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manuel d entretien P.. - suzuki pure enduro france

1. t LIMIT PISTON RING CYLINDER Piston Cylinder clearance 0 060 0 070 mm 0 0024 0 0028 in 0 120mm 0 0047in Cylinder bore P 85 00 85 015mm 3 3465 3 3470 in 85 070mm 3 3492in Piston dia Measurement point 84 935 84 950mm 3 3439 3 3445in ___ 84 880mm 3 341718 Piston ring free en Approx 9 5mm 0 37 _ 7 6mm 0 30in Piston ring end gap 0 30 0 50mm 0 012 0 02010 0 90mm 0 035 in Piston ring Groove clearance ist and 2nd 0 03 0 07mm 0 0012 0 0028in 20 030mm 0 7886in Piston pin Pin bore clearance _ 0 002 tight 0 011mm 0 0001 0 0004in 0 080mm 0 00 Piston pin bore 1 0 20 002 20 010mm 0 7875 0 7878in 20 030mm 0 7886 __ as Piston pin 19 995 19 998mm 0 7872 0 7873in 19 980mm 0 786 CRANKSHAFT Con rod small end bore 25 040mm 0 9858in Small end side clearance 02705mm 001 002m 1 0mm 0 04in 0 08mm 0 0031 Crankshaft runout 0 05mm 0 002in 101 ITEM CLUTCH STANDAR Drive plate thickness Siem 0 11 20 12 2m 010 Drive plate distortion Driven plate thickness 0 2mm 0 008inj Driven plate distortion Drive plate claw width Clutch spring free length Pri drive Driven gear backlash TRANSMISSIE 5 Shift fork Groove clearance Shift fork groove width 2 0 0 06mm 0 0
2. HOW TO JUDGE CARBURETION CARBURATEUR Porcelain is light brown Porcelain is sooty Porcelain is whitish Spark plu Porcelain is tan color Porcelain is oily Porcelain is burned away _ m Engine does not run ngine rpm fluctuates even if the Erol Engine runs smoothly de OVERALL CARBURETOR ADJUSTMENT smoothly Half throttle Raise needle clip position Replace with main jet having a smaller Fullthrottle calibration number COMMENT JUGER LA CARBURATION R glage ad quat Faience l g rement La faience est cou Bougie d brun tre verte de suie allumage Fa ence de couleur La faience est cou bronz e verte d huile R gime du Le moteur tourne Le moteur ne tour moteur en douceur ne pas en douceur REGLAGE D ENSEMBLE DU CARBURATEUR Demi ouverture u pap O Elever la position de l trier de pointeau P Remplacer par un giceur principal d un calibrage plus petit Remplacer par un gi throttle grip is held steady Lower needle clip position Replace with main jet having a larger calibration number La fa ence est blanch tre La fa ence est br l e Le r gime du moteur fuctue m me quand le papilion des gaz n est pas actionn Abaisser la position de l trier de pointeau cipal d un calibrage plus grand 57 K C
3. ses S E ete Ra aet filets et la serrer ensuite un couple de 2 5 3 0 UM A ore wanen fe 2 5 77 R0 kem 25 Sal kgem 25 0 30 0 N m 18 0 22 01 00 Nm 18 0 gt 22 0 lb ft TRANSMISSION OIL HUILE DE TRANSMISSION To change the transmission oil remove Pour changer l huile de la boite de vitos the filler b and drain plug 2 and drain enlever le bouchon de remplissage the Install the drain plug and measure ell de vidange et laisser purer 800 mi 0 85 0 70 US Imp qt of 3099 vidange pr parer 800 ml 085 070 quality SAE 20W 40 multigrade motor US Imp qt d huile moteur multigrade oil then pour it into the transmission SAE 20W 40 de bonne qualit et verser slowly celle ci lentement dans la bofte de vitesses 24 er CAUTION Be sum to set the gear shifting cam stopper spring and gasket hen reining the drain og ATTENTION Ne jamais secouer la bouchon de vidange r gler la but e du tambour de s lection le ressort et le joint CAUTION Never rock the machine or shift gears with the drain plug being removed secouer la machine ou passer les vitesses tandis CLUTCH Adjust the clutch with the clutch cable adjuster D by loosening lock nut The play 5 of the clutch cable should be 4 mm 0 16 in measured at the clutch lever holder before pressure can be felt indicating disengagement of the clutch EMBRAYAGE L embrayage
4. CARBURETOR CARBURATEUR MATCHING THE JETTING TO THE RACE REGLAGE DE CARBURATION EN FONCTION DE LA 5 Drive the machine the racing course making several laps COURSE Ir and noting the pattern of throttle variation required to Conduire la machine sur plusieurs tours du circuit effe th Gos tid lap o best Te poches ne e rei te eet D observe the spark plug cylinder head and piston crown On possibles Ouvrir alors le moteur et observer la bougie d al the basis of this observation and also the throttle range in Rimage la culasse et la couronne de piston En tema Y which the machine had to be driven in the test run set the comets de ces observations ainsi que de l ouverture du UE Papillon qui a ete n cessaire pour conduire la machine maln jr Jet ec an plot sie orne y refero to dh Pendant la course d essai r gler le gicleur principal diagram below pointeau et la vis d air de ralenti en se reportant au dia gramme suivant Throttle Ouverture du papillon des gaz 2 1 4 34 Fw va Pleins gaz Main jet Gicleur principal Pitot air screw ralenti MEE NOTE The length of each shaded pattern represents the effective range and the width represents the intensity of carburotion NOTE La longueur de chaque zone hachur e represente l zone efficace tandis que la largeur repr sente l intensit dt carburation IGNITION SYS
5. SUZUKI Bond bai agent d tan ch isation n 4 98000 31030 92 A EE Ve Ne T USE OF GENUINE SUZUKI PARTS Whenever replacing parts on your motor cycle it is recommended that you us Genuine SUZUKI replacement parts or their equivalent UTILISATION DE PIECES D ORIGINE SUZUKI Lors du remplacement de pi ces de l machine il est recommand d utiliser de pi ces de rechange d origine SUZUKI o leur quivalent SPECIAL TOOLS OUTILS SPECIAUX N EE 9000 20101 oro 20607 Varnar ale rires Bp tm edens ioi 03900 09002 Shock driver set au de chassoirs impact 05900 20606 Dial gauge Comparateur cadran 93 3 bg 0990020701 ees Magnetic stand 0800021102 Support magn tique Torque wrench amp 09900 20803 0990021305 09900 21304 09910 20115 Thickness gauge set Conrod stopper Calibre d paisseur _ teu de bloc en v out rimmobitisation de bette L 0991080115 Crankcase separating tool Outil s ratateur de carter moteur 09913 50110 Oil seal remover Extracteur de joint d huile 09920 13111 Extracteur de vilebrequin Crankshaft starwr clutch remover 09917 71810 L type wrench Emm Ci type L de 8mm 09913 70122 Bearing installer Installeur de roulement 09920 63710 Clu
6. Boulon de lever de came 857105 Lo rem arri re 1457215 Ecrous d axe arri re 11 0 18 0 Ecrous de culane Ecrou de rotor de not 10 180 maio gt Ecrou de pignon de 3557365 moteur 110 218 Ecrou de moyeu de 197 218 manchon d embrayage LEE 260 375 Vis de pignon arri re 365 585 Eerou de rayon de roue 15 215 500 800 200 250 300 400 400 600 400 600 200 300 40 50 05 08 50 80 30740 40 60 40 80 40 80 20 30 04 05 35 60 365580 148 180 2157200 290 430 2907430 290 430 15 218 30 35 For other bolts and nuts not listed left refer to this chart Bait Diameter 20 40 5 02 04 15 30 03 08 6 04 07 30 50 07 10 55 70 8 09 14 65 100 20 25 145 180 10 18 28 130 200 35 40 255 290 Pour les boulons et crous qui ne sont pas repris dons la liste pr c dente se repor ter ce tableau Diam tre de bouton mm 5 02 04 15 30 03 08 20 40 6 04 07 30 50 07 10 55 70 8 09 14 65 100 20 25 10 18728 130 200 35 40 255 290 90 Conventional bolt Boulon conventionnel 74 marked bolt Boulon poingonn 4 marked bolt Boulon poingonn 7 GENERAL INFORMATION FOR INSPECTION AND MAINTENANCE INFORMATIONS GENERALES POUR LES CONTROLES ET L ENTRETIEN MATERIALS REQUIRED FOR MAINTENANC
7. 245 ohm jj 103 ITE BRAKE WHEEL NDA Li Axle runout Front and Rear Brake drum 1 0 Brake lining thickness Front and Rear Wheel rim runout Radial and Axial Tire tread depth SUSPENSION Front fork stroke Rear wheel reel Fork spring free length Fork oil evel Rear 150 0mm 5 91in Front 150 0mm 5 91in T 0 25mm 0 010in 150 7mm 5 93in 150 7mm 5 93in 4 0mm Front E Rear 2 Front and Rear 1 0 kg cm 14psi 250mm 9 8in 257mm 10 1in 580 5mm 22 85in 180mm 7 1in 1 5mm 0 06in 4 0mm 0 16in 4 0mm 0 16in 571 0mm 22 48in _ 03mm 0 01in 2 0mm 0 08in ITEM SPECIFICATION CAPACITY SES Fuel tank including reserve 10 6 2 8 2 3 US Imp gal ee Transmission oil Change 800 m 0 85 0 70 US Imp qt Overhaul 900 mt 0 95 0 79 US Imp qt Front fork oil each leg 308 10 41 10 84 US Imp oz Fuel type Premium fuel Octane of at least 95 Transmission type SAE 20W 40 Front fork oil type SAE 5W 20 J 105 INFORMATIONS D ENTRETIEN PISTON SEGMENTS CYLINDRE Jeu de piston dans le cylindre 0 060 0 070mm 0 0024 0 0028in 0 120mm 0 0047in Alasga du cylindre ___ 185 000 85 015mm 3 3465 3 3470 85 070mm 3 3472in 84 935 84 950mm 3 3439 3 3445 _ f26mm 1 02in 64 880mm 3 3417in iam tre
8. le tube plongeur au foureau au moyen des outils sp ciaux N de pi ces 09940 34520 Manche N de pi ces 09940 34580 Accessoi N de pi ces 09911 71510 Cl h xagonale de 8 mm 73 CHASSIS 6 Remove the cylinder spring and the oil lock piece 6 D poser le tube plongeur le ressort et l embase 7 Remove the oil seal by using special tools P No 09941 64910 Fork seal remover P No 09930 30102 Rotor remover Shaft 7 D poser le joint d huile au moyen des outils sp ciaux N de pi ces 09941 64910 Extraceteur de joint d huille da fourche N de pi ces 09930 30102 Manche d arrache rotor 74 INSPECTION AND ADJUSTMENT Measure the free length of the fork spring Service Limit 571 0 mm 22 5 in P No 09943 74111 Front frok oil level gauge Oil level 180 mm 7 1 in Oil capacity 308 mt 10 41 10 84 US Imp oz for each leg CONTROLE ET REGLAGES Mesurer la longeur libre des ressorts de fourche Limite de service 571 0 mm 22 5 in N de pi ces 09943 74111 Jauge d huile de fourche avant Niveau d huile 180 mm 7 1 in Capacit d huile 308 m 10 41 10 84 US Imp oz pour chaque patte e Adjust the fork oil level with the special tool Remove the fork spring and com press inner tube fully to measure the ai level R gler le niveau d huile de fourche au moyen de l outil sp cial Retirer le ressort de la patte de fourche et comprimer
9. prod or pointer is to be put to one of the terminals listed in the top horizont l row and the prod or pointer to the corresponding eme listed in the vertical column What the circuit tester or ohmmeter should indicate for the two terminals is given in the intersecting box ON OFF CON or ABOUT 2 MEGOHMS The meanings of these terms are as follows ON The tester shows circuit continuity The tester shows infinitely large resistance or for short infinity The indicating hand deflects a little but prompty returns to the infinity end of the scale ESAT E ps NOTE 1 Before putting the probe pointers of the tester to two terminals touch the two with a jumper lead to form momentary shortcircuit in order ta neutralize the charges if any 2 For the instrument to be used a circuit testor of the types used by radio repairmen will do However a high grade circuit tester or an ohmmeter is preferred 3 If the instrument gives an indication other than what is shown in the intersecting box in the chart for any pair of terminals it means that the CDI unit is defective and needs replacement F pepe aia wei Ton faeu ma con Zi aw on con s om on con con con H uw ore o or wei ON ON About m2 ON 61 EQUIPEMENT ELECTRIQUE ELECTRIC
10. 10 Be sure to mesh gears D and with their center lines coinciding with each other Tighten the primary drive gear and bend the washer Tightening Torque 4 0 6 0 kg m 40 0 60 0 N m 29 0 43 0 lb ft 10 S assurer que les pignons D et 2 solent bien engren s avec leurs axes en regard l un de l autre Serrer le pignon de commande primaire et plier la rondelle Couple de serrage 4 0 6 0 m kg 40 0 60 0 N m 29 0 43 0 Ib ft 4 The relative position of parts associated ive gear are as shown with the primary in this illustration illustration ci dessous laisse voir la po sition relative de chaque pi ce associ e avec le pignon de commande primaire la SRE 0 Dye id EE n 12 n 12 Initai the kick idle gear s Tighten the clutch sleeve hub mut and bend the washer Tightening Torque es 4 0 6 0 400 600 29 0 43 0 bt nu installer le pignon fou du kickstarter sh Serrer l crou de la noix d embrayagt 13 et plier la rondelle Couple de serrage 4 0 6 0 m kg 40 0 60 0 N m 29 0 43 0 1b ft 13 Fix the pressure plate and the spring tighten the clutch spring set bolts in the indicated manner DES Lice r s Lot CAUTION One iron and four almi num driven plates are used Iron plate should be located inside 13 Installer la plateau de pression et le ressort et serrer les boulons de calage des ressort
11. NOTE One of the driven plate is made by iron and it is located most inside position 10 Desserrer les six boulons et retirer le plateau de pression les disque garnis et les disques lisses NOTE Un des disques lisses est en fer il se trouve sur la position la plus l int ri eur 11 Draw out push piece Sortir la pi ce poussoir Se 12 Flatten the clutch sleeve hub washer and loosen the hub nut by using the clutch sleeve hub holder Then draw out the clutch hub 09920 53710 Clutch sleeve hub holder Aplatir la rondelle de la noix d em brayage et desserrer l crou de la noix d embrayge en utilisant l outil d immobilisation de la noix d em brayage Retirer ensuite la noix d em brayage N de pi ce 09920 53710 Outil d immobilisation de la noix embrayage 34 oix p 13 Draw out the gear shifting shaft 15 Flatten the primary drive gear washer 13 Retirer l axe de s lection and loosen the nut by turning clock wise Take off the primary drive gear and its key P No 09910 20115 Con rod stopper 15 Aplatir la rondelle du pignon menant primaire et desserrer l crou le tournant dans le sens des aiguilles d une montre D poser le pignon menant primaire et la clavette N de pi ce 09910 20115 But e de biolle 14 Remove the circlip by using special tool and draw out the kick idle gear P No 09900 06104 Snap ring 14 D poser
