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1. p j D016964 03 13092 12 is DG G 3A FR Lis COMMISSION EUROP ENNE x x x XAN Bruxelles le XXX D016964 03 2012 XXX draft R GLEMENT UE N DE LA COMMISSION du XXX portant application du r glement CE n 661 2009 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions pour la r ception par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques et modifiant la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil FR FR FR R GLEMENT UE N DE LA COMMISSION du XXX portant application du r glement CE n 661 2009 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions pour la r ception par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques et modifiant la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil LA COMMISSION EUROP ENNE vu le trait sur le fonctionnement de l Union europ enne vu le r glement CE n 661 2009 du Parlement europ en et du Conseil concernant les prescriptions pour l homologation relatives la s curit g n rale des v hicules moteur de leurs remorques et des syst mes composants et entit s techniques distinctes qui leur sont destin s et notamment son article 14 paragraphe 1 vu la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil tablissant un cadre pour la r ception des v hicules moteur de le
2. FR 2 4 1 2 4 1 1 24 41 11 2A 1 12 2 4 1 1 3 2 4 1 2 241221 2 4 1 2 2 2 4 1 3 2 4 1 4 2 4 1 4 1 2 4 1 5 2 4 1 5 1 2 4 1 5 2 2 4 1 6 2 4 1 6 1 2 4 1 6 2 2 4 1 6 3 2 4 1 8 24 2 2 4 2 1 2 4 2 1 1 24 2 2 24 22 Pour les ch ssis non carross s DONS AS ARR ee e ti en Longueur minimale admissible Lise in denses in dr pen Dans le cas de remorques longueur maximale admissible du timon d attelage RS ei ed T nd EE D PT ES SE TE I EE EURE Largeur maximale admissible seine Tete en ne Largeur minimale admissible sr et Hauteur lorsque la suspension est r glable en hauteur indiquer la position MATE TOMAlO ES Se A nn A CS St tt Porte faux avant es deu MER er tt he Angle d attaque degr s Porte faux arri re 811 rennes Angle de fuite degr s Porte faux minimal et maximal admissibles du point d attelage Garde au sol comme d finie aux points 3 1 1 et 3 2 1 de l appendice 1 de l annexe II de la directive 2007 46 CE Entre l s ESSIEUX 5 EEE E A ROUE UE AR MC Ne ARR LE ec Sous le ou les essieux avant iii eseese eses esesesesesesesssssesesesesesee Position du centre de gravit de la carrosserie et ou des am nagements int rieurs et ou des quipements et ou de la masse de la charge utile minimum Pour les ch ssis carross s TO fa es E Jreneeou e o aE E E E NERI ean
3. le pr sent r glement remplir par l OPOCE est fix par ledit tat membre sans qu il d passe toutefois le nombre indiqu ci dessous pour la cat gorie de v hicules en question 28 FR FR B Mb M3 1 000 Na N3 1 200 LIMITES APPLICABLES AUX V HICULES DE FIN DE S RIE Le nombre maximal de v hicules complets ou compl t s mis en service dans chaque Etat membre au titre de la proc dure Fin de s rie est restreint de l une des fa ons suivantes au choix de l Etat membre 1 le nombre maximum de v hicules d un ou plusieurs types ne peut d passer 10 dans le cas de la cat gorie M et ne peut d passer 30 des v hicules de tous les types concern s mis en service dans cet tat membre au cours de l ann e pr c dente dans le cas de toutes les autres cat gories Si 10 ou 30 respectivement correspondent moins de 100 v hicules alors l Etat membre peut autoriser la mise en service d un maximum de 100 v hicules les v hicules d un m me type sont limit s ceux pour lesquels un certificat de conformit valide a t d livr la date ou apr s la date de fabrication et est rest valide pendant au moins trois mois apr s sa date de d livrance mais a ult rieurement perdu sa validit en raison de l entr e en vigueur d un acte r glementaire 29 FR
4. Les points 2 12 et 2 12 2 sont remplac s par les suivants 2 12 Masse maximale techniquement admissible au point d attelage 22 FR FR viii ix 2 12 2 d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon d attelage rigide Les points 2 16 2 16 3 sont remplac s par les suivants 2 16 Masses maximales admissibles l immatriculation en service facultatif 2 16 1 Masse en charge maximale admissible l immatriculation en serViCe aae aa a a a A O e EEA T a an 2 16 2 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque essieu et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central charge pr vue sur le point d attelage d clar e par le constructeur lorsqu elle est inf rieure la masse maximale techniquement admissible sur le point d attelage 2 16 3 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque groupe d essieux Le point 2 16 5 est supprim L annexe IX est modifi e comme suit a b c d e Dans Mod le A1 Page 1 V hicules complets Certificat de conformit CE le texte de l entr e 0 5 est remplac par le suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Dans Mod le A2 Page 1 V hicules complets r ceptionn s par type en petites s ries Ann e num ro s quentiel Certificat de conformit CE le texte
5. Modifications aux annexes I II IX et XVI de la directive 2007 46 CE La directive 2007 46 CE est modifi e comme suit 1 L annexe I est modifi e comme suit a b c d e g Le point 0 5 est remplac par le texte suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Le point 1 9 est remplac par le texte suivant 1 9 Pr ciser si le v hicule tracteur est con u pour tracter des semi remorques ou d autres remorques et si la remorque est une semi remorque une remorque timon d attelage une remorque essieu central ou une remorque timon d attelage rigide Le point 1 10 suivant est ajout 1 10 Pr ciser si le v hicule est sp cialement con u pour le transport de marchandises sous temp rature contr l e Le point 2 est remplac par le texte suivant 2 MASSES ET DIMENSIONS en kg et mm ventuellement r f rence aux croquis Les points 2 1 1 1 2 1 1 1 1 et 2 1 1 1 2 sont remplac s par le texte suivant 2 1 2 V hicules trois essieux ou plus 2 1 2 1 Distance entre essieux cons cutifs de celui situ le plus l avant celui situ le plus l arri re 2 1 2 2 Distance totale entre les essieux Les points 2 5 et 2 5 1 sont remplac s par le texte suivant 2 5 Masse minimale sur le ou les essieux directeurs pour les v hicules incomplets Les points 2 6 et 2 6 1 sont remplac s par le te
6. dossier etc les r glages de leur position sont ceux sp cifi s par le constructeur du v hicule Dans le cas de si ges avec suspension le si ge doit tre verrouill dans la position sp cifi e par le constructeur R partition de la masse des passagers La masse repr sentant chaque passager est de 75 kg La masse de chaque passager est situ e au point de r f rence de la place assise c est dire au point R du si ge Dans le cas de v hicules usage sp cial la prescription du point 2 6 2 2 s applique mutatis mutandis par exemple la masse d une personne bless e allong e sur la civi re dans le cas d une ambulance R partition de la masse des quipements en option La masse des quipements en option doit tre r partie conform ment aux sp cifications du constructeur R partition de la masse de la charge utile V hicules M En ce qui concerne les v hicules M la masse de la charge utile doit tre r partie conform ment aux sp cifications du constructeur en accord avec le service 2 6 4 1 2 2 6 4 2 2 6 4 2 1 2 6 4 2 2 2 6 4 2 3 2 7 2N 2122 22e 21 22 technique En ce qui concerne les autocaravanes la masse minimale de la charge utile PM doit satisfaire l exigence suivante PM en kg gt 10 n L o n est le nombre maximal de passagers plus le conducteur et L est la longueur totale du v hicule en m tres V hicules N En ce qui con
7. la dimension d finie au point 6 5 de la norme ISO 612 1978 avanc e de la sellette d attelage la distance vis e au point 6 19 2 de la norme ISO 612 1978 en tenant compte de la note vis e au point 6 19 de la m me norme FR FR 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 9 rayon d encombrement avant d une semi remorque la distance horizontale de l axe du pivot d attelage un point quelconque de l avant de la semi remorque porte faux avant la distance horizontale entre le plan vertical passant par le premier essieu ou l essieu pivot dans le cas d une semi remorque et le point du v hicule situ le plus en avant porte faux arri re la distance horizontale entre le plan vertical passant par le dernier essieu arri re et le point du v hicule le plus en arri re lorsque le v hicule est quip d un attelage qui n est pas amovible le point du v hicule le plus en arri re est le point d attelage longueur de l espace de chargement la distance entre le point interne le plus en avant et le point interne le plus en arri re de l espace de chargement mesur horizontalement dans le plan longitudinal du v hicule d bordement arri re la distance entre le point extr me effectivement atteint par l arri re d un v hicule lorsqu il man uvre dans les conditions sp cifi es la section 7 de la partie B et ou la section 6 de la partie C de l annex
8. Pr ciser si le v hicule tracteur est con u pour tracter des semi remorques ou d autres remorques et si la remorque est une semi remorque une remorque timon d attelage une remorque essieu central ou une remorque timon d attelage rigide 1 10 Pr ciser si le v hicule est sp cialement con u pour le transport de marchandises sous temp rature contr l e Le point 2 est remplac par le texte suivant 2 MASSES ET DIMENSIONS en kg et mm ventuellement r f rence aux croquis Les points 2 6 2 6 1 sont remplac s par le texte suivant 2 6 Masse en ordre de marche a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie 2 6 1 R partition de cette masse entre les essieux et dans le cas d une semi remorque d une remorque timon rigide ou d une remorque essieu central la masse sur le point d attelage a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie Le point 2 6 2 suivant est ins r 2 6 2 Masse des quipements en option voir la d finition donn e l article 2 point 5 du r glement UE n xxx 2012 de la Commission le pr sent r glement remplir par l OPOCE Le point 2 10 est remplac par le texte suivant 2 10 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d essieux
9. dure pour d terminer les masses maximales admissibles l immatriculation en service vis es au premier alin a Elles d signent l autorit comp tente charg e de d terminer ces masses et sp cifient les renseignements qui doivent tre communiqu s cette autorit Les masses maximales admissibles l immatriculation en service d termin es conform ment la proc dure vis e au paragraphe 1 ne peuvent d passer les masses maximales vis es l article 3 paragraphe 1 L autorit comp tente consulte le constructeur au sujet de la r partition de la masse sur les essieux ou groupes d essieux afin d assurer le bon fonctionnement des syst mes du v hicule en particulier des syst mes de freinage et de direction Pour d terminer les masses maximales admissibles l immatriculation en service les autorit s nationales veillent ce que les prescriptions des actes r glementaires num r s aux annexes IV et XI de la directive 2007 46 CE continuent d tre respect es Lorsque les autorit s nationales concluent que les exigences d un des actes r glementaires num r s aux annexes IV et IX de la directive 2007 46 CE l exception du pr sent r glement ne sont plus satisfaites elles demandent que de nouveaux essais soient men s et qu une nouvelle r ception par type ou une extension le cas ch ant soit d livr e par l autorit charg e de la r ception par type qui a accord la r ception par type initiale au titre
10. hicule tracteur ss ssss sanesnrse 2 122 d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon d attelage rigide Les points 2 16 2 16 5 sont remplac s par le texte suivant 2 16 Masses maximales admissibles l immatriculation en service facultatif 18 FR 2 16 1 Masse en charge maximale admissible l immatriculation en SEVICE earar A A 0 a aaa E a EARRA EE AIRAA 2 16 2 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque essieu et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central charge pr vue sur le point d attelage d clar e par le constructeur lorsqu elle est inf rieure la masse maximale techniquement admissible sur le point d attelage 2 16 3 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque groupe SSI ER RM nn ner NA 2 16 4 Masse tractable maximale admissible l immatriculation en SEVICE Na Mine ne CN io 2 16 5 Masse maximale admissible l immatriculation en service de l ensemble dessin ds o Le point 13 12 suivant est ajout 13 12 Dessin avec dimensions montrant la disposition int rieure en ce qui concerne les emplacements des si ges les espaces pour passagers debout passagers en chaise roulante compartiments bagages y compris porte bagages et rangements pour skis le cas ch ant p Les notes explicatives sont modifi es comme suit i La note suivant
11. hicule tracteur et la remorque doivent tre charg s jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble FR FR 1 3 21 PARTIE B V hicules des cat gories M et M3 Dimensions maximales autoris es Les dimensions ne peuvent exc der les valeurs suivantes Longueur a V hicules avec deux essieux et une section 13 50 m b V hicules avec trois essieux ou plus et une section 15 00 m c V hicules articul s 18 75 m Largeur 2 55 m Hauteur 4 00 m Pour la mesure de la longueur de la largeur et de la hauteur le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plac sur une surface horizontale et plane et ses pneumatiques doivent tre gonfl s la pression recommand e par le constructeur Seuls les dispositifs et quipements vis s l appendice 1 de la pr sente annexe ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination de la longueur de la largeur et de la hauteur R partition de la masse pour les v hicules carross s Proc dure de calcul Notations M masse en charge maximale techniquement admissible TM masse tractable maximale techniquement admissible MC masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble m masse en charge maximale techniquement admissible sur l essieu isol d sign i o i varie de 1 au nombre total d essieux du v hicule mo masse maximale techniquement admissible au point d attelage uj masse maxi
