TRACES 10_04
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1. Hypoth ses pour une strat gie d entretien La mise en valeur du talus de S beillon par le biais de nou velles strat gies d entretien doit parvenir faire la synth se entre plusieurs des objectifs d crits plus haut Ceux permettant de garantir la s curit de l exploitation ferroviaire sont les suivants stabiliser le talus et la v g tation prot ger contre l empi tement et la chute des branches p 29 11 12 13 prot ger contre les l ments naturels assurer une bonne visibilit mettre en place des barri res anti v g taux Ceux permettant d atteindre des objectifs cologiques sont diversifier les milieux rencontr s conserver les valeurs existantes et indig nes favoriser les conditions propices certaines esp ces cibles limiter l envahissement des esp ces ind sirables Les objectifs paysagers et visuels sont mettre en place une s quence rythm e de la v g tation favoriser la diversit color e de la v g tation naturelle entre les surfaces diff renci es alterner les zones de fauche en jouant sur les p riodes d intervention et la nature des sols Les mesures pr conis es ont principalement trait l entre tien annuel Elles sont les suivantes lors de la mise en uvre du train de mesures d grapper le sol localement pour cr er des surfaces nues et pauvres en substances nutritives ceci afin de favoriser le d velop pement de plantes pionni2. es ou prot g es Concernant les plantes l absence d orchid es est souligner En r sum ce talus pr sente de meilleures valeurs natu relles que l environnement urbain dans lequel il se situe mais il ne rec le que des esp ces relativement banales par rapport ce que l on pourrait attendre En d autres termes le poten tiel nature para t sup rieur l tat actuellement exprim Du point de vue de la nature et du paysage ce long talus de plus d un hectare de surface situ en plein espace urbain contient certes des valeurs pr server mais surtout des valeurs r v ler non exprim es actuellement tant son TRAC S n 23 1 d cembre 2004 INTENSIVE mixte supression des ligner agricole fauche cobuage EXTENSIVE foresti re rec page for t jardin e O milieu stable 5 10 ou 20 ans For t taillis de ch nes a ein pais t nu ouvert ferm plein vide visible invisible continu discontinu UNE infinit de combinaisons potentiel nature semble favorable la pr sence d une flore et d une faune riches et diversifi es L entretien exten sif effectu jusqu aujourd hui a permis le d veloppement d int ressants milieux interm diaires ourlets lisi res friches rarement trouv s dans les espaces verts des villes Cependant aucune valeur naturelle particuli re n a t trouv e que ce soit au niveau des milieux ou des esp ces
3. agglom ration lausannoise et int grer une r flexion multicrit re qui prenne en compte TRAC S n 23 1 d cembre 2004 Fig 4 10 Tranch e remblai de la voie ferr e traversant d est en ouest l agglom ration lausannoise Photos Atelier du Paysage Tabl A Objectifs de gestion 5 structures 5 milieux Indications Avantages Gestion v g tales combiner For t Taillis de ch nes 1 Stations forte biodiversit optimum si combin e avec 3 Rec page au ras du collet tous les 8 10 ans productivit croissance lente Rajeunir apr s 50 ans par un semis de glands les jeunes ch nes profitent d abord Surface de d p t des produits de fauche des ronciers puis les privent de lumi re et de rec page souches et troncs servent d tai Arbustes Bande d arbustes 2 Toutes stations biodiversit optimum si combin e avec 3 Rec page tous les 5 6 ans g espace de transition quivalent une double lisi re Surface de d p t des produits de fauche altern e avec 4 ou 5 on obtient et de rec page le bocage tr s riche en esp ces Arbustes Coupe rase Stations forte correspond une friche arm e Fauche 10 cm et arrachage des ligneux herbac es ourlet lisi re productivit pr sence de ligneux mais ma tris e tous les 3 4 ans en octobre novembre herbac e 3 et stations humides XX X Herbac es hautes Prairie mi s che 4 Pelouse s che 5 X X Herbac es bas
