sur le 05 le basculement r gu lier de pauvre riche et sur le 35 les oscillations r guli res autour de 128 voir conditions d essai dans le contr le conformit CONTROLE ADAPTATIF DE RICHESSE 30 et 31 Principe En bouciage la r gulation de richesse 35 cor rige le temps d injection de facon obtenir un dosage le plus pres possible de la richesse 1 La valeur de correction oscille alors autour de 128 entre et 255 Pourtant des dispersions peuvent intervenir sur les composants du syst me d injection pendant la vie du v hicule il se peut que la correction de richesse soit alors oblig e de se d caler carr ment vers 0 ou 255 pour obtenir la richesse 1 La correction adaptative permet de d caler la car tographie d injection pour recentrer la r gulation de richesse 35 sur 128 dans le but de lui conserver une autorit constante dans le temps La correction adaptative de r gulation de richesse 5e d compose en deux parties 30 Contr le adaptatif pr pond rant sur moyenne et forte charges Co
40. 88 GMV 193 196 Injecteurs 218 Pompe carburant 222 Potentiom tre de position papillon 225 Prise diagnostic 236 Relais de pompe carburant 238 _ Relais de verrouillage injection 242 Sonde oxyg ne 244 Sonde de temp rature d eau 247 T moin injection au tableau de bord 250 Capteur de vitesse v hicule 260 Bo tier fusibles 272 Sonde de temp rature d air 278 Capteur cliquetis N 2 310 Module de puissance d allumage 319 Tableau de commande de conditionnement d air 341 Vanne de r gulation de ralenti 371 _ Electrovanne de purge canister 426 Electrovanne de pilotage de la pression de turbo 503 Boitier d codeur 566 Thermocontact anti percolation 622 Relais temporis anti percolation Epissures B C E G H Hs M Voir N T 8077 pour implantation Masses Masse lectrique avant moteur MF Masse lectrique arri re droite NF Masse lectronique moteur 17 18 INJECTION Diagnostic BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR Masse puissance Masse puissance Entr e information vitesse v hicule 12 volts avant contact m moire calculateur Information pilotage compresseur conditionnement d air Mise la masse de la voie 2 du relais 236 Information cliquetis n 2 non utilis Entr e information position papillon par potentiom tre 10 Mise la masse de la voie n 2 du relais 238 11 Entr e capteur
41. 968815 V rification dela pression de suralimentation en essai routier Conditions Moteur en charge v hicule en c te par exemple Rapport de 3 ou 4 me engag Essai Initialiser un pied fond en dessous de 2000 tr min et conserver la position jusque vers 3500 tr min Remarque A 2500 200 tr min la valeur maximale de pression relev e doit tre de 1500 25 mbar puis pour environ 3500 tr min la valeur de pression doit chuter jusqu 1390 25 mbar La valeur minimale ne devant pas tre inf rieure 1350 mbar La valeur maximale de pression est obtenue pour le r gime de puissance maximale et a pour valeur 1550 25 mbar 12 6 MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation ELECTROVANNE DE PILOTAGE DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION VANNE SEM L lectrovanne permet de moduler la pression agissant sur chaque clapet de d charge wastegate Cr ation d une fuite 1 Calibrage 2 5 mm sur la liaison collecteur Fonctionnant sous 12 Hz elle est command e par le caleulateur en fonction d une cartographie de base correspondant la pression nominale m moris e A Ensuite en fonction de la pression collecteur lue le calculateur peut corriger fe RCO d ouverture de la vanne pour obtenir la pression voulue B PRINCIPE Pression collecteur m Mmm MMMM Calculateur Pression de r f rence m mo Comparaison RCO corrig 1 _ correction de pilotage Van
42. INDISPENSABLE Positionneur de charge COUPLES DE SERRAGE en daN m Q Vis de roues 10 Ecrou du tampon hydro lastiques 10 5 Vis du tampon de boite de vitesses 4 Ecrou de transmission droite 25 Boulon pied d amortisseur 255 Vis de transmission longitudinale 25 DEPOSE Mettre le v hicule sur un pont 2 colonnes Voir chapitre 0 moyens de levage D poser la batterie Attacher le capot l antenne de toit l aide d une ficelle D poser le carter de protection moteur les roues avant les protections des passages de roues les fixations lat rales droite et gauche du bouclier 10 3 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Bo te de vitesses Tirer et d clipser les laves projecteurs 955065 Vidanger le circuit de refroidissement par la durit inf rieure du radiateur le fr on d air conditionn la bo te de vitesses D poser les fixations de la traverse sup rieure D Ne pas oublier le c ble d ouverture du capot moteur 949841 D brancher la canalisation des lave projecteurs E Extraire le bouclier et d connecter le faisceau des projecteurs additionnels D poser les clignotants D brancher les connecteurs des optiques ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Boite de vitesses D brancher les connecteurs sur le cot droit
43. PMH borne B 12 Information r gime moteur pour compte tours 13 Commande du voyant injection au tableau de bord 14 Entr e capteur de temp rature d air 15 Entr e capteur de temp rature d eau 16 Alimentation 5 volts pour capteur pression absolue et potentiom tre panillon 17 Masse commune potentiometre papillon capteur pression absolue 18 Emission trame diagnostic vers prise diagnostic 19 Verrouillage alimentation 12 volts par relais 238 20 2 Pilotage des injecteurs par la masse 17 19 INJECTION Diagnostic BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR suite 22 Pilotage de la vanne de r gulation pression suralimentation 23 Pilotage de l lectrovanne de purge canister 24 Pilotage de la vanne de r gulation de ralenti 25 Entr e ligne cod e antivol lectronique 26 Information d bitm tre pour ordinateur de bord 27 Signal commande du module de puissance d allumage 28 Information capteur PMH borne A 29 information calculateur ABS en phase freinage 30 Entr e information marche arr t du conditionnement d air 31 Entr e information cliquetis n 1 32 Masse commune des capteurs eau air et blindage cliquetis 33 Entr e information pression collecteur par capteur 34 Entr e information demande de CA par thermostat 35
44. QUES Dimensions Dimensions en m tres 1 400 vide MOTEUR EMBRAYAGE BO TE DE VITESSES Moteur Type de boite de vitesses Type v hicule Type embrayage Type Cylindr e M canique B545 27 2963 235 DT 8250 PK9 01 1 MOYENS DE LEVAGE Cri rouleur Chandelles Sigle s curit pr cautions particuli res respecter lors d interventions REMARQUE pour permettre de lever le v hicule ex pont deux colonnes lorsque celui ci est tres bas suspension pilot e en panne il est n cessaire de mettre des cales sous les roues du v hicule pour pouvoir mettre les patins sous les appuis de circ de bord OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Cha Cha 408 01 ou Cha 408 02 280 02 Cale adaptable sur cric rouleur Douille adaptable sur cric rouleur L utilisation d un cric rouleur implique obligatoirement l emploi de chandelles appropri es Il est interdit de lever le v hicule en prenant appui Sous les bras de suspension avant ou tirants arri re sous le berceau train et sous le pont arri re 4 x 4 Suivant le type de cric rauleur utiliser ies douilles Cha 408 01 ou Cha 408 02 pour placer la cale Cha 280 02 Pour lever l avant ou l arri re prendre appui sous les points de levage du cric de bord CRIC ROULEUR LATERALEMENT Utiliser la cale Cha 280 02 Prendre appui sous le bavolet au niveau d
45. RENAULT Manuel de r paration N T 2060 SAFRANE BI TURBO B 545 Pour tous renseignements compl mentaires se reporter au M R 302 V hicule B544 7711095632 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le construc teur dans ce pr sent document sont tablies fonc tion des specifications techniques en vigueur la date d tablissement du document Etes sont susceptibles de modifications en cas de chan gements apport s par le constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa marque Tous les droits d auteur sont r serv s la R gie Nationale des Usines Renault La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont interdites Sans l autorisation crite et pr alable de la R gie Nationale des Usines Renault 5 A r gie nationale des Usines arat S A 1993 CARACTERISTIQUES Dimensions MOYENS DE LEVAGE Cric rouleur Chandelles Pont prise sous caisse REMORQUAGE Toustypes 64 LUBRIFIANTS INGREDIENTS Capacit Qualit s VIDANGE REMPLISSAGE Moteur Boite de vitesses ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification Pression d huile Moteur boite de vitesses MELANGE CARBURE G n ralit s Principe de la suralimentation