12. l annexe II appendice 2 de la directive 2007 46 CE c Hauteur 4 00m Pour la mesure de la longueur de la largeur et de la hauteur le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plac sur une surface horizontale et plane et ses pneumatiques doivent tre gonfl s la pression recommand e par le constructeur Seuls les dispositifs et quipements vis s l appendice 1 de la pr sente annexe ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination de la longueur de la largeur et de la hauteur R partition de la masse pour les v hicules carross s Proc dure de calcul Notations M masse en charge maximale techniquement admissible TM masse tractable maximale techniquement admissible MC masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble m masse maximale techniquement admissible sur l essieu isol d sign i o i varie de 1 au nombre total d essieux du v hicule ms masse maximale techniquement admissible au point d attelage u masse maximale techniquement admissible sur un groupe d essieux d sign j o j varie de 1 au nombre total de groupes d essieux Des calculs appropri s doivent tre effectu s afin de v rifier que les prescriptions nonc es aux points 2 2 et 2 3 suivants soient respect es pour chaque 12 FR FR 2 2 LEA 22 22 2 2 3 3 1 2 3 3 2 configuration technique au sein du type Dans le cas de v hicu
13. 12 1 et 1 12 2 sont remplac s par le texte suivant 2 12 Masse maximale techniquement admissible au point d attelage 2 12 1 d un v hicule tracteur 212 2 d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon d attelage rigide Les points 2 16 2 16 5 sont remplac s par le texte suivant 2 16 Masses maximales admissibles l immatriculation en service facultatif 2 16 1 Masse en charge maximale admissible l immatriculation en SABAL E En E EE EE E EEES e OERE CAET 2 16 2 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque essieu et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central charge pr vue sur le point d attelage d clar e par le constructeur lorsqu elle est inf rieure la masse maximale techniquement admissible sur le point d attelage 2 16 3 Masse maximale admissible l immatriculation en service sur 2 16 4 Masse tractable maximale admissible l immatriculation en S LVICO EE ARAE E AA AEEA EEE E 2 16 5 Masse maximale admissible l immatriculation en service de l ensemble b La section B est modifi e comme suit i FR Le point 0 5 est remplac par le texte suivant 21 FR FR ii iii iv v vi vii 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Les points 1 9 et 1 10 suivants sont ajout s 1 9
14. 2 2 1 2 2 2 FR ANNEXE II Capacit de gravissement des v hicules non routiers G n ralit s La pr sente annexe nonce les prescriptions techniques pour v rifier la capacit d un v hicule gravir une pente en vue de le classer comme v hicule hors route conform ment l annexe II partie A section 4 de la directive 2007 46 CE Le service technique v rifie si le v hicule complet ou compl t ou l unit de traction pour semi remorques est consid rer comme un v hicule hors route conform ment aux prescriptions nonc es l annexe II de la directive 2007 46 CE Dans le cas des v hicules incomplets cette v rification n est effectu e qu la demande du constructeur Conditions d essai Conditions du v hicule Le v hicule est plac dans les conditions recommand es par le constructeur et muni des quipements vis s l annexe I de la directive 2007 56 CE Le r glage des freins de l embrayage ou quivalent du moteur et de la bo te de vitesse est effectu conform ment aux recommandations du constructeur pour une utilisation en dehors des routes normales Les pneumatiques sont ceux recommand s pour un usage hors route La profondeur de leurs sculptures ne peut tre inf rieure 90 de celles d un pneumatique neuf La pression des pneumatiques est ajust e la valeur recommand e par le fabricant de pneumatiques Le v hicule est charg sa masse maximale techniquement admissible avec
15. au paragraphe 1 le constructeur n impose pas d autres restrictions l utilisation du v hicule que celles concernant les capacit s des pneumatiques qui peuvent tre ajust es la vitesse par construction conform ment aux prescriptions du r glement n 54 de la CEE ONU Prescriptions uniformes relatives l homologation des pneumatiques pour v hicules utilitaires et leurs remorques et la section 5 de l annexe II du r glement UE 458 2011 de la Commission Pour les v hicules incomplets y compris les ch ssis cabines qui n cessitent une phase d ach vement ult rieur le constructeur fournit toutes les informations pertinentes aux constructeurs de la phase ult rieure de sorte que les exigences du pr sent r glement continuent d tre satisfaites Aux fins du premier alin a le constructeur sp cifie la position du centre de gravit de la masse correspondant la somme de la charge JO L 183 du 11 7 2008 p 41 JO L 124 du 13 5 2011 p 11 FR FR Les v hicules incomplets des cat gories M2 M3 N2 et N3 non quip s d une carrosserie sont con us de mani re permettre aux constructeurs de la phase ult rieure de satisfaire aux exigences des sections 7 et 8 de la partie B et des sections 6 et 7 de la partie C de l annexe I Article 4 Dispositions relatives la r ception CE par type d un v hicule en ce qui concerne ses masses et dimensions Le constructeur ou son repr sentant soumet l autor
16. au point de r f rence du si ge du conducteur masse de la charge utile la diff rence entre la masse en charge maximale techniquement admissible et la masse en ordre de marche augment e de la masse des passagers et de la masse de l quipement en option longueur la dimension d finie aux points 6 1 1 6 1 2 et 6 1 3 de la norme ISO 612 1978 cette d finition s applique galement aux v hicules articul s constitu s de deux sections ou plus largeur la dimension d finie au point 6 2 de la norme ISO 612 1978 hauteur la dimension d finie au point 6 3 de la norme ISO 612 1978 empattement a la dimension vis e au point 6 4 1 de la norme ISO 612 1978 b pour une remorque essieu central avec un seul essieu la distance horizontale entre l axe vertical de l attelage et le centre de l essieu c pour une remorque essieu central avec plus d un essieu la distance horizontale entre l axe vertical de l attelage et le centre du premier essieu cartement des essieux la distance entre deux essieux cons cutifs vis e au point 6 4 de la norme ISO 612 1978 dans le cas des v hicules ayant plus de deux essieux lorsque le v hicule n est pourvu que de deux essieux ou dans le cas d une semi remorque d une remorque timon d attelage ou d une remorque timon rigide l cartement des essieux vis au point 6 4 2 de la norme ISO 612 1978 a le sens d empattement comme d fini au point 25 voie
17. de l entr e 0 5 est remplac par le suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Dans Mod le B Page 1 V hicules compl t s Certificat de conformit CE le texte de l entr e 0 5 est remplac par le suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Dans Mod le C1 Page 1 V hicules incomplets Certificat de conformit CE le texte de l entr e 0 5 est remplac par le suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Dans Mod le C2 Page 1 V hicules incomplets r ceptionn s par type en petites s ries Ann e num ro s quentiel Certificat de conformit CE le texte de l entr e 0 5 est remplac par le suivant 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur 23 FR FR g h j k D m n 0 p Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets
18. de l acte r glementaire en question Article 6 D rogations Sans pr judice de l article 4 paragraphe 3 de la directive 96 53 CE une r ception CE par type peut tre accord e pour des v hicules dont les dimensions d passent celles prescrites par le pr sent r glement et qui sont destin s au transport de chargements indivisibles Dans un tel cas la fiche de r ception par type et le certificat de conformit indiquent clairement que le v hicule est destin au transport de chargements indivisibles uniquement Les tats membres peuvent accorder des r ceptions au titre des articles 23 et 24 de la directive 2007 46 CE pour des v hicules d passant les dimensions maximales autoris es indiqu es au point 1 1 des parties B C et D de l annexe I du pr sent r glement Les r ceptions par type au titre de l article 23 de la directive 2007 46 CE font l objet des limites quantitatives indiqu es la section 3 de l annexe XII partie A de ladite directive 12 FR FR Article 7 Dispositions transitoires 1 Les autorit s nationales autorisent la vente et la mise en service des v hicules r ceptionn s par type avant la date vis e l article 13 paragraphe 2 du r glement CE n 661 2009 et continuent d accorder des extensions aux r ceptions accord es au titre de la directive 92 21 CEE et de la directive 97 27 CE 2 Par d rogation au paragraphe 1 la validit des r ceptions CE par type accord es en vertu de l ar
19. des v hicules qui sont permises pour le trafic national et pour le trafic international au titre de la directive 96 53 CE et d tablir une proc dure pour les d terminer Compte tenu de l exp rience acquise dans l application de la l gislation de l Union concernant les masses et dimensions des v hicules il est n cessaire de pr voir des concepts clairement d finis Certains de ces concepts ont d j t d finis dans les directives 97 27 CE et 92 21 CEE Pour des raisons de coh rence il convient de reprendre ces d finitions et si n cessaire de les adapter sur la base des connaissances scientifiques et techniques tant donn que la d finition de la masse r elle d un v hicule individuel a t incluse dans le pr sent r glement il est n cessaire afin d viter la confusion en remplissant le JO L 235 du 17 9 1996 p 59 FR FR 9 10 11 12 13 certificat de conformit de modifier l annexe IX de la directive 2007 46 CE en cons quence tant donn que le Livre blanc intitul Feuille de route pour un espace europ en unique des transports Vers un syst me de transport comp titif et conome en ressources a soulign la n cessit d am liorer les performances a rodynamiques des v hicules routiers et que la recherche a montr que la consommation de carburant des v hicules moteur et donc les missions de CO pourraient tre sensiblement r duites en montant des dispositifs a
20. et qu ils n augmentent pas la capacit de chargement Ces dispositifs doivent tre con us de mani re tre r tractables lorsque le v hicule est l arr t de sorte que la largeur maximale autoris e ne soit pas d pass e et qu ils ne compromettent pas la capacit d utiliser le v hicule pour le transport intermodal Lorsque les dispositifs et quipements sont en service 24 FR FR la largeur du v hicule ne doit pas d passer 2 650 mm Dispositifs de scellement x x douanier et leurs protections Dispositifs permettant de 5 x x fixer la b che et leur protection ne d bordant pas de plus de 20 mm lorsqu ils ne sont pas plus de 2 0 m du niveau du sol et de plus de 50 mm lorsqu ils sont plus de 2 0 m du niveau du sol Les bords doivent tre arrondis un rayon de courbure d au moins 2 5 mm Parties flexibles des 5 m Z x syst mes antiprojections vis s dans le r glement UE n 109 2011 de la Commission Pare boue flexibles non 5 x x x x couverts sous l entr e 14 Cha nes neige xX X X X X Garde corps sur les gt gt z 2 x remorques porte v hicules Uniquement pour les v hicules con us et construits pour transporter au moins deux autres v hicules et pour lesquels les garde corps sont plus de 2 0 m mais moins de 3 70 m du sol et ne d bordent pas de plus de plus de 50 mm de l extr mit du
21. indiqu par le constructeur du v hicule Valeurs de Q et valeurs Ssp Classe de v hicule Q kg Ssp m Classes I et A 68 0 125 m Classe II 71 0 15 m Classes III et B 71 Sans objet La masse de chaque convoyeur est de 75 kg Le nombre de passagers debout ne peut d passer la valeur S1 Ssp o Ssp est l espace pr vu pour un passager debout comme sp cifi dans le tableau du point 2 2 3 8 La valeur de la masse maximale admissible des bagages ne doit pas tre inf rieure B 100x V Calculs Les prescriptions du point 2 2 2 doivent tre v rifi es dans toutes les configurations d am nagement int rieur Dans les conditions sp cifi es au point 2 2 3 la masse sur chaque essieu isol et sur chaque groupe d essieux ne doit pas d passer la masse maximale techniquement admissible sur cet essieu ou groupe d essieux Dans le cas d un v hicule dont la capacit en places assises est variable poss dant une surface r serv e aux passagers debout S1 et quip pour le transport de fauteuils roulants les prescriptions des points 2 2 2 et 2 2 4 2 doivent tre v rifi es pour chacune des situations suivantes le cas ch ant a avec occupation de toutes les places assises possibles puis de l espace restant pour les passagers debout concurrence de la capacit maximale en passagers debout d clar e par le constructeur si elle est atteinte et s il reste de la place de toutes les places pour faut
22. l cartement n est pas sup rieur la distance d indiqu e l annexe I de la directive 96 53 CE et qui interagissent en raison de la conception sp cifique de la suspension essieu isol un essieu qui ne peut pas tre consid r comme faisant partie d un groupe d essieux masse maximale techniquement admissible sur l essieuy m la masse correspondant la charge verticale statique maximale admissible transmise au sol par les roues de l essieu sur la base des caract ristiques de construction de l essieu et du v hicule et de leur conception masse maximale techniquement admissible sur un groupe d essieu u la masse correspondant la charge verticale statique maximale admissible transmise au sol par les roues du groupe d essieux sur la base des caract ristiques de construction du groupe d essieux et du v hicule et de leur conception attelage un dispositif m canique comprenant les l ments d finis aux points 2 1 2 6 du r glement n 55 de la Commission conomique pour l Europe des Nations unies CEE ONU Prescriptions uniformes relatives l homologation des pi ces m caniques d attelage des ensembles de v hicules et un dispositif d attelage court tel que d fini au point 2 1 1 du r glement n 102 de la CEE ONU Prescriptions uniformes relatives l homologation I d un dispositif d attelage court DAC IT de v hicules en ce qui concerne l installation d un type homologue de DA
23. la charge utile situ e conform ment aux sp cifications du constructeur ces fins le constructeur doit indiquer les positions extr mes admissibles possibles du centre de gravit de la masse de la charge utile et ou de la carrosserie et ou des quipements ou des am nagements int rieurs par exemple de 0 50 m 1 30 m devant le premier essieu arri re combinaison de r partition uniforme et non uniforme Les prescriptions des points 2 3 3 1 et 2 3 3 2 doivent tre respect es simultan ment Les prescriptions du point 2 3 3 1 doivent toujours tre respect es lorsque le v hicule est quip d une zone de chargement plane Prescriptions sp cifiques pour les caravanes remorqu es La masse de la charge utile PM minimale doit satisfaire l exigence suivante PM en kg gt 10 n L o n est le nombre maximal de couchettes et L est la longueur totale de la carrosserie comme d finie au point 6 1 2 de la norme ISO 7237 1981 Prescriptions en mati re de man uvrabilit Les remorques et les semi remorques doivent tre con ues de telle mani re que lorsqu elles sont attel es un v hicule tracteur l ensemble est capable de man uvrer dans les deux sens selon une trajectoire circulaire compl te de 360 compos e de deux cercles concentriques dont le cercle ext rieur a un rayon de 12 50 m et le cercle int rieur un rayon de 5 30 m sans qu aucune des extr mit s du v hicule tracteur ne sorte du ce
