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CH260-CH440 Manuel d`entretien

1. 1265 1255 ADMISSION 25 94 25 68 mm CH440 1 021 po 1 011 po CH440 Bossage de came z 25 94 mm 25 68 mm ECHAPPEMENT ADMISSION 32 286 mm 32 032 mm CHAPPEMENT 1 021 po 1 011 po 1 271 po 1 261 po Dimension C x 32 506 mm 32 252 mm ECHAPPEMENT 1 280 po 1270 po Sp cifications du tourillon de l arbre cames er re _ 56 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont absentes l arbre cames doit tre remplac Si vous constatez une usure ou des d g ts inhabituels sur l un des bossages de l arbre cames ou sur le poussoir correspondant l arbre cames et les deux poussoirs doivent tre remplac s V rifier l tat et le fonctionnement du m canisme ACR Mesurez le profil du bossage de came et B comme indiqu l aide d un microm tre ext rieur et comparez avec les sp cifications list s Mesurez l aide d un microm tre l usure des tourillons de l arbre cames C qui s encastrent dans les roulements billes Comparer avec les sp cifications list es D pose du piston de la bielle et du vilebrequin REMARQUE Si le sommet de l al sage de cylindre comporte une cr te en carbone utilisez un al soir pour le retirer avant d essayer de retirer le piston 1 Retirez les vis fixant le capuchon de l extr mit
2. Couvercle du filtre air Pr filtre Base du filtre air l ment papier CF vs l ment mousse Base du filtre air REMARQUE Faites tourner le moteur avec le couvercle en mode basse temp rature quand les conditions sont normales peut endommager le moteur REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou 17 690 04 R v A Filtre air Admission endommag s risque de provoquer usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim REMARQUE Filtre Quad Clean Abaissez les crochets sur le couvercle du filtre air Retirez les attaches du dessous des pattes sur la base Retirez le couvercle Pr filtre 1 S parez le pr filtre de l l ment papier 2 Remplacez ou lavez le pr filtre dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 3 Graissez l g rement le pr filtre d huile moteur neuve Eliminez l exc s d huile 4 R installez le pr filtre sur l l ment papier l ment papier 1 S parez le pr filtre de l l ment faites un entretien du pr filtre et remplacez l l ment papier 2 Installez le nouvel l ment papier sur la base In
3. cames 1 Graissez la face et la tige de chaque poussoir avec de l huile moteur Installer chaque poussoir dans son trou respectif 2 Graissez les surfaces de contact de l arbre cames et les bossages ainsi que le trou de l arbre cames dans le carter avec de l huile de moteur 3 Faites pivoter le vilebrequin vers le point mort pour que le rep re de calage renfoncement sur l engrenage plus petit se trouve sur la position 4h Installez l arbre cames dans le carter en alignant les rep res de calage sur les deux engrenages 4 Installez les cales sur le vilebrequin et l arbre cames Installation de la plaque de fermeture CH260 CH270 Ordre de serrage 66 KohlerEngines com CH395 CH440 Ordre de serrage contre la coupelle sur le r ducteur 1 V rifiez que les surfaces de contact du carter et de la plaque de fermeture sont propres et ne pr sentent pas d raflures rayures 2 Installez les deux broches de guidage dans les emplacements indiqu s dans le carter du moteur Installez le nouveau joint sec de la plaque de fermeture sur les broches de guidage 3 Installez la plaque de fermeture sur le carter Calez avec pr caution les extr mit s de l arbre cames et de l arbre d quilibrage sur les paliers correspondants Faites pivoter l g rement le vilebrequin pour permettre d enclencher les dents du r ducteur 4 Installez les vis qui fixent la plaque de fermeture au carter Serrez
4. cl le relais et le d marreur 3 Montez le panneau de commande sur le carter et fixez avec des vis Assurez vous que les fils de masse sont plac s entre la vis et le support Serrez les vis au couple de 24 N m 212 po lb Installation du carter de soufflante 1 Placez le fil de bougie dans un clip sur l isolant du carburateur 2 CH260 CH270 Installez le carter de soufflante sur le carter avec les crous et les vis Serrez les crous au couple de 8 N m 71 po lb et les vis au couple de 10 N m 89 po lb CH395 CH440 Installez le carter de soufflante sur le carter avec les vis Serrez les vis au couple de 10 N m 89 po lb Installation du d marreur r tractable 1 Installez le d marreur r tractable sur le carter de soufflante avec les vis Serrez les vis de montage uniquement la main 2 Tirez la poign e de la corde pour enclencher les cliquets en centrant le d marreur dans la coupelle d entra nement Maintenez cette position et serrez au couple de 5 4 N m 48 po lb Installation du levier de r gulateur de la tringle de l acc l rateur du ressort du r gulateur et du levier d acc l rateur 1 Fixez la tringlerie d acc l rateur et le ressort amortisseur du levier de r gulateur 2 Montez le levier du r gulateur sur l arbre Posez la vis et le contre crou sans les serrer 3 CH260 CH270 Poussez jusqu en but e le levier du r gulateur dans la direction indiqu e Tournez le bras
5. la bielle Retirez le capuchon d extr mit Guidez avec pr caution la bielle de guidage puis glissez le piston et la bielle de l al sage du cylindre 2 Retirez le vilebrequin du carter Contr le et r vision des bielles Contr lez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux voir Sp cifications et tol rances Remplacer la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans des dimensions standard et dans une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 po Les petites bielles de 0 25 mm 0 010 po peuvent tre identifi es gr ce une marque sur la partie inf rieure de la tige Reportez vous toujours aux r f rences de pi ces appropri es pour s assurer que les pi ces de rechange sont appropri es Contr le des pistons et segments Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de
6. tape 3 Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du bouchon du r servoir de carburant le filtre int gr viss dans le r servoir et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite D bit de carburant de la soupape Recherchez la pr sence de salet et d eau dans la cuve de s dimentation et la grille Nettoyez la cuve et la grille selon les besoins Recherchez un carburateur d faillant reportez vous la rubrique Carburateur Aucun d bit de carburant de la soupape Recherchez un blocage au niveau de la soupape de coupure de carburant ou du coude d admission CARBURATEUR AVERTISSEMENT L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients homologu s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures N ajoutez pas de carburant si le moteur est carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaud ou s il tourne chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage 17 690 04 R v KohlerEngines com 27 Circuit d alimentation Composants du carburateur simple corps type Ces moteurs sont quip s d un carburateur gicleur principal Le carburateur est c
7. KOHLER Command PRO CH260 CH440 Manuel d entretien RAR ST A u IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien S curit Entretien 5 Sp cifications 18 Outils et aides 21 Recherche de pannes 25 Filtre air Admission 26 Circuit d alimentation 31 Syst me du r gulateur 32 Circuit de lubrification 33 Syst me lectrique 40 Syst me de d marreur 45 D montage Contr le et r vision 61 Remontage N 17 690 04 R v KohlerEngines com 1 S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entrainer la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence
8. T Palier de l arbre d quilibrage du carter Palier de carter Y Joint d tanch it du carter 62 KohlerEngines com 17 690 04 R v REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp cifi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs Installation des joints d huile et des paliers du carter D tails REMARQUE Graissez g n reusement les paliers avec de l huile moteur lors de l installation REMARQUE Au cours de l tape 3 et 4 orientez les joints d tanch it vers vous et sur les rep res d identification du fabricant 1 Assurez vous qu il n y a pas d raflures rayures ou d g ts dans les trous pour les paliers La plaque de fermeture et le carter doivent tre propres 2 Utilisez une presse cr maill re pour assurer que les paliers sont install s droits dans leurs trous respectifs jusqu se trouver totalement dans leur si ge 3 Avec un outil d installation posez le joint d tanch it dans la plaque de fermeture la profondeur indiqu e ci dessous Profondeur d installation CH260 CH270 5 5 mm 0 217 po de la surface ext rieure CH395 7 0 mm 0 276 po de la surface ext rieure CH440 8 2 mm 0 323 po de la surface ext rieure 4 Avec un outil d installation posez le joint d tanch it dans le carter la profondeu
9. Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits 17 690 04 R v A ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou Recherche de pannes AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Restez distance lorsque le moteur est en marche Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes o
10. Conclusion La r sistance en ohms Le stator est en bon tat est infinie absence de absence de court circuit continuit la masse La r sistance ou Les fils du stator sont continuit est mesur e court circuit s la masse les remplacer 38 KohlerEngines com 17 690 04 R v Syst me lectrique Sch ma lectrique syst me de charge 10 18 A avec redresseur r gulateur Redresseur r gulateur Pressostat Oil Sentry Module e Interrupteur cl D Moteur de d marrage Fusible de batterie Batterie de 12 V 17 690 04 R v A KohlerEngines com 39 Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur REMARQUE Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t V rifiez l tat du fusible en ligne et n essayez pas de relancer le moteur tant que cet tat n a pas t
11. Le niveau c t moteur doit au minimum de indique une pression 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Testeur num rique bouton de d pression sur le Si le niveau c t moteur est inf rieur celui haut du testeur sp cifi Ne a Ge ai G niveau Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau c t moteur est plus bas que le niveau du c t au minimum Si la valeur est inf rieure celle ouvert pression consultez le tableau ci dessous indiqu e ou si une pression est relev e consulter le 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les moteur mesures correctives tat Conclusion Reniflard du carter bouch ou inop rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en R usinez le piston les segments l al sage du cylindre inspectant les composants les soupapes et les guides de soupape Echa
12. Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper 5920 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 17 690 04 R v A KohlerEngines com 19 Outils et aides OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 3 20 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur KohlerEngines com OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN C K Z Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle Utilisez une rondelle plate au diam tre int
13. REMARQUE Les poussoirs doivent toujours tre 1 17 690 04 R v A install s dans leur emplacement d origine Identifiez l emplacement correct de chaque poussoir Trempez les poussoirs dans de l huile moteur et les installer dans leur emplacement respectif en les calant dans leur douille Installez la plaque de guidage du poussoir en alignant les trous des goujons de culbuteur Vissez les goujons de culbuteur et serrez au couple de 13 6 120 po lb Montez les culbuteurs r gleurs et contre crous sur les goujons et les poussoirs Serrez la main les contre crous de pivot de culbuteur R glez le jeu du poussoir de soupape comme suit a Assurez vous que le piston se trouve toujours en haut de la course de compression b Ins rez un calibre plat entre le bras de culbuteur et la tige de soupape Le jeu recommand de soupape au bras de culbuteur pour l admission et l chappement est de 0 076 0 127 mm 0 003 0 005 Remontage c R glez le jeu selon le besoin en desserrant le contre crou et en tournant le r gleur Tournez dans le sens horaire pour diminuer le jeu Tournez dans le sens anti horaire pour augmenter le jeu d Bloquez le r gleur de tourner et serrez le contre crou Serrez le contre crou au couple de 10 89 po lb e V rifiez de nouveau le jeu R glez l cartement de la nouvelle bougie sur 0 76 mm 0 030 po Installez la bougie dans la culasse et serr
14. ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre Il est recommand d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de per age de r al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension 3 Quand le trou est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une hachure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments ou de causer une usure excessive Un angle trop augmente la consommation d huile 4 Apr s le redimensionnement v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un 60 KohlerEngines com calibre pour effectuer les mesures Ces mesures doivent tre prises dans trois points sur le cylindre au sommet mi hauteur et la base Deux
15. corrig REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectrique inertie ou des d marreurs r tractables CH270 Les d marreurs lectriques inertie ne sont pas r parables Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez pas ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage V rifier l tat du fusible Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Sol no de ou V rifiez le fonctionnement de l interrupteur ou du relais Si le contacteur de d marreur se lance normalement remplacez les composants d marreur d fectueux Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais tourne lentement ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage V rifier tout signe de raccords corrod s de mauvaise connexion la terre Transmission ou Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en moteur prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver direct
16. mesures doivent tre effectu es perpendiculaires l une par rapport l autre sur chacun de ces points Nettoyage de l al sage du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans l al sage du cylindre peuvent d truire moteur en moins d une heure de fonctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage parfait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en produisant de la mousse Si la mousse dispara t pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le enti rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion Mesure du jeu piston al sage D tails du piston REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Cette tape est souvent oubli e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recommand es une d faillance du moteur peut se produire Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Utilisez un microm
17. rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle 17 690 04 R v A GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES Recherche de pannes En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas Batterie mal branch e Fusible grill Dysfonctionnement du sol noide du carburateur Le starter ne ferme pas Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert D faillance DSAI ou DSAM R servoir de carburant vide Microprocesseur d faillant Bobine s d allumage d fectueuse s Bougies d fectueuses Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant Soupape de coupure de carburant ferm e Module d allumage d fectueux ou mal r gl Tension insuffisante au microprocesseur Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant Cl de contact ou coupe circuit en positio
18. tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds locaux dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inad quate Si l al sage du cylindre est us ou d form un recalibrage est n cessaire Utilisez microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour d terminer le niveau d usure voir la rubrique Sp cifications KohlerEngines com 59 D montage Contr le et r vision R al sage D tail des hachures 23 33 zone hachur e REMARQUE Les pistons Kohler sont usin s aux tol rances pr cises Quand un cylindre est surdimensionn il doit tre usin exactement 0 25 mm 0 010 po de plus que le nouveau diam tre Sp cifications et tol rances Le piston de rechange Kohler surdimensionn s adaptera alors parfaitement au cylindre Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage et apr s l avoir centr r glez le de mani re
19. tecter une usure excessive ou une distorsion V rifiez les soupapes leurs si ges ou les inserts pour d tecter des signes de piquage de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu des tiges de soupape dans les guides Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut br ler un des c t s ou un des si ges de soupape entra ner une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d une jauge Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soust
20. tre et mesurez le diam tre du piston l emplacement indiqu au dessus du bas de la jupe du piston et perpendiculairement l axe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 7 0 mm 0 2760 po sous le haut du trou perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 17 690 04 R v A Remontage CH260 CH270 Composants de vilebrequin arbre cames plaque de fermeture Joint d tanch it de la plaque de fermeture Vilebrequin Plaque de fermeture PER de DEER COURSE _ L coupelle de r gulateur Fixation de l axe de piston Arbre du r gulateur Fil Oil Sentry E Joint d tanch it du carter Rondelle de r gulateur Poussoir Arbre interm diaire du r gulateur Ti F Mm N ER 8 R ES D 17 690 04 R v A KohlerEngines com 61 Remontage CH395 CH440 Composants de vilebrequin arbre cames plaque de fermeture Plaque de fermeture PAS de Fermeture du palier de l arbre d quilibrage Rondelle de r gulateur H R ducteur E Gel L Gong K Di ti ES R ES e Joint d tanch it de la plaque de fermeture Arbre d quilibrage EI Arbre du r gulateur Coupelle de r gulateur J Vilebrequin Pressostat Oil Sentry Fil Oil Sentry
21. 317 22 12 489 KE 404 76 j d 15 936 A 2 T STRAIGHT CAO r KO PTO te LN i 103 00 4 055 5 80 APPROXIMATE 515 54 2 197 CENTER OF 20 297 GRAVITY 165 10 2X 30 6 500 Xe lt tee AIN Aj TN A LN Zei N ON W oA 35 00 SC ER Z E lt x LAN 1 378 Y C SQ ON AS 27616 283 47 M AN 2 11 160 DR ee NEE 133 50 lt Z LEE JJ 5 256 127 00 Z w Er 39 70 4X 3 8 16 UNC 2B INCH 1 563 18 MMFULLTHREAD 4 45 _ METRIC FLANGE i 6X 8 X 1 25 6H 18 MIN Ze SE IPER En FI WS e Tee 6X 5 16 24 UNF 2B INCH 18 MIN APPROXIMATE EAN next ET 7 697 CENTER Or fm Mu GRAVITY we 40 00 i 1 575 A Q A Hiwa d 2 E H L 2X 11 00 X 28 00 SLOT 2X 11 25 0 433 X 11 02 0 443 d 73 82 CYLINDER 2 906 106 82 4 206 176 82 6 962 10 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Equi Dimensions en millim tres valents en pouces in indiqu s entre Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Moteur Command Arbre horizontal D signation num rique
22. 6H 7 18 MIN AE B FLANGE 6X 5 16 24 UNF 2B INCH 18 MIN 4X 45 105 00 4 134 195 50 7 697 8 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Sp cifications CH440 Dimensions de moteur Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre 411 13 16 186 323 59 1 12 74 STRAIGHT PTO 344 91 13 579 E LN RER Se SECONDARY MOUNTING FACE 155 00 3 79 6 102 0 148 Ba 2 I LD EY d We CO 452 02 1 563 128 83 AIR CLEANER 17 796 21 32 5 072 COVER REMOVAL 0 839 CENTER OF Z 1 GRAVITY EE 40 00 1 575 mm GG D k 6 00 GAS CAP 0 240 REMOVAL 2X 11 25 ALL AROUND 0 443 2X 11 00 X 28 00 SLOT 0 433 X 11 02 10 256 CYLINDER US 56 STATE GAS CAP REMOVAL 438 41 17 260 DEL DS 18 371 Kn 4 GRAVITY WITHUS 216510 EN F A S A 35 00 441 93 6 500 2 S 1 1 378 17 399 70 00 2 756 127 00 NES 5 000 p 133 50 5 256 6 E GC 4X 3 8 16 UNC 2B INCH 18 MM FULL THREAD METRIC FLANGE 105 00 gt 4 134 6X M8 X 1 25 6 E 18 MIN 4X 45 6X 5 16 24 UNF 2B INCH 18 MIN 195 50 7 697 17 690 04 R v A KohlerEngines com 9 Sp cifications CH440 Dimensions de moteur a a a a a a e CHAN
23. B Bougie lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur 0 76 mm 0 03 po Taille du fil 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Reportez vous Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Entretien Nettoyez la rainure de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez cartement l aide d une jauge d paisseur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 17 690 04 R v A Syst me lectrique Contr le V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peu
24. ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 17 690 04 R v A CH260 CH270 Dimensions du moteur GAS CAP REMOVAL 106 00 AIR CLEANER 12 50 4 173 COVER REMOVAL 0 492 Sp cifications Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre POS gt E 234 E A SE Gaz T mp sW i 47 11 1 855 m 118 03 4 647 384 87 322 25 STRAIGHT PTO 15 153 12 687 163 28 155 03 6 428 6 104 88 23 26 48 3 474 1 043 360 57 14 196 5 _ Ze 356 46 PLUG i 14 034 2000 1 181 65 10 2 563 OIL KH nu BIL 32 55 Ki esch OIL EE 1 281 u DRAIN PLUG 65 08 4X M8 x 1 2
25. Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol no de SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Kohler 28 761 01 S Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Design Technology Inc Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr s l installation DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Kohler 25 455 12 5 Pour al ser les guides de d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Design Technology Inc Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC SE Tools KLR 82415 Pour l entretien des guides de soupape us s AIDES Description Origine R f Joint adh sif silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body vaporisateur 4 oz Kohler 25 597 07 5 Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s Loctite 5910 peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs Loctite Ultra Black 598 performances optimales d tanch it
26. Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service Carburateur d fectueux Niveau d huile haut dans le carter M lange de carburant pauvre Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement Niveau d huile bas dans le carter Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites Courroie de pompe eau d faillante cass e Pompe eau d faillante KohlerEngines com 21 Recherche de pannes Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e El ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur Echappement limit Bougies d fectueuses Niveau d huile haut dans le carter R glage incorrect du r gulateur Batterie faible Faible compression Niveau d huile bas dans le carter Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segm
27. carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine Il n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti faible tr min REMARQUE Le r gime de ralenti effectif d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Le r gime de ralenti des moteurs de base est de 1800 tr min 1 Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage du r gime de ralenti faible dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1800 tr min 75 tr min KohlerEngines com 29 Circuit d alimentation R glage du r gime de ralenti lev tr min H i mo ak EZE lt ar REMARQUE Le r gime de ralenti lev est aussi sp cifi e par le fabricant de mat riel R glez en fonction des r
28. des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant e Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence e V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage
29. du r gulateur dans le sens horaire jusqu en but e Serrez l crou sur le boulon de serrage du levier de r gulateur pour verrouiller le levier sur l arbre Serrez la vis au couple de 12 N m 106 po lb 17 690 04 R v A CH395 CH440 Poussez le levier du r gulateur dans la direction indiqu e et le maintenir dans cette position Tournez le bras du r gulateur dans le sens anti horaire jusqu en but e Serrez l crou sur le boulon de serrage du levier de r gulateur pour verrouiller le levier sur l arbre Serrez la vis au couple de 12 N m 106 po lb 4 Installez le ressort sur le r gulateur et les leviers d acc l rateur dans les trous pr c demment rep r s pendant le d montage Installez le levier d acc l rateur et une rondelle large sur le goujon filet du support de r servoir de carburant 5 Installez une rondelle en nylon une rondelle frein ondul e et une rondelle avec attache dans la fente sur le goujon au dessus du levier d acc l rateur et fixez avec un crou Serrez l crou au couple de 9 N m 80 po lb CH260 CH270 Tableau des r gimes Position des trous de levier du r gulateur es Baisse 8 12 Baisse 5 8 R gime du w moteur Combinaison SEH Combinaison ressort detrous resson de trous 3801 4000 Rouge 3401 3600 Rouge 2 _ 3201 3400 Jaune _ 2 A Noir 2801 3001 Jaune op ss 1 17 690 04 R v A Re
30. froid 18 heures devrait tre suffisante pour d marrer la plupart des mod les de moteurs lectriques Les exigences actuelles pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Reportez vous aux instructions du fabricant de l quipement pour des informations plus d taill es Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Suivez les instructions du fabricant de batterie pour v rifier son tat 34 KohlerEngines com SYST ME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Syst me d allumage d charge inductive _ Module d allumage B Anen Interrupteur cl en C cartement d air de position de court 0 252 mm 0 010 circuit d arr t Module d allumage ee LO Smet Bouge H Culot de bougie Bome de bougie J Laminage Borne de court circuit Ces moteurs sont quip s d un syst me d allumage magn to sans rupteur fiable Dans ce genre de syst me l nergie lectrique est g n r e en coupant le flux magn tique transmis par l aimant d allumage sur le volant moteur via l intervalle d air recommand Ceci est important car le flux passe dans le module d allumage Cette nergie est tra
31. goujons du r servoir de carburant 3 la vis de bride lat rale au couple de 10 N m 89 po lb 4 Serrez la vis de retenue et les crous au couple de 24 N m 212 po lb 5 Positionnez la conduite de carburant sur l agrafe bas du r servoir Raccordez la conduite de carburant la soupape de coupure et fixez l aide du collier Installation du couvercle du carburateur le cas ch ant Installez le couvercle du filtre air ext rieur sur les goujons par dessus le carburateur Fixez l aide des vis et crous Serrez les crous au couple de 4 35 po lb et les vis au couple de 1 3 12 po lb Installation du silencieux et de l cran thermique 1 Installez un nouveau joint d chappement sur les goujons d chappement 2 Positionnez le silencieux et l cran thermique puis installez la vis sur le support et les vis dans le flasque de la sortie d chappement 3 Serrer les vis au couple de CH260 270 24 212 po lb CH395 CH440 35 310 po lb Installation de l l ment du filtre air et du couvercle Installation du filtre Quad Clean 1 Installez l l ment du filtre air avec pr filtre sur la base du filtre air 2 Positionnez le couvercle du filtre air en respectant les consignes de saison puis enclenchez les deux agrafes du couvercle pour fixer la base Installation du filtre air profil bas 1 Placez l l ment en mousse dan
32. la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 17 690 04 R v KohlerEngines com 15 Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH260 CH270 CH395 CH440 Soupapes et poussoirs de soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de 0 038 0 065 mm 0 025 0 055 mm 0 0010 0 0022 po soupape 0 0015 0 0026 po Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide 0 085 0 112 mm 0 040 0 07 mm 0 0016 0 0028 po de soupape 0 0033 0 0044 po Diam tre ext rieur du joint de la tige de soupape 5 50 mm 6 57 mm 0 259 po d admission 0 217 po Nouveau Limite d usure max 5 34 mm 6 40 mm 0 252 po 0 210 po Diam tre ext rieur du joint de la tige de soupape d chappement 5 438 mm 6 55 mm 0 258 po Nouveau 0 214 po e d usure max 5 E 18 mm 41 mm 0 252 po 18 208 po De la tige de soupape d admission au Nouveau 0 024 0 039 mm 0 025 0 055 mm 0 0010 0 0022 po 0009 0 0015 Limite d usure max 0 10 mm 0 13 mm 0 14 mm 0 0039 po 0 0051 po 0 0055 po De la tige de soupape d chappement au guide Nouveau 0 098 0 112 mm 0 040 0 070 mm 0 0016 0 0028 po 0 0038 0 0044 po Limite d usure max 0 12 mm 0 10 mm 0 11 mm 0 0047 po 0 0039 po 0 0043 po Dimension de l al soir de guidage de soupape 5 524 mm 6 608 mm 0 2602 po Admission standard 0 2175 po chappement standard 5 536 mm 6 608 mm 0 2602 po 0 2179 po Largeur de si ge de soupape 0 80 mm 1 10 mm 1 20 m
33. les vis au couple de 24 N m 212 po lb CH260 CH270 Composants d allumage volant EA 7 u d Au z i A crou de fixation du Coupelle volant d entrainement Ventilateur du volant D Module d allumage E vom EI Sor G Protection du volant H Ordre de serrage 17 690 04 R v A Remontage CH395 CH440 Composants d allumage volant REMARQUE CH395 CH440 a un bossage sur le ventilateur et un trou dans la coupelle 1 Installez la clavette dans la rainure du vilebrequin V rifiez que la clavette est bien install e et parall le au tenon d arbre 2 Installez le volant sur le vilebrequin en veillant ne pas d placer la clavette 3 Installez la protection du volant et fixez avec une vis CH260 et CH270 uniquement 4 Installez les bossages de ventilateur dans les trous correspondant sur le moteur 5 Positionnez la coupelle sur le volant en engageant le bossage sur sa base avec le trou correspondant dans le moteur Maintenez en position et installez l crou Serrez la main pour maintenir la coupelle crou de fixation du D Coupelle enclench e volant d entrainement 6 Utilisez un outil de maintien du volant et serrer avec Ventilateur du volant E Module d allumage une cl l crou du volant R glez le couple de la vis CE Vn EI r S CH260 CH270 74 655 po lb G Protection du volant H Ordre de serrage CH395 CH440 113 1000 po lb Installation du stator le cas ch an
34. nouvelles fixations sont n cessaires L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte Ceci vient 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision du fait que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand les temp ratures du cylindre sont trop lev es la laque et le vernis s amassent sur le piston ce qui colle le segment provoquant une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la chaleur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux fronts de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pressions de martelage extr mes sur