46. T oui non gt Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et verifier la continuit entre les voies et l isolement par rapport au 5 volts ou 12 volts et la masse Eu 16 Remettre tat si n cessaire L incident persiste t il Calculateur bornier Connecteur Capteur oui non V rifier la tension de retour du capteur en voie B 0 5 5 volts sur le Changer le calculateur Succ s connecteur branch Nota Pour cette mesure non amp Changer le capteur de pression une pompe vide peut tre utilis e Est ce bon oui Brancher le bornier MS 1048 la place du cakculateur et v rifier a continuit et l isolement par rapport au 5 volts et 12 volts et la masse entre le connecteur du capteur voie B et le calculateur bornier voie 33 Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t ii oui x Changer le calculateur F Succ s bi541 0 17 31 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 8 allum gauche Circuit sonde oxyg ne Panne non m moris e 1 2 cc co de la ligne 35 du calculateur V rifier le branchement de la sonde oxyg ne nons Remettre en tat si n cessaire Est ce bon nen oui i Remettre en tat
47. aspiration en aval du papillon avec ajutage 1 7 mm Clapet anti retour obture le conduit en phase suralimentation R aspiration des vapeurs en amont du compresseur avant par ajutage 6 5 mm Conduit en amont de l aspiration du compresseur Capsule d pression ue 14 1 ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d huile La r aspiration des vapeurs d huile est diff rente en fonction des conditions d utilisation du moteur Fonctionnement en phase atmosph rique La d pression agit au niveau de l ajutage 1 7 mm au travers du clapet anti retour Fonctionnement en phase suralimentation Dans ce cas le clapet anti retour ferme le circuit aval En fonction du r gime et de la charge moteur la r aspiration des vapeurs d huile est r alis e de deux fa ons diff rentes 1 Cas des has r gimes et pleine charge La d pression dans le conduit d aspiration compresseur n est pas suffisante pour assurer la r aspiration au travers de l ajutage 5 5 mm Les vapeurs d huile sont alors recycl es au travers de la capsule d pression 2 Cas des hauts r gimes et pleine charge La d pression dans le conduit 4 cr e par l aspiration compresseur vient aspirer la membrane de la capsule 5 Le recyclage des vapeurs d huile ne se fait donc que par l ajutage de 6 5 mm 14 7 ANTI POLLUTION ion des vapeurs d essence R aspira SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT
48. aute pour viter l coulement de l huile Mettre en place deux pinces Mot 453 01 sur les conduits souples de circulation d eau dans les paliers du turbocompresseur D poser les raccords sur le turbocompresseur Remarque Pour acc der au raccord arri re il faut d poser l cran de protection du c blage moteur 10 D poser le conduit pneumatique sur la wastegate 11 D poser enfin les trois crous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d chap pement Remarque Ecrous d pos s avec une cl oeil de 10mm en 12 pans Le turbo est d pos par le dessous d v hicule A l tabli d poser le coude de sortie turbo A la repose ne pas oublier de remonter correc tement les crans thermiques 12 15 MELANGE CARBURE 1 Turbocompresseur arri re Li 2 Ed DEPOSE REPOSE COUPLES DE SERRAGE en daN m Ecrous de fixation du turbo sur collecteur 2 5 Ecrous de fixation du coude sortie turbo 2 5 Raccords eau sur le turbo 4 Raccords huile sur le turbo haut 2 bas 1 Contre crou sur la tige de wastegate 0 8 Demi berceau avant Ecrous de rotules barres anti devers a Ecrous de rotules de direction Ecrous de rotules inf rieures 6 5 Vis de chape rabattable 3 Fixation du derni berceau A l avant 10 mm 45 A l arri re 16 mm 24 A l arri re 2 12 mm l ment de liaison 10 Vis des biellettes de reprise de
49. couple 15 Ecrous de chape de reprise de couple 45 Raccordement tuyauteries DA 3 Vis de roues 10 Mettre le v hicule sur un pont deux colonnes D brancher la batterie D poser les roues avant Avent de lever le v hicule d connecter le moteur pas pas 1 de la direction assist e sous le filtre air D poser ensuite la protection sous le moteur 2 ainsi que la descente d chappernent 3 EIL I gt Par le passage de roue avant gauche d bloquer les conduits de direction assit e sur le boitier de direction 94954 95417 D poser ensuite la vis 4 de fixation de la chape rabatable de direction et d gager la chape avec l crou 5 et l agrafe de maintien 6 12 16 MELANGE CARBURE Turbocompresseur arri re Pr parer la d pose de l ensemble du berceau tra n en d posant l cran thermique 7 percer les rivets Puis c t droit d connecter les capteurs des faisceaux 8 ABS et AMV et d visser le faisceau 9 du capteur de position de la suspension pilot e en les d gageant des agrafes de maintien swn Cot gauche d grafer les connecteurs ABS et AMY sans les d connecter 12 17 MELANGE CARBURE Turbocompresseur arri re Positionner le v rin de d pose d organes 10 sous l ensemble berceau train D poser les crous de rotule de direction et d ga
50. ctif Rapport boite enclench P dale embrayage relach e Conditions d acceptation du signal injection Acc l rateur en position pied lev Vitesse v hicule gt 20 km h R gime moteur gt 1000 tr min Lorsque le signal est mis et accept le calculateur d injection pilote la vanne de r gulation ralenti dans le sens ouverture le RCO de commande vanne prend alors une valeur correspondante au r gime de d c l ration 17 1 INJECTION G n ralit s VEHICULES TRONIQUE EQUIPES DE L ANTIVOL ELEC Le principe de l antivol lectronique r side dans la reconnaissance par le calculateur d injection d une trame cod s mise lors de l ouverture des portes avec le TIR par ie boitier d codeur e A l ouverture des portes le TIR le calculateur identifie la trame mise et autorise le d marrage e Portes condamn es par le TIR la trame n est plus mise le calculateur interdit tout d mar rage Attention Pour les v hicules quip s de la fonction antivol lectronique fes calculateurs d injection sont associ s aux v hicules IMPORTANT En cas de d faillance du TIR et suite une mauvaise manipulation du client entr e successive de trois codes erron s la proc dure manuelle d introduction du code se trouve bloqu e pendant environ 5 minutes Lorsque cette temporisation est coul e le code peut tre r introduit manuellement Remarque La pr
51. cture faite en di se 13 avec la valise XR25 repr sente la somme des deux bruits moteur relev e par chaque capteur Lorsqu un capteur est d faillant le signal d livr au calculateur est consid rablement diminu Un d faut sur la ligne circuit capteurs est alors d tect le barregraphe de la ligne 10 droit est allum par le calculateur 17 43 REFROIDISSEMENT COMPARTIMENT MOTEUR Dispositif anti percolation PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT AC 96719 120 Calculateur d injection 238 Relais verrouillage injection 566 Thermocontact de temp rature d eau 102 92 C 622 Relais temporis anti percolation R149 Raccordement moteur avec aile avant gauche Thermocontact de temp rature d eau 1 95 108 2 R li est plac sur le pontet de circulation d eau l arri re de la suspension moteur Conditions de fonctionnement du dispositif Contact coup Temp rature au niveau du thermocontact su p rieure 102 C Le relais 622 alimente les GMV principaux ils tournent mi vitesse jusqu ce que la temp ra ture d eau au niveau du thermocontact soit inf rieure 92 C Mais ceci dans la limite de la temporisation de 12 minutes accord e par le relais 622 18 1 REFROIDISSEMENT COMPARTIMENT MOTEUR Refroidissement des paliers de turbocompresseur eo Principe de la circulation d eau
52. de commande d air conditionn information 412 volts Barregraphe ligne 18 droite Climatisation autorisation Barregraphe d tat confirmant l autorisation par le calculateur d injection d enclencher le compresseur d air conditionn Dans ce cas il s agit d une mise la masse qu effectue le calculateur d injection En cas de non fonctionnement de l air conditionn v rifier la ligne entre la voie 5 du calculateur d injection et la voie A1 du connecteur 5 voies noir du tableau de commande d air conditionn Barregraphe ligne 19 gauche PBE s lectionn AC non s lectionn Barregraphe allume lorsque le pare brise lectrique est s lectionn l information emprunte la m me ligne que la mise en fonctionnement de l air conditionn voie 30 On constate une augmentation du r gime de ralenti bi5410 17 41 INJECTION Capteur de temp rature d eau Les capteurs de temp rature d air et d eau sont de type CTN coefficient de temp rature n gatif la r sistance diminue lors de l augmentation de temp rature Temp rature d air Temp rature d eau 95 108 R L acc s au capteur n cessite la d pose du cache Le capteur est viss sur le boitier papillon Caract ristiques r sistives des capteurs Le capteur est fix sur la partie arri re du pontet de circulation d eau entre les deux bancs de cylindres Particularit s de