24. moteur doit tre mesur e conform ment la directive 80 1269 CEE du Conseil ou au r glement n 85 de la CEE ONU Man uvrabilit Le v hicule doit tre capable de man uvrer dans chacun des deux sens selon une trajectoire circulaire compl te de 360 comme indiqu la figure 1 de l appendice 3 de la pr sente annexe sans qu aucun des points extr mes du v hicule ne d borde hors du cercle ext rieur ou dans le cercle int rieur le cas ch ant L essai doit tre effectu avec le v hicule d charg c est dire sa masse en ordre de marche et avec le v hicule charg sa masse en charge maximale techniquement admissible Pour les besoins du point 7 1 les parties pouvant d border de la largeur du v hicule vis es l appendice 1 de la pr sente annexe ne sont pas prendre en compte Pour les v hicules quip s d un essieu d lestable la prescription du point 7 1 s applique galement lorsque celui ci est en service Les prescriptions de la section 7 1 sont v rifi es comme suit Le v hicule man uvre l int rieur d une surface circulaire d finie par deux cercles concentriques le cercle ext rieur ayant un rayon de 12 50 m et le cercle int rieur un rayon de 5 30 m L extr mit avant du v hicule moteur doit suivre la circonf rence du cercle JO L 375 du 13 12 1980 p 46 JO L 326 du 24 11 2006 p 55 10 FR 8 1 8 1 1 8 2 8 2 1 FR ext rieur voir figure 1 de
25. p 1 FR FR 10 Article 3 Obligations du constructeur Le constructeur d termine pour chaque version au sein d un type de v hicule ind pendamment de l tat d ach vement du v hicule les masses suivantes a la masse en charge maximale techniquement admissible b la masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble c la masse tractable maximale techniquement admissible d la masse maximale techniquement admissible sur les essieux ou la masse maximale techniquement admissible sur un groupe d essieux e les masses maximales techniquement admissibles au x point s d attelage en tenant compte le cas ch ant des caract ristiques techniques des attelages qui sont ou peuvent tre mont s sur le v hicule Pour d terminer les masses vis es au paragraphe 1 le constructeur tient compte des meilleures pratiques d ing nierie et connaissances techniques disponibles afin de minimiser les risques de d faillances m caniques en particulier celles dues l usure des mat riaux et d viter d endommager l infrastructure routi re Pour d terminer les masses vis es au paragraphe 1 le constructeur tient compte de la vitesse maximale par construction du v hicule Lorsque le v hicule est quip par le constructeur d un dispositif de limitation de vitesse la vitesse maximale par construction est la vitesse r elle permise par le dispositif de limitation de vitesse Pour d terminer les masses vis es
26. rodynamiques sur les v hicules il est important d autoriser le montage de tels dispositifs a rodynamiques sur les v hicules tant donn que les dispositifs a rodynamiques consistent en l ments ajout s qui du fait de leur conception d passent de l extr mit des v hicules l arri re ou sur les c t s ils devraient tre inclus dans la liste des dispositifs ou quipements qui ne sont pas pris en compte dans la d termination des dimensions ext rieures Toutefois il est essentiel de limiter leur d bordement l arri re et sur les c t s de fa on que la s curit routi re ne soit pas compromise et que le transport en intermodalit reste possible Les prescriptions techniques n cessaires doivent par cons quent tre arr t es dans un r glement Des logiciels disponibles permettent d utiliser des m thodes d essai virtuelles bas es sur des techniques assist es par ordinateur tant donn que ces techniques permettent des essais moins co teux plus efficaces et moins contraignants il convient de donner la possibilit de les utiliser pour v rifier si un v hicule est capable de man uvrer sur une trajectoire compl te de 360 et de mesurer le d bordement arri re maximal lorsque le v hicule man uvre l int rieur de la trajectoire Il est par cons quent galement n cessaire d ajouter le pr sent r glement la liste des actes r glementaires inclus l annexe XVI de la directive 2007 46 CE En vue d assu
27. ses essieux ne doit pas tre inf rieure la masse pj De plus chacune des masses m ne doit pas tre inf rieure la partie de pj s appliquant sur l essieu i telle que d termin e par la r partition de la masse pour ce groupe d essieux Prescriptions sp cifiques La masse du v hicule en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus la masse maximale techniquement admissible au x point s d attelage ne doit pas d passer la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule Lorsque le v hicule est charg jusqu sa masse en charge maximale techniquement admissible la masse r partie sur un essieu isol i ne doit pas d passer la masse m sur cet essieu ni la masse uj sur le groupe d essieux ni la masse maximale techniquement admissible au point d attelage mo Les prescriptions du point 2 3 2 doivent tre respect es dans les configurations de 18 FR 2 3 3 1 2 9 3 2 2 3 3 3 2 3 3 4 2 3 4 1 3 1 FR chargement suivantes r partition uniforme de la masse de la charge utile La masse du v hicule doit correspondre sa masse en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus la masse de la charge utile r partie uniform ment sur la surface de chargement r partition non uniforme de la masse de la charge utile La masse du v hicule doit correspondre sa masse en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus la masse de
28. surface en m pour les passagers debout SP nombre de passagers debout selon le constructeur Ssp espace pr vu pour un passager debout en m WP nombre d espaces pour fauteuil roulant multipli par 250 kg repr sentant la masse d un fauteuil roulant et de son utilisateur V volume total des compartiments bagages en m y compris les coffres porte bagages et rangements pour skis B masse maximale admissible des bagages en kg indiqu e par le constructeur y compris la masse maximale admissible B qui peut tre transport e dans le coffre skis le cas ch ant Les masses Q et Q des passagers assis doivent tre situ es aux points de r f rence des places assises c est dire au point R des si ges La masse correspondant au nombre SP de passagers debout de masse Q doit tre FR 2 2 3 4 2 2 3 2 2 3 6 2231 2 2 3 8 2 2 3 9 2 2 3 10 224 2 2 4 1 22 42 2 243 r partie uniform ment sur la surface disponible pour les passagers debout S4 Le cas ch ant la masse WP doit tre uniform ment r partie sur chaque espace pour fauteuil roulant Une masse gale B kg doit tre r partie uniform ment dans les compartiments bagages Une masse gale B kg doit tre situ e au centre de gravit du coffre skis La masse maximale techniquement admissible au point d attelage doit tre situ e au point d attelage dont le porte faux arri re est
29. une r partition de la charge proportionnelle la r partition de la masse maximale sur les essieux comme sp cifi par le constructeur Par exemple un v hicule de 7 5 tonnes ayant une masse maximale de 4 tonnes sur l essieu avant et une masse maximale de 6 tonnes sur l essieu arri re sera essay avec une masse de 3 tonnes 40 sur l essieu avant et de 4 5 tonnes 60 sur l essieu arri re Conditions de la piste d essai La surface de la piste d essai doit tre s che et faite en asphalte ou en b ton La pente doit pr senter une d clivit continue de 25 avec une tol rance de 3 8 14 degr s 30 FR 2 2 3 En accord avec le constructeur l essai peut tre r alis sur une pente pr sentant une d clivit sup rieure 25 L essai est r alis avec les masses maximales r duites en fonction des conditions d essai Ces conditions doivent tre consign es 2 2 4 La surface de la piste doit pr senter un bon coefficient d adh rence L indice d adh rence SRI Skid Resistance Index de la surface doit tre mesur selon la norme CEN TS 13036 2 2010 Caract ristiques des routes et a rodromes M thodes d essai Partie 2 valuation de l adh rence d un rev tement de chauss e l aide de syst mes de mesure dynamique La valeur moyenne de l indice SRI doit tre consign e 3 Proc dure d essai 3 1 Le v hicule doit tre tout d abord plac sur une surface horizontale 32 Le mode de tr
30. v hicule La largeur du v hicule ne doit pas d passer 2 650 mm TABLEAU II Hauteur du v hicule 18 JO L 34 du 9 2 2011 p 2 25 FR FR M M M3 N N N3 O1 O O4 Antennes radio ou de xX xX xX xX xX xX xX xX xX xX radionavigation Pantographes ou collecteurs 5 x g 5 de courant dans leur position lev e 26 FR 1 1 1 2 221 2 2 19 FR Appendice 2 Tol rances aux fins de la r ception par type et de la conformit de la production Dimensions Les mesures de la longueur de la largeur et de la hauteur totales sont effectu es conform ment au point 1 2 des parties A D de la pr sente annexe Pour autant que les limites sp cifi es au point 1 1 des parties A D de la pr sente annexe ne soient pas d pass es les dimensions r elles ne peuvent diff rer de celles indiqu es par le constructeur de plus de 3 Masse en ordre de marche et masse r elle du v hicule La masse en ordre de marche doit tre v rifi e partir de la masse r elle en pesant le v hicule et en d duisant la masse des quipements en option dont il est pourvu Pour ce faire l instrument de pesage doit tre conforme aux prescriptions de la directive 2009 23 CE du Parlement europ en et du Conseil La masse en ordre de marche d termin e conform ment aux prescriptions du point 2 1 ne peu
31. 9 p 1 JO L 263 du 9 10 2007 p 1 JO L 129 du 14 5 1992 p 1 JO L 233 du 25 8 1997 p 1 FR FR 4 5 6 7 8 La directive 96 53 CE du Conseil du 25 juillet 1996 fixant pour certains v hicules routiers circulant dans la Communaut les dimensions maximales autoris es en trafic national et international et les poids maximaux autoris s en trafic international d finit certaines dimensions maximales autoris es en trafic national et international dans les tats membres Il est par cons quent important de tenir compte pour les besoins de la construction des v hicules des dimensions qui ont d j t harmonis es dans l Union afin de promouvoir et d assurer la libre circulation des marchandises La directive 97 27 CE a permis aux tats membres d accorder la r ception CE par type des v hicules dont les dimensions ext rieures ne correspondaient pas aux dimensions maximales autoris es par ladite directive Elle a galement permis aux tats membres de refuser l immatriculation de v hicules auxquels avait t accord e la r ception CE par type lorsque les dimensions ext rieures de ces v hicules ne satisfaisaient pas aux prescriptions de leur droit national Il est important de maintenir la possibilit de permettre dans certaines conditions la r ception par type de v hicules qui d passent les limites autoris es lorsque cela s av re avantageux pour le trafic routier et pour l environnement dan
32. C point d attelage le centre d engagement de l attelage dont est pourvu un v hicule tract dans l attelage dont est pourvu un v hicule tracteur masse de l attelage la masse de l attelage lui m me et des parties n cessaires la fixation de l attelage sur le v hicule masse maximale techniquement admissible au point d attelage JO L 227 du 28 8 2010 p 1 JO L 351 du 20 12 2008 p 44 FR 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 FR a dans le cas d un v hicule tracteur la masse correspondant la charge verticale statique maximale admissible sur le point d attelage valeur S ou U d un v hicule tracteur sur la base des caract ristiques de construction de l attelage et du v hicule tracteur b dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon rigide la masse correspondant la charge verticale statique maximale admissible valeur S ou U qui peut tre transf r e par la remorque au v hicule tracteur au point d attelage sur la base des caract ristiques de construction de l attelage et de la remorque masse des passagers une masse nominale d pendant de la cat gorie de v hicule multipli e par le nombre de places assises y compris le cas ch ant les places assises pour les convoyeurs et le nombre de passagers debout mais l exclusion du conducteur masse du conducteur une masse nominale de 75 kg situ e
33. Dispositifs de scellement douanier et leurs protections 13 Dispositifs de fixation de la b che et leur protection 14 But es r glables pour carrosseries d montables 15 16 Collecteurs de courant des v hicules propulsion lectrique Plaques signal tiques avant ou arri re 17 Lampes en option comme d finies la section 2 du r glement n 48 de la CEE ONU 18 Dispositifs repliables et quipements con us pour r duire la tra n e a rodynamique pour autant 17 JO L 135 du 23 5 2008 p 1 22 FR FR qu ils ne d passent pas l arri re de plus de 500 mm par rapport la plus grande longueur du v hicule et qu ils n augmentent pas la longueur de l espace de chargement Ces dispositifs doivent tre con us de mani re tre r tractables lorsque le v hicule est immobilis de sorte que la longueur maximale autoris e ne soit pas d pass e et qu ils ne compromettent pas la capacit d utiliser le v hicule pour le transport intermodal TABLEAU II Largeur du v hicule l ment Cat gories de v hicules M IMDb M NN N2 N3 O O O O4 1 Dispositifs de vision x x x x xX xX X X X X indirecte comme d finis au point 2 1 du r glement n 46 de la CEE ONU pA L inflexion du flanc des x x x x x xX X X X X pneumatiques au point d
34. E 7583 2 2 ASSEMBLEE NATIONALE SENAT QUATORZI ME L GISLATURE SESSION EXTRAORDINAIRE DE 2011 2012 Re u la Pr sidence de l Assembl e nationale Enregistr la Pr sidence du S nat Le 10 ao t 2012 Le 10 ao t 2012 TEXTE SOUMIS EN APPLICATION DE L ARTICLE 88 4 DE LA CONSTITUTION PAR LE GOUVERNEMENT L ASSEMBL E NATIONALE ET AU S NAT R glement UE de la Commission portant application du r glement CE n 661 2009 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions pour la r ception par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques et modifiant la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil D016964 03 D_i CONSEIL DE Bruxelles le 6 ao t 2012 L UNION EUROPEENNE OR en 13092 12 ENT 196 ENV 665 MI 525 NOTE DE TRANSMISSION Origine Commission europ enne Date de r ception 25 juillet 2012 Destinataire Secr tariat g n ral du Conseil de l Union europ enne N doc Cion D016964 03 Objet R GLEMENT UE N DE LA COMMISSION du XXX portant application du r glement CE n 661 2009 du Parlement europ en et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions pour la r ception par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques et modifiant la directive 2007 46 CE du Parlement europ en et du Conseil Les d l gations trouveront ci joint le document de la Commission D016964 03