35. position 4h Les rep res devraient tre align s comme indiqu avec le godet vers le bas 2 Ins rez les segments de piston dans les gorges comme indiqu 3 Graissez le trou du cylindre le piston la broche de piston et les segments de piston avec de l huile moteur Comprimez les segments avec un compresseur de segment 4 Graissez les surfaces d appui du tourillon du vilebrequin et de la bielle avec de l huile moteur 5 Le rep re Y sur le piston doit tre orient vers le bas vers la base du moteur Utilisez un manche de marteau ou une cheville en bois rond et tapez l g rement sur le piston pour l enfoncer dans le cylindre comme indiqu Veillez ce que les rails de la bague de commande de l huile ne se d tachent pas entre le fond du compresseur de bague et le haut du cylindre 6 Installez le capuchon de bielle la bielle avec le bras plongeur en bas et avec les rep res de montage align s 7 Serrez les vis par incr ments au couple CH260 CH270 12 N m 106 po lb CH395 CH440 20 N m 177 po lb 17 690 04 R v A KohlerEngines com 65 Remontage Installation de l arbre d quilibrage le cas ch ant 1 Positionnez le vilebrequin pour que le rep re de calage du plus grand engrenage soit en position 8 heures 2 Installez l arbre d quilibrage en alignant le rep re de calage trou avec le rep re de calage sur l engrenage plus grand Installation des poussoirs de soupapes et de l arbre
36. r parez avec du ruban isolant ou remplacez le pressostat b Avec le pressostat retir connectez un c ble d ohmm tre sur la borne du c ble du pressostat et connectez l autre c ble au support de fixation Testez la r sistance avec le pressostat en position normale et invers e R p ter le test 2 ou 3 fois dans chaque direction fa Conclusion La continuit du pressostat doit tre celle indiqu e Si ce n est pas le cas remplacez le 6 R glez ohmm tre sur la plage Rx1K ou Rx10K et mettez z ro Connectez un c ble d onmm tre la borne du c ble de court circuit noir blanc et connectez l autre c ble dans le capuchon de bougie a Retirez le capuchon du c ble de bougie et testez la r sistance du capuchon uniquement b Siles r sistances s cartent de celles sp cifi es retirez le carter du ventilateur et le module d allumage Avec le c ble de court circuit et le capuchon de bougie retir s testez la r sistance de la petite borne au noyau du fil de bougie Si la r sistance ne se trouve pas dans cette plage remplacez le module Tableau de r sistance 13 5 18 0 K ohms 4 6 K ohms 9 5 12 9 K ohms Module d allumage Capuchon Borne plate au fil de bougie KohlerEngines com 35 Syst me lectrique 7 R glez un ohmme tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z ro Testez le contacteur d allumage cl de la mani re suivante a Tracez les deux c ble
37. teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d
38. 0 D tails du r gulateur D tails du r gulateur Ce CAE _ Rondelle de but e Bord de goupille D Rondelle REMARQUE L arbre du r ducteur est enfonc dans la plaque de fermeture et ne doit pas tre retir 1 Assemblez l axe du r ducteur dans le r ducteur de mani re maintenir en place le bord de l axe avec les dispositifs de retenue de masselotes 2 Placez la rondelle de but e sur l arbre du r ducteur dans la plaque de fermeture Poussez le r ducteur sur l arbre See Surface d tanch it 3 Installez une rondelle de but e sur l arbre de la plaque de interm diaire du r gulateur et faites glisser l arbre fermeture l int rieur du carter Bord d I 4 Installez la deuxi me rondelle plate sur l arbre bises Placez l arbre de mani re orienter l extr mit de x Bague Poids l arbre vers la gauche position 9h et ins rez la Rondelle de but e goubpille d attelage du c t de la prise de mouvement Rondelle de but e Arbre interm diaire 1 Si l arbre a t retir au cours de la d pose utilisez une presse cr maill re pour installer le nouvel arbre une hauteur de 16 025 mm 0 6309 po partir de la surface d tanch it de la plaque de fermeture 64 KohlerEngines com 17 690 04 R v Remontage 2 Placez la rondelle sur l arbre puis le r ducteur sur Installation de la bielle avec le piston et les l arbre segments de piston 3 Enf
39. 002 po 0 003 po 0 0018 po Al sage d j utilis 0 15 mm 0 11 mm 0 10 mm 0 006 po 004 0 004 Coupe de segment de compression sup rieur 0 325 0 400 mm 0 250 0 400 mm 0 010 0 016 pouce Nouvel al sage a 013 0 016 po Al sage d j utilis 1 00 mm 0 039 po Coupe de segment de compression 0 325 0 400 mm 0 650 0 800 mm 0 640 0 800 de Nouvel al sage 0 013 0 016 po 0 026 0 032 po 0 025 0 032 po Al sage d j utilis 1 mm 1 50 mm 0 059 po 0 039 Jeu lat ral segment racleur gorge 0 05 0 19 mm 0 0019 0 0075 po 0 09 0 15 mm 0 0035 e 0059 po Diam tre ext rieur du collet de but e du piston Nouveau 69 975 69 995 mm 77 955 77 975 mm 88 955 88 975 mm 2 19912 756 po 3 069 3 070 3 502 3 503 po O E d usure max 69 82 mm 77 82 mm 88 82 mm 2 749 po 9 064 9 497 K ss collet de but e du piston trou du 0 057 0 075 mm 0 033 0 067 mm 0 025 0 060 mm cylindre 0 002 0 003 po 0 001 0 003 po 0 001 0 002 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Mesurez 21 8 22 2 mm 0 8583 0 8740 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 8Mesurez 17 8 18 2 mm 0 7008 0 7165 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston Mesurez 29 8 30 2 mm 1 1732 1 1890 po au dessus du fond de
40. 059 po 1 5 mm 0 059 po Maximum Angle de la face si ge 89 5 90 5 89 5 90 5 CH440 Sp cifications de soupape Admission chappement Diam tre de culasse 35 875 36 125 mm 32 875 33 125 mm 1 4124 1 4222 po 1 2943 1 3041 po Longueur de soupape 86 175 86 375 mm 86 341 86 541 mm 3 3927 3 4006 po 3 3993 3 4071 po Diam tre de la tige 6 560 6 575 mm 6 545 6 560 mm 0 2583 0 2589 po 0 2577 0 2583 Largeur la face si ge 1 5 mm 0 059 po 1 5 mm 0 059 po Maximum Angle de la face si ge 89 5 90 5 89 5 90 5 17 690 04 R v KohlerEngines com 51 D montage Contr le et r vision CH260 CH270 Composants d allumage volant Ventilateur du volant Module d allumage EI Volant _ G Protection du volant Coupelle d entrainement Coupelle d entrainement Module d allumage D Ventilateur du volant EU EI vom JE KS Protection du volant 52 KohlerEngines com D pose du module d allumage Retirez les vis qui fixent le module d allumage au carter Retirez le module D pose du volant REMARQUE Dans la mesure du possible une cl chocs doit tre utilis e pour desserrer de maintien du volant Utilisez toujours une cl sangle pour volant pour maintenir le volant en desserrant ou en serrant l crou de maintien du volant REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant mont sur le vilebrequin Ne frappez pas le vilebr
41. 5 6H MOUNTING 2 562 L 66 00 15 00 0 591 2 598 5 50 162 00 0 217 K 6 378 ss E 2X 10 00 x 15 50 SLOT 1 548 0 394 x 0 610 35 70 o 79 99 1 406 3 149 17 690 04 R v A KohlerEngines com Sp cifications CH260 CH270 Dimensions du moteur 265 70 10 461 Dimensions millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre ES MARIENE AN ii N 260 38 261 29 10 251 10 287 32261 A K AT L 12 701 elt 3 4 STRAIGHT BS sx 2 ll 434 13 17 092 MOUNTING FACE APPROXIMATE CENTER OF GRAVITY 47 11 2X 10 00 X 15 50 SLOT 0 394 X 0 610 2X 10 00 5 50 0 395 0 217 39 33 1 548 CYLINDER 35 70 1 406 3 149 APPROXIMATE CENTER OF amp GRAVITY i m e ZON s 30 00 en W GE 1 181 248 83 A NM 9 796 6510 SZ MEN EH 221 31 2 563 e AR 8 713 VBE DA ee LEA TR R EE S 106 00 NS DO ege 32 55 WW METRIC FLANGE 1 281 8 X 1 25 6H THRU SAE A FLANGE 65 10 4X 5 16 24 UNF 2B 15 2 563 66 00 METRIC FLANGE 2 598 4X M8 X 1 25 6H 15 162 00 SAE A FLANGE 6 378 4X 5 16 24 UNF 2B 15 6 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Sp cifications CH395 Dimensions de moteur Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre 3 75 SECOND
42. 5 761 42 5 Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 5 Testeur fuite du cylindre Kohler 25 761 05 5 Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 5 Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 5 Testeur de vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technology Inc Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 5 Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS SE Tools KLR 82407 Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur KohlerEngines com 17 690 04 R v Outils et aides OUTILS Description Origine R f Cl pour le maintien du volant SE Tools KLR 82409 Pour
43. 6 KohlerEngines com REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e Assurez vous que toutes les mises la terre sont fiables et en bon tat e D branchez les deux c bles de la batterie avant d effectuer des soudages sur un quipement dont le moteur est en marche D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du stator CA quand le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator La plupart des moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 3 4 10 ou 18 Syst me de charge r gul e 3 4 10 18 A Stator Le stator est mont sur le carter derri re le volant Si le stator doit tre remplac suivez les proc dures de d montage Redresseur r gulateur Prise du redresseur r gulateur C ble de charge B D C ble de masse EI C bles du stator REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur branchez la prise du faisceau de c blage dans la prise du r gulateur jusqu ce qu il soit verrouill Le redresseur r gulateur est connect au moteur avec un faisceau de c blage correspondant contenant une prise de courant Le redresseur r gulateur mis la terre par le faisceau de c blag
44. 819 1 1823 po 1 3000 1 3004 po 37 030 mm 1 4575 1 4579 po Limite d usure max 30 106 mm 33 07 G i 37 08 mm 1 185 po 1 302 1 460 Jeu Jeu lat ralbielle maneton x bielle maneton Nouveau 0 58 0 60 mm 0 73 mm 0 56 mm 0 023 0 024 po 0 029 po 0 022 po Limite d usure max 1 10 mm 1 36 mm 1 06 mm 0 043 0 054 0 042 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 008 0 025 mm 0 006 0 028 mm 0 008 0 025 mm 0003 0 0010 po 0002 0 0011 0 0003 0 0010 Diam tre int rieur de l extr mit de de piston 21 C 70 F 18 006 18 017 mm 20 006 20 017 mm Nouveau 0 7089 0 7093 po 0 7876 0 7881 po Limite d usure max 18 08 mm 0 712 po 20 03 mm 0 789 po 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 17 690 04 R v KohlerEngines com 13 Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH260 CH270 CH395 CH440 Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur 6 000 6 024 mm 8 000 8 024 mm 0 3150 0 3159 po Nouveau 0 2362 0 2372 po Limite d usure max 6 037 mm 8 075 mm 0 3179 po 0 2377 po eu ana 0 0508 0 254 mm 0 002 0 010 po SC de sen billes 0 003 0 025 mm 0 005 0 020 mm 0 006 0 020 mm 0 0001 0 0010 0002 0 0008 0002 0 0008 Diam tre ext rieur de vilebrequin Neuf 29 975 29 989 mm 34 975 34 989 mm Extr mit pr
45. ARY 0 148 MOUNTING FACE 344 57 PRIMARY m J ss 13 566 MOUNTING 7 AR e 33 4 4 633 CLEANER 30 20 1 076 _ COVER 402 84 1 189 REMOVAL 15 860 pass Qt CENTER GRAVITY 58 31 N 1 IN STRAIGHT ESCH 5 792 PTO 427 53 16 832 e 2X 11 00 X 24 00 SLOT 0 433 X 0 945 13 00 x 2X 11 25 0 512 il 0 443 40 50 CYLINDER 6 00 GAS CAP us 96 00 0 236 REMOVAL 2 2961 3 780 6 00 _103 00 0 236 2K 30 4 055 U S 50 STATE c GAS CAP G KS REMOVAL A 17 79 CH WITH US AN Ze Er d Ze 50 STATE 246540 Nes eh A W GAS 9 165 10 Te war SN Of K SO NNE Wi 16 206 d d dee Ae aech AA a LE Am a CHE WI EEN 22 1 7000 16 693 D VER 2 756 D 127 00 PRIE e 133 50 5 000 gt 28 5 256 4X 3 8 16 UNC 2B INCH METRIC FLANGE 18 MM FULL THREAD 6X M8 X 1 25 6H 18 MIN SAE B FLANGE 6X 5 16 24 UNF 2B INCH 7 18 MIN 17 690 04 R v A KohlerEngines com Sp cifications CH395 Dimensions de moteur Dimensions en millim tres Equivalents en pouces in indiqu s entre 289 19 11 385 291 28 289 88 11 468 11 413 379 80 378 40 14 953 14 898 1 STRAIGHT PTO 431 72 APPROXIMAT 19 997 CENTER OF GRAVITY 8 31 2 296 2X 11 00 x 24 00 SLOT 0 433 X 11 02 13 00 0 512 40 50 1 595 290 31 11 430 METRIC FLANGE 6X M8 X 1 25
46. N Joint de culasse Assemblage de la culasse Installation de la culasse REMARQUE Le moteur utilise les joints de tige de 1 V rifiez que les surfaces d tanch it de la culasse soupape sur les soupapes Utilisez ou du carter du moteur ne comportent ni entailles ni toujours un joint neuf quand les bavures soupapes sont install es dans la culasse 2 a nama S Tournez le vilebrequin pour positionner le piston au Ne r utilisez jamais de vieux joints point mort sur la course de compression 1 Installez les soupapes dans leurs positions Installez les broches de guidage dans les respectives renfoncements autour des trous de boulon inf rieurs 2 Installez les nouveaux joints d tanch it de de la culasse soupape sur les tiges de soupape Installer un nouveau joint de culasse Installez les ressorts de soupape et les fixations Installez la culasse et commencez visser Serrez dans leurs emplacements respectifs dans la culasse les vis par incr ments dans l ordre indiqu Serrez Soutenez les culasses par le dessous Appuyez la Eeer main pour comprimer chaque ressort de soupape et glissez chaque fixation sur la tige de soupape pour Couple initial Couple final les verrouiller Ge GE CH260 CH270 12 N m 106 1 24 N m 212 1 CH395 CH440 18 N m 159 1 36 N m 319 1 68 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Installation des tiges de pouss e et des culbuteurs
47. Retirez la culasse les goubpilles de positionnement et le joint de culasse Reniflard Le reniflard est con u pour contr ler la quantit d huile dans la culasse tout en maintenant le vide n cessaire dans le carter Quand les pistons se d placent vers le bas les gaz du carter poussent la lame via le filtre mailles dans le syst me d admission La course des pistons vers le haut ferme la lame et cr une faible d pression dans le carter inf rieur L huile s par e via le filtre retourne dans le carter D pose des soupapes REMARQUE Rep rez toutes les autres pi ces retir es qui doivent r utilis es 1 Soutenez la t te de soupape partir du dessous appuyez sur la clavette de soupape et sur le ressort jusqu ce que la clavette soit d gag e de la tige de soupape Retirez le ressort de soupape et la soupape de la t te Renouvelez cette proc dure pour la soupape restante 2 Retirez et remplacez les joints de tige de soupape quand la culasse est r vis e ou d mont e Inspection et entretien Apr s le nettoyage contr lez la plan it de la culasse et de la surface correspondante du carter l aide d une plaque d un morceau de verre et d un calibre La tol rance la plan it maximale autoris e est de 0 1 mm 0 0039 po V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations 50 KohlerEngines com correspondantes pour d