4. comme l aurore la pi ride du navet la vanesse des chardons la petite tortue ou le satyre Toutefois un demi deuil ainsi qu un azur ind termin ont t observ s dans les parties les plus maigres du talus le demi deuil est un indica teur des prairies maigres Le renard est sans doute le plus grand repr sentant faunis tique de ce talus D autres mammif res y vivent surtout des petits probablement des campagnols et des musaraignes Parmi les oiseaux seules des esp ces communes ont t observ es I s agit d esp ces anthropophiles communes dans les villes comme l tourneau sansonnet le verdier d Europe la tourterelle turque le moineau domestique la m sange charbonni re ou la corneille noire La fauvette noire et le merle noir nichent dans les endroits les plus buissonnants Les l zards des murailles sont tr s nombreux notamment le long du lit de ballast et des banquettes au pied et au som met du talus Aucun serpent ou orvet n ont t aper us Compar aux espaces verts d une ville au sens o ces der niers correspondent des surfaces non construites b n fi ciant de mesures favorisant le vivant ce talus est relative ment riche en esp ces et pr sente des milieux diversifi s Pour un environnement urbain la centaine d esp ces v g tales identifi es para tra importante et estimable Pourtant aucune des esp ces v g tale et animale observ e ne figure sur la liste rouge des esp ces menac
5. la stabilit des talus l rosion et d ploiement du poten tiel de biodiversit Les objectifs de gestion tabl A consistent r duire la surface entretenir productivit des milieux comme la fr quence et l importance des interventions stabilit des milieux optimiser et limiter les techniques d entretien fauche arrachage rec page limiter la productivit v g tale richesse du sol diminuer le volume des mat riaux vacuer d p t sur place et favoriser les esp ces adapt es en taille et en volume l espace disponible normes de s curit Les contraintes de s curit observer de mani re absolue sont fix es par les directives des CFF Elles sont valables pour les installations trains voies lignes lectriques le person nel d entretien appel voluer sur les talus ou les riverains circulant sur les chemins ou exploitant les jardins potagers avoisinants On y ajoutera des mesures de s curit pour la faune et plus particuli rement l avifaune La v g talisation pr voir doit garantir la stabilit des talus l rosion tout en permettant de d velopper le potentiel extraordinaire de la biodiversit de ce r seau cologique lin aire qui traverse l agglom ration de part en part L objectif id al du projet devrait tendre vers l entretien z ro fig 11 Principes Le projet doit tout la fois r pondre une r flexion globale sur tout le lin aire de l
6. neau cr e une sorte de petit court m trage cadeau visuel offert celui qui voyage en train TRAC S n 23 1 d cembre 2004 Fig 1 Coupe sch matique pour l entretien le long des voies ferr es Source OFT OFEFP CFF Le contr le de la v g tation dans les installations ferroviaires Berne 2001 Fig 2 Intervention artistique sur le talus de S beillon dans le cadre de Lausanne Jardins 2004 Photo Atelier du Paysage Fig 3 Intervention artistique vue a rienne g n rale Photo Pierre Andr G taz p 25 Fonctionnant la mani re des plans d un dessin anim il r v le l animation de la silhouette d une sculpture de Jean Tinguely en r f rence l EXPO 64 o la c l bre Machine Tinguely marqua les esprits Analyse paysag re Le talus de S beillon doit tre envisag non comme un site autonome mais comme l une des s quences d un appareil paysager lin aire quasi continu qui traverse l ensemble de l agglom ration lausannoise fig 4 10 Celui ci peut tre d crit selon plusieurs caract ristiques propres dont trois paraissent particuli rement notables un jeu de tranch es et de remblais rep rable en continu depuis le train r v le la relation topographique entre l infrastructure quasi horizontale de la voie ferr e et les milieux qu elle traverse vu depuis la ville le talus manifeste une s rie de rapports particuliers avec le tissu urbain tranch par la vo