35. Masse minimale sur le ou les essieux directeurs pour les v hicules incomplets Les points 2 6 2 6 1 sont remplac s par le texte suivant 2 6 Masse en ordre de marche a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie 2 6 1 R partition de cette masse entre les essieux et dans le cas d une semi remorque d une remorque timon rigide ou d une remorque essieu central la masse sur le point d attelage a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie Le point 2 6 2 suivant est ins r 2 6 2 Masse des quipements en option voir la d finition donn e au point 5 de l article 2 du r glement UE n xxx 2012 de la Commission le pr sent r glement remplir par l OPOCE Le point 2 10 est remplac par le texte suivant 2 10 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d essieux 20 FR viii ix x xi xii Le point 2 11 est remplac par le texte suivant 2 11 Masse tractable maximale techniquement admissible du v hicule tracteur dans le cas de Le point 2 11 4 est remplac par le texte suivant 2 11 4 Remorque timon rigide Le point 2 11 5 est remplac par le texte suivant 2 11 5 asse en charge maximale techniquement admissible de Les points 2 12 2
36. a Ut PA TSE paisseur des parois dans le cas d un v hicule pr vu pour le transport de 3 FR FR 24 2 3 ZALA 2 4 2 4 1 2 4 2 5 2 4 2 5 1 2423 2 2 4 2 6 2 4 2 6 1 2 4 2 6 2 2 4 2 6 3 2 4 2 8 2 4 3 2 4 3 1 2 4 3 2 2 4 3 3 2 5 2 6 2 6 1 2 6 2 Hauteur lorsque la suspension est r glable en hauteur indiquer la position de marche normale nn una nonsinesane Porte faux avant nee nd iles Angle d attaque degr s Porte faux arri re E a ia Angle de fuite degr s Porte faux minimal et maximal admissibles du point d attelage Garde au sol comme d finie aux points 3 1 1 et 3 2 1 de l appendice 1 de l annexe II de la directive 2007 46 CE Entre les SSICUXE 225525 d ds rate dunrrsne cie Ea a da learn Sous le ou les essieux avant iii irrrererereeeeeeeeeeeeeneeeeeneneeennenene Positions du centre de gravit de la masse de la charge utile dans le cas d une charge non DAMON ea tetes Pour les carrosseries r ceptionn es sans ch ssis v hicules M2 et M3 a eo E E aea E Eiaa ER aia eii D Hauteur sur le ou les types de ch ssis pr vus lorsque la suspension est r glable en hauteur indiquer la position de marche normale sss0 sssesese Masse minimale sur le ou les essieux directeurs pour les v hicules incomplets Re nn nie Masse en ordre de marche R partition de ce
37. action pour usage hors route doit tre s lectionn Le ou les rapports engag s doivent permettre une vitesse constante 3 3 Les sections 4 et 5 de l annexe II appendice 1 de la directive 2007 46 CE s appliquent FR 31 FR FR 2 1 212 2 3 2 4 2 3 2 6 ANNEXE III Conditions d quivalence une suspension pneumatique La pr sente annexe nonce les conditions techniques relatives l quivalence d une suspension par rapport une suspension pneumatique pour le ou les essieux moteurs d un v hicule Pour qu une suspension soit reconnue quivalente une suspension pneumatique elle doit satisfaire aux prescriptions suivantes Lorsque la masse suspendue sur un essieu ou un groupe d essieux moteurs subit de mani re passag re une oscillation verticale libre de faible fr quence la fr quence et l amortissement mesur s lorsque le dispositif de suspension supporte la charge maximale doivent s inscrire dans les limites d finies aux points 2 3 2 6 Chaque essieu doit tre quip d amortisseurs hydrauliques Sur des groupes d essieux les amortisseurs sont positionn s de mani re minimiser l oscillation des groupes d essieux Le facteur d amortissement moyen Dm doit tre sup rieur 20 de l amortissement critique pour une suspension en tat de fonctionnement normal c est dire quip e d amortisseurs hydrauliques remplissant leur office Le facteur d amortissement Dr de la suspensio
38. admissible au point d attelage D MN NIGUIR TAPER ESS AR ce ee dr ne E ee d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon HO IAE eie a na nn entiers Masse maximale admissible du dispositif d attelage s il n est pas install par le LOIRIN ATAKE i O SR AA ne un ire ni de Gate en Masses maximales admissibles pr vues l immatriculation en service facultatif a PRET 5 5 Masse en charge maximale admissible l immatriculation en service Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque essieu et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central charge pr vue sur le point d attelage d clar e par le constructeur lorsqu elle est inf rieure la masse maximale techniquement admissible sur le point LES OS Jein Na E EEE a AER E N ES Masse maximale admissible l immatriculation en service sur chaque groupe 5 FR FR 2 16 4 2 16 5 3 1 3 2 3 2 1 8 3 3 3 3 1 1 3 4 3 4 1 3 4 5 4 4 1 5 1 32 5 3 5 4 5 5 d sser C Joreiranorn era a O A A A ETN Masse tractable maximale admissible l immatriculation en service 5 PS se P P 2 5 Masse maximale admissible l immatriculation en service de l ensemble PROPULSION Constructeur du Moteur e seessessoesoossessoesooesoesoesooesoesoeseossoesoeseossoessessossoossessose Moteur combustion interne Puissance net
39. artie d un groupe d essieux si n cessaire fournir des graphiques appropri s s sssssessssssssseesseseesseesee Pneumatiques et roues Combinaisons pneumatiques roues a pour les pneumatiques indiquer 1 la d signation des dimensions ii l indice de capacit de charge etc CARROSSERIE Type de carrosserie selon les codes d finis l annexe II partie C s 00 000 Si ges 7 FR FR 9 10 3 1 9 10 3 1 1 9 10 3 5 9 10 3 5 1 9 10 3 5 2 9 25 9 25 1 11 13 13 1 13 2 13 2 1 13 2 2 13 2 3 13 2 4 13 3 13 3 1 13 3 2 13 3 3 13 4 13 4 1 Coordonn es ou dessin du point R Si g don te seen anne a a a a a a a sur Toutes les autres places assises nn Re ne ne ne ane Dispositifs con us pour r duire la tra n e a rodynamique Dessin et description du dispositif RACCORDEMENTS ENTRE V HICULES TRACTEURS ET REMORQUES OU SEMI REMORQUES Classe et type du ou des dispositifs d attelage mont s ou monter 00 Caract ristiques D U S et V du ou des dispositifs d attelage ou caract ristiques minimales D U S et V du ou des dispositifs d attelage monter daN DISPOSITIONS PARTICULI RES POUR LES AUTOBUS ET AUTOCARS Classe de v hicule Classe I Classe II Classe III Classe A Classe B Superficie disponible pour les passagers m POSE Er nn ee re a ne mapera Si O oean n M A tete en tue Premier niv
40. cerne les v hicules avec carrosserie la masse de la charge utile doit tre r partie uniform ment sur le plateau de chargement En ce qui concerne les v hicules non carross s par exemple ch ssis cabines le constructeur doit indiquer les positions admissibles extr mes du centre de gravit de la masse de la charge utile augment e de la masse des quipements destin s recevoir du chargement par exemple carrosserie r servoir etc par exemple de 0 50 1 30 m en avant du premier essieu arri re En ce qui concerne les v hicules destin s tre quip s d une sellette d attelage le constructeur doit indiquer l avanc e minimale et maximale de la sellette d attelage Prescriptions suppl mentaires lorsque le v hicule est capable de tracter une remorque Les prescriptions vis es aux points 2 2 2 3 et 2 4 s appliquent en tenant compte de la masse de l attelage et de la masse maximale techniquement admissible au point d attelage Sans pr judice des prescriptions du point 2 4 la masse maximale techniquement admissible sur le ou les essieux arri re ne peut tre d pass e de plus de 15 Lorsque la masse maximale techniquement admissible sur le ou les essieux arri re est d pass e de plus de 15 les prescriptions du point 5 2 de l annexe II du r glement UE n 458 2011 de la Commission s appliquent Dans les tats membres o la l gislation sur le trafic routier le permet le constructeur peut indique
41. con u pour tracter des semi remorques ou d autres remorques et si la remorque est une semi remorque une remorque timon d attelage une remorque essieu central ou une remorque timon d attelage HE R te den nd orne Pr ciser si le v hicule est sp cialement con u pour le transport de marchandises SOUS temp rature Control sristi ea AE a EER MASSES ET DIMENSIONS en kg et mm ventuellement r f rence aux croquis V hicules trois essieux ou plus Distance entre essieux cons cutifs de celui situ le plus l avant celui situ le DOS lArrIeTE ne ion nor Reda moe Distance totale entre les essieux Sellette d attelage Dans le cas de semi remorques Distance entre l axe du pivot de la sellette d attelage et l extr mit arri re de la Distance maximale entre l axe du pivot de la sellette d attelage et un point quelconque sur l avant de la semi remorque ss sssesesesessessesseesresseesressesseseee Empattement de r f rence de la semi remorque comme requis au point 3 2 de la partie D de l annexe I du r glement e pr sent r glement remplir par Dans le cas de v hicules tracteurs de semi remorques Avanc e de la sellette d attelage maximum et minimum indiquer les valeurs admissibles dans le cas d un v hicule incomplet P sss0011ssseeiiesseerresseen Voie s et largeur s des essieux Dimensions du v hicule hors tout
42. dresse du mandataire du constructeur le cas ch ant 14 FR FR SECTION II Informations compl mentaires le cas ch ant voir Addendum Service technique responsable de la r alisation des essais Date du rapport d essai Num ro du rapport d essai Remarques le cas ch ant Lieu Date Signature Pi ces jointes 1 Dossier d information toutes les pages doivent porter le tampon de l autorit charg e de la r ception par type 2 Rapport d essai 3 Pour des v hicules dont la suspension est reconnue quivalente une suspension pneumatique le rapport d essai et la description technique de la suspension Addendum la fiche de r ception CE par type n Remarques Le v hicule a t r ceptionn conform ment l article 6 paragraphe 1 du pr sent r glement les dimensions extr mes du v hicule d passent les dimensions maximales mentionn es dans les parties A B C ou D de l annexe I oui non e r r 1 Le v hicule est quip de suspensions pneumatiques oui non Le v hicule est quip d une suspension reconnue quivalente une suspension i i 1 pneumatique oui non Le v hicule satisfait aux prescriptions applicables aux v hicules hors route oui non 15 FR FR L gende Biffer les mentions inutiles Comme d fini l annexe II section A 16 FR FR ANNEXE VI
43. e 12 00 m timon d attelage compris b Semi remorque 12 00 m plus le porte faux avant Largeur a 2 55 m pour tout v hicule b 2 60 m pour les v hicules pourvus d une carrosserie avec cloisons isol es d au moins 45 mm d paisseur comme indiqu l annexe II appendice 2 de la directive 2007 46 CE Hauteur 4 00 m Rayon d encombrement avant de la semi remorque 2 04 m Pour la mesure de la longueur de la largeur et de la hauteur le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plac sur une surface horizontale et plane et ses pneumatiques doivent tre gonfl s la pression recommand e par le constructeur La mesure de la longueur de la hauteur et du rayon d encombrement avant est effectu e lorsque la surface de chargement ou la surface de r f rence vis e au point 1 2 1 deuxi me alin a de l annexe 7 du r glement n 55 de la CEE ONU est horizontale Les timons d attelage r glables doivent tre horizontaux et align s sur l axe m dian du v hicule Ils doivent tre leur position horizontale la plus allong e Seuls les dispositifs et quipements vis s l appendice 1 de la pr sente annexe ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination des dimensions vis es au point 1 1 R partition de la masse pour les v hicules carross s Proc dure de calcul Notations M masse en charge maximale techniquement admissible 17 FR FR 22 2 21 2 2 2 2 3 mo ma
44. e contact avec le sol 3 Indicateurs de crevaison des x x x x x xX xX X pneumatiques 4 Indicateurs de pression des x x x xX xX X X X pneumatiques 5 Feux de position lat raux x x x x x x xX X xX X 6 Dispositifs d clairage 6 1 Feux d encombrement x x x x x xX xX X xX xX 6 2 Catadioptres lat raux x x x x x xX xX X X X 6 3 Feux indicateurs de x x x x x xX X xX X X direction 6 4 Feux de position arri re S x x xX X X X 23 FR FR 6 5 Syst mes d clairage de la porte de service Rampes d acc s plateformes de levage et quipements similaires lorsqu ils sont d ploy s et pour autant qu ils d passent pas de plus de 10 mm du c t du v hicule et que les coins des rampes faisant face vers l avant ou l arri re soient arrondis un rayon de courbure d au moins 5 mm les bords doivent tre arrondis un rayon de courbure d au moins 2 5 mm Dispositifs de guidage lat raux r tractables destin s au syst me de bus guid s ils ne sont pas r tract s Marches r tractables lorsqu elles sont d ploy es et que le v hicule est l arr t 10 Syst mes d aide la vision et de d tection y compris les radars 11 Dispositifs et quipements sp cialement con us pour r duire la tra n e a rodynamique pour autant qu ils ne d bordent pas de plus de 50 mm de part et d autre de la largeur la plus importante du v hicule
45. e I du pr sent r glement l vateur d essieu un m canisme mont sur un v hicule qui permet de soulever l essieu du sol et de le rabaisser essieu relevable ou essieu r tractable un essieu qui peut tre relev de sa position normale et rabaiss au moyen d un l vateur d essieu essieu d lestable un essieu dont on peut faire varier la charge qu il supporte sans le relever au moyen d un l vateur d essieu suspension pneumatique un syst me de suspension sur lequel au moins 75 de l effet de ressort est caus par le ressort pneumatique classe d un autobus ou d un autocar un ensemble de v hicules tels que d finis aux points 2 1 1 et 2 1 2 du r glement n 107 de la CEE ONU Prescriptions uniformes relatives l homologation des v hicules des cat gories M ou M en ce qui concerne leurs caract ristiques g n rales de construction v hicule articul un v hicule de cat gorie M2 ou M tel que d fini au point 2 1 3 du r glement n 107 de la CEE ONU chargement indivisible un chargement qui ne peut pour les besoins du transport par route tre divis en deux ou plusieurs chargements sans d penses ou risques de dommage excessifs et qui du fait de sa masse ou de ses dimensions ne peut tre transport par un v hicule dont les masses et les dimensions sont conformes aux masses et dimensions maximales autoris es applicables dans un tat membre JO L 255 du 29 9 2010