53. e 02 Remarque Le court circuit la masse n est pas diagnostiqu mais emp che toutefois le d marrage D faut signal volant Signale une irr gularit cyclique de lecture du signal votant Information volant invers e Inversion de branchement du capteur P M H Circuit injecteurs Ce barregraphe ne s allume que sous action d marreur en pr sence d un court circuit injecteur Liaison calculateur ABS Injection Ce barregraphe signale un d faut de transmission du signal antiblocage des roues entre calculateur ABS et injection N DEL Il TUE Circuit temp rature air Pr sence d un d faut entre les lignes 14 et 32 Valeur mode d grad 03 20 C Diagnostic d un ou CC au 12 5 volts 25 CO ou d un C C masse ou C C entre les voies 14 et 32 25 C C li Circuit temp rature eau Pr sence d un d faut entre les lignes 15 et 32 Valeur mode d grad 02 90 C 02 03 sous contact Diagnostic d un ou C C au 12 ou 5 volts 26 CO ou d un C C masse ou C C entre les voies 15 et 32 26 C C Ce barregraphe montre qu il y a eu d passement de la pression maxi autoris Il s allume pour une pression au moins gale 1800 mbars pression pour laquelle il y a coupure d injection co Circuit ouvert Court circuit 47 14 INJECTION Diagnostic avec le XR 25
54. e coupure de fa masse est tr s important La vanne est o Ems donc pratiquement ferm e Le temps de coupure de la masse 0 3 ms est tr s faible La vanne est 100 donc ouverte au maximum Par exemple au ralenti chaud 3 5 ms Respect du r gime de ralenti par commande de la vanne 32 1 Relev sur la voie n 2 du connecteur de la vanne DIAGNOSTIC En cas de d faut de r gutation de ralenti le moteur cale en pied lev V rifier La r sistance du bobinage 9 10 ohms La pr sence de apr s contact sur le fil d alimen tation du connecteur tension pr sente moteur l arr t pendant 1 seconde environ apr s mise du contact V rifier la continuit du circuit entre vole n 24 du connecteur du calculateur calcu lateur d branch et remplac par bornier M S 1048 et la voie n 5 du connecteur du relais de pompe essence 236 voir chapitre 17 sch ma lectrique 17 7 INJECTION R gulation de ralenti A Dans des conditions normales de fonctionnement chaud la valeur du RCO ralenti volue autour du ralenti nominal entre une valeur haute et une valeur basse voir contr le de conformit LA CORRECTION ADAPTATIVE DU RCO RALENTI 21 ll peut suite une dispersion de fonction nement rodage encrassement du moteur que la valeur du RCO en fonctionnement se trouve proche des valeurs hautes ou basses La correction adaptat
55. e de per formances de trous la reprise Constatations apr s un essai routier aucun barregraphe ne signale de d faut La r gulation de richesse est correcte 05 et 35 par contre le 30 est en but e d enrichissement Condusion le contr le adaptatif confirme le manque d essence Le diagnostic pourra donc tre oriente vers la mesure de pression d essence mise en cause du r gulateur de la pompe essence du filtre la v rification d injecteurs pouvant tre encrass s Attention L analyse pouvant tre faite du 31 reste d licate puisque cette correction n intervient que sur le ralenti et les faibles charges et est de plus tr s sensible ne faudra donc pas tirer de ce di se de conclu sion trop h tive et plutot analyser la position du 30 Remarque On pourra trouver des v hicules avec des valeurs de 05 35 et 30 correctes et pourtant avec le 31 proche de 0 Dans ce cas l on ne constate pas de probl me de comportement au ralenti Simplement cela pour rait tre fait de la purge partielle d un canister satur de vapeurs d essence au ralenti 17 5 INJECTION T Vanne de r gulation de ralenti AA VANNE HITACHI I 7 v 5 sions Fonctionnement En fonctionnement la vanne re oit une La vanne de r gulation Hitachi est bobinage simple connecteur 2 fils En position repos Le circuit d air est
56. e la porte avant Positionner la feuillure correctement dans la rainure de la cale 95077 1 Ne jamais lever le v hicule en prenant appui sous le bavolet sans la cale Cha 280 02 Risque de d former la feuillure CHANDELLES Pour mettre le v hicule sur chandelles les posi tionner obligatoirement soit sous les renforts pr vus pour soulever le v hicule avec le cric de l quipement de bord soit sous les plots situ s derri re les renforts Le positionnement des chandelles l arri re s ef fectue en levant le v hicule lat ralement 85 679 1 95019 G1 02 1 MOYENS DE LEVAGE Pont prise sous caisse Couper la cale en forme de V avec un entre axes de 470 mm pour pouvoir placer les fixations du bavolet dans les V E s69075 CONSIGNES DE SECURITE Plusieurs cas de figure sont consid rer 1 CAS DE DEPOSE D ORGANES D une mani re g n rale ne jamais utiliser un pont 2 colonnes chaque fois qu un pont quatre colonnes peut convenir Si cela n est pas possible placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de l quipement de bord 2 CAS PARTICULIER DE LA DEPOSE REPOSE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR Dans ce cas pr cis la caisse du v hicule devra im p rativement tre rendue solidaire des bras du pant deux colonnes avec des patins sp ciaux Soci t FOG
57. effectue en zone critique zone de cliquetis possible Confirmer le capteur en defaut 30 CI 1 cliquetis N 1 avant vert CI 2 gt cliquetis N 2 arriere bleu n C Position papillon Allum droite Position pied lev reconnue Allum gauche Position pied fond reconnue Circuit ouvert Court circuit 17 15 Diagnostic avec le XR 25 INJECTION 17 j INTERPRETATION DE L ALLUMAGE DES BARREGRAPHES Lignes Barregraphes 13 Cm C Antivol actif Le barregraphe allum signale que ta fonction antivol lectronique est active interdisant tout d marrage 14 NEN Signal volant Ce barregraphe doit s teindre sous action d marreur pr sence du PMH 15 ue Wastegate active Ce barregraphe s allume lorsqu on passe en phase suralimentation C est dire pour une pression collecteur sup rieure 1000 mbars ainsi qu une temp rature d eau sup rieure 30 Lai L1 Pompe active Ce barregraphe s allume lorsque le calculateur effectue la mise la masse de la voie 6 du relais 236 de pompe carburant 16 CT ime Purge canister active Ce barregraphe s allume lorsque le calculateur estime que l on est dans les conditions de purge temp rature d eau pression collecteur position papillon i R gulation ralenti active L allumage de ce barregraphe est associ au barregraphe de pied lev e
58. erifier la continuit du c blage entre les voies A 28 enw 542 Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Cakulateur bornier pl Succ s oui i Changer le calculateur Rappel Remarque huile de boite de vitesses L extr mit d un capteur correctement polaris attire un p le nord NT 1176 Le connecteur du capteur volant est fixe l arri re du moteur juste au dessus du filtre bi5410 17 38 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 15 droite Waste Gate activ e Ligne 22 du calculateur Ce barregraphe doit tre allum d s lors que la pression collecteur d passe la valeur de 1 000 mb pour activation de la vanne de pilotage de pression de suralimentation Barregraphe ligne 15 gauche Pompe essence active L allumage de ce barregraphe constate la mise la masse effective du relais 236 en interne calculateur En cas de non d marrage v rifier que ce barregraphe s allume sous action d marreur s il ne s allume pas changer le calculateur ll s allume aussi pendant 2 3 secondes la mise du contact Barregraphe tigne 16 droite Purge canister autoris e Ce barregraphe montre que le calculateur a r uni les conditions d autorisation de purge canister pression r gime temp rature etc mais ne prouve pas que l lectrovanne est r ellement pilot e Remarque devra co
59. es pannes T non Voir arbre de d pannage sp cifique Nota Apr s r paration du syst me d injection l allumage du barregraphe en d faut d brancher la batterie pour effacer la m moire d faut Avant de d brancher le calculateur pour mettre en place le bornier il est n cessaire de d brancher la batterie Jbis41 0 17 21 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 1 teint droite Code pr sent Barregraphe teint contact mis signale un d faut d mission de la trame diagnostic V rifier la liaison entre la valise Contact coup XR 25 et la prise diagnostic Brancher la valise XR 25 Contr ler la pr sence du 12 volts sur la La valise affiche t elle R25 voie 6 et de la masse en voie Z T Remettre en tat si n cessaire oui Mettre le contact S lecteur sur la position 58 Taper le code 008 avec derni re cassette gt oui D but du diagnostic Identification sur l afficheur 6 INJ Est ce bon non Si l cran affiche des traits horizontaux v rifier la conformit de la cassette et la liaison entre la valise XR 25 et la prise diagnostic Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Succ s D oui V rifier les continuit s du c blage entre Prise diagnostic et connecteur blanc sous le boitier fusibles c t d