12. 3 Draw out the rear axle Loosen and tighten 10 mm bolt or nut 5 Loosen and tighten rear axle nur Check the front fork air pressure This wrench is equipped on the right upper bracket OUTIL Une cl unique finalit s multiples accompagne la PE400 et elle permet l entretien aux endroits suivants D Serrage et desserrage de bougie d al lumage Serrage et desserrage d crou de manchon arri re Sortir le moyeu arri re 4 Desserrage et resserrage un crou ou de 10mm Serrage et desserrage d crou V rifier la pression d air de fourche avant Cette cl est install e sur le support sup rieur droit 29 ENGINE REMOVAL DEPOSE DU MOTEUR n ENGINE The procedure of engine removal is se 2 Remove second muffler and take off 4 Remove muffler quentially explained in following steps sat 4 D poser le silencieux Engine installation is effected by revers D poser le second silencieux et enlever ing the removal procedures LE Nous expliquons par tapes la d pose du moteur Pour le remontage il suffit de suivre l ordre inverse des d marches d crites ici 1 Take down left frame cover 1 Enlever le couvercle gauche du b ti Disconnect lead wires and spark plug 3 Disconnect fuel pipe and take down cord and remove wire clamps fuel tank D brancher les cordons lectriques et connecter le tuyau essence et le cordon de la bougie d allumage
13. ADJUSTMENT 1 When installing the release arm to the release cam shaft be sure to match the slit D of the arm to the punched mark on the cam shaft 2 Loosen the lock nut and release adjusting screw 3 Then slowly run the screw in until it begins to offer high resistance to turning From that position back it away 1 4 turn and secure it by lock nut 4 Finally adjust the clutch cable play REGLAGE DU DEBRAYAGE 1 Lors de la repose de la biellette de d brayage sur l arbre cames de d brayage faire coincider la fente D de la biellette avec le rep re au poin on de l arbre cames 2 Desserrer le contre crou 3 et d freiner la vis de r glage de d brayage 3 Revisser ensuite lentement la vis jusqu ce qu elle vienne l g rement en but e A partir de cette position revenir en arri re de 1 4 de tour et la bloquer l aide du contre crou 4 R gler ensuite le jeu au c ble d em brayage 51 52 CARBURETOR CARBURATEUR CARBURETOR m If carburetion de not perfect the pee Sila carburationi est par parlement FL formance of the engine will be adversely r gl e les performances du moteur en Pr affected Therefore the carburetor should seront r duites C est pourquoi il y est as be set correctly to meet such conditions pee aere cod Th weather race field etc First check terrain de la course etc V rifier mi the carburetor t
14. ENTRAINEMENT REGLAGE DE LA CHAIN D EN TRAINEMENT Le r glage de la cha ne d entrainement s effectue l axe arri re en desserrant les crous droit et gauche D Desserrer ensuite les contre crous et r gler la tension de la chaine en serrant ou serrant le boulon 3 Veiller ce que les rep res poinconn s sur l trier du tendeur soient align s avec la marque pr vue sur le bras oscillant des deux c t s de la machine Lorsque l on arrive un fl chissement entre 30 et 40 mm 12 et 1 6 in au Centre des deux pignons en utilisant la b quille lat rale on peut dire que la Chaine d entrainement est convenable ment tendue ATTENTION Lors de la remise m place de la chaine d entrainement s assurer que son attache 4 est fix e de telle facon que son extr mit fen due soit orient e l oppos du sens de GENERALITES CLEANING THE CHAIN This motorcycle is equipped with a spe al drive chain which is constructed of the sintered metal Sintered bush chain dose not require the cleaning and or lubricating so frequently because the bush has been imprognated with special grease at the factory To keep the well lubrication wipe and brush the chain if necessary If the chain tends to rust or becomes severely dirty clean it with kerocene After thoroughly washing the chain and allowing it to dry cil the links with a heavy weight gear oil SAE 90 19 GENERA
15. RING Check each ring for free end gap Service Limit 7 6 mm 0 30 To check the piston ring for wear fit the ring around the top part of the cylinder and measure the end gap in this condition of the ring as shown If the reading taken exceeds the limit replace it by a new one 0 30 0 50 mm _ 0 012 0 020 in 0 90 mm 0 035 in MOTEUR PISTON D calaminer le dessus de piston ot les gorges segment Les petites raflures se trouvant sur le plan de glissement peuvent pre ratir es en les polissant avec un papier de verre n 400 Measurer le diam tre de piston Limite de service 84 880 mm 3 3417 in SEGMENTS DE PISTON V rifier l cartement des becs de chaque piston Limite de service 7 6 mm 0 30 in V rifier l usure ventuelle du segment de partie sup rieure du cylindre et mesurer le jeu le segmant se trouvant dans l tat illustr Si la lecture d passe la limite specifi e remplacer par un neuf 930 050mm 6012 0020 0 90 mm 0 035 in 39 ENGINE CLUTCH PLATE Check the drive plate for thickness Check the driven plate for distortion Drive plate 0 2 mm 0 008 in Driven plate 0 1 mm 0 004 in CLUTCH SPRING Measure the clutch spring free length If one of them is shorter than service limit replace all th springs at a time Service Limit 38 5 mm 1 52 in CLUTCH RELEASE BEARING Inspect the thrusttype bearing for any abnor
16. SPECIFICATIONS DIMENSIONS AND WEIGHT Zen em 2 186 mm 85 2 Telescope pneumatie eoi spring Overall width 870 mm 34 3 in oil dampened d 1220 mm 48 0 in Swinging arm dampened 1445 mm 56 9 im SE stable Ground clearance 320 mm 126 in mot 113 kg 249 tbl p S 125 mm 4 92 in Turning redis 22m 7 8 f pores Front brote Internal expanding ear brake 111 expanding Born E 85 0 mm 3 346 in F tire size 3 00 214PR fro 70 0 mm 2 766 in es tie size 5 10 184PR Paton displacement 397 em 24 2 ELECTRICAL amema comprension ratio 772371 Ignition type L SUZUKI PEI Ss MIKUNI VM36SS singe Pois Electronic Ignition Air cleancer Polyurethane foam element Ignition timing 179 B T D C at 6 000 r min Primary ick Spare plug 111111 BEGV or CHAMPION Liston niti SA premixture of 20 1 TRANSMISSION NGK men Canada ana 8 Wet multiplate tvoe lan E Spend man DIEN shift 1 down 4 up_ Tait hohe lt lt v lt NV porn Tail Brake lit BV SHOW for Australia and frd reduction 5088 ine Speedometer light low gt 2 636 29 11 ma 2000 28 13 Tue signal ht Turn signa indicator igh E 1222 22 18 Top 11111 1000020201 Woh DAIDO 0 1 0 520U8 or TAKASAGO RKS20SU 4108 links FICHE TECHNIQUE DIMENSION ET POIDS CADRE Long
17. Type d huile de fourche avant MEMO Prepared by SUZUKI MOTOR CO LTD Service Department Overseas Operations Division January 1980 Part No 99011 40920 01B 112 SUZUKI MOTOR CO LTD Part No 99011 40920 018 o
18. assurer qu aucun corps tranger ne s est gliss entre la lame et son si ge La pr sence d un corps tranger pourrait r duire les per formances de sortie du moteur 5 sg Pd 21 a Apply engine oil to the piston sur face and insert the piston in the cylinder Enduire d huile moteur le plan du piston et reposer le piston dans le cylindre 22 After installing the cylinder head gradually tighten the nuts as shown in photo Tightening Torque 20 25kgm 120 0 25 0 N m 14 5 18 0 Ibft 22 Apr s avoir repos la culasse serrar progressivement les crous comme le repr sente la photo Couple de serrage 2 0 2 5 20 0 425 0 N m 14 5 18 0 Ib ft Ia for Australi and Bri cylinder head gaskets are used per engine cr shi m A do 2 23 23 MOTEUR CAUTION The cylinder head gasket should be installed with the stamped mark TOP facing upward sad Y iE ATTENTION Le joint de culasse doit dte imstalle avec de rep re e le poin onn TOP dirig en haut 23 Pour the transmission oil as follows Overhaul engine 900 m 0 95 0 79 US Imp qt Change 800 mt 0 85 0 70 US Imp qt 23 Mettre de l huile dans la boite de vitesses de la mani re suivante R vision du moteur 900 mt 0 95 0 79 US Imp qt Renouvellement d huile 800 m 0 85 0 70 US Imp at CLUTCH RELEASE
19. de piston Point de mesure Ecartement libre des becs de segment ee 1e et 2e segment environ 8mm 0 3760 7 6mm 0300 de de Te et 2e segment 0 30 0 50mm 0 012 0 020in 0 90mm 0 036in 0 03 0 07mm 0 0012 0 0028in Jeu des segments dans les gorges Jeu de l axe de piston dans l al sage jome serr 0 01 1mm 0 0001 0 0004in 0 080mm 0 003in t TE Cam c 20 002 20 010mm 0 7875 0 7878in 20 030mm 0 7886in Diam tre ext rieur d axe de piston 10 7872 0 7873in 1 19 980mm 0 7866in 25 003 25 011mm 0 9844 0 984710 25 0407 09858 deu lat ral de pied de bielle 0 2 0 5mm 0 01 0 02in T 1 0mm 0 04in _ Usure de t te de bielle 0 08mm 0 003 _ Ovailsation du vilebrequin 0 05mm 0 002in EMBRAYAGE Epaisseur des disques garnis D formation des disques garnis Epaisseur des disques lisses ITEM LEUR STANDARD LIMITE DE SERVICI i imm 0 11 0 12in 2 6mm 0 10in e 7 NN Z 0 2mm 0 008in 06mm 0 08 00021 0 1mm 0 004in D formation des disques lisses Largeur des cr neaux des disques garnis Longueur libre des ressorts d embrayage Jeu entre dents de pignon menant primaire pignion men BOITE DE VITESSES Jeu de fourchette de s lection dans la gorge __ Largeur de gorge de fourchette de s lection 18583 160mm 062
20. du imuvwur soit lev ou non 2 Il n est pas n cessaire de v rifier et de r gler aussi tr quemment les composants du syst me d allumage que dans les syst mes traditionnels bes s sur un m canisme de rupteur pour l action de contact Dans le syst me SUZUKI PEI cette action est lectronique 3 La distribution d allumage se r gle automatiquement d une mani re qui convient le mieux aux caract ristiques fonctionnement du moteur ELECTRICAL EQUIPEMENT ELECTRIQUE ELECTRICAL SUZUKI CIRCUIT DIAGRAM DIAGRAMME DU CIRCUIT SUZUKI PEI Engine swtch Commutateur darr t du moteur BY Magneto Magneto Spark plug oi Bouge d lumage M Botne d lumage Color code RIW Red with white tracer Black with yellow tracer BAN Black with white tracer W BI White wath blur tracer B R Bock with red tracer Code des RAW Rouge avec filet blanc Noir avec fiet jaune couleurs BIW Noir avec filet blanc W BI Blane avec filet bleu Noir avec filet rouge 60 CHECKING CDI UNIT Use a circuit tester as an ohmmeter provided that it has a megohm range if nat use an ohmmeter capable of measur Ing resistances of the megohm order In either case the two testing prods and are to be put to terminals of the CDI unit in reference to the chart below The CD unit has five terminals The
21. gamme des gaz allant de z ro un quart de la rotation Pour compenser l effet du changement dans le r glage du pointeau il faut remettre en place la vis d air de ralenti En d autres termes si le pointeau a t repositionn pour enrichir le m lange gamme du papillon de 1 4 3 4 la vis doit tre l g rement desserr e pour que le m lange devienne plus pauvre gamme jusqu 1 4 CARBURATEUR CARBURETOR NOTE The pilot air screw should be left in the standard position that is in Position at which the screw will not support the engine in selfidling condi tion This is because when the throttle is opened quickly engine speed will pick up but with some delay due to a momentari ly richer mixture if the screw in set to sustain engine idling NOTE La vis d air pilote doit tre laiss e la position standard c est dire la position laquelle la vis ne supporte pas le moteur en tat d auto ralenti La raison est que si la vis est r gl e de facon soutenir le ralenti du moteur le r gime du moteur augmentera avec un certain retard lorsque le papillon des gaz sera ouvert brusquement en raison d un m lange momentan plus riche Backed away 1 rotation from fully run in position R glage normal de la vis Desserrer 1 1 2 rotation partir de la d air de ralenti position compl tement viss e richer plus riche leaner plus pauvre CT
22. haute tension et le maintenir d environ 8 mm 0 31 in de la culasse masse Action ner nouveau le kick de d marrage et observer si tincelle saute l cartement des lectrodes Si oui le Circuit est en bon tat et l ennui provient probablement du capuchon de la bougie Si l tincelle refuse de se produire faire v rifier le syst me d allumage par un dis tributeur SUZUKI PATINAGE DE L EMBRAYAGE 1 Si le levier d embrayage ne pr sente pas de jeu r gler le tendeur du c ble pour obtenir un jeu de 4 mm 0 16 in 1 L embrayage patinera aussi si les plateaux sont us s ou si les ressorts sont trop affaiblis Dans ce cas ces pi ces doivent tre remplac es VIBRATIONS EXCESSIVES DU MOTEUR 1 Boulon de montage du moteur desserr 2 Craquelure dans le b ti du moteur SURCHAUFFE DU MOTEUR 1 La carburation est trop pauvre en raison d un mauvais r glage du carburateur choix du gicleur principal qui ne convient pas aux conditions de la course et au temps 2 De la calamine s est d pos e dans la chambre de com bustion sur la couronne de piston la lumi re d chappe ment du cylindre et la chambre de dilatation 3 La bougie d allumage a une gamme thermique trop chaude MAUVAISE TENUE DE ROUTE 1 Pression de gonflage inad quate dans les pneus avant ou arri re 2 Alignement d fectueux de la roue avant et arri re Ecrou d axe avant ou contre crou de potence de di rection im
23. in en le mesurant au moyen d un calibre d paisseur En r gle g n rale lorsque la gamme thermique de bougie d allumage est correcte l lectrode de la bougie pr sente une couleur l g re ment brun tre ou bronz e On peu choisir une bougie d une gamme thermi que diff rente en se r f rant au tableau suivant GENERALITES GENERAL NGKBSEGV NGKB3EGVor NGK B 10EGV or NGK B8EGVou NGKB9EGV0u NGK B 10EGV ou CHAMPION CHAMPION CHAMPION CHAMPION CHAMPION CHAMPION N3GINGK BR N2GINGKBR 596 NGK BR MG NGK en N2GINGKBR Ke NGK BR BEV for England SEV for England 10EV for England BEV pour le SEV pour le pour le and Canada and Canada Canada Canoe Canet Cana CAUTION ATTENTION r 1 The heat range selection may be made only under the 1 Le choix d une gamme thermique diff rente ne peut condition that the carburetion is set properly faire qu condition que le r glage de la carburation 2 If another brand of spark plug is to be used other E mage df an park plug is to be use 2 Pour utiliser une marque de bougie autre que NGK ou than NGK or CHAMPION consult your authorized CHAMPION consulter un distributeur SUZUKI SUZUKI dealer officiel gt 3 When installing the spark plug serew in with your 3 l installation de a bougie d allumago faut la vis eege Keelen ser tout d abord avec les doigts pour ne pas
