CT Supralight 472,5 Kg Rotax 912 S
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1. Kg FLIGHT DESIGN LIGHT AIRCRAFT S a r l Le CT Supralight en chiffres version CTSL donnees a 472 5kg de masse maximale au decollage a Masse maximale 600 kg r sistance 7 2 9 structurale Distance de d collage Distance de d collage avec passage des 15 m Vent de travers maximum Rayon d action avec 30 min de r serve 912S Rayon d action avec 30 min de r serve 912 iS injection Taux de mont e Donn es constructeur en condition ISA avec h lice a pas fixe hors limitation parachute Co t d exploitation Service Le CTSL est con u pour avoir une maintenance r duite et Le CTSL r exige qu un entretien r duit et conomique du des r visions espac es toutes les 100h Ses co ts d ex moteur ROTAX 9125 ou 912Si de l h lice et de son avio ploitation sont particuli rement attractifs et permettent dans nique moderne le cas du mod le injection une r duction de 21 de la Grace a la conception de la cellule l utilisation de mat consommation horaire riaux composites exempts de corrosion et de l installation du moteur dont l acc s est facilit les co ts de reparation 7 des structures en fibres composites sont g n ralement Co t direct d exploitation hors ozel 25 2ae se inferieurs a ceux des constructions traditionnelles financement et d pr ciation j E p En cas de dommages ces r parations peuvent tre ac otti isi dexsi itstien adus complies av2. renomm CTSLi Cette version dispose des am liora tions suivantes 21 de consommation de carburant en moins Alternateur plus puissant et batterie plus l g re Li lon D marrage du moteur une vitesse inf rieure de 80tr mn D marrage plus doux froid Acc l ration moteur plus franche et r gime plus r gulier Moins d missions de Co2 Trim de tangage lectrique de s rie R servoir nourrisse avec s lecteur Nouveau b ti moteur Plus de risque de givrage S curit Le CTSL dispose des derni res volutions en terme de s curit afin de prot ger ses pilotes et passagers Ainsi tous les CT sont quip s du syst me de sauvetage par parachute qui am liore la s curit La cellule de survie en Carbone Kevlar prot ge les occu pants Le b ti moteur et ses points d attaches sur le fuse lage r duisent les possibilit s d intrusion du moteur dans la cabine Les harnais de s curit 4 points et les parties composites de la structure absorbent l nergie de l impact et r duisent les charges support es par les occupants La plage de vitesse tendue et les marges de r sistance de la structure du CTSL rassurent les pilotes dans les condi tions difficiles Test et certifi 600kg le CTSL peut emmener sa charge en toute qui tude En plus des contr les de qualit pendant la production chaque avion subit deux inspections finales ind pendantes avant d tre livr Le C
3. A Toke off A LIGHT AIRCRAFT S a r l CT SUPRALIGHT N CTSL CTSL injection Toke ofrf 472 5 Kg FLIGHT DESIGN LIGHT AIRCRAFT S a r l Cellule exterieur Ailes courtes avec doubles winglets r duisent la tra n e induite et augmentent la stabilit directionnelle Surface de la d rive agrandie stabilisateur monobloc avec volet trim tab 70 de l envergure Peinture Blanche 2 composants avec d coration incluse au choix suivant la liste Vitrage transparent Plexiglas A ronautique teint vert fen tres quip es d a rateurs glissi re Portes de cabine extra larges trois loquets et compens es par v rins ol opneumatiques 2 compartiments bagages de 25kg chacun accessibles de l int rieur et de l ext rieur Trappe d acces capot moteur pour v rification rapide des niveaux huile eau Roue avant 4 00 4 Roues principales 4 00 6 Roues du train avec car nages Pneus train principal 6 plis supportant chacun 300 kg et 120 Km h Train avant guid avec amortisseur lastom re Freins disques hydrauliques Train principal fabriqu d une pi ce en composite apportant un meilleur amortissement Cellule int rieur Cabine extra large 1m24 Sieges avec dossier standard ajustables en longueur hauteur et inclinaison pour vous procurer un confort excep tionnel Harnais de s curit 4 points pour chaque si ge 2 compartiments avec porte dans le plancher Point d arrimage et protect
4. H lice bipale en composite ajustable au sol avec c ne Instruments moteur analogique install e et quilibr e Compte tours Pression huile noeumenianon Temperature huile Manuel de vol en Anglais manuel d entretien en Anglais Temp rature culasse carnet moteur cellule manuel de formation en Anglais Horam tre CTSL GEN Take off Light Aircraft S a r rue de la gare 29 L 9391 REISDORF LUXEMBOURG avril 2013 Tel 352 661 26 49 11 Fax 352 20 88 03 99 Email infoQtake off aero www take off aero AR Take off LIGHT AIRCRAFT S a r l CT SUPRALIGHT CTSL CTSL injection 472 5 Kg 3 d CL F PN FLIGHT DESIGN CTSL Pultral ger haut de gamme du leader de l aviation de loisir Flight Design En production depuis 1997 les CT ont ete produits a plus de 1800 exemplaires et ont ete livres dans le monde entier Cette utilisation aux quatre coins du monde permet a Flight Design entreprise Allemande d int grer le maximum de conditions extremes d utilisation dans sa conception Le CTSL est capable de relier Paris a Gilbraltar Lisbonne ou Rome pour des trajets jusqu a 2000km avec reserve La ca bine large confortable et l excellente visibilit du sol du CTSL rendent le vol plus agreable et procurent un meilleur environ nement pour l apprentissage CT Supralight quip du 912 iS Le CTSLi est la derni re version du CTSL quip du nouveau moteur ROTAX 9125 a injection lectronique il est