48. Sp cifications CH260 0001 S rie ua Code de l ann e de fabrication Code usine Code Ann e 42 2012 43 2013 44 2014 SP CIFICATIONS G N RALES CH260 CH270 CH395 CH440 12 7 cu po 16 9 cu po 26 2 cu po Capacit d huile remplissage 0 6 L 1 1L 1 3 L 0 63 pinte 1 16 pinte 1 37 pinte am ricaine am ricaine am ricaine Angle d op ration maximal plein niveau d huile 25 SP CIFICATIONS DE SERRAGE CH260 CH270 CH395 CH440 Filtre air Vis de montage de base de filtre air Quad Clean 8 0 N m 71 po lb Vis de montage de base de filtre air bas 6 7 N m 59 po lb Carter de soufflante et t le 10 N m 89 po Ib 8 0 N m 71 po lb Carburateur 10 N m 89 po Ib crou principal 8 N m 71 po lb crou du couvercle d admission 4 N m 35 po lb Vis du couvercle d admission 1 3 N m 12 po lb Bielle Fixation de capuchon incr ments 12 Nm 20 N m 177 po lb 106 po Ilb 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 6 Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es
49. UTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 5 Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Plaque d extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 5 Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 5 Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 5 Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 5 Testeur fuite du cylindre Kohler 25 761 05 5 Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 5 Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 5 Kit d outils du concessionnaire international Kohler 2
50. air appropri e d au moins 50 Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter CH ER DY Etat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise Fuite au niveau l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone lt low y verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone lt moderate y jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 24 KohlerEngines com 17 690 04 R v A FILTRE AIR Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre Quad Clean
51. atterie AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures A d Rene Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage KohlerEngines com ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des e blessures personnelles CP Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sou
52. cteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le bras du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goubpille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur R glages du r gulateur REMARQUE V rifiez l installation du carburateur II doit tre s curis pendant le r glage v rification Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage initial quand le levier du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au levier du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 1 Fermez la soupape de coupure de carburant 2 Retirez le couvercle ext rieur du filtre air Puis repositionnez le r servoir de carburant pour acc der l arbre interm diaire du r gulateur et au joint du levier ou d connectez et retirez le r servoir du moteur 3 Desserrez l crou de montage du levier du r gulateur CH260 CH270 Tournez le levier du r gulateur dans le sens horaire jusqu ce qu il soit en but e Tournez le bras interm diaire du r gulateur dans le sens horaire jusqu ce qu i
53. d charg e e Sol noide ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur Surchauffe du moteur Bougies d fectueuses Module d allumage d fectueux ou mal r gl Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e
54. dans des r cipients homologu s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la b
55. des crous sur les goujons et la vis de montage via l cran thermique sup rieur dans le bo tier du carter Serrez les vis au couple de 8 N m 71 po lb 5 Installez l cran thermique inf rieur et serrez le avec les vis CH395 CH440 REMARQUE Pour le serrage du filtre air bas la vis est install e sur la base dans le carter de soufflante Serrez au couple de 6 7 N m 59 po lb 1 Installez l cran thermique sup rieur sur le cylindre et serrez le avec les vis Serrez au couple de 8 N m 71 po lb 2 Installez l cran thermique inf rieur sur le cylindre et serrez le avec les vis Serrez au couple de 8 N m 71 po lb 72 KohlerEngines com 3 Installez un nouveau carburateur au niveau du joint de la base du filtre air sur les deux goujons Installez ensuite la base du filtre air Attachez le tube du reniflard sur l orifice de connexion de la base du filtre air Connectez l extr mit oppos e du flexible du reniflard sur le couvercle de la soupape 4 Fixez la base avec des crous sur les goujons et la vis de montage dans le bo tier du carter Serrez au couple de 8 71 po lb Installation du panneau de commande et du d marreur lectrique le cas ch ant 1 Alignez et montez le moteur du d marreur lectrique au carter Installez et serrez la vis au couple de 24 N m 212 po lb 2 Connectez les c bles lectriques du pressostat Oil Sentry le module d allumage l interrupteur
56. e est fix au mat riel dans un endroit appropri avec deux vis de montage Pour le remplacer d connectez la prise et retirez les deux vis de montage Le redresseur r gulateur convertit la tension CA provenant du stator en tension CC tout en surveillant et contr lant la tension de la batterie Deux redresseurs r gulateurs diff rents sont utilis s un de 18 A et un montage de 10 A Bien qu ils soient similaires l ext rieur les circuits internes sont diff rents et ils ne peuvent pas tre chang s 17 690 04 R v Syst me lectrique Syst mes redress s uniquement non r gul s Certains moteurs sont quip s d un syst me de charge uniquement redress s non r gul avec une sortie allant de 3 4 A Le redresseur est connect au moteur avec un faisceau de c blage correspondant et un panneau de commande int rieur s curis La mise terre est tablie par le faisceau de c blage Le redresseur convertit la tension CA issue du stator en tension CC uniquement Sch ma lectrique syst me de charge 3 4 uniquement rectifi Pressostat Oil Sentry Module SEN e Interrupteur cl D Moteur de d marrage Fusible de batterie Batterie de 12 V 17 690 04 R v A KohlerEngines com 37 Syst me lectrique Syst mes de charge de battere 3 4 10 18 A REMARQUE Mettre z ro chaque plage des ohmm tres pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec l
57. e d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits D branchement du c ble de la bougie D tails de la soupape de carburant NSN EST Z Z mes gra A Le D Soupape de coupure de carburant Mise en position d arr t REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour viter d endommager le c ble de la bougie REMARQUE Les mod les avec filtre air bas ne poss dent pas de soupape de coupure de carburant Il faut donc couper l alimentation en carburant 1 D branchez le c ble de la bougie 2 Poussez le levier de coupure gauche pour fermer la soupape Vidange de l huile du carter 1 Enlevez un bouchon de vidange d huile et un bouchon du goulot de remplissage d huile 2 Attendez que toute l huile se soit coul e du carter Retirer l ensemble du silencieux et de la protection thermique 1 Retirez les vis de la bride et du support de l chappement 2 Retirez le silencieux de la sortie d chappement 3 Retirez le
58. e d entrainement H Ressort de friction mn Cliquet EH Ressorts de cliquet Ka o Ressort de recul H Corde du d marreur Poign e du 17 690 04 R v KohlerEngines com 43 Syst me de d marreur D pose du d marreur 1 Retirez les vis de fixation du d marreur de carter du ventilateur 2 Retirez le d marreur Remplacement de la corde REMARQUE Ne laissez pas la poulie au ressort de se d rouler Demandez de l aide si n cessaire est possible de remplacer la corde sans d monter compl tement le d marreur 1 Retirez le d marreur du moteur 2 Tirez la corde d environ 12 et faire un n ud coulant provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d marreur 3 Tirez le bout avec le n ud de la poign e d faites le n ud et sortez la poign e en la faisant coulisser 4 Tenez fermement la poulie et d faites le n ud coulant Faites tourner la poulie lentement pendant que la tension du ressort se rel che 5 Lorsque toute la tension du ressort sur la poulie du d marreur est rel ch e retirez la corde de la poulie 6 Faites un n ud double vers la gauche une extr mit de la corde neuve 7 Faites tourner la poulie dans le sens anti horaire pour pr tendre le ressort environ 4 tours complets de poulie 8 Tournez la poulie dans le sens antihoraire jusqu que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 9 Ins rez l ex
59. e moteur en marche 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre compl tement charg e V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge syst me de charge continue haut d bit 1 S parez le connecteur avec le fil blanc provenant du 1 S parez le connecteur avec le fil blanc provenant du redresseur r gulateur Connectez un amp rem tre redresseur r gulateur Connectez un amp rem tre de la borne femelle vers la borne positive de la de la borne femelle vers la borne positive de la batterie Connectez un voltm tre CC de la borne batterie Connectez un voltm tre CC de la borne femelle vers la borne n gative de la batterie femelle vers la borne n gative de la batterie Laissez les autres c bles du redresseur r gulateur Laissez les autres c bles du redresseur r gulateur connect s normalement Laissez le moteur tourner connect s normalement Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la tension sur le voltm tre 3600 tr min et relevez la tension sur le voltm tre Si la tension est de 14 0 volts ou plus placez une Si la tension est de 14 0 volts ou plus placez une charge minimale de 5 allumez pour 60 W ou plus charge minimale de 5 A allumez pour 60 W ou plus placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W su
60. e niveau d huile est bas ajoutez de l huile jusqu au point de d bordement du goulot de remplissage 4 Remettez le bouchon de remplissage la jauge et serrez fermement 32 KohlerEngines com VIDANGE D HUILE Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange et du bouchon de remplissage de la jauge 2 Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Videz compl tement l huile 3 R installez le bouchon de vidange Serrez au couple de 18 N m 13 po lb 4 Remplissez le carter avec une huile neuve jusqu au point de d bordement du goulot de remplissage 5 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 6 Mettez au rebut l huile us e en respectant la r glementation locale OIL SENTRY le cas ch ant Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y pas d huile ou si le niveau est bas Des dommages peuvent se produire avant que le pressostat Oil Sentry ne puisse couper un moteur qui tourne Dans certaines applications il peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels de votre mat riel pour en savoir plus Pour les proc dures d essai consultez la rubrique Essais des syst mes d allumage et Oil Sentry 17 690 04 R v A BOUGIES D ALLUMAGE Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne A Jauge d paisseur
61. ecommandations du client Le r gime de ralenti lev des moteurs de base est de 3600 tr min 150 tr min 1 R glez le r gime de ralenti lev en vissant ou d vissant la vis de r glage du ralenti lev Ne pas d passer 3750 tr min Entretien du carburateur des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure d endommagement Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement 30 KohlerEngines com 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D
62. elle lastique de carburant ondul e Soupape de coupure Vis de r glage du de carburant r gime du ralenti Joint de la cuve Flotteur Joint de la vis de fixation de la cuve Pointeau d admission de carburant Broche de charni re Cuve de carburant Vis de fixation de la cuve D D i Joint de coupure de Tube de buse w e principale Gicleur principal 28 KohlerEngines com 17 690 04 R v Circuit d alimentation Recherche de pannes causes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le moteur d marre difficilement R glage incorrect du m lange de tourne de mani re irr guli re ou carburant certains mod les vitesse la vis du r gime de ralenti ou nettoyez le carburateur cale au ralenti de ralenti mal r gl e R glage trop riche indiqu par Filtre air colmat Nettoyez ou remplacez le filtre air une fum e noire et haute teneur Starter partiellement ferm durant le V rifiez le levier la tringlerie du starter suie des rat s une perte de fonctionnement pour assurer un bon fonctionnement vitesse et de puissance un du starter Salet sous le pointeau d admission de Retirez le pointeau et nettoyez le carburant pointeau et son si ge l air comprim Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Fuites fissures ou endommagements Immergez le flotteur pour d tecter du flotte
63. ement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s Essais du syst me de d marrage lectrique 1 Testez la batterie sur l unit 2 Retirez le panneau du couvercle du d marreur a Connectez un voltm tre CC sur les bornes de la lectrique et v rifiez le fusible dans le support en batterie et lire la tension de la batterie plastique Le fusible en dehors du support est un interrupteur cl teint ee b Tournez l interrupteur cl sur la position de a o Conclusion d marrage et lisez nouveau la tension de la SC e batterie D sactivez l interrupteur Le fusible a saut V rifiez s il y a un probl me de c blage fil nu court circuit Conclusion Tension inf rieure Chargez la batterie 12 volts La tension de la Si c est le cas la batterie doit batterie ne doit pas tre d fectueuse ou il pourrait Corriger le probl me et remplacer le fusible Essayer de d marrer le moteur S il ne d marre toujours pas passez l tape 3 tomber en dessous avoir un court circuit dans le de 9 volts pendant circuit de d marrage R aliser le lancement un test de charge sur la batterie Si la batterie r ussie le test de charge v rifier le circuit 40 KohlerEngines com 17 690 04 R v 3 D branchez le c ble de la bougie Assurez vous que la transmissi
64. entry Fil Oil Sentry KEE Palier de carter E Joint d tanch it du carter 17 690 04 R v A KohlerEngines com 53 D montage Contr le et r vision CH395 CH440 Composants de vilebrequin arbre cames plaque de fermeture Fermeture du palier de l arbre d quilibrage Rondelle de r gulateur H R ducteur E Gel L Gong K Di ti ES R ES e Joint d tanch it de la Palier de plaque de Arbre d quilibrage EI Arbre du r gulateur Coupelle de r gulateur J Vilebrequin Pressostat Oil Sentry Fil Oil Sentry T Palier de l arbre d quilibrage du carter Palier de carter Y Joint d tanch it du carter 54 KohlerEngines com 17 690 04 R v Retirer la plaque de fermeture REMARQUE Ne pliez pas la surface du joint de la plaque de fermeture ou du carter Ceci pourrait entra ner des fuites 1 Retirez les vis qui fixent la plaque de fermeture au carter 2 Retirez la plaque de fermeture le joint et les goubpilles de positionnement le cas ch ant du carter 3 Retirez les cales du vilebrequin et l arbre cames Contr le V rifiez l tat de la surface de roulement principale voir Sp cifications Le cas ch ant remplacez la plaque de fermeture D pose de l arbre d quilibrage le cas ch ant Retirez l arbre d quilibrage en le tirant en ligne droite hors du vilebrequin D pose de l arbre cames et des poussoirs de soupapes 1 Retirez l arb
65. ents de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it Clapet de reniflard cass Reniflard du carter bouch cass ou inop rant Fixations desserr es ou d tach es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE Il est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 22 KohlerEngines com e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux e Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et