24. l outil sp cial au couple sp cifi N de pi ces 09940 14910 Cl douille d crou de direction Couple de serrage 4 0 5 0 40 0 50 0 N m 25 5 36 0 Ib ft behind the handlebars are equalized GUIDON R gler le guidon de sorte que le rep t poingonn dessus coincide avec la du patin de guidon Bien bloquer chaque bride de quidon di telle mani re que les jeux A l avant al l arri re du guidon soient gaux 78 REAR SHOCK ABSORBER AMORTISSEURS ARRIERE re lie DISASSEMBLY DEMONTAGE 1 Remove the upper ond lower rear shock absorber bolts and dismount the shock absorber 1 Retirer les boulons sup rieur et in firieur des amortisseurs arri re ot d monter les amortisseurs 2 While compressing the spring remove the upper spring seat as shown below 2 Comprimer le ressort et d poser son si ge sup rieur comme le repr sente la figure ci dessous CADRE 3 Each unit has three grooves for Changing spring tension The higher the clip position the less tension as shown in illustration 3 Chaque unit comporte trois gorges pour changer la tension du ressort Plus la position de l attache est lev e et moins la tension est importante comme le repr sente la figure 300 Pm T d Up 79 N CHASSIS Upside Haut CAUTION In the new shock absor ber unit the clip has been set at th
25. le piston 2 Remove the six nuts and the cylinder 2 D poser les siz crous et le cylindre 4 Remove the magneto cover 4 D poser le couvercle de la magn to MOTEUR e of 5 Remove the nut by using special tool 8 Flatten the engien sproket washer and CH P No 09930 40113 Flywheel holder i loosen the nut by using special tool on 5 D poser l crou au moyen de l outil and draw out the engine sprocket sage special P No 09930 40113 Flywheel holder te le N de pi ce 09930 40113 Aplatir la rondelle du pignon de de Outil d immobilisation du volant chaine du moteur et desserrer l crou 774 au moyen de l outil sp cial puis sortir le pignon de cha ne du moteur Vie 09930 40113 Outil d immobilisation du volant 7 Loosen two serews and take off the stator 7 Desserrer les deux vis et retirer le stator 6 Draw out the rotor by using special tool P No 09930 30102 Rotor remover shaft P No 09930 30190 Attachment F 6 Retirer le rotor au moyen de l outil sp cial E N de pi ce 09930 30102 Arrache rotor axe N de 09930 30190 Accessoire F 33 ENGINE 9 Loosen the screws and remove the clutch caver NOTE Do not miss the two dowel pins 9 Desserrer les vis et d poser le couver cle d embrayage NOTE Ne pas oublier les deux goujons 10 Loosen the six bolts and take off the pressure drive and driven plates
26. seen E EE S Change Change at initia 100 km PROGRAMME D INSPECTION PERIODIQUE Segment de piston Remplacer z 3 Huile de transmission Renouveler anger apr s les 100 premiers km Pignon de moteur Pas Se Remplacer toutes les 10 courses Pignon arri re TT Remplacer Tampon de chaine ie RE SCH cha ne d entrainement 4 Levier du kick de Appliqer de la s ie ons puse Cable de papillon d T ET fa de tanet rae trier et crous Bougie d allumage Piston Remplacer Huile de fourche avant Renouveler Videnger apr s les 100 premiers km GENERALITES 15 GENERAL 2 E FRONT BRAKE Measure the amount of the front brake lever distance O between the brake lever end and throttle grip when the brake is operated The distance should be 20 30 mm 0 8 1 2 in If adjustment is necessary turning the front brake adjusting nut in the counterclockwise direction will increase the distance REAR BRAKE Before adjusting the brake pedal travel adjust the brake pedal position with the brake pedal adjuster until the most suitable position is obtained for quick operation After adjustment of the brake pedal Position completed adjust the brake pedal travel with the brake cable adjuster to 20 30 mm 0 8 1 2 in FREIN AVANT Mesurer le jeu D
27. si les enroulements sont en bon tat on pourra noter leur con tinuit par les valeurs ohmiques approximatives suivantes Enroulement primaire BAW wn Enroulement secondaire cordon de fiche B W Plusieurs ohms Dix et quelques kilo ohme MAGNETO A l aide du testeur de circuit v rifier la r sistance ohmique des bobines de haut r gime et de bas r gime Si les bot sont en bon tat elles pr senteront les valeurs suivantes Lowspeed coil RW Several hundred ohms High speed coit BR RW Several ten ohms Bobine bas r gime RM BAW Plusieurs centaines d ohms Bobine haut r gime 8 R RW Plusieurs dizaines d ohms EQUIPEMENT ELECTRIQUE WIRE ROUTING v C gt ELECTRICAL EQUIPEMENT ELECTRIQUE p lamp position Position du serre fils FRONT WHEEL ROUE AVANT REMOVAL DEPOSE 1 Pull out the cotter pin and loosen the Front axle nut 1 Extraire la goupille fendue et des serrer l crou de l axe de roue avant 2 Disconnect the speedometer cables front brake and 2 D brancher les c ble du frein avant et du compteur vitesse CHASSIS CADRE 3 Pull out the front axle Tightning Torque 3 652 kgm 36 0 52 0 N m 26 0737 5 3 Retirer l axe de roue avant Couple de serrage 3 6 52 360 520 Nm 26 0 37 5 Ib ft 65 CHASSIS INSPECTION AND SERVICING C
28. 09941 84510 Bearing inner race remover Sortir le roulement l aide d un outil sp cial et d poser le garde boue avant N de pi ces 09941 84510 Extracteur de bague interne de roulement 10 10 Draw out bearing outer races upper and lower by using special tool P No 09941 54911 Steering race remove P No 09941 74910 Steering bearing installer Sortir les bagues externes de roule ment en haut et en bas l aide d un outil sp cial N de pi ces 09941 54911 Extracteur de bague de direction N de pi ces 09941 74910 Outil installer le roulement de direction Head pipe Ube de t te Steering bearing Tu A INSPECTION Inpect and check the removed parts for the following abnormalities Handlebar distortion Handlebar clamp wear Race wear and brinelling Worn or damaged steel balls Distortion of steering stem CONTROLES Mirfier si les pi ces d pos es ne com portent pas les anomalies suivantes D formation du guidon Usure des demi paliers de guidon Usure des cuvettes de roulement Usure ou d t rioration des billes d acier D formation de la colonne de direction REASSEMBLY REASSEMBLAGE Reassemble and remount the steering stem in the reverse order of disasembly and removal and also carry the following steps R assembler et remonter la tige de dorec tion dans l ordre inverse du d sassemblage et du d montage Et effectuer les obra tio
29. 305 405mm 159i 0 02 0 07mm 0 001 0 003in 0 2 0 4mm 0 008 0 016in N 2 0 2 0 4mm 0 008 0 016in N 1 4 25 4 35mm 0 167 0 171in N 22 5 25 5 35mm 0 207 0 210in 150mm 059i _ 38 5mm 1 52in 0 10mm 0 004in 0 6mm 0 024in La n 1etn 3 se rap portent l arbre secon daire Lan l arbre primaire Epaisseur de fourchette de s lection et N 3 3 95 4 05mm 0 156 0 159in N 22 4 95 5 05mm 0 196 0 199in Taille de cha ne secondaire DAIDO 0 1 0 62008 ou TAKASAGO RK520 108 maillons Longeur de 20 pas 317 5mm 12 50in s 323 mm 12 7in 107 d TEM CARBURATEUR Type de carburateur MIKUNI VM 3858 simple N d identification _ Taille d al sage Hauteur de flotteur Vis de richesse 40900 36mm 1 4in 10 7 0 5mm 0 42 0 02in Coupe de boisseau Aiguille de gicleur ELECTRICITE R glage de l avance Ecartement des lectrodes Longueur d tincelle R sistance de bobine d allumage primaire 20 6DH20 2 25 45 0 6 P 9 14 17 avant le P M H 6 000 tr mn 0 5 0 6mm 0 020 0 024in plus de 8mm 0 3in 1 atm 081 ohm R sistance de bobine d allumage 10 11 ohms secondaire zx A __ 20 21 ohms Pour le Canada R sistance de bobi
30. 8 8 5 psi O levei 180 mm 7 1 in 308 ml 10 41 10 84 US imp oz CADRE REGLAGE TYPE DE FOURCHE En th orie on peut obtenir un nombre infini de combina tions entre la pression d air et le niveau d huile Toutelols les combinaisons typiques sont indiqu es dans co para graphe et les caract ristiques de chaque combinaison est traduite par une courbe sur le diagrame dans la page suivante Graphigue A 0 6 kg e 165 mm 180mm 195 mm 8 5 psi 65i 7 1 in 7 7 in 1 2 3 L 1 Graphique 180 mm 7 7 1 in 7 1 psi 8 5 psi 10 0 psi s R glage standard 2 Pression 0 6 ka em 8 5 psi Niveau d huile 180mm mi cc 1041 10 84 US Imp or n x CHASSIS DISASSEMBLY 1 Remove front wheel 2 Loosen the front fork cap 3 Loosen upper and lower clamp bolts and pull down the front fork 4 Draw out the front fork spring and front fork oi 5 Remove the bolt securing the cylinder to the outer tube by using special tools P No 09940 34520 T handie 09940 34580 Attachment F P No 09911 71510 8 mm Hexagon wrench CADRE DEMONTAGE 1 D poser la roue avant 2 Desserrer le bouchon de fourche avant 3 Desserrer les boulons de fixation sup rieur et inf rieur et tirer les pattes avant vers bas 4 Retirer le ressort de fourche avant et vidanger l huile de la fourche avant D poser le boulon
31. 8 0 002in 0 1mm 0 004in 15 8 160mm 082 053 __ 150mm 0 59in 40 5mm 1 59in 38 5mm 1 821 0 02 0 07mm 0 001 0009 __ 0 10mm 0 0041 j 0 6mm 0 024in 0 6mm 0 024in No 1 and No 3 is relat ed with counter shaft No 2 are related with No 1 0 2 0 4mm 0 008 0 0160 No 2 0 2 0 4mm 0 008 0 016in No 1 4 25 4 35mm 0 167 0 17 in No 2 5 25 5 35mm 0 207 0 210in Tam fork thickness drive shaft No 1 3 95 gt 4 05mm 0 156 0 1601 No 2 4 95 5 05mm 0 195 0 199in 1 Drive chain size DAIDO 011 0 520UB or TAKASAGO RK520 108links 20 pitch length 317 5mm 12 50in 323 0mm 12 7in 102 CARBURETOR Carburetor ty LD No Bore size Float height Air screw Throttle valve cut away Jet needle Main air jet Pilot jet Pilot outlet Needle jet By pass Main jet ELECTRICAL Ignition timing Spark plug gap IKUNIVMSESS Single 40900 36mm D Ain 10 7 0 5mm 0 42 0 02in 1 20 6DH20 2 25 45 06 ra 14 300 _17 B T D C at 6 000 r min 05 0 6mm 0 020 0 024in Spark performance Over mm 10 in st atm Low speed coil resistance Ignition coil resistance primary 0 1 ohm Ignition coil resistance secondary 10 11 ohm 20 21 ohm For Canada and England High speed coil resistance 35 45 ohm 195
32. AL VERIFICATION DE L UNITE CDI ser un appareil de contr le de circuit tel qu un ohm metre quip d une zone de mesure des m gohm si l on m en dispose pas utiliser un ohmm tre capable de mesurer des r sistance de l ordre du m gohm Dans un cas comme utre les deux tiges positive et n gtative t tre plac es sur les bornes de l unit CDI confor m ment au tableau ci apr s L unit CDI pr sente cinq bornes La tige positive doit tre plac e sur l une des bornes mentionn es dans la rang horizontale du tableau aux bornes correspondantes reprises dans la liste verticale m me tableau permet de voir ce que le ohmm tre doit indiqu dans les diff rents cas ON OFF CON ou ENVI RON 2 MEGOHMS Le sens de ces diff rentes Indications est le suivant ow L appareil d essai indique la continuit du ON cru I OFF L appareil d essai indique une r sistance I nn ade cse vi T Le RTE CA E 1 L aiguille d vie l g rement mais revient CON rapidement dans la partie infini du ATTENTION e ames um inde de r sistance d isolement appl megger pour contr l m les l ments de circuit de l unit CDI sauter NOTE 9 Avant de placer les tiges de l appareil de contr le sur Geux bornes il est conseill de relier les deux avec un f de couplage pour former un court circuit momentan
33. CARBURETOR CHOKE LEVER WHEN THE ENGINE IS COLD Push down the choke lever Depress the kick starter lever without opening the throttle Even opening the throttle slightly may make the engine hard to start Always return the choke lever to the original position when the engine warms up WHEN THE ENGINE IS WARM Using the choke knob is not necessary To start a warm engine open the throttle 1 8 to 1 4 and kick start the engine GENERALITES LEVIER DE STARTER DU CARBU RATEUR QUAND LE MOTEUR EST FROID Pousser le levier de starter Actionner le levier du kick de d marrage sans ouvrir le papillon des gaz Le moteur sera dur d marrer si le Papillon des gaz est ouvert m me l g rement Une fois que le moteur est chaud ramener sans fautes le levier de starter sa position originale QUAND LE MOTEUR EST CHAUD Dans ce cas l emploi du bouton de star Ter n est pas n cessaire Pour mettre en marche un moteur d j chaud il suffit d ouvrir entre un huiti me et un quart 1 8 1 4 le papillon des gaz et d actionner le levier de kick 13 INSPECTION AND MAINTENANCE INSPECTION ET ENTRETIEN GENER PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE Keep 3 aa E Transmission oil Change Change at initial 100 km Se T EE Cove cain _ Turin Aie a rie chain Sooke ninne Dee Teton mots and mate mew TE E Tr bech EST _
34. E The materials listed below are required lor maintenance operations and should te kept on hand for ready use In addi lion such standard materials as cleaning ludis lubricants etc should also be milable Methods of application are discussed in the text of this manual PRODUITS NECESSAIRES POUR L ENTRETIEN Les produits num r s ci dessous sont n cessaires pour les op rations d entre tien Ils doivent tre gard s la port e de la main pour pouvoir tre utilis s rapide ment Doivent galement tre disponibles des produits standards tels que liquides de nettoyage lubrifiants etc Les m thodes d application sont indiqu es plus loin dans ce manuel Vis de guide tom bour de s lection Vis support de route Vis de fixation de clapet d admission Vis de retenue d axe d entrainement Bouton d extr mit inf rieure de fourreau de fourche avant Tse Lock Cement p te de blocage des filets 2900032040 Oil seal SUZUKI Super gremo 89000 28010 Tana rive orar Thread lock comunt super 13338 99000 32020 Cronkcase mating surface SUZUKI Bond No 9000 31 030 91 PRODUIT UTILISATION Joint d huile za X SUZUKI super grease 9900026010 Pignon menant de 2 ly Thread Lock cement super 13338 99000 32020 Plan d auemblage de sartec moteur