46. e est ins r e Les quipements en option qui affectent les dimensions du v hicule doivent tre sp cifi s il La note est remplac e par la suivante La masse du conducteur est valu e 75 kg Les dispositifs contenant des liquides except ceux destin s aux eaux us es qui doivent rester vides sont remplis 100 de la capacit d clar e par le constructeur Les informations vis es aux points 2 6 b et 2 6 1 b ne doivent pas tre fournies pour les cat gories de v hicules N2 N3 M2 M3 O et Ou 2 La partie I de l annexe III est modifi e comme suit a La section A est modifi e comme suit 1 Le point 0 5 est remplac par le texte suivant FR 19 FR FR ii iii iv v vi vii 0 5 Raison sociale et adresse du constructeur Les points 1 9 et 1 10 suivants sont ajout s 1 9 Pr ciser si le v hicule tracteur est con u pour tracter des semi remorques ou d autres remorques et si la remorque est une semi remorque une remorque timon d attelage une remorque essieu central ou une remorque timon d attelage rigide 1 10 Pr ciser si le v hicule est sp cialement con u pour le transport de marchandises sous temp rature contr l e Le point 2 est remplac par le texte suivant 2 MASSES ET DIMENSIONS en kg et mm ventuellement r f rence aux croquis Le point 2 5 suivant est ins r 2 5
47. eau Soa Cine Ne Mn en Sr ne Leu nr Nombre de passagers assis et debout TOULON ES nn en eee nt nt een dt nee ee Imp riale Na a de td ets Nombre de passagers assis TOACA ae Sr A A cr Ne Sr ner 8 FR FR 13 4 2 13 4 3 13 4 4 13 7 13 12 imp n ANO aema NO Nombre de places pour fauteuil roulant v hicules des cat gories M2 et M3 Volume des compartiments bagages M sssssssessssssesssssiressssriresssrirerssrsressss Dessin avec dimensions montrant la disposition int rieure en ce qui concerne les emplacements des si ges les espaces pour passagers debout passagers en chaise roulante compartiments bagages y compris porte bagages et rangements pour skis le cas ch ant FR 6 6 e 5 6 Notes explicatives Biffer les mentions inutiles il peut arriver que rien ne doive tre biff lorsqu il y a plus d une r ponse possible Uniquement aux fins de la d finition des v hicules non routiers Pr sent de mani re indiquer clairement la valeur r elle pour chaque configuration technique du type de v hicule Les quipements en option qui affectent les dimensions du v hicule doivent tre sp cifi s Si les moyens d identification du type contiennent des caract res qui ne se rapportent pas la description des types de v hicule de composant ou d entit technique vis s par la pr sente fiche de renseignements c
48. en option sont constitu s de plusieurs parties situ es diff rents endroits sur le v hicule le constructeur peut se contenter de communiquer au service technique la r partition de la masse des quipements en option sur les essieux uniquement Pour les groupes d essieux le constructeur indique la r partition de la charge entre les essieux de la masse totale appliqu e au groupe Si n cessaire le constructeur indique la formule de r partition ou produit les graphes de r partition pertinents 10 FR FR 10 11 Si l autorit charg e de la r ception ou le service technique le juge n cessaire ils peuvent demander au constructeur de leur fournir pour inspection un v hicule repr sentatif du type r ceptionner Le constructeur du v hicule peut soumettre l autorit charg e de la r ception une demande de reconnaissance d quivalence une suspension pneumatique L autorit charg e de la r ception par type reconna t l quivalence une suspension pneumatique d une suspension lorsque les exigences de l annexe II sont satisfaites Lorsque le service technique a reconnu l quivalence il d livre un rapport d essai L autorit charg e de la r ception par type joint le rapport d essai et une description technique de la suspension la fiche de r ception CE par type Lorsque les exigences nonc es dans les annexes I IV du pr sent r glement sont satisfaites l autorit charg e de la r cepti
49. ent admissible au point d attelage La masse maximale techniquement admissible au point d attelage doit tre au moins gale 4 de sa masse tractable maximale techniquement admissible ou 25 kg la valeur retenue tant la plus lev e des deux Le constructeur doit sp cifier dans le manuel de l utilisateur les conditions auxquelles le dispositif d attelage peut tre fix au v hicule moteur Le cas ch ant les conditions vis es au point 4 2 incluent la masse maximale techniquement admissible au point d attelage du v hicule tracteur la masse maximale admissible du dispositif d attelage les points de fixation de l attelage et le porte faux arri re maximal admissible de l attelage Capacit de d marrage en c te FR 5 1 3 2 6 1 6 2 7 1 kll T2 7 3 Les v hicules con us pour tracter une remorque doivent tre capables de d marrer cinq fois en cinq minutes dans une mont e ayant une inclinaison d au moins 12 Afin de mener l essai d crit au point 5 1 le v hicule tracteur et la remorque doivent tre charg s jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble Puissance du moteur Le moteur doit fournir une puissance d au moins 5 kW par tonne de masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble ou de masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule seul lorsque celui ci n est pas destin tracter une remorque La puissance du
50. es caract res sont remplac s dans la documentation par le signe par exemple ABC 123 Classification selon les d finitions figurant l annexe II partie A Conduite avanc e au sens de l annexe I point 2 7 de la directive 74 297 CEE du Conseil Pour un mod le comportant une version avec une cabine normale et une version avec couchette donner les dimensions et masses dans les deux cas Norme ISO 612 1978 V hicules routiers Dimensions des automobiles et v hicules tract s D nominations et d finitions point 6 4 point 6 19 2 point 6 20 point 6 5 point 6 1 et pour les v hicules autres que ceux de la cat gorie M En ce qui concerne les remorques les longueurs doivent tre pr cis es conform ment aux dispositions du point 6 1 2 de la norme ISO 612 1978 point 6 17 point 6 2 et pour les v hicules autres que ceux de la cat gorie M point 6 3 et pour les v hicules autres que ceux de la cat gorie M point 6 6 JO L 165 du 20 6 1974 p 16 10 FR E E E E ES C C 21 22 point 6 10 point 6 7 point 6 11 point 6 18 1 point 6 9 La masse du conducteur est valu e 75 kg Les dispositifs contenant des liquides except ceux destin s aux eaux us es qui doivent rester vides sont remplis 100 de la capacit d clar e par le constructeur Les informations vis e
51. es comme suit Le v hicule man uvre l int rieur d une surface d finie par deux cercles concentriques le cercle ext rieur ayant un rayon de 12 50 m et le cercle int rieur un rayon de 5 30 m L extr mit avant du v hicule moteur doit suivre la circonf rence du cercle ext rieur voir figure 1 de l appendice 3 de la pr sente annexe D bordement arri re maximum Le v hicule doit tre test conform ment la m thode d essai d crite au point 7 1 1 M thode d essai Le v hicule doit tre stationnaire et avoir ses roues avant directrices orient es de telle sorte que si le v hicule avance son extr mit d crirait un cercle de 12 50 m de rayon Un plan vertical tangent au c t du v hicule et dirig vers l ext rieur du cercle est tabli par le marquage d une ligne au sol Le v hicule se d place vers l avant de telle sorte que l extr mit avant suit le contour du cercle ext rieur de 12 50 m de rayon Le d bordement arri re maximum ne doit pas d passer voir figure 3 de l appendice 3 de la pr sente annexe a 0 80 m b 1 00 m lorsque le v hicule est quip d un l vateur d essieu et que l essieu ne touche pas le sol c 1 00 m lorsque l essieu le plus en arri re est un essieu directeur 16 FR FR 1 3 1 4 2l PARTIE D V hicules de la cat gorie O Dimensions maximales autoris es Les dimensions ne peuvent exc der les valeurs suivantes Longueur a Remorqu
52. et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N2 v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 24 FR FR q r s t u v w x y Z 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V h
53. euils roulants ventuelles FR DN 2 2 6 3 1 3 2 4 1 42 4 2 1 b avec occupation de toute la surface possible pour les passagers debout concurrence de la capacit maximale en passagers debout d clar e par le constructeur puis de tous les si ges restants disponibles pour les passagers assis et s il reste de la place de toutes les places pour fauteuils roulants ventuelles c avec occupation de toutes les places possibles pour fauteuils roulants puis de la surface restante pour les passagers debout concurrence de la capacit maximale en passagers debout d clar e par le constructeur si elle est atteinte et des si ges restant disponibles Lorsque le v hicule est charg comme sp cifi au point 2 2 2 la masse correspondant la charge sur le ou les essieux directeurs avant ne peut en aucun cas tre inf rieure 20 de la masse en charge maximale techniquement admissible M Lorsqu un v hicule doit faire l objet d une r ception par type pour plus d une classe les prescriptions de la section 2 s appliquent chaque classe Capacit de remorquage La masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble ne doit pas d passer la somme de la masse en charge maximale techniquement admissible plus la masse tractable maximale techniquement admissible MC lt M TM La masse tractable maximale techniquement admissible ne peut d passer 3 500 kg Masse maximale techniquem
54. ice La masse tractable admissible est la plus faible des valeurs suivantes a la masse tractable maximale techniquement admissible sur la base des caract ristiques de construction du v hicule et de la force de l attelage b la moiti de la masse en ordre de marche du v hicule tracteur La masse tractable maximale techniquement admissible ne peut en aucun cas d passer 750 kg La masse maximale techniquement admissible au point d attelage ne peut tre inf rieure 4 de la masse tractable maximale admissible ni inf rieure 25 kg Le constructeur sp cifie dans le manuel de l utilisateur la masse maximale techniquement admissible au point d attelage les points de montage de l attelage sur le v hicule tracteur et le porte faux arri re maximal admissible pour le point d attelage La masse tractable maximale techniquement admissible n est pas d finie par r f rence au nombre de passagers FR 5 1 5 2 Masse de l ensemble La masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble ne doit pas d passer la somme de la masse en charge maximale techniquement admissible plus la masse tractable maximale techniquement admissible MC lt M TM Capacit de d marrage en c te Le v hicule tracteur doit tre capable de mettre en marche l ensemble du v hicule sur une pente ascendante d au moins 12 cinq fois de suite dans un laps de temps de cinq minutes Afin de mener l essai d crit au point 5 1 le v
55. icules de cat gorie N v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie O1 et O2 v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie O1 and O2 v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivantes est ins r e 13 2 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie O3 et O4 v hicules complets et compl t s le texte de l entr e 13 est remplac par le suivant 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules complets et compl t s l entr e 13 2 suivante est ins r e 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M3 v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie M v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules inc
56. it charg e de la r ception par type la demande de r ception CE par type d un type de v hicule en ce qui concerne ses masses et dimensions La demande est tablie conform ment au mod le de fiche de renseignements pr sent dans la partie A de l annexe V Pour les besoins des calculs de r partition de masse le constructeur remet l autorit charg e de la r ception par type pour chaque configuration technique au sein du type de v hicule comme d termin par l ensemble de valeurs des points pertinents de l annexe V les renseignements n cessaires pour identifier les masses suivantes a la masse en charge maximale techniquement admissible b la masse maximale techniquement admissible sur les essieux ou le groupe d essieux c la masse tractable maximale techniquement admissible d la masse maximale techniquement admissible au x point s d attelage e la masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble Les renseignements sont fournis sous forme de tableau ou dans tout autre format appropri en accord avec l autorit charg e de la r ception Lorsque l quipement en option affecte sensiblement les masses et dimensions du v hicule le constructeur indique au service technique l emplacement la masse et la position g om trique du centre de gravit par rapport aux essieux des quipements en option qui peuvent tre mont s sur le v hicule Par d rogation au paragraphe 4 lorsque les quipements
57. l appendice 3 de la pr sente annexe D bordement arri re V hicule avec une section Le v hicule doit tre test conform ment la m thode d essai d crite au point 8 1 2 M thode d essai Le v hicule doit tre stationnaire un plan vertical tangent au c t du v hicule et dirig vers l ext rieur du cercle est tabli par le marquage d une ligne au sol Le v hicule doit tre d plac en ligne droite dans la surface circulaire d crite la figure 1 avec ses roues avant tourn es de telle sorte que l extr mit avant suive le contour du cercle ext rieur voir figure 2a de l appendice 3 de la pr sente annexe Le v hicule doit avoir t mis sa masse en ordre de marche Le d bordement arri re maximum ne doit pas d passer 0 60 m V hicules avec deux sections ou plus Les prescriptions du point 8 1 s appliquent mutatis mutandis en ce qui concerne les v hicules ayant deux sections ou plus Dans un tel cas les sections rigides deux ou plus doivent tre align es avec le plan comme indiqu la figure 2b de l appendice 3 de la pr sente annexe T FR FR 1 2 1 3 2l PARTIE C V hicules des cat gories N2 et N3 Dimensions maximales autoris es Les dimensions ne peuvent exc der les valeurs suivantes Longueur 12 00 m Largeur a 2 55 m pour tout v hicule b 2 60 m pour les v hicules pourvus d une carrosserie avec cloisons isol es d au moins 45 mm d paisseur comme indiqu