5. TSL satisfait aux r gles de certification les plus exi geantes telles que les normes Allemande BFU 95 et ASTM LSA Am ricaine son grand fr re le CTLS est maintenant certifi EASA CSLSA depuis Avril 2012 CT SUPRALIGHT N CTSL CTSL injection TA Take off 472 5 Kg FLIGHT DESIGN LIGHT AIRCRAFT S a r l A rodynamique Le fuselage du CTSL a la longueur standard des CT et est quip des m mes ailes que le CTLS avec ses double winglets utilisant le m me profil laminaire C180 qui a fait ses preuves sur les CT Les nouveaux winglets r duisent la tra n e induite am liorent la mont e le rayon d action et le contr le des ailerons basse vitesse Voyagez confortablement Les CT sont des ultral gers de voyage Sa cabine de 1 24 m de large la plus grande de sa cat go rie permet aux gabarits les plus grands 2 00m ainsi que les plus petits 1 55m de trouver leur place Les comparti ments bagages peuvent emporter 50kg et sont accessibles par l int rieur et l ext rieur Les deux immenses portes papillons anim es par v rins sont s curis es par trois loquets Les si ges ajustables en hauteur longueur et inclinaison sont de forme type automo bile avec un rembourrage confortable et un r glage lom baire La nouvelle installation motrice r duit les vibrations et le bruit cabine L excellente visibilit vous donnera l impres sion d une cabine d helicoptere ce qui ravira les pilotes les plus exigeants Les doubl
6. ec des mat riaux couramment disponibles dans riv 25 tous les pays La finition exemplaire CTSL provient de financement d pr ciation Les frais d exploitation sont calcul s pour un CTSL neuf nombreuses ann es compris carburant huile r serve pour le remplacement moteur TBO 2000 h et l entretien adi X CT SUPRALIGHT CTSL CTSL injection Toke off 472 5 Kg LIGHT AIRCRAFT 5 1 Toke off LIGHT AIRCRAFT S a r l Take off Light Aircraft S a r l rue de la gare 29 L 9391 REISDORF LUXEMBOURG Tel 352 661 264911 Fax 352 20 88 03 99 Email info take off aero www take off aero
7. es commandes de vol le tableau de bord 3 ou 4 faces le panneau central de commande ainsi que les coffres de rangement et les porte cartes sont install s ergonomiquement Le syst me de chauffage et de ventila tion permettent des vols dans toutes les conditions Take off light aircraft avril 2013 TRAIN D ATTERRISSAGE EN COMPOSITE Le nouveau Train en composite du CTSL facilite les atter rissages en absorbant plus de 50 de l nergie a l impact et diminue l effet rebond Disponible en option roues toundra augmentent la capacit tout terrain du CTSL Tableaux de bord Les tableaux de bord sont disponibles en trois faces type h licopt re llIs sont disponibles en instrumentations analogiques ou digitales Dynon Skyview Production La production du CTSL est r alis e en Ukraine La cellule du CTSL est fabriqu e avec des mat riaux composites plus de 90 carbone et Kevlar utilisant la technologie double peaux et une structure en mousse rigide et polym risation sous vide Les mousses sont s lec tionn es pour leur r sistance aux intemp ries essence et solvants Tous les mat riaux utilis s proviennent de four nisseurs occidentaux qualifi s Din ou autres standards a ronautiques Les ailes du CTSL sont tuv es 80 C comme recommand en construction a ronautique L unit de production est certifi e ISO 9100 FLYER CTSL P2 CT SUPRALIGHT CTSL CTSL injection LON Toke ofrf 472 5
8. ion des commandes dans le compartiment bagage Tableau de bord type h licopt re trois faces finition aluminium bross CT Supralight cockpit option Basic Analogue Transponder Garmin GTX 327 Mode A C optional i ji a r F u ux Transponder Garmin GTX 328 Commandes et systemes Mode S optional Radio Garmin SL 40 Double commandes pour pilotage 3 axes EE sia integr Intercom optional Trim de tangage manuel El 4 Airspeed indicator large 80mm analog Volets lectriques avec indicateur de position de 12 40 pS SIP ndlcator z F miku 2 LE Three pointer altimeter large 80mm Cl de contact et de test d allumages 1 0 6 analog su litres 8 GPS Garmin AERA 500 optional Robinet d essence commun et central Panneau lectrique avec disjoncteurs Ventilation r servoirs dans les bouchons d ailes Instrumentation Batterie 12 V 5 A h 2 r servoirs d ailes connect s d une capacit totale de 130 FAR 7 Hobbs hour counter l 9 Analog engine instrumentation UMA e 10 ELT 406 MHz optional Instruments de vol analogique Moteur Indicateur de vitesse 80 mm Rotax 912 UL2 80ch install pr t voler TBO 2000h Altimetre 3 aiguilles 80 mm Garantie moteur Rotax 18 mois ou 200 heures Compas magn tique au premier des deux termes chu Indicateur de d rapage
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