66. equin ou le volant ils risqueraient de se fissurer ou de s endommager 1 Retirez l crou de maintien du volant 2 Retirez la coupelle d entra nement et le ventilateur du volant 3 Retirez la vis et le cache CH260 et CH270 uniquement sur le c t droit du volant obligatoire pour l utilisation d un extracteur dans l tape suivante 4 Retirez le volant du vilebrequin l aide d un extracteur adapt 5 Retirez la clavette du volant de la rainure du vilebrequin Contr le Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est fissur Si la clavette du volant ou la rainure clavette sont endommag s remplacez le vilebrequin le volant et la clavette D pose du stator le cas ch ant 1 Retirez la vis de fixation du support de c ble du stator puis retirez le support 2 Retirez les vis qui fixent le stator au carter 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision CH260 CH270 Composants de vilebrequin arbre cames plaque de fermeture D e Joint d tanch it de la plaque de fermeture Vilebrequin Plaque de fermeture C Palier de plaque de Arbre cames q fermeture Fixation de l axe de D Bk Di Raccordement du J Bielle Jeu de segment L Coupelle de r gulateur chapeau de bielle 9 E 9 D Rondelle de r gulateur Poussoir Arbre interm diaire du r gulateur Arbre du r gulateur ol R ducteur Pressostat Oil S
67. eur puis les rails Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas 2 Segment de compression central gorge centrale Installez le segment central avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe 58 KohlerEngines com 3 Segment de compression sup rieur gorge sup rieure Installez le segment sup rieur avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Inspection et entretien du vilebrequin Inspectez les dents d engrenage du vilebrequin Si les dents sont tr s us es br ch es ou si certaines dents sont manquantes le vilebrequin doit tre remplac Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons du vilebrequin et les al sages de palier respectifs Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour mesurer le diam tre int rieur des deux al sages de palier sur le plan vertical et horizontal Utilisez un microm tre ext rieur pour mesurer le diam tre ext rieur des tourillons de palier principal de vilebrequin Faites la soustraction des diam tres de tourillon avec les diam tres d al sage respectifs pour obtenir les j
68. eur jaune V rifiez de nouveau l tincelle tat Conclusion L tincelle est Le module de commande ou le pr sente pressostat sont d faillants Testez le module de commande tape 4 et le pressostat tape 5 S il n y a toujours pas d tincelle testez le module d allumage tape 6 4 R glez un ohmm tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z ro Reliez le fil de l ohmm tre noir au fil jaune du module de commande Oil Sentry et le fil de l ohmm tre au c ble noir Conclusion Remplacez le module de commande Oil Sentry pour d autres r sultats La continuit doit tre indiqu e 17 690 04 R v A Syst me lectrique 5 R glez un ohmm tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z ro Connectez un c ble d onmm tre sur le c ble du pressostat Oil Sentry jaune avec manchon vert et reliez l autre c ble sur une zone nue du carter masse Videz l huile du carter et renouvelez l essai Avec l huile au bon niveau la continuit devrait tre indiqu e Une fois l huile vid e la continuit doit tre indiqu e tat Conclusion Aucune indication Retirez la plaque de fermeture du moteur et le pressostat pour plus d essais tapes 5a et 5b de continuit a Si la continuit tait pr sente avec et sans ces indications v rifiez l isolation du c ble du pressostat Pa Conclusion Le fil est nu Etablissez un court circuit
69. eux fonctionnels V rifiez les r sultats par rapport aux valeurs dans les sp cifications et tol rances Si les jeux fonctionnels sont dans les sp cifications et qu il n y a pas de rayures entailles etc le reconditionnement n est pas n cessaire Si les surfaces de contact sont us es ou endommag es le carter et ou le carter d huile doit tre remplac V rifiez les clavettes de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transferts de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites des sp cifications sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin D pose du pressostat Oil Sentry 1 Retirez l crou de fixation de l oeillet du c ble du pressostat Oil Sentry dans le carter 2 Tirez l oeillet partir de l int rieur du carter 3 Retirez les vis qui fixent le pressostat Oil Sentry au carter Retirez le pressostat D pose du r gulateur CH260 CH270 REMARQUE Rep rez l orientation de toutes les pi ces une fois le r gulateur d pos 1 Retirez la coupelle et la rondelle du r ducteur 2 Avec un chasse goupille guidez l arbre du r ducteur partir du carter 3 D posez la goubpille d attelage et la rondelle de l arbre interm diaire du r gulateur 4 Sortez l arbre interm diaire du carter int rieur CH395 REMARQUE L arb
70. ez au couple de 27 N m 20 pi lb Installation du couvercle de soupape 1 2 Installez un nouveau joint de couvercle de soupape sur le couvercle Installez un joint couvercle de soupape sur la culasse Serrez les vis au couple de 10 N m 89 po lb KohlerEngines com 69 Remontage CH260 CH270 Composants du panneau de commande Bo tier de soufflante D marreur Bo tier de soufflante C Protection inf rieure Carburateur r tractable Levier du r gulateur Ecrou hexagonale x Ressort amortisseur Timonerie de torsion d acc l rateur brides Ressort du Levier de Protection sup rieure E r gulateur acc l rateur ZU KohlerEngines com 17 690 04 R v A Remontage CH395 CH440 Composants du panneau de commandelBoitier de soufflante 5 5 5 O oo ol D O D Di oc O CO GSIES s o elt o Gg TD D Mk d Protection inf rieure upports de r servoir de carburant Ressort amortisseu de torsion S lateur crou E Ressort du r gu Boitier de soufflante ES aD 5 2 5 5 Sola IS EJS D 2 TD OCI O gt l 71 KohlerEngines com 17 690 04 R v A Remontage Installation des supports de r servoir de carburant et de l interrupteur de coupure avec support CH260 CH270 1 Positionnez les deux supports de r servoir sur le carter et l installer sans serrer les vis 2 P
71. i ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement haute altitude Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds 17 690 04 R v A R GULATEUR Composants du r gulateur Pir 7 A Volant Goupile de r gulation Arbre interm diaire D Levier du r gulateur Timonerie Levier de d acc l rateur l acc l rateur Le r glage de la vitesse d intervention du r ducteur est d termin e par la position de la commande de l acc l rateur Elle peut tre variable ou constante en fonction de l application Le r gulateur est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Ces moteurs sont quip s d un r gulateur m canique masselotte centrifuge Le r ducteur du r gulateur m canisme centrifuge du r gulateur m canique es
72. il n y a pas de r servoir de carburant desserrez le collier et sortez la conduite de carburant de l admission du carburateur 1 V rifiez que le r servoir de carburant est vide 2 Desserrez le collier et sortez la conduite carburant de l entr e de la soupape de coupure 3 Retirez les vis et les crous fixant le r servoir de carburant aux supports du moteur et retirez le r servoir du moteur 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision CH260 CH270 Composants du panneau de commande Bo tier de soufflante D marreur Bo tier de soufflante C Protection inf rieure Carburateur r tractable Levier du r gulateur Ecrou hexagonale Ressort amortisseur Timonerie de torsion d acc l rateur brides HM Ressort du Levier de Protection sup rieure r gulateur acc l rateur 17 690 04 R v A KohlerEngines com 47 D montage Contr le et r vision CH395 CH440 Composants du panneau de commande Bo tier de soufflante Ze DE ag g D marreur r tractable Protection sup rieure Carburateur Support du circuit de carburant Bo tier de soufflante Protection inf rieure Ressort amortisseur de torsion Levier pivot J Ressort du r gulateur Levier du r gulateur Ecrou hexagonale brides 48 KohlerEngines com L D marreur lectrique Levier de l acc l rateur Timonerie d acc l rateur 17 690 04 R v A D pose de l acc l rateur externe du r g
73. ircuit d alimentation Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant e Conduites de carburant e Filtre carburant int gr e Filtre du r servoir de carburant e Carburateur e Cr pine de carburant dans le carburateur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB FILTRE CARBURANT Filtre du r servoir de carburant le cas ch ant Un filtre de r servoir de carburant entretenir se trouve sous le bouchon du r servoir de carburant sur le goulot de remplissage Tous les jours ou en cas de besoin nettoyez le filtre de toute accumulation en proc dant comme suit 1 Retirez le bouchon du r servoir de carburant et le filtre 2 Nettoyez le filtre avec un solvant Remplacez le s il est endommag 3 Essuyez le filtre et ins rez le 4 Serrez fermement le bouchon du r servoir de carburant TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Soupape de carburant AVERTISSEMENT Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec source d allumage peut provoquer une exp
74. ise de force 24 975 24 989 mm 1 1801 1 1807 po 1 3770 1 3775 po Res SE du volant 0 9833 0 9838 po 30 014 30 027 mm 35 009 35 027 mm 1 1817 1 1822 1 3783 1 3790 po Les sss ext rieur du tourillon de la bielle Nouveau 29 975 29 985 mm 32 975 32 985 mm 36 975 36 985 mm 1 1801 1 1805 po 1 2982 1 2986 1 4557 1 4561 Limite d usure max 29 924 mm 32 92 mm 92 mm 1 1781 1 2961 1 2 5 microns 0 0001 po Ovalisation max 12 microns 0 0005 po Largeur 25 02 25 08 mm 30 30 30 36 mm 28 30 28 36 mm 0 9850 0 9874 po 1 1930 1 1953 po 1 1142 1 1165 Faux rond Faux rond n importe quelle extr mit x quelle extr mit 0 025 mm 0 001 po Diam tre int rieur du palier principal carter plaque de fermeture 24 992 25 000 mm 29 990 30 000 34 988 35 000 mm Nouveau install 9839 0 9842 po 1 1807 1 1811 1 3775 1 3779 po Al sage de cylindre Ge int rieur de l al sage 70 020 70 035 mm 78 000 78 015 mm 89 000 89 015 mm Nouveau 2 7570 2 7573 po 3 0709 3 0714 po 8 5039 3 5045 Limite d usure max 70 200 mm 79 185 Sc 89 185 mm 2 764 po 3 0781 po 3 5112 po Ovalisation max 12 7 microns 0 0005 po Conicit max 12 7 microns 0 0005 po Culasse Tol rance de plan it 0 08 mm 0 1 mm 0 0039 po 0 003 po R gulateur Jeu fonctionnel arbre interm diaire du
75. iser un d marreur et une batterie plus petits qui sont plus pratiques pour cette application 3 L ACR limine le besoin d un m canisme de retard avance d allumage Un m canisme de retard avance d allumage serait n cessaire sur les moteurs sans ACR afin d viter les rebonds qui auraient lieu au d marrage Le d compresseur automatique limine ces rebonds ce qui s curise le d marrage manuel 4 Le r glage du starter est plus facile avec l ACR Si le moteur est noy l exc s de carburant est expuls par la soupape d chappement ouverte ce qui n a aucune influence sur le d marrage 5 Les moteurs quip s d un ACR d marrent beaucoup plus rapidement par temps froid par rapport aux moteurs sans ACR 6 Les moteurs quip s d un ACR peuvent d marrer m me si les bougies sont us es ou sales Les moteurs sans ARC sont plus difficiles d marrer avec les m mes bougies KohlerEngines com 55 D montage Contr le et r vision Inspection et entretien Dimension A Dimension B Sp cifications du bossage de came CH260 CH270 Bossage de came Mod le 27 787 mm 27 533 mm moteur ADMISSION 1 094 po 1 084 po 21 8 21 5 mm ECHAPPEMENT 27 861 mm 27 607 mm CH260 0 858 0 848 po 0 858 po 0 848 po 25 94 25 68 ECHAPPEMENT 1 021 po 1 011 po CH395 de ADMISSION 25 94 mm 25 68 mm 1 276 po 1 266 po 32 12 mm 31 866 mm 1 1
76. it s anglaises entre parenth ses gt Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 12 KohlerEngines com 17 690 04 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE s 5 CH260 CH270 CH395 CH440 Culbuteur 13 6 N m 120 po lb Contre crou du pivot 10 N m 89 po lb Couvercle de soupape 10 N m 89 po Ib SP CIFICATIONS DE JEU CH260 CH270 CH395 CH440 Arbre cames Jeu fonctionnel 0 007 0 043 mm 0 016 0 052 mm 0 0003 0 0017 po 0 0006 0 0020 po Diam tre int rieur de l al sage Nouveau 14 000 14 018 mm 16 000 16 018 mm 0 6299 0 6306 5512 0 5519 Limite d usure max 14 018 mm 16 068 mm 0 6326 po 0 5519 Diam tre ext rieur de la surface du palier de l arbre cames 13 975 mm 15 975 mm 0 6289 po Nouveau O 5502 po Limite d usure max 13 90 mm 15 90 mm 0 626 po 0 547 po Profil du bossage de came dimension minimum mesur e partir du cercle de base en haut du bossage 27 787 mm 32 408 32 286 Admission Neuf 1 094 po 1 276 po 1 271 po Limite d usure max d 533 mm 32 154 E 032 1 084 1 266 1 261 chappement Neuf gt 861 mm 32 12 pu 506 1 097 1 265 1 280 Limite d usure max d 607 mm 31 866 DO Co 252 mm 1 087 po 1 255 po 1 270 po Bielle Diam tre int rieur de l extr mit du maneton 21 C 70 F 30 020 30 030 mm 33 020 33 030 mm 37 020 Nouveau 1 1
77. joint d chappement de la sortie 46 KohlerEngines com D pose du filtre air Retirez les composants du filtre air de la base Voir la rubrique Filtre air Admission D pose de la base du filtre Quad Clean Proc dez comme ci dessous pour retirer la base du filtre air du moteur 1 Retirez les vis et les crous fixant la grille du carburateur au moteur 2 Retirez la grille 3 Retirez l crou et les vis fixant la base du filtre air au carburateur 4 D connectez une extr mit du tube du reniflard du couvercle de la soupape ou de la base du filtre air 5 Tirez la base du filtre air des goujons 6 Retirez le joint la base du filtre air des deux goujons de fixation 7 Installez sans serrer les crous sur les goujons pour maintenir temporairement le carburateur sur le moteur D pose de la base du filtre air bas Proc dez comme ci dessous pour retirer la base du filtre air du moteur 1 Retirez l crou et les vis fixant la base du filtre air au carburateur 2 D connectez une extr mit du tube du reniflard du couvercle de la soupape ou de la base du filtre air 3 Retirez la base 4 Retirez le joint de la base du filtre air des deux goujons de fixation 5 Installez sans serrer les crous sur les goujons pour maintenir temporairement le carburateur sur le moteur D pose du r servoir de carburant le cas ch ant REMARQUE S
78. l soit en but e CH395 CH440 Tournez le levier du r gulateur dans le sens anti horaire jusqu ce qu il soit en but e Tournez le bras interm diaire du r gulateur dans le sens anti horaire jusqu ce qu il soit en but e 5 Tenez les deux dans cette position et serrez le boulon du levier du r gulateur au couple de 12 N m 106 po lb KohlerEngines com 31 Circuit de lubrification Ces moteurs utilisent un syst me de graissage par projection qui fournit le graissage n cessaire aux composants du vilebrequin arbre came bielle et composants de soupape Composants de lubrification RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Voir Entretien V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la 2 R ins rez la jauge dans le tube Posez sur le goulot Tournez dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le bouchon atteigne le point le plus bas du filetage Ne vissez pas le bouchon sur le tube a Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge OU b Retirez le bouchon de remplissage d huile Amener le niveau au point de d bordement du goulot de remplissage Sil