60. fet la plage de correction volue en fonction du r gime moteur Toutefois si la valeur de correction se situe trop pr s des valeurs maxi ou mini il lieu de contr ler plus en d tail le v hicule Sila valeur est maximale pression trop faible Contr ler le fonctionnement de la vanne SEM le branchement des durit le diam tre de l ajutage le tarage de la wastegate Sila valeur est minimale pression trop forte Contr ler ia conformit la propret l bavurage de l ajutage 2 5mm V rifier le tarage de la wastegate 12 8 MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation su E Valeur de correction relev es moteur arr t contact mis Apr s roulag Le v hicule manque de puissance La correction est positive 20 14 1 La pression du turbocompresseur est trop importante La correction est n gative 20 0 0 Remarque Tous calculateur d m moris ou n ayant jamais servi indique une valeur dite consigne d initia lisation Elle est de 20 10 1 VALVE DE DERIVATION Elle permet d viter lor brusques d c l rations la g n ration d une surpression en amont du papillon des gaz par fermeture brutale de celui ci Dans ces conditions la valve de d rivation command e par la d pression existant dans le collecteur d admission s ouvre permettant ainsi une recirculation de l air entre la sortie et l entr e du turbocompresseur De
61. ger les biellettes 11 les crous de bras inf rieurs et lib rer les rotules 12 les crous de rotule de la barre anti devers 13 lesdeux vis de fixation sup rieure du berceau 14 les deux vis et les deux crous de la patte de maintien des biellettes de reprise de couple 15 En v rifiant que le v rin est en pression sous le berceau et que le berceau est bien accroch au v rin d poser les quatre vis de fixation inf rieure du berceau sur la caisse 16 Descendre l ensemble du berceau train de 50 mm environ de facon d gager la patte de maintien de la direction assist e 17 Mettre en place deux pinces Mot 453 01 sur la partie souple des conduits de direction assist e cot boitier et d visser compl tement les raccords sur le boitier de direction pr venir l coulement de l huile D gager la connectique ABS AMV et suspension pilot e em la repassant dans le berceau tirer la connectique par la gauche D gager compl tement l ensemble berceau train 12 18 MELANGE CARBURE Turbocompresseur arri re Cot droit D poser le conduit de sortie du turbocompresseur jusqu l changeur 18 D poser les carter de protection des passages de roue de facon acc der aux courroies d acces soires D poser le conduit haute pression 19 en sortie de pompe le support arri re de la pompe 20 ainsi que la vis de maintien du co
62. i Changer le calculateur Nota Un court circuit la masse ou un circuit ouvert des voies 20 et 21 du calculateur n allument pas le barregraphe sous d marreur mais emp chent tout d marrage moteur 17 26 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 4 allum gauche Liaison ABS gt injection Panne m moris e Pr sence d un court circuit 5 volts ou 12 volts sur la ligne 29 en dessous de 20 km h V rifier l isolement du c blage entre la voie 29 du calculateur d injection et la voie 3 du calculateur d ABS Est ce bon F R calculateur ABS non l Remettre en tat le c blage lectrique entre les voies 29 du calculateur d injection 85 du raccordement R149 A3 du raccordement R179 3 du calculateur ABS D brancher la batterie pour effacer la m moire d faut 3bi541 0 17 27 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 5 allum droite Circuit temp rature d air Panne m moris e 250n co Circuit ouvert ou court circuit S volts CC Court cireuit la masse des lignes 14 et 32 du catculateur CC masse et CC 5 volts de la ligne 14 du calculateur Court circuit du capteur D brancher le capteur V rifier l ohmmetre les valeurs de r sistance en fonction de la temp rature voir r si
63. ionnement pompe 12 volts IMPORTANT il est imp ratif juste apr s la d pose de la pompe de remettre l crou en place sur le r servoir sous peine de ne plus pouvoir le remonter apr s quelques minutes L orifice sur le r servoir se dilate du fait de la pr sence de l essence en l absence de l crou de fixation de pompe et conduit au remplacement du r servoir Relais 236 de pompe carburant 3Jaffils de gros diam tre Section 5 mm Marron Rouge Ensuite l arri re du v hicule d gager la trappe d acc s la pompe immerg e D brancher ie conduit de retour du carburant et adapter un tuyau de longueur suffisante pour qu il puisse tre plong dans une prouvette contenance 2 litres 96 861 5 13 2 ALIMENTATION Pompe carburant Pour faire d biter la pompe il faut shunter les voies 3 et 5 du rela s 236 Lorsque la pompe d bite relever la quantit de carburant sur 30 secondes sans trop plonger le tuyau dans l prouvette IMPORTANT Le d bit de la pompe doit tre associ la pression de carburant Dans le cas o le d bit relev est insuffisant v rifier la valeur de la pression de carburant et contr ler que sur leur parcours les canalisations d arriv e et retour carburant ne sont pas pinc es ou bien obstru es ainsi que la conformit du filtre etc Remarque Il est possible de contr ler le d bit de pompe sous une pressi
64. ive sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur de fa on recentrer le RCO en fonctionnement sur un RCO nominal moyen Valeurs RCO vanne et correction adaptative moteur chaud RCO commande vanne 12 Correction adap tative f 21 29 12 5469 3 07 21 lt 6 13 DIAGNOSTIC DE LA REGULATION DU REGIME RALENTI En cas de non conformit du r gime ralenti ou suite des probl mes de retour ralenti on pourra effectuer les contr les suivant Pied lev l1 COIS reconnaissance du pied lev VRR active L6 IT r gulation ralenti effec tive demand e par le cal culateur On pourra alors uniquement si les tests effectu s sont conformes utiliser les di ses 12 et 21 12 Les valeurs de RCO donn es dans les ta bleaux de contr le conformit sont des valeurs nominales au del desquelles on consid re qu il y a anomalie possible sur le v hicule 21 La valeur de correction adaptative volue entre deux but es Cette information ne doit tre exploit e que si le r gime de ralenti est hors tol rance et si les valeurs lues en 12 sont en dehors de la plage sp cifi e gnostic partir des di ses 12 et 21 de la r gulation du r gime ralenti Exemple 1 Ralenti trop haut Constatation la valise XR25 Valeur lue en 12 25 le RCO ralenti est en dehors de la plage sp cifi e Valeur lue en 21
65. l sation est soumis la pression du collecteur d admission 1 R gulateur de pression 2 Amortisseur de pulsations 3 Information pression collecteur admission REMARQUE il n y a pas de communication directe entre l amortisseur de pulsation et le r gulateur de pression 13 1 ALIMENTATION Pompe carburant DETAIL DE LA POMPE 95 475 R CONTROLE DU DEBIT DE POMPE SUR VEHICULE Pour obtenir la r gulation de pression carburant 4 bars il suffit d appliquer une pression de 1 bars sur la capsule du r gulateur de pression 1 Faide de la pompe manuelle pression d pression 7 Orifice de sortie pompe vers entr e rampe d injection 2 Resort 3 Pompe log e en partie basse du support 4 Cr pine suraspiration pompe 5 Conduit de retour carburant en fond de r servoir 6 Conduit interm diaire de refoulement 7 Retour de rampe d injection 8 Fl che d indexage 9 Connecteur 2 voies pour alimentation lec trique de lapompe La pompe lectrique quipant la Safrane B 545 est d bit augment Cette pompe est concue pour d livrer un d bit minimum de 80 l h sous une pression r gul e de 4 bars quelles que soient les conditions de fonctionnement du moteur Ceci quivaut lors d un contr le un d bit de carburant minimum de 0 7 litre en 30 secondes sous une pression de 4 bars d bit contr l sur le conduit de retour carburant Tension de fonc t