7. propices une forte croissance de la v g tation La fertilit du sol est gale ment nettement plus grande dans la partie inf rieure du talus comme le souligne le d veloppement de plantes nitro philes voire hygrophiles Les diff rentes unit s de v g tation sont souvent domin es par quelques esp ces v g tales tr s couvrantes telles la ronce l ortie la cl matite le fromental lev ou encore la gesse larges feuilles L envahissement de ces plantes contribue donner ce talus un aspect peu attrayant Par exemple les ronces se concentrent et s ten dent autour des bosquets d arbres et ont tendance enva hir les pr s Seul l entretien du talus peut contenir leur expan sion Les plantes fleurs part quelques esp ces comme la gesse larges feuilles ou la coronille bigarr e sont largement domin es par les gramin es Les pr s ont ainsi un aspect assez peu fleuri N anmoins les conditions existantes exposition sud ouest pente assez raide entretien extensif semblent priori favo rables au d veloppement d une v g tation plus maigre Ce sont probablement les conditions daphiques qui ne convien nent pas le sol est trop riche en substances nutritives et trop humide pour l installation d une telle prairie Le talus qui flanque la vaste planie de l ancienne gare de triage doit tre aliment hydriquement par de l eau provenant de cette surfa ce Comme la pr sence de massifs de pr les g ant
8. res d orchidac es et d insectes thermophiles faucher une deux fois par an les prairies selon les normes dict es pour les zones de compensations cologiques vacuer l herbe coup e ou l amasser en andain ou en tas tout en minimisant les risques d incendie ceci afin de favo riser le d veloppement de plantes des prairies et d insectes floricoles cr er des structures pierres troncs branches pour les rep tiles et les insectes vivant dans le bois mort sur la banquet te sup rieure en haut du talus le bois coup sur place peut servir cet usage conserver les structures arbustives ainsi que les buissons recouverts de plantes grimpantes sans vouloir trop nettoyer les endroits qui paraissent fouillis afin d offrir des g tes aux oiseaux nicheurs et petits mammif res conserver les plus vieux arbres qui ne menacent pas de tomber sur les voies liminer les plantes exotiques et r duire la surface occup e par les ronces en les fauchant deux fois par an En cas de travaux d infrastructures le long de la voie on pourrait galement envisager l installation d am nagements de drainage qui permettraient de favoriser le d veloppement de zones de prairie s che Plusieurs outils et machines peuvent tre employ s pour faucher d broussailleuse motofaucheuse pareuse simple ou aspiration Les avantages et inconv nients de ces diverses techniques de fauche d pendent de diff rents cri p 30
9. t res qui dictent le choix privil gier Parmi ces crit res citons la pente la surface faucher les obstacles l accessibilit la parcelle et la valeur de la flore faune en pr sence Concernant les dates et fr quences de fauche les recom mandations suivre sont celles qui pr valent pour les prairies extensives savoir deux fauches par an la premi re n inter venant pas avant le 15 juin La hauteur de coupe id ale est de 10 cm Il est galement recommand de laisser des our lets non fauch s de quelques m tres de largeur lors de chaque fauche afin de pr server des refuges pour la faune L emplacement de ces ourlets peut varier d une fauche l autre laboration d un manuel d entretien Le projet paysager repose donc la fois sur l analyse spa tiale des conditions particuli res du site dont d coulent des propositions de composition forme rythme volumes et contrastes et sur une analyse fine de la dynamique des sta tions consid r es dont on jouera pour accentuer ou estom per les effets en fonction des objectifs souhait s L important reste n anmoins que les responsables de l entretien aient l esprit qu ils ont intervenir sur un territoire vivant lin aire dont ils deviennent les jardiniers Les enseignements tir s de l tude de cas du talus de S beillon sont susceptibles d tre appliqu s en tenant compte des contextes particuliers l ensemble du r seau ferroviaire Le moyen le