35. H The headlight on this motorcycle will always be lit when the engine operating When the dimmer switch is moved to the HI position the high beam will be lit When the dimmer switch is moved to the LO position the low beam will be lit GENERALITES TURN SIGNAL SWITCH 3 Except for England Sliding the switch to the L position will flash the left turn signal Moving the switch to the R position will flash the right turn signal The indicator light will also flash intermittently HORN BUTTON 4 Press the button to honk the horn n GENERAL TRIPMETER The trip motor ie a ro otable odometer located in the speedometer assembly It can be used to indicate the distance traveled on short trip or between fuel stops Pulling and turning the knob clockwise or counterclockwise will return the moter to zero After resetting the metter push back the knob TOTALISATEUR JOURNALIER Le totalisateur journalier est un totali sateur pouvant tre remis z ro Il se trouve incorpor dans le compteur de vitesse Il permet d indiquer la distance parcourue lors de courtes randonn es ou la distance entre les arr ts carburant 12 En tirant sur le bouton 2 et en le tour nant dans le sens des aiguilles montre ou dans le sens contraire cela remet l indi cateur z ro Apr s avoir remis l indi cateur z ro renfoncer le bouton FUEL COCK LEVER The fuelcock lever has
36. INFORMATIONS D ENTRETIEN GENERAL INSTRUCTION INSTRUCTIONS GENERALES GENERAL FUEL The PE400 is of the two stroke design which requires a premixture of gasoline and oil Use a premium high octane gasoline with octane number of at least 95 ENGINE OIL For the oil to be mixed with gasoline any of the following brands or its equivalent will do SHELL SUPER M CASTROL R30 GOLDEN SPECTRO SYNTHETIC BLEND BP RACING BEL RAY TWO CYCLE RACING LUBRICANT CAUTION Do not allow two different brands to gat mixed in the fuel MIXING RATIO 20 parts gasoline to 1 part oil is the correct gasoline to oil mixture ratio for your engine For proper engine perform ance it ie essential that the above fuel oil mixture should ba maintained CARBURANT La PE400 est une moto moteur deux temps qui n cessite un pr m lange d essence et d huile Utiliser une essence de premi re qualit ayant un indice d octane d au moins 95 HUILE DE MOTEUR On peut utiliser n importe laquelle des marques d huile suivantes ou leur quivalent pour le m lange l essence SHELL SUPER M CASTROL R30 MELANGE SYNTHETIQUE GOLDEN SPECTRO RACING LUBRIFIANT POUR MOTO DE COURSE DEUX TEMPS BEL RAY MC 1 ATTENTION Ne jamais utiliser deux marques diff rentes pour un m me m lange d essence huile RAPPORT DU MELANGE La proportion correcte d essence et d huile pour ce moteur
37. L CAUTION Do not use gasoline lene or other commercial sold cleaning solvents NETTOYAGE DE LA CHAINE Cette motocyclette est quip e d une cha ne d entra nement sp ciale qui est en m tal fritt La chaine douille en m tal tritt n a pas besoin d tre nettoy e et ou lubrifi e si fr quemment car la douille a 6x6 impr gn e avec une graisse sp ciale en Pour maintenir correctement la lubrifi cation essuyer et brosser la chaine si n cessaire Si la chaine tend roulller ou se salir beaucoup la nettoyer avec du k ros ne Apr s avoir nettoy parfaitement la chaine et l avoir s ch e huiler les maillons avec de l huile d engrenage de wiseotit lev e SAE 90 l essence du trichlor thyl ne ou autre Ne pas utiliser de produit de nettoyage commercial 20 TIRE PRESSURE Inflate the tires properly depending on the weight of the rider Too high an inflating pressure makes the machine bounce up and down too low a pressure makes steering hard In either case tire life will be shortened Cold inflation tire pressure Front 1 0 kg cm 14psi Rear 1 0 kg cm 14 psi Standard tire size Front 3 00 21 4PR Full knobby Rear 5 10 18 4PR Full knobby PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS Il faut gonfler covenablement les pneus en tenant compte du poids de celui qui utilise la machine Si la pression de gon lage est trop forte la moto aura ten dance rebondir p
38. Levier du changement de vitesse B quillo auxiliaire Levier du kick de d marrage T Perte de frein arri re Outil Tnrome grip 7 Fuel cock B Gearshift lever Side stand 18 Kick starter lever T Rear brake pedal 13 Toot 8 LOCATION OF PARTS For Australia D D lever 2 Lett handlebar sat 3 Engine stop rie 4 Speedometer 5 Front brake lever Throttle arip 7 Fuel cock Gearshitt lever 9 Side stand 19 Battery 1 Kick starter lever 1 Rear brake pedal 1D Tool GENERALITES GENERAL CONTROLS Take the time to familiarize yourself with the operating principles of the following motorcycle components BREAK IN The PE400 is manufactured using the latest technology re lating to the two stroke engine and thus requires a relatively short break in No programed breaking in operation is neces sary the only thing is that the machine should not be continuously operated in full load condition for the first hour or 30 km 20 miles This practice will help all moving parts to break in and will assist in acquainting you with machine Once the machine is fully broken in you can ba assured of high performance in competition 10 ENGINE STOP SWITCH To stop the engine push the engine stop Pour arr ter le moteur pousser sur le switch as shown in photo COMMANDES Prendre le temps de se familiariser avec les pr
39. ONTROLES ET ENTRETIEN 1 Check the bearing noise and measure the inner diameter of brake drum Service limt 1507 mm 5 93 in 1 V rifier si les roulements ne sont bruyants et mesurer le diam tre int rieur du tambour de frein Limite de sen 150 7 mm 5 93 in 66 Check the speedometer drive gears tor wear and measure the thickness of brake shoe Service limit minimum 1 5 mm 0 06 in V rifier si l engrenage d entrainement du compteur de vitesse n est pas us et mesurer l paisseur des macho ires de frein Limite de service minimum 1 5 mm 0 06 in 3 Apply grease on the gears and cam 3 Enduire de graisse les pignons et la FRONT FORK FOURCHE AVANT HOW TO MODIFY SPRING CHAR ACTERISTIC By spring characteristic is meant the ntire fork viewed as a spring The char acteristic can be modified by changing the pressure of contained air or the amount of fork oil or both MODIFICATION DES CARACTERI QUES DES RESSORTS Par caract ristiques de ressort on entend ici l ensemble de la fourche con sid r e comme un ressort Les caract risques peuvent tre modifi es en changeant la pression de l air comprim o la quantit d huile de la fourche o les deux AIR PRESSURE ADJUSTMENT REGLAGE DE LA PRESSION D AIR 1 Hold the machine standing erect by blocking up keeping the front wheel off the floor Maintenir la machine droite sur sa b quille centra
40. OWNER S MANUAL MANUEL D ENTRETIEN PE400 FOREWORD Welcome to the world of SUZUKI motorcycles The confidence you have shown by the purchase of our products is very much appreciated Each SUZUKI motorcycle backs this confidence by a long record of manufacturing and engineering excellence The same excellence that has produced a long history of world championship racing successes at the famous Isle of Man as well as the motocross tracks of Europe SUZUKI now presents the new PE400 a competition proved racing machine capable of competing on any race course in the world This handbook is presented as a means whereby you can maintain your PE400 in top working condition at all times Your riding skill and the maintenance steps outlined in this manual will assure you of top per formance from your machine under any type of competition conditions We sincerely wish you and your SUZUKI motorcycle a successful partnership for many years of happy riding SUZUKI MOTOR CO LTD Copying quoting or reproducing any part of this manual is not permitted without explicit approval by SUZUKI MOTOR CO LTD All information illustrations photographs and specifications contained in this manual are based on the latest product information available at the time of publication The right is reserved to make changes at any time without notice AVANT PROPOS Nous vous souhaitons la bienvenue dans l univers des motocyclettes SUZUKI Nous appr
41. TEM CIRCUIT D ALLUMAGE SUZUKI PEI SYSTEM In the PE400 ignition energy is supplied to the spark plug though electronically triggered capacitor discharge in a system comprising the magneto CDI unit ignition coil and spark plug Three outstanding advantages of this proprieta ry system are 1 High voltage induced in the secondary winding of the ignition coil is stable over the entire range of engine speed that the ignition performance of the plug is dependable regardless of whether the engine is running fast or slow 1 There is no need of so frequently checking and adjusting the ignition system components as in the conventional system based on a breaker mechanism for make break contacting action Make break action is electronic in the SUZUKI PEI system Ignition timing is automatically advanced in a manner best suited to the operating characteristic of the engin SYSTEME SUZUKI PEI Sur la PE400 l nergie requise pour l allumage e t alme t e la bougie par une d charge de condensateur d clen ch e lectroniquement dans um circuit comprenant la magn to l unit CDI la bobine d allumage et la bougie allumage Voici trois avantages remarquables de ce syst me particular La haute tension induite dans l enroulement secondaire de la bobine d allumage est stable sur toute la gamme des jmes du moteur on peut donc se fier aux porfor mances d allumage de la bougie que le r gime
42. a the service limit measure the width of ourchette de s lection ou du pignon o gt the tips parts either or both of the shift JO de s lection ou du pignon ou sorts ing fork and gear plus lacer STD Specific Valeurs standards ment Noi 395 405 mm 4 25 4 35 mm N a 3 95 4 05 mm 4 25 4 35 mm 156 0159 0167 ut 0 156 0 159 in 10 167 0 171 in No 2 495 508 mm 525 5 35 mm 2 4 95 5 05 mm 5 25 5 35 mm 0 195 0 199 in 0207 0 210in i 0 195 0 199 in 0 207 0 210 in 41 EL ENGINE CRANKSHAFT Check the crankshaft for deflection with dial gauge Deflection is total dial reading and is specified to be within the following limit Service Limit 0 05 mm 0 002 in When rebuilding the crankshaft measure th tiywheel width with caliper and check its deflection Standard 70 0 0 1 mm 2 756 0 004 in Check the thrust clearance between the Piston boss and the connecting rod Service Limit 1 0 mm 0 04 in Wash the bearing with cleaning solvent lubricate with motor oil before inspect ing Turn the inner race and check to see that it turns smoothly If noise is heard replace it VILEBREQUIN V rifier la flexion du vilebrequin au moyen d un comparateur cadran La flexion est la valeur totale affich e par Elle doit tre inf rieure la limite suivante Limite de service 0 05 mm 0 002 in Lors du remontage du vilebr
43. ande l alimentation de carburant sur une gamme allant dos 3 4 du papillon jusqu l ouverture pleins gaz Pour tester le gicleur principal conduire la machino sur un terrain de course sur une distance d environ 10 km 6 miles en maintenant le papillon de commande des gaz ouvert dans cette zone apr s cette course d essai ouvrir le moteur pour observer la couleur de la calamine sur la bougie la culasse et le piston Si la couleur est noire ou si la surface est humide c est le signe que le m lange est trop riche dans ce cas le gicleur principal doit tre remplac par un autre d un num ro int rieur Par contre si l on constate que la couleur est gris brun tre ou blanch tre c est la preuve que le m lange est trop pauvre dans ce cas il faut remplacer le gicleur principal par un autre d un num ro sup rieur CARBURATEUR CARBURETOR Carburateur main jet replacing too Out de remplacement poesie 3 MAIN JET REPLACING Move fuel cock lever to OFF position Remove the drain bolt on float cham ber to empty the chamber of fuel Loosen clamp screws on both sides of carburetor and turn the carburetor around to bring its float chamber toward you Insert the main jet replacing tool into the drain bolt hole and with this tool remove the main jet j Install the main jet of another number in the carburetor Plug up the float chamber by refitting the drain bolt Rest
44. ar contre si elle est insuffisante la direction deviendra dure Dans un cas comme dans l autre la dur e de vie des pneus en sera raccourcie Pression de gontlage froid Avant 10 kg em 14 psi Arri re 1 0 kg em 14 psi Taille de pneu standard Avant 3 00 21 4PR Enti rement pav s Arri re 5 10 18 4PR Enti rement pav s Non flammable cleaning solvent H Solvant de nettoyage inflammabie AIR CLEANER CLEAN 1 Squeeze the solvnet off the washed element by pressing it between the plams of hands do not twist and t or it will develop 2 Immerse the element in pool of motor oil and squeeze the oil off the element to make it slightly wet with motor oil CAUTION Before and during the Cleaning operation examine the element to see if it has rupture or fissure A ruptured or fissured element must be replaced GENERALITES FILTRE A AIR NETTOYAGE 1 Faire ressortir le solvant hors de l l ment nettoy en le pressant entre les paumes de la main ne jamais tordre l l ment car il se d chirerait et pr sentorait des fissures 2 Immerger l l ment dane d huile de moteur e presser l l ment dans un bain d huile de moteur et nouveau presser l l ment pour en faire ressortir l huile en le laissant l g rement imbib d h ATTENTION Avant et au cours du travail de nettoyage examiner l t ment pour y d celer la pr s
