Section 6 Entretien Courant
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1. tat de cause ne jamais utiliser les solvants cit s au paragra phe Entretien du pare brise pour les mat riaux en plastique NOTA Les proc dures de maintenance sont d taill es dans le guide de maintenance disponible avec l avion Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS OPTIONNELS DESIGNATION APPROBATION Trousse d quipement d hiver Prise de parc Indicateur de vitesse vraie Clapet de vidange rapide d huile Pilote automatique BADIN CROUZET RG 10 B avec couplage directionnel couplage VOR oe TE gr Su Less PT n Minds SEO E Pr y IF n a 4 a OA i Visa D G A C Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 TROUSSE D EQUIPEMENTS D HIVER SECTION 1 GENERALITES En cas d utilisation continue des temp ratures constamment inf rieures 7 C le fonctionnement du moteur sera am lior par le montage de la trousse d quipements d hiver comprenant deux crans destin s couvrir les entr es d air lat rales du capo tage avant un isolement de reniflard de carter moteur NOTA Une fois mont cet isolement de reniflard de carter moteur peut tre laiss en place et tre utilis de fa on continue aussi bien par temps chaud que par temps froid L installation de cet quipement n alt re pas les sections 2 5 du Manuel de Vol Approuv DGAC 6 1 1 Manuel de vol Edition 1 Mai 77 RE2. lique et d eau Eviter les projections de ce m lange sur le pare brise et les fen tres de cabine car l alcool attaque le plastique et risque de le craqueler 6 0 6 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 HELICE Avant chaque vol v rifier l absence d entailles passer sur les pales un chiffon huileux afin de les d barrasser des salissures d herbe et d insectes Il est vital d adoucir aussitot que possible les petites en tailles relev es sur l h lice particuli rement pr s des extr mit s et sur les bords d attaque car ces entailles cr ent des contraintes pou vant entrainer la formation de criques Ne jamais utiliser un produit alcalin pour le nettoyage des pales employer du t trachlorure de carbone INTERIEUR Pour nettoyer le garnissage int rieur et le tapis de sol utiliser un as pirateur Les taches de graisse peuvent tre enlev es en utilisant un d tachant usuel Faire un essai au pr alable sur la partie cach e de fa on tudier les r actions du solvant sur la mati re Eviter de saturer le tissus avec un solvant celui ci pouvant attaquer le rembourrage et la pr paration interne du rev tement Le garnissage en royalite le panneau des instruments et les boutons de commande ne n cessitent qu un nettoyage avec un chiffon humide Les traces de graisse sur le volant de commandes de vol et les boutons de commandes seront nettoy s avec un chiffon imbib de k roz ne En tout
3. 5 7 1 Les quantit s indiqu es ci dessus correspon dent aux niveaux indiqu s sur la jauge Si l avion est quip d un filtre huile ajouter 1 qt 0 9 1 suppl mentaire lors de la vidange et changement du filtre VIDANGE D HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE Apres les 25 premi res heures de fonctionnement vidanger le carter et le radiateur d huile moteur et nettoyer le tamis de refoulement d huile Si un filtre huile optionnel est install remplacer le filtre Faire le plein avec de l huile min rale ordinaire et la changer par de l huile dispersante apr s 50 heures de fonctionnement Sur les avions non quip s d un filtre huile optionnel vidanger l huile du carter et du radiateur et nettoyer le tamis de refoulement toutes les 50 heures 6 0 2 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 Sur les avions quip s d un filtre huile optionnel porter la vidange d huile 100 heures condition que le filtre soit remplac toutes les 50 heures En tout tat de cause si les 50 heures ne sont pas effectu s dans un d lai de 6 mois ex cuter la vidange R duire cette p riode si utilisation prolong e en pays froids r gions sablonneuses ou vols de courtes dur es ou faibles r gimes CARBURANT INDICE D OCTANE Essence Aviation indice d octane 100 LL couleur bleue NOTA Il peut tre utilis ventuellement une essence aviation indice 100 ancienne appellation 100 130 de couleur v