58. les quip s d essieux d lestables les calculs requis aux points 2 2 et 2 3 sont effectu s avec la suspension des essieux d lestables dans la position de fonctionnement normale Dans le cas de v hicules quip s d essieux relevables les calculs requis aux points 2 2 et 2 3 sont effectu s avec les essieux abaiss s Prescriptions g n rales La somme de la masse maximale techniquement admissible sur les essieux isol s plus la somme de la masse maximale techniquement admissible sur les groupes d essieux ne peut tre inf rieure la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule M lt 2fmit yj Pour chaque groupe d essieux d sign j la somme de la masse maximale technique admissible sur ses essieux n est pas inf rieure la masse maximale techniquement admissible sur le groupe d essieux De plus chacune des masses m ne doit pas tre inf rieure la partie de pj s appliquant sur l essieu i telle que d termin e par la r partition de la masse pour ce groupe d essieux Prescriptions sp cifiques La masse du v hicule en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus la masse des passagers plus la masse de l attelage s il n est pas inclus dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale techniquement admissible au point d attelage ne peut pas d passer la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule Lorsque le v hicule est charg jusqu sa mas
59. male techniquement admissible sur un groupe d essieux d sign j o j varie de 1 au nombre total de groupes d essieux Des calculs appropri s doivent tre effectu s afin de v rifier que les prescriptions FR 22 2201 2 2 2 DE 2 2 3 1 2 2 3 2 223 3 suivantes soient respect es pour chaque configuration technique au sein du type Dans le cas de v hicules quip s d essieux d lestables les calculs suivants sont effectu s la suspension de ces essieux tant charg e dans la position de fonctionnement normale Prescriptions g n rales La somme de la masse maximale techniquement admissible sur les essieux isol s plus la somme de la masse maximale techniquement admissible sur les groupes d essieux ne peut tre inf rieure la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule M lt mi uj La masse du v hicule en ordre de marche plus la masse des quipements en option la masse des passagers les masses WP et B vis es au point 2 2 3 plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale techniquement admissible au point d attelage ne peut pas d passer la masse en charge maximale techniquement admissible R partition de la charge Notations P nombre de positions assises sans compter le conducteur et le ou les convoyeurs O masse d un passager en kg Oc masse d un convoyeur en kg S1
60. ment de d tail en format A4 ou sur un d pliant de ce format Les photographies s il y en a doivent tre suffisamment d taill es 0 1 0 2 0 2 1 0 4 0 5 0 8 0 9 1 1 12 15 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 4 G N RALIT S Marque raison sociale du constructeur sssssessesseseesesseseestsstsesseseesesseseesess D nomination s commerciale s le cas ch ant ss nssennssensoenssoessseesse0s Cat gorie de v hicule esse GRR a ana aN Raison sociale et adresse du constructeur sessessesessseesseseessresresrresressessessees Nom et adresse du ou des ateliers de montage Nom et adresse du mandataire du constructeur le cas ch ant CONSTITUTION G N RALE DU V HICULE Photographies et ou dessins d un v hicule repr sentatif 00 0nsssseseesesseseeee Sch ma cot de l ensemble du v hicule ssessssiepenitiesiitentense Nombre d essieux t de roues annaianiinanalar sed te ere ne Nombre et emplacement des essieux roues jumel es Essieux moteurs nombre emplacement interconnexion s sesseseesesseeeese Ch ssis le cas ch ant dessin d ensemble nnnnnsnnoensoensonnesssenssseesseesseessee FR FR 1 7 1 9 1 10 2 1 2 1 21 22 2 2 2 2 1 2 2 1 1 2 3 1 2 2 2 1 3 22 2 2 22 1 2 3 2 3 1 2 3 2 2 4 Pr ciser si le v hicule tracteur est
61. ment total des dispositifs et quipements ajout s sur la largeur du v hicule ne doit pas d passer 100 mm 2 Les prescriptions nonc es aux points a et b du paragraphe 1 ne s appliquent pas aux dispositifs de vision indirecte TABLEAU I Longueur du v hicule l ment Cat gories de v hicules M IM M3 NN N3 OO O 04 1 Dispositifs de vision x x x x x x x xX xX xX indirecte comme d finis au point 2 1 du r glement n 46 5 de la CEE ONU 2 Balais d essuie glace et x x xX x x X gicleurs de lave glace 3 Pare soleil ext rieurs 5 x x 5 a a 4 Syst me de protection x x frontale r ceptionn par type conform ment au r glement CE n 78 2009 du Parlement europ en et du Conseil 13 JO L 177 du 10 7 2010 p 211 16 JO L 35 du 4 2 2009 p 1 FR 21 FR Marches d acc s et retenues Attelage lorsqu amovible Attelage suppl mentaire l arri re d une remorque lorsqu amovible Porte v los lorsqu amovible ou r tractable Plateformes de levage rampes d acc s ou quipements similaires lorsqu ils sont en position non d ploy e et ne d passe pas de plus de 300 mm pour autant que la capacit de chargement du v hicule ne soit pas accrue 10 Syst mes d aide la vision et de d tection y compris les radars 11 Pare chocs absorbants et quipements similaires 12
62. n apr s d pose ou neutralisation de tous les amortisseurs hydrauliques ne doit pas d passer 50 de Dm La fr quence de la masse suspendue sur l essieu ou le groupe d essieux moteurs lors d une oscillation libre et passag re ne doit pas d passer 2 0 Hz Les proc dures d essai pour mesurer la fr quence et l amortissement sont nonc es au point 3 Proc dure d essai Fr quence et amortissement L oscillation libre de la masse suspendue est donn e par l quation suivante M C L KZ 0 o M est la masse suspendue kg Zy est le d placement vertical de la masse suspendue m C est le coefficient d amortissement total N s m et 32 FR FR 3 1 2 3 1 5 3 2 K est la raideur verticale totale entre le rev tement routier et la masse suspendue N m La fr quence d oscillation F en Hz de la masse suspendue est donn e par l quation suivante E a m VM 4M L amortissement est critique lorsque C Co o Co 2V KM Le a d amortissement exprim en tant que fraction de l amortissement critique est o Lors d une oscillation transitoire libre de la masse suspendue le mouvement vertical de la masse suivra une courbe sinuso dale amortie figure 2 La fr quence peut tre valu e en mesurant le temps aussi longtemps que les cycles d oscillation sont observables L amortissement peut tre valu en mesurant la hauteur des pics d oscillation successifs qui se produise
63. n en service sur les essieux isol s ou groupes d essieux ne soient pas d pass es cette fin les essieux relevables ou d lestables doivent tre abaiss s au sol ou d lest s automatiquement si le ou les essieux les plus proches du groupe d essieux ou de l essieu avant du v hicule moteur est sont charg s sa leur masse maximale admissible l immatriculation en service Lorsqu un essieu relevable est en position relev e il convient de veiller ce que la masse sur le ou les essieux directeurs reste suffisante pour garantir la conduite en s curit du v hicule dans toutes les circonstances cet effet le constructeur du v hicule doit sp cifier dans le cas des v hicules incomplets la masse minimale sur le ou les essieux directeurs Chaque l vateur d essieu quipant un v hicule ainsi que les syst mes permettant son fonctionnement doivent tre con us et mont s de mani re les prot ger contre toute utilisation ou manipulation incorrecte Prescriptions concernant le d marrage des v hicules sur des surfaces glissantes et visant am liorer leur man uvrabilit Par d rogation aux prescriptions du point 1 et pour aider les v hicules moteur ou les ensembles v hicule remorque d marrer sur des surfaces glissantes et augmenter la traction des pneumatiques sur ces surfaces ainsi que pour am liorer la man uvrabilit l l vateur d essieu peut actionner le ou les essieux relevables ou d lestables d
64. nt dans la m me direction En supposant que les amplitudes des pics des premier et second cycles d oscillation soient A et A le facteur d amortissement D est donn par l quation suivante C D in Co ln tant le logarithme naturel du coefficient d amplitude Proc dure d essai Pour tablir exp rimentalement le facteur d amortissement Dm le facteur d amortissement Dr apr s d pose des amortisseurs hydrauliques et la fr quence F de la suspension le v hicule charg doit a franchir faible vitesse 5 km h 1 km h une marche de 80 mm pr sentant le profil indiqu la figure 1 L oscillation transitoire analyser sur le plan de la fr quence et de l amortissement se produit apr s que les roues de l essieu moteur ont quitt la marche b tre cras par le ch ssis de mani re ce que la charge de l essieu moteur atteigne une fois et demie sa valeur statique maximale D s le rel chement du 33 FR FR 3 3 3 3 1 3 3 2 3 3 3 v hicule il convient d analyser l oscillation r sultante c tre soulev par son ch ssis de mani re ce que la masse suspendue s l ve de 80 mm au dessus de l essieu moteur D s le rel chement du v hicule il convient d analyser l oscillation r sultante d tre soumis d autres proc dures dans la mesure o le constructeur a prouv leur quivalence la satisfaction du service technique quipement d essai du v hicule et c
65. omplets l entr e 13 suivante est ins r e 13 Masse en ordre de marche kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg 25 FR aa ab ac ad ae Dans Page 2 V hicules de cat gorie N2 v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie N v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie O et O2 v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans Page 2 V hicules de cat gorie O et O4 v hicules incomplets le texte de l entr e 14 est remplac par le suivant 14 Masse r elle du v hicule kg Dans les notes explicatives se rapportant l annexe IX la note est supprim e 4 L annexe XVI est modifi e comme suit a b FR L entr e 44 suivante est ins r e dans la liste des actes r glementaires 44 R glement UE n xxx 2012 de la Commission le pr sent r glement remplir par l OPOCE L entr e 44 suivante est ins r e l appendice 2 R f rence de l acte Annexe et point Condi
66. on accorde une r ception par type conform ment au syst me de num rotation d fini l annexe VII de la directive 2007 46 CE Un m me tat membre n attribue pas le m me num ro un autre type de v hicule Aux fins du paragraphe 9 l autorit charg e de la r ception par type d livre une fiche de r ception CE par type tablie conform ment au mod le pr sent dans la partie B de l annexe V Les tol rances vis es l appendice 2 de l annexe I s appliquent aux fins de l article 12 paragraphe 2 de la directive 2007 46 CE Article 5 Masses maximales admissibles l immatriculation en service Aux fins de l immatriculation et de la mise en service de v hicules r ceptionn s par type au titre du pr sent r glement les autorit s nationales d terminent pour chaque variante et version du type de v hicule chacune des masses suivantes qui sont permises pour le trafic national et pour le trafic international au titre de la directive 96 53 CE a la masse en charge maximale admissible l immatriculation en service b la masse maximale admissible sur le ou les essieux l immatriculation en service c la masse maximale admissible sur le groupe d essieux l immatriculation en service d la masse tractable maximale admissible l immatriculation en service e la masse en charge maximale admissible de l ensemble l immatriculation en service 11 FR FR Les autorit s nationales tablissent la proc
67. onditions de chargement Le v hicule doit tre quip d un transducteur de d placement vertical mont entre l essieu moteur et le ch ssis imm diatement au dessus de l essieu moteur La lecture de la trace permet de mesurer le temps qui s est coul entre les pics de la premi re et de la seconde compression afin d obtenir l amortissement Pour des groupes d essieux moteurs jumel s il convient de monter des transducteurs de d placement vertical entre chaque essieu moteur et le ch ssis se trouvant imm diatement au dessus Les pneumatiques doivent tre gonfl s la pression appropri e recommand e par le constructeur L essai destin v rifier l quivalence des suspensions est effectu avec la masse maximale techniquement admissible sur l essieu ou le groupe d essieux et l quivalence est suppos e couvrir toutes les masses inf rieures Figure 1 Marche pour tests de suspension Sens du d placement 10 20 mm rayon RE 80 mm L 2 500 mm l 800 mm Figure 2 R ponse d amortissement transitoire A gt A3 Temps 34 FR FR 3 1 ANNEXE IV Prescriptions techniques concernant le montage d essieux relevables ou d lestables sur les v hicules Si un v hicule est quip d un ou plusieurs essieux relevables ou d lestables il convient de veiller ce que dans des conditions de conduite normales les masses maximales admissibles l immatriculatio
68. r dans un document appropri tel que le manuel de l utilisateur ou le manuel d entretien que la masse maximale techniquement admissible du v hicule ne peut tre d pass e de plus de 10 ou 100 kg la plus faible de ces deux valeurs tant retenue Cette tol rance ne s applique que dans la situation o une remorque est tract e 12 JO L 124 du 13 5 2011 p 11 3 1 1 1 3 1 1 2 3 1 2 1 3 1 2 2 3 2 3 3 3 4 FR dans les conditions sp cifi es au point 2 7 2 1 pour autant que la vitesse d exploitation soit limit e 100 km h ou moins Masse tractable et masse l attelage En ce qui concerne la masse tractable maximale techniquement admissible les prescriptions suivantes s appliquent Remorque quip e d un syst me de freinage de service La masse tractable maximale techniquement admissible du v hicule est la plus faible des valeurs suivantes a la masse tractable maximale techniquement admissible sur la base des caract ristiques de construction du v hicule et de la force de l attelage b la masse tractable maximale techniquement admissible du v hicule tracteur c 1 5 fois la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule tracteur dans le cas d un v hicule hors route tel que d fini l annexe II de la directive 2007 46 CE Cependant la masse tractable maximale techniquement admissible ne peut en aucun cas d passer 3 500 kg Remorque sans syst me de freinage de serv
69. rcle ext rieur et qu aucune des extr mit s de la remorque ou de la semi remorque ne p n tre dans le cercle int rieur 19 FR FR 3 2 3 3 Une semi remorque est consid r e conforme la prescription du point 3 1 si son empattement RWB satisfait la prescription suivante RWB lt 12 50 2 04 5 30 W o RWB est la distance entre l axe du pivot d attelage et l axe m dian des essieux non directeurs Wy est la largeur de la semi remorque Lorsqu un ou plusieurs des essieux non directeurs est pourvu d un l vateur d essieu l empattement avec l essieu abaiss ou l essieu relev celui des deux qui est le plus long doit tre pris en compte 20 FR Appendice 1 Liste des dispositifs et quipements qui ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination des dimensions ext rieures 1 Sous r serve des restrictions suppl mentaires indiqu es dans les tableaux suivants les dispositifs et quipements num r s dans les tableaux I IT et II ne doivent pas tre pris en compte pour d terminer les dimensions ext rieures lorsque les prescriptions suivantes sont respect es a lorsque plusieurs dispositifs sont mont s l avant le d bordement total de ces dispositifs ne doit pas d passer 250 mm b le d bordement total des dispositifs et quipements ajout s la longueur du v hicule ne doit pas d passer 750 mm c l exception des r troviseurs le d borde