45. are 3 Appuyer sur la douille la tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre et tirer dessus pour la sortir 4 Enlever 27 GENERALITES GENERAL TAIL BRAKE LIGHT To replace the tail brake light bulb follow these directions 1 Remove the two screws and take off the lens 2 Push the bulb twisting it to the left and pull it off CAUTION When replacing the lens do not overtighten the two securing screws TURN SIGNAL LIGHT For Australia To replace the turn signal light bulb proceed as follows 1 Insert a slotted head screwdriver into the slit and pry the lens out 2 Push the bulb while twisting it to the left and pull it out NOTE The lens should be installed with the cut facing downward FEU ARRIERE STOP Pour le remplacer de l ampoule du feu arri re stop proc der comme suit 1 Retirer les deux vis et d poser le 2 Pousser sur l ampoule en la tournant la gauche il sera possible de Ventever ATTENTION Lors du du verre prendre gare serrer les doux vis de fi TURN SIGNAL INDICATOR LIGHT For Australia 1 Pull out the socket from the joint rubber 2 Push the bulb twisting it to the left and pull it off GENERALITES TOOL A unique malti purpose wrench is provid ed for PE400 to be able to service the following items O Loosen and tighten spark plug 2 Loosen and tighten rear sleeve nut
46. ation bend the tongue MAIN JET During operation this jet control the supply of fuel for a range from 3 4 throttle to full throttle To test the main jet drive the machine on a racing course for a distance of about 10 km 6 miles with the throttle kept open in that range after this test run open the engine to observe the carboned color of the spark plug cylinder head and piston If the color is black or if the surface is wet it means that the mixture is too rich in this case the main jet must be replaced by tho one with a smaller number I a gray brownish or whitish color is noted it means that the mixture is too lean in this case a main jet with a larger number is needed HAUTEUR DU FLOTTEUR Pour arriver une carburation ad quate sur toute la gamme des vitesses du moteur il faut tout d abord que le flotteur soit r gl au niveau prescrit Ce niveau s exprime en termes de la hauteur qu il faut contr ler et r gler avant d essayer de modifier le giclage Maintenir renvers le carburateur d pos an prenant soin ne pas laisser glisser la tige du bras du flotteur et le bras lui m me Avec la doigt soulever le bras du flotteur et l abaisser progressivement jusqu ce qu il touche le pointeau Mesurer la distance amp l aide d un pied coulisse Si la lecture ne correspond pas aux sp cifications plier la languette GICLEUR PRINCIPAL Pendant le fonctionnement de la machine co gicleur com m
47. ator doit e en regard de l axe de la vis et le stator doit tre assujetti sur cette position 17 Apply Thread Lock Cement to the flywheel rotor nut and tighten the nut Tightening Torque 3 04 0 30 0 40 0 N m 21 5 29 0 lb ft Enduire de Thread Lock Cemet pai de blocage des filets l crou du rotor de volant et serrer l crou Couple de serrage 3 0 4 0 30 0 40 0 N m 215 290 ib ft 18 The arrow mark on the piston crown points to exhaust port side 18 La fl che se trouvant sur le dessus de Piston doit tre tourn e vers la lumi re d chappement Exhaust side Vers ia lumi re d chappement 19 Each piston ring must be so position ed in the groove as to bring its marked side near joint to top side and to locate the joint at the locating pin 19 Les segments de piston doivent tre plac s dans leurs gorges de telle sorte que leur rep re pr s de la coupe soit tourn vers le haut et que la Coupe soit situ e sur l ergot de Positionnement MOTEUR ENGINE 20 The reed valve is located below the 20 cylinder inlet port Just before instal ling the cylinder make sure that there is no foreign matter stuck between the reed and its seat Such foreign matter could reduce engine output performance La soupape lame est situ e au dessous de la lumi re d admission du cylindre Juste avant l installation du cylindre s
48. au levier du frein avant entre l extr mit du levier de frein et la poign e de commande desgaz lorsque le frein est actionn Ce jeu doit se trouver entre 20 30 mm 0 8 1 2 in Si un r glage est n cessaire on augmentera la distance en tournant l oppos du sens des aiguilles l crou de r glage du frein avant FREIN ARRIERE Avant de proc der au r glage de la course de la p dale du frein arri re r gler la position de la p dale du frein l aide du tendeur de la dale du frein de fa on obtenir la position id ale permettant une action rapide Une fois que le r glage de la position de la p dale du frein est termin r gler la course de la p dale du frein l aide du tendeur du c ble de frein pour obtenir 20 30 mm 0 8 1 2 in de course 7 ey Ne pss Fh A Th extension line of the index mark is within th range Fia A ligne de prolongement du rep re se trouve de a zone s curit Fig B The extension line of the index mark is out of the range La ligne de prolongement du rep re se rouve l ext rieur de ta zone s curit BRAKE LINING WEAR INDICATOR This motorcycle is equipped with brake lining wear limit indicators on both front and rear brakes As shown in the figure A at the condition of normal lining wear the extension line of the index mark on the brake cam shaft should be wi
49. chaine REASSEMBLY 1 Be sure to have the bore cleaned and apply oil to the periphery of each bearing before installing 2 Punch marked side of bearing comes on outer side when the bearing is in place 3 Apply grease to the dust cover oil seal 4 Install the right and left bearings by Using special tool P No 09941 34511 Swinging arm bearing installer 5 Tighten the swinging arm pivot shaft Tightening Torque 5 0 8 0 kg m 50 0 80 0 N m 36 5 58 5 Ib ft Apply grease in the grease nipple to lubricate the bearings REMONTAGE 1 Avant de reposer les roulements en nettoyer l al sage et enduire d huile leur p riph rie 2 Le c t des roulements marqu au poin on doit se trouver l ext rieur lorsque le roulement est en place 3 Appliquer de la graisse au joint d huile du couvercle anti poussi re 4 D poser les roulements droit et gauche au moyen de l outil sp cial N de pi ces 09941 34511 Outil d installation de roulement de bras oscillant 5 Serrer l axe pivot du bras oscillant Couple de serrage 5 0 8 0 m kg 50 0 80 0 36 5 58 5 Ib ft introduire de la graisse dans le raccord de graissage pour lubrifier les roulements wm Marone age WIRE AND CABLES FILS ET CABLES INSTALLATION INSTALLATION AN TROUBLESHOOTING There can be various causes for problems which might occur on the motorcycle The following pr
50. cions beaucoup la confiance que vous nous t moignez par l achat d une de nos machines Cette confiance nous en sommes persuad s vous la basez sur la longue histoire dont nous disposons en mati re de fabrication de motocyclettes Dans chacun de nos produits vous retrouverez la m me excel lence qui a permis de remporter toute une gamme de succ s aux championnats mondiaux de course comme l ile de Man aux diff rents circuits de motocross d Europe Nous vous pr sentons ici la nouvelle PE400 une machine de course qui a fait ses preuves en comp tition et qui est capable de rivaliser sur tous les circuits du monde Ce Manuel a pour but de vous procurer le moyen de maintenir toujours en excellente condition votre PE400 Votre dext rit et les m thodes d entretien expliqu es dans ce manuel vous permettront d obtenir de votre machine les meilleures performances quelles que soient les conditions de la comp tition Nous vous souhaitons sinc rement vous et votre machine SUZUKI de nombreuses ann es de succ s et de conduite agr able SUZUKI MOTOR CO LTD Toute copie citation ou reproduction d une partie quelconque de ce manuel sont interdites sans l autori sation expresse de la SUZUKI MOTOR CO LTD Toutes les informations illustrations photographies et sp cifications contenues dans ce manuel sont bas es sur les donn es les plus r centes concernant le produit disponibles au moment de la publication Nous nous r s
51. d t rioration des crous et de la jante R gler l ovalisation de la jante en serrant ou desserrant les crous de rayon Limite de service L ovalisation de la jante 2 0 mm 0 08 in V rifier la flexion de l axe de roue au moyen d un comparateur cadran Limite de servi 0 25 mm 0 010 in REAR SWINGING ARM BRAS OSCILLANT ARRIERE DISASSEMBLY 1 Remove the rear wheel rear shock absorbers and draw out swinging arm pivot shaft 2 Remove the dust seals and pull out the side spacers and center spacers 3 Remove bearings at both sides by use of special tool P No 09941 44510 Swi DEMONTAGE 1 D poser la roue arri re les amortis seurs arri re et retirer l axe pivot du bras oscillant 2 Retirer le chache poussi re et retirer Ventretoise lat rale et l entretoise centrale 3 D poser les roulements des deux c t s au moyen l outil sp cial N de pi ces 09941 44510 Extracteur de roulement de bras oscillant CADRE INSPECTION CONTROLE Swinging arm for distorition and damage Bearings for rattle Pivot shaft distortion Chain guide rollers for wear D formation et d t rioration du bras oscillant Cliquetis des roulements D formation de l axe pivot Usure des galets de guidage de chaine CHASSIS Chain length control rollers for damage Dommage des galets de r glage de longueur de cha ne Chain buffer for damage Dommage du tamponnoir de
52. e highest position for optimum shock sbsoption for an average rider s weight However after the machine has cover ed the running in mileage of about 500 km 300 miles the component parts could be adjusted and the optimum clip position will be changed to the groove one step down the middle groove ATTENTION Sur le nouvel amortis 3mm 10 12 in CAUTION Never throw away this absorber without depremurizing it when it becomes used up that it no longer serves its purpose To depres surize it place the gas tank in a plastic bag with a corner eut off and drill into the tank at the location indicated through the bag using a 3mm drill The bag is for protection it prevents the drill clips from flying off when the gus rushes out seur l attache se trouve r gl e sur la position la plus Ceci assure l amortissement optimal pour um pilote de poids moyen Toutefois apr s que la machine aura t ro pendant environ 500 km 300 milles les pi ces devront tre r gl es et la position optimale de l attache ser E cran plus bas sur la gorge cent rale ATTENTION Ne jamais jeter amor tisseur sans l avoir d pressuris lorsqu il est trop us pour pouvoir encore tre utilis Pour le d prossuriser placer le r ser voir de gaz dans un sac en plastique ayant un coin coup et percer le r servoir l endroit indiqu en enfon gant une mech
53. e neutraliser les charges le cas ch ant 2 Pour ce travail un appareil de contr le de circuit utili par les sp cialistes de r paration ratio suffira Toutefok lun appareil de premi re qualit ou un ohmm tre ex pr f rable Si l instrument donne une indication diff rente de celle qui sont pr sent es dans le tableau ci dessus pour un paire quelconque de bornes c est le signe que l unit CDI est d fectueuse et qu elle doit tre remplac d Tie omer positive 1 wv aw om Lay wm Environ mar con CON BIR CON con am o or OFF OFF ower on on 62 CHECKING IGNITION COIL The ignition coil is to be checked for countinuity in both primary and secondary windings Exact ohmic readings are not necessary but the windings are in sound condition their continuity will be noted with these approximate Primary winding ohmic values BW WEBI Several ohms Secondary winding plug cord B W and somke kilohms MAGNETO Using the circuit tester check the high speed and low speed toils for ohmic resistance Coils in good condition will ex hibit these values VERIFICATION DE BOBINE D ALLUMAGE Il faut v rifier la continuit de la bobine d allumage tant dans les enroulements primaires que secondaires Des lec tures ohmiques exactes ne sont pas requises car
54. e de 3 mm le sac Lo sac est destin servir de pro tection il emp che les coupeaux de forage d tre projet s lorsque lo gaz REAR WHEEL ROUE ARRIERE DISASSEMBLY DEMONTAGE 1 Disconnect the drive chain and the rear brake cable 1 D brancher la chaine d entrainement et lo c ble du frein arri re 2 Remove the cotter pin and loosen the sleeve nut 2 D poser la goupille fendue et desserrer l ecrou de manchon 3 Draw out the wheel assembly with the axle shaft 3 Retirer l axe de roue puis l ensemble de roue arri re CADRE INSPECTION Measure the inner diameter of the brake drum and the thickness of the brake shoe Service Limit Drum 1 0 160 7 mm 1593 in Brake shoe 1 5 mm 0 06 in CONTROLES Mesurer le diam tre int rieur du tambour de frein et l paisseur de la m choire de trein Limite de service Diam tre int rieur tam bour 150 7 mm 5 93 in Epaisseur de m choire de frein 1 5 mm 0 06 in 81 82 After each race retighten the spoke nipples to to prevent damage of nipples and rim Aadjust the rim runout by tightening loosening the spoke nipples Service limit Rim runout 2 0 mm 0 08in Check the axle shaft for deflection by using dial gauge Service Limit 0 25 mm 0 010 in Apr s chaque comp tition resserrer les crous des rayons pour emp cher la
55. ed as shown in the photo NOTE Placer le circlip dans la gorge de A sorte que ses extr mit s soient situ es comme le repr sente la photo I 3 Fix both countershaft and drive shaft to the crankcase 3 Installer l arbre primaire et l arbre secondaire dans le carter moteur att Install the gear shifting cam to the crankcase and align the neutral posi tion on the cam with the cam stopper Installer la boite de vitesses sur le carter moteur et aligner le point mort sur la came avec la but e de came 4 Three gearshifting forks of different shape are used Install them to the proper position Trois fourchettes de s lection de formes diff rentes sont utilises Les remettre sur la position correcte 6 Install the 2 cam driven gear pawis properly A should be position out side 6 Installer correctement les deux cliquets du porte cliquets doit se trouver l ext rieur A T Fr 7 Apply Thread Lock Cement to screws when tightening the cam guide and pawl lifter 7 Enduire de Thread Lock Cement p te de blocage des filets lors du resserrage du guide de came et du poussoir de cliquets MOTEUR Reassemble the crankcase Install the shifting shaft return spring Proper to the shifting shaft Remontage le carter moteur Installer le ressort du rappel de l axe de s lection correctement sur l axe de s lection 45 ENGINE