10. un projet de paysage fig 12 Ce vocabulaire v g tal procurera une palette qui sera uti lis e comme des aplats de couleur sur une surface blanche La combinaison des diff rents l ments de cette palette va permettre d adapter le projet chaque site travers En variant le rythme et l paisseur des ouvertures en jouant sur le contraste des vides et des pleins un espace qui cadre et qui oriente le regard fig 13 se met en place DROSERA SA Talus CFF de S beillon expertise nature Bex 2004 p 28 Inventaire v g tal et faunistique Sur mandat de l Association Jardin urbain le bureau DROSERA SA a dress un inventaire de l tat de la v g tation et de la faune tablies sur ce talus ferroviaire Dans leur rapport les auteurs notent que la v g tation qui se d veloppe actuellement sur le talus de S beillon est enco re relativement banale Seules quelques surfaces de pr s offrent une v g tation plus maigre qui s approche du Mesobromion prairie mi s che m dio europ enne avec une richesse floristique et entomologique lev e milieu digne de protection Si la diversit des milieux est faible la v g tation est par contre relativement riche en structures pr sentant une alternance de pr s d arbres isol s de bosquets de jeunes plantations d arbustes couverts de plantes grimpantes et de ronciers Mais la v g tation est partout tr s dense indi quant des conditions stationnelles eutrophes
11. John Aubert Antoine Burri Jean Yves Le Baron Paul Marchesi et Roland Perrin La valorisation des talus ferroviaires LAUSANNE JARDINS 2004 Sur le Plateau suisse o l emprise humaine sur la nature est de plus en plus pr pond rante certains milieux se sont rar fi s au point de dispara tre ou de se trouver tr s isol s Les talus de route ou de voies ferr es sont devenus des milieux de substitu tion pour certaines unit s de v g tation qui tendent s teindre L importance des talus en tant que terre d asile pour certaines plantes a t reconnue partout en Europe En effet entre un quart et un tiers de la flore indig ne des pays d Europe occidentale se trouve sur les talus et cette propor tion monte jusqu 43 5 en Grande Bretagne Par ailleurs les talus des chemins de fer qui p n trent jusqu au c ur des villes rec lent des valeurs d autant plus int ressantes que les espaces verts des milieux urbains sont g n ralement pauvres en structures v g tales et en biodiversit p 24 L ensemble du r seau des CFF correspondant plus de 3 000 kilom tres 5 230 kilom tres si l on prend en compte l ensemble des entreprises de transport par chemin de fer les abords des voies ferr es repr sentent une tr s vaste super ficie Ils se mat rialisent sous la forme de talus enlev s ou rapport s de largeur et de hauteur variables dont la fonc tion premi re est de raccorder le niveau de la vo
12. ce comportait deux aspects 1 CFF Rapport environnemental 2000 2001 p 29 2 Notons que cet l ment actif du produit Round Up de la firme Monsanto est aujourd hui fortement mis en cause notamment en France 3 OFT OFEFP CFF Le contr le de la v g tation dans les installations ferroviaires Berne 2001 TRAC S n 23 1 d cembre 2004 l installation ph m re d une uvre artistique sur 300 m tres visible depuis les trains et dont le principe visait attirer l attention du voyageur sur la pr sence du talus v g tal qui lui servait d arri re plan l tude d une strat gie d entretien permettant de moduler et de valoriser la qualit et la diversit paysag re de ce talus sur le long terme Intervention artistique Le versant sud du remblai du plateau de S beillon consti tue le talus qui surplombe la voie ferr e quittant la gare de Lausanne en direction de l ouest sa base on trouve les vestiges des infrastructures du quai d accueil provisoire de l exposition nationale EXPO 64 Ponctu par une v g ta tion ligneuse clairsem e ce long talus rectiligne forme un cran oblique de quinze vingt m tres de hauteur inaccessible au pi ton Ce no man s land v g tal d une longueur d environ 700m offre la premi re s quence paysag re visible aux portes de la ville pour celui qui voyage en train Jusqu alors cet cran vert relativement homog ne restait pourtant d pourvu d attraits vi