70. re de marche plus la masse de l quipement en option dont un v hicule particulier est pourvu masse en charge maximale techniquement admissible M la masse maximale d finie pour un v hicule sur la base de ses caract ristiques de construction et de sa conception la masse en charge maximale techniquement admissible d une remorque ou d une semi remorque comprend la masse statique transf r e au v hicule tracteur lorsqu elle est attel e FR FR 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble MC la masse maximale d finie pour un ensemble constitu d un v hicule moteur et d une ou plusieurs remorques sur la base de ses caract ristiques de construction et de sa conception ou la masse maximale d finie pour l ensemble constitu d un tracteur et d une semi remorque masse tractable maximale techniquement admissible TM la masse maximale d une ou plusieurs remorques pouvant tre tract e par un v hicule tracteur qui correspond la charge totale transmise au sol par les roues d un essieu ou groupe d essieux sur une remorque attel e au v hicule tracteur essieu l axe de rotation commun de deux roues ou plus qu il soit moteur ou qu il tourne librement et qu il soit en un ou plusieurs segments situ dans le m me plan perpendiculaire l axe longitudinal du v hicule groupe d essieux des essieux dont
71. re indiqu es Il faut mentionner le nombre de places assises du v hicule lorsque celui ci est en mouvement En cas de disposition modulable une fourchette peut tre indiqu e Par point R ou point de r f rence de place assise on entend un point d fini sur les plans du constructeur pour chaque place assise et rep r par rapport au syst me de r f rence trois JO L 375 du 13 12 1980 p 46 JO L 375 du 31 12 1980 p 36 T FR FR 23 dimensions conform ment l annexe II de la directive 77 649 CEE OJ L 267 du 19 10 1977 p 1 12 FR PARTIE B Fiche de r ception CE par type MOD LE Format A4 210 x 297 mm FICHE DE R CEPTION CE PAR TYPE Cachet de l autorit comp tente en mati re de r ception Communication concernant la r ception CE par type l extension de la r ception CE par type d un type de v hicule en ce qui concerne ses masses et dimensions le refus de la r ception CE par type le retrait de la r ception CE par type au titre du r glement UE n FR 13 FR Num ro de r ception CE par type Raison de l extension 0 1 0 2 0 2 1 0 4 0 5 0 8 0 9 FR SECTION I Marque raison sociale du constructeur Type D nomination s commerciale s le cas ch ant Cat gorie de v hicule Raison sociale et adresse du constructeur Nom et adresse de l atelier des ateliers de montage Nom et a
72. rer le bon fonctionnement du syst me de r ception par type 1l convient d actualiser les annexes de la directive 2007 46 CE Les annexes I IIL IX XII et XVI de la directive 2007 46 CE doivent d s lors tre modifi es en cons quence Dans la mesure o les dispositions de l annexe XII sont suffisamment d taill es et ne doivent plus tre transpos es par les tats membres il convient par cons quent de les remplacer par un r glement conform ment l article 9 paragraphe 8 de la directive 2007 46 CE Les mesures contenues dans le pr sent r glement sont conformes l avis du comit technique pour les v hicules moteur A ADOPT LE PR SENT R GLEMENT Article premier Objet et champ d application Le pr sent r glement nonce les prescriptions pour la r ception CE par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques COM 2011 144 FR Le pr sent r glement s applique aux v hicules incomplets complets et compl t s des cat gories M N et O Article 2 D finitions Pour les besoins du pr sent r glement les d finitions suivantes s appliquent en plus de celles de la directive 2007 46 CE et du r glement CE n 661 2009 1 2 3 4 5 6 7 FR type de v hicule un ensemble de v hicules tel que d fini l annexe II partie B de la directive 2007 46 CE quipement standard la configuration de base d un v hicule qui est po
73. rrosserie et ou des quipements ou des am nagements int rieurs par exemple de 0 50 m 1 30 m devant le premier essieu arri re combinaison de r partition uniforme et non uniforme Les prescriptions des points 2 3 3 1 et 2 3 3 2 doivent tre respect es simultan ment Par exemple un camion benne chargement r parti quip d une grue suppl mentaire chargement localis masse transf r e par la sellette d attelage tracteur pour semi remorque le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus les masses des passagers situ es aux points de r f rence des si ges plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale admissible au point de la sellette d attelage d termin conform ment aux sp cifications du constructeur avanc e maximale et minimale de la sellette d attelage Les prescriptions du point 2 3 3 1 doivent toujours tre respect es lorsque le v hicule est pourvu d une zone de chargement plane Lorsque le v hicule est charg jusqu sa masse en charge maximale techniquement admissible plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale admissible au point d attelage de telle sorte que la masse maximale admissible sur le groupe d essieux arri re u ou la masse maximale admissible sur l essieu arri re m est atteinte la masse s
74. s aux points 2 6 b et 2 6 1 b ne doivent pas tre fournies pour les cat gories de v hicules N2 N3 M2 M3 O3 et O4 Pour les remorques ou les semi remorques et pour les v hicules attel s une remorque ou une semi remorque exer ant une pression verticale significative sur le dispositif d attelage ou sur la sellette d attelage cette valeur divis e par l intensit normale de la pesanteur est ajout e la masse maximale techniquement admissible Le porte faux d attelage est la distance horizontale entre le crochet d attelage pour les remorques essieu central et l axe du ou des essieux arri re Dans le cas d un v hicule qui peut rouler soit l essence soit au gazole etc ainsi qu en combinaison avec un autre carburant il y a lieu de remplir ces rubriques autant de fois que n cessaire Pour les moteurs et les syst mes non classiques des renseignements quivalents ceux vis s la pr sente rubrique doivent tre fournis par le constructeur Arrondir ce chiffre au dixi me de millim tre le plus proche D termin conform ment la directive 80 1269 CEE du Conseil D termin conform ment la directive 80 1268 CEE du Conseil Fournir les renseignements demand s pour toutes les variantes ventuellement propos es Pour les pneumatiques de la cat gorie Z destin s tre mont s sur des v hicules dont la vitesse maximale d passe 300 km h des informations quivalentes doivent t
75. s les tats membres o l infrastructure routi re est adapt e cette situation C est pourquoi la possibilit de r ceptionner de tels v hicules au titre de proc dures de r ception par type individuelle ou de proc dures de r ception par type de v hicules produits en petites s ries devrait tre assur e pour autant que la quantit de v hicules pouvant b n ficier d une d rogation en vertu de l article 23 de la directive 2007 46 CE en ce qui concerne les dimensions maximales autoris es soit limit e ce qui est n cessaire pour les besoins du pr sent r glement L annexe XII de la directive 2007 46 CE doit donc tre modifi e pour inclure de telles limites quantitatives La directive 96 53 CE fixe des masses maximales autoris es qui ne sont applicables qu au trafic international Toutefois cette directive autorise les tats membres continuer d appliquer leur l gislation nationale pour le trafic national En cons quence l harmonisation de la masse en charge maximale techniquement admissible et de la masse maximale techniquement admissible sur les essieux ou sur un groupe d essieux pour les besoins de la circulation dans les tats membres n appara t pas r alisable dans le court terme N anmoins en raison de l existence de r gles non harmonis es concernant la construction de l infrastructure routi re il convient de demander aux tats membres de d terminer les masses maximales admissibles l immatriculation en service
76. se en charge maximale techniquement admissible la masse r partie sur un essieu i ne doit pas d passer la masse m sur cet essieu et la masse sur le groupe d essieu j ne doit pas d passer la masse uj Les prescriptions du point 2 3 2 doivent tre respect es dans les configurations de chargement suivantes r partition uniforme de la masse de la charge utile le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus les masses des passagers situ es aux points de r f rence des si ges plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale admissible au point d attelage plus la masse de la charge utile r partie uniform ment sur l espace r serv au chargement r partition non uniforme de la masse de la charge utile 13 FR 2333 2 3 3 4 253 35 3 1 le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plus la masse des quipements en option plus les masses des passagers situ es aux points de r f rence des si ges plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche plus la masse maximale admissible au point d attelage plus la masse de la charge utile situ e conform ment aux sp cifications du constructeur ces fins le constructeur doit indiquer les positions extr mes admissibles possibles du centre de gravit de la masse de la charge utile et ou de la ca
77. sent r glement est obligatoire dans tous ses l ments et directement applicable dans tout Etat membre 13 FR FR Fait Bruxelles le Par la Commission Le pr sident Jos Manuel Barroso 14 FR Annexe I Annexe II Annexe III Annexe IV Annexe V Annexe VI Annexe VII LISTE DES ANNEXES PARTIE A Prescriptions techniques pour les v hicules des cat gories M et Ni PARTIE B Prescriptions techniques pour les v hicules des cat gories M et M3 PARTIE C Prescriptions techniques pour les v hicules des cat gories N2 et N3 PARTIE D Prescriptions techniques pour les v hicules de la cat gorie O Appendice 1 Liste des dispositifs et quipements qui ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination des dimensions ext rieures Appendice 2 Tol rances aux fins de la r ception par type et de la conformit de la production Appendice 3 Figures concernant les prescriptions en mati re de man uvrabilit Capacit de gravissement des v hicules non routiers Conditions d quivalence une suspension pneumatique Prescriptions techniques concernant le montage d essieux relevables ou d lestables sur les v hicules PARTIE A Fiche de renseignements PARTIE B Fiche de r ception CE par type Modifications aux annexes I III IX et XVI de la directive 2007 46 CE ANNEXE XII de la directive 2007 46 CE 15 FR FR 1 2 1 35 21 2 2 2 3 2 4 ANNEXE I Prescriptions techniq
78. sse maximale techniquement admissible au point d attelage avant m masse maximale techniquement admissible sur l essieu d sign i o i varie de 1 au nombre total d essieux du v hicule ma masse maximale techniquement admissible au point d attelage arri re U masse maximale techniquement admissible sur un groupe d essieux J d sign j o j varie de 1 au nombre total de groupes d essieux 2 Des calculs appropri s doivent tre effectu s afin de v rifier que les prescriptions nonc es aux points 2 2 et 2 3 suivants sont respect es pour chaque configuration technique au sein du type Dans le cas de v hicules quip s d essieux d lestables les calculs requis aux points 2 2 et 2 3 sont effectu s avec la suspension des essieux d lestables dans la position de fonctionnement normale Dans le cas de v hicules quip s d essieux relevables les calculs requis aux points 2 2 et 2 3 sont effectu s avec les essieux abaiss s Prescriptions g n rales La somme de la masse maximale techniquement admissible au point d attelage avant plus la masse maximale techniquement admissible sur les essieux isol s ou le groupe d essieux plus la masse maximale techniquement admissible au point d attelage arri re ne doit pas tre inf rieure la masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule M lt mo m i j me Pour chaque groupe d essieux d sign j la somme des masses m sur
79. ssible de l ensemble Dans le cas d un tracteur routier ou d une unit tractante pour semi remorque destin e au transport de chargements indivisibles la puissance du moteur doit tre d au moins 2 KW par tonne de masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble La puissance du moteur doit tre mesur e conform ment la directive 80 1269 CEE du Conseil ou du r glement n 85 de la CEE ONU Man uvrabilit Le v hicule doit tre capable de man uvrer dans chacun des deux sens selon une trajectoire circulaire compl te de 360 comme indiqu la figure 1 de l appendice 3 de la pr sente annexe sans qu aucun des points extr mes du v hicule ne d borde hors du cercle ext rieur ou ne p n tre dans le cercle int rieur le cas ch ant L essai doit tre effectu avec le v hicule d charg c est dire sa masse en ordre de marche et avec le v hicule charg sa masse en charge maximale techniquement admissible Pour les besoins du point 6 1 les parties pouvant d border de la largeur du v hicule vis es l appendice 1 de la pr sente annexe ne sont pas prendre en compte Pour les v hicules quip s d l vateurs d essieux la prescription du point 6 1 doit s appliquer galement aux essieux relevables en position relev e et lorsque le ou 15 FR 6 3 7 1 7 1 1 FA 7 2 FR les essieux d lestables sont en service Les prescriptions de la section 6 1 sont v rifi
80. ssieu ne peut exc der la masse maximale techniquement admissible sur cet essieu Lorsque le v hicule est charg jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible la masse sur l essieu avant ne peut en aucun cas tre inf rieure 30 de la masse en charge maximale techniquement admissible du FR FR 2 4 1 2 5 2 6 2 6 1 2 6 1 1 2 6 1 2 2 6 1 3 2 6 2 2 6 2 1 2 6 2 2 2 6 2 3 2 6 3 2 6 3 1 2 6 4 2 6 4 1 2 6 4 1 1 v hicule Lorsque le v hicule est charg jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible plus la masse maximale techniquement admissible au point d attelage la masse sur l essieu avant ne peut en aucun cas tre inf rieure 20 de la masse en charge techniquement admissible du v hicule Lorsqu un v hicule est quip de si ges amovibles la proc dure de v rification se limite la condition avec le nombre maximal de places assises Pour la v rification des prescriptions nonc es aux points 2 2 2 3 et 2 4 a les si ges sont ajust s comme prescrit au point 2 6 1 b les masses des passagers la masse de la charge utile et la masse des quipements en option sont r parties comme prescrit aux points 2 6 2 2 6 4 2 3 R glage des si ges Lorsqu ils sont r glables les si ges doivent tre plac s en position de recul maximal Lorsqu il existe d autres possibilit s de r glage des si ges verticalit inclinaison