79. les du relais du d marreur et le retirer du d marreur pour le tester a R glez un ohmm tre sur la plage Rx1 et remettez l appareil de mesure z ro Connectez le c ble d onmm tre la borne du fil bleu partir du relais Connectez l autre c ble de l ohmm tre support de fixation du relais Da Conclusion Le relev indique moins Le relais est d fectueux et doit tre remplac de 3 4 ohms ou un circuit ouvert r sistance infinie en ohms Avec l ohmm tre toujours sur la plage 1 connectez les c bles aux deux grands raccords L appareil de mesure devrait indiquer un circuit ouvert infini pas de continuit c Laissez les c bles de l ohnmm tre connect s aux grands raccords Connectez un c ble de liaison de la borne positive de la batterie la borne du fil de relais bleu Connectez un autre c ble de liaison de la borne n gative de la batterie au support de fixation du relais 17 690 04 R v A Syst me de d marreur x tat Conclusion Lorsque le circuit est termin au moment de l application de 12 volts la bobine sous tension un d clic Si les r sultats sont diff rents remplacez le audible doit tre entendu lorsque le relais relais s enclenche et l onmm tre indique ensuite la continuit entre les grands raccords D MARREURS LECTRIQUES INTERTIE AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire morte
80. lles D branchez le s c ble s de bouge et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Coiffe ronde sur le dessus du d marreur Le relais sol no de est r par KohlerEngines com 41 Syst me de d marreur D marreur Type Il CH440 Remplacement du relais sol noide CH395 CH440 42 Le relais sol noide est r par Le dispositif d entrainement est r par Du moteur au Ecrous du relais dispositif Sol no de d entra nement Quatre vis D branchez tous les c bles du relais sol no de Notez l emplacement pour le remontage Retirez les vis de fixation de relais sol no de et retirez le relais sol no de du d marreur Installez le nouveau relais sol noide sur le d marreur et serrez le avec les vis Serrez les vis au couple de 3 2 N m 28 po lb Rebranchez tous les c bles au relais sol no de Serrez les vis au couple de 4 5 N m 40 po lb Remplacement du dispositif d entra nement d marreur Type Il CH440 REMARQUE Siles vis 4 sont accessibles pour extraire l extr mit de l entra nement de l extr mit de l engrenage moteur la d pose du d marreur n est pas n cessaire Si l acc s est impossible
81. losion Entreposez l essence dans des r cipients homologu s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage REMARQUE Les mod les avec filtre air bas poss dent pas de soupape de carburant Arr tez le moteur 2 Retirez le mat riel de protection et le panneau du couvercle de carburateur 3 Tournez le levier de soupape de carburant en position OFF arr t 4 Retirez la coupelle de la soupape de carburant 5 Nettoyez la coupelle de soupape de carburant et essuyez la D V rifiez le joint torique Remplacez le s il est endommag Recherchez la pr sence de blocage de dommage sur la cr pine Remplacez la si n cessaire La nouvelle cr pine doit tre install e sur le tube de r cup ration 7 Placez le joint torique sur la cr pine puis la coupelle de soupape de carburant Tournez la coupelle de la soupape de carburant la main Puis avec une cl de 1 2 3 4 de tour 8 Tournez la soupape de carburant en position On et v rifiez l tanch it S il y a des fuites au niveau de la coupelle de soupape de carburant recommencez l tape 7 9 R installez le panneau du couvercle du carburateur avec le mat riel retir au cours de l tape 2 Le syst me de carburant peut t
82. m O 0315 po 0 ES po 0 0472 Angle du collet de soupape 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 16 KohlerEngines com 17 690 04 R v Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier Fixations de degr 2 ou 5 dans l aluminium 3 8 16 3 8 24 5 8 11 5 8 18 3 4 10 3 4 16 Fixations Dimen non essentielles sion dans l aluminium M4 1 2 11 M5 2 5 22 M6 4 3 38 M8 10 5 93 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 Conversions des couples N m po lb x 0 113 po lb N m x 8 85 N m pi lb x 1 356 pi Ib N m x 0 737 17 690 04 R v A KohlerEngines com 17 Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D O
83. maintenir le volant lorsqu il est extrait Outil pour poussoir de soupape hydraulique Kohler 25 761 38 S Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 5 Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Design Technology Inc Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min DTI 110 Cl coud e s ries K et M Kohler 52 455 04 5 Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 5 Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Kohler 25 455 10 5 Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 5 25 761 41 5 Kohler 25 761 20 5 Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO DTI 031 Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Kohler 25 761 40 5 Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs SE Tools KLR 82411
84. montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez les quatre vis de la cuve de carburant et d posez prudemment la cuve de carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 3 Retirez l axe du flotteur et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 5 Retirez avec pr caution le gicleur principal du carburateur Une fois le gicleur principal retir les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux 6 Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs de ralenti avec de l air comprim ou un appareil de nettoyage de carburateur n utilisez pas de fil REMARQUE Il y a 2 joints toriques sur le corps du gicleur de ralenti Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des p
85. montage CH395 Tableau des r gimes Position des trous de levier du r gulateur HO Baisse 7 12 Baisse 3 8 D sst de trous co de trous 3801 4000 Jaune wn J 3401 3600 Jaune 28 II 3201 3400 Jaune ap II 3001 3200 Jaune 1 B Noir 2801 3001 Jaune ap CH440 Tableau des r gimes Position des trous de levier du r gulateur W Baisse 6 12 Baisse 3 6 R gime du Couleur Ke Couleur moteur de Combinaison de Combinaison seet de trous Uecht de trous 3801 4000 Aucun 28 3401 3600 Aucun ep II 3201 3400 Blanc TI 2801 3001 Blanc oa TI KohlerEngines com 13 Remontage Composants externes du moteur l ment pr filtre du couvercle du filtre Quad Clean Base du filtre Quad Clean Filtre air profil bas KohlerEngines com R servoir de carburant 17 690 04 R v A Installation du module Oil Sentry REMARQUE Sile module Oil Sentry est mont l int rieur du panneau de commande sautez cette tape 1 Installez le module Oil Sentry et serrez le avec la vis Serrez la vis au couple de 3 5 N m 31 po lb 2 Connectez les fils lectriques du module Oil Sentry Installation du r servoir de carburant 1 Positionnez le r servoir de carburant sur les supports de montage Fixez les vis sur le support de montage int rieur et sur la bride lat rale de la prise de mouvement 2 Installez les crous sur les
86. n comme indiqu ci dessous 50 60 10 20 Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients homologu s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne pas trop remplir le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours 4 KohlerEngines com
87. n OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect s Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 17 690 04 R v A e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie
88. ne et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquez une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision Joints de tige de soupape Ces moteurs utilisent les joints d tanch it de soupape sur les soupapes d admission et d chappement Utilisez toujours des joints neufs quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s Ne r utilisez jamais de vieux joints D tails de soupape CH260 CH270 Sp cifications de soupape Dimension Admission chappement 1 0581 1 0679 0 9793 0 9892 Largeur de la face si ge 2 0 mm 0 079 po 2 0 mm 0 079 po Maximum Angle de la face si ge 89 5 90 5 89 5 90 5 CH395 Sp cifications de soupape Dimension Admission Echappement Diam tre de culasse 30 875 31 125 mm 26 875 27 125 mm 1 2156 1 2254 po 1 0581 1 0679 po Longueur de soupape 85 34 85 54 mm 85 19 84 99 mm 3 3598 3 3677 po 3 3461 3 3539 po Diam tre de la tige 6 560 6 575 mm 6 560 6 575 mm 0 2583 0 2589 po 0 2583 0 2589 po Largeur de la face si ge 1 5 mm 0
89. nsf r e via les laminages du module d allumage Elle est alors convertie dans les composants lectroniques du module et stock e dans la bobine principale du module sous forme de courant L nergie stock e est transf r e au moment opportun en d clenchant un contacteur semi conducteur l int rieur du module La coupure de courant par commutation active le transfert en diminuant le champ magn tique sur la bobine principale La tension est alors amplifi e sur la bobine principale via le transformateur sur la bobine secondaire La tension sur la bobine secondaire est adapt e l cartement des bougies pour d clencher l arc avec le m lange air carburant et d marrer la combustion Ces modules ne fonctionneront correctement que s ils sont correctement orient s Le syst me d allumage est con u pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test S assurez que les c bles relatifs l allumage compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vou
90. on u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le m lange pour ralenti est effectu l usine et ne peut pas tre modifi Guide de recherche de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon du r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tecter les restrictions ou les composants d fectueux 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Soupape de coupure Rond
91. on de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel dar augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche 17 690 04 R v A Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur principal L air et le
92. on se trouve au point mort et que la prise de force est d sactiv e Connectez une extr mit du c ble de liaison la borne positive de la batterie Connectez l autre extr mit la borne du relais S tat _ Conclusion L interrupteur cl est d faillant ou il existe un probl me de Le relais s active et le d marreur commence le lancement c blage de partir de l interrupteur cl V rifiez le c blage et tester les circuits de l interrupteur cl avec un ohmm tre 4 Utilisez une batterie et des c bles de liaison connus de qualit et compl tement charg s pour tester le moteur du d marreur Assurez vous que la transmission se trouve au point mort et que la prise de force est d sactiv e Retirez le c ble lourd du raccord sur le d marreur Connectez une extr mit du c ble de liaison positif au raccord et l autre extr mit au raccord de la batterie Connectez une extr mit du c ble de liaison n gatif la borne n gative de la batterie Mettez l autre extr mit du c ble de liaison n gatif en contact avec une zone nue sur le carter ou sur le carter du d marreur S tat _ Conclusion Le relais s active et le d marreur L interrupteur cl est d faillant ou il existe un probl me de c blage de partir de l interrupteur cl V rifiez le c blage et tester les circuits de l interrupteur cl avec un ohmm tre commence le lancement 5 D connectez les c b
93. oncez une nouvelle bague sur l arbre environ 1 8 po D tails de bielle 4 Tirez le r ducteur vers le haut pour qu il touche la bague puis placez la goupille dans la coupelle en maintenant le bord avec les masselotes 5 Poussez la goupille vers le bas en enclenchant la bague dans la rainure de l arbre 6 Tirez l g rement le r ducteur vers le haut pour v rifier l installation de l ensemble 7 Installez une rondelle de but e sur l arbre interm diaire du r gulateur et faites glisser l arbre l int rieur du carter 8 Installez la deuxi me rondelle plate sur l arbre Placez l arbre de mani re orienter l extr mit de l arbre vers la gauche position 9h et ins rez la goupille d attelage du c t de la prise de mouvement Installation du pressostat Oil Sentry 1 Posez le pressostat Oil Sentry dans le bo tier du carter avec deux vis M6x18 et serrez au couple de 8 N m 71 po lb 2 Acheminezle passe fils dans le carter du vilebrequin 3 Installez l crou sur le goujon externe du passe fils bougie et serrez au couple de 10 N m 89 po lb e C Bras de plongeur bD Trou d huile Installation du vilebrequin Glissez avec pr caution l extr mit volant du vilebrequin 1 via le roulement principal et le joint V rifiez ces l ments avant de passer l installation a Le rep re d emplacement sur le piston est en bas b Le d calage de la bielle est en bas et le trou d huile est indiqu en
94. ositionnez l interrupteur de coupure avec le support sur le support du r servoir et fixez avec le goujon filet 3 Serrez la visserie du support de r servoir au couple de 24 N m 212 po lb CH395 CH440 REMARQUE Le support et le goujon filet de l interrupteur de coupure ne doivent pas tre retir s Positionnez les deux supports de r servoir sur le carter et serrez avec les vis Serrez au couple de 24 N m 212 po lb Installation du carburateur 1 Installez un nouvel isolant sur le joint de culasse au niveau des goujons du carburateur puis l isolant et le carburateur sur le joint de l isolant 2 Poussez le carburateur sur les goujons 3 Connectez la tringle d acc l rateur et le ressort d amortisseur l int rieur de leurs trous respectifs dans le levier d acc l rateur Installation des crans thermiques et de la base du filtre air CH260 CH270 1 Installez la protection sup rieure sur le cylindre pla ant le trou sur le goujon du support de r servoir de carburant 2 Installez sans la serrer la vis l arri re de la protection d air sup rieure 3 Installez un nouveau carburateur au niveau du joint de la base du filtre air sur les deux goujons Installez ensuite la base du filtre air Attachez le tube du reniflard sur l orifice de connexion de la base du filtre air Connectez l extr mit oppos e du flexible du reniflard sur le couvercle de la soupape 4 Fixez la base avec
95. ppement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es 17 690 04 R v A KohlerEngines com 23 Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co
96. r gulateur carter 0 020 0 069 mm 0 0008 0 0027 du moteur Diam tre ext rieur de l arbre interm diaire du r gulateur 5 955 5 980 mm 7 955 7 980 mm Nouveau 2344 0 2354 po 0 31 32 0 3142 Limite d usure 5 942 mm 7 900 mm 0 3110 po 0 2339 po Jeu fonctionnel r ducteur arbre du r ducteur du 0 022 0 134 mm 0 0009 0 0053 po r gulateur Diam tre ext rieur de l arbre du r ducteur du r gulateur 6 016 6 028 mm 0 2368 0 2373 po Nouveau 6 003 mm 0 2363 po Limite d usure max 3 aleurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 14 KohlerEngines com 17 690 04 R v Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH260 CH270 CH395 CH440 Allumage 0 76 mm 0 030 po Intervalle du module 0 254 mm 0 010 po Piston segments de piston et axe de piston Jeu fonctionnel piston axe de piston 0 009 0 016 mm 0 002 0 016 mm 0 0001 0 0006 po 0003 0 0006 Diam tre int rieur de l al sage de l axe de piston Nouveau 18 000 18 008 mm 20 000 20 008 mm 0 7087 0 7090 7874 0 7877 Limite d usure max 18 05 mm 0 7106 po 20 05 mm 0 7894 po Diam tre ext rieur de l axe de piston 19 992 19 998 mm Nouveau 17 992 17 998 mm 0 7083 0 7084 0 7871 0 7873 po se d usure max 17 95 mm 0 7067 po 95 mm 7854 kas du jeu lat ral du segment de compression sup rieur et central 0 04 mm 0 07 mm 0 045 mm Nouvel al sage 0