4. IMS CESSNA F 152 PRISE DE PARC SECTION 1 GENERALTTES Une prise de parc peut ttre montee pour permettre l utilisation d une source ext rieure d nergie lors des d marrages par temps froid et pendant les op rations d entretien assez longues des quipements lectriques et lectroniques SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 1 Interrupteur g n ral ON MARCHE juste avant de brancher la source d alimentation lectrique ext rieure 1 NOTA Cette manoeuvre est particuli rement importante car elle permet la batterie d absorber les ten sions transitoires qui risqueraient d endommager les transistors des quipements lectroniques Les circuits de batterie et d alimentation ext ri eures ont t tudi s afin d liminer compl te ment la n cessit de shunter les bornes du contac teur de batterie pour provoquer sa fermeture afin de charger une batterie totalement a plat Un circuit sp cial prot g par fusible est pr vu dans le circuit d alimentation ext rieure pour fournir le shunt du contacteur permettant sa fermeture lorsque l interrupteur g n ral est plac sur ON MARCHE alors que la batterie est plat et que le groupe de piste est branch Se r f rer la section 4 du manuel de vol pour les autres proc dures normales L installation de cet quipement n alt re pas les sections 2 3 et 5 du manuel de vol Approuv DGAC 6 2 1 Manuel de vol Edition 1 M
5. Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F152 SECTION 6 ENTRETIEN COURANT Pour permettre de les consulter rapidement et facilement les quan tit s ingr dients et sp cifications des l ments d entretien courant carburant huile par exemple sont indiqu s dans les pages suivantes En plus de la VISITE EXTERIEURE d crite dans la section 4 EXECU TER les op rations d entretien courant de visite et d essais d crites dans le SERVICE MANUAL MANUEL D ENTRETIEN Ce dernier pr cise tous les points n cessitant un entretien aux diverses p riodici t s 50 100 et 200 heures ainsi que des op rations d entretien courant de visite et ou d essais selon des p riodicit s sp ciales Les concessionnaires assurent toutes les op rations d entretien courant de visite et d essais conform ment aux proc dures du SERVICE MA NUAL MANUEL D ENTRETIEN Il est recommand l exploitant de contacter son concessionnaire et pr voir l entretien de l avion aux p riodicit s recommand es Le programme d entretien progressif tabli par le constructeur a pour objectif principal de v rifier que ces exigences sont satisfaites aux p riodicit s exig es pour cadrer avec sa visite ANNUELLE ou de 100 HEURES telle qu elle tait pr vue ant rieurement Selon les divers types d utilisation en vol les services a ronautiques peuvent exiger d autres op rations d entretien d autres visites ou essais En ce qui concerne ces p
6. a inchang L installation de cet quipement n alt re pas la section 5 de ce Manuel de vol
7. ai 77 REIMS CESSNA F 152 INDICATEUR DE VITESSE VRAIE SECTION 1 GENERALITES L an mom tre standard peut tre remplac par un indicateur de vitesse vraie Celui ci poss de une couronne tournante talonn e qui s utilise avec le cadran de l an mom tre de la m me fa on qu un Computeur de vol SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 1 Pour obtenir la vitesse vraie tourner la couronne pour aligner l altitude pression avec la temp rature ambiante en degr s Fahrenheit 2 Lire ensuite la vitesse vraie sur la couronne tournante en regard de l aiguille de l an mom tre NOTA Il ne faut pas confondre l altitude pression avec l altitude indiqu e L altitude pression s obtient en calant l chelle barom trique de l altim tre a 29 92 1013 mb et en lisant l altitude pres sion sur l altim tre Apres lecture de cette der ni re s assurer que l chelle barom trique de l altim tre a bien t recal e au r glage d ori gine Se r f rer la section 4 du manuel de vol pour les autres proc dures normales L installation de cet quipement n alt re pas les sections 2 3et 5 du mamuel de vol Approuv DGAC 6 3 1 Manuel de Vol Edition 1 Mai 77 REIMS CESSNA F 152 CLAPET DE VIDANGE RAPIDE D HUILE SECTION 1 GENERALITES Un clapet de vidange rapide d huile est offert en option pour remplacer le bouchon de vidange du carter d huile Ce clapet permet une vidange plus rapide et plus propre de l huile m