56. ence ventuelle de fissure ou de d chirure Tout l ment fissur ou d chir doit tre remplac 21 GENERAL 22 FUEL FILTER The fuel filter is incorporated in the fuel cock which is mounted on the bottom of the fuel tank at the left side Accumu lation of dirt in the filter will restrict the flow of the fuel and cause the carburetor to malfunction therefore the fuel filter should be serviced periodically 1 Drain the fuel from the fuel tank 2 Remove the fuel cock by unscrew ing the fitting screws 3 Wash the sereen filter D in cleaning solvent CARBURETOR For correct sate throttle operation the throttle cable should be adjusted to have 0 5 1 0 mm 0 02 0 04 in play 2 at the carburetor This adjustment can be made at the cable adjuster on the carburetor cap FILTRE A CARBURANT Le filtre carburant est incorpor au robinet carburant qui se trouve install sur le c t gauche au fond du r servoir Comme l accumulation de salet sur le filtre r duit le passage du carburant et provoque un mauvais fonctionnement du carburateur l est n cessaire de proc der un nettoyage du filtre intervalles r guliers 1 Vider ie filtre carburant de son contenu 2 D poser le robinet carburant en d vissant ses vis de fixation 3 Laver le tamis du filtre dans un produit de nettoyage CARBURATEUR Pour assurer un fonctionnement conv nable
57. enlever le r servoir d essence retirer les serre fils EN 556 T MOTEUR 6 Disconnect clutch cable 8 Remove drive chain 10 Remove the bolts indicated by 6 D connecter le c ble d embrayage 8 D poser la chaine d entra nement arrows and take down engine 10 D poser les boulons indiqu s par des fl ches et enlever le moteur buretor by loosening lua 5 Remove engine sprocket cover two ol et 7 D poser le couvercle du pignon du D poser le carburateur en desserrant 3 moteur les deux colliers CAUTION Self lock nuts are used for Di the engine mounting Do not reuse these nuts ATTENTION Pour le montage du moteur des crous indesserrables sont utilis s Ne pas r utiliser ces crous T 31 ENGINE DISASSEMBLY DEMONTAGE DU MOTEUR ENGINE 1 Remove the six nuts and the cylinder head Y CAUTION Place the removed cylin gt ex creases Then remove the piston pil abudocous ec ja cobain der on tra able circio piston pin bearing and piston Went distortion of the red valve 3 Placer un chiffon propre sur l al sage stopper du carter moteur D poser ensuite le circlip de l axe de piston l axe de ATTENTION Placer le cylindre d pos t te en bas sur la table pour viter la d formation de la but e des ressorts plans du clapet d admission piston le roulement et
58. equin mesurer la largeur du volant avec un calibre et v rifier sa flexion Valeur Standard 70 0 0 1 mm 2 756 4 0 004 in V rifier le jeu de pouss e entre la port e du piston et la bielle Limite de service 1 0 mm 0 04 in Avant de contr ler le roulement le laver avec un solvant de d graissage et le graisser avec de l huile moteur Tourner la bague int rieure et s assurer que si rotation est douce Si elle est bruyante remplacer le roulement REASSEMBLING ENGINE PARTS REMONTAGE DES PIECES DU MOTEUR MOTEUR m ly grease to lip of oil seals and fit nduire de isse la l vi sche 1 Apply grease to lip of cil seals and fit _ 1 Enduire de graisse la l vre des joints the crankshatt onthe crankcase d huile et installer le vilebrequin Son se Lett mins o to sach eigent la carter moteur d sliding part before installing it in re 2 Fix the kick starter so that the mark 2 Installer le kick de xa d ing ihe Kick starter metr the e ick starter de telle sorte Loose que son rep re coincide avoc colui de l marking on the kick starter shaft l arbre du kick starter F IMPORTANT a par E les pi ces mobiles et coulis la santes doivent tre onduites d huile moteur avant d tre remont es EI uin rt e t le er la nte ENGINE NOTE Seat the circlip in the groove and 4 its ends should be locat
59. ervons toutefois le droit d y apporter des modifications tout moment et sans pr avis CONTENTS TABLE DES MATIERES GENERAL Boe Inspection and maintenance ENGINE Engine removal Engine disassembly Inspection and servicing engine parts gt gt Reassambling engine parts CARBURETOR ELECTRICAL Ignition system CER pAn Wire routing CHASSIS Front wheal Front fork Steering shock absorber swinging and cables TROUBLESHOOTING TIGHTENING TORQUE doni GENERAL INFORMATION FOR INSPECTION AND MAINTENANCE SPECIAL TOOLS SPECIFICATIONS SERVICE DATA 888853958 LE Roses GENERALITES Instruction g n rales E Instruction d utilisation 8 Inspection et entretien 4 MOTEUR D pose du moteur 30 D montage du moteur SSC Inspection et entretien des pi ces du 38 Remontage des pi ces du moteur 14420 PAS CARBURATEUR 52 EQUIPEMENT ELECTRIQUE Circuit d allumage 60 dee TC IIT T 64 CADRE avant eee eee ee 65 Fourche avant 67 Direction 75 Amortisseurs arri re 7 Roue arri re 81 Bras oscillant arri re 83 Fils et c bles 85 DEPISTAGE DES PANNES 87 COUPLES DE SERRAGE 89 INFORMATIONS GENERALES POUR LES CONTROLES ET L ENTRETIEN OUTILS SPECIAUX FICHE TECHNIQUE
60. est de 20 parties d essence pour une d huile Si l on veut obtenir des performances id ales il est essential de respec ter la proportion essence huile pr cit e GENERALITES FUEL OIL MIXTURE RATIO OF 20 1 PROPORTION DU MELANGE T ESSENCE HUILE 20 POUR 1 CAUTION A mixture containing too gp little oil will cause overheating of the HUILE ESSENCE HUILE RER Lee engine Too much oil will cause exces qd Lei au or at oz an to os ss ng 55 preignition fouled spark plug and low 10 FIN 0 96 19 18 60 96 of engine power 15 24 es w4 16 24 85 104 e 2 32 itz 20 32 70 112 25 40 75 120 25 40 75 120 ATTENTION Si le m lange contient 128 30 128 trop peu d huile il sera la cause d une 35 56 85 136 35 56 85 136 surchauffe du moteur Par contre vil so 90 144 so 64 90 144 contient trop se proaura une e e formation excessive as 72 95 152 45 72 95 152 r sultera en pr allumag so 100 160 50 80 10 0 16 0 ment de la bougie d allumage et en d mi os z 55 us te s xo 15 ms 2 0 100 70 350 20 10 70 350 38 us 78 sm us 78 am so o so ao wo so a 3s ms as as 428
61. et s r le jeu du c ble du papillon des gaz doit tre r gl 0 5 1 0 mm 0 02 0 04 in su carburateur r glage peut se faire l aide du tendeur 3 du c ble sur le couvercle du carburateur CAUTION Throttle cable stopper is not for adjusting the throttle cable play Always tighten the stopper certainly not to release the cable from the tue pip or prevent te cable from smooth throttle grip movement SPARK PLUG When carbon accumulates on the spark plug a hot strong spark will not be pro duced Remove carbon deposits with a wire or pin and adjust the spark plug gap 0 5 0 6 mm 0 020 0 024 in by measuring with a feeler gauge Generally when the spark plug heat range is correct the plug electrode shows a light brown or tan color Spark plug of a different heat may be chosen according to the following table ATTENTION L arr toir 4 de c ble d acc l rateur ne sort pas ajuster le jeu de ce c ble II faut toujours serrer l arr toir fermement pour que le cable ne se d sempare pas de la poign e des gaz ou que l action de cette poign s soit trop l che BOUGIE D ALLUMAGE Lorsque de la calamine s accumule sur la bougie d allumage celle ci ne produit plus une tincelle puissante et chaude Enlever la calamine l aide d un fil m tal lique ou d une pointe et r gler l carte ment des lectrodes 0 entre 0 5 08 mm 0 020 0 024
62. fond le tube plongeur pour mesurer le niveau d huile STEERING DIRECTION al CADRE DISASSEMBLY 3 Take off handlebar and remove 5 Remove steering stem head bolt and DEMONTAGE speedometer and plate loosen clamp bolt 3 Enlever le guidon et d monter le 5 D monter le boulon de t te de tige de front compteur de vitesse et la plaque direction et desserrer le boulon de 1 D poser La roue avant nominale bridage 1 Loosen upper and lower clamp bolts 4 Remove tool and headlight and pull down front fork 4 D poser l outil et le phare 2 Deserrer les boulons de fixation Sup rieur et inf rieur et tirer les pattes de fourche bas 6 Take off steering upper bracket 6 Enlever le support superieur de tige de direction M 75 NM CHASSIS 7 Remove steering stem nut by using special tool NOTE Hold the steering stem lower bracket by hand to prevent dropping P No 09940 14910 Steering nut socket wrench 7 D monter l crou de tige de direction l aide d un outil sp cial NOTA Bien retenir le support inf rieur de tige de direction la main pour viter la chute N de pi ces 09940 14910 Cl douille pour crou de direc tion A A Bc 8 Draw out beraing and steering stem lower bracket 8 Sortir le roulement et le support in t rieur de tige de direction 76 Draw out bearing by using special tool and remove front fender P No
63. ght switch with the front brake lever squeez d place the tester probe pins on the WHITE and ORANGE lead wires NOTE To advance of retard the action of this switch change the switch position by looseing the 2 screws securing the switch to the body 18 REAR BRAKE LIGHT SWITCH For Australia and England This switch is checked in the same way as the front broke light switch is tested for internal continuity Its lead wires are WHITE and ORANGE Press down on the brake pedal and continuity should be obtained NOTE To make the switch close sooner turn on the light by pressing down on the brake pedal and reposition the switch body upward Lowering it retum the action Turning direction Direction de rotation DRIVE CHAIN ADJUSTING THE DRIVE CHAIN Adjust the drive chain at the rear axle by loosening right and left nuts D Then loosen lock nuts 2 and adjust the chain tension by turning bolt 3 in or out Be sure the marks stamped on the adjuster yoke aligns with the same mark on the swing arm on both sides of the motor Proper chain tention is obtained when there is 30 40 mm 1 2 1 6 in up and down slack im the chain with using the side stand at a point midway between the sprockets CAUTION When refitting the drive chain be sure the drive chain joint clip 4 is attached in the way that the slit end will face opposite to the turning direction CHAINE D
64. horoughly and adjust the convenablement le carburateur et le cas EN following parts as necessary ch ant r gler les pi ces suivantes un CARBURETOR SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS DU CARBURATEUR 107208 mm Y Bore 36mm 1 4 in Al sage 36 mm 1 4 in LEM 0 42 0 02 in Main jet 4300 Gicleur principal 300 Fuzz D Jet needle 60202 Pointeau 6HD202 042 0 02 n Du Needle jet Pa Gicleur aiguille P 9 A Cutaway 20 D gagement 20 jot Prot jet 45 geen de ralenti 45 Pilot air adjusting Vis de r glage d air 1 E screw 1 Hauteur du flotteur 107 05 mm ds Float height 107 05mm 4042 0 02 in e 0423009 J Bs rep Standard main jet 300 af Optional main jets me 280 290 310 320 and 4330 Gicleur principal standard 300 Gicleurs principaux en option 280 290 310 320 et 330 n 330 FLOAT HEIGHT Proper carburetion for the entire range of the engine speeds assumes first that the float is set for the prescribed level This level is expressed in terms of height A the height must be checked and set right before attempting to alter the letting Hold the removed carburetor upside down taking care not to allow float arm pin and arm to slip off Raise the float arm with a fingertip and lower it gradually until it touches the needle valve Measure the distance with calipers If the caliper reading is off the specific
65. incipes de fonctionnement des composants de la machine expliqu s ci dessous RODAGE La PE400 a t construite en utilisant les derniers progr s technologiques dans le domaine des moteurs deux temps et sa p riode de rodage est por cons quent relativement courte Aucun programme particulier de rodage n est pres crit la seule chose laquelle il y a lieu de veiller est de ne pas faire fonctionner la machine pleins gaz et de facon continue pendant la premi re heure ou les 30 premiers kilom tres 20 miles Cette pratique permettra chacune des pi ces de se roder et elle permettra de vous familiariser avec la machine Une fois que la moto est bien rod e vous pouvez tre certain de ses hautes performances en com p tition BOUTON D ARRET DU MOTEUR bouton d arr t du moteur indiqu sur la photo la DIMMER SWITCH Except for Australia and England The headlight beam can be changed both downward and upward by operating the dimmer switch to the LO and HI positons INVERSEUR DE CODE La direction du rayon de la phare peut se mettre en phare et en code par l op ra tion de la commutateur de la direction de la phare aux positions LO et HI 4 LEFT HANDLEBAR SWITCH For Australia and England LIGHTING SWITCH D The red dot is the ON position When the lighting switch is slid to ON position and the engine is running the headlight and taillight will be li DIMMER SWITC
66. ing on the observed color reposition the jet needle in place The needle has five notches It is retained standardly at 2nd notch in PE400 with a clip fitted to the notch To make the mixture leaner set the clip at an upper notch of the needle and vice versa Jet needle setting influences carburetion for the throttle range from quarter 1 4 down To compensate this range for the effect of the change made in jet needle setting the pilot air screw must be re positioned in place In other words if the jet needle has been repositioned to enrich the mixture for 1 4 t0 3 4 throttle range then the screw must be loosened slightly to make the mixture leaner for up t0 1 4 range POINTEAU DU CARBURATEUR Le pointeau commande l alimentation en Carburant pour l ouverture du papillon allant d un quart 1 4 troie quarts 3 4 On peut v rifier si le pointeau ext ou non bien r gl en proc dant un essai de la m me facon que pour le gicleur principal Une course d essai d environ 10 km 6 miles est suffisante En fonction la couleur que l on observe par la suite remettre le pointeau du carburateur convenablement en place Le pointeau pr sente cing encoches En temps normal le pointeau est retenu la 2 me encoche sur la PE400 au moyen d un trier Pour rendre le m lange plus pauvre placer ce dernier une encoche sup rieure sur le Pointeau et vice versa Le r glage du Pointeau influence la carburation pour la