66. la d pose Ne pas oublier de remettre les crans thermiques Effectuer le plein d huile de la boite de vitesses le plein d huile moteur si n cessaire leplein du circuit de direction assist e le plein et la purge du circuit de refroi dissement le plein du circuit de fr on version air conditionn r gler le c ble d acc l rateur serrer la bride d chappement avec le montage du ressort Extraire l ensemble moteur 949975 9232315 IMPERATIVEMENY serrer jusqu venir en but e de filetage Remplacer les vis de fixation des triers de frein les serrer au couple Appuyer plusieurs fois sur la p dale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes 10 10 MELANGE CARBURE G n ralit s CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE Moteur A Bo te de Type V hicule d T indice Al sage Course Cylindr e ra uy vitesses d injection vre mm Multipoints BM SIEMENS B545 Z7x 726 93 727 2963 75 avg r gulation de richesse Contr le effectu au ralenti Carburant R gime tr min Emissions de polluants Indice d O tane CO W CO 9 HC ppm Lambda 10 98 Super sans plomb 750 50 IO 95 Euro super 0 3 maxi 14 5 mini 100 maxi 0 97 lt X lt 1 03 exceptionnellement
67. le c blage Contact mis v rifier la pr sence du 12 volts entre lectrique entre la voie A du les voies A et B du connecteur de la sonde non connecteur de la sonde et l pissure Est ce bon B dans le c blage moteur puis entre i la voie B et masse MH v hicule ovi Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et v rifier la continuit du c blage entre les voies Calculateur 35 C4 Connecteur bornier 1 gt Bf sonde ou masse v hicule MH et l isolement de la voie A par rapport la masse de la voie B par rapport au 12 volts Est ce bon non T oui 4 Changer la sonde oxyg ne oui L incident persiste t il Remettre en tat le c blage non lectrique entre 4 connecteur noir 242 de la sonde voies B et Cet connecteur noir R204 voies Changer le calculateur Succ s connecteur noir R204 voie et masse moteur gt voies 1 et 2 calculateur connecteur noir R204 voie C et voie 35 du calculateur Nota Un court circuit au 12 volts sur la masse de la sonde fait chuter le r gime moteur 480 tr min bi41 0 17 37 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 9 allum droite Circuit vitesse v hicule Panne non m moris e Faire un essai routier avec valise XR 25 faire 18 etv rifierla non Remettre en tat la c blage lectrique vitesse
68. le support moteur a la plaque de maintien b la b quille de maintien c rep re A la patte de maintien support plaque d ainsi que la tige filet e e Acrocher le moteur sur l anneau de levage arri re Mot 1229 96856 R D poser les trois crous de la suspension pendulaire Descendre le moteur jusqu ce que la cote soit d environ 35 mm 96865 R la tige filet e sur la fixation basse de l alternateur Mettre la tige filet e en tension distance entre l axe de la vis de fixation et le dessous de la plaque de maintien cote B de 410 mm environ Le moteur bascule ainsi vers l arri re d gageant l acc s du turbocompresseur Ensuite par le dessous du v hicule d poser le conduit de sortie 23 d huile du turbo compresseur acc s l une des deux vis par l utilisation d une douille de 10 mm en s rie radio d gager ce conduit 12 21 MELANGE CARBURE Turbocompresseur arri re D poser l cran de transmission 24 la b quille de rigidification pour d poser la vis sup rieure il est n cessaire de d poser l crou et le goujon en vis vis sur le coude de sortie turbo D visser le conduit d arriv e d huile compresseur au niveau du bloc moteur B Mettre en place deux pinces Mot 453 01 sur la partie souple des conduits de refroidissement des paliers de turbocompresseur
69. nde oxyg ne voir chapitre 17 effectuer le test de pr sence de plomb voir page suivante Dans le cas o ce test se r v le positif il faut attendre que le v hicule ait consomm deux ou trois pleins d essence sens plomb avant de changer la sonde oxyg ne Enfin apr s que tous ces contr les aient t effectu s et si les valeurs relev es ne sont toujours pas conformes il sera n cessaire de remplacer le catalyseur 14 8 ANTI POLLUTION Test de pr sence de plomb Ce test n est possible qu avec l utilisation du coffret d tecteur de plomb distribu par les tablissements NAUDER Pour obtenir un coffret adresser commande NAUDER Division Automobile GARONOR B timent 13 PorteN B P 740 93613 AULNAY SOUS BOIS CEDEX T l 1 48 65 42 39 Sous r f rence Pour le coffret complet T900 Pour la recharge de quarante papiers test T900 1 93103 MODE D EMPLOI DETECTION DU PLOMB A L ECHAPPEMENT Conditions du test Moteur l arr t Conduits d chappement chauds mais non br lants Ne pas effectuer de test par une temp rature inf rieure 0 C b Si n cessaire nettoyer doucement avec un chiffon sec l int rieur de la sortie de l chappement de fa on enlever les d p ts de suie Mettre les gants prendre une plaquette papier test et l humecter mod r ment avec l eau distill e trap mouill e ia plaquette perd de
70. nduit de circulation d huile sur la pompe les deux vis de fixation de la pompe sur le moteur la pompe DA en d branchant le conduit d alimentation pompe Par le dessus du v hicule d poser le bocal de DA pr venir l coulement de l huile les conduits souples d entr e d air 21 du turbocompresseur D tendre et d poser chacune des courroies Ceci ayant pour but de lib rer l alternateur et la pompe DA 12 19 MELANGE CARBURE A Turbocompresseur arri re 114 D poser la coiffe de suspension pendulaire et d so lidariser le c blage moteur d brancher l lectrovanne de purge canister et le raccordement moteur D gager alors le c blage et le calculateur vers la gauche sur le moteur D poser le support m tallique du calculateur d injection 4 vis la vis de maintien des conduits d essence sur le couvre culasse 22 la vis de fixation du conduit rigide d entr e d air du turbocompresseur Sortir ce conduit par le haut en l orientant 96 6R Ensuite d poser l alternateur en le sortant par le dessous du v hicule entre le compresseur CA et le canister 12 20 MELANGE CARBURE Turbocompresseur arri re l op ration suivante consiste abaisser puis basculer le moteur vers l arri re de fa on lib rer l environnement du turbocompresseur Pour cela mettre en place le Mot 1229
71. ne SEM rise R gime Lecture 20 Lecture 11 moteur Apprentissage RCO de commande Wastegate La correction volue autour d une valeur interm diaire correspondant au RCO de base le RCO de base est tudi pour des conditions optimales de fonctionnement moteur tanch it du circuit r glage des wastegates rendement turbacompresseur En fonction du r gime de la charge et de la pression lue le calculateur apporte une correction positive ou n gative Celle ci peut tre valu e sur la valise XR25 code 20 valeur d apprentissage de la pression de suralimentation La pression de suralimentation est sup rieure la valeur nominale le calculateur limite la pression Dans cas la correction est n gative La pression de suralimentation est inf rieure la valeur nominale le calculateur cherche trouver la valeur nominale de pression Dans ce cas la correction est po 12 7 MELANGE CARBURE Principe de la suralimentation Relev s des valeurs de correction en essai routier 200 40 35 E 25 1 20 15 10 5 E 1500 2000 3000 4500 5500 6000 945625 A Valeur maxi de correction Valeur interm diaire de correction Valeur mini de corre La valeur lue o m moris e sur la valise XR25 lors d un essai routier doit tre interpr t e avec attention En ef
72. nlitres Moteurs Essence En cas de Pays huile vidange zx 62 sans filtre wc m7 huile plus 0 5 litre 30 C 20 C 10 C 0 10 C 20 C 30 avec le filtre p 1 1 1 Lo huile CCMC G4 15W50 CCMC G5 10W50 CCMC G5 5W40 SW50 Autres pays 15 30 20 C 10 C OC 10 20 30 1 1 1 gt API SG 15W40 API SG 10W40 gt API SG 10W30 kL API SG 5W30 e 04 1 LUBRIFIANTS INGREDIENTS Capacit Qualit s Capacit d min ralis e Organes Capacit Qualit Particularit s Boites de vitesses vitesse TRANSELFTRZ 75W 80W Normes API GLS ou MIL L2105 Cou D 2 1 mini 2 6 maxi avec filtre 0 25 PontOT2 13 Circuit de freins ABS 1 SAE J 1703 les liquides de frein doivent tre etbora homologu s par le bureau d tudes R servoir 76 environ Carburant sans plomb carburant Direction R servoir ELF Renault matic D2 assist e s par ou 1 1 Mobil ATF 220 Glac ol AL Protection jusqu 23 C pour climats type O chauds temp r s et froids 10 N ajouter que de Veau Prot ction jusqu 40 C climats grands froids 04 2 VIDANGE REMPLISSAGE Moteur MATERIEL INDISPENSABLE Cl de vidange moteur VIDANGE bouchon 1 REMPLISSAGE bouchon 2
73. nstater simultan ment que l lectrovanne de purge met un bruit claquement 1J61541 0 17 39 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 16 gauche R gulation ralenti active L allumage de ce barregraphe constate la fonctionnalit du circuit interne calculateur de gestion de la r gulation ralenti ce barregraphe est coupl au barregraphe pied lev S il ne s allume pas en position pied lev moteur tournant changer le calculateur S lection climatisation Ce barregraphe indique que ie calculateur d injection re oit l information marche de la climatisation Le calculateur associe cette information une augmentation du r gime ralenti Si ce barregraphe ne s allume pas v rifier continuit de la ligne entre la voie 30 du calculateur injection et la voie B4 du connecteur 13 voies noir du tableau de commande d air conditionn information 12 volts bisaa 17 40 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 18 gauche Climatisation demand e 8 d tat confirmant la demande d enclenchement du compresseur par le boitier d air conditionn Si l air conditionn ne fonctionne pas v rifier qu en s lectionnant 18 C le barregraphe 18 gauche s allume 51 ne s allume pas v rifier la continuit de ia ligne entre la vole 34 du calculateur injection et la voie B5 du connecteur 13 voies noir du tableau