81. t d vier de la valeur nominale indiqu e au point 2 6 sous b de l annexe I ou la partie I section A ou B de l annexe III de la directive 2007 46 CE ou dans la rubrique correspondante du certificat de conformit de plus de a 3 pour ce qui est des carts inf rieur et sup rieur admis l cart n gatif ou positif autour de la valeur d clar e en ce qui concerne les v hicules des cat gories M N et O l exception des v hicules usage sp cial b 5 pour ce qui est des carts inf rieur et sup rieur admis l cart n gatif ou positif autour de la valeur d clar e en ce qui concerne les v hicules usage sp cial c 5 pour ce qui est des carts inf rieur et sup rieur l cart n gatif ou positif autour de la valeur d clar e pour les besoins de l article 12 paragraphe 2 de la directive 2007 46 CE JO L 122 du 16 5 2009 p 6 27 FR Appendice 3 Figures concernant les prescriptions en mati re de man uvrabilit Figure 1 Cercle de man uvrabilit r 5 3 m R 12 5 m Figure 2 M thode Drive in pour v hicules M et M3 Figure 2a D bordement arri re v hicules Figure 2b D bordement arri re v hicules non articul s articul s R 12 5 m R 12 5 m r 5 3m r 5 3m U max lt 60 cm Umax lt 60 cm FR 28 FR FR Figure 3 M thode Steady state pour v hicules N2 et N3 0 8 m max 29 FR 1 1 1 2 1 3 22
82. te maximale kW min valeur d clar e par le constructeur Note pour les besoins du pr sent r glement il est permis de se r f rer au moteur qui d veloppe la puissance la plus faible Moteur lectrique Puissance horaire maximale kW Combinaison de moteurs V hicule lectrique hybride oui non Puissance maximale kW TRANSMISSION Dessin du syst me de transmission Pret dell een dns ESSIEUX Description de chaque essieu Erin ANA nee net ane et MATHS SE TRES cata VD EN OS E nana ee A TRS unes Position du ou des essieux relevables Position du ou des essieux d lestables SUSPENSION FR 6 1 6 2 6 2 3 6 2 3 1 6 2 3 2 6 2 4 6 2 4 1 6 2 4 2 6 3 6 6 6 6 1 6 6 1 1 6 6 1 1 1 6 6 1 1 2 9 1 9 10 3 Dessin des organes de Suspension manner Type et nature de la suspension de chaque essieu ou groupe d essieux ou roue 3 f 5 1 Suspension pneumatique pour le ou les essieux moteurs oui non Suspension du ou des essieux moteurs quivalente une suspension 2 1 pneumatique oui non i 1 Suspension pneumatique pour le ou les essieux non moteurs oui non Suspension du ou des essieux non moteurs quivalente une suspension y s 1 pneumatique oui non R partition de la masse entre les essieux qui font p
83. ticle 7 de la directive 97 27 CE expire la date vis e l article 19 paragraphe 1 du r glement CE n 661 2009 Toutefois les tats membres peuvent immatriculer et permettre la vente et la mise en service de v hicules de fin de s rie dont la r ception CE par type a expir lorsque le constructeur le demande conform ment l article 27 de la directive 2007 46 CE 3 compter du 12 mois compter de la date d entr e en vigueur du pr sent r glement remplir par l OPOCE les constructeurs d livrent des certificats de conformit au pr sent r glement Jusqu au 12 mois compter de la date d entr e en vigueur du pr sent r glement remplir par l OPOCE ils indiquent la masse r elle du v hicule la case 52 du certificat de conformit sauf si elle est indiqu e dans l une des autres cases du certificat de conformit Article 8 Amendements la directive 2007 46 CE Les annexes I II IX et XVI de la directive 2007 46 CE sont modifi es conform ment l annexe VI du pr sent r glement L annexe XII de la directive 2007 46 CE est remplac e par l annexe VII du pr sent r glement Article 9 Entr e en vigueur Le pr sent r glement entre en vigueur le vingti me jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l Union europ enne Il s applique aux nouveaux types de v hicule pour lesquels la r ception par type est accord e partir du 1 novembre 2012 Le pr
84. tions r glementaire particuli res 44 R glement UE n Annexe I partie a Contr le de xxx 2012 de la B sections 7 et 8 conformit aux Commission le prescriptions en pr sent r glement mati re de remplir par l OPOCE man uvrabilit y compris la man uvrabilit des v hicules quip s d essieux relevables ou d lestables Annexe I partie b Mesure du C sections 6 et 7 d bordement 26 FR FR arri re maximum 27 FR FR ANNEXE VII ANNEXE XII LIMITES APPLICABLES AUX PETITES S RIES ET AUX V HICULES DE FIN DE S RIE LIMITES APPLICABLES AUX PETITES S RIES Le nombre d unit s d un type de v hicule immatriculer vendre ou mettre en service par ann e dans l Union europ enne en application de l article 22 ne peut pas d passer le nombre indiqu ci dessous pour la cat gorie de v hicules en question Le nombre d unit s d un type de v hicule immatriculer vendre ou mettre en service par ann e dans un tat membre en application de l article 23 est fix par ledit tat membre sans qu il d passe toutefois le nombre indiqu ci dessous pour la cat gorie de v hicules en question EE EC Es OC EE Le nombre d unit s d un type de v hicule immatriculer vendre ou mettre en service par ann e dans un tat membre en application de l article 6 paragraphe 2 du r glement UE n xxx 2012 de la Commission
85. tte masse entre les essieux et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon rigide la masse sur le point d attelage insistant Masse des quipements en option voir la d finition n 5 de l article 2 du r glement UE n xxx 2012 de la Commission le pr sent r glement remplir pat FOFO E I n EEEE REEE R EER 4 FR FR 2 8 2 8 1 2 9 2 10 2 11 2 11 1 2 11 2 2 11 3 2 11 4 2 11 4 1 2 11 4 2 2 115 2 11 6 2 12 2 12 1 2 12 2 2 12 2 16 2 16 1 2 16 2 2 16 3 Masse en charge maximale techniquement admissible 0 010000505150 R partition de cette masse entre les essieux et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon rigide charge sur le point d attelage nsc ne non ns Masse maximale techniquement admissible sur chaque essieu o sesseeso0 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d essieux Masse tractable maximale techniquement admissible du v hicule tracteur dans le cas d une remorque timon d attelage d une sSemi reMorqg g ocna ai n a Valeur maximale de V KN Masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble Masse maximale de la remorque non frein e ss sessssessesesseossessssreesresressee Masse maximale techniquement
86. ues PARTIE A V hicules des cat gories M et Ni Dimensions maximales autoris es Les dimensions ne peuvent exc der les valeurs suivantes Longueur 12 00 m Largeur a M 2 55 m b N 2 55 m c Ni 2 60 m pour les v hicules pourvus d une carrosserie avec cloisons isol es d au moins 45 mm d paisseur comme indiqu l annexe II partie C appendice 2 de la directive 2007 46 CE Hauteur 4 00 m Pour la mesure de la longueur de la largeur et de la hauteur le v hicule doit tre sa masse en ordre de marche plac sur une surface horizontale et plane et ses pneumatiques doivent tre gonfl s la pression recommand e par le constructeur Seuls les dispositifs et quipements vis s l appendice 1 de la pr sente annexe ne doivent pas tre pris en compte pour la d termination de la longueur de la largeur et de la hauteur R partition de la masse La somme de la masse maximale techniquement admissible sur les essieux ne peut tre inf rieure la masse en charge techniquement admissible du v hicule La masse en charge maximale techniquement admissible du v hicule ne peut tre inf rieure la masse du v hicule en ordre de marche plus la masse des passagers plus la masse des quipements en option plus la masse de l attelage si elle n est pas incluse dans la masse en ordre de marche Lorsque le v hicule est charg jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible la masse sur chaque e
87. un v hicule moteur ou d une semi remorque afin d augmenter ou de diminuer la masse sur l essieu moteur du v hicule pour autant que les conditions suivantes soient remplies a la masse correspondant la charge sur chaque essieu du v hicule peut d passer la masse maximale autoris e sur l essieu en vigueur dans l tat membre de max 30 pour autant qu elle ne d passe pas la valeur indiqu e par le constructeur pour cette application particuli re b la masse correspondant la charge restante sur le ou les essieux avant doit rester sup rieure z ro par exemple dans le cas d un essieu d lestable arri re avec un long porte faux arri re le v hicule ne doit pas basculer c le ou les essieux relevables ou d lestables ne peuvent tre actionn s que par une commande sp cifique d apr s que le v hicule a d marr et avant que sa vitesse atteigne 30 km h le ou les essieux doivent automatiquement tre abaiss s au sol ou tre recharg s 35 FR FR FR FR ANNEXE V PARTIE A Fiche de renseignements MOD LE UTILISER Fiche de renseignements n relative la r ception CE par type des v hicules moteur et de leurs remorques en ce qui concerne leurs masses et dimensions Les informations figurant ci apr s doivent tre fournies en triple exemplaire et accompagn es d une liste des l ments inclus Les dessins sont le cas ch ant fournis une chelle appropri e et avec suffisam
88. ur le ou les essieux directeurs avant ne doit pas tre inf rieure 20 de la masse en charge techniquement admissible du v hicule En ce qui concerne les v hicules usage sp cial des cat gories N et N3 le service technique doit v rifier en accord avec le constructeur la conformit aux prescriptions de la section 2 en tenant compte de la conception sp cifique du v hicule par exemple grues mobiles Capacit de remorquage La masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble ne doit pas d passer la somme de la masse en charge maximale techniquement admissible plus la masse tractable maximale techniquement admissible 14 FR FR 4 1 4 2 4 2 1 5 2 6 1 6 1 1 6 2 MC lt M TM Capacit de d marrage en c te et de gravissement Les v hicules con us pour tracter une remorque et charg s jusqu la masse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble doivent tre capables de d marrer cinq fois en cinq minutes dans une mont e ayant une inclinaison d au moins 12 En ce qui concerne la capacit de gravissement les v hicules non routiers doivent tre test s par rapport aux prescriptions techniques de l annexe II Les prescriptions de la section 5 de l annexe II appendice 1 de la directive 2007 46 CE s appliquent Puissance du moteur Les v hicules doivent fournir une puissance moteur d au moins 5 kW par tonne de masse en charge maximale techniquement admi
89. urs remorques et des syst mes des composants et des entit s techniques destin s ces v hicules directive cadre et notamment son article 39 paragraphes 2 3 et 5 consid rant ce qui suit 1 2 3 BR amp D Le r glement CE n 661 2009 est un r glement distinct aux fins de la proc dure de r ception par type pr vue par la directive 2007 46 CE Le r glement CE n 661 2009 abroge la directive 92 21 CEE du Conseil du 31 mars 1992 concernant les masses et dimensions des v hicules moteur de la cat gorie M ainsi que la directive 97 27 CE du Parlement europ en et du Conseil du 22 juillet 1997 concernant les masses et dimensions de certaines cat gories de v hicules moteur et de leurs remorques et modifiant la directive 70 156 CEE Les prescriptions relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques nonc es dans ces directives doivent tre reprises dans le pr sent r glement et le cas ch ant modifi es pour les adapter l volution des connaissances scientifiques et techniques Le r glement CE n 661 2009 nonce des dispositions fondamentales en ce qui concerne les prescriptions pour la r ception par type relatives aux masses et dimensions des v hicules moteur et de leurs remorques Par cons quent il est n cessaire de d finir galement les proc dures essais et prescriptions sp cifiques pour ladite r ception par type JO L 200 du 31 7 200
90. urvu de tous les l ments requis au titre des actes r glementaires vis s aux annexes IV et XI de la directive 2007 46 CE y compris ceux qui ne font pas l objet de sp cifications suppl mentaires concernant la configuration ou le niveau d quipement quipement en option tous les l ments non inclus dans l quipement standard qui sont mont s sur un v hicule sous la responsabilit du constructeur et qui peuvent tre command s par le client masse en ordre de marche a dans le cas d un v hicule moteur la masse du v hicule le ou les r servoirs de carburant tant remplis 90 au moins de leur capacit y compris la masse du conducteur du carburant et des liquides pourvu de l quipement standard conform ment aux sp cifications du constructeur et le cas ch ant la masse de la carrosserie de la cabine de l attelage de la ou des roues de secours ainsi que des outils b dans le cas d une remorque la masse du v hicule y compris le carburant et les liquides pourvu de l quipement standard conform ment aux sp cifications du constructeur et le cas ch ant la masse de la carrosserie du ou des attelages suppl mentaires de la ou des roues de secours et des outils masse de l quipement en option la masse de l quipement dont le v hicule peut tre pourvu en plus de l quipement standard selon les sp cifications du constructeur masse r elle du v hicule la masse en ord
91. xte suivant 2 6 Masse en ordre de marche a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie 17 FR FR h i j k D m n 2 6 1 R partition de cette masse entre les essieux et dans le cas d une semi remorque d une remorque essieu central ou d une remorque timon rigide la masse au point d attelage a minimum et maximum pour chaque variante b masse de chaque version une matrice doit tre fournie Le point 2 6 2 suivant est ins r 2 6 2 Masse des quipements en option voir la d finition donn e l article 2 point 5 du r glement UE n xxx 2012 de la Commission le pr sent r glement remplir par Le point 2 10 est remplac par le texte suivant 2 10 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d essieux Le point 2 11 est remplac par le texte suivant 2 11 Masse tractable maximale techniquement admissible du v hicule tracteur dans le cas de Le point 2 11 4 est remplac par le texte suivant 2 11 4 Remorque timon rigide sine Le point 2 11 5 est remplac par le texte suivant 2 11 5 asse en charge maximale techniquement admissible de l ensemble E EE E E TE Les points 2 12 2 12 1 et 2 12 2 sont remplac s par le texte suivant 2 12 Masse maximale techniquement admissible au point d attelage 2 12 1 d un v

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