97. r indiqu e ci dessous Profondeur d installation CH260 CH270 CH440 0 0 1 0 mm 0 0 0 039 po de la surface ext rieure CH395 2 0 mm 0 079 po de la surface ext rieure 5 Appliquez un l ger rev tement de graisse au lithium pour sceller les l vres apr s l installation 17 690 04 R v A Sue ext rieurs B dom Remontage Installation du r gulateur CH260 CH270 D tails du r gulateur Rondelle de but e du r gulateur Coupelle r gulateur ES o LS 1 Installez l arbre du r gulateur via le r ducteur et ajoutez la rondelle de but e sur l arbre 2 Installez le r ducteur dans le carter l aide d une presse ou d calez par petits coups jusqu ce que le bout de l arbre se trouve 78 862 mm 3 105 en dessous de la surface du joint usin du carter Installez la rondelle et la coupelle sur l arbre 3 Installez une rondelle de but e sur l arbre interm diaire du r gulateur et faites glisser l arbre l int rieur du carter 4 Installez la deuxi me rondelle plate sur l arbre Placez l arbre de mani re orienter l extr mit de l arbre vers la gauche position 9h et installez la goubpille d attelage de mani re ce que l extr mit touche le bosselage sur le carter ce qui limite le mouvement de l arbre vers l int rieur Rondelle Plat de l arbre interm diaire du KohlerEngines com 63 Remontage CH395 CH44
98. r ou placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire la tension Observez l amp rem tre la tension Observez l amp rem tre La tension est de 14 0 15 0 Le syst me de charge est La tension est de Le syst me de charge est volts et le d bit augmente en bon tat et la batterie 15 0 volts ou moins en bon tat La batterie ne en appliquant la charge est enti rement charg e maintient pas la charge la remplacer ou la r parer La tension est inf rieure V rifiez le stator P P 14 0 volts ou le d bit tape 2 et 3 La tension est sup rieure Redresseur r gulateur n augmente pas en 15 0 volts d faillant le remplacer appliquant la charge 2 S parez les connecteurs dans les c bles CA blancs Connectez un voltm tre CA sur les c bles du stator bornes femelles Avec le moteur tournant 3600 tr min mesurez la sortie CA du stator x tat Conclusion La tension est de Le stator est en bon tat 20 0 volts ou plus Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer La tension est inf rieure Le stator est probablement 20 0 volts d fectueux et doit tre remplac Effectuez de nouveaux essais sur le stator en utilisant l ohmm tre test 3 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance entre chaque c ble du stator et la masse l aide d un ohmmi tre ____ tat
99. rEngines com 17 690 04 R v
100. rayant le diam tre de tige au diam tre du guide Si le jeu d admission d chappement est sup rieur aux sp cifications du tableau Sp cifications de soupape d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide de la soupape Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges des soupapes sont us es au del des limites fix es installez de nouvelles soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse 115 ne sont pas rempla ables mais peuvent tre reconditionn s s ils ne sont pas en mauvais tat S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les instructions accompagnant la fraise pour si ges de soupape utilis e Coupez l angle correct du collet de soupape comme sp cifi dans le tableau Sp cifications de soupape L angle du si ge de soupape appropri 89 5 90 doit atteindre l angle d interf rence souhait de 0 1 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse manuelle avec ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet la soupape d une l g re couche de p te abrasive fi
101. rburateur le joint du carburateur l isolateur et le joint d isolation des goujons D pose du d marreur r tractable Retirez les vis de fixation du d marreur r tractable du carter du ventilateur D posez le d marreur D pose du carter de soufflante et des caches 1 Retirez les vis et les crous CH260 et CH270 uniquement fixant le carter de soufflante 2 Retirez le carter de soufflante 3 Retirez les vis de fixation du cache sup rieur et retirez le cache 4 Retirez les vis de fixation du cache inf rieur et retirez le cache Retirez le c blage lectrique le micro interrupteur de coupure le support et les supports de r servoir de carburant REMARQUE Pour le mod le CH395 et CH440 il n est ni n cessaire ni recommand de retirer le goujon filet et le support du micro interrupteur 1 D connectez les connecteurs balle du faisceau de c blage du pressostat Oil Sentry et le module Retirez la vis fixant le module au support de r servoir de carburant 2 Retirez les deux supports de r servoir de carburant en enlevant les vis Retirez le goujon filet du support gauche et retirez le support du micro interrupteur s a A P Ga i re 1 n ott Wi kl 8 K Kr Ok em e SZ ge ka Weg Es _ 1 Kl ee gt D m 17 690 04 R v A Joint de tige de J Bougie soupape cro
102. re cames en le tirant en ligne droite hors du carter 2 Retirez les poussoirs de soupape en les tirant en ligne droite hors du carter Rep rez leurs positions D compresseur automatique ACR D tails du fonctionnement du m canisme ACR 5 AE NW D Arbre cames D Bras Le m canisme de d compression automatique comporte un bras ressort et une broche coulissante mont e sur l arbre cames Lorsque le moteur tourne des vitesses de lancement basses le bras retient la broche afin qu elle sorte au dessus du talon de la came d chappement Ceci maintient la soupape d chappement hors de son si ge pendant la course de compression 17 690 04 R v Bossage de cames c t chappement Poids de D montage Contr le et r vision Une fois que la vitesse du moteur augmente la force centrifuge le mouvement est entra n vers l ext rieur du bras ressort ce qui r tracte la broche Lorsqu elle est dans cette position la broche n a aucun effet sur la soupape d chappement et le moteur fonctionne plein r gime et compression Avantages Gr ce la compression r duite lors des vitesses de lancement plusieurs avantages importants sont obtenus 1 Le d marrage manuel r tractable est beaucoup plus facile Sans le d compresseur automatique le d marrage manuel serait pratiquement impossible 2 Les mod les d marrage lectrique peuvent util
103. re endommag si le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre le c ble de la bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et inspecter pour d tecter toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir au carburateur a D branchez la canalisation de carburant du raccord d admission du carburateur 26 KohlerEngines com b Utilisez un conteneur de carburant homologu pour recueillir le carburant et maintenir la conduite sous le fond du r servoir pour observer le d bit de carburant 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant a D branchez la cuve de s dimentation de carburant du raccord d admission du carburateur b Placez la soupape de coupure de carburant en position ouverte et ferm e et observez le fonctionnement 17 690 04 R v A Circuit d alimentation tat Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant
104. re r ducteur du r gulateur est enfonc dans la plaque de fermeture et ne doit pas tre retir REMARQUE Notez l orientation des composants du r ducteur 1 Le r gulateur se trouve sur la plaque de fermeture Pour retirer le r ducteur sortez le de l arbre 17 690 04 R v A 2 D posez la goupille d attelage et la rondelle de l arbre interm diaire du r gulateur 3 Sortez l arbre interm diaire du carter int rieur CH440 REMARQUE Ne pliez pas la surface du joint de la plaque de fermeture Ceci pourrait entra ner des fuites REMARQUE Notez l orientation des composants du r ducteur REMARQUE L arbre r ducteur est enfonc dans la plaque de fermeture et ne doit pas tre retir moins qu il ne soit endommag 1 Le r gulateur se trouve sur la plaque de fermeture Pour retirer le r ducteur pliez le par le dessous pour le sortir de l arbre 2 Sile r ducteur est tordu ou endommag retirez le en le tirant en ligne droite 3 D posez la goubpille d attelage et la rondelle de l arbre interm diaire du r gulateur 4 Sortez l arbre interm diaire du carter int rieur Contr le Inspectez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D pose du carter et des roulements joints de plaque de fermeture REMARQUE Recherchez des signes d usure des fis
105. relev es sur chaque cliquet d entra nement Serrez la vis centrale au couple de 5 6 N m 44 54 po lb 6 Retirez le collier et tirez la corde du d marreur sur toute la longueur pour v rifier le fonctionnement des cliquets Installation du d marreur 1 Installez le d marreur r tractable sur le carter de soufflante en laissant les vis l g rement desserr es 2 Tirez la poign e du d marreur jusqu ce que les cliquets s enclenchent dans la coupelle d entra nement Tenez la poign e dans cette position et serrez les vis fond 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s D branchez le s c ble s de bougie et sma Ge E Se D branchez le c ble n gatif de mettez le s la masse avant l entretien Bouchon de vidange CH395 CH440 Couvercle du filtre El ment pr filtre du Base du filtre Quad Clean Grille de carburateur R servoir de couvercle du filtre Quad Clean Canalisation de CH260 CH270 Filtre air profil carburant Silencieux bas carburant 17 690 04 R v A KohlerEngines com 45 D montage Contr le et r vision Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tr
106. retirez le d marreur du moteur 1 D branchez tous les c bles du d marreur Notez chaque emplacement pour le remontage 2 D placez la coiffe carr e pour acc der la vis du fil du connecteur de c ble de balai et la retirer 3 Retirez 4 vis pour extraire le d marreur 4 Retirez le dispositif d entra nement et la cale 5 Lubrifiez le moteur pour que les engrenages soient graiss s avec le lubrifiant pour d marreur Kohler starter 6 Installez la cale sur le c t du moteur du nouveau dispositif d entra nement Remontez les composants du d marreur dans le sens inverse la d pose Serrez les 4 vis au couple de 5 8 51 po lb Serrez la vis du fil du connecteur de c ble de balai au couple de 1 7 N m 15 po lb 8 Sile d marreur a t retir du moteur le r installer et serrez au couple de 24 N m 212 po lb KohlerEngines com 17 690 04 R v Syst me de d marreur D MARREURS R TRACTABLES AVERTISSEMENT Les d marreurs r tractables contiennent un puissant Rel cher un ressort peut causer de graves ressort de recul sous tension Portez toujours des blessures lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable eee Plaqu
107. s la base du filtre air 2 Positionnez le couvercle du filtre air et serrez la vis 17 690 04 R v A Remontage Pr paration du moteur pour la mise en marche Le moteur est maintenant remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 Toutes les fixations doivent tre correctement serr es 2 Les bouchons de vidange d huile les bouchons du goulot de remplissage d huile et le coussinet du fil Oil Sentry doivent tre serr s fond 3 Remplissez le carter avec l huile appropri e Reportez vous la rubrique Syst me de lubrification et entretien pour conna tre les proc dures et les recommandations prendre concernant l huile Essai du moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1 Placez le moteur sur un banc d essai V rifiez les niveaux de carburant et d huile D marrez le moteur et laissez le tourner pendant 5 10 minutes entre le ralenti et la vitesse moyenne Ajustez les r glages du carburateur comme prescrit La vitesse de ralenti doit tre r gl e sur 1800 tr min 150 ou selon les sp cifications propres l application 2 Le r gime moteur sans charge avec un ralenti lev maximal est de 3750 tr min Ajustez la vis de r glage de r gime de ralenti lev comme n cessaire KohlerEngines com r s 17 690 04 8 8561 4387 7 2 1 2014 par Kohler Co Tous droits r serv s 76 Kohle
108. s noirs depuis l interrupteur on off et les s parer de tout raccord Connectez les c bles aux c bles d interrupteur et v rifiez la continuit dans les deux positions d interrupteur tat Conclusion La continuit devrait tre Remplacer l interrupteur si les r sultats sont diff rents indiqu e uniquement lorsque l interrupteur se trouve en position d arr t b Sur les moteurs d marrage lectrique tracez les quatre c bles rouge rouge blanc noir noir blanc depuis l interrupteur cl et les s parer de tout raccord Connectez les c bles d ohmm tre aux c bles noir et noir blanc et v rifiez la continuit dans les trois positions d interrupteur Puis connectez les c bles d ohmm tre aux c bles rouge et rouge blanc puis testez nouveau dans les trois positions d interrupteur _____ tat Conclusion La continuit devrait tre Remplacer indiqu e entre les c bles noir et l interrupteur si les noir blanc uniquement lorsque r sultats sont l interrupteur cl est en diff rents position OFF La continuit doit tre pr sente entre le fil rouge et le fil rouge blanc uniquement position de d marrage SYST ME DE CHARGE DE BATTERIE Sch ma lectrique D marreur r tractable A Module d allumage Contacteur d allumage rouge facultatif Pressostat Oil Sentry Module de commande d huile Micro interrupteur de coupure facultatif 3
109. s que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche 17 690 04 R v A Essais des syst mes d allumage et Oil Sentry 1 D connectez le capuchon de la bougie et l attacher la borne du testeur Connectez le clip la terre pas sur la bougie Mettez le contact et lancez le moteur tout en observant l extr mit du testeur tat Conclusion Le syst me d allumage est en bon tat Installez une nouvelle bougie et essayez de d marrer Le testeur produit des tincelles le moteur S il ne d marre toujours pas v rifiez d autres causes possibles carburant compression etc Le testeur ne produit Passez l tape 2 pas d tincelle 2 Surles moteurs d marrage lectrique retirez le panneau du couvercle du d marreur Localisez le c ble de court circuit noir blanc provenant du module d allumage l int rieur du carter de soufflante D connectez le connecteur au niveau des prises du c ble de court circuit le faisceau de c blage Renouvelez l essai d tincelle tape 1 tat Conclusion L tincelle est V rifiez la pr sence d un c ble pr sente court circuit dans le circuit de court circuit ou un interrupteur d faillant tape 7 Absence d tincelle Passez l tape 3 3 D branchez le connecteur au niveau du raccordement entre le module de commande Oil Sentry et le fil du pressostat Oil Sentry fils de coul