67. le eri d collant du sol la roue avant Push in the valve to let out the pres sure Be sure to bleed the pressure out completely Enfoncer la valve pour laisser ressortir toute la pression Veiller purger com pl tement la pression d 3 Set up the pressure gauge 09940 CADRE 44110 as shown Tighten up knob Have knob tightened Installer le manom tre de pression 09940 44110 comme illustr Serrer le bouton b Serrer galement le bouton d inject water free compressed air through valve until the pressure gauge reads the desired level see page 71 not higher than 2 5kg cm 35psi Par la valve S injecter de l air com prim ne comprenant pas d eau jusqu ce que le manom tre de pression indi que le niveau d sir voir page 71 mais pas au dessus de 2 5 35 i CHASSIS 5 Back away loosen knob to bleed out the excess press if any to secure the desired air pressure inside the fork Rel cher le bouton T pour laisser res NOTE The above method is based on the use of the special tool pressure gauge available from SUZUKI but instead of this gauge the one furnished with each PE400 machine may be used The furnish ed gauge included in the kit must be used in this manner 1 fit it the valve squarely and 2 upon reading the pres sure let it off the valve snappily NOTE La m thode pr cit e est bas sur l emploi du man
68. le circlip au moyen de l outil Sp cial ct retirer le pignon fou du kickstartor N de pi ce 09900 06104 16 Loosen the crankcase fitting screws 16 Desserrer les vis de fixation du carter moteur MOTEUR 17 17 Separate the crankcase by using special tool and the plastic hammer P No 09910 80115 Crankca separating tool Ouvrir le carter moteur en deux au moyen de l outil sp cial et du maillet en plastique N de pi ce 09910 80115 S de carter moteur ZA teur 35 ENGINE 18 Remove gearshift fork shaft and 20 Remove gears fork NOTE Take out the gears altogether 18 D poser l axe de fourchette et la 20 D poser les pignons fourchette NOTE Retirer tous les pignons ensemble shaft g opener 21 Remove circlip on kick starte Use special took snap ri 09900 06104 21 D poser le circlip sur l arbre du kick d marrage Utiliser l outil s cial circlip 09900 06104 19 Draw out gearshift cam 19 Enlever la came de changement de vitesse louvreur de 22 Remove kick shaft spring guide 24 22 D poser le guide du ressort d arbre 24 du kick 23 Remove kick return spring 23 D poser le ressort de rappel du kick de d marrage MOTEUR 24 Draw out kick shaft 25 Remove the crankshaft from the bre 24 Enlever l arbre du kick crankcase by using special tool P No 09920 13111 Crankshaft Starter cl
69. mality especially cracks DISQUES LISSES ET GARNIS D EMBRAYAGE V rifier l paisseur des disques garnis Limite de service 2 6 mm 0 10 in V rifier si les disques lisses ne sont pas d form s Limite de service Disques garnis 0 2mm 0 008 in Disques lisses 0 1mm 0 004 in RESSORTS D EMBRAYAGE Mesurer la longueur libre des ressorts d embrayage Si l un des ressorts est plus court que la limite de service remplacer tous les ressorts en m me temps Limite de service 38 5 mm 1 52 in BUTEE DE DEBRAYAGE V rifier si la but e de d brayage ne pr sente pas une anomalie et notamment des fissures A 3 N _ MOTEUR SHIFTING FORK GROOVE CLEARANCE Check the shifting fork clearance in the groove of its gear JEU DES FOURCHETTES DANS LES GORGES Mesurer le jeu des fourchettes de s lection dans les gorges correspondantes Limite de service Service Limit 4 Vi 0 8 mm 0 024 in pri be Giel Ce M N 2 0 6 mm 0 024 in HOM TM La fourchette de s lection N 1 e rap Bin One No 1 fork is related with counter ports l arbre secondaire d in shaft Les fourchettes de s lection N 2 se rap Two No 2 forks are related with drive Portent l arbre primaire shaft Se le jeu des fourchettes dans les gorges Wen the shifting fork clearance exceeds la lie de servir mana la largeur des parties d extr mit de l
70. ne de grande vitesse 35 45 ohms R sistance de bobine de petite vitesse _ z 195 245ohms r ITEM VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE FREIN ROUE Ovalisation d axe de roue T avant et arri re 0 25mm 0 010in Diam tre int rieur de tambour de fre Avant 150 0mm 5 91in 150 7mm 5 93in Kia rie de ein Arri re 1800mm 5 91in 150 7mm 5 93in van ni Ovalisation de jante de roue radiale et axiale B _ ee lee Profondeur de profil de pneu Avant 4 0mm 0 18in Arri re 40mm 0 16in Pression de gonflage fraid Pression de gonflage des pneus Avant et Arri re VO 14 psi E 109 ITEM VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE SUSPENSION D battement de fourche avant 250mm 9 810 D batternent de roue arri re 257mm 10 1in EES a Longueur libre de ressort de fourche 580 5mm 2286in 571 0 22 5in Niveau d huile de fourche 180mm 7 tin Ex Ovalisation d axe de pivot de bras oscillant 0 3mm 0 01in EE ESSEN LLL EE CAPACITES R servoir d essence compris la r serve 1086 2 8 2 3 US Imp gal WU WREN cai Renouvellement 800m 0 85 0 70 US Imp at R vision 900m 0 96 0 79 US Imp qt hago paral 308 m 1061 1004 US Imp oct Type de carburant d huile de boite de vitesse ercarburant indice d octane d au moins 95 SAE20W 40 SAESW 20
71. ns suivantes galement OUTER RACES Press in the upper and lower outer races using special tool P No 09941 34511 Steering outer race installer BAGUES EXTERNES Enfoncer les bagues su rieure et inf ri eure l aide de l outil sp cial N de pi ces 09941 34511 Outil installer la bogue externe de direction Steering rac instal Outil installer la bague L 7 T de direction F R A CHASSIS BEARINGS HANDLEBARS D Press in the lower bearing by using special Rz Set the handlebars to match its punched D tool em mark to the protrusion of the handlebar P No 09941 74910 p a pad d Steering bearing installer 4 Secure the each handlebars in such a way ROULEMENTS 8 sual cl Enfoncer le roulement inf rieur l aide de l outil sp cial N de pi ces 09941 74910 Outi installer le roulement de direction t lt ua Apply grease upper and lower bearing before remount the steering stem P No 99000 25010 Suzuki super grease Enduire de graille les roulements sup ri eure et inf rieur avant de remonter la tige de direction N de pi ces 99000 25010 Super graisse Suzuki STEM NUT Tighten the steering stem nut by using special tool with specified torque P No 09940 14910 Steering nut socket wrench Tightening torque 4 0 5 0 kg m 400 50 0 N m 25 5 36 0 Ib ft ECROU DE TIGE Serrer l crou de tige de direction l aide de
72. ocedures may be used to troubleshoot possible trouble spots ENGINE WILL NOT START FUEL SYSTEM 1 Check that there is sufficient gasoline in the fuel tank 2 Make sure the fuelcock lever and fuel tank breather hose are not clogged SPARK PLUG 1 Check that the spark plug gap has not been bridged and short circuited by carbon 2 Cheek that the plug is not fouled with wet gasoline or oil 3 Clean the spark plug gap and lay the connected spark plug against the cylinder head Kick over the engine and see if a spark is produced If not replace the spark plug check your ignition system 4 To check the ignition system remove the spark plug cap from the high tension wire and hold it about 8 mm 0 31 in from the cylinder head around Kick the engine over and see if a spark jumps this gap If so the system is functioning and the problem is probably in the spark plug cap If this does not produce a spark have your SUZUKI dealer check your ignition system CLUTCH SLIPPAGE 1 If there is no clutch lever play adjust the cable adjuster for 4 mm 0 16 in play 2 The clutch will also slip if the plates are worn or the springs have weakened If so these items must be re placed EXCESSIVE ENGINE VIBRATION 1 Loose engine mounting bolt 2 Crack in the frame ENGINE OVERHEATS 1 Corburetion is lean caused by the carburetor setting main jet selection not being suitable for running con ditions and weather 2 Carb
73. om tre de pression outil sp cial disponible chez SUZUKI Toutefois on peut galement utiliser de la facon suivante la jauge fournie dans la trousse outil de la PE400 1 Installer la jauge angle droit sur la valve 2 En proc dant la lecture de l indication la rel cher de la valve par coups OIL LEVEL ADJUSTMENT REGLAGE DU NEVEAU D HUILE 1 Hold the machine in self supporting condition by blocking up Push im the air valve to relieve the air pressure completely 1 Maintenir la machine en position utoportante en la soulevant par des blocs Aetionner la valve d air pour lib rer compl tement la pression 2 Remove the cap boit seat and spring spacer spring WARNING Push down the cap bolt 2 D poser le boulon lent si ge de ressort et le ressor CADRE 3 Compress the fork gently by pushing in the inner toube fully and hold the fork in vertical position Comprimer doucement la fourche en Poussent fond le tube int rieur et maintenir la fourche en position verti cal ve CHASSIS cation see page 71 as measured from CAUTION It is important to keep range An oil level off the range is eere cea ET eech of oil leakage or even fork rupture Be sure to equalize the oil level of the two forks deeping the difference 4 Placer la jauge du niveau d huile de la fa on indiqu e et amener la face sup ri eure du tube int rieur dans l tat totalement c
74. omprim de la fourche l chelle Ajuster le niveau d huile aux sp cifications prescrites voir page 71 en faisant la mesure la face su p ri ATTENTION Il importe de toujours maintenir le niveau d huile dans la gamme sp cifi e Si le niveau d huile est d r gl il y a danger que les perfor mances de la fourche ne soient r duites qu il se produise des fuites d huile ou m me une cassure de la fourche Veiller galiser le niveau d huile des deux fourches et arriver une diff rence inf rieure 5 mm 5 Stretch the fork gently and insta the spring spring seat spacer and cap bolt 6 Adjust the air pressure 5 Allonger doucement la fourche et installer le ressort le si ge de ressort Ventretoise et le boulon filet 6 R gler la pression d air 1 5 gt 3 0 kgm 150 30 0 Num 175 251 Couple de serrage du boulon 1 5 3 0 mg 15 0 30 0 115215 bt il ap TYPICAL FORK SETTING Theoretically a conterless number of combinations of air pressure and oil level are possible Typical combinations are indicated here and the characteristic for each combina tion is indicated as a curve in the graph on the following page ph A CONTES 0 6 kg cm 6 5 in 7 1 in 7 7 in rt sm peer Graph B 0 5 ka cm 0 6 kg cm 0 7 ka em 7 1 in 7 1 psi 8 5 psi 10 0 psi LPD wd tI Standing setting Pure 0
75. on has collected on the combusion chamber pistor crown cylinder exhaust port and expansion chamber 3 The spark plug has too hot a heat range BAD RUNNING STABILITY 1 Improper front or rear tire pressure 2 Improper front or rear wheel alignment 3 Improperly tightened front axle or steering stem ENGINE WILL HOT REV UP OR WILL HOT RUN SMOOTHLY 1 The carburetor choke lever is not fully returned 2 Too rich carburetion 3 Clogged air cleaner element d n n DEPISTAGE DES PANNES Diff rentes causes peuvent se pr senter pour expliquer les pannes d une motorcyclette Les explications qui suivent veulent servir de guide pour d pister les pannes ventuelles LE MOTEUR REFUSE DE DEMARRER CIRCUIT DE CARBURANT 1 Voir si le r servoir contient assez de carburant 2 S assurer que le robinet carburant et le tuyau flexible du reniflard du r servoir ne sont pas colamt s BOUGIE D ALLUMAGE 1 Voir si la bougie d allumage n est pas pont e ou court ircuitde par les d p ts de calamine 2 Voir si la bougie n est pas encrass e par de l essence ou de l huile 3 Nettoyer l oriffice de la bougie d allumage et d poser cel leci connect e contre la culasse Actionner le kick pour lancer le moteur et observer si une tincelle est produite Si non remplacer la bougie ou v rifier le circuit d al lumage 4 Pour v rifier le circuit d allumage d poser le capuchon de la bougie du cordon de
76. ore the carburetor which is now tilted condition to the original posi tion by turning it around and tighten the clamp screws on both sides to secure the carburetor in place REMPLACEMENT DU GICLEUR PRINCIPAL 1 Ramener le levier du robinet carbu rant la position OFF 2 D poser le boujon de purge de la cuve niveau constant pour la vider de son carburant 3 Desserrer les vis de blocage sur les deux c t s du carburateur et faire tourner le carburateur de facon orienter vers soi la cuve niveau constant 4 Ins rer l outil de remplacement du gicleur principal dans orifice du boulon de purge et l aide de cet outil d poser le gicleur principi 5 installer un gicleur principal d un num ro diff rent dans le carburateur Remettre en tat la cuve niveau constant en r installant son boulon de purge 6 Ramener le carburateur qui se trouve en position bascul e sa position originale en le tournant resserrer alors des deux c t s les vis de blocage pour maintenir en place le carburateur Suundard jet needle setting 2nd notch R glage standard du pointeau ame encoche JET NEEDLE The needle controls the supply of fuel for a throttle range of one quarter 1 4 to three quarters 3 4 Whether the existing jet needle is proper or not is to be check ed by testing as in the case of main jet testing A test run of about 10 km 6 miles is sufficient Depend