74. ntr e turbo compresseur Contr le du clapet On peut constater par soufflage dans la partie haute la bouche par exemple le passage de l air de C vers F et par aspiration le non passage de l air de F vers C 14 4 ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d essence PRINCIPE DE LA RECIRCULATION DES VAPEURS D ESSENCE VERS L ADMISSION La mise l air libre du r servoir s effectue au travers du canister qui retient au passage les vapeurs de carburant et ce en fonction des variations de temp rature et de la quantit de carburant La purge du canister est r alis e diff remment en fonction des conditions de fonctionnement du moteur Moteur au ralenti L lectrovanne n est pas aliment e Les vapeurs sont recycl es au travers de l ajutage A Z 0 3 mm vers l admission purge constante dans ce cas la d pression en entr e turbocompresseur N est pas suffisante pour ouvrir le clapet pulsair V hicule roulant Phase atmosph rique Hors pied lev et hors pied fond avec une temp rature d eau gt 60 et temp rature d air 50 C Le calculateur pilote l lectrovanne le canister est alors purg au travers de l lectrovanne par l aju tage 1 9 mm pas de purge par le clapet pulsair Phase suralimentation Lorsque la pression collecteur d passe la valeur de la presion atmosph rique m moris e le calculateur coupe l alimentation de l lec trovanne
75. oc dure manuelle d introduction du code est exclusivement r serv e l usage du dient INTERVENTION EN APRES VENTE Imp ratif IL est courant en apr s vente lorsqu un calculateur est suppos d fectueux que l on procede l essai sur v hicule d un autre calculateur soit pris au magasin soit pris sur un autre v hicule Cette manipulation est rendue d licate pour les v hicules quip s de l antivol lectronique mais r alisable condition que ies portes soient condamn es avec le TIR lors de la mise du contact Dans cette configuration le boitier d codeur n met pas de trame Conditions respecter Condamner les portes avec le TIR en laissant la porte conducteur ouverte au besoin d connecter l alarme e Contact coup proc der l change du calculateur Veiller que les portes soient toujours en position condamn es Mettre le contact et faire l essai du v hicule Remarque Si par m garde les portes taient d condamn es contact mis le calculateur apprendrait le code et ne pourrait tre r utilisable sur un autre v hicule que suite l introduction du code v hicule par le client ECHANGE CALCULATEUR Suite au remplacement du calculateur it est important de v rifier que la fonction antivol lectronique est op rationnelle lorsque la voiture est rendue au client M morisation du code Avec le TIR envoyer une impulsion de d con damnation la batterie ayant
76. on de 3 bars on doit alors relever un d bit minimum de 0 8 litre en 30 secondes tension de 12 volts Il est noter qu une chute de la tension d alimentation de 1 volt entraine une chute du d bit nominal d environ 10 pour cent 13 3 ALIMENTATION Pression de carburant CONTROLE DE LA PRESSION D ALIMENTATION Essai moteur arr t Adapter le piquage du Mot 1311 puis le manom tre 0 10 bars du Mot 836 sur l amor tisseur de pulsation Shunter alors les bornes 3 et 5 du relais 236 de pompe carburant pour faire fonctionner la pompe Voir page 13 2 La pression lue sur le manom tre doit tre de 3 bars A laide d une pompe manuelle pression d pression appliquer sur le piquage de r gulateur de pression soit une pression soit une d pression Dans ce cas la pression doit aug menter ou chuter d autant Remarque Dans le cas ou la pression est trop importante v rifier le parcours de la tuyauterie Si elle est trop faible v rifier la tension d alimentation de la pompe la conformit du filtre etc En cas de pincement du conduit de carburant le clapet de s curit de la pompe limite la pression dans le circuit une valeur de 4 5 7 5 bars 13 4 ANTI POLLUTION R aspiration des vapeurs d huile SCHEMA ET PRINCIPE at A Couvre culasse sur banc de cylindres avant B Filtre air R
77. oui Moteur l arr t contact mis V rifier le 11 la valeur doit passer de 1499 en effectuant un pied fond _ V rifier la r sistance de la vanne 30 0 non et nous devons entendre la vanne de pilotage Est ce de la pression de suralimentation claquer Est ce bon 7 non oui Changer la vanne de pilotage de la pression de suralimentation oui Remettre en tat le c blage lectrique entre le calculateur voie 22 et la vanne de pilotage V rifier le circuit pneumatique de commande des deux turbos Remettre en tat le circuit pneumatique Est ce bon T oui V rifier le tarage des deux bo tiers r gulateur de pression de turbos Lors du d passement de la pression de turbo pour 1 800 mb il y a coupure injection bisar 0 17 30 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 8 allum droite Circ capteur de pression Panne non m moris e 01 80 ou 2 000 mb CO des lignes 16 17 33 du calculateur CC des lignes 16 33 du calculateur CC des lignes 17 33 du calculateur V rifier si le capteur de pression est connect Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il Succ s oui V rifier la tension d alimentation 5 volts du capteur entre la voie Cet la voie A sur le connecteur Est ce bon
78. phes d tats Allum gauche Allum droite Position pied fond reconnue Position pied lev reconnue Si ces barregraphes ne s allument pas en essai moteur arr t contact mis orienter le diagnostic sur l arbre de d faillance du barregraphe ligne 10 gauche Nota Lepotentiom tre sur boitier papillon r est pas r glable Le 17 128 en cas de panne Si ce barregraphe n est pas allum V rifier le r glage de la commande d acc l rateur 1bi541 0 17 36 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 13 gauche Antivol actif Barregraphe d tat montrant que la fonction anti d marrage est active emp chant la mise en route du moteur D condamner les portes avec le T LR bi3410 17 37 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 14 allum gauche Signat volant S teint sous action d marreur D brancher le connecteur du capteur etv rifier la r sistance du capteur entre les bornes A et B A t on 200 5007 Changer le capteur volant oui Moteur tournant vitesse d marreur v rifier la tension d livr e par le capteur avec le voltm tre en tension alternative A t on une tension sup rieure 150 mV non Changer le capteur volant ovi 4 Brancher le bornier MS 1048 la place du calculateur et v
79. plus le dispositif permet dens certains cas de maintenir la vitesse de rotation du compresseur et de diminuer par cons quent le temps de r ponse lors d une brusque r acc l ration D pression de commande d ouverture de la valve 200i 20 mbar Information d pression en aval du papillon des gaz La valve de d rivation n agit que sur le circuit du turbocompresseur avant Rep re 7 page 12 3 12 9 MELANGE CARBURE Contr le R glage des turbocompresseurs Turbocompresseur arri re Le r glage de ce turbocompresseur n est possible que si celui ci est d pos Simplement l acc s visuel par le passage de roue avant droit permet de voir si la wastegate est bien aliment e pneumatiquement et si la tige de commande du clapet de d charge est mobile lorsqu on fait agir une pression sur la wastegate D brancher le conduit au niveau de la vanne de pilotage de la pression On ne peut pas directement contr ler la pression d ouverture de la wastegate Turbocompresseur avant Le contr le du r glage ou le r glage de la waste gate en place est possible condition de d poser le coude de sortie du turbocompresseur Lorsque le r glage est effectu ne pas oublier de remettre l agrafe de verrouillage sur la tige de r gulateur SEU NS RSEN CS S im QNS f Remarques Dans le cas o la membrane est d fectueuse perc e ou si