13. ercevoir la ville d une mani re qui varie sans cesse en fonction de la vitesse du convoi et de l loignement du plan de vision avec fugacit comme un panorama en bandes et en surfaces o encore par une scansion entre pleins et vides partir de ce constat il convient de d termi ner les conditions critiques permettant de percevoir une image marquante depuis le train En ce qui concerne la tra vers e de l agglom ration lausannoise on remarquera qu el le propose une certaine continuit de talus lesquels se trou vent dans un plan de vision relativement proche cet gard la solution propos e par l installation ph m re pr sent e plus haut indique une piste int ressante sur le th me de la scansion visuelle Concept v g tal Le concept v g tal repose en premier lieu sur l identifica tion des divers milieux existants en fonction de leur int r t du point de vue de l conomie d entretien et de la biodiver sit Il s agira de reconna tre leur dynamique dans la station milieu laquelle ils se rattachent leur niveau de stabilit vo lution rapide ou lente et leur productivit croissance forte ou faible L objectif est de favoriser de lieu en lieu le stade de la dynamique le plus int ressant Il conviendra galement de profiter de la dynamique en cours aussi longtemps que possible pour intervenir avec parcimonie et au bon moment partir du vocabulaire v g tal rep r on peut ensuite conce voir
14. es l indique le gradient hydrique du talus augmente dans le bas D autre part l herbe coup e qui est laiss e sur place participe assu 5 Les prairies maigres en tr s forte r gression en Suisse trouvent parfois sur les talus l occasion de se d velopper Ces prairies sont int ressantes car elles d tiennent une importante richesse floris tique et faunistique avec souvent la pr sence d esp ces rares ou menac es L application de mesures cibl es devrait permettre de favoriser l apparition de nouveaux milieux tout en conservant les valeurs actuelles et en respectant les objectifs d entretien de la v g tation dans les installations ferroviaires TRAC S n 23 1 d cembre 2004 r ment l enrichissement du sol en mati res nutritives On remarque galement un gradient de fertilit croissant dans le bas du talus soulign par la pr sence d orties L inventaire faunistique r v le que ce talus est relativement pauvre en esp ces m me si certaines sont repr sent es par un grand nombre d individus Parmi ces derni res on peut citer des papillons nocturnes comme le bombyx de la ronce ou le cul brun qui peuvent tre de redoutables ravageurs et d folier des arbustes Les papillons diurnes rhopaloc res sont peu nombreux en nombre et en esp ces sans doute en raison du contexte urbain et de l isolement du talus mais cette pauvret refl te aussi celle des plantes fleurs Des esp ces communes ont t vues
15. ie celui du terrain environnant Au fil des ann es ces talus se sont enrichis tant du point de vue faunistique que v g tal Leur entretien r gulier rendu n cessaire pour garantir les conditions de s curit du trafic 19 1 repr sente une charge importante pour les entreprises ferroviaires Afin de tenir compte de la modifica tion de la Loi sur la protection de la nature les CFF ont pris quelques mesures pour un entretien plus respectueux de l environnement utilisation d un produit d sherbant biod gradable glyphosate essais d utilisation de la vapeur bouillonnante pour enrayer la prolif ration des plantes sur le ballast contr le de la v g tation par des am nagements pr ventifs entretien s lectif des talus et v g talisation cibl e Cependant ces talus ont galement une valeur paysag re importante tant pour le voyageur dont ils repr sentent le premier plan de la vision que pour les riverains Cet aspect n a jusqu ici t que peu tudi l occasion de la manifestation Lausanne Jardins 2004 une exp rience d entretien et de mise en valeur d un important talus ferroviaire a t men e gr ce au soutien du Fonds Suisse du Paysage FSP Ce site qui se trouve l ouest de la gare de Lausanne et en contrebas du plateau de S beillon n est que l un des segments d un ensemble plus large celui de la tranch e remblai ferroviaire qui traverse l agglom ration lausannoise d est en ouest L exp rien