77. proprement serr s MAUVAISE REPRISE OU FONCTIONNEMENT DE FECTUEUX DU MOTEUR 1 Le bouton de starter du carburateur n est pas compl te ment ramen sa position initiale 2 Le m lange de carburation est trop riche 3 L l ment du filtre air est colmat 87 TIGHTENING TORQUE Handlebar clamp bolts 120 200 12 20 85 145 Rearbrakecamleverbolt 5 0780 05 08 35 60 Front fork upper clamp gi d 1 S Sean 200 300 20 30 15 215 ET 500 800 50 80 58 0 Front fork lower clamp 150 250 15 25 110 180 Cylinder head nuts 200 250 20 25 145 180 steering stem upper Stoering ste 150 250 15 25 110 180 Megneto rotor nut 200 400 30 40 2157290 Steering sem end boit 260 500 35 50 255 366 Enginesprocketnut 400 000 40 00 2907430 Front fork cap bolt 150 300 18 30 M0 215 Cithseeehubmut 400 600 40 60 200430 Front brake cam Iver 50 80 05 08 35 60 Primary drive germ 400 600 40 60 290 430 Front axle nut 3607520 36 52 260 375 Rearwprocket sem 200 300 20 30 145 215 avingingarm pivot 500800 50 80 365 585 Sooke nipple 40 50 04 08 30 35 Roar shock absorber 2005300 2030 145 215 COUPLES DE SERRAGE Boulons de fixation du guidon 1807280 Dern Get D 300 800 ages 100 000 12 20 20 30 15725 25 35 50 15730 05 08 38 52 50 80 20 30
78. rer l arr toir CAUTION Be careful not to bend obstruct or change the routing of tho air vent tube from the battery Make certain that the vont tube is attached to the battery vent fitting and that the Lic Th on bur spe the of tre la la D le LIGHT BULB REPLACEMENT The wattage rating of each bulb is shown on the chart below When replacing a burned out bulb always use the exact same wattage rating Using other than the specified rating can result in overloading the electrical system or premature failure of a bulb BION For Autre England SV SW except for Austri and England BW For Australi BV 3W For Australia REMPLACEMENT DES AMPOULES DES FEUX ET LAMPES Le wattage de chaque ampoule est indiqu dans le tableau ci dessous Lors du remplacement d une ampoule grill e toujours en utiliser une de m me wattage L utilisation d une ampoule de wattage diff rent peut se traduire par une sur charge du circuit lectrique ou la d fait lance pr matur e de l ampoule ey 15 15W ev sw HEADLIGHT To replace the headlight bulb follow these directions 1 Remove the screw 0 2 Take off the headlight assembly 3 Push the socket twisting it coun terclockwise and pull it off 4 Remove the bulb PHARE Pour remplacer une ampoule de phare op rer comme indiqu ci apr 1 Enlever la vis 2 Retirer l ensemble du ph
79. s d embrayage comme il est indiqu ATTENTION Un disque garni en fer t quatre disques garnis en aluminium sont utilis s Le disque on fer doit tre situ l int rieur MOTEUR 47 ENGINE 14 Install the clutch cover 15 Tighten the engine sprocket and bend the washer Tightening Torque 4 0 6 0 kgm 40 0 60 0 N m 29 0 43 0 lb ft 14 Installer le couvercle d embrayage 15 Serrer le pignon de chaine du moteur et plier la rondelle Couple de serrage 4 0 6 0 40 0 60 0 29 0 43 0 Ib Be sure to install ring f between bearing and collar Oil leakage from the sprocket is often due to absence of this 0 ring The order of mounting the parts on the drive shaft is as shown in this CAUTION Note the position of Veiller installer le joint torique D entre le roulement et le collier Les fuites d huile au pignon sont souvent d es l absence de ce joint torique L illustra tion montre l ordre du montage des pi ces sur l arbre d entra nement ATTENTION Noter la position du joint torique sur cette vue en cou Le collier pr sente une extr mit chanfrein e celle ci se trouve du c t la transmission O ring joint torique 17 16 The engraved line on stator is aligned to the center of screw and the stator is secured in that position 16 La ligne 7 grav e sur le st
80. se r gle l aide du tendeur du c ble d embrayage en dosserrant le conte crou d Le jeu du c ble d embrayage doit tre de 4 mm 0 16 in quand on le mesure au support du levier d embrayage juste avant de sentir la pression qui indique que l embrayage se d braye 25 GENERALITES ATTACHING THE THROTTLE CALBE When attaching the throttle cable turn the throttle grip forward and put the cable end O into the throttle cable holder as photo Turn the throttle grip a little bit to hook the cable end and make sure to check the throttle cable move smoothly with the throttle grip move ment Turn fully the throttle grip and tighten the stopper BATTERY For Australia The battery solution level may be inspect ed through the battery case window The solution level must be kept between the upper and lower level lines at all times If the solution level is below the lower limit line add ONLY distilled water up to the upper limit fine Never use tap water opposite end is always open FIXATION DU CABLE D ACCELERA TEUR En fixant le cable d acc l rateur tourner la poign e des gaz vers l avant et mettre l extr mit 0 du cable dans le fixateur correspondant comme le montre la photo Tourner ensuite l g rement la poign e des gaz pour bien accrocher l extr mit du c ble et s assurer que le c ble r agisse bien en actionnant la poign e des gaz Tourner alors la poign e des gaz fond et ser
81. tch sleeve hub holder Outil immobilisation d embrayage 95 0993030102 Rotor remover sliding shaft Axe de glissement d arrache rotor A D 0993040113 Flywheel holder Outil immobilis ion de rotor 0994034520 T handie of front fork Manche en T pour fourche avant 09930 30190 Attachment F Accessoire F 0994014910 Steering stem nut wrench crou de colonne de direction 09940 34580 e 09940 44110 Front fork pressure Jauge de taraga de pr equrating guage tion de 0994080113 Spoke nipple wrench 0994144510 Swinging arm bearing remover Extracteur de roulement de bras fourche avant Ci d crou de rayon oscillant 0994050111 09941 34511 Front fork oil seal installer Swinging arm bearing installer 09041 54910 Outil monter le joint d huile de fourche avant Outil d installation de roulement de oscillant Steering race remover Extracteur de la bague de direction 97 09941 64010 Front fork seal remover Extracteur de joint d huile de fourche avant 09941 84510 Bearing inner race remover Extracteur de bague interne de roulement 0994174910 Steering bearing installer Outil installare roulement de direction 0994374111 Front fork oil level gauge _Jauge d huile de fourche avant
82. thin the embossed on the brake panel with brake on To check wear of the brake l torm the following steps 1 First check if the brake system is properly adjusted 2 Check to see that the extension line of the index mark is within the range on the brake panel 3 If the index mark is beyond the range as shown in the figure B have the brake shoe assembly replaced by your SUZUKI dealer to insure safe opera tion LIMIT ing per GENERALITES INDICATEUR DE LIMITE D USURE DE LA GARNITURE DE FREIN Cette motocyclette est qui e d indi caturs de la limite d usure des garnitures de frein tant la roue avant qu la roue arri re Comme l illustre la Figure A dans des conditions d usure normales la ligne de prolongement du rep re pr vu sur l axe de la came de frein doit arriver dans la zone marqu e sur le panneau de frein est appliqu Pour v rifier l usure de la garniture de frein proc der comme suit 1 V rifier d abord si le syst me de freinage est convenablement r gl 2 Observer si la ligne de prolongement du rep re se trouve dans la zone marqu e sur le panneau de frein 3 Si le prolongement de la ligne de rep re arrive en dehors de la zone comme indiqu la Figure B faire remplacer l ensemble de m choire de frein par un distributeur SUZUKI pour la s curit du fonctionnement 7 GENERAL FRONT BRAKE LIGHT SWITCH For Australia To confirm continuity of this li
83. to mo so a jam so 45 25 95 475 45 225 95 475 50 250 100 500 50 250 100 500 GENERAL MIXING PROCEDURE To mix gasoline and oil always use separate clean con tainer Pour the full amount of oil required for the total mixture into the container add approximately half the amount of gasoline to be mixed and shake thoroughly Add the remainder of the gasoline and again thoroughly agitate the container TRANSMISSION OIL Use a good quality SAE20W 40 multi grade motor oil FRONT FORK OIL For the oil in the two legs use a motor oil of SAESW 20 USE OF GENUINE SUZUKI PARTS To replace any part of the machine use a genuine SUZUKI replacement part Imitation parts or parts supplied from other source than SUZUKI if used to replace parts of SUZUKI origin in the machine will lower the inherent capability of the machine and for worse could induce costly mechanical trouble METHODE DE MELANGE Pour r aliser le m lange d essence et d huile se servir d un r cipient propre et r serv cet usage Y verser l entri re quantit de l huile n cessaire pour le m lange et ajouter environ la moiti de la quantit d essence requise m langer convenablement Ajouter ensuite le reste de l essence et secouer nouveau le r servoir convenablement HUILE DE TRANSMISSION Utiliser une huile de moteur multigrade SAE20W 40 de bonne qualit HUILE DE FOURCHE AVNAT Pour les deux pa
84. ttes de la fourche avant utiliser une huile moteur de SAESW 20 UTILISATION DE PIECES D ORIGINE SUZUKI Pour tout travail de remplacement n employer que des Pi ces SUZUKI d origine Si elles sont utilis es pour remplacer des pi ces SUZUKI d origine toutes pi ces imit es ou obtenues chez un autre fabricant que SUZUKI risquent seulement de r duire les possibilit s de la machine mais aussi de devenir la cause d ennuis m caniques co teux SERIAL NUMBER LOCATION EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIES Frame seri number D is stamped on steering head pipe Engine serial number D is located on the right crankcase When registering your machine and mak ing orders for spare parts cite these two numbers GENERALITES Le num ro de s rie du cadre D se touve estamp sur le tube de direction Le num ro de s rie du moteur 2 e trouve sur le demi carter moteur droit Lors de du v hicule ct du Passage de commandes de pi ces de rechange mentionner ces deux num ros OPERATING INSTRUCTION INSTRUCTIONS D UTILISATION GENERAL LOCATION OF PARTS Except for Australia EMPLACEMENT DES PIECES D Cluteh lever Z Engine stop switeh Dimmer switch Left handlebar switch For Spoedometar Frant brake lever Levier d embrayage lommutatrur d arr t du moteur ommutatrur de code Compteur de vitesse Levier du frein avant je commande des gaz
85. two positions ON and OFF LEVIER DE ROBINET A CARBURANT Le robinet carburant pr sente deux positions OFF ferm et ON ouvert Top Prise directe Sa EES N Point mort AK Prise directe 49 2nd m N Point mort Low Premi re GEARSHIFT LEVER The PE400 is equipped with a 5 speed transmission which operates as shown in figure Neutral is located between low and 2nd Low gear is located by fully depressing the lever from the neutral position Shift ing into succeedingly highter gears is accomplished by pulling up on the shift lever once for each gear When shifting trom low to 2nd neutral is automatically missed When neutral is wanted for stopp ing depress or raise the lever a half of a stroke between low and 2nd LEVIER DE CHANGEMENT DES VITESSES La PE400 est quip e d une transmission 5 vitesses qui fonctionne comme le montre l illustration Le point mort se trouve entre la premi re et la deuxi me vitesse On passe en pre mi re en enfoncant fond le levier partir du point mort On passe ensuite successivement aux vitesses sup rieures en relevant le lever de changement de vitesses une fois pour chaque rapport Quand on passe de la premi re la deu xi me le point mort est saut auto matiquement Pour revenir au point mort quand on d sire s arr ter enfoncer ou relever le levier d une demi course entre la premi re et la deuxi me vitesse
86. ueur enen 2 165 mm 85 2 in Suspension avent T lecopique amortissement por Largeur orrtout rr 7 870 mm 34 3 in hulie preu ei ressort Kee E Suspension arri re Woner 1 445 mm S09 n Garde uses rr 320mm 1280 de bra e Kei 717 113 kg 1249 ee po Ee 0 20 MOTEUR Sm 128 mim 692 in Rayon de breamas 171111 23m OSR Tye e Deux temps par air Frein wants 111 A expansion intarna Se drahison Piston et soupape lame Frein arare expansion inteme Nombre de Dimenson du prau avant 300 2TAPR ep 1111 880mm 3 348 ind Dimension pneu amare 8 10 18 4PR Diner eor ed EQUIPEMENT ELECTRIQUE Type d allumage SUZUKI PEI Allumage Sien Electronique sens point Fia illii d image Distribution d alumage a 6 000 win me de d marrage Bouge d alumege NGK B9EGV o n Ee SA carburan i NGK BRSEV pour le Canada Ke amps id art M TRANSMISSION EEE NW Embrayage Embrayage humide cues de viene en pris constante Node d changeant de in T an Dan et 4 en haut R duction prin 2280 157 28 Reduction Ron Ses tori Rapport de vtese NET Tm oun 2 000 28 13 rome 1562 125 18 Quatri me 1222 22 18 SO 1000 0000 Chaine entrainment DAIDO D LD 520UB ou TAKASAGO RKEZ0SU 108 maions EE t gt T AAR SERVICE DATA
87. utch N remover 25 Sortir le vilebrequin du carter moteur au mayen de l outil sp cial N de pi ce 09920 13111 Extracteur de vilebrequin m ca nisme d entra nement du pas kick 37 INSPECTION AND SERV INSPECTION ET ENTRE ICING ENGINE PARTS TIEN DES PIECES DU MOTEUR CYLINDER HEAD Remove the carbon and clean the cylinder head Check the scratch on the mating surface CULASSE D calaminer et nettoyer la culasse V rifier si les plans d assemblage ne sont pas ray s CYLINDER Decarbon the exhaust ports and the upper part of the cylinder Check the cylinder bore for wear by using a cylinder gauge Service Limit 85 070 mm 3 3492 in CAUTION After reboring be sure to lightly chamfer the ports edges with a scraper and smoothen the chamfers with sandpaper CYLINDRE D calaminer les lumi res d pechappe et la partie sup rieure du c V rifier si l al sage du cylindre us au moyen d un calibre de cylindre Limite de service 85 070 mm 3 2492 in ATTENTION Apr s ui chanfreiner l g rement les lumi res avec un grattoir et p parties chanfrein es avec du he the der a rent dre pas RECH PISTON Decarbon the piston crown and the ring grooves Minor scuff on the sliding surface can be removed by grinding with sand paper 400 Measure the piston diameter Service Limit 84 880 mm 3 3417 in PISTON

manuel d entretien P.. - suzuki pure enduro france

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