80. proc der de franches acc l rations afin de couvrir une large plage de r sonnance moteur Apr s avoir reproduit ce ph nom ne il faudra s assurer de l absence de contacts entre la ligne d chappement et la caisse du v hicule v rifier l alignement la conformit et l tat de l ensemble de l chappement essayer d liminer la bruyance constat e en mettant en contrainte la ligne d chappement ou les crans thermiques incrimin s Si la bruyance est localis e au niveau du catalyseur il faudra d poser celui ci et effectuer les contr les suivants examen visuel de l int rieur de l enveloppe monolythe fondu examen sonore apres agitation efficace du catalyseur monolythe fendu ou pr sence de corps tranger Sil a eu fusion du monolythe il faudra en rechercher la cause voir chapitre 14 contr les effectuer avant test antipollution et v rifier que les particules du catalyseur ne soient pas venues obturer le syst me d chappement en aval Uniquement dans le cas o l une des observations nonc es ci dessus est constat e proc der l change du catalyseur 19 3 BOITE DE VITESSES MECANIQUE Particularit s La B 545 est quip e d une bote de vitesses PKS Rapports PKS A Couple Couple re em me seme Marche Indice V hicule ylindrique tachym trique 3 4 5 arri re 23 5 11 19 31 41 41 11 8545 29 000 79
81. pu tre d branch e la premi re impulsion est une impulsion de d con damnation a Portes d condamn es par le TIR mettre le contact quelque secondes b Couper le contact c Condamner puis d condamner les portes du v hicule avec le TIR d Mettre le contact couper apr s quelques secondes V rification De l int rieur condamner les portes du v hicule avec le TIR Dans cette configuration le v hicule ne doit pas pouvoir d marrer Antivol actif 17 2 INJECTION G n ralit s SEED INFLUENCE DU CALCULATEUR D INJECTION SUR LA GESTION CONDITIONNEMENT DAIR En fonction des informations que re oit le calculateur en voles 30 et 34 il g re le r gime ralenti et autorise ou non l embrayage du compresseur par la voie 5 le caleulateur d injec tion n endenche pas directement le compresseur de CA mais d livre une information autorisation embrayage compresseur au boitier climatisation N anmoins cette commande ne sera possible qu apres tre pass e au moins une fois apres d marrage pendant quelques secondes par la r gulation de ralenti Par exemple si apr s d marrage on ne passe pas par la phase de ralenti le calculateur d injection recevra bien la deman de de conditionnement d air mais n autorisera jamais la mise en route du compresseur Le calculateur n autorise l embrayage du com presseur qu environ 10 secondes apr s le d marrage du moteur Afin de limiter la chute d
82. r le tampon C du support AR B ATTENTION rep rer au pr alable la posi tion donner au tampon caoutchouc par rapport au support AR R emmancher le tampon dans la bonne posi tion l aide de la presse Pour viter que le tampon ne se pr sente de travers vous pou vez utiliser une cl filtre huile Mot 445 de facon contraindre l g rement le caout choucsur toute sa circonf rence Remonter les pi ces d pos es dans l ordre in verse du d montage Faire un essai routier de confirmation Dans de rares cas les deux causes peuvent tre conjugu es si le bruit est toujours pr sent remplacer le pont OT2 Autres bruits connus en Safrane Quadra et turbo Grandements sourds en dessous de 60 km h Monte de pneumatiques non homologu s ou de types diff rents entre l essieu avant et l arri re ou encore usure plus prononc e des pneumati ques AV ou AR 2 3 mm de diff rence d usure peuvent suffire Hululement bruit de chouette vers 45 km h Bruit du roulement de palier relais sur la trans mission longitudinale V rifier les co ncidences des rep res de montage de la transmission par rapport la bride de pont OT2 et de la bride de sortie de BV Si bien mont remplacer l arbre de transmission attention ne pas le plier de plus de 15 NOTA ne pas confondre avec le bruit de chouette cons cutif la prise au vent de la gout ti re de hayon selon l angle du ven
83. rrection par rapport au bouclage richesse en fenction nement volue entre 0 et 255 31 Contr le adaptatif pr pond rant sur le ralenti et les faibles charges Correction par rapport au bouclage richesse fonc tionnement la valeur du 31 volue entre une but e maxi et une but e mini Finalit du contr le adaptatif En fait l apprentissage effectu et la correction adopt e par le contr le adaptatif permettent au calculateur de cerner la tendance l enrichis sement ov l appauvrissement du dispositif d in jection Ceci afin d adapter au mieux la richesse sur toutes les phases d utilisation du moteur Adaptation de la richesse sur les pleines charges les phases transitoires entre ralenti et charge partielle en d c l ration mais aussi pendant la phase de r chauffage moteur 17 4 INJECTION R gulation de richesse CONTROLES ADAPTATIFS DE RICHESSE suite important Les di ses 4 30 et 31 ne devront tre exploit s et analys s que suite une plainte client d un d faut de fonctionnement du moteur L information que d livrent ces deux di ses don ne alors une id e sur a richesse de fonction nement du moteur permettant ainsi d orienter le diagnostic Pour qu ils soient utiles dans le diagnostic on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que s ils sont en but e de correction minimale ou maximale Exemple d analyse du 30 Probl me un client se plaint de manqu
84. rves EHA 1 rence in pror de rechange D semen PONT ARRIERE Ensemble du pont SOLUTION APRES VENTE Op rations r aliser selon cas 1 V rification du montage du support arri re du pont OT2 et mise en place ventuelle ment 2 Remplacement du pont AR 2 V hicules concern s Toutes les SAFRANE bi turbo B545 pr sentant l incident P riode d intervent Sur plainte client Pi ces n cessaires 1 N ant 2 1 pont OT2 R f 77 01 657 609 outillage n cessaire Classique Description de l op ration Ce bruit sourd peut avoir deux causes diff rentes 1 Le montage du tampon C dans le support arri re B du pont OT2 2 Une cause interne au pont arri re OT2 A ATTENTION assurez vous n anmoins de la conformit des pneumatiques entre le train avant et train arri re m me vitesse circont rencielle des roues AV et AR usure gale V rification du support AR du pont 2 V hicule sur un pont l vateur v rifier la position du tampon caoutchouc La parti pleine du tampon caoutchouc doit tre hori zontale par rapport au sol Fig 2 a Le tampon est bien mont si le niveau d huile est correct remplacer le pont AR on b Le tampon est mal mont Vidanger et d poser le r servoir carbu rant Soutenir le pont OT2 sur chandelle et d poser le support AR Ala presse avec un embout au diam tre de la cage nylon D sorti
85. stances dans manuel de r paration Sont elles correctes oui Capteur d branch adapter le bornier MS 1048 la place du calculateur V rifier la continuit et l isolement par rapport la masse et au 5 volts des fils entre les voies Capteur 2 gt Calculateur d air 1 32 Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il oui Changer le calculateur Nota En mode d grad la valeur lue en 03 non 25 bon Changer le capteur puis d brancher la batterie pour effacer la m moire d faut non Succ s 0 C quelle que soit la temp rature moteur Si le barregraphe 6 droit est galement allum il y a un CO sur la ligne 32 du calculateur Un court circuit au 5 volts de la voie 32 n allume pas le barregraphe 5 droit mais les barregraphes 7D et 8D sont allum s bisa o 17 78 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 6 allum droite Circuit temp rature d eau Panne m moris e 26 on lit co Circuit ouvert ou court circuit 5 volts Court cireuit la masse CO des lignes 15 et 32 du calculateur CC masse et CC 5 volts de la ligne 15 du calculateur Court cireuit du capteur D brancher le capteur V rifier l ohmmetre les valeurs de r sistance en fonction de la temp rature voir r sistances dans manuel de r paration
86. t montre qu on est en r gulation ralenti Climatisation 17 S lection Marche arr t 18 Conti mel Demande Autorisation information par le pour l enclenchement du thermostat de compresseur de C A 19 CT Wwe R gulation richesse active Ce barregraphe est allum lorsque la r gulation est active c est dire en bouclage richesse Il s allume apr s une temporisation de d part moteur chaud hors pied fond hord d c l ration et sans d faut sonde pr sent Pare brise lectrique s lectionn Information d livr e au calculateur pour augmenter le r gime en phase ralenti Cette information n est prise en compte que si l AC est arr t 20 CO ime M moire XR25 M morisation des informations calculateur au moment opportun par appui sur la touche 0 co Circuit ouvert Court circuit 17 16 INJECTION Diagnostic SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL 96 728 17 17 INJECTION Diagnostic LEGENDE DU SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL 109 Ordinateur de bord 118 Calculateur ABS 120 Calculateur injection 146 Capteur cliquetis N 1 147 Capteur pression absolue 149 Capteur point mort haut 1