8. erte fa ble teneur en plomb limit e 4 5 cm3 par gallon CAPACITE DE CHAQUE RESERVOIR STANDARD 49 litres 13 US Gal CAPACITE DE CHAQUE RESERVOIR GRAND RAYON D ACTION 74 litres 19 5 US Gal NOTA En raison de l intercommunication v rifier les r servoirs pour s assurer de la capacit maximale de carburant lors du remplissage _ 6 0 3 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 ATTERRISSEUR GONFLAGE PNEU AV 5 00 x5 4 plis 2 10 bar 30 psi GONFLAGE PNEU AR 6 00 x6 4 plis 1 45 bar 21 psi AMORTISSEUR DE ROUIETTE DE NEZ Maintenir plein de liquide hydraulique MIL H 5606 et gonfl l air 1 40 bar 20 psi Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 MAINTENANCE MANOEUVRES AU SOL Les d placements manuels de l avion au sol s ex cutent avec plus de facilit et de s curit en utilisant une barre de remorquage fix e la roulette de nez En cas de remorquage par un v hicule ne jamais d passer les limites de braquage de la roulette de nez de 30 de part et d autre de l axe pour ne pas endommager le train Si l avion est tract ou pouss sur un sol accident au cours desa mise au hangar veiller ce que les oscillations de l am tisseur de train avant n en gendrent pas un d battement vertical excessif de l empennage qui risquerait d entrer en contact avec des portes de hangar ou des struc tures basses Un pneu de train avant crev ou un amorti
9. oteur SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 1 Glisser une tuyauterie souple sur l embout du clapet 2 Placer l autre extr mit de la tuyauterie dans un r cipient appropri 3 Pousser l embout du clapet vers le haut jusqu ce qu il se bloque en position ouverte Des brides ressort le main tiennent dans cette position 4 Une fois la vidange termin e ramener le clapet en position d tendue Ferm e l aide d un tournevis ou d un outil appropri et depaser la tuyauterie de vidange Se r f rer la Section 4 du manuel de vol pour les autres proc dures normales L installation de cet quipement n alt re pas les sections 2 3 et 5 de ce manuel de vol Approuv DGAC 6 4 1 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 PILOTE AUTOMATIQUE BADIN CROUZET RG 10B COUPLAGE DIRECTIONNEL COUPLAGE VOR SECTION 1 GENERALITES A BADIN CROUZET RG 10 B Ce pilote automatique a pour but de stabiliser o commander l avion en roulis et en lacet en agissant sur le gauchissement Les principaux composants sont une boite de commande un d tecteur roulis lacet un distributeur pneumatique deux v rins pneumatiques de commande des ailerons une source de d pression pi ces m caniques B COUPLAGE DIRECTIONNEL ET COUPLAGE VOR Au dispositif ci dessus peut tre adjo nt un asservissement la fonction demand e un gyro directionnel d pression un coupleur de navigation HDG o
10. puis essuyer avec une peau de cha mois propre et humide Ne jamais frotter le plastique avec un chiffon sec car cette action cr e une charge d lectricit statique qui attire la poussi re Un polissage avec une bonne cire du commerce compl tera l op ration de nettoyage Ne pas utiliser de housse en grosse toile pour prot ger le pare brise moins que des chutes de pluie surfondue ou de neige mouill e ne soient pr vues car une telle housse risque de rayer le plastique SURFACES PEINTES Le brillant des surfaces peintes peut g n ralement tre conserv par un lavage avec de l eau additionn e de savon doux suivi d un rin age l eau et d un s chage l aide de chiffons propres ou d une peau de chamois Ne jamais utiliser de savon dur ou abrasif ou de d tergents g n rateurs de corrosion et de rayures Enlever les taches tenaces d huile et de graisse avec un chiffon imbib de White Spirit Une bonne cire d entretien pour carrosseries d automobiles pourra ce pendant tre pass e sur l avion si jug utile Une couche de cire plus paisse sur les bords d attaque de voilure et des empennages le capot moteur et la casserole d h lice contribuera r duire l abrasion en ces parties sensibles Lorsque l avion a stationn l ext rieur par temps froid et qu il s av re n cessaire d enlever des d pots de glace avant un vol l aide de li quides chimiques utiliser un m lange parts gales d alcool isopropy
11. robl mes les exploitants se mettront en rap port avec les Services Officiels Francais 06 0 1 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 HUILE MOTEUR 1 L avion a t livr avec de l huile moteur anti corrosion Si durant les premi res 25 heures de l huile doit tre ajout e n utiliser que de l huile min rale ordinaire avion non d tergente conform ment la sp cifica tion n MIL L 6082 Cette m me huile sera utilis e pendant les premi res 50 heures o jusqu ce que la consommation d huile soit stabilis e Les viscosit s recommand es en fonction des temp ratures ext rieures sont les suivantes SAE 50 au dessus de 16 C SAE 40 entre 1 C et 32 C SAE 30 entre 18 C et 21 C SAE 20 au dessous de 12 C Apres les 50 premieres heures ou la stabilisation de la consommation d huile de l huile d tergente sans cendre conforme la Sp cification MIL L 22851 devra obligatoirement tre utilis e Les viscosit s recom mand es en fonction des temp ratures ext rieures sont les suivantes SAE 40 ou SAE 50 desa de 16 C SAE 40 entre 1 C et 32 C SAE 30 ou SAE 40 entre 18 C et 21 C SAE 30 au dessous de 12 C CAPACITE DU CARTER D HUILE 6 qts D PH Ne pas utiliser le moteur avec moins de 4 qts 3 8 1 Pour r duire les pertes d huile au reniflard remplir jusqu 5 gts 4 8 1 pour les vols normaux de moins de 3 heures Pour les vols plus longs faire le plein a6 qts