16. ie surplomb d vers contrebas limite frange le talus appartient un r seau cologique lin aire de grand potentiel un couloir faune et flore qui traverse la ville de part en part Il convient encore de noter que la gare de Lausanne et dans une moindre mesure les gares p riph riques de Renens et Pully interrompent cette continuit tant pour le voyageur que d un point de vue biologique L analyse fine du site permet de relever l existence d un certain nombre de probl mes l opacit croissante de l emprise du chemin de fer due la v g tation ferme les vues sur la ville mais aussi depuis la ville sur le train et par dessus son emprise l assombrissement des chemins parall les et des passages transversaux d la v g tation cr e un sentiment d ins curit les esp ces sont souvent Inad quates tant du point de vue cologique qu conomique les dynamiques en cours ne sont actuellement ni ma tris es ni utilis es Elles peuvent se r v ler nad quates tant du point de vue cologique qu conomique la biodiversit diminue du fait de l alt ration des pelouses et des prairies l heure actuelle il n existe pas de r el projet paysager dans le traitement et la v g talisation du talus Contraintes Un tel projet devrait r pondre des contraintes de plusieurs ordres organisation quantifiable de la gestion ad quation aux n cessit s absolues de la s curit maintien de
17. plus simple et le plus efficace pour amplifier l impact de ces mesures pourrait consister labo rer un manuel destin aux quipes charg es de l entretien qu il s agisse du personnel CFF ou d entreprises externes mandat es Roland Perrin ing nieur Xylon SA chemin de la Girarde CH 1066 Epalinges Antoine Burri biologiste Paul Marchesi zoologue DROSERA SA CH 1880 Bex John Aubert Jean Yves Le Baron architectes paysagistes Atelier du Paysage chemin des Mouettes 2 CH 1007 Lausanne TRAC S n 23 1 d cembre 2004
18. ses Stations s ches bien expos es Stations s chardes bien expos es milieu relativement stable s appauvrit avec le temps si on emporte le produit de la fauche donc perd en productivit et gagne en biodiversit le processus peut tre acc l r par un d grappage ou un drainage milieu relativement stable Fauche 10 cm une fois par an apr s le 15 juin Fauche en principe inutile Arrachage des ligneux tous les ans ou tous les 2 ans gradient de biodiversit TRAC S n 23 1 d cembre 2004 p 27 4 70 Fig 12 Sch ma 1 objectifs du projet Fig 13 Sch ma 2 vocabulaire v g tal Fig 14 Sch ma 3 combinaisons visuelles Documents Atelier du Paysage divers facteurs qualitatifs tels la biodiversit la perception depuis le train comme depuis la ville et les usages qui se sont d velopp s proximit de la voie Si l on d taille plus particuli rement les conditions de per ception on note que l emprise du r seau ferroviaire sur la ville se caract rise par une lin arit semblable celle d un fleuve le jeu des remblais et des d blais r v lant la topographie la vari t des vues horizons perc es fen tres profondeur une s rie de continuit s et de ruptures Il faut signaler le rap port particulier qu elle entretient avec le front b ti auquel il impose un intervalle spatial Du point de vue des voyageurs du train on remarquera qu ils peuvent p
19. suels et l on peut supposer que rares taient les voyageurs qui lui pr taient attention l occasion de la manifestation Lausanne Jardins 2004 une quipe de projet compos e de Marie H l ne Giraud Triporteur architectes Jean Pierre Dewarrat Itinera Pierre Andr G taz Thierry Moreillon et Joseph Sperini s est donn pour objectif de modifier par l installation d une uvre artis tique de grande ampleur la perception de ce talus ignor Financ e par le FSP celle ci tait mat rialis e par une s rie de vingt huit structures rectangulaires orange espac es de six m tres qui Imprimaient une s quence rythmique sur le plan vert du talus L encha nement des panneaux au premier plan capte le regard des voyageurs et par l effet de superposition visuelle qu elle induit leur permet de re mettre en sc ne le fond v g tal du second plan fig 2 et 3 D roulant une s rie de panneaux le projet joue sur la succession rapide d impasses et d chapp es et valorise la dimension ordinairement banale de la friche parcourue La longueur de l installation est con ue pour d terminer une s quence de quinze vingt cinq secondes variable en fonction de la vitesse des convois ferroviaires qui transpor tent environ huit mille passagers par heure Les crans sont constitu s de bandes verticales en PVC tendues sur une structure tubulaire En vertu de l effet cin tique produit par le d placement la d multiplication du pan
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