110. s tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section 17 690 04 R v A Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN W AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de D branchez le s c ble s de bougie et batterie de la batterie 26 mettez le s la masse avant l entretien Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Apr s les 5 premi res heures e Changez l huile Circuit de lubrification Sur une base annuelle ou toutes les 50 heures e Entretenez remplacez le pr filtre Quad Clean Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Nettoyez l l ment du filtre air bas Filtre air Admission e Changez l huile Circuit de lubrification e Nettoyez les zones de refroidis
111. sement Filtre air Admission Toutes les 200 heures e Remplacez l l ment de filtre air Quad Clean Filtre air Admission Toutes les 300 heures e Remplacez l l ment du filtre air bas Filtre air Admission e V rifiez les filtres de carburant filtre de sortie du r servoir et filtre en ligne et nettoyez ou remplacez le cas ch ant Circuit d alimentation Toutes les 300 heures e V rifiez et r glez le jeu de soupape lorsque le moteur est froid Sur une base annuelle ou toutes les 500 heures e Remplacez la bougie et r glez l cartement Syst me lectrique 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale 2 Confiez ces travaux d entretien un concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada LA 17 690 04 R v A KohlerEngines com Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisatio
112. sont donn s sur le site KohlerEngines com 17 690 04 R v KohlerEngines com 11 Sp cifications SP CIFICATIONS DE SERRAGE 5 CH260 CH270 CH395 CH440 Carter Bouchon de vidange d huile 18 N m 13 po lb Vis de plaque de fermeture 24 N m 212 po lb Culasse Fixation serrer en deux fois D but 12 N m D but 18 159 po lb 106 po lb Fin 36 N m 319 po lb Fin 24 212 po lb D marreur lectrique Vis de montage 24 N m 212 po lb D marreur lectrique CH440 Type Il entra nement Vis de montage 5 mm L 58N m 51po lb Vis du fil du connecteur de c ble de balai 4 mm REG 1 7 N m 15 po lb Relais du d marreur lectrique sol noide CH395 CH440 Vis de montage crou 3 2 N m 28 po lb 4 5 N m 40 po lb Volant crou de fixation 74 113 1000 po lb 655 po lb R servoir de carburant Ecrou de montage 24 N m 212 po lb Vis de montage 24 N m 212 po lb Raccord d admission 1 5 N m 13 po lb R gulateur 12 N m 106 po lb crou de levier de commande de l acc l rateur 9 N m 80 po lb Allumage Silencieux Vis de l chappement M8 24 N m 212 po lb M10 35 N m 310 po lb M6 Vis de l cran de silencieux 8 N m 71 po lb 2 N m 18 po lb 3 5 N m 31 po lb Vis de pare tincelles M5 3 5 N m 31 po lb D marreur r tractable 5 4 N m 48 po lb 10 N m 89 po lb 3 aleurs en syst me m trique quivalences en un
113. ssez contre le module pour serrer la patte contre le les calibres tout en serrant Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les la vis m thodes pour installer le volant 6 Serrez la premi re vis puis la seconde vis Repartez REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que en arri re et serrez la premi re vis une seconde fois l extr mit du vilebrequin et l al sage du Serrez les vis du module au couple de 10 N m moyeu du volant sont propres secs et ne 89 po lb comportent aucune trace de lubrifiant La 7 Tournez le volant en arri re et en avant en v rifiant pr sence de lubrifiants peut provoquer que l aimant ne cogne pas contre le module des contraintes sur le volant qui peut tre P WE endommag quand l crou de montage 8 Connectez le c ble de court circuit la borne en bas est serr selon les recommandations du module d allumage et acheminez le fil sur le haut du carter REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fissurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e 17 690 04 R v KohlerEngines com 67 Remontage Couvercle de E Guide poussoir F Poussoir G Clavette de soupape Ressorts de soupape JOint de tige de s _ M Broche de guidage
114. stallez le pr filtre sur l l ment papier Placez le couvercle du filtre air en mode normal tiquette soleil vers l ext rieur ou en mode climat froid tiquette flocon de neige vers l ext rieur Placez les attaches sous les pattes de la base Soulevez les crochets pour fixer le couvercle Profil bas 1 Retirez la vis et le couvercle du filtre air 2 Retirez l l ment en mousse de la base 3 Lavez l l ment en mousse dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 4 Graissez l g rement l l ment en mousse d huile moteur neuve Eliminez l exc s d huile 5 R installez l l ment en mousse dans la base 6 R installez le couvercle et serrez le avec une vis TUBE DE RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures And Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien KohlerEngines com 25 C
115. sures sur les roulements en tournant le chemin de roulement int rieur V rifiez le chemin de roulement II doit tre propre et sans blocage Si le roulement est serr et faites tourner lentement La d pose n est pas n cessaire Si vous ressentez un blocage ou des il doit tre remplac 1 Retirez le joint d huile du carter 2 Avec une presse adapt e guidez l arbre du vilebrequin partir du carter 3 Retirez le joint d huile de la plaque de fermeture 4 Avec une presse adapt e guidez l arbre du vilebrequin partir de la plaque de fermeture 17 690 04 R v A D montage Contr le et r vision Inspection et entretien du carter D tail du trou du cylindre REMARQUE Une surdimension de 0 25 mm 0 010 po du piston est possible si le redimensionnement est s lectionn Commencez la remise au format avec une barre d al sage puis suivez les m thodes d al sage du cylindre V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es Inspectez l al sage du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas graves le carburant non br l peut endommager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m
116. t tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une awanap est caus e p par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 33 Syst me lectrique D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe Des d p ts calcaires blancs naucni des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 volts non fournie avec une intensit nominale minimum de 230 d amp rage
117. t Installation du module d allumage 1 Positionnez les trous de montage align au stator REMARQUE Le module d allumage doit tre pour que les fils soient en position 3h correctement orient 2 Installez et serrez les vis au couple de 10 N m 1 Tournez le volant afin que l aimant soit loign de 89 po lb dans l ordre 1 2 3 4 puis 1 de nouveau l emplacement o le module d allumage sera install 3 Acheminez les fils du stator le long du carter et hors 2 Installez le module d allumage sans le serrer aux de l encoche sur le c t bossages avec les vis Eloignez le plus possible le 4 Positionnez le support sur les fils du stator puis module du volant puis serrez les vis juste assez l installer et serrez au couple 10 N m 89 16 pour le maintenir en position 3 Faites tourner le volant jusqu ce que l aimant se Installation du volant situe sous une patte du module d allumage 4 Ins rez un calibre plat de 0 254 mm 0 010 po entre chaque patte du module et l aimant Desserrez la vis la plus proche et laissez l aimant attirer le module L endommagement du vilebrequin et contre le calibre Poussez contre le module pour du volant peut causer des blessures serrer la patte contre le les calibres tout en serrant personnelles la vis 5 Faites tourner le volant jusqu ce que l aimant se situe sous une patte du module Desserrez la vis la plus proche et laissez l aimant attirer le module contre le calibre Pou
118. t mont dans le carter et entra n par un pignon sur l arbre cames Ce r gulateur fonctionne de la mani re suivante e La force centrifuge agissant sur le r ducteur du r gulateur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant la goupille de r gulation 17 690 04 R v Syst me du r gulateur La goupille de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre e Une extr mit de l arbre sort travers le carter du moteur La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r ducteur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goubpille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r du
119. tr mit d nou e de la corde neuve atravers le trou de la poulie du d marreur et le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 10 Faites un n ud coulant environ 12 pouces de l extr mit libre de la corde Tenez fermement la poulie et la faire tourner lentement jusqu ce que le n ud coulant atteigne le coussinet de guidage du logement 11 Ins rez la corde du d marreur dans le trou de la poign e du d marreur et faites un double n ud vers la gauche l extr mit de la corde du d marreur Ins rez le n ud dans le trou de la poign e 12 D faites le n ud coulant et tirez sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tractez lentement la corde du d marreur dans l ensemble du d marreur Si le ressort est correctement tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur 44 KohlerEngines com Remplacement des cliquets taquets 1 Installez un collier pour maintenir le bo tier du d marreur et viter qu il ne tourne 2 D vissez la vis centrale et relevez la plaque d entra nement 3 Notez les positions des cliquets et de leurs ressorts avant de les retirer Retirer les pi ces de la poulie 4 Installez les ressorts de cliquets et les cliquets dans la poulie Toutes les pi ces doivent tre s ches 5 Montez la plaque d entra nement sur les cliquets en alignant les fentes d actionnement dans la plaque avec les sections
120. tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Voir Sp cifications 5 Une fois les nouveaux segments de compression du haut et du centre install s sur le piston contr lez le jeu entre le piston et le c t du segment Voir Sp cifications Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis KohlerEngines com 97 D montage Contr le et r vision Installation des nouveaux segments de piston D a Segment de compression sup rieure Segment de compression central bD Rail sup rieur Segment d huile Extracteur de segment Orientation des segments de piston Rail inf rieur A 2de coupe de segment Ecart du rail d huile inf rieur de l extracteur cart du rail d huile du segment racleur sup rieur Coupe du segment sup rieur REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Installez d abord le segment inf rieur contr le de l huile puis terminez par le segment de compression Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments 1 Segment racleur gorge inf rieure Installez l cart
121. u de r glage Culbuteur Guide poussoir Poussoir Broche de guidage N Joint de culasse KohlerEngines com b h Ai Clavette de soupape Culasse Al 0 0 3 o u O Le 49 D montage Contr le et r vision D pose du panneau de commande et du d marreur lectrique le cas ch ant REMARQUE Pour remonter facilement tiquetez les c bles pour les rebrancher correctement les couleurs de c ble peuvent ne pas correspondre 1 D connectez les c bles entre le panneau de commande et le d marreur le pressostat Oil Sentry le module d allumage et le redresseur r gulateur 2 Retirez les vis fixant le support du panneau de commande au carter puis retirez le panneau de commande Remarque 2 c bles de masse sont fix s par une vis 3 Retirez les vis fixant le d marreur lectrique au carter puis retirez le d marreur lectrique D pose du reniflard couvercle de soupape des culbuteurs des poussoirs et de la culasse REMARQUE Rep rez les poussoirs et toutes les autres pi ces retir es qui doivent tre r utilis es 1 Retirez la vis et la rondelle puis le cache de soupape et le joint du moteur Le reniflard se trouve l int rieur du cache de soupape 2 Desserrez et retirez le verrou du culbuteur et les crous de r glage Retirez les culbuteurs et les poussoirs 3 Retirer les bougies Retirez les vis fixant la culasse 5
122. u des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de a vide remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et est bien mont e sur le tuyau et utiliser les de remplissage d huile adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la bouchon et un des tubes manometre Laissez jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau Ou dant lol re aucun benesi EH SS e E s e utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge q p g dans le trou du bouchon 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge s Fatestoumerie E TEE EE DEE un ralenti lev G 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube AVETE A E VETS A indique le vide alors qu un mouvement vers la droite
123. ulateur et de la tringlerie du starter 1 Rep rez le ressort du limiteur se trouve de chaque c t Retirez l crou et la rondelle qui fixent le levier de commande d acc l rateur au carter D crochez le ressort et retirez levier 2 Desserrez l crou fixant le levier du r gulateur l arbre du r gulateur Soulevez le levier du r gulateur et retirez la tringle de l acc l rateur et le ressort amortisseur Retirer le carburateur AVERTISSEMENT Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves br lures N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients homologu s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage REMARQUE Pour retirer le carburateur sans perturber le montant du levier du r gulateur sortez le carburateur et les goujons de montage Inclinez le carburateur et d connectez la tringle de l acc l rateur et le ressort amortisseur du levier de l acc l rateur D montage Contr le et r vision D branchez la tringle d acc l rateur et le ressort amortisseur du carburateur Retirez le ca
124. une section pr cise du piston La d tonation se produit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peut causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que des d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Des pistons de rechange sont disponibles pour des dimensions d al sage standard ainsi que pour la surdimension de 0 25 mm 0 010 po Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Des jeux de segments de rechange sont disponibles pour des dimensions standard ainsi que pour les pistons cote r paration sup rieurs 0 25 mm 0 010 po Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments 1 L al sage du cylindre doit tre rode avant de pouvoir utiliser les jeux de segments de remplacement 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut
125. ur toute fuite r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur x Event de la cuve ou purge d air bouch s V rifiez si le carburateur est desserr ou si un joint d admission n est plus tanche Trous de ralenti bouch s salet s dans Nettoyez le gicleur principal et tous les les canaux d alimentation en carburant canaux l air comprim Flotteur endommag Immergez le flotteur pour d tecter toute fuite Remplacez le flotteur Salet sous le pointeau d admission de Retirez le pointeau et nettoyez le carburant pointeau et son si ge l air comprim vents de la cuve bouch s Utilisez de l air comprim Fuite au niveau du joint de la cuve du Remplacez le joint carburateur R glage trop pauvre indiqu Fuite dans l air d admission des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Fuite de carburant au niveau du carburateur Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l acti

CH260-CH440 Manuel d`entretien

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