12. sseur d gon fl augmente galement la hauteur de l empennage AMARRAGE DE L AVION 1 Mettre le frein de parking et le blocage de volant 2 Fixer les Eclisses entre chaque aileron et volet 3 Fixer des cordages ou des cha nes solides 320 kg de r sistance la traction aux anneaux d amarrage de voilure et de queue et amarrer ces cordages o cha nes sur des ancrages de piste 4 Installer un bloque gouverne sur la d rive et le gouvernail de direction 5 Installer un cache pitot 6 Fixer un cordage suffisamment solide la partie visible du bati moteur et amarrer ce cardage sur un ancrage de piste FENETRES ET PARE BRISE Les fen tres et le pare brise en plastique devront tre nettoy s avec un produit appropri Appliquer le produit mod r ment l aide de chiffons doux et frotter tout en exer ant une pression moyenne jusqu limination compl te de toute souillure Laisser s cher le produit de 6 0 5 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 nettoyage puis l essuyer avec des chiffons de flanelle doux NOTA Ne jamais utiliser d essence de benzine d alcool d ac tone de t trachlorure de carbone de liquide d extinction ou anti gel de diluant pour peinture de produit de nettoyage pour surfaces en verre pour le nettoyage des surfaces en plastique et risquent de le craqueler Laver ensuite soigneusement avec un d tergent doux m lang beau coup d eau Rincer abondamment
13. toma tique 4 Pour virer tourner le bouton TURN gauche L ou droite R en fonction du virage d sir 5 Sortie du virage remettre le bouton TURN au neutre 6 Le bouton TRIM doit tre retouch de temps en temps pour com penser une dissym trie a rodymmique NOTA Le pilote automatique est utilisable d s son bran chement toutefois les performances maximales sont obtenues au bout de 20 minutes partir de la mise en marche FONCTION COUPLACE AU DIRECTIONNEL 1 Afficher le cap suivre sur la rose de m moire du directionnel cal d apr s le compas magn tique 2 Mettre le s lecteur HDG ou CAP VOR sur HDG 3 Mettre l inverseur STAB HDG sur HDG l avion rejoint le cap affich NOTA Il n est pas n cessaire de placer l inverseur sur STAB pour effectuer un changement de cap ou recaler le Directionnel FONCTION COUPLAGE AU VOR 1 Afficher sur le boitier VOR la fr quence de la station choisie 2 Afficher le cap suivre sur la rose de m moire du directionnel et sur l indicateur VOR 3 Mettre le s lecteur HDG ou CAP VOR sur VOR Approuv DGAC 0 553 Manuel de vol Edition Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 4 V rifier que l inverseur STAB HDG se trouve sur HDG 5 Le cap sera maintenu ou corrig automatiquement NOTA Par fort vent de travers il est recommand d afficher sur le Directionnel le cap avec plus ou moins de d ri ve l affichage VOR ser
14. u CAP VOR SECTION 2 LIMITATIONS Le pilote automatique ne doit pas tre utilis pour le d collage et l atterrissage Altitude minimale d utilisation 200 m 656 ft Approuv DGAC 6 8 8 Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F152 SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE PANNE DU PILOTE AUTOMATIQUE 1 Reprendre les commandes 2 Mettre l interrupteur ON OFF MARCHE ARRET du pilote automatique sur OFF ARRET 3 Fermer le robinet VIDE P A sur planche de bard PANNE ELECTRIQUE 1 Elle entraine une panne du pilote automatique et peut laisser subsister des efforts surpasser aux commandes 2 Proc der comme indiqu ci dessus SECTION 4 PROCEDURES NORMALES AVANT DECOLLAGE 1 Boutons TURN et TRIM au neutre 2 Inverseurs STAB HDG sur STAB 3 Interrupteurs ON OFF sur OFF ARRET 4 Robinet VIDE P A OUVERT 5 Indicateur de d pression V rifier 4 6 5 4 pouces de mercure DECOLLAGE 1 Pilote automatique sur ARRET MISE EN MARCHE DU PILOTE AUTOMATIQUE 1 En tenant le volant mettre Inverseur STAB HDG sur STAB Interrupteur ON OFF sur ON MARCHE 6 5 2 2 Approuv DGAC Manuel de vol Edition 1 Mai 1977 REIMS CESSNA F 152 Puis l cher le volant 2 R gler le bouton TRIM pour obtenir une cadence nulle 3 Assurer la tenue de pente de mont e en pilotage manuel sans contrarier les mouvements transversaux d s au pilotage au
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