87. t et de la v ture Ce bruit peut se produire v hicule l arr t si l orientation et la force du vent sont ad quates Sir nernent de pont OT2 partir de 145 km h Ce sir nement s entend tr s fort entre les si ges avant et la console centrale Ne pas confondre avec des bruits a rodynamiques d antennes ou autres Solution v rifier le niveau d huile de pont et la remplacer par l huile homologu e S il n y a pas de r sultat remplacer le pont OT2 Sir nement du module renvoi de sortie de BV vers 40 60 et 120 km h Ne pas confondre avec les bruits a rodynami ques sifflements de turbo et sir nement de BV Le sir nement de module se produit quelque soit le rapport engag et m me d braye et en acc l ration ou d c l ration Solution remplacement du module de renvoi 26 2 PONT ARRIERE Ensemble du pont 195529 1 Fig 1 A Pont AROT2 1 Support AR 2 MAUVAIS Tampon caoutchouc alv ol D nylon du tampon Moyeualu NOTA le tampon caoutchouc la cage nylon et le moyeu sont solidaires D o C E 195529 2 NOTE TECHNIQUE BLEUE Edition Fran aise JUILLET 1994 7131174068 2145A Service 0428 ee Tan um sue Im SEU jns ie ic Autre sous chapitre concern 43 Moteur ZXX Bo te de vitesses 1 EFFET CLIENT
88. teur th orique sp cifi e Envoyer un ordre d initialisation l aide du XR25 pour param trer les valeurs de capteur dans cette position Voir M R 302 chapitre 3 suite Cette op ration s effectue v hicule vide sur une aire plane sur un pont l vateur 4 colonnes par exemple r servoir carburant plein pression des pneumatiques v rifi e L assiette th orique du v hicule sera obtenue en positionnant les mamelons sous caisse en appui sur les cales Sus 1247 les rondelles Sus 1247 01 95019 25 IMPORTANT en fonction de la dimension des pneumatiques quipant le v hicule les hauteurs impos es se ront differentes 38 1 SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE Suspension pilot e DIMENSION PNEUMATIQUE CALES AVANT CALES ARRIERE 205 55 172mm 184mm 225 45 175 5 mm 187 5 mm Placer les 4 rondelles de la collection Sus 1247 01 sous les cales Sus 1247 Version BACCARA 2 gorges c t cales Avant 164 5 7 5 172mm Arri re 176 5 7 5 184 mm Version BITURBO 1 gorge c t cales Avant 1645 11 175 5 mm Arri re 176 5 11 187 5 Annul e et remplac par 1 N 23274 38 2 PROJECTEURS AVANT Feux antibrouillard DEPOSE D visser les 3 crous plastique D Retirer la calandre inf rieure A par ses 12 vis de fixation B 96807 R B A D poser la partie avant du passage de roue C
89. u r gime du ralenti due l enclenchement du compresseur de conditionnement d air le d bit d air moteur est augment par la vanne de r gulation de ralenti environ Une seconde avant l activation du compresseur Cela se traduit au ralenti par un r gime qui passe de 750 900 tr min d s la demande effectu e Il en est de m me lors du d brayage du com presseur Le d bit d air est r duit avant d brayage Si la temp rature d eau exc de 115 C le calculateur n autorise pas la mise en fonction nement du compresseur e Mise en route syst matique des GMV mi vitesse d s la demande de conditionnement d air R gime maximal pour enclenchement du compresseur de conditionnement d air 5900 tr min 17 23 INJECTION R gulation de richesse ub Z LECTURE DU 35 REGULATION DE RICHESSE En fonction de ta valeur de la tension que d livre la sonde oxyg ne variant approximativement entre 50 et 900 mV le calculateur corrige le temps d injection en fait il influence le dosage air essence de fa on rester le plus pr s possible de la richesse 1 sauf cas particuliers d marrage froid temporisation apr s d part pied fond d c l ration panne de sonde La valeur lue 003 35 XR25 repr sente la correction de richesse apport e par le calculateur Avec un minimum 0 et un maximum 255 la valeur de la correction oscille normalement autour de 1
90. ur Boite de vitesses lesc bles de s lection de vitesses DESSUS A l aide d un tournevis d poser les obturateurs des triers de freins 96 4885 SUR LE COTE D poser les fixations des triers de freins l aide d un tournevis effectuer une pression sur les ressorts des triers de frein vers l avant du v hicule pour les d gager E CI ESSE 94 996 R 4875 Pour ceci enlever les pingles C Attacher les triers au chassis D poser les capteurs ABS 10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Boite de vitesses Cot gauche d poser les trois vis de fixation du soufflet de transmission larotule de direction l aide de l outil T Av 476 9523418 les boulons de fixation du pied d amortisseur basculer l ensemble f cou de la rotule inf rieure extraire l ensemble la descente primaire d chappement et l cran thermique A D poser les vis sur bride de sortie de boite de vitesses Rep rer la position de la transmission par rapport la bride de pont par une touche de peinture Placer la transmission gauche du v hicule pos e sur le berceau ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Boite de vitesses les fixation de la biellette de retenue de couple Monter le positionneur de charge sur les anneaux de levage du mote
91. ur Mettre les chaines en tension de soutien D poser toute la fixation pendulaire la fixation de la bo te de vitesses les fixations de la traverse avant V Cot droit d poser les deux vis C de fixation de la bride de transmission 94 969 R larotule de direction les boulons de fixation du pied d amortisseur et basculer le portefus e pour d boiter la transmission l crou de la rotule sup rieure extraire l en semble 94245 8 IMPORTANT Cette traverse ne peut tre d mont e que lorsque le moteur n est plus en place dans son com partiment ou soulag de ses appuis Si l on d posait ou m me desserrait la traverse moteur en place cela provoquerait un cartement des extr mit s des longerons Si malgr tous une fausse manoeuvre arrivait il serait n cessaire de soulager le groupe motopro pulseur de ses appuis pour remettre la traverse ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur Boite de vitesses Incliner l ensemble moteur vers le haut cot moteur Faire descendre l ensemble par la grue d atelier afin de pouvoir effectuer 1 4 de tour 94981 1 R REPOSE Replacer l ensemble moteur bolte de vitesses dans le compartiment moteur sans placer le groupe motopropulseur sur ses appuis Monter la traverse avant Proc der dans le sens inverse de
92. ur effacement de la m moire d faut Un court circuit la masse de la ligne 27 du calculateur un CO sur la masse ou sur le 12 volts du MPA n allument pas le barregraphe mais emp chent tout d marrage 17 24 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 3 allum droite D faut d tection PMH Signale une irr gularit cyclique V rifier un ventuel d faut d entrefer un d faut de cible ou bien des microcoupures du circuit capteur volant Pr sence de vis paulement pour la fixation du capteur Barregraphe ligne 3 allum gauche Info volant invers Capteur volant invers V rifier le branchement du capteur inversion des fils Remarque Le connecteur du capteur volant est fix l arri re du moteur juste au dessus du filtre huile de boite de vitesses dina o 17 25 INJECTION Diagnostic Barregraphe ligne 4 allum droite Cire injecteurs Panne non m moris e Court circuit d un injecteur Nota Allumage de ce barregraphe au bout de 10 5 environ sous action d marreur faut 1 injecteur en court circuit pour que barregraphe s allume m moris jusqu la coupure du contact V rifier chaque injecteur voir manuel de r paration pour valeur de r sistance un des pong Succ s injecteurs doit tre en court circuit Remettre en tat si n cessaire L incident persiste t il T oui
93. ur lue pleine ouverture vanne XXX 94 7 Antivol Horsserice lectronique Autorisation de 7 d marrage CO Circuit ouvert Cc Court circuit 12 10 Diagnostic avec le XR 25 INJECTION CONTROLE DE CONFORMITE TEST V HICULE L ARR T Moteur tournant au ralenti A isualisatjon S lecti isUalisati Fonctions conditions N de ligne Visualisation er e Visualisation sur afficheur v rifier gne sur barregraphe tentral Remarques Capteur de Moteurau Xxx temp rature d eau ralenti apr s 1 16 mum june 02 d cenchement x 80 100 du GMV si panne L6 C 02 x 90 Capteur de Moteur au 5 TIE a XXX temperature d air ralenti Temp rature sup rieure la temp rature ambiante panne 5 Co 03 X 20e ension battere Moteur au Tension batterie Mot 04 XXX ralenti X 11va 13v R gine de ralenti Moteur au n C 06 700 X 800 trimin ralenti chaud 12 msxsaen mateur branch s R gulatonde Moteur chaud u COEM ee 0050 x lt 0 850 apr s 50050 volis Sonde Aoxyg ne temporisation us CI 35 Xoscille autour de 128 entre 0 et 255 de d part Si panne 18 ma us Co 35 x usthe CO Circuit ouvert CC Courtcireuit 17 11 Diagnostic avec le XR

MR Safrane Bi-Turbo

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